智慧物流的前景精選(九篇)

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第1篇：智慧物流的前景范文

與國際形勢相適應，廣西壯族自治區在農業生產多個方面如農產品溯源以及精準農業等諸如這些現代農業物流中也開始引入物聯網的技術應用。如依托物聯網技術，省會城市南寧市已經建立了蔬菜質量安全追溯信息系統建設的試點。如廣西牛博物聯信息技術有限公司作為廣西成立最早的農業物聯網企業，在山西太谷2萬畝的紅棗基地、百色澄碧湖上千畝的芒果基地，用物聯網技術監控均獲得成功，兩個基地的農產品均成為國內同類最優；其它城市，如梧州、凌云也已開展了一些信息管理試點項目，如無公害蔬菜、茶葉質量安全追溯。在這個追溯體系中，消費者可以通過網站、電話或手機短信，方便、快捷地掃描獲取柑橘運輸車輛以及柑橘的信息，并實現快速放行。當前，為了增加農產品的安全性，廣西壯族自治區內多項農產品在其生產和流通環節都已經開始使用RFID電子標簽技術，借此技術建立了農產品的生產和流通檔案。RFID技術推廣應用也有一定的難度，因為該技術畢竟屬于新興技術，其價格尚且偏高。令人欣慰的是，隨著農產品市場的擴大以及需求的增加，RFID技術也正在逐步走向尋常百姓，實現進一步推廣和應用，今后，在廣西物聯網農產品溯源技術中,RFID技術將會是主流應用形式。再如有些市實施了衛星定位配方測土施肥。在計劃施肥中，就可以減少化肥使用量，減少投入即增加收益。如金光農場就實施自動化控制，還應用了全球衛星定位系統。通過這些現代信息技術，已經可以采集和控制遠程數據，所有與農作物生長有關的包括溫度、風速、風向以及蒸發量、日照輻射量等在內的數據都會被精準采集到，從而有助于土壤中水含量的測定，在對作物進行澆水、施肥時，都可以及時提供科學準確的信息。借助于現代物聯網技術，實現有效節約水、肥以及農藥。

二、智慧物流：物聯網與現代農業物流的結合

1.物流網在廣西畜牧水產養殖中的應用

隨著廣西農業生產的發展，廣西壯族自治區的水產畜牧業也穩步發展，但與其生產相比，其質量安全水平仍然比較低。而且，和畜牧產品質量的國際通用標準要求相比，廣西的畜牧水產的質量安全仍有較大差距。為了縮小差距，提高畜牧產品的質量安全水平，迫切需要在畜牧養殖過程及其物流中引入現代技術。而物聯網可以使這一想法變為現實。如可以在畜牧養殖過程中植入電子標簽，通過電子標簽，為每頭牲畜建立檔案，并且設置相應傳感器，并適時監測建立檔案的牲畜體征，準確感知其生長發育狀況。此外，還可以依托網絡遠程控制系統實現對牲畜的投料喂食的智能化。也可根據不同養殖品種的不同需求，在線采集、處理和傳輸水質環境的參數。信息處理平臺還可以實現對增氧設備和飼料投放設施的智能控制，對它們的增氧或喂食也可以實現遠程遙控，通過這些現代物聯網技術，一旦監測到異常情況，就可實現及時預警。

2.在農產品流通中的應用前景

廣西是水果之鄉，這里的特色水果很多，如荔枝、龍眼、芒果、香蕉等，大多保鮮期短，鮮嫩易爛。在運輸過程中，借助物聯網技術，不妨利用CPRS、WCDMA等2G或3G等技術，可在農產品運輸車輛上安裝GPS定位及溫度、濕度等傳感器。通過這些傳感器，可實時地向調度中心傳遞運輸車輛的相關信息，有效降低農產品運輸的損失率。除此之外，還可以利用物聯網技術實現農產品運輸車輛及貨物的快速識別，有效防止偽造和涂改通行證，同時也可實現遠程運輸。

3.智慧物流：物聯網與現代農業物流的結合

智慧物流的發展對于廣西物流企業，生產企業，最終消費者，政府部門等都有重要意義，將會給物流行業帶來新一輪變革，這種變革既是機遇也是挑戰：對于廣西物流企業，制造業、物流業等各行業的成本被大大降低。隨著RFID技術與傳感器網絡的普及，企業物流將更加智慧地被融入企業經營之中，打造智慧企業。

三、結語

第2篇：智慧物流的前景范文

【關鍵詞】物聯網；現代物流；物聯網技術

0 引言

目前，物聯網的發展在許多國家已經上升為國家戰略，故在各行各業、社會管理和民生方面都將發揮重要作用。物流是物聯網較早落地的行業之一，現代物流的發展需要數據的采集和傳播具備高效性、準確性以及安全性，而物聯網技術恰恰具備這些功能，因此，將物聯網應用在物流領域具有很高的現實意義。物聯網的應用從根本上提高了對物品生產、配送、倉儲、銷售等環節的監控水平，改變了供應鏈流程和管理手段，對于物流成本的降低和物流效率的提高具有重要意義。在應用智能終端的新型物流業務中，結合實際需要，配備無線網絡環境和條形碼技術，可以隨時掌握物流鏈的任意節點上貨物的情況，大大減少錯誤的發生，提高了工作效率，規范了企業的管理，在物流領域中得到了越來越廣泛的應用。

1 物聯網簡介

物聯網（Internet of Things）是一個基于網絡、廣域網或局域網等信息承載體，讓一些相對零散的普通物理對象能夠通過某種連接來實現互聯互通的網絡。它具有普通對象設備化、自治終端互聯化和普適服務智能化3個重要特征。

簡而言之，物聯網就是把所有物品通過信息傳感設備與互聯網連接起來，進行信息交換，即物物相息，以實現智能化識別和管理。物聯網將與媒體互聯網、服務互聯網和企業互聯網一道，構成未來互聯網。

物聯網有許多廣泛的用途，用途涵蓋：政府工作、公共的安全、智能家居、消防安全、工業監測、交通運輸、環保領域、健康管理、花卉栽培、水質管理、食品安全、老人護理、國防安全和防控管理等多個領域，本文主要探討其在現代物流領域中的應用及其使用到的關鍵技術。

2 物聯網在現代物流領域的應用

物聯網在現代物流領域有著廣泛的應用。

2.1 運輸過程的智能管理

目前，物聯網的GPS/GIS衛星定位技術、RFID技術、傳感器網絡技術在智能物流中已展開應用，以便實時了解關注對象的位置與狀態，建立可視化的智能系統。在物流活動過程中實時實現對車輛定位、運輸物品監控、在線調度與配送的可視化管理。目前，有些技術比較先進的物流公司或企業大都建立與配備了GPS智能物流管理網絡系統，可以實現對車輛定位與溫度實時監控等，初步實現物流作業的透明化、可視化管理。通過在運輸路線上布置一些網絡節點，當裝有相應標簽或傳感器等設備的貨車經過時，便可獲知其運輸的路線、時間、貨物等相關信息，使后臺管理者實現可視化管理。也可以通過定位技術定時取得位置信息，監管貨物動態。

2.2 產品的可追溯性管理

應用物聯網建立可追溯的智能系統，主要是為了實現在物流過程中的質量管理和責任追究的功能。基于RFID等技術建立的產品可追溯網絡系統的技術與政策等條件都已經成熟，應當加快全面推進。目前，這些智能產品的可追溯系統在醫藥、農產品、食品、煙草等行業和領域已有很多成功應用，比如，將物聯網中的視頻技術鑲嵌在生產系統中，不僅能夠實時監控產品的制造過程，而且可以事后進行查詢。物聯網在貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等方面發揮了巨大作用，為保障食品安全、藥品安全提供了堅實的物流保障。

2.3 智能自動的物流配送管理

運用基于傳感、RFID、聲、光、電、機、移動計算等各項先進技術，在物流配送中心實現全自動化管理，建立配送中心智能控制、自動化操作網絡，從而實現物流、商流、信息流、資金流的全面管理。配送中心可以利用物聯網中的RFID等技術，根據需要將電子標簽貼在貨物、托盤或者周轉箱上面，通過物品信息的實時記錄、處理，再結合物聯網的智能處理系統，實現貨物出入庫、盤點、配送的一體化管理。目前，很多的配送中心在貨物裝載和卸車上采用智能機器人、激光或磁性無人搬運車來進行作業和物品的搬運，采用自動化的分揀來作業，包括出入庫也是自動化的機械來操作，使得物流配送作業系統能夠實現自動化智能化。

2.4 企業的智慧供應鏈

全球化背景下的企業競爭將是供應鏈與供應鏈之間的競爭，對企業的物流系統、生產系統、采購系統與銷售系統提出較高要求。面對大量的個性化需求與訂單，準確預測客戶需求等問題是企業經常遇到的，這就需要智慧物流和智慧供應鏈的后勤保障網絡系統支持。物聯網在物流業中的應用將產生智慧生產與智慧供應鏈的融合，各個物流供應鏈的參與者可以按照預定的權限和流程各行其事，企業物流完全智慧地融入企業經營之中，信息流無縫鏈接，既可分工協作，又相對獨立。

3 物聯網應用的關鍵技術

物聯網關鍵技術主要涉及傳感器技術、RFID技術和嵌入式技術。

3.1 傳感器技術

這是計算機的一種關鍵技術。絕大部分的計算機現在能夠處理的都是數字信號。計算機都是需要用傳感器來把模擬信號

換成數字信號的，這樣計算機才能處理。傳感器作為信息獲取的重要手段，與通信技術和計算機技術共同構成信息技術的三大支柱。

3.2 RFID技術

RFID（Radio Frequency Identification）技術，又稱無線射頻識別，是一種通信技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據，而無需識別系統與特定目標之間建立機械或光學接觸。也是一種傳感器技術該技術是融合了無線射頻技術和嵌入式技術為一體的綜合技術，目前RFID技術應用很廣，如：圖書館，門禁系統，食品安全溯源等。RFID在自動識別、物品物流管理中同樣有著廣闊的應用前景。

3.3 嵌入式技術

嵌入式技術執行專用功能并被內部計算機控制的設備或者系統。嵌入式系統不能使用通用型計算機，而且運行的是固化的軟件，用術語表示就是固件（firmware），終端用戶很難或者不可能改變固件。這是綜合了計算機軟硬件、傳感器技術、集成電路技術、電子應用技術為一體的復雜技術。嵌入式是一種專用的計算機系統，作為裝置或設備的一部分。通常，嵌入式系統是一個嵌入式處理器控制板，有控制程序存儲在ROM中。事實上，帶有數字接口的設備有很多都是這樣的，比如錄像機、汽車、手表、微波爐等，都使用嵌入式系統。嵌入式系統有一些還包含操作系統，不過大多數嵌入式系統都是是由單個程序實現整個控制邏輯。近年來嵌入式技術得到了快速的發展，嵌入式產業涉及的領域也越來越廣泛，彼此之間的特點也是很明顯的。如很多行業：軍工產業、手機廠家、平板及車載導航、數字電視、多媒體終端、網關等。嵌入式系統正在逐漸的改變人們的生活，推動著生產以及國防的發展。傳感器、嵌入式系統在物聯網中有著非常關鍵的地位與作用。

4 結論

物聯網發展的步伐越來越快，很快就會進入規模發展階段，物聯網的發展將對提升很多產業的經濟附加值，促進經濟的發展方式進行轉變，對產業結構的調整也具有非常重要的意義。物聯網在物流領域的發展也將越來越廣泛，它正推動著物流行業的變革，在不遠的將來，隨著物聯網理念的引入，隨著我國物聯網標準體系的完善，越來越多的研發基地的建立，更多的行業應用等多項工作的推進，物聯網將對物流業產生更強大的影響，這勢必會帶來智能化的物流配送鏈條、更敏捷的供應鏈、物流鏈條中商品的透明化與實時化管理，實現物流的可追蹤管理。我們相信，在物聯網的發展帶動下，一個更加智慧、便捷、高效的美好物流前景將很快實現。

【參考文獻】

[1]鄒生，何新華.物流信息化與物聯網建設[M].電子工業出版社，2010.01.23-25.

