智慧物流的背景精選(九篇)

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第1篇：智慧物流的背景范文

一、課程建設任務和目標

本課程從物流金融特點及需解決的核心問題入手,引入物聯網及智能技術在其中的關鍵作用介紹,同時詳細介紹不同物流金融模式下各方參與者、業務流程,物流金融方案的制定與組織實施,物流金融風險控制以及基于物聯網的解決方案,最后針對典型的物流金融案例,讓學生探討在該業務中引入物流金融對案例的流程及供應鏈績效的影響,培養學生初步的業務管理能力。本課程目標: 2.能力培養目標:(1)掌握智慧物流下的作業流程,具備融資對象評價、監管合同和倉單質押監管服務制訂的能力。(2)能制訂并組織實施物流金融作業任務。(3)掌握利用智慧物流技術,實現物流、信息流和資金流綜合管理創新。

二、基于智慧物流的以工作過程為導向的物流金融課程內容

基于工作過程的物流管理專業學習物流金融課程體系包括以下幾個方面:物流金融業務分析與需求分析,質押與監管方案設計,監管項目合同簽訂,倉單質押監管服務與組織,動產質押監管服務與組織,抵押監管服務與組織,貿易監管服務與組織,物流金融業務綜合實訓,供應鏈一體化物流服務運作,物流金融風險控制,物流成本控制與績效考核。基于智慧物流的以工作過程為導向的物流金融課程,在教學內容的組織方面包括以下方面:

1.現代物流與金融服務概述。包括物流概念,物流金融的概念與產生過程、地位與作用,智慧物流在物流金融中的應用,物流金融智慧化趨向幾個部分。教學要求:深刻理解物流金融在社會經濟中的重要作用,掌握物流金融的基本概念、流程及各環節的重點工作,了解智慧物流及其發展對物流金融的促進和提高的重要作用,了解物流金融智慧化的新趨向。

2.基于智慧物流的物流金融業務架構。包括:RFID與物聯網簡介、了解物流信息技術發展背景、基于智慧物流的物流金融業務流程架構、基于智慧物流的物流金融業務管理系統架構。

3.智慧物流下物流金融業務風險降低的技術措施。了解如何利用智慧物流,降低不同環節的風險。掌握通過構建智慧倉儲、智慧安全監督、智慧物流,實現“貨物流、信息流、資金流、運輸流”為一體的“物流金融”業務與服務,降低物流金融風險。

4.智慧物流下物流金融業務的增值模式。了解如何依托智慧物流,構建智慧倉,掌握通過提供倉儲、物流、金融、商貿創新服務,增強與供應鏈上合作伙伴的聯系,提供更多可行的增值服務。

5.智慧物流在物流金融業務的應用案例。教學要求:熟悉中儲物流、柏亞倉等物流金融方案及智慧物流金融解決方案。

第2篇：智慧物流的背景范文

關鍵詞：網購時代;物流企業;智慧物流體系

由于計算機網絡技術的迅猛發展，物流企業已經引起人們的重視。在網購時代，物流企業構建智慧物流體系，能夠有效降低運輸成本，保證物流企業的經濟效益。鑒于此，本文主要研究網購時代下，物流企業智慧物流體系的構建，從而推動我國物流企業能夠更好地發展。

1智慧物流的相關概念

在2009年，智慧物流被提出，在特定背景下，智慧物流體系成為了一個階段性目標，由理念向實際應用轉變。目前，對物流企業中的智慧物流體系沒有明確的定義，通常情況下，采用物聯網校聯盟對其的定義為：在物流企業中，智慧物流體系主要指的是一種集成化職能性技術，物流體系能夠模仿人，保證物流過程中出現的問題，得到更好地解決。在商品運輸的過程中，相關工作人員通過獲取相關的物流信息，并針對運輸中存在的問題，進行詳細分析，提出相應的解決方案，保證貨物得到更好的管理，實現信息化管理。

2網購時代對智慧物流的影響

2.1促進物流企業的穩定發展。根據大量的研究數據表明，我國網民數量已經達到了7.31億，其中，網購居民數量占一定的比例，其數量也在不斷增加。在網購時代，我國的物流企業也得到了快速發展。但是，網購在促進物流企業快速發展的同時，也存在一定的弊端，物流企業應該怎樣提高貨物的流通率，減少運輸成本，與電子商家之間的關系，成為物流企業需要解決的問題[1]。為了有效促進我國物流企業的穩定發展，電子商家與物流企業需要定期進行有效溝通，構建完整的智慧物流體系。2.2更好地構建智慧物流體系。在物流企業當中，智慧物流體系的構建，需要構建大量的基礎設施體系，從根本上保證物流體系的完整性，提高智慧物流體系的運行效率。隨著互聯網技術的快速發展，在一定程度上保證了智慧物流體系的構建進度，對物流企業的快速發展起到一定的促進作用。在2016年“雙11”這一天，天貓平臺的交易額達到了1207億，在成交額背后，涌動著大量的物流信息流。在網購時代下，人們越來越喜歡網上交易，能夠保證物流智慧體系得到更好的構建，推動物流企業的快速發展。

3網購時代下物流企業智慧物流體系的構建

3.1構建智慧物流體系的重要意義。通過構建智慧物流體系，能夠有效促進物流企業的快速發展，降低運輸成本，從而有效保證物流企業的經濟效益。物流企業在構建智慧物流體系的過程中，需要采用先進的網絡技術，保證物流過程得到更好的處理[2]。智慧物流體系的構建，能夠有效減少運輸成本的浪費，提高物流企業的經濟效益。在網購時代下，構建智慧物流體系，能夠保證物品得到更好的流通，實現信息化管理，提高消費者的滿意度。與傳統的物流體系相比，智慧物流體系更加人性化，能夠有效提高物流企業的服務質量。除此之外，通過構建智慧物流體系，能夠有效減少物流成本。在網購時代下，電商之間的競爭也在不斷增加，而商品物流則顯得尤為重要。一件商品從生產到運輸，最后到達消費者手中，經常會經過許多次的物流，而不同的物流方式，消耗的資源不同，通過構建智慧物流體系，能夠有效降低運輸成本，減少資源的損耗，從而有效保證物流企業的經濟效益[3]。在互聯網技術快速發展的今天，通過構建智慧物流體系，能夠保證物流企業得到更好的管理，規范物流管理流程，有效促進物流企業的快速發展。通過構建智慧物流體系，能夠為消費者提供更好的服務，保證貨物能夠準時送到，減少缺貨現象的出現。消費者也可以根據自身的實際情況，與物流公司進行有效溝通，確定送貨地點，滿足消費者對物流的要求。3.2明確物流智慧體系中的具體要求。研究表明，在構建物流智慧體系之前，相關工作人員需要明確智慧物流體系的具體要求，并確定最終目標，從根本上保證智慧物流體系得到更好的構建。在網購時代下，為了保證智慧物流體系得到更好的構建，需要詳細分析物流需求，并選擇一種良好的構建模式，保證物流體系的層次性。物流企業中的相關工作人員在實際工作當中，需要結合企業的實際經營情況，制定相關的管理制度，在保證智慧物流體系構建質量的基礎上，明確體系中的各項要求，從而保證物流企業的經濟效益[4]。由于我國的物流覆蓋面比較廣，物流速度不斷加快，但是，在網購時代下，智慧物流體系的構建面臨比較嚴重的形式，由于該體系處于一種新的環境中，在一定程度上影響智慧物流體系的構建。因此，物流企業中的相關工作人員在實際工作當中，需要結合企業的經營情況，不斷明確智慧物流體系的構建目標，從根本上保證智慧物流體系得到更好的構建，提高資源的利用率。另外，在網購時代下，電商之間的競爭也在不斷加強，選擇信譽較好的物流企業，能夠有效減少物品的損耗，提高消費者對商品的滿意度。3.3構建智慧物流體系的多方面措施在網購時代下，為了保證智慧物流體系的構建質量，物流企業中的相關工作人員需要從5個方面進行構建，分別構建物流功能體系、技術信息體系、法律法規體系、基礎設置體系與智慧人才體系。在構建物流功能體系的過程中，工作人員需要詳細了解物品的運輸流程，企業需要不斷提高自身的專業水平[5]。技術信息體系的構建，主要指的是商品在配送的過程中，需要各個區域的運輸配合，在網購時代下，通過構建技術信息體系，能夠實現商品的跨區域配送，保證物流信息的準確性，消費者通過網上查詢，能夠了解購買商品的物流以及配送情況。在構建智慧物流體系的過程中，法律法規體系的構建具有非常重要的作用。在這個過程中，物流企業中的相關工作人員需要結合企業的實際運行情況，嚴格遵守行業內的各項規章制度，并制定相關的管理制度，促進物流企業能夠更加健康地發展。為了保證智慧物流體系得到更好的構建，工作人員需要不斷完善物流方面的法律法規，并根據市場交易情況，制定相關的管理制度，減少資源的浪費。另外，在構建法律法規體系的過程中，政府需要給予一定的支持，為我國的物流企業營造一個良好的經營氛圍，從而有效保證智慧物流體系得到更好的構建[6]。除此之外，在構建基礎設施體系的過程中，物流企業中的相關工作人員需要詳細掌握基礎設施的使用情況，并結合企業的實際經營情況，保證商品的運輸質量，從而不斷提高運輸效率。在構建人才體系的過程中，物流企業中的管理人員需要提供對人才的培養，提高工作人員的專業素養，也可以結合工作人員的實際情況，制定相關的獎勵制度，讓物流工作人員充分認識到自身工作的重要性，從根本上保證其工作質量。

