工廠安全意識精選(九篇)
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第1篇：工廠安全意識范文
傳統的電梯安裝方法是先在電梯井道內搭設腳手架，再進行電梯安裝，這種方法需用大量的竹子或鋼管材料，電梯安裝工人在安裝過程中也會耗費大量的體力爬上爬下，不僅不安全，經濟上也不合算。無腳手架安裝改變傳統電梯安裝順序，利用電梯的主機作為驅動元件,工作平臺是電梯本身的轎廂結構，這樣，在提高安裝效率和降低安裝成本等方面都具有一定的意義。
下面介紹一種無腳手架安裝工藝，其安裝示意圖如下：
無腳手架安裝示意圖
1.該安裝工藝的作業程序
1.1安裝頂層平臺
由于井道內沒有腳手架，需要在井道頂層搭建工作平臺以便一些安裝工作能在平臺上進行，要求平臺的承載力不小于1000kg,且只允許在平臺上施加300kg的負載。
1.2放置安裝樣線
根據井道布置圖的要求制作上下樣板并放置安裝樣線，樣線下端必須用5~10kg重物拉緊，檢查井道墻壁上是否有異物阻礙電梯設備的安裝。
1.3安裝機房設備
參照井道布置圖，確定主機吊掛中心，安裝架機梁、曳引機、 限速器、控制柜等主要部件。
1.4安裝底坑設備
根據主導軌樣線基準來確定緩沖器的位置，調整緩沖器垂直度，使其符合安裝工藝的要求，再利用梯子安裝第一段主副導軌的安裝支架及導軌，使用校軌尺調整好導軌安裝精度。
1.5安裝對重架
將對重架吊入底坑，加入適量的對重塊，在轎架組裝完畢后將對重架沿導繩吊到合適的位置，要實時監控對重在井道內提升的過程，保證對重不會被井道壁的雜物阻礙。
1.6組裝轎架
將上橫梁由底層吊入井道適當的位置，連接好上橫梁與立柱的螺栓，調整好上橫梁的位置并緊固所有的連接螺栓，再將轎底抬入井道并與立柱相聯，裝好斜拉桿，調整好轎底的水平度并緊固所有的螺栓。轎壁和轎頂不裝。
1.7安裝曳引繩、限速器繩及隨行電纜
將曳引繩搬到機房，安裝人員將曳引繩慢慢地放入井道，這時需一名安裝人員在工作平臺上操作，連接好對重架，再在轎架上將曳引繩與上橫梁連接好，再用同樣的方法安裝限速器繩，將限速器繩連接到上橫梁上。隨行電纜的安裝需符合安裝工藝的要求。
1.8安裝轎壁、轎頂、轎頂設備和頭頂保護
根據安裝工藝及安裝圖冊的要求，安裝好轎廂壁板、轎頂，完成轎頂設備安裝及接線工作，在轎頂上搭設轎頂工作平臺，裝好頭頂保護裝置。
1.9走慢車，安裝其余導軌
在走慢車以后，緩慢向上移動轎廂，逐層安裝導軌支架及導軌，用專用校軌尺調整導軌。在安裝過程中，隨著轎廂的提升對重會隨之下降，在井道中部將對重架裝入對重導軌中，再繼續上升，快到頂層時拆除工作平臺。
1.10安裝層門系統和井道設備，完成安裝工作
利用升降轎廂，依據門口樣線進行層門地坎、門導軌架、門套及層門的安裝，裝好上下極限、限位、減速開關，進行井道布線及其余電氣接線，完成電梯安裝工作。
2.無腳手架電梯安裝工藝安全性分析
2.1可能發生擠壓、墜落事故
活動作業平臺到井道壁的距離約為300mm~800mm之間，因此，在作業平臺升降的過程中，若將頭、手伸出護欄外，則有可能造成擠壓、墜落事故，建議采用如下防范措施：
2.1.1安裝可靠的轎頂防護欄桿，高度不低于1.1米，護欄距轎頂邊緣最大距離為0.15米，要求有高度10cm以上的踢腳板，確保作業人員不會跌落出去，平臺上的工具不會掉下去。
2.1.2活動作業平臺的升降操作應設置在平臺上，需點動操作，標示清晰，避免因升降信號傳遞錯誤而造成擠壓、跌落事故，確保施工安全。
2.1.3平臺上同時作業人員不得超過3人，當轎架與對重架處于同一高度時，作業平臺上的施工人員更要特別注意。
2.2可能發生轎架墜落或沖頂事故
在實際安裝過程中，施工人員常只裝設1至2條鋼絲繩就走慢車，可能發生整個轎架墜落事故，如果對重塊裝載過多，則易造成對重與轎架不平衡，造成飛車沖頂事故，為防止這些事故發生，可采取如下防范措施：
2.2.1要求將電梯的所有鋼絲繩及繩頭組合裝置都按規定安裝好。
2.2.2在組裝轎架環節中，必須安裝限速器、安全鉗保護系統，以防萬一。即使發生轎架墜落，限速器、安全鉗能夠聯動，將轎架固定在已裝好的導軌上。
2.2.3在慢速向上移動轎架的過程中，采用專用限位裝置防止轎架向上飛車。
2.2.4當轎架與對重處于同一高度時，應進行一次自檢自查，確保安全。
2.3層門口可能發生墜落事故
在現場安裝過程中，各層門口設置不規范，可能造成人員意外墜落事故，為此，可采取以下措施：
2.3.1在電梯各層門口放置固定式防護欄，護欄頂部距地面高度不低于1.2米，可采用鋼筋組焊或鋼管組裝而成。
2.3.2在門口地面加裝一塊高度200mm的擋板，長度大于門口寬度，固定在護欄上，防止磚頭等建筑材料跌落井道。
2.3.3每個層門入口都要張貼安全警示標志。
第2篇：工廠安全意識范文
高速公路安全常識:停車,極度危險
高速公路的設計思路就是讓車輛盡量快走,一般不應該發生停車的事情。然而,有些車主往往不太小心,一旦發生錯過了某個路口的情況,會不顧危險來個緊急剎車,然后倒車再繼續上路,這樣很容易引發后車的追尾事故,是非常危險的違法行為。一般碰到這種情況還是應該將錯就錯繼續前行,到最近的出口或者轉彎口再設法調頭。
其實,在高速公路行駛,即便是合乎交通規則的正常停車也會非常危險。如前方車輛緊急剎車,而自己緊跟著剎車,即便不追前車的尾緊跟著的后車也可能追你的尾。一旦后面是一輛巨大的卡車則可能完全剎不住,這樣即便是后車負全責被猛撞一下也極可能造成自己人與車嚴重受傷。因此在平常的正常行駛時就應該留心前后車輛。
高速公路安全常識:超速,失控的最大源頭
如今的車輛性能越來越好,路況條件也十分好,因此車速可以在不知不覺中提到很快。以往車速超過150公里/小時,往往就發生轟轟作響之類的事情,這間接地提醒了人們不能夠再快了,而如今安靜良好的密封加上平穩的路況讓人難以察覺自己正在超速。但事實是一旦車速過快,到了180公里/小時甚至200公里/小時以上,人們對于超車、入彎時的判斷就與普通的日常行駛有著很大的不同,雖然一位司機完全不超速駕駛或許比較困難,但把最高車速控制在120-140公里/小時左右則應該是能夠做到的。
高速公路安全常識:夜晚行車,須格外小心
夜晚行車尤其是在長途高速公路上行車是非常危險的,這一是因為夜晚往往是人們比較疲勞的時候,各種莫名其妙的事故也經常就此而生。其次,據有關人士透露一些超載的貨運車、無牌無證的車也喜歡在警察比較少的夜間出行,以規避有關各方的監督檢查,這就意味著在夜晚碰上“公路殺手”的幾率比白天大得多,危險性也隨之上升。再次,不少司機在夜間行車時經常開著所有的前車燈,眩得對面車道過來的車輛上的司機眼前一片模糊,事故也因此而生。對于必須開夜車的人而言,尤其應該小心控制車速,注意與前車后車都保持車距,同時也應該考慮每隔一段時間停車休息一下,除了緩解疲勞與睡意之外,讓眼睛休整一下也是很有必要的。
