河流廊道生態(tài)修復技術(shù)精選(九篇)

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第1篇：河流廊道生態(tài)修復技術(shù)范文

關鍵詞：城市水系景觀；生態(tài)學；生態(tài)策略；寶坻環(huán)城水系

【文章編號】1627-6868（2017）03-0072-03

1.城市水景觀的系統(tǒng)性

1.1系統(tǒng)學理論

現(xiàn)代系統(tǒng)學理論最早是由美籍奧地利生物學家L.馮.貝塔朗菲（L.von.Bertanffy）于20世紀40年代提出，其核心思想為系統(tǒng)的整體觀。系統(tǒng)是具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機整體，內(nèi)部組成的各個部分和要素相互聯(lián)系。基本理論認為：一是研究對象和處理系統(tǒng)作為整體考慮內(nèi)部各要素之間的關系；二是研究內(nèi)部子系統(tǒng)之間的相互聯(lián)系和制約外部環(huán)境之間的有機聯(lián)系。研究方向由單向上升到多線性與非線性，從事物結(jié)構(gòu)上升到結(jié)構(gòu)、形式、功能和演化的綜合發(fā)生和發(fā)展等綜合方面研究，多質(zhì)量、多層次、多系統(tǒng)關系進行研究，具有整體性、層次性、結(jié)構(gòu)性、環(huán)境相關性。

1.2城市水景觀體系是復合生態(tài)系統(tǒng)

水系是城市重要的生態(tài)基礎設施之一，水景觀系統(tǒng)作為人工與自然相結(jié)合的復合生態(tài)系統(tǒng)，具有改善城市生態(tài)環(huán)境，優(yōu)化城市景觀視覺形象，提供居民游憩活動，恢復人們身心健康，促進社區(qū)交往，提升土地開發(fā)價值，增加城市生物多樣性等多種功能[1]。

由于水系功能不同，與其相對的水景觀體系中各要素組成、結(jié)構(gòu)和形態(tài)也各有差異。因此，城市水景觀體系具有多樣性，復雜性的特c。城市水景觀體系作為一個整體，鏈接各組成部分綜合考慮，根據(jù)區(qū)域水系模式與格局，合理定位城市水系與流域水系統(tǒng)的關系。河流、湖泊、濕地、地下水、人工運河與其他地下水等組成的城市水系，相互之間緊密相連，共同構(gòu)成一個城市水景觀的有機鏈接體系。

1.3城市水景觀體系的空間運用

城鄉(xiāng)一體化背景下，城市水景觀體系利用開放空間理論打破區(qū)域尺度，化繁為整、以線帶面，增加城市與城市，城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)通與合作，提升城市活力。城市建成區(qū)建筑密度和人口密度相對較高，應對城市景觀河道特點、城市用地規(guī)劃、綠色管制理論、城市開放空間綜合考慮。自然治河理念為先導，滿足市民文化娛樂、游憩休閑需求，營造生態(tài)親水景觀，增加濱水開放空間。

1.4城市水景觀規(guī)劃的系統(tǒng)性思考

目前我國已有一些城市制定的城市水系規(guī)劃只立足于城市規(guī)劃區(qū)范圍之內(nèi)，沒有從系統(tǒng)論的角度出發(fā)分析，突破地域范圍去思考水系的完整性，從全局把握水系與綠地的生態(tài)結(jié)合問題。

2.景觀生態(tài)學對水系的影響

2.1水景觀體系描述方法

廣義水系包括水景觀組成單元的類型、數(shù)目、空間分布和配置。景觀空間單元在生態(tài)學中由斑塊、廊道和基質(zhì)組成，仍然適用于城市水景觀空間單元。河流廊道對于周邊環(huán)境的景觀要素而言是一種特殊的廊道形式，相互交錯的空間形成形態(tài)各異的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，進而影響區(qū)域景觀的生態(tài)效應，廊道交叉的部分是廊道的節(jié)點，生態(tài)流通內(nèi)部節(jié)點通常具有中繼站的功能。

水景觀中的斑塊不同于周邊環(huán)境的外貌或性質(zhì)，其空間單元具有一定內(nèi)部均質(zhì)性，如城市湖泊、水庫、水塘、植物群落或居住區(qū)等。基質(zhì)則是指水景觀中分布最廣、連續(xù)性最大的背景結(jié)構(gòu)。

在水景觀體系研究中，對不同規(guī)模的水系景觀格與生態(tài)過程之間關系分析，定性定量描述斑塊數(shù)量、大小、形狀、空間位置以及廊道結(jié)構(gòu)與功能，進行生態(tài)性與敏感性評價，并通過人為適度干預促進周邊生態(tài)系統(tǒng)良性發(fā)展。

2.2城市水生態(tài)修復

城市水系生態(tài)修復應從時間與空間考慮。一方面河流的自我修復時間需要一個較長的時間段見效，另一方面城市水系修復應從整體規(guī)劃定制出發(fā)，優(yōu)化配置水資源，環(huán)境治理、防洪、供水等各方面通盤考慮。水質(zhì)、水量與水生態(tài)是城市水系三大關鍵要素，基本控制了城市水系整體生態(tài)、生產(chǎn)功能發(fā)揮[2]。

城市水系生態(tài)修復以恢復河流各項功能指標和各項健康功能為目標。一般來說，河流生態(tài)修復工程措施可以歸納為以下三類 ：水文恢復措施、地貌多樣性修復措施以及棲息地恢復措施[3]。水文恢復措施一般包含調(diào)整水利工程、合理取水模式，取水運行調(diào)度方案等。地貌多樣性修復措施包含河岸帶修復、岸線斷面多樣性修復、河流緩沖區(qū)修復、生態(tài)型岸坡防護等。

2.3 城市水系格局的優(yōu)化調(diào)整

河流水系主要承擔的功能與需求的轉(zhuǎn)換使得水系空間組織與城市空間結(jié)構(gòu)間的空間關系呈現(xiàn)動態(tài)化特征，其范圍內(nèi)的水系空間與其他城市用地空間進行不同層次優(yōu)化組織，水景觀要素重組伴隨城市空間結(jié)構(gòu)演變來適應不斷變化的城市發(fā)展需求。

伴隨著生態(tài)方法在水系規(guī)劃中的引入，緩解城市非線性公共綠地占地面積大、成本高的矛盾，拓展了線性城市開放空間，緩解了人們戶外游憩需求的持續(xù)增長，同時將零散的城市水系進行系統(tǒng)連接的趨勢成為未來發(fā)展方向。水系合理化溝通，在保證水資源有效分配下，有利于發(fā)展生態(tài)化水系結(jié)構(gòu)。

3.寶坻環(huán)城水系聯(lián)通項目研究

3.1寶坻城區(qū)現(xiàn)狀水系分布

寶坻區(qū)位于天津市北部，東及東南與河北省玉田縣、天津市寧河縣相鄰；南及西南與寧河、武清接壤；西及西北與河北省香河、三河相連；北及東北與天津市薊縣、河北省玉田縣隔河相望。寶坻區(qū)總面積1450平方公里，南北長65公里，東西寬24公里。[4]水系規(guī)劃重點研究“兩環(huán)”水系聯(lián)通解決補水問題，并與外環(huán)水體銜接，構(gòu)筑寶坻城區(qū)景觀生態(tài)水網(wǎng)，強調(diào)水網(wǎng)、水環(huán)境的改善和城市品質(zhì)的提升。

3.2“兩環(huán)”水網(wǎng)格局

寶坻城區(qū)水系分布為內(nèi)外雙環(huán)，內(nèi)部水系位于寶坻城區(qū)內(nèi)部，串聯(lián)城市內(nèi)部公園，設計在保證居民使用需求的基礎上賦予更多的文化內(nèi)涵，形成有靈魂的城市綠地。

內(nèi)環(huán)水系共涉及7條水系，包含革命渠、百里河、窩頭河、西護城河、幸福渠、團結(jié)渠、寶九路北溝，總長度23.61公里，構(gòu)建城市“景觀環(huán)”與“活力環(huán)”。

外環(huán)水系位于寶坻城區(qū)內(nèi)部，設計突出自然生態(tài)，形成比較自然野趣的水系綠地景觀，外環(huán)水系共涉及百里河、西河務排干引渠、西河務排干、護城河排干、鮑丘河、薊潮引渠、大套排干、潮白新河左截滲溝、潮白新河引渠、窩頭河、朝霞渠等11條水系，總長度40.76公里。構(gòu)建水系“生態(tài)環(huán)”。

3.3 寶坻城市水系設計理念

3.3.1規(guī)劃主題定位

“以歷史文化為髓，以水為脈，以生態(tài)為核心”。規(guī)劃以歷史為髓，充分挖掘?qū)氎鏆v史文化，依托現(xiàn)有水系與地形，結(jié)合規(guī)劃以及景觀空間格局和意境的營造，呈現(xiàn)形態(tài)各異的水體景觀。或為溪、或為湖、或為塘，貫穿整個寶坻地區(qū)以及各個功能區(qū)域，形成B續(xù)貫通的景觀水系系統(tǒng)。

3.3.2規(guī)劃理念的轉(zhuǎn)型

（1）過渡與漸變。城市公園的建設與發(fā)展，要依托公園周邊的地塊性質(zhì)以及城市的歷史文化背景。突出文化公園的特點去規(guī)劃不同主題風格的城市公園，協(xié)調(diào)城市文化以及公園定位之間的關系，達成城市與公園協(xié)調(diào)發(fā)展的概念。

（2）生態(tài)與可持續(xù)性。結(jié)合水系資源的現(xiàn)狀加以綜合利用，理解并且尊重土地水系的自然資源現(xiàn)狀，結(jié)合對環(huán)境水系的分析進行整體規(guī)劃設計，以確保公園開發(fā)建設的可持續(xù)性，提出相關生態(tài)環(huán)境保護以及雨水收集措施，積極采用生態(tài)技術(shù)，使公園在維持生態(tài)性的前提下進行設計，綜合多方面的生態(tài)性因素，做到公園規(guī)劃的可持續(xù)發(fā)展。

（3）整合與多贏。設計生態(tài)河道連結(jié)四個主題公園和整個地區(qū)，規(guī)劃生態(tài)水系環(huán)繞城區(qū)，將綠色資源與河道、景觀、建筑、人文、生態(tài)等各子系統(tǒng)進行整合，建設完整的綠色水系建設，通過生態(tài)構(gòu)架的建設和生態(tài)環(huán)境的改善，創(chuàng)造生態(tài)價值、經(jīng)濟價值和社會價值的共贏，同時提升周邊土地價值。

（4）景觀多樣性。以景觀資源為基礎，以市場為導向，合理利用區(qū)內(nèi)各類人群的需求，考察人們的市場需求，有針對性的去規(guī)劃不同性質(zhì)的公園，使得公園在不同的區(qū)域有著不同的性質(zhì)，能滿足不同地域人們的生活需求，做到有輕有重，各區(qū)域在分布的不同區(qū)域創(chuàng)造出不同的景觀以及，吸引不同的人群參與到規(guī)劃區(qū)域中去，體驗不同的生態(tài)區(qū)域，有利于公園的充分利用以及周邊場地的發(fā)展。

（5）鏈接與可達性。河道的設計能夠使未來開發(fā)的項目有效地串聯(lián)和構(gòu)建在一起。四個公園體系通過一條貫通的水系連接各個項目，構(gòu)建完善的交通系統(tǒng)，并可以通過游船在整個河道中感受各個景點。

