安全管理中遇到的困難精選(九篇)

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第1篇：安全管理中遇到的困難范文

關(guān)鍵詞：110kV輸電線路；施工；安全管理

中圖分類號(hào)：F407文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、引言

輸電線路作為整個(gè)電力傳輸過程中重要的組成部分，由于自然環(huán)境和輸電線路設(shè)備等因素，導(dǎo)致輸電線路運(yùn)行過程中出現(xiàn)中斷供電、跳閘等故障，大大降低了線路運(yùn)行的效率。為有效的確保輸電線路運(yùn)行的穩(wěn)定性，就必須從線路施工方面入手。在110kV輸電線路施工過程中，為避免諸多復(fù)雜環(huán)境因素的干擾，必須采取相關(guān)措施進(jìn)行安全管理，確保工程整體的質(zhì)量與安全效果，促進(jìn)輸電線路穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)我國(guó)輸電事業(yè)最大化經(jīng)濟(jì)效益和安全效益。本文就110kV輸電線路施工過程中安全管理問題進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析，為后期工程施工管理提供依據(jù)。

二、110kV輸電線路施工安全管理的原則分析

近年來，人們對(duì)電能的依賴程度越來越高，我國(guó)相關(guān)部門對(duì)輸電線路質(zhì)量更加嚴(yán)格與規(guī)范，從而滿足現(xiàn)代化社會(huì)及該行業(yè)的發(fā)展需求。在110kV輸電線路施工中，若想確保施工質(zhì)量與進(jìn)度，就必須遵循相關(guān)管理原則，提高施工的安全性和科學(xué)性。

（1）確保施工人員的人身安全

在110kV輸電線路施工過程中，安全管理遵循的首要原則就是確保施工人員的人身安全和輸電設(shè)備不被損壞，其中人身安全應(yīng)放在首位。施工人員的任何差錯(cuò)和失誤都有可能導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)意外情況，不僅會(huì)增加施工的綜合成本，還會(huì)造成輸電設(shè)備的損壞，難以確保后期線路運(yùn)行的穩(wěn)定性。因此施工企業(yè)必須認(rèn)真貫徹落實(shí)施工安全管理?xiàng)l例，確保施工人員的人身安全。

（2）貫徹落實(shí)法律法規(guī)保證工作質(zhì)量

確保工程質(zhì)量的有效措施是從法律的高度上實(shí)施施工的安全管理?xiàng)l例。在110kV輸電線路施工中，企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人必須十分熟悉施工中所涉及到的法律法規(guī)，在施工過程出現(xiàn)意外事故時(shí)，能依法處理。同時(shí)認(rèn)真貫徹落實(shí)相應(yīng)的安全管理文件，從而降低施工中意外事故的發(fā)生率，保證工程質(zhì)量安全及施工人員人身安全。

（3）提高全員的危機(jī)應(yīng)變能力

在110kV輸電線路施工過程中，由于企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)外部環(huán)境因素的影響，施工人員難免會(huì)遇到各種意外事故，可能會(huì)影響施工活動(dòng)的順利進(jìn)行。因此施工企業(yè)必須加強(qiáng)施工人員對(duì)意外事故的應(yīng)變能力培養(yǎng)，使自身損傷降到最低。一般采用的方法是對(duì)不安全行為和不安全狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)估，并積極采取相關(guān)對(duì)策，提高施工隊(duì)伍整體的危機(jī)應(yīng)變能力，在危機(jī)控制中將損失降到最低，提高線路施工安全管理水平與質(zhì)量。

三、110kV輸電線路施工安全管理的現(xiàn)狀分析

在整個(gè)跨省、高壓大容量的輸電工程建設(shè)任務(wù)中，由于許多不良因素的影響，使得我國(guó)線路施工過程存在問題，給施工安全管理帶來了一定的困難。

（1）征地賠償制度不完善

在110kV輸電線路施工過程中，由于輸電線路分布范圍大，施工難免會(huì)占用農(nóng)民的耕地。目前，我國(guó)征地賠償制度尚不完善，在與農(nóng)民協(xié)商征地時(shí)，時(shí)常會(huì)有一些意外情況發(fā)生，比如打架斗毆等。如果農(nóng)民沒有得到滿意的賠償，就會(huì)給工程施工造成阻礙，嚴(yán)重影響了工程施工的正常進(jìn)度。在這樣的背景下，種種意外情況的發(fā)生，給輸電線路施工安全管理工作帶來了較大的困難，難以確保工程施工質(zhì)量與進(jìn)度。

（2）不合理壓縮工期

在110kV輸電線路施工中，部分施工企業(yè)為了追求更大的經(jīng)濟(jì)效益，一味的縮短施工周期，讓施工人員不分日夜的加班，這種不合理壓縮工期的現(xiàn)象不僅難以確保工程施工質(zhì)量安全，還可能會(huì)影響施工人員的身心健康。對(duì)施工人員來說，日夜不停趕工會(huì)造成體力透支，注意力無法集中，常常會(huì)有意外事故發(fā)生。對(duì)工程施工質(zhì)量來講，不合理的壓縮工期，快速完成工程，難以會(huì)存在這樣或那樣的質(zhì)量問題，施工質(zhì)量和施工效率大打折扣。

（3）輸電線路維護(hù)與管理不當(dāng)

輸電線路具有輸送和分配電力的功能，對(duì)其進(jìn)行必要的維護(hù)和管理對(duì)提高電能質(zhì)量具有十分重要的作用。但由于我國(guó)相關(guān)的法律法規(guī)不完善，導(dǎo)致輸電線路維護(hù)和管理工作存在一定的問題。另外，相關(guān)部門往往忽視了對(duì)輸電線路的管理，導(dǎo)致輸電線路嚴(yán)重老化，時(shí)常發(fā)生漏電、竊電等事故，對(duì)行人的生命安全埋下了安全隱患。

（4）施工人員綜合素質(zhì)不高

由于輸電線路架設(shè)施工任務(wù)相當(dāng)艱巨，需要克服一定的自然困難，并科學(xué)合理的運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)必要的質(zhì)量安全保障。但目前我國(guó)對(duì)該類施工操作人員比較緊缺，基本在職人員的必要素質(zhì)和技術(shù)水平?jīng)]有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)施工企業(yè)為了趕工期，時(shí)常會(huì)招聘一些臨時(shí)的人員進(jìn)行施工，導(dǎo)致輸電線路施工人員素質(zhì)參差不齊，難以確保線路施工質(zhì)量與安全，給企業(yè)管理工作帶來了困難。

四、110kV輸電線路施工安全管理的有效措施

（1）確定安全輸電線路的施工目標(biāo)

在110kV輸電線路施工前，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)考察，盡可能找出影響施工順利進(jìn)行因素，并對(duì)施工中遇到的意外情況進(jìn)行模擬，制定出一套相應(yīng)的解決方案。同時(shí)，對(duì)于整個(gè)施工過程應(yīng)制定出一個(gè)詳細(xì)的規(guī)劃，明確施工整體安全目標(biāo)，并根據(jù)施工企業(yè)組織結(jié)構(gòu)將總目標(biāo)劃分到每一級(jí)施工人員，全面貫徹落實(shí)施工單位和監(jiān)理單位的責(zé)任。同時(shí)，堅(jiān)持“以人為本”，充分發(fā)揮出施工目標(biāo)在質(zhì)量安全管理體系中的作用，將質(zhì)量安全監(jiān)督管理工作落到實(shí)處。

（2）完善施工安全管理的相關(guān)制度

目前我國(guó)輸電線路施工安全管理存在問題的最大原因就是缺乏相關(guān)的施工安全管理制度與條例。因此相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)國(guó)家安全生產(chǎn)法制定一套專門的施工管理和監(jiān)督的制度，并使相關(guān)技術(shù)人員擔(dān)負(fù)起監(jiān)督的工作。在這套安全管理制度中，應(yīng)明確各種意外情況的處理措施，以及如何進(jìn)行賠償?shù)葐栴}，從而提高施工安全管理的質(zhì)量與水平。

（3）提高施工人員的綜合素質(zhì)

目前我國(guó)輸電線路施工綜合型人才十分緊缺，施工人員素質(zhì)參差不齊，為施工工程埋下了安全隱患。為確保工程施工質(zhì)量以及安全管理活動(dòng)順利進(jìn)行，就必須切實(shí)提高施工人員的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)輸電線路施工人員的再教育，使其明確施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)和預(yù)防方法，大大降低意外事故發(fā)生率。同時(shí)，對(duì)施工人員進(jìn)行定期的技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)和職業(yè)道德教育，加強(qiáng)技術(shù)知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高其安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，施工企業(yè)應(yīng)建立一直技術(shù)硬、素質(zhì)高、水平強(qiáng)的施工隊(duì)伍，從而整體提高施工安全管理水平。

五、總結(jié)

綜上所述，在110kV輸電線路施工過程中，受到諸多因素的影響，給施工安全管理帶來了一定的困難。施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)工程實(shí)際情況，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，制定出科學(xué)合理的措施，確定安全輸電線路的施工目標(biāo)，完善施工安全管理的相關(guān)制度，強(qiáng)化施工隊(duì)伍培訓(xùn)力度，從而提高輸電線路施工安全管理水平，確保工程施工質(zhì)量安全與進(jìn)度，鞏固我國(guó)電力事業(yè)健康發(fā)展。

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第2篇：安全管理中遇到的困難范文

農(nóng)村供電所安全管理現(xiàn)狀

1.管理人員的素質(zhì)農(nóng)村供電所因?yàn)榈靥幤h(yuǎn)地區(qū)、制度不完善、職位待遇水平低等因素，可能出現(xiàn)有些管理人員安全意識(shí)淡薄、綜合素質(zhì)能力較低、數(shù)量少等現(xiàn)象，這些都是導(dǎo)致出現(xiàn)涉電事故的隱患點(diǎn)。同時(shí)，供電公司在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上往往把眼光和資源都投入到大中型城市，很少關(guān)心農(nóng)村電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，導(dǎo)致電力系統(tǒng)整體建設(shè)不平衡，人力、財(cái)力、物力資源都向電力主網(wǎng)傾斜，偏遠(yuǎn)地區(qū)的配電網(wǎng)卻很少進(jìn)行投入。農(nóng)村供電所的管理人員學(xué)歷普遍較低，對(duì)供電所管理的相關(guān)技能不了解；同時(shí)，一些管理人員不注重對(duì)新技術(shù)、新的管理方式的學(xué)習(xí)，在管理過程中總是憑借以往的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行任意管理，主觀上對(duì)新鮮事物有排斥心理，這些都是導(dǎo)致涉電事故發(fā)生的重要原因。2.農(nóng)村供電所安全管理制度存在的安全隱患因我國(guó)在農(nóng)村設(shè)立供電所時(shí)間尚短，沒有長(zhǎng)時(shí)間的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒，在管理制度上只能邊摸索邊前進(jìn)，這就導(dǎo)致在配電網(wǎng)安全管理制度上存在一些漏洞和不足，未能建立起一套完善的管理體系。雖然配電網(wǎng)安全管理制度對(duì)工作措施有具體規(guī)定，但我國(guó)幅員遼闊，農(nóng)村供電所分布在各個(gè)地區(qū)，當(dāng)?shù)氐牡匦巍⑷宋娘L(fēng)俗等會(huì)對(duì)這套制度的貫徹落實(shí)帶來很大的困難。在遇到現(xiàn)實(shí)困難和管理制度上存在矛盾的時(shí)候管理人員不能及時(shí)有效進(jìn)行解決。