高速公路安全常識:安全帶,確實能夠保安全
第3篇：工廠安全意識范文
【關鍵詞】熱力管網；施工現場；安全管理
1 引言
熱力管網指的是熱力管道的集合體，熱力管道就是連接熱力供應站和熱力使用點之間的管道。隨著經濟的發展，城市化進程越來越快，對熱力的需求也越來越大，熱力管道的數量也隨之急劇增長，熱力管網施工安全的控制難度越來越大。所以，在進行熱力管網的施工過程中，加強熱力管網施工現場的安全管理，對保證施工人員的生命安全，提高熱力管網的社會效益和經濟效益具有重要的意義。
2 熱力管網施工現場安全管理存在的問題
2.1 熱力管網施工單位對安全施工不重視
企業領導的安全意識淡薄，只關注經濟利益，沒有認識到安全管理施工的重要性，忽視安全管理。導致安全生產責任制不落實、不健全，沒有真正貫穿于整個施工工作當中，甚至有些施工單位根本就不簽訂安全保證責任書。也有些施工企業沒有設置專職安全員，致使安全施工監管薄弱。熱力管網施工企業不夠重視生產安全，主要表現在：安全監督人員少、身兼幾個崗位，導致安全監督崗位形同虛設不具備作用；監督員的專業能力不強導致對安全的監督不夠；熱力管網施工單位將用于安全生產的投入轉化為自身的利潤；熱力管網施工單位一般很少進行安全監察，而只是為了應付上級；疏散控制導致安全措施對于企業形同虛設。
2.2 對安全監管控制投入不夠
熱力管網施工單位為保證項目成本，致使投入到施工現場中的安全管理費用和安全保障設施少。而現在熱力管網工程施工安全管理的最大問題是對于安全管理的重視度不高，安全管理資金的缺少。安全管理的費用少，必備的安全管理人員和設備配備稀缺，導致熱力管網施工過程中安全事故頻頻發生，對熱力管網施工工地造成非常壞的影響。有的施工單位完全忽視安全管理，針對安全監管控制的投入力度不夠，沒有針對施工人員進行熱力管網工程安全教育，使得工程現場施工過程中存在違規施工行為，降低了熱力管網工程質量，為熱力管網工程現場帶來了安全隱患。有的施工單位施行粗放型安全管理模式，熱力管網工程現場安全管理無標準或者不符合標準。具體而言是在施工材料供應、采購方面，有些施工單位一味看重經濟效益，忽略工程材料的質量差異問題，使得工程現場安全大打折扣；還有的工程監理單位并未能嚴格履行現場監理職責，等。
3 熱力管網施工現場安全管理措施
3.1 做好施工前的安全教育工作
在任何項目的施工中安全都是施工的基礎，熱力管網的施工也是如此。做好熱力管網施工現場的安全管理最關鍵的條件之一就是做好施工前的安全教育工作。安全教育工作分為兩個部分：一部分是普遍適用的安全教育；另一部分是具有針對性的安全教育。首先，對于普遍適用的安全教育，比如電力安全工作規范、密閉空間施工安全注意事項、熱力管網施工的流程、施工的特點、施工中容易發生的危險等知識，施工單位要通過定期開展專題性的安全教育活動對施工人員進行安全教育，比如開展“安全活動日”等活動；其次，對于具有針對性的安全教育，施工單位要有針對性的對特殊的工種進行安全教育工作。
3.2 連接方式及供回水溫度
在對城市供熱管網進行設計時，一定要考慮到城市供熱管網的了解方式?，F有的城市供熱管網的連接方式有兩種，直接連接和間接連接。這兩種連接方式的使用主要是依據城市供熱的使用范圍而決定的。直接連接方式主要是在小范圍內運用于建筑物高度與建筑物體量相差較小的這類供熱工程，在這種情況下使用直接連接方式能夠有效的節省成本的投入，以及熱交換器、循環泵、加壓泵、補水泵等相關初期的投資費用以及后期的維護費用。而間接連接方式主要應用于大城市的熱力網建設工程，針對于建筑物的高度與建筑物的體量差別極大的這類情況進行管網連接。這樣的設計可以最大限度的降低整個供熱系統的相關補水定壓值，能夠實現對運行中的供熱系統的水力工況的有效控制，能夠有效的避免水力失調，減少用戶與用戶之間的不良影響，同時還能提高供熱系統的供熱質量，保證供熱系統的安全運行，方便對供熱系統進行日常管理與維護。對于管網工程供回水溫度而言，我們當然希望供回水溫差越大越好，這樣可以減小管徑，降低投資。
3.3 熱力管網土方開挖
在進行熱力管網土方開挖前，為了確保土方開挖安全，必須檢查土方開挖環境是否符合安全施工要求，同時為了避免熱力管道土方開挖時影響到周圍建筑物的穩定性，土方開挖的溝槽應當與鄰近建筑物保持一定的距離和坡度，必要時必須采取相關措施來確保鄰近建筑的穩定和安全性，如井下邊坡支護。為了確保熱力管道施工現場土方開挖的安全施工，在進行人工土方開挖時，前后那兩個土方開挖人員的間距應當大于2.5m；在進行多臺機械的土方開挖施工時，應當確保機械作業間距超過10m，同時在開挖過程中進行逐層開挖，確保熱力管道施工現場土方開挖安全。
3.4 熱力管網安裝安全管理
在進行熱力管網安裝的安全管理時，一方面應當落實施工前準備工作。大多數熱管網和熱交換站在施工過程中需要穿過街巷，在進行進行熱力管網安裝前應當落實準備工作，以確保熱力管道安裝的施工進度和安全。施工單位應當積極與熱力公司等相關部門進行溝通和協調，制定合理的熱力管網建設方案、現場施工優化方案等相關方案，同時施工單位可以相關項目公示牌及相關交通標志，以便獲得熱力管網安裝沿線單位和周邊居民的理解和支持，確保熱力管網安裝工程得以順利開展。此外，施工單位也應當落實安全文明施工，落實圍擋、夜間照明、彩旗以及指示牌等相關安全防范設施的設置，確保熱力管網安裝施工的安全。另一方面，落實技術交底工作。
3.5 熱力管網鋪設安全管理
其一，選擇合適的管網鋪設技術?！冻鞘袩崃W設計規范》中規定熱力管網的鋪設不能使用管架敷設。直埋敷設技術的保溫性能很好，并且占地面積小，同時施工的期限短，使用的壽命長，工程的造價低，所以目前熱力管網的鋪設一般采用直埋敷設的方法來進行施工。其二，在進行管道鋪設之前要將使用的材料按照規定排放好，便于安裝過程的吊送和搬運。在進行管道鋪設的時候，起重機安放的位置要合理，不能對邊坡的穩定性產生影響，同時也要和輸電線路保持一個安全的距離，避免對輸電線路造成破壞，同時也保證機器設備的運行安全。其三，在鋪設管道的過程中要將熱力管網內部的雜物清理干凈。其四，對管網的外網進行認真的清洗工作。為了保證熱力管網內部系統的干凈，除了清理雜物之外，還要做好管網的沖洗工作，以清除管網內部的鐵銹、焊渣等雜物，避免在運行的過程中閥門和儀表受到損壞。
4 結束語
安全生產是確保熱力管網工程項目順利建設完成的生命線，關系到廣大參與者的切身利益，更關乎社會的和諧穩定。不斷完善和創新安全管理機制，加快工程施工操作人員的職業化進程，切實減少安全隱患，從根本上控制安全事故的發生，是整個建設行業面臨的重大課題。任重道遠，只有經過不懈的努力，才能推動我國熱力管網施工現場安全管理的不斷發展，為城市供熱系統才來跟到經濟效益和社會效益。
參考文獻：
[1]沈培玉. 試論熱力管網施工現場安全管理工作[J]. 企業改革與管理， 2014，（11）.
