智慧物流發展前景精選(九篇)

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第1篇：智慧物流發展前景范文

物聯網在中國物流行業應用的發展歷程

物聯網的發展是一個從信息自動提取、信息整合、物品局域聯網、局部系統的智能服務與管控等向全網融合的逐步深化的過程。在中國，物流行業物聯網技術的應用經歷了三個階段。

(一)啟蒙階段(2003～2004年)

在啟蒙階段，物流行業物聯網的應用是從兩個獨立的技術路線開始探索的，一是基于RFID／EPC的技術路線，二是基于GPS／GlS的技術路線。

1999年，國際上在RFID／EPC的基礎上提出了物聯網概念，2003年1 1月，EPC global成立，同年，基于RFID／EPC的物聯網概念引入中國，在中國成立了EPC global的分支機構。2004年4月，中國舉辦了第一屆EPC與物聯網高層論壇，10月，舉辦了第二屆EPC與物聯網高層論壇。同年，關于物聯網的圖書首次在中國出版。在這一時期，中國物流領域掀起了第一輪物聯網概念炒作與應用的小，組織了一系列關于RFID／EPC的會議，一些關于RFID技術與應用的雜志與網站開始創辦，人們對RFID技術在物流行業應用也寄予厚望。在物流領域，基于RFID技術的解決方案、應用案例不斷涌現，智慧化的物流系統開始出現。

GPS／GIS技術與物流可視化管理系統的理念，大約從1999年前后在國內物流領域開始探討和報道，自2001年開始探索GPS在物流貨運監控與聯網管理上的應用，2003年開始出現一些成功的應用案例。這一階段是應用GPS／GIS感知與定位技術結合互聯網技術，對移動中的物流運輸車輛與貨物實現聯網、跟蹤、定位、調度、配貨等智能管理與運作，初步具備了物聯網的特征，但是當時這一技術路線及其應用案例并未納入物聯網理念范疇。

(二)起步發展與探索階段(2005～2009年)

雖然物聯網在物流行業的發展一開始就遇到了很多問題，但是人們并沒有停止物聯網在物流行業應用的探索。如：針對RFID芯片成本問題，一方面通過加快技術創新，不斷降低RFID芯片成本，另一方面，物流行業也結合實際探索RFID技術應用模式，消除成本帶來的影響。

其中最為典型的應用是“中國集裝箱電子標簽系統”在航運“物聯網”項目中的應用。“集裝箱RFID貨運標簽系統”通過RFID無線射頻識別技術與互聯網的有機結合，可為貨主、港口、船公司、海關、商檢等相關單位提供集裝箱實時狀態信息，對提高集裝箱運輸的安全水平和運輸效率具有重要意義。

除了以集裝箱為單元的物聯網應用，很多企業還在探索以更小的物流單元――托盤物流單元為終端節點的物流行業物聯網系統。比如，煙草行業對全行業使用的托盤均要求嵌入RFID標簽，實現煙草物聯網應用。

在GPS／GIS方面，為了實現智能調度、可視化運輸管理，很多企業建立了基于互聯網的物流運輸GPS追蹤系統，從而實現對全公司所有車輛在全國各地移動過程中的感知、定位、追蹤與智能調度管理。社會的物流信息平臺，也借助這一技術，對在途車輛提供在線配貨信息服務，實現回程空車可就近配貨、在線監控與管理，從而實現貨運物聯網應用。

(三)理念提升階段《2009年至今》

2005年11月17日，國際電信聯盟(ITU)借用了原來基于RFID／EPC技術提出的“物聯網”概念，從更廣泛的角度提升了物聯網理念，了《ITU互聯網報告2005：物聯網》，宣布了無所不在的“物聯網”通信時代來臨。得益于ITU在2005年的以物聯網為標題的年度報告，物聯網理念得到了全面提升，形成目前以感知技術、網絡通信技術和智能應用技術為核心的三大物聯網本質特征。

圍繞三大本質特征，目前物聯網感知技術更加豐富，除RFID技術以外，面向所有感知技術開放，凡是能夠起到自動感知的技術體系都可以納入物聯網感知技術體系，目前常用的傳感技術、RFID技術、GPS衛星定位與識別技術、視頻識別或機器視覺技術等都可納入物聯網終端感知技術體系；網絡方面，互聯網、傳感網、局域網、電視網、電信網也在走向融合，可納入物聯網網絡技術體系；智能應用則更加廣泛，打開了智能物流發展創新的空間，一個智慧物流的時代正向我們走來。

物流申的物聯網技術

(一)物聯網概念與主要技術體系

目前物流行業大多數人認可的物聯網定義為：物聯網是“物物相連的互聯網”，即通過各類傳感裝置、RFID技術、視頻識別技術、紅外感應、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，根據需要實現物品互聯互通的網相連接，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的智能網絡系統。

物聯網的特征主要體現在三個方面：一是互聯網特征，即對需要聯網的物～定要能夠實現互聯互通的互聯網絡；二是識別與通信特征，即納網的“物”一定要具備自動識別與物物通信(M2M)的功能；三是智能化特征，即網絡系統應該具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。

(二)物流中應用的物聯網主要技術

根據物聯網的特征來劃分，物聯網主要有三大技術體系，一是感知技術體系；二是通信與網絡技術體系；三是智能技術體系。下面結合其在物流行業應用情況進行分析。

1、物流業常用的物聯網感知技術

為了對物流中的“物”進行識別、追溯，常采用的是RFID技術、條碼自動識別技術：

為了對物流中的“物”進行分類、揀選、計數，常采用的是RFID技術、激光技術、紅外技術、條碼技術等；

為了對物流中的“物”進行定位、追蹤，常采用的是GPS衛星定位技術、GIS地理信息系統技術、RFID技術，車載視頻技術等；

為了對物流作業中的“物”進行監控，常采用的是視頻識別技術、RFID技術、GPS技術等：

為了對物品，尤其是特殊物品的性能及狀態進行感知與識別，常采用的是傳感器技術、RFID技術與GPS技術等：

綜合來看，在物流行業目前最常用的物聯網感知技術主要有RFID技術、GPS技術、傳感器技術、視頻識別與監控技術、激光技術、紅外技術、藍牙技術等。

2、物流行業常用的物聯網通信與網絡技術

在區域范圍內的物流管理與運作的信息系統，常采用企業內部局域網直接相連的網絡技術，并留有與互聯網、無線網擴展的接口；在不方便布線的地方，常采用無線局域網技術；

在大范圍物流運輸的管理與調度信息系統，常

采用互聯網技術、GPS技術、GIS地理信息系統技術相結合，組建貨運車聯網，實現物流運輸、車輛配貨與調度管理的智能化、可視化與自動化：

在以倉儲為核心的物流中心信息系統，常采用現場總線技術、無線局域網技術、局域網技術等網絡技術；

在網絡通信方面，常采用無線移動通信技術、3G技術、M2M技術、直接連接網絡通信技術等。

綜合分析，物流行業為了使移動或存儲中形態各異“物”能夠聯網，最常采用的網絡技術是局域網技術、無線局域網技術、互聯網技術、現場總線技術和無線通信技術。

3、物流行業物聯網常用的智能技術

在企業廠區的生產物流物聯網系統，常采用的智能技術主要有ERP技術、自動控制技術、專家系統技術等；

在大范圍的社會物流運輸系統，常采用的智能技術是數據挖掘技術、智能調度技術、優化運籌技術等；

在以倉儲為核心的智能物流中心，常采用的智能技術有自動控制技術、智能機器人技術、智能信息管理系統技術、移動計算技術、數據挖掘技術等；

以物流為核心的智能供應鏈綜合系統、物流公共信息平臺等領域，常采用的智能技術有智能計算技術、云計算技術、數據挖掘技術、專家系統技術等智能技術。

綜合來看，物流行業物聯網常用的智能技術有智能計算技術、云計算技術、移動計算技術、ERP技術、數據挖掘技術和專家系統技術等。

物聯網技術在物流業的應用狀況分析

(一)感知技術應用狀況

在中國物流信息化領域，應用最普遍的物聯網感知技術首先是RFID技術。RFID標簽及智能手持RF終端產品有比較廣泛的應用，RFID技術主要用來感知定位、過程追溯、信息采集、物品分類揀選等。

其次是GPS／GIS技術。物流信息系統采用GPS／GIS感知技術，用于對物流運輸與配送環節的車輛或物品進行定位、追蹤、監控與管理；尤其在具有運輸環節的物流信息系統，大部分均采用這一感知技術。

視頻與圖像感知技術居第三位。該技術目前還停留在監控階段，需要人來對圖像分析，不具備自動感知與識別的功能，在物流系統中主要作為其他感知的輔助手段，也常用來對物流系統進行安防監控，用于物流運輸中的安全防盜等，這一系統往往會與RFID、GPS等技術結合應用。

傳感器的感知技術居于第四位。傳感器感知技術及傳感網技術是近兩年才在物流領域得到重視與應用的技術。目前，傳感器感知技術也是與GPS、RFID等技術結合應用，主要用于對危險物流系統、糧食物流系統、冷鏈物流系統的物品狀況及環境進行感知。傳感技術豐富了物聯網系統中的感知技術手段，在食品、冷鏈物流和危險品物流具有廣泛應用前景。

掃描、紅外、激光、藍牙等其他感知技術在物流領域也有少量應用，主要用在自動化物流中心自動輸送分揀系統，用于對物品編碼自動掃描、計數、分揀等方面，激光和紅外也應用于物流系統中智能搬運機器人的導引。(注：上述掃描指自動輸送分揀機上的條碼掃描，不包括手持終端的條碼掃描)。

各類感知技術在物流業應用情況如圖1所示。

根據對相關資料的統計分析，多項感知技術集成應用的情況也較多，如RFID技術與傳感器技術結合、GPS技術與RFID技術結合、車載視頻與GPS技術結合等。

(二)網絡與通信技術應用狀況

現代物流的特點是系統化和網絡化，目前，物流系統全部是網絡化的運作，很少有物流系統是點對點的單線管理與優化。因此，物流信息化的最大趨勢是網絡化與智能化。

在物流系統中，企業內部的生產物流管理系統往往是與企業生產系統的運作與管理相融合，物流系統作為生產系統的一部分，在企業生產管理中起著非常重要的作用。企業內部物流系統的網絡架構，往往都是以企業內部局域網為主體建設的獨立的網絡系統。

在物流公司，面對大范圍的物流作業，由于貨物分布在全國各地，并且貨物在實時移動過程中，因此，物流的網絡化信息管理往往借助于互聯網系統與企業局域網相結合應用，但也有企業全部采用局域網技術。