4結語

綜上所述，在網購時代下，通過在物流企業中構建智慧物流體系，能夠有效滿足消費者的各項需求，保證物流體系能夠更好地運行。但是物流企業中的相關工作人員在實際工作當中，仍然會遇到很多問題，這就需要工作人員不斷學習國內外先進的智慧物流構建體系的相關知識，提高自身的專業技能，從而推動我國物流企業能夠更加穩定快速地發展。

作者:蘭秀建 單位:四川化工職業技術學院

參考文獻

[1]童婧.網購時代物流企業智慧物流體系構建[J].開封教育學院學報,2015(09).

[2]周南.網購時代下物流企業智慧物流體系構建研究[J].物流技術,2015(03).

[3]花明.物流智能化示范企業推進策略研究——以寧波為例[J].物流技術,2016(19).

[4]周斌.網購時代下物流企業構建智慧物流體系研究[J].物流科技,2015(06).

第3篇：智慧物流的背景范文

關鍵詞：互聯網+；物流行業；發展方向

中圖分類號： F724 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）06-96-2

引言

物流行業作為我國國民經濟發展的重要支撐，在“互聯網+”戰略背景下，受到了前所未有的沖擊。在新的經濟形態下，物流行業應積極探索轉型升級途徑，變革發展模式，以滿足“互聯網+”背景下的物流需求。因此，積極探討物流行業的發展瓶頸以及未來發展的有效策略，對實現物流行業的科學發展具有重要的現實價值。

1 “互聯網+”背景下的物流行業發展方向

目前是信息技術全面覆蓋的時代，社會經濟發展的各個領域都會逐步與信息技術相融合，“互聯網+”背景下的物流行業發展必然朝著信息化、智能化、標準化方向。信息化的物流包括兩方面：一是指物流企業內部的管理要實現網絡化，要將各個部門聯系在一起，從而實現在不同部門之間進行信息傳遞的目的；二是指物流配送系統要實現網絡化，即物流公司要和其他相關企業可以進行信息傳遞，信息共享。物流網絡化的實現需要計算機網絡技術和計算機信息技術的支持，所以物流行業的發展必須建立在互聯網+的基礎上。此外，計算機網絡系統具有開放性與便捷性，方便物流企業與客戶的有效溝通。在“互聯網+”背景下，物流行業可以充分利用網絡，打破時間與空間的限制，實現各種信息的共享，并且網絡將處于不同地理位置的供應商、客戶、物流企業緊密聯系在一起，形成一個完整的信息網絡。物流活動雙方可以通過信息網絡查詢物流運輸實況，減少物流運輸中不必要的麻煩，提高物流運輸的效率。同時，物流企業還可以利用互聯網+滿足用戶的不同需求及個性需求，在合理的范圍內為客戶提供更好的服務。

2 “互聯網+”背景下物流行業的發展瓶頸

我國社會與經濟的迅猛發展，加上科學技術的不斷進步，傳統的物流模式逐漸顯露出一些弊端，難以平衡目前多元化、個性化的客戶需求，影響了物流行業的科學發展，具體表現在：①“最后一公里”問題。在“互聯網+”時代，物流行業由于基礎設施建設不完善，行業內部協作程度偏差，分散性較高，導致“最后一公里”問題嚴重。主要表現在無法準時準點地將貨物送到客戶手里，包裹損壞、丟失問題嚴重，物流服務態度偏差等，這些因素直接關系著物流行業的持續發展。同時，物流網點的布局是否合理對配送是否及時也有著直接的影響。尤其是農村地區，物流網點極少，使得農村地區無法享受便捷的物流配送服務。②供應鏈不暢通。物流行業的發展離不開與其他行業的聯動，例如制造業、農業等。但目前物流行業的發展過分依賴電商，這在一定程度上制約了物流業的持續發展，缺乏活力的物流行業極大地限制了其l展空間。③高素質的物流專業人才匱乏。目前，我國的物流企業多是中小型的，為了減少人力成本，企業內部的工作人員大多是非專業或兼職，無法支撐企業的創新發展。另外，缺乏掌握先進信息技術的物流專業人才，對于一些現代化的物流操作系統無法進行有效的操作，利用率偏差，難以發揮這些系統的作用。

3 “互聯網+”背景下的物流行業發展策略

“互聯網+”體現了新時代的經濟發展態勢，其屬于創新2.0形態下的產物。在此背景下，物流行業必須結合自身的優勢，優化升級發展模式，實現科學發展，滿足新時期的市場發展需求。

3.1 強化物流信息化建設

目前，我國物流行業發展的薄弱環節就是信息化建設不足，基礎設施不完善。在“互聯網+”背景下，物流行業的發展必須充分利用豐富而全面的網絡資源，通過云計算、大數據等技術來構建新的物流體系，實現物流行業集約化、標準化、智能化的發展。同時，通過網絡系統和終端設備，合理、有效解決“最后一公里”問題，準時、快速地配送貨物，以良好的信譽來提高客戶的滿意度，提升物流行業的社會效益。物流信息化建設通過引進先進的物流技術與系統，來實時、動態管理和監控整個物流過程，針對過程中存在的各種問題，制定有效的防御方案，切實提升物流工作效率和質量。還有就是信息化的物流會拓寬覆蓋范圍，構建出網狀的物流智能骨干體系（CSN）。通過結合物流倉儲平臺與基于大數據的物流信息平臺，實時、動態、準確把握物流和信息流的流向，滿足市場的發展需求。

3.2 優化供應鏈

經濟的飛速發展，推動了電子商務運營模式的進步，越來越多的客戶開始使用網絡進行相關的交易，對物流的要求也日益精細化，突破了物流傳統的運輸服務，這就需要優化物流全供應鏈。物流行業應借助互聯網、大數據、云計算等技術，構建基于大數據的云倉，并升級轉型為以大數據為支持、以深度信息系統為神經的倉網格局，滿足新時期的物流倉儲需求，提供更好的物流服務，實現物流行業的科學及持續發展。例如順豐，布局了“倉網”，利用大數據支持的信息系統，轉變了以往“多倉”模式，通過調撥全國范圍內的轉運能力，為電商商家提供“倉、干、配、店、柜”一站式全供應鏈解決方案。借助倉網可以減少自身倉庫數量，通過“分倉備貨”實現倉庫全覆蓋，并把庫設置在消費者周圍，縮短了配送時間，提高了配送效率，在全供應鏈上實現了成本最優。

