電子商務物流特征精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的電子商務物流特征主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：電子商務物流特征范文

關鍵詞：電子商務平臺；倉儲物流；運營管理

中圖分類號：F724.6 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）001-000-01

前言

隨著經濟全球化的發展以及電子信息技術和互聯網技術的快速發展，以互聯網以及電子支付平臺為依托的網上購物方式逐漸占據了消費市場的重要份額并凸顯了發展成為主流商業渠道的趨勢。借助電子商務平臺，消費者可以轉變傳統的購物方式，通過與供應商直接進行對話的方式購買相關產品。而電子商務平臺的發展也切實推動了倉儲物流運營的發展。但需要認識到，雖然近年來我國倉儲物流運營工作已經取得了長足的進步，但從總體而言其發展水平仍舊處于較低的階段。不僅如此，倉儲物流行業中不同公司之間的水平呈現出參差不齊的狀態。尤其是信息化水平和企業運營管理水平已經嚴重的制約了倉儲物流運營的發展，而這給電子商務起到了負反饋作用。因此，有必要以電子商務為切入點，對倉儲物流運營進行分析，進而為之后的工作提供參考意見。

一、電子商務及倉儲物流分析

（一）電子商務

電子商務真正被社會和輿論所重視也不過近十年左右的時間。但在這十年里，電子商務已經獲得了長足的發展。事實上，電子商務最早于1996年由美國政府提出并在之后的時間里不斷由國際組織進行相關標準的制定。世貿組織將電子商務定義為借助電子信息和互聯網為媒介，為商品的生產、運輸和銷售服務。由此也可以看出電子商務需要滿足兩點要求，即電子方式和商務活動。一般而言，電子商務包含三個流程。第一項流程是商品供應商對原材料的采購，第二項流程為電子商務平臺向商品供應商和消費者提供第三方中介平臺將供應商和消費者進行關聯，第三項流程為消費者在平臺中選購商品。目前，電子商務已經發展成為涵蓋B2B、B2C、C2C以及G2G的多種商務交易形式。

（二）倉儲物流

物流一詞由阿奇?蕭于1915年提出，主要用于研究物品在市場流通中的問題。隨著經濟的發展，現代物流應運而生。現代物流是指商品的運輸、配送、倉儲、包裝以及流通的環節。一般而言，現代倉儲物流具有以下幾個特征。首先，現代倉儲物流具有總成本控制嚴格的特征。倉儲物流中間環節包括了商品的運輸、存儲以及銷售。這就要求在計算和控制成本的過程中從全局出發，考量總成本以實現成本最小的目的。其次，現代倉儲物流具有技術專業化的特征。隨著電子商務平臺的廣泛應用，大量電子信息技術也應用到物流工作中。例如通過條形碼技術和自動化技術可以實現商品的自動分類、裝卸；通過采用標準化和智能化的設備則可以有效提升倉儲物流工作效率。第三，現代倉儲物流還具有國際化的特征。目前，隨著經濟全球化的日益發展，大量跨國公司在原材料的引進、產品的銷售工作中都要采取全球采購和銷售的策略。這也給現代倉儲物流提出了超越國界限制、著眼全球市場的要求，能夠適應國際化分配的倉儲集散倉庫也就應運而生。因此，隨著全球化的推進，倉儲物流逐漸具備了國際化特征。第四，現代倉儲物流還具有個性化服務的特征。在互聯網技術的帶動下，消費者可以面向商家提出各不相同的個性化服務需求，這也就倒逼倉儲物流工作能夠在實踐中不斷完善，進而能夠滿足客戶的個性化需求。

二、基于電子商務平臺的倉儲物流運營討論

（一）基于電子商務平臺的倉儲物流需求討論

隨著電子信息技術和互聯網技術的發展，商品供應商已經不再局限于通過傳統的實體商店銷售商品的形式而是逐漸向電子商務平臺這一第三方平臺銷售商品而轉變。同時，我國消費者也在近十年里逐漸養成了借助電子商務平臺選購商品的習慣。但與在實體商店中購買商品不同的是，借助電子商務平臺不能實現購買與收貨時間上的統一同時，為了保證消費者能夠收到貨物，就需要依靠倉儲物流來實現。綜合分析電子商務發展的不同類型和形式，不論是B2B形式還是B2C形式，都離不開倉儲物流這一流程。不僅如此，由于部分商品的特殊性質，電子商務平臺還對倉儲物流提出了多種個性化服務需求。

（二）基于電子商務的倉儲物流系統建設分析

建設現代倉儲物流系統需要分別從內部系統和外部系統兩方面著手。在內部系統的構建中需要實現系統對倉儲物流企業的財務情況、商品銷售情況以及商品庫存情況進行管理。這就要求在內部系統中分別建立財務子系統、訂單子系統以及庫存管理子系統進而實現對企業的財務、商品和庫存的管理。同時，為了保證倉儲物流企業內部系統的信息能蚣笆狽蠢〔⑻峁企業決策層和管理層，還需要建立數據的收集和分析系統以保證企業決策層和管理層能夠掌握倉儲物流企業自身的運行信息。在外部系統的構建中需要實現借助互聯網的數據查詢系統，通過點對點數據通信、FTP數據傳輸通功能的建設，以滿足消費者能夠借助網絡查詢商品的運輸情況和配送情況。同時，借助外部系統，倉儲物流企業也可以與主要的倉儲部門和商品配送中心建立互聯網連接，進而實現外部系統和內部系統的連接以實現倉儲物流鏈上的信息共享。

（三）基于電子商務的倉儲物流運營管理

借助電子商務平臺，倉儲物理課企業在自身的運營管理中需要借助計算機和互聯網技術，通告網頁的形式獲得相關訂單；以互聯網或現金為主要支付形式；借助電子掃碼技術實現商品的信息獲取、分類、出入庫管理。同時，借助倉儲物流系統實現商品的出入庫實時通知、監控和管理并在商品的運輸過程中通過實時定位和數據采集實現商品物流的監控以及配送路線的最優化選擇進而降低物流配送成本。不僅如此，基于電子商務的倉儲物流運營還可以通過互聯網以及電子商務平臺尋找配送并與之建立配送動態聯盟。與傳統倉儲物流相比，借助這一方式還可以有效降低企業自身在倉儲、運輸以及包裝環節的大量成本，而僅僅需要以倉儲物流系統為依托就可以開展相關業務運行。

參考文獻：

[1]姜天，劉軍.電子商務倉儲物流模式分析與選擇研究[J].物流技術，2013.

[2]王偉，劉小舟.電子商務倉儲物流消防管理模式研究[J].大科技，2016.

[3]杜爽雷.淺析電子商務倉儲物流模式選擇與應用[J].科研，2016.

[4]鄒永紅，蘇兆斌.電子商務視角下的物流倉儲與配送[J].管理觀察，2009.

第2篇：電子商務物流特征范文

一、物流管理創新的背景分析

(一)物流是電子商務的重要內容，同時也是瓶頸所在

與傳統商務活動相同，電子商務這種電子化的商務形式在交易過程中也包含著信息流、商流、資金流和物流。這“四流”相互協調整合，有效確保交易的實現。物流作為商務過程中的重要環節，擔負著原材料提供商與產品生產商之間，以及商家與顧客之間的實物配送服務，高效的物流體系是使電子商務優勢得以充分發揮的保證。然而，與物流重要作用形成鮮明對比的卻是其自身管理的滯后，以至于成為制約電子商務發展的“瓶頸”。缺乏相應程度的物流體系支持，電子商務的運作效率將大大降低。物流管理已成為除支付認證、安全保密之外電子商務發展亟待解決的問題。

“管理學之父”Peter　F．Drucker將無法協調的矛盾看作創新的源泉之一。從物流自身來看，其落后在一定程度上造成了電子商務發展的困境，成為商務“流程中的難點”，物流管理舊有的模式已不能適應新的需求，進行管理創新無疑是解決這一矛盾的有效途徑。

(二)電子商務使物流管理面臨著機遇和挑戰

除矛盾之外，創新的源泉還來自于產業和市場的變遷?！暗谒漠a業”——信息產業的興起是工業社會進入到信息社會的標志之一。產業的轉型帶來了市場的變化，特別是在電子商務的推動下，經濟貿易活動突破了以往時間、空間的限制，由二維市場變為以信息流通為主導的三維的電子化購銷市場，市場的國際化、全球化趨勢加強。這些都對物流產業提出了更高的要求，在電子商務環境下，只有堅持銳意革新，才能應對外部環境帶來的機遇和挑戰。

(三)我國物流管理現狀

電子商務發端于美國，在這一概念提出之前美國國內的物流行業已經相當發達。而我國雖然電子商務蓬勃發展，但物流技術水平和物流管理嚴重落后，物流配送體系極不完善，這些都給電子商務造成了極大的阻礙。據中國互聯網絡信息中心(CNNIC)調查結果顯示，認為“送貨耗時，渠道不暢是網上物流最大問題”的人數比率呈上升趨勢(1999年7月至2001年1月的四次調查數據分別為6％、9．26％、10％和9．86％)。這說明物流管理的滯后與電子商務的發展之間的矛盾日益明顯，并開始引起越來越多的關注。進行物流管理創新，提高物流管理水平已成為發展我國電子商務的前提。

