現代工業物流精選(九篇)

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第1篇：現代工業物流范文

【關鍵詞】公路運輸業 物流業 轉型 機遇 策略

一、道路貨運企業的現狀和存在的主要問題

企業規模小，運力分散，經濟勢力薄弱。近年來，盡管總的社會運力得到了較大的發展，但是大多數貨運車輛屬于個體運輸業戶，而且一戶一車者占絕大多數，多數貨運企業的貨運車輛也由職工買斷經營，企業不擁有自己的車輛，只是實行松散型的集約化經營或車輛掛靠管理，因而貨運經營收入低，企業經濟效益差，經濟勢力相當薄弱，不具備強大的市場競爭能力。由于集約化經營的集中度較低，多數車輛都是自主經營，企業對車輛不擁有強有力的調度指揮權，因此，企業不能夠根據市場需求調配運力，形不成集中的運輸力量，市場反應能力差，難以滿足現代物流市場的需求，更不能滿足現代大規模生產的要求。而因為經濟勢力薄弱，貨運車輛車型大多數選用投入較小的中型車輛，而重型車輛，箱式車輛和其他專用車輛數量較少，形不成合理的運力結構，對貨運市場的適應能力差，而且運輸效率較低，運輸成本較高，投資回報率低。

多數貨運企業和個體貨運業戶不具備貨源管理能力，不擁有穩定的貨源，不能夠同客戶建立緊密的合作伙伴關系，不能開展相關的增值服務，依然只是對外出賣運輸勞務。而由于貨運市場的激烈競爭，運價較低，因而貨運收益很低，這既不利于貨運企業的發展，又不能滿足客戶對高質量運輸服務的要求。

再者，由于貨運企業的松散管理，企業對貨運車輛及其駕駛人員的控制和管束，制約能力差，不能建立完善的運輸安全服務網絡，運輸安全性，可靠性差，貨物保險能力低，因而企業信譽不高，客戶滿意度低下。

又因為城市道路交通的壓力，一般城市都限制大中型貨運車輛在市區內行駛，而多數運輸企業又都不擁有輕小型貨運車輛，所以市區內的貨物輸送業務多數屬于被運輸企業放棄的地帶，這個可觀的市場則被社會上的零散個體車輛所占有，而這些個體車輛沒有組織，缺乏管理，不能提供良好的運輸服務。

總之，目前多數地區的道路貨運企業形不成足夠的規模，不能提供全方位的運輸服務，不能滿足客戶的需求。

二、融入現代物流是道路貨運企業的發展方向

道路貨運企業所面臨的困境，是業界廣泛關注和深入探求的課題，根據國內外成功企業的發展經驗，傳統道路貨運企業必須深入研究現代物流管理的理論和技術，用現代物流管理的理念來指導企業的管理與發展，使企業加快融入現代物流大系統之中，開展現代物流運輸服務，這是道路貨運企業發展的重要策略和發展方向。

當今時代，全球經濟一體化漸成趨勢。而且，隨著我國加入WTO，外國資本不斷進入，我國經濟將迅速與世界經濟融為一體，伴隨而來的是原材料及配件的全球化采購供應，企業生產跨國界進行，產品全球網絡化銷售，其如此通達的全球化經濟運行機制，完全依賴于高效、快捷、完善的現代物流系統。目前，我國企業以及進入我國的外資生產企業和銷售企業，都在建立自己的物流系統，或在尋找物流服務合作伙伴，以分擔其巨大的物流業務。政府也因勢利導，大力推行和發展物流產業，把物流產業作為我國新的經濟增長點，從產業政策和物流基礎設施的建設上都給予了極大的支持和投入。因此，我國的物流業作為一個新興的產業，將迎來蓬勃發展的新時期。

三、傳統道路運輸企業發展物流業的策略

首先，交通運輸行業管理部門和地方政府，要加強對道路貨物運輸業的宏觀調控，在政策、制度以及資金上為貨運企業提供強有力的支持。

第二，加快道路運輸業的資源整合。國有大型道路運輸企業要充分利用好政府的政策優勢，通過聯合、重組、兼并、收購等形式，整合社會貨運車輛、貨運場站、倉庫、裝卸搬運設備以及管理信息系統等物流資源，建立集團化經營結構，擴大企業的經濟規模，提高企業承擔綜合物流服務的能力和市場信譽度，增強抵御經濟風險的能力。

第三，道路貨運企業必須徹底改變傳統的經營觀念和經營方式，要以客戶為中心，加強與客戶的密切聯系，與客戶建立親密的合作伙伴關系，而不能作為向客戶單純出賣運輸勞務的勞動者；要直接融入客戶的物流系統之中，主動幫助客戶設計最優化的物流方案，精心地為客戶提供以運輸為主的物流服務；要以為客戶節約物流成本為準則，開展貨物包裝、保管、流通加工、定單處理等增值服務，逐漸擴大服務范圍，建立良好的客戶信譽，達到雙贏的目的。

第四，大型貨運企業應配置多種型式和噸位的車輛，建立較完善的運力結構，提高物流市場的適應能力，擴展物流服務范圍。對于干線運輸，要選用大型車輛，以提高運輸效率；要重視和加速發展集裝箱運輸、零擔運輸和快速直達式運輸等運輸方式，以適應客戶小批量、柔性化、個性化服務的要求。中小型貨運企業，要根據自身的車輛條件和運輸經驗，選定明確的目標客戶，根據物流對象開展專項運輸服務，憑借專長和信譽吸引客戶，擴展市場。

第2篇：現代工業物流范文

一、*物流業發展現狀

目前，*現代物流業正處于起步發展階段，總體規模較小，發展水平較低，但發展潛力巨大。據統計，交通運輸、倉儲和批零商業，對*經濟的貢獻（物流增加值）從1993年的16.15億元增加到2002年的111億元。物流業占GDP的比重也從1993年的7.98%提高到2002年的13.5%。在經濟持續增長的帶動下，物流業巨大的市場潛力吸引和迫使企業探索降低經營成本、開辟新的利潤源的途徑，。一些傳統物流企業和商業批發零售企業都對原有的購、銷網絡進行改造和完善，提升和強化了服務社會的功能；特別是新興商業業態（如連鎖業、大型綜合超市、貨運企業等）發揮其信息傳遞快、網點分布廣的優勢，利用建立配送中心拓展了服務范圍。*石油公司、*十九糧貿公司、陜西邦家食品營銷公司還被列為“全國發展物流配送重點企業”。中儲等第三方物流企業通過專業化改造已經開始啟動現代物流的營運。現代物流產業良好的外部環境和內在的發展動力已經形成；建立以*為中心的西部地區區域性物流服務體系的時機已經成熟。

目前，*也存在一些制約現代物流業發展的因素，諸如：

1、條塊分割，自成體系，傳統的行業管理制約著現代物流業的規模發展。受長期計劃經濟的影響，物流被分割成多個部門管理，物流體系的內在聯系被人為地分割，造成了物流資源重組和整合困難，物流設施社會服務水平不高，

2、觀念陳舊、自我封閉，造成物流專業化水平較低。部分企業固守傳統的思維定式，追求大而全、小而全，不愿將物流業務委托給專業性企業完成，造成低水平的重復建設，流通成本居高不下，第三方大型龍頭物流專業企業難以形成，參與國際競爭的主體實力無法增強。

3、設備老化，技術落后，致使現代物流業發展速度緩慢。批發零售業、倉儲業和交通運輸業等物流主體行業現有倉庫設施陳舊，設備老化，從事現代物流的技術含量不高，管理思想和信息化管理手段落后，還不能有效地運用網絡信息和電子技術進行現代企業管理。

4、人才缺乏，難以保證現代化物流業高起點和高水平發展。由于生產和流通企業中的相當企業領導層對現代物流業的作用、認識不到位，使物流知識的學習和培訓工作相對滯后，造成*物流業專業人才匱乏。

二、發展現代物流業是*建設西部經濟強市的必然要求

（一）*發展現代物流業具有重要意義。

1、發展現代物流業有利于增強*綜合服務功能。現代物流業作為新世紀的重要產業和新的經濟增長點，其發展水平已經成為衡量一個城市綜合服務功能強弱的重要標志，*亟需通過現代物流業的發展來進一步提高城市服務企業、服務群眾的社會功能，從而提升*城市的綜合實力和競爭力。

