電子商務(wù)物流的優(yōu)勢精選(九篇)

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第1篇：電子商務(wù)物流的優(yōu)勢范文

關(guān)鍵詞：贏回策略 價格促銷 關(guān)系投資 流失客戶 電子商務(wù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用環(huán)境的不斷改善，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始拓展線上渠道，開展電子商務(wù)活動。然而，隨著電子商務(wù)為用戶帶來的便利，在線消費者的選擇面更為廣泛。客戶無論是否滿意的都可能會自愿終止與企業(yè)的關(guān)系，轉(zhuǎn)向其他商家，而網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下轉(zhuǎn)向其它商家?guī)缀鯖]有成本，因而客戶流失率較高。隨著市場競爭的進一步加劇，電子商務(wù)環(huán)境下客戶流失將會繼續(xù)惡化。因此，對客戶贏回的相關(guān)舉措越來越受電子商務(wù)企業(yè)的重視。

客戶的贏回可以為公司帶來較高的經(jīng)濟效益。Griffin和Lowenstein研究發(fā)現(xiàn)企業(yè)平均有60%-70%的概率能夠?qū)ΜF(xiàn)有的活躍客戶進行再次銷售，有20%-40%的概率對流失的客戶成功地銷售，只有5%-20%的概率能夠成功銷售給新的潛在客戶。電子商務(wù)行業(yè)是一個客戶流失率較高的行業(yè)，因此，在電子商務(wù)環(huán)境下如何保留客戶以及贏回流失客戶顯得尤為重要。

自上世紀90年代至今，已陸續(xù)有一些學(xué)者對流失客戶管理進行了研究，但主要表現(xiàn)在對傳統(tǒng)行業(yè)客戶流失的預(yù)測以及原因探討方面，對新興領(lǐng)域如電子商務(wù)行業(yè)及具體的贏回策略方面關(guān)注較少。本文試圖通過研究在電子商務(wù)環(huán)境下的流失客戶贏回策略的有效性，并運用實際運營數(shù)據(jù)進行驗證，為電子商務(wù)企業(yè)開展客戶關(guān)系管理工作提供指導(dǎo)。

文獻回顧

于小兵等（2012）認為流失客戶是“某企業(yè)現(xiàn)有的客戶中止繼續(xù)購買其商品或服務(wù)，轉(zhuǎn)而購買其競爭對手的商品或服務(wù)”，客戶贏回則是“與那些明確終止業(yè)務(wù)關(guān)系的客戶重新建立關(guān)系的過程”。

關(guān)系投資是企業(yè)通過投入較多的時間、金錢等資源，設(shè)法跨越關(guān)系障礙，取得客戶的信任與情感依賴，從而在兩者之間構(gòu)建起強有力的關(guān)系紐帶，并達成長期業(yè)務(wù)合作的目的。價格促銷是企業(yè)在特定的時期通過降低某種產(chǎn)品的價格，或增加單價下的產(chǎn)品數(shù)量，來提高客戶價值，增加客戶購買的一種營銷刺激手段。

研究假設(shè)與模型

基于上述文獻分析，我們提出了如圖1所示的研究模型。在模型中，主要通過采取兩種贏回策略即關(guān)系投資與價格促銷，然后觀察兩種贏回策略的有效性。在模型中，關(guān)系時間以及流失時間起到了調(diào)節(jié)作用。

客戶感知到企業(yè)在關(guān)系投資方面所付出的努力越多，消費者對企業(yè)的信任和忠誠度就會越強烈。企業(yè)對客戶的關(guān)系投資越重視，則客戶對企業(yè)就會產(chǎn)生更加深刻的情感依賴，而使得贏回策略越有效。因此，當(dāng)客戶流失后，采取關(guān)系投資贏回顧客不失為一種有效的策略。由此，我們提出假設(shè)：

H1a：關(guān)系投資策略能夠有效的贏回流失顧客。

與關(guān)系投資相比較，在營銷實踐活動中，Cronin和Taylor檢驗了價格上的優(yōu)惠可以提高顧客的滿意度，從而影響到顧客的購買行為。在電子商務(wù)環(huán)境下，客戶也許會出于對不同企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的嘗試或者競爭對手的低價策略而流失，但價格促銷策略無疑是一種成功實現(xiàn)贏回顧客的關(guān)鍵性因素。因此，我們做出假設(shè)：

H1b：價格促銷策略能夠有效的贏回流失顧客。

企業(yè)與客戶維持長期的關(guān)系有利于增強客戶對企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的信任，提高客戶對企業(yè)品牌的參與度。在雙方的關(guān)系維系期間，客戶所具備的企業(yè)相關(guān)知識可以提高雙方的交易效率。電子商務(wù)環(huán)境下的客戶流失后，企業(yè)采取的贏回策略能夠更加容易喚起以前客戶與企業(yè)所建立起的關(guān)系情感，從而贏回客戶，而無論采取的贏回策略是何種形式。因此，本文提出以下假設(shè)：

H2a：關(guān)系時間越長，利用關(guān)系投資策略贏回客戶的有效性越高。

H2b：關(guān)系時間越長，利用價格促銷策略贏回客戶的有效性越高。

顧客從一個企業(yè)流失后，會隨著時間的推移逐漸淡忘對企業(yè)的印象。研究發(fā)現(xiàn)，自上次購買的時間越長，對流失顧客贏回的可能性就越低（唐小飛等，2009）。如若不能在客戶對企業(yè)的記憶有效期內(nèi)采取相關(guān)的贏回策略，則客戶便會長久流失，反之則反。基于此，我們提出假設(shè)H3a：流失時間越長，利用關(guān)系投資策略贏回客戶的有效性越低；H3b：流失時間越長，利用價格促銷策略贏回客戶的有效性越低。

研究設(shè)計

（一）數(shù)據(jù)來源

本研究數(shù)據(jù)來源于E寵商城（），是目前國內(nèi)營業(yè)額前三位的獨立B2C寵物用品交易平臺，有20余萬名注冊用戶。

本研究數(shù)據(jù)取自E寵商城2012年8-12月份具有流失傾向且采取了贏回策略的客戶，客戶的購買周期平均為42天，按照公司已有的判別標準，認為超過42天不再有購買記錄的客戶為流失客戶，統(tǒng)計的截止日期為實施贏回策略后的3個月內(nèi)。通過對這些數(shù)據(jù)進行回歸分析及方差分析，根據(jù)數(shù)據(jù)分析來驗證模型。

（二）變量設(shè)計

關(guān)系時間（RT）：根據(jù)客戶流失前與企業(yè)的關(guān)系持續(xù)期來衡量，定義為客戶首次在企業(yè)購買產(chǎn)品的日期距離最后一次購買日期之間的天數(shù)，如果客戶只購買一次后流失，則關(guān)系時間為0。

流失時間（LT）：流失時間是客戶最后一次購買日期距離企業(yè)采取贏回策略之日之間的天數(shù)。

贏回策略（S）：贏回策略指確認客戶流失后，為贏回客戶所采取的措施，在本研究包括關(guān)系投資（RI）和價格促銷（PP）。關(guān)系投資主要是通過對流失客戶發(fā)送給寵物的驅(qū)蟲提醒、免疫提醒、生日或節(jié)日祝福以及根據(jù)季節(jié)變化的養(yǎng)寵知識貼士，體現(xiàn)為對客戶的一種情感上的關(guān)懷或投資。價格促銷則是根據(jù)客戶以往的購買記錄，系統(tǒng)判斷其購買力，然后生成不同金額的現(xiàn)金優(yōu)惠券發(fā)送給客戶，體現(xiàn)為一種價格上的折扣。

贏回策略的有效性（E）：對客戶采取贏回策略后，能夠成功的贏回一部分客戶，使之再次進行購買。但贏回后的一些客戶會在一次購買后再次流失，另一些客戶則會重復(fù)購買，表現(xiàn)出贏回后的穩(wěn)定性。本文以對顧客采取贏回策略后其購買次數(shù)來反映贏回策略的有效性。

樣本的描述性統(tǒng)計見表1。

從表1可以看出各樣本數(shù)據(jù)的變化范圍。贏回策略S中，關(guān)系投資RI和價格促銷PP采用0-1數(shù)據(jù)表示，0表示未采取該種贏回策略，1表示采取。