提高農(nóng)村供電所安全管理水平的措施

（1）學(xué)習(xí)內(nèi)容要緊密聯(lián)系工作實(shí)際。要利用每周安全活動(dòng)時(shí)間總結(jié)本周安全生產(chǎn)情況，重點(diǎn)講評(píng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)違章及不安全現(xiàn)象；對(duì)工作中發(fā)現(xiàn)的違章行為，除立即予以糾正外，還要在班組安全學(xué)習(xí)活動(dòng)中提出，講明危害，加深印象，以促使大家互相監(jiān)督。（2）通報(bào)近期事故案例或與下周工作任務(wù)有關(guān)的典型事故案例，提醒大家注意下周工作中的危險(xiǎn)點(diǎn)和應(yīng)重點(diǎn)防范的內(nèi)容。（3）注意講評(píng)要實(shí)事求是，做到講現(xiàn)象、講規(guī)程、不評(píng)論，忌官話、空話、套話，并提煉安全警示短句，便于大家記憶。4.加大對(duì)配網(wǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督作為上級(jí)安監(jiān)部門管理人員，要多深入現(xiàn)場(chǎng)，在監(jiān)督工作中要做到敢抓敢管、真抓實(shí)干，堅(jiān)持原則，不怕得罪人，把局里對(duì)安全生產(chǎn)工作的要求落實(shí)和監(jiān)督到位，盡最大努力消除安全上的隱患。5.開展安全大檢查評(píng)比活動(dòng)為提高管理人員的技能水平，應(yīng)經(jīng)常在管理人員內(nèi)部開展評(píng)比活動(dòng)，通過比賽的形式使廣大管理人員與他人對(duì)比，業(yè)務(wù)能力低的人員可以在比賽中認(rèn)識(shí)自身的不足，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的人員可以向同行們介紹自己的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和工作措施，在整個(gè)行業(yè)隊(duì)伍中形成爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的風(fēng)氣。同時(shí)，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門要通過定期或不定期地開展安全管理檢查工作，促使各農(nóng)村供電所在工作中避免出現(xiàn)麻痹大意思想，時(shí)刻牢記工作規(guī)章制度。6.發(fā)揮供電所專職安全員的作用每個(gè)供電所都要設(shè)置專職的安全管理人員，可以專門為所長(zhǎng)行使在供電所的安全管理職能，直接負(fù)責(zé)本所的安全管理工作的全部?jī)?nèi)容。要充分發(fā)揮專職安全員的作用，以便解決所長(zhǎng)本職事務(wù)繁多、時(shí)常沒有時(shí)間關(guān)注生產(chǎn)安全、造成安全管理措施落實(shí)不到位的問題。同時(shí)，專職人員要認(rèn)真做好自己的本職工作，把具體責(zé)任落實(shí)到人、具體措施落實(shí)到位；負(fù)責(zé)督導(dǎo)供電所整個(gè)年度的安全管理工作任務(wù)，找出預(yù)防涉電事故發(fā)生的方式方法，注重薄弱環(huán)節(jié)，消除安全隱患，并把預(yù)防事故工作與日常管理工作結(jié)合，定期對(duì)員工進(jìn)行安全器具的使用、兩票規(guī)范填寫及電氣倒閘操作等的培訓(xùn)，最終達(dá)到提升整個(gè)供電所員工安全意識(shí)的目的，從根本上遏制住事故的發(fā)生。

第3篇：安全管理中遇到的困難范文

第一，要對(duì)施工的圖紙了解透徹，對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行規(guī)范，對(duì)操作流程進(jìn)行規(guī)劃。了解設(shè)計(jì)要求的細(xì)枝末節(jié)和弄清相關(guān)技術(shù)、資料對(duì)工程質(zhì)量的要求程度。第二，要準(zhǔn)確熟悉施工相關(guān)文件對(duì)施工流程、施工方法、施工進(jìn)度所作出的要求，準(zhǔn)確把握施工任務(wù)中最關(guān)鍵、最重要的地方。第三，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行提前掌握和控制，不能紙上談兵，要清楚全面的了解整個(gè)工程，掌握整個(gè)工程的全局，要親自進(jìn)行各方面的檢查和督導(dǎo)。只有認(rèn)真了解整個(gè)工程的現(xiàn)狀，才能更好的實(shí)施工程，更好的實(shí)施工作。

2施工中的安全管理措施

對(duì)于工程過程中施工難、地形險(xiǎn)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁工程，要先進(jìn)行模擬試驗(yàn)，保證施工工程在每個(gè)階段都能夠順利進(jìn)行。第建立相應(yīng)的安全責(zé)任制度。首先，要嚴(yán)格審核考察相應(yīng)的安全施工方案，建立安全質(zhì)量檢查小組，分配好每個(gè)小組人員所對(duì)應(yīng)的責(zé)任，明確各自的職責(zé)，并且制定有關(guān)的安全生產(chǎn)計(jì)劃。嚴(yán)格審查每一個(gè)施工方案，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，熟練掌握施工安全的注意事項(xiàng)，保證施工的安全進(jìn)行。

3使用過程中的安全管理措施

當(dāng)鐵路橋梁會(huì)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)發(fā)生老化，可能出現(xiàn)工程的損壞。如果不對(duì)鐵路橋梁進(jìn)行適時(shí)的維修和加固，則會(huì)影響整個(gè)橋梁的安全和使用壽命，嚴(yán)重的話，鐵路橋梁直接被摧毀，會(huì)影響整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)恼I(yíng)運(yùn)。只要在施工階段，橋梁的使用原料和施工技術(shù)沒有太大的影響，一般情況下，橋梁的安全隱患是不存在的，但是，如果在橋梁的使用過程中，不知不覺中橋梁損壞是人們很難被發(fā)現(xiàn)的，也是容易被忽視的。這種安全隱患只要發(fā)生就會(huì)造成不可估量的損失，很多鐵路交通事故都是發(fā)生在使用中的鐵路橋梁。所以，要加強(qiáng)橋梁使用階段的安全防范措施，加大巡查和養(yǎng)護(hù)力度。

4行車安全管理方面采取措施

伴隨著時(shí)間的流逝，鐵路橋梁的破壞也是日益嚴(yán)重，很多鐵路橋面遭到很大面積的損壞，還有的發(fā)生鐵路交通事故，造成車毀人亡。所以，在上跨鐵路建成投入使用的初期就應(yīng)該嚴(yán)格控制鐵路運(yùn)載的重量，嚴(yán)禁超重火車、貨物運(yùn)輸火車在上跨鐵路上實(shí)施運(yùn)輸，以免造成新建鐵路破壞。這就需要相關(guān)的管理部門按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行相應(yīng)的管理，確保橋梁的使用壽命和使用安全。5．建立健全法律條文上跨鐵路橋梁施工安全要有法可依，有章可循。在上跨鐵路橋梁的施工過程中存在很多漏洞，比如說，相關(guān)管理部門對(duì)工程實(shí)施的缺乏監(jiān)督和管理，并且，很多的細(xì)枝末節(jié)不能夠得到相關(guān)管理人員的重視，在整個(gè)實(shí)施階段沒有做到有效的檢驗(yàn)。當(dāng)遇到問題時(shí)，沒有相關(guān)的法律文件進(jìn)行參考，懲罰措施根本不能達(dá)到懲戒的效果。所以制定相應(yīng)的法律條文，進(jìn)行警戒，當(dāng)遇到不合法或者不符合規(guī)定的事情，進(jìn)行相應(yīng)的民事或者刑事處罰，會(huì)對(duì)工程的實(shí)施和維護(hù)有一個(gè)良好的效果。

5結(jié)語

第4篇：安全管理中遇到的困難范文

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使我國(guó)許多企業(yè)都加強(qiáng)了對(duì)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理模式的重視程度。現(xiàn)代企業(yè)在生產(chǎn)過程中，需要構(gòu)建一個(gè)安全生產(chǎn)化管理模式，提高企業(yè)生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：

安全生產(chǎn)；標(biāo)準(zhǔn)化；管理模式

安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化是指在對(duì)企業(yè)的安全管理應(yīng)用管理技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，從而使管理模式變得安全可靠。一般來說，在企業(yè)生產(chǎn)過程中，企業(yè)管理人員需要構(gòu)建一個(gè)完善的體系，確保生產(chǎn)過程中每一名工作人員都在具體崗位操作過程中都嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范和流程進(jìn)行操作。

1企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理

企業(yè)生產(chǎn)過程中，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理模式是在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建一套完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制，合理的將安全生產(chǎn)規(guī)章制度和技術(shù)規(guī)范結(jié)合，通過對(duì)管理生產(chǎn)行為的限制，同時(shí)利用法律手段對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)，確保實(shí)際生產(chǎn)效果和期望的生產(chǎn)效果相一致，確保企業(yè)在整個(gè)生產(chǎn)過程中都能夠處于安全狀態(tài)。企業(yè)生產(chǎn)管理過程中，要堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主的原則，同時(shí)在生產(chǎn)管理過程中需要樹立以人為本的管理理念，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)行為進(jìn)行科學(xué)管理和指導(dǎo)，確保企業(yè)安全生產(chǎn)。

2我國(guó)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理狀態(tài)

各行各業(yè)的企業(yè)都要嚴(yán)格的依據(jù)國(guó)家安監(jiān)總局所下發(fā)的文件，制定相應(yīng)安全生產(chǎn)管理體系，企業(yè)在發(fā)展過程中需要將安全生產(chǎn)放在第一位。目前，我國(guó)企業(yè)在建設(shè)安全生產(chǎn)管理體系過程中存在一些問題有待解決。

1）企業(yè)安全生產(chǎn)管理無法統(tǒng)一進(jìn)行，管理模式對(duì)企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)情況不符，多都數(shù)大企業(yè)都具有自己的安全管理模式，然后依據(jù)國(guó)家下發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行適當(dāng)完善。但是，部分企業(yè)沒有構(gòu)成一個(gè)有效統(tǒng)一的安全管理模式。