2、發展現代物流業有利于整合*物流資源。現代物流產業集倉儲、運輸、配送、信息服務等多功能于一體，打破行業限制，協調部門利益，對于優化社會資源配置，整合閑散物流資源具有積極的促進作用。現代物流企業通過物流社會資源的最佳配置，最大限度的降低流通成本，實現物流運作的高效體系，取得物流資源的最佳效益。

3、發展現代物流業有利于提高*社會化信息水平。網絡經濟和電子商務是現代物流業發展的核心內容和技術保障，網絡信息技術與物流產業的緊密結合，可以有效的提高現代物流企業經營管理水平，促進網絡信息現代技術向傳統企業管理的滲透，從而提高企業管理檔次和水平。

4、發展現代物流業有利于提高企業經濟效益和社會效益。現代物流業的主要優勢就是實現商流、物流、資金流的結合，其現代化的倉儲、運輸、分揀、包裝技術有利于企業迅速提升管理水平，降低經營成本，在時間和空間上實現高效、低耗，加快與國外先進管理技術成果的嫁接。同時，物流業的發展對于開拓市民視野、改善市民消費觀念和購物習慣、擴大市民社會交往區域也具有積極的引導作用。

（二）*具備發展現代物流業的基礎條件和優勢。

1、*地域優勢得天獨厚。*地處東西兩大經濟區域接合部，也是隴海、蘭新經濟帶核心區，具有承東啟西、連接南北的重要樞紐作用，同時，*又是我國中西部地區金融、商貿、信息、人才、科研、教育和旅游中心。這種地域上強聚集和遠輻射的核心優勢，在發展現代物流產業中顯得尤為突出和重要。

2、*經濟的持續發展和集散功能的不斷增強，產生了對現代物流的強烈需求。1998年以來，*國內生產總值每年以13%以上的速度遞增，社會消費品零售總額以12%的速度遞增，物流業（批發零售商業、交通運輸和倉儲業）對*經濟的貢獻（物流增加值）已達到2002年的111億元,占GDP的比重也從2000年的12.97%提高到13.5%，經濟發展對現代物流的需求愈加強烈。

3、*產業結構的優化調整，為物流業發展提供了良好的基礎。*產業結構已從1998年一、二、三產業增加值比例9.87：41.13：49調整為2002年的5.4:43：51.6，經濟結構日趨合理，尤其是物流業為第三產業的飛速發展起到了舉足輕重的促進作用，其占第三產業的比重到2002年達27.5%，貢獻逐年增加。

4、航空、公路、鐵路的基本建設初步構成了*發展現代物流業的立體交通基礎。咸陽機場與國內50多個城市通航，并開通了東京、新加坡等多條國際航線；以*為中心的“米”字型高等級公路干線網已經建成，為*和周邊地區經濟聯系發揮著重要的作用；*鐵路已經與東北、華東、華南、華中、西南及歐亞大陸橋形成了連接網絡，*立體交通網絡樞紐已經形成。

5、完整的信息網絡體系已經初步形成，為發展現代物流業奠定了良好的科技信息基礎。以“米”字型的光纜為基礎，微波、衛星為覆蓋的通訊、數據、計算機等公眾信息網絡已經形成了區域網絡中心。目前正在籌建的*信息港工程，將成為*信息中心的有力支撐點。

三、*發展現代物流業的奮斗目標與指導思想

（一）指導思想。

以國家實施西部大開發戰略為契機，按照促進物流資源的優化組合和生產要素合理配置的發展要求，遵循現代物流業發展的內在聯系和市場經濟規律，堅持“政策引導、打破壟斷、整合資源、擴大開放、企業為本、規范運作”的發展原則，發揮*比較優勢，多功能、多層次、多類型地發展*現代物流業，使*現代物流業在我國北方中西部地區區域經濟中發揮更強的輻射和帶動作用。

（二）奮斗目標。

*物流業的發展要以培育和完善“結構合理、設施配套、技術先進、運轉高效”的現代物流體系為目標，發揮區位中心優勢，努力構筑以政府政策引導和宏觀調控為主的政策平臺；以提高物流基礎設施、信息技術現代化水平為主的要素平臺；以具有較大規模、較強競爭能力的企業主體平臺；積極扶持和發展產、學、研一體化的第三方物流龍頭企業；規劃建設現代物流產業園區和功能性物流配送中心；使現代物流業發展速度高于全市GDP增長幅度。

到2006年，通過資源整合和優化配置，實現現代物流業健康起步，各物流中心基本建成，為現代物流產業發展奠定基礎；

到2010年，努力構造與西部經濟強市相適應的現代物流服務環境，建成以現代物流產業園區、功能性物流中心和多層次配送中心為節點的現代物流框架，形成結構合理、設施配套、技術先進、運轉高效的現代物流體系，使*成為中國西部地區現代物流業的重要樞紐。

具體目標：

2003年到2006年物流成本（倉儲費用、庫存成本、運輸費用、管理費用）占GDP的比重實現每年以1%的速度遞減，2006年到2010年實現每年以2%的速度遞減；

2006年物流業增加值達到210億元，2010年達到340億元；2006年物流業占全市GDP的比重超過15%，2010年達到17%；

2003年60%的物流企業和100%的第三方物流企業通過現代網絡技術處理用戶的物流信息；80%的企業的內部物流信息經由計算機處理；2010年100%的物流企業運用計算機網絡技術處理物流信息；

到2006年扶持和建立2—4戶業務輻射整個中西部地區的大型專業第三方物流企業，到2010年，做大做強5—8戶經營業務在區域范圍占絕對優勢且輻射全國范圍的第三方物流龍頭企業集團。

四、*現代物流業發展重點

（一）構筑現代物流業發展平臺。

1、建立政策引導和宏觀調控為主的政策平臺。成立物流產業專門協調管理機構，加大物流業的管理力度，研究制定扶持物流產業發展政策措施和法律法規，為物流業發展提供竟爭公平、運作規范、服務優良的外部環境。

（1）本著“加強領導、統一規劃、注重協調、做好服務”的工作思路，市商貿委協調規劃、計委、土地、財政、稅務、交通等政府職能部門研究制定推進*現代物流業發展的相關政策，清除地方保護主義，統一協調各行業主管部門責任和義務，落實規劃任務。

（2）*物流園區、物流配送中心建設指南，貫徹執行國家物流產業技術標準，建立物流設施開發運營招標制度，引導社會各種所有制成份合理投資，允許外資投資物流產業。

（3）鼓勵物流企業擴大物流經營范圍和提升服務內容，對入駐物流園區企業、第三方物流企業和物流配送中心企業的建立和發展給予積極支持；物流企業開展集裝箱運輸和自有鐵路專用線裝卸業務，要依照市場經濟原則，規范運作，合理分擔相關費用。

（4）利用國家經貿委旅游服務業發展專項資金、政府貼息、物流園區土地出讓金返還等，多方籌措物流業發展資金；設立*“現代物流業發展基金”，加大對外開放力度，招商引資，優化、完善*投資環境。

2、高水平、高起點的建設物流基礎設施、信息技術現代化水平為主的要素平臺。

要著眼于現代物流鏈式管理系統各個環節服務功能的增強和技術水平的提高，對倉儲、運輸、分揀、加工、配送、包裝、網絡服務等物流要素運用現代化電子信息技術進行更新改造，為物流產業的發展奠定堅實的基礎。

（1）適應建設西部經濟強市的需要，進一步加快城市運輸基礎設施特別是公路建設速度，消除城市交通“瓶頸”，提高鐵路、公路、航空之間協調配合和服務社會功能。

（2）要配合*公用信息交互平臺建設，著手*電子商務交易平臺的建立，加快現代信息技術在物流企業中的應用步伐。引導、鼓勵現代物流企業運用電子信息技術進行改造，提升物流企業信息技術普及程度和應用水平；擴展、延伸物流企業供應鏈的范圍和半徑，通過電子網絡促進信息流、商流、資金流的有效結合。

（3）改造、盤活、挖潛傳統物流企業閑置資產，優化、整合社會閑散物流資源。與此同時，要加強現代化物流技術的普及，推廣運用現代物流技術標準，提高物流管理標準化、規范化水平。

