電子商務物流的影響精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的電子商務物流的影響主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：電子商務物流的影響范文
關鍵詞：電子商務；物流；第三方物流
中圖分類號：TP文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2008）09-0333-01
1 電子商務與物流的關系
電子商務既具有虛擬的部分，又具有現實的部分。人們通過INTERNET，在主頁中搜尋各種信息（信息流），并輕輕地按下回車予以確認，即完成了網上訂貨（商流），同時，在網上進行電子支付（資金流），也非常容易。當人們耐心地等待著送貨車的到來時，貨郎還是遲遲沒有出現（物流的滯后），這才感到物流對電子商務方案的實施如此重要。這種結果，有人事先已經預料到了，但也只有真正有人“挨餓”時，才促使更多的人去認真地思考這樣一個問題，即電子商務的目的是實現交易，INTERNET、ISP、ICP是交易方式的變革和交易內容的宣示，物流才是完成交易的物質條件，才是交易的終結。一方面“信息流、商品流、資金流”均可以在虛擬網上完成，一些無形商品，如：書報、音樂、軟件等，可以在網上直接進行交易；另一方面絕大多數有形商品，還必須通過物流進行交易，因此，“電子商務”既有虛擬的一面，也有現實的一面，而物流則是虛擬變為現實的橋橋梁與紐帶，是電子商務過程的終結。由此可見，在電子商務實施過程中，“信息流、商品流、資金流和物流”同樣重要。電子商務與物流之間存在著你中有我，我中有你，相互依存，相互促進，不可分割的關系。
2 電子商務對物流的影響
（1）物流的信息化、網絡化。物流與電子商務的連接，使電子商務時代的物流具備了信息化、網絡化的特征。物流信息化具體表現為物流信息的商品化、信息數據的數據庫化和代碼化、信息存儲的數字化等。物流網絡化是電子商務物流的另一主要特征。當今全球網絡資源的廣泛性及網絡技術的普及，為物流網絡化提供了良好的外部環境，網絡是電子商務物流發展的必然。
（2）供應鏈管理的優化。在傳統的供應鏈渠道中，產品從生產企業到消費者手中要經過多個環節，流程長、成本高。而電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間的距離，企業可以通過網絡與客戶直接溝通，不需要設置多層分銷網絡，從而縮短了物流路徑，減少了流通時間，降低了物流成本。同時，傳統的供應鏈中由于供銷之間的脫節，供應商難以得到及時準確的銷售信息，對存貨管理只能采用計劃方法，缺乏靈活性：銷路好的商品，會造成庫存缺貨；銷路不好的產品，又容易造成積壓的情況。而在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者通過互聯網連在了一起，供應商可以及時準確的掌握產品銷售情況和顧客需求信息，并由此合理的組織生產和供貨，有助于實現產品生產和銷售的“零庫存”。
（3）配送地位進一步提高。配送在發展初期，主要是作為促銷的一種手段。而在電子商務時代，配送已成為BTB（企業間電子商務）和BTC（企業與消費者間電子商務）的主要供貨形式。對于電子商務交易方式本身來說，買家通過輕松點擊就完成了購買，賣方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式就毫無意義了。沒有了配送電子商務物流就無法實現，電子商務就無法實現。因此，從某種程度上說，電子商務時代的物流方式就是配送方式。同時，電子商務使制造業與零售業實現的“零庫存”，實際上是把庫存轉移給了配送中心。因此，配送中心成為了整個社會的大倉庫，成為了商流、信息流和物流的匯集中心。可見，電子商務環境下配送的功能和作用進一步得到了加強，配送業的地位大大提高了。
（4）第三方物流得了極大發展。第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。因為電子商務的跨時域性和跨區域性，要求其物流活動也具有跨區域或國際化特征。而網上商店一般都是新建企業，不可能投資建設自己的全球配送網絡，甚至全國配送網絡都無法建成，所以他們對第三方物流的要求也是十分迫切的。在BTB和BTC中，由第三方物流公司提供的“一票到底、多式聯運、門到門”等服務，可大大簡化交易過程，減少貨物周轉環節，降低流通費用。第三方物流將成為電子商務物流發展的主要趨勢。
3 發展電子商務中物流業的對策
（1）提高全社會對電子商務物流的認識。要把電子商務與電子商務物流放在一起進行宣傳，電子商務是商業領域內的一次革命，而電子商務物流則是物流領域內的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位，注重社會電子化物流系統的發展。
（2）國家與企業共建電子化物流系統。形成全社會的電子化物流系統，需要政府和企業共同出資，政府要在高速
公路、鐵路、航空、信息網絡建設等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發展電子商務物流提供良好的社會環境。物流企業要投資于現代物流技術，要通過信息網絡和物流網絡，為客戶提供快捷的服務，提高競爭力。要吸引更多的制造企業和商業企業上網，通過上網提高企業的競爭力和盈利水平，促進電子商務的發展，從而促進電子商務物流的發展。
（3）加強電子商務物流人才的培養。向電子商務物流發達國家學習，積極吸取其物流管理研究的成果，鼓勵理論界和實務界研究電子商務物流中的難題，少走彎路，加快我國電子商務物流的發展步伐。電子商務物流人才是一種復合型的高級人才，這種人才既懂電子商務，又懂物流，既懂技術，又懂管理。現階段要推動我國電子商務物流的發展，就必須加強對電子商務人才的培養力度，建立完善的電子商務物流培訓和認證體系，實現高校教育與社會培訓的相結合，在引進電子商務物流人才的同時把有潛力的人才派出去學習深造。
（4）第三方物流發展電子商務。第三方物流發展電子商務有自己得天獨厚的優勢：第三方物流企業的物流設施力量雄厚，有一定的管理人才和管理經驗，有遍布全國的物流渠道和物流網絡，適應性強，能根據客觀的經濟需要提高物流技術能力，完成各項物流任務。第三方物流企業具有物流網絡上的優勢，在達到一定規模后，隨著其業務沿著主營業務向供應鏈上游或下游延伸，第三方物流企業轉而進入網上購物的經營，有著相當的經營優勢。因此，第三方物流完全有能力向更廣闊的領域延伸，自行組建電子商務網站，突破時間、空間、地域的限制，向供應商采購商品，向用戶銷售商品和配送商品，實行營業易。
（5）組建物流聯盟，共建企業的電子商務物流系統。對于已經開展普通商務的公司可以建立電子商務銷售系統，同時可以利用原有的物流資源，承擔電子商務的物流業務。擁有完整流通渠道的制造商或經銷商開展電子商務業務會比ISP、ICP或因特網站更加方便。從專業分工的角度看，制造商的核心任務是商品開發、設計和制造，但越來越多的制造商不僅有龐大的銷售網絡，而且還有覆蓋整個銷售區域的物流配送網。制造企業的物流設施普遍比專業物流企業的物流設施先進，這些制造企業完全可以利用現有的物流網絡和設施支持電子商務業務。對這些企業來講，比投資更為重要的是物流系統的設計和物流資源的合理規劃。而批發商和零售商應該比制造商更具有組織物流的優勢，因為它們的主業就是流通。因此，組建物流聯盟是最合理發揮生產企業和專業物流企業自身優勢的一條捷徑，在生產企業已有的物流設備的基礎上，結合專業物流企業的物流理念和制度安排，共同建立企業的電子商務物流系統。
參考文獻
第2篇：電子商務物流的影響范文
關鍵詞：電子商務；物流；管理
Abstract: This article has analyzed the electronic commerce to the physical distribution and the management influence， involves logistics various aspects， the physical distribution various works link and various functions link， and proposed own opinion to the electronic commerce and the physical distribution relations.