3.3 加強高素質、高水平人才的培養

人力資源是現在各個領域發展的核心力量，市場競爭從本質上來說也是人才的競爭。所以，物流企業應進一步加強人才的培養，提高物流服務水平，為企業的可持續發展提供源源不斷的動力。物流企業在選聘員工是要注重考核其專業知識和技能，考核合格者才能進入相應的工作崗位。另外，物流企業還可以加強與本地區的高校以及科研機構的合作，開展校企合作辦學模式，一來有助于為物流企業培養更多對口且專業素養較高的物流人才；二來也可以增加學生的就業機會，為更多地物流專業人才提供工作崗位。校企合作辦學可以共同開發適合物流專業教學的教材，使教材內容符合當前物流行業發展的需求，為企業儲備更多的物流專業人才，為物流企業的發展注入活力。物流企業還要注重培養企業內部多層次的物流人才，定期組織對員工進行專業知識和技能培訓的活動，還可以定期舉辦物流研討會，學習國外先進的物流理念及技術，將培養具有創新、開拓精神的高層管理人才與提高員工專業知識及技能、經營管理理念并重，為企業培養優秀的管理和技術人才，有效促進現代港口物流的快速發展。此外，物流企業還要強化員工服務意識、責任意識的培養，樹立良好的服務理念，為客戶提供全面、細致的服務，提高企業的形象，為企業招攬更多的客源，促進企業的持續發展。

3.4 加大科技投入

市場經濟體制下的物流行業發展，面臨著諸多不確定性因素，加上全球經濟一體化，使得全世界范圍內的經濟往來日益頻繁，我國物流行業既要面對國內市場的競爭，還要應對國外企業的挑戰。為了提高物流企業的核心競爭力，應加大科技投入，結合企業自身的發展需求經濟引進國外先進的信息流技術，構建涵蓋區域內所有商業流通和倉儲運輸企業的網絡平臺，打造信息化物流企業，實現現代物流的自動化、智能化發展。

4 結束語

總之，在“互聯網+”背景下，物流行業必須正視自身發展存在的瓶頸，結合當下社會與經濟的發展需求，充分利用互聯網、大數據、云計算等先進的技術，加快自身的信息化建設，優化全供應鏈，并加強人才的培養，為企業核心競爭力的提升提供支持，還要結合自身的發展目標，加大科技投入，實現發展戰略目標，進而推動我國社會與經濟的科學發展。

參 考 文 獻

[1] 薛劭節，韓飛，宋紀恩.基于物聯網技術的智能倉庫研究[J].物流工程與管理，2016（11）.

[2] 楊春霞.智慧物流下林安智慧商貿城建設的意義[J].銅業工程，2016（05）.

[3] 鄭昱，高明.打造商品數據生態系統 共享全球智慧――聚焦2016世界物聯網博覽會[J].條碼與信息系統，2016（06）.

[4] 彭景樂.論物聯網中智慧城市的發展趨勢[J].中國新通信，2016（22）.

[5] 黨紅恩.云計算與物聯網在智慧城市構建中的運用[J].信息系統工程，2016（11）.

第4篇：智慧物流的背景范文

[關鍵詞]綠色奧運；綠色物流；重要啟發

[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)45-0085-03

中國政府和北京奧組委在全國人民支持下，經過不懈努力，終于兌現了將第29屆奧林匹克運動會辦成綠色奧運的承諾。北京奧運會堅持用保護環境、保護資源、保護生態平衡的可持續發展思想，指導各項工程、物流及所有活動，盡可能減少對環境和生態系統的負面影響，為中國和世界留下了有形（物質）和無形（精神）的環境保護遺產，并從解放思想、勇于創新、強化管理等方面，對我們發展綠色物流予以重要啟發。

1解放思想講求實效

解放思想是北京綠色奧運的成功秘訣，也是我們推動綠色物流更快發展的基礎條件。

解放思想的主要任務不外乎：一要把當代先進的環保理論從書本中解放出來，成為全民族自覺接受的環保意識；二要把發展經濟的環保憂慮從追求眼前利益與長遠利益的矛盾中解放出來，成為全民族競相迸發的環保智慧；三要把普及大眾的環保知識從單純說教中解放出來，成為中華民族造福全人類的環保行動。

1.1努力形成全民環保意識

北京奧運會從申辦、籌辦到舉辦，始終將綠色奧運同科技奧運、人文奧運聯系在一起向全國人民做深入持久的宣傳引導，讓綠色奧運成為全民意識和共同責任。由此我們聯想到，在13億人口的大國，只有將綠色物流像綠色奧運一樣逐步化作全民意識，現代物流才有環保根基與美好前程。雖說綠色物流意識的全民化絕非易事，但絕不會可望而不可即，畢竟全民環保意識已有一定基礎，尤其通過綠色奧運的實施已形成一股強大的助推東風。今后，宣揚綠色物流不僅是科學家和企業家的責任，更是各級政府、事業單位、社會團體直至每位中國公民的義務。北京實施綠色奧運的經驗告訴我們，轟轟烈烈的輿論宣傳，可用最快速度傳播先進的環保理念；扎扎實實的思想引導，可以最大限度喚起全民環保意識。加快綠色物流發展的步伐是否堅實，首先就看全民思想解放和意識形成的宣傳引導工作做得是否扎實。

1.2不斷會聚全民環保智慧

北京奧運會閉幕之后，給我們留下的不僅是金牌榜排名第一的比賽成績和現代化體育設施，更重要的是借綠色奧運之風催生的中國人民的環保智慧。2001年7月19日，北京申辦奧運會取得成功僅6天后，《中國環境報》就有了“環保志愿者為綠色奧運網上支招”的長篇報道。此后，民間智慧通過多渠道、多媒體不斷會聚并升華。其中，清華大學博士為綠色奧運支招的征文中，有不少高質量的論文，分別圍繞北京的空氣污染治理、北京的垃圾處理、飲水問題、交通問題、市政建設等問題旁征博引、見解精辟。我們從中得到的啟發是，如能發動全國的環保志愿者都來為綠色物流支招，在互聯網絡、多種媒體上出主意、提建議，不斷興起支持綠色物流的熱潮，就同樣能激發全國人民在家里、在路上、在大自然的懷抱中為現代物流奉獻無窮的環保智慧。蘊藏民間的環保智慧正是消除人們因經濟快速發展而產生的環保憂慮，實現當前經濟效益與長遠經濟利益最佳結合的利器。當然，巨大而深邃的智慧火花，往往要借助政府力量和行政手段進行全方位啟發、不間斷會聚。

1.3積極開展全民環保行動

我們所說的全民行動是現代特征的行動，除有互聯網上閃耀智慧火花的“虛擬行動”，還有現實生活中化作親身體驗的實際行動。例如，為了綠色奧運，小學生“留住一桶水”的節水活動，共青團員綠化環境的植樹活動，社區居民防污防病的健康活動，以及企業的節能減排、農村的循環經濟等活動，這些都是將環保知識與環保行動統一起來的社會活動。這些活動必將長期開展下去，進而為綠色物流和其他環保事業作貢獻。只要我們在發展綠色物流的過程中善于借鑒舉辦綠色奧運的經驗，并結合新情況、新問題拿出新辦法，就一定能夠獲取新成果、創造新經驗。雖然綠色物流暫時不會像綠色奧運那樣聲勢浩大，但綠色奧運為全民族形成環保意識、養成環保習慣奠定了基礎，有利于人們將綠色物流的自覺行動悄然融入日常行為之中。