表2是對變量之間進行相關(guān)性檢驗的結(jié)果，從中可以看出各個變量之間存在比較高的相關(guān)性。

結(jié)果分析

采用單變量方差分析的方法來驗證H1a與H1b，得到的結(jié)果如表3、表4所示。

由表3、表4中均可以看出P值

對于H2與H3，由于流失時間和關(guān)系時間是連續(xù)變量，采用Logistic回歸對假設(shè)進行驗證，結(jié)果如表5所示。

對于H2a、H2b與H3b，檢驗結(jié)果均與假設(shè)一致即關(guān)系時間越長，利用關(guān)系投資策略贏回客戶的有效性越高；關(guān)系時間越長，利用價格促銷策略贏回客戶的有效性越高；流失時間越長，利用價格促銷策略贏回客戶的有效性越低。對于H3a，檢驗結(jié)果不顯著。

本文對兩種贏回策略進行分組并做了非參數(shù)檢驗與描述性統(tǒng)計，結(jié)果得到p=0.000

研究結(jié)論與意義

本文通過實際數(shù)據(jù)分析了關(guān)系投資與價格促銷兩種贏回策略對于贏回流失客戶的有效性，并加入了關(guān)系時間和流失時間對贏回效果的影響作用。實證研究發(fā)現(xiàn)：（1）兩種贏回策略均可以顯著地贏回流失的客戶。（2）贏回流失客戶的有效性受到客戶與企業(yè)的關(guān)系時間和客戶流失時間的影響。因此，可以通過及時判定流失客戶，對關(guān)系時間較長的客戶重點關(guān)注，以及在合適的流失階段采取相應(yīng)的贏回策略。（3）價格促銷策略比關(guān)系投資策略更加有效。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)選擇適當(dāng)?shù)内A回策略進行流失客戶贏回管理。

盡管如此，本文的研究仍存在一定局限。首先，本文的研究僅是針對寵物用品行業(yè)市場，在其它行業(yè)不一定具有相同的研究結(jié)果；其次，本文研究的市場僅限于B2C形式的電子商務(wù)市場，對于其他市場如C2C以及傳統(tǒng)市場而言，所采取的客戶贏回策略可能會不合時宜；第三，本研究提出了兩個贏回策略，而實際的客戶關(guān)系管理活動中贏回策略種類多樣且不斷變化，未來的研究可以在此基礎(chǔ)上提出不同或更為豐富的贏回策略。

參考文獻：

1.GRIFFIN J， LOWENSTEIN M. W. Customer Winback： How to Recapture Lost Customers-And Keep Them Loyal[M]. San Francisco： Jossey-Bass， 2002

2.于小兵， 曹杰， 鞏在武. 客戶流失問題研究綜述[J]. 計算機集成制造系統(tǒng)， 2012， 18（10）

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5.LEANNE H.Y， ANNE L.S， THIRKELL P.C. Relationship Marketing and Customer Loyalty in A Retail Setting： A Dyadic Exploration [J]. Journal of Marketing Management， 2001， 4（17）

第2篇：電子商務(wù)物流的優(yōu)勢范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)：現(xiàn)代物流；制約；對策

中圖分類號：F259.22　文獻標識碼：A　文章編號：1006-1894(2008)01-0067-05

隨著信息化和網(wǎng)絡(luò)化的不斷發(fā)展和完善，電子商務(wù)活動已經(jīng)成為一股浪潮，迅速在Internet網(wǎng)上蓬勃開展起來，并迅速滲透到每一個行業(yè)領(lǐng)域，成為推動經(jīng)濟增長的新的重要力量。電子商務(wù)作為一種新的商業(yè)活動形式連接起社會、政府、企業(yè)和個人，在電子商務(wù)改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時，物流業(yè)也不可避免地受到影響。但人們關(guān)注更多的是電子商務(wù)對物流的影響和作用，而忽視了物流對電子商務(wù)的反作用。忽視了物流發(fā)展的滯后會給電子商務(wù)的發(fā)展帶來的瓶頸作用。時至今日，電子商務(wù)與物流的關(guān)系愈加緊密。準確定位物流與電子商務(wù)的關(guān)系、分析物流發(fā)展對電子商務(wù)發(fā)展的制約要素，并針對物流的瓶頸問題提出相應(yīng)的對策有著十分重要的現(xiàn)實意義。

一、電子商務(wù)與物流分析

1　物流是電子商務(wù)交易流程的重要環(huán)節(jié)　從電子商務(wù)交易流程方面分析，可將其歸納為以下幾個步驟：(1)尋找網(wǎng)上產(chǎn)品或服務(wù)，發(fā)現(xiàn)需要信息；(2)對各種需求信息進行各方面的比較；(3)交易雙方就交易的商品價格、交貨方式和時間等進行洽談；(4)買方下訂單、付款并得到賣方的確認信息；(5)買賣雙方完成商品的發(fā)貨、倉儲、運輸、加工、配送、收貨等活動；(6)賣方對客戶的售后服務(wù)和技術(shù)支持。在上述步驟中，“商晶的發(fā)貨、倉儲、運輸、加工、配送、收貨”實際上是電子商務(wù)中物流的過程，這一過程是電子商務(wù)整個流程中的重要環(huán)節(jié)。物流在電子商務(wù)交易的商流中起到了非常重要的作用，在電子商務(wù)環(huán)境下，沒有一個與之相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到廣泛的發(fā)展。反之，不結(jié)合高效、合理、暢通的電子商務(wù)系統(tǒng)，物流的作用也難以充分展現(xiàn)，物流與電子商務(wù)相互影響，一方面電子商務(wù)的發(fā)展促進物流的改變，另一方面流體系統(tǒng)的完善將會進一步推動電子商務(wù)的發(fā)展。

2　物流是電子商務(wù)的重要組成部分　從電子商務(wù)概念模型對現(xiàn)實世界中電子商務(wù)活動的抽象描述方面分析，稱電子商務(wù)實體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等是構(gòu)成電子商務(wù)的基本要素。在電子商務(wù)中，信息流、商流、資金流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)，而作為物質(zhì)實體(商品或服務(wù))流動過程的物流而言，對于少數(shù)商晶和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)、信息軟件等。而對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說物流仍需要物理方式傳輸，物流的效率低下，將直接影響電子商務(wù)效率。因此，電子商務(wù)將促進物流技術(shù)的進步，并可提供物流發(fā)展的信息處理平臺。

3　物流對電子商務(wù)發(fā)展的促進作用　隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，對電子商務(wù)中物流的發(fā)展也日漸明確，物流對電子商務(wù)可以起到如下的促進作用：第一，提高電子商務(wù)的效率與效益；第二，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標；第三，擴大電子商務(wù)的市場范圍；第四，實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成；第五，集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流；第六，支持電子商務(wù)的快速發(fā)展；第七，促使電子商務(wù)成為本世紀最具競爭力的商務(wù)形式。

二、我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

物流是為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程，

首先，對電子商務(wù)物流的重視程度不高。物流的概念是70年代末引入我國的，對物流的研究和考察主要集中在國民經(jīng)濟中的物流，僅從宏觀角度和社會再生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)ξ锪鬟M行考察。直到90年代初，商業(yè)系統(tǒng)才開始重視連鎖經(jīng)營與物流配送關(guān)系的研究，使商業(yè)系統(tǒng)對物流的研究邁向了新的高度。中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求，供給數(shù)量大于實際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量，對物流網(wǎng)絡(luò)資源的利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。由于對電子商務(wù)的物流重視程度不高，從而出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，不能充分發(fā)揮電子商務(wù)快速、高效的優(yōu)勢。

其次，處于初級階段的我國物流業(yè)，剛剛走上市場化的軌道，體系和規(guī)模尚未形成。物流信息化和標準化水平低，信息化和標準化水平的高低是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要標志。我國物流業(yè)的標準化起步晚，缺乏系統(tǒng)性，許多現(xiàn)有的技術(shù)標準存在多方面的差異與缺陷，極大地制約了現(xiàn)代物流的協(xié)調(diào)與運作。其最突出的表現(xiàn)體現(xiàn)在托盤、包裝、信息技術(shù)等通用技術(shù)設(shè)備與標準上面，而這些系統(tǒng)缺乏擴展性，恰恰成為物流業(yè)發(fā)展中最為突出的瓶頸問題。

另外，物流企業(yè)電子化、集成化程度普遍較底。電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客個性化需求，大量定制化生產(chǎn)將是電子商務(wù)企業(yè)的特點。電子商務(wù)企業(yè)只有通過電子化集成化物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客個性化需求快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。目前，我國企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論探討階段，物流企業(yè)網(wǎng)站僅限于介紹企業(yè)狀況、業(yè)務(wù)范圍，距離定制化生產(chǎn)的要求還相距甚遠，更無法保證電子商務(wù)物流的通暢，因此我國物流業(yè)電子化、集成化程度不高，還處于發(fā)展的初級階段。