3.4寶坻環(huán)城水系景觀的生態(tài)策略

3.4.1優(yōu)化區(qū)域生態(tài)廊道體系

生態(tài)廊道是指在城市生態(tài)環(huán)境中呈線狀或帶狀布局的，能夠溝通和連接空間布局上較為孤立和分散的生態(tài)景觀單位的景觀生態(tài)系統(tǒng)空間類型。在河流兩側(cè)進行保護和控制，保留出足夠的綠地空間形成線性綠帶，聯(lián)結(jié)區(qū)域內(nèi)的大型綠色開放空間，既限制了城市無休止的蔓延，又將鄉(xiāng)野景觀引入城市，豐富沿線環(huán)境，提升城市景觀生態(tài)質(zhì)量。

水系定位以歷史為髓，充分挖掘?qū)氎鏆v史文化，依托現(xiàn)有水系與地形，結(jié)合規(guī)劃以及景觀空間格局和意境的營造，呈現(xiàn)形態(tài)各異的水體景觀，或為溪，或為湖、或為塘，貫穿整個寶坻城區(qū)以及各個功能區(qū)域，形成連續(xù)貫通的景觀水系系統(tǒng)。兩環(huán)水系進行連通有4條，總長度7.78公里，形成水系網(wǎng)絡：原革命渠以西平移改線3.35公里，形成南北貫通的河流廊道；西側(cè)打通“百里河”至“朝霞湖”連接渠1.5公里與原有城市綠地進行銜接；打通“窩頭河”鈺華街閘節(jié)點與“百里河”南段至環(huán)城南路節(jié)點連接渠1.0公里；打通“百里河”至“百里河南段”連接渠1.4公里。

3.4.2綠地斑塊的水系公園建設，維護區(qū)域尺度下的雨洪管理

自然降水在地面通過植物截留與土壤滲透，沿著坡面形成地形自然徑流，多余水分也會在地面洼地儲積會導致河水漫過河岸形成積水。所以區(qū)域尺度下的湖泊、沿河濕地提供滯洪、蓄洪功能，延長自然徑流在流域內(nèi)的滯留時間，增加土地的含水量，區(qū)域內(nèi)徑流變得平緩，滿足地下水與河川得到正常補給，從宏觀上實現(xiàn)流域綠地、湖泊與河網(wǎng)水系的協(xié)同作用，從何實現(xiàn)流域尺度下的雨洪管理。依托現(xiàn)有斑塊生態(tài)現(xiàn)狀，建設水系公園，優(yōu)化流域水系與綠地關系。

水系公園建設重點為四處：

桃花塢公園，占地200畝，定義為文化歷史休閑公園。桃花塢公園建成后以生態(tài)文化游為主，重點打造以桃花塢公園、廣濟寺為中心的旅游景點，并沿西護城河、西護城河引渠和百里河輻射成為服務大眾的休閑景觀區(qū)，以提升城市的文化品位和綜合競爭力，并帶動周邊地塊的地產(chǎn)開發(fā)，增加經(jīng)濟效益。

朝霞公園，占地面積300畝，定義為生態(tài)運動游憩公園。朝霞公園以生態(tài)涵養(yǎng)功能為主，建成后為市民提供良好的生態(tài)休閑與科普教育環(huán)境。

革命渠公園，占地500畝，定義為城市生活主題公園。革命渠公園打造生態(tài)涵養(yǎng)為主的生態(tài)休閑區(qū)，建成后為市民提供良好休閑活動與生態(tài)環(huán)境，成為寶坻城區(qū)的生態(tài)屏障。

都市濱水公園，占地150畝，定義為主題商圈市民公園。都市濱水公園以城市商業(yè)中心為依托，以百里河南段為輻射區(qū)域的公共性都市濱水景觀區(qū)，可以提升市民的公共生活品質(zhì)，樹立寶坻的濱水都市形象。

3.4.3生態(tài)駁岸的運用

生態(tài)堤岸親水自然，通過分臺、緩坡、挑臺、自然的方式改造堤岸[5]，緩和水、堤、城的生硬關系，增強親水性。生態(tài)駁岸采用自然材料形成可滲透的界面，充分保證河岸與河流水體之間的水分交換和調(diào)節(jié)，濱水區(qū)植被與堤內(nèi)植被通過生態(tài)駁岸連成一體，提高水體自凈能力與涵蓄作用。

4.結(jié)語

本研究建立在水域空間景觀格局與水系生態(tài)網(wǎng)絡恢復的基礎上，建構(gòu)河流水系，沿河綠帶及生態(tài)用地相結(jié)合的生態(tài)網(wǎng)絡。“方圓筑城，綠水連景”，通過水系廊道，將城市公園、綠地等納入綠色網(wǎng)絡，使水系廊道圍繞、貫穿寶坻城區(qū)，形成承載城市生態(tài)環(huán)境、展示城市文脈的風景線。

參考文獻

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[3]趙彥偉，曾勇，楊志峰，劉靜玲.面向健康的城市水系生態(tài)修復方案優(yōu)選方法[J]. 生態(tài)學雜志，2008，（07）：1244-1248.

[4]劉欣，楊建敏，宋曉然，吳爭妍.“十二五”期間天津市寶坻區(qū)建設用地變化時空特征及形成機制分析[J]. 城市，2012，（07）：31-33.

第2篇：河流廊道生態(tài)修復技術(shù)范文

【關鍵詞】小流域；綜合治理；問題；措施

一.小流域綜合治理存在的問題

1、管理體制不完善，缺乏有效的管理措施。小流域綜合整治涉及河流保護與管理的部門很多，流域內(nèi)水土資源、森林資源、植物與生物資源等均屬不同部門管理，部門間缺乏有效的協(xié)調(diào)機制。現(xiàn)行管理體制未能有效利用經(jīng)濟手段，形成一系列激勵水土資源優(yōu)化配置、節(jié)約用水、節(jié)約用地和生態(tài)環(huán)境保護的政策措施，從而導致水土資源的有效利用程度不高、水土流失嚴重、河流環(huán)境的質(zhì)和量持續(xù)惡化。

2、規(guī)劃滯后，缺乏對小流域治理的有效指導。小流域保護與管理基本停留在水污染控制和水利工程的管理，許多小流域缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃工作，治理項目的前期工作薄弱，治理目標和任務不明確，同時隨著經(jīng)濟發(fā)展和人口增加，河流沿岸的城鎮(zhèn)規(guī)模日益擴大，重要糧食生產(chǎn)基地的生產(chǎn)能力將進一步提高，都對防洪保安提出越來越高的要求，已有前期工作不能滿足河流治理和管理的需要，難以有效指導近期河流的治理和保護。

3、治理標準低，大部分小流域抗御自然災害能力很弱。河道治理多偏于防洪功能，而其它功能被嚴重忽視。以往采用單一治理措施建設了一些臨時防洪工程，工程標準低，年久失修，防洪問題突出，許多小流域的重要河段仍處于未設防的自然狀態(tài)。

4、缺乏投資渠道、投入不足。小流域治理缺乏投資機制和渠道，治理資金不足。近年來，群眾投勞農(nóng)田水利投入機制和組織方式發(fā)生很大變化，對河流的治理（河道清淤和堤防加固等）日趨減少，水利專業(yè)技術(shù)力量薄弱，高水平的水利技術(shù)隊伍嚴重不足。

二、加強小流域綜合整治的措施

隨著人們對水資源環(huán)境要求不斷提高，河流生態(tài)建設的意識逐步增強，有必要進一步改善傳統(tǒng)的小流域治理措施，探討新的治理模式。依據(jù)國家生態(tài)治理的政策方針，結(jié)合我國小流域綜合治理的實際，提出“規(guī)劃――整治――監(jiān)測――評價”一體化模式的治理維護理念，具體實施措施如下：

1、因地制宜確定治理方式.治理方式的確定是小流域治理難度最大的，從過去已經(jīng)實施的項目可以看出，小流域的治理很多都以防洪建設為主。小流域具有數(shù)量大和分布廣以及形勢復雜的特點，它的治理是一個龐大的工程，國家的財力也不能夠像治理大江大河那樣的標準治理，從經(jīng)濟和技術(shù)這方面出發(fā)來考慮治理問題也不是那么合理。因此，我們可以根據(jù)小流域的特點以及經(jīng)濟狀況，因地制宜，采取不同的措施來治理小流域，完善防護體系。

2、統(tǒng)一規(guī)劃明確治理目標。河流與周圍的動物、植物及微生物組成了生機盎然的河流生態(tài)系統(tǒng)，河流是河流廊道生態(tài)系統(tǒng)的動脈。河流整治不應孤立地處理河道里的水體，而要綜合考慮恢復整個河流的生態(tài)系統(tǒng)，制定全局規(guī)劃方案。由于我國小流域眾多、河流差異大，洪澇災害程度不同，各地要根據(jù)當?shù)睾恿髦卫淼膶嶋H情況，結(jié)合已有的相關規(guī)劃，合理確定規(guī)劃的重點范圍。

3、改革水利設施管理制度。全面實施水利設施經(jīng)營管理制度改革，對小型水利設施經(jīng)營管理全部實行業(yè)主責任制，實現(xiàn)小型水利設施所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離，為農(nóng)民的生產(chǎn)、生活提供全方位的水利服務。中型及其以上水利工程，要充分利用市場在資源配置中的基礎作用，大力發(fā)展供水、水產(chǎn)養(yǎng)殖、水利旅游等產(chǎn)業(yè)。按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，實行以資本為紐帶，逐步建立起有利于水利資本經(jīng)營的市場機制，使各種水利資源得到有效利用。

4、流域水質(zhì)污染源控制。民眾的生活污水、工業(yè)廢水污水、生活和生產(chǎn)垃圾、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中農(nóng)藥化肥的使用都是對河流污染的主要原因，必須有效控制污染源，建立完善的污水管網(wǎng)體系，阻隔污染來源，防止水土流失。

5、防治洪澇災害。做好水土保持，這是根治河流水患的重要環(huán)節(jié)，主要措施是植樹造林、種牧草、修梯田、挖蓄水坑和蓄水塘等。增加防洪投入，提高防洪工程標準，修筑堤圍，做好防治屏障。在江河的上游和各河流匯集的地方興修水庫，攔蓄洪水，調(diào)節(jié)河流夏澇冬枯的變化。

6、河流生態(tài)修復。水生生物區(qū)岸坡設計時，要盡可能地創(chuàng)造孔隙，為水生生物的繁衍、棲息、覓食以及活動等提供必要的場所。河流平面形態(tài)設計時盡量要保持原河道的自然彎曲，宜寬則寬，宜窄則窄，因勢導流，恢復自然河態(tài)。營造多樣水域空間，后撤堤線，清除底泥，改良急流淺灘、深潭、濕地等多樣水環(huán)境，為多種水生物提供生存空間。

7、營造生態(tài)自然景觀遵循以人為本的宗旨，結(jié)合景觀學建設綠色廊道，與植被、村鎮(zhèn)綠化帶、田園作物交錯融合，形成立體生態(tài)群落，并在合適的地方建立濕地公園，濱江公園、文化主題公園等，形成河道的生態(tài)文化廊道。小流域治理過程中積累了大量水文數(shù)據(jù)，為了實現(xiàn)實時監(jiān)測水情、綜合評價治理情況，進一步促進水資源可持續(xù)利用，有必要創(chuàng)新技術(shù)，構(gòu)建小流域檢測與評價體系。