2勇于創新務求先進

勇于創新是北京綠色奧運的制勝法寶，也是我們推動綠色物流更好發展的基本原則。

勇于創新不僅要有引領世界新潮的理論，還要有運轉順暢的體制機制、運用廣泛的先進技術。北京綠色奧運順利展開有科學發展觀的指導，有舉國動員全民響應的領導體制和責任落實協調有方的工作機制，還有體現在北京奧運工程、物流、通信、比賽與生活設施等方面的環保科技。我們從中得到的啟發是，發展綠色物流就應像舉辦綠色奧運那樣，大膽創新理論、機制和技術。

2.1理論創新尋求突破

北京綠色奧運在理論上有許多方面的突破，同樣，物流業界也在進行著類似的探索，包括按照建設生態文明的時代要求而倡導的節能環保理論、循環利用和治理污染理論、能源再生與綠色消費理論等。關鍵是綠色物流的理論研究尚未出現有自身特色且影響各行各業的重大理論突破。我們不能指望在所有的物流研究領域同時取得重大突破，但我們可以在重點研究領域加強攻關，尋求重大突破，如：學習實踐科學發展觀的綠色物流可持續發展理論；具有物流資源節約、低能量消耗、可循環利用等特點的物流生態經濟學理論；能抑制物流活動對環境的污染，同時凈化周圍的環境，與環境共生的物流生態倫理學理論；以及外部成本內部化的物流績效評價理論等。創新綠色物流理論，是我國生態文明建設的需要，是人們創造新的物質與文化財富的需求。

2.2機制創新確保順暢

北京奧運會從申辦開始就在體制創新、機制創新上不斷取得新突破，使得接下來的籌辦和舉辦工作相當順暢。我們發展綠色物流，也應在符合國家法律法規的前提下，集中全球智慧，消化吸收先進成果，創新管理機制，為綠色物流開一路綠燈、保一路順暢。檢驗綠色物流的管理機制是否適應經濟社會發展需要，關鍵要看是否優化了物流資源配置，是否形成了鼓勵物流技術創新和科技成果轉化的法制保障，是否建立了相應的激勵機制和公平有序的市場競爭環境。富有生機、不斷創新的管理機制，能夠增強物流基礎設施的現代化、配套性、兼容性，也有能力真正解決物流過程對環境產生不利影響的問題，最終將一個比較稚嫩的我國物流行業，塑造成受人歡迎的綠色環保形象，進而在全球經濟大舞臺上顯露身手。

2.3技術創新全面開花

北京奧運會不單是綠色奧運，它還是令人振奮的科技奧運和人文奧運。可以說，技術創新是綠色奧運的有力支撐與實證。在2008年7月31日舉行的“北京奧運工程中的自主創新”新聞會上，發言人向世界宣布：奧運工程的綜合建設水平達到國際領先，創新成果至少有200余項；奧運工程建設自主創新突出表現為：技術新、方法新、標準新、材料新。除了工程建設，北京奧運會在交通運輸中大量采用先進環保的新能源汽車技術、在奧運村采用太陽能熱水供給技術、在奧運場館采用節水和水資源綜合利用技術、在奧運主辦城市采用生態恢復與環境綜合治理技術等，技術創新無處不在。發展綠色物流也要有技術創新的全面支撐，從商品生產、運輸、消費直至廢棄物處理，每種商品、每個環節都需要有經常升級的技術創新，這樣才能不斷降低對環境的污染，減少資源消耗，實現全新的綠色物流形態。

3強化管理追求完美

強化管理是北京綠色奧運的實現手段，也是我們推動綠色物流可持續發展的基本要求。

強化管理有著強化規劃管理、過程管理、危機管理的三大任務，每一任務如能圓滿完成，管理就一定出成果、出效益。北京奧運會之所以環保成果顯著、經濟與社會效益豐收，正因為它從宏觀到微觀都有嚴格的管理。現代物流要真正成為綠色環保的物流，就必須像舉辦奧運會那樣強化物流發展的規劃、過程和危機三大管理，以實現經濟效益和社會效益最大化。

3.1強化規劃管理的前提是論證科學

我國申奧時響亮地提出了綠色奧運主題理念，說明中國人對自身生存的自然環境的認識有了質的飛躍，是可持續發展理念的生動體現。為了實現既定目標，中國政府和北京奧組委依據“環保、節儉、實用”原則，對環境改善、城市建設和場館工程整體規劃，科學論證。規劃不科學的，例如通過國際招標確定的“鳥巢”原方案，經科學論證提出了“取消蓋子”的建議照樣被采納。我們發展綠色物流同樣需要這種尊重科學、保護環境的決心與魄力。在綠色物流的發展規劃中，人們受不同視角、利益劃分、認識層次的影響，往往會有局限性，稍不留意就忽視了不同城市的人口規模、地理環境、氣候條件和經濟實力等客觀因素，競相規劃同類型“超前發展”、“超大面積”的物流中心。這就需要物流管理部門把各方面的觀點和意見統合起來，厘清天下大勢與自身實際，邀請專家從不同角度對規劃進行細化論證和綜合研究，提出規劃綠色物流的主導意見，使之不斷向一個盡可能完美的合理的方向靠 近。

3.2強化過程管理的保證是工作嚴謹

任何成功的管理，都是通過無數有效的管理細節實現的，所以有人大聲疾呼“細節決定成敗”。北京奧組委對那些通過專家論證、得到相關部門認可、媒體喝彩的熱門方案，進行修改甚至是全盤，需要勇氣，而勇氣來自于具體管理細節中科學嚴謹的工作。越是重大工程、頂尖科技越要重視細節。綠色物流也不例外，它是必須保護百姓生存環境的經濟活動，范圍廣泛，時間持久，越發需要在具體物流過程中抓好管理細節，讓百姓從綠色物流中得到實惠。為此，應投入必要的人力、財力、物力和科技力。物流企業要像海爾集團為奧運場館服務那樣細致入微，他們為每臺空調建立了24小時的“個人檔案”，技術專家及時對數據進行分析預測，確保空調運轉的萬無一失。

3.3強化危機管理的基礎是預案完備

無數事實證明，危機管理的最佳時機不在危機發生之后，而在之前。為了北京奧運會的成功舉辦，僅北京市公安局（不包括屬下公安分局）的奧運期間應急處置預案就有近千個。全國各地、各行各業專為北京奧運會制定的各種預案更是不計其數，而且幾乎每一個都經過反復演練，隨時隨地都能啟動、執行。有了如此完備的危機處置預案，才能切實防患于未然。綠色物流的危機管理也必須未雨綢繆且預案完備，如果這一點真正做到并做好了，2008年年初南方出現大面積冰凍災害、5月12日四川發生強烈地震時，我們完全可以降低一些損失。借鑒北京綠色奧運的經驗，從中央到地方的物流管理部門和企業，都應盡早從一切涉及綠色物流的方方面面，制定各種形式的危機處置預案，千方百計在千奇百怪的自然災害或社會沖突到來之前，防范風險，化解危機；一旦發生危機又能以最快速度、最佳方法處置危機，確保綠色物流的信息、資金、物資、設備通過不易斷裂的供應鏈有序流動。

參考文獻：

[1]李玉梅.我國綠色物流發展現狀及策略之研究[J].物流與采購研究,2007(11):34-35.

[2]趙君田,王磊,邵兵.循環經濟背景下的綠色物流發展策略研究[J].物流與采購研究,2007(11):36-38.

[3]暢享網.綠色物流：世界運輸業新的增長點[EB/OL].省略/print.aspx?id=512297.2005-11-5/2008-09-15.