三、物流對電子商務(wù)的制約表現(xiàn)

從我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀可以看到，物流對電子商務(wù)的制約作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1　物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后長期制約電子商務(wù)的發(fā)展　基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是對物流最具影響的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2004年據(jù)中國物流發(fā)展報告測算的社會物流總額增長率與需求增幅之間至少存在9個百分點的差距。集中體現(xiàn)在鐵路和沿海水路運力偏緊與港口疏運能力不足兩個方面。高速公路的建設(shè)不盡如人意，有些港口出現(xiàn)擁塞，事實上一些地區(qū)的公路、鐵路和港口已經(jīng)超負荷運轉(zhuǎn)，但仍難以滿足社會物流需求。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會對物流的需求高速增長，這一點無論是網(wǎng)上購物，還是企業(yè)間采購都有明顯表現(xiàn)。然而與發(fā)達國家相比，中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對比較脆弱，缺乏規(guī)劃。

2　物流企業(yè)管理水平不高長期限制電子商務(wù)的發(fā)展　為了實現(xiàn)電子商務(wù)的快捷和高效，有時必須對物流企業(yè)原有的業(yè)務(wù)流程進行改造，然而當(dāng)前我國大多數(shù)物流企業(yè)還是以原有的傳統(tǒng)運作方式在運營，業(yè)務(wù)流程再造進展緩慢。從另一個角度講，我國各物流企業(yè)組織管理水平相對較低，標準化和信息化工作跟不上物流發(fā)展的需要，物流管理成本遠遠高于發(fā)達國家，反映出我國無論從社會物流專業(yè)化水平，還是物流組織能力和管理水平都有待提高。

3　物流企業(yè)的不規(guī)范行為長期影響電子商務(wù)的發(fā)展　我國的物流活動還處于低水平、粗放

化階段，難以適應(yīng)目前電子商務(wù)模式中多品種，多批次，少批量的流通方式的變化。企業(yè)物流習(xí)慣于按照自身已經(jīng)形成的模式運作，不能把大量潛在的物流需求轉(zhuǎn)化為有效的市場需求；同時，由于物流企業(yè)規(guī)模小，實力弱，功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足現(xiàn)代化物流的需要。我國的物流外包業(yè)務(wù)還是以傳統(tǒng)的運輸倉儲業(yè)務(wù)居多，一些新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低，造成了低水平的重復(fù)，不利于電子商務(wù)的發(fā)展。

4　傳統(tǒng)體制阻礙電子商務(wù)的發(fā)展　當(dāng)前，我國物流總體水平落后，物流市場仍處于起步階段，市場機制不健全，競爭秩序不規(guī)范，尤其是現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流綜合協(xié)調(diào)的能力薄弱。現(xiàn)有的傳統(tǒng)體制會造成條塊分割，難以提供現(xiàn)代物流發(fā)展所需要的綜合協(xié)調(diào)管理機制，不能充分發(fā)揮物流組織協(xié)調(diào)的功能；另外市場發(fā)育不夠成熟，存在地方保護和暗箱操作，社會信用體系不健全，物流現(xiàn)代化、專業(yè)化程度還較低，造成物流效率低下，阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。

四、我國電子商務(wù)物流發(fā)展的對策

綜上所述，我國現(xiàn)有物流水平遠不能適應(yīng)社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，其種種制約現(xiàn)象影響了電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展。隨著我國電子商務(wù)的日益普及和對外開放的進一步推進，一方面，給我國的物流業(yè)本身產(chǎn)生一定的競爭壓力，另一方面，對我國物流業(yè)的發(fā)展也帶來了前所未有的良機。為此，必須改進原有的物流功能，積極構(gòu)建現(xiàn)代物流，并制定可行措施和相應(yīng)對策，滿足我國電子商務(wù)發(fā)展的需要。

1　加大電子商務(wù)與物流的宣傳推廣，提高全社會對電子商務(wù)物流的認識　電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)物流則是物流領(lǐng)域的一次革命。過去，人們對電子商務(wù)的認識，無論在電子化方面，還是在相互作用方面，往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化和相互影響，而忽視了物流與電子商務(wù)的同步發(fā)展，隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用，全社會都要積極營造對物流這一熱點問題關(guān)注的氛圍，使人們認識到物流在電子商務(wù)活動中的重要地位，認識到現(xiàn)代物流是電子商務(wù)活動中不可缺少的重要組成部分，使電子商務(wù)跨地域優(yōu)勢得以更好的發(fā)揮。

2　加快電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展，提高國民經(jīng)濟總體水平　電子商務(wù)已經(jīng)成為了社會和經(jīng)濟的熱點，而現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛地認為是物流企業(yè)在除了降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的又一個可以增加利潤的方式。現(xiàn)代物流在降低流通費用的同時，更有利于降低社會總成本，提升國民經(jīng)濟的總水平。就運輸成本占國民經(jīng)濟總成本而言，我國比發(fā)達國家高20％，一些發(fā)達國家把降低物流費用作為第三利潤開發(fā)的源泉，以此提升整個國民經(jīng)濟水平。根據(jù)現(xiàn)有情況，只要能夠?qū)F(xiàn)有運輸成本降低10％左右，國民經(jīng)濟總體水平就能出現(xiàn)一次新的飛躍。面對這一形勢，政府應(yīng)就電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的實際需求和協(xié)同發(fā)展制定鼓勵、引導(dǎo)、扶持政策，創(chuàng)造寬松良好的政策環(huán)境，優(yōu)先支持電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。

3　加強物流企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，提高信息化水平　電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化；物流信息傳遞的標準化和實時化；物流信息存儲的數(shù)字化等。信息化水平偏低直接制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。目前中小物流企業(yè)中，普遍沒有配套的信息管理系統(tǒng)，只有少數(shù)企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)，并且也僅限于針對財務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)等方面。因此，必須加強推廣和普及中小企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，強化大型物流企業(yè)的原有信息系統(tǒng)，充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢，從根本上提升物流企業(yè)競爭力，并逐步實現(xiàn)物流企業(yè)的自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。

4　加強國家和企業(yè)共同參與，提高物流社會化程度　2005年9月份召開的全國物流工作會議上，政府有關(guān)部門提出“大力推進公共信息平臺建設(shè)，建立健全電子商務(wù)認證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，促進信息資源共享”為我國物流信息化建設(shè)提供了指導(dǎo)性意見。形成全社會的電子化物流系統(tǒng)，需要政府和企業(yè)緊密結(jié)合和共同投入。政府要在公路、鐵路、航空、港口、信息網(wǎng)絡(luò)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加大投入，以保證交通流和信息流通暢，形成覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)提供良好的運作環(huán)境。

5　加快構(gòu)建我國物流公共信息平臺，提供各類信息溝通的樞紐作用　公共物流信息平臺的建設(shè)主要目的，在于滿足物流系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的不同層次的信息需求和功能需求，還要滿足他們對來自于政府管理部門、政府職能部門、工商企業(yè)等與自身物流過程直接相關(guān)的信息需求。物流公共信息平臺在通過對物流公共數(shù)據(jù)的采集、處理和公共信息交換為企業(yè)物流信息系統(tǒng)完成各類功能提供支撐的同時，還起到為政府相關(guān)職能部門信息溝通的樞紐作用，從而為政府的宏觀規(guī)劃與決策提供信息支持；通過物流公共信息平臺的建設(shè)，提供網(wǎng)上物流業(yè)務(wù)交易支持功能，并與電子商務(wù)平臺相結(jié)合，提供高效運作的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，這將大大推動電子商務(wù)的發(fā)展；通過應(yīng)用交通信息的實時采集技術(shù)和GPS/GIS技術(shù)，實現(xiàn)貨物跟蹤、定位和車輛導(dǎo)航等，將有力地推動智能交通的發(fā)展。