（4）根據*城市總體規劃布局要求，積極有序的建立布局合理、功能完備、運轉高效的現代物流配送系統，使物流園區——物流中心——配送中心等設施建設均衡，功能互補。

3、建立具有較大規模、較強競爭能力的企業主體平臺。

*物流業要以提高和完善物流產業素質為目標，在抓好現有物流資源整合的基礎上，重點引進國內外品牌企業，實現物流資源的合理配置，積極引導原來屬于不同部門的倉儲、運輸、貨代、聯運、集裝箱運輸以及批發零售業依照市場化原則，運用改組聯合、收購兼并、股份合作、租賃承包、分塊搞活等多種形式和辦法進行資產重組，提升傳統物流企業服務功能，扶持產生一批現代物流專業公司和配送公司，并做強做大3—5家具有較強競爭實力的第三方物流企業。

（1）重點引進國內外品牌連鎖、物流企業在我市設立物流配送中心、入駐物流園區以及與我市企業聯手開展現代物流經營；采取積極的扶持政策，鼓勵國內外品牌企業投資物流基礎設施建設。

（2）提升一批專業商品市場的服務功能和服務水平，以西二環冷凍食品批發市場、美聯汽車配件物流市場、省商業儲運倉庫、北石橋地區倉儲基礎設施為重點，采取積極的扶持政策，逐步引導其向物流配送中心過渡。

（3）運用現代物流信息技術、供應鏈技術對貝斯特綜合貨運市場、亞歐綜合貨運市場、華清路綜合貨運站等一批專業貨運市場進行改造，提高其現代物流業的技術含量和服務水平。

（4）積極扶持和培育第三方物流專業企業集團,以*中儲物流中心、中國（*）郵政、*物資總公司等為重點，引導其改造現有基礎設施、發揮其信息網絡和倉儲優勢，運用市場經濟的規律和手段，實現強強聯合。

（二）實現現代物流園區和物流中心建設規劃。

針對*作為東西部商品聚散中樞的地位優勢，結合生產資料和生活資料多為東進西運的流向特點，以及公路、鐵路交通運輸為主、航空交通運輸為輔的實際情況，按照*城市總體規劃布局要求，從2006年到2010年，加快“1-6-10”即一個物流園區、六個物流中心、十個配送中心的建設布點步伐。

1、一個物流園區——新筑物流園區。

新筑物流園區位于新筑組團內，面積6平方公里，規劃為綜合性物流園區，北鄰規劃的*市鐵路北貨運站，東接*——閻良高速公路，靠近*市北三環，繞城高速路和*——銅川高速路，交通和地理位置優越。該園區是*最大的物流產業開發區和物流企業集中地，其業務涵蓋*及周邊地區物流業的口岸、貨物集散中轉、倉儲配送、國際國內貨運、國內外空運速遞、物流信息管理及服務等多個領域。2003年——2006年該園區完成土地分區規劃，2006年——2008年完成企業招標入駐；2010年完成園區全面啟動運轉。

2、六個物流中心。

（1）紡織城紡織品、服裝物流中心——依托紡織城雄厚的工業基礎，隨著*紡織學院新校區的建設和高新技術改造傳統紡織業，紡織城將重新煥發生機。在紡織城西北部建立的這個以紡織和服裝類為主的東郊物流中心，占地為2平方公里，且靠近三環路、*—藍田高速路和*—安康鐵路，交通便利。該中心將成為西部地區最大的紡織品、服裝存儲、加工、批量轉運的基地。該中心2002年——2003年完成選址和企業招標入駐；2006年前實現正常運轉。

（2）韋曲科技物流中心——此中心規劃占地面積2平方公里，位于繞城高速公路以南、韋曲組團西北角，依托韋曲科技園和*市南郊高等院校、科研院所，為*信息產業發展提供高新技術產品的儲存和流通服務。2003年——2004年完成該中心土地分區規劃和入駐企業確定，2006年全面完成中心建設。

（3）三橋汽車物流中心——此中心是以西部車城為主、市級機動車市場為輔的汽車物資存儲和流通中心，規劃占地2.3平方公里，位于*—寶雞高速公路后圍寨立交和鐵路南環線，交通優勢明顯，該中心將成為西部地區汽車，機電產品及其配件產品的最大的存儲、轉運基地。2003年——2004年該中心完成擴大規模、提升技術改造，2006年實現正常運轉。

（4）草灘果品物流中心——此中心依托華圣果業和*農業綜合開發區，規劃占地2平方公里，西鄰*—銅川高速公路，靠近鐵路北客站，交通優勢明顯。陜西是水果大省，蘋果、獼猴桃果業發展迅速，建立果品物流中心有利果品產業化和外銷經營。該中心將成為西部地區水果農副產品存儲、加工、分揀、包裝和轉運的基地。2003年——2004年該中心完成入駐企業認定，2006年完成全面建設投運。

（5）北石橋物流中心——此中心位于星火路西、隴海鐵路北、大興路以南區域，主要依托現有*鐵路西貨站北的大片倉儲區和*中儲公司，鐵路、公路交通聯系便捷，靠近市中心區商貿流通和生產企業，將發展成為以日用消費品、食品類等工業產品物流集散中心。2003年——2004年完成入駐企業認定、改造和提升服務功能，2006年實現全面營運。

（6）中儲物流中心——中儲是我市較大規模的物流公司，已形成集倉儲、配送、經銷、貿易、加工、貨運、信息交流、鐵路公路運輸等功能為一體的綜合性物流實體，依托現有中儲*物流公司和其方便的鐵路和城市道路聯系，將中儲現用地擴大至1平方公里，使其發展成為鋼鐵、家電產品和紙制品類為主的專業物流中心。2003年——2004年完成企業擴大規模、提升技術能力，2006年實現物流配送占企業營業總量的70%。

3、十個配送中心。

根據現有城市道路交通狀況和物流中心位置，在充分利用現有場地資源的基礎上，在咸寧路、華清路、太華北路、大白洋路、棗園路、友誼路等處規劃劃定10個物流配送中心位置，作為聯系物流中心和生產企業、商貿流通企業和最終消費者的紐帶。（2003年——2004年完成布局規劃和企業認定，2006年全面建成投運）；與此同時，在現有大型超市的基礎上，分期分批在二環外的廣大城郊結合部（高新開發區、經濟開發區、曲江開發區、西郊電工城和東郊金華路地區）再重點建設8個左右大型超市，改變城市人流和物流集散格局，改善城市交通，完善*三級商業服務網絡。

五、發展現代物流業的主要措施

現代物流業是一個涉及眾多行業、需要協調各方面利益的龐大而復雜的系統工程,要有針對性的實施相關政策措施，促使其穩步發展。

（一）發揮政府調控作用。建立物流業的統一協調管理機構，規范市場準入，改進市場監管，加強行業管理。要引導物流企業增強競爭意識、憂患意識，引入激勵機制，按市場機制指導現代物流業健康有序的發展，促進物流企業規范化運作。近期，要重點抓好明確部門責任、細化規劃內容、規劃園區控制、突出重點任務、強化任務時限等工作，并對地方物流法規的制定進行嘗試。

（二）加大現代物流業宣傳力度。通過開設專欄、舉辦講座、短期培訓等多種形式，積極推介現代物流知識，樹立發展現代物流業有利社會、有利企業的觀念，建立社會各界入世后國際競爭加劇的緊迫感，樹立和增強辦好物流企業，參與國際競爭的信心。

第3篇：現代工業物流范文

關鍵詞：現代物流思想；施工企業；物資管理；對策

中圖分類號：F251 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 04-0200-01

隨著經濟全球化的進一步發展，現代物流的概念從內涵到外延都得到了極大的豐富和發展。其范疇從原材料采購、加工、生產、銷售、服務、廢舊加收、處理等環節構成了完整的回路。特別是信息技術的極大發展，物流與信息流共同作用，物流產業迎來了高速發展的嶄新時代[1]。現代物流已經深入到企業生產的每一個環節。對施工企業來講，將各類產品、原料或物資工程化而生成產品，從而實現其價值的最大化。在這個過程中，現代而高效的物流管理，對于施工的順利進行，降低成本、提高經濟效益，起著舉足輕重的作用。特別是，隨著我國推行走出去戰略，企業參與全球競爭，對施工企業的物流管理提出了更高標準和要求，加之，人力成本的不斷攀升，企業微利時代粗放的物資管理已經沒有出路。由此可見，作為施工企業的物資管理工作，必須引入現代物流思想。