二、物流管理創新的實現

(一)對物流管理的重新認識

物流概念最早始于美國，1915年阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中首先提出了“實物配送(Physical　Distribution)”概念，經過80多年，物流的內涵在深度和廣度上有了很大的發展。特別在電子商務時代，對于物流及其管理的認識又發生了新的突破。

歐美一些國家將物流稱為“logistics”，具體指商品在空間和時間上的位移，包括采購配送、生產加工和倉儲加工包裝等流通環節中的物流情況，強調以滿足顧客的需求服務為目標，追求物流過程的持續改進和創新。在電子商務環境下，物流管理建立在現代信息技術和先進管理思想基礎之上，成為一種集成化的運作模式。隨著供應鏈管理(SCM，Supply　Chain　Management)的興起，物流管理被納入到其中。在供應鏈這一概念中強調營銷、物流及產品之間的相互關系和互動作用。物流不再是作為一個單一的實體存在，而成為現代化管理體系中的重要環節。物流管理也不再局限于自身范圍，而是與整個生產、流通過程息息相關。

(二)物流管理的創新途徑

繼節約原材料的“第一利潤源泉”和提高勞動生產率的“第二利潤源泉”之后，建立高效的物流系統被譽為企業建立競爭優勢的“第三利潤源泉”。傳統企業在電子商務時代面臨著企業組織管理、生產作業管理和產品營銷管理等方面的變革。物流作為企業新的利潤源泉，其管理創新應以網絡及電子商務為依托，通過集約化現代化管理，實現商家的零庫存和少庫存，減少產品運轉周期，以適應電子商務企業的需要。物流管理創新的途徑主要表現在以下幾個方面：

1．物流管理技術化

網絡時代信息技術可謂日新月異，電子商務自產生便與信息技術緊密相關，其發展帶有濃厚的技術色彩。在管理效率越來越倍受重視的今天，技術與管理實務二者的關系越來越緊密。對于現代物流來說，現代化先進技術的支持至關重要。

網絡化是現代物流區別于傳統貨運的重要特征，高效暢通的網絡設施是物流管理的基礎，包括物流企業與上、下游企業；物流企業內部；物流企業之間的信息交換網絡，以及物流實體配送地理網絡等各方面的建設。物流管理技術方面，條形碼技術、自動倉儲管理技術、電子數據交換、電子定貨系統、自動分揀／存取跟蹤系統等為物流管理信息平臺提供了強有力的支持。此外，多媒體技術也在物流活動中大顯身手，實現可視化的貨品排庫功能，還可為客戶提供物品運送的實時查詢。

2．物流管理信息化

在電子商務影響下，企業管理發生了重大的變革。組織結構由過去的塔型垂直結構轉變為水平型的網狀結構，管理層次減少，信息傳遞速度加快；在交易流程中，改革以往以貿易單據(文件)流轉為主體的交易方式，采用數字化電子方式進行數據交換和商務活動，實現了交易管理的電子化；在營銷管理方面，將客戶整合到營銷過程中，進行買賣雙方的實時互動交流。不難發現，信息流貫穿于企業商務運作的全過程，企業管理的變革都建立在管理信息化的基礎之上。

最新、可靠而且實時的信息對于供應鏈來說至關重要，同時也是物流管理的根本需要。在電子商務交易過程中，信息流分布于各個環節，貫穿于整個流程的始終?，F代化物流系統是一個跨部門、跨行業、跨區域的社會系統，物流企業需要與上游、下游之間進行頻繁的信息交換，要實現各部分之間的平滑對接，信息流的暢通不可忽視。在電子商務中，零庫存的實現、運轉周期的縮短也都須依賴于信息的靈敏傳送。通過構建功能強大的信息平臺，可以加強物流管理鏈上各環節之間的信息溝通，從而推進物流管理的現代化進程。

3．物流管理柔性化

電子商務的發展，使需求由大批量、標準化轉變為小批量、個性化、快速化。企業需要根據客戶的實際需要“量體裁衣”，生產也由傳統的大規模、機械化轉變為以時間成本為基礎的彈性方式，整個生產作業過程呈現出柔性化的特征。

與之相適應，物流管理也需由剛性化過渡到柔性化。在物流配送的商品種類上，應突破傳統的經營方式，適當拓展原先有限的業務范圍，根據客戶的具體定制要求進行配送，使物流品種靈活多樣。在配送時間上，以高效的信息網和方便快捷的配送網為基礎，做到快速反應、敏捷配送，并能根據實際情況為用戶提供適宜的物流解決方案。

傳統物流的經營范圍主要是原料提供商與生產廠家之間的生產原料運輸；而人們對于物流的認識則大多局限于電子商務中的企業與顧客之間的商品配送。電子商務環境下，物流活動的功能越來越多，物流企業要在物流鏈上的不同環節充當不同的角色，在原料供應商、廠家與客戶三者之間做到靈活運作，游刃有余。

4．物流管理一體化

變革創新的關鍵不是單獨對每一個個體孤立處理，而是聯接并且均衡所有的組成部分。在技術化、信息化、柔性化的管理創新之后，物流管理將實現一體化，即“以物流系統為核心的由生產企業經由物流企業、銷售企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化”。

如前所述，物流已不是作為一個單獨的個體而存在，它在電子商務乃至整個社會生產鏈條中都擔負著重要的角色。供應鏈整合協調和集成化管理，是現代物流區別于傳統物流的最重要特征，由分散的物流進入社會化的物流體系是物流模式的重大轉變。在經濟全球化的帶動下，物流管理必然走向全球化，這也是電子商務時代為物流行業所帶來的發展契機。與傳統的物流管理相比，電子商務物流管理在服務理念、配送體系、技術支持、管理特征等方面都具有明顯的創新特征，如下表。

傳統物流管理與電子商務物流管理比較表 

 傳統物流管理 電子商務物流管理 

服務理念 以規模為中心 以客戶為中心 

配送體系 單一線性配送網 網狀配送網絡體系 

技術支持 傳統管理技術 網絡技術、信息技術 

信息響應 信息傳遞遲緩、響應慢 信息化程度高，反應迅速 

管理特征 剛性化 柔性化 

合作程度 格局分散 強調協同合作 

三、當前幾種典型的物流管理模式

目前，電子商務物流發展方興未艾，各種物流企業層出不窮，經營模式也各不相同。歸納起來，大致有以下三種主要的物流管理模式：其一是電子商務企業自建物流體系；其二是第三方物流配送方案；其三是第四方物流配送聯盟。這些模式方案各具特色，但無疑都凸現出物流管理創新的主旨。

(一)電子商務企業自建物流體系

在電子商務的發展過程中，一些傳統的大型企業集團憑借原有的龐大的連鎖分銷渠道和零售網絡，利用電子商務技術構建自身的物流體系，進行物流配送服務。被譽為“中國戴爾”的聯想集團已擁有3000多個網點組成的物流體系，而方正集團也正努力發展自己扁平化的物流體系。自建物流體系的這些企業大多具有較強的實力，在傳統業務經營中有所積累，向電子商務型企業的轉型步伐也較為迅速。電子商務企業要想獲得競爭優勢，必須突破傳統的模式，在資源有限的情況下將核心功能與一般功能分離，以保持自身的競爭實力。因而，采取這一管理模式之前企業應考慮物流服務是否是其核心競爭力所在，自建的物流體系是否能夠充分發揮其核心功能。作為已在國際市場上享有一定知名度的海爾集團，其做電子商務靠的是“一名二網”?！耙幻敝钙放疲岸W”則指的是配送網與支付網。目前，物流管理已成為海爾新的增長點，海爾人正力圖使物流能力成為其取得競爭優勢的核心能力。

(二)第三方物流配送

第三方物流(TPL，Third　Pady　Logistics)通常又稱之為契約物流，是指從生產到銷售的整個流通過程中進行服務的第三方，它本身不擁有商品，而是通過合作協議或結成合作聯盟，在特定的時間段內按照特定的價格向客戶提供個性化的物流服務。電子商務的迅速發展對物流服務提出了更高的要求。由于技術先進，配送體系較為完備，第三方物流成為電子商務物流配送的理想方案之一。這也是社會分工日益明確的產物。除了有實力自建物流體系的大企業之外，更多的中小企業傾向于采用這種“外包”方式。

在國外，第三方物流較為盛行。據調查，歐洲的第三方物流占整個物流份額的20％—50％，美國和日本的這一比例分別為50％和80％。今年4月初，美國聯合包裹運送服務公司UPS的首架“UPS中國速遞”號貨機首飛北京，他們已獲得中國直航權，并專門成立了物流方面的公司(UPS　Logistics)，準備主攻國內物流市場?！把笪锪鳌钡娜刖辰o欲做物流首席的中國郵政造成了不小的壓力。在國內第三方物流中，中國郵政具有其它物流企業無法比擬的優勢，如擁有遍布全國的運輸網、營業網、投遞網及結算網等，但這些傳統業務遺留下來的“硬件”優勢并不足以保證能夠在現代物流中取得有利的競爭地位。無論是對于傳統部門還是新興的物流公司，信息和知識是其物流配送服務的最大附加值，經營理念、管理模式、服務質量等方面將成為電子商務時代開展第三方物流的核心內容。