key word: Electronic commerce; Physical distribution; Management
1．電子商務與物流的關系
1．1 電子商務與商流、資金流、信息流、物流
電子商務的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權的轉移，貨幣的支付，有關信息的獲取與應用，商品本身的轉交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售后服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉帳等過程。在電子商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數商品和服務來說，可以直接通過網絡傳輸的方式進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務等。而對于大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸。
1．2 電子商務與物流的關系
電子商務是一場商業領域的根本性革命，然而，它在中國的發展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個重大的原因。
過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對于大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯后對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務與物流究竟是什么關系，卻很少有人去探究。目前對這個關系把握最宏觀的一個觀點是“物流是電子商務的重要組成部分”。當然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點理由：
第一，電子商務最本質的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務簡而言之，就是在網上進行商品或服務的買賣。這種買賣，是商品或服務所有權的買賣，也就是商流。有的觀點認為商流要靠物流支持，所以說“物流是電子商務的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關系，像廢棄物回收與退貨就是兩個例子。對于物流與商流的關系，可能這樣說更好一點：物流與商流，即電子商務的本質內容，是相對應關系，換個說法，就是物流和電子商務是相對應的關系。
第二，網絡經濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。而物流是實體的位置轉移，說“實”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當的，而把這種關系說成是“虛實相應”可能更為合適。
這里補充一點，商流可以包括服務(此處的“服務”不包含物流服務)所有權的轉移，而服務的真實“交付”，即消費，并不是物流的內容，但這也是一種“虛實相應”關系，把服務消費與實物位移合并在一起，與電子商務稱“虛實相應”才真正恰當。
從上面的論述可以看出，物流與電子商務的關系極為密切。物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關系：物流本身的矛盾促使其發展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經濟模式要求新物流模式。
2．電子商務對物流的影響
由于電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業的地位到物流組織模式、再到物流各作業、功能環節，都將在電子商務的影響下發生巨大的變化。
2．1 電子商務對物流業的影響
1、物流業的地位大大提高
電子商務是一次高科技和信息化的革命。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在計算機網絡上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產業大重組，原有的一些行業、企業將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業、企業。
產業重組的結果，可能實際上使得社會上的產業只剩下兩類行業，一類是實業，包括制造業和物流業；一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等。在實業中，物流企業會逐漸強化。
物流企業會越來越強化，是因為在電子商務環境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業及時進貨入庫。物流公司既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。
2、供應鏈管理的變化
(1)供應鏈短路化
在傳統的供應鏈渠道中，產品從生產企業流到消費者手里要經過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題。現在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統市場的結構。企業可以通過自己的網站繞過傳統的經銷商與客戶直接溝通。雖然目前很多非生產企業的商業網站繼續充當了傳統經銷商的角色，但由于它們與生產企業和消費者都直接互連，只是一個虛擬的信息與組織中介，不需要設置多層實體分銷網絡(包括人員與店鋪設施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。
(2)供應鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”
傳統的供應鏈由于供銷之間的脫節，供應商難以得到及時而準確的銷售信息，因此只能對存貨管理采用計劃方法，存貨的流動是“推動式”的。它有幾個明顯的缺點：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運轉周期長，等等。
在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個缺點，并實現銷售方面的“零庫存”。
3、第三方物流成為物流業的主要組織形式
第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。鑒于目前第三方物流在實踐中的成功發展，有人預言它將是電子商務時代物流業方面最大的變化。
第三方物流將在電子商務環境下得到極大發展，因為：
(1)跨區域物流。電子商務的跨時域性與跨區域性，要求其物流活動也具有跨區域或國際化特征。電子商務按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費者在B國的網上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費者手里，對于小件商品(如圖書)，可以通過郵購；對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費用一般均由消費者承擔，對于零散用戶而言流通費用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁復的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務，則可大大簡化交易，減少貨物周轉環節，降低物流費用。
并且，網上商店一般都是新建的企業，不可能投資建設自己的全球配送網絡，甚至全國配送網絡都無法建成，所以他們對第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
(2)電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發展。電子商務時代，物流業的地位將大大提高，而未來物流企業的形式就是以現在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發展成為將來整個社會生產企業和消費者的“第三方”。
2．2 電子商務對物流各作業環節的影響
1、采購
傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環境下，企業的采購過程會變得簡單、順暢。
近年來，國際上一些大的公司己在專用網絡上使用EDI，以降低采購過程中的勞務、印刷和郵寄費用。通常，公司可由此節約5—10％的采購成本。
因特網與之相比可進一步降低采購成本。與專用增值網相比，大公司能從因特網的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網也為中小型企業打開了一扇大門。通過因特網采購，可以接觸到更大范圍的供應廠商，因而也就產生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。
2、配送
(1)配送業地位強化
配送在其發展初期，主要是以促銷手段的職能來發揮作用。據有的學者研究，供大于求的買方市場格局才是推行和發展配送的適宜環境。這說明在電子商務產生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發展也不太快。我國推行配送制的過程就不很順利，如試點城市之一的無錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。
而在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯在了一起。同時，電子商務使制造業與零售業實現“零庫存”，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝”配送業的地位大大提高了。
實際上，對于電子商務交易方式本身來說，買方通過輕松點擊完成了購買，買方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說，電子商務時代的物流方式就是配送方式。
(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心
原來，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業務離不開“三流”，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質量與高效率。
2．3 電子商務對物流各功能環節的影響
1、物流網絡的變化
下面將從兩個方面來探討電子商務對物流網絡的影響，一個方面是和信息直接相關的物流網絡，另一方面是實際的物流網絡。
(1)物流網絡信息化
物流的網絡信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡信息化提供了良好的外部環境。
這里指的網絡信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信。第二是組織的網絡，即Intranet。比如，臺灣的電腦業在90年代創造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器件和芯片發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。
(2)實體物流網絡的變化
物流網絡可劃分成線路和結點兩部分，其相互交織連結，就成了物流網絡。我們知道物流結點設施的設置，將確定如何進行存貨、交付，還融合進運輸能力。電子商務會使物流網絡產生那些變化呢?
