汽車理論總結精選(九篇)
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第1篇：汽車理論總結范文
關鍵詞：汽車電器；實訓；探索
中圖分類號：G642文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)18-4407-02
隨著我國經濟的持續(xù)快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車尤其是小型家庭汽車已逐步進入千家萬戶。同時，汽車行業(yè)的電控化已成為當代社會的普遍現(xiàn)象，現(xiàn)代汽車的電控化、多媒體化和智能化使得人們對汽車的用途發(fā)生了變化，汽車不僅僅是人們的代步工具，同時也具有了娛樂等多種功能。
面對汽車的社會化普及和汽車電控化的出現(xiàn)，部分高校的汽車實訓教學不只限于對汽車專業(yè)學生開設，同時也延伸到了面向全校各專業(yè)的學生開設不同內容的汽車電器實訓教學。但目前教學的單一、枯燥等問題制約了汽車電器實訓教學的發(fā)展。本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在實踐教學中的成功應用，主要探討汽車電器實訓教學模式的改革方向。
1 汽車電器實訓課程特點
1.1 汽車電器實訓教學的特點
汽車電器實訓教學通常是理論教學之后的實踐練習部分，汽車電器課程本身理論較抽象、線路繁雜眾多，對各系統(tǒng)的總體感性認知和理論分析必須通過實踐教學才能掌握。因此學生需要花大量的時間才能熟悉各電器系統(tǒng)、整車電路，并經過反復實踐操作，才能領悟其中的原理。但對于非汽車專業(yè)學生學校不會安排大量時間讓學生去實踐，這就需要指導教師將理論有側重點的濃縮講解，并通過易于理解的實踐形式去快速吸收相應知識。
1.2 汽車電器實訓教學現(xiàn)狀
目前，大部分汽車電器實訓教學都為汽車專業(yè)學生開設的，只有少數學校在探索著面向全校各專業(yè)的學生開設不同內容的認知型的汽車電器實訓教學。并且在汽車電器實訓教學中全國相關院校都采用購置或自制實驗臺、示教板或教學車輛等形式進行，設備昂貴，同時，這種教學專業(yè)性太強，不適合普及性教育。
除了教學硬件各院校投入不同外，從事汽車電器實訓教學的指導教師水平也參差不齊，這也制約了教學的發(fā)展。
2 汽車電器實訓教學改革方向
針對汽車電器實訓教學現(xiàn)狀，南昌航空大學工程訓練中心自2006年起結合學生認知性實訓需求自行研制了汽車電器實訓臺，并結合硬件設施進行了一系列改革。
2.1 汽車電器實訓教學硬件建設
自行研制的汽車電器實訓臺是以原理圖的形式展示給學生，學生必須了解控制原理和看懂原理圖方可進行正確連線。從實習學生掌握知識角度看，此實訓臺具有較強的實踐性。
自制汽車電器實訓臺是以桑塔納2000的汽車電器為模型，綜合了點火開關、照明、信號、刮水/洗滌、電動后視鏡、車門玻璃升降、電喇叭等電路的接線訓練。電路的元器件以汽車電器規(guī)范的符號形式，展現(xiàn)在實訓臺的接線面板上，各元器件的引腳都引入到插座。在汽車電路中搭鐵線(接地線或31號線)為蓄電池的負極，分布在汽車全身，所以，有些元器件只引出單腳插座，另一腳已經接在車身上。有些引腳的標志，就是根據我國制定的新《汽車電器接線柱標志》。
除實訓臺外教學中還配備了相應器件的實物，方便教師講課過程中的示范和增加學生的興趣。
2.2 汽車電器實訓教學模式改革
大多汽車實訓練習都是理論教學的補充和實踐，但對于非汽車專業(yè)學生沒有安排相應理論課，在實訓中兼顧理論講解，因此為了提高學生的學習興趣和積極性，采取了一系列措施：
1) 汽車電器實訓模塊化教學
根據課程的要求和各專業(yè)學生側重點不同，在實訓中采用模塊化教學方式，將汽車電器實訓課程分為電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號與儀表系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等六大模塊。根據專業(yè)不同各模塊講解的側重點各異，但對于認知性實訓教學，該實訓以電路連接訓練作為主要內容，兼顧系統(tǒng)功能介紹和主要元器件介紹。
2) 采用電教化教學手段
枯燥、生硬的理論講解后減少學生對實訓的興趣，為了能將理論講解的更加形象生動和深入淺出，我校制作了多媒體課件并配備了多媒體設施，將難于理解的部分用圖表或動畫的形式向學生演示，通過視覺和聽覺的雙重作用提高學生學習興趣。
3) 理論結合實物講解
一味的講解理論知識學生難于理解，因此，在理論講解中配合實物，能夠增加直觀性，例如：講到起動系統(tǒng)時，火花塞的工作原理盡管配合動畫仿真講解但是從工作過程講解，學生并不了解實物的結構，此時，教師將實物展示給學生讓其自己觀察總結，加深了學生的印象也調動了學習的主動性。
4) 講解、示范、總結相輔相成
教師的講解是教學中老師傳授知識的必要途徑，但學生處于被動接受狀態(tài)，通過老師示范講解強調實習過程和實習內容，增加學生的自信，然后讓學生動手操作，并且教師巡回指導、檢查，學生操作結束老師對該項目進行總結，給學生更正時間，通過教-練-改-教的方式能提高實訓效果，學生掌握的也更好。
5) 實訓考核的科學性
實訓考核的目的是檢驗學生的學習效果和對技能的掌握情況，科學合理的實訓考核體系可以增加學生的學習興趣。指導老師在巡回指導過程中觀察學生的操作熟練程度、學習態(tài)度、紀律性、安全意識、節(jié)約意識等，并做相應記錄，練習結束后老師規(guī)定題目對學生進行實訓操作考核，并且分配考核指標準這項目所占比例，最后得出考核總成績。
6) 加強實訓教師隊伍建設和實訓教材建設
汽車電器實訓教學具有很強的專業(yè)性，它要求實訓指導老師不僅要傳授基本的專業(yè)知識，還要講解、示范、指導等操作過程，這就需要對教師實踐操作能力的提高，教師不僅要具有相應職稱還應具有職業(yè)資格證書，因此“雙師型”實訓教師隊伍建設迫在眉睫。
3 結束語
汽車電器實訓在非專業(yè)院校進行教學，是目前少數學校正在進行的改革，也是學生與時俱進更新實訓內容的必要過程，本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在學生實訓中的改革進行探索，并取得一定的效果，但還有很多方面仍需進一步加強，比如在實訓課之前面向全校學生開設相應理論選修課等，因此汽車電器實訓教學的模式改革還需大家不斷探索和實踐。
參考文獻：
[1] 徐長英,楊作文.汽車電器實訓室建設的探索與實踐[J].黑龍江科技信息,2009(27):35.
[2] 蔣璐璐,駱美富.高職院校汽車電器課程開放式實訓教學的他探索[J].浙江交通職業(yè)技術學院學報,2006,7(4):57-59.