2）企業(yè)安全生產(chǎn)管理體系，具體操作中無法進(jìn)行細(xì)化，無法滿足企業(yè)安全生產(chǎn)的要求。3）未普及信息化技術(shù)的應(yīng)用。企業(yè)安全生產(chǎn)過程中會(huì)遇到許多方面問題，因此需要收集大量的數(shù)據(jù)，但是信息工具并未得到普及，因此許多企業(yè)在信息的收集上有待提高，無法對(duì)信息工具進(jìn)行應(yīng)用，在安全生產(chǎn)管理上則需要浪費(fèi)大量人力。

3構(gòu)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理模式

3.1構(gòu)建安全管理制度

完善管理制度對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理模式的開展有著促進(jìn)作用，因此，企業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)過程中，要對(duì)自身的具體情況進(jìn)行綜合分析，構(gòu)建完善的安全管理制度，具體需要從以幾個(gè)方面入手：

1）完善制度種類，安全生產(chǎn)的實(shí)施勢(shì)必會(huì)遇到一些困難，為了解決這些難題，需要在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理制度、應(yīng)急預(yù)案等，為安全生產(chǎn)管理提供強(qiáng)有力的支持。

2）完善安全教育制，對(duì)企業(yè)中的員工進(jìn)行意識(shí)教育、安全教育，效果將會(huì)在企業(yè)安全生產(chǎn)過程中得到直接體現(xiàn)。近幾年，隨著我國(guó)企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的變換，多數(shù)企業(yè)安全教育都處于停滯階段，無法滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)環(huán)境下企業(yè)的發(fā)展需求，對(duì)近年來企業(yè)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的安全事故進(jìn)行分析不難發(fā)現(xiàn)，員工在生產(chǎn)過程安全意識(shí)差，存在違規(guī)操作所造成的，針對(duì)這一情況進(jìn)行分析，歸根結(jié)底都是人為因素導(dǎo)致的，由此可見，完善安全教育體制，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的安全教育工作已迫在眉睫。

3）構(gòu)建安全隱患排查制度。企業(yè)生產(chǎn)過程中存在安全隱患是不可避免的，企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過合理的手段，對(duì)企業(yè)中的安全隱患進(jìn)行緩解排除。企業(yè)在制定一套完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)上，還需要對(duì)企業(yè)中存在的安全隱患進(jìn)行詳細(xì)排查，并通過合理的措施對(duì)安全隱患進(jìn)行治理，通過構(gòu)建有效的組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)人員管理制，全力排查企業(yè)在安全生產(chǎn)過程中所存在的安全隱患。排除企業(yè)生產(chǎn)過程中安全隱患對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)來說意義重大，尤其是正確認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)給企業(yè)造成的負(fù)面影響，構(gòu)建一套完善的安全隱患排查機(jī)制，盡量將企業(yè)生產(chǎn)過程中所存在的安全隱患全部排除，確保企業(yè)安全生產(chǎn)。

3.2遵循落實(shí)安全制度

企業(yè)在構(gòu)建一套完善的規(guī)章制度后，在具體生產(chǎn)中要對(duì)制度進(jìn)行應(yīng)用，尤其是要注重落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。企業(yè)在生產(chǎn)過程中要做好對(duì)安全生產(chǎn)的考核工作，從而在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建一套安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化模式，實(shí)現(xiàn)安全、高效生產(chǎn)。企業(yè)在生產(chǎn)活動(dòng)中，通過落實(shí)規(guī)章制度，一方面可以規(guī)范管理行為，另一方面也確保了生產(chǎn)的規(guī)范性和安全性，并且有效的規(guī)避了企業(yè)在生產(chǎn)過程中可能遇到的危險(xiǎn)因素。企業(yè)構(gòu)建制度的目的在于落實(shí)制度，安全管理中安全責(zé)任制的具體落實(shí)可以通過分解的方式完成。企業(yè)在安全生產(chǎn)過程中需要堅(jiān)持“責(zé)任、職權(quán)、利益”統(tǒng)一原則，制定完善的安全責(zé)任體系，并且嚴(yán)格遵循國(guó)家安監(jiān)總局提出“五落實(shí)五到位”。此外，對(duì)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行逐層分解，從而使企業(yè)中的每個(gè)部門和每個(gè)崗位的職責(zé)都能夠得到落實(shí)。

3.3完善標(biāo)準(zhǔn)化管理保障體系

企業(yè)在生產(chǎn)過程中避免不了會(huì)存在各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估和對(duì)企業(yè)進(jìn)行保險(xiǎn)上的投入都需要嚴(yán)格的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。企業(yè)如果需要整改，在對(duì)企整改之后，應(yīng)當(dāng)采取實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)，從而使安全問題而引發(fā)的經(jīng)濟(jì)損失降到最低。建立安全檔案，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)中存在的重大危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)記錄，并對(duì)涉及到的內(nèi)容進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估，完善事故應(yīng)急預(yù)案，并且要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)中的相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高員工的綜合能力。定期對(duì)生產(chǎn)過程中所使用的特殊設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，企業(yè)管理中需要將風(fēng)險(xiǎn)管理視作安全管理中的關(guān)鍵內(nèi)容，并且要加強(qiáng)規(guī)范力度。此外，企業(yè)要養(yǎng)成安全生產(chǎn)高壓態(tài)勢(shì)，平時(shí)要加強(qiáng)安全宣傳活動(dòng)，加強(qiáng)在安全方面的學(xué)習(xí)。在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理措施過程中要與《安全生產(chǎn)法》相結(jié)合，確保企業(yè)安全生產(chǎn)行為與我國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)相符，同時(shí)企業(yè)要開展與安全生產(chǎn)內(nèi)容相關(guān)的專項(xiàng)整治和安全生產(chǎn)隱患排查專項(xiàng)治理等活動(dòng)，確保安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作的順利開展。

4結(jié)語

大量的實(shí)踐可以發(fā)現(xiàn)，通過在企業(yè)中開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)審驗(yàn)收工作，使企業(yè)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)符合有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，既建立了企業(yè)安全文化，又幫助企業(yè)、職工提高安全意識(shí)，防止各類安全事故發(fā)生，并且能夠促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展，達(dá)到雙贏的效果。

作者：詹薇薇 單位：西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)安監(jiān)局

參考文獻(xiàn)：

[1]楊彥.安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化與職業(yè)健康安全管理體系一體化管理模式探討[J].鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生,2013(8):106-109.

第5篇：安全管理中遇到的困難范文

2017年車間工作計(jì)劃書一

風(fēng)風(fēng)雨雨的2016年過去了,迎來了挑戰(zhàn)性的2017年,回顧2016年的工作,首先感謝領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我工作的支持與幫助,感謝所有班組長(zhǎng)以及員工,在這坎坷的一年里勤勤懇懇,兢兢業(yè)業(yè),共同努力,圓滿的完成了公司下達(dá)的各項(xiàng)工作指標(biāo);在這一年里跟著領(lǐng)導(dǎo)學(xué)到的多,得到的也多;2017年我車間認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們的會(huì)議精神,雖然有些成績(jī)但離領(lǐng)導(dǎo)的要求距離還很遠(yuǎn);質(zhì)量的不穩(wěn)定,工作事故的出現(xiàn),設(shè)備的損壞,面對(duì)著種種困難,方法總比困難多,在這一年里更能體現(xiàn)我們的管理能力,更能發(fā)揮我們本身的潛力,結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)以后的工作做以下計(jì)劃:

一、不斷提升服務(wù)質(zhì)量(全年執(zhí)行)

我們將在認(rèn)真吸取以前教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,把提升維修服務(wù)質(zhì)量作為公司管理工作的重中之重來抓,采取多種措施保障安全生產(chǎn)無事故。將維修技能提升和標(biāo)準(zhǔn)維修操作流程為培訓(xùn)重點(diǎn),不斷強(qiáng)化員工主動(dòng)服務(wù)意識(shí)。加強(qiáng)維修現(xiàn)場(chǎng)管理,做好車輛維修后自檢與互檢工作。

二、減少客戶報(bào)怨量(全年執(zhí)行)

針對(duì)2016年在客戶報(bào)怨上存在的一系列問題,我們將在2017年采取以下措施來減少客戶報(bào)怨量,提高一次性修復(fù)率。第一,加強(qiáng)車間人員技能培訓(xùn),強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí),。將與售后各部門合作,對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn),使員工了解本職工作的重要性,端正服務(wù)態(tài)度且在平時(shí)維修現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)員工維修質(zhì)量意識(shí)不斷強(qiáng)化,使其熟知職位可能產(chǎn)生的維修問題和避免方法。培訓(xùn)頻率做到至少一月兩次。第二,加強(qiáng)檢驗(yàn)員的質(zhì)量巡檢工作,避免二次返修的發(fā)生,并要求其對(duì)返修情況記錄在案,使質(zhì)檢工作有跡可循,便于維修后分析與研究。第三,建立合理的獎(jiǎng)懲制度,在考核機(jī)制中加入維修技能考核,與員工的收入掛鉤,獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。通過以上措施盡最大努力提升進(jìn)站車輛的一次維修合格率。

三、提升維修產(chǎn)值(全年執(zhí)行)

在提升維修工時(shí)前提下,建立新的產(chǎn)值獎(jiǎng)懲制度,建議加入維修新增金額提成率。即下維修工時(shí)費(fèi)任務(wù),做到完成任務(wù)或超出任務(wù)有獎(jiǎng),完不成任務(wù)要罰。(具體任務(wù)量根據(jù)前三個(gè)月工時(shí)費(fèi)平均值進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì),然后逐漸遞增)

四、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理,推進(jìn)6S管理制度(每周檢查)

在2017年,將進(jìn)一步加強(qiáng)車間6S現(xiàn)場(chǎng)管理,保持車間維修現(xiàn)場(chǎng)的整潔有序,推進(jìn)6S管理制度,將該指標(biāo)作為優(yōu)秀員工考評(píng)指標(biāo)之一,避免做得好和做得差都一個(gè)樣的大鍋飯思想!力爭(zhēng)在2017年售后車間6S管理工作不斷提高,走上新臺(tái)階。

五、加強(qiáng)車間設(shè)備及工具管理(每月檢查)

針對(duì)車間設(shè)備管理現(xiàn)狀,制定車間維修設(shè)備及工具管理負(fù)責(zé)人,減少設(shè)備及工具使用不當(dāng)造成的故障率,提升設(shè)備及工具故障及時(shí)報(bào)修率,設(shè)備及工具負(fù)責(zé)人對(duì)設(shè)備的日保、周保、月保制度化,定期檢查,實(shí)施各種激勵(lì)手段,引導(dǎo)員工運(yùn)用正確的方法進(jìn)行設(shè)備使用和修護(hù)。上述措施有效的保證了設(shè)備及工具穩(wěn)定運(yùn)行及正常維修使用,為按時(shí)保質(zhì)交車提供了強(qiáng)有力的支持。

六、做到以身作則,以德服人,良性競(jìng)爭(zhēng)

作為領(lǐng)導(dǎo)必需嚴(yán)于律己,以身作則,遇到困難不退縮,迎難而上,做好帶頭人。采用能者上,平者讓,庸者下的用人原則!對(duì)經(jīng)常違反紀(jì)律,不聽從指揮,惡性競(jìng)爭(zhēng),影響公司形象的員工,堅(jiān)決予以辭退。爭(zhēng)取為滿意度和一次性合格率雙提升打造一個(gè)公平公正的良性可持續(xù)發(fā)展的工作環(huán)境。

在2017年我們將知難奮進(jìn)、開拓進(jìn)取,不斷創(chuàng)新的精神,從點(diǎn)滴小事做起,嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制,內(nèi)強(qiáng)管理,外樹形象,力爭(zhēng)通過扎實(shí)有效的工作,爭(zhēng)取做得員工與客戶的雙滿意,實(shí)現(xiàn)公司新一年的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)!