在物流中心，物流網絡往往基于局域網技術，也采用無線局域網技術，組建物流信息網絡系統。

在數據通信方面，往往是采用無線通信與有線通信相結合，新的物流信息系統還大量采用了3G通信技術等先進的技術手段。

根據對物流信息化案例的不完全統計，采用互聯網技術的占68％，采用局域網技術的占63％，采用無線局域網技術的占24％，有的系統采用多種網絡技術，如圖2所示。

(三)智能管理技術應用狀況

根據對相關資料的統計分析，目前，物流信息系統能夠實現對物流過程智能控制與管理的還不多，物聯網及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調度等一般的應用，專家系統、數據挖掘、網絡融合與信息共享優化、智能調度與線路自動化調整管理等智能管理技術應用還有很大差距。只是在企業物流系統中，部分物流系統可以做到與企業生產管理系統無縫結合，智能運作；部分全智能化和自動化的物流中心的物流信息系統，可以做到全自動化與智能化物流作業。

幾種重要的物聯網技術在物流業的應用領域與前景

(一)RFID技術在物流業的應用領域及前景

RFID是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無需人工干預，可工作于各種惡劣環境。RFID技術可識別高速運動物體，并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。

1、RFID技術在物流業的應用

在物流領域，RFID電子標簽可以應用于自動倉儲庫存管理、產品物流跟蹤、供應鏈自動管理、產品裝配和生產管理、產品防偽等多個方面。大量使用RFID電子標簽可以提高整個供應鏈和物流作業管理水平。RFID在物流業的重點應用方向包括：貨運集裝箱追蹤與管理；道路貨運車輛的跟蹤與管理；托盤等裝載設備的跟蹤管理；配送中心管理；航空集裝設備、貨物追蹤及行李管理；機場貨運車輛的智能調度與管理。

2、RFID技術的應用前景分析

物聯網的發展給RFID在物流業應用帶來良好的發展機遇。隨著物聯網技術的發展，在物流領域，RFID的應用將會由點到面，逐步拓展到更廣的領域。據中國RFID產業聯盟和計世資訊(CCW Research)預測，物流領域的應用將是中國RFID市場增長最快的領域之一，主要體現如下：

(1)醫療與藥品智能追溯系統進入成長期。醫療領域的RFID市場已基本完成培育期，正在進入成長期，在醫療領域采用RFID可以用生機勃勃來形容，幾乎每一個RFID項目都可以立即得到回報。

(2)食品衛生和動物疾病防疫領域發展迅速。食品衛生和動物疾病防疫等安全問題為RIFD的大規模普及提供了契機，采用RFID標簽，組建智能追溯的食品物聯網體系，可以監控貫穿食品和藥物供應

鏈的實時信息，對動物的原產地和疾病進行追蹤和控制。

(3)智慧物流與供應鏈市場需求可觀，但對技術的要求則比較高。智慧物流供應鏈管理對RFID的市場需求量十分可觀，只是目前還受種種因素的限制。通過識別每一個貨品、貨箱及托盤，RFID標簽為運營商提供了清晰了解分銷鏈的能力，從而識別任何一件貨品，檢查貨品狀態及來源史，并將貨品發送到供銷網絡中的任何地點。

(4)資產與物品倉儲管理的增長將使閉環應用成主流。越來越多的企業開始考慮如何將RFID用于閉環應用。目前的IT資產管理就是一種RFID技術在閉環的應用，通過部署RFID系統來跟蹤資產設備，可以更安全地追蹤到設備的位置及使用者的身份，能避免因設備丟失造成的損失，并能保持敏感數據的安全性。RFID技術還可用于跟蹤生產環境中的工具和用品及工廠內的消耗物品。

(5)與電信技術的融合衍生出了NFC等新領域。電信技術與RFID技術結合可為各行業建立物聯網與信息化最后1公尺的建設提供開放、標準化的基礎，極大地節約社會資源，創造經濟效益。目前一些管理市場化水平比較高、信息化基礎比較完善的行業，將成為RFID通信技術應用的先行行業，比如電子支付、物品管理、物流管理、生產制造、安全控制等領域的應用潛力都比較大。

總之，RFID技術在物流信息化領域應用市場前景廣闊，物聯網技術的發展更為RFID技術在物流業的大規模應用創造了良好的市場環境。

為了抓住RFID市場機遇，筆者建議，企業在物流業RFID技術應用的開發方面瞄準下列六個方向。

(1)針對物流行業應用RFID技術進展緩慢的現狀，支持開發適用于各種物流環境的特種電子標簽，包括各種材質的托盤、周轉箱標簽、集裝箱標識標簽、溫度傳感標簽、堆場定位標簽、車輛標簽等。

(2)開發整合集成RFID技術的物流裝備，進行RFID技術與現有物流裝備的整合。

(3)支持RFID中間件的開發，開發支持多協議讀寫器，同時能與現有的物流倉儲、運輸等管理系統無縫對接的RFID中間件系統。

(4)支持與鼓勵面向物流行業的RFID公共信息服務平臺的開發與應用示范，實現跨地區、跨行業的RFID信息的識別、采集、傳輸與信息應用服務，滿足物流企業進行RFID系統快速部署的需求，并與現有物流信息公共平臺進行互聯互通。

(5)支持物流行業RFID應用標準的研究和制定，包括物流領域RFID數據規范、RFID技術與物流裝備的整合標準、基于RFID技術的物流操作規范，RFID中間件與物流系統、數據平臺的數據交換標準等。

(6)推廣RFID技術在物流業九大重點工程中的應用示范，包括在多式聯運和轉運設施、大型物流園區、城市配送及冷鏈物流、大宗商品和農村物流、制造業和物流業聯動發展、物流公共信息平臺、物流標準和技術推廣、物流科技攻關、應急物流中的應用示范。

(二)全球衛星導航技術在物流業的應用領域與前景

全球定位系統(GPS)是美國國防部發射的24顆衛星組成的全球定位、導航及授時系統。北斗衛星導航系統是與GPS相類似的技術，是中國自行研制開發的區域性有源三維衛星定位與通信系統(CNSS)，是除美國的全球定位系統(GPS)、俄羅斯的GLONASS之后第三個成熟的衛星導航系統。這些全球衛星定位導航系統與電子地理系統結合，可以對移動的物體進行定位、追蹤、檢測、聯網，該技術是對移動中的物品進行聯網與定位追蹤最好的技術手段，也是物流行業最主要應用的物聯網技術之一。

1、全球衛星導航技術在物流業的應用

GPS應用于車輛運行管理中，可對運輸的車輛和貨物進行實時定位、跟蹤和監控，還可以對車輛進行調度，同時提供車輛報警等功能，以確保貨物安全，因此，車載式GPS有著廣闊的發展前景。具體可以應用于對特種專用車輛的定位跟蹤、城市出租車管理、公交系統、長途運輸等領域。

在基于GPS的物流配送監控系統中，GPS主要輔助實現車輛跟蹤、路線的規劃導航、話務指揮、信息查詢、緊急救援與應急物流等物流配送監控功能。

在基于網絡的GPS系統中，通過在互聯網上構建公共GPS監控平臺，可以免除物流運輸公司自身設置監控中心所導致的大量費用，包括各種硬件配置、管理軟件等。網絡GPS使投資費用降低和無地域性限制的信息獲取，提高了GPS的普及率，從而增加了物流業的利潤。

在基于GPS技術的智能港口物聯網中，通過利用GPS等技術，可建立港口物聯網支撐技術與平臺。如江陰打造的智能港系統，包括專用車載GPS監控系統、集裝箱卡車GPS監控軟件、專用車載GPS監控系統軟件等，這些技術為江陰打造智能港口提供了關鍵技術。

2、GPS技術在物流業的應用前景

隨著中國物流產業的振興，基于GPS／GIS的移動物聯網技術將獲得巨大發展。預計未來幾年，中國物流領域對GPS系統具有巨大的市場潛力和不可估量的發展前景，對GPS系統的需求量將以每年30％以上的速度遞增。

(三)無線傳感網在物流業應用領域與前景

無線傳感器網絡(WSN，Wireless SensorNetworks)是由部署在監測區域內大量的廉價微型傳感器節點組成，通過無線通信方式形成的一個多跳的自組織的網絡系統，其目的是協作地感知、采集和處理網絡覆蓋區域中感知對象的信息，并發送給觀察者。

WSN在物流的許多領域都有應用價值，包括生產物流中的設備監測、倉庫環境監測、運輸車輛及在運物資的跟蹤與監測、危險品物流管理、冷鏈物流管理等。

WSN在物流中具有巨大的應用潛力，但是大規模的應用還有待時日。根據實地調研和文獻資料分析得知，目前，無線傳感器網絡在物流業中的應用十分有限，大部分還停留在學術研究或是開發實驗階段。要在物流業獲得廣泛應用，其中有很多關鍵技術還需探討，如能量管理、節點定位、拓撲控制、MAC協議和路由協議等技術，此外，應用成本問題也需解決。

(四)智能機器人在物流業應用情況及前景

智能機器人是物聯網家族的重要成員，是物聯網智能應用的執行者之一。智能機器人技術也是物聯網重要的技術產品。借助于物聯網，將機器人納入物聯網系統中，利用機器人的自動化性能，可實現智能作業與管理。

物流行業機器人的應用最早出現在1995年，在我國煙草行業物流作業系統中首先得到應用。當時，卷煙廠采用智能碼垛機器人對卷煙成品進行碼垛作業，用AGV(自動搬運車)進行自動搬運作業，節省了大量人力，減少了煙箱破損，提高了自動化水平。這時的機器人還只是單線的點對點作業，尚未融入物流網絡系統。

目前，智能機器人在我國煙草、汽車、醫藥等行業的物流系統中得到了廣泛應用。隨著物流信息技術的發展，智能機器人也有獨立的作業環節開始融入物流作業系統，成為現代物流系統的組成部分，成為智慧物流的重要裝備。

在中國現代物流系統中，智能機器入主要有兩種類型，一種是從事堆碼垛物流作業的碼垛機器人，一種是從事自動化搬運的無人搬運小車AGV，這些智能機器人在全自動化物流系統中執行物流網絡系統的堆碼垛作業指令和自動化智能搬運作業指令。