第2篇：汽車理論總結范文
關鍵詞：《汽車鈑金與噴涂》課程；一體化教學；理論與實操
中圖分類號：G642.4 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）07-0172-02
近年來，我國的汽車擁有量步入了跨越式發(fā)展新階段，我國汽車擁有不僅有了量的增加，更重要是實現(xiàn)了質的飛躍。汽車性能得到極大提高，無故障行使里程越來越長，就單車而言，其日常維修工作量明顯減少。在汽車擁有量與交通事故同步增長的背景下，汽車維修企業(yè)的維修對象也從以維修、維護為主逐步轉變?yōu)橐允鹿受囆迯蜑橹鞯母窬郑@也是當今發(fā)達國家汽車維修業(yè)的發(fā)展趨勢。中國目前已是世界第二大汽車銷售國家和第三大汽車生產國家，擁有的汽車維修企業(yè)已達20余萬家，然而合格的汽車鈑噴和美容裝潢人員只有不到5萬人，市場缺口達20萬左右，企業(yè)對汽車鈑金維修技術工人的需求量呈明顯上升態(tài)勢，中、高級汽車鈑金維修技術人才短缺，已成為困擾汽車維修企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。
一、傳統(tǒng)教學模式已不能適應企業(yè)崗位需求
《汽車鈑金與噴涂》課程，又名車身修復技術，主要指培養(yǎng)銅工和漆工的工作技能的一門專業(yè)課程。學校在2010年購買了部分鈑金與噴涂的實習操作設備，而后在汽車運用與維修專業(yè)開設了鈑金與噴涂課程。教學組織形式為理論講解40課時，課程實周，在校內對廢舊車門板進行修復。多年從事職教的教師發(fā)現(xiàn)，在企業(yè)只需幾個月就能熟練掌握的技能，學生在職業(yè)學校學兩年仍然不會。原因是多方面的，實訓設備的不足和合作企業(yè)的缺乏是其中的重要原因。我們專業(yè)教學流于紙上談兵，沒有給學生足夠多的實際操作機會。一年級沒有安排實習項目，到二年級安排實習項目，又缺乏教師指導，使得技能教育大打折扣，這樣的辦學模式必須變革。
二、鈑金與噴涂課程一體化教學的實施
針對教學過程中存在的問題，學校決定采用理實一體化教學模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的理實分開的教學模式。所謂理論―實踐一體化教學，就是將理論教學和生產實踐結合起來的教學，其內涵主要是打破傳統(tǒng)的學科體系和教學模式，根據職業(yè)教育培養(yǎng)目標的要求來重新整合教學資源，體現(xiàn)能力本位的特點。
1.一體化教學的特點是：（1）教師一體化：即專業(yè)理論課教師與實習指導課教師構成了一體。鈑金涂裝理論授課老師與實習指導老師同步教學。（2）教材一體化：即理論課教材與實習課教材構成了一體。學生拿到的是一本綜合教材，其中以操作為主，在教學生如何操作的過程中，穿插一些必要的理論知識。（3）教室一體化：即理論教室和實習車間構成了一體。在實習車間中安排一間教室，用于理論授課。這種教學模式能較好地解決理論教學與實習教學的脫節(jié)問題，減少理論課之間及理論課與實習課之間知識的重復，增強教學的直觀性，充分體現(xiàn)了學生的主體參與作用，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養(yǎng)。
2.一體化教學模式的探索與實踐。（1）修訂教學計劃。教學計劃是教學安排、組織的依據，是實施一體化教學的前提。一般專業(yè)教學計劃課程設置為公共基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課、工藝課和實訓課五個部分，這樣的課程設置和教學安排適應不了一體化教學需要。為此，我校根據培養(yǎng)目標將專業(yè)課、工藝課和實訓課三合為一，將專業(yè)教學計劃課程設置為公共基礎課、專業(yè)基礎課和一體化教學課三部分。（2）編寫一體化教材。依據教學大綱及國家職業(yè)標準按科學性、合理性、實用性、針對性、適時性、有效性原則編寫一體化教材是實施一體化教學的基礎。因此，學校組織教師對原有單獨的各門課程的教材進行了有機整合并參照有關的專業(yè)資料，編寫了一體化教材，即《汽車鈑金與噴涂一體化》教材。（3）培養(yǎng)雙師型師資。即使有了再完善的計劃再完美的教材，如果仍然采用理論教師講理論、實習教師指導實習的教學模式，一體化教學就如同空談。所以建設一支既能勝任理論教學又能指導實習操作的“雙師型”師資隊伍是實施一體化教學的關鍵。因此，學校下大氣力進行“雙師型”教師的培養(yǎng)。通過組織理論教師利用節(jié)假日進汽修工廠頂崗鍛煉，參加技能培訓，讓實習老教師傳、幫、帶以彌補其操作技能的不足，使理論老師具有一定鈑噴操作技能；組織實習指導教師參加成人教育、自學考試以提高其理論水平，使鈑金實習老師具有一定的理論知識。
3.鈑金與噴涂課程中模塊化的一體教學。教學組織采用“六步法”，即現(xiàn)場教授、示范演示、分組訓練、現(xiàn)場考核、分析問題、總結經驗?，F(xiàn)場講解：主講老師在實訓所需的理論知識和實踐操作要點的講解；示范演示：主要有企業(yè)的工程師在現(xiàn)場演示項目操作的具體步驟；分組訓練：學生按照指導老師的要求進行現(xiàn)場練習；現(xiàn)場考核：本環(huán)節(jié)由指導老師對學生進行操作技能的考試；分析問題：根據學生在實際操作中存在的問題來修正操作方法；總結經驗：學生對教學項目進行記錄和總結，并交實習報告。
根據鈑金與噴涂的課程特點及各章節(jié)內容，采用模塊化的一體化教學，將課程劃分為十七個模塊，其中鈑金為車門內飾板的拆裝與更換、車窗玻璃及玻璃升降器的拆裝與更換、門鎖機構的拆裝與更換、后視鏡的拆裝與更換、前保險杠總成的拆裝與更換、前照燈總成的拆裝與更換等十二個模塊，噴涂為底材處理、涂原子灰、中涂作業(yè)、調色、面漆施涂五個模塊。每一個模塊通過現(xiàn)場教授、示范演示、分組訓練后都必須現(xiàn)場考核。
三、開展汽車鈑金與噴涂理實一體化教學在實施過程中需要注意的問題
1.以行動為導向的項目需要學生必須具備有一定的專業(yè)理論知識與專業(yè)技能為前提。
2.學生閱讀理解能力有待提高，課前必須做好充分的預習準備工作。
3.現(xiàn)有的教學設備配置模式實訓場景要與新的教學模式相匹配，現(xiàn)行的教師教學評價體系要與新的教學模式相適應。
4.現(xiàn)行的學生成績評定體系要與新的教學模式相適應。
5.教師教學觀念教學組織習慣需要較大的轉變，需要時間來磨合。
參考文獻：
[1]張立新.結合示范校建設探索汽車實訓基地建設之路[J].遼寧高職學報，2008，（04）.
