地鐵宣傳策劃精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的地鐵宣傳策劃主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：地鐵宣傳策劃范文

【關鍵詞】昆明地鐵 商業主題活動 發展方向探討

一、發展現狀

截止2016年末，全國（除港澳臺外）已有30個城市開通城市軌道交通運營，運營線路達133條，運營總長4152.8公里，其中，地鐵總長已達3168.7公里，占總量的76.3%，擁有2條及以上城軌交通運營線路的城市已增至21個，全國2016年全年累計客運量為160.9億人次，同比增長16.65%。

“運營線路增多、客流持續增長、系統制式多元化、運營線路網絡化”已成為軌道交通發展的大趨勢。

作為西南邊疆城市，昆明1993年首次提出軌道交通概念，2009年地鐵項目獲國務院批準，昆明市軌道交通線網規劃第一輪共設計有6條線路，總里程162.6公里，由“三主三輔”共6條線組成放射式線網（如下圖）：

2011年2月，新一輪昆明市軌道交通線網規劃修編及建設規劃修編工作啟動，新線網全長561.8公里。昆明市遠景線網方案由14條線路組成，呈放射普線網+穿越快線的線網形態，其中：普線網共9條線路（全長296.7公里），1、2、3號線為骨干線，4、5號線為輔助線，6號線為機場專線，7、8、9號線為填充線；市域鐵路共5條（全長265.1公里），由2條穿越快線及3條預留線組成。至2020年，昆明軌道日客運量可達153萬人次，公交分擔率將達到37.2%。

隨著昆明地鐵建設步伐的逐步加快，昆明地鐵網絡的形成也指日可待。待昆明地鐵線網形態初具雛形后，將極大緩解城市公共交通壓力，便捷市民出行，改變城市交通格局，有效提升城市形象。

作為地鐵運營管理方，既肩負著緩解交通、提供優質服務的社會責任；又承擔著挖掘利用地鐵資源，通過商業運作管理實現企業持續健康發展，最大化減輕政府負擔的企業責任。

二、運營情況

2012年6月28日，昆明首條地鐵6號線（一期）試運營，標志著昆明地鐵時代的來臨。2013年5月20日地鐵1號線試運營，2014年4月30日地鐵2號線試運營，1、2號線的運營，讓昆明市民真正體驗到地鐵的快捷便利。在接下的2017年和2018年，地鐵3號線、6號線將陸續試運營，實現東西向和南北向貫通，昆明經濟大發展將迎來全新篇章。

目前，昆明地鐵1號、2號線日均乘客量已接近30萬人次。如何在安全有序的基礎上利用好如此龐大的客群是地鐵商業開發一直思索的問題，商業開發團隊為此在不斷嘗試和探索，這其中包括對地鐵商業主題活動的拓展。

所謂地鐵商業主題活動就是指產品生產商或廣告商為了促進產品銷售或品牌宣傳而在地鐵站內開展的持續時間極短且主題性極強的營銷宣傳活動，宣傳活動要求形式簡潔，主題鮮明，受眾群體以地鐵站點進站、出站乘客為主。（下圖為某商家主題活動現場）

地鐵商業主題活動有三大特點，首先，受眾群體龐大，在極短的時間內，會集聚眾多的潛在客群（以昆明現在運行的地鐵B型車為計算單位，6輛編組，載客1870人/列）。其次，活動費用較其他廣告宣傳實惠（以昆明地鐵現在執行的價格，≤3個平方，每次300元～800元不等）。再者，活動效果立竿見影，商家可根據現場情況隨時做調整。

昆明地鐵1號、2號線沿線31個站中，換乘站和中心站，譬如東風廣場站、環城南站、塘子巷站、交三橋站、白云路站、北辰站、大學城站、南部客運站、北部客運站，在進出站人次上明顯多于其他站點，由于乘客群穩定，基本保持在日均客流量約4萬人次的水平線上，故而極具拓展商業主題活動的條件，成為眾多產品商和廣告商爭相搶奪的熱門地點。以下為2015年～2016年商業主題活動接待情況統計表：

不難看出，2016年換乘站和中心站的主題活動數量較2015年成倍增長，在實際運作過程中，地鐵主題活動反響強烈，其中不乏可圈可點的活動案例，并由此培養出個別明星站點，成為商家爭相爭搶之地。活動形式也由靜止宣傳的單一模式逐步向利用技術媒介、宣傳創意等多元化模式發展。與此同時，活動收益也屢創新高，增長明顯，2016年的活動收入較2015年增長比例高達70%。

三、存在問題

昆明地鐵主題活動自2014年下半年啟動以來，經過一年的對外宣傳，在2015年取得較大進展，進入2016年后，活動在接待量和接待規模上都發展迅速，但2016年10月已被迫暫停，究其原因，一方面受制于外部因素，一方面源于內部因素。具體表現在以下方面：

（一）新建地鐵

地鐵在昆明作為新生事物，尚存較多有待學習借鑒和改進完善的地方。相較于北京、上海、廣州、深圳等建設地鐵時間早，運營管理已非常成熟的城市，昆明地鐵還處于步履蹣跚的摸索階段。無論是在專業技術，還是在管理經驗方面都存在很大的差距。

再者，社會企業對地鐵的了解也需要一個循序漸進的過程，只有隨著對外宣傳的逐步擴大，企業對地鐵的了解漸漸深入，企業才會對地鐵產生認同感，才會放心到地鐵開展商業宣傳活動。

（二）制度制約

昆明市2012年頒布《昆明市消防條例》其中第十八條“軌道交通的站臺層、站廳付費區和站廳非付費區、出入口通道的乘客疏散區內，嚴禁設置商鋪或者臨時攤點。”由于所述區域范圍所指較模糊且易產生理解分歧，成為軌道消防一直限制昆明地鐵開展主題活動的主因。在全國其他城市，也存在類似的軌道交通消防、安全條例，但由于條例在區域范圍、數量、經營品類、操作流程等層面描述較具體，相關執法機關和地鐵執行層極易理解和按條例實際操作。

再者，現在使用的條例是地鐵建設之初制定的，在時的情境下，出現考慮不周全是在所難免的，隨著地鐵運營日漸成熟，運營條件的日益完善，很多框架性的條例已迫切需要做出相應的修改和完善，以推動新形勢下地鐵商業的健康有序發展。

（三）資源缺乏

在商業開發過程中，新興地鐵的通病之一，適合各城市地鐵需求的可用商業資源相當有限。很多希望引進或合作的品牌，受運營線路或乘客量限制而無法在談判中處于有利地位，話語權較弱，獲取優質項目的合作機會困難較大，常常為此而不得不降低合作品牌檔次，而僅只將活動開展過程的安全有序、保值增值作為商業發展的基本目標，極大拉低了地鐵站點商業主題活動的定位和品牌建立。

（四）經營模式

現有的經營模式基本采用收取場地租賃金的形式，對于常規主題活動（指規模小、資金少、周期短的活動）而言，具有簡單易操作的優點，但易造成活動期間地鐵方管理壓力增大，需要專門人員疏導或監督的被動，易出現最終活動效果參差不齊。

地鐵線路網絡化后，主題活動的形式、規模、接待數量都會成倍快速增長，如若仍舊沿用單一經營模式，勢必會直接影響活動質量提升，出現數量與質量倒掛鉤的情況。

（五）經營理念

昆明地鐵還處于全面建設階段，工作重點偏向于工程建設，商業運營還未向其他成熟地鐵被放到較高的高度上來，加之商業項目從開發、設計、引入、商洽的申報流程都極其冗長，極大限制了項目推進速度。商業團隊在主題活動開展過程中，為加快活動審批流程，基本以接待小型宣傳活動為主，長此以往，地鐵站的主題活動格局就會停滯不前，難以規模化、品牌化、主題化。

盡快把商業運營發展提到迫切的高度上來抓，盡可能的優化活動申報審批流程，提高商業團隊工作積極性，這樣，昆明地鐵商業發展緩慢的狀況才能有效遏制，與其他成熟地鐵城市商業收入的差距才能逐漸縮小。

四、發展建議

鑒于昆明地鐵站內商業受建設規模、社會經濟環境、站點設置、地方法規等方面的制約，主題活動在規模、類別、形式等方面應著重考慮換乘站及中心站作為商家進行宣傳活動的首選場地，唯有通過最充分利用地鐵客流量的優勢，在極短的時間內吸引乘客注意力，方可促成商業活動在有效時間內達成既定目標。在活動形式方面，可積極嘗試和探索形式多樣的商業形態，結合站點周邊實際因地制宜，設計適合站點開發需求且符合商品自身特點的營銷方式。

在2015～2016年兩年期間，昆明地鐵在1號線、2號線沿線31個站點大力推廣主題活動，獲得不少收獲，其中也暴露較多問題。認真反思主題活動最終效果參差不齊的形成原因、其中的管理遺漏以及補救措施等問題后，我逐步梳理出下階段昆明地鐵主題活動的開展方向和發展路徑，歸結下來，大致可從以下方面入手：

（一）建立健全現有管理制度，形成體系制度規范，使商業開發既有章可循，又受制度保護的良好發展態勢

商業開發要取得較快的發展，離不開科學規范的制度環境，一方面商業活動要緊緊圍繞管理制度開展，受制度監督制約；一方面管理制度要為商業活動提供強有力的制度支撐，使實施者放心、安心去積極開拓市場，引入新項目。形成制度體系，商業發展可有效規避人為因素影響，按照科學規范的操作辦法，高效予以實施。