一、搞好物資采購管理嚴把物資入場關

（一）嚴密組織大宗商品的招標。施工企業所需要物資種類齊全，規格多樣，為了減少采購中出現的問題，避免隨意性，鋼筋、水泥等大宗材料采購應盡可能的進行招投標，選擇優秀的供應商作為合作伙伴，。同時在公開、公平、公正和擇優的前提下，大宗物資質量將會更有保證。為了確保招標投標活動的公正性，項目經理部所屬各部門都參與到采購活動中，明確采購管理上的責權，相互制約、相互監督，避免采購的隨意性。（二）穩定小件商品的供應鏈。對于小五金、電料、配件等零星材料的采購應遵循貨比三家、擇優選購的原則。對于信譽能力較好和自身實力較強的幾家商戶，以合同或協議的形式，確立長期合作關系。一方面，商戶之間對物資的供應本身形成競爭，可以改善服務質量降低成本。另一方面，提高了施工企業在在資金緊張或突發性事件發生的靈活應對能力。有了小商戶對小件施工原料的短平快供應，施工企業可以降低小件施工原料的庫存數量，降低成本。（三）強化質量第一的理念。在物資采購過程中，無論是大宗材料還是零星輔材都要把質量放在第一位，絕對不能一味強調價格而忽視了對質量的管控。要做到在物資質量有保障的前提下，最大限度控制成本。對于采購中出現的某種商品價格發生重大變化時，必須保障物資穩定供應的同時兼顧質量，停工待料是眼前的風險損失，以次充好則是潛在風險。

二、完善施工企業的物資管理體系，嚴控出入關

施工企業的各類物資設備，動輒成百上千類，為了保證穩定供應不斷線，除了有供貨商的配送保障，也離不開施工企業充足的配額儲備。（一）配強配齊物資管理的人員和組織機構。管理者是管理工作中最積極最活躍的因素，彼此有隸屬關系的管理人員構成管理組織。對于施工企業物資管理而言，最直接的管理模式是能級管理，一級管一級，一級對一級負責，權與責要統一。施工企業內部各部門彼此間即合作，又制約的一個綜合化體系。同時，要注意研究的人內在需求和行為規律，最大限度調動廣大物資人員的才智。要努力使物資管理人員熟悉物資管理技術，成為儲存保管動態管理的專家。（二）修訂和完善場內物資管理的各項規章制度。制度比人更可靠。對于高速流動，時時處處處于動態的場內物資管理，離不開健全完善的制度規范。因此，施工企業現場物資管理者就是各項規章制度的制訂者和督導執行者。要維護制度的權威，保持制度規章的穩定性，不能朝令夕改，同時，及時掌握制度運行中的情況反饋，漸進性對制度規范進行完善，使場內物資管理的制度規范適應不斷變化的環境。（三）以信息系統助力物資管理。信息管理系統具有人力所無法比擬的優勢。通常主要包括價格分析系統，合同管理系統，儲存管理系統，計劃采購系統，質量跟蹤系統等，[2]物資管理信息系統的建立，既可以提高管理效益，又可完成手工難以完成的信息處理。為物資管理及決策提供信息分析及最佳決策方案，使場內的物資供應工作處于最佳狀態。

三、加強施工現場物資管理的督導檢查

（一）引入專業監督。施工企業的物資管理，某些方面專業性比較強，引入并發揮本單位專業人才在物資監督管理中的作用，可以及時有效發現深層次的管理漏洞，引導物資管理上層次，上水平。如專業財會機構和財會人員成本的控制，賬目運行方面的監督；質檢人員對原材料和施工質量的全程監督。在自身監督，做強內功的同時，還要主動與工程監理、業主等其它方合作，借助外部力量，全程介入工程管理，發揮監督效能。（二）發動全員參與監督。管理工作的最高境界是人人都在管理中，人人都主動參與管理。施工企業的物資管理，要取得成效，就要調動物資部門和其他部門所有員工的積極性，要接受廣大職工的監督。對于物資管理中的制度規定張榜公布，對于物資采購，成本控制等重大第三問題要公示，讓管理權力在陽光下運行。對于違紀問題要發現一起查處一起，對相關責任人要依法依規處理，絕對不姑息遷就，維護法律制度的權威。物資管理工作的好壞影響到施工企業的形象，決定著企業的經濟效益。隨著我國社會主義市場經濟的建立和完善，施工企業物資管理，引入先進的物流思想，建立高效的物資管理組織機構和供應體系已成為必然，只有探索出適應市場發展的新型物資管理模式，施工企業才能在日益激烈的市場競爭中生存和發展。

參考文獻：

[1]孟祥成.現代物流概論[M].成都：西南交大出版社，2007.

第4篇：現代工業物流范文

【關鍵詞】供應鏈管理；企業現代物流管理；研究

物流管理是為了滿足實際客戶的需求，合理地協調和貫穿于市場、企業以及生產供應商之間的資金流和信息流的物流管理工作，同各國供應鏈管理有效地確保在整個的物流管理過程中，能夠實現工作流、價值流、信息流、資金流等之間有組織有計劃的協調控制管理，有效地構建企業和客戶之間的戰略聯盟關系，從而降低物流管理過程中的價值消耗，確保實現整個供應鏈管理過程中的最大收益。

1 當前企業的物流管理現狀分析

隨著全球信息化發展，企業在物流管理過程中有效地進行物流管理改善，但是當前我國企業的物流管理過程中仍然存在一些問題，下面我簡單對其進行分析。

1.1 高水平物流管理人才缺乏

在我國企業物流管理過程中，最明顯的一個突出問題就是高水平的管理人才缺乏，由于企業在發展過程中，一味地追求成本最低化，提高經濟利益為目標，使得在整個企業的物流管理過程中，通常都選擇傳統的物流管理模式，對于人才的培養教育、引進高技術水平的人才方面存在很大的問題，因此導致企業人才管理水平較低，在管理過程中，缺乏創新能力，漸漸地使得企業發展緩慢，難以適應市場的發展需求，市場競爭力降低。

1.2 企業規模小、管理水平低

我國的物流企業發展仍然處于初級階段，相比于國外的物流企業來說，國內的物流企業經營規模仍然較小，還沒有樹立完整的企業品牌，同時在物流企業經營過程中所使用的運輸網絡基層設施也比較落后，因此導致在物流企業發展過程中，市場特點主要偏向于買方，市場價格機制不合理。

1.3 第三方物流實際比重低

我國物流企業當前發展過程中，仍然主要是采用傳統的物流發展經營模式，在企業從采購材料到銷售的整個過程中，仍然是通過企業內部的自我服務來完成的，沒有對市場上出現的物流外包服務和提高企業自身的市場競爭力方面提出充分的重視，使得傳統的企業物流發展經營模式嚴重制約著企業現代化、信息化高效率的發展，我國物流企業面對著瓶頸問題。

1.4 企業信息化應用水平較低

我國的物流企業當前發展過程中，仍然主要是采用傳統的物流發展經營模式，那么在這樣的經營模式條件下，就使得物流管理管理過程中對于現代化信息技術水平和信息應用程度較低，企業沒有建立有效地物流信息系統，導致企業在物流股那里過程中，多樣性、穩定性以及及時性等受到一定的影響。

2 供應鏈管理體系下企業物流管理應采取的高效策略

企業物流發展過程中，應用供應鏈管理的根本目的就是為了保證物流企業不斷地提高工作效率，為人們提供更好的服務，同時企業的市場競爭力和獲利能力有效地提高。下面本文通過對當前我國物流企業管理過程中構建完善的供應鏈體系過程中所必須加強的管理策略進行簡要分析。

2.1 加強企業信息化技術應用水平

在企業供應鏈管理過程中，必須依靠大量的信息數據來進行物流管理相關管理過程的分析和控制，比如現代信息技術在物流管理過程中主要的應用就有，電子數據交換技術、條形掃碼技術、電子訂貨系統等，通過現代信息技術在企業物流供應鏈管理過程中良好的實施和應用，能夠提高企業的管理效率，促進企業物流的快速發展，因此我們必須提高在物流企業發展過程中信息化技術的應用水平。