首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由于物流業會成為制造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存， 自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。
其次，將來的物流結點的主要形式是配送中心。現在，倉庫的專業分工將其分為兩種類型，一類是以長期貯藏為主要功能的“保管倉庫”，另一類是以貨物的流轉為主要功能的“流通倉庫”。在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，制造業都實現“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些都決定了“保管倉庫”進一步減少，而“流通倉庫”將發展為配送中心。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉運站等演變和進化而成的一種物流結點，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設于大城市，數目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結點。
物流結點的設置與運輸是有密切關系的。目前，歐洲一些國家的貨運己被劃為“一次運輸”和“二次運輸”。“一次運輸”是由中央倉庫到配送中心的運輸，“二次運輸”是從配送中心到用戶的末端運輸。這也是運輸的一個發展趨勢。
結合運輸來考慮，物流中心與配送中心都處于一次運輸與二次運輸的銜接點(物流中心銜接了不同運輸方式，也同時銜接了一次運輸與二次運輸)，都具有強大的貨物集散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。
目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經開始，它是上述變化的一個具體體現。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設施集約在一起，可以減少必須經過大規模編組站進行編組的鐵道運輸方式，實現各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行，使“一次運輸”順暢化；又可以利用公路運輸實行貨物的集散、完成“二次運輸”；還可以實現配送中心的公用化、社會化，并使庫存集中化。物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處于市區邊緣和交通樞紐結點。
2、運輸的變化
電子商務環境下，傳統運輸的原理并沒有改變，但運輸組織形式受其影響，卻有可能發生較大的變化。
(1)多式聯運大發展
在電子商務環境下，多式聯運將得到大發展。這是由以下幾條原因所導致的：第一，電子商務技術，尤其是Extranet使企業聯盟更加容易實現。而運輸企業之間通過聯盟，可擴大多式聯運經營。
第二，多式聯運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務方式，因為電子商務的本質特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務環境下，多式聯運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務方式。
(2) 運輸分為一次運輸與二次運輸
物流網絡由物流結點和運輸線路共同組成，結點決定著線路。傳統經濟模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大較集中的運輸方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達方式)。
在電子商務環境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現大規模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。一次運輸主要應運用鐵路運輸，因為運輸費率低，直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來完成配送任務，它由當地運輸組織(即運輸組織人員、運輸范圍，服務對象都在當地區域范圍內)來完成。
3、信息的變化
物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據。
(1)信息流由閉環變為開環
原來的信息管理以物流企業的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環節為對象，以自身企業的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環管理模式。
現在和未來的物流企業注重供應鏈管理，以顧客服務為中心。它通過加強企業間合作，把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環節集成起來，將生產企業、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點)網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。此時，信息就不是只在物流企業內閉環流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。
(2)信息諸模塊功能的變化
電子商務環境下的現代物流技術的應用，使得傳統物流管理信息系統的某些模塊的功能發生了變化。例如：
①采購。在電子商務的環境下，采購的范圍擴大到全世界，可以利用網上產品目錄和供應商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。
①運輸。運用GIS、GPS和RF等技術，運輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運輸由不可見變為可見。
②倉庫。條碼技術的使用可以決速、準確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準確性。
④發貨。原先一個公司的各倉庫管理系統互不聯系，從而造成大量交叉運輸、脫銷及積壓。而在電子商務環境下，各個倉庫管理系統實現了信息共享，發貨由公司中央倉庫統籌規劃，可以消除上述缺點。
發貨同時發送相關運輸文件，收貨人可以隨時查詢發貨情況。
⑤交易過程無紙化。
第3篇：電子商務物流的影響范文
關鍵詞：電子商務；物流管理；影響
一、電子商務與物流的關系
電子商務是一場商業領域的根本性革命，核心內容是商品交易，而商品交易會涉及到四個方面：商品所有權的轉移、貨幣的支付、有關信息的獲取與應用、商品本身的轉交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸，因此物流對電子商務的實現很重要。電子商務對物流的影響也極為巨大，物流未來的發展與電子商務的影響是密不可分的。
二、電子商務對物流的影響綜述
由于電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業的地位到物流組織模式、再到物流各作業、功能環節，都將在電子商務的影響下發生巨大的變化。
（一）物流業的地位大大提高。物流企業會越來越強化，是因為在電子商務環境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業及時進貨入庫。物流公司既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。
（二）供應鏈管理的變化。在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者三方通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確地掌握產品銷售信息和顧客信息。此時，存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，實現銷售方面的“零庫存”。
（三）第三方物流成為物流業的主要組織形式。第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。它將在電子商務環境下得到極大的發展，因為： （1）跨區域物流。電子商務的跨時域性與跨區域性，要求其物流活動也具有跨區域或國際化特征；（2）電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發展。
三、電子商務對物流各作業環節的影響
（一）采購。傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環境下，企業的采購過程會變得簡單、順暢。
因特網可降低采購成本。通過因特網采購，可以接觸到更大范圍的供應廠商，因而也就產生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。
（二）配送
1、配送業地位強化。配送在其發展初期，發展并不快。而在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現。
2、配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下運作的。
四、電子商務對物流各功能環節的影響
（一）物流網絡的變化。下面將從兩個方面來探討電子商務對物流網絡的影響，一方面是與信息直接相關的物流網絡，另一方面是實際的物流網絡。
1、物流網絡信息化。物流的網絡信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。這里指的網絡信息化主要指以下兩種情況：一是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系，以及與下游顧客之間的聯系；二是組織的網絡，即Intranet。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。
2、實體物流網絡的變化。物流網絡可劃分成線路和結點兩部分，其相互交織聯結，就成了物流網絡。
首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。