第2篇：智慧物流發展前景范文

關鍵詞：農村電子商務；農村淘寶；模式創新；口碑式宣傳

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2016）03-55 -03

一、孟州市農村電子商務發展的基本條件

孟州市位于河南省西北部，隸屬焦作，人口40萬，轄區總面積541.6平方公里，地貌為太行山脈南延與黃河的沖積平原。2015年孟州市國民生產總值為268.4億元，地方財政收入12.5億元，固定資產投資296.7億元，社會消費品零售總額73億元，城鎮居民人均可支配收入25633元，農村居民人均可支配收入14465元。先后榮獲“國家科技進步先進市”“中國金融生態市”等國家級榮譽，連續7年躋身“全國最具投資潛力中小城市百強”，連續2年榮獲“中國中小城市區域帶動能力百強”。

（一）獨特的地理優勢

孟州市有著發展電子商務得天獨厚的地理優勢，轄區各種快遞物流公司78家，毗鄰隴海鐵路、焦枝鐵路、連霍高速、焦桐高速、二廣高速、長濟高速、207國道等交通快線，市物流集散中心距離新鄭國際機場車程僅80分鐘，距洛陽北郊機場、龍門高鐵站車程僅40分鐘，據河南省快遞流通量較大的鄭州、洛陽、焦作、濟源四個地區車程均在一小時之內，可以實現網商買賣順豐“次日達”和“四通一達”普通快遞的三日簽收。

（二）集聚的產業優勢

良好的產業基礎是發展電子商務的動力所在。孟州市產業集聚區是河南省縣級市中僅有的兩所省級高新技術開發區之一。該集聚區（開發區）先后被評為河南省前十強的高新技術開發區（2013）和河南省先進產業集聚區（2014）。集聚區內形成了以中原內配、中原GKN、河南嘉陵等骨干企業為代表，主要產品暢銷北美、歐洲、非洲等20多個國家和地區的全球最大發動機氣缸套制造基地；形成以焦作隆豐皮草有限公司為龍頭，集聚63家擁有自營進出口權企業的全球最大的羊剪絨生產基地；形成以核黃素產銷世界首位的廣濟藥業為龍頭，集聚華興公司、河陽酒精、豫農生物產業園等15家骨干企業的生物化工產業群。

（三）先進的外向經濟

孟州市高度重視外向型經濟建設，采取“鏈式招商”、“產業招商”等組合政策，吸引了英國GKN、德國道依茨、美國通用等多家世界500強跨國公司在孟州市投資建廠。孟州市26%以上企業均為出口型企業，進出口總額、出口總額、人均出口額等重要的外向型經濟指標均連續八年位居全省對外開放重點縣市首位，超過全省平均水平的5倍，連續11年被評為省級對外開放先進市。 孟州市將海關物流平臺建設作為增強外向型產業競爭力的重要抓手，積極規劃籌建了全省第二家、縣級首家公共保稅中心――德眾公共保稅中心。2015年初該保稅中心正式被海關總署批準升級為保稅物流中心（B型），成為河南省第二家B型保稅物流中心。孟州市擁有中原地區最大的國際農產品物流批發交易平臺――德眾大羅塘國際農產品物流中心。

（四）獨到的創新平臺

孟州市把科技強市作為經久工程，出臺專項政策，對創新型企業的稅收、用地、科研等方面進行扶持，數載耕耘，目前孟州市擁有院士、博士后工作站及國家級、省級工程技術中心共計18個，有5家企業牽頭制定國家或行業標準，年均專利申請達到300多項，科技進步對經濟增長的貢獻率超過60%，連續八年被評為“全國科技進步先進市”。2015年孟州市與全球領先的檢測技術服務商――德國萊茵集團牽手，將孟州高新企業安全技術認證提高到世界先進水平，搭建了一條創新型的企業向世界發達地區出口的直通車。

二、孟州市農村電子商務上行發展情況

（一）“淘寶村”建設取得新突破

2013年是孟州市的電商元年，孟州市在認真調研全國迅猛發展的電商新業態后，迅速對本市電商發展進行布局。2014孟州市政府對原有零散經營的電商個體從業者進行引導、支持和規范。這其中的代表――南莊鎮桑坡村成為業態升級轉型的示范，該村的電商、微商在2014年迅速崛起，注冊淘寶網店180余家，當年銷售額達1000余萬元，微商從業者3000余人，年交易額達2億多元。2014年，該村被阿里集團認定為河南省唯一的“淘寶村”。2015年，該村又被阿里集團研究院認定為“中國淘寶村”。

（二）智慧網絡工程取得新進展

孟州市依托促進經濟發展的“工程”之一的“智慧網絡工程”，加大資金投入和政策扶持，先后出臺了《關于進一步加快電子商務發展的實施意見》《孟州市“互聯網+”行動計劃》《關于積極推進網絡興市、建設智慧孟州的實施意見》等文件，將電子商務等新業態做為優先發展對象，在智慧物流、智慧鄉村等方面取得了新進展。截至2015年10月底，孟州市共擁有各類電商企業450余家，從業人員達3萬余人，電商交易額達到89億元，快遞業務量增長40%，物流業務量增長30%，線上企業營業額占到企業營業額的45%以上。

第3篇：智慧物流發展前景范文

2011年的醫藥行業。雷萬云是最火的CIO，不僅因為他構建的平臺為國藥省了將近三千萬，也不僅因為他先后出版了兩本有關云計算的書，更重要的是，由于他在中國醫藥集團的實踐，使云計算這個近兩年的時髦話題走到了IT人的身邊，讓企業的IT人對云技術有了一個系統的認識和分析。

小前臺大后臺

中國醫藥集團總公司是由老國藥、上海醫藥(601607)工業研究院、中國生物技術公司、中國出國人員服務總公司等4家央企聯合重組而成的。這樣的企業集團普遍有一個通病，即子公司眾多，都有各自的信息化系統，信息孤島林立。集團很難統一管控。

如何將這些孤立的系統整合起來，實現國藥集團的集中、協同管理，這個任務落在了國藥集團的CIO雷萬云的身上。在雷萬云的主持下，中國醫藥集團總公司于2010年建立了集團數據中心，新購了兩臺服務器，并與原有的服務器等IT基礎設施資源進行整合，通過前端虛擬化，統一的數據庫服務，把國藥集團的BI、主數據、企業門戶等多個應用系統遷移到這個資源池上運行。這次改造一共花去100多萬元，但其效果卻非常顯著一即便后來增加了幾個新的應用，國藥集團也沒再買新的硬件，到目前應用仍然非常可靠。

在此基礎上，國藥集團又決定建立一體化的醫藥零售系統，實現由上而下的專業化、一體化、精細化管理。于是，在雷萬云的主持設計下，國藥集團的一體化醫藥零售平臺誕生并且引發了轟動。之所以引起轟動，因為零售平臺是按云的理念進行設計，按照簡單的小前臺、集中化的大后臺(基于復雜的業務流程)的思路來建設的，該平臺涉及POS、ERP，財務，物流，BI等5個系統，雷萬云讓5個系統前端應用虛擬化，進行統一的數據庫服務和存儲，僅用了910萬就完成了設備的采購，比一般的行業報價節省了三千多萬元。2011年3月，國藥集團全國一體化醫藥零售連鎖系統平臺上線。

國藥的“十二五”規劃

這種前端簡單化、后臺強化的架構整體架構不大，但卻便于對未來系統擴展，是面向云計算的一處架構，也是國藥集團“十二五規劃”中的一部分。

國藥集團面向“十二五規劃”，制定了信息化“155212程”。即一個云服務中心，聚合所有業務，形成一個為業務、為員工、為客戶、為合作伙伴服務的共享中心；五個專業平臺，建立綜合管理、決策、融合協同、共享服務一體化信息平臺、集團一體化工業ERP平臺、醫藥物流分銷一體化信息平臺、國際經營一體化信息平臺、醫療衛生健康服務信息平臺；五大信息化體系：信息化管控體系、信息化標準體系、信息化安全體系、一體化集成門戶及信息資源管理體系，以及信息化人才保障體系。在155工程中，五大專業平臺滿足醫藥產業鏈的15個核心業務，五大信息化體系是五大專業平臺建立的保證。建立五大專業平臺后，放到動態資源池里，最終形成一個云服務中心。國藥集團“十二五”規劃背后是國藥集團準備五年內進入世界500強的野心，其IT的水準是按照世界500強的水準做成的規劃。

為了做好國藥集團的信息化建設，2011年，雷萬云帶隊去了美國，考察了IBM、SAP、Oracle等IT巨頭，參觀了北美第一大醫藥分銷商Mckesson，并與相關的專家進行了深入的交流。進一步了解了美國企業IT發展狀況，醫藥行業的發展趨勢，尤其是醫藥行業信息化的發展趨勢和企業云計算的開發應用、演進路徑，以及云計算在生命科學領域的應用和醫藥健康云的發展前景。

美國之行使雷萬云見識到了云計算在北美的實際應用案例，也為國藥集團制定的信息化規劃堅定了信心。國藥集團云計算理論和解決方案基本思路正確。通過考察，看到了云服務的起步模型，“可以看到這樣的微笑曲線產品管理，產品生命周期管理、主數據管理，以及制造業的ERP，不同的ERP，物流、供應鏈的管理，CRaM，企業的門戶、協同，兩端更容易形成云服務，形成PaaS和SasS。所以，可以看出在SaaS、PaaS、微笑曲線之上的工具和協同，以及IT的基礎設施。”雷萬云在一次研討會上對云服務進行了闡述。

現在的云計算已經在銀行、電信和政府部門等領域有了應用，將會有一個長遠的發展。作為新一代信息技術當中至關重要的一個支柱，云計算是未來IT發展的關鍵趨勢。圍繞云計算，雷萬云寫出了兩本書，第一本是《云計算，企業信息化建設的策略與實踐》，這本書很快得到了市場的熱烈反響。隨后，雷萬云組織業界知名云計算公司和專家聯合編寫《云計算――技術、平臺及應用案例》一書，這本書被定位為云計算的工具書，系統、深入、全面地闡述云計算概念和技術及應用，也很快成為暢銷書。

企業云

國藥集團的“十二五”規劃就是建立在云計算基礎之上的，雷萬云規劃要逐步建立一個集團企業云，一個動態靈活的模式，虛擬化集群，基于開放的結構軟件，門戶，SOA，身份認證，綠色，以及簡化的管理，統一的控制調優，可用，降低風險。

雷萬云認為，云計算技術已成為第三次革命浪潮。是信息技術的重要組成部分，是一種信息技術范式的轉變。但是，很多企業的IT人對此還沒有系統的認識和分析。“原來每個企業都用發電機自己發電。有了電廠之后，企業只要拉一根電線就可以用電了。云計算也一樣，每個企業都有機房，都要養一批IT人員，如果國家建成統一的基礎設施提供給企業，其意義不言而喻。”雷萬云用淺顯的比喻闡明了云計算將對IT界產生的巨大影響。