具體到主題活動領域，首先，需要重新定義消防條例關于地鐵站內商業可操作區域范圍的界面界定，借鑒其他城市經驗，提出切實可行且符合昆明地鐵長遠發展需要的科學合理的行業規范。其次，地鐵運營者圍繞主題活動這一商業形式，完善和細化主題活動開展所必須的管理要求，規范操作，簡化流程。通過系列商業主題活動的開展，推進昆明地鐵形式多樣、豐富多彩的站點主題文化形成，培養一批起點高、可持續、有品牌號召力的文化特色站點。使地鐵不僅僅是作為高速載客工具，同時也充分發揮其對外展示窗口的重要作用，成為凸顯西南重鎮、民族大省文化魅力的載體。

（二）明確主題活動發展方向，確立以靜態展示為主，互聯網技術為主導的注重受眾互動體驗的宣傳模式

廣告無處不在，日常多見的是各式平面展示，或是視頻播放，大多數情況下，內容都略顯單調無趣。

在移動互聯網時代，營銷方式必須考慮和受眾互動，尤其是地鐵廣告，要充分發揮宣傳途徑得天獨厚的優勢，以新、奇、特的宣傳手段、宣傳方式，引發乘客關注度，從而激發參與感。

例如今年運動品牌“銳步”在瑞典街頭將廣告牌改裝成跑步時速計時機，實時探測行人的步伐，并且計算他們的時速。如果誰的時速超過17km/h，與測試機相連的貨柜櫥窗就會接到指令，自動解開其中一個的鎖，一雙新款銳步鞋就會當場出現并贈送給他。很顯然，銳步的這個廣告促發了眾多行人的好奇心，行人或參與、或拍照、或發視頻，瞬間引發高關注度，隨即引發參與感。過目不忘是廣告的制作目的，而銳步廣告成功的經驗告訴我們，一是要加強廣告的技術創新，一是要有互動要有激勵。以參與者的時速來作出判斷并送上禮品，不僅增強了目標消費者的參與欲望，而且通過難度不大的激勵，吸引目標消費者入局，以產品做獎品達到最終宣傳的目的，設計者用心良苦，在透徹分析目標消費者消費心理的同時，以高新技術為手段，完全掌控了整個宣傳的節奏。

再如可口可樂公司2016年在上海地鐵開展的新品會宣傳案例，可口可樂公司將站點出入口上行扶梯裝飾為鋼琴鍵盤，乘客拾階而上的過程中，臺階上安置的感應器會記錄每一步的壓力，乘客走完最后一個臺階后，立在地面上的顯示牌會立刻顯示在此過程中消耗的熱量，同時，該乘客可獲贈1聽可樂公司出品的新飲料。活動推出后，反響強烈，頻繁出現排長隊嘗試的熱鬧場景，宣傳效果極佳。

下圖是成都某商業主題活動現場，商家除了采用運用色彩、燈光、模型等手段外，最引人矚目之處是黑色大屏可實現實時對話，參與者可發送咨詢信息或其他有趣的對話到屏上，大屏立刻會以不同的顏色在屏上顯示出來，極大增強了互動的趣味性和及時性。

再如武漢地鐵的創設的大型廣告|摸屏，廣告商將主題廣告植入后，感興趣的乘客可隨著屏幕提示點擊屏幕，最終獲得與本次宣傳的贈品。這種體驗類似電子游戲，簡單易操作且以激發參與度。

昆明地鐵站內場地較小，商業物業預留不多，在商業面積較為局限的情況下，廣告宣傳要變被動為主動，摒棄傳統拉人宣傳、發送小傳單、沿街叫賣等創意差、方式落后的宣傳活動。地鐵主題活動必須要確立以專業設計、靜態主題展示為主導的定位和發展方向，逐步建立不同站點的不同宣傳特色，通過開展有創意、有新意、敢創新、有格調的廣告宣傳活動，帶動地鐵站內商業格局的全面形成和健康發展。

（三）通過循序漸進的實踐活動，培養適合地鐵發展需求的敬業、專業、高效能商業開發團隊

作為新運營的地鐵公司，商業開發隊伍是一支充滿活力有干勁的年輕隊伍，但實戰經驗少，缺乏風險防范意識，經常會犯一些可避免的錯誤。在這個問題上，應該以寬容的心態來加以指導，要允許犯錯，只有多實踐，多學習，多鍛煉，才能不斷取得進步。要有勇于嘗試的態度，不能因為害怕失敗而畏手畏腳，固步自封。在日常工作中，需要加強行業間經驗交流，加強與行業協會的互惠互通，通過了解其他城市的發展，摸索適合昆明地鐵發展的項目模式。

地鐵商業有其共性，也有差異，在工作中要克服個人英雄主義，克服等客上門高高在上的不好習慣，要充分發揮集體智慧，群策群力，在不間斷地商業運作實踐活動和創新試錯過程中鍛煉團隊，增強團隊專業能力、應變能力和服務能力的提高。

（四）與行業知名公司建立和保持良好的合作關系，以互惠互利共同發展為原則，推動地鐵商業活動又快又好的穩步發展

商業主題活動推廣過程中，一方面要注重日常工作過程中商業信息收集，建立服務商檔案，建立良好的服務商溝通機制，加強與服務商的信息交流，掌握潛在可利用商業資源訊息和存儲。

一方面要偏重選擇與公司產品創意好、服務質量優，注重品牌建設的設計或廣告公司合作，通過主題活動的舉辦，挑選一批優質企業，共同創建有昆明地鐵特點的主題站。在這方面，成都地鐵有許多可以借鑒和學習的地方。成都地鐵3號線沿線17個站的主題建設亮點突出，每個站都主題設計鮮明，以給人留下深刻印象。如：熊貓大道站，原汁原味的各式熊貓造型，使熊貓文化成為城市名片，萌化所有人。紅牌樓站，主打文化設計主題，以標志性建筑“紅牌坊”的造型，輔以藏族文化元素，象征民族和睦、商業繁榮的融合景象。駟馬橋站，以駟馬橋專題藝術品駟馬高車紀念司馬相如。

追溯昆明地鐵已開展的兩個主題活動，圖一是雪蘭牛奶2016年在東風廣場站H口夏季飲品促銷展的活動現場（雪蘭牛奶是昆明市老牌牛奶生產商）。此次促銷活動交由廣告商策劃并制作，由于廣告商熟悉地鐵站客流情況分布，了解產品定位，所以整場活動無論是在氛圍渲染、場景設計，抑或是促銷方式等都亮點突出，活動效果也備受稱贊。

圖二是昆明某廠商2016年中秋促銷活動現場，廠家為節省經費開支，未請專門公司策劃設計，轉由公司自己的銷售部門組織開展，由于專業經驗有限，加之對活動現場場地信息了解不充分，不可避免的出現了三大疏漏，如圖所示：

首先是視覺吸引力不足，產品展臺設計、背景設計平庸，較難抓住乘客注意力。其次展臺設計不符合動線習慣，極易出現活動未開始前，展臺僅僅有條，待客群集中出現后，現場一片擁堵混亂的景象。再有，產品擺放過于隨意，主推產品不明顯。

從成都主題站建設與昆明地鐵商業主題活動開展兩相對比后不難看出，專業公司的介入有利于主題活動品牌推廣，有利于切實保證活動效果達到預期。地鐵商業主題活動的開展，離不開專業公司的策劃設計，活動形式要推陳出新，活動內容要主題鮮明，需要地鐵商業團隊與專業公司相互配合，發揮各自特長，依據活動需求量身定造，輔以一些互聯網技術手段的融入，最終達成目標。

昆明地鐵與專業公司在合作的過程中，需要處理好兩方面問題，一是要制定出符合市場規律的、具有一定吸引力的合作分配計劃，盡可能多的吸引優質公司前來合作。二是通過互惠互利，嘗試建立除場地費收取以外的其他形式的合作模式，通過多種形式的合作模式，促進地鐵主題活動在內容形式、活動收益、受眾群體、輻射站點等方面有質的飛躍，從而建立一種穩定的適合昆明地鐵發展需要的主題廣告模式。

第2篇：地鐵宣傳策劃范文

簡歷作為一種特殊的應用文體,是求職和招聘中間的一個重要媒介,在個人的職業發展道路和企業招聘發揮著重要的作用。以下是小編整理的最新版本個人簡歷，以供大家參考。

最新版本個人簡歷一：

姓

名：

性別：女

目前住地：廣州民

族：漢族

戶 籍 地：廣東省身

材：159 cm　 kg

婚姻狀況：未婚年

齡：29

求職意向及工作經歷

人才類型：普通求職

應聘職位：行政/后勤、市場營銷/業務分析-專員/助理、單證員：

求職類型：全職可到職日期：隨時

月薪要求：2000--3500希望工作地區：廣州

公司名稱：廣州市維妮連鎖企業

起止年月： 2012-10

公司性質：私營企業所屬行業：批發/零售

擔任職務：貿易助理

工作描述：負責外銷部一些手袋樣板跟板工作。自接受到總公司外銷部發往我部門一些客人下訂單前要求起板的英文郵件，并按照郵件中所說明的起樣要求及一些手袋樣板圖片Artworks采集物料組織生產起板工作，并用英文郵件和外銷部同事溝通樣板的一些有關事宜，完成手袋樣板的制作。及在大陸本辦事處其他的一些行政人事事宜包括員工福利性活動組織等工作。