2.2 發展戰略同盟關系

物流企業不是單一的存在，也不可能獨自生存，在發展過程中，要想更好地促進物流企業的擴大發展，就必須根據市場需求，不斷地細分市場，拓展業務范圍，以客戶需求為目標，發展增殖物流服務，不斷地拓寬自己的加工配送業務，提供有效地物流策略和解決方法，用專業化的水平來滿足客戶的個性化需求，不斷地提高客戶的服務質量，企業要注重通過不斷地提供全方位的服務，從而加強和客戶之間的業務往來和練習，發展成為戰略同盟關系，進一步促進企業業務的發展擴大，推動企業的快速高效發展。

2.3 重視高素質和高水平的物流人才培養

當前很重要的企業發展理念就是企業的核心競爭歸結起來其實是人才競爭，因此要想更好地促進和推動企業的有效發展，就必須加強企業高素質高水平人才的管理和培養，只有企業管理人才管理水平提高，那么才能夠為企業增加創新活力，更好地推動企業發展。當前最好的辦法就是加強物流企業和科研院所的合作，使得理論研究和實際的企業發展管理應用相結合，從而不斷地推動企業物流專業人才和管理人才的培養發展，使得企業的競爭力增加，有力地為企業發展注入新的活力，更好地推動企業發展。

2.4 增強企業核心競爭力

企業核心競爭力增強，一方面，就是上面提到的人才管理戰略，不斷地提高企業人才管理水平，促進企業發展，另一方面就是根據企業實際發展狀況，實行集中經營發展戰略，企業首先要對自己內部的資源有效合理配置和有效整合，另一方面，很有效地方法就是通過資本集中來實現一體化管理，從而減少競爭對手，降低成本，促進企業發展。在當前的市場競爭激烈的條件下，從而形成有效地供應鏈管理，找出自己的優勢所在，從而不斷地加強自我優勢的發揮來提升企業的核心競爭力。

2.5 樹立良好的企業形象

企業在發展過程中，一個良好的企業形象，對于促進企業發展，增加戰略合作伙伴來說有著重要影響，企業無論如何發展，在發展過程中都必須注意自己的形象，改變多做少講的觀念，樹立一個正確的推銷自我、包裝自我的理念，從而在市場競爭中，科學合理地推銷自己，開展各類公共關系活動，從而樹立良好的企業形象。

2.6 重視并且加強企業管理控制

企業管理過程中，一方面，要準確的抓住發展過程中面臨的機遇，另一方面，也要注意到發展過程中，存在的挑戰，在企業發展過程中，要注意不斷地健全企業發展管理體制的建設，不斷地完善企業內部管理制度，實施有效地內部管理策略，從而不斷優化企業內部資源配置，重視并且加強企業的管理控制。

3 結束語

在企業供應鏈管理條件下，企業要想確保物流管理的有序進行，就必須依靠于當前發展的先進信息技術水平和管理方式，實現企業內部和企業之間信息流、資金流、物流等一體化管理服務，通過對市場發展的準確預測和定位，從而在企業內部建立完善的管理制度，不斷地引進高素質管理人才和高素質技術人才，增加企業核心競爭力，以顧客服務為導向，從而確保整個企業物理管理的準確性、快捷性、高效性發展。

【參考文獻】

[1]于濤.關于供應鏈管理與企業現代物流管理的研究[J].科技創新與應用，2013，04（11）：261.

第5篇：現代工業物流范文

一、 基本情況

XXXXX物業有限公司地處XXXXXXXXX，成立于XXXX年XX月XX日，是我縣物業管理服務行業的領跑者，注冊資金XXXX萬元（由XXXX出資入股XXX萬元、XXXXX出資入股XXX萬元），社會信用代碼XXXXXXX，中征碼XXXXXXX.法定代表人XXXXXX，男，漢族，身份證號碼XXXXXXXXXXXX，任公司總經理。公司倡導“以人為本”的管理模式，引進全新管理服務概念，擁有一支敬業精神強、專業素質高的員工隊伍，以“成就至尊服務，打造行業品牌”為服務宗旨，全心全意實現對客戶的承諾。

二、經營情況

XXXXXXXXXX物業有限公司，與城區大型小區（XXXXXXXX、XXXXXXXX）簽字了長期的物業管理服務，具有穩定的收入來源。

1、借款情況：根據征信數據報告，該公司無借款記錄。

2、該公司經營管理正常，營業收入穩步增長。

3、根據報表數據情況分析，該公司短期償債能力較強。總體看來，該公司經營管理正常，隨著內部管理的不斷加強，企業盈利能力進一步提高，抗風險能力不斷增強。

三、抵押物

該筆貸款提供房屋產權抵押的擔保方式；

以XXXXXXX個人所有的商鋪房產做抵押，建筑面積XXXXXXX平方米，位于XXXXXXXXXXXXXXX，（產權證號；XXXXXXX權證XXXXXXX字第XXXXXXXXXXX號）辦理了房地產抵押登記手續，產權清楚。

四、貸款用途

該公司申請短期流動資金XXXX萬元，貸款主要用于流動資金周轉，該公司作為一家物業公司，其服務對象主要是縣域的大型小區，現處于發展階段，資金需要量大。

五、還款來源

還款來源為縣域幾個小區物業管理服務費收入，收入穩定，做為此筆貸款的還款保障。

六、結論

第6篇：現代工業物流范文

現代工業體系是不同時期，某一區域的工業體系不斷優化的外在表現。從我國現代工業體系提出的背景看，“現代工業體系”的概念主要源于決策層對現實經濟發展取向的思考，而非理論發展的結果。因此要想進一步“解碼”現代工業體系的內涵和特征，就必須深度讀解黨的相關文件。從黨的“十七大”到“十”報告相關內容來看，現代工業體系主要具備以下特征:一是現代性，是現代工業體系的時間特征。現代是一個動態、相對的時間維度，不同時期、不同階段、不同地區，其內涵均不同;二是集聚性，是現代工業體系的空間特征。產業集群通過物質生產資料、信息、人才和技術的集聚，降低生產成本，提高產業的競爭優勢，并對區域內其他產業產生明顯的輻射、聯動效應，從而推動區域內工業體系的不斷優化;三是創新性，不僅體現為技術創新，還包括體制機制創新。其中體制機制創新是構建現代工業體系的保障，而技術創新是實現現代工業體系的根本途徑。通過技術創新加快商品化和產業化的速度，推動產業升級發展，進而實現產業結構的根本性調整和優化;四是融合性。隨著經濟全球化、高新技術、電子網絡技術的快速發展，不同產業或同一產業不同行業之間開始相互滲透、相互交叉，最終融合為一體。產業融合已成為產業發展的現實選擇，產業融合有助于促進傳統產業創新，進而推進產業結構優化和產業的發展。

二、景德鎮構建現代工業體系的必要性

(一)有利于轉變經濟增長方式

近年來，景德鎮市改革發展步伐不斷加快，工業經濟發展保持良好勢頭，但仍存在產業層次不高，核心競爭力不強，經濟發展與環境保護矛盾凸顯等一些深層次問題，嚴重制約了景德鎮市經濟的可持續快速發展。只有構建現代工業體系，才能轉變經濟增長方式，由依賴資源、偏重規模擴張型向開放創新、注重質量效益型轉變，破解經濟發展難題，實現環境改善、資源節約和產業結構優化。

(二)有利于提升承接產業轉移水平，贏得新一輪經濟增長主動權

當前國內外經濟發展環境發生了深刻的變化，新一輪工業革命已經來臨，國際產業轉移出現了產業鏈整體轉移的趨勢，且規模不斷擴大，層次不斷提升。目前中部許多省市都在積極承接國內外的產業轉移，加快實施產業的轉型升級，大力培育新興產業，搶占未來發展制高點。為此，景德鎮市必須充分抓住新一輪國內外產業轉移和中部地區加速崛起的機遇，利用“后發優勢”，推進工業結構優化升級，贏得新一輪經濟增長主動權。