6　加快開發(fā)基于Internet的綜合物流系統(tǒng)，提高物流資源利用率　綜合物流是第三方物流的模式之一，即由一家在物流綜合管理經(jīng)驗、人才、技術(shù)、理念上均有一定優(yōu)勢的企業(yè)，對電子商務(wù)交易中供求雙方的所有物流活動進行全權(quán)的業(yè)務(wù)活動。綜合物流系統(tǒng)的優(yōu)勢：首先是利用現(xiàn)存條件，通過網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效整合物流資源，打破了傳統(tǒng)物流條塊分割給電子商務(wù)帶來的不利影響。其次是各專業(yè)物流企業(yè)可以與多個物流建立長期合作伙伴關(guān)系，在沒有網(wǎng)上物流業(yè)務(wù)時，專業(yè)物流企業(yè)可照常運營傳統(tǒng)業(yè)務(wù)；這既有利于提高我國大量閑置物流資源的利用率，同時也有利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的平穩(wěn)過渡。再者是便于與電子商務(wù)B To B或B To C系統(tǒng)的對接，輕松解決電子商務(wù)的物流問題。綜合物流可使電子商務(wù)的交易雙方完全從繁瑣的多方委托的物流業(yè)務(wù)中脫離出來，專心致力于電子市場的拓展和商務(wù)效率的提高。

7　加強電子商務(wù)物流管理復(fù)合型人才的培養(yǎng)。提高現(xiàn)代物流管理水平　物流業(yè)是一個綜合性強、操作性強的行業(yè)，現(xiàn)代物流各項功能的充分發(fā)揮，關(guān)鍵是人才配置。要保障現(xiàn)代物流高效運轉(zhuǎn)，必須要有一支數(shù)量合理、具備一定的組織能力、結(jié)構(gòu)合理、熟悉現(xiàn)代物流管理的綜合性強、操作規(guī)范的管理隊伍和技術(shù)隊伍。對于電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)，一方面依靠“學(xué)歷教育”，將物流企業(yè)需求目標定位于各高校物流專業(yè)的培養(yǎng)方向，同時，在課程體系中加大相關(guān)實踐教學(xué)的比重，從而加大現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的實踐能力，培養(yǎng)能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要的應(yīng)用能力強的人才，另一方面把物流企業(yè)有潛力的管理人員派到社會上，通過“職業(yè)培訓(xùn)”、“資格認證”的形式進行多層次的學(xué)習(xí)和提高，服務(wù)于現(xiàn)代物流管理。

第3篇：電子商務(wù)物流的優(yōu)勢范文

一個完整的電子商務(wù)交易過程一般包含以下四種基本的“流”：信息流、商流、資金流和物流，如圖1所示。信息流是指有關(guān)交易的各種信息的交流；商流是指商品在購銷過程中所有權(quán)轉(zhuǎn)移的一系列活動；資金流是指交易過程中資金的轉(zhuǎn)移過程；物流是指產(chǎn)品實體從供應(yīng)者向需求者流動的過程。

B2C電子商務(wù)4種物流模式

采用郵政特快專遞（EMS）服務(wù)的物流模式，如圖2所示。實現(xiàn)電子商務(wù)的企業(yè)或商家從網(wǎng)站或虛擬網(wǎng)站上獲得消費者的購物清單和家庭地址等信息，然后到附近的郵局辦理特快專遞手續(xù)將商品寄出，消費者收到郵局的取貨通知，到所在地郵局將商品取回，或由郵遞員直接將商品送到顧客家中。

采用EMS方式具有方便、快捷的特點。但是這種方式存在以下的問題。首先，EMS服務(wù)收費偏高，如果這部分費用由企業(yè)或商家負擔(dān)，則其經(jīng)營利潤會大大降低；如果由消費者承擔(dān)，則對于小件低價商品，消費者肯定難以接受。其次，EMS很難保證消費者在期望的時間內(nèi)將商品送到。

網(wǎng)站自建配送的物流模式，如圖3所示。企業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置自己的配送點，在獲得消費者的購物信息后，由配送點的人員將商品為消費者送貨上門。

這種物流模式可以滿足消費者的“即購即得”購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數(shù)量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，由于要滿足用戶的即時需求，對配送時效有嚴格的要求。很顯然，高配送費用需要更大的商品配送規(guī)模。借助第三方物流企業(yè)的模式，如圖4所示。第三方物流就是電子商務(wù)主體將一部分或全部物流活動委托給外部的專業(yè)物流公司來完成。物流公司本身不擁有商品，而是與企業(yè)或商家簽定合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟。

采用這種物流管理方式，送達消費者的時間比前述兩種方式都要快，而且服務(wù)是專業(yè)化的、多功能的和全方位的。但是如果送貨量太小，送貨費用一般比EMS服務(wù)還要高。這種管理模式要求專業(yè)物流公司要在基礎(chǔ)設(shè)施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)等方面加強建設(shè)。

網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的模式。傳統(tǒng)商業(yè)特別是連鎖經(jīng)營商業(yè)具有得天獨厚的資源優(yōu)勢，豐富合理的商品種類，高附加值的服務(wù)，高效的配送體系等，這些正是電子商務(wù)主體所欠缺的。電子商務(wù)與傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營的結(jié)合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補。

我國電子商務(wù)物流發(fā)展問題

1.對物流理論的研究還不夠系統(tǒng)和深入。當(dāng)今物流管理理論的研究和實際應(yīng)用都已取得了長足的進步，出現(xiàn)了許多新的理論。我國物流管理的研究者剛剛接觸這些新理論，有待于進一步消化和吸收。

2.電子商務(wù)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，新技術(shù)、新裝備應(yīng)用相對較少。許多電子商務(wù)物流企業(yè)對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認識不夠，設(shè)施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。

3.“無法可依”，電子商務(wù)物流發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。

4.商業(yè)環(huán)境相對落后，造成電子商務(wù)物流服務(wù)需求不足，而且專業(yè)化服務(wù)程度低。我國企業(yè)中自營物流的占大多數(shù)，導(dǎo)致專業(yè)的物流服務(wù)得不到充分利用。大批功能單一的貨代企業(yè)服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)，無法滿足客戶在時間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求。

5.物流人才嚴重缺乏，無法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持。

發(fā)展電子商務(wù)物流幾點對策

1.加強現(xiàn)代電子商務(wù)和物流理論的研究，吸收國外的先進的思想、理論和技術(shù)。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務(wù)物流發(fā)達的國家學(xué)習(xí)，鼓勵理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。2.完善物流行業(yè)的有關(guān)標準化、規(guī)范化。物流行業(yè)的標準化、規(guī)范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎(chǔ)。國家有關(guān)部門應(yīng)加強物流方面的標準化、規(guī)范化的建設(shè)，促進我國物流業(yè)統(tǒng)一標準的形成。

3.積極發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化、社會化的物流服務(wù)體系。從全球經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和為客戶提供更完善服務(wù)的角度看，對物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、社會化要求越來越強烈。物流企業(yè)應(yīng)重視物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，促進物流企業(yè)的聯(lián)合，發(fā)展物流企業(yè)間的業(yè)務(wù)聯(lián)盟。

4.提高全社會對電子商務(wù)物流的認識。要把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。

5.大力加強物流專門人才的培養(yǎng)。通過在高校開設(shè)物流專業(yè)、確立電子商務(wù)物流研究方向和留學(xué)制度的方式來培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才，可通過物流行業(yè)協(xié)會來開展物流職業(yè)教育和傳播物流知識，還可通過從業(yè)資格認證的方式來激勵人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

6.加快實現(xiàn)國內(nèi)物流與國外物流的接軌。網(wǎng)絡(luò)無國界，電子商務(wù)的競爭一開始便是在全球范圍內(nèi)展開。我國加入WTO以后，這種真正全球一體化的競爭不僅關(guān)系到企業(yè)的成敗，而且關(guān)系到國家的興衰，應(yīng)對這種競爭的策略之一便是迅速實現(xiàn)國內(nèi)物流的國際化，為我國企業(yè)參與國際競爭打下堅實的基礎(chǔ)。

第4篇：電子商務(wù)物流的優(yōu)勢范文

一個完整的電子商務(wù)交易過程一般包含以下四種基本的“流”：信息流、商流、資金流和物流，如圖1所示。信息流是指有關(guān)交易的各種信息的交流；商流是指商品在購銷過程中所有權(quán)轉(zhuǎn)移的一系列活動；資金流是指交易過程中資金的轉(zhuǎn)移過程；物流是指產(chǎn)品實體從供應(yīng)者向需求者流動的過程。

B2C電子商務(wù)4種物流模式

采用郵政特快專遞（EMS）服務(wù)的物流模式，如圖2所示。實現(xiàn)電子商務(wù)的企業(yè)或商家從網(wǎng)站或虛擬網(wǎng)站上獲得消費者的購物清單和家庭地址等信息，然后到附近的郵局辦理特快專遞手續(xù)將商品寄出，消費者收到郵局的取貨通知，到所在地郵局將商品取回，或由郵遞員直接將商品送到顧客家中。