其次，將來物流結點的主要形式是配送中心。在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，制造業將實現“零庫存”，倉庫為第三方物流企業所經營。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉運站等演變和進化而成的一種物流結點，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設于大城市，數目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結點。物流結點的設置與運輸是有密切關系的。目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經開始，它是上述變化的一個具體體現。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設施集約在一起，實現各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行，又可以利用公路運輸實行貨物的集散，還可以實現配送中心的公用化、社會化，并使庫存集中化。
（二）運輸的變化。電子商務環境下，傳統運輸的原理并沒有改變，但運輸組織形式受其影響，有可能發生較大的變化。
1、運輸分為一次運輸與二次運輸。物流網絡由物流結點和運輸線路共同組成，結點決定著線路。傳統經濟模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大、較集中的運輸方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達方式。
在電子商務環境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現大規模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。
2、多式聯運大發展。在電子商務環境下，多式聯運將得到大的發展，這是由以下原因所導致的：第一，電子商務技術。運輸企業之間通過聯盟，可擴大多式聯運經營；第二，多式聯運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務方式，因為電子商務的本質特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務環境下，多式聯運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務方式。
（三）信息的變化。物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據。
1、信息流由閉環變為開環。原來的信息管理以物流企業的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環節為對象，以自身企業的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環管理模式。
現在和未來的物流企業注重供應鏈管理，以顧客服務為中心。它通過加強企業間合作，把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環節集成起來，將生產企業、配送中心、分銷商網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。此時，信息就不是只在物流企業內閉環流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。
第4篇：電子商務物流的影響范文
關鍵詞：電子商務;物流;現代物流
中圖分類號：TP393.09文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2008）01-0264-02
1 電子商務提高了現代物流業的地位
1.1 宏觀上現代物流業將成為一個國家的支柱行業
電子商務是一次高科技和信息化的革命，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產業大重組，原有的一些實體行業、企業將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業、企業。產業重組的結果，可能實際上使得社會上的產業只剩下兩類行業，一類是實業，包括制造業和物流業；一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等。在實業中，現代物流業必將得到強化，物流活動從流通領域向生產領域滲透，物流業涉及到第一、第二、第三產業和全部社會再生產過程，物流產業演變為一個非常龐大而且復雜的領域，并逐漸成為國民經濟的支柱行業，現代物流業將成為一個國家經濟競爭力的決定性因素，成為國民經濟新的增長點，成為聯系其他產業的紐帶和橋梁。
1.2 微觀上物流企業會越來越強化
電子商務的應用，使得普通消費者可以在網上商城購買自己所需的產品，企業可以通過網絡采購原料、接受定單、銷售產品，并且可以通過電子銀行或者利用電子貨幣進行支付。現實中的商店、銀行將會大量減少乃至消亡。而與此同時，除了極少數的數字化產品（如電子書籍、音樂等）可以通過網絡傳輸之外，其余的絕大部分產品還得依賴于物流企業送達客戶。除此之外，物流企業還要從生產企業及時把產品進貨入庫。物流企業擔任著生產企業的倉庫和用戶的實物供應者的雙重角色。而且，隨著絕大多數的商店、銀行虛擬化，商務事務處理信息化，多數生產企業柔性化，整個市場剩下的就只有實物物流處理工作了。物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的惟一最集中、最廣泛的實物供應者，是進行區域市場實物供應的惟一主體。物流企業的地位得到強化，電子商務把物流企業提高到了前所未有的高度。
2 電子商務將促進現代物流業量的擴大
2.1 電子商務對現代物流業有著巨大的需求
（1）電子商務推動經濟發展而間接產生的物流需求。
經濟發展本身可以直接產生物流需求，物流總量是與經濟總量成正比的，發達國家的物流成本與GDP之比大概為10%左右，而發展中國家以中國為例則可以占到18%左右。電子商務極大的推動了全球經濟的發展，在電子商務推動全球經濟總量的增加的同時，必然創造了巨大的物流需求。
（2）電子商務活動直接產生的物流需求。
電子商務活動中，除了極少數的數字化產品如書籍、音像等可以通過網絡直接傳輸之外，絕大部分商品仍然有賴于物流配送，物流是實現電子商務的保證。因此，電子商務活動的過程中，有著廣泛的物流需求。
2.2 我國物流供給能力分析
目前，中國產業界正在形成五條物流體系：以五大運輸方式為代表的運輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以服務型競爭戰略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現中的以電子商務為代表的配送物流體系。但總的來看，我國物流供給還處于比較低的水平，物流成本高，反應不夠迅速，各體系的網絡化程度不高，服務水平比較低，還處于發展的初級階段，還難以滿足現代企業和電子商務對物流的需求。
從上述我們對現代物流業的供給和需求情況的分析中，不難看出，我國現代物流業的需求大于供給，這必將刺激更多的企業進入物流領域，物流業將會成為投資的熱點，伴隨著跨國物流企業的進入和本土物流企業的成長，現代物流業這塊蛋糕一定會隨著電子商務的發展而做大做強。
3 電子商務將促進現代物流業質的提高
3.1 電子商務有利于物流基礎設施的改善
物流基礎設施是組織物流系統運行的基礎條件，包括公路、鐵路、機場、港口、碼頭、貨場、物流中心、倉庫、物流線路、物流裝備及物流網絡等。電子商務具有高效迅速、全球化的特點，物流作為電子商務的重要環節之一，也必須具備上述特點。而物流要具備上述能力，必須以迅速高效、四通八達的運輸網絡、配送網絡和信息網絡為前提。因此，電子商務的發展，將會推動物流基礎設施的改善。
3.2 電子商務將促進物流技術水平的提高
物流技術指現代物流運行與管理過程中采用的信息技術與操作技術。物流技術水平的高低是決定著物流效率的高低，電子商務需要高效運作的物流體系。電子商務的發展將大大促進物流技術的現代化進程，具體表現在以下兩個方面：一是各種先進物流信息技術的廣泛應用；二是物流操作技術的全面進步。
3.3 電子商務對物流各作業環節的影響
（1）對采購的影響。
傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作，而且采購過程中容易產生暗箱操作，拿回扣等問題。電子商務的發展及應用對采購產生了積極影響，主要表現在以下四個方面：降低采購成本，縮短采購周期，提高采購質量，透明采購流程。
（2）提高了物流配送水平。
電子商務強化了物流配送，提高了物流配送的地位。從商業角度看，電子商務的發展需要具備兩個重要的基礎條件：一是貨款的支付，二是商品的配送。B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯系在了一起。同時，電子商務使制造業與零售業實現“零庫存”，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。
（3） 提高了運輸速度。
在電子商務條件下，速度已上升為最主要的競爭手段。物流系統要提高客戶對產品的可得性水平，在倉庫等設施布局確定的情況下，運輸將是決定性的。由于運輸活動的復雜性，運輸信息共享的基本要求就是運輸單證的格式標準化和傳輸電子化。為了實現運輸單證，主要是貨運提單、運費清單和貨運清單的一票通，實現貨運全程的跟蹤監控和回程貨運的統籌安排，將要求在供應鏈內部使用的標準密碼，通過管理交易、翻譯通信標準和減少通信聯接數目來使供應鏈增值，從而在物流聯盟企業之間建立穩定的制化渠道關系；要求物流系統在相關通訊設施和信息處理系統方面進行先期的開發投資，如電子通關、條形碼技術、在線貨運信息系統、衛星跟蹤系統等。
3.4 電子商務促進現代物流業的國際化
電子商務代表未來國際貿易的發展方向，電子商務具有跨時空的特點，任何一個企業和商家都可以利用全球資源，開拓國際市場，參與全球競爭，在這個過程中，作為實現電子商務的重要環節之一的物流，也必須能適應全球競爭，物流業的國際化是不可逆轉的歷史潮流。物流的國際化表現為以下四個方面：（1）國際物流貿易：國際物流通常需要國際間的不同國別的兩個或兩個以上的物流企業之間的合作完成；（2）國際物流合作：不同國別的企業共同完成重大的國際經濟技術項目的國際物流；（3）國際物流投資：不同國別的物流企業共同投資組建國際物流企業；（4）國際物流交流：在物流科學、技術、教育、培訓和管理方面的國際交流。
3.5 電子商務將促進現代物流業服務水平的提高
在電子商務和網絡支持下，現代物流增加了一些增值性物流服務，進一步提高了現代物流業的服務水準。這些增值性的物流服務主要包括以下幾類服務：加快反應速度的服務，增加便利性的服務，延伸服務，個性化服務。
3.6 第三方物流將成為現代物流業的主要組織形式
電子商務企業采用第三方物流服務，將自己不擅長的業務外包給專業的物流企業，有利于企業資源優化配置，將有限的人力、物力集中于核心業務，節省成本，降低庫存，提高客戶服務水平，從而增強企業的競爭力，在激烈的競爭中贏得主動。
參考文獻
［1］門峰.現代物流概論［M］.上海：上海財經大學出版社，2004.