(三)第四方物流聯盟

作為一個全新的概念，第四方物流聯盟的提出融合了諸多現代管理思想。從本質上講，“第四方物流供應商”是一個供應鏈的集成商，它充分利用包括第三方物流、信息技術供應商、合同物流供應商、呼叫中心、電信增值服務商、客戶以及自身等多方面的能力，對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案。資源整合、優勢集成是這一聯盟方式的特點。在實際運作過程中，第四方物流聯盟以“探尋發揮集體競爭優勢的最佳機遇為目標”，采用虛擬企業管理模式，根據特定的需要構建特定的組合。電子商務中的第三方物流是對傳統物流的繼承和突破，而第四方物流聯盟則完全是電子商務環境下的新興產物，包含有更多的管理創新意識。由于其強調協同合作，對第三方物流并不構成威脅，相反，二者相互補充，可進一步擴大物流服務范圍，增強物流服務能力，提高物流管理水平。

我國為促進電子商務及物流行業自身的進一步發展，采取了一些具體的措施，如加強物流基礎設施建設和規劃；完善我國電子商務企業的物流配送體系；重視電子商務物流管理的教育和研究等。同時，針對我國物流管理中存在的分散格局以及資源浪費等情況，國家已將物流配送作為“十五”期間著重發展的服務業，物流管理的標準化、規范化問題也被提上了日程。電子商務為物流發展帶來了新的契機，物流行業只有堅持創新理念，進行管理模式的創新，才能應對時代的挑戰，以促進電子商務的進一步發展。

參考文獻：

[1][美]Pete

F．Drucker．杜拉克論管理[M]．孫忠譯．?？冢汉Ｄ铣霭嫔?，2000．83．

[2]吳新宇，宋艷，朱道立．物流：電子商務的基石(J)．中國軟科學，2000，(11)：42—45．

[3]Ronald　H．Ballou，Stephen　M．Gilbert，Ashok　Mukherjee．New　Managerial　ChallenSes　from　Supply　Chain　Opportunities．Industrial　Marketing　Management　29，7—18　2000．

[4]陳爽．挖掘“第三利潤源泉”[剛．網絡世界報，2001—04—02(12)：12—13．

[5]姚立新．電子商務與管理創新[J]．企業管理，2000，(2)：58—59．

[6]陳躍華．論現代企業管理發展的新趨勢[J]．韶關大學學報，2000，(5)：25—27．

[7]Jeanie

Daniel

第3篇：電子商務物流特征范文

關鍵詞：B2C；電子商務；物流配送；規劃

中圖分類號：F713.365.1 文獻標識碼：A

Abstract： Electronic commerce based on internet， break the paper media as the information carrier， subject to geographical pattern of the traditional trade way to trade， with high efficiency， low cost， real-time， network， direct， etc. E-commerce process contains four basic elements， namely， information flow， cash flow， business flow and logistics， information flow and cash flow of the transfer process can do on the internet， while logistics must be transported to materialization. In this paper to the electronic commerce logistics distribution center are analyzed in theory， mainly expounds the development course of China's E-commerce， logistics distribution center， the development of China's E-commerce logistics status quo and the current situation in today's online B2C user， then the article in the case of vancl， to our country B2C E-commerce logistics distrubution center under construction situation put forward three questions， and finally based on the status quo of vancl electric business logistics optimization is given to the above problem.

Key words： B2C； the electronic commerce； logistics distribution； planning

1 配送中心概述

1.1 物流配送中心的定義

B2C電子商務下物流配送基地，即是指在電子商務買賣過程中，產品移動、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、信息處理和通訊設施等要素所構成的有機整體。B2C電子商務下物流配送基地具有的功用是，在特定的時刻、空間內將電子商務消費者需要的貨品，準確無誤交到其手中。即在有滿意電子商務公司或商家和消費者需要貨品的滿意庫存前提下，公司在物流配送基地內，經過運用信息化的計算機技能、現代化的硬件軟件設備等，依照電子商務消費者的訂購需要，進行一系列的分類、編配、收拾、分工、配貨等理貨工作，保證守時、定量、定點的完結交貨使命。

1.2 物流配送基地在電子商務中出現的特征

物流配送基地在電子商務這種買賣形式下，具有了新的特征，詳細如下：

第一，物流配送基地在電子商務中更具有信息化的特征。物流配送基地信息化是電子商務物流配送的必定需要，詳細表現為物流產品的信息化、物流有關信息搜集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲數字化等。電子商務需要物流配送基地以高科技信息技能為根底，進行信息化、現代化的改進，從而可以進一步提高物流配送質量，促進電子商務快速開展。

第二，物流配送基地在電子商務中更具有主動化的特征。物流配送基地主動化以信息化為根底，以機電一體化為基地，其外在的表現形式是用人少或無人化。當前，條碼主動識別體系、主動分揀體系、主動存取體系、主動導向車、貨品主動盯梢體系等物流配送基地主動化技能得到了較快的開展，已普遍應用于發達國家的物流配送基地，因為我國物流配送業起步晚于發達國家，所以當前現已建成的物流配送基地內缺少主動化設備，所以我國物流配送基地應當加速進行主動化技能和設備的普及。

第三，物流配送基地在電子商務中更具有網絡化的特征。物流配送的網絡化根底也是信息化，其意義是物流配送基地經過信息網絡與其內部各個體系進行信息交互，與電子商務公司或商家進行信息溝通，與各個配送點進行貨品信息的傳遞。電子商務公司或商家可以運用信息網絡向物流配送基地提交訂單，當前有電子訂購體系和電子數據交換技能兩種方法，可完成這一過程。配送基地經過信息網絡搜集訂購信息，并經過它進行配貨和運送信息的傳遞。物流配送基地的網絡化也是由物流配送基地信息化形成的，是電子商務下物流配送活動的主要特征。

1.3 電子商務物流開展

從微觀視角來看，中國物流的開展現狀存在財物存量過大、布局不合理等問題，這些問題的存在是因為中國物流還沿用著計劃經濟期間的辦理準則，呈現出部分切割的特色。中國政府沒有對全部物流職業制定一致準則，這就增加了物流配送公司的機會成本，制約了物流業的發展，減慢了物流的現代化進程。從微觀視角來看，中國雖然存在很多的物流配送公司，但這些公司存在規模過小、運營方法落后、信息化水平低、財物利用率低等問題，所以這些公司對貨品的控制能力較弱，不能滿意電子商務開展的需要。此外，這些物流配送公司的物流配送基地大都沒有進行現代化的改造，只能提供傳統物流配送服務，沒有在物流組織策劃、供應鏈管理等方面進行服務功能的拓寬。據中國倉儲協會調查結果顯現，當前我國現有的物流配送公司大都是由傳統的倉儲公司改變而來，缺少大型的、綜合性的物流配送公司，致使我國物流配送服務功能較低。

1.4 網購B2C用戶現狀

與線下實體店面花費比較，有60.7%的B2C網購用戶更情愿在網上采購服裝鞋帽商品。35.9%的用戶更情愿在網上買圖書音像制品，23.9%的用戶更情愿在網上采購電腦通訊數碼商品。除此之外，傾向于在網上采購家具百貨、家用電器和母嬰用品的分別有10.9%、10.6%和8%。還有3.5%的用戶更情愿在網上采購鉆石珠寶。

整體而言，B2C用戶采購某類商品時在購物網站挑選的單一度較高，即大多數B2C網購用戶只在一個購物網站采購某一類商品，少數用戶在兩個以上購物網站采購同一類商品。從商品類別看，購物網站單一度最高的是母嬰用品，有99.5%的用戶只在單一購物網站采購母嬰用品；其次是家用電器，份額為93.8%。購物網站單一度相對較低的是圖書和3C商品，分別有15%和10.1%的用戶在兩個以上購物網站采購圖書和3C商品。

2 B2C電子商務下物流配送中心建設存在的問題――以凡客誠品為例

2.1 凡客誠品B2C電子商務下物流配送中心的信息化程度低

目前凡客誠品電子商務下的物流配送業務盡管配送速度較快，但物流配送基地的信息化程度與西方發達國家仍然存在差距，處于較低層次，而且不能滿足凡客誠品電子商務對物流配送服務的需求。凡客誠品B2C電子商務下物流配送基地，存在缺少系統的計劃，信息化程度低、信息技能落后、信息化技能設備陳舊、信息化技能使用面狹小等問題，主要表現在以下幾個方面：首先，物流配送基地在配送環節中信息化程度較低，據調查即使是大型的物流配送公司的網站，電子商務信息化功能也較低；其次，B2C電子商務下物流配送基地很少使用領先的信息技能，且使用規模十分有限，據調查，條碼技能和EDI等先進的物流配送技能在凡客誠品物流配送基地的使用不理想；再次，物流配送基地的信息化技能只在物流配送傳統領域進行使用，沒有向其他層面進行拓展，例如倉儲辦理、運送辦理、財務、訂單處理等方面信息化程度較高，而客戶關系處理中信息化技能的使用很少。物流配送基地的信息化開展緩慢，物流成本高，制約了凡客誠品電子商務的快速開展。