采用EMS方式具有方便、快捷的特點。但是這種方式存在以下的問題。首先，EMS服務(wù)收費偏高，如果這部分費用由企業(yè)或商家負擔(dān)，則其經(jīng)營利潤會大大降低；如果由消費者承擔(dān)，則對于小件低價商品，消費者肯定難以接受。其次，EMS很難保證消費者在期望的時間內(nèi)將商品送到。

網(wǎng)站自建配送的物流模式，如圖3所示。企業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置自己的配送點，在獲得消費者的購物信息后，由配送點的人員將商品為消費者送貨上門。

這種物流模式可以滿足消費者的“即購即得”購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數(shù)量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，由于要滿足用戶的即時需求，對配送時效有嚴格的要求。很顯然，高配送費用需要更大的商品配送規(guī)模。

借助第三方物流企業(yè)的模式，如圖4所示。第三方物流就是電子商務(wù)主體將一部分或全部物流活動委托給外部的專業(yè)物流公司來完成。物流公司本身不擁有商品，而是與企業(yè)或商家簽定合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟。

采用這種物流管理方式，送達消費者的時間比前述兩種方式都要快，而且服務(wù)是專業(yè)化的、多功能的和全方位的。但是如果送貨量太小，送貨費用一般比EMS服務(wù)還要高。這種管理模式要求專業(yè)物流公司要在基礎(chǔ)設(shè)施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)等方面加強建設(shè)。

網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的模式。傳統(tǒng)商業(yè)特別是連鎖經(jīng)營商業(yè)具有得天獨厚的資源優(yōu)勢，豐富合理的商品種類，高附加值的服務(wù)，高效的配送體系等，這些正是電子商務(wù)主體所欠缺的。電子商務(wù)與傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營的結(jié)合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補。

我國電子商務(wù)物流發(fā)展問題

1.對物流理論的研究還不夠系統(tǒng)和深入。當(dāng)今物流管理理論的研究和實際應(yīng)用都已取得了長足的進步，出現(xiàn)了許多新的理論。我國物流管理的研究者剛剛接觸這些新理論，有待于進一步消化和吸收。

2.電子商務(wù)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，新技術(shù)、新裝備應(yīng)用相對較少。許多電子商務(wù)物流企業(yè)對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認識不夠，設(shè)施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。

3.“無法可依”，電子商務(wù)物流發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。

4.商業(yè)環(huán)境相對落后，造成電子商務(wù)物流服務(wù)需求不足，而且專業(yè)化服務(wù)程度低。我國企業(yè)中自營物流的占大多數(shù)，導(dǎo)致專業(yè)的物流服務(wù)得不到充分利用。大批功能單一的貨代企業(yè)服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)，無法滿足客戶在時間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求。

5.物流人才嚴重缺乏，無法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持。

發(fā)展電子商務(wù)物流幾點對策

1.加強現(xiàn)代電子商務(wù)和物流理論的研究，吸收國外的先進的思想、理論和技術(shù)。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務(wù)物流發(fā)達的國家學(xué)習(xí)，鼓勵理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。

2.完善物流行業(yè)的有關(guān)標準化、規(guī)范化。物流行業(yè)的標準化、規(guī)范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎(chǔ)。國家有關(guān)部門應(yīng)加強物流方面的標準化、規(guī)范化的建設(shè)，促進我國物流業(yè)統(tǒng)一標準的形成。

3.積極發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化、社會化的物流服務(wù)體系。從全球經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和為客戶提供更完善服務(wù)的角度看，對物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、社會化要求越來越強烈。物流企業(yè)應(yīng)重視物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，促進物流企業(yè)的聯(lián)合，發(fā)展物流企業(yè)間的業(yè)務(wù)聯(lián)盟。

4.提高全社會對電子商務(wù)物流的認識。要把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。

5.大力加強物流專門人才的培養(yǎng)。通過在高校開設(shè)物流專業(yè)、確立電子商務(wù)物流研究方向和留學(xué)制度的方式來培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才，可通過物流行業(yè)協(xié)會來開展物流職業(yè)教育和傳播物流知識，還可通過從業(yè)資格認證的方式來激勵人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

第5篇：電子商務(wù)物流的優(yōu)勢范文

 

電子商務(wù)(Electronic

Commerce)，是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)所進行的商務(wù)活動的總稱。電子商務(wù)有三大流：信息流、商流和物流。電子商務(wù)的運作過程也就是這三大流的流動過程。首先，供應(yīng)商在網(wǎng)絡(luò)上商品、服務(wù)的信息，而顧客則從網(wǎng)絡(luò)上搜索所需購買商品的信息。在這一過程中，供應(yīng)商與顧客通過Internet進行交互式的信息反饋，顧客可以對所需商品提出規(guī)格，性能、交貨時間等方面的要求。當(dāng)顧客與供應(yīng)商在細節(jié)問題上達成一致時，顧客填寫電子訂購單，商家收到電子定單后立即向顧客發(fā)送購物賬單，包括商品的單價、數(shù)量、應(yīng)付款、稅額及運費等，消費者確認后，輸入電于信用卡號和密碼，上述信息經(jīng)加密后發(fā)送到電子銀行，電子銀行檢驗有效后通知商家支付有效。上述過程實現(xiàn)了商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)交易，坦電子商務(wù)過程還沒有結(jié)束。只有等到電子商務(wù)交易的實物送到顧客手中時，整個過程才算結(jié)束。通過Internet進行商務(wù)交易，只實現(xiàn)了信息流和商流，而電于商務(wù)的最終成功要依賴于物流。目前，國內(nèi)外實行電子商務(wù)的企業(yè)，雖然其網(wǎng)上銷售額迅速增長，但真正能夠贏利的卻不多。原因在于其物流成本高、效率低。適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流系統(tǒng)的功能應(yīng)該是把準確數(shù)量的準確產(chǎn)品(指產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、型號等)在準確時間內(nèi)，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等萬面的競爭力。因此，電子商務(wù)需要適合其特點的現(xiàn)代物流業(yè)的支持。能否擁有適應(yīng)電子商務(wù)的物流系統(tǒng)是決定企業(yè)能否在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟中生存的一個關(guān)鍵因素。

 

二、發(fā)展電子商務(wù)物流的前景

 

電子商務(wù)是一場商務(wù)大革命，它打破了區(qū)域和國界，開辟了巨大的網(wǎng)上商業(yè)市場，作為保證電子商務(wù)運作的電子商務(wù)物流將有大發(fā)展。發(fā)展電子商務(wù)物流是我國企業(yè)參與國際競爭的需要，是縮短與發(fā)達國家物流業(yè)差距的一次機遇，具有良好的前景。

 

1．電子商務(wù)物流在我國具有廣闊的發(fā)展空間。盡管我國電子商務(wù)起步較晚，但發(fā)展勢態(tài)很好，國家和企業(yè)都十分重視發(fā)展電子商務(wù)，并在電子商務(wù)方面也取得了巨大的成績，可在電子商務(wù)物方面卻還幾乎處于空白狀態(tài)。電子商務(wù)的大發(fā)展必然帶動我國電子商務(wù)物流的大發(fā)展。另外，電子商務(wù)貿(mào)易無國界，Internet網(wǎng)可以在瞬間使處于全球任何范圍內(nèi)的；雙方達成交易，但買物的交割速度還得依賴于電子商務(wù)物流的發(fā)展。美國Forrester研究所在其<控制商務(wù)物流>的報告中指出，如果2003年全球電子商務(wù)貿(mào)易額達到32000億美元的話．網(wǎng)上銷售商將面臨“物流混亂”的局面。在未來幾年的電子商務(wù)交易額將以數(shù)十倍的速度增加，電子商務(wù)物流量也將以這個速度遞增。

 