第5篇：電子商務物流的影響范文
（一）自營物流
自營物流即自建物流配送體系。電子商務企業通過在網民密集區建立倉儲中心和配送點，為消費者提供配送服務。
自營物流的優點：自建物流體系，可以提升企業的系統化程度，使企業對物流有較強的控制力，同時可以提高客戶滿意度。
自營物流的缺點：投資成本過大，對企業的資金、管理能力等有很高的要求。
（二）第三方物流
第三方物流是指將自己的主要精力用于企業主營業務的經營，而將不太重要的物流業務以合同的方式委托給專業物流服務企業的一種經營方式。
第三方物流的優點：企業降低了人力、物力等成本，同時專注于自身的主營業務，提高企業的核心競爭力。
第三方物流的缺點：企業無法參與到物流當中，受制于第三方物流，降低了企業的物流服務水平以及客戶滿意度。
（三）混合物流
混合物流模式是指電商企業將部分核心的物流業務掌握在自己手中，而將自己企業不擅長或者沒有能力達到的不太重要的物流業務承包給其他物流企業的一種混合經營方式。
混合物流的優點：可以滿足更加多樣化的需求，加強了企業對物流環節各個流程的控制。
混合物流的缺點：物流的總體控制性變差，增加了交流溝通等成本，造成了企業的業務分散，不利于企業管理。
二、B2C電子商務企業物流模式選擇的實例研究
（一）天貓在物流模式選擇上的發展歷程及現狀
1.天貓物流模式的主要發展歷程。2005年6月，阿里與天津大田、宅急送合作成立了中國第一個電子商務第三方物流聯盟，同年亞風快遞也加入其中。2010年，淘寶物流入股星晨急便，同年推出“物流寶”平臺。2011年1月9日，阿里集團物流戰略，將主要針對東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大重點區域建立物流倉儲。2012年5月28日，阿里宣布與包括順豐、匯通、EMS、百世在內的九大物流公司合作，推出次日達等確定。2015年8月10日，阿里與蘇寧達成全面戰略合作，蘇寧在3C產品領域深耕多年的蘇寧物流也正式納入菜鳥物流體系。
2.天貓物流模式發展現狀。倉儲端，天貓物流在東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北投資建倉，并將烏魯木齊、成都、鄭州、北京、廣州、上海、沈陽七個城市作為七大區域的支點。物流端，阿里通過“物流寶”平臺重新劃定華東、華南、華西、華北四個地區，并在每一個區域匹配相應的倉儲服務商。配送端，EMS、順豐、四通一達等則實現了協同分工。
（二）京東在物流模式選擇上的發展歷程及現狀
1.京東物流模式的發展歷程。2007年之前，京東主要以第三方物流為主。2007年，京東獲得第一筆融資后，宣布兩大戰略決策，一是向全品類擴張，二是自建倉配一體的物流體系。2011年，京東完成C輪融資，并將融資全部資金用于布局全國一級物流中心。2014年10月20日，京東位于上海的首個“亞洲一號”現代化物流中心正式投入使用，此后兩年，沈陽、武漢、廣州、貴陽的“亞洲一號”都陸續投入使用。2015年4月，京東O2O“京東到家”正式啟動，提出眾包物流模式。
2.京東物流模式發展現狀。京東形成了“自營物流與自營物流+第三方物流”的混合模式。自營物流方面，京東商城自建庫房和物流中心，已經建立了華北、華東、華南、西南、華中、東北六大物流中心，并在全國超過300座城市建立了配送站。
（三）凡客在物流模式選擇上的發展歷程及現狀
1.凡客物流模式的發展歷程。凡客2007年成立，主要依賴第三方物流，同時成立凡客倉儲中心，專門為電子商務模式下的專業倉儲運營和咨詢提供服務。2008年，凡客將自建的物流系統分離出來，成立如風達快遞公司。2012年，如風達快遞網絡原先覆蓋的26個城市裁撤至6個，同時裁員2000人，裁員比例高達50%。2014年
8月，如風達以全資并購的方式，從凡客旗下轉投中信產業基金，全面獨立化、社會化運營。
2.凡客物流模式發展現狀。目前，凡客主要依托第三方物流，同時如風達仍然是其主要的物流服務商。
三、天貓、京東、凡客物流模式選擇的戰略分析
（一）天貓物流模式選擇戰略分析
2003年～2008年，天貓主要以C2C業務模式為主，而C2C模式中，基本以中小型物件為主，而且市場發育不成熟，客戶對于快遞的時間、服務水平等要求都不高，因此最佳的選擇是投資快遞公司來彌補業務短板。
2008年～2012年，天貓主要以B2C業務模式為主，在這個時間，電子商務呈現井噴的趨勢，如何引入更多的快遞公司加入自身發展的陣營成為當務之急。
2012年到現在，隨著市場的發育，以及競爭對手京東在自建物流領域的影響力開始顯現，為了應對競爭，天貓針對競爭對手的主要業務板塊――3C產品，與蘇寧易購達成了戰略合作，蘇寧物流起到了很好的彌補作用。
（二）京東物流模式選擇戰略分析
2007年之前，京東主要以小型電子產品為主營業務，并不完全以3C產品為主，因此第三方物流企業完全可以滿足自身的競爭戰略。
2007年之后，為了同天貓的業務模式相區別，進行差異化競爭，京東開始以3C產品為主營業務，同時大舉進軍全國市場。為了提升自身的競爭力，加強物流的時效性和服務水平，自建物流系統成為最好的選擇。
（三）凡客物流模式選擇戰略分析
2008年～2011年，凡客業務模式快速擴張，為了滿足公司發展需要和企業戰略定位，提升物流服務水平，凡客將物流部門分離出來，成立如風達快遞。
2011年～2014年，隨著電子商務寒冬的到來，市場需求急劇萎縮，此時凡客企業管理者戰略誤判，大規模進軍其他市場領域，造成如風達訂單量大幅下降。由于企業成本等的壓力，最終將如風達賣出。
2014年到現在，凡客進行戰略調整，縮減業務線，開始聚焦幾個主要的品類，凡客的訂單量只能占到如風達的10%，凡客已經完全不需要自營物流。同時由于企業資金鏈的壓力，凡客將如風達賣出來緩解主營業務資金的需求，成為此時戰略的最佳選擇。
四、結語
第6篇：電子商務物流的影響范文