第3篇：汽車理論總結范文
關鍵詞：汽車電氣 設備 課程 教學
一、傳統(tǒng)教學方法的不足及原因分析
1.教材方面的問題
1.1教材不適應本地區(qū)教學設備的需要
中職學校所使用的汽車電氣設備課程教材是國家規(guī)劃的通用教材，照顧全國各地的不同情況，教材中示例一般以東風、解放載貨汽車以及桑塔納、夏利轎車這些國內比較普及的車型為主，有些教材也對豐田、大眾轎車的內容作了一些介紹。而這些車型有些中職學校大多沒有，給教學工作帶來了很多不便，不太適合本地區(qū)的教學需要。
1.2教材內容過于陳舊
汽車電氣設備課程內容的編寫一般還是把汽車電氣設備分為電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明和信號系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)等五大系統(tǒng)，有些版本還有配套的實訓教材和教學光盤。但這些內容過于陳舊，一是上述車型社會的保有量較少；二是汽車的電氣設備已經更新?lián)Q代，實現(xiàn)了電子式器件取代了機械式器件。
1.3教材內容理論性過強
中職學校的汽車電氣設備課程教材，無論哪個系統(tǒng)，都把系統(tǒng)部件內部結構及工作原理、工作過程作詳細的介紹。如蓄電池的內部結構的組成物質、工作過程的化學反應時內部離子的轉移關系、工作特性曲線；發(fā)電機的工作特性、電子式調節(jié)器工作時內部電子元件的動作關系等都作了詳細的介紹。這些理論難度很大，中職學生根本無法聽懂。
2. 學生方面的問題
2.1學生的基礎知識差
當前，報讀中職學校的學生，基礎知識很差，很多人沒得參加中考，在教學工作中發(fā)現(xiàn)，一些學生還沒有建立起電壓、電流、電阻、磁場等基本的電磁概念，更不用說上課時常用到的開路、斷路、短路、短接這些概念了，這就給教學帶來很大困難。
2.2學生的學習主動性差
學生學習缺乏主動性，晚自習時很多學生無所事事，在玩游戲、玩手機，抄作業(yè)現(xiàn)象普遍。這是由于他們基礎差，初中就感覺是被“合格”的，到中職學校來學習也還是沿襲著原來的習慣，希望再一次被“合格”，很少學生能主動學習，特別是書本上的理論知識。
二、教學方法改革探索和實踐
1.改革教學內容
近年來，筆者多次到汽車修理廠及4S 店實習，發(fā)現(xiàn)學校教學的知識和生產實踐存在較大差距。通過與汽車修理廠及4S 店的工程師和一線修理技術員進行交流， 教師應及時收集和整理先進的汽車電器知識， 將其補充到教材中去。其次，《汽車電氣設備》課程要讓學生讀懂電路圖為教學重點， 讓學生知道電路圖的重要性， 以及如何利用電路圖了解電器的控制方式和工作原理，通過電路圖對汽車電器的故障進行診斷和排除，建立最有效和簡單的診斷流程。
2. 改革教學方法
2.1 實施一體化教學模式
（1）構建理實結合的教學模式。在任務驅動或項目引導下，將《汽車電氣設備》理論教學融合到實習、實訓教學之中，使理論與生產實踐融于一體，學生在邊學邊做、教師在邊教邊指導的教學環(huán)境中完成項目的教學目標和教學任務，培養(yǎng)學生的動手能力和專業(yè)技能，達到調動和激發(fā)學生自主學習、主動探究知識的目的。
（2）采取形式多樣的教學方法。以項目為主線，讓學生明確教學目標、教學內容，靈活運用講授法、演示法和練習法等，引導學生進行學習及練習。
1）講授法：在課堂上將項目展開后，通過演示操作及講解相關內容，總結并引出相關概念、原理。根據教材及職業(yè)能力的需要，由淺入深，由易到難，有重點、系統(tǒng)地傳授知識，使學生在較短的時間內完成系統(tǒng)知識的構建。
2）演示法：在一體化教學進程中，通過教師的示范性操作，使學生獲得具體、清晰、生動、形象的感性知識，加深學生對書本知識的理解，幫助學生形成正確的概念，掌握正確的操作技能。
3）練習法：在教師的指導下進行該項目的操作練習，通過操作練習對理論知識進行驗證。練習時強調操作規(guī)程、操作安全，教師認真巡回指導，加強監(jiān)督。對每名學生的操作次數、操作速度和操作質量做詳細記錄，以提高學生練習的效果。
（3）分配科學合理的教學時間。教學的時間安排，一方面參照汽車維修企業(yè)檢查維修該項目（汽車電器故障）所需的步驟與時間，另一方面結合學校理論教學的特點和學?，F(xiàn)有設備、場地及學生的基本素質等情況，采用半天（四個課時）作為一個教學單元，其中理論教學占25%，教師示范占20%，學生實際操作占50%，總結、評價占5%左右。另外，每一項目的教學時間只設定參考時間， 以方便教師能夠根據學生完成任務的情況進行靈活調整。
2.2 采用討論法組織教學
教師根據班級人數將學生分為若干小組， 每個小組成員自主選出一位同學作為小組長， 負責小組的活動。小組活動時， 教師一般不加干涉，小組成員可以暢所欲言， 充分交流， 爭取達成共識。這里需要強調的是，課前教師要根據教學內容由淺入深地設計問題， 然后交給學生分組討論， 學生間、小組間可以自由發(fā)言， 最后在教師的引導下逐步提出合理解決問題的方法。由教師對細節(jié)進行歸納總結。只要老師引導得當， 可以很好地激發(fā)學生參與求知的欲望。這樣學生既掌握了基本知識， 又提高了分析問題解決問題的能力。
2.3 利用多媒體輔助教學
隨著電子技術的發(fā)展， 汽車電器與電子設備不斷更新和增加， 原有掛圖、幻燈片內容很難與新的汽車電氣系統(tǒng)相一致，不能反映出現(xiàn)代汽車電器和電子設備的構造及工作原理。而學校擁有的汽車電器和電子設備實物多數都較為陳舊，不能滿足現(xiàn)代教學的要求。為了彌補這一不足， 教師可帶領學生到汽車修理廠、4S 店等實地收集相關的圖片和錄像，制作成多媒體課件進行教學，并緊密結合本地區(qū)實情，突出課程的針對性和應用性。
職業(yè)院校汽車電氣設備專業(yè)只有緊跟市場需求不斷調整教學內容，通過改革教學方法和考核方法，才能取得良好的教學效果。除此之外，職業(yè)院校還應該結合院校所用的教學設備緊跟現(xiàn)在社會需求，適應市場發(fā)展的需要。
參考文獻
第4篇：汽車理論總結范文
一、理實一體化涵義及重要性
“理實一體化”是“理論教學與實踐教學一體化”的簡稱，是一種理論知識講解和實踐技能訓練并行的教學模式，在知識講解過程中融入技能訓練，在技能訓練過程中加深對知識的理解和掌握。伴隨著中等職業(yè)教育大眾化步伐的加快，生源質量參差不齊．學生基礎普遍較差。大部分學生的特點是，實踐學習優(yōu)于理論學習，動手能力優(yōu)于動腦能力。少部分學生的人生目標不明確、自信心不足、學習興趣不高、學習習慣較差。如果在專業(yè)課教學上仍采用傳統(tǒng)的教學方法，學生已很難實現(xiàn)“以服務為宗旨．以就業(yè)為導向，以能力為本位” 的職業(yè)教育教學目標。職業(yè)教育不同于普通的教育，具有較強的職業(yè)針對性，它要求學生在校期間完成上崗的實踐訓練，畢業(yè)后能勝任專業(yè)崗位的要求，具有較強的操作技能。要達到這一目標，必須從職業(yè)能力的要求入手分析、設計具有針對性和實用性的實踐教學體系――理實一體化教學法。
二、重視教學組織與教學管理
理實一體化汽車維修教學過程中要求理論知識講解和實踐技能訓練兩者并行，在技能訓練中包含理論知識，在理論知識中需要技能訓練的融合，兩者融為一體。比如我們在學習發(fā)動機的曲柄連桿機構，整個模塊教學安排在汽車實訓室進行，教學的思路：理論講解、動手實踐、實踐中針對各部件分析講解、總結提高。首先在老師的指導下學生開始規(guī)范操作，完成對曲柄連桿機構的拆卸，使學生對于曲柄連桿機構各部件有了一個完整的熟悉，同時強調拆下的零部件要擺放有序，針對各實物部件具體講解其結構及工作原理。學生在操作中老師能及時發(fā)現(xiàn)學生理論知識的缺陷，及時糾正學生在組裝操作中的不規(guī)范行為，同時學生在組裝時碰到問題要及時解答，顯示出理實一體化教學法的突出特點和優(yōu)勢。