按照NIST的定義，云計算是一種能夠方便、按需從網絡訪問共享的可配置計算資源(如，網絡、服務器。存儲、應用程序和服務)池的模型，且只需最少的管理或服務提供方交互即可快速供應和該模型。具有如下特性：一個交付模式：云計算是一種顛覆性的交付模式，它對企業意味著一種集成的系統、一個平臺，一種商業模式，重點在集成、系統、業務、平臺一體化，是一個整合。二層結構：云由云計算平臺和云服務兩部分組成，云計算平臺就是把IT技術整合到一塊，然后把企業的管理戰略業務融合到這個平臺上，形成一種服務。三種服務形式。SaaS、PaaS，IaaS。四種部署模式：公有云、私有云、社區云、混合云。五個重要特性：按需自助服務、資源池化，快速伸縮、按使用量收費的服務、廣泛的網絡訪問。

第4篇：智慧物流發展前景范文

關鍵詞：太原鐵路局；鐵路；現代物流；物流服務；信息化物

流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，是國民經濟優先發展的產業之一。《物流業發展中長期規劃(2014—2020)》《關于深入實施“互聯網+流通”行動計劃的意見》《“互聯網+”高效物流實施意見》《關于開展多式聯運示范工程的通知》等文件的，為物流業的發展提供了政策支持。在經濟全球化和信息化的雙重推動下，物流業正迅速從傳統物流向現代物流轉型，各種新的物流業態不斷涌現[1-2]。鐵路發展現代物流起步相對較晚，在管理方式、信息化程度及開展物流業務等方面同現代物流業發展和社會需求仍有一定差距[3]。發揮鐵路傳統優勢，創新鐵路現代物流發展模式，促進鐵路向現代物流轉型發展，是當前鐵路迫切需要解決的問題。

1現代物流發展趨勢

隨著先進信息技術深入物流行業，高效、低價、整合成為物流業新的發展方向，其產業格局正在重新構建，業務形態正在不斷豐富和延伸[4]。（1）物流布局向網絡化、集約化發展。當前，國內各地區積極規劃布局物流網絡節點，新建各類物流園區、區域物流集散地、等級配送中心、城鄉物流網點，利用鐵路、公路、航空、水運等既有運輸方式連接各個節點，實現更大范圍內的互聯互通。目前，以大型綜合物流園為代表的集約化整合發展趨勢明顯，依托物流核心業務，整合商貿業、制造業、服務業，形成集聚效應，輻射和帶動相關產業同步發展，實現資源共享、產業集聚、協同發展。在移動互聯網使用越來越普遍、物聯網應用越來越廣泛的趨勢下，高端現代物流園發展前景廣闊，物流園整合能力增強，可持續發展的項目增多，發展潛力加大。（2）物流技術向信息化、智能化發展。隨著物聯網、云計算、大數據、移動互聯網技術的日漸成熟和廣泛應用，依靠強大的云計算處理能力、標準的作業流程、靈活的業務再造、精準的環節控制、智能的決策支持及深入廣泛的信息共享，物流技術逐步向信息化、智能化發展[5]，物流信息平臺的作用越來越顯著，物流裝備的智能化應用越來越廣泛。物流電商平臺在線完成交易、洽談、合同簽訂、資金支付、派單等功能，實現線上交易、線下配送；大量車貨匹配信息平臺使車貨直接對接，提升車貨匹配效率，降低貨車空載率，實現物暢其流；應用云倉儲技術使企業在“云倉”里實現線上線下一體化配送服務；應用大數據技術制訂鐵路、公路、航空、海運等最優運輸組合策略，可以為在途運輸車輛提供實時路徑選擇[6]；應用自動立體倉庫及貨物自動分揀、存儲、堆垛、配載配送等提升了貨物存儲、揀取、配送效率；應用條碼、語音、射頻識別電子標簽、自動導向車及貨物自動跟蹤系統提升了物流作業能力、降低了差錯率，使得物流運營管理更加安全、便捷、高效。（3）物流服務向個性化、多元化發展。通過個性化的定制服務提升客戶粘度，通過多元化服務擴大客戶服務范圍，實現客戶數量和質量的雙提升。一方面，綜合考慮客戶時間、成本等因素，物流企業競相推出個性化的物流服務，滿足客戶個性化需求，降低物流成本，提高物流效率。另一方面，以綜合性物流園為依托，在物流基礎服務上，積極拓展服務種類和范圍，整合酒店、餐飲、汽修、廣告、保險、金融、報關等配套服務，實現綜合性、多元化經營，滿足客戶多元化需求。例如，開發和應用各種金融產品，如存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現、保險等，組織和調劑物流領域中貨幣資金的流動，推動物流產業資本化運作，提升物流金融附加值[7]。（4）物流產業向全產業鏈、一體化發展。物流業正通過不斷向上下游延伸，發揮上下游企業橋梁紐帶作用，打通全產業鏈各個環節，實現企業之間相互聯動，一體化運作[8]。在生產領域，物流企業利用自身存儲、配送規模優勢，采購原材料，分別向同行業不同企業配送，降低原材料采購成本，實現采購、倉儲、配送一體化。在銷售領域，物流企業既可以成為產品區域配送中心，實現快速配送，又可以實現一對多配送，還可以銷售，實現倉儲、銷售、配送一體化。B2B商業模式下，物流企業可以從上游企業直接向下游企業配送產品，扮演集銷售、采購和配送于一身的角色，從而減少上下游企業物流成本，實現產銷供一體化。

2鐵路發展現代物流對策分析

以鐵路改革為契機，中國鐵路總公司推出發展現代物流的戰略舉措，即以滿足客戶需求為目標，以信息化為支撐，開展全品類物流、提供全流程服務、開展全方位經營、實行全過程管理，將運輸、倉儲、裝卸、配送、包裝、加工、信息服務等業務融合發展，不斷強化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環保的優勢，努力建成國內領先、世界一流的現代物流企業[5]。太原鐵路局結合現代物流發展趨勢，根據鐵路發展現代物流的整體規劃和實際情況，圍繞不同業務功能及相互關系，合理規劃現代物流網絡布局，完善鐵路物流基礎服務，創新物流增值服務，改進信息平臺服務，逐步形成了現代物流發展的基本架構。

2.1打造網絡化的現代物流布局

以鐵路網為基礎，依托四通八達、成熟便利的公路、航空、水運等交通運輸通道，建設“1+3+13+300+N”物流園區，變碎片供給為集群發展，打造“通道+園區”綜合物流網絡。①通道。包括鐵路網，以及融合鐵路、公路、航空及水運等各種交通方式的多式聯運網。②園區。規劃建設“1+3+13+300+N”的太原鐵路局物流園區布局。其中，“1”是指中鼎物流園；“3”是指大同、運城、曹妃甸3個物流園；“13”是指將13個既有鐵路貨場升級改造的地區性物流中心；“300+N”即物流網點或社會物流園，運用分享經濟模式，與其他物流企業一起，形成點線相連，打造四通八達、覆蓋全局、輻射全省、聯通全國的現代物流網絡體系。

2.2夯實集約化、多樣化的物流基礎服務

物流基礎業務是物流業的核心業務，可以通過拓展物流基礎業務的種類和對象，開發多樣化的物流服務項目，構建集約化、多樣化的物流基礎服務體系，滿足社會不同層次的物流需求。（1）建立以產業集聚為目標的現代物流園。充分發揮現代物流園區的規模集聚效應，建立包含鐵路港、公路港、多式聯運港、城市配送港、綜合集散港、信息服務港、國際保稅港等多種港區于一體的綜合性物流園，在原有鐵路運輸、倉儲、加工、配送、流通搬運、包裝加工等物流服務基礎上，不斷拓展物流基礎服務的種類和服務領域，積極開發物流新產品，滿足市場的多元化需求。（2）加強以鐵路運輸為骨干的多式聯運業務。發揮鐵路綠色、環保、全天候和中長距運輸、干線運輸優勢，積極與其他運輸方式整合，協同運作。以鐵路局綜合性物流園區為依托，開展公鐵聯運、水鐵聯運、空鐵聯運等多式聯運，實現各種運輸方式優勢互補，提升物流效率，降低物流成本，最大限度地滿足客戶需求。（3）開展以滿足不同客戶需求為特色的倉儲、配送一體化服務。通過將眾多客戶貨源匯聚到鐵路局內大型倉庫進行集中管理，統一進行儲存、分揀、加工、配送等相關服務，提高物流協同工作效率，降低社會物流總成本。利用鐵路局自有車輛、社會加盟車隊，依托實體物流園區，與大型廠商、家具城、家電百貨超市、以及電商企業等合作，實行定制化倉儲管理、貨物監管、流通加工、城市配送和區域集散分撥一體化服務，構建6h、24h送達或即買即送等配送體系。

2.3拓展多元化、個性化的物流增值服務

在完善物流基礎業務的基礎上，根據客戶需求，提供多元化、個性化的延伸服務，拓展物流服務的項目和種類，構建多元化、個性化的物流增值服務體系，優化物流體系結構，增加物流服務創收點。（1）開展物流金融業務。物流金融包括質押融資、供應鏈金融、倉單質押、實貨質押、保稅、互聯網金融及代收代付、結算、保險等多種形式，太原鐵路局應結合實際情況，著重從2個方面開展金融業務，一是針對物流行業本身的附加服務業務，如代收代付業務、貨物保險業務等；二是在物流產業鏈中衍生出的金融業務，如小企業投融資服務，各類銀行的貸款、抵押業務等。（2）配套物流相關業務。通過開展綜合性的物流配套服務，為園區業務的發展提供更大空間，其中包括以客戶為服務對象的汽車服務、物流裝備出租、出售服務等，滿足入園企業員工、客戶日常需求的餐飲、住宿、醫療衛生、日用商品零售服務等，增強企業宣傳效果的廣告服務、商品展銷服務等。（3）發展以第四方、第五方物流為方向的技術咨詢業務。鐵路局分工精細、人才資源強大，以此組建技術團隊，通過長期積累的經驗，為自身及社會物流企業提供專業化的物流解決方案和一體化的技術服務。開展物流業務培訓，為自身和社會培養專業技術人才。積極參與物流管理相關標準、規范的制定，物流行業相關指數，在提升自身在同行業內品質的同時，引領整個物流行業發展。