2.2 凡客誠品電子商務下物流配送的速度較慢

前面的研究發現，物流配送速度是影響消費者對物流配送滿意度評估最重要的一個要素，在所有影響物流配送滿意度的要素中權重最大。亞馬遜將本公司的經營策略歸結為“多”、“快”、“好”、“省”四個字，其間“快”即是對物流配送的需求，這能夠看出B2C電子商務公司早已意識到物流配送速度對電子商務的重要性。為提高速度，凡客誠品電子商務盡管現已自建一些物流系統來克服第三方快遞在速度方面的不足，但這些自建系統只覆蓋一些重要的一線城市，大部分物流仍是靠外包來處理。因為凡客制品的本身電子商務物流系統規模有限，人員不充足，其物流能力除了經濟核心區域外很難完成“每日兩送或三送”的送貨頻率，在很大程度上制約了消費者對凡客誠品送貨速度的滿意度。在凡客誠品配有自建物流系統的區域，客戶對送貨速度的滿意度達到了“比較滿意”的等級，而依靠第三方物流的taobao商城客戶滿意度僅為“通常”。

3 凡客誠品物流配送中心優化方案

3.1 凡客誠品要加強自有物流體系的建設

在物流配送服務上，凡客誠品電子商務存在自建物流配送體系和外包給第三方快遞公司兩種配送模式，以當前局勢看首要以外包為主。自建物流配送體系又被稱為筆直一體化形式，也被叫作縱向一體化，即是從配送中心到配送網點，悉數由電商公司整體投資建造，但投資成本巨大。典型公司有京東商城、蘇寧電器等。據有關數據顯現，自建物流體系的凡客誠品B2C購物網站其物流配送服務的客戶滿意度明顯高于完全依賴于第三方快遞的taobao商城，也高于當當網。而凡客誠品自己的調查結果也表明，其外包物流快遞的投訴數量是自有物流配送的12倍。充分證明，自有物流配送體系更有助于提高客戶滿意度。與凡客誠品屬同一類型的京東商城自建物流配送的成功事例也闡明，自建物流配送體系是B2C電子商務公司發展到一定規模后的必由之路。

3.2 凡客誠品要充分利用信息技術提高客戶關心性

電子商務對信息技術依賴程度很高，其信息化基礎設施不僅包括前臺網站和后臺管理體系，還需要增強其為客戶服務的功用和模塊。經過信息化技術手段提高客戶關心性，是一種低成本高成效的手段。京東商城提供的“訂單跟蹤”功能和亞馬遜提供的配送時刻估計是值得推廣的作法。處于同一行業的凡客誠品應當向京東商城學習，為自建物流體系下的每一個配送員均裝備GPS終端和POS機，其管理部門可以實時監控到每一個配送員的配送方位和狀況，如果配送員在某地時刻超過兩個小時，配送員所屬的配送站將會得到信息，能夠確保配送效率。同時也可讓消費者經過網站地圖實時查詢到訂單產品所在的方位，以便為組織收貨做準備。在訂單跟蹤的指標上，京東商城得分達到了4.04分的“比較滿意”等級，顯著領先于其他B2C購物網站。由此可見，凡客誠品提高其B2C電子商務下物流配送中心的信息化程度將大大有利于提高其客戶滿意度。凡客誠品還可以向亞馬遜網站學習，運用Cookie來記載用戶登錄，用戶在登錄了自己的賬戶后閱讀產品時，產品周圍會顯現該產品當前庫存信息，什么時間范圍內下單，選用什么配送方法，可以在什么時間送到消費者手上。即使用戶退出登錄狀況，亞馬遜網站依然可以經過IP地址來判別客戶的大約方位，并給出配送到此地所花費的時刻。對于選用第三方物流配送的電子商務公司要結合第三方物流信息體系，讓經過第三方快遞服務的消費者也可以像自有物流的消費者一樣精確查詢到產品的狀況，讓消費者感受不到自有物流和第三方物流之間的區別。

4 結 論

作為國民經濟的新興產業――物流業日益在經濟發展中發揮著重要且深遠的作用，是企業的“第三利潤源”。因此，物流管理也是每個企業急需調整并改善的重要環節。電子商務帶來了貿易領域的一場革命，將成為未來主要的交易方式。B2C網上商城是消費者利用因特網直接參與經濟活動的形式，但是目前這個領域的發展還存在不少問題，物流的管理不善就是其中很重要的一方面。因此，如何根據京東商城經驗及目前經濟發展狀況制定合理高效的物流體系，降低物流環節的成本，并不斷改善對客戶服務的質量，已經成為眾多研究者及實踐中的管理者高度重視的問題。本文通過凡客誠品B2C電子商務下物流配送中心為例，分析其存在的問題，并對網上商城物流領域存在的問題提出了解決對策，所提建議必定有不足之處，或者與凡客誠品目前經濟發展水平不相適應，請老師或讀者不吝指教，使文章不斷改進。

參考文獻：

[1] 張曉麗，王東. 面向電子商務的物流配送模式設計方案[J]. 計算機應用與軟件，2011（10）：22-27.

[2] 陳銀鳳. 關于電子商務物流配送模式的選擇探析[J]. 中國管理信息化，2010（20）：15-19.

[3] 鄭詩田. B2C電子商務物流問題研究[J]. 商業研究，2011（2）：76-77.

[4] 蔣忠中，汪定偉. B2C電子商務物流配送中心優化設計[J]. 東北大學學報（自然科學版），2011（8）：56-58.

[5] 劉文剛. 現代物流配送模式探索[J]. 物流管理，2013（1）：24-25.

[6] 魏修建，嚴建援，王焰. 電子商務物流[M]. 北京：人民郵電出版社，2010.

[7] 程世東. 城市物流配送模式研究[J]. 道路交通與安全，2013（3）：20-22.

[8] 駱溫平. 物流供應鏈戰略的發展趨勢分析[J]. 物流技術，2010（2）：99-101.

第4篇：電子商務物流特征范文

關鍵詞：電子商務；物流；影響

一、電子商務與物流的關系

目前，我國電子商務的發展已經成為一大熱點，電子商務的市場已經成為令傳統商務企業不可忽視的新興市場。據國內知名第三方電子商務研究機構――中國電子商務研究中心《2014年（上）中國電子商務市場數據監測報告》數據顯示：截止到2014年6月，全國電子商務交易額達5.85萬億元，同比增長34.5%。其中，B2B交易額達4.5萬億元，同比增長32.4%。網絡零售市場交易規模達1.08萬億元，同比增長43.9%。

電子商務的核心內容是商品交易，而商品交易會涉及到四個方面：商品所有權的轉移、貨幣的支付、有關信息的獲取與應用、商品本身的轉交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸，因此物流對電子商務的實現很重要。電子商務對物流的影響也極為巨大，物流未來的發展與電子商務的影響是密不可分的。

二、電子商務對物流的影響綜述

（1）供應鏈管理的變化。在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者三方通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確地掌握產品銷售信息和顧客信息。此時，存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，實現銷售方面的“零庫存”。

（2）第三方物流成為物流業的主要組織形式。它將在電子商務環境下得到極大的發展，因為：首先，電子商務的跨時域性與跨區域性，要求其物流活動也具有跨區域或國際化特征；其次，電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發展。

三、電子商務對物流各作業環節的影響

（1）采購。傳統的采購極其復雜，采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環境下，企業的采購過程會變得簡單、順暢?；ヂ摼W可降低采購成本。通過互聯網采購，可以接觸到更大范圍的供應廠商，因而也就產生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。

（2）配送。一方面，配送業地位強化。配送在其發展初期，發展并不快。而在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現。另一方面，配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下運作的。

四、電子商務對物流各功能環節的影響

（1）物流網絡的變化。一方面是與信息直接相關的物流網絡，另一方面是實際的物流網絡。物流網絡信息化。物流的網絡信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。這里指的網絡信息化主要指以下兩種情況：一是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系，以及與下游顧客之間的聯系；二是組織的網絡，即Intranet。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。

（2）實體物流網絡的變化。物流網絡可劃分成線路和結點兩部分，其相互交織聯結，就成了物流網絡。首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。其次，將來物流結點的主要形式是配送中心。在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，制造業將實現“零庫存”，倉庫為第三方物流企業所經營。第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉運站等演變和進化而成的一種物流結點，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設于大城市，數目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結點。物流結點的設置與運輸是有密切關系的。目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經開始，它是上述變化的一個具體體現。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設施集約在一起，實現各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行，又可以利用公路運輸實行貨物的集散，還可以實現配送中心的公用化、社會化，并使庫存集中化。