教育背景

畢業院校：廣東省貿易學校

最高學歷：中專畢業日期：2013

所學專業：貿易經濟

最新版本個人簡歷二：

姓

名：

國

籍：中國

目前住地：廣州民

族：漢族

戶 籍 地：廣西身

材：156 cm　45 kg

婚姻狀況：未婚年

齡：27

求職意向及工作經歷

人才類型：普通求職

應聘職位：高級秘書/經理助理/秘書、文案/策劃/美術指導、培訓助理：

工作年限：1職

稱：無職稱

求職類型：全職可到職日期：一個星期

月薪要求：5000--8000希望工作地區：廣州

自我評價

本人具有扎實的文學基礎知識;較強的文字駕馭能力，著重從文字層面考慮創意點的表述，并獨立完成最終的營銷策劃文案內容;有一定的營銷策劃基礎，尤其熟悉會議營銷及旅游營銷的基本流程;思維嚴謹，善于學習;有著良好的溝通協調能力和團隊合作意識。

教育背景

畢業院校：廣西師范學院

最高學歷：本科獲得學位: 無畢業日期：2008-07-01

所學專業：中國漢語言文學

最新版本個人簡歷三：

姓

名：

目前住地：廣州民

族：漢族

戶 籍 地：廣州身

材：179 cm　 kg

婚姻狀況：未婚年

齡：28

求職意向及工作經歷

人才類型：普通求職

應聘職位：廣告：廣告、公關/媒介：媒體、售前/售后技術支持-經理/主管/工程師：售后服務

工作年限：3職

稱：無職稱

求職類型：全職可到職日期：隨時

月薪要求：面議希望工作地區：廣州

自我評價

本人曾在廣告行業工，對公司的運營流程非常熟悉，同事也有深入的與客戶及廣告公司等合作的經驗。對工作能腳踏實地、認真、積極，主動，竭盡所能為公司創造最大價值，并不斷提高自身修養和工作技能，在百靈時代工作期間，多次承擔了重大項目，協助北京、沈陽、成都、佛山創立新分公司，在喜山廣告工作期間也是同獨立完成同萬科、綠地、匯置等房地產公司的房產營銷策劃AE工作。

教育背景

畢業院校：華南農業大學

最高學歷：本科畢業日期：2012-07-01

所學專業：木材科學與工程

工作經歷

公司名稱：喜山廣告公司起止年月：2012-02 ～

擔任職務：媒體服務主管

工作描述：1、商業廣告畫面的制作統籌、協助運營同事更新公司媒體數據。

2、自身宣傳的統計、制作、上畫。

3、公益宣傳廣告的選位、定位、鎖位、制作、上畫以及后期的情況反饋。

4、協助公司完成成都地鐵、佛山地鐵、北京地鐵廣告權和投標。

5、培訓新公司同事，同事完成各分公司的有關制作的工作流程。

第3篇：地鐵宣傳策劃范文

“來，爺爺奶奶看這邊，大家一起說‘茄子’。”咔嚓、咔嚓，隨著照相機快門快速按動的聲音，一張張抓拍的笑臉自然地定格在畫面中。2015年12月16日，青島地鐵3號線正式運營通車，李滄區李村街道首先組織社區老黨員試乘地鐵。在這支試乘隊伍中，有一個年輕的小伙子在不停地忙前跑后，不僅給老人們全程進行講解，還時不時用相機記錄下一路上的精彩瞬間。這個小伙子就是李村街道的遠教站點管理員呂世鋒。自從2012年走上遠教管理員的崗位，他就一直在思考著提升遠教工作吸引力和拓展遠教服務功能的好點子。

就說這次的地鐵試乘活動吧，從策劃、籌備、組織到后勤保障，都是小呂一個人獨挑大梁。青島地鐵在歷時七年的建設后終于開通運行，人們都想第一時間感受一下家鄉地鐵的方便快捷。小呂平時在組織播放活動時，沒少給大家播放反映地鐵建設工作和建設中涌現出的先進個人的專題片。恰逢地鐵開通，他琢磨平時都是讓大家在電腦上看工程進展，體會不深，這回干脆帶大家坐一回地鐵，來個現場體驗。自打有了這個想法，他可就忙開了，先是從遠教網上下載了地鐵乘車線路圖，又為老人們制作了乘車指南小貼士，還購買了預防暈車和心臟病的藥品以備不時之需。有了小呂的細心安排，社區老黨員的這次地鐵試乘之旅自然是順利加愉快。你瞧，獨具特色的主題車廂令老人們嘖嘖稱奇――落英繽紛猶如置身花海，這是“中山公園”;栩栩如生仿佛魚群環繞，這是“海底世界”。迅疾奔馳的列車舒適平穩，讓老人們既激動又興奮，不時招呼小呂給自己拍照、錄像。向陽路社區的李爺爺老兩口都參加了這次活動，他們對小呂的貼心周到贊不絕口：“這孩子心細、能干，平時就把遠教活動搞得很熱鬧，這次又帶我們坐地鐵，可真是開了眼界了。”

其實，讓遠教工作“熱”起來一直是小呂追求的目標。他常說：“咱干遠教不能局限于課堂、局限于放課件，只有把眼界放寬些、把步子邁出去，才能讓工作更接地氣。”在這一思路的指導下，小呂把李村街道的遠程教育活動張羅得有聲有色，春天有板凳課堂，夏天有黨員茶座，秋天有居民對話直通車，冬天有篝火晚會，四季都不缺主題。正因為如此，黨員群眾都愿意參加社區活動，更積極為街道建設獻計獻策，大家都說在小呂辦的遠教課堂里既能學到知識，又能收獲快樂。

為了推動工作，小呂真是挖空了心思。這兩年，他看到“拍客”隊伍異軍突起，其作品的傳播力和影響力十分驚人，就覺得這個新事物可以用到遠程教育工作中來，用影像去記錄身邊的好人好事，不僅能影響周圍人，也能鼓勵當事者。于是，他一頭扎在電腦前，開始了新一輪的工作探索：從網上查閱相關資料，從教學講座里學習拍攝技法，從“拍客”論壇上吸取別人的經驗……一連半個多月，他每天都熬到后半夜才休息。不辭辛勞的付出也換來了技術水平的迅速提升，很快，他就學會了畫面拍攝、素材剪輯的基本方法，還熟練掌握了premiere、繪聲繪影、威力導演等多種編輯軟件的操作技巧。心里有了底氣，小呂便開始了大膽的實踐。他陸續自拍自導了《面點廚王爭霸》《廣場舞傳遞正能量》等四部社區TV，并通過街道微信公眾號實現了上千次的轉發。不僅如此，《面點廚王爭霸》在青島市舉辦的社區TV評比中還獲得了第一名的佳績。這下大家更是挑大拇指稱贊：“小呂拍的這些片子既宣傳了街道社區，又‘文藝范兒’十足，我們都給他點個贊！”

（作者系青島市李滄區委組織部干部）

第4篇：地鐵宣傳策劃范文

關鍵詞：南京地鐵；運營服務；客流；節點運輸

前言

南京地鐵一號線全長21.72公里，16座車站，1座地面站（安德門），4座高架，11座地下站，運營四周年里，客流發生了巨大的變化，由原日均16萬·人次增長到32萬·人次，單日最高客流突破54.5萬·人次。南京地鐵客流的增長說明了乘客對地鐵運營的肯定，地鐵已進入人們的生活一部分。

一、地鐵資源優勢

1.舒適的環境。快捷、便利是地鐵的資源優勢，地鐵車站通過PIIS顯示列車所在位置，提醒乘客列車到達時間，一號線大部分是地下站，氣候影響較小，冬暖夏涼，十六個車站各具特色，給人一種舒適的環境，地鐵能夠準時和快捷是其他公交無法比擬的。同時南京地鐵一號線在奧體中心站、中勝站、元通站、小行站、三山街站、張府園站、新街口站和鼓樓站等八個站建設了公共廁所并向乘客免費開放，方便乘客的出行。雖然地鐵站內公廁存在造價高、排污通風困難、安全盲點等問題，但地鐵二號線將堅持人性化起點，在沿線所有地鐵站都將建設面向乘客開放的公廁，方便市民。

2.換乘的便捷性。換乘的便捷化是“以人為本”的重要體現。大型換乘樞紐的設計和運營管理顯得尤為重要。南京地鐵在吸取了一號線沿線接駁工作的經驗基礎上，啟動了新線沿線公交接駁站的規劃、建設工作，以保證站點建設的合理性，力爭“線通站點成”，以方便沿線居民的快捷出行。目前，南京地鐵已經參與投資在安德門、邁皋橋站建成了公交接駁站，紅山公交樞紐站也即將建成。新線已形成初步建設方案，規劃了公交樞紐站17個、公交首末站9個，并在23個地鐵站點周邊規劃共45個公交港灣停靠站。這些規劃使2010年建成通車的南京地鐵二號線與地面公交、出租車、自行車等交通工具形成“無縫”對接，將極大地方便人們出行。

二、個和營銷活動

1.客運服務人性化。地鐵不僅讓廣大市民領略到“地鐵時代”的前衛生活，其人性化的優質服務、細微之處的從善之舉，也讓地鐵處處洋溢出和諧的光彩。南京地鐵服務口號是“用心服務、關愛一路”，每個車站都設有盲道和殘疾人通道，車站員工多次將不方便出行的乘客送到目的地，受到乘客的表揚。

2.品牌車站的創建。南京地鐵創建了珠江路“糖果車站”和新街口“和諧車站”兩大品牌車站，以品牌來宣傳企業文化和影響力，還邀請某公司進行品牌策劃和指導，有計劃的推進品牌的創建，擴大品牌車站的影響力。在珠江路和新街口站內進行糖果精神和和諧精神進行宣傳，糖果車站以糖果為主題，車站內還塑造“糖果服飾”和“糖果姐姐”，在珠江路車站內構造一個糖果氛圍；和諧發展是創建品牌車站的方向，新街口地鐵站內隨處可見“和諧”字樣，車站“以人為敬”虛心吸納乘客的意見，以改進品牌車站的創建，從而達到吸引和回報乘坐地鐵的乘客。