2017年車間工作計(jì)劃書二

在這一年來的安全生產(chǎn)工作中,我工廠采取了強(qiáng)有力的措施,做了大量的工作,消除了不少安全隱患,在取得成績(jī)的同時(shí),我工廠的安全生產(chǎn)形勢(shì)依然嚴(yán)峻,安全管理工作永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn),在以后的安全管理工作中我工廠將根據(jù)實(shí)際,明確責(zé)任,加大力度,把安全生產(chǎn)工作深入扎實(shí)、堅(jiān)持不懈的抓下去,以確保全工廠安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。因此,明年我們將著重從以下幾個(gè)方面開展安全生產(chǎn)工作:

1、根據(jù)我工廠實(shí)際情況,建立健全各方面的安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程,把我工廠安全管理工作制度化、規(guī)范化,使我工廠安全管理水平上一個(gè)新臺(tái)階;

2、進(jìn)一步落實(shí)完善安全生產(chǎn)工作責(zé)任制,各部門、車間都要與工廠簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書,確保安全生產(chǎn)責(zé)任制落到實(shí)處;完善安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度,使安全生產(chǎn)責(zé)任真正落實(shí)到每個(gè)員工、尤其是生產(chǎn)一線的生產(chǎn)和安全管理人員,營(yíng)造全員參與安全管理的企業(yè)安全文化氛圍;

3、按要求配備安全管理人員,按規(guī)范完成廠區(qū)安全設(shè)施的布置工作,加大安全經(jīng)費(fèi)的投入,確保安全經(jīng)費(fèi)富足、到位,同時(shí)把安全工作的關(guān)口前移,立足防范,狠抓“三違”行為;

4、加大安全生產(chǎn)宣傳力度,提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)及安全文化素質(zhì),強(qiáng)化員工的自我保護(hù)意識(shí),認(rèn)真宣傳和貫徹落實(shí)黨和國(guó)家關(guān)于安全生產(chǎn)的各項(xiàng)方針政策,抓好各項(xiàng)安全整治措施的落實(shí);

5、加強(qiáng)我工廠員工安全教育培訓(xùn)工作,廣泛開展安全生產(chǎn)技能培訓(xùn),在企業(yè)中全面提高各級(jí)管理人員和生產(chǎn)員工的安全生產(chǎn)意識(shí)和安全生產(chǎn)技能,建立一支政治素質(zhì)過硬、技術(shù)全面的安全生產(chǎn)管理隊(duì)伍和員工隊(duì)伍;

6、加強(qiáng)我工廠消防安全管理,同時(shí)每月組織一次工廠全體人員的消防演練,為“提高我工廠發(fā)生火災(zāi)后的快速反應(yīng)能力,最大限度地減少人員傷亡和降低工廠財(cái)產(chǎn)損失”提供保障,同時(shí)在廠區(qū)范圍內(nèi)按要求安裝足量的消防設(shè)施,加強(qiáng)重點(diǎn)防火區(qū)域的消防管理工作,做到勤巡邏、勤發(fā)現(xiàn)、勤解決,以消除各項(xiàng)消防隱患;

第6篇：安全管理中遇到的困難范文

關(guān)鍵詞：路橋施工；人員安全；管理現(xiàn)狀

一、路橋工程施工過程中常出現(xiàn)的安全隱患

路橋施工是一項(xiàng)十分不穩(wěn)定的工程行業(yè)，在施工過程中時(shí)常發(fā)生危機(jī)施工人員生命財(cái)產(chǎn)安全的意外事故，這些事故主要由施工人員自身或施工環(huán)境所引起的。面的這些安全施工問題必須進(jìn)行深思與分析。

（一）人員自身導(dǎo)致的安全事故

在路橋工程施工過程中，施工人員的流動(dòng)性極大，且其中大多數(shù)為農(nóng)民工，其本身的安全意識(shí)不高，作業(yè)素質(zhì)較低。在施工過程中常常發(fā)生不遵守施工安全條例的行為，隨意攀登未澆筑施工建筑物，作業(yè)不帶安全帽等危險(xiǎn)行為。這樣極易導(dǎo)致在施工過程中施工物不穩(wěn)定或施工人員不小心發(fā)生作業(yè)安全事故。

（二）機(jī)械操作導(dǎo)致的安全事故

在路橋施工過程中有大量施工作業(yè)機(jī)械進(jìn)行施工作業(yè)。而這些機(jī)械大多數(shù)都屬于大型機(jī)械，在操作中由于視野受到限制，操作技術(shù)上存在困難，及易導(dǎo)致機(jī)械對(duì)其他施工人員造成刮傷、碰傷、甚至是碾壓的危險(xiǎn)行為。這讓施工人員隨時(shí)都處于高危險(xiǎn)的作業(yè)狀態(tài)中。

（三）施工環(huán)境導(dǎo)致的安全事故

路橋工程施工作業(yè)常常都會(huì)出現(xiàn)在不穩(wěn)定的環(huán)境當(dāng)中，比如縱跨度較大的河流，峽谷或者是時(shí)常發(fā)生自然災(zāi)害的山群中。在這些環(huán)境下作業(yè)，如果碰上天氣比較惡劣，發(fā)生大霧、洪澇、泥石流、山體坍塌等自然災(zāi)害時(shí)，人員將會(huì)完全暴露在災(zāi)害面前，沒有避難場(chǎng)所進(jìn)行躲避。一旦發(fā)生這些自然災(zāi)害，對(duì)工程的損害巨大是其次，對(duì)施工全體人員的生命安全將是極大的威脅，造成不可估量的后果。

（四）施工過程中建筑導(dǎo)致的安全事故

路橋施工是一項(xiàng)困難的施工行業(yè)，其含有巨大的技術(shù)成分。一旦施工人員偷懶、馬虎，沒有按照規(guī)定要求進(jìn)行施工作業(yè)，將會(huì)導(dǎo)致施工建筑的塌陷，橋體的斷裂。這些施工安全事故一旦發(fā)生將波及施工工地的大部分地段，使眾多施工人員處于危險(xiǎn)之中。

此外在施工過程中，發(fā)生意外火災(zāi)，施工人員觸電，粉塵過大造成身體損傷都是危害作業(yè)人員安全的重大因素。面對(duì)這些因素，其根本原因在于路橋施工需要大量人力資源，而為了湊齊這大量的人力資源施工單位常常是無挑選的進(jìn)行集中。這樣導(dǎo)致魚龍混雜的局面，施工沒有秩序，施工人員對(duì)施工安全的防范措施不高，以至于施工工程中意外頻發(fā)。

二、路橋工程施工安全管理現(xiàn)狀出現(xiàn)的問題

在面對(duì)路橋施工安全事件頻發(fā)的防范中，施工安全管理就變得尤為重要。但是各地路橋施工安全事故還是頻發(fā)，這對(duì)施工安全管理的現(xiàn)狀提出了質(zhì)疑。而實(shí)際上路橋工程施工安全管理現(xiàn)狀確實(shí)存在許多的弊病和問題。

（一）安全生產(chǎn)管理人員的職位模糊

安全生產(chǎn)管理人員對(duì)于路橋工程施工過程中的安全施工起著巨大作用。但是許多工程項(xiàng)目中的安全生產(chǎn)管理人員的職權(quán)都十分的模糊，沒有一個(gè)準(zhǔn)確的定位。這就導(dǎo)致在施工中作業(yè)人員不聽從安全管理人員的管理，其職權(quán)很難發(fā)生相應(yīng)的作用。

（二）沒有特定的安全管理部門

路橋工程施工建設(shè)中人員的安全管理大都是由項(xiàng)目部和人力部進(jìn)行分擔(dān)管理的，很難出現(xiàn)設(shè)有專門的安全管理部門。這樣就導(dǎo)致分擔(dān)安全管理的部門害怕出現(xiàn)施工意外，安全事故的發(fā)生而進(jìn)行消極管理。在安全事故發(fā)生后，都推卸其責(zé)任，引起更多的糾紛，導(dǎo)致施工工地發(fā)生二次安全隱患。并且這些部門主要是對(duì)工程項(xiàng)目，和人力資源相關(guān)，里面的從業(yè)人員大多也都是臨時(shí)兼職的員工，更加負(fù)擔(dān)不起安全事故的責(zé)任，并且對(duì)安全管理也沒有經(jīng)驗(yàn)。

（三）安全規(guī)章制度的缺陷

現(xiàn)大多路工程施工過程中的安全制度都是一直沿用以前的，對(duì)于科技的發(fā)展，路橋施工逐漸困難，沒有更新相應(yīng)的更加全面的安全制度都導(dǎo)致作業(yè)人員面對(duì)高技術(shù)、高危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)全憑經(jīng)驗(yàn)。而且一般的工程只將安全制度貼在施工進(jìn)出口，沒有廣泛的宣傳，使得大部分施工人員都將其忽視。

（四）技術(shù)設(shè)備的更新

路橋施工的發(fā)展也帶動(dòng)了其機(jī)械設(shè)備的發(fā)展。新型的機(jī)械設(shè)備投入使用，存在一定的技術(shù)難點(diǎn)與盲點(diǎn)。沒有專業(yè)的針對(duì)性操作人員，就造成操作人員的不熟練，欠缺指導(dǎo)性和可操作性。

（五）施工人員的混雜

農(nóng)民工是路橋工程施工的主要?jiǎng)趧?dòng)體，其素質(zhì)和專業(yè)人員相差較大。在施工過程中極易發(fā)生不聽指揮，不受管理的現(xiàn)象。這樣對(duì)施工的秩序造成嚴(yán)重影響，使安全生產(chǎn)建設(shè)無法順利進(jìn)行。

三、怎樣做好路橋施工安全管理

面對(duì)眾多安全管理現(xiàn)象問題的出現(xiàn)，做好路橋工程施工安全管理是保證其工程順利進(jìn)行的首要條件。而要改善這些問題，相應(yīng)的措施的必不可少的。