（3）運輸的變化。電子商務環境下，傳統運輸的原理并沒有改變，但運輸組織形式受其影響，有可能發生較大的變化。物流網絡由物流結點和運輸線路共同組成，結點決定著線路，傳統經濟模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大、較集中的運輸方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達方式。在電子商務環境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現大規模的城市之間的鐵路直達運輸。多式聯運大發展。在電子商務環境下，多式聯運將得到大的發展，這是由以下原因所導致的：第一，電子商務技術。運輸企業之間通過聯盟，可擴大多式聯運經營；第二，多式聯運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務方式，因為電子商務的本質特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務環境下，多式聯運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務方式。

（4）信息的變化。物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據。信息流由閉環變為開環。原來的信息管理以物流企業的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環節為對象，以自身企業的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環管理模式?，F在和未來的物流企業注重供應鏈管理，以顧客服務為中心。它通過加強企業間合作，把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環節集成起來，將生產企業、配送中心、分銷商網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。此時，信息就不是只在物流企業內閉環流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。信息諸模塊功能的變化。電子商務環境下現代物流技術的應用，使得傳統物流管理信息系統某些模塊的功能發生了變化。例如，采購：在電子商務環境下，采購的范圍擴大到全世界；運輸：運用GIS、GPS和RF等技術，運輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運輸由不可見變為可見；倉庫。條碼技術的使用可以快速、準確而可靠地采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準確性；發貨：原先一個公司的各倉庫管理系統互不聯系，從而造成大量交叉運輸、脫銷及積壓。而在電子商務環境下，各個倉庫管理系統實現了信息共享，發貨由公司中央倉庫統籌規劃，可以消除上述缺點；交易過程無紙化。

電子商務和物流作為現代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯系。當前電子商務的蓬勃發發展，對傳統物流組織產生極大的影響。

參考文獻：

[1]錢芝網、孫海濤.第三方物流運營實務[M].電子工業出版社，2011.1

[2]周慧、羅曉瓊.電子商務與物流[M].清華大學出版社，2011.1

第5篇：電子商務物流特征范文

    論文摘要:對電子商務與物流的關系進行了研究, 并通過各個角度分析了電子商務對物流及其管理產生的影響

    近幾年來隨著電子商務環境的改善以及電子商務具備的巨大優勢,電子商務受到了各級政府部門、企業界的高度重視,紛紛以不同的形式介入電子商務活動中,使電子商務在短短幾年中以驚人的速度發展。人們發現作為支持有形商品網上商務活動的物流,不僅已成為有形商品網上商務的一個障礙,而且也已成為有形商品網上商務活動能否順利進行的一個關鍵因素。

    1 電子商務與物流的關系隨著電子商務的進一步推廣與應用

    物流能力的滯后對其發展的制約越來越明顯,物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人注意。物流與電子商務的關系是極為密切的。物流對電子商務的實現很重要,電子商務對物流的影響也極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的。物流本身的矛盾促使其發展,而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段;反過來,電子商務本身矛盾的解決,也需要物流來提供手段,新經濟模式要求新物流模式。

    2 電子商務對物流的影響

    2.1 電子商務對物流業的影響

    物流業的地位大大提高電子商務是一次高科技和信息化的革命。

    它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化,使它們變成脫離實體而能在計算機網絡上處理的信息,又將信息處理電子化,強化了信息處理,弱化了實體處理。這必然導致產業大重組。產業重組的結果使得社會上的產業只剩下兩類行業:一類是實業, 包括制造業和物流業;一類是信息業,包括服務、金融、信息處理業等。在實業中,物流企業會逐漸強化,主要是因為在電子商務環境中它必須要承擔更重要的任務。

    供應鏈管理的變化電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離,改變了傳統市場的結構。

    企業可以通過自己的網站與客戶直接溝通, 這樣降低了流通成本,縮短了流通時間,使物流徑路短路化。在電子商務環境下,供應鏈實現了一體化,供應商與零售商,消費者通過Internet連在了一起,通過POS,EOS等供應商可以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。

    第三方物流成為物流業的主要組織形式第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。

    2.2 電子商務對物流各作業環節的影響

    采購傳統的采購極其復雜,而在電子商務環境下,企業的采購過程會變得簡單、順暢,還可以進一步降低采購成本。

    配送在其發展初期,主要是以促銷手段的職能來發揮作用。從某種程度上說,電子商務時代的物流方式就是配送方式。

    2.3 電子商務對物流各功能環節的影響

    物流網絡的變化

    物流網絡信息化。這是物流信息化的必然, 是電子商務下物流活動的主要特征之一。

    實體物流網絡的變化。首先,倉庫數目將減少,庫存集中化,配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。其次,將來的物流結點的主要形式是配送中心,在電子商務環境下,物流管理以時間為基礎,貨物流轉更快,制造業都實現“零庫存”,倉庫又為第三方物流企業所經營, 這些決定了 “保管倉庫”將減少,“流通倉庫”將發展為配送中心。

    運輸的變化

    運輸分為一次運輸與二次運輸。在電子商務環境下,庫存集中起來,而庫存集中必然導致運輸集中。多式聯運大發展。在電子商務環境下,多式聯運與其說是一種運輸方式,不如說是一種組織方式或服務方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務方式。

    信息的變化

    信息流由閉環變為開環?，F在和未來的物流企業注重供應鏈管理,以顧客服務為中心。它通過加強企業間合作,把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環節集成起來,將生產企業、配送中心(物流中心)、分銷商網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。

    信息諸模塊功能的變化。電子商務環境下的現代物流技術的應用,使得傳統物流管理信息系統的某些模塊的功能發生了變化。

    3 如何發展電子商務中的物流?

    現階段物流行業不能滿足電子商務發展的主要原因,首先是物流配送方面的人才短缺。國外物流和配送的教育和培訓非常發達,形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統。相比之下,我國在物流和配送方面的教育還比較落后。其次是物流和配送發展所需的制度環境還有待進一步深化。

    那如何發展電子商務中的物流?

    必須提高全社會對電子商務物流的認識。國家與企業共同參與,共建電子化物流系統。結合我國的實際情況,多方面吸取經驗。加強電子商務物流人才的培養。

    結束語

    電子商務和物流作為現代流通的兩大手段, 相互之間有著密切的聯系。為此,必須制定可行措施與有力對策:提高全民族對電子商務的認識。電子商務是未來商務發展的必然趨勢,是商業領域的深層次變革。

    參考文獻

第6篇：電子商務物流特征范文

    筆者調查了一些高等院校開設的《電子商務物流管理》課程,以其中3所院校的課程內容為例,院校1和院校2的課程內容基本上是物流知識的重復和再現,與物流管理專業開設的《物流管理概論》課程內容近似;院校3的課程內容考慮到了電子商務物流管理的工作過程中的主要工作職責--采購與配送管理,該課程包含了物流專業中的《采購管理》和《配送管理》課程的內容,但相對于電子商務物流管理的工作過程而言,針對性還顯欠缺?？傊?從目前各高職院校開設的《電子商務物流管理》課程內容沒有完全從電子商務工作崗位出發,沒有依據電子商務物流管理的工作過程構建課程內容,缺乏針對性,導致電子商務專業學生從該門課程中難以學到有利于職業發展的技能,從而普遍缺乏學習的興趣和積極性。

    重構高職《電子商務物流管理》必要性分析

    電子商務專業學生就業的主要渠道是廣大網商群體企業,或者自主創業成為網商。因此,我們依據網商群體的崗位需求開發《電子商務物流管理》課程;依據網商的電子商務物流管理崗位工作任務,構建課程內容。本文所提網商,是指運用電子商務工具,在互聯網上進行商業活動的企業組織或個人(包括企業家、商人和個人店主)。網商是2004年始正式浮出水面的一個具有劃時代特征商人群體,網商在近8年多時間中充分的運用網絡創造著一個個財富的神話。自網商群體正式浮出至今,“網商”已經作為一個新的商人群體的代名詞[1]。網商大多是一些小微企業或個人創業者,他們需要大量的會網絡營銷、能客服、懂物流管理的“復合型”高技能電子商務人才,本文主要分析網商對物理管理的需求。網商中的物理管理崗位需求主要體現在以下幾個方面:我們以什么樣的品質向電子商務客戶提供物流服務?由誰實施電子商務物流服務?如何控制電子商務物流成本?如何監控物流服務質量?如何評估和管理電子商務物流活動?依據網商對物理管理崗位需求,分析網商中的物理管理崗位工作任務為:會策劃物流服務細則、會選擇電子商務物流服務模式和電子商務物流供應商、控制電子商務物流成本、監控物流服務質量、評估和管理電子商務物流活動。以上分析可見,當前高職院校開設的《電子商務物流管理》課程不能滿足網商的需求,當然也就無法實現電子商務人才培養目標。因此,依據網商對物理管理崗位需求和網商中的物理管理崗位工作任務構建《電子商務物流管理》課程勢在必行。

