現代金融發展精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的現代金融發展主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：現代金融發展范文

關鍵詞：農村金融困境；金融改革；金融風險

中圖分類號：F224.32；F832 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）08-000-01

一、我國農村金融機構的風險及發展模式選擇

（一）分析我國現行農村金融機構所面臨的風險

我國現行農村金融機構的發展還處于初級階段，在發展過程中難免會遇到一些挑戰和風險。比如說：操作風險、信用風險、政策風險以及流動性風險等。根據我國農村金融機構發展的實際情況來看，我國現行農村金融主要遇到了以下幾個問題：規模小、外部環境復雜多變以及缺乏相關經驗等等。為了解決這類問題，就必須快速、準確地將各種風險進行預測和分析。

（二）信用風險

信用風險（Credit Risk）是指資金借貸過程中或賒銷過程中債權人可能遭受違約償還以及其他損失的可能性。只要有資金的借貸和商業的賒銷，就會存在信用風險。信川風險是金融機構面臨的主要風險，特別是銀行類金融機構。顧名思義，農村金融機構主要服務的對象就來源于農村。根據我國農村復雜的環境來講，我國新型農村金融機構在進行借貸時會承擔相當大的信用風險。

二、我國現行農村金融機構發展的模式選擇

由于農業的先天弱質性和信息不對稱等種種問題，在農村僅僅依靠市場機制無法實現資源有效配置，在 2003 年進行的新一輪農村金融改革過程中，我國政府不僅對農村信用社采取了制度支持，還為了加快農村金融的改革步伐拿出了大量的資金，可以說農村金融改革的成功離不開政府推動，在未來我們要繼續執行市場機制與政府調控共同作用的方針，不僅要對農村金融采取財政鼓勵的方式，而且還要加大對農村金融的支持力度，不過在這一過程中同樣要注重農村金融發展動力的轉變，政府財政支持可以推動這一時期的金融改革，但不會持續成為農信社等金融機構的資金來源，資金注入可以在短時間內改善農村金融機構的資產負債表，但在中長期，要構建市場平臺和法律制度，加強公司治理，控制不良資產率，依靠市場機制實現可持續的盈利才是未來農村金融機構的發展方向。在這一過程中要采用漸進原則，穩步推動。

三、我國農村金融機構的建議對策

（一）目標市場的功能創新

從某個角度上來講，國內農村金融目標市場的功能創新也可以說成是農村金融機構的規模問題。通過總結和分析農村金融的特點，我們可以將農村金融市場大致分為前沿市場和保障市場兩個方面。

前沿市場的含義就是為農村金融的貸款人直接相關金融產品的市場。一般來講，它都會滿足貸款人具備的單筆貸款較小、農業生產季節性和波動性明顯、風險較大而又缺乏必要的抵押品等特點，設計不同金融產品以滿足需求者的要求。這一部分產品的供給可以由傳統的農村信用社、郵政儲蓄銀行、或正在組建的農村商業銀行和村鎮銀行來承擔，它們是按照贏利性和安全性原則進行經營的商業銀行。為了使商業銀行和鄉村銀行的職能得到充分發揮，首先，應該對我國農信社進行更深層次、更全面的改革。

（二）經營模式創新

從經營模式這方面來講，第一，我們應當逐步增加正規金融機構與小型農村金融之間和合作與交流。農村的經濟環境相當繁復，大型的農村正規金融機構無法掌握農村資金借貸者的經濟背景、還款能力等重要信息，嚴重的信息不對稱導致交易的市場風險大大增加。道德風險的存在也令許多有資金供給能力的私人信貸者和信貸公司遠離農村金融市場，造成農業生產資金供需矛盾突出。小型農村金融機構雖然有著人緣、地理以及信息優勢，但是由于本身資金的限制，并不能完全滿足農村貸款的要求。第二，政策性銀行在對農村基礎設施進行投資建設的同時，還應注重擴大業務范圍。

四、農村金融機構外部層面的對策

在進行農村金融發展過程中，只有注重輔助機制的更新和改進才能從根本上保證農村金融健康、有序的發展。

（一）規范公平、合理的法律與政策環境

一部合理的、有效的法律是發展農村金融的重要保證。制定一部行之有效的法律不僅可以幫助不同的金融機構快速融入到農村金融的市場中來，還可以為農民提供相應的制度保障。為了完善相關法律，我們必須注重以下幾個方面：首先，我們必須結合農村實際情況制定有利于農村金融市場形成的法律規定。其次，完善立法與規制框架。最后，注重信用體系的完善。我國政府應該幫助農村金融機構建立起一個相對成熟的農村信用體系，因為只有這樣才能從根本上提高農民的信用意識和改善信用環境。

（二）加強農村金融的基礎設施建設

較為完備的基礎設施能夠保障農村經濟活動的有效實現，在降低信息不對稱風險的同時，提升我國農村金融機構的服務的深度和廣度。因此，針對我國農村薄弱的金融現狀，我國應在下面三個方面加強建設：首先，建立快捷有效地金融支付和結算系統，通過該系統完成不同金融機構間的轉移和流動；建立金融機構內部的管理網絡，加強內部監控、審計和控制；完善信息共享和披露機制，幫助金融機構及時的了解客戶風險類型，降低風險成本。第二，要針對我國農村金融的發展現狀，要為其提供相應的技術和服務支持。第三，要逐步建立相關的行業互助協會。通過組建行業協會可以為小型信貸機構提供技術支持，加強信息交流，建立行業標準和慣例，這將有利于農村金融機構的發展。

五、結束語

農村金融在我國農村經濟中一直處于重要地位。雖然我國農村金融機構經過長期的發展已經取得了相當大的進步，但還是存在很多不足。在這篇文章中通過結合國外成功案例和農村金融機構的發展歷程，從而根據我國實情對我國發展農村金融提出了一些建議和意見。同時我們要逐步建立起一個充滿合理競爭、多樣化的農村金融市場，通過這樣的方式才能保證我國農村金融健康、有序的發展。

參考文獻：

[1]陳道富.應積極穩妥推進金融市場化改革[J].經濟縱橫，2014（02）.

第2篇：現代金融發展范文

關鍵詞：互聯網金融;眾籌;信用體系;網絡安全

1 概述

互聯網的迅猛發展和普及改變了我們的生活方式、生產方式、消費方式，同樣也給金融業帶來巨大的影響，以互聯網和金融結合生成的新模式――互聯網金融，已經打破了傳統金融經營模式的壟斷地位，在經濟領域占據重要地位。互聯網金融的發展彌補了我國金融領域的空白，極大的降低了資金融貸通過程中的交易成本，有利于小微客戶和中小企業的發展，但同時其風險傳播更具廣泛性，因此如何利用互聯網金融的優勢，使其在現代經濟發展中起到更多的促進作用是當前探索的主要問題。

2 互聯網金融分析

2.1 互聯網金融發展現狀 互聯網金融從最初的第三方支付平臺開始，至今已經形成了多種新型模式，其中典型的代表有P2P網貸、眾籌、網上理財等，這些模式在金融領域擔任著不同的功能，并對金融業產生了極大的沖擊。

①第三方支付。第三方支付是最早發展的一種服務模式，是指具備實力和信用保障的第三方企業與各大銀行簽約，為買賣雙方提供信用服務。第三方支付應用最廣的領域是網購，如阿里巴巴支付寶、騰訊的財付通、首信的易支付等都是發展規模較大的第三方支付商。②P2P網貸。P2P網貸是由網絡信貸公司提供平臺，借貸雙方通過自由競價、撮合成交的一種服務模式，其中資金借出人獲取利益收益，風險自擔;資金介入者到期償還本金;網絡信貸公司則從中收取一定的中介服務費。目前我國在這一服務領域較為成功的是阿里金融。③眾籌。眾籌是有創造能力但缺乏資金的個人或企業在眾籌平臺項目或創意吸引會員注意，通過團購或預購的方式購買產品或創意，從而獲得創業資金，而資金支持者可獲得相應形式的回報，如資金形式、實物形式、媒體形式、服務形式或股權形式等。④互聯網理財。互聯網理財是投資者利用互聯網平臺購買理財產品，以獲取資金增值的行為，互聯網理財最初產品為余額寶，此產品一經推廣變引發越來越多的產品問世，其發展之快，規模之大是令所有人為之震驚的。