（一）安全管理部門的建設(shè)

要對(duì)施工人員的安全進(jìn)行有效管理，安全管理部門的建成是必不可少的。一般工程的安全管理工作是交給其他部門進(jìn)行管理的，而各部門也有自己相應(yīng)的工作，這樣就對(duì)安全管理產(chǎn)生了滯慢，并且發(fā)生安全事故時(shí)也互相推卸責(zé)任。成立安全管理部門是唯一有效解決這一問題的方法。安全管理部門的建設(shè)，它的職權(quán)主要是對(duì)工程施工人員的安全生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行管理。對(duì)施工過程中作業(yè)人員進(jìn)行危險(xiǎn)作業(yè)的監(jiān)督，對(duì)機(jī)械安全作業(yè)的監(jiān)管，對(duì)發(fā)生安全事故進(jìn)行負(fù)責(zé)，并且使管理人員的職權(quán)清晰化，地位明了化，對(duì)施工的管理也將更加方便。極大地改善了混雜無秩序作業(yè)的情況，對(duì)施工過程中安全事故的頻發(fā)進(jìn)行了有效地抑制。

（二）對(duì)危險(xiǎn)路段進(jìn)行避險(xiǎn)防范設(shè)施修建。

路橋的建設(shè)逐漸向著貧困荒涼地段進(jìn)發(fā)。這些地段都伴隨著自然災(zāi)害的頻發(fā)。在沒有安全避險(xiǎn)設(shè)施的情況下進(jìn)行作業(yè)必然伴隨著極大地安全危險(xiǎn)。而對(duì)這一情況的重視也使越來越多路橋工程項(xiàng)目開始改善。如近期修建完畢的雅西高速。在泥巴山與拖烏山等山體較為松弛的地段都修有緊急避難的高坡。這樣在遇到突發(fā)惡劣環(huán)境導(dǎo)致泥石流、山體滑坡的時(shí)候，施工人員就能進(jìn)行快速的避難，等待救援。所以建設(shè)避難避險(xiǎn)設(shè)施是對(duì)安全管理改善的重大進(jìn)步。

（三）制定跟新安全規(guī)章制度，重視施工人員的素質(zhì)和技術(shù)培養(yǎng)。

完善的安全規(guī)章制度是對(duì)施工過程中施工安全的一大保證。完善施工安全規(guī)章制度，使所有施工人員牢記是對(duì)工程負(fù)責(zé)，也是對(duì)施工人員自身安全負(fù)責(zé)的行為。而重視規(guī)范施工人員的作業(yè)素質(zhì)，對(duì)機(jī)械操作人員的技術(shù)培養(yǎng)也是讓工程施工安全進(jìn)行的一種大保證，給安全管理帶來積極向上的影響。

（四）加大安全管理保證金制度

對(duì)路橋施工過程進(jìn)行監(jiān)管的困難主要還是在于忽視其安全施工的重要性。在工程施工中向建設(shè)部門繳納安全生產(chǎn)建設(shè)保證金，出現(xiàn)安全事故時(shí)進(jìn)行保證金的扣押，視情況不予返還或部分返還都能促進(jìn)完全管理工作的積極進(jìn)行。并且進(jìn)行安全費(fèi)用的預(yù)算，確定安全管理費(fèi)用在總項(xiàng)目中的比例。

四、總結(jié)

做好路橋安全管理工作是對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)的態(tài)度，將減少施工過程中作業(yè)人員安全事故頻發(fā)的概率，保障了施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，降低了對(duì)社會(huì)的不良影響，加快了工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，提高了經(jīng)濟(jì)效益，從根本上保障路橋施工的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳艷玲.淺談路橋施工監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].黑龍江科技信息，2011，（30）：130-130.

第7篇：安全管理中遇到的困難范文

關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制；鐵路施工；安全管理；安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)

中圖分類號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）05-0142-04

鐵路作為我國(guó)最普遍、最廣泛的交通運(yùn)輸方式，在加強(qiáng)各地聯(lián)系、促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面具有重要的作用。在我國(guó)社會(huì)改革的背景下，我國(guó)鐵路部門也進(jìn)行了系統(tǒng)的改革和調(diào)整，在這其中安全管理成為鐵道部門不得不面對(duì)的課題，鐵路施工安全管理就是其中的重要組成部分。我國(guó)鐵路相關(guān)部門多次強(qiáng)調(diào)鐵路施工安全必須要將其放在發(fā)展的突出位置，深化鐵路部門運(yùn)行機(jī)制改革，確保鐵路施工的安全性。鐵路施工一直以來都沿用傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式，再加上施工環(huán)境復(fù)雜多變，就使得鐵路施工的安全管理工作更加困難。現(xiàn)階段我國(guó)鐵路施工安全管理工作的差錯(cuò)率較高、施工手段落后、科技含量低、危險(xiǎn)性很高。在鐵道部門改革的推動(dòng)下，傳統(tǒng)的鐵路施工手段已經(jīng)明顯落后于國(guó)家對(duì)施工安全管理的相關(guān)要求，因此，為了提高鐵路施工安全等級(jí)，出現(xiàn)了先進(jìn)的安全管理系統(tǒng)。

風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制在鐵路施工安全管理上的應(yīng)用可以有效地預(yù)防和控制在鐵路施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制方面存在的問題，能夠有效地解決因管理或操作不當(dāng)而引起的安全事故。為實(shí)現(xiàn)鐵路施工安全管理工作而建立的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，能夠保證鐵路施工過程中人員、設(shè)備以及行車的安全性。綜合來說，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制要建立在遵循鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律的基礎(chǔ)之上，才能實(shí)現(xiàn)鐵路施工安全管理的高效運(yùn)行。

1 現(xiàn)階段我國(guó)鐵路施工安全管理中存在的問題分析

在人員、貨物流動(dòng)越來越頻繁的當(dāng)今社會(huì)，鐵路施工的規(guī)模不斷擴(kuò)大，技術(shù)含量也有了較大程度的提升，工程成本相應(yīng)的提高，與此相對(duì)應(yīng)的就是鐵路施工安全監(jiān)管的松懈，導(dǎo)致現(xiàn)階段我國(guó)的鐵路施工安全管理存在一系列的問題：

1.1 鐵路施工前的準(zhǔn)備工作不到位

鐵路施工單位在施工之前所做的準(zhǔn)備工作質(zhì)量如何，直接對(duì)施工過程中的安全問題產(chǎn)生影響，甚至影響鐵路建設(shè)的順利進(jìn)行。鐵路施工工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期、復(fù)雜的任務(wù)，涉及到通信、交通、線路等多個(gè)方面的問題，這些問題都應(yīng)該在施工之前做好詳細(xì)的設(shè)計(jì)規(guī)劃。無論哪一個(gè)或者幾個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，都會(huì)對(duì)之后的施工建設(shè)產(chǎn)生一定的影響，鐵路施工安全管理也會(huì)因此更加困難。在實(shí)際的施工過程中，由于涉及領(lǐng)域廣，需要多個(gè)部門的相互協(xié)調(diào)。各個(gè)部門之間的相互配合能力欠缺，對(duì)施工的有序開展會(huì)產(chǎn)生一定的影響。鐵路部門在眾多的參與部門中處于核心指導(dǎo)地位，其整體觀念不強(qiáng)，加上各個(gè)部門之間口徑不一，導(dǎo)致各部門之間的契合程度降低。還有就是人員管理方面的問題，特別容易出現(xiàn)主管領(lǐng)導(dǎo)與人員沒有監(jiān)督到位的現(xiàn)象，施工單位內(nèi)部安全監(jiān)督管理松懈，不能嚴(yán)格地按照規(guī)定要求操作，這些都給鐵路施工安全管理留下隱患。

1.2 施工過程中的違規(guī)操作

據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，因違章施工原因?qū)е碌蔫F路安全事故占有絕大多數(shù)的比例，施工管理人員和技術(shù)操作人員的違規(guī)施工是大部分鐵路安全事故發(fā)生的共同原因。技術(shù)人員以及安全管理人員不能熟練掌握和操作安全技術(shù)和方法，使得鐵路線路承受能力下降，留下了嚴(yán)重的安全隱患。施工過程中的違規(guī)操作還經(jīng)常出現(xiàn)在施工計(jì)劃臨時(shí)調(diào)整或變更的時(shí)候，主要是由于施工涉及到的領(lǐng)域和部門較多，臨時(shí)變更的計(jì)劃很可能通知不到所有的參與者，即使得到通知也可能在短時(shí)間內(nèi)無法及時(shí)地做出反應(yīng)。在目前各部門之間信息傳遞相對(duì)滯后的前提下，沒有與變更后的施工方案相配套的安全管理措施，甚至可能漏掉施工作業(yè)中的關(guān)鍵程序，對(duì)鐵路施工安全產(chǎn)生直接的影響。另外就是鐵路施工人員的基本素質(zhì)還有待于進(jìn)一步提高，對(duì)于專業(yè)施工技術(shù)的掌握不夠熟練，這種人員配置的不合理，是施工機(jī)械故障率居高不下的主要原因。

1.3 安全事故發(fā)生后沒有切實(shí)有效地應(yīng)急預(yù)案

國(guó)家鐵路有關(guān)部門對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)注大多是其施工建設(shè)、人員安排、影響范圍等，對(duì)于如何處理應(yīng)急突發(fā)案件則較少研究。一般性的突發(fā)狀況基本上能夠有比較穩(wěn)妥的處置方式，但是相對(duì)模式化的處理方式對(duì)于特殊性的安全事故則缺乏實(shí)際的可操作性。再加上鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員的管理水平和管理意識(shí)都存有很大的問題，也就出現(xiàn)了監(jiān)管崗位形同虛設(shè)的現(xiàn)象。施工現(xiàn)場(chǎng)一旦出現(xiàn)安全問題，技術(shù)人員和監(jiān)督機(jī)構(gòu)不能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)，技術(shù)問題得不到及時(shí)的解決，最終導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

2 鐵路施工安全問題原因分析

2.1 鐵路施工工作缺乏細(xì)致統(tǒng)一的規(guī)劃

鐵路施工工作是一個(gè)需要多部門合作的聯(lián)合作業(yè)，特別是大型鐵路交通樞紐的改造與建立會(huì)涉及到特別多的單位，如果沒有細(xì)致統(tǒng)一的規(guī)劃必然會(huì)給之后的安全管理帶來一定的難度。完整細(xì)致的施工規(guī)劃是建立在各級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)和施工人員深入細(xì)致工作的基礎(chǔ)上的，工作作風(fēng)在其中起到了主要的作用。各部門之間的整體配合意識(shí)不足，鐵路施工規(guī)定的作業(yè)流程和施工作業(yè)不能按時(shí)完成，各個(gè)工序之間沒有做到有序合理的銜接，從而不能保證鐵路建筑施工的質(zhì)量和品質(zhì)。