(三)有利于發揮自身優勢，提高工業國際競爭力

現代工業體系是衡量城市經濟發展水平和綜合實力的重要特征。近年來，景德鎮市重點培育和壯大陶瓷、航空、汽車等優勢戰略性新興產業，產業特色優勢明顯、門類齊全，具備一定的競爭力，但與其他工業發達城市相比，整體實力仍然較弱，龍頭企業和名牌產品較少，企業自主創新能力不足，人文文化、自然資源等優勢尚未得到充分挖掘。為此，景德鎮市必須加快構建現代工業體系，充分利用資源優勢和各種有利機遇，增強產業競爭優勢，為區域經濟發展注入強大內生動力。

三、景德鎮市工業化發展水平評價

本文借鑒霍夫曼工業結構四階段理論、配第－克拉克定理、錢納里的人均收入6階段理論等工業化水平經典評價理論與方法以及國家經貿委(2003)、楊杰等(2005)、涂成林等(2006)、陳佳貴、黃群慧(2005)等人對中國工業現代化評價的研究結果，以系統性、動態性為原則，并兼顧指標數據的可得性，選取經濟發展、經濟效益、人力資源與科技創新、資源與環境4個方面內容構建景德鎮工業現代化水平的評價指標體系，借助SPSS19.0統計軟件進行因子分析，比較景德鎮工業現代化的發展在江西省工業現代化發展中的地位。

(一)經濟發展

主要反映地區經濟發展的現狀及其未來發展的潛力，用人均GDP、制造業增加值占總增加值比重和第一產業就業人員占總就業人員比重3個指標來衡量。

(二)經濟效益

主要反映地區經濟增長質量和效益水平，用總資產貢獻率、工業成本費用利用率和工業全員勞動生產率3個指標來衡量。

(三)人力資源與科技創新

主要反映地區經濟社會發展中的科技創新、研究開發能力和水平，用每萬人勞動力中研發人員、每萬人擁有在校大學生數和每萬人專利授權量3個指標來衡量。

(四)資源與環境

主要反映資源消耗利用效率，用工業用水量重復利用率、單位GDP能耗、一般工業固體廢物綜合利用率和城市人均公園綠地面積4個指標來衡量。在江西省11個地級市中綜合得分最高的是南昌(分數為0.513798)，景德鎮暫列第5(分數為0.054069)。從得分情況看，雖然景德鎮在11個地級市的排名居中，但分數與前4位城市(南昌、萍鄉、新余、鷹潭)仍有較大的差距。在工業發展因子(F1)和人力資源因子(F2)上，景德鎮表現的相對突出，分別排名第4位和第3位;但在經濟效益因子(F3)和資源與環境因子(F4)上，景德鎮相對落后，分別排名第9位和第7位。

四、景德鎮構建現代工業體系的制約因素

(一)高技術產業發展相對落后

改革開放以來，景德鎮市工業保持較快的發展速度，并長期在全市產業結構中占據著主導地位。從現有的情況來看，基礎性的產品多，高附加值的產品少;資源性企業多，高技術性企業少。從發達國家的工業化發展經歷來看，高技術產業在國民經濟發展中應占據的主導地位。但目前景德鎮高新技術企業還不到20家。高技術產業工業總產值占整個工業總產值的比重僅為15%左右，遠遠低于上海和深圳約50%的水平，大大阻礙了產業升級和生產效率的提高。

(二)經濟增長質量和經濟效益水平低

在GDP和規模以上工業增加值不斷攀升的同時，景德鎮市經濟增長的質量和效益仍處于較低水平。總資產貢獻率、工業成本費用利用率、工業全員勞動生產率和經濟效益綜合指數等效益指標數據遠遠低于全省同期的平均水平，位于全省后列，阻礙了景德鎮市產業結構的優化升級和經濟的可持續發展。此外，資源配置效率和利用效率低下，也激化了景德鎮市環境保護與經濟發展的矛盾。

(三)技術創新能力薄弱

技術創新對工業發展起到引領和支撐作用，也是構建現代工業體系的“活力之源”。長期以來，景德鎮市經濟規模偏小，對人才、技術、管理和資本等生產要素的集聚和輻射能力不足。高水平研發人員的匱乏以及研發資金投入不足，嚴重制約了景德鎮市技術創新能力的提升，導致企業經營效率低下，供給和擴張能力受限，在低端產品上盲目地進行重復性投資和惡性競爭。

(四)產業體系融合性較差

產業體系的融合性是構建現代工業體系的保障。目前，景德鎮市產業體系融合性和協調性較差。一是陶瓷、航空、汽車等傳統主導產業的競爭力弱，新興產業亟待加速成長;二是經濟發展需要轉換發展動力，由單純的內源式發展向內源和外源兼顧式發展的轉型;三是高新技術缺乏在傳統產業中的應用與融合，區域創新網絡的功能需要進一步釋放和強化;四是產業空間組織形式落后，塊狀經濟向現代產業集群的轉化與升級過程緩慢。

五、加快景德鎮構建現代工業體系的對策建議

(一)大力發展高新技術產業和先進制造業

在現代工業體系的產業遴選上，既要考慮地區產業發展的歷史，又要勇于打破對傳統產業發展模式的路徑依賴。從產業特征上看，高技術產業和先進制造業具有技術密集、資金密集、附加值高、能耗低、污染少等特點。加快景德鎮高新技術產業和先進制造業的發展，既能夠帶動陶瓷、生物醫藥、汽車等傳統主導產業的發展，又能帶動物流運輸業、電子信息業等其他經濟部門的發展。為此，景德鎮市應突出高技術產業和先進制造業的核心地位，確定做大做強產業集群的目標，積極引進和培育符合產業布局要求的高成長性產業，完善產業支撐體系，提升產業競爭力和區域綜合實力。

(二)加快企業自主創新步伐，培育核心競爭力

企業是構建現代工業體系的主體。推動企業自主創新，一方面要建立健全技術創新機制，鼓勵企業成為研發投入的主體，不斷增加科技投入，在關鍵領域擁有自主知識產權的核心專利和技術;二是支持企業組建各種形式的戰略聯盟，促進知識流動與技術轉移，增強企業技術聚集與產業化能力;三是構建產學研合作創新平臺，加強企業與技術研發中心、重點實驗室、博士后工作站和大學的合作，為企業技術進步提供有力支撐。

(三)積極構建公共服務平臺，加強基礎設施建設

傳統產業的發展主要依賴于豐富的自然資源和廉價的勞動力，現代工業體系的發展則取決于服務、技術、人才、管理等現代生產要素。景德鎮應加快構建公共服務平臺，為企業在信息、資金、人才等方面提供基本保障。一是建立產業信息網，為企業提供可共享的公共技術、政策咨詢、供求信息、電子商務和對外宣傳服務等，加強企業間的技術交流;二是加強企業融資擔保體系建設，積極引進多種金融機構，拓寬融資渠道和平臺，幫扶和引導具有資質的企業上市，完善區域金融體系;三是完善人才資源的引進和培育機制，建立具有全球視野的人才招募機制，同時加強本地教育水平，提高本地人才供應能力，完善企業員工培訓的長效機制;四是完善通訊、交通等市政配套基礎設施建設，提高對產業項目的吸納和承載能力。

(四)充分發揮政府的宏觀指導和調控作用

第7篇：現代工業物流范文

西安是我國歷史上第一個國際化大都市，也是新世紀我國確定的第三個國際化大都市。作為一個世界級的歷史文化名城，華夏歷史文化的發源地，西安悠久的建城史，影響深遠的唐城意象，輝煌、偉大、多元的文化內涵，構成了西安獨具魅力的城市特色。

在大西安建設過程中，如何通過規劃引領、空間整合、布局優化、生態再造等手段，進一步凸顯西安這一世界歷史文化名城特色，應成為大西安建設的重要內容。

傳承與保護特色文化

城市是一個不斷發展、更新的有機整體，城市現代化建設是建立在城市歷史發展基礎之上的。

大西安擁有豐富的歷史文化遺存，并已經成為城市空間特色的重要載體和城市文化軟實力的強力支撐。在大西安建設持續推進過程中，要通過建設中華文化遺址保護特區，實現西安歷史文化特色的傳承與保護，重塑中華文明的文化軟實力，促進歷史遺存空間“再生”。