8、建立小流域檢測體系。結(jié)合現(xiàn)代科技，采用GIS、RS等先進的監(jiān)測手段，對河流進行空間尺度上的多指標監(jiān)測，建立水文、水質(zhì)、水生態(tài)指標等信息的數(shù)據(jù)庫，及時更新，全面快速高效的掌握河流信息，應對河流突發(fā)事件。

9、建立小流域信息檔案系統(tǒng)與健康綜合評估體系。建立小流域信息檔案系統(tǒng)，以積累資料，形成較為系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)庫，為管理決策者提供科學有效的依據(jù)。河流環(huán)境健康狀況評價可描述和反映任一時段內(nèi)河流的整體狀況和健康水平，獲取河流健康狀況的綜合評價。同時河流健康的各個分指標，包括水質(zhì)參數(shù)、生物指標、河岸帶狀況等可以反映河流該部分的健康情況，從而剖析河流生態(tài)系統(tǒng)存在的問題。

結(jié)束語

當前國家加大了大江大河及其主要支流的治理力度，逐步形成了以堤防、防洪控制性樞紐和蓄滯洪區(qū)工程為主的防洪體系框架，主要江河防洪抗旱能力顯著提高，但小流域治理總體滯后，基礎設施薄弱，難以全面系統(tǒng)治理，治理方式落后，治理標準不高，防洪能力弱，未能從根本上防治較大河洪災害。小流域治理存在的突出問題，對我國城鄉(xiāng)，尤其是縣城、重要集鎮(zhèn)和糧食生產(chǎn)基地的防洪安全構(gòu)成了嚴重威脅，也影響城鄉(xiāng)廣大地區(qū)生態(tài)環(huán)境的改善。為了有效保護人民群眾生命和財產(chǎn)安全，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，進一步加強小流域整治工作勢在必行。

參考文獻：

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[2]張鳳德，李旭光，李小平.城鎮(zhèn)小流域生態(tài)修復設計.東北水利水電，2012.

[3]宋慶輝，楊志峰.對我國城市河流綜合管理的思考.水科學進展，2002.

第3篇：河流廊道生態(tài)修復技術(shù)范文

關鍵詞：大運河；國土安全；生態(tài)基礎設施；南水北調(diào)

Abstract：Ecologicalinfrastrueture(EI)isthecrilicalnaturalsystemsthatprovidenature''''sservicetocitiesandtheirresidents,whichiscomposedofnotonlythetraditionallyrecognizedgreensystems,butalsosuburbanforests,farmlandandnaturalhabitatsthatareconnectedasanintegralinfrastructure.Justlikeacivicinfrastructurethatiscriticaltothesustainabledevelopmentofacityandaregion,soistheecologicalinfrastructuretothesustainableenvironmentoftheregionandthecity.TheconstructionoftheElmustbebuiltacrossadministrativeboundariesandmustbestrategicallyallocatedforthenextcenturiestocome.Therefore,theplanningandconstructionmustbetakenaslong-termstrategyattheregionalandnationalscales.Thespeedyurbanizationprocess,andtheenormouslandscapechangeprojectssuchasthewaterdivertingprojectsfromthesouthtothenorth,offergreatopportunitiestotheformationoftheregionalEl.ThispaperproposestheplanningandestablishmentofaregionalecologicalinfrastructurealongtheGreatCanaltosupportthesustainabilityoftheeastChina,meanwhileprovidesopportunitiesforlocalandregionalrecreation,andprotectsahistoricalheritagecorridor.Step-by-stepapproachesarealsosuggestedfortheplanninganddesignoftheGreatCanalecologicalinfrastructure.

Keywords：ecologicalinfrastructure;greatcanal;ecologicalplanning;south~northwaterdivert

1關于區(qū)域生態(tài)基礎設施實踐與理論

生態(tài)基礎設施(EcologicalInfrastructure，簡稱EI)，本質(zhì)上講是城市所依賴的自然系統(tǒng)，是城市及其居民能持續(xù)地獲得自然服務的基礎(NaturesServices)，這些生態(tài)服務包括提供新鮮空氣、食物、體育、休閑娛樂、安全庇護以及審美和教育等等。它不僅包括習慣的城市綠地系統(tǒng)的概念，而且更廣泛地包含一切能提供上述自然服務的城市綠地系統(tǒng)、森林生態(tài)系統(tǒng)、農(nóng)田系統(tǒng)及自然保護地系統(tǒng)。

1．1早期規(guī)劃實踐和理論中體現(xiàn)出來的生態(tài)基礎設施建設思想

早在100多年前(1879—1895)，Olmsted和Eliot就將公園、林蔭道與查爾斯河谷以及沼澤、荒地連系起來，規(guī)劃了至今成為波斯頓驕傲的“藍寶石項鏈”(KmeraldNecklace)。在1883年，景觀設計師克里夫蘭得(Cleveland)為美國明尼蘇達的明尼阿波利斯做規(guī)劃，當時明尼阿波利斯還是一個小鎮(zhèn)，克里夫蘭得讓市長和決策者在郊區(qū)購買大面積的土地，用以建立一個公園系統(tǒng)。在土地還遠未被開發(fā)時，就非常廉價地買到了大塊土地。這一行動是為50~100年之后的城市所規(guī)劃的。如今100多年過去了，城市已經(jīng)擴大了幾倍，但這些廉價購得的土地卻成為城市中寶貴的綠地系統(tǒng)。這樣一個綠地系統(tǒng)的形成，不光是要一個好的概念，同時需要城市決策者提前50-100年進行投資。在同時代，當堪薩斯(Kansas)和克里夫蘭(Cleveland)都還是小鎮(zhèn)時，就用便宜的地價在其郊外購置大量土地，結(jié)合區(qū)域的河流水系規(guī)劃建設并一直保護了一個綠地系統(tǒng)。這一當時尚在郊區(qū)的綠地系統(tǒng)而今已成為城市的一個有機部分了，成為居民身心再生的場所。

所以，如同城市的市政基礎設施一樣，城市的生態(tài)基礎設施需要有前瞻性，更需要突破城市規(guī)劃的既定邊界。唯其如此，則需要從戰(zhàn)略高度規(guī)劃城市發(fā)展所賴以持續(xù)的生態(tài)基礎設施。而中國快速的城市化進程為明智而又有良知的城市決策者提供了一個造福子孫的極好機遇。

1．2綠道和遺產(chǎn)廊道與生態(tài)基礎設施

綠道(Greenway)是指不同寬度的綠色廊道構(gòu)成的網(wǎng)絡。根據(jù)功能，主要可分為三類：生態(tài)綠道，休閑綠道和歷史遺產(chǎn)廊道。綠道主要指自然形成，或歷史本來存在，如河流、山谷構(gòu)成的廊道，也包括完全人工的，如城市林蔭道，運河廊道當然也包括在內(nèi)。

早在1960年代，Lewis的“環(huán)境走廊(EnvironmentalCorridors)”概念對于類似思想的發(fā)展具有重要意義。他認識到水系在生物等資源上的特殊生態(tài)意義，將水系作為城市和區(qū)域綠色通道的基本框架。McHarg在此后不久提出了“設計遵從自然”的生態(tài)規(guī)劃思想，將區(qū)域和自然生態(tài)環(huán)境的關系推到了一個新的層次。

隨著對大尺度景觀的重視，綠道規(guī)劃逐步成為開放空間規(guī)劃的一個有效的、社會期望的方法。通過系統(tǒng)的線路選擇和連接，區(qū)域生物多樣性保護地和廊道成為區(qū)域的綜合性的綠道骨架，在景觀生態(tài)學等相關學科不斷發(fā)展的情況下，人們也漸漸認識到綠道對于物種的保護作用。許多科學家認為生境的破碎化，是對生物多樣性的最大威脅。島嶼生態(tài)學理論認為，加強生境島嶼之間的生物運動可以降低由于生境碎裂化帶來的物種滅絕的可能性，因此廊道連接各生境島嶼對野生生物保護具有重要的作用。生態(tài)學家提出建立景觀廊道線狀聯(lián)系，可以將孤立的生境斑塊連接起來，提供物種、群落和生態(tài)過程的連續(xù)性。

1995年，Bueno等進行了南佛羅里達地區(qū)區(qū)域生態(tài)綠道研究，從而重新建立了聯(lián)系不同區(qū)域的大尺度生態(tài)框架。由于區(qū)域的自然景觀已隨農(nóng)業(yè)和城市化的擴張而日益破碎化，區(qū)域性綠道(RegionalGreenway)的提出是為了在破碎化的景觀之間建立生態(tài)聯(lián)系通道。這樣一條區(qū)域生態(tài)廊道可以從自然和文化兩方面聯(lián)系原來破碎的景觀，從而使之成為巨大的資源。原本為農(nóng)業(yè)和城市發(fā)展而興建的水利工程如運河、排水溝、水庫和防洪設施等，經(jīng)過生態(tài)恢復和管理可以作為區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡提供生態(tài)服務，同時也可作為一種文化載體發(fā)揮其價值。

值得一提的還有建立在遺產(chǎn)保護區(qū)域化和綠道概念基礎上的遺產(chǎn)廊道概念，它針對包含獨特文化資源的線形景觀提出，包括運河、鐵路線都屬于記載人類早期運動路線的遺產(chǎn)廊道。遺產(chǎn)廊道的目標是包括遺產(chǎn)保護、休閑、教育、生態(tài)功能在內(nèi)的多贏戰(zhàn)略。在遺產(chǎn)廊道的綠地系統(tǒng)規(guī)劃中應注意連續(xù)性、多樣性和關鍵區(qū)等。

經(jīng)過長期發(fā)展，綠道由最初的單一目標(美化、休閑)規(guī)劃已經(jīng)發(fā)展成為包括棲息地的保護、歷史文物的保護、教育、解釋等在內(nèi)的多目標規(guī)劃。綠道規(guī)劃的核心思想與生態(tài)基礎設施實際上已經(jīng)極為類似。

1．3生態(tài)足跡、生態(tài)服務和生態(tài)基礎設施

生態(tài)足跡是由MathisWackernagel和WilliamE.Rees提出的。生態(tài)足跡是無限期地用以維持一定人口和物質(zhì)水平所需要的土地(水面)面積。在一定的人口或經(jīng)濟條件下，生態(tài)足跡能夠用有一定生產(chǎn)力的土地面積來評價資源消耗和廢物降解的程度。它拓寬了人們對城市與區(qū)域關系的認識，指明城市必須依托于更大范圍的區(qū)域而持續(xù)。

Costanza等學者提出了生態(tài)系統(tǒng)服務(ecosystemservice)的概念。生態(tài)系統(tǒng)服務功能是指生態(tài)系統(tǒng)與生態(tài)過程所形成與維持的人類賴以生存的自然環(huán)境條件與功能。生態(tài)系統(tǒng)為人類提供了食物、醫(yī)藥及其他工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的原料，更重要的是支撐與維持了地球的生命支持系統(tǒng)，維持生命的地球化學循環(huán)與水文循環(huán)，維持物種與遺傳多樣性，凈化環(huán)境，維持大氣化學的平衡與穩(wěn)定，提供啟智的機會等。區(qū)域和城市生態(tài)系統(tǒng)的生存與發(fā)展取決于其生命支持系統(tǒng)的活力，這個系統(tǒng)的活力取決于其關鍵性結(jié)構(gòu)，也就是生態(tài)基礎設施的承載能力及生態(tài)服務功能的強弱。