2.4構建智能化的物流信息服務平臺

建立物流信息平臺，充分運用“互聯網+”、物聯網、大數據、云計算等技術，打造鐵路、公路、航空、水運多位一體的“智慧物流云平臺”，構建線上線下協同互動的平臺化、智能化物流信息服務體系，提升物流信息化、智能化水平。（1）開展物流電商業務。通過“智慧物流云平臺”貨源信息、車輛信息等物流供需信息，為各種交易提供基礎平臺服務，并通過平臺向會員提供基礎管理、信息推送及個性化的物流解決方案等服務。（2）加強物流智慧調度管理。通過“智慧物流云平臺”推動車貨智能化匹配，結合客戶業務量、訂貨頻率、路程遠近等因素，自動優化配送計劃和車輛配載，實現車、貨智能匹配。利用地理信息系統，通過大數據實時分析、計算，提供公路、鐵路、航空、海運及多式聯運的系統智能化派單。（3）提升倉庫智能化管理水平。通過“智慧物流云平臺”綜合分析企業基本信息、運力信息、相關交易信息等海量數據，對線上、線下各類倉庫進行整合管理，實施統一調度、智能分倉、智能調撥，實現庫存數量預測預警等。（4）開展市場智能化分析業務。通過“智慧物流云平臺”的大數據分析功能，統計企業和貨車的誠信度，自動生成業務類、財務類、經營分析類報表、物流指數、產品供需數據等，精準分析市場，為企業自身及其他企業提供信息咨詢服務。

3結束語

“互聯網+”拓寬了現代物流發展視野，豐富了物流業態，為鐵路發展現代物流提供了難得的機遇。鐵路應充分發揮自身優勢，順應現代物流發展趨勢，注重整體性的網絡布局建設，加強物流基礎業務服務，拓展物流增值業務，開辟新的信息平臺業務，推進物流向現代化發展，形成全產業鏈、全品類、全流程物流業態體系，增強客戶體驗，打造“以平臺聚集產業、以產業整合資源、以資源催生服務、以服務助力發展”的物流發展新業態，進一步助推經濟發展。

參考文獻：

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第5篇：智慧物流發展前景范文

關鍵詞：B2C；電子商務；云物流；物流配送

中圖分類號：F713.365.1 文獻標識碼：A

Abstract： With the continuous growth in the size of B2C E-business， logistics bottlenecks become increasingly prominent， and the cloud-based E-business logistics and distribution model through which integrates information technology with traditional IT logistics information systems， consolidate the logistics services demand and logistics distribution capabilities， provide the appropriate cloud logistics information and management platform， will facilitate solving our B2C E-business logistics distribution problems and promote E-business economy healthy and rapid development.

Key words： B2C； E-business； cloud logistics； logistics and distribution

近年來，B2C電子商務發展呈現突飛猛進之勢。據艾瑞咨詢的2013年中國網絡購物市場數據，2013年中國B2C交易規模達6 500億元，比 2012年增長了5.5個百分點。B2C市場將繼續成為網絡購物行業的主要推動力。2013年網絡購物交易規模占社會消費品零售總額已達到7.8%，促使傳統企業產生更迫切的觸電需求，在自建平臺行不通的情況下，未來將有更多的傳統企業入駐到開放的B2C平臺。但必須認識到，物流配送環節依然是B2C電子商務發展的瓶頸。目前，我國針對B2C電子商務的物流配送服務缺乏統一的管理體系，各物流企業各自為政、缺乏服務的合作意識，物流公司和B2C電子商務企業之間的信息平臺搭建存在信息傳遞不順暢和信息失靈的問題。商品配送周轉次數多，物流環節冗余，物流成本居高不下難以滿足消費者的需求。造成了巨大的浪費和大量的盲點存在，在電子商務飛速發展的今天，已無法滿足高速、低成本的物流配送服務要求。

隨著電子商務物流市場上物流服務越來越多，物流需求量越來越大，如何快捷、低代價地建立B2C電子商務供需雙方的聯系已經成為現代物流配送發展迫切需要解決的問題。“云物流”為解決上述問題提供一種新的思路，即在物聯網、云計算等信息技術和平臺的支持下，結合客戶的個性化需求，把分散的、由不同物流服務提供商提供的多項物流服務，通過一種新的服務理念和服務平臺進行整合，形成新的集群化的物流服務，以創造新的客戶價值和客戶體驗。

1 云物流的概念

2010年9月，我國《物流行業十二五發展規劃》指出：智慧物流將成為我國重點發展的九大產業之一，而智慧云物流系統建設將依托強大的信息技術，其中主要包括二維碼技術、BDS與GIS技術、物聯網與RFID技術、云計算與云服務技術等[1]。隨著物流配送服務在電子商務活動中日益重要，B2C電子商務平臺紛紛深入對物流配送端的控制與管理，如阿里巴巴、京東商城等，這也預示著電子商務物流配送正在進行物流平臺的整合，也正在步入“云物流”的新時代。

“云物流”也被稱為“云快遞”，是星辰急便董事長陳平先生首先提出來。“云物流”是基于云計算應用模式的物流平臺服務。它在現代物流管理模式中引入“云計算”的理念，依靠大規模的云計算處理能力、標準化的作業流程、精確的環節控制、靈活的業務覆蓋能力、智能的決策支持和深入的信息共享，建立“云計算”服務平臺，完成物流配送行業的各個環節活動。這種模式是一種介于自營物流和第三方物流之間的探索性模式，以自營的方式進行管理，同時提供一個公共的信息集成平臺，讓商家和各電子商務企業能加盟入該平臺以進一步實現信息共享。

2 基于云物流的物流配送模式框架

面對B2C商務訂單碎片化，快遞行業數量多、規模小的供需矛盾，一直從事電子商務行業的阿里巴巴開始涉足物流配送行業，入股民營快遞星辰急便，雙方開始在電子商務配送服務方面進行合作。這種模式被概括為“云物流”模式，星辰急便作為電子商務企業的物流配送服務平臺，連接電子商務的買家、賣家和服務商，使三方能夠安全、高效、低成本地進行交易。

基于云計算的物流服務平臺，應用于B2C電子商務配送體系可規劃為：物流公共信息平臺和物流管理平臺。物流公共信息平臺針對的是客戶服務層，擁有強大的信息獲取能力；物流管理平臺針對的是用戶作業層，他可以大幅度地提高物流及其相關企業的工作效率，甚至可以拓展出更大范圍的業務領域，如圖1所示。云物流信息平臺將需求端的客戶訂單信息匯總起來，并對訂單信息進行整合，在供給一端物流管理平臺將小物流公司的分散運送能力整合起來，中小快遞公司通過訪問云物流管理平臺獲得客戶，并通過這個平臺取貨、送貨。

“云物流”主要是根據消費者的個性化物流配送需求，由B2C電子商務企業、物流承運商/加盟商和客戶共同參與構建，使信息能夠通過物流信息平臺快速準確地傳遞到相關企業和消費者。其模式主要包括：①整合：通過“云物流”管理模式，建立“云物流”信息平臺，整合B2C電子商務交易海量的訂單信息，集成物流資源，建立規模效應；②標準：通過對“云物流”信息平臺建立物流管理統一標準，保證物流配送流程透明化、標準化。該平臺也會制約著B2C電子商務企業物流服務的服務標準和管理制度，使其配送中心、物流承運商（快遞公司）、分撥點和加盟商的所有操作更加規范有效，不僅可以降低物流成本，而且還能提高物流服務質量和客戶滿意度。

3 基于云物流的物流配送模式應用現狀

基于云物流的物流配送模式是一種智能化、網絡化的物流運作模式，其核心是物聯網、云計算等先進信息技術和快速響應、供應鏈管理等先進管理思想的結合。云物流模式滿足了電子商務時代顧客個性化、多樣化的物流服務需求，最大限度地促進各類物流信息、裝備、人員與服務的協同運作。

目前我國云物流配送模式還處于起步階段，缺乏整體規劃、制度設計與信息協同，因此各種類型的云物流配送平臺并存，按其運作流程與結構可以分為以下幾種：

3.1 B2C電子商務網站平臺云物流配送模式

目前，國內大型的B2C電子商務購物平臺網站是云物流配送模式的推動者和使用者，同時也是云物流配送模式的核心。如淘寶天貓、京東商城等網站擁有龐大的客戶群和客戶需求，同時具備在技術上和信息技術方面的要求，為了解決物流配送的瓶頸問題，獲得更多的用戶群體，都在積極籌建云物流配送平臺。

3.2 大型的第三方物流企業云物流配送模式

大型的第三方物流企業目前的業務核心是物流配送服務，因此迫切需要利用云物流配送模式來增強與消費者和商家之間的溝通，提高物流配送的效率，實現資源同享和共同配送。目前，國內的申通、圓通以及中國郵政等快遞企業都嘗試搭建基于云物流的物流配送平臺，以滿足日益增長的配送服務的需求。

3.3 供應鏈核心企業云物流模式

在汽車、家電、化工等行業，品牌企業在整個供應鏈中發揮著巨大的作用，而供應鏈物流管理又是供應鏈管理的核心。海爾集團通過建立海爾網上商城、海爾物流配送企業，逐漸向海爾云制造、云物流方向發展。建立基于供應鏈的云物流平臺將會強化供應鏈上下游企業的信息集成和資源共享，實現供應、生產、采購、銷售的一體化的云物流管理模式。

4 云物流配送存在的問題

目前，基于云物流的B2C電子商務物流配送模式在我國還處于起步階段，基于云物流的物流模式及相關服務還處于不斷變革過程中，因此對于如何發展云物流模式還存在問題，主要表現在以下幾方面：

4.1 物流企業的發展規模和競爭態勢

我國的第三方物流企業目前總體來說規模較小、布局分散，并且信息化程度較低，管理水平不高，其自身的發展狀況制約云物流配送模式的實現和發展。

而物流企業之間存在不正當的競爭，這種不正當的競爭危害了消費者的利益。隨著物流設施與設備的不斷完善和物流技術的快速發展，物流企業之間的競爭轉向如何利用現代化的信息技術進行物流功能的重組、物流流程的整合和物流環節的協調，來提高物流體系的運作效率。

4.2 云物流產業的基礎平臺薄弱

由于云計算與云服務產業在我國是新興產業，基礎建設條件較差，公共云與基礎云平臺建設滯后。云物流平臺集成性不強，存在大量運營管理與服務問題。法律法規缺失，客戶商業數據保護與系統安全問題較嚴重。

4.3 物流網絡建設滯后

由于在物流行業發展的過程中，初期普遍存在各自為政，缺乏協同建設，所以造成物流網絡的不完善，與物流發達國家相比物流總費用占GDP的比率過高，高出發達國家一倍多，商品的周轉速過慢，物流的庫存費用過高。物流的總體水平明顯偏低，達不到云物流模式的要求。