理實一體化汽車維修教學過程中，有時部分學生只能觀看或協(xié)助正在操作的學生，所以，教學過程中，學生有相對的自由。如果老師不能有效地管理，那么，一些不守紀律的學生，擾亂課堂紀律，嚴重影響教學效果。教學過程中老師的教學過程管理，對教學的最終效果起到決定性的作用。例如，在變速器拆裝教學中，只要學生能正確使用工具，掌握拆裝的順序和注意事項，學生是不會出現(xiàn)的問題的。對于有些事先做完了得正準備一旁休息的學生，教師可以提出一些問題檢驗他們的掌握情況，也可以引導學生思考假如我們拆裝其他形式的變速器可能遇到什么問題？整個課堂，教師應該秉著不能放棄對任何一個學生培養(yǎng)的態(tài)度。在課堂上，做到盡量不要讓個別學生的不好表現(xiàn)影響課堂教學。
三、讓學生在操作過程中比速度、比質量、講效率
理實一體化教學主要突出學生的動手操作能力，必須調動學生的參與積極性，如果學生想干就干，不干也無所謂，老師不督促，這樣，一學期下來，有的學生就一無所獲。在學習過程中學生經幾次課的操作訓練，應能學到很多東西，并能較熟練地進行實物的操作。如果課堂上不講究質量、不講效率，學生沒有時間觀念，操作時邊練邊講話，邊練邊玩，裝錯了重新返工，接著再來，學生操作時就沒有緊迫感，。況且學生總是重復一種機械動作，一是學生感到沒興趣，二是學生沒有了學習的積極性，學習就變得枯燥無味了。教師應改變這種狀態(tài)，操作過程中可分組進行操作比賽，老師在一旁給學生記時打分，并挑選幾個好學生來協(xié)助老師進行當裁判，同時給予干得好的學生加以表揚，給干得差的一些學生加以鼓勵，既激發(fā)他們的學習積極性，又滿足了學生的好勝心，干得好的學生就更想露一手，信心百倍，干得不好的學生也想努力趕上，不甘落后，既活躍了課堂氣氛，也激發(fā)了學生的熱情，提高了教學質量。
四、優(yōu)化汽車維修專業(yè)課堂教學
以往的理論授課教學模式，因為單調、枯燥的講解很容易使學生學習疲勞。許多實踐知識在教材中是沒有的，理論介紹和實際操作有很大的差距。所以理實一體化教學，教師的講授必須結合實踐，例如，汽車維修中怠速不良是一個典型且常見的故障，其檢修的教學難度較大，學生不易理解，經過教師講解后，通常大部分同學仍很難掌握，教學效果較差。而先介紹實踐中怠速不良的處理過程，分析哪些故障原因是最常見的，最后用理論知識來解釋實踐操作的過程。這樣，在實踐的同時又使學生的理論學習得到鞏固，教學效果截然不同。學生對故障的原因和排除辦法都能很好地掌握。
五、總結與體會
理實一體化是一種有效的教學方法，它使學生在實踐中“學會”與“會學”，鍛煉學生的動手能力、分析能力和解決問題的能力，在汽車維修教學中發(fā)揮了重要的作用，豐富了課堂教學和實踐教學的內容，大大提高了教學質量。但理實一體化教學，同時也存在著許多困難。例如學生數量多，設備配置不能完全滿足相關專業(yè)的教學要求；課程設置還存在不合理的地方；教學改革的步伐還不夠全面等。這些都有待于我們在深入教學過程中，不斷探索、不斷克服、不斷完善?？偨Y出適合自身發(fā)展需求的教學方法，努力提高職業(yè)教育的水平和質量，為社會主義現(xiàn)代化建設培養(yǎng)高素質的應用型人才。
參考資料：
[1]楊培娟.加強實踐動手能力優(yōu)化高職汽車專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)式[J]．職業(yè)教育研究，2008
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[3]姜大源.關于職業(yè)教育教學改革的理性思考[J]．職業(yè)技術教育，2006
第5篇：汽車理論總結范文
關鍵詞:汽車電器維修項目教學法
中圖分類號： U46文獻標識碼： A
近些年,汽車工業(yè)在中國已經得到了長足的發(fā)展,中國人每百人擁有的汽車數量也在不斷飆升。與此相應的汽車維修技術人員的增長幅度卻遠低于汽車數量的增長幅度,這也導致了汽車維修人員的緊缺。這就要求職業(yè)院校加快培養(yǎng)適應現(xiàn)代汽車職業(yè)維修的應用性汽車維修技術人員的步。不僅如此,汽車電控技術日益向前發(fā)展,先進的電子控制技術被應用于新的車型中, 比較常見包括雨滴感知性刮水器系統(tǒng)以及汽車前照燈自動點亮系統(tǒng)等等。這就使得汽車系統(tǒng)越來越復雜,維修的技術要求也愈來愈高。再加上職業(yè)院校的大部分學生基礎比較薄弱,沒有良好的學習系統(tǒng),在面對不熟悉的專業(yè)課程時,有的同學即使有興趣學習,但是也很難學的透徹明白。這就要求專業(yè)課老師多在教學方法上下功夫,突破傳統(tǒng)的灌輸式教學方法,用新穎的教學模式引導學生學習,對他們進行耐心的教導,多與他們進行溝通,以提高他們的對專業(yè)課的興趣,從而真正將技術學到手,成為符合汽車維修行業(yè)標標準的汽車維修技術人員。本文主要研究了在汽車電氣維修課程中新的教學方法：項目教學法；對項目教學法的應用研究也將構成本文的主要內容。
1 項目教學法
1.1 項目教學法的定義
如今，一種以綜合職業(yè)能力為培養(yǎng)目標，通過典型工作任務分析構建課程體系，并以具體工作任務為學習載體，按照工作過程和學生自主學習要求設計和安排教學活動的教學模式正在探索和實踐中。這種教學模式，以技能訓練為主線，以突出培養(yǎng)學生的操作技能為重點，將學習過程和工作過程一體化、學習者和工作者一體化，以達到理論教學和實踐教學融通合一、專業(yè)學習和工作實踐學做合一、能力培養(yǎng)和工作崗位對接合一，能較好地解決理論教學與實習教學的脫節(jié)問題，減少理論課之間及理論課與實習課之間知識的重復，增強教學的直觀性，充分體現(xiàn)學生主體性，讓學生在學中干、干中學，增強學生學習興趣，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養(yǎng)，更適合汽車維修專業(yè)的發(fā)展和社會用人單位的需要。
項目原是指以生產一件具體的、具有實用價值的產品為目的的任務。由于教學一般不會把生產某種具有實際應用價值的產品作為學習任務,因此,在職業(yè)教育中,項目指的是針對某項教學內容而設計、能夠由學生自己完成、可以收到良好教學效果的小工作任務。項目教學法又稱跨專業(yè)課程,它是通過“項目”的形式教學,是一種典型的以學生為中心的教學方法。項目教學法是在老師的指導下,將一個相對獨立的項目交由學生自己處理,鍛煉學生的動手能力和實踐能力,學生自主進行信息的收集、方案的設計、項目的實施以及最終的評價,在完成項目的過程中老師將需要教授給學生的東西貫穿其中,以促進學生的學習積極性,從而達到教學目標的教學方法。
1.2 項目教學法在汽車電氣維修課程中的應用