隨著大西安空間的拓展，更多的歷史遺存不斷融入新的城市發展空間，成為城市“有機體”的一部分，與城市發展相互影響。因此，要通過積極建設大中華文化歷史公園，為歷史遺存區積極引入新的城市功能，建設新的文化設施，促進歷史遺存空間的“重新生成”、“修復”，結合城市開放空間體系布局，建設具有地方感和歷史感的特色開放空間。

重塑“綠脈”“藍網”生態系統

堅持“城市大園林”理念，以南部秦嶺山地生態環境建設保護區、渭河流域濕地生態環境建設保護區的山、林、塬自然地貌為骨架，以風景名勝區、遺址保護區、自然保護區為重點，以主要河流、交通通廊綠色通道為脈絡，構筑西安“依山抱水”生態基質，創造由“綠脈”和“藍網”交織而成的生態系統格局。

加強秦嶺“綠脈”生態保護。加大山區森林植被保護力度，恢復秦嶺中高山區和淺山區森林植被，提高水源涵B能力，保護自然生態和原始地貌。加強秦嶺北麓周至、戶縣、長安、藍田山區各自然保護區、森林公園的保護，建設一批新的自然保護區，有效保護現有野生動植物資源及其棲息地，強化生物多樣性保護措施，構建西安生態安全屏障。

恢復西安“藍網”生態環境。依據唐長安城“八水五塬六崗”自然山水空間格局構成的特征，保護并恢復“八水”的生態廊道和公共游憩功能空間，保護和恢復“五塬”、“六崗”地貌形態，成為城市開放性公共綠地空間，形成城市綠色生態保護環，使生態環境建設與人文景觀實現有機融合。

優化產業空間布局

優化產業空間布局，整合提升開發區產業功能，是解決當前大西安開發區產業結構雷同、協同競爭力不強的應急之舉，是關系到提升大西安產業綜合競爭力，推動大西安實現追趕超越的長遠之策。

按照布局集中、產業集聚、土地集約的要求，遵循區域相鄰、產業關聯、錯位發展、統一規劃、分步實施的原則，實行差異化發展方針，打破開發區轄區限制，按現有發展基礎與條件，有序推進“五區一港兩基地”、渭北工業區、秦嶺北麓生態區、“西咸新區五大新城”的功能整合工作，最大限度提升和發揮開發區的整體產出效能，在大西安范圍內構筑集約高效的產業空間格局。

根據西安產業發展現狀與基礎，推動開發區功能整合，在大西安范圍內構筑科技產業、現代工業園區、商貿物流、文化產業四大特色功能產業板塊，在板塊范圍內統籌產業政策資源，優化產業空間布局。

科技產業板塊：以西安高新技術產業開發區為核心，整合西安國家民用航天產業基地、灃東新城、灃西新城為大西安科技產業園區，打造大西安科技產業發展大平臺。

現代工業園區：以西安經濟技術開發區為核心，整合渭北工業區、西安閻良航空產業基地、秦漢新城，統籌優化現代工業空間布局，打造大西安現代工業空間板塊。

物流商貿板塊：整合空港新城、西安國際港務區以及哄斃慮，充分發揮港口資源優質，打造大西安物流商貿空間板塊；

第8篇：現代工業物流范文

首先研究蠟畫的紋飾特點：第一，蠟畫紋飾的題材豐富，主要分為自然紋樣和幾何紋樣兩大類。自然紋樣又可分為植物紋樣與動物紋樣，從造型上看，植物紋樣不拘束于自然形象中的細節，描繪者對其進行了夸張變形等處理，使得圖案生機勃發、淳樸美麗[4]。動物紋樣的創作更是巧奪天工，苗女在自然界動物原型的基礎上創造了神話般的動物造型，這是她們奇思妙想的產物。最具典型的有：鳥頭龍、牛頭龍、蜈蚣龍、人面蝴蝶、鳥頭蝴蝶等。幾何紋樣有太陽紋、星辰紋、水波紋、銅鼓紋等，擁有古老的傳說，以示對祖先的尊敬。第二，蠟畫紋飾的造型多樣。從造型上看，苗族婦女追求形式上的完整，即使比例失調、缺乏透視也要使造型顯得完美齊全。從構圖上看，她們采用對稱構圖、中心式構圖、分割式構圖或散落式構圖等，將各種紋樣精巧地組合在一起，形成了各種復合形，形中有形，整個畫面飽滿和諧，富有想象力。第三，蠟畫紋飾的文化飽滿。貴州蠟畫是一種浪漫主義藝術，是苗女精神領域的體現[5]。這些紋飾對于培養民族意識、保存民族個性起到了重要的作用；對于沒有文字的民族，則發揮著文化符號的功能，具有歷史的認識價值，屬于中華文明的重要組成部分。其次研究蠟畫紋飾運用到現代工業產品中的優勢：第一，具有民族文化的代表性。苗族蠟畫屬于華夏文明的一部分，是人類文化寶庫中的璀璨明珠。蠟畫紋飾反映了農耕文化、原始宗教文化與圖騰崇拜，成為了民族文化的標志，將其運用到現代工業產品中，扎根土壤，衍生出更具文化底蘊的工業產品[6]。第二，具有藝術創意的獨特性。苗族蠟畫的紋飾與現代紋飾相比，民族紋樣更為獨特，構圖圓滿，對稱平衡，變化和諧；復合型紋樣多姿多態，表現出豐富的藝術想象力和創造力；紋樣的秩序化拓寬了藝術表現的范圍；色彩素雅，別具一格，透露出苗女世代相傳的神秘圖案，它立意之新穎，內容之豐富，造型之自由，構成之完美，形成了風格獨特的民族紋飾[7]。

2貴州苗族蠟畫紋飾在現代工業產品中的運用

2.1在家居產品中的運用蠟畫紋飾的家居飾品成為近幾年復古趨勢的新寵兒，這些傳統質樸又不失現代感的家居飾品美化了家居環境，增添了生活光彩。水墨丹青（蠟染）·抱破繭見圖1，靠墊紋飾來源于蠟畫，民族氣息強烈，中國風濃厚。苗女春耕農作后，隨性創作了有關蝴蝶和花朵的紋樣，流露出純真生動的心意。四蝶與花卉的組合，春意躍然呈現；前一個是蝶與花苞，花苞寓意著春天含苞待放，引來蝴蝶前來采蜜；后一個是蝶與初開花朵，它含而不露，幾分羞澀，與蝶交相輝映；兩者皆屬于中心式構圖。靠枕原屬于現代家居產品，而傳統蠟畫屬于工藝品，兩者交集后迸發出新的火花。仿佛在工業產品上述說著苗女情懷：“春天來了,歷經冬天之后，每個天明之前，在破與不破之間，在堅持與執念之間，在奢侈與草根之間，千年以后，立得住腳跟的，還是人心之作，歷久越顯珍貴”。璀璨的“火花”就此誕生。2.2在服飾產品中的運用2.2.1在服裝產品中的運用服裝產品屬于現代工業產品中的一個大類，隨著人們需求的日益上升，審美要求也逐漸變化。如何運用民族元素創造出具有中國特色的時尚服裝，是我國設計師的畢生追求。蠟染亞麻長棉服見圖2。小A版型，完美修身；亞麻粘面料，苗族蠟畫的圖騰紋飾搭配古樸做舊的撞色，體現出傳統與現代的自然融合。立領設計，基于圖騰風格的魚紋與蝴蝶紋，在起到保暖功能的同時，帶來濃郁的東方審美情節。本款產品在迎合現代人審美的同時，又不失民族的土壤養分，元素運用融洽，是件傳統與現代結合的優秀之作。2.2.2在包具產品中的運用包具產品屬于服裝配件產品。如果將傳統的苗族蠟畫紋飾運用到包具產品中，會產生符合現代人審美需求的新產品嗎？設計師們對其進行了新的嘗試。手工蠟染郵差包見圖3，郵差包屬于時下流行的復古款型。在蠟畫紋飾的選擇中，除丹鳳鳥外，還有苗族文化中常見的蝴蝶紋、魚龍紋等圖騰造型，傳達出歡快、樂觀、熱情的生活理念；出自苗女手工繪制的紋飾，文化內涵深厚，是市面上常見的模具印花布、機器印花布不可同日而語的。深綠色的面料為貴州傳統花椒紋手織布，它不同于大規模機器化標準化的生產方式，手工藝的傳承和小批量作品保留了歷史的脈絡，迎合了現代人返璞歸真的夢想。2.2.3在鞋具產品中的運用鞋具產品同屬服裝配件產品。現代的鞋具廠家僅限于生產流程，并不與服裝產生聯系，然而當今社會的發展趨勢，必定是將服裝產品與各配件產品緊密結合起來進行研發。夾趾平跟涼鞋見圖4，就是對蠟染服裝進行開發的配件產品。藍底的PU皮材質是現代的新型材料，而灰色繡花是蠟畫紋飾蝴蝶紋。民族元素運用到涼鞋的PU材質上還是第一次，古銅色金屬鞋帶扣與藍底花紋交相輝映，展現了現代材質的民族風情美，符合了當代人追求的自然美。這雙平跟涼鞋是件古樸與現代交織的新產品。2.3在旅游產品中的運用貴州苗族蠟畫紋飾在旅游產品中的運用更加凸顯其民族特色的優勢。最具代表性的就屬苗族蠟畫工藝品；它是用蠟直接進行繪制，在材料、色彩、表現技法上予以創新的裝飾產品[8]。苗族蠟畫工藝品見圖5。首先從紋飾上看，傳承了苗族的圖騰崇拜，沿襲了蠟畫的基本紋樣元素。兩邊分別是鳥頭龍紋，是居住在丹寨境內的苗族支系“鳥部族”的圖騰。圓形圖案中，鳥頭龍腳踩太陽，四周環繞著傳統紋樣牛角紋與水波紋。其次從構圖上看，打破了傳統蠟畫的構圖形式，采用了現代繪畫中的三角形構圖，彰顯了創新性。最后從色彩上看，蠟不再為一色，其融入了新的色彩元素紅色與黃色，并搭配其傳統的褐色與黑色，視覺沖擊力強，裝飾效果好，給傳統蠟畫融入現代元素的同時，也不忘傳承祖先的信仰，形成了民族味兒濃厚的現代裝飾工藝品，具有極高的收藏價值[9]。