2.2 施工安全管理力度不夠，人員安全意識(shí)淡薄

安全管理出現(xiàn)問題很大一方面的原因是由管理力度不夠造成的，建筑施工以及安全管理的單位在處理安全與其他問題的關(guān)系的時(shí)候，在安全問題上存在僥幸心理，導(dǎo)致安全管理工作在實(shí)際的落實(shí)過程中困難重重。

2.3 傳統(tǒng)落后的手工作業(yè)方式具有較強(qiáng)的危險(xiǎn)性

列車提速與重載列車是鐵路部門面臨的兩大問題，鐵路施工建筑的質(zhì)量以及通信信號(hào)是鐵道部門關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)于主要施工地區(qū)以及通信設(shè)備的檢查、維護(hù)需要采取科學(xué)的手段，及時(shí)監(jiān)控實(shí)際狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備以及施工中存在的安全事故隱患，滿足提速與重載的需求。過去落后的手工作業(yè)方式現(xiàn)在一直沿用，對(duì)鐵路線路施工和養(yǎng)護(hù)的主要作業(yè)手段仍然是利用列車之間的間隔進(jìn)行的。面對(duì)越來越大的工作量，傳統(tǒng)的手工作業(yè)模式明顯不能滿足火車提速后對(duì)設(shè)備質(zhì)量的要求，鐵路施工的安全管理工作更加困難。一般來說，傳統(tǒng)的手工作業(yè)模式具有很大的局限性，受施工人員自身操作水平和科技水平的限制，手工作業(yè)效率低，需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能完成規(guī)定的建設(shè)項(xiàng)目。這些固有的弊端的存在，為鐵路施工安全管理增加了不少困難，必須進(jìn)行相應(yīng)的改革。

3 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制在鐵路施工安全管理中的作用

3.1 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制是預(yù)防鐵路施工安全事故的基礎(chǔ)

在深入了解、分析鐵路技術(shù)設(shè)備、施工人員以及施工環(huán)境的基礎(chǔ)上，建立和完善風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)理念，是從根本上解決安全問題的有效措施。將安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)與鐵路安全管理相結(jié)合，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防與監(jiān)控機(jī)制，幫助員工樹立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)與識(shí)別安全隱患，減少安全事故的發(fā)生。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制對(duì)于建設(shè)項(xiàng)目施工計(jì)劃的審核、施工過程的控制都會(huì)進(jìn)行總結(jié)性的評(píng)判，能夠有效地預(yù)防和控制安全事故的發(fā)生。建立和完善風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，是實(shí)現(xiàn)安全管理實(shí)用有效地基本策略。

3.2 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制能夠引導(dǎo)作業(yè)人員樹立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

不論是建筑施工人員還是安全管理監(jiān)督人員，在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制建立和完善的過程中，都會(huì)在不知不覺中強(qiáng)化自身的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。另外，有關(guān)部門還可以借助完善風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的契機(jī)，利用有關(guān)的案例進(jìn)行警示教育，或者開展多種形式的安全研討會(huì)，培養(yǎng)員工的安全意識(shí)、安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、安全責(zé)任意識(shí)。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制能夠?yàn)殍F路施工安全管理提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和智力保障，再加上各級(jí)相關(guān)人員的安全風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)教育，大大降低了安全事故發(fā)生的幾率。

3.3 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制是實(shí)現(xiàn)鐵路動(dòng)態(tài)管理的重要環(huán)節(jié)

風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制是對(duì)安全信息和以往發(fā)生的事故深入分析得出的結(jié)論，能夠充分地考慮到實(shí)際的施工及運(yùn)行環(huán)境，還能充分總結(jié)發(fā)生過的事故故障教訓(xùn)。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制建立的核心是對(duì)人員、設(shè)備、管理、環(huán)境等各方面實(shí)施監(jiān)控分析，按照各自不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行不同級(jí)別的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定，是動(dòng)態(tài)監(jiān)督的過程。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的監(jiān)控范圍廣泛，能夠?qū)崿F(xiàn)過程控制以及超前防范，特別是應(yīng)對(duì)應(yīng)急突發(fā)事件具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。對(duì)外部環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控的同時(shí)，還要對(duì)內(nèi)部組織條件的變化進(jìn)行適時(shí)的分析研究，是完善和優(yōu)化安全管理工作的重要措施，也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理、動(dòng)態(tài)管理的主要舉措。

4 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制在鐵路施工安全管理中的實(shí)際應(yīng)用策略

鐵路施工安全問題已經(jīng)成為鐵路運(yùn)輸發(fā)展的制約性因素，在實(shí)際的施工過程中存在大量的安全問題亟待解決。

4.1 加強(qiáng)施工過程中的檢查監(jiān)督工作

要想順利地完成鐵路施工建設(shè)，保障鐵路運(yùn)輸安全，就必須對(duì)鐵路工程施工的全過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督。施工建設(shè)安全監(jiān)督下的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督機(jī)制可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，并且立即停止火車運(yùn)行，向鐵路部門提出整改意見。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制下，對(duì)于因?yàn)闄z查監(jiān)督機(jī)構(gòu)工作疏忽導(dǎo)致的安全事故，應(yīng)該由檢查監(jiān)督機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，明確了施工單位、監(jiān)管部門直接的權(quán)力與責(zé)任。為了更好地確保鐵路施工安全管理，施工單位與檢查監(jiān)督機(jī)構(gòu)之間要簽署明確的安全協(xié)議，在協(xié)議中詳細(xì)劃分發(fā)生的安全事故的責(zé)任負(fù)責(zé)人。對(duì)于施工單位制定的施工計(jì)劃、施工設(shè)備都要進(jìn)行定期的檢查，確保與現(xiàn)實(shí)的施工環(huán)境相適應(yīng)，能夠有效地減少安全事故的發(fā)生。另一方面，鐵路監(jiān)督管理還可以制定明確的獎(jiǎng)勵(lì)和懲處標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于監(jiān)督發(fā)現(xiàn)的施工過程中出現(xiàn)的違規(guī)操作以及其他存在安全隱患的行為，要進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰，同時(shí)也要對(duì)安全機(jī)制相對(duì)健全的施工單位進(jìn)行一定的獎(jiǎng)勵(lì)。這樣在完善檢察監(jiān)督的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了鐵路施工安全管理風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)以及控制，能夠有效地減少安全事故的發(fā)生。

4.2 革新鐵路施工組織形式與操作技術(shù)

鐵路施工方式一直沿用過去傳統(tǒng)的手工操作，效率較低而且危險(xiǎn)系數(shù)高，對(duì)施工工藝以及相關(guān)技術(shù)設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的改革，也是完善風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的有效保障。施工相關(guān)部門要加大技術(shù)及設(shè)備更新的資金投入，引進(jìn)先進(jìn)的施工及安全管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，利用科學(xué)技術(shù)的力量全面提高鐵路施工組織及技術(shù)的科學(xué)性、可操作性。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制需要一定的技術(shù)和設(shè)備做支持，特別是計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制中占據(jù)著重要的戰(zhàn)略地位。以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支撐的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制下的鐵路施工安全管理模式，是安全管理與計(jì)算機(jī)管理軟件緊密結(jié)合的產(chǎn)物，在實(shí)踐中發(fā)揮出了巨大的優(yōu)勢(shì)，能夠有效幫助鐵路相關(guān)管理監(jiān)督部門進(jìn)行安全施工管理，大大降低安全事故的發(fā)生率。

4.3 樹立員工的安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)

在鐵路施工安全管理體系中，加強(qiáng)對(duì)員工的安全風(fēng)險(xiǎn)教育，幫助其樹立安全第一的思想，強(qiáng)化安全管理相關(guān)部門工作人員的領(lǐng)導(dǎo)與組織能力。相關(guān)部門要充分認(rèn)識(shí)到安全工作在實(shí)際生活中的重要性，增強(qiáng)監(jiān)督管理人員的責(zé)任感，將確保行車安全放在最突出的位置。對(duì)不同分工、不同層次的參與人員進(jìn)行相應(yīng)的、有針對(duì)性的安全教育培訓(xùn)，培養(yǎng)員工的安全理念、安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。對(duì)于參加施工建設(shè)的工作人員要進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)備技能培訓(xùn)，要求施工人員能夠熟練掌握相關(guān)設(shè)備的使用。對(duì)于特殊路段和重點(diǎn)路線的施工建設(shè)，必須要加強(qiáng)對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)和安全知識(shí)的教育，同時(shí)還要協(xié)調(diào)好施工單位與監(jiān)督機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系，確保在遇到緊急突發(fā)事故的時(shí)候各部門能夠及時(shí)做出反應(yīng)。除此之外，還要對(duì)施工安全組織進(jìn)行嚴(yán)格的審查，主要審查對(duì)象除了施工計(jì)劃、施工方案外，還要對(duì)其監(jiān)控設(shè)備和安全管理措施進(jìn)行相應(yīng)的審查，確實(shí)做到以現(xiàn)實(shí)情況為基準(zhǔn)，完成施工任務(wù)。

鐵路施工建設(shè)中的安全管理工作在實(shí)際工作中仍然有一定的難度，在以后的實(shí)踐中也會(huì)遇到新的問題，這就需要相關(guān)部門及時(shí)進(jìn)行總結(jié)、相互交流借鑒。建立和完善鐵路安全管理的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，是保障鐵路施工順利進(jìn)行的重要措施，能夠確保鐵路施工及運(yùn)輸活動(dòng)安全有序的進(jìn)行，并且保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制將鐵路施工安全監(jiān)督貫穿于施工的全過程，對(duì)施工人員以及監(jiān)督管理人員進(jìn)行安全知識(shí)教育，提高他們的安全防范意識(shí)。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制在鐵路施工安全管理中的應(yīng)用，確保了鐵路施工的質(zhì)量以及國(guó)家人民的財(cái)產(chǎn)安全，是全面落實(shí)深化改革的又一重大舉措。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：安全管理中遇到的困難范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流企業(yè)；安全管理；策略

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國(guó)得到了迅速發(fā)展，社會(huì)物流需求持續(xù)、高速增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會(huì)物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經(jīng)或正在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變，經(jīng)營(yíng)方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時(shí)遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當(dāng)前形勢(shì)下顯得尤為重要。

1我國(guó)物流企業(yè)管理現(xiàn)狀

我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模巨大，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國(guó)各類物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、聯(lián)運(yùn)、貨代等企業(yè)也加快了業(yè)務(wù)重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴(kuò)大規(guī)模和提升水平；民營(yíng)和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入，加速拓展市場(chǎng)。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營(yíng)模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。從目前中國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運(yùn)輸企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過物流服務(wù)的延伸和運(yùn)作方式的變革轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴荆贿€有一部分是為滿足物流市場(chǎng)的需求，以物流事業(yè)為經(jīng)營(yíng)內(nèi)容的新型物流企業(yè)，其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流信息服務(wù)為主要內(nèi)容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流業(yè)起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會(huì)物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經(jīng)營(yíng)分散、功能單