2.2 互聯網金融對金融業的影響 ①積極影響。首先，互聯網金融有利于金融業的普及范圍。傳統金融業屬于服務行業，拓寬資源主要針對線下業務，局限性較強;而互聯網金融所面對的客戶群不同，除傳統物理網點及工作人員的業務范圍外，還包括一大批足不出戶辦理業務的個人和中小型企業。其次，服務模式靈活。互聯網金融服務模式不僅成本低，還具有工作效率高、業務辦理幾乎不受空間和時間的限制，這種靈活機制的服務模式給了傳統金融機構很大啟示，促使其不斷改進現有的服務理念和服務模式。最后，促進了金融業信用體系的建設。互聯網金融電子化、虛擬化的產品和服務對金融業信用體系的要求較高，同時其產生的信息流、交易流和現金流也加快了我國居民和企業信用體系的建設，促進金融業的健康發展。②消極影響。互聯網金融為我們提供便捷的同時，也存在風險隱患。互聯網金融能在短時間內聚集大批參與者，有利于產品和服務的銷售，但參與者缺乏必要的風險意識，甚至會完全忽視風險的存在，當風險聚集到一定程度時會蔓延到整個金融業，危及金融行業的穩定發展。

2.3 互聯網金融對經濟的影響 傳統金融服務主要面向大城市、大企業以及富人，而中小型企業級普通群眾受益極少，尤其是偏遠和落后地區，金融業務更是達到了空白，金融服務的不均衡性，擴大了城鄉二元經濟的差價，使人們的貧富差距不斷加大，影響了我國經濟發展的穩定性和平衡性。互聯網金融的出現為普通百姓提供了便捷的金融服務，群眾可利用電腦、移動電話等上網設備，利用碎片化的時間即可完成網上購物、辦理貸款甚至購買理財產品等一系列業務，為我國各地經濟的均衡發展提供了有力支持。互聯網金融是利用信息通信技術完成金融業務的一種模式，其本質仍是金融，而信息通信技術的使用，極大的降低了交易成本，拓展了交易的邊界，這是傳統金融無法實現的。利用互聯網金融，我們可以將金融機構空白鄉鎮的人群調動起來，增加金融參與者的數量和資金規模，從而為我國經濟的發展注入新的活力。

3 互聯網金融發展建議

面對互聯網金融極速的發展勢頭，我們應采取有效措施，維護市場經濟環境的公平性和有序性。

3.1 健全社會的信用體系 互聯網金融企業對企業或個人信用評級的主要依據是對挖掘數據的分析，而信息由于透明度問題可能會存在一定的偏差，給互聯網金融企業的判斷造成干擾。健全社會信用體系，可保證信息的真實性和有效性，網絡虛擬交易才更加可靠，資金安全性得到保障，最終獲得高收益。互聯網金融企業通過接入征信系統，完善信用制度，也可有效杜絕詐騙，跑路的風險。

3.2 網絡環境安全性建設 互聯網金融是以網絡為載體進行信息的獲取和處理，從而完成資金交易。而網絡安全問題至今仍是困擾網民及企業的一大難題，不解決網絡安全問題，互聯網金融同樣面臨著安全威脅。信息技術的發展，網絡安全技術發展迅速，但若能引進生物科技，則能更有效的提升網絡安全問題。

3.3 法律監管 互聯網金融發展迅速，但由于發展階段較短，其法律監管仍處于探索階段。我國可借鑒國外的先進經驗，如注冊備案制度、行業自律、保守機制等，對現有的互聯網金融進行必要的監管，同時還要結合互聯網金融的特點，加強法律法規的建設，為互聯網金融的發展方向和發展范圍做出明確規范。

4 結語

互聯網金融正在以不可逆轉的勢頭迅猛發展，這是科技發展，社會進步發展的必然趨勢，隨著互聯網金融的不斷發展，傳統的金融服務模式也將不斷改進，盡快適應現代化社會發展的需求，從而促進我國金融業的健康發展，同時也為我國經濟的均衡發展起到巨大的杠桿作用。

參考文獻：

[1]陳韜，陶斌智.創新視角下的互聯網金融發展[J].國際金融，2014，12：60-67.

[2]付艷麗.互聯網金融在現代經濟發展中的應用探討[J].時代金融，2015，14：30.

第3篇：現代金融發展范文

    融資租賃創新

    首先是融資租賃的功能創新。準確的功能定位是融資租賃業發展的關鍵,也是融資租賃業能否健康成長的基本前提。融資租賃的功能創新就是要在功能上充分挖掘、放大除融資以外的其他功能:從宏觀上講,融資租賃還具有刺激消費拉動內需、調節宏觀經濟促進經濟持續發展、引導資本合理有序流動等三大功能;從微觀上講,融資租賃還具有擴大投資、促進銷售、節稅、表外融資、盤活存量、推動技術改造、緩解債務負擔、增加資產流動性和強化資產管理等九項功能。

    其次,融資租賃的模式創新。融資租賃的基本方式是三方當事人(出租人、承租人、企業)間的兩份合同(購買合同、租賃合同)所確定的債權債務關系。從最基本的直接融資租賃,可以誘導出多種變體,如轉租賃、售后租回租賃、杠桿租賃、委托租賃等。近年來國內外出現了許多創新模式,如分成合作租賃、風險租賃、結構式參與租賃、捆綁式租賃、綜合性租賃等,綜合這些創新方式的特點,社會上有許多經濟業態,如果能和租賃結合起來就是租賃創新。

    第三,融資租賃的租期與租金設置創新。應該對租期和租金的設置上變剛性為彈性、變靜態為動態、變規定為協商,即應該彈性地根據企業實際生產經營狀況來調整租金支付形式;如果企業確實是因不可抗力而出現償還困難,出租人應酌情減少本期支付額;在期限上如果企業投資項目確有巨大發展潛力,只是短期內不能產生良好經濟效益,則可適當延長支付期限。

    第四,融資租賃的標的物形態創新。應將無形資產納入租賃標的物范圍,如涉及知識產權保護的問題一般都較為敏感,而采取租賃方式,商家讓渡的僅僅是無形物的使用權而不是所有權(產權),這樣就輕而易舉地解決了這個問題;在無形資產的租賃期間,承租人可以享受到商家的租后服務,而廠商也可以搜集到用戶的反饋信息。

    第五,融資租賃的交易退出機制創新。安全性、流動性、贏利性是中小企業融資租賃必須遵循的經營原則,租賃證券化由此產生。租賃證券化是集合一系列用途、性能、租期相同或相近,并可以產生大規模穩定的現金流的資產,通過結構性重組,將其轉換成可以在金融市場上出售流通的債權的過程。租賃證券化盤活了租賃公司的資產,增加了資金流動性,加速資金回流,從而為其新項目的運作提供了保證。

    人才租賃創新

    人才租賃實際上可以看作是對租賃標的物形態的創新。傳統的租賃標的物總是被界定在有形資產范疇內,而實際上,除了已經興起的軟件租賃外,像商標、品牌等特許使用、管理模式輸出以及特許經營等,本質上都可歸結為無形資產作為標的物的租賃。無形資產能否租賃,關鍵的問題是能否對其定價。由于人才可以通過市場機制定價,所以人才租賃的出現自然也就是市場需求的結果。

    實踐證明,人才租賃能夠克服中小企業分散管理人力資源的不少弊端:對中小企業而言,通過人才租賃可以實現“企業用工、社會管人”,從而有效地控制員工人數,明顯地降低人力資源成本和運作成本,而高級人才租賃更實現了高級人才資源的共享;對租賃員工而言,專業化的系統管理能夠提供系列化和規范化的工資、福利、保險、勞動保護以及稅收代繳等周全的服務,讓他們即使是為中小企業服務也能得到與大型企業水平相當的人事方面的保障。隨著我國人才市場需求的變化,人才租賃這項新興業務在我國各大城市也相繼展開,但是由于我國相關法律法規滯后、社會保險尚不完善等原因,人才租賃業務在我國開展得并不盡如人意。面向中小企業的人才租賃創新主要可從兩個方面入手:

    一方面,人才租賃的模式創新。基于人才能力與工作的雙向多樣性和特殊性,人才租賃的模式不可能采取固定模式。中小企業應該在現有人才租賃模式的基礎上進行選擇和創新,而不應該簡單地接受或拋棄某種模式,一定要結合企業自身的行業特點、企業發展階段、企業崗位性質、人才環境等諸多因素正確評價,選擇符合自身特點的人才租賃模式。