4.4 云物流平臺企業利潤分配和責任劃分還不明確

云物流的配送模式是一個整合與共同配送的模式，其中的盈利模式主要是通過參與企業通過參與項目提成獲取，如何在提成比例情況下保證各個物流企業的利潤分配，目前還沒有很好的現實案例。

與此同時，在協同配送的模式下，如果交易平臺中發生問題，如何來界定責任企業和進行責任劃分，目前沒有完善的法律法規的支持。

5 云物流的發展前景

云物流是基于云計算技術的物流方案，基于云物流的B2C電子商務物流配送業務作為整合倉儲業、運輸業、貨代業和信息業等復合型的服務行業，涉及領域廣，作為解決電子商務活動中的物流瓶頸問題一種新的發展思路，在促進產業結構調整、增強國民經濟競爭力和轉變經濟發展方式等方面發揮著重要作用。可以把物聯網運用于物流領域，全面提高貨物倉儲、運輸、配送水平，實現物流業的高效、快捷、集約、透明的發展。

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第6篇：智慧物流發展前景范文

【關鍵詞】物聯網；商業模式；電信運營商；移動終端商

1.物聯網的發展現狀

從技術發展角度看，傳感器網絡（Sensor Network）的概念最早由美國軍方提出，起源于1978年美國國防部高級研究計劃局（DARPA）開始資助卡耐基梅隆大學進行分布式傳感器網絡的研究項目，當時此概念局限于由若干具有無線通信能力的傳感器節點自組織構成的網絡。隨著近年來互聯網技術和多種接入網絡以及智能計算技術的飛速發展，2008年2月，ITU-T發表了《泛在傳感器網絡（Ubiquitous Sensor Networks）》研究報告。在報告中，ITU-T指出傳感器網絡已經向泛在傳感器網絡的方向發展，它是由智能傳感器節點組成的網絡，可以以“任何地點、任何時間、任何人、任何物”的形式被部署。該技術可以在廣泛的領域中推動新的應用和服務，從安全保衛和環境監控到推動個人生產力和增強國家競爭力。

物聯網的基本功能在于人與人、人與物、物與物之間在任何時間和任何地點都能夠通過任何的網絡獲取任何的服務，物體也賦予了智能化。基本應用大體分為三類：信息識別及位置監控、（環境、物品屬性）動態監測類、智能控制類。

物聯網的一個突出特點就是將跨行業的物品信息，通過統一的接日標準和標識標準，集中存儲、處理，實現跨行業信息資源共享，更廣范圍的協調處理，讓世界變得更有“感知力”，更加“智慧”。

物聯網采取集中計算處理和分布式計算處理兩種信息處理模式同時采用，極大增強了邊緣網絡的快速反應能力，物體可嵌入智能芯片，讓物品“更智能”，反應速度更快，邊緣網絡的處理能力更強。

物聯網自身具備三個特征：（l）全面感知：即利用RFID，傳感器等隨時隨地獲取物體的信息；（2）可靠傳遞：通過各種電信網絡與互聯網的融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去；（3）智能處理：利用云計算，模糊識別等各種智能計算技術，對海量的數據和信息進行分析和處理，對物體實施智能化的控制。

2.物聯網的應用

物聯網的基本功能包括：智能控制，信息識別，位置監測和動態監測功能等，在業務上分為垂直應用模式，行業共性平臺模式和公共服務模式。垂直應用是針對一個企業或者行業開展業務，滿足特定的行業和企業要求，例如電力，石油、鐵路、公路的企業應用；而行業共性模式是一類行業及其相關的行業和企業，例如物流相關領域，醫療相關領域等。雖然目前物聯網處在零散應用的產業啟動期，但是應用已經較為廣泛，目前已經較為成熟的應用包括環境監測系統、物流信息化系統、智能交通系統及基礎設施安全系統等。2009年三大電信運營商推出物聯網的初級業務，其中包括中移動推出的手機錢包、手機購電業務；中國電信的“平安e家”業務；聯通的無線環保監測平臺等，正在用創新的應用來吸引客戶。行業應用在最近的1年中有了飛速的發展，相應的研究與應用已經擴展智能物流、智能樓宇、金融安防，工業監測、智能交通、平安家居、智能消防、環境保護、政府工作、食品溯源、醫療健康等多個領域。

2.1智能交通

現在各地城市遍布交通攝像頭和一些交通情況檢測傳感器，這些傳感器連接到交管中心，形成了一張城市交通監控網絡，目前的攝像系統功能比較簡單，基本上是糾察違章行為，可以稱為“交通監測傳感網”。在此基礎上，補充信息處理的軟件硬件，充分利用獲得的信息，進行交通流量實時分析、預測，建立一種向車輛反饋指揮的體系，誘導、分流車輛，預判和防止交通事故，將會大大改善現有城市交通狀況，我們將會在一個更加智能的交通環境中行車。這就是物聯網在“智能交通”中的應用。

2.2智能家庭

“智能化家庭應用”系統依托移動網絡、固定電話網、寬帶城域網和具有網絡計算機功能的家庭生活設備組成的服務系統，采取目前國際先進的西門子技術，由家庭網關，智能化安全防護系統，智能化家庭生活設備，例如空調、冰箱、洗衣機、生活電器、電視、電腦等組成。它具有安全防護，家庭電器設備管理，家庭娛樂，家庭通信等智能化功能。

2.3醫療保健

醫療健康工作與物聯網結合將給國家的醫療事業帶來的深遠影響，尤其是對于距離市區醫院或醫療機構數百公里之外的欠發達社區。結合3G網的移動醫療健康工具無疑是解決農村地區專業醫療人員及醫療設備匾乏問題的有效方法之一。

2.4食品溯源

食品溯源是指在食物鏈的各個環節（包括生產、加工、分送以及銷售等）中，食品及其相關信息能夠被追蹤和回溯，使食品的整個生產經營活動處于有效地監控之中。不過，食品溯源的定義有多種表示，即：（l）國際標準化組織（1509000/2000）將食品溯源定義為：溯源產品的地點、使用、以及來源的能力；（2）國際食品法典委員會（CAC）將食品溯源定義為：鑒別/識別食品如何變化、來自何處、送往何地、以及產品之間的關系和信息的能力：歐盟將食品溯源定義為：在整個食物鏈全過程中發現和追蹤食品生產、加工、配送、以及用于食品生產的動物的飼料或其它原料的可能性。

3.物聯網的發展前景

物聯網的細分市場有公共管理與服務，企業應用，個人和家庭應用三部分。按照馬斯洛需求層次理論分類：把需求分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求、和自我實現需求五類，依次由較低層次到較高層次排列。馬斯洛指出了人的需要是由低級向高級不斷發展的，先關心的是低級需求然后才關注高級需求。

智能家居的特點：智能，低碳概念，舒適，實用和個性，因此歸為自我實現需求；智能交通的特點：安全，快捷，屬于安全需求；遠程醫療涉及診斷、監測，屬于生理需求；食品溯源涉及食品安全，健康，屬于安全需求；環境監測涉及環境衛生，健康，屬于安全需求。

馬斯洛的需求層次理論，在一定程度上反映了人類行為和心理活動的共同規律。馬斯洛從人的需要出發研究人的行為和探索人的激勵，抓住了問題的關鍵；指出了人的需要是由低級向高級不斷發展的，這一趨勢基本上符合人的需要發展規律的。這個理論本來是用在人事管理領域的，但是這里用這個分類標識物聯網新應用對人的需求滿足的層次。因為人總是會優先滿足底層需求，所以可以分析出各個應用的發展前景。也就是說當個人用戶可以自主選擇物聯網服務時，定位在滿足生理和安全的大眾需求會在物聯網發展初期會較快的滿足客戶，快速實現規模化。從現在的情況看，即使定位于高層需求的智能家居，在發展過程中依然是把推廣家庭安防作為優先推廣的應用。對于企業和組織客戶來說，那些能夠解決當前問題和降低成本提高效率的應用是最需要的，也會是市場接受程度最高的。

【參考文獻】

[1]菲利普·科特勒[美]著，梅清豪譯，《Marketing Management》（Eleventh Edition），中文名稱《營銷管理》（第12版）.上海人民出版社，2006.

第7篇：智慧物流發展前景范文

關鍵詞 物流產業 發展 現狀

現代物流業作為復合型服務業，融合了運輸、倉儲、貨代、信息等產業，與社會經濟的發展息息相關，成為支撐國民經濟發展的重要產業。現代物流業的發展儼然成為國家現代化建設和綜合實力的衡量標準之一。尤其隨著全球經濟一體化的不斷發展和互聯網信息技術的廣泛應用，全球物流業的地位日益提升，社會各界對其的關注日漸明顯。

一、全球物流產業及中國投資發展

根據Armstrong&Associate Inc的相關數據顯示，2009年全球物流業規模為6.62萬億美元，2013年底增長了29.6%，超過8.5萬億美元。隨著世界經濟的復蘇與回暖，預計未來幾年全球物流業的市場規模仍然會保持高速增長。截至2013年底，中國物流產業規模超過1.59萬億美元，超過美國物流業市場規模近17%，中國已經成為全球物流業中規模最大的市場。并且，隨著我國物流產業的開放，外資將現代物流領域作為投資的新方向。近10年，外商在物流業直接投資中的實際利用金額穩步上升，2013年實際使用外資金額近45億美元，年復合增長率達20%。與此同時，快速發展的跨境電商帶動了中國物流企業走出去的步伐。目前，中國物流企業的海外拓展正處于穩步上升的階段。

盡管亞太市場是全球物流業中發展最快、占比最大的，但是考慮到不同區域和國家經濟發展水平與產業結構的不同，所以發展中國家與發達國家物流產業發展階段存在差異。就中美兩國而言，中國物流業整體的管理效率比美國差很多。

二、中國物流產業發展及現狀

（一）配套設施不斷完善，物流業飛速發展

產業規模平穩增長。近年來，中國物流業保持穩中漸升。據國家統計局數據統計，2000年到2014年，全國物流總額翻了12倍，年平均增長率高達19.75%，2014年全國物流總值達213.5萬億元，增加值達3.5萬億元。2014年全國貨物運輸總量為438.11億噸，相比于2005年的186.21億噸，增長了近1.5倍。我國物流業的快速發展，得益于我國經濟快速增長、第三產業的迅速發展以及城鎮化進程的不斷推進。

基礎設施日益完善，技術裝備條件明顯改善。物流業想要快速發展，離不開物流基礎設施的不斷完善和進步。根據國家統計局相關統計顯示，截至2014年12月31日，全國鐵路、道路營運里程分別超過了11.2萬公里和446.39萬公里，內河航道通航里程達12.63萬公里，全國港口萬噸級及以上泊位有2100多個，民用運輸基礎200多個。物聯網、云計算等現代信息技術應用于物流企業，豐富了我國物流行業的物流裝備和信息管理能力，這使得物流業服務能力和管理技術得到了極大地提升。