3.開展服務營銷活動。在當前行業激烈競爭的大氛圍下，做好服務營銷至關重要，南京地鐵在擁有獨特優勢的同時，還針對季節特點不定期的開展服務營銷活動。如，在2008年6—9月進行夏送清涼活動，定期在車站、列車上給乘客送清涼飲料、夏季消暑產品和傘等物品，吸引和回報乘坐地鐵的乘客。2008年9月3日，地鐵公司對乘坐地鐵刷卡前三名的乘客進行積分獎勵，分別是港澳游、海南雙飛及國內游。不定期在新街口車站進行開展多種活動，如金秋季節的“固城湖螃蟹節”活動，定期現場發售票卡，對票卡愛好者來說可以收藏等等，地鐵通過多種營銷手段和策略，吸引和發展更多的邊緣客流，為地鐵客流的快速增長打下堅實的基礎。

三、專業設施設備保障

地鐵設備設施是否安全可靠，是影響乘客乘坐地鐵的心理因素。試想，如果地鐵經常出故障導致晚點影響乘客工作，久而久之勢必對乘客選乘交通工具進行比較。因此，南京地鐵除了運營期間保障足夠的技術人員加強設備設施巡檢外，非運營期間加大對設備設施進行維護維修。當運營期間突發故障時，相關中心能在最短時間趕赴現場用最好的辦法迅速處置，最大限度減少對乘客影響。

四、基于客流規律變化，不斷優化完善運行圖

1.加強客流分析，提高乘客服務。

（1）分時段客流分析

根據客流發展的規律和現實情況，合理安排運能，減少空駛公里，適度提高滿載程度，這就需要不斷分析客流變化規律，掌握客流高峰時段的變化情況。由圖1可見：早高峰時段在07：00—09：00，從07：00開始，客流逐步增加，大致在07：30—08：30時間段形成客流高峰，08：30以后客流有所下降；下午全線客流高峰時段為17：00—19：00形成客流高峰，19：00以后客流明顯下降。依據客流數據分析，科學掌握運營期間的高峰時段分布，就可以合理安排運能。在高峰時段，加大運輸能力，避免高峰時段出現運能不足，非高峰時段，合理調整部分列車下線，在滿足乘客出行需求的同時避免造成運能的浪費。

（2）依據斷面客流，確定最大運能

運能（運營班次）與運量（乘客人次）之間的數量關系，必須根據斷面客流變化的情況、客流發展情況，調整運能，進而不斷提升運營服務質量。過度的開行列車必然造成運營成本的增加，過度的減少運營班次，放大行車間距，將有可能滿足不了乘客需求，乘客等待時間過長，便會產生焦慮感。所以行車間隔必須控制在一定的范圍，否則將影響營運服務質量。在確定運能與運量之間的關系時，需根據單向斷面最大客流，同時考慮客流適度增長因素，結合列車載客量，科學安排上線數，以達到運能與運量的匹配。

2.根據季節性客流規律，不斷優化運行圖。不同的季節，社會經濟活動的結構有所差異，人們的出現狀況也有所不同，必然導致客流特征的變化，比如冬季寒冷，夏季炎熱，出行的區域和頻率會受到一定的影響。一年中，各月的客流量會隨著季節的推移發生變化，但每年的變化情況基本相似，具有明顯的規律性。根據不同季節的客流規律，南京地鐵編制了與之相適應的季節性運行圖，以實現運能與運量的匹配。

3.利用節點運輸契機，吸引更多客流。運輸組織是運營生產的基礎工作，南京地鐵從運行圖的編制著手，結合關鍵節點運輸以及各地鐵站的各類大型活動，掌握客流信息，根據客流預測情況，合理編制運輸組織方案。在確保正常運營工作安全、有序的前提下，為地鐵客流提供了增長點。

每年的法定節假日期間市民出行量較大，南京地鐵緊緊圍繞元旦、清明節、“五一”、“十一”等節點運輸組織工作，兼顧每年的冬春組織工作、各類演唱會及大型活動等，縝密編制大客流運輸方案，既保證了乘客的安全運輸，又確保了客流穩步增長。為做好每次關鍵節點運輸組織工作，南京地鐵積極宣傳、精心組織、成分準備，確保每一次關鍵節點運輸工作安全有效。

南京地鐵在獨特的資源優勢下，繼續做好客運服務工作，短短三年多時間，客流發生巨大的變化，為地鐵增加效益的同時在乘客心中樹立了口碑。

參考文獻

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[2]莫蔚然.廣州地鐵運營管理的探討與實踐[D].廣州：廣東工業大學，2007.

[3]易寧剛.城市軌道交通的建設、運營及管理[D].上海：上海財經大學，2005.

第5篇：地鐵宣傳策劃范文

可是細心觀察下發現，廣告畫面中李娜衣服上的耐克LOGO居然是貼上去的。后來還有人專門去驗證這個事件，拍下一段視頻，證明李娜衣服上耐克的LOGO果然是粘貼上去的。然后又將這段視頻上傳到微博上去，在很短的時間內就引起了瘋狂的轉發。

在一輪輪的轉發和評論微博中，大多數的字眼是“厲害”“有創意”等之類的褒獎，甚至有網友笑侃此舉將催生新的蹭廣告位的營銷模式，不過也有網友普及了知識貼――指出李娜身為NIKE的代言人，在其品牌合約中有條款要求代言人在任何公眾場合出現時都要身穿品牌服裝，可能是一時忘記之后不得已的補救行為。當然，身處于魚龍混雜、偶然與策劃難辨的微博世界里，也早有練就了一雙火眼金睛的網友質疑這不過又是一次病毒炒作。

耐克吸引眼球

注意力是被吸引過來的，而不是被強迫要求來的，這是自媒體變革以來，尤其是網絡媒體迅速發展之后，廣告人的職業原則之一。耐克這次營銷的成功拼的不是財力也不是物力，拼的是創意！伊利一百萬的墻，就這么被耐克貼上了標簽，而且貼的人們都忘了這是誰的廣告墻了。

耐克沒有用媒體自上而下不斷的重復和曝光，只是花了低成本上傳了一段視頻，而且用小于伊利N倍的成本進行了宣傳，之后的傳播和擴散就變成網友之間裂變式的傳播了。

耐克此舉的成果全部來源于創意和好的洞察力！當然也可能說是伊利有些“倒霉”，本以為趁著李娜的走紅和超級影響力，為自己的品牌知名度再添一把火，沒想到這熊熊烈火就被耐克這么一個小標志輕輕一貼，火就撲滅了。北京知名的廣告人曾對耐克這一舉動有過如此評價：伊利碰耐克，蠢廣告遇見了牛廣告人！

伊利無奈埋單

搞營銷的都知道，在進行病毒營銷的過程中，病毒的關注點是網友在傳播的過程中會說些什么，這不僅是傳播的核心，也是話題的核心所在。

耐克此舉也是冒了很大風險。若網友在轉發此視頻的過程中，說耐克“占便宜”，那么耐克迎來的就不是一場低成本高效的營銷了，而是一場自制的危機。當然，現在看來耐克是提前策劃好了這場活動，所有的點都是經過精心策劃的。甚至轉發的內容也是提前設計好的，若是中間出現什么差錯，耐克就得不償失了。

事情發生之后，大家似乎也不再關心這個廣告究竟出自誰手，為誰服務了。耐克巧妙地將話題轉移，激發了新一輪的討論。并且利用了低成本的病毒式傳播，將耐克的關注度擴大到了最大的范圍。

“好病毒”在于分享

李娜地鐵廣告貼LOGO從一開始的初衷只是我們一個好玩的發現，為什么NIKE的標會貼在伊利的廣告上？為什么伊利其他廣告上并未有NIKE的LOGO？之所以最后能病毒般轉發1萬5千次，完全遵循一個病毒的邏輯：就是分享一次發現。

俯仰之間皆創意，所以我們應該帶著洞察的眼睛觀察周圍的環境。有的時候，好的創意在網絡傳播，不是靠大價錢砸廣告傳播，需要的是能夠一次性地吸引受眾眼球。

網絡本來就是一個信息超級聚集地，在此打個不恰當的比喻，網絡就好比一個超級“病毒庫”，所有的信息源都是一個“病毒源”，病毒好壞在于能夠被人們發現，并主動傳播與分享。

細心的人會發現，伊利和耐克好像總是很“有緣”。早在2008年奧運會的時候，伊利就曾經說過：“我們不必跟隨耐克。”原因在于奧運冠軍劉翔當時同時代言了伊利和耐克，而劉翔當時的退賽無疑對兩大品牌帶來了損失，但是耐克敏銳地先伊利一步更改了廣告詞，但是伊利后來投放的廣告卻有抄襲耐克的嫌疑，伊利官方當時也表示，此廣告意在支持劉翔。

從劉翔退賽事件到如今的廣告門事件，伊利似乎與耐克有著千絲萬縷的聯系，但是每每都處于下風，究竟是伊利的創意不夠還是耐克團隊太精明，這誰也說不清。但我們可以從這一件件事情中獲得啟發。