2．發(fā)揮大規(guī)模數(shù)字化定制經(jīng)濟，必須發(fā)展電子商務(wù)物流。隨著買方市場的逐步形成，以及電子信息技術(shù)的高速發(fā)展及其在商務(wù)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，大規(guī)模數(shù)字化定制經(jīng)濟正在迅猛發(fā)展。大規(guī)模數(shù)字化經(jīng)濟是以滿足顧客需求為目的的全新的產(chǎn)業(yè)組織形式，它從根本上改變企業(yè)的組織管理形式、廠商與消費者的關(guān)系、競爭者之間的競爭方式以及企業(yè)之間的分工協(xié)作方式，是21世紀產(chǎn)業(yè)組織形式的主流。在大規(guī)模定制經(jīng)濟中，企業(yè)之間的競爭焦點在于速度，企業(yè)能否取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵在于能否縮短向顧客提品和服務(wù)的時間，因此，企業(yè)必須保持其物流的通暢，這要求企業(yè)內(nèi)部及其供應(yīng)鏈伙伴之間通過信息傳輸系統(tǒng)和電子化物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來保證對其物流的控制。因此，電子商務(wù)物流不僅為網(wǎng)絡(luò)交易進行配送服務(wù)，而且也是未來企業(yè)競爭戰(zhàn)略的核心內(nèi)容。

 

3．信息技術(shù)與物流技術(shù)的發(fā)展為電子商務(wù)物流提供了基礎(chǔ)。我國的“金橋”、“金卡”、“金關(guān)”等“金字工程”為發(fā)展電子商務(wù)物流提供了良好的基礎(chǔ)。最近幾年來，我國的交通狀況得到了很大的改觀。高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、海運網(wǎng)絡(luò)、航空網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展保正了物流的快速運輸。另外，大量涌現(xiàn)的物流企業(yè)、以及先進的物流理論和現(xiàn)代物流技術(shù)將推動電子商務(wù)物流系統(tǒng)的發(fā)展。

 

三、發(fā)展電子商務(wù)物流應(yīng)采取的對策

 

雖然說我國電子商務(wù)物流具有很好的發(fā)展前景，但機遇和挑戰(zhàn)同在。隨著我國加入WTO，外國物流企業(yè)將涌入中國市場，這將給我國的物流業(yè)帶來很大的競爭壓力。能否形成完善的社會電子化物流體系將直接關(guān)系到我國物流業(yè)在國際競爭中的勝敗，也會影響到我國網(wǎng)絡(luò)企業(yè)在產(chǎn)品的價格、交貨、服務(wù)等方面是否擁有競爭優(yōu)勢。為此，必須制定可行措施和有力對策，縮小與發(fā)展達國家物流業(yè)之間的差距，滿足我國電子商務(wù)發(fā)展的需要。

 

1.必須提高全社會對電子商務(wù)物流的認識。要把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而電子商務(wù)物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位，把發(fā)展社會電子化物流系統(tǒng)安排到日程上來。

 

2．國家與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng)。形成全社會的電子化物流系統(tǒng)，需要政府和企業(yè)共同出資，政府要在高速公路印鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會環(huán)境。物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術(shù)，要通過信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供快捷的服務(wù)，提高競爭力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，通過上網(wǎng)提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，促進電子商務(wù)的發(fā)展，從而促進電子商務(wù)物流的發(fā)展。

 

3．結(jié)合我國的實際情況，多方面吸取經(jīng)驗。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務(wù)物流發(fā)達的國家學(xué)習(xí)，鼓勵理論界和實務(wù)界研究電子商務(wù)物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務(wù)物流的發(fā)展步伐。

 

第6篇：電子商務(wù)物流的優(yōu)勢范文

關(guān)鍵字：電子商務(wù)、現(xiàn)代物流、必然性、問題、對策

1、引言

電子商務(wù)是指通過采用最新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段來解決商業(yè)交易問題，降低產(chǎn)、供、銷成本，開拓新的市場，創(chuàng)造新的商機，從而增加企業(yè)利潤的所有商業(yè)活動。

現(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地之間的整個供應(yīng)鏈，運用先進的組織方式和管理技術(shù)，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合，從而達到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤。

隨著全球經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營銷的范圍日趨擴大，同時，現(xiàn)代企業(yè)競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入了一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動后，需要一個有效的現(xiàn)代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務(wù)發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式。現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應(yīng)了這一要求。因此，研究電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實施方面，發(fā)現(xiàn)許多問題：協(xié)同發(fā)展的運作模式還處于探索、試驗和發(fā)展中，由此引發(fā)的一系列問題有待研究、協(xié)調(diào)和解決。而對這些問題進行研究，無論在理論上還是在實踐上都有很重要的意義。

2、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

隨著因特網(wǎng)的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長之勢，推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展，而現(xiàn)代物流也在促進電子商務(wù)的發(fā)展，可以說二者互相依存，共同發(fā)展。

2.1電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性

2.1.1基于信息化商務(wù)平臺的共同要求。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運動方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實施控制，實現(xiàn)物流的合理化。電子商務(wù)高效率和全球性的特點，要求現(xiàn)代物流也必須達到這一目標。

2.1.2電子商務(wù)對需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發(fā)展。

2.1.3電子商務(wù)為現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認識到,電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。

2.2電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性

2.2.1現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證。電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送＝鼠標＋車輪。電子商務(wù)的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)，否則就不會真正實現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務(wù)活動才能結(jié)束，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務(wù)滿意程度的重要指標。

2.2.2現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者.他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認為更為安全的傳統(tǒng)購物方式。現(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準確數(shù)量的準確產(chǎn)品在準確時間內(nèi)，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競爭力。

2.2.3電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。作為首先提出電子商務(wù)概念的美國，物流管理技術(shù)早已日臻完善，而作為一個發(fā)達國家，需求拉動技術(shù)創(chuàng)新，EDI的生產(chǎn)就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

2.2.4現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環(huán)節(jié)、方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟利潤增長點，是電子商務(wù)的利潤源泉。

3、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問題

3.1觀念和服務(wù)模式落后。我國的電子商務(wù)還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進的關(guān)系還沒有在社會上得到普遍的認識。現(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、及時的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。

3.2與電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)進行全球商貿(mào)活動時，涉及到各國的法律制度，企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對現(xiàn)代物流資源的再分配。現(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時常常受地方保護主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟糾紛時，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標準對當(dāng)事人之間經(jīng)濟責(zé)任難以確認。

3.3基礎(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務(wù)要求相對均衡的運行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應(yīng)對方的即時服務(wù)請求，目前，市場達不到應(yīng)有的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費過高，現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題亟需解決，這些都嚴重阻礙了電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。

3.5人才的稀缺。國外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持,成為目前發(fā)展的巨大障礙。

4、我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策

4.1必須提高全社會對電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認識。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會環(huán)境，同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

4.2選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。在我國目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流：與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟之路。

4.3整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務(wù)。目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”，來實現(xiàn)零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。電子商務(wù)的個性化、多樣化特點，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應(yīng)不同區(qū)域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈（SupplyChain）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機或手機來決定包裹何時送達目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。

4.4建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務(wù)活動的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。信息流在現(xiàn)代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環(huán)節(jié)之間的停頓時間大幅度降低。現(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。新晨

4.5制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策；認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過多費用；再由專業(yè)人員精心設(shè)計配送細節(jié)，一個好的配送方案應(yīng)該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚長避短，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務(wù)服務(wù)工作；要擴大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規(guī)范庫存控制技術(shù)，對實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進行分析，參照模型對未來需求進行長期預(yù)測或短期預(yù)測，或?qū)r點數(shù)據(jù)進行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。

4.6高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國外先進物流的經(jīng)驗與本土化人才有機結(jié)合起來。隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。因此，加強信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人才，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實務(wù)的專門人才，懂電子商務(wù)理論和實務(wù)的專門人才，既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。

第7篇：電子商務(wù)物流的優(yōu)勢范文

［關(guān)鍵詞］ 電子商務(wù)企業(yè)； 物流企業(yè)； 第三方物流； 融合模式

doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2012 . 18. 050

［中圖分類號］ F713.36； F253.9 ［文獻標識碼］ A ［文章編號］ 1673 - 0194（2012）18- 0088- 02

1 引 言

電子商務(wù)（Electronic Commerce）指人們利用電子化手段進行以商品交換為中心的各種商務(wù)活動。物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程。沒有現(xiàn)代化的物流運作模式和高效的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到充分的發(fā)揮。