第4篇：工廠安全意識范文
關鍵詞 農產品；質量安全；問題；對策；湖北宜昌
中圖分類號 TS207.7 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2013）24-0282-03
如何構建農產品質量安全監管工作長效機制，是各級各地農業主管部門及廣大農業工作者多年來一直潛心研究和探討的關鍵問題。近年來，宜昌市在這方面進行了一些有益的探索和實踐，在總結多年工作經驗的基礎上，概括出了“構筑四道防線，建立追溯體系”的農產品質量安全監管“兩線工作法”模式，并取得了初步成效。
1 農產品質量安全工作的初步成效
1.1 農產品質量安全保持在較高水平
近年來，以“兩個確保，兩手抓”為目標，宜昌市加強監督，落實責任，強化監測，始終保持農產品質量安全監管和執法高壓態勢，使農產品質量安全始終保持在較高水平。2010年以來，農業部、省農業廳在宜昌市例行監測和專項抽檢總體合格率達到98.2%。部、省畜產品質量安全監督檢驗測試中心在全市采樣監測總體合格率為100%。水產品接受農業部、省農業廳抽檢總體合格率為100%。2010年、2011年和2012年省政府組織的農產品質量安全工作責任狀檢查考核中，宜昌市綜合考核評分在全省17個市（州）中連續3年排名第一。
1.2 專項整治取得階段性成效
2011年以來，宜昌市農業局聯合工商、質監等部門在全市范圍內實施農產品質量安全專項治理行動，覆蓋市、縣2級所有農貿市場、生鮮超市、農資經營門店、獸藥經營門、店、動物診療單位、養殖場戶、飼料加工企業、屠宰企業、奶站及規模以上餐飲伙食單位等，整治行動覆蓋面達100%。全市農產品質量安全生產、加工、銷售等各環節逐步走向合法化和規范化，實現了2個確保的奮斗目標，即確保沒有發生重大農產品質量安全事件，確保沒有發生重大動植物疫情；畜產品質量安全工作實現了5個百分之百目標，即畜產品質量抽檢合格率達到了100%，生鮮乳收購站監管面達到了100%，定點屠宰場屠宰動物受檢率達到了100%，出場動物檢疫合格率達到了100%，重大違法案件查處率達到了100%。
1.3 農產品標準化示范基地創建深入開展
2011年10月11日，市政府印發了《宜昌市農產品標準化示范基地創建活動實施方案》，2012年3月6日，市政府組織召開了全市農產品標準化示范基地創建動員大會。市農業局組建了蔬菜、畜禽、水產標準化示范基地創建工作專班，分別制定了標準化示范基地創建實施方案及相關考核評分標準。各行業廣泛組織規模種植、養殖業主對照實施方案及相關考核評分標準開展示范基地創建宣傳與培訓，目前已有27家蔬菜生產基地、48家畜禽規模養殖場、18家水產養殖場的示范基地創建工作通過考核驗收。
1.4 監管體系建設取得重大進展
在國家啟動新一輪市級農產品質量安全檢測中心項目建設的浪潮中，加強市級農產品質量安全監管資源的整合，加快宜昌市農產品質量安全檢驗檢測中心建設。宜昌市政府將農業綜合檢測中心項目納入市重點建設項目，目前項目的可行性研究報告已獲得省發改委批復。市級農產品質量安全檢測中心項目已申報到農業部，農業部已確定將宜昌市納入2012年第1批項目投資計劃。各縣市區將鄉鎮農產品質量安全監管公共服務機構建設納入食品安全保障和現代農業建設的重要議事日程，認真制定了建設方案和工作計劃，確定了1名聯絡員專門負責鄉鎮農產品質量安全監管站（所）建設進展情況的跟蹤統計和信息報送工作。并先后成立了宜昌市農業綜合執法支隊、宜昌市水產品質量安全檢驗檢測中心，健全了以農產品質量安全為目標的監督管理、檢驗檢測、執法行政處罰“三位一體”的工作機制。
1.5 農產品質量安全網格化管理實現突破
2012年5月28日，市農業局與市食安辦、市社區網格管理監管中心聯合召開城區農產品質量安全網格化管理動員培訓會議，正式啟動城區農產品質量安全網格化管理，整合市直農業部門（含種植業、畜牧業、漁業）的監管和執法力量，組建了一支由46名監管執法人員組成的農產品質量安全網格化管理隊伍；再造農產品質量安全投訴舉報處置流程，限定案件簽收、調查、檢測、處理和反饋5個環節的處置時間，提高舉報投訴案件的處置效率；完成基礎信息數據庫的比對，從城區121個社區、1110個網格中搜索出有農產品質量安全監管對象的64個社區和108個網格，摸清了城區111家菜市場和生鮮超市所在社區和網格，按照集中連片、方便管理的原則，將城區111個市場劃分成23個農產品質量安全監管網格，實行2名監管執法人員負責1個農產品質量安全監管網格，實現監管部門和社區網格員對接，推動了宜昌市農產品質量安全工作由“部門管理”向“綜合管理”、“行業管理”向“社會管理”轉變。
2 存在的問題
宜昌市的農產品質量安全監管“兩線工作法”雖然取得了一定成效，但與法律規定、各級政府和群眾要求相比，仍然存在著一些不容忽視的問題。
2.1 宣傳不夠廣泛深入，公眾農產品質量安全意識還有待進一步增強
從整體上看，宣傳覆蓋面存在著重城市輕農村、重市場輕生產、重市民輕農民的現象，特別是對農產品生產企業、農民專業合作經濟組織和種養殖大戶的宣傳不夠全面深入，邊遠農村的宣傳還留有死角。少數地方和部門的領導認識還不到位，農產品質量安全工作的自覺性和主動性還不夠強。
2.2 標準化生產進程亟待進一步加快
全市農產品生產經營分散，組織化程度較低，致使生產標準、技術規范難以落實到位，推進標準化生產難度較大[1]。
第5篇：工廠安全意識范文
做好一名合格的施工現場安全員，一定要知道管理好安全生產的四大部件：制度、機構、人員、應急預案。
制度：制度的建立是安全管理依據，建立健全安全生產責任制和安全管理制度是首先要解決的問題。根據企業的組織結構建立一套“橫向到邊、縱向到底”的安全管理制度，明確各部門、各級人員的安全職責，才能從根本上調動大家的積極性。安全管理制度是安全管理人員的執行準繩，建立一套適合的、便于執行的安全管理制度非常重要，這個需要摸索。其中，獎懲制度非常關鍵，沒有獎懲，這個制度就無法執行下去。安全教育是提高職工安全意識的重要手段，安全教育不到位，職工安全意識不高，安全管理人員在其他方面下的功夫再多也等于零，因為，事故很多時候都發生在生產現場，安全管理人員不可能一天到晚都守著一線工人，職工安全意識上不去，事故必然會多發（注意，這里必須強調文字記錄和簽字手續，這兩點做不到，前面的工作白做）。
機構：機構是以企業組織機構為骨架建立的安全生產小組，員工從下到上對各自領導負責。專門的安全管理機構根據要求來建立。
人員：專兼職安全管理人員配備恰當，分工明確、各司其職。將各自管轄范圍內的安全資料、檔案、情況及時匯報給安全專員，由安全專員及時統籌處理。
預案：這東西在不出事故的情況下是雞肋，出事的情況下，能不能及時處理事故、消滅事故于萌芽、減小事故損失，就看這個預案的準備情況和人員執行預案的能力了。
整個工作的中心在于制度的建立和執行，安全生產責任制的明確是企業安全管理的核心，人員的培訓教育制度是現場安全專員的工作的重中之重。
做好一名合格的安全員，首先要強化自身的業務素質，應具備如下知識：
（1）國家有關安全生產的法律、法規、政策及有關安全生產的規章、規程、規范和標準知識；
（2）安全生產管理知識、安全生產技術知識、勞動衛生知識和安全文化知識，具有有關專業安全生產管理專業知識，了解本企業生產或施工專業知識；
（3）勞動保護，工傷保險的法律、法規、政策知識；
（4）掌握傷亡事故和職業病統計，報告及調查處理方法；
（5）事故現場勘驗技術，以及應急處理措施；