[4]嚴飛飛,趙銀德.淺析北京奧運綠色物流管理系統[EB/OL].dss.省略/Article_Print.asp?ArticleID=

276080.-/2008-09-15.

第5篇：智慧物流的背景范文

“十三五”期間，中國集團企業將從應用、技術、信息資源、安全、IT管控五個方面完善和優化信息化戰略。

構建以“四鏈融合”為核心的信息平臺

在國家強化“兩化”深度融合、工業4.0的大背景下，構建以生產精益、供應協同、產融倍增、決策靈活為特點的“四鏈融合”信息平臺，優化原有的橫向到邊、縱向到底的一體化應用系統，將成為“十三五”期間集團企業信息化建設的一大重點。

所謂“四鏈融合”指的是通過智慧決策信息平臺、智慧營運信息平臺、智慧金融信息平臺和智慧物流信息平臺的有機結合，實現管控鏈、生產鏈、價值鏈和供應鏈的融合，有效創新商業模式，大幅提升集團的競爭力。

通過智慧決策信息平臺實現管控鏈的協同化、高效化、智慧化管理，通過管控鏈將企業戰略有機融合到物流、生產、金融等各環節，發揮總部在企業整體運營中的服務、指導、管控等作用;通過智慧營運信息平臺實現生產鏈的一體化、可控化、智能化管理，打通營銷、生產、供應、物流的信息命脈，支撐高效、安全、環保的生產經營，發揮生產在戰略中的主體作用;通過智慧金融信息平臺實現價值鏈的感知化、智能化、高端化管理，對內實現成本的有效控制，對外發揮金融資產的價值最大化，體現金融在戰略中的重要作用;通過智慧物流信息平臺實現集團供應鏈的可視化、動態化、智能化管理，打通營銷、商貿、物流、生產、金融的信息命脈，創新商業模式，發揮物流在戰略中的重要作用。

以“大云平移”為核心構建全新基礎設施

在技術方面，“十三五”期間，集團企業要以“大（數據）云（計算）平（臺）移（動互聯網）”為核心的現代信息技術，構建全新基礎設施。

在大數據方面，將實現“大量數據”向“大數據”的轉變。大數據全生命周期管理包括大數據獲取、存儲、組織、分析和決策四個階段。

大數據平臺的建設可以圍繞結構化和非結構化數據管理兩個方面進行規劃。實現傳統結構化數據管理模式與非結構化數據管理模式的有機結合，是大數據管理平臺得以發展和推廣應用的關鍵因素。要充分利用高度可擴展的Hadoop大數據處理系統和MapReduce技術，實現新舊數據、新舊信息系統、新舊軟硬件資源的有效利用，實現大數據的深度分析應用和新知識的發現。

在云計算方面，構筑更為靈活的混合云架構支撐應用融合。企業新業務的拓展很大程度上依靠靈活的IT架構來作為支撐，使得混合云應用更加廣泛。為了在周期性的IT能力需求波動和業務安全之間取得平衡，集團企業應該為核心業務打造私有云平臺，而將支撐邊緣性業務和新業務的系統遷移到公有云平臺。在此背景下，如何實現公有云和私有云之間的整合將成為一大挑戰。私有云和公有云的集成需要從服務器點對點連接、底層存儲集成、數據同步、消息同步等方面實現。

在平臺方面，要利用電商平臺優化企業管理模式，提高生產率，降低經營成本，優化資源配置。電商并不是簡單地將傳統商業模式復制到互聯網上，而要結合企業自身優勢與特點，充分考慮銷售、渠道等多方面因素，構建多主體共享的商業生態體系，借助網絡效應實現多主體的商業共贏。電商的應用可以實現信息共享，對市場需求做出快速反應，拉近與終端消費者的距離，縮短供應鏈，實現按需生產，驅動產品創新，實現全球采購和營銷，促進組織的扁平化。

移動應用+互聯網

深度推廣企業移動應用建設。通過移動辦公和掌上運維等傳統業務運營支撐類移動應用，實現涉及企業內部計劃、組織、領導和控制過程的內部管理的移動應用，提升決策水平，降低管理成本，強化精細化管理。在內部應用建設完善的基礎上，充分利用移動應用覆蓋面廣、到達率高優勢，創新業務服務模式，將業務模式從傳統營銷模式向移動終端營銷轉移，實現精準營銷。

企業互聯網時代正式開啟，企業聚力互聯網轉型，搶占未來產業高地。“十三五”期間，互聯網將發生重大變化，移動互聯網應用將全面深入，在企業生產、經營、管理等各環節的應用將普及，產業互聯網時代將正式開啟。大批企業將通過“十三五”信息化規劃，著力將互聯網融入企業生產、經營、管理的各個環節，實現互聯網轉型。

當前以互聯網金融、O2O、P2P等為主要形式的網絡經濟對傳統經濟的沖擊越來越大，這就要求處在爬坡過坎、結構調整關鍵時期的集團公司，必須高度重視和盡快融入信息化帶來的第三次工業革命浪潮中。隨著集團公司創新戰略的深入實施，產業鏈的延長和拓展，相應的管理面將不斷擴大，這就要求集團企業盡快建立適合集團戰略轉型和產業發展的信息化系統。

集團編碼落地和信息資源整合

以集團主數據項目為抓手，實現集團編碼落地和信息資源整合。在集團范圍內建立統一的信息資源編碼體系，落實集團統一的信息編碼規則，實現信息的唯一性、統一性，避免數出多源、信息失真、信息缺失，促進公共信息資源共享，并支持集團財務穿透查詢、人力資源綜合統計等業務的開展。

集團企業應該通過主數據管理系統的建設，統一管理整個集團的重要信息，如人員、產品、組織、崗位職責等信息，確保重要信息在跨板塊、跨公司、跨業務系時的一致性，實現重復應用和信息共享。

以生態圈安全為出發點設計安全架構

信息安全環境與信息技術突破帶來信息安全架構設計理念的變革。隨著國家對信息安全重視程度的提高，企業面臨越來越多來自政府、行業組織和自身戰略的合規性要求。同時，信息安全的建設要適應云計算、社交網絡、移動互聯網、物聯網、大數據等技術的普遍應用。信息安全已經成為企業參與市場競爭的基礎能力，企業需要從架構層面考慮如何應對安全管理與安全技術方面的挑戰。

安全架構設計的重點從自有封閉系統安全向安全生態圈建設轉變。企業需要與上下游企業，以及安全管理機構和評測機構等第三方機構開展廣泛的合作，在管理制度、流程、技術手段等方面進行協作，確保企業安全目標的實現。

從被動式服務向主動式服務轉變

第6篇：智慧物流的背景范文

關鍵詞：濰坊市；物流產業；物流模式；戰略分析

F259.27

一、濰坊市概況

濰坊市位于山東半島的咽喉地帶，東臨青島、煙臺，西臨淄博、東營，南接臨沂、日照，北鄰萊州灣，地理位置優越。濰坊市是國家級園林城市和全國科技進步城市，同時還是世界風箏都，是中國食品谷的所在地。目前，濰坊擁有三個國家級經濟園區，分別是高新技術產業開發區、濱海經濟技術開發區和綜合保稅區，2016年，濰坊市高鐵樞紐列入國家規劃，作為樞紐城市和山東半島藍色經濟區、黃河三角洲高效生態區重點建設城市之一，濰坊市物流產業發展面臨著重要的歷史機遇。目前，全市具備一定規模的物流園區發展到34個，其中，魯東物流中心進區項目76個，是全國首批現代物流實驗基地之一。

二、當前濰坊市物流產業發展存在的問題與制約因素

（一）物流運行方式單一，物流標準需進一步規范

目前，濰坊市物流市場存在主體散、亂，企業集中度不高，競爭秩序不規范現象，企業沒有統一的服務標準，誠信缺失問題嚴重，因為上述問題的存在，導致了目前的濰坊市物流產業形不成規范化經營和規模化發展，加上物流產業活動仍以傳統的貨物運輸、倉儲業為主，相關物流環節節能減排和交通組織壓力大，全市運用信息化有效配置物流資源的能力不足，物流主體和物流環節的標準化力度有待加大。