目前關(guān)于電子商務(wù)物流的研究論文中，大多將電子商務(wù)物流模式分為自營物流，第三方物流和物流一體化或物流聯(lián)盟三種模式。有學(xué)者認為，我國在發(fā)展電子商務(wù)時，應(yīng)積極推動物流企業(yè)采取以的形式為客戶定制的第三方物流模式［1］。第三方物流服務(wù)的模式是隨著社會經(jīng)濟發(fā)展到一定程度，社會分工進一步細化的必然要求，這種模式是一種效率和效益都較高的現(xiàn)代物流社會化服務(wù)的模式。也有學(xué)者認為，電子商務(wù)下第三方物流發(fā)展中存在一些問題，如企業(yè)信息化程度不高，經(jīng)營分散，缺乏規(guī)模效應(yīng)等［2］。B2C企業(yè)自營物流渠道將成趨勢，并從自營配送體系可以有效地樹立B2C品牌，加速資金的流動性角度加以論證［3］。還有學(xué)者在分析以上各種模式優(yōu)劣勢之后，提出物流一體化模式是電子商務(wù)發(fā)展到目前為止最優(yōu)化的物流配送模式。

綜上所述，目前對電子商務(wù)物流模式的研究主要通過對電子商務(wù)物流的形成、現(xiàn)狀及發(fā)展狀況分析，提出各種電子商務(wù)物流模式可能的發(fā)展趨勢。本文從電子商務(wù)與物流的產(chǎn)業(yè)鏈融合角度，分別論述4種產(chǎn)業(yè)鏈融合模式。通過對各種模式的優(yōu)劣勢分析，試圖闡述其在產(chǎn)業(yè)適用程度上的差異性。

2 電子商務(wù)物流的產(chǎn)業(yè)鏈融合模式

從電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)的業(yè)務(wù)關(guān)系角度，電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)鏈融合模式可分為電子商務(wù)企業(yè)自營物流、物流企業(yè)自建網(wǎng)上商城、基于外包的產(chǎn)業(yè)合作和零售商共享物流渠道。

2．1 電子商務(wù)企業(yè)自營物流模式

自營物流模式指電子商務(wù)企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)電子商務(wù)末端配送的模式。以京東商城為例，2009年京東商城開始自營物流，目前，京東的自營配送體系已做到覆蓋110個城市，一二級城市基本上覆蓋，72％訂單實現(xiàn)自主配送。

2．2 基于外包的產(chǎn)業(yè)合作模式

基于外包的產(chǎn)業(yè)合作模式指由第三方物流企業(yè)為電子商務(wù)企業(yè)提供部分或全部配送服務(wù)，同時通過信息系統(tǒng)與電子商務(wù)企業(yè)保持聯(lián)系，以使電子商務(wù)企業(yè)達到對物流活動控制的目的。淘寶網(wǎng)，國內(nèi)最大的C2C電子商務(wù)網(wǎng)站，其商家主要以個體中小網(wǎng)絡(luò)商家為主，他們大多以第三方物流配送企業(yè)作為自己的首選物流服務(wù)方式。

2．3 物流企業(yè)自建網(wǎng)上商城

物流企業(yè)承接上游企業(yè)服務(wù)的同時，依托自身較為完善的物流網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)配送經(jīng)驗，向上游的電子商務(wù)領(lǐng)域延伸。為進一步擴大產(chǎn)業(yè)布局，達到規(guī)模化效應(yīng)，近期進入電子商務(wù)領(lǐng)域成為部分快遞企業(yè)發(fā)展的方向。此外，近年來，快遞企業(yè)的利潤逐年低下也是促使其向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸的重要原因。目前國內(nèi)“三通一達”（圓通、申通、中通、韻達），以及順豐快遞等多家民營快遞企業(yè)均開始部署自建電子商務(wù)商城。

2．4 零售商共享物流渠道

零售商共享物流渠道是指以蘇寧、國美為代表的傳統(tǒng)零售商憑借其成熟的物流配送網(wǎng)絡(luò)開展電子商務(wù)，實現(xiàn)電子商務(wù)和傳統(tǒng)零售業(yè)的物流渠道共享。隨著商業(yè)地產(chǎn)價格及人力成本的上漲，依靠門店拓展的傳統(tǒng)零售業(yè)遭到挑戰(zhàn)；另外，年輕一代消費者的消費習(xí)慣正在發(fā)生改變，迫使傳統(tǒng)零售商向電子商務(wù)轉(zhuǎn)型。

3 產(chǎn)業(yè)鏈融合模式的優(yōu)劣勢分析

3．1 電子商務(wù)企業(yè)自營物流

該模式的優(yōu)點包括兩點：① 自營物流增加企業(yè)對“末端配送”的可控性。電子商務(wù)企業(yè)只有通過電子化、集成化的自營物流管理，把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。同時，通過對配送人員的嚴格培訓(xùn)與管控，企業(yè)可以提升配送效率及顧客滿意率。② 自營物流提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量與水平。商品質(zhì)量保證、配送速度、商品完好性、付款的便利及安全性、商品的體驗及退貨流程便捷性等服務(wù)，成為現(xiàn)如今消費者更為關(guān)注的問題。通過自營物流，企業(yè)可以對配送環(huán)節(jié)的服務(wù)進行控制和改善。同時能聆聽客戶需求，滿足客戶體驗，以提升公司信譽，提高公司的品牌價值。

該模式的缺點包括兩點：① 自營物流需投入巨大的固定成本。固定成本項目包括倉儲設(shè)施，物流設(shè)備和信息系統(tǒng)建設(shè)。但電子商務(wù)企業(yè)的物流需求具有不確定性和復(fù)雜性，使固定成本投入的回收期無限期延長，從而給電子商務(wù)企業(yè)帶來更大的財務(wù)風(fēng)險。② 自營物流配送模式較難實現(xiàn)“規(guī)模經(jīng)濟”。當(dāng)企業(yè)的配送數(shù)目達到一定規(guī)模時，自營物流才能發(fā)揮其系統(tǒng)管理的優(yōu)勢，降低交易成本。而綜合性電子商務(wù)商城多品種、小批量、范圍廣的特點，使一次配送不易形成“規(guī)模經(jīng)濟”。且電子商務(wù)企業(yè)由于產(chǎn)品同質(zhì)性競爭，難以聯(lián)合其他企業(yè)開展進行共同配送，因此配送成本居高不下。

第8篇：電子商務(wù)物流的優(yōu)勢范文

關(guān)鍵詞： 電子商務(wù)； 第三方冷鏈物流；發(fā)展策略

中圖分類號：F724.6；F259.22 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）04-0022-02

0 引言

現(xiàn)階段，食品的品質(zhì)和安全問題逐步受到了人們的關(guān)注，冷鏈物流的發(fā)展也顯得更加重要。電子商務(wù)已經(jīng)快速滲透到物流等各行業(yè)的經(jīng)濟活動中，但是和電子商務(wù)相關(guān)的主要是保質(zhì)期長，并且對運輸環(huán)境要求不高的食品還是保質(zhì)期長的食品，與人們的生活息息相關(guān)的蔬菜、水果等易腐易爛食品比較少。然而，在電子商務(wù)模式下，由于冷鏈物流的發(fā)展緩慢，在一定程度上制約了冷鏈食品的發(fā)展。

1 冷鏈物流的內(nèi)涵

冷鏈物流（低溫物流）（low temperature logistic）是物流活動的一種特殊形式，其主要運送對象是易腐食品，其需要特別的裝置對運送過程、時間、運輸形態(tài)進行實時監(jiān)控，它是以為保證食品的品質(zhì)為目的，為保持低溫運輸儲藏環(huán)境，并且投資更大、要求更嚴格的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流對運輸工具有特殊的要求，其主要有三個特征：①冷鏈物流的時效性。冷藏、冷凍食品生命周期短，貨物的品質(zhì)取決于運送時間，時間的長短直接關(guān)系到食品的安全。②冷鏈物流配送貨物的易腐性。冷鏈物流配送的是生鮮產(chǎn)品，由于運輸中的很多原因?qū)е挛锲焚|(zhì)量下降，在運輸過程中，溫度越低，食品的品質(zhì)就越能得到保證。③冷鏈物流配送裝備要求的特殊性。為防止運輸過程中貨品的腐敗，要確保運輸過程中保持低溫的環(huán)境，次用特定的低溫運輸設(shè)備或保險設(shè)備，這就要求產(chǎn)品的產(chǎn)地和收購地倒要具備冷凍、冷藏雙功能庫，也要裝備冷藏運輸車和保溫集裝箱。

2 我國第三方冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著冷鏈食品需求量的增加，冷鏈物流市場的需求也在不斷擴大，年增長率在8%以上。由于冷鏈物流的發(fā)展緩慢，當(dāng)季生鮮產(chǎn)品的上市就會由于冷鏈物流運輸儲藏能力的制約而帶來價格的波動，生產(chǎn)商利益就會受到損害。所以，第三方冷鏈物流的發(fā)展也受到了很大的重視。