在“項目教學”中，教學過程實現(xiàn)了由單純的知識講解向知識和技能并重的轉變；教學組織形式實現(xiàn)了單一的教室授課向多方位、多空間的轉變；教學手段實現(xiàn)了由單一的黑板、課本向多媒體、網絡化教學的轉變；教師實現(xiàn)了由“獨角戲”向“引導者”的轉變；學生實現(xiàn)了被動接受向主動學習的轉變。這些轉變體現(xiàn)了“項目”教學模式的實踐性、開放性、實用性。汽車電氣維修課程并不是一門心思地學習如何修理汽車電氣器件出現(xiàn)的故障的課程,而是一個比較系統(tǒng)的學習汽車電氣設備的構造、原理、特性、維修與故障判斷，實踐偏重于理論的實際操作的課程。所以,項目教學法運用于其中,老師需要將這些內容很好的進行整理與模塊化處理,根據企業(yè)崗位要求，選用典型的工作任務，做好任務單和學生工作頁，要提前和學生進行項目的商定以及項目要涉及的知識點,以便學生能夠更好地尋找到所需要的信息。而項目教學法一般分為以下五個步驟:一是理論學習階段；二是項目任務制定階段；三是項目實施計劃制定階段；四是項目實施計劃階段；五是項目的評價與總結階段。
1.2.1 理論學習階段
這將是整個項目教學法教學過程中最為基礎也是最為重要的一部分。對于這一部分的教學,任課教師應該注重方法的選擇,將理論知識簡單明了,脈絡清晰的傳授給學生。針對汽車電氣維修課程的特點,模塊化的理論教學方法是一種比較好的教學方法。即任課教師將課程內容進行模塊化的處理,將理論知識分塊分段的進行講授,而這種模塊一般分為三個:第一模塊是汽車電氣設備的構造原理及其特性；第二模塊是汽車電氣設備的拆裝、檢修以及檢測設備的使用；第三模塊是通過識圖、接線對故障進行判斷與排除。這種模塊的設置,能夠使學生更快的接受專業(yè)知識,能夠讓教學點更加突出與集中。
1.2.2 項目任務制定階段
項目任務制定是開端,需要老師結合學生理論知識的學習情況、興趣愛好的側重點進行制定。不僅如此,還要考慮到學生的知識掌握情況、學生的學習能力以及項目制定的實用性,這樣才能體現(xiàn)該課程的實際意義。而且還要根據學生實際的動手能力對項目的可操作性進行探討,這一點一定要和學生共同商量,才能確保項目能夠順利的完成。諸如:霍爾式半導體點火系電路連接及檢修等等。
1.2.3 項目實施計劃制定階段
現(xiàn)場分組教學
汽車電氣設備課程是實踐性及操作性強的課程，可根據院?，F(xiàn)有
的條件采用現(xiàn)場一體化教學方法。 可以把全班分為幾個小組，每個小組由幾個人組成，教學中讓兩個小組同時操作，使得每個組均有操作的機會，這樣才能充分調動學生的學習積極性和動手能力。
這將是使項目順利開展的基礎,有了好的實施計劃,才能使項目如期的進行。首先學生應該分好小組對項目進行選擇,然后再讓學生制定詳細的項目實施的程序與步驟,接著結合小組人員的優(yōu)劣勢合理分配任務,以人力資源進行最優(yōu)化處理；最后與老師進行商討,對制定的計劃進行適當的修改。
1.2.4 項目計劃實施階段
這是整個項目教學的重中之重,涉及到具項目的實施過程。老師應該進行時實的監(jiān)督與輔導,擬解決在項目實施過程中出現(xiàn)的問題。但是,老師在進行元器件的分配時應該將不同的元器件進行組合,將有故障的元器件與無故障的元器件放在一起,考驗學生動手操作能力以及對所學理論知識的掌握。在實施過程中,老師不應該一味的對學生進行障礙干擾,要隨時對學生進行指導,以促進整個小組的和諧順利的完成項目。
1.2.5 項目的評價與總結階段
我系的汽車制造與維修專業(yè)的《汽車電氣設備構造與維修》課程實施項目情景教學法，講教室移動汽車實訓車間，實行“做”中學。本書采用十個項目教學任務，共38個具體教學活動，通過任務單，工作頁組織學生開展項目任務活動，學生上課睡覺現(xiàn)象明顯減少，缺勤人數減少，學生感覺這樣上課比在教室上課好，能學到實踐動手的能力和實用的知識。
項目的評價和總結尤其重要,不容忽視。學生對實踐經歷的總結有利于進一步深化對理論知識的認識,做到理論與實踐結合。而老師也應該對學生在完成項目過程中的表現(xiàn)以及出現(xiàn)的問題進行簡短的評價,這樣可以讓學生在實際才做過程中對項目進行一個清楚的認識,知曉哪些地方做的不足,哪些地方做的出色。項目化教學的目的是克服原有教學模式學生只會學不會用，或只會用不會原理的缺陷，讓學生在做中學，在學中做，通過對實體的學習和操作，激發(fā)學生的學習熱情，教師在整個學習過程中更多的是起到引導的作用，充分發(fā)揮學生的積極性和創(chuàng)造性，通過學習實現(xiàn)和將來工作崗位要求的對接，為企業(yè)提供合格的技術工人。
參考文獻：
[1]惠兆旭探討中職汽車電氣設備課程教學的改革 百花園地2013.2.28
第6篇：汽車理論總結范文
【關鍵詞】汽車構造 教學 改革
汽車構造是汽車檢測與維修技術專業(yè)的專業(yè)基礎課程， “汽車構造”不僅包括實物認知，還包括原理傳授，作為任課教師不僅要有扎實的理論只是還要掌握實際操作能力。為使培養(yǎng)出的學生既掌握必須的理論知識，又具有專業(yè)所必需的專業(yè)認知和基本操作能力，對“汽車構造”教學進行課程改革。
1 《汽車構造》課現(xiàn)狀分析
1.1汽車類專業(yè)現(xiàn)狀分析。隨著我國經濟的飛速發(fā)展和汽車保有量的持續(xù)增長，汽車后市場需要大量的汽車方面的專業(yè)人才，這給高校汽車人才的培養(yǎng)提供了一個良好的機遇和空間。如今，各類高校汽車類專業(yè)在如此大好形勢下如雨后春筍般相繼開設。目前“汽車構造”課的教學過程主要是以理論講授為主，輔以部分實踐操作環(huán)節(jié)。理論課幾個學時過后上一次實踐課，這種授課效果容易使學生忽視實踐環(huán)節(jié)，最終對結構的實際掌握也比較模糊。為了加強學生的動手能力與臨場感受，讓學生及早的認識汽車各零部件的結構和工作時內部運動關系的結構原理。基于以上原因，對“汽車構造”課進行教學改革。
1.2學校改革可行性分析
1.2.1教學改革基礎和環(huán)境
針對已經具有3―5年畢業(yè)生的“汽車檢測與維修技術”專業(yè)進行改革。這樣師資結構方面已具備的教研、教改基礎和環(huán)境，教師對教學改革基本了解了其他同類院校本專業(yè)的模式和方式，并形成了自己的看法，有利于實踐于教學改革。并且擁有一定的實驗實訓設備。將為教學改革的開展提供切實的組織基礎和學術平臺。
1.2.2尚缺少的條件和擬解決的途徑
目前改革缺少的條件：教師數量少，動手實操能力差。缺乏既有理論知識又有動手實踐能力，特別是在維修崗位工作過的技術性人員。本改革是一次全新的嘗試，需要汽車學院教師和實訓指導教師相互協(xié)調。
2 教改內容和目標
2.1研究與教改的內容。針對“汽車檢測與維修技術”專業(yè)現(xiàn)在開設的“汽車構造”課程進行整合，將其所包括的《發(fā)動機構造》和《底盤構造》兩門課的拆裝實操內容單獨列出，修改人才培養(yǎng)方案，配合實踐性要求高的《發(fā)動機構造》和《底盤構造》兩門課，單獨開設《發(fā)動機構造拆裝實踐》課和《底盤構造拆裝實踐》課，并制定相應的實訓教學大綱、編寫專用的實訓指導教材。
針對以上新設的兩門課程，明確課程的具體任務和技能要求，建立有效的實踐教學評價體系。通過嚴格的考核，使每一位學生從中找到差距和不足，以明確今后的努力方向和奮斗目標。為畢業(yè)前通過勞動部門的綜合考核、取得職業(yè)資格證書奠定基礎。
2.2實施方案和實施計劃
2.2.1實施方案
調整人才培養(yǎng)方案，從2012級“汽車檢測與維修技術”專業(yè)開始按照新方案的課程開展教學活動。伴隨需要重新分配和調整每部分的課時和教學內容、編寫相應的教學計劃、補充相應的教學設備和輔導教材。為使工作有序、見效，還需統(tǒng)一協(xié)調師資，并合理利用教學資源。
有效整合現(xiàn)有的理論教學和實驗教學方面的師資、設備等教學資源，制定切實可行的課程教學計劃，明顯提高學生的實踐技能和動手能力。
2.2.2具體實施計劃
A. 調整培養(yǎng)方案，調整并編寫新的授課計劃；
B. 按照總體方案，分頭備好教學裝備，制定課程教學大綱和授課計劃；補充完善教學指導資料；