一、自動(dòng)化程度低，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量不盡如人意等問題，難以滿足社會(huì)化物流的需要。

受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍”的經(jīng)營(yíng)組織方式，物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，使采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合，無法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，不利于社會(huì)化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動(dòng)也存在許多安全管理弊端，抑制我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展。

2保證現(xiàn)代物流企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新管理策略

2.1實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)干部安全目標(biāo)管理責(zé)任制。企業(yè)安全工作落實(shí)與否，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責(zé)任人，對(duì)本單位的安全工作負(fù)總責(zé)；分管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)具體抓，負(fù)具體責(zé)任；其他工作分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)其分管內(nèi)的安全工作負(fù)責(zé)任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業(yè)經(jīng)理重視安全，言傳身教帶動(dòng)各基層部門負(fù)責(zé)人都來重視安全工作。經(jīng)理要親自參加企業(yè)每個(gè)月的安全工作例會(huì)，聽取部門安全工作匯報(bào)，掌握各種動(dòng)態(tài)，及時(shí)解決安全工作中出現(xiàn)的問題和困難；親自過問上級(jí)布置的各項(xiàng)安全工作和專項(xiàng)治理工作的落實(shí)情況；親自參加重大的或?qū)ｍ?xiàng)的安全檢查，使職工感受到領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全工作的重視和支持；二是分管領(lǐng)導(dǎo)真抓實(shí)干，做好細(xì)致的安排與責(zé)任落實(shí)工作；三是其他領(lǐng)導(dǎo)在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產(chǎn)生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經(jīng)營(yíng)觀念，促使安全與經(jīng)營(yíng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。安全和經(jīng)營(yíng)是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關(guān)系。因?yàn)樵谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中，成本是個(gè)不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)者在企業(yè)運(yùn)作中，把利潤(rùn)和安全投入放在一起來衡量的時(shí)候，往往會(huì)把利潤(rùn)放在更為優(yōu)先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤(rùn)呢。當(dāng)安全工作與經(jīng)營(yíng)有矛盾時(shí)，要通過我們的工作將其化解，達(dá)到安全與經(jīng)營(yíng)的統(tǒng)一。要避免把安全與經(jīng)營(yíng)割裂開的傾向，處理好“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的辯證關(guān)系。當(dāng)生產(chǎn)與安全有沖突時(shí)，應(yīng)首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動(dòng)為主動(dòng)，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護(hù)了安全監(jiān)督的權(quán)威性。同時(shí)強(qiáng)調(diào)不能因?yàn)榕鲁袚?dān)責(zé)任不敢開拓經(jīng)營(yíng)。隨著經(jīng)營(yíng)的搞活，必然產(chǎn)生許多新的安全問題，如公司把一部分倉(cāng)庫(kù)、店面租給客戶自行保管，會(huì)出現(xiàn)一些客戶對(duì)安全工作重視不夠或因片面強(qiáng)調(diào)設(shè)施利用率忽視安全有關(guān)規(guī)定的現(xiàn)象。

2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國(guó)家《消防法》、《安全生產(chǎn)法》等法規(guī)的出臺(tái)，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據(jù)和保障。作為物流企業(yè)應(yīng)在國(guó)家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)營(yíng)情況和服務(wù)方式的變化對(duì)企業(yè)的安全制度進(jìn)行相應(yīng)的修改、補(bǔ)充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉(cāng)庫(kù)外租形式的出現(xiàn)，需要跟上相應(yīng)的安全規(guī)章制度，要根據(jù)“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則和“安全自查、責(zé)任自負(fù)、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉(cāng)庫(kù)安全責(zé)任書制度等。每年初，在制定經(jīng)濟(jì)工作計(jì)劃的同時(shí)應(yīng)做出全年的《安全目標(biāo)管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項(xiàng)責(zé)任書，對(duì)滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲(chǔ)備保養(yǎng)，對(duì)特殊工種的培訓(xùn)等均做出時(shí)間安排，使各項(xiàng)安全目標(biāo)層層細(xì)化，分解落實(shí)到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時(shí)間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項(xiàng)安全基礎(chǔ)工作有序進(jìn)行。2.4加強(qiáng)監(jiān)督，堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合。安全工作可以概括為兩個(gè)方面：一是建立和規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作；二是抓現(xiàn)場(chǎng)安全管理。現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是安全工作的重頭戲，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實(shí)地，做好細(xì)致的工作，堅(jiān)持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進(jìn)企業(yè)安全制度的落實(shí)。

物流企業(yè)要堅(jiān)持每月一檢查，庫(kù)區(qū)每周一檢查，倉(cāng)庫(kù)“一日二查”制度，采取二級(jí)查與專業(yè)查相結(jié)合；集中查和抽查相結(jié)合；領(lǐng)導(dǎo)查和夜查相結(jié)合；季節(jié)查和節(jié)日查相結(jié)合的辦法，進(jìn)行多次大檢查，借助于社會(huì)大氣候，推動(dòng)安全工作不斷改進(jìn)。要堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合，對(duì)許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現(xiàn)早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達(dá)到了超前預(yù)防，及時(shí)清理隱患的目的。認(rèn)真做好各級(jí)安全檢查記錄，對(duì)查出的隱患，嚴(yán)格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書，限期整改。實(shí)行整改反饋，落實(shí)不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會(huì)出現(xiàn)新的難題，需要我們?nèi)ソ鉀Q。因此，在抓表面上的安全基礎(chǔ)管理工作的同時(shí)，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點(diǎn)問題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。

堅(jiān)持把自管庫(kù)納入企業(yè)安全管理范圍，做到統(tǒng)一部署、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，嚴(yán)格對(duì)自管庫(kù)的管理是一個(gè)艱苦細(xì)致的工作過程，自管庫(kù)往往為了省錢，或?yàn)榱粟s任務(wù)，或圖一時(shí)方便，違反安全規(guī)章制度的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內(nèi)抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時(shí)今天檢查發(fā)現(xiàn)的問題糾正了，明天類似的問題又會(huì)發(fā)生，因此生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理關(guān)鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實(shí)；二是改進(jìn)工作方法，提高管理水平。而對(duì)常遇到的自管庫(kù)對(duì)安全檢查不配合，隱患整改落實(shí)難的問題和甚至出現(xiàn)租賃雙方關(guān)系緊張的現(xiàn)象，使我們意識(shí)到搞好自管庫(kù)的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，工作方法切忌簡(jiǎn)單、生硬，要經(jīng)常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經(jīng)營(yíng)、生活上的困難，增進(jìn)了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。新晨

2.5提高全體工作人員的素質(zhì)加強(qiáng)安全教育。提高全體職工的安全意識(shí)和安全素質(zhì)是安全管理工作中的一個(gè)重要課題。意識(shí)能反作用于物質(zhì)，員工的安全素質(zhì)和安全意識(shí)增強(qiáng)了，就會(huì)減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。如一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的安全素質(zhì)提高了，安全意識(shí)能跟上企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和社會(huì)現(xiàn)代生活的需要，自然會(huì)認(rèn)為應(yīng)該投入資金改善安全設(shè)施，他的行為就能符合現(xiàn)代社會(huì)所需要的安全要求。一個(gè)職工的安全素質(zhì)提高了，他在工作和生活中就會(huì)自覺地用安全要求去面對(duì)工作和生活，這樣就會(huì)將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生，往往不是哪一個(gè)人，哪一個(gè)環(huán)節(jié)，哪個(gè)時(shí)刻出了某一個(gè)事故，而是缺乏安全意識(shí)所造成的后果。因此我們要加大對(duì)安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強(qiáng)全體職工的安全意識(shí)，讓我們的行為服從環(huán)境的需要，按照安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度辦事。同時(shí)要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)安全保衛(wèi)隊(duì)伍建設(shè)，對(duì)保安人員進(jìn)行經(jīng)常性的強(qiáng)化教育，使他們轉(zhuǎn)變思想觀念，向?qū)I(yè)化法制化靠攏，用《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦，使他們能用法制法規(guī)來指導(dǎo)自己的言行及日常工作，使安全保衛(wèi)工作更加法制化，更好地為企業(yè)保駕護(hù)航。

總之，進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。變化的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人們學(xué)習(xí)的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。變化的世界對(duì)供應(yīng)鏈管理、對(duì)第三方物流和對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，要堅(jiān)持做到領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全的責(zé)任落實(shí)到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實(shí)到位、員工的安全意識(shí)到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。

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第9篇：安全管理中遇到的困難范文

關(guān)鍵詞：工程 安全 事故 分類 網(wǎng)絡(luò)化 信息化

中圖分類號(hào)：X92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）03（c）-0144-02

目前我國(guó)基本建設(shè)發(fā)展很快，施工技術(shù)也有了很大提高，有些方面已處于世界領(lǐng)先地位，但安全管理沒有同時(shí)跟上，安全事故頻發(fā)，原因是多方面的，但制度是起主導(dǎo)作用的，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是制定制度的基礎(chǔ)，筆者在濟(jì)齊黃河公路大橋安全管理QC小組活動(dòng)中，遇到事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不完整、不全面的問題，導(dǎo)致事故統(tǒng)計(jì)、原因分析和采取對(duì)策遇到很多實(shí)際困難，鑒于該文對(duì)此作了研究和探討，對(duì)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的速度、精度，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化以便利用計(jì)算機(jī)技術(shù)提高數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)效率提出了自己的見解。

《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》GB6441-86為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是勞動(dòng)安全管理的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，用于企業(yè)職工傷亡事故統(tǒng)計(jì)工作，為制定安全管理標(biāo)準(zhǔn)、不斷提高安全管理水平提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。我國(guó)勞動(dòng)保護(hù)工作始于建國(guó)初期，該標(biāo)準(zhǔn)于1986年5月正式實(shí)施至今，現(xiàn)行的傷亡事故統(tǒng)計(jì)制度已實(shí)行30年，30年來施工技術(shù)有了極大發(fā)展、經(jīng)濟(jì)實(shí)力也有了長(zhǎng)足提高，信息化特別是網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)促生的第四產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，都迫切需要《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》改進(jìn)和更新。現(xiàn)行的《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》難以整理出一個(gè)科學(xué)的管理方法，難以使傷亡事故統(tǒng)計(jì)工作達(dá)到科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化。為了建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，改善安全生產(chǎn)條件，推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高安全生產(chǎn)水平，確保安全生產(chǎn)。為了適合于我國(guó)勞動(dòng)保護(hù)工作的實(shí)際情況，修訂《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》使之與2014年頒布的《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》相適應(yīng)，適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代要求已是迫在眉睫的事。