3結語

第9篇：現代工業物流范文

關鍵詞：工業4.0時代;信息化;系統結構

1 工業4.0的概念

首先在對工業4.0的研究中，我們需要了解其建設的根本在于哪里。所謂工業4.0即德國在應對高新科技發展提出的新的戰略計劃部署，并通過對聯邦經濟技術的物資調配，并對未來工業發展所下的一個方向定論。技術起源于物聯網的信息數據技術，在這一工業革命中，將傳統制造進行了智能化信息升級，并根據工業信息進行職能體系內的整體整合。定位為對現代工業的第四次改革創新，即工業4.0系統升級。而針對這一改革，改革的三個主題如下。

1.1 智能化工廠 重點研究智能化生產系統的生產流程，并對生產信息資源進行數字管理，通過網絡化實現現實生產的分布投產，根據智能化管理，進而完成最終的生產設備升級。

1.2 智能化生產 這一理念主要是針對生產過程的生產流程管理，通過人機互動來實現智能化生產，對小中生產企業進行生產能力整合，并對信息進行共享，根據采集所得信息進行系統優化配置，并對生產資源進行有效控制，確保生產資源的配置可以實現最優化處理，得到生產的統一標準。

1.3 智能化物流運輸 在新的生產消費一體化發展中，良好智能物流是需要建立在智能化互聯網和物聯網的基礎上的，在整合了務聯網以后，充分的發揮物流資源的供應效率，進一步提升需求的物流信息供應速度，并通過對速度的配置，確保服務速度的高效性，是對4.0時代的一大支持。

2 工業的革命性發展

在對工業的革命發展過程中，所體現出來的革新問題，個人認為主要集中在生產方式和資源的配置上，這些變革將導致人們在生產過程中的效率改變，從家庭、組織等方面進行調配，可為生產提供有力保障，并對現有的工業發展提供基礎。那么我們從過去的三次工業革命來進行第四次工業革命的探究。

2.1 第一次工業革命 時間起始于18世紀60年代，以瓦特改良蒸汽機為基準，將人類所使用的能源進行了更改，從人力時代跨越到了蒸汽時代，帶來了巨大的生產力，主要的發展方向就在對紡織業的發展上，且蒸汽機帶來了運輸行業的大力發展。為歐洲的社會經濟帶來了高速發展。

2.2 第二次工業革命 時間起始于19世紀下半葉，和第一次工業革命相比較，人們更注重的是實驗室發展，從蒸汽機向電動機的發展，使人類的生產方向進行了進一步的擴展，從大型代替手工業發展，朝著可移動性大型生產發展。且生產零件可進行更換，生產制造產生統一標準，將最低的手工成本置換成了完整的機械單位，實現了人們從燃料能源向電力能源的完美轉型。

2.3 第三次工業革命 起始時間在20世紀后半葉，以美國為首的西方發達國家開始著重于科學技術的研發，并通過對電子計算機的研究進行了模式的擴大，通過電子計算機實現了全球化的生產發展，并通過高新科技實現了航天、生物克隆等技術。并讓人們了解到了科學乃是世界第一生產力。

2.4 第四次工業革命 就是我們現在所所說的“工業4.0”和前面的工業革命不同，最大的區別就在于對資源的整合管理，并實現資源最大化利用，在整體的工業革命制造過程中，通過對信息的整理，進一步實現了工業在三大主題基準下完成對現代科技的發展。其宗旨就在于對原有工業的基礎上，實現綠色化生產，同時實現自動化智能生產。

3 工業4.0的信息化生產系統的研究應用

工業4.0信息系統和我們的日常生活有哪些接觸？從生產和生活來說，其實就在于我們的日常生活之中，并通過改變基本的傳感器并通過物聯網形式連接了總數據，實現了生活的現代化生產。

3.1 家居結構中應用新系統 智能家居是本世紀提出的一個重要新型行業發展，基于物聯網技術的根本實現加用電器和生活用品的無線連接控制，并采集信息，將信息傳輸到管理云端，進而完成智能調控。其中最主要的控制系統則在于智能空調系統，人們可以通過手機客戶端來實現遠程控制，并通過手機來實現對家居生活的全面調控。

3.2 交通系統中對新系統的應用 智能化交通的發展，也是通過衛星遙感實現的一種信息傳輸功能，通過提供空間信息來實現人們對交通信息的實時監控，通過及早了解交通信息，來實現對臨場最佳交通使用的處理辦法。在我國實施地段主要在一線城市的地鐵使用上，通過傳感器信息來實現路面車輛控制，并通過對整體交通的總體布局來實現微觀調控。

3.3 物流系統的新應用發展 伴隨著現代網絡形式的大面積發展，其源頭就在于人們通過網上購物進而對實際事業的發展促進，在物流業的迅速發展過程中，通過對網上購物實現物流跟蹤，并通過對物流的追蹤來實現信息上的交流，根據收貨地址和貨物品類進行分類，并通過對客戶需求進行分類，最終實現物流的優化配送，得到高效的智能化發貨。

3.4 工業4.0的結構研究 在這樣的結構中，工人和經理有了具體的分工，并沒有職權上的干預，通過工業機器人的逐漸普及，生產中，對人力勞力的需求也逐漸模糊，并沒有確實的管理人員，而生產線的工人和管理發貨人員，并沒有了確切的職能大小之分。在這一類的生產中，人們就通過高層管理人員和一線人員進行直接面對面的支配生產，不僅優化了系統生產，同時也調整了生產動力。基層工人，可以更詳細地知道自己的職責，不會像以前那樣在領導的監視之下才能有效完成工作。

4 結語

在現代工業發展中，新的結構理念，成為了現代社會發展的重心。工業4.0革新，是現代世界革命的發展重心，通過這一發展趨勢，進行生產資料的統一部署，可以將信息完成進一步的統一，并通過合理的部署，實現信息技術一體化發展，完成經濟全球化的發展規模。在使用工業發展中，通過系統優化，實現對整體工業生產的系統整理，取消過去不切合實際的生產模式。

參考文獻：

[1]吳楊毅.論工業4.0時代的湖南機遇[J].中國經貿導刊，2015（8）：13-14. [2]丙宸.坐穩了，歡迎來到工業4.0時代[J].科學之友，2015（2）：6-15.