C. 新的方案實施，進行學生試培養(yǎng)；
D. 總結經驗，完善并鞏固成果。
2.3研究與改革的目標。使培養(yǎng)出的學生既掌握必須的理論知識，又具有專業(yè)所必需的專業(yè)認知和基本操作能力。為將來服務于汽車行業(yè)的學生搭建一個良好的學習平臺，提高學生的學習興趣，奠定扎實的專業(yè)基礎，走出校門初期就能在社會上獲得良好的口碑。
3 改革過程出現(xiàn)的問題及解決方法
3.1改革過程中出現(xiàn)的問題
3.1.1《發(fā)動機構造》和《底盤構造》兩門課的理論教學進度與《發(fā)動機構造拆裝實踐》和《底盤構造拆裝實踐》兩門課的教學進度內容步調不一致。
3.1.2理論課教師與實踐課教師溝通較少。
3.1.3理論課教師實踐水平沒有得到實質性的提高。
3.2解決方法。圍繞高職院校中長期發(fā)展規(guī)劃，基于社會對人才的需求，結合實際情況，充分利用好學校的政策、并發(fā)揮辦學優(yōu)勢，抓住發(fā)展的有利時機。培養(yǎng)出出類拔萃的適合社會發(fā)展需求且具有鮮明特點的汽車專業(yè)人才。
3.2.1提高理論教師實踐水平，增加理論教師去企業(yè)實踐的機會。
3.2.2引進具備實際工作經驗的維修一線人員指導實踐教學。
3.2.3鼓勵教師考取技能資格證書，提高自身動手能力。
4 成果和效果
4.1成果
4.1.1新制定的課程教學改革方案，包括調整后的人才培養(yǎng)方案、相應的實訓教學大綱、編寫的實訓指導教材等；
4.1.2方案在2012級學生中的的具體實施，實施的效果將會提升學生的操作動手能力，在未來的就業(yè)中占據優(yōu)勢地位；
4.1.3新方案實施的總結，以及最終的結題報告。
第7篇：汽車理論總結范文
【關鍵詞】汽車保險;案例教學法
【中圖分類號】G872 【文獻標識碼】B【文章編號】2095-3089(2012)09-0065-02
1 前言
隨著我國經濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高,汽車作為一種現(xiàn)代化的交通運輸工具,進入老百姓家庭已經從夢想變成現(xiàn)實。而我國是全球最具潛力的汽車大市場,隨著我國加入世界貿易組織,國內汽車市場的競爭日益加劇。國際汽車跨國大公司與國內企業(yè)聯(lián)手兼并重組,新的競爭格局基本形成,國內市場已經呈現(xiàn)國際化趨勢。而自1980年我國恢復保險業(yè)以來,機動車輛保險在我國財產保險市場中占有十分重要的地位。其保費收入占到了財產保險總保費收入的60%以上。如何讓學生又快又好的接受和理解汽車保險與理賠知識,成為了汽車保險教學過程的重中之重。
2 研究的必要性
汽車保險教學中除了具有明顯的理論性,還具有強烈的實用性和實踐性。在教學中要力求實現(xiàn)汽車保險理論與實踐、基本知識、基本技能的緊密結合。而傳統(tǒng)教育方法是講授為主,多是側重于系統(tǒng)理論的講解,逐漸讓學生感到枯燥無味失去學習興趣,因此,要創(chuàng)新教學方法,積極采用啟發(fā)式教學模式,努力構建一個以學生為中心,以培養(yǎng)學生扎實的理論基礎及獨立分析能力為目標的教學環(huán)境。通過我五年的教學實踐,我覺得在課堂教學中開展案例教學是一個不錯的選擇,學生也比較歡迎,效果也不錯。
3 研究的內容
3.1案例教學法及其特點: 20世紀初,哈佛大學創(chuàng)造了案例教學法。即圍繞一定培訓的目的把實際中真實的情景加以典型化處理,形成供學生思考分析和決斷的案例(通常為書面形式),通過獨立研究和相互討論的方式。來提高學生的分析問題和解決問題的能力的一種方法。
3.1.1鼓勵學生獨立思考: 傳統(tǒng)的講授法只告訴學生怎么去做,限制了學生的思考范圍和創(chuàng)新能力,且教學過程非常乏味無趣,在一定程度上損害了學生的積極性和學習效果。案例教學沒人會告訴你應該怎么辦,而是要學生自己主動的去思考、去創(chuàng)造,從而找到解決問題的方法,這個方法是多樣性的沒有固定答案,使得枯燥乏味的教學過程變得生動活潑,而且案例教學的稍后階段每位學生都要就自己和他人的方案發(fā)表見解。通過這種經驗的交流.一是可取長補短、促進人際交流能力的提高,二也是起到一種激勵的效果。一兩次技不如人還情有可原,長期落后者,必有奮發(fā)向上、超越他人的內動力,從而積極進取、刻苦學習。
3.1.2引導學生變注重知識為注重能力: 我們學校的校訓之一就是培養(yǎng)學生的德、技、力,現(xiàn)在的企業(yè)和用人單位都知道知識不等于能力,所以再招聘員工時更看重的是這個學生的能力。知識應該如何轉化為能力呢?企業(yè)本身是重實踐重效益的,大多數學生在學習中一味學習書本上的死知識而忽視實際能力的培養(yǎng)和提高,不僅對自身的發(fā)展有著巨大的障礙,其所在的企業(yè)也不會直接受益。案例教學法正是為此而生,為此而發(fā)展的。在教學過程中通過對案例的獨立思考,和同學老師的溝通交流不斷提高自身的思維能力、分析和解決問題的能力,以人溝通交流的能力。當他們畢業(yè)踏入社會時,才能很快的融入到社會中和企業(yè)中,為企業(yè)的發(fā)展獻出自己的一份力。
3.1.3重視雙向交流: 傳統(tǒng)的教學方法是老師講、學生聽,聽沒聽、聽懂多少,要到最后的測試時才知道,而且學到的都是死知識學生不知道怎么用。在案例教學中,學生拿到案例后,先要進行閱讀,然后查閱各種他認為必要的理論知識.這無形中加深了對知識的理解,而且是主動進行的。捕捉這些理論知識后,他還要經過縝密地思考,提出解決問題的方案,這一步應視為能力上的升華。同時他的答案隨時由教師加以引導,這也促使教師加深思考,根據不同學生的不同理解補充新的教學內容,雙向的教學形式對教師也提出了更高的要求,也促進了教師專業(yè)水平的提高。
3.2在汽車保險課程中案例教學的實際應用: 選擇適合理論教學案例進行正確地分析是保證案例教學成功的首要問題。因此教師應緊緊圍繞教學目標、教學內容以及學生實際情況選擇案例。教師可以充分利用報紙、電視、互聯(lián)網等現(xiàn)代信息媒介從中精選案例,也可以布置學生在課前預習的基礎上,根據教學內容讓學生自己去搜集案例。一個好的案例應和要講授的理論知識點相符同時必須要有一個中心論題而且描述的應該是近幾年發(fā)生的事情(當然越新越好),因為學生更愿意接觸具有時代感的案例,這樣更能貼近生活,增強理論的實用性,真正做到學以致用。
3.2.1車險中的理賠案例
案例一:屬于車險條款中的理賠范圍
周女士剛買了一輛新車,同時買了比較齊全的保險(包括盜搶險),只是車輛還沒有上牌。因為小區(qū)沒有停車場,她把車停在自家樓下。當天晚上她的車被偷走了。討論問題:1.發(fā)現(xiàn)車輛丟失周女士應該如何做呢?2.她去保險公司索賠能否成功?為什么?
在這個案例中教師要引導學生如何把之前所學車險條款具體知識和理賠程序應用到現(xiàn)實當中來,先讓學生分組討論,其次讓每組代表同學把他們的解決方案作簡單介紹,進行組與組之間的相互交流和討論,最后再由課任教師進行點評總結。在這個過程中加深同學對知識的理解,真正做到從理論知識的學習轉化為能力的提高。
3.2.2車險中的免賠案例
案例二:泊車自動溜坡不予理賠
鄭先生出去辦事,下車后將汽車停在坡道上(忘記拉手剎),結果等他辦完事出來發(fā)現(xiàn)汽車自動溜坡導致車身被刮擦,立刻向交警和保險公司報案。交警趕到后,認為屬于汽車自動溜坡造成,車主自己負全責。鄭先生只能將汽車開進修理廠,重新做漆等修理花了幾百元。討論問題:他把修理車的費用向保險公司申請索賠是否能成功?為什么?