    高職電子商務專業《電子商務物流管理》課程內容設計

    《電子商務物流管理》是電子商務專業的一門職業核心能力課程。課程大綱打破了傳統學科的體系,采用倒推的辦法,完全遵循實用、夠用的原則,課程體系按照知識、技能和態度構成的能力為主線設計教學內容。課程內容具體包括6個模塊:電子商務物流知識、電子商務物流服務細則策劃、電子商務物流成本控制、電子商務物流供應商的選擇與管理、電子商務物流售后服務、電子商務物流服務質量評估與績效管理。

    教學方法與評估方式設計

    本課程基于工作過程導向設計每一堂課,每一個工作情境都是一個完整的工作任務,主要包括任務講解與布置、調研與分享、總結與反思、撰寫報告這樣五個工作步驟,每一堂課都嚴格按照這樣五個工作步驟來進行。在課程學習過程中,主要采用案例教學法,以大量的網商群體為學習和調研的樣本,針對每一個學習模塊都要求學生組建團隊,去發現網商群體在物流方面面臨的普遍性問題,并尋求解決的方案。在教學過程中,充分體現“學生主體,老師主導”的指導思想,以學生實踐為主,教師指導為輔,提升學生的分析問題、解決問題的能力。本課程的評估方式包括形成性評估與綜合鑒定兩種。形成性評估,占60%,綜合鑒定占40%。形成性評估中,課堂考勤占10%,項目調研與分享占20%,總結與反思占10%、撰寫報告占10%,團隊合作占10%。調研與分享子項目要求學生能夠思路清晰、口齒清楚、表情自然的到講臺展示并講解自己的調研發現;團隊合作子項目主要考查團隊構建,參與度與完成任務的質量等內容。綜合鑒定是應用試卷測試對學生所學的理論知識與實踐能力進行全面的考核。

第7篇：電子商務物流特征范文

1電子商務物流系統的評價原則

對于一個電子商務物流系統進行評價往往是一項非常復雜又重要的任務。在選擇物流系統方案之前要進行方案可行陛評價，方案實施過程中要進行方案跟蹤評價，實施完成后要進行方案驗收評價，系統投入運行后要進行運行現狀評價。評價的目的是判斷物流系統是否在滿足各種內外條件約束時實現物流系統的預定目標。由于各個電子商務企業物流系統的目標各有側重，因此，物流系統評價的標準，考慮的因素，評價的方法等也各不相同。但總的來說，電子商務物流系統的評價必須遵循以下原則：

1．1全面性原則評價是為了決策，因此只有保證了評價的全面性，確保資料的可靠和正確并防止評價人員的傾向性，才能實現決策的正確性。同時應選擇具有代表性的評價人員。

1．2實用性原則在保證電子商務物流系統的基本功能上評價指標要有實用性。其所涉及的經濟內容、空間范圍、時間范圍、計算口徑、計算方法應可比個別方案功能突出，內容有新意，也只能說明其相關方面，不能以偏概全，代替其他方面的內容。

1．3系統性原則評價指標要根據其重要性有針對的選取，既能從不同的角度反映電子商務物流的本質特征，又具備簡潔、重要、實用，不強調面面俱到。

1．4可操作性原則指標的設置要定性與定量相結合。在實際評價中，指標數據易于從已有資料、報表中獲得。同時建立的指標體系還要考慮到利用電子計算機操作的要求，使之具有可操作性。

1．5相對獨立性原則由于電子商務物流系統的內涵與外延非常豐富，描述其運行狀況的指標之間常常存在信息重疊的現象。因此在選擇指標時，應盡可能選擇具有相對獨立性的指標，以具有縱向、橫向可比性的相對指標為主，從而增加評價的準確性和科學性。

2電子商務物流系統的評價標準

為了從總體上把握物流系統現狀，尋找物流系統的薄弱環節，明確物流系統的改善方向，才需要對物流系統進行綜合評價。因此，需要根據各個系統的不同情況制定出評價的標準。通常評價標準包括以下幾項：

2．1經濟性包括初始投資，每年的運營費用、直接或間接的經濟效益，投資回收期以及全員勞動生產率等。

2．2可靠性包括電子商務物流系統各個環節的可靠性和整個系統的可靠性，技術的成熟程度，設備故障率和排除故障所需時間。

2.3安全性包括商品的安全和人員的安全以及正常運行和緊急狀態下的系統安全保障。

2．4敏感性包括電子商務物流系統各環節與企業銷售節奏相匹配的能力以及調整物流路線的可能性。同時還包括當企業外部環境發生變動時的系統的適應性。

2．5服務水平包括電子商務物流系統對于顧客要求做出快速響應的能力及顧客的滿意度。

在具體對一個電子商務物流系統進行評價時，可以根據所確定的每一項評價標準的重要程度分別賦予權重，用加權平均的方法對物流系統進行綜合評價。

3電子商務物流系統的評價指標體系

對于電子商務物流系統的評價指標體系近年來雖多有研究，但總體上，研究工作仍然存在較多的問題，問題主要在兩個方面：第一，在物流績效評價指標中，沒有綜合指標。物流服務方面作為考核指標，缺少諸如物流成本、存貨周轉率、銷售利潤率等的財務指標。第二，現有物流績效評價指標如客戶滿意度、送貨靈活性等，主觀性太強，一般的指標評價辦法是找專家來對這些標準進行評分，而這些指標存在著難確認、專家認知及評價不同等等問題。如果我們從系統的觀點來看，系統的評價指標體系，它是若干個單項評價指標組成的有機整體，能反映出評價目的和要求，它將物流系統各項評價指標的實際值與毆定的基準值相比較，把現實系統與基準系統的差別顯示了出來。所以，電子商務物流系統的綜合評價指標體系建立時，要選擇具有代表性的物流系統特征值指標，以便從總體上反映物流系統的現狀，發現存在的主要問題，明確改善方向。

因企業的整體物流系統評價指標體系比較復雜，涉及的問題太多，故暫不建立全面的物流指標體系。僅以電子商務營運

企業中最明顯、最急迫的銷售物流子系統為例建立評價指標。在生產率方面，有日均配送貨物噸數、網上日均配送訂單數、成品資金周轉率：在成本控制方面，有銷售物流費用率、平均每單配送成本；在服務質量方面，有平均配送時間、貨損率、網上訂單準確率、顧客投訴率。

4電子商務物流系統的評價方法

第8篇：電子商務物流特征范文

前 言

電子商務是利用電子數據交換技術、電子郵件技術、電子資金轉賬技術和因特網技術等在個人、企業以及國家間所進行的無紙化貿易活動。目前,電子商務主要分兩種:一種是網上直接進行,交易對象主要是軟件、文藝作品、廣告等以服務為主的無形商品;另一種是網上訂貨,以傳統方式交貨,交易對象主要是各種有形商品。因為電子商務交易的絕大多數商品都是有形商品交易是否成功,很大程度上依賴于實際物流的操作,即能否及時把商品送到消費者手中。電子商務的飛速發展不僅是商業領域的一次革命,也對物流業產生了積極的影響,比如它使得物流業的地位大大提高了,供應鏈的長度縮短了以及供應鏈中貨物的流動方向有由“推動式”變為“拉動式”等。電子商務下的物流能否以低成本、高效率、快響應、少發錯誤率地實現物流配送是電子商務能否順利進行的關鍵因素。目前我國物流配送體系的不健全,嚴重阻礙了電子商務的發展,使電子商務較傳統商業的優勢― ― 快速、便捷消失殆盡,轉而成為制約電子商務發展的瓶頸。因此,本文就電子商務下物流配送的有關問題作一些探討。

1.電子商務環境下物流配送的基本特征

電子商務下的物流配送,是信息化、現代化、社會化的物流配送。電子商務下的物流配送較傳統的物流配送,在配送觀念、配送管理、配送時間、配送過程、配送模式等方面都有很大轉變,更容易實現信息化、自動化、現代化、社會化、智能化、合理化、簡單化,使貨暢其流,物盡其用。由此可見,電子商務下的物流配送除具備傳統物流配送的特征外,還具備以下基本特征:

1.1物流配送信息化

物流配送信息化表現為物流配送信息的商品化、信息收集的數據庫化或代碼化、信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、信息存儲的數字化等。沒有信息化,任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域。實現信息化管理是新型物流配送的基本特征,也是實現物流配送現代化和社會化的前提保證。

1.2物流配送現代化

物流配送現代化表現為配送手段和經營管理的現代化,要求實現物流配送自動化、網絡化、智能化和整體優化等。傳統的物流配送雖然也具有相當的現代化程度,但要求并不是十分嚴格。與電子商務下的新型物流配送相比,無論在水平、范圍、層次等方面都有很大的不足和欠缺?，F代化程度的高低是區別新型物流配送和傳統物流配送的一個重要特征。

1.3物流配送社會化

物流配送社會化程度的高低也是區別新型物流配送和傳統物流配送的一個重要特征。很多傳統的物流配送中心往往是某一個企業為本企業或本系統提供物流配送服務而建立起來的,有些配送中心雖然也為社會服務,但同電子商務下的新型物流配送所具備的真正社會性相比,具有很大的局限性。