網絡病毒營銷：出其不意

病毒式營銷是網絡整合營銷的一種形式，它強調的是對傳播源與傳播載體的潛在需求整合，從而產生一種企業所需求的激發。

與病毒式營銷強調分享過程的不同，口碑營銷更強調的是傳播的結果，也就是說口碑營銷更強調的是形成分享并產生購買需求，病毒式營銷強調的是傳播的特性，因為強調一種快速的分享，借助邀請制的饑渴營銷往往是病毒式營銷的最常用方式。

病毒營銷絕對稱得上是一種威力四射的營銷方式，如果能夠運用得恰到好處，往往會獲得幾乎“瘋狂”的營銷效果，這也是其病毒的威力所在。如何讓自己的“病毒”富有生命力，能夠很好地傳播好出去呢？關鍵就在于出其不意。

第6篇：地鐵宣傳策劃范文

一、建立正道文化，引領企業健康發展

我們鐵投集團2010年1月頒布了屬于自己的企業憲法——《佛鐵之道》,創立了以“正道文化”為核心的企業文化理念體系。《佛鐵之道》主要包含戰略理念、價值理念、經營理念、管理理念四部分內容。其中：戰略理念是企業文化理念體系中必不可少的基礎部分，為價值理念和經營管理理念提供方向指引，包括使命和愿景兩大要素。價值理念是企業文化理念體系中承上啟下的支柱部分，是戰略理念和經營管理理念的有力支撐，包括核心價值觀、企業精神、企業作風三大要素。經營理念是在一切有關核心價值鏈的經營活動中所應該遵守的做事原則，具體細分為規劃設計、投融資、建設管理、運營服務、資源開發、品牌等六要素。管理理念是圍繞核心價值鏈的運營過程而在輔助價值鏈每一個環節必須遵循的做事原則，具體細分為決策、組織管理、安全管理、人力資源管理、廉潔守法、財務管理、合同預算管理、學習、溝通、團隊等十個要素。

建立正道文化的目的是引領企業健康發展，為建設好地鐵奠定思想、理念、組織基礎，落實到鐵投集團每個干部職工身上，就是要做到“想干事、會干事、能共事、干成事、不出事”。“想干事”要堅定干事的理念和決心，按照全市人民的愿望，建設好地鐵工程，為城市交通建設作貢獻。“會干事”就是要具有會干事的知識文化、工作本領、操作技能和干事技巧，加強執行力建設，把工作落到實處，提高工作效率和工作質量。“能共事”要有寬闊的胸懷，跟任何人共好事，齊心協力，團結一致，促進工作的發展，實現工作的完美與高效。“干成事”要使每項工程達到“安全有序、過程文明、工藝規范、投資可控、品質優異”的目標。“不出事”就是要經得起誘惑，能夠自覺抵御誘惑，“出淤泥而不染”，真正成為讓黨和政府放心，人民群眾滿意的清正廉潔干部。

二、確立“三化一改”，指導做好標前工作

“三化一改”作為我們的建設管理理念是佛鐵之道的組成部分，引領我們鐵投集團每項工作發展，指導我們做好標前工作。“三化一改”是指管理策劃系統化、施工現場標準化、施工工藝規范化、保持持續改進，通過“三化一改”，實現“安全有序、過程文明、工藝規范、投資可控、品質優異”的建設管理目標。我們鐵投集團要求參入建設及管理的各方，無論是承包商、服務商還是供應商，都要做到“三化一改”，不愿做、不想做、做不到“三化一改”，不符合“三化一改”要求，我們均表示“搖頭”，拒之門外。

三、遵循佛鐵之道、“三化一改”，招標工作取得實際成效

圍繞佛鐵之道、“三化一改”，在做實標前工作上，我們著重抓好以下五方面工作，有效杜絕了圍標情況的發生，有效體現了招標工作的“公平、公正、公開”，取得了實際成效，獲得了各招標單位的真誠擁護和滿意。

一是遵循給夠才能管嚴的原則制定評標辦法，避免惡性低價競爭。在評標辦法中，無論哪個環節只要出現最低價是最優報價的，必然會引導投標人進入惡性低價競爭。通過與市相關管理部門協商，我們的評標辦法設定報價滿分區，離開滿分區采用階梯扣分的方法。采用這樣的方法，就可以避免投標單位采用低價競爭。

二是借鑒國內其它城市成熟的做法，把重大市場風險留給業主，保證中標單位集中精力把項目做好。沒有哪個承包商愿意賠著錢來干活，而且施工企業風險承擔能力都有一個限度，所以，在招標文件中，我們把主材漲價的風險留在業主自身，不需承包商去考慮承擔。

三是提前研究重大技術方案，避免前期技術風險向標后轉移。針對大型基坑、軟土地基等相關技術風險，在初步設計階段我們邀請了多位業內知名專家提前會商，提出解決方案，這些方案措施都放進了初步設計及概算中，防止由于工程措施遺漏形成標后的商務風險，進而演變成工程風險。

四是結合實際制定資格條件，確保中標單位人力資源的履約。我們在制定資審條件時充分考慮市場實際，我們不希望業主逼著投標人弄虛作假，所以在確定企業業績時重點考慮了報名單位在國內地鐵市場的認可度，在確定項目經理業績時重點考慮項目經理要干過地鐵類似工程業績即可。

五是履行標前告知義務，預防習慣性弄虛作假。我們組織了資審前的見面會，充分宣傳我們的需求，講解我們的主張，希望各報名單位在安排擬任項目經理及項目團隊時，真實填報，不要弄虛作假，強調一旦弄虛作假被查實，將會對施工單位的誠信記錄非常不利。

四、踐行“正道文化”，取得良好成績

我們鐵投集團踐行“正道文化”，始終以優秀、先進文化引領人、激發人，使鐵投集團全體干部職工刻苦勤奮、認真努力工作，取得了良好成績。促進地鐵工程建設穩定、安全、快速發展。一是按期完成征地拆遷，確保施工隊伍進場。截止目前，我們共完成征地畝，拆除建筑物萬平方米，借地（包括占道）畝，管線遷改完成米，為地鐵工程建設鋪平道路。二是累計籌集資本金億元，爭取各級財政撥款億元，落實銀行貸款億元，為地鐵工程建設提供強大資金保障。三是經過全體地鐵建設者3年4個月的拼搏和奮斗，2010年11月3日，地鐵首通段在廣州亞運會前正式建成開通，目前總計建成地鐵公里，所有工程基本做到合格優良、沒有發生大的質量與安全事故。

第7篇：地鐵宣傳策劃范文

的經濟效益，

但你能對一次精神產品所帶來的

雙重效益進行估價嗎?

無論從哪個角度講

這都是一次非尋常意義的嘗試　 　一、背景

1997年北京舞蹈學院院級領導進行了換屆選舉。新一屆領導班子上任伊始，年青的院長就提出了提高北京舞蹈學院知名度，創建名牌院校，培養更多、更優秀的舞蹈專業人才的戰略。配合這項戰略的實施，決定在1997年底推出芭蕾舞劇《胡桃夾子》的大型演出活動。全部演出由舞蹈學院承辦，演員均來自于本院的優秀在校學生，包括附中和附小的學生。而此次演出的策劃和票務推廣則由舞蹈學院下屬的廣告公司和筆者所在的公司共同主辦，由北展劇場協辦。

北京舞蹈學院之所以1997歲末適時推出賀歲劇《胡挑夾子》，而不是別的名劇，是因為國內眾多芭蕾舞團體中，北京舞蹈學院是唯一有能力上演此劇的單位。《胡桃夾子》系音樂巨匠柴可夫斯基的傳世名作，流傳至今，屢演不衰，是西歐圣誕前夕必演的劇目。由于劇情歡快、浪漫，舞臺背景華麗，演員眾多、場面宏大、音樂綺麗、明快，非常適合在圣誕前夕上演。演員陣容要求非常龐大，從八九歲、十幾歲、二十幾歲以上的各個年齡段的演員達七十多人。所以以國內其它芭蕾舞團體的規模上演這一劇目是有一定困難的。北京舞蹈學院是一所培養舞蹈專業人才的高等學府，多年來已為全國各舞蹈團體輸送數以千計的優秀舞蹈演員，國內著名芭蕾舞團中芭、上芭、遼芭、廣芭等團的演員多來自于北京舞蹈學院。北京舞蹈學院的人才培養從小學、中學到大學“一條龍”，保證了人才的專業性。也正是這一點決定了只有舞蹈學院有能力上演《胡桃夾子》這一劇

本次演出定在12月9日一17日，在北展劇場演出，一共九場，每晚7：15—9：00。在國內連續上演九場是非常少見的，其規模可見一斑。因此全院上下都十分重視。這次演出的目的十分明確：1．打響北京舞蹈學院這塊品牌，使人們認識到舞蹈學院并非只是培養舞蹈人才的大學，也是一個非常有實力的演出單位，可以上演國內外著名劇目。2．通過演出，推廣芭蕾舞，使高雅藝術不斷深入普通大眾，3．在經濟上，至少要保證演出能收回成本，力爭為舞院創收。

二、演出、票務推廣策劃

這次大型演出主要由北京舞蹈學院負責，包括演員選材、編舞、排練、演出。我們兩家廣告公司負責演出的整體宣傳和票務推廣。北京展覽館劇場共有2600個座位，九場演出就需要兩萬多張票。怎樣能把這兩萬張票賣出去，是這次演出成功與否的關鍵，也是兩家公司的主要任務，因此整個推廣活動就要圍繞銷售票務展開。