首先，我國第三方冷鏈物流缺乏規(guī)范的行業(yè)標準。其次，服務(wù)水平低下，運營效率低。再次，專業(yè)人才的匱乏。缺乏專業(yè)技術(shù)型人才是我國第三方冷鏈物流發(fā)展的一個非常重要的制約因素。

3 電子商務(wù)環(huán)境下第三方冷鏈物流的運營分析

3.1 電子商務(wù)的發(fā)展 電子商務(wù)作為一種新的社會形態(tài)，能夠?qū)⒂嬎銠C、現(xiàn)代通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等融合綜合運用，以實現(xiàn)社會財富最大化為目的，其可以通過提高社會生產(chǎn)效率、降低社會經(jīng)營成本等手段來實現(xiàn)。為給客戶提供全面滿意的解決方案，通過網(wǎng)絡(luò)有機地將伙伴合作企業(yè)組織進來。新型電子商務(wù)的特點主要有：①電子商務(wù)不僅能都通過Internet或Web銷售給客戶商品，還能綜合利用各種網(wǎng)絡(luò)中的企業(yè)信息實現(xiàn)專業(yè)差別化的服務(wù)。②基于從供應(yīng)鏈整體角度分析，新型電子商務(wù)朝著業(yè)務(wù)流程外包發(fā)展。③現(xiàn)代的電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)越來越精細化，開始向虛擬性組織發(fā)展。

3.2 電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流的利弊分析 電子商務(wù)模式下，由于電子商務(wù)模式其本身的特點，并且能為商品交易提供一個優(yōu)良的平臺，在全球有互聯(lián)網(wǎng)的地方，商品信息都能傳遞到達；在電子商務(wù)平臺下，可以提供更大的產(chǎn)品附加值，節(jié)約產(chǎn)品交易成本；電子商務(wù)平臺下，對物流的網(wǎng)絡(luò)信息化、物流管理的柔性化提出了更高的要求。

采用第三方物流模式解決物流問題具有明顯的戰(zhàn)略優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在：①使企業(yè)能更好地集中自身力量，發(fā)揮其核心競爭力；②作為第三方物流供應(yīng)商，為了能提高效益，更好地根據(jù)市場需要進行技術(shù)創(chuàng)新，提高其提供的服務(wù)與電子商務(wù)的要求的匹配度；③在第三方物流模式下，可實現(xiàn)規(guī)模配送，并且可以使得企業(yè)節(jié)省物流費用；④第三方物流提供商的物流技術(shù)更加專業(yè)，可以縮短交貨期，進而提升企業(yè)形象。第三方物流雖然可以帶來很多有益之處，但也帶來了很多不足之處，主要表現(xiàn)在成本難以控制、顧客滿意程度低、業(yè)務(wù)流程范圍難以界定、績效水平低下。

3.3 電子商務(wù)環(huán)境下第三方冷鏈物流的優(yōu)劣勢分析

3.3.1 優(yōu)勢分析 首先，從服務(wù)和專業(yè)性來說，第三方冷鏈物流企業(yè)為滿足各種不同的市場需求以及不同的客戶，其具備為不同客戶提供針對性的個性化服務(wù)的能力；其次，從降低成本，增強企業(yè)競爭力的角度出發(fā)，第三方冷鏈物流企業(yè)能夠整合各種社會資源，為供應(yīng)鏈上的企業(yè)提供完整的解決方案。

3.3.2 劣勢分析 ①冷鏈物流由于其對溫度的特殊要求，對冷藏設(shè)備和運輸設(shè)備的要求比較高，其資金投入比較大；②由于冷鏈物流的政策法規(guī)不夠健全、缺乏服務(wù)標準，使得物流企業(yè)違規(guī)操作，地價競爭；③相關(guān)人才匱乏。正是因為冷鏈的復(fù)雜性，使得真正懂得冷鏈技術(shù)和管理的人才少之又少。

4 電子商務(wù)環(huán)境下第三方冷鏈物流的發(fā)展策略

在電子商務(wù)環(huán)境下，第三方冷鏈物流的發(fā)展策略：①建立行業(yè)標準。冷鏈物流在我國還算一個新興行業(yè)，發(fā)展還很不成熟，行業(yè)內(nèi)存在很多不規(guī)范的操作，相關(guān)部門應(yīng)高度重視，建立規(guī)范的體系，以確保第三方冷鏈物流行業(yè)朝著正確的方向發(fā)展。②創(chuàng)建完整的信息體系，加強企業(yè)的信息化建設(shè)。目前，適用于冷鏈物流的產(chǎn)品缺乏有效的交易信息，主要是因為：第一，冷鏈食品由于其自身的特殊性，其生產(chǎn)具備很強的地域性以及季節(jié)性，在產(chǎn)品的供給與需求的銜接中往往會產(chǎn)生某些一般食品不會有的矛盾，以至于對準確的的供求信息的掌握缺乏掌控；第二，由于冷鏈食品的生產(chǎn)者本身素質(zhì)的原因，無法準確掌握流通信息，以至于無法根據(jù)準確的信息安排組織生產(chǎn)。③規(guī)范服務(wù)態(tài)度，提高客服水平。第三方物流企業(yè)應(yīng)從自身著手，跳出不規(guī)范競爭的價格大戰(zhàn)，提高服務(wù)水平。④為取得多方共贏，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。第三方物流企業(yè)在冷鏈物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，供應(yīng)鏈系統(tǒng)上的企業(yè)應(yīng)該以多方共贏為原則，同上下游企業(yè)共同擁有一個利益目標，建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。⑤對資源進行整合，提高資源利用率。作為供應(yīng)鏈中間的第三方物流企業(yè)，可以通過對銷售商、供應(yīng)商、第三方物流企業(yè)間的整合來提高資源利用率。

5 結(jié)論

隨著食品安全問題引起的各界的廣泛關(guān)注，冷鏈食品在大眾生活中的比重越來越重要。現(xiàn)如今，商品經(jīng)濟發(fā)展迅速，冷鏈物流市場的運營和發(fā)展方式也會隨著經(jīng)濟的發(fā)展而不斷改變發(fā)展。對我國經(jīng)濟和社會的發(fā)展來說，冷鏈物流占有一定的重要地位，其發(fā)展具有巨大的潛力，因此，還需要需政府政策的大力支持和企業(yè)的自身努力，進一步推動我國第三方冷鏈物流的發(fā)展。

參考文獻：

[1]嚴瑜筱，楊云.電子商務(wù)下的第三方物流研究[J].商場現(xiàn)代化，2007（4）.

[2]徐亞妮，張仁頤.第三方冷鏈物流企業(yè)運營發(fā)展策略[J].物流科技，2011（6）.

第9篇：電子商務(wù)物流的優(yōu)勢范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 現(xiàn)代物流 必然性 問題 對策

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性

基于信息化商務(wù)平臺的共同要求。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運動方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對現(xiàn)代物流的實施控制。

電子商務(wù)對需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后和更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發(fā)展。

電子商務(wù)為現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認識到，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性

現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運作的重要部分，是信息流、商流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證。電子商務(wù)的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)，否則就不會真正實現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過現(xiàn)代物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務(wù)活動才能結(jié)束，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務(wù)滿意程度的重要指標。

現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認為更為有效的購物方式。現(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準確數(shù)量的準確產(chǎn)品在準確時間內(nèi)，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)的競爭力。

電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟利潤增長點，是電子商務(wù)的利潤源泉。

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問題

觀念和服務(wù)模式落后。我國的電子商務(wù)還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進的關(guān)系還沒有得到普遍的認識。現(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、及時的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。

與電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度等方面的改革還遠不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。現(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時常常受地方保護主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟糾紛時，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標準對當(dāng)事人之間經(jīng)濟責(zé)任難以確認。　基礎(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務(wù)要求相對均衡的運行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應(yīng)對方的即時服務(wù)請求，目前，市場達不到應(yīng)有的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費過高，而現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等問題都亟需解決。人才的稀缺。國外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴重缺乏，無法為電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展提供足夠的智力支持。

我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的對策

必須提高全社會對電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認識。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。在我國目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟之路。

整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務(wù)。電子商務(wù)的個性化、多樣化特點，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應(yīng)不同區(qū)域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)，如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機或手機來決定商品何時送達目的地，收到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。

建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務(wù)活動的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。現(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的-

不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策；認真篩選銷售品種，確定最適合銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過多費用；再由專業(yè)人員精心策劃配送方案。