第3篇：智慧物流的前景范文

對自動化立體庫而言，2015年市場需求整體穩步增長，在人力資源成本增加、土地資源有限、國家經濟轉型升級等大背景下，許多領先發展的企業為了更好地為用戶提品和服務質量，對自動化立體庫不斷升級改造，傳統企業也想借助物流為契機進行轉型升級。

這種新變化帶來了自動化立庫市場從“行業拓展的橫向”與“行業內部的縱向”物流建設的巨大需求；應用不斷升級延伸，自動化立體庫建設由起初只涉及原料、材料、成品等等，延伸至生產現場包括供應、分揀、制造、配送、裝配等環節的緩存物流全面自動化管理，且應用逐步深入，集成更加緊密；自動化立體庫融入供應鏈物流體系，適應與滿足“互聯網+生產/貿易”的需求，以及自動化立體庫本身的互聯網化等熱點問題，最終實現自動化立體庫向網絡化、一體化物流服務發展；各行業都有相同和個性的需求，增長較快的是電商自動化立體庫建設，表現在倉儲一體，服務趨向專業化、網絡化、供應鏈化及平臺化。另外，呈現出業態細分、發展態勢不同的特點，這主要表現在倉庫租賃、擔保品管理、自主倉庫三個方面。

供應商發展狀況

2015年的國內自動化立體庫市場，供應商加快了自身的技術發展和管理提升，更多地從技術實力、行業方向以及地理位置等自身特點出發，捕捉和跟進市場需求，面對經濟下行壓力增大、市場出現疲軟、行業競爭更加激烈的新形勢，在開拓新行業、新領域的同時，進一步注重深挖行業市場潛力、開發重點行業，響應熱點市場的需求，如電商、煙草、醫藥、輪胎、服裝、冷鏈、快消品、機械電子、新能源等等。

這一年供應商自身能力建設也在不斷加強，能力進一步擴展，集成商、設備供應商界限進一步模糊，原來單一從事集成或設備供應的廠商紛紛向設備供應或集成發展，以期發展成為能力更加完善、實力更加強大的具有綜合實力的供應商。面對自動化立體庫持續和不斷發展的需求，一些以往從事軟件工程、輸送設備、生產線自動化的企業，采用市場資源共享、聯合研制、自主開發等多種方式，積極向自動化立體庫市場領域進行拓展。

國內部分知名廠商利用自有資金發展的同時，清醒地認識到資本杠桿對發展的重要性，積極謀劃運作上市，拓展融資渠道，加快公司發展。

我們預計，自動化立體庫行業未來發展前景廣闊，市場容量將不斷增大，但也應清醒地認識到供應商企業規模、技術發展、項目管控能力、售后服務能力參差不齊的行業現實客觀存在。隨著市場競爭加劇和供給側結構性改革的深入，行業企業將面臨市場和改革的雙重發展考驗。

產品技術發展狀況

隨著移動互聯網、物聯網及大數據技術的發展和應用，物流倉儲設備大發展在未來呈現前所未有的快速發展態勢，基于供應鏈系統協同運作的需要，快速、可靠、自動化、智能化、多樣性、適應性將是發展的主要方向。高速、高密集存儲技術的應用，導致存儲設備的多樣性快速發展，高密度、高自動化、快速的存儲設備將獲得快速應用。

隨著全新集成技術在系統接口、數據傳輸、網絡通訊以及安全等多個方面的成熟應用，使得倉儲物流在物流設備、物流技術以及物流系統方面具有多樣性選擇。為適應這些發展趨勢、滿足客戶需求.國內多種新技術應運而生，有的已經有實際案例，主要呈現以下幾方面：

1.輕型高速堆垛機發展應用

輕型高速堆垛機采用走行與升降均為同步帶牽引、單深貨叉存取形式。主要應用于配送中心、電商、醫藥等行業立體倉庫中，是一種用于完成料箱密集存儲、高速存取的自動化設備。在2014年、2015年持續研發基礎之上，2016年繼續推出更快（走行速度可達300m/min、走行加速度2m/s2、升降速度可達180m/min、升降加速度3m/s2、貨叉取放周期最快能達到6s），更高（接近20m左右的超高MiniLoad）的產品。該性能超過國內水平，接近國際先進水平。其應用范圍，2016年將從醫療、電商傳統件箱類行業，逐步向制造業擴展及推廣應用。

2.多層穿梭車技術應用

多層穿梭車是在貨格中搬運件箱物料的緊湊型穿梭車技術產品，該穿梭車與固定于立庫端部的垂直提升機、連續提升機或提籃式貨架自由組合、配合使用，完成件箱物料的快速存取作業。2015年完成研發示范性應用，2016年應用會擴展開來，技術上實現單層直線逐步向垂直與水平方向動態分配（同層轉向、垂直換層）；傳統滑觸線供電方式像自主供電方式發展；自身重量進一步減輕等關鍵創新。走行速度可達140m/min，加速度1.5m/s2，貨叉取放周期4s。

2016年應用上將從傳統的煙草、電商行業向醫療、制造業拓展。由于作業有效載荷與設備自重比值比較小，意味著大大降低了每個倉儲單元存取作業的能耗，穿梭車具備處理變尺寸物料的能力，符合綠色概念發展方向。

3.冷鏈自動化倉儲領域逐步推開

隨著中國經濟發展和消費者生活水平日益提高，人們對食品質量與安全要求和重視程度也越來越高。同時，政府對低溫倉儲發展與建設也越來越重視，低溫倉儲得到迅速發展。冷庫容積獲得10%的穩步增長，也與此同時也急需解決冷庫的技術水平和服務水平的提升，相關企業逐步嘗試并推進冷鏈自動化倉儲的建設。

隨著國家土地資源稀缺，為適應集約資源、節能環保及綠色發展的趨勢及客觀要求，迎來了自動化倉儲物流的快速發展機遇，目前已在此領域逐步推開。自動化倉儲的密級存儲、超高冷庫技術將逐漸應用，成為未來發展方向。

4.新能源鋰電池生產環節規模化應用已推開

隨著中國電動汽車銷量的大幅增長，鋰離子動力電池市場正進入黃金期。為支撐產業快速發展。物流系統主要解決電池化成后至電池單體交付、模塊組裝前各工序內部及工序間的生產物料、半成品、成品的存儲及自動化轉運。實現從電池貼膜后自動組盤開始，到常溫靜置一、OCV檢測后自動NC、常溫靜置二、常溫靜置三，到成品電池庫測試工藝段之間物料的倉儲、管理、輸送、轉運等功能。各鋰電池生產企業大規模化的物流應用，也已規模化推開。

5.智能倉儲發展

隨著工業4.0、《中國制造2025》戰略的逐步實施，智能制造和智能物流將獲得快速發展，其中“智能倉儲”也將發揮核心支撐作用。它將融合物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術，并通過物聯網與互聯網的支撐，實現縱向、端對端、橫向等三項集成，實現倉儲物流的智能化以及社會化生產及供給的最新形態：從而達到從技術、組織、模式“三維一體”的倉儲物流的創新。

智能化倉儲，整個體系通過集成技術或者自動化的智能裝備使得整個系統形成一體化，高效益的解決方案。其實，“智慧化倉儲”就是在CPS的基礎上，所有的物，所有的人，所有的服務都是有感覺，有靈魂，互相之間有智慧發揮，有智慧的合作，最終實現智慧化。

未來倉儲也是一樣的，倉儲每個節點通過互聯網實時感覺到所有倉儲信息化的過程。在服務互聯網和物聯網基礎上，使得智能物料、智能產品達到有機融合。縱向是整個業務，橫向是不同的需求，通過感知層，通過現在云計算、安全云網絡或者整個傳感層，最后達到整個系統智能應用。終極目的是使系統變得有智慧，借助輔助決策系統，可以自動做事情，具有自治能力。數據可以提煉，最后提煉到決策層面并反向可以干預管理工作，進而形成良性、智慧、可執行、自主的循環體系。

2016年發展趨勢展望

為適應新型工業化和產業轉型的新要求，物流業作為重要的生產業，是服務型制造的重要轉型方向，中高端的產業鏈需要中高端的物流服務配套。雖然我國經濟發展處于“新常態”，但物流業仍依托經濟發展大勢，行業長期向好的基本面沒有改變。

第4篇：智慧物流的前景范文

關鍵詞：物聯網；金融；數據；資源；平臺

隨著新型工業革命和中國制造2025步伐的加快，物聯網已經進入實質性推進和規模化發展的新階段，并將推動經濟社會進入以信息技術為核心的智慧時代。金融作為維系現代經濟發展的核心資源，與物聯網系統融合既是發展的必然趨勢，也是構建未來經濟社會全面智慧化生態體系的關鍵動因。郵政儲蓄銀行（以下簡稱“郵儲銀行”）作為服務“三農”、服務中小企業、服務社區的大型零售商業銀行，遍布城鄉的服務網絡、龐大的中小客戶群體，與當今時代大眾創業、萬眾創新的“互聯網+”時代金融背景相吻合；與物聯網的網絡化、數字化、智慧化，無處不在的金融服務需求架構相一致。郵儲銀行只有加快對物聯網金融的研究，逐步將金融服務嵌入工業、農業、服務業等目標產業中，盡快融入物聯網開放式協同的生態系統中,才能加快轉型升級，不斷增強競爭力。

1物聯網金融概述

1.1物聯網金融的內涵

物聯網金融即在以信息科技為代表的生產力水平快速發展、人類對智慧化生活方式的需求滿足以及虛擬經濟向實體經濟融合回歸的過程中，為物聯網構造的有機信息物理生態系統提供的嵌入式、多領域、多方位、便捷高效的金融服務。物聯網金融在智能生產、消費和智慧化服務的物聯網生態系統中，直接參與實現財富創造與社會運行效率推進，服務實體經濟運行的金融需求。物聯網發展的巨大空間和金融本質決定物聯網金融必然會圍繞著社會經濟運行變革規律和金融基本規律進行。

1.2物聯網金融的表現形式

初期，物聯網金融體現在互聯網金融與實體經濟信息交互基礎上融合。隨著物聯網實現物品網絡化、信息化，物品之間、人與物品和環境信息交換的深化，金融服務智能化、資金流數字化，金融服務將體現物聯網中物質屬性與金融屬性的高度融合，體現在金融服務方式+物聯網基礎上的金融發展演進和變革，隱含在社會產品的生產和消費全過程中，進而服務于社會真實財富創造。相對于互聯網金融，物聯網金融通過物品的信息化傳遞，直接將金融服務切入智能生產、流通、消費的全過程，金融服務直接植入第一、第二、第三產業。