1．4景觀安全格局和中國城市生態(tài)基礎設施建設戰(zhàn)略

在有限的土地資源條件下，高效是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵。關于如何高效地進行生態(tài)基礎設施規(guī)劃與建設，俞孔堅提出景觀生態(tài)安全格局(SecurityPatterns)的理論與方法。該理論把景觀過程(包括城市的擴張，物種的空間運動，水和風的流動，災害過程的擴散等)作為通過克服空間阻力來實現(xiàn)景觀控制和覆蓋的過程。要有效地實現(xiàn)控制和覆蓋，必須占領具有戰(zhàn)略意義的關鍵性的空間位置和聯(lián)系。這種戰(zhàn)略位置和聯(lián)系所形成的格局就是景觀生態(tài)安全格局，它們對維護和控制生態(tài)過程具有異常重要的意義。根據(jù)景觀過程之動態(tài)和趨勢，判別和設計生態(tài)安全格局。景觀生態(tài)安全格局理論在區(qū)域EI建設中的意義在于它為在有限的國土面積上，以最經(jīng)濟和高效的景觀格局，維護生態(tài)過程的健康與安全，控制災害性過程，為實現(xiàn)人居環(huán)境的可持續(xù)性提供了可能，而不同安全水平的存在更滿足了建設前瞻性和高效的生態(tài)基礎設施的要求。在此基礎上，提出中國城市的生態(tài)基礎設施建設的主要戰(zhàn)略，包括維護和強化整體山水格局的連續(xù)性、保護和建立多樣化的鄉(xiāng)土生境系統(tǒng)、維護和恢復河道和海岸的自然形態(tài)、保護和恢復濕地系統(tǒng)、將城郊防護林體系與城市綠地系統(tǒng)相結(jié)合、建立非機動車綠色通道、建立綠色文化遺產(chǎn)廊道、開放專用綠地，完善城市綠地系統(tǒng)、溶解公園成為城市的綠色基質(zhì)、保護和利用高產(chǎn)農(nóng)田作為城市的有機組成部分、建立鄉(xiāng)土植物苗圃等。

2國土安全與中國東部生態(tài)基礎設施戰(zhàn)略

2．1大運河是中國東部區(qū)域生態(tài)基礎設施建設的關鍵

中國的城鎮(zhèn)化進程正呈燎原之勢，在未來近十多年時間內(nèi)，中國的城市化水平將從目前的36％達到65％。快速城市化給中國大地帶來了前所未有的生態(tài)壓力。人口負重與土地資源的貧乏，使中國的城鎮(zhèn)化進程危機四伏，區(qū)域可持續(xù)發(fā)展問題突出，已經(jīng)引起學術(shù)界和政府的空前重視。中國東部城市化水平遠高于西部是中國城市化的特點之一。城市化速度過快使得自然條件限制和歷史遺留問題造成的危機更為明朗化，生態(tài)環(huán)境問題層出不窮，嚴重威脅著中國東部區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展前景。總的來說，東部地區(qū)面臨的問題主要體現(xiàn)在：

(1)人口密度高，城鎮(zhèn)密集，資源需求與資源承載力矛盾突出；

(2)水資源污染和浪費嚴重。污染問題不僅存在于城鎮(zhèn)地區(qū)，新興的農(nóng)村工業(yè)化過程使得局部農(nóng)村區(qū)域的污染甚至超過了城市。

這兩個問題的本質(zhì)就是對生態(tài)基礎設施缺乏保護，同時現(xiàn)有生態(tài)基礎設施也缺乏效率和前瞻性。京杭大運河是中國東部溝通南北的重要水系，其本身在長期參與和影響河域的生態(tài)演化進程的情況下，已經(jīng)成為中國東部區(qū)域生態(tài)基礎設施的重要組成部分。同時其流域所面臨的快速城市化影響下的景觀生態(tài)問題在東部地區(qū)也有著廣泛的代表性。因此，以京杭大運河為骨架建立區(qū)域生態(tài)基礎設施，對中國東部區(qū)域國土的生態(tài)安全和可持續(xù)發(fā)展具有關鍵意義。

2．2以南水北調(diào)工程為契機，建設中國東部區(qū)域生態(tài)基礎設施

中國的京杭大運河已有兩千多年的歷史，完全通航也有七百多年歷史。在長期的歷史發(fā)展中，運河對區(qū)域景觀和城市的發(fā)展形成了深刻的影響。例如在揚州城市水系的形成中，京杭大運河就是最重要的主導因素。而在蘇、杭城市環(huán)境形成和發(fā)展中，大運河也起了非常重要的作用。

京杭大運河跨京、津、冀、魯、皖、蘇、浙七個省市，穿越兩個中國最富活力的經(jīng)濟帶(沿海經(jīng)濟帶和長江經(jīng)濟帶)和經(jīng)濟圈(長江三角洲經(jīng)濟圈和環(huán)渤海灣經(jīng)濟圈)，在中國“開”字形區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略格局中占據(jù)著十分重要的地位。近年以來，隨著快速的城市化和南水北調(diào)東線工程的規(guī)劃建設，運河廊道區(qū)域正面臨著一系列威脅和挑戰(zhàn)，區(qū)域可持續(xù)發(fā)展問題日益突出。

在此新的歷史條件下，維護景觀和區(qū)域尺度上生態(tài)過程的健康與安全，使運河生態(tài)網(wǎng)絡成為高效的、能夠持續(xù)地提供多種生態(tài)服務(包括輸水、物種棲息、遺產(chǎn)保護、休閑和防洪等)的區(qū)域生態(tài)基礎設施，已迫在眉睫。為了緩解中國南北水資源分配不均所帶來的發(fā)展困境，國家已經(jīng)制定了南水北調(diào)戰(zhàn)略的多套方案。然而，國際上的大型調(diào)水工程大多毀譽參半，對生態(tài)環(huán)境的影響是其主要負面意見所在。如俄羅斯北水南調(diào)等工程一方面滿足了有關地區(qū)工農(nóng)業(yè)用水，緩解了里誨水位下降，但也影響了調(diào)出地區(qū)的水量、水溫、積水、含鹽量等，帶來巨大的環(huán)境負面效應；而巴基斯坦的調(diào)水工程直接造成輸水管兩岸數(shù)百米寬的地帶沼澤化，使耕地銳減。

在我國人口、資源與環(huán)境問題越來越嚴峻的情況下，南水北調(diào)不應僅僅成為一項單純的調(diào)水工程，而應成為工程所在區(qū)域可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的有機組成部分。南水北調(diào)各線路的生態(tài)環(huán)境影響正在成為一個學術(shù)研究熱點。

正是在上述背景下，特別是在南水北調(diào)工程契機下，本論文提出在區(qū)域尺度上建立以京杭大運河為骨干的生態(tài)基礎設施，并提出應盡快對此進行長期的科學研究和監(jiān)測。

3京杭大運河的區(qū)域生態(tài)戰(zhàn)略意義

3．1作為對區(qū)域生態(tài)結(jié)構(gòu)有著廣泛影響的半自然生態(tài)系統(tǒng)

以大運河為走廊、運河支流為廊道、以與運河毗鄰的湖泊和濕地及城鎮(zhèn)為斑塊，以周邊農(nóng)田為基質(zhì)形成區(qū)域尺度上的景觀生態(tài)系統(tǒng)，簡稱大運河景觀生態(tài)系統(tǒng)，是一個獨特的、有著廣泛影響的半自然生態(tài)系統(tǒng)。運河廊道長期橫跨南北多種不同類型的自然、半自然、人工生態(tài)系統(tǒng)，通過長期的能量、物質(zhì)、信息的流動和循環(huán)，河域本身形成了復雜、影響廣泛的生態(tài)系統(tǒng)，形成了自身的生態(tài)調(diào)節(jié)能力。現(xiàn)在，其整體結(jié)構(gòu)和功能雖然在人工、自然等多種外來因素的干擾下部分已處在癱瘓狀態(tài)，但臺兒莊以南部分仍然發(fā)揮著包括航運在內(nèi)的多種作用。其整體在系統(tǒng)的生態(tài)修復之后仍然有可能恢復其區(qū)域生態(tài)功能。

3．2作為運河區(qū)域城鄉(xiāng)EI的重要組成部分

運河廊道是運河區(qū)域多個城市環(huán)境形成的主要因素或主要因素之一，灌溉是運河歷史上除去運輸以外的最大功能。歷代修運河，“貢賦通漕”之外，兼利灌溉都是另一個重要理由。其木斷流的部分，至今仍是區(qū)域農(nóng)業(yè)安全的重要基礎。運河不但是中國東部區(qū)域城市和鄉(xiāng)村重要的自然條件，而且發(fā)揮著重要的生態(tài)服務功能，是河域城市和鄉(xiāng)村EI的重要組成部分。

3．3豐富的濕地生態(tài)系統(tǒng)存留

濕地是人類及眾多動植物的重要生存環(huán)境之一，它具有極為豐富的生物多樣性和多項生態(tài)服務功能，被譽為“自然之腎”。運河河道大多依據(jù)天然河道修筑，雖然這些天然河流在航運功能要求下大多渠化，但經(jīng)過長期的生態(tài)變遷以后，仍然存留了大量的沼澤、泥地。歷代為蓄瀉洪水，同時也沿河修建了大量的人工池塘或修建、利用湖泊作為蓄瀉之用，這些湖泊、池塘或存或廢，都發(fā)揮著重要的濕地生態(tài)系統(tǒng)功能。

3．4極為重要的遺產(chǎn)廊道

遺產(chǎn)廊道是美國在遺產(chǎn)保護區(qū)域化和綠道概念發(fā)展成熟基礎上提出來的概念。由于京杭大運河所包含的豐富的文化資源在中國歷史上的特殊地位，它實際上就是一條極為重要的遺產(chǎn)廊道。

所以，從區(qū)域景觀生態(tài)角度出發(fā)，在南水北凋重大工程，遺產(chǎn)保護及區(qū)域城市化與區(qū)域可持續(xù)發(fā)展背景下，建立大運河區(qū)域生態(tài)基礎設施，有著重要的戰(zhàn)略意義。

4建立大運河EI的問題背景

4．1快速城市化背景下的問題

景觀生態(tài)學認為區(qū)域由多個景觀所構(gòu)成，而每一景觀都是由基質(zhì)、廊道、斑塊組成的異質(zhì)空間鑲嵌體。運河流經(jīng)的中國東部區(qū)域是城市化進程最快的地區(qū)之一。從景觀生態(tài)學的

角度看，快速城市化進程對于運河區(qū)域可持續(xù)發(fā)展問題的影響主要體現(xiàn)為區(qū)域景觀生態(tài)問題。主要概括如下：

(1)快速城市化進程帶來的基質(zhì)數(shù)量和質(zhì)量的變化。京杭大運河區(qū)域的基質(zhì)主要是農(nóng)田，包括黃淮海平原主產(chǎn)小麥的耕地和長江三角洲主產(chǎn)稻米的耕地。城市化所蠶蝕的土地大多為城市周圍地勢平坦、交通方便、水源充足、土壤肥沃的農(nóng)田，直接影響了基質(zhì)的數(shù)量和質(zhì)量，對運河區(qū)域的景觀生態(tài)造成破壞性影響。