演出市場和其它商品市場既有相同之處，也有許多獨特的地方，因而演出的推廣也有著與其它商品營銷相同和不同之處。在演出市場的營銷活動中，4 P同樣存在，產品、價格、渠道、促銷這四個營銷組合因素，仍然占據主導地位。演出質量的高低，票價定位正確與否，渠道選擇是否合理，促銷手段是不是有效都決定著營銷的成敗。芭蕾舞演出又不同于一般商品買賣。買賣的商品是無形的。消費者通過觀看演出得到的是精神上的滿足，有別于一般的物質消費。同時芭蕾舞屬于高雅藝術范疇，并非大多數中國人能夠接受和欣賞的，只有具備一定的文化品味，具有一定文化層次的人才是芭蕾舞的真正目標受眾。這也就意味著芭蕾不是一種大眾性文化藝術，況且又是舶來品，對于國人而言相對陌生。這似乎與北京舞蹈學院此次推廣芭蕾，使高雅藝術大眾化存在矛盾。但當我們分析了北京演出市場后，發現存在著不少對于我們推廣高雅藝術有利的積極因素：1．北京擁有1000萬人口，人口素質全國第一，受過高等教育的人占總人口的l1％，因此潛在市場廣大；2.北京有著3000年的歷史和文化，是世界著名的文化名城，文化、藝術氣氛十分濃厚；3．北京人收入水平和消費水平較高，用于文化、娛樂方面的消費在不斷上升；4．以往國外、國內著名芭蕾舞團體在京演出都曾出現過火爆的場面，觀眾爭相觀看的場面甚至超過港臺歌星演唱會。憑借這幾點，我們有理由相信，北京存在著相當規模的芭蕾市場。

在營銷的產品、價格、渠道、促銷這四個因素中，只有產品，也就是舞蹈學院的演出這個因素，我們公司無被控制。產品質量高低是營銷成功的基礎。對于舞蹈學院上演這么大型的芭蕾舞劇，水平有多高，我們心里也沒底。從理論上講，顯然比不上俄羅斯許多著名芭蕾舞團，也比不上國內諸如中央芭蕾舞團、上海芭蕾舞團。因為主要演員均為20歲出頭的在校學生，雖然幾位主要演員芭蕾舞齡均超過8年，而且也都曾獲1997年“桃李杯”舞蹈大賽大獎，但無論從經驗上，還是藝術表現力、穩定性，以及對藝術的理解力上，都和一位成熟的芭蕾舞演員存在相當差距。因此我們覺得這次演出水平并非頂尖。這就給我們的演出和票務推廣帶來一定的困難，因此只有采取相應的策略，才有可能打開市場。

經過分析，我們認為北京目前芭蕾受眾中相當一部分對欣賞芭蕾的要求并不是非外團不看，主要是有機會欣賞一場芭蕾舞，感受一下現場觀看高雅藝術的氣氛。不少國外芭蕾舞團來華演出，由于名氣、費用等原因，往往票價高昂，一般最低票價也在百元左右，貴賓價達數百元，這樣不菲的票價的確不是普通人所能接受的，盡管如此，每每演出還是場場爆滿。既然我們這次演出目標之一是普及芭蕾，弘揚高雅藝術，讓更多的人能欣賞芭蕾，那么結合演出水平，我們將本次演出定位于工薪階層，包括在校大、中、小學生。價格決定著定位，因為主要面對工薪階層和廣大學生，價格自然不能太高。我們最初決定將最低票價定為40元，最高票價180元。但經過對一部分學生調查、訪談之后，普遍反映價格偏高，我們就調整了最低票價，定為30元。30元對于一場芭蕾而言的確是較低的的，但如果全場只有1/60為低價位票，那么這種低價也只是一種點綴和形式，與我們提出的“工薪族藝術天堂”口號并不相符。在北展劇場的2600多個座位中，’40％的座位的票價定為30元，同時50元、70元價也占了大多數，而180元的貴賓票全場只有100張。從這一點講，真正做到了低價位。

演出雖然年底上演，但演出策劃工作從10月份就開始了；前期除了制定價格、宣傳、渠道、促銷策略外，主要由我們公司負責設計和制作票務推廣所需要的海報、折頁、宣傳單等宣傳品。九場演出的票面價值共約100萬元。各項費用分攤情況如下：北展劇場演出費用15萬元，廣告宣傳費用5—15萬元，演出演員出場費、服裝、道具費用10萬元，公關費用1萬元，人員管理、工資等費用5萬元。平均每場’演出成本大約5萬元。票面價值雖然達100萬元，但如果扣除了分銷渠道的折扣、大量贈票，估計所能回收的資金大約應在60—70萬元之間，扣除各項費用基本可以保本，甚至可以盈余。在票面價值固定的前提下，只有減少費用才能保證有利潤，在各項費用中，只有廣告宣傳費用是相對靈活的，海報、折頁、宣傳單的設計費印刷費用均包括其中，預算大約為3萬元。《胡桃夾子》海報、折頁、宣傳單設計形式幾乎一致，在紫向紅色過、度的背景色中，鮮黃的“胡桃夾子”顯目、耀眼，古堡、圣誕樹、小玩具、芭蕾舞演員的剪影等使畫面顯得高雅、神秘，對比反差強烈，能夠起到良好宣傳效果。

銷售渠道，初步打算通過在各大商場、地鐵站、各大劇場設立代銷點的形式銷售，用大型海報張貼、小型宣傳單現場發放進行銷售促進，再選’擇一些娛樂性較強的報紙進行宣傳。

三、票務推廣全面展開

我們最初的思路是多多建立銷售渠道，盡量讓票盡快流出。北展劇場理所當然成為一個銷售渠道。首都影院、大華影院、長虹影院、海淀影劇院、勝利影院同北展劇場是協作單位，通過北展劇場在這幾個劇院也建立了售票點。

我們考慮到各大商場人口流動量大，且購物者收入水平較高，在商場設立代銷點必不可少。經過聯系，我們很快便在賽特、藍島、貴友、城鄉、友誼商店、當代、雙安、仟村、長安、百盛、華聯、萬通、世都、豐聯廣場、星座、金倫順利設立了代銷點。代銷折扣為15％，主要由設在各大商場服務臺的小姐負責銷售，現場有海報，宣傳單支持宣傳。經過努力，我們在地鐵站也建立了銷售點，除了在地鐵站內，還包括地鐵售票窗附近的三達得超市，另外還獲得了在所有地鐵站內張貼海報的許可。

為進一步拓展渠道，經過研究，決定在《精品購物指南》登廣告招聘票務人，由他們負責一部分票的銷售工作，條件是交一定購押金，拿走一定量的票，折扣為25％。廣告刊登后，反響并不強烈，只有幾個人和我們簽訂了合同，領走了一小部分票。于是我們決定開發高校票務人，幾天時間里分別在首師大、北外、青年政治學院、北理工、人大、北大、北京郵電大學、中央財金、北方交通大學、北師大、北航、北醫大、科技大學、語言大學張貼了招聘廣告。效果還可以，有十幾個人領走了近百張票。同時我們還聯系了十幾所大學的學生會負責人開了一個聯誼會，想通過高校負責人在本佼建立起固定的銷售網絡。事后得知，僅僅在北京理工大學就銷售出180張票。

盡管已經建立了較多的分銷渠道，但在11月上旬和中旬，票購銷售仍不甚理想，面對兩萬張票，如果僅僅每天幾十張購銷售量，壓力肯定是很大的。為了促進銷售，我們又在《購物導報》《精品購物指南》做了幾次廣告，但效果仍然不明顯。從部分商場反饋的信息看，銷售也不理想，問津者廖廖。更為嚴重的是某些商場甚至把已經送去的票又退回來了。

就在我們為難時，又殺出了一個強勁的競爭對手：俄羅斯克里姆林宮芭蕾舞團來華上演《天鵝湖》、《胡桃夾子》，時間定在12月4日、5日、6日，剛好在我們演出之前，票價也并不高，最低30元，最高260元。俄羅斯克里姆林宮芭蕾舞團擁有兩位國家功勛級演員，實力雄厚。負責此次演出策劃的是北京演出公司和啟明公司，他們同樣在北京各大商場、劇院設立了代銷點，海報雖然很小，設計也不夠醒目，但由于舞團本身頗具實力，所以銷售勢頭較旺、以致于在友誼商店，兩場演出同時賣票，而我們的票幾乎原封未動。面對半路突然殺出這一強勁對手，我們策劃小組及時研究對策。俄羅斯芭蕾舞團優勢在于三場演出兩個劇目，都是世界經典劇目，票價定位不算太高。俄羅斯芭蕾舞向來被國內人士推祟，不論是什么級別的俄羅斯芭蕾舞團來華演出，人們都理所當然地認為是世界水平。因此我們有理由相信，這次俄羅斯克里姆林宮芭蕾舞團的演出又要火一把。但這并不意昧著我們策劃的演出就要失敗。目前銷售渠道已經有了，銷售不暢的原因可能是宣傳力度不夠。宣傳是一定要搞的，關鍵是如何做得有效。普通的報紙廣告，只能傳達給受眾票價、演出時間、地點，演出團體等基本情況，但一位潛在顧客是否決定買票觀看，并不完全由廣告中的這些內容決定，更為重要的是對北京舞蹈學院、《胡桃夾子》以及主要演員情況了解、我們認為這些信息的傳達是直接刺激消費者做出購買行動的主要因素。這些信息必須借助于一種可信度很高的載體傳達出去，并且能夠承載足夠豐富的信息量。軟性新聞無疑具備這種優勢。《北京青年報》在北京地區具有很大的發行量，覆蓋面較廣，基本上覆蓋了我們的目標受眾。于是我們委托舞院教師撰寫了幾篇新聞稿，內容主要涉及介紹芭蕾舞劇《胡桃夾子》、兩位男女主角、舞院上演此劇的優勢、兩場中俄上演的《胡桃夾子》打擂臺，以及開通熱線訂票電話。這六篇文章陸續在《北京青年報》上刊出后，反響果然日漸強烈，每天幾乎都有上百個咨詢電話打進來，訂票量不小，但多為個人訂票，單位訂票量兩三張，這樣下去，每天也不過出票百張。針對個人訂票總體數量少的情況，我們又迅速組織了兩篇針對團體訂票的軟性新聞、鼓勵團體訂票、優惠多，并負責免費送票，如果交通不便，舞院負責免費租車接送。電話訂票業務幾天以來持續不斷，其中也漸漸有了一些團體訂票的，主要是一些中、小學。他們從報紙上看到低價位，服務優的新聞。才決定組織學生觀看，平均每個單位訂票在100張以上。經過《北京青年報》多次軟新聞的宣傳，訂票已成了我們銷售票的主要渠道，每天都有上百張票送出，負責送票的車從早到晚滿城跑，十分辛苦，但一旦按時送到，訂票人都十分感激。我們突然發現，送票服務本身就是一個熱點新聞!于是立即聯系《北京青年報》攝影記者采訪、拍攝、報道了我們去通州區為一位訂了一張30元票的顧客送票的紀實，還拍了現場送票和訂票的圖片，登在北青報第一版，報道中突出了不論多少票，不論什么價位，不論遠近一律免費送票的服務宗旨。