    另一方面,人才租賃的激勵機制創新。與傳統的用人模式相比,人才租賃涉及到用人單位(人才租賃公司)、用工單位與租賃員工三方的關系,甚至還可以擴展到用人單位(人才租賃公司)、用工單位、租賃員工與高校四方的關系,人才租賃管理呈現出一定的特殊性和復雜性。在人才租賃過程中,由于委托雙方存在信息不對稱,方可能憑借自己比委托方占有更多的信息而侵犯委托方的利益,而在實務中方有可能是上述三方或四方中的任一方,如何在上述多方利益博弈的過程中做好激勵工作,是一個值得深入探討的新問題。

    租賃交易方式創新

第4篇：現代金融發展范文

關鍵詞：現代物流；第三方物流；現狀；對策

現代物流業，是適應經濟快速發展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢，在傳統計劃經濟下的物資計劃分配和運輸體制的基礎上發展起來的新興產業。隨著經濟全球化、信息化進程的加快，近年來，衡陽物流市場發展較快，市場結構和功能大為改善，物流資源向第三方物流聚集。因此，加強現代物流發展的研究以促進衡陽經濟大繁榮，十分必要。

一、衡陽發展現代物流業的意義

物流是指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的過程。現代物流運用全新的管理理念，通過對物流全過程諸多要素的計劃、實施和控制，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等環節有機結合，形成完整的供應鏈，從而為用戶提供高效率、多功能、一體化的綜合。它可加速經濟循環，降低成本，提高企業競爭力，是“降低成本的最后邊界”和“第三利潤源泉”。隨著經濟全球化和信息化的進程加快，物流業正迅速掀起“現代物流革命”。

因此，發展現代物流業，促進衡陽大繁榮，意義重大：可以降低物流成本、提高效益和綜合競爭力；優化資本運營，提高資金使用效率；降低產品成本，促進企業創新，改變運輸服務方式，帶動相關行業發展；實現生產資源和要素的時空轉移，銜接產供銷環節，推進國際貿易發展；促進產業結構調整和現代服務業比重提升，轉變

經濟增長方式。

二、衡陽發展現代物流業的優勢

衡陽發展現代物流業潛力巨大，需求旺盛，市場廣闊，優勢明顯。

（一）生產發達，商貿繁榮，為現代物流業發展打下雄厚經濟基礎

2005年，生產原煤800.52萬噸、原鹽65.57萬噸、水泥162.79萬噸、鋼材70.76萬噸、有色金屬21.73萬噸、化肥22.61萬噸、糧食335.78萬噸、蔬菜274.34萬噸、水果54.83萬噸、油料18.51萬噸、出欄肉豬874.48萬頭、牛羊64.61萬頭、水產品、禽蛋、牛奶41.45萬噸、家禽出籠8265.4萬羽等，消費品零售總額達到202.55億元；預計2010年，GDP將超過1026億元，物流總額可高達2730億元。這些，為發展現代物流業提供了強有力的現實支撐。

（二）資源豐富，物產繁多，為現代物流業發展奠定良好物資基礎

在湖南省，衡陽已發現59種礦產資源，48種已探明儲量，潛在價值總量居首位，銅、錫、金、鐵、巖鹽等10種礦產的儲量居第1位，鉛、鋅等4種礦產儲量居第2位，煤炭儲量列第3位。豐富多樣的礦產資源，為衡陽物流業發展提供了有利的物質基礎。

（三）地緣便利，交通發達，為現代物流業發展起到良好支撐作用

衡陽作為國家重要交通樞紐城市、西部大開發重要內陸通道和轉口城市，公路里程達8433公里；鐵路有京廣、武廣高速、湘黔線等，長達252公里；河流達393條、通航里程769公里；交通可達國內和亞洲主要發達地區或國家。這樣，為產品運達國內外市場提供了得天獨厚的條件。

（四）政府重視，規劃合理，為現代物流業發展建立堅強組織保障

衡陽完善現代物流發展領導小組，把發展現代物流業納入了“十一五”規劃，出臺優惠政策，上下形成共識，為加快現代物流業發展奠定強有力的領導保障和堅實基礎。

（五）轉變思想，抓住機遇，為現代物流業發展構筑全新發展優勢

把物流的制約因素變成促進因素，消耗因素變成增值因素，粗放因素變成集約因素，促進國民經濟運行水平和質量的提高。衡陽物流業雖起步晚，但仍具備高起點、高標準和加速發展的態勢，可形成后發優勢，加快把發展潛力轉化為現實的發展優勢。

三、衡陽發展現代物流業的現狀

目前，擁有物流企業156家；公路、水路貨運量和周轉量，物流費用和物流業增加值，均大幅增長。衡陽現代物流業發展迅速，呈現出以下特點：

（一）現代物流市場發展加快

農業物流加快發展，初步形成了“農產品批發市場+物流企業（中介組織）”的農產品物流網絡；商業物流初具規模，大型專業市場的結構和功能得到改善和提升，許多國內外知名企業在衡陽進行產品中轉、分裝和配送；工業物流正在剝離，形成了關聯產業群，走上獨立發展軌道。

（二）現代物流設施日趨完善

公路：加快了高速公路、國省道和縣鄉公路建設。鐵路：在京廣、湘桂鐵路主干線的基礎上，加快武廣高速客運專線和湘桂復線衡陽段建設。水路：加大了湘江航道整治和大源渡、近尾洲等港口碼頭建設力度。城建：改造拓寬了六條城市交通主干道，新建了數條交通要道。倉儲：擁有相當數量的場、站和庫，鐵路有東站、北站及西站，公路貨運站有開發區、中心、酃湖、西湖和零擔貨運站，商業、外貿、物資和糧食等各類儲運倉庫和國家級物資儲備倉庫較多，倉儲面積和營運貨車充足。

（三）現代物流技術逐步應用

傳統的運輸、倉儲企業依托原有的設施、客戶、業務基礎和經營網絡正向現代物流企業轉變，具有一定技術水平和經營規模的第三方物流企業迅速興起，長沙星沙物流中心正在白沙工業園創辦物流龍頭企業；物流信息網絡建設得到加強。這些，促進了現代信息技術在物流領域的運用。但與先進地區相比差距較大，突出表現為：

1、全社會對現代物流認識水平不高，甚至把物流等同于倉儲與運輸。

2、物流管理體制缺乏統一規劃布局，物流市場惡性競爭嚴重。

3、物流企業發育不完善，數量和規模較小，服務功能和管理水平不完善。

4、物流社會化和市場化程度低，物流企業供應鏈協作水平差，綜合競爭能力低。

5、物流現代化和信息化水平低，缺乏全市性、區域性物流公共信息系統的應用。

6、物流企業大多只從事常規運輸、倉儲和配送，服務功能單一，無法實現個性化的綜合服務。

7、物流存量資源利用不充分，運力浪費嚴重，缺乏立體化、網絡化的優化調度，回流量大、空返率高、物流成本增加。

8、流量不均衡、第三方物流企業不發達和信息不暢造成運力大量閑置。

9、物流管理和技術優秀人才匱乏，企業經營管理水平低，核心競爭力不強，經營粗放，發展后勁不足。

10、依托未來衡陽機場的航空物流短期內難較快發展，加快提高衡陽物流資源的空間布局尤為緊迫。

四、衡陽發展現代物流業的對策

（一）統一思想，明確目標，加強現代物流組織領導

在把握現代物流發展趨勢、充分考慮經濟結構調整、交通信息網絡建設、城市發展規劃和物資流向流量的基礎上，結合實際，制定現代物流發展規劃，促進水運、鐵路、航空和公路的多種運輸方式的有效銜接和物流信息技術的推廣運用，依靠物流園區和物流中心基本建立社會化、專業化的現代物流服務體系。堅持統籌規劃、市場主導、企業運作和分步實施的發展原則，以提高流通效率、降低物流成本為核心，以發展第三方物流為重點，加大物流技術創新和組織創新，積極推進物流資源整合，合理進行物流產業區域布局，增強現代物流業對國民經濟的基礎作用。完善衡陽現代物流發展領導小組工作，加強物流業發展的指導。

（二）改善管理，放寬限制，完善現代物流管理機制

改革運輸管理體制，打破行業壟斷，逐步調整現行行政性管理，取消經營國內貨運的行政性審批，簡化審批程序。規范企業注冊登記前置性審批，除國家規定外，其他一律取消。工商行政管理部門應制定物流企業的分類標準，設立工商登記代碼，方便物流企業辦理工商注冊登記；同時，應支持物流企業設立非法人登記機構。