（6）重大危險源管理與應急救援預案編制方法；
（7）學習先進的安全生產管理經驗；
安全工作是一項非常具有挑戰性的工作，要與不同性格、不同知識水平、不同素質的人交往，要產生眾多不可避免的矛盾，尤其是現階段安全工作仍然受傳統方式的影響，安全工作更是困難重重。選擇安全員首先要了解他對安全工作的認識，是否愿意面對困難，是否有信心有激情解決困難，也就是是否熱愛安全工作。安全工作必須講原則，保持并維護自己的正確立場不變。工作中存在違章和安全隱患，也存在有意識或無意識的違章作業、冒險作業、違章指揮現象，安全員如果不能敢于站出來制止，將導致嚴重的安全事故的發生。因此作為一個安全員應堅持己見，不講私情，制止任何不安全施工；在處理安全事務時該獎、該罰嚴格按制度辦事，決不手軟；參與事故調查時，做到實事求是，取證充分；處理事故時堅決做到“三不放過”。要堅持原則，安全員還應不怕打擊報復，不怕威言相迫，不怕流言蜚語。作為一個安全員，必須具有較強的解決問題、解決沖突的能力。不能選用那種“大事解決不了，小事不想解決”，也不能用那種大事小事“一鍋粥”全找領導解決的人。每個安全員不但不能懼怕矛盾，要勇敢面對矛盾，要把處理矛盾作為鍛煉自己的工具，要學會解決矛盾，在不斷的解決矛盾中提高自己處理問題、解決沖突的能力。一個人解決矛盾沖突的能力提高了，不僅有利于自己工作能力提高，而且會提高自己的生存能力。
第6篇：工廠安全意識范文
槽井探布置施工安全
（一）槽井探布設
1、槽井探的布設在滿足地質條件的基礎上，應盡量遠離當地原建筑（民居、水渠、墳地、果園等），避免與老鄉發生糾紛，制造不和諧因素。如槽井探位置不能變更，應提前與所屬地擁有者聯系溝通，消除糾紛隱患，確保槽井探施工順利。
2、探槽布設后，盡量由所屬地擁有者擔任施工方，由探槽施工引起的青苗補償、林木賠償等費用可一并商談解決；
3、因槽井探施工發生的費用標準應在施工前商定，并確定相關槽井探參數及施工日期，避免扯皮，拖沓。
4、當確定下施工人員后，應對其講明相關槽井探施工的安全注意事項，必要情況下，應簽署安全合同。
（二）槽井探施工
1、探槽施工時應有我方人員現場指導、監督。對施工過程中遇到的問題能及時發現、解決，確保驗收合格。
2、清理探槽、淺井碎石、泥土時確保下方不會影響到附近居民的生產、生活
3、使用爆破器材時，嚴格依據相關規程規范操作，確保安全第一。
五、鉆探施工現場安全
(一)安全生產基本要求
1、貫徹“安全第一，預防為主”方針，做到安全工作與生產任務同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結、同時評比，安全防護措施提前施工，經驗收合格后交付使用。
2、建立、健全各部門安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和保證措施，總、分包之間簽訂安全生產協議書。
3、加強安全教育，工人報到后，進行項目有關規章制度的學習。保證工人掌據本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。
4、每項工程，按工種由項目經理或施工員向班組做安全交底，交底要求具體、明確，要有正式的書面記錄和簽字。
5、安全員每天檢查安全工作，對違章作業，及時糾正，對冒險作業，堅決制止。
6、嚴禁酒后上班，不準赤腳、穿拖鞋、硬底鞋上班，上班要戴安全帽、穿好救生衣、高空作業系安全帶。
7、特殊工種等必須持證上崗，無證人員不準進行操作。
8、經常對機械設備和所使用的安全防護用品進行檢查維護保養，每天上班試運行運轉后才能進入施工操作，嚴禁設備帶病作業。定期對機械進行維修、保養和做好設備'十字作業'（清潔、、調整、緊固、防腐）。維修、保養、運轉和交接班要做好記錄工作。
9、暑期施工，項目部必須做好防暑降溫工作，保證及時將茶水送到施工現場職工手中；配備相應的十滴水，清涼油等防暑藥品。爆曬地點，應有遮蔭措施，盡量避免高溫時間作業，以防止中暑。
鉆探安全生產
1、從事鉆探工作人員，必須接受安全教育，經考核合格后方可進入工作崗位。
2、鉆場工作人員鉆探工作中嚴格執行勘探安全規程，穿工作服、工作鞋，戴安全帽。上班前，嚴禁喝酒；在鉆塔上工作時，必須系牢安全帶。
3、現場至少應有以下完好醒目的安全標志：
a)必須戴安全帽；
b)禁止煙火；
c)必須系安全帶；
d)當心觸電
e)當心機械傷人。
4、各種防護設施、安全裝置應當齊全完好，外露的轉動部位應設置可靠的防護罩或者防護欄桿。螺栓或插銷齊全，緊固良好。鉆進施工中，要定期檢查螺絲或插銷的缺失、松緊情況，并及時補充與緊固。
5、鉆進中應遵守下列安全規定：
a)開孔鉆進前，應對設備、安全防護措施、設施進行檢查驗收，確保各儀表運行正常。機械轉動時，禁止進行機器部件的擦洗、拆卸和維修；禁止跨越傳動皮帶、轉動部位或從其上方傳遞物件；發現響聲異常時，應立即停機檢查。
b)鉆進時，禁止手扶持高壓膠管或水龍頭。修配高壓膠管或水龍頭應停機。調整回轉器、轉盤時應停機檢查，并將變速手把放在空檔位置。
c)每次開鉆水接頭應轉動靈活。
d)擴孔、掃孔、掃脫落巖芯或鉆進不正?？锥螘r，必須由班長操作。
e)開動機械時，班長應先通知該機械附近人員，確認機械運轉部位無人靠近時再開動。
6、升降鉆具應遵守下列安全規定：
a)應檢查升降機的制動裝置、離合器裝置、提引器、擰卸工具等是否安全好用。天車要定期加油和檢查。
b)鋼絲繩的安全長度，應為提引器下到孔口時，其在升降機卷筒上，不少于3-5圈的凈容量；鋼絲繩和繩卡的磨損情況，鋼絲繩每一擰結距內折斷鋼絲繩最大允許根數：反擰捻制的6股×19絲鋼絲繩為12根；6股×37絲鋼絲繩為22根。鋼絲繩繩卡要在3個以上，鋼絲繩直徑超過28mm，繩卡應在5個以上。鋼絲繩表面磨或銹蝕量不得起過10%。
c)操作升降機人員應與孔口和鉆塔上人員緊密配合，并按他們發出的信號進行操作?？浊安僮魅藛T必須站在鉆具起落范圍之外，塔上人員須系安全帶，升降鉆具時，塔上不得進行任何修理工作。操作升降機未鎖住制動閘時，操作員不得離開。
d)操作升降機要平穩，禁止同時使用剎把和升把，不得很剎猛放，不得同時倒桿，要防止提引器碰撞鉆機、水接頭、塔板、鉆桿靠架或天車等，不得用手扶摸鋼絲繩。
e)孔口操作人員必須站在鉆具起落范圍以外。摘掛提引器時，不準用手扶摸提引器的底部，防止回繩彈打。墊叉防止砸手。
f)墊叉時，不準將手握在墊叉底部；跑鉆時嚴禁搶插墊叉及強行摟抱鉆桿。
g)提鉆后應立即蓋好孔口。粗徑鉆具處于懸吊狀態時，不得探視或用手摸管內巖芯。
7、孔內事故處理應遵守下列安全規定：
a)反脫孔內鉆具時，操作人員必須站在手柄反轉范圍之外。
b)用吊錘上打鉆具時，打頭或打箍應系好安全繩，在打吊錘過程中應經常擰緊振松的接頭螺紋。
c)提升鉆具時，不得強力起吊。
d)處理孔內事故時，防止工具等掉入孔內，造成雙重事故。
(三)施工用電
1、電氣作業一般安全要求
a)所有電氣設備的外殼均應可靠接地（使用安全電壓的除外）。
b)電氣作業應至少有兩人進行，修理電氣設備時，應切斷電源，并掛警示牌或設專人監護。非電氣工作人員不得進行與電氣有關的作業。
c)因生產作業或設備調試需要帶電作業時，應逐級申請批準，在確有安全保障的情況下，方可作業。
d)檢修或施工完畢，作業人員確認安全可靠，電氣主管人員檢驗合格，下達指令后方可送電。
e)未經驗電的電氣設備應視作有電。因檢修需要斷開的線頭應分開包扎。雨天或霧天不應進行室外電氣作業，夜間不宜高空作業。