電子商務活動中，商品輸送到消費者手中的第一個環節，就是進行商品封裝。其目的是為了防止破損、變形和污染等，同時也方便運輸和配送作業。2012年“3•15”消費者維權調查結果顯示，送貨速度慢已成為網購投訴最多且關注度最高的指標之一。在物流作業的整個鏈條中，包裝是物流環節的起點，是保證物流順利完成的基礎，包裝直接影響到物流速度。濟豐包裝包裝技術經理黃昌海稱：“物流公司的送貨速度跟不上，這與包裝的打包速度和紙箱的結構有直接關系。如果紙箱結構設計合理，物流公司就能快速完成打包作業，縮短打包時間，提高打包效率。”目前包裝所用的材料和尺寸很不規范，各種結構和規格的紙箱、編織袋等外包裝，泡沫、充氣墊、泡泡紙等種類繁多的緩沖材料，應有盡有。由于訂單的差異性比較大，包裝人員經常會遇到一些商品不適合包裝箱的難題，有時只好用小刀等工具自行改進。這不但影響打包時間，也會形成規格不一的包裝尺寸，不利于倉儲，直接影響供貨速度。在這個問題上，一方面需要包裝企業進一步發揮專業特點，整合企業包裝的尺寸標準，設計出適合企業的包裝結構，以適應復雜多變的物流包裝需求。另一方面也需要電商企業對自己的產品能進行有效的梳理，對產品與包裝進行整合，建立細致的包裝規范，從而為商品配送提供最大的便利。
2物流運輸
網購商品在完成包裝環節后，需要經過多次裝卸、運輸等物流作業才能送達消費者。在這一過程中，最大程度地保護商品，使其完好無損地到達消費者手中，是網購包裝最重要的功能。同時，為便于裝卸和運輸，輕便和標準尺寸也是對包裝的一個重要要求。但目前消費者在收到網購商品時，有時會發現快遞包裝出現不同程度的破損，嚴重時甚至會對商品產生損壞。這種情況使得消費者心情大受影響，并對該產品的商家產生非常不好的印象。針對商品的特性，應對不同特性的商品制定相應的保護措施。比如需冷藏商品在物流過程中應使用冷藏箱，但箱體體積大，冷藏輔助材料重量占比大，不利于搬運和配送。針對這類商品，需開發出新的保溫包裝技術，使得包裝箱盡量輕便、易搬運。對于容易變質的食品，可以從包裝結構進行優化，開發物流保鮮包裝。對于易碎物品，則應提升包裝箱的防震技術，以保證易碎商品的完好無損。
3驗收環節
商品在到達消費者手中時是以被包裝的形式出現的，消費者需要檢查和驗收，才能完成整個物流環節。因此，商品包裝要有利于消費者驗收，這一點非常具有現實意義。消費者在收到商品時首先需要確認包裝的完好，因此包裝企業在包裝設計上應與電商企業互動起來，設計出包含電商企業標識和商品對應特征的鑒別點，使消費者清晰鑒別是否為二次封箱。現在電商企業都會提醒消費者在簽收之前對商品進行檢查，這就需要消費者收到商品時需要馬上打開包裝。但是由于目前物流包裝的隨意性，使得有些包裝打開時非常費勁。而有的包裝則是打開容易包上難，對于那些檢查物品后需要馬上退貨的消費者則是一個不小的難題。因此在包裝設計中，應在保證包裝安全同時改善包裝結構，使其在拆和裝的過程中都簡單易行，特別是不會損壞商品和包裝本身，避免配送員與消費者之間可能出現的糾紛。
4廢棄包裝材料的處理
電商企業為保證商品安全，采用各種輔助方式加固包裝，容易出現過度包裝的現象。所以企業應視訂單的大小合理規劃，選擇合適的包裝箱，避免包裝材料和填充材料的浪費。同時，包裝材料應盡可能采用可降解材料，減少白色污染。更重要的是，應該在包裝回收方面有所作為。一方面，電商企業可以委托物流公司對網購包裝進行回收，并給予一定的讓利。以目前來說，另一個可行的辦法是包裝的再利用。包裝企業可從消費者的角度出發，設計出可清洗，可折疊改裝的包裝。消費者可以根據包裝的特點，通過裁剪、折疊，將包裝改造成收納盒、文件夾甚至家具等。當然，同樣重要的是政府和媒體的公益宣傳，讓環保深入人心。
5總結
包裝通過各個環節對電子商務活動產生影響，具有十分重要的作用。但就目前而言，電子商務產品的物流包裝還存在各種問題，具有很大的提升空間，主要有以下方面：
（1）物流包裝標準化勢在必行。包裝的標準化一方面可以提高包裝企業的生產效率，另一方面還可以提高封裝速度，提高倉儲運輸空間的利用率，減少物流成本。包裝標準化可以實現包裝企業、電子商務公司和物流公司的共贏。
（2）增強客戶體驗，融入時尚元素，并改善包裝結構，有利于消費者的確認和驗收。
第7篇：電子商務物流的影響范文
[關鍵詞] 電子商務 物流
近幾年來，隨著電子商務環境的改善以及電子商務所具備的巨大優勢，電子商務受到了政府、企業界的高度重視，紛紛以不同的形式介入電子商務活動中，使電子商務在短短的幾年中以驚人的速度在發展。
是電子商務改變物流，還是物流影響電子商務的發展。對此，我認為，物流將會影響電子商務的發展，但最終將會是電子商務改變物流，而物流體系的完善將會進一步推動電子商務的發展。
一、電子商務與物流的關系
電子商務是一場商業領域的根本性革命，過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對于大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯后對其發展的制約越來越明顯。目前對這個關系把握最宏觀的一個觀點是“物流是電子商務的重要組成部分”。當然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點理由：
第一，電子商務最本質的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。對于物流與商流的關系，可能這樣說更好一點：物流與商流，即電子商務的本質內容，是相對應關系，換個說法，就是物流和電子商務是相對應的關系。
第二，網絡經濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。而物流是實體的位置轉移。
二、電子商務對物流的影響
作為電子商務活動對物流的影響，主要表現在以下幾個方面:
1.電子商務將改變人們傳統的物流觀念。在電子商務的狀態下，人們在進行物流活動時，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的功能。
2.電子商務將改變物流的運作方式。首先，傳統物流的運動方式是緊緊伴隨著商流來運動，而在電子商務下，物流的運作是以信息為中心的，通過網絡上的信息傳遞，可以有效地實現對物流的實施控制，實現物流的合理化。其次，在傳統的物流活動中，對物流實時控制都是以單個的運作方式來進行的。