(2)對運河及其支流廊道的功能和結(jié)構(gòu)的影響。河流廊道是廊道的重要形式，是聯(lián)接城鄉(xiāng)并為其提供生態(tài)系統(tǒng)服務的關鍵通道。在區(qū)域景觀生態(tài)格局中起著重要作用。快速城市化進程對運河廊道結(jié)構(gòu)和功能的影響是多方面的：

(a)出于美化或治理目的的建設性破壞。城市美化在西方曾有過慘痛的教訓，在今天的中國仍然陰魂不散，對中國大地的生態(tài)安全構(gòu)成嚴重威脅。人們出于美化或治理目的對運河加以整治，但往往只把河道作為對象，進行大規(guī)模的人工化整飭，堤岸的自然形態(tài)因此消失，其后果是對鄉(xiāng)土生境的破壞，造成物種地方性與多樣性的喪失，破壞生態(tài)效應的發(fā)揮。

(b)污染嚴重。污染嚴重是東部地區(qū)可持續(xù)發(fā)展面臨的最主要問題之一。水型型缺水已經(jīng)造成水鄉(xiāng)無水喝的尷尬局面。運河區(qū)域的水污染的主要問題來自于沿河城鎮(zhèn)不斷增加的排污，這正是快速城市化的后果。污染破壞了水質(zhì)，直接導致運河廊道生態(tài)功能的喪失和癱瘓。同時威脅到運河區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡的健康性與完整性。

(c)毀林開墾，水土流失加大。毀林開墾是城市化侵占農(nóng)田的后果。水土流失則是困擾中國河流的三大問題之一。水土流失對河流廊道的功能和結(jié)構(gòu)都造成重要影響。

此外還有快速城市化帶來的建筑開挖、表土擾動、硬質(zhì)界面增大，航運通行、灌溉、供水等壓力過大等，這些都影響到運河廊道的生態(tài)功能和結(jié)構(gòu)。

(3)快速、無序的城市化導致區(qū)域景觀格局急劇變化。運河區(qū)域的城市化多是在沿河城鎮(zhèn)出于本身發(fā)展或各省區(qū)小于本地區(qū)發(fā)展、而不是整個區(qū)域的宏觀背景所制定的政策主導下進行的。加之很多規(guī)劃編制仍在傳統(tǒng)的規(guī)劃方法下進行，很少或根本沒有考慮生態(tài)問題。城鎮(zhèn)斑

塊不斷擴張，農(nóng)田、林地、濕地等自然斑塊不斷縮減，直至破碎化。區(qū)域景觀格局的安全存在嚴重問題。

(4)快速城市化嚴重威脅遺產(chǎn)廊道的保護。城市的迅速擴張正在破壞運河的歷史環(huán)境。一方面運河區(qū)域的各個歷史文化遺產(chǎn)受到威脅，另一方面，運河遺產(chǎn)廊道作為一個人類與自然結(jié)合的工程遺產(chǎn)整體上受到嚴重威脅，在現(xiàn)有的文物保護單位、歷史文化保護區(qū)、歷史文化名城保護架構(gòu)下沒有得到適宜的保護，其真實性(authenticity)和完體性(integrity)都受到損害。

(5)快速城市化和經(jīng)濟的迅速發(fā)展帶來居民休閑需求。在經(jīng)濟和城市化快速發(fā)展的背景下，城鄉(xiāng)居民的身心再生要求是區(qū)域發(fā)展面臨的重要挑戰(zhàn)之一。早在1860年中期，Olmosted就把公園、河谷、荒地、沼澤連接起來，規(guī)劃成令波士頓人感到驕傲的“藍寶石項鏈”。1883年，Cleveland為Minneapolis做規(guī)劃時，就主張購買大片土地作為公園綠地系統(tǒng)作為未來居民休閑場所。經(jīng)過長期發(fā)展，證明這一主張十分英明。京航大運河區(qū)域有著豐富的自然、文化資源和風景審美資源，如何整合這些豐富資源，滿足城鄉(xiāng)居民的身心再生要求并具有一定前瞻性，也是運河區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的一個重要課題。

4．2南水北調(diào)工程帶來的區(qū)域生態(tài)問題

南水北調(diào)工程的規(guī)劃建設又使得運河河道被以新的方式、賦予了新的功能——輸水功能。運河廊道的景觀屬性也因此面臨新的改變。其結(jié)構(gòu)和功能都將重新調(diào)整，從而對區(qū)域生態(tài)產(chǎn)生重大影響。

(1)南水北調(diào)是繼京杭大運河開鑿以來又一次對以運河為骨架和主體形成的、包括支流

和湖泊、池塘、沼澤等濕地在內(nèi)的運河區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡施加的人工干擾。南水北調(diào)作為大規(guī)模的跨流域調(diào)水工程，將是人工因素對區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的又一次大規(guī)模干擾過程。這一干擾在景觀和區(qū)域尺度L的模擬和研究，對于區(qū)域可持續(xù)發(fā)展來說，無疑有著極為重要的理論價值。

(2)南水北調(diào)將在區(qū)域尺度上改變運河區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡的功能和結(jié)構(gòu)。調(diào)水改變河道的功能，進而影響到整個網(wǎng)絡。水作為核心生態(tài)因子又影響和改變整個區(qū)域生態(tài)格局和過程。其影響的過程可歸納為：調(diào)水+改變原來的水文情勢+自然環(huán)境變化+社會經(jīng)濟變化[o，。

這些都將對區(qū)域可持續(xù)發(fā)展造成重大影響。

(3)南水北調(diào)是對大運河區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的巨大挑戰(zhàn)，更是重要機遇。大規(guī)模調(diào)水形成的人工干擾，有機會使得已經(jīng)成為生態(tài)基礎設施的部分變得更加高效和具有前瞻性，并同時有機會對斷流和生態(tài)功能癱瘓區(qū)域進行系統(tǒng)的生態(tài)系統(tǒng)修復，保護運河遺產(chǎn)廊道，從而實現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展。

5建立大運河區(qū)域生態(tài)基礎設施的技術(shù)途徑

基于以上討論，提出制定以大運河景觀生態(tài)系統(tǒng)為骨架的區(qū)域生態(tài)基礎設施建設對策，并提出具體實施戰(zhàn)略與實施導則。導則分別在兩個層次上進行：

第一個層次是區(qū)域景觀格局的構(gòu)建(oonfiguration)，包括對景觀元素的空間位置、形狀、尺度和連續(xù)性等進行戰(zhàn)略性規(guī)劃；

第二個層次是景觀元素的設計導則，包括如運河道整理斷面及護岸設計導則、湖泊及濕地邊界處理導則，城市邊緣與水系邊界設計導則，林帶及斑塊構(gòu)成導則，文化遺產(chǎn)廊道設計導則。

參照Steinitz的景觀設計框架，建立大運河區(qū)域生態(tài)基礎設施的技術(shù)途徑可分為六個步驟(表1)：

(1)景觀呈述：通過采集大量數(shù)據(jù)(借助遙感和GIS技術(shù))，歸類整理，并用圖、表和文字的方式進行表達大運河區(qū)域景觀生態(tài)狀況。

(2)過程分析：對上述成果根據(jù)研究的需要重點分析，并形成新的信息來源。

(3)評價：基于判斷矩陣的綜合比價和評判。

(4)改變方案：在上述研究基礎上預測在一定干擾下的景觀生態(tài)狀況，使用預測模型(ProlectionModels)和干預模型(InterventionModels)。

(5)影響評價：在上述干擾和預測模型基礎上，進行影響評價。

(6)決策：在上述步驟基礎上，用決策模型(DecisionModel)來進行決策。

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6結(jié)論

以京杭大運河為骨架和主體形成的包括支流和湖泊、池塘、沼澤等濕地在內(nèi)的運河區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡長期參與和影響河域的生態(tài)演化進程，已經(jīng)成為河域REI的重要組成部分，具有重要的景觀生態(tài)學及區(qū)域生態(tài)戰(zhàn)略意義。

但在經(jīng)濟高速增長、快速城市化和南水北調(diào)工程建設背景下，這一生態(tài)網(wǎng)絡面臨著巨大的挑戰(zhàn)和廣闊的機遇。在這樣巨大的機遇和挑戰(zhàn)面前，建立大運河區(qū)域生態(tài)基礎設施，對中國東部廣大地區(qū)獲得健康的生態(tài)服務、對中國東部城市帶的可持續(xù)發(fā)展、對遺產(chǎn)廊道本身的保護和滿足未來居民的休閑和教育需求，都具有非常重要的戰(zhàn)略意義。這一區(qū)域生態(tài)基礎設施的建立，需要借助一整套科學而系統(tǒng)的方法，多學科合作，當然還要借助國家政策和行政手段。

基金項目：國家自然科學基金資助項目(59778010)和(39870147號)。

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第4篇：河流廊道生態(tài)修復技術(shù)范文

關鍵詞：賈魯河 生態(tài)治理

河流與城市的產(chǎn)生和發(fā)展有著密切的關系，但城市化改變了土地的利用方式，減少了河流空間，水生態(tài)系統(tǒng)遭到嚴重破壞，亟待通過生態(tài)工程措施對萎縮的河流生態(tài)進行保護與修復。

賈魯河又名小黃河，屬淮河水系，發(fā)源于密縣圣水峪，流經(jīng)鄭州、中牟、尉氏、鄂陵、扶溝、西華，于周口市川匯區(qū)匯入沙穎河。河道生態(tài)治理工程設計河段長16.48公里，位于鄭州市北部地區(qū)，中州大道以東、規(guī)劃城區(qū)范圍以北、鄭州中牟界以西、黃河大堤以南的近郊區(qū)域。

一、河道生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀分析

通過對賈魯河現(xiàn)狀環(huán)境分析及河流生態(tài)系統(tǒng)的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)賈魯河鄭州市區(qū)段具有以下問題：

（1）由于河道上游及支流上游截污、治污的基礎設施目前建設尚顯滯后，沿河工業(yè)廢水和城鎮(zhèn)生活污水直接排入河道，使河道水流污染嚴重，河道基流水體呈黑褐色，氣味刺鼻，水質(zhì)超過劣Ⅴ類水標準。

（2）由于人類對水資源的過度開發(fā)，使河道生態(tài)水資源量日漸匱乏，河道生態(tài)水資源的供需矛盾，水資源短缺，河流基流量減少。

（3）生物結(jié)構(gòu)單一，種類較少，受河流污染影響，河流內(nèi)魚類的種類和數(shù)量大幅減少，不利于不同水生植物、底棲動物、魚類選擇獲得適合的生存環(huán)境。同時，人類在灘地的耕作也使得原有生物遷徙或滅絕，河流生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)受到嚴重破壞，與城市總體規(guī)劃的生態(tài)走廊定位很不協(xié)調(diào)。

二、規(guī)劃理念

結(jié)合河道生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀及水利工程設計，提出以下規(guī)劃理念：