f)電氣設備必須嚴格按照電氣設備銘牌上規定的額定參數(額定電壓、電流、功率、頻率等)運行，裝設必要的過載保護和漏電保護裝置。
2、支線架設
a）配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂。大容量電箱上進線加滴水彎。
b）支線絕緣好，無老化、破損和漏電。
c）支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。
d）過道電線可采用硬質護套管埋地并作標記。
e）機場電路架空時，應分路架設在專用電桿上，高度不低于3m；距柴油機、繃繩不小于2.5m；電纜敷設位置應考慮避免電纜受到腐蝕和機械損傷。電纜應絕緣良好。
3、現場照明
a）照明線路應采用絕緣良好的電纜線，線路走向應合理。線路應架空。線路總控制開關后應安裝漏電保護器，應采用36V電壓。
b）照明導線應用絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在鐵質的架上，搬移燈具應先關閉電源。
c）照明電纜的絕緣電阻應符合要求，手持工作燈的電源電壓應使用安全電壓。照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。
d）室外照明燈具距地面不得低于3m；室內距地面不得低于2.4m。碘鎢燈固定架設，要保證安全，燈線不得靠近燈具表面。
4、電箱（配電箱、開關箱）
a）電箱應有門、鎖、色標和統一編號，使用標準電箱。
b）電箱內開關電器必須完整無損，接線正確。各類接觸裝置靈敏可靠，絕緣良好。無積灰、雜物，箱體不得歪斜。
c）電箱安裝高度和絕緣材料等均應符合規定。
d）電箱內應設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分極配合。
e）配電箱應設總熔絲、分熔絲、分開關。零排地排齊全。動力和照明分別設置。
f）配電箱的開關電器應與配電線或開關箱一一對應配合，作分路設置，以確保專路專控；總開關電器與分路開關電器的額定值、動作整定值相適應。熔絲應和用電設備的實際負荷相匹配。
g）開關箱與用電設備實行“一機一閘一保險一漏電保護器”。嚴禁同一開關直接控制二臺及以上用電設備（含插座）。移動式配電箱、開關箱，應安裝在固定支架上，并有防潮、防雨、防曬措施。
5、機場電氣設備，應根據供電系統要求進行保護接零或保護接地，其接地電阻值不大于4Ω。接地體可用角鋼、圓鋼或鋼管，但不得用螺紋鋼，其截面不小于48mm2，一組2根接地體之間間距不小于2.5m。
6、使用手持式電動工具應執行《手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術規程》規定。手持電動工具和可移動式電氣設備應裝設漏電保護器，工作完畢離開現場后，應切斷電源，臨時電源應拆除。
7、電焊機焊接作業時應嚴格執行焊接作業安全操作規程。電焊機的二次線圈和外殼應接地可靠，接地線不應與氧氣瓶的固定支架相連。
8、接生活區內的電加熱設備應裝設漏電保護器，做到人走電斷。普通照明與應急照明的燈具應有明顯的區別和標志。
9、施工區域在主電源失效的情況下，應急發電機組應能在45s內自動啟動供電。
(四)設備拆裝、搬運安全規定
1、上崗人員應按規定穿戴好勞動防護用品。
2、高處作業應系好安全帶。工具應拴好保險繩。零配件應裝在工具袋內，工具、零配件不得上拋下扔。
3、高處作業的正下方及其附近不應有人作業、停留和通過。
4、穿抽鋼絲前應檢查鋼絲繩磨損情況和吊車的滑輪轉動及松曠情況。
5、機電設備拆卸前應先切斷電源，拆下全部油、氣、水管路，分類存放。各連接處應密封，無滲漏。
6、鉆塔安裝與拆卸應遵守下列規定：
a）安裝、拆卸鉆塔前，應對鉆塔構件、工具、繩索、挑桿和起落架等進行嚴格檢查。
b）安裝、拆卸鉆塔應在機長統一指揮下進行，作業人員要合理安排，嚴格按操作規程進行作業，塔上塔下不得同時作業。
c）安裝、拆卸鉆塔時，起吊塔件使用的挑桿應有足夠的強度。拆卸鉆塔應從上而下逐層拆卸。
d）禁止穿帶釘子或者硬底鞋上塔作業。
e）夜間或5級以上大風、雷雨、霧、雪等天氣禁止安裝、拆卸鉆塔作業。
f）豎立或放倒鉆架前，應當埋牢地錨。
g）豎立或放下鉆架時，作業人員應離開鉆架起落范圍，并應專人控制繃繩。
(五)機場安全防護設施
1、鉆塔座式天車，應設安全擋板；鉆機水龍頭高壓膠管，應設防纏繞、防墜安全裝置和導向繩。
2、機場地板鋪設，應平整、緊密、牢固；木地板厚度，應大于40mm或使用防滑鋼板。
3、鉆塔工作臺，應安裝可靠防護欄桿。防護欄高度，應大于1.2m，木質塔板厚度應大于50mm或采用防滑鋼板?；顒庸ぷ髋_安裝、使用應符合下列規定：
a）工作臺，應安裝制動、防墜、防竄、行程限制、安全掛鉤、手動定位器等安全裝置。
b）工作臺底盤、立柱、欄桿，應成整體。
c）工作臺，應配置Φ30mm以上麻繩手拉繩。
d）工作臺提引繩、重錘導向繩，應采用Φ9mm以上鋼絲繩。
e）工作臺平衡重錘與地面之間距離，應大于2.5m。
f）活動工作臺每次準乘一人。
g）乘工作臺高空作業時，應先閉鎖手動制動裝置后方可進行作業。
4、鉆塔繃繩安裝應符合下列規定：
a）鉆塔繃繩應采用Φ12.5mm以上鋼絲繩，應設4根繃繩。繩無打結、銹蝕、夾扁等缺陷，每捻矩斷絲應少于12絲。
b）繃繩安裝，應牢固、對稱；繃繩與水平面夾角，應小于45°。
c）繃繩用花籃螺栓或緊繩器調節松緊度。每道繃繩不少于3個繩卡，繩卡與鋼絲繩應相應配套，繩卡間距為150~200mm，并卡牢固。
d）地錨固定牢靠。
5、鉆塔安裝避雷針應符合下列要求：
a）避雷針與鉆塔，應使用高壓瓷瓶間隔，避雷針頂端必須打扁磨尖。
b）接閃器，應高出塔頂1.5m以上。
c）引下線與鉆塔繃繩間距，應大于1m。
d）接地極與電機接地、孔口管及繃繩地錨間距離，應大于3m；接地電阻，應小于15Ω。
e）引下線應盡可能敷成直線，并與接地板作可靠的電氣連接。它應裝置在平臺外側，其安裝位置應保證不會露出水面。接地板應為面積不小于0.2mm2的銅板，其表面不應涂刷油漆或其他涂料。
6、機場防風、防火
a）大風天氣，應停止鉆探作業，并要卸下塔衣、場房帳篷、鉆桿下入孔內，并卡上沖擊把手、切斷電源，關閉并蓋好機電設備。
b）大風后重新開始鉆探作業前，應檢查鉆塔、繃繩、機電設備、供電線路等的情況，確認安全后方可繼續鉆探作業。
c）內燃機排氣管或火爐煙筒，應伸出場房之外0.5m以上，穿過場房處應安裝隔熱裝置。
第7篇：工廠安全意識范文
關鍵詞：降低；安全；措施
Abstract: In recent years, along with the real estate market gradually flourishing, construction safety accident also rises gradually. Therefore it is necessary to strengthen the safety management, reduce the construction site safety accident. This article from the construction of the security situation, and puts forward some suggestions to reduce construction site safety measures.