（三）整合資源，扶持企業，壯大現代物流市場主體

引導制造企業、商貿企業結合自身發展需要，選準切入點，有序推進企業的物流管理建設與資產重組，發展適宜物流模式。利用現有物流資源，集成和延伸物流功能，打造能提供部分或全程物流服務的專業化、社會化物流企業。鼓勵企業之間加強物流合作，加強供應鏈管理。政府各有關部門相互配合，統籌規劃，優化結構，調整物流企業稅收政策，實行優惠的土地和交通收費政策，加大財政扶持力度，共同引導和促進現代物流業發展。

（四）統籌規劃，綜合協調，加快現代物流網絡建設

政府要成立現代物流業發展綜合管理部門，統一規劃、協調、管理有關事宜。發揮物流行業協會的橋梁紐帶作用，增強其行業服務、行業自律以及維護行業合法權益的職能，以保障物流業快速、健康、有序地發展。基本建立社會化、專業化的現代物流服務體系，形成松木、茶山坳、白沙三個物流園區，建設鋼材及鋼管、汽車及配件、輸變電設備等專業物流中心和物流配送中心。

（五）出臺規劃，整合資源，促進現代物流健康發展

在物流產業快速發展中，有些地方盲目發展，項目重復建設，各自為政，只顧眼前，不思長遠；有些企業對現代物流缺乏真正的認識，趕時髦，跟形勢，換牌子。因此，充分利用現有資源，制定科學合理的物流發展規劃，規范指導物流業的有序發展，促進新建物流園區和物流中心的健康發展，已成當務之急。

（六）制定規范，把握動態，優化現代物流標準體系

為準確掌握物流供求的規模和水平，以及物流結構的變化趨勢，統計部門應制定物流統計指標體系，明確物流產業的統計口徑，完善物流統計信息的收集、研究和監測體系，及時掌握物流業發展情況，為物流業發展提供科學決策依據；技術監督部門應加快物流技術標準化體系建設，積極貫徹國家現有物流標準，鼓勵物流研究機構和企業參與國家物流標準的制定，積極采用國際標準和國外先進標準，開展相關地方標準建設工作。

（七）培養人才，提高素質，奠定現代物流發展后勁

依據物流業發展趨勢應從三方面加強人才培育：培養宏觀管理層次人才以提高政府物流管理水平，培養物流企業管理人才以提高企業管理水平，提高員工素質以增強發展實力。適應物流產業化發展的需要，培養方法可以多樣化――高校培養、企業與高校聯合辦學或委托辦學，將高層次的物流人才教育制度和多元化的物流職業資格認證制度有機結合，形成多層次的物流人才教育培訓體系，培養高素質的復合型人才。

（八）加強合作，善于學習，推進現代物流合理規范

加強與先進地區和企業合作，借鑒國內外物流信息系統和物流管理的先進技術和經驗，對先進物流供應鏈技術加以轉移，提高物流業的科技含量。同時，加強生產企業與流通企業的合作，綜合考慮生產、庫存、運輸、銷售等全過程，以最快的速度響應市場的變化，將物流各部門、各階段綜合起來積極推進合理化。

（九）更新觀念，統一認識，提高現代物流服務質量

物流企業應強化服務意識，掌握顧客需求變化，開展“服務為先、增值為本、關系至上”的一系列管理創新改進，力求不斷提高顧客滿意度。在服務顧客全過程中不斷提高物流服務水平，整合企業物流資源，降低物流運作成本，節省物流費用，與顧客互利雙贏，真正形成戰略合作伙伴關系。

五、結束語

物流被視為“第三利潤源泉”，越來越受到各國政府和組織重視，物流業發展水平成為反映國家或地區綜合經濟實力的重要標志之一。因此，衡陽發展現代物流業意義非凡。只要思想正確，目標明確，深挖潛力，開拓市

場，揚長避短，就會極大促進當地經濟發展，衡陽也一定能成為國家級區域物流中心。

參考文獻：

1、劉俊華，衡陽物流業進入快速發展期[EB/OL].中國公路網,2007-04-11.

2、我國現代物流業發展的現狀分析[EB/OL].錦城物流網,2005-06-15.

3、衡陽市現代物流業發展的障礙及對策研究[EB/OL].衡陽新聞網,2006-10-13.

第5篇：現代金融發展范文

關鍵詞：農業產業化、農村工業化、農村城鎮化

一、 促進農業產業化需要農村金融的支持

農業產業化是“以國內外市場為導向，以提高經濟效益為中心，對當地農業的支相產業和主導產品，實行區域化布局，專業化生產，一體化經營，社會化服務，企業化管理，把產供銷、貿工農、經科教緊密結合起來，形成‘一條龍’的經營體制”。農業產業化的普遍形式是“公司+農戶”式的比較松散的契約結合體和股份合作制農莊式的以產權為紐帶的緊密結合體。這兩種形式都是在小改變農村現行體制的前提下克服以一家一戶為基本單位的小生產和大市場的矛后，打破農工商脫節，產供銷分離的舊的生產和營銷格局的必然產物。農業產業化要求的一體化經營、社會化服務必然把城鄉、農工貿、經科教緊密結合在一起，并使各方參與者互信互利、共同發展，因而能夠有力地推動傳統的“二元”經濟結構向城鄉經濟一體化的“一元”經濟結構過渡。

我國農業產業化經營取得歷史性突破，“十一五”以來，逐步由初級加工為主向精深加工延伸，由勞動密集型為主向勞動、技術和資金密集型并重發展。截至目前，全國產業化經營組織發展到11.4萬個，固定資產總額8099億元，分別比2006年增長70.9%、91.7%。此外，農業產業化經營立足區域優勢，促進了產業集聚：沿海地區形成了優勢水產品、園藝產品產業帶，中部地區形成了糧棉油等優質專用農產品產業帶，西部地區形成了特色農產品產業帶。特別是畜牧業，已成為我國農業的支柱產業。

盡管如此，目前我國農業產業化發展水平還有待提高，龍頭企業總體規模偏小，特別是農產品加工水平低，與我國農業生產和消費大國的地位很不相稱。目前，一些發達國家農產品產后加工能力在70%以上，農產品加工產值與農業產值的比重為3∶1至4∶1，而我國農產品加工轉化率只有40%左右。農業產業化發展環境有待優化，特別是企業貸款比較困難，經常由于龍頭企業收購農產品資金缺口問題影響企業對農產品的收購，“貸款難”成了制約需要大量資金支持的農業產業化的發展瓶頸。要建立現代化的農業產業化企業，就必須把先進的經營理念、物質裝備、生產技術等要素導入農業領域，大力推進農業專業化、規模化、標準化生產，加快農業科技進步，提高農業整體素質。而要實現這些要求 ，就必須依靠農村金融的大力支持。

二、 實現農村工業化需要農村金融的支持

農村工業化發展戰略具有十分重要的現實意義：既有利于整個國民經濟的發展，又有利于延伸農業產業化鏈條，擴大農業產業化成果，推進科教興農戰略并實現農村人力資源的開發。

20世紀80年代和90年代初，中國雖然采取了農村工業發展戰略，但當時片面強調中國特色的農村企業發展模式，農村勞動力“離土不離鄉”，使得在宏觀層面上看來應當集聚在城市中的一些產業，被人為地引導到農村。結果幾乎是農村企業遍地開花。造成農村投資分散、農村基礎設施建設分散、農村資源嚴重浪費。而20世紀90年代中后期開始，農村工業化的推進則做出了另外一種選擇：集中發展工業園、科技園，建設經濟技術開發區。目的在于把農村工業化與城鎮化結合起來。

目前，沿襲20世紀90年代中后期以來的農村工業化建設之路，許多農村及偏遠落后地區進行工業科技園、經濟開發區的建設，仍需要大量的資金投入。而在此進程中，金融如何融入并有效發揮支撐作用，始終是一個比較核心的問題。

三、 推動農村城鎮化需要農村金融的支持

城市化是工業化的必然要求。由于推進機器大工業的基礎是生產的集中，而生產的集中必然引起人口的集結和市場、消費、科教、文化的集中，城市因而形成與發展。進入城市的人口則主要是從農村分離出來的，工業化的必然結果就是城市人口的增加和農村人口的減少。但是，傳統的工業化和城市化的結果是城鄉形成了強烈的反差。在某些發展中國家由于農村過剩勞動力大量流入少數大城市，使這些大城市惡性膨脹，從而患上了交通擁擠、社會秩序混亂、環境污染、居住條件與衛生狀況惡化、大量流浪者與過高的犯罪率等“城市病”。