1.3物聯網金融發展的驅動因素

1.3.1自身因素物聯網金融的內涵體現在金融+物聯網的發展模式，其發展的自身動力因素包括：一是金融與物聯網融合的機制和程度；二是金融機構布局物聯網+金融的戰略選擇；三是金融在物聯網生態系統中服務社會真實財富創造的水平與程度。1.3.2外部因素物聯網金融發展空間和潛力也取決于物聯網自身發展深度、廣度及速度。物聯網發展的產業資本需求及其發展所衍生的龐大的多元化金融服務需求，奠定了金融+物聯網發展的有效需求基礎。在政府主導、產業市場需求、消費者需求以及金融內在發展動力的影響下，共同催生物聯網金融不可估量的發展潛力。

1.4物聯網金融的發展趨勢

未來金融可持續發展動力和價值創造存在于真實財富創造的物聯網發展生態之中。物聯網的發展直接決定了物聯網金融發展的前景和潛力，物聯網發展隱含的多元、協同創新特征，決定了物聯網金融將向運行模式多元化發展演進。1.4.1實現大數據金融體系金融服務生產的核心要素，就是信息的準確性、及時性、客觀性和完整性，信息本身直接影響到金融運行的效益、風險與成本。在物聯網生態系統中，信息以非結構化、結構化、離散化或連續化的數據集合形式呈現，多元化的大數據為金融的發展提供了充分的信息支持，可以有效降低真實信息數據獲取成本。成功的金融運行模式必然是實質上的大數據金融運行機制。1.4.2形成產業鏈金融系統物聯網是整體經濟系統化協同發展的結果，是國民經濟中各種生產、分配、交換、消費全要素深度智能融合的體系。通過物聯網技術，可以降低產業、行業之間的交互成本，進而推動實體產業與虛擬經濟深度融合。物聯網生態下的金融發展將會形成基于產業協同融合的開放式金融服務供給鏈，圍繞實體產業的融通協同，實現生產、消費及財富管理等多元化金融支持。1.4.3構建智慧金融模式物聯網可以有效滿足智能化的生產消費需求，因此傳統金融必須與社會化網絡、物聯網、云計算等技術深度融合，圍繞客戶個性化、多樣化需求，有效實現資金流、信息流、物流和商流的“四流合一”，促成任何場景、任何類型的金融需求在第一時間被安全便捷滿足的智慧金融新模式。

2郵儲銀行物聯網金融發展的機遇和挑戰

郵儲銀行作為一家大型零售商業銀行，資產規模超過7.3萬億元，擁有4萬個覆蓋城鄉的實體網點，服務于5億客戶群體，培育了1.6億電子銀行客戶。通過SWOT分析可以看出，郵儲銀行發展物聯網金融機遇與挑戰并存。

2.1郵儲銀行發展物聯網金融的優勢

2.1.1“四流合一”的資源優勢物聯網金融的資金流、信息流、物流和商流“四流合一”的特點與中國郵政集團公司發展戰略以及“一體兩翼”的業務架構高度契合。與同業相比，強大的集團資源協同優勢，加快電子商務、實物傳遞、金融板塊聯動發展，通過資源整合和數據共享，依托物聯網、云計算、大數據等新技術，布局物聯網金融，形成自身明顯的發展優勢。2.1.2普惠金融網絡和客戶優勢郵儲銀行擁有4萬個遍布城鄉的服務網點以及超過10萬臺自助設備，5億客戶分布城鄉。隨著城鎮化進程的加快，郵儲銀行可以充分發揮普惠金融網絡優勢，客戶認知度較高的品牌優勢，為物聯網生態系統客戶提供便捷的金融服務。2.1.3基于開放式架構的信息技術優勢與同業相比，郵儲銀行的核心業務系統最先采用了基于開放式小型機集群、自主可控開放式技術架構，實現了大規模業務并發系統的高可靠運行。基于開放式技術的IT基礎構架，為郵儲銀行在互聯網金融基礎上升級發展物聯網金融，奠定了堅實的技術基礎。

2.2郵儲銀行發展物聯網金融的劣勢

2.2.1客戶結構不合理郵儲銀行中老年客戶（40歲以上客戶）超過一半，80%的客戶位于縣域或農村地區，電子銀行開通率較低，對互聯網、物聯網的接受程度較低。相對低端的客戶群體，在一定程度上限制了郵儲銀行網絡金融的發展。2.2.2產品服務創新不足目前，郵儲銀行產品和服務依然基于將柜面傳統操作遷移到互聯網的方式，尚未在以互聯網思維重塑產品、再造流程方面取得突破。這也是與互聯網企業客戶體驗至上最大的差距所在。2.2.3信息技術支撐薄弱郵儲銀行與同業、互聯網企業相比，信息技術力量、自主研發能力相對薄弱，云計算、大數據等新技術尚在部署階段；創新的體制機制也在建設之中，尚不能對網絡經濟時代市場變化和客戶需求做出快速反應。

2.3郵儲銀行發展物聯網金融的機遇

2.3.1外部環境從全球范圍看，工業4.0剛剛起步，物聯網在智能制造領域尚未形成規模。在國內，物聯網已成為國家戰略性新興產業的重要內容。物聯網的綜合運用剛剛起步，其滲透性強、帶動作用大、綜合效益還局限于部分領域。郵儲銀行與商業銀行、互聯網企業處在同一起跑線，發展機會無限。2.3.2物聯網金融的成長性擁有了互聯網金融的經驗，商業銀行通過嵌入物聯網生態系統，基于全流程客觀數據信息獲取、高效傳遞和智能處理，將在更廣義的層面激發和滿足消費者、生產者多層次的金融需求，實現支付結算、信用評價、資金融通、風險控制等。

2.4郵儲銀行發展物聯網金融的威脅

2.4.1同業競爭日趨激烈互聯網金融發展經驗表明，必須將互聯網金融發展上升到戰略轉型的高度，大膽嘗試新模式，采用新技術、采取新舉措，才能防止被同業超越或是被邊緣化。在物聯網起步階段，各商業銀行都采取更為積極的態度，主動擁抱新技術、大膽創新新模式，爭取在競爭中立于不敗之地。2.4.2跨界經營的沖擊互聯網、物聯網開放的特性弱化了行業間的壁壘，同樣降低了金融業的門檻，銀行傳統支付、信貸、中間業務等也受到來自互聯網企業、第三方支付公司、通訊運營商等異業競爭者的明顯沖擊。可以預見，物聯網時代，創新思維將對傳統金融機構形成更大的挑戰。2.4.3產業智能改變金融以信息物理融合系統為框架的物聯網，如制造業，從設備、產品，到倉儲、物流、消費系統與網絡數字技術的高度融合，從生產到消費涌現出信息化、智能化、透明化。行業、產業需要的金融服務更真實、更直接、更透明，當資金提供者可以直接參與物聯網產業金融需求時，作為資金中介的金融機構面臨的脫媒才是最大的危險。產業智能不僅變革自身，而且在改變金融。

3郵儲銀行發展物聯網金融的前瞻性布局

3.1郵儲銀行發展物聯網金融的可行性推進

3.1.1轉變思維方式，發揮集團資源優勢互聯網發展思維表明，企業不是以自身的資源優勢就能取得競爭優勢，而是以客戶的思維、極致的體驗推出的產品和服務才有生命力。只有改變傳統的思維模式，在金融需求的各個環節匹配企業的資源優勢，通過整合資源、創造產品、創新服務，深度融入物聯網生態系統，實現客戶定制產品，才能充分發揮郵政集團“四流合一”的優勢。3.1.2轉型服務網絡，提供物聯網金融信息支撐未來，郵儲銀行網點、郵政網點在提供傳統服務的基礎上，應成為物聯網生態系統的信息采集點、信息初步加工點、客戶智慧生活體驗點以及信息反饋渠道。只有加快網絡和網點轉型，按照物聯網新形態的要求實現傳統渠道的數據信息沉淀和有機融合，才能奠定郵儲銀行布局物聯網金融網絡渠道的優勢。3.1.3打造智慧網絡，重塑“寄遞翼”價值貢獻智慧化的速遞物流網絡，不僅構成未來物聯網架構體系內基礎實物傳遞網絡骨干，更是奠定了郵儲銀行圍繞消費、物流和商流的基礎數據信息捕獲與沉淀的數據傳輸的領先優勢。讓實物傳遞網成為物聯網金融的信用體系中介、物品流通的監管，從簡單的包裹傳遞變成價值數據傳遞的主渠道。3.1.4加快開放協同，實現板塊數據融合物聯網時代，人與物、物與物、人與人之間的信息互換，更多的是復雜的結構化、非結構化數據信息的交互，這就要求郵政集團旗下的“金融翼”和“寄遞翼”板塊數據開放協同，主動融入物聯網的信息生態系統中，才能捕捉價值數據，奠定未來物聯網金融業務的支撐體系基礎。

3.2郵儲銀行發展物聯網金融的價值創造

3.2.1降低交易成本物聯網金融完全對接物聯網大數據信息系統，實時全面獲取標的對象的形態、位置、空間及價值需求轉換等客觀信息，并且通過信息共享系統以接近零成本的渠道傳遞信息，徹底解決傳統金融面臨的信息不對稱問題，促進金融信息資源充分有效整合，進而淘汰傳統金融價值鏈中冗余環節，顯著降低金融服務的生產和交易成本。3.2.2優化風險管控物聯網信息傳遞和共享，基本消除原有社會信用體系中信息割裂問題；云計算智能自動化處理信息，完全避免主觀信息判斷處理產生的信用信息失真問題。物聯網正在促使社會信用體系發生革命性的轉變，必然使金融風險管控理念和模式革新，凸顯物聯網金融發展的潛在價值。目前，該技術已在汽車行業、鋼鐵行業破冰，通過物聯網技術，賦予動產以不動產的屬性，以加強質押品的風險監控，大大降低金融資產管控的風險。3.2.3拓展服務邊界隨著物聯網向工業、農業、能源及全社會生產消費領域滲透，傳統產業升級、新型產業培育與發展及產業間的融合，商業銀行通過智慧化物聯網金融服務，為金融服務對象提供精細化、動態化、實時化的可視化管理平臺，全面引導和支撐金融服務向社會各個領域覆蓋和滲透。3.2.4打造智慧金融生產力發展與人類生產消費需求將會加速推動智慧社會的形成，從農業、交通、建筑、能源、教育、醫療和環境保護等多層次、多維度進行智慧架構，勢必對智慧金融的發展形成強大的需求和支撐。智慧金融不僅構成未來金融發展的主流趨勢和競爭優勢，更是未來金融發展的價值高地。