2.電子商務環境下的配送業應具有的能力

根據電子商務下物流配送的特點,為適應電子商務的需要,電子商務下的配送業在繼承傳統配送業的基礎上,必須具有信息處理數字化、倉儲管理自動化、貨物配送網絡化和配送進程透明化的能力。

2.1信息處理數據化

配送中心的每一個庫房都配有計算機終端,并與企業內部局域網的中心服務器相連,采用自動計量、光電識別和條形碼等技術,將所有貨物的品名、規格、數量、儲存位置、貨源、出入庫時間等相關信息轉變為數字信號并導入服務器的數據庫中,實現數字化管理。

2.2倉儲管理自動化

對于大型的配送中心,自動計量裝置、高層自動貨架、自動分揀機、無人搬運車、自動堆垛機等自動設備和裝置,都由中央控制室中接入網絡的計算機進行控制,一旦從網絡傳來的電子出貨單得到確認,計算機就會綜合各份單據的內容,制定最優的貨物組合和最優的配送路線,并控制各種設備按品種、規格、數量自動提取貨物。將同一配送批次的不同品種、不同規格、不同數量的貨物送達相應的裝運區,同時打印出有收貨人、送達地點、送達時間、品名、規格、數量、作業序號等信息的配送單。當貨物入庫時,設備能自動計量并讀取貨物的條碼,由計算機控制將貨物歸類存放。

2.3貨物配送網絡化

由于互聯網的特性,傳統的商務活動空間和時間觀念發生了徹底變革,在網絡上近在咫尺,但在地理上卻天各一方。為了解決地理距離給配送帶來的困難,配送中心必須在其財力許可的條件下,盡可能多的在不同的地點設立分中心,以擴大配送區域,爭取更多的業務份額。中心與分中心之間通過互聯網或外聯網連成配送網絡,實現彼此間信息交換,找出最優的配送路線,實現配送成本的最低化。另外,配送業之間也可實現互聯,在利潤或潛在利潤大于委托費用的前提下,可借助他人的網絡,實現覆蓋區域以外的配送。

2.4配送進程透明化

配送中心可借助全球定位系統提供的定位服務,對其所發送的重要的或大宗的貨物進行定期甚至連續跟蹤,直到將貨物送到用戶手中,從而能了解任何一批貨物配送的詳細進程,并在一定程度上為貨物的安全性提供保障。

3.電子商務環境下的物流配送體系

在我國,要突破電子商務發展的物流瓶頸,最根本的還是要做好基礎性工作,建立一個社會化、產業化、現代化的物流配送體系。目前,除電子商務網站在各主要城市建立自己的產品配送和售后服務中心外,比較切實可行的方式有以下幾種。 3.1建立聯合型物流配送中心

聯建物流配送中心有兩種形式,一種是由一家或多家電子商務網站與物流企業聯合,分別承擔不同功能,可以有效節約建設投資,降低物流成本,提高配送效益,同時有利于盤活存量資產,通過資產重組,發揮各自優勢,實現電子商務網站與物流配送中心的同步發展。另一種是網站和生產企業進行聯合,共同建設。

3.2建立改造型物流配送中心

這是指充分利用原有儲運企業和物資企業的場地、設備及購銷渠道優勢,進行技術改造、管理創新、功能完善,使之轉化為現代化的物流配送中心。

3.3建立型物流配送中心

這是指網站本身并不經營配送業務,由某供應商或物流配送中心完成。其一般程序是:網站與某一機構或個人簽訂合約,通過雙方權利和義務的規定,擔負網站的商品配送任務。

4.我國電子商務環境下配送存在的問題

4.1我國企業對物流配送缺乏正確的認識

雖然我國對物流配送的研究早在80年代就已經開始了,學術界中也產生了很多研究物流配送的人士,他們對其了解和認識已經上升了一個層次。

4.2物流配送的發展制度不健全

當前物流配送的發展制度極其不健全,物流配送的制度主要是包括融資制度、產權轉讓制度、人才使用制度、市場準入或退出制度、社會保障制度等。目前我國企業有關物流配送發展制度,還適應不了企業經營的需要,也滿足不了市場經濟體制的要求。企業應該不遺余力地根據經濟合理原則對物流資源的再配置進行合理化改進。

4.3物流配送的人才短缺。

目前,國內的物流配送中存在一個誤區,很多人認為物流配送只是簡單的買賣過程,而不需要過多的先進技術,也不需要高端的人才,因此,我國在物流配送方面的教育十分落后,高等院校中只是設置了簡單的物流專業課程;研究生及博士生 層次中對物流的教育剛剛開始起步;職業教育更加貧乏,物流配送的專業性培訓也不多見。

4.4物流配送的效率較低

目前,大多數配送中心忽略了配送設施的改進,甚至在很多的配送中,是以自行車或公共汽車作為交通工具的。這樣落后的配送設備,在根本上就已經降低了配送的科學性,不僅會導致配送成本過高,配送效率低下,也會導致配送產品的不安全性,配送人員無法掌握配送產品的安全送達。

4.5物流配送中心布局不合理

目前我國有很多物流配送中心,宏觀管理不健全,對于不同地區的配送中心職責規定不明確,地點及資費規劃不合理,結果人們抓不住重點,使得重復建設物流設施,結果導致了社會資源的浪費,宏觀上配送中心區域布局的嚴重不合理;從微觀上看,很多企業看不清自身的實際能力,對市場環境不了解,無法明確自己發展的需要,結果這些企業盲目的加入電子商務體系的物流配送手段,沒有合理的技術指導,只是在原有物流配送平臺的基礎上簡單拼湊,結果導致了配送中心的混亂,以至于無法正常開展業務。

4.6配送成本過高。

電子商務公司的配送不僅面向批發商和零售商,還要直接面對大批的最終消費者,況且電子商務不受時間、地域上的限制,因此較難形成集中的有規模的配送流量,由此造成配送任務復雜而瑣碎,成本居高不下。

4.7配送渠道不完善。

現在電子商務企業對商品的配送渠道主要有:(1)自己建立配送網絡,組建配送隊伍,獨立完成配送業務。 (2)電子商務企業與其它的配送公司簽訂配送協議,交給他人完成配送業務。 (3)采取網上購物,網下就近商店付款取貨的形式。

5.解決電子商務環境下配送問題的相應措施

5.1健全物流配送方面的相關法律法規。

針對配送認識不夠、人才缺乏、發展制度不健全的問題,應該提高認識,引進人才,健全物流配送方面的相關法律法規。具體的說,加大全社會的宣傳力度,在比較大的物流配送公司進行定期的專業物流配送知識輔導,上至領導下至員工,提高成本意識,配送效率意識。國家應盡量組織專家學者明確物流配送的相關概念,使物流配送概念規范化。另一方面,引進高校的物流管理方面的專業人才,因為他們具有物流管理方面的專業知識,能夠在物流配送方面起到至關重要的作用。再次,國家應該出臺相關的政策法規,成立專門的物流管理部門,完善物流配送方面的市場機制,使物流配送企業的經營順利進行。

5.2將物流配送業務交給專業的第三方物流公司去完成。

針對配送效率較低、配送成本較高、布局不合理的問題,可以將物流配送業務交給專業的第三方物流公司去完成。因此,電子商務企業與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系,利用他們的專長,有利于物流配送系統的完善,能夠擴大電子商務的業務范圍。

? 5.3建立良好的配送費用控制體系。

針對物流配送費用高的現象,可以建立良好的配送費用控制體系。網絡零售商針對不同在線商品,綜合考慮交貨期、配送服務水平、庫存產品結構等因素,通過對銷售數據反饋比較分析,劃分成不同客戶類型,建立起合理配送費用分攤和控制體系,并結合處理每筆訂單成本、每單位商品成本及供應商成本,控制和減少無效費用支出。還應與電子商務公司建立長期穩定的協作關系,有利于物流企業制定長遠投資和服務計劃,有利于加快新的物流配送技術的利用。

5.4建立社會化的電子商務物流配送網絡。

針對配送中心布局不合理、配送渠道不完善的情況,可以與電子商務企業共同投資,建立社會化的電子商務物流配送網絡。如果每個電子商務企業都建立自己獨立的物流配送網絡,那么,一方面,由于建設費用投入高和自身的物流量的不穩定因素使得物流配送經營管理成本偏高;另一方面,由于重復建設,造成無謂的社會資源的大量浪費。因此,這種物流配送方式是目前我國電子商務領域應當考慮的一種方案。

6.改善我國電子商務環境下物流配送體系的對策建議 6.1改善物流產業的發展政策

要想從根本上改善我國電子商務物流配送體系,就要從制定其發展的目標,-改善其發展戰略開始。目前,我國缺少的是現代化的物流配送體系,而現代化的物流體系是建立在先進的物流設施基礎上的,因而,政府應統籌規劃,不斷引進先進的理念,從加大力度建設物流基礎設施開始,改變原有陳舊的物流平臺,建立以重要經濟區域、中心城市、沿海港口城市為依托的現代化物流網絡平臺。