我們則要走一條新型的工業化和城市化道路，即“要逐步提高城鎮化水平，堅持大中小城市和小城鎮協調發展，走中國特色的城鎮化道路。實施農村城市化的好處很多，首先有利于實現城鄉一體化，由農民出錢出物出人建設的小城鎮不僅不會成為農村的對設面，而且能與農村建設利益共同體，互相支持、互相促進、協調發展。其次有利于農民的觀念現代化，農民集中居住于城鎮后，集體生產、集體娛樂使生產和生活的圈了都擴大了，農民的集體主義與文明意識必然會增強。第三有利于提高農民的生活質量，在人口聚集的城鎮才有可能集中進行城市基礎設施建設和發展交通、郵電、文化、教育、衛生等社會公益事業，使居民享受到綜合服務，感受到現代文明，既提高物質生活水平，又提高精神生活水平。第四有利于農業產業化鏈條的龍頭企業與農村工業基地的建立。一個小城鎮就是一個新興市場，既是居民集中消費的市場，又是本地農副產品輸出與各地產品輸入的集散地和為企業提供零配件、維修、金融、信息、實驗服務以及企業之間相互提供社會化服務的多功能市場利用城市多功能服務將農業產業化龍頭企業以及相關企業集中建在小城鎮，形成企業集群，有利于鄉鎮企業的改組、改造和走集團化之路，實現規模效益，最終促進農業產業化與農村工業化的發展。

中國已進入工業化初期向中期過渡的時期，但是中國城鎮化進程嚴重滯后，關鍵在于城鎮建設的固定資產投入不足。長期以來，我國農村的固定資產投資和農業發展投入，全靠國家財政。改革開放以后，國家財政支農資金在國家財政總支出中的比重逐年下降，財政支農的形勢日益嚴峻，必然對農村金融的支農功能提出新要求。

參考文獻：

[1]. 張月華.河南省農村金融存在的問題及對策研究[J].農村經濟，2009（9）.

[2]. 殷澤，農村金融轉型樣本：難解體制之困[N].經濟視點報，2008—10—29

[3]. 于奎.農村金融制度創新與城鄉和諧市場構建[J].經濟經緯，2006，（2）：143—145.

第6篇：現代金融發展范文

一、金融危機對環渤海地區物流業影響

環渤海地區作為我國重要的經濟區域，近年來憑借區位、港口及交通基礎設施優勢，依托良好的工業基礎及城市資源，地區物流業快速崛起，現代物流產業在環渤海經濟中比重不斷增加，鋼鐵物流、重化工物流、港口物流等行業物流競爭優勢逐步增強。但隨著全球性金融危機影響效應的日益顯現，環渤海地區受物流需求降低及發展環境惡化的影響，現代物流業發展面臨“新問題不斷產生、老問題逐步惡化”的困難局面。通過對環渤海地區近年物流業重要數據的對比分析，發現金融危機對環渤海地區物流業產生的影響，主要體現在以下幾個方面：

（一）物流業發展速度明顯減緩

2008年環渤海地區在金融危機影響下，對外貿易總量有所降低，受其影響物流業總體發展速度明顯減緩。以環渤海地區兩大經濟發展核心北京及天津市為例，2008年兩市出口貿易額為574.6億美元和422.29億美，其增幅與2007年同期相比有一定幅度下滑，其中北京市降低11.5％，天津市降低3.1％。而同期兩市交通運輸、倉儲和郵電業增加值分別為802.3億元和320.63億元，與2007年相比增長19.3％和9.9％，增幅與上年相比降低 10.1％及6.3％；兩市全年完成貨物周轉量440.2億噸公里和14479.07億噸公里，與上年相比下降2％和4.5％。通過以上數據的對比分析，可明顯看出由金融危機所導致的環渤海地區出口貿易總額降低，對環渤海地區物流需求增長產生了深遠影響，制約了地區物流業發展的快速發展。

（二）物流業運行質量有所下降

金融危機所導致的物流市場需求降低及市場運行環境惡化，對環渤海地區物流業運行質量產生了一定影響，主要體現在物流費用構成及物流業對經濟增長貢獻度兩方面，由于缺乏環渤海地區相關方面的統計數據，故很難對其加以量化描述。但從全國物流與采購聯合會所的2008年全國物流費用構成情況看，自2004年以來，在我國社會物流總費用的構成中，運輸費用所占比重一直保持在54％以上，在2008年這一比例降至52.6％，同比下降1.8個百分點；保管費用所占比重一直處于33％以下，而在2008年這一比例升至34.7％，同比上升1.7個百分點。此外2008年我國物流業增加值完成19965億元，占服務業全部增加值的16.5％，占GDP的6.6％，相對于2007年和2006年的相關指標而言均有所下降。通過對以上全國平均數據的對比分析發現，在經濟危機影響下全國物流業發展速度有所減緩，物流業對國民經濟增長的直接貢獻度有所下降；物流業庫存總量有所增加，但物流市場運輸需求下降，市場供大于求的情況有所顯現。環渤海地區作為國內物流業較為集中，且對外依存度較高的經濟區，其物流業受金融危機影響程度必然高于全國平均水平。

（三）物流企業運營壓力顯著增加

隨著金融危機影響的逐步加深，受物流市場總體需求下降及企業資金周轉效率降低的影響，環渤海地區國際貨代、公路運輸、航運等物流行業業務量明顯下降，物流企業普遍面臨資金短缺、利息成本增大、發展資金不足等問題。加之物流企業客戶延長帳期、破產倒閉或惡意逃債等問題的逐步惡化，物流企業的正常運營壓力顯著增加，受其影響環渤海地區大型物流企業利潤普遍下降，有的已出現嚴重虧損，部分中小物流企業處于破產邊沿。據中國物流與采購聯合會對部分重點物流企業的調查統計，2008年前三季度物流企業經營成本同比增長36％，增幅高出業務收入三個百分點，同期利潤率下降了近一個百分點，超過四成的企業實現利潤出現不同程度的下降，有些企業甚至出現虧損。

（四）主要涉外物流行業發展受到嚴重制約

金融危機對環渤海地區的直接影響主要體現在涉外物流需求總量下降，其中航運、港口及國際貨代方面需求所受影響最為明顯。以環渤海地區三大樞紐港為例，2008年天津、大連、青島三市完成水路貨運周轉量14028.87億噸公里、4199.2億噸公里和4384.35億噸公里，與2007年相比除青島市航運業有所發展外，天津市及大連市發展速度都有所減緩。同期三市完成貨物吞吐量35593.20萬噸、24600萬噸和30029萬噸，其中外貿吞吐量20462.20萬噸、8600萬噸和20664萬噸，與2007年同期相比貨物吞吐量增幅分別下降 5.1％、0.9％和4.95％，外貿吞吐量增幅分別下降17.5％、12.7％和4.28％；三市全年完成集裝箱吞吐850.20萬標箱、452.5萬標箱和1037.7萬標準箱，與2007年同期相比除天津略有增長，大連及青島分別下降0.1％和12.63％。

通過對環渤海經濟區內航運、港口及國際貨代較為集中地區統計數據的對比分析，不難看出在金融危機影響下，環渤海地區航運、港口及國際貨代業務發展皆受到明顯制約，其中國際貨代由于受對外貿易吞吐量大幅縮減的影響，其所受影響最為顯著。

（五）原有發展問題進一步惡化

除以上幾方面影響外，環渤海地區物流業發展中存在的諸如經濟區物流一體化程度低、物流產業結構趨同、物流業資源缺乏整合、物流設施配套及兼容性差、物流企業技術裝備水平低、第三方物流發展程度偏低等問題，也由于金融危機對物流業發展環境及資金鏈的影響而呈現日趨惡化的趨勢。

二、促進環渤海地區現代物流業發展的對策分析

從2008年開始的金融危機不僅對我國社會經濟發展產生了巨大沖擊，更對環渤海地區現代物流業發展造成巨大影響。未來隨著金融危機影響范圍由虛擬經濟向實體經濟的全面過渡，以及后續影響效應的逐步顯現，金融危機對環渤海經濟區社會經濟及物流產業的影響程度將日趨嚴重，為此政府及企業有必要通過積極的調整和防控機制，借助政策扶持、金融創新、產業結構升級、經營策略調整等手段，實現對金融危機影響的積極應對及有效控制。

（一）加大政策支持，促進物流產業轉型發展

為最大限度降低金融危機對環渤海地區物流業發展產生的負面影響，政府應積極發揮管理、引導職能，通過機制創新和政策扶持為物流業發展掃除制度及外部環境障礙。首先各級政府應借助積極的財政、稅收、土地及投融資政策，緩解物流企業經營負擔，擴大物流企業融資渠道，改善企業經營環境。此外各級政府還應對原有物流發展戰略進行重新調整，加強物流基礎設施、專業人才、創新環境及物流信息化等方面投入，在重視區域物流業協調發展的同時，引導物流業向專業