（二）體制機制障礙存在，需要進一步突破

物流產業具有跨行業、跨地區、跨部門的特點。近年來，為鼓勵各部門各行業高度開放，打破部門壁壘，實現信息共享，濰坊市成立了綜合物流管理機構，逐步理順了管理體制，但由于條塊分割問題仍較嚴重，部分企業對發展現代物流的重要性認識不足，阻礙了物流資源的科學合理配置，束縛了物流業的發展。目前，全市鼓勵物流服務專業化、社會化運作的財稅改革需要近一步落實，融資制度、土地使用制度，市場準入與退出制度等相關政策與法規需要進一步完善，發展物流總部、物流金融等高端功能的利益分配機制和外部管制需要進一步強化，這些，都需要全市以更大的改革勇氣和不啻蔥碌陌旆來完成。

（三）專業化物流管理和精細化服務水平不高

能否實現物流與商流、信息流、資金流的有機結合，能否實現物流業與農業、制造業、金融業的多業聯動發展，是關系到物流業發展的關鍵所在。隨著經濟運行速度的增長和經濟結構的調整，物流市場細分加快，企業與社會對物流服務的個性化需求越來越高，目前，濰坊市大多數物流企業的經營模式還停留在比較粗放的初級階段，難以滿足企業專業化、定制化、一體化需求，這些都制約著整個物流產業的發展。

（四）物流業整體服務水平不高，高端物流功能尚需加強

近年來，濰坊市物流業的發展勢頭是積極的，也是值得肯定的，運行效率有所提升，信息化程度逐年提高，企業聯盟變大變強的速度在加快，但在高速增長的現狀下一些長期掩蓋的問題也日益凸顯，最明顯的就是物流業的增值能力有待加強，目前，全市物流業發展總體處于產業鏈中低端，與國外大型物流企業相比，我們的物流服務同質化、低層次現象嚴重，要提高本市物流業能力和水平，增強競爭力，高端物流功能的開發和借鑒非常重要。

三、濰坊市物流產業發展前瞻性分析

（一）加快物流產業體系建設，完善區域物流輻射系統

|通過整合濰坊區域內的物流服務資源，加快區域內的物流服務業態創新，培育區域內新型物流服務組織，達到實現我市區域物流產業聚集的目標，在全市形成若干具有區域輻射帶動性、競爭性，控制力強的物流服務系統，通過物流服務資源的整合，努力建設集集散、分撥、配送和交易于一體的具有產業帶動作用，服務質量高的現代物流產業體系，提升其輻射功能。

（二）加強物流資源整合，促進產業物流聯動發展

根據產業物流服務要求，結合濰坊地區實際，強化物流新技術的應用，鼓勵企業自營物流實現物流服務外包，推動物流業與農業、制造業、商貿流通企業、金融業之間的服務對接和聯動發展，通過組建物流產業聯盟，以產業聯盟為平臺，推動物流標準化、信息平臺互聯互通、誠信體系建設等方面工作，提高物流服務效能。

（三）發揮產業特色和區位優勢，實現物流服務高效化

根據我市區位優勢和產業特色，新建、改造、提升一批農產品、醫藥、花卉、生鮮冷鏈、汽車等專業物流集散交易園區，完善交通運輸組織條件、物流服務功能和運作網絡，加快金寶現代跨境高端物流園、濰坊漁港經濟區冷鏈物流、盛德物流、頤高國際電子商務中心等物流項目的建設進度，實現物流服務專業化、高效化。

（四）創新保障支撐體系，打造最優政策環境

根據全市物流產業發展現狀和轉型升級的要求，鼓勵并支持物流企業走出去，努力爭取國家政策支持和資金支持，在物流產業發展過程中，利用優勢產業，爭取山東省政府引導性基金的支持，用于物流園區品牌創建和和物流標準化建設，在產業發展中，優先保障現代物流業新增用地，對于達到一定投資額度和投資強度的物流投資項目，給予相應的財政補助和土地優惠，同時減免相關行政事業型收費。另外，支持發展第三方、第四方物流，通過稅負減免，貸款貼息補助等政策，鼓勵制造企業主輔分離，對于在濰坊新辦注冊的物流企業，政府要根據其財政貢獻度給予一定的補助。

（五）加快物流標準統一化進程，提高物流整體智慧化水平

在國家“一帶一路”和“互聯網+”的戰略背景下，要利用互聯網、物聯網等信息技術，整合資本、技術、市場等要素行業物流服務資源，努力建設跨行業、跨區域的物流信息服務平臺，鼓勵物聯網、大數據、云計算在物流領域的應用，提升物流自動化、智能化水平和運轉效率，降低物流成本，同時，鼓勵物流企業和成熟的物流園區建設具備交易、結算、信息聚集共享等功能的信息平臺，努力提高物流整體智慧化水平，通過建設標志性信息化項目和智慧物流基地，加快物流標準統一化進程。

參考文獻：

[1]李鳳歧.山東省物流產業競爭力的研究.物流研究，2O12 （10）.

第7篇：智慧物流的背景范文

燒錢圈地，BAT瘋狂投資物流企業

作為中國互聯網三大巨頭，BAT已然霸占了線上的大江湖。游戲、文化、社交、金融以及O2O……，處處都有他們的身影。而今，他們又不約而同地將觸角伸向了傳統物流。事實上，BAT在物流領域的布局早已經開始。近兩年來，三大巨頭不斷攻城略地，被卷入其中的物流公司已有十余家。

BAT中，在物流領域布局最廣的要數阿里巴巴。畢竟，以電商為核心的阿里巴巴對物流的依賴最為突出。據不完全統計，阿里巴巴直接或間接投資的物流公司已有百世匯通、星晨急便、日日順物流、卡行天下、全峰快遞、圓通速遞和干線物流等。

與阿里巴巴相比，近年來在O2O市場風生水起的百度也不遑多讓。2014年10月和2015年6月，百度先后兩次投資物流運輸管理平臺服務商oTMS。這家公司采用“SaaS平臺+移動APP”模式連接運輸，將貨運環節中的貨主、第三方物流公司、司機和收貨方集在一個平臺上。2015年10月，我買網完成C輪融資，領投方包括百度和泰康人壽，投資金額為2億美元。雖然我買網屬于食品電商，但其C輪融資將用于自建冷鏈物流以及第三方配送，這也算是百度間接布局物流領域。此外，百度與物流配貨軟件羅計物流也展開了戰略合作。據悉，羅計物流平臺擁有130萬企業發貨用戶。

在電商領域，雖然騰訊一直只能仰望阿里巴巴的背影，但卻始終沒有放棄。對于傳統物流，騰訊自然也不會袖手旁觀。2014年1月中旬，騰訊與華南城簽訂投資及戰略合作協議，騰訊斥資15億港元入股，在電子商務、品牌特賣、O2O零售、支付及倉儲物流等方面進行全面合作。2014年11月，人人快遞獲得來自騰訊和高榕資本的1 500萬美元A輪融資。2015年5月中旬，匯通天下獲得騰訊和鐘鼎創投的3 000萬美元C輪融資。2016年3月底，匯通天下又獲得了淡馬錫、騰訊和鐘鼎創投的4 500萬美元C+輪融資，這被認為是騰訊在貨運領域的重要布局。此外，騰訊還在2015年5月跟投了貨車綜合服務平臺“貨車幫”。