3.3郵儲銀行發展物聯網金融的應用場景

3.3.1信用場景商業銀行通過嵌入物聯網生態系統，對接物聯網標準信息平臺，對貸款的目標產業或產業鏈的產銷存、資金流通、采購渠道、用戶反饋等信息，按照需求進行實時獲取和評估，實現信用授予的前期評估、期中跟蹤調整、后期預警或持續跟進等客觀化信用獲取，從而提高整體的風險管控質量。3.3.2供應鏈場景物聯網發展一方面需要銀行提供基于全生態鏈的金融服務，另一方面，銀行通過物聯網金融系統對接整體經濟生產消費系統，依據目標對象的需求和目標，精準實現全方位可持續金融服務供給。基于目標對象生態鏈的智慧化金融服務，不僅有利于完善客戶信用和降低營銷成本，更有利于銀行通過搭載更多金融產品服務客戶并培養客戶忠誠度。3.3.3感知支付場景隨著移動互聯網、智能移動終端與近場通信技術進化與融合，支付業務將突破時空限制，滿足即時任意付需求。在智能卡、密碼形式的通信支付基礎上，物聯網發展將推動指紋、虹膜、聲頻和面部等生物識別技術成熟，支付將進入更為安全便捷的感知支付時代。3.3.4大數據場景物聯網系統生成的大數據，其價值不僅在于真實信用生成機制，還存在于銀行通過大數據進行產品協同創新，精準發掘市場和獲取客戶。物聯網生態下，基于大數據的生產制造及服務將成為真實財富創造的必然路徑，大數據將是未來真實財富創造的關鍵投入要素,也是商業銀行產品服務創新的依據和關鍵要素，同樣是銀行生存與發展的決定性因素。3.3.5輕型化場景物聯網發展趨勢就是塑造智慧化的互聯互通生態網絡。傳統的物理網點將會基于功能化視角重新定位與塑造，以智慧化體驗為導向進行差異化重構；銀行管理模式也將被物聯網金融生態重塑。基于大數據網絡系統的輕型化運行模式將是物聯網生態下銀行運行的主要模式，是銀行輕資本模式發展的價值取向。

4郵儲銀行發展物聯網金融的措施和途徑

物聯網金融是利用物聯網技術對傳統金融業務的又一次變革，是跨界業務整合和流程再造的過程。為抓住物聯網金融發展歷史機遇，充分發揮中國郵政集團公司板塊協同優勢，打造具有中國郵政特色的物聯網金融平臺，推動郵儲銀行轉型發展，推動寄遞板塊智慧化升級再造，建議從以下方面開展工作。

4.1整合資源，實現信息共享

4.1.1整合基礎資源為抓住物聯網金融發展機遇，郵政各業務板塊應解放思想，摒棄各自為政的傳統做法，實現組織架構的協同一致，在充分研究的基礎上，統一目標、統籌規劃、整合資源，按照物聯網發展的生態系統要求，依據物聯網金融的客觀規律，重新實現實物流、資金流數據的共享，充分挖掘客戶行為、金融交易、實物傳遞數據的價值，通過信息流帶動實物流與資金流的整合應用，為物聯網金融發展提供有力的數據支撐。4.1.2完善數據平臺中國郵政集團公司已經成立了大數據中心，負責郵務和速遞板塊的數據存儲、挖掘和分析工作。郵儲銀行也成立了數據分析中心，搭建了大數據平臺，專門負責銀行業務的數據分析工作。經過幾年的數據積累，金融大數據平臺、郵務和速遞大數據平臺已經初步搭建。但是平臺數據基本是自身業務數據的積累，對互聯網數據以及物聯網數據的收集、處理還遠遠不足。必須從物聯網思維出發，重新優化和完善數據平臺，使其具備協同、接受、處理、融合物聯網數據的基本功能。4.1.3互換共享數據物聯網生態系統是社會生產消費各成員主體共同參與構建的結果，郵政企業、郵儲銀行只是生態系統的一小部分，不可能孤立實現自己的物聯網金融。必須學習借鑒互聯網企業的思維方式，打造物聯網生態下的企業運行模式，適應數字化帶來的管理變革。在法律允許的范圍內，與物聯網生態系統成員進行數據信息平等互換；必要時，通過付費等方式采集外部數據。未來，只有掌握海量的用戶和良好的數據資產，才能掌握競爭的主動權、發展的控制權以及生產力的前沿。

4.2戰略推進，打造物聯網金融信息平臺

4.2.1戰略投入打造平臺從互聯網金融的發展看，金融服務的競爭已經從網點、資金規模比拼等轉化為平臺模式的競爭。同樣，在物聯網時代，對于金融機構來說，秉承開放、協作、共享的精神，通過加大投入建立平臺、打造生態圈，成為未來建立核心競爭力的關鍵所在。郵儲銀行必須把發揮集團優勢、打造適合物聯網“四流合一”的開放平臺作為發展戰略。通過升級互聯網金融云平臺，搭建郵儲銀行物聯網金融綜合服務平臺，實現物聯網金融模式下農村電子商務、速遞物流、國際包裹等協同發展的新模式。4.2.2特色優勢取得主動對內，中國郵政集團公司旗下的實體傳遞網絡和郵政金融網絡是國內任何企業都不具備的獨特優勢。首先整合郵樂網電子商務平臺、EMS速遞物流平臺、金融數據平臺，實現資金流、物流、信息流和商流“四流合一”，在“互聯網+”時代，郵政實物傳遞平臺網絡取得主動優勢。對外，順應物聯網發展趨勢，加快將物聯網金融綜合服務平臺打造成開放式平臺。與阿里巴巴、速遞物流及眾多電子商務企業多年的良好合作關系，依托郵儲銀行及眾多第三方支付公司、中小企業不斷深化合作，提供覆蓋支付結算、財富管理及信貸融資等多維度的金融服務解決方案，形成圍繞物聯網生態鏈、具有中國郵政特色的金融生態圈。

4.3創新思維，研發物聯網金融特色產品

4.3.1樹立“互聯網+”思維從互聯網金融的快速發展可以看出，未來金融機構的核心競爭力已經轉移到其是否能夠利用最新技術，實現產品、業務、服務創新，提供極致的客戶體驗。因此，對輕型化、社區化、智慧化網點建設以及區塊鏈金融探索研究，都是物聯網金融發展前期必要的嘗試。4.3.2加快物聯網金融產品創新郵儲銀行應不斷加大移動互聯網、云計算、大數據、智能化等新技術應用，繼續發揮自身多年形成的服務“三農”、服務中小企業的普惠金融優勢，借力集團農村電子商務發展和速遞物流升級，圍繞中小企業客戶、農村電子商務客戶、跨境電子商務客戶，推出支付結算、信貸融資、財富管理等方便快捷、體驗良好的創新產品，建立特色鮮明的物聯網金融產品體系。4.3.3現代農業實現物聯網金融突破“三農”作為國家戰略的重點，也是郵政集團和郵儲銀行開展普遍服務和普惠金融的戰略定位。現代化的農業從生產、配送、營銷、溯源全產業鏈開始信息化、智能化。郵政金融、速遞物流、農村電子商務應積極主動融入智慧農業的生態系統中，加快創新產品和服務，發揮資源優勢，實現物聯網金融突破。

4.4優化流程，打造智能化服務網絡

第5篇：智慧物流的前景范文

    國內外普遍公認的物聯網的概念是麻省理工Ashton 教授于 1999 年在研究 RFID 時提出來的:All things are connected to the Internet via sensingdevices such as radio frequency identification( RFID) to achieve intelligent identification and man-agement[1],即把所有物品通過射頻識別等信息傳感設備與互聯網連接起來,實現智能化識別和管理。在 2005 年國際電信聯盟 ( ITU) 的報告 《ITU 互聯網報告 2005: 物聯網》 中,物聯網的定義和范圍已經發生了變化,覆蓋范圍有了較大的拓展,不再只是指基于 RFID 技術的物聯網[2]。從 “智慧地球”的理念到 “感知中國”的提出,從 “唐芯一號”的研制成功到無錫 “物聯網產業基地”的確立,物聯網技術與應用在政府、企業得到廣泛的認同與重視。在我國物聯網已從概念的炒作,上升到產業規劃與發展高度,在各行業獲得了一定的理論與應用研究。本文在物聯網應用研究文獻綜述的基礎上,辨析物聯網與物流管理的關系,從而為探討物聯網環境下現代物流發展的思路提供參考。

    1 物聯網的應用研究現狀

    1. 1 物聯網的應用研究

    物聯網用途廣泛,遍及智能交通、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業監測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監測、體育競賽與體育訓練、教育培訓、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域[3]。

    1) 物聯網在社會經濟與生活中的應用

    楊子江 ( 2010) 提出物聯網對環境保護的推動作用,認為借助物聯網技術可對生產的節能減排進行全程監控。王粉花等 ( 2010) 研究以物聯網中無線通信技術為基礎的人體運動狀態監測系統的設計方案,以滿足老齡人護理需求。朱小妹( 2010) 設計了基于物聯網技術的農業生產智能管理系統,通過在各農作物領域應用傳感器,實現各種數據的自動采集。李盧一 ( 2010) 基于對物聯網研究現狀的把握,探討物聯網在構建智能化教學環境、豐富實驗教學、輔助教學管理、拓展課外教學活動方面的作用。李勝廣 ( 2010) 提出將物聯網技術應用于城市應急預警系統中,實現感知城市的功能。王建冬 ( 2010) 提出物聯網的出現催生了第四代生產業,提出生產業發展的 4 階段模型,其技術維度依次為數字計算機、微機、互聯網與物聯網。物聯網在企業方面的應用研究: 賈凱 ( 2005)搭建了物聯網在醫藥流通中的應用框架。劉建生( 2007) 分析了基于物聯網的藥品流通流程再造措施。溫平 ( 2010) 設計了基于物聯網技術的新型干法水泥生產設備運行狀態監測系統,監測設備的溫度、振幅,實現信息的及時上報與報警。梁正平 ( 2010) 提出基于三維編碼的全流程食品追溯系統,結合物聯網技術,實現信息的采集與查詢和追溯。朱帥 ( 2010) 在 “物聯網對未來零售業的影響”一文中提出 “技術催生革命”、 “信息分析是增值點”、“機遇和挑戰并存”。此外,不少學者也從不同角度就物聯網自身發展進行了研究。焦泉 ( 2010) 闡明物聯網與知識產權的關系,提出加快我國物聯網知識產權保護創新的思路。寧煥生 ( 2010) 提出中國物聯網網絡管理協議結構 ( RFID - MP) ,為中國物聯網的架構、信息服務系統和網絡管理協議的發展和研究提供了參考。顧晶晶 ( 2010) 設計了基于無線傳感器網絡拓撲結構的物聯網定位模型。楊斌( 2010) 提出基于面向服務架構 ( SOA) 的物聯網企業應用基礎框架,該框架利用射頻標識構建的物聯網對企業產品全流程進行監控,通過 SOA 實現海量數據資源共享和高效利用,為企業資源整合提供一種可行的解決方案。張云霞 ( 2010) 對物聯網領域現有商業模式進行分析,指出適合電信運營商的物聯網商業模式。這些研究都為我國當前物聯網產業的發展提供了探索的思路。