化、現代化、信息化方向發展。

（二）發展物流金融，降低物流運營風險

金融危機對環渤海地區物流業發展的影響，一方面體現于物流需求降低，另一方面則集中于物流資金鏈斷裂。供應鏈運作過程涉及生產、加工、運輸等眾多環節，任何環節資金運轉出現問題都將對供應鏈產生嚴重影響。物流金融作為物流與金融結合的復合化業務，通過應用倉單質押、授信融資、反向擔保等金融手段，有效地組織和調劑物流過程中的抵押、貸款、投資、信托等中間業務。積極發展物流金融不僅能提升供應鏈各環節企業的運行效率及運作效益，更可為物流企業拓展融資渠道，在提升資本運轉效率的同時，增強企業資金穩定性，降低物流企業運營風險。

（三）增強區域合作，加強物流資源整合

從基礎條件看，環渤海地區區位優勢顯著，物流基礎設施建設水平較高，具備了發展現代物流基礎條件的良好條件。但長期以來環渤海地區物流產業分工與協作機制的缺失，導致地區各省市物流產業定位雷同、物流基礎設施重復建設、物流網絡結構混亂、物流資源缺乏有效整合，這些問題嚴重制約了環渤海地區現代物流業的快速發展。隨著本次金融危機影響的逐步深入，這一問題對地區物流業的影響將愈加嚴重。因此環渤海各省市有必要加強區域合作，共同構建統一的物流發展協調機制，打破物流市場壟斷和地方保護，推動區域內部物流產業分工與協作，實現物流產業空間布局的優化配置以及物流資源的高效整合，由此全面提升環渤海地區綜合物流發展能力。

（四）促進產業聯動，提升物流運作效率

環渤海地區制造業基礎雄厚是我國重化工業基地，地區工業制成品物流占物流業務總量的較大部分，制造業穩定發展對地區現代物流業發展具有重要意義。此外隨著國際分工的日趨明顯和跨國公司跨國生產的普及，工業生產組織和工序流程被高度分解，物流已成為制造業運行與發展的重要環節，高質量的現代物流服務對制造業競爭優勢的培養具有關鍵作用。

當前在以北京、天津、青島、大連等為代表的環渤海地區經濟水平及現代工業化水平的迅速提升的帶動下，環渤海地區與珠三角、長三角地區經濟及工業發展水平差距逐步縮小，特別在天津濱海新區的快速發展拉動下，現代制造業在環渤海地區經濟發展過程中的主體地位日益突出。可見加強統籌規劃、促進環渤海地區制造業與物流業聯動發展，不僅有利于化解當前金融危機的消極影響，更有利于加快地區現代制造業升級、培養現代化物流體系，為環渤海地區未來經濟發展打下堅實基礎。

（五）創新物流企業，開拓國內外物流市場

一直以來國際貿易在環渤海地區經濟結構中占據重要地位，國際物流業務在地區物流業務總量中占有較大比重。隨著金融危機的爆發，國際市場產品需求大幅縮減，導致地區國際物流需求明顯降低，嚴重阻礙了地區現代化物流的發展。為緩解這一問題，物流企業應結合當前形勢，以企業創新發展為核心，重視企業理念創新、服務手段創新及運作模式創新。通過構建全面、高效的現代物流運作體系，推行以客戶和市場需求為導向的一體化供應鏈管理理念，提供個性化、特色化第三方物流服務，依托物流業與制造業聯動以及電子商務和現代物流的整合化發展，實現物流企業由傳統型向現代型的創新性跨越，由此增強物流企業抗擊金融危機的能力。

此外，物流企業應通過積極的市場運作主動化解市場需求不斷縮減的艱難局面，在爭取保持原有市場份額的同時，主動出擊開拓國內外物流市場，力爭在擴大韓國、日本等環渤海周邊國家市場份額的同時，借由歐亞大陸橋向中亞、東亞以及東歐等地區拓展。并在將廣大環渤海經濟腹地納入服務范圍的基礎上，積極向中西部地區市場滲透，通過不斷開拓新興市場調整企業服務重心，降低金融危機對物流企業的沖擊，為物流企業未來發展提供基本市場保障。

第7篇：現代金融發展范文

關鍵詞：消費貸款；縣域金融機構；消費觀念

近年來，國家經濟迅猛發展，人們的消費觀念發生了巨大的變化。個人消費信貸已經從北京、上海、深圳等大中城市走進了中小城鎮。縣域范圍內的金融機構針對這些需求，推出了一系列的個人消費信貸政策，如：個人住房公積金貸款、個人住房商業性貸款、裝修貸款、汽車消費貸款、教育助學貸款、個人耐用消費品貸款、小額抵押貸款等。這些個人消費貸款政策的實施，對于擴大內需、拉動縣域經濟增長發揮了重要的作用。但是，各縣域金融機構在開展此項業務的過程中，存在著業務起步晚、規模小、種類少、中介收費高、業務發展緩慢等問題，因此，需要縣域金融機構工作者不斷從實踐中汲取經驗，逐步完善縣域金融機構的個人消費信貸政策。

一、縣域金融機構消費信貸發展中的主要問題

（一）縣域居民消費觀念滯后、消費信貸距百姓生活較遠

受縣域經濟欠發達以及傳統文化、消費習慣的影響，大部分縣域居民的消費觀念滯后，總覺得借錢消費不踏實。與此同時，由于縣域各金融機構對于個人消費信貸的宣傳力度不夠，許多貸戶對此項業務的了解甚少。因此，在需要資金時，大多數貸戶把目光放在農戶聯保貸款、小額信用貸款及存單質押貸款上，而對大宗消費品貸款、助學貸款、旅游貸款等消費信貸業務卻缺乏申請辦理的熱情。這種情況必然會導致消費信貸客戶群體不足，個人消費信貸業務受到冷落。

（二）個人消費信貸品種單調、發展失衡

一是個人消費信貸品種太少，啟動消費的作用不明顯。在城市住房制度改革不斷推進的過程中，各縣域商業銀行在個人住房貸款領域的業務開展卻依然滯后。目前，縣級個人消費貸款業務還僅僅局限于住房貸款、汽車貸款、存單小額質押貸款等有限的范圍內，對于耐用消費品等其它類型的消費貸款業務還是一片空白。二是個人消費信貸發展失衡。由于各縣域金融機構對個人消費貸款的重視程度不同，各行在開展此項業務時，比例嚴重失衡。據調查表明，直到2006年10末，某縣只有工行、建行兩家金融機構可以辦理此項業務，累計發放消費貸款13，641萬元，僅占全部貸款總額的6.3%，而其它商業行及農村信用社根本未開展此項業務。

（三）縣域各金融機構對個人消費貸款缺乏主動性和創造性

很多銀行在開展個人消費信貸業務時，經營思想上存在觀望態度，缺乏積極主動性和創造性。一是由于幾十年來，銀行貸款主要是對國有企業或集體企業發放，在對個體私營者發放貸款時，銀行始終采取的是比較謹慎的態度。特別是在貸款“零”風險的管理體制出臺以后，部分信貸人員產生了“恐貸”思想，心存顧慮，害怕出現講不清、難交代、責任大等問題。二是受商業銀行信貸管理體制改革的影響，貸款決策權和審批權限上收，導致部分上層金融機構在授權和授信時，忽視了縣域實際，使得縣域金融機構在發展業務的過程中出現了因品種、規模的限制，發展空間狹小。三是與個人消費信貸相關的信貸配套措施還未盡完善，使得許多基層金融機構在開展消費信貸業務時，過多地考慮自身的短期利益與經營風險，因而，采取消極等待或觀望的態度。

（四）消費信貸手續繁瑣、收費多、門檻高，百姓望而卻步

現行的消費信貸在貸款利率、期限、數額、抵押擔保等方面可供選擇的方式少，難以適應消費信貸大眾化的特點。主要表現為：一是手續過于繁雜，門檻過高，嚴重限制了消費信貸業務的廣泛推廣。以一筆住房貸款為例，要經過借款人資信審查抵押物估價抵押權登記抵押財產保險第三方擔保貸款合同公正等多道環節和程序，借款人方可獲得貸款。這些程序客觀上造成了消費貸款手續繁瑣和不規范。二是中介部門收費高，貸戶望“貸”生嘆。例如：在申請并取得金融機構貸款立項的前提下，貸戶若辦理一筆總額10萬元、期限為十年的住房消費貸款，需交納的各種費用近3000元，占總貸款額的3%。這樣，既加重了借款人的負擔，又嚴重影響了消費者申請辦理消費貸款的信心。