Key words: reduce; safety measures;
中圖分類號：TU721+.2
引言：近年來，隨著我國經濟發展的不斷加速，建筑市場有了長足的發展，無論是數量還是質量都有明顯的提高。同時，施工安全事故的頻繁發生也為廣大建筑工作者敲響了警鐘。施工現場的文明程度較低，工人在工地的安全意識及自我保護意識不夠，導致施工現場不同程度地存在著安全隱患，有許多危險源沒有真正受控。
一、建筑業安全管理的現狀
1、安全意識淡薄
由于企業領導長期對建筑安全的重要性認識不到位，抓安全生產形式主義嚴重，漠視生產工人合法的勞動保障權益，不配備必須的勞動保護用品，肆意延長工人的勞動時間，工人長期處于超負荷、高強度的工作狀態，必然會導致事故的發生。另外，領導對安全工作的重視不夠，員工相應的安全意識淡薄，很容易引起因違章指揮、違章操作、違反勞動紀律而造成的安全事故。
2、安全管理基礎薄弱
安全管理基礎薄弱主要是由于一些人的安全意識淡薄，理不清安全與速度、安全與效益、安全與穩定的關系造成的。安全管理基礎薄弱主要表現在：一是建筑安全技術研究工作比較薄弱，解決建筑安全生產關鍵性技術問題的工作相對滯后．安全科技成果的廣泛應用缺少市場化的政策導向和經濟激勵措施。施工新工藝、新產品、新技術應用與安全防護措施的研究不同步等；二是與發達國家相比，我國安全防護技術、防護用具和機械設備還相當落后．標準化、定型化和工業化的程度很低；三是建筑施工企業安全管理人員和施工隊伍素質普遍偏低．安全人員文化素質偏低，對安全管理知識、安全技術規范、安全操作規程、安全防范措施等不懂．無法對施工隊進行管理。
3、建筑安全法律法規體系還不完善
落實其安全責任有一定的局限性，對違法行為的處罰條款不夠具體，法律法規還不完善，存在著重復和交叉管理的問題，另外安全規章制度職責不清，管理目標不明確，導致安全生產責任制落實不到位等。
二、降低施工現場安全事故所采取的幾點必要措施
建筑業是事故多發行業。建筑事故的發生是多因素綜合作用的結果,而且絕大部分事故與安全管理工作不到位有關。因為盡管安全技術是建筑安全生產的基本保證,但安全管理卻是安全技術與安全規程實施的保證。
1、加強安全教育，大力弘揚建筑企業安全文化
讓每一個員工懂得安全知識，掌握安全技能，實現自己的安全行為責任，做到：其一，凡是進入施工現場的所有人員都必須進行安全法律、法規、安全生產知識，安全操作技能的學習，并進行嚴格考核，合格后，方可進場；其二，對特種崗位作業人員一律憑勞動管理部門頒發的操作崗位證書上崗；其三，對進入施工現場持證的架子工必須定期進行體檢；其四，對施工生產中違章指揮的管理人員進行嚴厲的處罰；其五，對施工生產中違章操作員工一律停工，并進行學習教育，寫出檢查，受到處罰后再上崗工作。施工企業應建立施工現場安全培訓教育制度和檔案，明確教育崗位、教育人員、教育內容，安全教育內容必須具體而有針對性。
2、建立健全機構，保證安全監察
企業安全生產形勢的穩定，既要有健全的法律法規和安全管理制度作保障，又要有可靠的安全機構和高素質的安全管理人員作保障。隨著建筑企業安全資質和安全許可證工作的規范，許多企業開始設置專一的安全管理部門，按一定的比例配備專職安全管理人員，并為安全管理人員提供了必須的資金保障。有了健全的機構人員和資金，才能使企業的安全管理做到上傳下達，互不脫節，監管要求及時準確下達，現場的安全管理信息及時溝通，有效地促進了安全生產。
目前在施工生產中，從事安全管理監督工作的安全管理人員由兩部分員工組成：一是有較多現場施工經驗技術工人，他們施工經驗豐富，善于發現問題，也敢于大膽解決問題，并能吃苦耐勞；另一部分是工程技術人員，工程技術人員不僅能做好技術和質量管理，在施工生產實際中為安全生產做了大量的工作，為安全生產負起了很大的責任，在圖紙會審，施工方案制定、施工措施審批、作業指導書的編制等工作中，都有從安全的源頭把關，由這兩部分人員組成的安全管理人員，要有機地結合，同時加強安全管理理論知識的學習，不斷提高對安全工作重要性的認識。
3、加強建筑施工現場安全管理
3.1項目負責人全面負責施工現場的安全措施、安全生產等，保證施工現場安全。直接對安全生產負責，督促、安排各項安全工作，并按規定組織檢查、做好記錄。制定項目安全技術措施和分部工程安全方案，督促安全措施落實解決施工過程中不安全的技術問題。
3.2安全員監督檢查施工全過程的安全生產，糾正違章，排除施工不安全因素，安排項目部安全活動及安全教育的開展，監督勞保用品的發放和使用。
3.3 機電負責人保證所使用的各類機械的安全使用，監督機械操作人員保證遵章操作，并對用電機械進行安全檢查。
3.4施工工長負責上級安排的安全工作的實施，制定分項工程安全方案，進行施工前的安全交底工作，監督并參與班組的安全學習。
4、安全管理方面應堅持落實“四項制度”
4.1安全生產責任制度
安全生產責任制是企業安全管理中最基本的一項制度。它明確規定了各級領導,各職能部門和各類人員在生產活動中應負的安全職責。有了安全生產責任制,就能把安全與生產從組織領導上統一起來,增強各級管理人員的安全生產責任心。把安全生產工作落實到實處。
4.2安全生產許可制度
國家對建筑施工企業實行安全生產許可制度,建筑施工企業未取得安全生產許可證的,不得從事建筑施工活動。這樣能夠有效避免一些不合格的建筑施工活動的進行。
4.3安全生產教育制度
加強職工安全技術教育培訓。這是減少“人的不安全行為”造成傷亡事故的重要措施。各級行業管理部門及企業必須依法對從事建筑施工安全技術和管理工作的人員進行嚴格的專業培訓,開展以建筑施工安全檢查標準、安全技術規范等為主要學習內容的年度培訓考核,實施持證上崗;企業每年必須對職工進行一次專門的安全培訓,并開展多層次、多種形式的安全教育,以全面提高職工的安全生產意識及自我防護能力,共同增強搞好安全生產的自覺性、積極性和創造性,使各項安全生產規章制度得以更好地貫徹執行。
4.4 安全生產檢查制度
強化責任落實安全監督檢查機構是貫徹國家安全生產方針、法律、法規,制止施工企業違章指揮、違章作業、違法施工及督導企業落實施工安全檢查標準、施工安全技術規范的監督管理執法隊伍。各級建設行政主管部門應完善建筑安全生產監督管理運行機制,建立健全各級建筑安全生產監督管理機構,配備建筑工程專業、電氣專業、建筑機械專業等方面的專業技術人員,實施責任安全監督員制及安全監督員崗位資格證制,建立起一支專業技術水平高、業務能力強、政治素質過硬的監督管理執法隊伍,形成完整的施工安全監督檢查管理網絡。
三、總結語
施工安全管理是一個系統工程，它包括安全組織，安全意識，施工單位只有綜合運用這些手段，才能達到有效結果。在實際的工程施工中，我們首先就必須建立一個科學的安全規章制度，此制度要隨著施工技術的發展而不斷變化。加大對安全管理的投入，安全責任必須逐級落實到每個人頭上。與此同時，政府應設立專門的組織監督施工現場對安全制度的貫徹落實，加大對違規企業的處罰力度。只有這樣，才能有效的降低施工現場安全事故。
參考文獻：
【1】田元福•李慧民.我國建筑安全管理的現狀及思考［J］.中國安全科學學報，2003，12.