    2) 物聯網在物流方面的應用

    物聯網在物流方面的應用主要集中在物聯網對物流的影響以及物聯網在物流操作、物流信息及供應鏈物流管理等方面的應用。關于物聯網對物流的影響,趙昱 ( 2010) 展望了物聯網對物流活動的影響。王繼祥 ( 2010) 提出物聯網在物流業中的應用,包括: 產品的智能可追溯網絡系統、物流過程的可視化智能管理網絡系統、智能化的企業物流配送中心、企業的智慧供應鏈。沈旭明( 2010) 提出物流屬于物聯網帶動產業,提出智能物流的概念。左斌 ( 2010) 提出物聯網時代物流企業的轉型升級為供應鏈網絡管理組織的主導企業,物聯網催生新的物流運作模式———專業化“物聯網服務商”。戴定一 ( 2010) 認為物聯網時代的 “智能”是基于網絡的,或者說是依托 “基于網絡的集中式數據處理和服務中心的”; 物聯網促進物流智能化; “數據中心”是網絡經濟社會的一個創新的經濟主體,存在 “商務模式”運作等困惑。關于物聯網技術在物流操作中的應用,潘金生 ( 2007) 提出基于物聯網的物流信息增值服務。朱文和 ( 2010) 提出基于物聯網技術實現供應鏈全過程的智能化物流配送服務。李霞 ( 2010) 分析了物流信息技術與物聯網的關系。薛飛 ( 2010)提出把物聯網融入物流園區的建設中,利用物聯網在不同物流園區間搭建一個互通互利的網絡結構。王曉亮 ( 2010) 提出物聯網可用于我國鐵路運輸的客票防偽與識別、站車信息共享、集裝箱追蹤管理與監控及倉庫管理。物聯網在物流信息系統中的應用,一方面表現為 RFID 技術在物流中的應用,另一方面為基于物聯網的物流信息系統的設計。羅秋科 ( 2007)提出 EPC ( Electronic Product Code,產品電子代碼) 系統及其在現代物流中的應用。余雷 ( 2006)提出基于 RFID 電子標簽的物聯網物流管理系統。王德玉 ( 2007) 提出 RFID 技術在軍事物流領域的應用研究。Christian Decker ( 2008) 設計了 SmartItems ( 智能物料項目) 應用于供應鏈管理。Vin-cent ( 2009) 研究了 RFID 與物聯網的關系,提出二者有助于救市。金鑫 ( 2010) 提出 RFID 發揮優勢物聯網助力春運,實現車票實名制管理。王燁( 2010) 提出基于 RFID 技術的物聯網在物流安全領域的應用。荊心 ( 2010) 研究基于物聯網的物流信息系統體系結構。俞靈 ( 2010) 提出港口口岸物聯網體系結構規劃設想。Antonio J 設計了基于物聯網的醫院智能信息系統,用于檢測過敏及副作用。Reiner Jedermann 提出基于智能嵌入式標簽物流中泛在計算的應用。在供應鏈物流管理方面,樊世清 ( 2010) 討論物聯網對供應鏈管理的影響。李旸 ( 2010) 提出物聯網對商業銀行供應鏈金融產品的影響。畢明光 ( 2010) 提出基于物聯網技術的物流供應鏈研究。張佶 ( 2010) 提出物聯網提升紡織供應鏈管理水平。周受欽 ( 2010) 提出 “物流裝備物聯網”的概念,即物流裝備智能化加上傳輸網絡及管理系統與運營系統。

    1. 2 我國物聯網應用研究現狀評述

    我國對物聯網的發展與應用的研究非常多,這些研究豐富了物聯網的理論研究領域,對我國物聯網的理論體系完善起到添磚加瓦的作用,滿足了當前我國物聯網發展的特定需求。

    1) 上述文獻中提出的主要觀點

    本文僅對物聯網應用方面的文獻作梳理,未涉及大量關于物聯網技術的文章。上述文獻從物聯網應用的各個角度展開,形成一些明確的、共識性的觀點: ①物聯網的廣泛應用將是繼計算機、互聯網與移動通信網之后的又一次信息革命,或稱為信息產業革命的第三次浪潮; ②互聯網與物聯網的整合,改變了人類的生產和生活,實現全球 “智慧”狀態; ③物聯網帶來了新的產業革命,可利用物聯網信息通信技術改變未來產業發展模式和結構; ④作為信息技術與網絡技術,物聯網可廣泛應用于各行各業,實現信息的共享、反饋;⑤物聯網將是一個新興產業,物聯網產業是具有萬億元級規模的產業; ⑥當前我國物聯網發展的障礙集中于安全、成本、效率、標準化、整體規劃等方面。總體而言,文獻較客觀地描述了我國當前物聯網的發展現狀,闡述了發展物聯網的益處,對我國未來物聯網產業的發展前景進行預測,同時探討了物聯網在各行業、各領域的應用方向。此外,關于物聯網的應用研究角度非常豐富,研究人員眾多,不僅限于高校、企業,還包括政府人員; 同時研究視角奇特,既包括新興低碳經濟與物聯網的關聯,也包括傳統的科學發展觀、與物聯網的關系分析。

    2) 研究可能存在的不足

    物聯網畢竟是新興事物,因此,不可否認當前物聯網理論與應用研究的作用與貢獻。但是也應看到上述研究的不足,總體表現為研究內容較空、雷同,學術界對此的討論非常熱烈,但是多浮于表面,實踐應用不足。部分研究仍然僅著眼于物聯網的基本概念和細微的應用點,研究內容也不夠深入,僅是對物聯網技術的套用。部分文章文不對題,對物聯網的分析、應用有些牽強附會。應用研究性的文章“為應用而應用”,缺乏應用的基礎分析,提出的措施空泛。物聯網應用性文章研究從點著手,但是也僅限于點,而非線、面。例如研究主題為“物聯網應用于物流管理”的多數論文僅是對采購、生產、配送、銷售、回收 ( 召回) 等供應鏈過程各個環節的監測,缺少全過程的協作,同時側重于信息的共享,缺失物聯網產業鏈各主題對實物智能管理的協作。研究物聯網技術應用于監測,而無后續支持: 僅是安全防范,未能做到控制處理。多數論文均將物聯網作為信息技術和網絡技術進行分析,對物聯網商業模式與產業運營的研究較少、較淺。關于物聯網產業鏈中物流配套支持的理論研究較少。

第6篇：智慧物流的前景范文

物聯網技術發展現狀如何?作為與物聯網有著天然密切聯系的物流行業能受益多少?目前物聯網技術在物流領域有哪些成功應用?物聯網技術在物流信息化領域有怎樣的發展前景?人們熱切期待著這些問題的答案。

2010年9月16日，中國電子學會物聯網專業委員會與中國物流技術協會信息中心在北京聯合舉辦了“物聯網技術在物流領域應用現狀與前景”專家座談會。座談會由中國物流技術協會副理事長王繼祥主持，與會的物流與信息化專家和企業圍繞業界普遍關注的問題進行了探討。

物流領域的物聯網將最先形成

中國物品編碼中心代表我國參加國際物品編碼協會和全球產品電子代碼(EPC)中心的各項活動，對全球物聯網的發展狀況有深入的了解。該中心技術部主任、高級工程師黃燕濱女士多年來一直關注著國內外物聯網技術的發展和應用。她認為，物流領域的物聯網將最先形成。

據黃主任介紹，物流是最早接觸物聯網理念的行業，物聯網最早的應用系統研究也是基于RFID技術和EPC系統的。現有的一些試驗項目，比如未來商店、配送系統、智能貨架、集裝箱通關等，都運用了EPC技術。在全球著名的制造商、銷售商、技術與產品提供商的共同參與下，EPC系統已經形成了較為完備的標準體系，其超高頻C1G2標簽協議等標準已經被接受為ISO標準。

黃燕濱主任把目前國際上物聯網的研究狀況概括為：多側面、多角度、較分散。比如，美國更關注市場引導、RFID等技術和產品的研發。歐盟則更多地從哲學層面去研究規劃……我國物流領域物聯網的研究狀況與國際相類似，側重在技術層面，就RFID在物流供應鏈領域的應用進行了一些試點研究。鑒于標準化是構建物聯網的基礎，統一物品編碼體系是物聯網運行的前提，目前我國正在抓緊完善物流領域的物品編碼標準(包括最終產品與生產資料)。

因此，不論從需求、上下層連接基礎設施建設還是市場發展狀況來看，物流領域的物聯網將最先形成。

物聯網技術讓高效物流成為可能

物聯網技術能給物流業帶來怎樣的價值?這無疑是物流和相關行業企業都十分關注的話題。

北京郵電大學無線中心承擔著國家RFID通信技術研究課題，做了很多RFID技術驗證和測試方面的工作。洪衛軍博士作為該中心的技術骨干，非常看好物聯網技術的應用價值和前景。他認為，企業借助物聯網技術可以大福提高物流效率。例如，現在普通用戶對物流的需求存在多樣性，希望物流企業能夠根據用戶需求定制物流方案，為其提供節約且高效的物流方案，甚至當企業決策發生變化時能夠及時得到物流企業的響應，對物流方案進行調整。物流企業則希望能夠監控貨物狀態，保障物流安全，出現貨物丟失或損壞時可追溯，出現運輸事故可及時搶救。如果物流領域引入了物聯網技術，就可以輕松解決上述問題。

對物聯網技術在物流領域的應用模式，洪博士重點介紹了以下幾個方面：

建立高效的交通運輸體系(信息共享、多式聯運)，為用戶提供優先選項，比如速度優先(時間限制)、貨物轉移限制、費用優先、運輸工具優先等；考慮到貨物的價值、包裝要求(易碎、易爆)、環境要求(光照、濕度、化學氣體等)，選擇優化的物流方案；按照規范化要求，提供物流路線以及運輸過程中貨物的狀態信息等。

物聯網技術是分級物流的基礎。通過單品級、包裝級、托盤級、集裝箱級的編碼標識和信息關聯，可實現倉儲物資碼放管理、進出庫管理、站點快速聚合分解、物品發貨驗貨等操作，極大提升物流效率和準確率，降低人員勞動強度，避免人為失誤。

針對高附加值的物品(例如汽車、古董字畫、寶石首飾、名牌服飾等)，按照客戶要求提供GPS全程定位業務，使其可實時查詢物品運輸路線和當前位置，掌握物品的當前狀態。

針對冷鏈物流，危險化學品、易碎易爆物品的物流過程，采取定制的運輸工具，對物流過程中貨物碼放環境的溫度、濕度、光照、震動、化學成分等進行實時監視，進行危險預警，一旦發現危險隱患立即報警通知隨運人員進行處理。

針對救災物資，槍支彈藥、高精電子設備等特殊物資，不僅要實現全程監控，而且提供防入侵檢測功能，對貨倉實行嚴格的人員身份準入驗證，布設與艙內無線系統聯動的視頻監控系統，記錄進入貨倉人員的行為軌跡，為追回被物資、打擊犯罪分子提供有力依據。

物聯網技術讓物流設備變聰明

簡單來說，所謂物聯網，就是用信息將物品連接起來。那么物流領域引入物聯網技術，不僅可以使被管理的物品準確報告自己的狀態和位置，而且使物流設備上升為智能化設備，能隨時自主決定去向、該做什么等，使企業乃至整個社會的物流水平上升到一個新的層次。

中國著名物流專家、北京科技大學物流研究所所長吳清一教授提出，把物聯網技術應用于托盤共用系統，是一個非常好的結合點。

吳教授認為。要實現物流行業的升級發展，第一步就是物流單元的設計。只有把在流動狀態下的物規劃制成一個個標準化的單元，才能實現機械化、自動化，機械識才能發生作用。要形成一個單元，需要一個載體，包括集裝箱、托盤、周轉箱。其中，托盤是實現機械化最基礎的工具。

就目前來說，考慮到成本、技術等問題，不可能實現每件物品都相連。但如果將RFID技術運用在托盤上，再與物聯網結合，這是一個十分可行的方案。在國外，RFID技術運用于托盤上作為一個很重要的課題正在試運行，但目前尚未大規模推進。現階段我國的托盤都是企業內部使用的，急需建立一個社會化的托盤供應系統，促進托盤的社會流通、共用。與RFID技術結合后，托盤在全球流通都可以實現可視化，隨時了解物品的狀態。所以吳清一教授呼吁，推進物聯網發展、推進RFID技術在物流領域的應用、推進托盤供應系統的建立應該是齊頭并進的。