（五）外部環境欠缺、影響消費信貸業務開展

一是個人資信評估機制缺乏。目前，縣域金融機構尚未建立個人資信評估系統，缺乏對個人資信狀況進行評估的專業機構，加之個人的流動性大，個人收入難以判斷等因素的影響，銀行很難了解個人的資信情況，因而無法獲得準確的個人信用信息，最終導致消費信貸的風險防范機制難以建立。二是與消費信貸相配套的保險體系還未形成，信貸風險無法轉移。縣域金融機構不但缺乏必要的消費信貸擔保和保險制度，更缺乏針對消費信貸的相關規定，使得許多貸戶在申請貸款時難以獲得相應的擔保。

二、促進縣域消費信貸發展的對策

針對縣域消費信貸的現狀以及消費信貸業務推廣和發展中存在的問題，各縣域金融機構也在實踐中積極探索，不斷嘗試新的發展模式。

（一）改變傳統觀念，提倡大眾信用消費

縣域金融機構要從支持地方經濟發展和服務增效的角度出發，加大對個人消費信貸業務的宣傳力度。積極引導貸戶破除“負債消費”和“無債一身輕”等傳統觀念，改變過去那種積蓄―購物―積蓄的消費方式，提倡貸款―購物―積蓄―還債這種新的消費方式。鼓勵個人消費，使貸戶真正認識到擴大消費需求對國家和個人都有巨大的利益。從而使消費個體積極參與消費信貸，進而提高消費水平和消費質量，以此拉動經濟的增長和金融機構效益的攀升。

（二）加強業務創新，增加服務種類，擴大消費信貸規模

首先，縣域金融機構要加大消費信貸業務創新力度，認真分析當前的消費潮流和居民需求，區別城鎮和農村消費貸款的不同特征，創新消費貸款品種，以適應縣域居民對消費貸款多方面、多層次、多元化、以及多樣性的要求。其次，要改進消費貸款相關服務，推出更多更新更具靈活性的個人消費貸款品種，改善消費貸款結構。并且，根據業務引發的信息、評估、結算、代為保險等服務要求，開辦中介服務。再次，要擴大消費信貸規模。各金融機構要積極穩妥地開辦消費信貸業務，一方面要加大消費信貸投入，擴大消費信貸的規模和資金來源，實現縣域消費信貸規模與生產信貸規模的協調發展；另一方面要擴大消費信貸領域，對旅游、文化、教育等領域開展貸款業務。

（三）健全監督激勵機制，拓展消費信貸空間

縣域各金融機構要把發展消費信貸提到重要日程上來，不斷完善內部管理機制和發展消費信貸的激勵機制。首先，上級國有商業銀行應適當下放信貸管理權限，給予基層分支機構一定的業務自，使基層信貸人員辦理消費信貸權責利相結合，充分調動其工作積極性和主動性，努力拓展消費信貸空間，助推縣域居民消費。其次，金融監管部門要充分發揮監管職能，加大監管力度，定期或不定期地對縣域金融機構消費信貸開展情況進行檢查，使消費信貸拉動經濟增長的作用落到實處。

（四）簡化貸款手續、合理確定收費標準

縣域金融機構要立足當地實際，積極與各行業、各部門，特別是房產土地、勞動保險、財稅、公安等部門加強合作，充分利用現有各銀行信用卡個人信用資料，爭取實現通過電腦聯網，迅速掌握貸戶收入狀況，進而建立起個人消費信貸信息資料庫。這樣，消費信貸的手續就可以進一步簡化，切實降低貸款的門檻。同時，國家有關部門應明確制定適當的收費標準，以減輕貸戶的負擔和消除他們的顧慮。

（五）完善個人信用評估系統、改善消費信貸發展環境

有關部門應通力協作，積極進行個人信用評估和個人信用風險分析，建立完善的個人信用平臺。盡快建立個人信用中介咨詢機構，為發放消費信貸提供貸前資料查詢服務，以便金融機構正確選擇貸款對象，有效規避貸款風險。同時，政府職能部門應不斷完善和出臺與消費信貸相配套的改革措施，優化消費信貸的社會環境。相關部門應建立起有效的保險體系，特別是個人住房抵押貸款保險體系，以此擴大消費信貸保險范圍。另外，政府還應通過減輕農民負擔，增加居民收入，健全社會保障法規，建立養老、醫療失業等社會保障制度，從根本上解決消費者的后顧之憂，為消費信貸的開展奠定堅實的社會保障基礎，促進縣域消費信貸健康、持續的發展。

第8篇：現代金融發展范文

管理作為相對獨立的科學研究領域起始于19世紀末20世紀初。然而，管理思想和管理實踐在人類歷史上卻早就出現了。它伴隨著人類共同勞動或勞動協作的出現而出現，伴隨著人類生產方式的發展而發展。中西管理思想史是古今中外有關管理的觀點和理論的產生、發展、演變的歷史，是中西管理實踐經驗的高度概括和理論化、系統化。從學科的角度說，中西管理思想史是研究和揭示中西管理思想的產生、發展和演變的歷史過程及其一般規律的科學。

西方管理思想史研究的主流是秉承客觀的歷史觀。管理思想就是流傳后世的前輩管理思想家的理論著作和管理實踐。西方管理哲學是一種理性化的、操作化的、明確的，定量化科學式管理；而中國管理哲學則是一種整體性的、模糊性的、不確定和非優化的混沌式管理。二者的這種技術與操作層面特征區分來源于它們在管理價值觀上的不同。中西管理哲學思想的這種差異反映了二者各自不同的歷史環境和文化背景，也決定了其不同的歷史作用。出于這種差異，現代管理思想已經出現了人文管理和科學管理兩種路線的分歧。

二、科學分析中西管理思想史的學科特點

中西管理思想史的研究對象，既包括管理實踐，又包括管理思想、管理理論以及管理實踐與管理思想、管理理論的辨證關系，社會生產方式的變革與管理思想演變的相互關系等。

（一）中西管理思想史是一門邊緣學科

所謂邊緣學科是指一門學科與另外一些學科有交叉關系，同時屬于兩個以上不同學科的研究范疇。顯而易見，中西管理思想史既是管理科學的組成部分，又是歷史學科的一個分支。管理學概論都或多或少地介紹管理思想的發展過程。歷史學，特別是人類文明史等學科必須反映人類不同歷史時期社會政治、經濟管理的發展水平。然而，就學科內容比重及習慣性分類而言，中外管理思想史基本上屬于管理科學范疇，因為它是用史學的方法來研究管理實踐、管理思想發展演變過程的，主要向人們展示的是管理科學的內容。

（二）中西管理思想史在研究方法上具有突出的史學特點

中西管理思想史展示的是管理理論、管理思想發展的歷史。從泰勒、法約爾等人的古典 理理論和梅奧等人的行為科學理論，到巴納德等人的社會系統理論和西蒙等人的決策理論，再進而到卡斯特等人的權變管理理論和明茨伯格等人

的經理角色理論，管理理論處于一個歷史發展的過程之中，具有動態性。研究中外管理思想史，一個最重要的原則，就是堅持以唯物史觀為指導，對管理科學豐富的歷史遺產，用的方法給以批判的總結。

（三）中西管理思想史的研究內容體現了理論聯系實際

為了反映人類管理思想發展的歷史過程，不僅應該詳細研究管理思想演變的來龍去脈，同時也介紹了與之相對應的管理實踐發展水平；為了清晰說明某些管理思想、管理理論的深刻內涵，了解該思想理論的應用要求及其效果。對于尚未形成管理思想體系和管理理論體系的中外早期管理思想，除了從政治、經濟、教育、學習、宗教等多角度反映當時的管理思想精粹外，還通過對當時重大而典型的社會管理、政治管理、工程管理實踐的介紹，來折射和揭示管理思想的發展水平，從而加深對當時管理思想的認識和理解。

（四）中西管理思想的發展完善

到了近現代，發展經濟、富國強兵成為各國的普遍追求。美國企業界的精英們最先看到管理對經濟發展的突出作用。1911年，被西方管理學界公認為“科學管理之父”的泰勒出版了《科學管理原理》，管理作為一門獨立科學在美歐得到較大發展，管理思潮迅速席卷了整個西方，隨后又蔓延到世界各地。在亞洲日本認識到，引進外國先進管理思想和管理技術以改善自己的管理，他們抓住管理作為其重建經濟的中心動力和關鍵因素，在日本掀起了管理熱潮。這股熱潮逐漸擴展到發展中國家和地區，后又進入到社會主義國家，成為沖擊世界的一種發展潮流。社會各階層、各學科的專家學者都投入到管理的研究與運用中來，人們對管理研究的領域也越來越廣泛，管理思想史作為一門獨立學科逐步引起了人們的關注。