群雄并起，未來之路尚需慎行

互聯網能夠縮短地域和人群間的信息鴻溝，但依然無法打破地理距離帶來的互聯互通困難。信息化走得越快，互聯網覆蓋范圍越大，建設線下物流的緊迫性就越高，物流的高效、便捷以及高速就更顯價值。正因如此，BAT才抓住這個痛點進行瘋狂布局。不過，BAT勢大不假，但這片江湖也并非只剩下了他們。近兩年來的物流市場在國家的大力扶持下，外部環境尤為良好，一大批物流企業順風而起，頻頻爆出上市融資。

目前來看，市場上的物流玩家包括三類：第一類是BAT戰略布局的物流平臺。這些平臺無論盈利與否，都是在為BAT的大戰略服務，先占位再論其他。第二類是從傳統物流轉型而來的O2O物流。出于體制和觀念等方面的原因，傳統物流轉型較為緩慢，并且容易脫節。順豐曾大力推進“嘿客”，但最終也只是曇花一現，而圓通速遞和申通快遞等也都面臨著直營或加盟的兩難選擇。不過，他們在傳統物流深耕已久，有著獨特的資源背景，這也是阿里巴巴愿意入股圓通速遞的原因。第三類是新型物流公司，如基于LBS為O2O電商提供短距離配送服務的平臺“風先生”。這類公司布局已久，通過精耕細作，在業內小有名氣，可能已經實現了盈虧平衡甚至盈利。

此外，京東這種原本就占據物流優勢的電商巨頭更是不容小覷。作為中國最大的自營電商，自建的物流體系可以說是京東的核心競爭力。2016年5月13日，京東宣布成立京東JDX事業部，包括全自動物流中心、京東無人機、京東倉儲機器人以及京東自動駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的智能物流項目。據悉，JDX事業部專注于“互聯網+物流”，以技術和科技強化物流體系，為京東自動化分揀中心等物流倉儲提供智慧支持。5月18日，京東又與沈陽新松機器人自動化股份有限公司簽訂了合作協議，雙方將在智能物流領域進行合作。

京東的創意，或許會給其他涉足物流的企業帶來新的啟示。畢竟，如今的物流行業仍然存在不少亟待解決的痛點。首先，目前的物流網絡布局還遠未滿足合理、完善和高效的要求，“最后一公里”的毛細血管網也還未成型，因此必須推動解決城市網點布局和農村物流基礎設施建設等具體問題。其次，物流資源緊張已經成為業內企業普遍面臨的問題，必須從資源共享和物流服務模式上尋求解決之道，如共同配送、倉儲配送一體、單元化物流和循環利用等。再次，物流服務的規范和服務質量也是老生常談的問題。

第8篇：智慧物流的背景范文

《經濟》：請您談談現階段首發集團在智慧交通領域從事哪些業務？發展狀況如何？

楊華森：在北京市委、市政府的堅強領導下，首發集團履行“替政府融資、為人民修路”使命，努力建設“人文高速、科技高速、綠色高速”，經歷了兩個快速發展期，1999年集團成立初期，是首都高速公路第一個建設高峰期，主要在原有約200公里路網的基礎上，加快路網拓展建設;第二階段是2008年北京奧運會前后，加快路網建設階段，基本形成兩環、多射線的路網。去年以來，在國家京津冀協同發展的大背景下，我們正進入第三個建設發展高峰期，打通區域間斷頭路，完善路網布局，以三地交通一體化，支撐非首都功能疏解，強化首都核心功能保障，實現京津冀協同發展。

智慧交通體系對高速公路而言，主要是以高速公路信息為基礎，實現人、車、路、環境和交通管理的智慧運營，包括道路設施及環境信息、車輛運行動態信息、車主實名信息、交通流量信息、交通事件信息、交通法律政策信息等信息，從信息數據的全程感知、采集、傳輸、存儲和挖掘、應用，實現人、車、路、城的智慧協同。

《經濟》：在您看來，互聯網技術、思維為解決我國交通問題帶來了什么樣的幫助？

楊華森：首先，互聯網思維為解決交通問題拓寬了思路，提供了新路徑。以互聯網思維來思考，就要強調交通參與者的用戶體驗，需求多元化，管理去中心化，信息架構資源，信息打通供需，用戶至上，社交互動。正在風口浪尖上的O2O出租車新模式，就是最有力的實踐證明。其次，互聯網技術特別是移動互聯網技術，為交通行業創新、相關產業創新提供了強大、便捷、低成本的引擎。交通是參與者最活躍的體系，移動互聯網技術的興起，使得人與人通信、人與車通信、車與路通信、車與車通信，都有了實現可能。通過不可無損壞拆移的固定電子標簽，對車輛唯一法定身份的確認，綁定車主、駕者的身份和信用，通過道路電子圍欄、電子出入道口、城市路側和專用停車場等自由流識別，實現駕車通行、交通管理、費用支付等全程電子化、無線化，極大釋放交通能力，提高交通體系的效率，為全體交通參與者創造新增價值。第三，“互聯網+交通”，可為專業化交通提升專業化水平，提供強大的技術支撐，解決交通難題。以高速公路交通為例，基于“互聯網+”，打造高速公路智慧交通模式，實現服務創新。推動RFID汽車電子標識和APP設備面向客戶、面向社會，由原來人工收費轉化成電子收費，通過物流網打通主體運營通路，建立信息平臺，深度服務客運和貨運，形成透明化、可視化的路網運營系統，提高交通運輸效率。第四，可以破除體制壁壘，促進綜合交通運輸體系更加完善，為社會化的貨運物流和客運旅行提供強大技術支撐，提高整個經濟社會的活力與效率。

《經濟》：我們都知道，把握交通數據流是非常困難的事情，請問貴公司是如何進行這方面數據收集的？

楊華森：首發集團基于1000公里的環射高速公路路網，建立“感知、采集、傳輸、存儲、挖掘、建模、應用”的閉環模式，積極探索在管內道路上交通數據流的海量采集和增值應用。一是通過出入站口的收費設備、按公里設置的高清視頻儀、流量監測儀、氣象監測儀等外場的固定設施設備，感知采集車輛通行、道路車流量、當地氣象等視頻和數據。二是通過定期不定期的道路橋梁檢測車、養護車、全天候不間斷的路產巡視車等移動設施設備和專業人員的觀察活動，采集道路運行的全面動態信息。三是通過機動車輛本身，采集行車路徑軌跡。四是通過移動APP，感知車主、車輛與道路使用的交互信息。

海量的信息采集后，再分級傳輸和存儲，匯總到集團信息中心處理和存儲。一方面，通過信息的交換、溝通，既維持管內路網的正常運行，又參與區域路網和全國路網的運行協同。另一方面，通過對數據的挖掘分析，建立相關應用模型，向車主和社會提供“樂高速”、“樂速通”等信息服務，也為交通運營管理者提供輔助決策。

《經濟》：北京和上海，同樣是一線城市，兩地軌道交通也差不多，為什么上海的交通狀況就比北京好很多？

楊華森：每個城市的規模不同，功能也不同，改善城市交通思路和方法也不同。與上海相比，北京擁堵現象的原因更加復雜，涉及到城市功能定位、交通基礎設施、城市功能布局、交通運營管理、交通參與者行為規范和政策法規環境等多方面。在環射路網格局下，要改善北京交通，首要的是貫徹落實京津冀協同發展綱要，從“四個中心”新的城市定位出發，疏解非首都功能，強化首都核心功能，在京津冀區域內規劃、建設和完善交通基礎設施。二是以互聯網思維解放思想，大力應用互聯網技術，實現“互聯網+”交通的智慧交通運營管理。面向貨運，發展高速公路智慧物流，提高大首都的城市供應效率，面向客運，大力發展高速公路自由流收費技術，從高速公路到市政路，到停車場，實施全程電子識別，自然車速通行，原生態交通管理，用“智慧”改善交通。三是發展綜合交通，整合高速公路、公共交通、地鐵等多方面資源，共同打造立體交通服務網絡體系。