這個案例比較客觀真實,符合教學目標,貼近學生生活,引導學生思考如果遇到這類問題,應如何應用所學知識去解決。當然我們也不能忽視理論教學,不過老師講得要少,要精,畫龍點睛,言簡意賅,點撥為主。老師要及時啟發(fā),適當點評,重在鼓勵,當堂訓練,聯(lián)系教材。思想教育,知識學習,能力提高同時進行,力求全面發(fā)展。
3.3在汽車保險課程中采用案例教學的重要性
3.3.1有利于學生綜合素質的提高
①便于學生更好地掌握和理解理論知識: 大量的教學案例一般都來自于生活中汽車保險的實際業(yè)務,非常真實,而且比較多樣化,容易調動學生的學習積極性,學生通過自己的分析、思考,做出判斷,得出結論,實現(xiàn)從理論到實踐的轉化,再加上教師的引導啟發(fā),從而使學生在校園內就能接觸并學會解決大量的社會實際問題,以彌補實際運作能力不夠的缺陷。另一方面,學生利用所學的知識分析、解決實際問題后,通過教師的總結歸納,再從實踐回歸到理論,學生對理論知識的理解與掌握會更加深刻與全面。同時在案例教學法利用多媒體教學進行教學,通過呈現(xiàn)聽覺和視覺材料,再經過分析討論,能使學生更好地掌握和理解汽車保險的理論知識。案例教學是一種動態(tài)的教學方式,它以案例為載體,向學生傳授理論知識,通過對案例的分析,加強對理論知識的學習和運用,學習理論同時使學生不斷提高判斷和邏輯推理的實際能力。
②增強學生與他人協(xié)作溝通交流的技能: 在傳統(tǒng)的教學模式中更多地呈現(xiàn)的是個體學習,而合作學習,團隊配合則是現(xiàn)代教育的發(fā)展趨勢。案例教學是學生之間、學生與教師之間的多向信息交流方式,它改變了傳統(tǒng)教學中單向傳遞信息的方式,使學與教都處于教師、學生及案例所組成的全方位、多層次的體系之中。在案例教學中,學生通過具體的案例分析,可以充分表達自己的見解,并能得到教師的及時指導,深化和鞏固所學的知識。案例教學過程中經常要分組討論,學生能夠暢所欲言、各抒己見、交流辯論。案例問題的解決能夠被學生切實認知,學生自身存在的知識、技能等問題也能夠在協(xié)作過程中利用思維沖突及反思、解決,所以討論的過程也是一個人際交流與合作的過程。在案例教學的過程中,需要教師和學生的合作、學生之間的合作,在合作中互相溝通,在溝通中增進合作,從而增強了團隊協(xié)作的意識和能力。
③案例結果多元化,有助于培養(yǎng)學生自主創(chuàng)新能力: 在汽車保險學案例分析中,很多案例最終的結論往往不是唯一的,實際生活中的判例也不存在什么絕對正確的答案,很多法院的判決也要求汽車保險合同雙方進行協(xié)商,最終達成一致意見。因此在教學中只要學生的分析結果有一定的理論依據,可以正確處理和解決問題,就是一個較為成功的正確的結論。真實的汽車保險案例涉及方方面面,綜合性比較強,學生發(fā)揮創(chuàng)造性的空間大,可以不拘泥于思維束縛,可以拓寬學生視野、思維,教師在整個過程中啟發(fā)引導,使學生討論思考的自主學習,在不斷地研究分析、解決問題中培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。
3.3.2有利于提高教師的科研和教學能力: 案例教學是學生和教師的開放式、互動式活動,這就要求教師要有很強的教師的綜合素質,教師不僅要有豐富的專業(yè)理論知識,還要了解相關方面的知識,如保險法、合同法、民法、機動車輛交通事故強制保險條例等方面知識,不僅要熟悉汽車保險業(yè)務的實際操作過程,還要熟悉我國汽車保險相應的政策法規(guī),要具備較強的分析和解決實際問題的能力,同時還要密切關注汽車保險市場的變化,以便給學生提供最鮮活、最貼近生活的實踐案例。因此,通過案例教學,特別是通過對案例的分析總結,可以使教師把案例中所反映的問題在書本上找到理論依據,這樣做,一方面提高了教師的專業(yè)理論方面的素質,另一方面,也使教師積累了豐富的教學經驗,提高了本課程的教學能力,為提高學生綜合素質打下良好的基礎。
參考文獻
[1]劉子操,劉璐.案例教學在保險課程教學中的推進與設計.東北財經大學學報,2008,(1).
第8篇：汽車理論總結范文
關鍵詞：TRIZ；中小汽車制造企業(yè)；信息管理創(chuàng)新
1中小汽車制造企業(yè)信息管理框架
信息管理指科學組織、規(guī)劃、協(xié)調與控制信息活動的各項因素，以有效利用及合理開發(fā)信息資源。企業(yè)效益的增加以對信息的有效管理為前提，欠缺有效的信息管理，可能會負面影響企業(yè)發(fā)展。對于信息管理而言，信息管理框架的作用是直接的，科學且合理框架的設置可優(yōu)化企業(yè)信息管理，反之，雜亂無序的信息框架會對企業(yè)產生負面效應。當前，企業(yè)管理信息化建設已突出企業(yè)資源計劃（ERP）、客戶關系管理（CRM）以及供應鏈管理（SCM）三個發(fā)展方向，結合中小企業(yè)制造企業(yè)信息流與企業(yè)信息管理的特征，在中小企業(yè)制造企業(yè)信息管理中納入ERP、CRM與SCM系統(tǒng)，將其作為企業(yè)信息管理系統(tǒng)的重要支撐。
2TRIZ理論
TRIZ的提出最早以對發(fā)明環(huán)節(jié)相關問題的解決為目的，在技術領域的應用比較廣泛，對關鍵矛盾的直接點明為其主要特征，“技術系統(tǒng)進化論”是其核心理論。TRIZ理論提供了新技術與新工具，含矛盾矩陣、40種發(fā)明原理、物-物分析與知識數據庫等，在簡化創(chuàng)新流程的同時以建立、分析與轉換模型的方式對創(chuàng)新問題予以解決。在對TRIZ理論予以應用之時，應首先就問題本身做一個深入的了解；其次，把握問題中的矛盾，抽象轉化，使其成為TRIZ問題；然后，利用TRIZ理論的新工具與新技術進行TRIZ標準解的尋求；最后，對標準解進行具體化處理，使其在實際中得到應用，實現(xiàn)對創(chuàng)新問題的解決。
3基于TRIZ理論的中小制造企業(yè)信息管理創(chuàng)新的方法
3.1基于技術矛盾的資源管理
ERP對企業(yè)的物流、信息流與資金流予以綜合，以此實施相應管理。在中小汽車制造企業(yè)中，提升某種能力的同時降低另一種能力是ERP出現(xiàn)問題的根源，對此，ERP創(chuàng)新以在保證后一種能力免受損害或提高的基礎上增強前一種能力為關鍵，這是企業(yè)進行管理創(chuàng)新的目的。而對于TRIZ理論，其技術矛盾在于為改善系統(tǒng)內某一參數而改變另一個參數，它們之間的矛盾即技術矛盾，亦即系統(tǒng)內某一功能的引入或改善與另一功能的損害或降低相伴隨。所以，運用技術矛盾對系統(tǒng)功能予以改善的核心思想與企業(yè)ERP創(chuàng)新相同，企業(yè)ERP創(chuàng)新中系統(tǒng)功能的改善可通過技術矛盾來實現(xiàn)。第一，矛盾具體化。分析、總結與提煉問題，將復雜問題向具體矛盾轉化，尋找對應參數。第二，尋找可行方案。利用矛盾分析解決原理，總結各種管理措施與方法形成可行性方案，對比選擇最佳方案。第三，方案評價。以某一評價標準為依據評價方案，評價標準應是根據ERP管理特征與問題類型明確的評價指標的組合。