電話訂票的同時，我們還組織北京商學院的學生在各中型商場促銷，主要是想把銷售網再撤得大一些，補充一下大型商場面對不到的消費者群。由于學生積極努力，在銷售漸旺的形勢下，他們的成債也頗佳，基本上完成了我們預期的目標。

l1月下旬，隨著票務的銷售逐步進入，我們又在廣播電臺和電視臺作了一系列節目。贊助北京音樂臺《音樂禮品卡》節目，由他們向幸運觀眾贈送《胡桃夾子》票；北京文藝臺《菁菁校園》節目制作了一個關于芭蕾舞介紹的專題節目，針對在校大學生進行《胡桃夾子》舞劇的介紹；北京廣播電臺專門邀請舞院幾位老師制作了關于《胡桃夾子》演出的特別節目，還現場回答了聽眾的問題；北京電視臺也專門制作了一個專題節目。經過眾多媒體多方位“轟炸”式宣傳，我們感覺銷售已進入，尤其幾天內，有幾個大的團體訂票一下子就使票房走空了許多，其中12日、17日兩天的演出已經整場包出，其它場次團體訂出的也很多，價位主要集中在30—50元，這顯然與我們強調低價位的宣傳有直接聯系。由于受宣傳導向影響，訂票構成中很大一部分是父母，而他們基本都選擇了周六、日兩天，這直接導致周六、日票務的緊張，尤其是低價位的。大量的票拿到了各大商場代銷，銷售狀況還不明確，而我們這里則因為訂票頻繁而出現了部分票位的短缺。隨著訂票電話的不斷增加，我們送票的壓力日益加大，催票電話也打進來了。我們集中在一起，把所有訂票都整理好，發動全公司員工送票，終于在周六、日兩天，把手中積壓的票都及時送出去。開演在即，我們手中的余票已經不多，看來銷售情況比較理想。

各大商場代銷情況一直不甚明了，因為點太多，一兩個人很難控制，據估計各大商場代銷的票大約有四五千張，占的份額還是相當大的。就在上演前兩天，大商場代銷所剩的票都被收回來了。據統計沒有賣完的大約有兩千張，部分商場銷售狀況十分不理想，只有仟村百貨、長安商場、雙安商場幾乎銷售一空。面對退回的票，我們深感后悔，當時因為票房大量票的走空，而使很多訂票客戶訂不到票，包括幾個大的團體。現在所要做的，是如何在演出的一周內多賣票。一方面，訂票熱線繼續加大訂票力度，另一方面，我們幾名員工集中起來，有的負責在北展劇場附近散發宣傳單，其余的協助劇場售票人員。為了提高他們的積極性，我們從他們銷售出去的票中提折扣給他們，售票員的工作熱情被調動起來，每天銷售現場都是熱鬧異常。經過努力，我們又在每天開演的前幾個小時內又售出許多。在演出的一周里，我們仍然是忙得不可開交，公司里訂票電話依然不斷，送票人員終日滿城送票。在北展劇場，我們和售票人員一道在售票窗口為爭取最后一個觀眾而努力。

四、經驗和教訓 　 經過三個月的策劃、推廣的《胡桃夾子》終于落下了帷幕。這是我們第一次策劃、推廣這么大規模的演出，應該說從策劃到執行的各個細節，以及演出都是較為成功的。盡管我們經驗不足，在某些方面耗費了過多的人力、財力；但從整體上講，我們的目標已圓滿完成，不但取得了良好的經濟效益，社會效益也值得肯定。

經過統計，這次演出，共銷售票×張，票款收入×元，除去九場演出成本40萬元，利潤大約有 ×元，因此經濟指標超額完成。

第8篇：地鐵宣傳策劃范文

報業經營的現狀

中國廣告協會報刊分會、央視市場研究（CTR）媒介智訊聯合的《中國報紙廣告市場分析報告》顯示，2013年上半年，報紙廣告按刊例價格統計同比降幅急劇擴大到16.4%，環比也下降了2.9%。2013年6月報紙資源量同比下降26%，資源量比按刊例價格計算的廣告刊登量更直接體現了報紙經營狀態的惡化趨勢。從該報告來看，越是發達區域降幅越大，西北地區是2013年上半年報紙廣告唯一略微增長的地區，增長了3.5%，其他地區都在下降，其中，中南地區降幅最大，達到了9.3%，華東地區降幅其次，下降7.8%，華北地區也下降了7.7%。報紙降幅最大的3個地區恰恰是3個經濟最發達的廣告中心地區。在報紙廣告主要的20個行業中，增長的只有房地產、酒類、飲料和活動類4個行業，其他行業都是下降趨勢，這反映出報紙廣告是在全方位衰退，并不是個別行業的問題。

與此相反，網絡媒體卻表現出強勁增長的勢頭，廣告規模和市場份額呈跳躍式增長。據艾瑞咨詢的中國互聯網廣告核心數據顯示，2013年上半年中國網絡廣告市場規模達到430.7億元，較2012年同期增長32.3%，其中，中國搜索引擎市場規模達到167億元，同比增長35.2%，在線視頻市場規模達到36.8億元，同比增長46.0%，兩者均超過互聯網廣告整體漲幅。同時，數據顯示，中國網絡廣告營收前10名的企業中，百度、淘寶依然處于領先地位，營收分別達到132.5億元和106.8億元。可見，百度、淘寶兩者之一的利潤就超過中國報紙媒體主業的全年凈利潤。

新媒體的沖擊

迅速發展的新媒體正在推動傳統閱讀方式和傳播方式發生越來越深刻和明顯的變化。新媒體時代，媒體形態、傳播狀態和經營業態都發生了革命性變化，新媒體改變著社會信息的傳播法則。

首先，新媒體改變了受眾的閱讀習慣。筆者能夠切身感受到兩個變化。一是在地鐵里面，過去在北京地鐵里大約80%的乘客都在看《京華時報》，如今地鐵里已經很難見到讀報人了，人人都拿著手機或其他電子閱讀設備。二是報亭，過去北京大大小小的報亭，過了上午10點幾乎很難再買到《京華時報》，那時真是一報難求，如今直到下午4點報亭都有不少存報，報社還要接受報亭退報，過去《京華時報》是從不接受退報的，而且基本也無退報。從地鐵和報亭這兩個都市報主要發行陣地的變化，可以看出報紙衰退的跡象，反映出人們接受信息的習慣正在被新媒體慢慢改變。

其次，新媒體的發展促使新聞內容的生產方式發生變化。傳統的信息流動方式是“媒體—公眾”，如今卻存在多種模式，有“公眾—公眾”，也有“媒體—公眾—媒體—公眾”，原有的線索來源被改變，新媒體越來越成為主要媒體的信息來源渠道。傳統媒體的內容報道有如炒隔夜剩飯，食之無味，棄之可惜。

再次，新媒體的話語權和干預權不斷增強。自媒體和社交媒體的快速發展，正在全面滲透到社會生活的各個方面，使輿論信息隨時隨地互動傳播，其參與主體多樣復雜，內容數量龐大，傳播速度快、范圍廣，網絡虛擬世界的“話語權”和“干預力”不斷增強，已成為超越傳統媒體的“軟力量”。傳統媒體的話語權和影響力正在一步步被新媒體所蠶食。

報業轉型之路

在新媒體時代，對作為傳統媒體的報業來說，如何選擇一條既順應時代潮流又適合自身發展的道路，是一個關系生死存亡的重大問題。筆者結合《京華時報》的探索和實踐，談談在新媒體環境下報紙轉型選擇的幾點體會。

順應數字化浪潮，實施平臺化的全媒體戰略。新技術代表著先進生產力，其本質是普惠的，新媒體歸根到底是傳播介質上的創新，所以傳統媒體絕不能在紙介質這一棵樹上吊死，要放手去學習使用并適應新的介質形態，只有將紙媒內容上的傳統優勢與新型介質結合起來，才會釋放出更加強大的生命力。