德國弗勞恩霍夫物流研究院中國首席代表、德國物聯網技術專家房殿軍博士介紹了德國物流研究院對物聯網的研究容。

與中科院同級的德國弗勞恩霍夫物流研究院2000年就開始研究物聯網，2005年基于RFID技術開始應用于汽車行業和快速消費品行業，主要用于信息的自動采集，內部的透明管理，信息流與實物流的集成。2005年后，弗勞恩霍夫物流研究院一邊研發，一邊進行基礎

設施建設，建立了一個歐洲最大的物聯網實驗室。其研究是自下而上進行的，從貨物單元到企業信息系統，從信息的載體到信息的自動采集，以及企業內部的管理監控應用等方方面面。

例如，德國已經把物聯網的技術應用于水果蔬菜的保鮮。在水果蔬菜的運輸過程中，通過物聯網技術對這些產品的相關信息進行監控，保證在產品的保質期內，把產品運輸到沿途的需求點。

對于在物流裝備方面融人物聯網技術，德國一直處于領先地位。現在的研究方向是加大在企業內部物流裝備方面的研究，理念上稱為物聯網的控制，即系統根據產品所反應出來的狀態及信息，運輸到所要運往的方向。這種研究采用模塊化的方式進行，值得國內參考。

典型案例

雖然物聯網技術在物流領域的大范圍應用尚需時日，但一些先行的企業已經開始了物聯網技術應用的探索，并取得了一定成效。

據北京匯通天下信息技術有限公司技術總監吳海波介紹，該公司作為物流信息服務商，已經建立起一個用戶超過50萬，擁有3萬多臺IPS車輛，每天有200萬貨源的信息平臺。這個IPS平臺就是一個具有一定物聯網特征的信息化平臺。在這個平臺上，99％以上的信息從物聯網終端輸入，99％以上的信息管理在云端。

通過該公司運用物聯網技術的實踐，他們發現，對于一個大型物流企業，95％以上的服務問題產生于分散于各地的公路運輸，70％以上的成本漏洞產生于分散在各地的公路運輸。在這種情況下，他們的IPS平臺，就發揮出公路貨運物聯網平臺的獨特優勢：快捷、省錢。該平臺能鏈接動態的車、貨、人，迅速成為總部及各地運作管理部門的關鍵工具，貨主可隨時“看到”自己的車，貨物公路運輸延誤班次大幅降低50％。由此推測，物聯網帶給物流產業重大機遇，增加99％服務及管理創新空間，減少99％信息技術投資。

此外，物聯網在不同行業的物流管理與運作中也可以創造出巨大價值，市場潛力無限。據悉，目前國內煙草業是運用物聯網技術比較突出的行業。幾年前，國家煙草專賣局就致力于推動全行業的信息化建設，今年又提出了投資50億建設物聯網的設想。座談會上，來自物流系統集成商今天國際物流科技有限公司的呂漫時女士介紹了該公司將物聯網技術應用在江蘇煙草物流信息平臺上的典型案例。

據她介紹，江蘇煙草自2005年啟動現代物流建設以來，就自覺將各種信息傳感設備與互聯網結合，初步搭建了全省統一運行的物流信息平臺――江蘇煙草物流信息平臺。該平臺在以下幾個方面使用了物聯網技術：

一是廣泛應用各種傳感技術，全面采集物流基礎信息。涉及到的子系統包括：倉儲管理系統、運輸管理系統、視頻監控系統、物流管理信息系統。以倉儲管理系統(WMS)為例：在托盤內部安裝RFID芯片，作為托盤的識別碼，通過手持掃描槍將入庫的件煙碼段與托盤關聯，實現件煙與托盤的關聯，再通過貨架上的電子標簽，將貨架與托盤關聯，從而實現對件煙的貨位管理。即任意輸入一個件煙碼段，通過倉儲管理系統能夠立即找到該件煙在倉庫的哪個貨位上。在卷煙出庫時，倉儲管理系統自動分配任務給出庫人員，出庫人員只需要根據系統提示到倉庫中的相應貨架上取出整托盤件煙。

二是充分利用互聯網技術，實現物流信息的互聯互通與準確傳遞。在對物流信息全面感知的基礎上，江蘇煙草利用現有的互聯網技術，搭建了統一的物流信息平臺，實現“物”與“物”的互聯互通，能夠更方便、隨時隨地準確了解“物”的信息。例如，各市公司每日進行路線規劃處理，通過統一的數據接口將數據傳輸至省公司服務器，再由省公司服務器通過中國移動的GPRS網絡將配送任務無線下發至各配送車輛的車載終端。配送車輛在接受到配送任務后。可以借助車載終端的顯示屏查看任務明細，并借助導航系統完成配送，配送任務完成后可以向省公司服務器進行實時遠程匯報。

三是對各類物流信息進行智能分析與應用，提高物流效率，降低物流成本。

物聯網盈利模式探索：建立一個全面的信息共享管理平臺

正如當年的互聯網發展一樣，物聯網的技術是先進的，前景是光明的。但是如何應用物聯網的技術創造價值，如何創造物聯網的盈利模式，一切還都在探索中。

華夏物聯網創建人王繼祥先生認為，物流領域局部物聯網應用主要分為4部分，一是追溯系統，二是物流運作可視化系統，三是企業內部管理跟生產系統相結合的智能物流中心，四是企業外部系統管理的智慧供應鏈。

目前在物聯網的應用方面，華夏物聯網的探索給了人們很大的想象空間。作為一個新興的網站，華夏物聯網制定了三步走的發展計劃：第一步，在今年建立一個物聯網行業的咨詢平臺；第二步，明年研究物聯網的產品系列、分類標準，在這個基礎上推出物聯網產品的電子商務平臺，也就是商鋪的建設；第三步，在未來的幾年，建立一個真正的物聯網平臺，即在一個標準制度下，建立一個全面的信息共享管理平臺，每個人都可以將自己的位置信息、物理信息進行共享。

第7篇：智慧物流的前景范文

1 我國物流企業的發展現狀

1.1 物流服務的組織方式

物流是企業生產以及在商業活動中以物權轉移為基礎而衍生的相關的貨物轉移以及相應的服務活動。物流產業是融合了采購、運輸、倉儲、貨代和信息等領域的復合型服務產業。按照物流的組織方式，可以將物流分類為第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流四大類。

第一方物流（1PL）/第二方物流（2PL）形成于20世紀80年代以前，僅表現為簡單的貨物倉儲與運輸的職能，其產生發展源自工業企業以及商業企業內部，僅僅以簡單的程序，主要服務于生產環節和銷售環節，其中第一方第二方主要指賣方和買方。

第三方物流（3PL）興起于20世紀8090年代的歐美國家，隨著經濟不斷發展，市場需求不斷擴大，為了滿足客戶需求，更加接近原料產地以及生產配送基地，企業推出實時生產、實時配送一系列服務，以達到改善產品質量，提供服務效率的目的。同時，企業通過第三方專業運輸、倉儲企業，將物流業務外包等來提高效率。

第四方物流（4PL）自20世紀90年代末，隨著競爭力不斷上升，科技進步不斷發展，僅僅局限于運輸和倉儲的傳統物流正在向帶有供應鏈管理的現代化物流轉變。有效的把運輸倉儲裝卸加工整理配送等方面相結合，不僅提高了物流工作的效率，還降低了物流環節的成本，是橫亙在管理企業與第三方物流中間的中立管理者第四方物流應運而生。第四方物流可以提供物流方案的設計，并對供應鏈上各環節間的四流（商流、物流、資金流、信息流）進行管理，使之運行更順暢、效率更高。

不同類型的概念以及優勢劣勢

第一方物流（1PL）一般指的是賣方，從操作性方面來看，生產者，供應方組織的物流活動更加靈活，管理更加嚴密；但是需要通過投資，才能使整個供應鏈經營和管理起來。

第二方物流（2PL）一般是指買方，企業有較大的自主權，對應的針對銷售者或流通企業組織而言，更類似于分銷商。但是需要投資，將有可能給和管理整個供應鏈

第三方物流（3PL） 主要是通過合同的方式，委托專業物流服務企業，對物流運作進行管理，實現信息系統下的對物流全程的管理控制。

第四方物流（4PL）主要負責物流規劃的提供，咨詢物流信息，建立信息系統，供應鏈咨詢等，不實際承擔具體的物流活動，類似于管理咨詢公司，而且需要借助實體物流公司。

1.2 我國物流企業的發展現狀

在過去的三十年的改革開放，中國的經濟和社會發展有了很大的提高，綜合實力不斷增強。然而在物流產業方面，中國與發達國家相比仍存在很大的差距，尤其是在一些大中型企業內部，從傳統運輸的模式向現代物流過度時，物流作業發展緩慢，導致出現了不能適應現代物流信息網絡等一系列問題。高于發達國家10%左右的水平[1]。

目前，中國物流業的運營模式可以分為兩類，一為第一方物流（1PL）/第二方物流（2PL），即現代物流。另一種類型為第三方物流/第四方物流，即現代物流，其中以第三方物流居多，第四方物流的發展仍處于萌芽階段。中國產業信息網的《20132018年中國物流行業市場深度研究及投資戰略咨詢報告》中顯示：雖然我國物流行業發展較晚，但是通過吸取發達國家已有的經驗及教訓，可以取得后發優勢。逐漸向綜合的現代物流靠攏并逐步發展。

2 中國物流企業核心競爭力的目前的發展狀況

2.1 物流企業核心競爭力的含義

核心競爭力最早由1990年提出，發表于《哈佛商業評論》，其作者是美國學者普拉哈拉德 （ C.K.Prahalad）和英國學者哈默（Gary.Hame I），在發表的《企業核心競爭力》一文中，他們特別進行了闡述。他們認為，企業內部協調各方面資源以及經過整合后的知識和技能就是核心競爭力，能夠在特定的物流環境下支持物流企業持久的生存和發展，被物流企業長期依賴，并且開發核心技術的集合，就是核心競爭力。與此同時，核心競爭力也是物流企業可持續發展、提升競爭優勢和提高利潤的源泉。簡單來說，物流企業的核心競爭力具有獨特的特征：價值性、稀有性、知識獨特性和不易模仿性，并且能夠更好的讓客戶滿意，比其他競爭者具有更高的物流能力。

2.2 我國物流企業核心競爭力的構成分析

在特定的物流環境的配套物流企業的生存和發展，可以統稱為物流企業的核心競爭力，它是物流企業和發展長期依賴集的核心技能， 由此可知物流企業的核心競爭力主要體現在以下幾個方面：

（1）物流企業對于物流資源的整合能力，即企業針對不斷變化的市場環境，將企業有限的物流資源與社會分散的物流資源進行合理的配置，使企業資源達到無縫銜接的狀態。

（2）物流企業的運營能力，即物流企業充分利用現有的資源為社會創造財富，變現為物流企業對資源的利用率，主要由三部分構成：物流管理能力，物流控制能力，物流作業能力。其中，物流管理能力主要體現在物流企業制定物流系統的準則方面，以及物流企業對業務規劃評估的能力方面。物流的控制能力則體現在對于物流作業流程的實時監督，快速調動的能力。物流的作業能力則體現在物流在其各個作業環節的運行能力。