3.2基于物-物關系的客戶關系管理
從CRM的核心內容來看，CRM對中小汽車制造企業(yè)的影響在于爭取客戶、保持原有客戶與提升客戶服務。在信息傳遞不斷加速、企業(yè)競爭愈發(fā)激烈的背景下，CRM在最大化企業(yè)與客戶雙方利益的同時還能對企業(yè)劣勢信息予以反饋，保持企業(yè)競爭優(yōu)勢。若缺乏對CRM的重視，企業(yè)與客戶之間會欠缺針對性的服務，無法最大化雙方利益，導致客戶的流失，在造成損失的同時降低企業(yè)競爭力。基于物-物關系的企業(yè)客戶關系管理研究步驟為：第一，明確模型元素。通過分析企業(yè)對CRM的需求，明確問題的存在形式，最后確定模型構成元素———物質與場。第二，結合元素間關系構建初始物-場模型，分析其有效性與完整性，確保其對實際問題的反映能力。第三，對模型做解。利用標準或一般解法求解模型，尋找最優(yōu)解，優(yōu)化初始模型。第四，系統(tǒng)評價，對照模型的解及實際問題，分析問題，確定具體解決方案，判斷解決方案的有效性，若有效，則結束，若無效或低效，則對第三步與第四步予以循環(huán)。
3.3基于物理矛盾的供應鏈管理
汽車制造企業(yè)的SCM即整個供應鏈以企業(yè)為中心，向前向用戶延伸，向后向零部件生產商延伸的管理活動。通過管理供應鏈上的節(jié)點信息、整合資源，實現(xiàn)對整個供應鏈競爭力的加強。中小汽車制造企業(yè)物理矛盾分析需考慮以下問題：第一，受資金與規(guī)模限制，缺少SCM協(xié)調部門；第二，難以直接掌握最新的市場動態(tài)信息；第三，面臨信息共享與信息保密的雙重要求；第四，貨物驗收與倉儲人員有限。對此，可將企業(yè)SCM劃為四部分：供應管理，含供應商、采購計劃與采購作業(yè)管理；生產管理，含物料需求計劃與電子看板；銷售管理，含商品整車的倉儲、收車與分撥管理；零部件管理，含零部件的委托、倉儲與配送管理。
參考文獻：
第9篇：汽車理論總結范文
【關鍵詞】理實一體化 汽車專業(yè) 教學改革
前言：理實一體化教學模式，具體是把實訓和理論教學結合為一個整體，有助于將實踐與理論的有效融合。在教學高職院校中的汽車專業(yè)時，理實一體化教學就是在一個空間內同時開展理論與實訓的教學，學生與教師一同進行“教”“學”“做”來將教學任務完成。此種教學方式一方面激起了課堂教學的活躍性，另一方面還提升了學生的學習興趣。
1 理實一體化教學中所具備的特點
1.1 能力的提高
在實施理實一體化教學的過程中，主要就是提升發(fā)現(xiàn)問題的能力，以及解決問題的能力?；旧细呗氃盒５膶W生有著較差的知識基礎，在解決問題方面缺乏較強的能力，可是卻擁有著較強的模仿性，接受能力強。利用理實一體化教學能夠創(chuàng)建實踐與理論的接口，可以讓高職院校的學生們提升主觀能動性。
1.2 以學生為主體
理實一體化教學具體是將學生作為主體。主要的教學過程中就是學生在動手操作的階段發(fā)現(xiàn)問題的時候及時反饋，教師會針對性的進行指導操作，從而將問題解決。這一方式可以讓學生在認知的過程中培養(yǎng)自身的能力。也就是當改進了創(chuàng)造能力和動手能力，并強化了學生的學習興趣，就能夠將學生的學習效率提升，因此受到了學生們的關注。
2 理實一體化教學模式在汽車專業(yè)教學改革中的應用建議
2.1 建立健全的政策
2.1.1 高職院校需要提供給教師適合于汽車專業(yè)教學的工作平臺，要配備適當的實訓設備和教學設備。此外，還可以強化學校與企業(yè)之間的聯(lián)合，和企業(yè)保持著長期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，將企業(yè)當做學生的主要實訓場所，以此來填充實訓條件的欠缺，在這樣的情況下，能夠讓高職院校的學生在踏出院校、步入社會的時候能夠立刻適應工作內容。
2.1.2 高職院校需要提供相應的條件組織教師進行定期的培訓，培訓內容需要偏重于實踐技術，將對行業(yè)最新動態(tài)的掌握作為核心。運用這樣的方式，便于對教學內容和知識結構開展及時的調整與更新。
2.2 提升團隊協(xié)作
現(xiàn)如今，不斷提升了汽車技術的含量，也在創(chuàng)建更新汽車檢測設備，此外，在維修方法上也在發(fā)生著變化。同時，高職院校又是為社會培養(yǎng)復合型人才的搖籃，在汽車專業(yè)教學的過程中，有必要創(chuàng)建適當的教學方法和教學理念，以此來與社會需要相符。其中，提升團隊協(xié)作是教學整體水平的必要途徑之一。首先需要教師按照該地區(qū)的狀況，擬定與本地區(qū)汽車服務模式相符的教學大綱。其次，要安排教師細致的觀摩一些資深教師的理實一體化課堂。最后，教師需要根據所編寫的大綱進行統(tǒng)一的備課，要讓理實一體化教學模式能夠擁有穩(wěn)定的發(fā)展前景。
2.3 提升教師自身素質
2.3.1 操作能力和教育能力
在操作能力方面，教師需要熟知有關汽車故障的排故和演示分析，并了解汽車零部件、總成的拆裝步驟和技巧。在教育能力方面，教師需要擁有過程控制能力、傳導能力以及預見能力等。要積極的調動起學生參與到教學活動的熱情，針對學生現(xiàn)有思想，做出明確的分析和判斷。
2.3.2 知識結構的合理性
在高職院校中教學汽車專業(yè)教學中，相關教師需要擁有與本專業(yè)相關的理論知識基礎，還需要透徹的掌握汽車專業(yè)的發(fā)展趨勢。同時，要了解科學理論，指導教育的主要規(guī)律。若教師只是擁有著理論知識是不夠的，還需要懂得怎樣把知識傳授給該專業(yè)的學生，要力求讓學生學會正確的學習方法。所以，教師有必要充實自己，擁有合理的知識結構，才能夠提升自身業(yè)務水平，并提升學生的學習效率。
2.4 教學后的反思與總結
2.4.1 調查法
在課后和學生積極的交流，適當的做問卷調查，收集學生對于實施理實一體化教學當中，所涉及到的方法選擇、教學手段、板書以及語言藝術等方面的要求和相關建議，從而探究學生在掌握知識方面有哪些不足和優(yōu)勢。
2.4.2 自然法
利用在課堂教學中的直觀感觸以及師生配合效果進行反思。同時也能夠利用對學生課后作業(yè)的分析，從學生在操作中的完成水平進行判斷，繼而將教學當中的問題和成效總結出來。
2.4.3 討論法
教師與教師之間需要利用互相的聽課，吸取對方的優(yōu)點，評價各自的缺點，通過各抒己見的方式將優(yōu)缺點闡述出來，以此來逐漸地提升業(yè)務素質及理論水平。
結語：高職院校的汽車專業(yè)通過對理實一體化教學的應用，已經獲取了驕人的成績。可是在教學的過程中也會存在著或多或少的問題，需要利用針對性的對策進行教學的升華，歸結出與高職教學發(fā)展相適應的方式，才能夠提升職業(yè)教育的質量和水平，從而培養(yǎng)出復合型的高素質人才。
【參考文獻】
[1]張鳳云.理實一體化教學在汽車檢測與維修技術專業(yè)教學中的具體應用――以《汽車發(fā)動機檢測與維修》課程實例[J].遼寧省交通高等專科學校學報，2013，12（09）：124-132.