3.電子商務將改變物流企業的經營形態。首先，電子商務要求物流以社會的角度來實行系統的組織和管理,以打破傳統物流分散的狀態。這就要求企業在組織物流的過程中,不僅要考慮本企業的物流組織和管理,而且更重要的是要考慮全社會的整體系統。其次,在電子商務時代,物流企業之間存在也存在激烈的競爭,這就要求物流企業應相互聯合起來,在競爭中形成一種協同競爭的狀態,以實現物流高效化、合理化、系統化。
4.電子商務將促進物流基礎設施的改善和物流技術與物流管理水平的提高。首先，電子商務高效率和全球性的特點,要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標,良好的交通運輸網絡、通信網絡等基礎設施則是最基本的保證。其次,物流技術水平的高低是實現物流效率高低的一個重要因素,要建立一個適應電子商務運作的高效率的物流系統,加快提高物流的技術水平則有著重要的作用。再次,只有提高物流的管理水平,建立科學合理的管理制度,將科學的管理手段和方法應用于物流管理當中,才能確保物流的暢通進行,實現物流的合理化和高效化,促進電子商務的發展。
5.電子商務對物流人才提出了更高的要求。電子商務不僅要求物流管理人員既具有較高的物流管理水平，也要求物流管理人員要具有較高的電子商務知識，并在實際的運作過程中，能有效地將二者有機地結合在一起。
三、物流對電子商務的影響
從我國物流的現狀可以看到物流對電子商務的影響有以下幾點:
1.物流基礎設施建設的滯后是長期制約電子商務發展的主要原因。2006年據中國物流發展報告測算的社會物流總額增長率與需求增幅之間至少存在8個百分點的差距。集中體現在鐵路和沿海水路運力偏緊與港口疏運能力不足兩個方面。
2.物流系統的不完善與管理水平不高是限制電子商務快速發展的沼澤。缺乏良好的物流配送系統，是目前影響我國電子商務發展的重要障礙所在。一個完善的物流系統應該包括完善的硬件和軟件。我們可以購買到全部的硬件，卻無法買到所有的“軟件”。從物流成本構成的差距可以看出，我國標準化和信息化工作跟不上物流發展的需要，物流管理成本遠遠高于發達國家。
3.物流企業的不規范行為是制約電子商務發展的關鍵因素。我國的物流活動還處于低水平，粗放的階段，難以適應目前電子商務模式中多品種，多批次，少批量的流通方式的變化。企業物流習慣于按照自身已經形成的模式運作，不能把大量潛在的物流需求轉化為有效的市場需求。
4.政策、制度和觀念的阻礙造成電子商務發展的不均衡。當前，我國物流總體水平落后，物流市場仍處于起步階段，市場機制不健全，競爭秩序不規范，尤其是現有的規章制度和管理方式尚不適應現代物流的發展，物流綜合協調的能力薄弱。現有的傳統體制會造成條塊分割，難以提供現代物流發展所需要的綜合協調管理機制，不能充分發揮物流組織協調的功能；另外市場發育不夠成熟，存在地方保護和暗箱操作,社會信用體系不健全，物流現代化、專業化程度還較低，造成物流效率低下。
從以上論述可以看出，物流與電子商務的關系極為密切。物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的。
參考文獻:
[1]方美琪:電子商務概論[M].北京:清華大學出版社，1999
第8篇：電子商務物流的影響范文
1.電子商務物流觀念落后。
受過去傳統觀念的影響，現代許多企業對電子商務物流的認識不足，缺乏對電子商務物流的重視，導致現代許多企業沒有掌握住現代物流的理論和技術，阻礙了電子商務物流的發展。落后的電子商務物流觀念導致我國許多企業缺乏對電子商務物流在人力和財力上的投資，沒有將電子商務物流放到到企業發展的規劃當中，電子商務物流不能夠發揮出其真正的作用，不利于現代企業的發展。
2.電子商務物流隊伍建設不完善。
完善電子商務物流隊伍建設對電子商務物流的發展具有非常重要的意義，但是在現代許多企業中相關的電子商務物流人才缺乏，嚴重阻礙了電子商務物流的發展。電子商務物流人才不僅要具有物流的理論知識，還必須要具有網絡技術、電子商務技術的相關知識，但是許多企業的相關人員只是具有物流的理論知識，或是網絡技術知識，或是具有電子商務技術知識，缺乏相關綜合知識的人才，這種人才缺乏的現象不利于電子商務物流的發展。
3.缺乏對網絡的運用。
隨著社會的不斷發展，網絡技術的應用越來越普遍，但是網絡在電子商務物流的運用還存在一些不足，電子商務物流沒有充分運用網絡技術的優勢，在網絡上的宣傳方式比較落后，只是在網頁上單純的介紹企業的名稱、地址和電話，沒有對企業的相關產品進行全面介紹。許多企業的網絡基礎設施非常落后，用戶在使用的過程中的安全性低，并且速度很慢，這些都不利于企業電子商務物流的發展。
二、促進電子商務物流發展的相關策略
1.樹立正確的電子商務物流觀念。
現代企業要轉變過去傳統的物流觀念，樹立正確的電子商務物流觀念才能夠更好的促進現代電子商務物流的發展。政府部門可以通過電視、廣播的方式來對電子商務物流進行宣傳，提高現代企業對電子商務物流的認識，轉變他們對電子商務物流的落后觀念。現代企業要不斷提高對電子商務物流的重視，并將電子商務物流的發展放到企業的發展規劃當中，增加對電子商務物流在人力、財力上的投資力度，同時企業要時刻關注電子商務物流的動態，以便能夠及時掌握與電子商務物流相關的新理論和新技術，將這些理論和技術充分運用到電子商務物流的運作當中，從而促進電子商務物流的快速發展。
2.加強電子商務物流人才隊伍建設。
企業要加強電子商務物流的人才隊伍建設，引進具有綜合知識的高素質人才，這樣才能促進電子商務物流的快速發展。企業要加強對電子商務物流人才培訓，要制定相應的專項計劃，根據企業員工所缺乏的相關知識和理論來進行重點的培訓，不斷給企業電子商務物流人員補充新知識和新技能。企業還要引進具有網絡知識、電子商務知識以及物流知識的綜合性的高素質人才，同時企業制定嚴格的任職考核制度，只有滿足考核要求的人員才能夠任職。企業還要加強對電子商務物流人才的思想政治教育，提高責任意識，培養電子商務物流人才的愛崗敬業精神，這樣才能夠不斷完善對電子商務物流人才的隊伍建設。