第8篇：工廠安全意識范文
關鍵詞：架空線路；35kV；施工；安全管理
35kV及以下架空線路施工是維持我國電力系統運行不可或缺的一個組成部分[1]。因此，國家在該方面的人力、物力和財力的投入力度也逐漸增強，對現場施工安全管理的重視程度也逐漸增加。但是，在實際管理的過程中仍然存在幾點突出性問題，為施工帶來了風險性，需要進一步對其進行控制和優化。
一、35kV及以下架空線路施工現場管理中存在的問題
（一）導線界面選擇不合理
導線界面的選擇是在架空線路的基礎上為保障架空線路導線界面的準確性和高效性，進而滿足導線長度和使用性能的同時，滿足施工經濟需求。但是，在當前我國35kV及以下架空線路施工現場管理的過程中由于導線的機械強度、電流和電壓條件的不同，在對該方面實施控制和管理的過程中的重視程度明顯不足，且對電流密度和熱穩定性方面控制存在明顯缺陷，而影響該方面的直接因素就是導線界面選擇的不合理問題。因此，需要進一步加強該方面的選擇性。
（二）架空線路安全距離控制不足
架空線安全距離的控制的問題主要表現在其在架空線路對跨越物之間的安全距離以及架空線與架空線之間的安全距離控制上。
第一，架空線路對跨越物之間的安全距離。當前我國在35kV及以下架空線路施工現場管理的過程中架空線與跨越物之間安全距離的控制主要是按照國家相關規定進行執行，并且利用導線弧度的最低點和路面距離的最高點等實施路面的整體距離控制，進而有效的保障架空線路與跨越物之間的安全距離。但是，該種控制方式并沒有結合實際施工環境和施工技術來完成整體線路的控制。因此，加強安全控制也至關重要。
第二，架空線與架空線之間的安全距離。在35kV及以下架空線路施工現場管理中對架空線與架空線之間安全距離控制管理主要采用使用施工距離檢測和施工圖紙標準測量的方式對其安全距離實施管理。但是，該種控制管理方式一方面會造成線路之間的孔隙縮短，一方面也會對道路的需求性進行要求。因此，控制管理需求性和整體效率性相對較低。
（三）架空線施工搭架風險性控制不足
架空線施工搭架風險性控制管理不足主要表現在施工前和施工過程中由于施工圖紙和施工要求上存在一定的差異性，進而導致桿塔組立及架線施工的整個過程管理中存在L險性。例如，在搭架的過程中為了進一步降低施工線路的工程問題和施工技術問題，一般會以警戒標志為劃分點，實現安全管理控制。但是，由于架線牽引的過程中專項部位的市場結構和調整結構會導致施工點的位置發生變化，影響警戒標志劃分點的確定。此外，在架空線施工搭架管理的過程中對接地裝置的整體管理控制上也存在控制不足的問題，需要進一步強化該方面的管理控制。
二、35kV及以下架空線路施工現場管理優化對策
（一）優化導線界面選擇控制管理
從導線界面選擇控制管理的角度來看，其優化對策為：第一，在導線導線界面符合確定上加強導線界面符合承載能力的確定；第二，在導線界面機械強度選擇上利用電流和電壓的穩定性控制，實現架空線路的導線基本選擇；第三，在架空線現場施工過程中加強對架空線的浪費管理控制，進而完成導線經濟電流密度和電流穩定性的控制；第四，架空線路導線截面對接安全管理控制上要對對接損失和對接準確性等實施控制。
（二）強化架空線路安全距離控制管理
為進一步強化架空線路安全距離控制管理上必須從其兩方面側重點入手，對其進行深入分析和優化：
第一，架空線路對跨越物之間安全距離施工管理控制?？梢愿鶕用竦姆謪^利用居民區、非居民區、交通區和森林區等實現線路的安全距離空間管制構建，進可能的滿足不同區域內對架空線路與跨越物之間安全距離的判定。此外，還可以通過按照電壓的不同對其安全距離實施規定。例如，1KV以下，設定為6.5mm，5.5mm，4.5mm三個間距，1KV以上設定為6.0mm，7.5mm兩個間距，2KV～3.5KV之間可以設定7.0mm，7.5mm，兩個間距，在根據現場施工中跨越物的實際情況按照不同的級別對其進行安全距離控制。
第二，架空線與架空線之間的安全距離施工管理控制。可以通過按照高壓路面和低壓路面的劃分方式對其進行導線之間安全距離的劃分。此外，還可以通過電桿與電桿南北走向的方式對其架空線路之間的安全距離實施施工管理控制，以保障整體施工管理的安全性。
（三）加強架空線施工搭架風險性控制管理
為進一步強化整體架空線的安全性施工處理，在其警示牌現場施工管理中可以利用現場不可移動的自然資源實施警示。例如，以樹木、巖石等為基礎，強化臨時拉線的處理，以保障桿塔架設和施工的安全性，實施現場安全管理。此外，對于接地裝置的施工管理可以根據其施工情況和施工防腐處理等對其進行混凝土施工優化，進而加強架空線施工搭架風險控制管理。
三、總結
想要進一步強化我國電力工程系統的施工質量，在對其實施安全控制的過程中進一步優化現場管理技術，強化控制質量，進而為我國電力系統的安全性和穩定性奠定基礎。
第9篇：工廠安全意識范文
關鍵詞：燃氣工程；過程控制；建設管理；質量控制措施
中圖分類號： TU996 文獻標識碼： A 文章編號：
引言
隨著國民經濟的發展和人民生活水平的提高，城鎮居民對燃氣的需求也是與日俱增，這就為城市燃氣事業提供了發展空間。燃氣是一種清潔能源，但是燃氣一旦發生意外泄漏，將會產生中毒或者是爆炸事故。因此，為了確保燃氣工程的質量與安全，必須要做好燃氣管道工程建設管理和質量控制工作。
一、燃氣管道施工主要過程控制點1、施工準備階段本階段基本由設計交底、圖紙會審、材料計劃、編制上報施工方案、編制審定、班組交底等環節組成。2、施工階段管材、管件進場抽樣檢查。焊接資格認證、管道(焊接管件)預制、管溝開挖、管道敷設安裝、管道焊接、焊縫無損探傷(鋼管)或檢查焊接口翻邊(聚乙烯管)、系統試驗前的檢查、管道吹掃、強度試驗及氣密性試驗、管溝回填等。