（1）生態(tài)規(guī)劃理念

人類的建設行為總是會對生態(tài)系統(tǒng)造成不同程度的影響，在濱水區(qū)的規(guī)劃設計中，要注重保持生態(tài)系統(tǒng)的恢復能力，讓環(huán)境充滿生機與活力。規(guī)劃設計應根據(jù)基址的氣候、水文、地形地貌、植被、野生動物等生態(tài)要素的特征，研究分析，在設計過程中遵從這些特征，盡量減少人為干擾與破壞。

（2）整體性理念

任何一處的城市濱水區(qū)都不是作為一個獨立的空間存在于區(qū)域中，在進行濱水地區(qū)的建設過程中，必須考慮到與整個城市乃至整個區(qū)域的關聯(lián)，從整個城市綠地系統(tǒng)乃至整個城市系統(tǒng)等更高的等級系統(tǒng)出發(fā)去研究問題，以系統(tǒng)的觀點進行全方位的規(guī)劃，而不應該把河道與大的空間分割開來，單獨考慮。

（3）功能多樣性理念

盡管城市濱水區(qū)是形成城市特色景觀帶的重要地段，但濱水區(qū)的建設不能單單從景觀效果方面來著手。城市濱水區(qū)的整治應考慮到解決水運、防洪等使用功能的問題，同時，還應該包括改善水域生態(tài)環(huán)境，改進江河湖泊的水質(zhì)問題，增加濱水綠地的游憩機會，增加周邊土地的經(jīng)濟價值。要統(tǒng)籌兼顧，整體協(xié)調(diào)。城市景觀的規(guī)劃建設必須以系統(tǒng)工程為指導，在滿足基本使用功能的前提下，合理考慮景觀、生態(tài)等需求，把濱水綠地建設成多功能兼顧的復合城市公共空間，以滿足現(xiàn)代城市生活多樣化的需求。

三、賈魯河鄭州市段生態(tài)治理工程

通過對賈魯河治理段及河灘區(qū)域的水系梳理，賈魯河生態(tài)修復工程將最終形成“一廊、一核、五區(qū)”的生態(tài)空間結(jié)構(gòu)體系（見圖1）。

一廊，即指沿賈魯河生態(tài)治理段形成的一條城市濱河生態(tài)走廊。

一核，即指索須河入賈魯河口所形成的生態(tài)修復核心。

五區(qū)，即指沿賈魯河生態(tài)治理段所規(guī)劃設計的五處典型的生態(tài)修復區(qū)，分別為中州大道橋生態(tài)修復區(qū)、索須河入賈魯河口生態(tài)修復區(qū)、新107國道橋生態(tài)修復區(qū)、老索須河與賈魯支河入河口生態(tài)修復區(qū)、龍子湖安置小區(qū)生態(tài)修復區(qū)。

為保證上述河道生態(tài)空間結(jié)構(gòu)體系的形成，并體現(xiàn)賈魯河生態(tài)治理的工程理念，規(guī)劃設計將通過以下六項具體工程措施來支撐完成這一體系：

1、河道平面及斷面形態(tài)梳理

為更好地體現(xiàn)賈魯河城市濱河生態(tài)廊道的城市功能，突出河道生態(tài)治理的理念，工程將在滿足河道防洪斷面的基礎上，結(jié)合河道現(xiàn)狀對賈魯河主河槽平面形態(tài)進行適當調(diào)整。設計主河槽在保證河道防洪斷面寬度的條件下，盡量考慮利用灘地的魚塘、洼地、林帶等現(xiàn)狀灘地條件，在兩岸內(nèi)堤腳線范圍內(nèi)擺動。既保護了現(xiàn)有灘地林帶，又充分利用了灘地魚塘、洼地，減少了河道土方開挖量。

河道橫斷面上除主河槽外，河道兩側(cè)灘地盡量不進行土方挖填，僅利用現(xiàn)有地形在河道土方工程完工后對灘地進行微地形整理，豐富河道灘地的立面形態(tài)。（見圖2）

2、河道生態(tài)護岸工程設計

根據(jù)工程地質(zhì)勘測報告，賈魯河現(xiàn)狀地質(zhì)以沙壤土為主，為保護河道主槽形態(tài)及駁岸，需在頂沖部位駁岸設計中考慮生態(tài)護砌。工程共設計五種生態(tài)護砌方式：自然植被護岸、仿木樁護岸、生態(tài)袋護岸、格賓石籠網(wǎng)護岸和自然石護岸。

自然植被護岸為在河道工程護岸的基礎上通過岸緣淺水植物栽植、噴播草籽等形式對護岸進行軟護砌，既可固土，又降低了河水對護岸的沖擊。仿木樁、生態(tài)袋、格賓石籠網(wǎng)為現(xiàn)今應用較多且技術(shù)較為成熟的生態(tài)護砌形式，僅在重要生態(tài)節(jié)點位置使用。其中對生態(tài)袋護岸基格賓石籠網(wǎng)護岸建議進行活枝扦插，既可保證生態(tài)護砌結(jié)構(gòu)的安全性，又能較快地形成綠化效果。自然石護岸在本工程中應用長度較少，僅在重要生態(tài)節(jié)點及需滿足市民親水需求的河段應用。

3、人工仿自然生境營造工程措施

為豐富河道生境，在工程設計中將有意識地規(guī)劃一些適合不同種類生物生存的濱水仿自然環(huán)境。如淺水、漫灘和沼澤等是魚類產(chǎn)卵的主要區(qū)域；淺水灣可以增加過水斷面，解決在既有河道用地不變的情況下，而洪水流量增加的矛盾；設置淺水灣，可擴大水面；便于構(gòu)筑蜿蜒岸線，更符合多自然河道的水岸要求；淺水灣便于種植水生植物，形成水綠過渡帶，過濾雨水、保護水質(zhì)、凈化水體；河漫灘和沼澤是蝌蚪和底棲昆蟲以及小型蝦類、田螺、河蚌和蛙類的主要活動地區(qū)，又是涉禽的主要覓食場所。構(gòu)建大面積的淺水和沼澤、灘地（水深10-30cm，或地表不見水），為小白鷺、池鷺、蒼鷺、野鴨等游禽取食的理想場所。

具體工程措施為在河道開挖工程過程中有意識地形成一些淺灘、沼澤、水灣等模擬自然生境；局部生態(tài)節(jié)點進行拋自然石塊、拋廢棄水泥管、樹根等，形成適宜各種不同類型水生生物生長的不同生境；通過人工堆砌的魚巢磚，形成吸引魚類藏身的生息地；通過在部分灘地種植招鳥林（灌叢）來吸引鳥類到此棲息；結(jié)合現(xiàn)狀灘地林帶在部分節(jié)點設置人工簡易鳥巢，吸引鳥類在林帶筑巢。

通過以上工程措施的實施，將大大提高賈魯河生態(tài)治理河段的生態(tài)系統(tǒng)完整性，豐富河道生境多樣性，吸引更多的水生、陸生、兩棲類生物來此棲息、繁殖，保證濱水地帶食物鏈系統(tǒng)的完整性。

4、淺灘表流濕地及人工濕地處理單元工程設計

為增加了河道生境類型，在一定程度上滿足市民的親水需求，工程將在部分河道灘地內(nèi)利用現(xiàn)有魚塘對灘地地形進行下挖，形成高于河底0.6～1m的淺灘表流濕地，設計總面積為9.55hm2。

在主河槽兩側(cè)灘地上設計三處人工濕地處理單元，每個單元設計面積300平米，日設計處理污水量150噸。濕地單元設計包括沉淀池、生物塘、碎石床、水生植物種植等。通過設置太陽能水泵將河道污水提到人工濕地，通過濕地單元的處理后將凈水引到人工濕地后的淺灘表流濕地內(nèi)，可以滿足市民的親水水質(zhì)要求，也可以作為一處人工功能濕地的展示、科普、教育場所。

5、灘地林地的保護與梳理

現(xiàn)狀河道兩側(cè)有大量的灘地林帶，大部分為規(guī)則式種植，面積共計約51.6hm2。在滿足河道行洪斷面及河道平面形態(tài)的前提下，設計對現(xiàn)狀的林帶進行保護與梳理。對阻礙主河槽行洪的林帶和一些老樹、病樹進行砍伐；對灘地上的林帶進行間伐、樹干3m以下進行削枝處理；為滿足局部生態(tài)節(jié)點的自然形態(tài)，對局部規(guī)則栽植林帶進行叢狀的梳理。通過對灘地現(xiàn)有林帶的保護與梳理，對提高河道的過洪能力、保護現(xiàn)有河道鳥類的生息地、保證河道生物多樣性等都將起到較大的改善作用。

6、基于河流生態(tài)修復的濱水區(qū)植物配置

通過對賈魯河水質(zhì)的測試分析，可知賈魯河河水污染嚴重，N、P以及COD等嚴重超標，因此，應當引入相應植物以吸收和吸附相應污染物質(zhì)，并滿足河流水質(zhì)凈化要求，并能夠?qū)崿F(xiàn)其自然生長能力。大多數(shù)水生植物都具有良好的水質(zhì)生態(tài)凈化功能。如鳳眼蓮生長過程需要吸收和富集大量的N、P營養(yǎng)物；香蒲則對Pb、Zn有很強的吸收能力。另外，不同植物間進行多種組合配置，還可提高植物對水體N、P等的綜合凈化率，并有利于生長期和凈化功能的季節(jié)替互補。最終選用的水生植物品種有蘆葦、香蒲、菖蒲、水蔥、傘草、慈姑、花葉蘆竹、茭白等。

為吸引鳥類棲息，在灘地上規(guī)劃一定的招鳥林（灌叢），選用的品種有火棘、金銀木、海桐、白芒、蒲葦?shù)龋商峁└鞣N鳥類喜食的果實，適合中小型鳥類特別是雀形目鳥類筑巢和取食活動。

四、小結(jié)

通過本次規(guī)劃，我們認識到在對河流進行生態(tài)治理時必須遵循河流的生態(tài)規(guī)律，結(jié)合生態(tài)工程技術(shù)，科學地模擬自然河流的生態(tài)結(jié)構(gòu)，方可發(fā)揮河流對城市的生態(tài)服務功能、突現(xiàn)出城市與自然的和諧性、城市總體的生態(tài)文明。

參考文獻：

1、陳興茹.促進人水和諧的城市河流建設理論研究[D].北京：中國水利水電科學研究院，2006；

2、康漢起. 城市濱河綠地設計研究[D].北京：北京林業(yè)大學，2009；

3、王姣姣.人、景觀、生態(tài)：城市濱水區(qū)生態(tài)研究[D].石家莊：河北農(nóng)業(yè)大學，2006；

4、董哲仁.河流生態(tài)修復的尺度格局和模型通過分析[J].水利學報，2006；

第5篇：河流廊道生態(tài)修復技術(shù)范文

關鍵詞：城市規(guī)劃；生態(tài)化；

中圖分類號： TU984 文獻標識碼： A 文章編號：

一、“GIS法”在城市景觀格局規(guī)劃中的應用

1.1 GIS法的應用過程

GIS作為一類分析與處理空間資源數(shù)據(jù)和信息的計算機系統(tǒng)，具有空間特征數(shù)據(jù)的采集、存儲、分析處理、轉(zhuǎn)換及顯示功能，近年來被廣泛應用于城市景觀規(guī)劃中。尤其是測定城市生態(tài)敏感區(qū)，GIS的空間分析法、多信息疊加處理能力可以非常便捷的完成這一工作。