（3）物流企業的戰略眼光。社會環境不斷變化，尤其是近幾年物業的迅速發展，這使得物流企業所生存的環境充滿更多的不確定，市場在不斷波動，需求則時刻更新，技術不斷地發展，這要求企業能夠掌握這些變化趨勢，據此制定與環境相適應的戰略方針，這樣才能在眾多物流競爭者中保持領先，獲得競爭優勢。

（4）物流信息技術的應用能力。現代信息技術經濟全球化的高速發展得益于迅速發展的計算機互聯網，隨著計算機科技的普及，實現了貨物、技術、服務等多重信息有效地流通于世界各地，信息技術對于物流企業尤為重要。可以簡化過程，使得各部門有機的銜接在一起，提高整體效率。

（5）物流服務的創新能力，物流企業創新能力主要體現在兩個方面： 一是服務理念的創新：物流企業需要認識到，現代物流服務是一個綜合管理多個功能解決方案的，由物流企業綜合提供的，不同于簡單服務功能組合的一項綜合式服務，它需要整合多個物流功能，管理著客戶物流運作，基本上充當了物流責任人的角色； 二是服務內容的創新，在基本服務的基礎上新增添增值服務，從而將包括在內的非核心業務向核心業務推進延伸。

2.3 我國物流企業核心競爭力隱含的局限性

目前，我國國內的物流市場正在以飛快的速度發展。有些巨大的潛力，但是與日漸成熟的國家相比，我國現代物流業發展才剛剛起步，相當多的企業仍然采取自營物流等傳統方式，分析目前中國第三方物流企業的發展現狀，可以看出制約其發展的因素還有很多：

（1）服務功能少，不能滿足客戶的需求。我國的物流企業大多數處在傳統物流向現代物流推進轉變的階段，主要提供運輸和倉儲等相對簡單的服務，而類似于流通加工、供應鏈解決方案等的增值服務還沒有普及。因此，嚴格意義上講，這些企業還不能稱之為真正的現代物流企業。除此之外，物流服務水平達不到客戶對于物流期待的效率、經濟、穩定的要求，這與發達國家還存在明顯差距。

（2）物流企業管理水平不高。從目前形式來看，經濟高速發展，社會有了明確的分工，客戶的多樣化、個性化的需求也越來越多。一方面，物流企業需要提供更符合客戶需求的服務，另一方面也提高了對物流企業經營管理方面的要求。分析現狀，我國物流企業的管理有很大一部分還處于比較粗放、低效的狀態，這是由于物流企業沒有制定科學的、合理的決策制度，業務操作規范也沒有實現標準化，服務評價制度更有待完善，以至于不能滿足客戶的高質量服務需求，造成服務質量較低的情況。

（3）缺乏專業物流人才，低水平管理。我國物流企業發展受到制約的一個重要原因就在于缺乏物流人才，在發達國家，高級物管中絕大部分有學士學位，且以物流相關專業出身的較多。而在我國大多數的物流企業的管理人員學歷較低，其對物流的觀念仍停留在傳統物流上，對于第三方、第四方物流的理解不到位，供應鏈管理等的知識沒有深入的了解。物流企業專業人才的缺乏，尤其是處在高級管理職位的從業者專業性不高，導致我國大多數物流企業管理水平低，使其向現代化物流方向的發展進程緩慢。

（4）信息化程度較低。我國多數物流企業在信息化建設方面正在加強，但與發達國家相比還有一定的差距。物流企業在信息處理和運用方面的能力有限，缺少公用的平臺，大多數的信息處理以自帶的信息系統為主：一是在管理軟件的應用方面，全球衛星定位系統 （GPS）、地理信息系統 （GIS）、物資采購管理（MRP）、企業資源計劃（ERP）及供應鏈管理（SCM）等類似管理軟件在物流中的應用太少，使得信息處理的水平太低；二是不能有效的使用EDI 技術及互聯網等公共物流信息交流平臺，相互之間沒有統一的數據庫信息處理標準，使得物流企業之間的聯盟與溝通形成了一個個的信息孤島，很難協調起來。

3 我國物流企業核心競爭力發展趨勢分析

雖然在我國物流企業發展的過程中，暴露了核心競爭力的一系列問題，但是，中國宏觀經濟良好發展，物流產業發展迅速，我國物流企業核心競爭力仍然具有以下發展趨勢：

3.1 傳統物流向現代物流轉型是行業發展的必然趨勢。

當下我國還有相當部分的物流企業以傳統的營運模式運行，即僅提供簡單的貨物運輸和倉儲服務，物流，主要產生于工業企業和商業企業內部，并借此機會發展，其主要服務于銷售環節和生產環節，由傳統物流向現代物流發展是我國物流企業發展的必然趨勢。

3.2 建立起來的物流聯盟

物流是一個綜合的復雜系統，包含了運輸、倉儲、包裝等一系列環節在內，而對于中小型物流企業來講，單靠自身很難構建整個復雜的功能網鏈，中小物流企業的戰略聯盟勢必應運而生。

3.3 物流企業將經歷更為明顯的并購

物流行業既有的粗放增長和簡單服務無法在產業結構調整和改變發展方式中發揮基礎性作用，同時也是不可持續的。隨著市場和客戶需求的不斷轉變，要求物流企業從傳統物流轉向現代物流發展。因此我們認為物流行業將進入一個兼并收購期[3]。

3.4 物流企業信息化的進一步發展成熟

在互聯網+的背景下，物流企業的信息化建設逐步加強是必然趨勢。主要包含兩個方面，一是建立起更加科學合理的內部管理系統和面向客戶的管理系統，構建物流企業公用的物流信息平臺，可將企業內部的各個部門有效的銜接起來，整合業務流程，二是基于大數據的智慧物流化進程的快速發展，大數據作為國家戰略，大數據產業迎來年均逾100%的增長率數據的智慧物流將是現代物流的發展方向。為了達到即時服務目標，有望對大數據技術的充分應用，物流路線、選址及倉儲等實現進一步優化。企業借此可以優化自身資源配置，增強其核心競爭力。

第8篇：智慧物流的前景范文

一、會計信息化的發展路徑回顧

我國會計信息化的發展是信息技術在會計工作中應用，并進一步影響會計手段、方法和功能的過程。這一過程分為會計電算化和會計信息化兩個階段，雖然這兩個階段是前后相繼、互有滲透的一個連續的過程，但是兩者有本質的區別：前者是會計手段的優化，由手工記賬發展為計算機輔助會計核算，這是會計信息化的第一次飛躍；后者是會計與信息技術有機融合的階段，不僅有會計對信息技術的利用，更有信息技術對會計理論、方法、手段、角色、地位、功能的深刻影響，這是會計信息化的第二次飛躍。

云計算是基于互聯網上的軟件、硬件和服務的組合，以網頁服務的方式提供給用戶的技術。隨著“云”計算產業的發展和普及，已有越來越多的企業加入到“云”計算產業的開發和應用中，為企業信息管理系統業務轉移到“云”計算上提供了極大的便利。“云”計算對企業會計信息化應用和建設模式產生了較大的影響，為中小企業快速推進會計信息化建設提出了可能。

未來，會計這樣一種職能也許會像IT技術一樣，外包給外部專業化的公司運行，比如會計事務所、財務公司。企業把整個財務流程切割成很多段，而只把其中的一段（即某一個業務流程）或某幾段給外包公司來做，這樣能精簡人員，使公司更有效率。

二、物聯網的便捷性與智慧性

在物聯網時代，任何事物都是可感知的。聯網的冰箱在壞后，可主動與廠家聯系，并說明故障原因，甚至在消費者還沒有發現冰箱壞的時候，就可能收到廠家的反饋；通過聯網，用戶還可以在遠端用手機或電腦指揮家電運轉，包括調節冰箱溫度、打開空調等等。這是華為描繪的正在研發之中的數字家庭平臺項目——一個更加遙遠的互聯網規劃，讓家電聯網，其市場規模比移動互聯網更大更廣。

1999年，物聯網（Internet of things）的概念被提出，表面意思是“物與物相連的互聯網”，說明互聯網依舊是其基礎。即互聯網是將計算機相互聯系在一起。實現信息交換和通訊的網絡技術，而物聯網則是在該基礎上將所有物品甚至人連在一起。這便是互聯網的延伸和擴展。從技術層面上定義，物聯網是以互聯網為網絡基礎，通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。

三、物聯網下會計信息化深入發展的方向

物聯網下的會計信息化深入發展方向是在大系統內實現從財務會計向管理會計信息化的發展，只有站在大系統的角度看發展方向，才能與經營管理信息化實現有機融合。

1.認識問題的視野和應具備的理念。首先解決認識的視野問題，用大會計觀提高兩點認識，走出一個誤區。需要有大會計的思維和胸襟，以一個管理者的角度而不是一個技術的角度來制定會計信息化深入發展的方針與策略。

2.應用信息技術的目的是提高管理水平。目前所用的或即將應用的信息系統體現了什么管理思想？已經解決了哪些管理問題，當今的管理瓶頸是什么？如何通過信息化運用物聯網來提升管理水平？根據這些問題選擇軟件，就能為信息化的方案做出正確決策。

3.要有大系統觀。會計信息化深入發展的重要標志是打破會計軟件的信息孤島。明白管理信息系統在先進制造中的位置，才能知道管理信息系統的優化方案。明白和認識會計信息系統在管理信息系統中所處的位置，即清楚管理系統的數據流程，才能知道會計信息化如何深入發展。清楚成本管理系統在管理信息系統中的位置，才能明白成本核算需要哪些數據，如何進行采集，需要與哪些系統集成才能支持決策。這些對明確會計信息化的發展方向、制定信息化的發展規劃和方案至關重要。

4.要有集成觀。集成是實現財務數據、成本數據從業務源頭自動采集，目標是達到數出一門、資源共享。“融合”只有通過集成的物聯網技術手段才能實現，“融合”也解決了各種信息孤島。如何集成？這需要清楚管理系統的數據流程。只有明白這些，才會提管理需求，這是會計人員應該做的。認識水平高低、是否正確，直接關系到信息化的進程、水平高低和項目成敗。

四、物聯網對會計信息化發展的影響

物聯網作為第三次信息產業的浪潮，以RFID技術將“現實的萬物”和“虛擬的互聯網”整合在一起，勢必會對企業的生產運行和經營管理產生巨大的沖擊，對緊密結合信息技術而發展的會計信息化有較大的影響。

1. 解決數據源問題，有利于企業加強對有形資產的管理和利用。在原材料從采購開始就被嵌入RFID電子標簽，到入庫、領用、在制品、產成品入庫、銷售等所有環節中，設置多個感應器實時與標簽主動“交流”，將所獲數據導人數據倉庫。在此過程中，數據的讀取沒有人工的參與，只是物品的自動“說話”，使得獲取業務數據更加容易而且保證了數據的真實性。另外，在物聯網環境下，會計信息系統采用“實時處理”方式，即數據不是在業務發生后才處理，而是在業務發生時立即被收集和更新，使得數據前移，因此數據具備了及時性，可以被實時反映，同時也增強了數據分析的價值。特別是標簽數據存儲量大，在物品流轉的各個環節，寫入了所有相關的，較以前更多的信息，包含了財務信息和非財務信息，從而保證了數據的充分性和完整性。