目前我國(guó)施工安全事故頻發(fā)，重特大事故不斷，同類施工重復(fù)出現(xiàn)，這一切都表明了重新制定標(biāo)準(zhǔn)的重要性和現(xiàn)實(shí)意義，事故教訓(xùn)深刻但安全沒有改進(jìn)是現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)方法的弊病。通過濟(jì)齊黃河公路大橋安全管理QC小組活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)事故統(tǒng)計(jì)沒有權(quán)威的渠道，要找斜拉橋施工安全事故數(shù)據(jù)，但找不到分類的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；在原因分析和要因確定時(shí)發(fā)現(xiàn)許多成因是交叉的，事故原因標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，使制定對(duì)策缺乏科學(xué)依據(jù)。需要結(jié)合我國(guó)事故原因，參照國(guó)外安全事故統(tǒng)計(jì)方法修訂現(xiàn)行的《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》。現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)主要存在以下問題。

1 統(tǒng)計(jì)制度問題

《安全生產(chǎn)法》規(guī)定事故報(bào)告要及時(shí)準(zhǔn)確，完整，對(duì)事故不得 遲報(bào)、謊報(bào)、漏報(bào)、或者瞞報(bào)；事故報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：事故發(fā)生單位的概況、事故發(fā)生的時(shí)間地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況、事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失、已經(jīng)采取的措施、其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。上述規(guī)定使事故報(bào)告除了人員傷亡比較準(zhǔn)確外，其他統(tǒng)計(jì)內(nèi)容很不一致，橫向比較的價(jià)值不大。

（1）調(diào)查方法沒有明確規(guī)定，造成調(diào)查方法不統(tǒng)一、有些不夠科學(xué)。對(duì)事故原因分析缺少科學(xué)統(tǒng)一的方法，都是事后分析，缺乏對(duì)安全管理水平的事先評(píng)價(jià)。缺失同專業(yè)技術(shù)相結(jié)合的調(diào)查方式的規(guī)定，面對(duì)復(fù)雜多樣的事故就暴露出現(xiàn)行規(guī)定的缺點(diǎn)。

（2）負(fù)責(zé)事故資料統(tǒng)計(jì)的企業(yè)主管部門、勞動(dòng)部門，他們?nèi)狈I(yè)設(shè)備、專業(yè)的人員、專用的系統(tǒng)軟件，分析工作很難及時(shí)進(jìn)行。因?yàn)楝F(xiàn)行制度對(duì)報(bào)告材料的管理沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)不統(tǒng)一計(jì)算機(jī)自動(dòng)化很難實(shí)現(xiàn)。所以一般僅能完成單純的報(bào)表，傳遞速度很慢，落后于現(xiàn)代信息技術(shù)，不能發(fā)揮資料的應(yīng)有作用。

（3）現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)方法存在不足，在長(zhǎng)期使用中暴露出明顯問題，主要是資料積累沒有標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)告形式不統(tǒng)一，隨之帶來了統(tǒng)計(jì)工作不能自動(dòng)完成，安全管理水平橫向不可比，不能及時(shí)制定統(tǒng)一的防范措施等問題。經(jīng)逐級(jí)上報(bào)，最后只剩下死亡數(shù)字還較為可靠，很多對(duì)分析有價(jià)值的數(shù)據(jù)都被遺漏。因此，改變事故統(tǒng)計(jì)分析工作的落后狀況，用互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)技術(shù)指導(dǎo)勞動(dòng)保護(hù)工作，建立一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的完整的事故分析系統(tǒng)，消除數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和計(jì)算方法造成的差異，使安全評(píng)價(jià)客觀真實(shí)是新形勢(shì)的要求。

（4）損失工作日概念的應(yīng)用價(jià)值與實(shí)際意義都很明確，損失工作日的計(jì)算沒有強(qiáng)制執(zhí)行，計(jì)算的目的也不一致。以前手工計(jì)算比較復(fù)雜，現(xiàn)在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的普及，計(jì)算速度和準(zhǔn)確性已不成問題，人員情況可以與用工合同同時(shí)錄入，傷亡情況報(bào)告后損失工作日數(shù)立刻可見，治療、休養(yǎng)期間損失工作日數(shù)和雖然治愈因身體致殘勞動(dòng)能力喪失可以待傷情穩(wěn)定后修正，一般就能滿足最長(zhǎng)180天完成事故調(diào)查報(bào)告的要求。

該標(biāo)準(zhǔn)提供了與喪失勞動(dòng)能力相一致的“損失工作日”的概念。傷害程度用損失工作日數(shù)表示，就給安全工作評(píng)價(jià)帶來了方便。但損失工作日數(shù)值應(yīng)該和貢獻(xiàn)值相聯(lián)系，也就是說同樣的傷害，一個(gè)工程院院士與一個(gè)普通農(nóng)民工損失是顯然不同的，目前的損失工作日數(shù)計(jì)算法沒有體現(xiàn)是有缺憾的，應(yīng)該以基本工資換算成權(quán)重，這樣更合理。因?yàn)槿瞬排囵B(yǎng)的成本不同，尖端人才的損失會(huì)給企業(yè)或社會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

2 輕傷統(tǒng)計(jì)問題

由于人們對(duì)事故致因研究的重視，越來越認(rèn)識(shí)到輕傷的事故分析中的重要性。因?yàn)槭鹿拾l(fā)生包含著偶然性，事故發(fā)生可能造成輕傷也可能造成重傷或死亡。輕傷事故在傷亡事故中所占比例很大，并且任何重特大事故發(fā)生前，都有5次以上的輕傷事故發(fā)生，從預(yù)防傷亡事故的意義來說，輕傷有預(yù)警作用，輕傷統(tǒng)計(jì)應(yīng)予以足夠地重視。

輕傷的標(biāo)準(zhǔn)如何選擇也是重要的。輕傷范圍定的寬一些，會(huì)加大樣本容量，提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析作用，但輕傷瞞報(bào)、漏報(bào)現(xiàn)象普遍，不報(bào)的不一定沒有，少報(bào)的也未必少，這需要立法和加強(qiáng)管理來解決。

3 事故分類問題

事故嚴(yán)重程度分類分為：輕傷事故；重傷事故；死亡事故。該分類是人為的分類，無客觀技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前該分類的作用滿足不了信息化管理需要，認(rèn)為事故嚴(yán)重程度分類應(yīng)包括無傷亡的經(jīng)濟(jì)損失重大的事故、有潛在危害的事故（如重金屬污染水源）等。

事故是意外事件，更是安全管理漏洞的表現(xiàn)。因此，事故致因的研究是不容易進(jìn)行的，許多事故是多種原因造成的。人們?yōu)榱税褌ο拗圃谧钚∠薅葍?nèi)越來越注重于事故原因的研究和預(yù)防措施的制定。這些工作都是以事后調(diào)查、追憶分析為依據(jù)的，不能起到預(yù)防作用。新安全法擴(kuò)充了不安全行為、不安全條件的內(nèi)容，克服了標(biāo)準(zhǔn)籠統(tǒng)的缺點(diǎn)，但執(zhí)行層面應(yīng)盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、抓落實(shí)加強(qiáng)執(zhí)行力度。

4 事故類別的問題

現(xiàn)行的事故類別并不是一種理想的分類。理想的分類應(yīng)該是劃分而不能有交叉或遺漏，可以按專業(yè)，按傷害過程，按事故原因多次分類，以便于管理、分析。但起重傷害、車輛傷害、鍋爐爆炸、容器爆炸等是按專業(yè)分類；淹溺、刺割、中毒和窒息是按受傷性質(zhì)分類；火災(zāi)、透水是按致害物分類；火藥爆炸、瓦斯爆炸、又是按爆炸物分類的。顯然有交叉和重復(fù)，不利于統(tǒng)計(jì)和使用。

現(xiàn)行事故類別的分類法建議取消“物體打擊”等籠統(tǒng)的概念，物體打擊各行各業(yè)都有，但傷人的物體總是具體的，“物體打擊”完全可以明確打擊物，對(duì)改進(jìn)安全也更具體、更有針對(duì)性，如鋼絞線打擊可以提高鋼絞線張拉作業(yè)警惕性。

5 事故評(píng)價(jià)問題

傷害頻率，傷害嚴(yán)重率等是用于評(píng)價(jià)勞動(dòng)安全管理工作的方法，可以用來表示某時(shí)期企業(yè)安全工作的成效或安全狀況，也可以鑒定安全措施實(shí)施的效果，但是如果不同的企業(yè)采用不同的標(biāo)準(zhǔn)就難以比較優(yōu)劣，如果不同的企業(yè)傷害頻率和傷害嚴(yán)重率分別采取百萬小時(shí)或百萬產(chǎn)值或每萬人來進(jìn)行計(jì)算，反映不了各企業(yè)安全狀況的優(yōu)劣，導(dǎo)致指標(biāo)不能促進(jìn)加強(qiáng)安全管理。比如：甲乙兩個(gè)同規(guī)模、同行業(yè)的企業(yè)，甲出現(xiàn)死亡重傷事故3人次，乙出現(xiàn)輕傷3人次。兩個(gè)企業(yè)事故嚴(yán)重程度顯然不同。但是，從傷害頻率數(shù)值卻得出安全情況相同的不合理現(xiàn)象。

安全風(fēng)險(xiǎn)D值能綜合反映安全管理水平，它是L（發(fā)生的概率）E（暴露的時(shí)間）C（造成的損失）的乘積，不需要事故發(fā)生后計(jì)算，可以提取計(jì)算、利于不同項(xiàng)目的比較，應(yīng)該納入上報(bào)要求。D值的變化也能反映安全狀態(tài)的優(yōu)劣，給安全管理提供方向和目標(biāo)，它具有前瞻性和預(yù)防性。

濟(jì)齊橋的安全管理做了大量的工作，創(chuàng)新了安全落地管理法，編寫了安全專著，利用互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)現(xiàn)安全管理無縫隙全覆蓋，至今沒發(fā)生任何安全事故，取得了實(shí)際效果。

6 結(jié)語

濟(jì)齊黃河公路大橋是主跨410 m的黃河上跨徑最大的鋼混疊合梁斜拉橋，臨水作業(yè)、高空作業(yè)占80%以上，安全風(fēng)險(xiǎn)高，形勢(shì)嚴(yán)峻。制定了安全制度、創(chuàng)立了落地管理法、實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理和手機(jī)版安全監(jiān)控，以上是濟(jì)齊黃河公路大橋在施工過程中落實(shí)安全管理辦法遇到的問題，這些問題具有普遍性，愿與同行商榷，共同提高安全管理水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)[S].GB6441-86自1987年2月1日起實(shí)施.

[2] 中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法[Z].2014年12月1日施行.