面對新媒體的沖擊，中國報業并不是無動于衷。國內一些報社在數字化和全媒體方面也曾進行了探索和嘗試，推出了像報紙網站、手機報、手機客戶端、電子報以及公眾新聞視屏等各種新媒體產品。但這些是一個又一個沒有連接關系的獨立產品，這種簡單的報網融合并不能挽救報紙的頹勢。真正的全媒體戰略應該是一種平臺化模式，需要充分挖掘自身內部資源，整合出一個相對完善的包括內容生產、傳播、推送、互動、終端、營銷、各個媒體互動促進的生態鏈條。

《京華時報》是國內云報紙的首個提出者和實踐者。2012年5月，《京華時報》以云計算技術為基礎，利用圖像識別技術，將前端的紙媒與后臺的“云”無縫連接，搭建了《京華時報》云報紙平臺。自此《京華時報》的內容生產不再局限于靜態的文字和圖片，而是按照全媒體的方式來生產，包括文字、語音、圖片、影像、動畫等信息，這些原創信息資料被傳輸和存儲到“云”端服務器。讀者在閱讀報紙時，除了享受傳統的新聞閱讀外，還可以通過用戶終端（手機）鏈接“云”端，欣賞更多精彩的圖片、視頻、語音、文字等資訊，完全打破了紙介質的空間局限和靜態局限，滿足了讀者對新聞資訊的延伸需求。同時，讀者還可以發表評論參與討論，實時互動。《京華時報》通過云平臺實現了紙媒與網絡媒體的無縫對接。

除了新聞內容外，《京華時報》云平臺同時也可以實現電子商務、手機支付、電子廣告、網絡游戲等功能。在未來的發展中，《京華時報》不僅可以依托云平臺實現向全媒體傳播集團的轉型，同時還會在云平臺上實現更多商業模式和商業創意。

增強內容產品的競爭力，提升報紙的公信力。傳媒大亨默多克說過：“在21世紀，民眾比任何時候更渴望獲取信息，一旦讀者陷入信息渠道競爭的‘沼澤’，他們就會回歸傳統，變成只想獲取值得信任的信息。提供值得信任的信息，正是一直以來報紙的偉大使命，權威性必將使報紙在未來更強大。”相比網絡媒體的速度和容量來說，原創性真實性的內容成了傳統媒體最大的優勢。原創的內容、鮮明的觀點和獨立的主張是一張報紙的靈魂，也是報紙的公信力所在。

面對新媒體的沖擊，《京華時報》緊緊抓住內容生產這個傳統優勢。首先，突出報紙內容的原創性。深入現場采訪是獲取原創新聞的根本辦法，《京華時報》按照全媒體標準來要求記者，接到線索的記者必須第一時間到達現場，進行全媒體采訪記錄，杜絕一切網絡扒稿的新聞。很多深度報道，記者深入事件內部，甚至不顧個人安危，“臥底”獲取第一手資料。其次，強化新聞評論。沒有觀點和獨立主張的報紙注定是無法發光的媒體。《京華時報》每天使用1～2個整版篇幅刊載時事評論，目前有幾十名特約評論員撰稿。2013年5月28日，即創刊12周年之際，《京華時報》全新評論板塊——理論版問世。《京華時報》創辦理論版，一方面可以強化評論的深度，另一方面可以彌補理論版的不足，以更加親近讀者的方式宣傳主流價值觀。這些獨創的高水平的評論和版面，已經成為報紙啟迪民智、引導輿情、凝聚讀者的重要陣地。再次，勤于創新和策劃。《京華時報》擁有一支專業過硬的采編隊伍，對每天的新聞選題精益求精，在版面設計編排上追求日新月異、出奇制勝。因為一個精心策劃、富于創新、獨具風格的內容產品，是報紙保持獨特個性和價值屬性的基礎。對于日常新聞的常規策劃、可預見新聞的提前謀劃、突發新聞的即時策劃，《京華時報》已經形成一套科學、周密、高效的運作流程，實行項目負責制、統分結合，這些都為《京華時報》高品質的報道提供了堅實的保障。

整合媒體資源，調整經營結構。整合資源是一種市場行為，是報業發展不可或缺的經營方法，也是報業轉型升級、持續發展的關鍵所在。由于我國的報紙具有很強的政治優勢，報業應充分利用這種優勢，加強與本地政務合作，整合區域內資源，策劃主題活動，增強媒體的影響力和廣告的吸附力。

《京華時報》與首都綜合治理辦公室、北京市公安局聯合舉辦的“平安社區評選活動”，自2010年開展以來已舉辦了四屆，受到首都市民和社會各界的廣泛關注，隨著影響力的擴大，越來越多的媒體參與進來，評選活動已經成為社區居民積極參與、社會各界高度重視的重大活動。

2011年，《京華時報》與搜狐網聯合推出了“堅守底線—平凡的良心”大型公益性專題報道，隨后全國30多家媒體熱烈響應，形成了全國范圍內的“良心”人物報道熱潮。自2006年起，《京華時報》還聯手公益組織開展“京華天使行動”，被贊為“中國新聞界和公益領域的一大創新”。如今每年一屆的《京華時報》公益大獎、“平凡的良心”人物評選活動，成為中國公益事業的盛典。

此外，《京華時報》的各個行業周刊每年都要策劃一個具有行業影響力的年度活動，像汽車行業的“金蝴蝶大獎”、房產行業的“房地產影響力年度大獎”、家居建材行業的“拇指之尊建材品牌大獎”等。企業可通過冠名或贊助的形式參與，既保證了宣傳效果，也提升了企業或產品的品牌。

開放報社平臺，布局完整產業鏈。過去報紙常常被當做一個產品來經營，商業模式相對清晰簡單：銷售廣告版面和發行報紙。但是，報紙其實是一個擁有強大影響力和公信力的超級平臺，這才是報紙的核心資源。所以，報紙的商業價值絕不僅限于廣告銷售，而應該將報紙作為一個營銷平臺，使其實現價值最大化。在新的媒體環境下，要主動應對產業轉型挑戰，就必須發揮這個平臺的戰略杠桿作用。可以選擇和圍繞與報紙自身優勢關聯度大、成熟度高、具備增長潛力的行業，通過開放平臺或合作經營的模式，拓展進入城市文化、生活關聯產業，擴大和深化報紙在一些關聯的細分領域的影響力。在形成線下的業務模式之后，進而向數字化網絡服務平臺轉化，最終實現從紙質新聞信息平臺向以本地新聞、生活消費服務為導向的城市生活綜合平臺的轉型，形成新型城市信息傳播和生活服務的商業模式和完整產業鏈。

第9篇：地鐵宣傳策劃范文

關鍵詞：交通；樞紐；管理

中圖分類號： U412.38 文獻標識碼： A 文章編號：

一、整個樞紐功能布局

深圳北站交通樞紐工程占地約83.73公頃,工程分為兩期進行，一期工程滿足樞紐交通功能需要及基本的配套需求，包括：東廣場、西廣場、廣場上四個象限的配套管理用房與開發建筑、鐵路車站站房、周邊5條市政配套道路、地鐵4、5、6號線；二期工程主要包括東廣場預留地塊的高層酒店及西廣場預留的口岸辦公大樓。

深圳北站綜合交通樞紐軌道交通布置圖

二、建設管理情況

深圳北站交通綜合樞紐功能齊全，涉及相關單位多，具體如下表：

三、總承包管理

為推進整個樞紐工程的建設，深圳市政府與廣深港公司聯合成立了聯合工作小組，中國中鐵成立了深圳地區重點工程指揮部及樞紐工程指揮部。樞紐工程指揮部具體在現場全面協調各單位及專業分包單位之間日常的施工接口工作，實行現場辦公、靠前指揮、統籌協調，按照“四控兩管一協調”的要求進行統一的調度指揮與協調，達到現場管控有序。本文著重從以下幾個方面進行敘述：

1、理順管理關系，搭建施工總承包管理的平臺

樞紐工程指揮部代表中國中鐵履行對樞紐工程的施工總承包管理職責，負責組織協調與市軌道辦、市地鐵集團等政府部門及設計、監理單位的關系，建立順暢溝通機制，創造良好的外部建設環境。

2、抓樞紐整體布局，做好統籌安排工作

深圳北站綜合交通樞紐地形表現為西、北高，東、南低的特點，且樞紐周邊市政道路、排水系統等配套設施很不完善,中間有平南鐵路多處穿越。指揮部統一對排水、道路進行了詳細的調查，及時編寫了樞紐對外的排水方案及臨時便道方案并付諸實施，解決了排水、便橋、便道等問題，為整個樞紐的建設贏得了寶貴的時間。

3、抓組織動員，保證了現場管理及時到位

通過加強形勢任務教育向廣大參戰員工灌輸建設深圳北站樞紐的重大意義，分析形勢、總結經驗、動員部署，統一建設思想。要求各級領導常駐施工現場，所有項目經理不得隨意更換，必須對生產狀況過程全面的熟悉和掌握。

4、抓形象進度，有力推進了工程建設步伐

根據總工期策劃，對樞紐各單位工程的工期進行倒排、細化節點目標，將工期目標分解到各個節點進行考核，并分解到各作業班組，明確責任人和獎罰目標。同時，將形象進度與項目經理獎罰掛鉤，為加快施工生產起到了積極作用。

5、抓現場宣傳和文明施工管理，提升樞紐對外形象

在狠抓施工生產的同時，高度重視宣傳和文明施工管理，通過媒體對樞紐程工程施工的重要節點進行了跟蹤報道，引起廣泛的社會共鳴，有力的宣傳很好地展示了樞紐的風采。針對北站樞紐工程地理位置特殊，建設意義重要，將文明工地建設納入日常安全質量檢查評比的主要內容進行考核

6、確保現場施工資金及時到位，發揮國企優良作風