《經濟》：在您看來，智慧城市在中國最應該尋找的契合點在哪里？今天我國的智慧城市建設是否偏離了最初的意愿？

楊華森：建設智慧城市，最終目的是給市民提供一個安全、舒適、便捷、智能的宜居之城。對智慧交通來講，從信息化的角度，向市民提供安全、快速、舒適的交通道路環境，也是我們智慧交通建設的切入點。從現階段看，我國智慧城市建設的幾個關鍵是觀念共識、系統規劃、頂層設計和重點項目落地。

智慧城市建設需要跨行業、跨專業和多領域的市場化手段，用政府手段進行有效規劃，在企業與政府、企業之間進行合作，形成城市聯盟、技術聯盟，推進新理念，最終由政府來敲定合適政策。目前國家倡導的PPP模式，是適合智慧城市發展的，也是智慧城市可以快速推動的有效手段，鑒于此，首發集團也在這方面成立了投資公司和資本公司。

第9篇：智慧物流的背景范文

關鍵詞：物聯網；倉儲管理；智能化

1 物聯網與物流倉儲管理體系的關系分析

RIFD技術和GPS技術是我國物流倉儲管理體系最常用的兩大感知技術。隨著物聯網技術突飛猛進發展，物流倉儲管理體系感知技術呈現多樣化發展，其主要體現在：傳感技術、M2M技術、藍牙技術、視頻識別技術等，這些技術主要用于下述方面：冷鏈活動常選用溫度的感知技術；物流安全防盜活動常選用侵入系統的感知技術；對各業務流程的控制活動常選用視頻的感知技術等。

對于物聯網的發展模式而言，與其他網絡的發展模式會有所不同，物聯網是以促進世界經濟快速發展為目標的生產力，從技術角度來看這個架構，互聯網誒感知層，網絡層和應用層，其感知層的主要構成為甲級傳感器和感應器，其網絡層主要用于互聯網，無線通信網絡和其他網絡，應用層主要是他們作為一個有效的用戶，并確保倉庫物流管理的銜接。物聯網需要傳感器技術，RFID技術和嵌入式系統技術，除了有效應用這些技術外，根據實際使用的東西，可以將應用程序分為三種基本方式：智能對象標簽、目標對象跟蹤、環境監測與智能控制對象。在這個階段，物聯網的應用處于中國互聯網發展的早期階段，只有實現“物”聯網，才能真正優化物流管理。雖然在物流倉儲管理系統中已經使用物聯網，但它還不能有效的發揮物流管理系統信息庫的功能，因此需要物流企業網絡系統的組合，物流信息系統的重建，并作出適當的調整，致力于高效的東西，積極利用現代物流技術與裝備，開展后勤和情報工作，以推動變革，以確保我們的物流系統和倉儲管理實現長期可持續性發展。

2 物聯網在物流倉儲管理體系應用現狀

從物聯網的本質上看，其表現在三個方面：互聯網特征、識別與通信特征及智能化特征。上述三大特征共同決定了物聯網的高效性。隨著物聯網技術的發展，其將為推進智慧物流革命發揮重大積極影響，進一步拓展物流倉儲管理體系發展空間。

這些年來，很多知名的物流公司都已經意識到物聯網的重要性，尤其是其先進性和科技含量，進而他們開始嘗試借助物聯網來發展物流產業，進而促進物流企業的快速發展。物聯網是一種科技含量較高的網絡，以信息基礎為基礎，具備整合感知和傳輸互聯的功能，此外還能快速的處理信息等。伴隨著計算機技術和網絡技術的迅猛發展，物聯網將成為世界發展的重要力量，將物聯網引入物流產業也成為一種必然的趨勢，尤其是運用在倉儲管理體系中，不僅能夠極大提升物聯網的工作效率，還能帶動物流產業提前進入發展的高峰期。反過來，這也促進了物聯網的發展，物聯網與物流產業的結合將極大地促進社會的發展，實現信息共享的最大化，為用戶提供更加便捷的服務，用戶借助網絡體系查詢產品的信息，也降低了物流倉儲管理的壓力和負擔，同時節省了用戶的查詢時間，實現了真正的人性化服務。

3 物聯網在倉儲管理中的應用研究

3.1 物聯網在出庫管理與入庫管理中的運用

無人搬運車和智能機器成功引入倉儲物聯網。在傳感技術和信息技術的推動下，無人搬運車逐漸趨于智能化，實現智能化的無人搬運車稱之為智能搬運車。

隨著網絡技術的發展，智能搬運車正日益成為物流倉儲管理的重要組成部分，是智慧物流終端的一部分，構成了新的物聯網操作系統，使物流倉儲管理實現了網絡化，智能化的操作，并實現共同的智慧物流。從這個角度看，智能網絡和技術背景的另一種網絡技術，智能搬運車具有良好的發展前景，以促進物流業的發展將起到顯著影響。

根據收集到的信息，按貨物存儲倉庫管理員的清單進行發送，貨物將傳遞給倉管員。倉庫操作員則根據從RFID設備，或手動輸入，設置為國家商品數據，貨物信息將出現在倉庫的物流倉儲管理系統中，存儲操作完成后，生成存儲產品的數據表，產品數據記錄產品存儲名稱，型號，生產日期，儲存時間，多余的存儲空間，質量狀況，倉儲經理和代碼庫的數量等問題的信息。信息收集是指一個管理數據庫的倉庫管理員在系統中輸入產品型號，名稱和數量，系統自動顯示當前的庫存情況。基于這些產品的保稅倉庫操作員信息，店長核查后取出，完成庫的操作。商品空間完成的車輛（如叉車）收集運輸物資到某些貨物倉儲，由工作人員完成存儲檢查，然后將當前位置信息存儲系統的訪問信息確定后通常會由倉庫管理進行最終確定。網絡技術的應用，可以輕松，迅速，準確，不間斷的自動與它的技術部署的信息系統輸入貨物的當前存儲位置。射頻識別技術作為一個例子來說明所定義的存儲空間，并且存儲空間時，存儲配備電子標簽，以確定貨物的存儲，通過該信道在讀取器的嘴倉儲，相關的信息可以被自動插入到系統貨物倉庫物流管理。目前的存儲系統記錄信息，并檢查它是否被允許通過的信息保存和存儲庫存信息，如果發生錯誤生產信息將由解決員工來完成。

3.2 物聯網技術在庫存管理中的應用

庫存管理系統的一個重要的功能就是實現庫存的轉移，它主要是用來改變物品的位置和數量。通過股權轉讓功能的實現這一庫存管理系統，從這個國家的庫存轉移到另一個國家或多個國家的能力合并成一個國家，透過股份，不僅有利于轉移的實施以確保貨物的排放量科學，合理性，也保護了貨物運輸的安全存儲。目前，我們大部分的物流業已經成功地推出了事情的定位技術，物品的儲存，找到的對象和貨物流條件下的放電狀態跟蹤，并進行必要的調整，以他們的行動，并在在正確的時間實時評分，以確保材料的變化和信息管理系統的材料存儲位置的變化的可持續性。

以的智能系統為基礎的物流卡車收到指令后，結合庫外流動信息點的具體情況，將該庫轉移實現物流倉儲安排的合理性，科學性和安全性。倉庫將保留重要場所的貨物，存儲環境直接影響貨物的數量和質量，從而決定是否滿足客戶的要求。作為新一代信息技術的重要組成部分，物聯網主要是指基于互聯網技術，實現智能化識別，定位，跟蹤，監控和管理的網絡系統。物聯網有三個顯著的特點：設備設施普通化，服務終端互聯自主化和智能化。物聯網的這三樣特征一起決定著物聯網已經具備了測量功能和獲取可靠信息的功能，因此物聯網對庫存管理起著關鍵性的作用。

參考文獻

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