3、通過施工過程控制點來管控施工質量3.1過程控制點一：圖紙會審圖紙會審一般由建設單位組織，設計單位、施工單位及監理單位參加。目的是使工程各方參與人員熟悉設計圖紙，了解工程特點和設計意圖，以及關鍵工程的質量要求。會審現場，有關人員可以對施工圖存在的問題、不清楚的表示及內容現場進行提問，此舉有利于及時發現設計圖紙的錯、漏、碰、缺，真正實現圖紙符合設計要求、符合現場實際情況。圖紙會審的過程非常關鍵．應形成圖紙會審記錄。圖紙會審過程不能走過場，流于形式，要真正做到發現問題、解決問題，盡量避免對施工質量留下隱患缺陷，避免造成工程的投資預期目標不能實現。3.2過程控制點二：管材、管件進場抽樣檢查管材管件進場抽樣檢查是建設單位、監理單位對準備進場的管材、管件等施工材料進行抽樣檢查，并做好材料進場抽樣檢驗記錄。特別需要注意的是：燃氣閥(尤其是鋼制燃氣閥門)安裝前必須進行強度及氣密性試驗，試驗時監理及現場管理員必須在場，試驗合格的閥門才能投入使用，這樣在后期進行強度及氣密性試驗時可以把閥門的泄漏排除在外，避免出現系統安裝后才發現閥門出現泄漏的情況發生。3.3過程控制點三：管溝開挖(1)開挖前應核實開挖沿線的其他地下設施。向規劃部門或其他市政單位咨詢有關設施情況。對有可能受施工影響的設施，應弄清其位置坐標，情況不明時，要局部開挖探坑核實。(2)若施工區域內有阻礙施工的地上、地下障礙物，應與有關單位協商處理。一般情況下，不能自行改變其他市政設施的位置。一些綠化樹木需要施工時移走、施工后恢復的，也應得到有關單位的同意。施工中對其他市政設施的保護方案應與有關單位協商，特別是通信電纜、軍用光纜等各類市政管線。穿過其他管線時應注意對其進行保護。在開挖過程中及時進行支撐。(3)一般情況下，管溝應按照設計圖紙規定的平面位置及標高要求進行開挖．溝底寬度及工作坑尺寸除滿足安裝要求外．還應保證管道防腐層不受破壞．不影響安裝工程的試驗和驗收工作。管溝開挖完成后。建設單位及監理單位應按照《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》的要求進行驗收，特別要注意設置閥門處的管溝驗收．如果深度達不到要求的一定要馬上返工。如遇障礙物無法按規定要求進行開挖的．應經監理單位認可并采取行之有效的保護措施．必要時需征得設計單位的同意。管溝的開挖階段．監理單位應做好管溝檢查記錄．對溝槽寬度、深度、長度、放坡系數等做好記錄，以便與施工單位申報的工程量進行核實。3.4過程控制點四：管道焊接管道焊接階段是整個工程施工的最關鍵過程控制點．焊接質量直接關系到工程質量。焊接階段應做好焊接及焊接檢查記錄，對焊期、施焊人、焊道位置、焊口外觀質量等進行現場記錄。(1)鋼管焊接：鋼管焊接的坡口尺寸、施焊環境、組對間隙、開口位置等應按照現行國家標準《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范))GB50236及《工業金屬管道工程施工及驗收規范))GB50235的有關規定執行．焊接完成后．施工單位質檢員必須對所有焊縫進行外觀檢查并做好焊接檢查記錄．并按照設計文件要求對焊縫的內部質量進行檢驗(無損探傷或X射線)。合格后進行防腐處理。
(2)PE管焊接：管道連接前應核對待連接的管材、管件規格、壓力等級。檢查管材表面，不宜有磕、碰、劃傷。傷痕深度不應超過管材壁厚的10％，連接完成后的接頭應自然冷卻．冷卻過程中不得移動接頭、拆卸加緊工具或對接頭施力。要求施工單位進行序號標記。并做好焊接檢查記錄。3.5過程控制點五：管道吹掃管道安裝檢驗合格后，由施工單位負責組織吹掃工作。在吹掃前應編制吹掃方案，由監理單位審核。吹掃管段內的調壓器、閥門、過濾器、燃氣表等設備不應參與吹掃，待吹掃合格后再安裝復位：吹掃壓力不得大于管道的設計壓力，且不大于0．3MPa：每次吹掃管道長度不宜超過500m．打壓點與放散點應分別設在管道的兩端，吹掃驗收合格標準：當目測排氣無煙塵時，在排氣口設置白布或涂白漆木靶檢驗．5min內靶上無鐵銹、塵土等其他雜物為合格。3.6過程控制點六：強度試驗和嚴密性試驗強度試驗：管道內的壓力應逐步緩升．首先升至試驗壓力的50％進行初檢，如無泄漏、異常．繼續升壓至試驗壓力，然后宜穩壓1h，壓力不降為合格。氣密性試驗：強度試驗后將壓力降至氣密性試驗的壓力，然后穩壓24h，壓力不降為合格。試驗時每小時記錄不少于1次．建設單位現場管理員及監理單位必須到場，并做好試壓記錄．包括試壓用的壓力表號、環境溫度等內容。
二、燃氣工程施工現場安全管理1、臨時工棚由施工隊長和工程師確定的工棚地點，應該盡量避免高壓線、暗渠、滑坡等，盡量選用非易燃材料，分開設置住人與施工設備存放的房間；專人負責管理和定期檢查工棚內的滅火器，棚內不得存放液化石油氣瓶等易燃易爆物品，不得明火燒煮，不得隨意拉接電線，要指定專人負責對用火、用電的安全監督；工棚內物品堆放要分類，譬如氧氣瓶和乙炔要分開存放，避免互相碰撞，而施工機具和防腐材料等避免露天堆放，易燃和易爆物品應存放密閉容器內，并有防水、防盜等措施。2、臨時用電的安全管理燃氣施工臨時用電具有開放性、暫時性、可變性、地域環境多樣性等特點。為了提高施工用電的安全可靠性，必須結合施工現場實際和臨時用電工程的特點，采取一些有針對性的措施：采用接地、接零保護系統；采用二級漏電保護系統；采用三級配電；規范配電線路的敷設；規范配電裝置的電氣配置和使用；規范電動建筑機械的安全裝置和使用條件；規范電氣照明設施；規范電工的專業性。3、安全使用工程機械在進行機械使用方面，首先需要制定完善的安全生產技術，以保證能夠在燃氣工程建設中有效地保證機械安全施工，對于機械平時的保養、養護、使用等方面要有著明確的規定，將機械的一舉一動都控制在安全合理的范圍之內；在使用工程機械進行燃氣工程建設前，要對使用機械進行全面的性能和安全檢查，對于機械所存在的問題要及時解決，以防止在施工過程中發生意外；規范機械操作人員的行為，機械的操作要配備專業人員，燃氣工程建設事關重大，機械操作人員必須規范操作行為，端正操作思想，提高安全意識，保證工程質量，在這一環節，施工單位可以制定“一人一機”定崗制；在燃氣工程建設中，如果機械設備發生故障，要組織專業人員進行維修，切不可隨意拆除機械，以免發生事故；施工機械在作業的過程當中，操作人員需要按照要求佩戴安全帶，提高自身的安全施工意識，不得從高空投擲物品，以免墜落之后發生安全事故。
結束語
綜上所述，為了保障燃氣工程的質量和安全，必須對施工過程進行嚴格的管控，只有過程管理到位，才能保證優良的工程質量和安全的施工環境，才能保證燃氣施工的順利實施，創造良好的經濟效益和社會效益。
參考文獻