2.“清晰化”企業生產成本，加強過程控制和成本控制。為使企業盡快走出經濟危機的寒冬，SAP在最新白皮書《新經濟環境下的成功之道》中提出，“掌控企業全局視圖，成就清晰企業”；緊隨其后。微軟提出了“明智IT——逆勢成長，節省成本，搶占先機”的口號。可見，二者都認為發現并降低低效甚至無效成本，控制管理風險，優化業務流程，增加成本收益是成為清晰化企業成本必不可少的，物聯網是重要手段。以企業生產成本核算為例，傳統的作業成本法存在一些問題。如作業中心的劃分有一定難度；而且與成本動因無直接相關的制造費用需要選擇一定的標準，分配計入各作業中心，從而在一定程度上影響了作業成本法的準確性和合理性。另外，如果作業數很大的話，就增加了成本計算的工作量，加大了核算成本。而在物聯網環境下，利用RFID實時追蹤整個領料、生產、入庫流程，每個標簽里及時更新成本信息，從而使生產成本計算變得“清晰”，結果也更加科學、合理，會計人員可以實現對生產成本的動態核算和管理。

3.促進實施《企業內部控制基本規范》，加快實現會計監督信息化。為了加強和規范企業內部控制，提高企業經營管理水平和風險防范能力，促進企業可持續發展，維護社會主義市場經濟秩序和社會公眾利益，根據國家有關法律法規，財政部會同證監會、審計署、銀監會、保監會制定了《企業內部控制基本規范》，已自2009年7月1日起在上市公司范圍內施行。該規范更多的從制度方面設計，但重要的是要想真正得到實施，還需要技術手段的有力支撐。物聯網應勢而生，可以作為有效地技術工具，進行有效地監管。企業可以運用RFID技術貫穿決策、執行和監督全過程，覆蓋企業及其所屬單位的各種業務和事項，實現內部控制的全面性原則。在此基礎上，建立與經營管理相適應的信息系統，促進內部控制流程與信息系統的有機結合，實現對業務和事項的自動控制，減少或消除人為操縱因素。一旦RFID標簽生產規模化、市場化，將會以較低的成本實現對企業有效地內部控制。另外，物聯網技術作為會計監管的先進手段和方式，將推動會計監督更加科學化、規范化和現代化，加快實現會計監督信息化。

4.物聯網有利于促進企業內各信息系統的一體化，減少“信息孤島”現象的產生。一般來講，財務管理人員根據企業的經濟業務在財務上的核算需要設計若干個憑證模板，每一經濟業務事件對應一個憑證明細，憑證模板設計的越多，經濟業務轉換成記賬憑證的自動化程度就越高。當一項業務發生時，比如材料入庫，RFID捕獲入庫信息，該業務信息進入系統后，根據憑證模板自動生成實時記賬憑證，會計人員只需要審核確認即可生成相關的賬簿信息，從而實現了實時信息系統。還有由于實時憑證是由包含了制單號的入庫單等業務單據自動生成，所以可以由會計記錄追溯到業務行為，保證業務和財務系統的一致性和及時性，還會實現業務和財務的一體化。

5.真實反映企業經營狀況，有利于實現企業物流、資金流、信息流的統一，方便管理者加強供應鏈管理。由于物聯網會成為內部控制會計監督有力的技術支撐手段，即對產供銷環節的監控、對實物資產的監控、產品生產的監控等，所以業務混亂的現象得到有效防范，從制度上保證了會計數據資料的真實與合法，降低了會計信息非故意失真的可能性。因此，物聯網更加真實地反映了企業的經營狀況，有利于信息使用者做出正確的決策。

第9篇：智慧物流的前景范文

中國經濟的迅猛發展給交通和物流行業帶來了巨大的機遇，同時也給管理和應用實施帶來了嚴峻的挑戰。在這方面，新加坡政府與企業合作的模式和運營經驗值得借鑒。而國內復雜的情況，也給交通和物流產業帶來了新的挑戰和機遇。在新加坡交通物流信息化論壇上，與會專家和用戶就“擴大資源共享和深度系統整合”的主題，展開了熱烈的探討。

信息化改變新加坡

新加坡地處東南亞，是一個面積僅有680平方公里，人口410萬的熱帶島國。其首都新加坡市面積98平方公里，約占全島面積1/6，環境優美，有“花園城市”的美稱。但就是這樣一個彈丸之地，卻憑借著一大批訓練有素、效率出眾、技術熟練的從業人員，加之穩定的政治，以及先進的資訊通信基礎設施，早在上個世紀末就崛起成為一個國際大都市。

如今，在新加坡你會發現，幾乎每人都有一部手機，幾乎所有的企業都在使用網絡。而25年前新加坡只有13%的企業使用IT技術，與今天相比可謂是天壤之別。2006年新加坡資訊通信業的總收入達到454.2億新元，增長率達到19.9%; 產業從業人員增加了7.5%，達到12萬人。IT技術使得新加坡成為全球最有競爭力的國家之一，新加坡全國上下都最大程度地享受著高效和便捷的公共服務帶來的益處。

這些成績的取得都與新加坡資訊通信發展管理局（IDA）密不可分。新加坡資訊通信發展管理局又稱新加坡資訊局，其主要職責包括確定和實施通信發展計劃、政策和技術發展路線圖; 實施政策框架，以確保在電信業創造公平、有序的競爭環境; 同時IDA還扮演了政府信息官的角色，致力于建立一個高效的電子政務服務，管理各政府機構的信息系統。

去年6月，新加坡推出了下一個10年的資訊通信發展藍圖“智慧國2015”計劃，規劃了新加坡未來的發展道路，確定資訊通信將影響整個新加坡未來的發展。該計劃在制定時廣泛聽取了民眾、企業和政府三方的意見。在建立超高速的覆蓋廣、智能化和可靠的通信基礎設施的目標指引下，新加坡將建設下一代全國資訊通信技術基礎設施，通過無線和有線網絡的結合，為新加坡資訊通信業的發展建立一個平臺，以建立更加創新的應用，促進各產業向前發展。“智慧國2015”這樣的規劃將利用資訊通信技術，改造各主要經濟領域，包括制造物流業、教育業、數字媒體娛樂業、旅游和零售業、醫療和生物科學業、金融服務，以及政府部門等領域。資訊通信技術將深刻地改造新加坡公民的生活、學習、工作和娛樂方式。

政府搭臺企業唱戲

新加坡作為一個開放的自由貿易城市，地理優越，交通便利，特別是近年來物流業發展迅速，已經成為亞洲最重要的物流交通中心之一。物流作為新加坡信息化應用深化和水平提高的一個縮影，見證了新加坡計算機服務業的迅速發展。

對此，新加坡資訊通信發展管理局助理局長譚愛勤女士介紹說:“從20世紀80年代中期到90年代早期，新加坡通信戰略中心開始從公共服務電腦化，轉移到政府服務和企業之間的對接，這就促進了貿易網（TradeNet）等重要網絡的形成。”

比如，在交通運輸上，海運和航空運輸是傳統的全球化連接方式，它們在今天依然占據著非常重要的地位。今天，空運和海運操作處理流程和10年前相比已經實現了巨大的進步――傳統的人工處理讓位于快速、高效的電子處理系統。

貿易網系統是新加坡全國規模的電子數據交換系統，也是全球第一個政府和企業各方面通過電子方式交換信息的系統。貿易網系統整合了進口、出口，以及轉運文件處理的流程，不僅有效降低了成本，還縮短了交易文件和單據的準備、遞交和處理時間，也減輕了貨物清關的壓力。目前主要運用這套系統的政府部門是新加坡海關，通過使用這一平臺，貿易網文件的處理還有海關清關的流程得到極大的改善。

據統計，通過貿易網，新加坡企業只需要遞交一份文件，而不用再像以前那樣遞交30份文件，清關時間也從原先的2～7天縮短到10秒，企業的生產力得到了大幅度的提高。

總結新加坡信息化建設的成功，其中一個非常重要的原因是政府和企業緊密結合――政府搭臺，企業唱戲。政府和企業各司其職，工作效率因而得以有效的提高。

在解釋TradeNet網建設模式時，譚愛勤說: “新加坡政府投資的時候，是投資在公用的平臺上，這個平臺必須是中立且公用的。接下來的運作、收費以及B2B企業間的關系，則讓企業自己決定。新加坡海關作為一個政府機構整體掌控或者監管海關事務，在收費方面起到了一定的監管作用。”

另外，新加坡政府還主動聯系并配合企業完成平臺的建設，如TradeNet解決方案就是由新加坡解決方案公司CrimsonLogic勁升邏輯開發的。據勁升（天津）科技有限公司技術總監熊興發介紹，新加坡99%的貿易都是通過這個系統來完成的，該平臺每年可以為新加坡節省10億美元的貿易成本。由于基于平臺的建設是中立的，運營企業主要靠建立在平臺上的增值服務贏利，根據熊興發介紹，2006年，整個新加坡平臺的營業收入是12億新元，絕大部分都是靠增值服務獲得的。

便利高效的交通物流體系

現代化的技術已經廣泛地應用在交通物流的各個環節上，有效地提高了效率。

來自上海捷天智能系統公司的周家驪介紹了該公司的多種追蹤識別管理系統，通過GPS、RFID等先進的定位和自動識別技術手段等，能夠有效地對交通物流進行監控和管理。比如通過GPS對校車乘坐人員追蹤管理、在大型體育賽事活動中對司機定位和統計其工作時間等，不但提高了辦事效率，還提升了服務水平。

新科電子（資訊通信系統）中國業務總監廖俊博士，則介紹了新加坡智能交通集成信息系統的概況。該系統包括原來20多個獨立的交通系統，形成了一個覆蓋整個新加坡全島的智能系統。

新加坡是世界上第一個采用區域不停車電子收費系統（下簡稱為ERP）的城市，其主要目的不是收費，而是調整交通流量。新加坡智能交通集成信息系統與ERP系統實現了很好的整合。另外，GPS在新加坡的使用也非常普遍，所有的出租車都裝了GPS系統，根據調度優化配置，利用GPS信息采集整個交通流量，并采用第三方的仿真工具，跟監控中心集成起來，以實現最佳的交通疏導方案。

通過以上種種技術手段，可以監管整個城市的交通狀況，根據各個道路的統計數據制定合理的交通方案。據廖俊透露，即使是像新加坡市這樣面積狹小的地方，也實施了分區管理，不僅便于快速響應，還可以減少油耗，讓道路交通更加環保。

探索有中國特色的交通物流信息化道路

與會專家和用戶在聽取了新加坡的交通物流信息化發展模式后，對建立中立的公共服務平臺的話題非常感興趣。海南航空股份有限公司北京營業部副總經理張建軍認為，中國上下游企業物流和交通間的配合并不理想，而如果能有一個中立的第三方建立統一的信息化平臺，則能夠極大地提高效率。由政府出面制定一定的標準，并加強引導力度是與會專家強烈的愿望。

盡管新加坡資訊通信發展管理局的經驗為我們提供了很好的借鑒，但由于中國地大物博，地區和行業差異巨大，相應的管理模式和層次也非常多，具體到信息系統的建設方面，所面臨的問題和挑戰，都會對架構產生很大的影響。

交通部公路科學研究所交通物流工程研究中心電子商務與物流重大項目管理辦公室主任魏鳳，提出了將交通物流作為現代服務業的觀點。以信息化為基礎，帶動各行各業的產業升級和結構調整。魏鳳主任認為，物流是一個鏈，在這個鏈條上有各種各樣的角色，非常復雜，應該將鏈里的角色進行有效的協調和整合，尤其是要處理好交通和物流企業之間的關系，擴大資源共享和深度系統整合勢在必行。