1.2景觀格局的低碳策略

GIS法在城市景觀規(guī)劃的主要應用是：可以通過 GIS的數(shù)據(jù)分析，結(jié)合規(guī)劃方案，建立城市碳匯系統(tǒng)。利用生態(tài)系統(tǒng)實現(xiàn)碳的自循環(huán)。通過這一自然過程，使得碳的排放和吸收達到動態(tài)的平衡，減少環(huán)境壓力。建立規(guī)劃城市 “廊道”、 “斑塊”、 “基質(zhì)”三級景觀體系。

1）斑塊的建立，要充分考慮完整性和獨立性。斑塊指的是具有一定內(nèi)部均質(zhì)性的空間單元，如居民區(qū)、草原、湖泊等。作為嵌入式斑塊，保證其處于完備的形態(tài)最有利于進行物質(zhì)能量循環(huán)，使得景觀系統(tǒng)實現(xiàn)正反饋輸出。如果數(shù)據(jù)分析顯示的敏感區(qū)域和城市形態(tài)所反映出的區(qū)域有所偏差，就需要設計師進行方案調(diào)節(jié)，盡量協(xié)調(diào)好城市形態(tài)和敏感區(qū)兩者的關系。

2）第二點便是廊道，這里要考慮到的有兩個方面，第一個是隔離性，另外一個是防衛(wèi)性。廊道是一個比較特殊的結(jié)構(gòu)，它和相鄰兩邊環(huán)境是不相同的，舉個最典型的例子是河流。根據(jù)生態(tài)學的經(jīng)典原理，如果一個生態(tài)系統(tǒng)的一個邊界受到污染物污染，那么這個污染會十分快的在這個生態(tài)系統(tǒng)的另一個邊界出現(xiàn)。所以，設計師一定要保證廊道的完整性，防止上述事件的發(fā)生。廊道分多種，也就是說廊道是一個統(tǒng)稱，以水為邊界，稱“藍廊”，以綠化為邊界為“綠廊”。

3）第三點是基質(zhì)的建立。對于基質(zhì)最重要的就是考慮到適應性和修復性。眾所周知，基質(zhì)是基礎的東西，所以，它的分布范圍也會是很廣的，例子有很多，這里不再一一的列舉，設計時可能要引入新的物種，所以，為了整個生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定就要進行恢復。所以，要注意，引入物種不能引起系統(tǒng)的沖突。

二、“瓶頸指數(shù)法”在城市產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃中的應用

瓶頸相信大家都知道它的意思，這里的瓶頸指數(shù)法，就是根據(jù)一定的計算，發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢性的因子和限制性的因子。以這兩種數(shù)據(jù)作為基礎，便能做出一定的策略調(diào)整。

2.1確定影響城市發(fā)展的限制和優(yōu)勢性的因子

在考慮城市的產(chǎn)業(yè)布局的時候，第一步要做的便是要將這個城市的資源進行詳細的評估和對比，只有這樣，才能快速的找到限制和優(yōu)勢性的因子。這里我們簡單的對瓶頸指數(shù)進行簡單的劃分，定義為極強、強、較強、弱、無5級。對于城市的大產(chǎn)業(yè)而言，它是城市的主體，是優(yōu)勢因子，所以，對于它的評估應該是強或者是更高，但是對于那些制約城市發(fā)展的限制性因子，它的評估就會是弱或者是更低的無。

2.2調(diào)整或更新產(chǎn)業(yè)布局

對一個產(chǎn)業(yè)進行評估，如果發(fā)現(xiàn)這個產(chǎn)業(yè)是處于瓶頸的狀態(tài)時，我們就一定要進行一定的調(diào)整。如果讓這個產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展的話，可能會偏離相應的軌道，對企業(yè)的發(fā)展是十分的不利的。對于調(diào)控來講，一般是兩個方面，第一個方面，就是在供給上進行控制，通過技術(shù)或者是能源等等，提高供給，第二方面就是在需求上下手，對于那些利用率低的技術(shù)落后的，可以進行一定的合并，然后通過技術(shù)的改良提高自身。

三、結(jié)論

城市規(guī)劃的生態(tài)化的提高，這是一個嶄新的嘗試，所以，看似簡單但是卻很復雜，首先就是要有技術(shù)的支撐。所以，在本文中，便舉出了兩個例子，分別解釋了一種城市規(guī)劃的技術(shù)。要知道，在城市規(guī)劃中的技術(shù)是多種多樣的，并不只是文中的兩種，只有多個技術(shù)結(jié)合起來，才能使得規(guī)劃更加的系統(tǒng)化，所以，不斷的利用有效的方法才能讓城市規(guī)劃的生態(tài)化不斷的提高。

參考文獻：

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[2] Hong Yanyun, Ke Take, Su cloud. Ecological civilization value orientation of tourism development mode transformation study -- take Changzhou tourism industry as example [J]. Journal of Changzhou University ( SOCIAL SCIENCE EDITION ), 2012, ( 3).

[3] Liu Aihua, Xie 's view, Wang Zhuo. GIS technology in mountain city ecological sensitivity analysis in the application [J]. Journal of Graduate University of Chinese Academy of Sciences, 2012, ( 4).

第6篇：河流廊道生態(tài)修復技術(shù)范文

【關鍵詞】綠道；板芙；城市綠道；社區(qū)綠道

一、城市綠道的概念和內(nèi)涵

1.1城市綠道的概念

綠道（Greenway）是一種線形綠色開敞空間，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風景道路等自然和人工廊道建立，內(nèi)設可供行人和騎車者進入的景觀游憩線路，連接主要的公園、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、歷史古跡和城鄉(xiāng)居住區(qū)等，有利于更好地保護和利用自然、歷史文化資源，并為居民提供充足的游憩和交往空間。

1.2城市綠道的分類

（1）城市河流型

這種綠道極為常見，在美國通常是作為城市衰敗濱水區(qū)復興開發(fā)項目中的一部分而建立起來的。

（2）游憩型

通常建立在各類有一定長度的特色游步道上，主要以自然走廊為主，但也包括河渠、廢棄鐵路沿線及景觀通道等人工走廊。

（3）自然生態(tài)型

通常都是沿著河流、小溪及山脊線建立的廊道。這類走廊為野生動物的遷移和物種的交流、自然科考及野外徒步旅行提供了良好的條件。

（4）風景名勝型

一般沿著道路、水路等路徑而建，往往對各大風景名勝區(qū)起著相互聯(lián)系的紐帶作用。其最重要的作用就是使步行者能沿著通道方便地進入風景名勝地，或是為車游者提供一個便于下車進入風景名勝區(qū)的場所。

（5）綜合型

通常是建立在諸如河谷、山脊類的自然地形中，很多時候是上述各類綠道和開敞空間的隨機組合。它創(chuàng)造了一種有選擇性的都市和地區(qū)的綠色框架，其功能具有綜合性。

1.3城市綠道的功能

綠道從鄉(xiāng)村深入到城市中心區(qū)，有機串聯(lián)各類有價值的自然和人文資源，兼具生態(tài)、社會、經(jīng)濟、文化等多種功能。同時又具有線性、連續(xù)性和可及性的特點。在省域的區(qū)域?qū)用嫔希谶B接破碎的自然空間、重組自然生態(tài)系統(tǒng)上具有重要的戰(zhàn)略意義；在市域?qū)用嫔希梢越Y(jié)合道路、鐵路、河流及市政設施等載體的建設來彌補城市集中綠地的不足；在小區(qū)場所層面上，它又為人們的戶外活動提供了公共性的空間。

（1） 生態(tài)功能

綠道能發(fā)揮防洪固土、清潔水源和凈化空氣等作用，可以為植物生長和動物繁衍棲息提供充足空間，有助于更好地保護自然生態(tài)環(huán)境；同時，也可以為都市地區(qū)提供通風廊道，緩解熱島效應。

（2）游憩功能

綠道可以為人們提供更多親近自然的空間，可供居民安全、健康的開展慢跑、散步、騎車、垂釣、泛舟等戶外運動場地；同時為人們出行提供清潔的通道。

（3）社會與文化功能

綠道可以將各類有代表性的文化遺跡、歷史建筑和傳統(tǒng)街區(qū)串聯(lián)起來，使人們可以更便捷地感受歷史的風采，彰顯城市的文化魅力，提升城市品位，同時還為市民提供交流的空間場所，促進人際交往及家庭和諧。

（4）經(jīng)濟功能。

綠道能夠促進旅游觀光、商貿(mào)服務等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拉動消費，擴大內(nèi)需，并為周邊居民提供多樣化的就業(yè)機會；同時，還能夠提升土地使用價值，改善城市投資環(huán)境，促進經(jīng)濟增長。

二、中山市板芙鎮(zhèn)綠道規(guī)劃建設實踐

2.1板芙鎮(zhèn)的概況

板芙鎮(zhèn)位于中山市中心城區(qū)西南部，地處低緯度地區(qū)，全境均在北回歸線以南，屬亞熱帶季風氣候。鎮(zhèn)域太陽高度角度大，全年境內(nèi)有兩次太陽直射，太陽輻射能量豐富，終年氣溫較高；由于頻臨南海，夏季風帶來大量水汽，成為降雨的主要來源，年降水量相當豐富。降水季節(jié)分配不均勻，干濕季節(jié)明顯。主要的災害天氣有：臺風、低溫冷害、寒露風、暴雨。地形以平原為主，但東南部亦有較大面積的低山丘陵分布。因此，形成了光熱充足、雨量充沛、干濕分明、災害較頻的氣候特征。

2.2板芙鎮(zhèn)綠道規(guī)劃建設布局

2.2.1板芙鎮(zhèn)的綠地景觀系統(tǒng)規(guī)劃概況

從構(gòu)筑“大生態(tài)”的框架角度開發(fā)，板芙鎮(zhèn)將以“一江兩岸”為中心，構(gòu)成“山-城-水-城-水”的大地景觀格局，形成了包括河東片的大頂環(huán)山風景區(qū)、逕山風景區(qū)、金鐘山郊野公園以及河西片區(qū)的西公江濕地園、嶺南水鄉(xiāng)風光園以及農(nóng)業(yè)生態(tài)園等生態(tài)景觀綠地。

2.2.2城市綠道系統(tǒng)規(guī)劃建設

（1）規(guī)劃目標

①搭建一個優(yōu)質(zhì)慢行交通體系，豐富市民出行方式，倡導綠色低碳出行理念。

②充分挖掘板芙鎮(zhèn)地方特色與人文內(nèi)涵，結(jié)合板芙鎮(zhèn)“山-城-水-城-水”的空間格局搭建綠色網(wǎng)絡，串聯(lián)鎮(zhèn)內(nèi)優(yōu)質(zhì)生態(tài)資源、人文資源及重點發(fā)展區(qū)域，為市民提供充足的游憩和交往空間，滿足日益增長的生態(tài)休閑需求。

③與宜居城市建設相結(jié)合，改善人居環(huán)境，提升市民生活品質(zhì)。

④以綠道建設為契機，加強對自然生態(tài)資源及歷史人文資源的保護與修復，同時通過宣傳教育及提供體驗途徑，進一步提升市民的資源保護意識。

（2）總體思路

綠道選線應充分考慮與城市整體空間布局特征相結(jié)合：一方面綠道選線應連接鎮(zhèn)域主要的城鎮(zhèn)建成區(qū)，以服務更多的人口，提高綠道的使用率，方便市民使用；另一方面綠道選線應以生態(tài)為基底，與城市山水格局緊密結(jié)合，強化板芙綠道網(wǎng)布局的自然生態(tài)特色。