3.提高對網絡的運用。
電子商務物流的發展離不開網絡技術的運用，網絡信息技術是電子商務物流的基礎，企業要提高對網絡的運用，這樣才能夠不斷促進電子商務物流的發展。要加強對網絡設施的投資力度，加強對電子信息產品的研究和開發，企業不斷更新先進的計算機技術和網絡信息技術，提高網絡的安全性和網絡速度，來不斷推動網絡技術的發展。企業要不斷創新網絡營銷方式，在運用網絡進行宣傳時，要建立自己產品的網頁，在網頁上要對自己的產品、企業的形象、售后服務等相關的業務進行詳細介紹，同時還要拋棄過去傳統的實體經營方案，要根據企業自身的實際發展情況，利用網絡制定符合企業發展要求的營銷方案，這樣才能夠發揮出網絡在電子商務物流中的作用，促進電子商務物流的發展。
三、結語
第9篇：電子商務物流的影響范文
【關鍵詞】電子商務；物流；服務能力
0 前言
隨著社會的發展，人們對電子商務的需求量在逐漸的上升，從最古老的等價交換物品，到貨幣的出現，使得貿易變的簡單化，而電子商務的出現，更在很大程度上方便了人與人的貿易往來。電子商務在國際上的地位也很有深遠影響的，國際上對其進行了定義，規定凡采用電子的方法進行的貿易歸類為電子商務[1]。進行電子商務的人員有多種，而采用的電子工具也是多種多樣的，這些人員在采用這些電子工具后，進行管理和完善自己的日常業務，從而實現日常的貿易活動。對于電子商務的發展，在結合了現代的物流運輸事業的基礎上，變的更加迅速普遍。隨之所要求的服務業也在有了新的提高。對于服務能力提升途徑的探究，是目前新形勢下需要解決的又一個問題。
1 電子商務的概述
電子商務是近幾年來興起的比較熱門的一門服務。在新時代的要求下，人們對服務水平和速度的要求變的越來越高，因此，如何加快服務速度和提高服務質量是一大問題。人們為了更大程度的節約時間，更大程度的減少人與人之間的直接摩擦，都選擇了一種新的購物方式，即網購[2]。由此，電子商務也變的很重要。電子商務是在世界范圍內都適用的一種貿易方式，是隨著互聯網的普及而跟著普及起來的一種活動。通過電子商務，貿易的兩邊都能夠在不知對方的情況下進行一般的貿易，而最常用的就是網上購物，網上金錢支付以及一些其它的業務辦理。在一般情況下，電子商務是指采用一些網絡工具，實現各個公司之間的、公司內部的一些信息交流，使得很多以前的紙質的文件都以電子的形式儲存并完成。這樣，可以很大程度上節約企業的資金投入，提高企業的工作效率[3]。
2 電子商務對物流服務產生的影響
電子商務對物流服務產生的影響重大。在電子商務的不斷發展過程中，人們也在轉變自己的認識。在早期，人們一直認為，貿易是一種面對面的行為，只有雙方都出現后，在約定的時間地點才能實現貿易。而現在的人們認為，貿易可以在雙方都不出門的情況下，通過網絡上的一些電子程序，實現貿易。這樣，既實現了貿易的目的，也達到了省時省力的目的，好處有很多[4]。電子商務是深受廣大消費者喜歡的一種新型的消費方式。隨著人們的思想的不斷轉變，電子商務會得到更加廣泛的應用。電子商務對物流服務產生的另一點影響是電子商務改變了庫存的狀態。在以前的貿易活動中，人們需要在庫房中擠壓大量的物品，以備貿易之需，而現在就不同了，人們可以通過預定后，了解實際需要，然后按照需要進行貨物批發等，這樣的電子商務活動，為物流增加了一些活動空間，人們可以根據實際情況進行物流的調配和安排，合理規劃物流，力求做到省時省力。電子商務可以降低貿易成本，提高貿易效率。電子商務還能夠改善傳統的貨源問題。原來的采購是一個繁瑣的問題，而電子商務的出現，對于高效的進行采購，有很好的改善作用。互聯網的使用，使得電子商務的應用更為廣泛，電子商務可以節約在采購過程中出現的一些印刷、記錄等實際問題，降低出錯率，提高工作效率。因特網的使用，使得電子商務進行的貿易利潤更高，成本更低，從而競爭更激烈，推動了貿易事業的進一步發展。
3 如何提升電子商務與物流融合后的物流服務能力
物流是現代的一個新的名詞，其發展也是相對來說比較速度的。從早期的郵寄，到現在的各種各樣的快遞等物流，都記載了物流事業的發展。在新時代下，物流也由原有的形式變成了現代的科技狀態[5]。在電子商務的影響下，只要有了物流的快遞單號，就可以對自己需要的物件進行路線跟蹤，及時了解自己的物流動態。我國是一個發展中國家，其物流事業的發展也是區別與外國的一些發達國家的，因此，我們需要進一步改進我們的不足，達到更加的合理化和人性化。對于一些基礎的設備，我們可以加以完善，都配備齊全，加速物流業的發展。對于物流業的管理，要有一個統一的標準，開辦物流的部門有很多，然而，卻并未形成合適的統一的管理體系，對其進行統一管理，是推動其繼續發展的一個方向。
電子商務的出現，對于一些需要物流的公司有了新的影響。電子商務可以改變一些物流的基礎的設施和管理情況。電子商務在對促進物流的發展下，有很好的積極的作用。因此，建立一個完善的高效的物流系統，對于提高電子商務的工作有很重要的意義。電子商務能夠促進物流的有效運作，對物流的發展也有自己的新的要求。電視商務與物流的融合，物流的服務能力是一個明顯的突出的問題。在現代的電子商務發展的情況下，提高物流服務能力，需要引起足夠的重視，并加以合理的解決。人們在了解了電子商務與電子商務物流的同時，才能夠很好的進行物流服務，只有將二者有機的結合，才能更好的實現物流服務。對于物流服務，還需要培養一些相關的專業人士，進行物流的運作，只有這樣，才能促進電子商務的發展。
4結束語
在新時代的來臨下，對于電子商務與物流融合下的服務能力提升途徑的探究，是一個新的問題。只有合理的解決好該問題，才能夠更好的實現電子商務的進一步發展，才能更好的提升人民的生活水平。相信這個問題會有一個很好的解決方案。
參考文獻：
[1]張偉， 賓厚. 論電子商務下物流配送能力的提升[J]. 物流科技. 2007（3）：102
[2]劉偉. 基于電子商務下的物流配送分析[J]. 商品儲運與養護. 2007， 29（4）：51-52， 63
[3]張彩虹， 李宗民. 管理信息系統[M]. 北京大學出版社. 2008，1
[4]陳秀華. 現代信息技術在外貿物流管理中的應用[J].福建電腦. 2008（11）