物流業總費用增速變緩。盡管我國物流總費用的年平均增長率高達13%，遠高于國際水平，但是相比于全國物流總值的增長速度，單位費用所承擔的貨物價值處于上升階段，況且隨著物流裝備、技術手段、管理水平的不斷提升，我國物流業總費用增速將逐步降低。

（二）我國物流業發展的局限性

信息化、智能化水平較低。盡管我國物流企業的管理信息水平在不斷提升，物聯網、云技術等也應用于物流業，但就整體而言，我國物流業智能化水平不高，信息化程度不夠深入，缺少核心的分析、決策和互動的功能。

社會物流費用偏高，管理效率不高。衡量物流成本的一項重要指標是物流費用與GDP的比值，我國物流總費用高于發達國家，甚至高于其他發展中國家。相比于發達國家，我國物流業在運輸和管理上的效率都不高。

市場格局過于分散，物流企業盈利能力偏弱，缺乏高端物流。目前，我國大部分物流企業定位于中低端市場，企業規模小，現代技術推廣困難，行業標準統一阻力大，產品和服務的同質化現象嚴重，在大型客戶和高端物流業方面缺乏話語權。因此，盡管社會物流總費用很高，但是利潤率卻沒有相應的提升。

（三）我國現代物流業發展的推動因素

國家政策助力現代物流業發展。從2009年開始，物流業逐漸受到國家層面的支持和重視，多項行業鼓勵政策先后頒布，逐步寬松的政策環境和日益提升的產業地位使得現代物流業的發展越來越順暢。與此同時，“一帶一路”這一國家戰略的實施，帶動了我國中西部及周邊地區和國家的經濟貿易與物流發展。城鎮化改革的深入推進也縮小了欠發達地區的物流水平，有利于物流行業統一標準的推出。

科學技術發展為現代物流業帶來發展新機遇。互聯網與4G網絡的完善和普及，提高了物流企業的自動化水平和信息管理水平，可以有效降低物流運行費用。相應地，國家層為推動物聯網產業的發展制定了戰略規劃，明確提出重點發展智能物流，這有助于現代物流業的規模化發展。

制造業物流外包成趨勢。物流對于制造企業并非核心業務，因此，制造企業為了能夠集中資源發展產品研發、生產等核心業務，正逐漸將其物流業務剝離出來，外包給更為專業的物流企業，這也擴大了物流業的服務范圍和發展空間。

實體零售業加速轉型，電商蓬勃發展推動物流業發展。近十年來，電子商務交易額實現了飛躍式發展。2014年，我國電子商務市場交易額超過13.4萬億元。在電子商務發展過程中，最關鍵的環節就是物流，實體零售的網絡化轉型以及電子商務的爆發式增長，推動著物流全產業鏈的發展需求。電子商務的蓬勃發展必然帶來物流業的高速發展。

三、展望

隨著國家利好政策的不斷出臺，基礎設施的不斷完善，應用技術、管理水平等不斷提升，以及發展新機遇的出現，現代物流業的發展前景一片光明。但是，由于目前物流業市場集中度低、標準難以統一、整體利潤水平不高，所以行業整合需求加劇，市場集中度有待提升，行業標準面臨統一。

與此同時，物流園區作為聯系產業鏈上下游的紐帶，便于開展各項物流活動。但由于我國物流園區缺乏統一規劃和管理，專業化程度不高、設施裝備配套性差、綜合服務能力不強、信息聯通不暢等問題阻擾著多數物流園區的發展。因此，物流園區的整合需求十分強烈，需要完善和提高物流園區在冷鏈物流服務、信息管理、流程優化、一站式服務等方面的功能。

參考文獻

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[5] 李冰漪.“十三五”，走進智慧物流新時代――專訪中國物流學會常務副會長、中國物流與采購聯合會專家委員會副主任戴定一[J].中國儲運，2016（01）：46-47.

第8篇：智慧物流發展前景范文

物聯網技術發展現狀如何?作為與物聯網有著天然密切聯系的物流行業能受益多少?目前物聯網技術在物流領域有哪些成功應用?物聯網技術在物流信息化領域有怎樣的發展前景?人們熱切期待著這些問題的答案。

2010年9月16日，中國電子學會物聯網專業委員會與中國物流技術協會信息中心在北京聯合舉辦了“物聯網技術在物流領域應用現狀與前景”專家座談會。座談會由中國物流技術協會副理事長王繼祥主持，與會的物流與信息化專家和企業圍繞業界普遍關注的問題進行了探討。

物流領域的物聯網將最先形成

中國物品編碼中心代表我國參加國際物品編碼協會和全球產品電子代碼(EPC)中心的各項活動，對全球物聯網的發展狀況有深入的了解。該中心技術部主任、高級工程師黃燕濱女士多年來一直關注著國內外物聯網技術的發展和應用。她認為，物流領域的物聯網將最先形成。

據黃主任介紹，物流是最早接觸物聯網理念的行業，物聯網最早的應用系統研究也是基于RFID技術和EPC系統的。現有的一些試驗項目，比如未來商店、配送系統、智能貨架、集裝箱通關等，都運用了EPC技術。在全球著名的制造商、銷售商、技術與產品提供商的共同參與下，EPC系統已經形成了較為完備的標準體系，其超高頻C1G2標簽協議等標準已經被接受為ISO標準。

黃燕濱主任把目前國際上物聯網的研究狀況概括為：多側面、多角度、較分散。比如，美國更關注市場引導、RFID等技術和產品的研發。歐盟則更多地從哲學層面去研究規劃……我國物流領域物聯網的研究狀況與國際相類似，側重在技術層面，就RFID在物流供應鏈領域的應用進行了一些試點研究。鑒于標準化是構建物聯網的基礎，統一物品編碼體系是物聯網運行的前提，目前我國正在抓緊完善物流領域的物品編碼標準(包括最終產品與生產資料)。

因此，不論從需求、上下層連接基礎設施建設還是市場發展狀況來看，物流領域的物聯網將最先形成。

物聯網技術讓高效物流成為可能

物聯網技術能給物流業帶來怎樣的價值?這無疑是物流和相關行業企業都十分關注的話題。

北京郵電大學無線中心承擔著國家RFID通信技術研究課題，做了很多RFID技術驗證和測試方面的工作。洪衛軍博士作為該中心的技術骨干，非常看好物聯網技術的應用價值和前景。他認為，企業借助物聯網技術可以大福提高物流效率。例如，現在普通用戶對物流的需求存在多樣性，希望物流企業能夠根據用戶需求定制物流方案，為其提供節約且高效的物流方案，甚至當企業決策發生變化時能夠及時得到物流企業的響應，對物流方案進行調整。物流企業則希望能夠監控貨物狀態，保障物流安全，出現貨物丟失或損壞時可追溯，出現運輸事故可及時搶救。如果物流領域引入了物聯網技術，就可以輕松解決上述問題。

對物聯網技術在物流領域的應用模式，洪博士重點介紹了以下幾個方面：

建立高效的交通運輸體系(信息共享、多式聯運)，為用戶提供優先選項，比如速度優先(時間限制)、貨物轉移限制、費用優先、運輸工具優先等；考慮到貨物的價值、包裝要求(易碎、易爆)、環境要求(光照、濕度、化學氣體等)，選擇優化的物流方案；按照規范化要求，提供物流路線以及運輸過程中貨物的狀態信息等。

物聯網技術是分級物流的基礎。通過單品級、包裝級、托盤級、集裝箱級的編碼標識和信息關聯，可實現倉儲物資碼放管理、進出庫管理、站點快速聚合分解、物品發貨驗貨等操作，極大提升物流效率和準確率，降低人員勞動強度，避免人為失誤。

針對高附加值的物品(例如汽車、古董字畫、寶石首飾、名牌服飾等)，按照客戶要求提供GPS全程定位業務，使其可實時查詢物品運輸路線和當前位置，掌握物品的當前狀態。

針對冷鏈物流，危險化學品、易碎易爆物品的物流過程，采取定制的運輸工具，對物流過程中貨物碼放環境的溫度、濕度、光照、震動、化學成分等進行實時監視，進行危險預警，一旦發現危險隱患立即報警通知隨運人員進行處理。

針對救災物資，槍支彈藥、高精電子設備等特殊物資，不僅要實現全程監控，而且提供防入侵檢測功能，對貨倉實行嚴格的人員身份準入驗證，布設與艙內無線系統聯動的視頻監控系統，記錄進入貨倉人員的行為軌跡，為追回被物資、打擊犯罪分子提供有力依據。

物聯網技術讓物流設備變聰明

簡單來說，所謂物聯網，就是用信息將物品連接起來。那么物流領域引入物聯網技術，不僅可以使被管理的物品準確報告自己的狀態和位置，而且使物流設備上升為智能化設備，能隨時自主決定去向、該做什么等，使企業乃至整個社會的物流水平上升到一個新的層次。

中國著名物流專家、北京科技大學物流研究所所長吳清一教授提出，把物聯網技術應用于托盤共用系統，是一個非常好的結合點。

吳教授認為。要實現物流行業的升級發展，第一步就是物流單元的設計。只有把在流動狀態下的物規劃制成一個個標準化的單元，才能實現機械化、自動化，機械識才能發生作用。要形成一個單元，需要一個載體，包括集裝箱、托盤、周轉箱。其中，托盤是實現機械化最基礎的工具。

就目前來說，考慮到成本、技術等問題，不可能實現每件物品都相連。但如果將RFID技術運用在托盤上，再與物聯網結合，這是一個十分可行的方案。在國外，RFID技術運用于托盤上作為一個很重要的課題正在試運行，但目前尚未大規模推進。現階段我國的托盤都是企業內部使用的，急需建立一個社會化的托盤供應系統，促進托盤的社會流通、共用。與RFID技術結合后，托盤在全球流通都可以實現可視化，隨時了解物品的狀態。所以吳清一教授呼吁，推進物聯網發展、推進RFID技術在物流領域的應用、推進托盤供應系統的建立應該是齊頭并進的。

德國弗勞恩霍夫物流研究院中國首席代表、德國物聯網技術專家房殿軍博士介紹了德國物流研究院對物聯網的研究容。

與中科院同級的德國弗勞恩霍夫物流研究院2000年就開始研究物聯網，2005年基于RFID技術開始應用于汽車行業和快速消費品行業，主要用于信息的自動采集，內部的透明管理，信息流與實物流的集成。2005年后，弗勞恩霍夫物流研究院一邊研發，一邊進行基礎