中國古代管理思想成為當代管理思想史研究的主要對象。到了現當代，國外許多管理界人士都十分重視對中國古代管理思想的研究，最突出的是日本的企業界。自日本的明治維新時期開始，就有“《論語》和算盤珠相結合”的主張。第二次世界大戰后，日本將美國的科學管理和中國的古代管理思想相結合形成了日本式經營管理的“兩個輪子”。中國的一些古文獻，尤其是《論語》、《老子》、《孫子》、《三國演義》等，都受到日本企業界和經營管理學者的重視，有些大企業甚至將其用作培訓經營管理干部的教材。應當承認，國外企業界、學術界在這方面的探索和研究，對中國管理思想史研究的興起和中國管理思想史學科的創建起到了重要的示范和啟發作用。中國大陸學者對中國管理思想的研究也取得了很多成果。楊先舉的“中國古代管理思想集粹”系列，包括《孔子管理學》等書，中國人民大學出版社2003年開始陸續出版。管理思想史的研究需要在科學的史學觀的指導下不斷引向深入。進入20世紀中葉以來，管理思想史的著作相繼誕生，標志著管理思想史作為一門獨立學科已經進入獨立發展階段。

由美國的管理思想史學家小喬治（Claude S.George）撰寫的《管理思想史》于1972年正式出版，這本書篇幅不大，寫作簡明扼要，條理清楚，全面地介紹了外國管理思想（主要是西歐和美國的管理思想）發展的過程；美國管理思想史學家丹尼爾‘雷恩博士所著的《管理思想的演變》也于1979年出版，該書比較詳細地介紹了管理思想發展演變的歷程，其影響非常廣泛；我國學者李明新、孫耀君、郭咸綱等先后撰寫了管理思想史方面的多部專著，在管理思想史的研究上取得了重大成果。

三、中西管理哲學走向觸合的趨勢

現代管理價值觀的融合：發展與穩定作為一種人類社會進程的兩個因素，是符合否定之否定的辯證規律的。因此，在當今世界，發展和穩定已成為人類社會新發展的共同價值目標。在當今世界出現的一股試圖融合東、西方文化的潮流，在很大程度上是出于對發展的穩定的關系的理性思索和重新定位。

中西管理哲學思想在管理價值觀和管理哲學及其由此所決定的管理方法論和手段上都有著明顯的差異，這種差異源于文化背景和歷史發展之不同。在世界意義上考察，中國古代管理思想，從19世紀起受到了西方管理思想的沖擊。但是在20世紀和21世紀，中國古代管理思想經過具有理性分析的操作行為的西方管理思想的沖擊和洗禮后，再回到本身的起點，會反過來去對西方管理哲學思想造成沖擊。中西方管理哲學思想將會匯合與互補，形成一種全新的科學的管理體系，這個趨勢一方面在西方管理哲學思想遭受危機，尋找出路的情況下顯露出來。另一方面也來源于中國古代管理哲學思想所獨具的深厚智慈和管理經驗。可以肯定21世紀中西管理哲學必然要走向融合，管理哲學達到有史以來的頂峰。

參考文獻：

[1]姚威.從人性假設的演變看西方管理思想發展史[J].

[2]宋剛，馮茹等.管理哲學的學科體系構建及其發展對策[J].

[3]彭賀.論東方管理的研究策略[J].

[4]趙翰清.關于中外管理思想史學科發展的幾個基本問題[J].

[5]藺博.關于中西方管理差異分析的文獻綜述[J].

作者簡介：

第9篇：現代金融發展范文

當今，國內外形勢正在發生著深刻的變化，中華民族發展面臨著前所未有的機遇與挑戰。建立國際貨幣新體制、克服通貨膨脹、提高人民生活水平、提升企業效益、建設中國特色社會主義的偉大事業都要求我們堅決踐行科學發展觀。我以為，科學發展觀是當代金融學的思想精華，理應成為各級政府及企事業單位的行為準則。

一、科學發展觀是貨幣發行機制改革的核心。

以次貸危機為標志，二戰后確立的以美元為中心的國際貨幣體系已接近土崩瓦解，美元霸主地位正在喪失，我國過去以規模擴張為主導的出口型經濟發展模式將無法繼續維持。在本屆亞歐首腦會議上，各國決心對國際貨幣與金融體系進行有效和全面的改革，并致力于建立一個國際貨幣的新體系。我國曾經長期實現盯住美元的政策，買入美元，發行固定數量的人民幣，這種發展模式在美元穩定的情況下是正確的，但是現在美元的信貸擴張已經結束，全球進入了“去杠桿化”的痛苦調整，其核心就是“去美元化”。我國很難繼續依靠美元的信貸擴張來支持我們的規模擴張了，我們的發展模式必須改變，這也是我國應對當前金融動蕩的唯一選擇。

二、科學發展觀確定了標的物和衍生品的關系。

曾為美國能源署提供解決美國國內二氧化硫排放的金融方案肯尼斯·阿羅教授(kennetharrow)教授，也是一位諾貝爾經濟學獎得主，他就二氧化碳排放造成全球溫室效應提出的一番精妙解答，對我們更好地理解衍生交易和標的物之間的關系很有幫助：只有當標的物有價值時，衍生品才有價值。總書記反復強調科學發展觀要以人為本，阿羅教授的互動價值論也恰恰表明了人是最根本最重要的標的物，只有確定了人的價值，才可以確定其他物的價值。從這個方面講，以人為本的科學發展觀亦體現了金融學的核心問題，是金融學的本質所在。

科學發展觀幫助我們擺正了經濟發展和節能環保的關系。早在上世紀80年代，上海就開始整治蘇州河，但限于當時的生產力條件，進展非常緩慢。2002年后，上海房價一路上漲，而蘇州河的治理也大大加速。因為政府通過改造蘇州河，創造出一項土地看漲期權，使上海市政府有權以低價獲得蘇州河沿岸高價土地的權力。蘇州河水越清，沿岸土地就越值錢。根據金融學的原理，蘇州河水并不是標的物，沿岸的土地才是標的物，蘇州河水其實是土地的衍生物，如果標的物的價值沒有提升，其衍生品的價值也不會有提升空間。科學發展觀并不是單純的發展，而是在發展的同時統籌兼顧，以求全面協調可持續。事實說明，如果沒有房價的上漲就不會帶動蘇州河的徹底治理，如果沒有石油價格的飆升也不會誕生節能環保型的新能源汽車。

三、科學發展觀繼承和發展了理論中的生產力決定論。

從金融學的發展歷程來看，弗里德曼全面否定凱恩斯的貨幣理論，米勒及其市場主義又了弗里德曼的貨幣主義觀點，金融學是在實踐的大浪中自我否定、自我完善并由此而不斷發展的。當代金融學認為，通貨膨脹是生產力現象，其原因是企業克服原材料價格上漲的能力已到了極限，只能被動適應高價原材料，并進一步壓縮企業毛利率。如果商業企業運行效率很高，信用良好，資金周轉很快，央行根本不需要發行那么多的貨幣;如果制造業企業技術能力很強，能耗很低，附加值很高，也根本不必擔心原材料價格上漲;如果各級政府的效率很高，就沒必要征收那么高的稅收，從而可以給居民留下更多的可支配收入。因此，通貨膨脹歸根結底是制造業、商業和各級政府的微觀效率問題，發行貨幣只是這些問題的被動反應。

傳統經濟學始終認為通貨膨脹是一種貨幣現象，可以通過央行的貨幣政策加以調整和治理，因而以為只要能設計出一個又一個最優貨幣政策，就能引導經濟的起飛和著陸，這連同其他貨幣供求、利率政策、資金的時間價值等觀點，都已無法完整解釋當下的經濟現實問題。所以落實科學發展觀要從每個微觀單位做起，就要讓企業把技術進步、節能減排、提高勞動生產率作為克服通脹，實現更先進生產力的關鍵制勝法寶。

四、科學發展觀指明了資本市場的定價原理。

當代金融學堅持“全過程全對沖，持有誤差項”，認為一項資產的價格除了可對沖可交易的項之外，其決定因素是不可對沖的誤差項，也就是企業的經營創新能力，而傳