6.2建立大型綜合物流配送中心

所謂大型的綜合物流配送中心,并不是指物流配送的規模很大,而是指擁有先進的設備和技術、多功能、集散能力強、輻射能力廣的社會化物流配送中心。目前,我國物流業發展中存在的重要問題之一是缺乏人性化、規?；呐渌湍Ｊ?一方面,銷售商所掌握的物流服務資源不足,以至于難以找到滿意的物流商;另一方面,國內物流企業繁多,網絡上的物流資源過于豐富,使得銷售商難以把握切實可行的物流服務信息。

6.3發展現代化的第三方物流配送模式

電子商務企業作為物流配送的快捷網絡平臺,目前已經成為了國內企業物流配送服務的首選,而這樣的網絡平臺存在著肆意組建物流配送體系的問題,使得企業無法將資源集中在核心能力上,結果造成了資源的重復與浪費,無法獲取最大的投資回報。另外,電子商務企業通常都缺乏足夠的資金和精力,沒有專業建立大規模的現代化物流配送體系的技術經驗。因此最理想的方法就是采用第三方物流配送模式,也就是說把物流外包并交與第三方處理。

6.4利用第四方物流配送體系建立公共信息平臺

隨著社會的不斷進步,信息的擴張和重復利用已經成為了企業目前的最大問題,而如何將信息公有化,科學化將成為物流配送體系的關鍵所在。這種物流公共信息平臺就是“第四方物流”。它可以將所有用戶輸入的資料都直接載入公共數據庫內,以便進行各種各樣的數據處理。所有的用戶都可以在這個平臺上進行互動式的經營。這樣的物流公共信息平臺對社會資源進行了科學的整合,從根本上體現了物流信息充分共享的狀態,也解決了社會物流資源充分利用的問題。

6.5加快物流產業的規范化進程

對物流行業來說,需要用標準化、規范化的方式將供方與需求方的所有物流環節有機的鏈接起來。如果沒有相適應的物流接口標準,則各個環節的鏈接難度將會增大,所需的成本也將會過高。物流業的規范和標準,還應對有關細節作出明確規定。物流業的標準化和規范化,對于物流企業來說,可以提高企業內部管理效率、降低成本、提高服務質量等;對于消費者來說,標準化、規范化的物流服務有利于增強消費者的信任和購買信心。此外,我國還應加快物流人才培養和培訓,積極引進物流人才,不斷加強國 際合作,積極借鑒國外先進的物流理念和物流技術,促進我國物流產業的發展和整體水平的提高。

結束語:

第9篇：電子商務物流特征范文

關鍵詞：跨境電子商務；物流融合；發展；實現

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.09.130

跨境電商也被人們稱為跨境貿易電子商務，是指分屬不同關境的交易主體通過電子商務平臺來達成某種交易，進行和支付結算，并通過跨境物流來及時送達商品，完成交易的國際商業貿易活動。隨著社會的發展進步和經濟全球化發展，跨境電商成為一種國際商業性活動，跨境電子商務和物流融合問題得到了相關人員的進一步關注。

1 跨境電子商務與物流融合發展存在的問題

（1）跨境電子商務與物流融合的協調性不夠。跨境電子商務對跨境物流發展產生了深刻的影響，但是在實際操作中，跨境電子商務和物流融合的協調性不夠?？缇畴娮由虅辗丈痰囊磺谢顒佣寄茉诰W絡上完成，但是跨境物流發展則是依賴境內物流系統、境外物流系統，同時在發展的時候還會受到有關部門的檢驗限制，在實際流通上比跨境電子商務復雜很多，且還需要大量資金的支持。二者在發展的思想認識上也存在不協調的問題，表現為跨境電子商務的興起沒有為物流發展提供必要數據的支持，也沒有認識到物流企業對跨境電子商務發展的重要意義。

（2）跨境電子商務與物流沒有互相信任。物流企業需要跟上跨境電子商務的發展步伐，且物流企業發展還需要得到跨境電子商務數據信息的支持。但是，出于商業機密角度，跨境電子商務無法為跨境物流企業的發展提供有效的數據信息，導致物流海外倉儲進程不合理、物流系統配置不合理等一系列問題的出現 。同時，電子商務服務商也無法獲得跨境物流在海外配送的網絡信息，由此導致對不同地區配送的資源出現了不充足或者過剩的不合理現象。這種雙方的不信任和缺乏交流導致跨境電子商務和物流企業發展 受到相互制約。

（3）跨境電子商務和物流發展不同步?？缇畴娮由虅蘸臀锪骱献靼l展式一個系統化的工作，需要跨境電子商務和物流企業雙方在電子商務鏈各個環節的統一匹配。但是實際發展情況是，跨境電子商務企業和物流企業在作用流通、價格定值、運輸服務等方面存在意見沖突。比如電子商務企業為了增強消費者的購物 體驗，會要求物流企業進行就近配送，但是物流企業需要考慮到配送成本問題，無法滿足跨境電子商務企業的要求。

2 跨境電子商務與物流融合發展的優化

（1）實現二者發展業務的整合。

1）實現電子商務和郵政業務的整合?？缇畴娮由虅瘴锪靼l展大多是郵政業務。發展郵政業務存在費用高昂、物流周期長、退換貨麻煩、海關扣稅等問題。為了解決這些問題，需要加強跨境電子商務和郵政業務的整合。這種整合的實現具體可以從兩個方面進行：第一，橫向整合。整合不同國家和地區的郵政服務業，為境外的客戶提供一站式物流服務管理，簡化跨境電子商務從倉儲到交付操作流程，在最大限度上降低外包的成本費用。第二，縱向整合?？缇畴娮由虅湛梢灾苯雍袜]政業務進行整合，并通過股權購置、資本投資、國際電商物流公司發展等形式增強用戶體驗，為海外的買賣家帶來切實的好處。

2）電子商務和境內外快遞業務的整合。第一，要做好倉配一體化管理服務工作。為了彌補跨境電子商務發展地區分散、運輸時間長、分揀工作復雜制約客戶時效體驗的問題，可以進一步整合整合跨境電子商務“倉儲+快遞”的業務鏈。第二，做好跨境增值服務，比如代收貸款、代付倉費、反向物流、個性化管理服務等。

3）電子商務和貸運業務的整合。跨境業務發展具有很大的市場前景，在發展的過程中要特別注意物流運輸對跨境業務發展的影響。在經濟全球化的影響下，建立全球化的倉儲管理、獨立運輸配送系統、電子商務和物流運輸相對應的供應鏈管理。

（2）建立跨境電子商務與物流發展的互信利益機制。跨境電子商務和物流通過有效資產、技能的共享，戰略協調整合能夠實現協同發展。為此，需要建立跨境電子商務與物流發展的互信利益機制規范二者之間的協同發展。第一，在政府部門的主導下，跨境電子服務商和物流服務商協調制定彼此的利益分配方案，建立地區性的互信利益機制實施試點，對這些試點城市出臺相應的優惠政策，尤其是要為二者融合的試點地區提供必要的倉儲運輸資金支持。第二，建立第三方支付平臺健全利用分配機制。結合跨境電子商務和物流企業的雙方需要，選擇彼此都認同的第三方支付平臺，根據雙方之間制定好的協議分配比例進行透明化、公開化、高效化的利益分配，為雙方之間的長遠合作提供重要的保障。

（3）加強對跨境電子商務企業和物流企業發展平臺的整合?？缇畴娮由虅蘸臀锪鞔嬖谥环N強依存關系，但是受各自發展特點和發展利益的趨勢，它們的業務沒有實現完全的融合，平_發展更沒有是先整合。在跨境電商發展規模壯大下，同一產業鏈上 的跨境電子商務和物流發展變得越來越密切。為了發揮二者的優勢，需要進一步加強跨境電子商務企業和物流企業 平臺整合、平臺集成。通過有效的平臺整合將不同的貿易鏈主體圍繞同一個平臺業務聚集在一起，提升各自發展效益。具體可以在第三方企業（政府、國家郵政局、國家商務部）的指導下，結合平等、公平、互助原則建立統一的業務平臺，將各種跨境業務進行整合，并安排第三方企業、機構等作為平臺的監督者和管理者，加強對跨境電子商務企業好物流企業商業發展機密的保守。

3 結束語

綜上所述，在經濟全球化的影響下，跨境電子商務和跨境物流間的聯系變得日益密切，但是跨境電子商務和跨境物流間的融合發展也存在很多問題，為了進一步實現跨境電子商務和跨境物流的發展，需要相關人員結合跨境電子商務與物流融合發展存在的問題，從業務整合、互信利益機制建立、平臺整合等方面不斷優化跨境電子商務與物流融合，從而更好地推動二者融合發展。

參考文獻：

[1]單挫.中國跨境電子商務物流發展需求及運作模式分析[J]. 價值工程，2016，（09）：72-74.

[2]強蔚蔚.中國跨境電商現狀及對策的研究[D].云南師范大學，2016.

[3]王慧.跨境電子商務與物流融合的困境及對策[J].商業經濟研究，2016，（01）：69-71.