設施建設，建立了一個歐洲最大的物聯網實驗室。其研究是自下而上進行的，從貨物單元到企業信息系統，從信息的載體到信息的自動采集，以及企業內部的管理監控應用等方方面面。

例如，德國已經把物聯網的技術應用于水果蔬菜的保鮮。在水果蔬菜的運輸過程中，通過物聯網技術對這些產品的相關信息進行監控，保證在產品的保質期內，把產品運輸到沿途的需求點。

對于在物流裝備方面融人物聯網技術，德國一直處于領先地位。現在的研究方向是加大在企業內部物流裝備方面的研究，理念上稱為物聯網的控制，即系統根據產品所反應出來的狀態及信息，運輸到所要運往的方向。這種研究采用模塊化的方式進行，值得國內參考。

典型案例

雖然物聯網技術在物流領域的大范圍應用尚需時日，但一些先行的企業已經開始了物聯網技術應用的探索，并取得了一定成效。

據北京匯通天下信息技術有限公司技術總監吳海波介紹，該公司作為物流信息服務商，已經建立起一個用戶超過50萬，擁有3萬多臺IPS車輛，每天有200萬貨源的信息平臺。這個IPS平臺就是一個具有一定物聯網特征的信息化平臺。在這個平臺上，99％以上的信息從物聯網終端輸入，99％以上的信息管理在云端。

通過該公司運用物聯網技術的實踐，他們發現，對于一個大型物流企業，95％以上的服務問題產生于分散于各地的公路運輸，70％以上的成本漏洞產生于分散在各地的公路運輸。在這種情況下，他們的IPS平臺，就發揮出公路貨運物聯網平臺的獨特優勢：快捷、省錢。該平臺能鏈接動態的車、貨、人，迅速成為總部及各地運作管理部門的關鍵工具，貨主可隨時“看到”自己的車，貨物公路運輸延誤班次大幅降低50％。由此推測，物聯網帶給物流產業重大機遇，增加99％服務及管理創新空間，減少99％信息技術投資。

此外，物聯網在不同行業的物流管理與運作中也可以創造出巨大價值，市場潛力無限。據悉，目前國內煙草業是運用物聯網技術比較突出的行業。幾年前，國家煙草專賣局就致力于推動全行業的信息化建設，今年又提出了投資50億建設物聯網的設想。座談會上，來自物流系統集成商今天國際物流科技有限公司的呂漫時女士介紹了該公司將物聯網技術應用在江蘇煙草物流信息平臺上的典型案例。

據她介紹，江蘇煙草自2005年啟動現代物流建設以來，就自覺將各種信息傳感設備與互聯網結合，初步搭建了全省統一運行的物流信息平臺――江蘇煙草物流信息平臺。該平臺在以下幾個方面使用了物聯網技術：

一是廣泛應用各種傳感技術，全面采集物流基礎信息。涉及到的子系統包括：倉儲管理系統、運輸管理系統、視頻監控系統、物流管理信息系統。以倉儲管理系統(WMS)為例：在托盤內部安裝RFID芯片，作為托盤的識別碼，通過手持掃描槍將入庫的件煙碼段與托盤關聯，實現件煙與托盤的關聯，再通過貨架上的電子標簽，將貨架與托盤關聯，從而實現對件煙的貨位管理。即任意輸入一個件煙碼段，通過倉儲管理系統能夠立即找到該件煙在倉庫的哪個貨位上。在卷煙出庫時，倉儲管理系統自動分配任務給出庫人員，出庫人員只需要根據系統提示到倉庫中的相應貨架上取出整托盤件煙。

二是充分利用互聯網技術，實現物流信息的互聯互通與準確傳遞。在對物流信息全面感知的基礎上，江蘇煙草利用現有的互聯網技術，搭建了統一的物流信息平臺，實現“物”與“物”的互聯互通，能夠更方便、隨時隨地準確了解“物”的信息。例如，各市公司每日進行路線規劃處理，通過統一的數據接口將數據傳輸至省公司服務器，再由省公司服務器通過中國移動的GPRS網絡將配送任務無線下發至各配送車輛的車載終端。配送車輛在接受到配送任務后。可以借助車載終端的顯示屏查看任務明細，并借助導航系統完成配送，配送任務完成后可以向省公司服務器進行實時遠程匯報。

三是對各類物流信息進行智能分析與應用，提高物流效率，降低物流成本。

物聯網盈利模式探索：建立一個全面的信息共享管理平臺

正如當年的互聯網發展一樣，物聯網的技術是先進的，前景是光明的。但是如何應用物聯網的技術創造價值，如何創造物聯網的盈利模式，一切還都在探索中。

華夏物聯網創建人王繼祥先生認為，物流領域局部物聯網應用主要分為4部分，一是追溯系統，二是物流運作可視化系統，三是企業內部管理跟生產系統相結合的智能物流中心，四是企業外部系統管理的智慧供應鏈。

目前在物聯網的應用方面，華夏物聯網的探索給了人們很大的想象空間。作為一個新興的網站，華夏物聯網制定了三步走的發展計劃：第一步，在今年建立一個物聯網行業的咨詢平臺；第二步，明年研究物聯網的產品系列、分類標準，在這個基礎上推出物聯網產品的電子商務平臺，也就是商鋪的建設；第三步，在未來的幾年，建立一個真正的物聯網平臺，即在一個標準制度下，建立一個全面的信息共享管理平臺，每個人都可以將自己的位置信息、物理信息進行共享。

第9篇：智慧物流發展前景范文

[關鍵詞]交通運輸；規模經濟；運輸市場

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.18.114

[中圖分類號]F540 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）18-0-01

1 道路運輸有明顯的規模經濟性

按照現代運輸經濟學的觀點，進入新世紀以來，隨著網絡經濟的不斷發展以及現代通訊技術、計算機技術的強有力支撐，包括道路運輸在內的各種運輸方式，均具有規模經濟性，而道路運輸規模經濟性更為明顯。

這是因為：第一，道路運輸基礎設施特別是公路網體系具有四通八達、公用、高密度的特點，為道路運輸網絡化運營和提高其規模經濟性奠定了基礎；第二，道路運輸基礎設施投資建設的社會性使道路運輸規模經濟的實現條件得到簡化，運輸企業可以不投資道路運輸基礎設施建設，僅從自身運輸能力的提高、拓展與相關同類企業的合作方面，強化運輸生產過程中的組織與管理，適時采用現代運輸組織技術，加強現代技術應用，形成運輸規模經濟效應發揮作用的基本要素；第三，道路運輸具有其他運輸方式無法替代的優勢，如機動、靈活、方便、門到門運輸等，其社會需求更具廣泛性，運輸需求彈性相對較大，運輸企業經營及參與市場競爭的靈活性很高。

道路運輸具有明顯的規模經濟性，并不是說道路運輸企業就可以輕而易舉地形成規模。經濟影響運輸規模效應的主要因素是運輸市場結構，規模經濟對一定時期運輸市場結構的形成有一定影響，同樣，不斷變化的市場結構對形成規模經濟也有直接影響。競爭性運輸市場結構由于更多地表現為經營主體多、小、散、弱、服務替代性強等特征，不利于形成規模經濟效應，而壟斷性運輸市場結構由于更多地表現為經營主體少、集中度高、服務差異性大等特點，十分有利于形成規模經濟效應。

2 加快實現我國運輸規模經濟效應的政策措施

2.1 完善基礎設施建設

目前，我國基礎設施總量不足，且東西部差異巨大，西部豐富的自然資源無法通過交通輸送為東部發展提供動力，東部的人力、物力也難以向西部流通，這中間除了經濟、政治等資源方面的差距外，交通不便也是重要的制約因素。落后的交通基礎設施導致物流供給效率不高，很大程度上制約了規模經濟的發展。對此，要高度重視西部地區的交通運輸基礎設施建設，在東西部搭建完善的交通運輸網絡，使東西部能夠有效銜接起來，進一步提高交通運輸基礎服務的質量和水平，形成資源的有效供給，促進全國物流的健康發展，促進資源、人才、資金的有效流通，為實現我國交通運輸規模經濟奠定基礎。

2.2 完善運輸企業經營管理模式

落后產能不僅不會給經濟發展帶來動力，反而會拉經濟后腿，淘汰落后產能是經濟發展的必然，要實現資源的合理配置，實行優勝劣汰，政府要重點扶持有發展前景的運輸企業，促進道路運輸市場的良性運行。目前，我國很多地方的運輸企業采取大而全的粗放型發展方式，運作效率低下，同時，運輸企業之間缺乏關聯，忽視資源共享與分工協作，制約運輸企業的專業化發展，進而制約交通運輸規模經濟的形成。因此，政府要通過經濟杠桿，鼓勵運輸企業轉變經營觀念，在統籌自身企業優勢和問題的基礎上，重新調整組合，使其朝著專業化的方向發展。比如，政府在招投標的過程中，應重點考慮專業化程度高的企業，即使這樣的企業當下的規模還比較小，但經過政府扶持，可壯大經營。通過這些方式，鼓勵運輸企業重組，提高運輸專業化程度，使用戶享受到更優質的運輸服務，進而促進交通運輸規模經濟的形成和發展。

2.3 合理運用信息技術為運輸市場服務

在最近10年，互聯網技術的深入發展全面影響了我國的產業布局和居民的生活方式，網上購物、訂票、轉賬以及付款等互聯網生活方式深刻地影響著人們的思維觀念、辦事方式等。運輸行業起步早，屬于傳統行業，但這樣規模巨大的傳統行業要想在互聯網時代更好地服務于經濟發展，就應走互聯網運行之路。具體來講，第一，運輸行業在日常的運行中積累了大量數據，而現代信息技術的大數據計算正好可幫助運輸企業作出更科學合理的決策分析，使交通運輸更加智能化；第二，信息技術可幫助企業之間更好地進行合作交流，實現資源共享，使資源的利用實現最大化；第三，智能交通的打造離不開互聯網技術的發展，如今，各大互聯網公司都在搶灘運輸行業，通過網絡建立運輸實體與消費實體之間的聯系，構建智慧交通，智慧城市，為規模經濟的發展創造更大的空間。

3 結 語

當前，我國的運輸市場還存在諸多問題，運輸市場的規模經濟也不是短期內就能完成的任務，需要政府加大扶持力度，加快運輸行業的改革步伐，使交通運輸的規模能量最大限度地釋放出來，促進全國物流的健康發展，促進資源、人才、資金的有效流通，為實現我國交通運輸規模經濟提供條件。

主要參考文獻

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