（3）城市綠道

根據(jù)《中山市綠道網(wǎng)選線規(guī)劃》，板芙鎮(zhèn)城市綠道主要為城市綠道1號線和城市綠道8號線，分別依托西江邊的堤圍路、岐江河西岸的濱江西路選線，總長度約為25.6公里。

為確保板芙鎮(zhèn)綠道網(wǎng)規(guī)劃方案的整體合理性和可實施性，本次規(guī)劃經(jīng)過現(xiàn)場詳盡踏勘，對城市綠道選線布局提出了局部修改。

規(guī)劃增加濱江東路為城市綠道，以充分利用岐江河兩岸優(yōu)異的環(huán)境資源，同時，通過板芙大橋、板芙二橋、古神大橋?qū)︶觾砂毒G道進行連接，調(diào)整后板芙鎮(zhèn)城市綠道總長度約為33.1公里，比原選線增加7.5公里。

（4）社區(qū)綠道

根據(jù)《中山市綠道網(wǎng)選線規(guī)劃》確定的全市各個鎮(zhèn)區(qū)社區(qū)綠道的總體規(guī)模和選線布局。按照該規(guī)劃，板芙鎮(zhèn)社區(qū)綠道總長度約為35.96公里。

為使綠道深入社區(qū)，與城市綠道一起組成一個完善的綠道網(wǎng)絡體系，以滿足本地居民和外來游客的休閑、游憩需求。經(jīng)現(xiàn)場詳細踏勘，綜合考慮線路整體合理性和可實施性等方面，對社區(qū)綠道提出了局部修改，本次規(guī)劃社區(qū)綠道主要依托芙中路、環(huán)鎮(zhèn)北路、防汛路、河西路、廣福路等進行社區(qū)綠道的選線，總長度約為35.96公里。

（5）城市綠道交界面

綠道交界面是指綠道跨行政區(qū)域的銜接面。綠道交界面建設的主要任務是通過統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)各區(qū)、鎮(zhèn)綠道的走向和建設標準，將各區(qū)、鎮(zhèn)孤立的綠道通過靈活的接駁方式有機貫通，形成一體化的綠道網(wǎng)絡。

板芙鎮(zhèn)西江堤圍路城市綠道和濱江西路城市綠道的北側(cè)與大涌鎮(zhèn)各有一處交界面，西江堤圍路城市綠道的南側(cè)與神灣鎮(zhèn)也有一處交界面，濱江東路北側(cè)與南區(qū)也存在一處交界面。

對于以上交界面，板芙鎮(zhèn)需在工程設計、施工建設等過程中，分別與大涌鎮(zhèn)政府、南區(qū)政府和神灣鎮(zhèn)政府進行溝通協(xié)調(diào)，達成銜接共識。

第7篇：河流廊道生態(tài)修復技術(shù)范文

【Abstract】: In this paper, through the interpretation of Lanzhou national new construction and planning background, analysis and elements of city design level, five elements combined with Kevin Lynch "city image", the Lanzhou city district overall design functional zoning, ecological environment, transportation network, landmark buildings, node, interface and the corridor to be analyzed, further to the Lanzhou overall city design space elements on the understanding, on the development of Lanzhou New District construction and Research on this subject has a certain significance.

【關鍵詞】：蘭州新區(qū)；城市設計要素；綠色廊道；城市復合界面

【Keywords】:Lanzhou new city; design elements; green corridor; composite interface City

中圖分類號： G322 文獻標識碼： A

1.蘭州新區(qū)的解讀

1.1蘭州新區(qū)的概況

蘭州新區(qū)西沿尹-中高速公路向北沿秦王川盆地延伸至引大東二干渠，東沿西岔川向北延伸至永登縣秦川鎮(zhèn)，北靠引大東二干渠，南臨永登縣樹屏鎮(zhèn)尹家莊-水阜鄉(xiāng)澇池公路。新區(qū)南北長約49公里，東西約30公里。位于東經(jīng)103°29’22”~103°49’56”，北緯36°17’15”~36°43’29”總規(guī)劃控制范圍806平方公里（含機場控制區(qū)），涉及2縣、8鄉(xiāng)鎮(zhèn)，73個行政村，現(xiàn)狀總?cè)丝诩s10萬人。

蘭州新區(qū)位于蘭州市中心城區(qū)北部永登縣境內(nèi)，南距蘭州市中心城區(qū)約60

公里，東距白銀市區(qū)約70 公里，規(guī)劃范圍806 平方公里。

1.2新區(qū)主要職能

新區(qū)的主要職能可概括為“六基地、三中心、兩區(qū)”。

六基地：石油化工能源儲備基地、裝備制造業(yè)基地、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地、新材料產(chǎn)業(yè)基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、農(nóng)業(yè)科技開發(fā)示范基地。

三中心：西部地區(qū)向西開放和承東啟西的重要交通樞紐和物流中心；西北地區(qū)重要的生產(chǎn)中心；蘭白核心經(jīng)濟區(qū)的重要副中心。

兩區(qū)：生態(tài)建設和未利用土地綜合開發(fā)實驗區(qū)；“兩型”社會和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的示范區(qū)。

2.城市設計的構(gòu)成要素

2.1城市設計的內(nèi)容

現(xiàn)代化城市設計內(nèi)容大體上就可以歸納為以上兩大類型。即工程設計型和政策過程型。前者是以具體方案設計為其成果，一般都以規(guī)模比較小、內(nèi)容比較具體的空間地段為對象，后者則以政策導引為其成果，一般是規(guī)模范圍較大地區(qū)乃至整座城市為對象。通過政策、導引進行引導或控制。但無論哪一類，都要同時考慮物質(zhì)空間和社會環(huán)境的協(xié)調(diào)。

2.2城市設計的基本空間要素

包括：建筑、道路、城市公共空間、城市山水格局

城市設計是以城市物質(zhì)體型和空間環(huán)境設計為形式，以城市社會生活場所設計為內(nèi)容，以提高人的生活質(zhì)量、城市的環(huán)境質(zhì)量、景觀藝術(shù)水平為目標，以城市文化特色展示為特征的規(guī)劃設計工作。從城市宏觀、中觀、微觀等不同層次上分析，在城市設計中，基本要素可分為自然要素、人工要素、文化要素、社會要素和綜合要素。

哈米德·胥瓦尼在《都市設計程序》一書中對城市設計的要素的分類和界定具有典型的代表性。他把城市設計的要素分為八類：①土地使用；②建筑形式與體量；③流線與停車；④開放空間；⑤行人步道；⑥標志；⑦保存維護；⑧活動支持。

而國內(nèi)有學者則把城市設計的要素分為：①城市空間體系；②城市天際線及制高點；③城市邊緣與入口；④歷史文物的保護和利用；⑤視線走廊；⑥水系和綠化。

3.蘭州新區(qū)總體城市設計

城市整體設計特色的意義: 城市設計特色是城市特色的物質(zhì)體現(xiàn)，是由自然環(huán)境、人文環(huán)境與城市建造技術(shù)所構(gòu)成的城市環(huán)境，明確區(qū)別于其他城市的個性特征的物質(zhì)形態(tài)，城市設計具有相對性和可感性。城市設計特色構(gòu)成包涵諸多的構(gòu)成元素，總的可以概括為整體風貌印象、規(guī)劃格局、建筑形態(tài)、生態(tài)構(gòu)架。

蘭州新區(qū)總體城市設計的特征主要包括：功能分區(qū)、生態(tài)、交通網(wǎng)絡、標志性建筑物、空間主次節(jié)點的分布、界面和廊道方面。

3.1分區(qū)

按照新區(qū)的功能結(jié)構(gòu)《總體規(guī)劃》將新區(qū)劃分為兩帶一軸。東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶依托石油儲備庫建設石化產(chǎn)業(yè)片區(qū)，充分利用新區(qū)東部土地資源豐富、限制性因素少等優(yōu)勢，集中布局新材料產(chǎn)業(yè)片區(qū)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)片區(qū)和裝備制造產(chǎn)業(yè)片區(qū)。西部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，臨空加工制造與物流產(chǎn)業(yè)片區(qū)、綜合產(chǎn)業(yè)片區(qū)。一軸：以水系為軸。打造行政文化中心、旅游休閑中心、商務金融中心和科技研發(fā)中心，形成綜合服務片區(qū)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)片區(qū)。（見圖1，功能分區(qū)，圖片來源：調(diào)研資料）

新區(qū)獨特的生態(tài)格局劃分為兩區(qū)四廊，主要功能區(qū)分為北御風沙、中興產(chǎn)業(yè)、南建景觀。兩區(qū)：北部生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)與南部生態(tài)林業(yè)休閑區(qū)，共同形成蘭州新區(qū)的生態(tài)屏障。三廊：東西向的三段綠化廊道主要作用是生態(tài)防護功能。一綠廊：依托蘭州新區(qū)山體，在城市形成環(huán)狀綠廊同時與南北兩區(qū)聯(lián)通，構(gòu)筑新區(qū)生態(tài)屏障。

3.2交通

通過對對外交通、城市交通的精心打造，新區(qū)將形成綜合交通體系。對外交通方面，新區(qū)將建設“三縱一橫”的區(qū)域交通廊道。（見圖2，交通網(wǎng)絡，圖片來源：調(diào)研資料）

三縱：蘭州—張掖城際鐵路、機場高速、快速路(201省道提級)形成西部交通廊道；蘭州新區(qū)—安寧快速路，形成中部廊道；蘭州新區(qū)—城關快速路，蘭州市區(qū)—蘭州新區(qū)市域軌道形成東部廊道。

一橫：白銀—蘭州新區(qū)—蘭新鐵路聯(lián)絡線、白銀—蘭州新區(qū)城際鐵路、白銀—中川機場高速形成蘭州新區(qū)至白銀交通廊道。

新區(qū)城市交通方面，將形成“分區(qū)路網(wǎng)+聯(lián)系通道”的城市道路系統(tǒng)整體格局。干路網(wǎng)絡主要解決跨組團快速交通問題，一般道路網(wǎng)絡將滿足組團內(nèi)部交通需求。快速路通過高速出入口的設置與高速體系有效對接，提供聯(lián)系新區(qū)各個組團的快速通道。與快速路相交的主干道全部采用立交形式，保證快速交通與城區(qū)交通的良好轉(zhuǎn)換。

3.3生態(tài)

蘭州新區(qū)在生態(tài)建設和保護方面：實行土地用途管制、土地儲備制度，以荒山丘陵生態(tài)恢復為主導，大力推進退化土地的生態(tài)修復。

①構(gòu)建和諧共生的生態(tài)環(huán)境網(wǎng)絡格局：以山林生態(tài)功能區(qū)、重要濕地生態(tài)系統(tǒng)、主要河流水渠和道路及其綠化隔離帶等為依托，形成生態(tài)屏障、生態(tài)連綿帶、生態(tài)防護廊道。②保護濕地資源：強化濕地保護意識和監(jiān)管機制，實施濕地保護和生態(tài)修復工程，重點保護中川機場南側(cè)濕地生態(tài)資源。③建設生態(tài)林網(wǎng)：建立北部片區(qū)的生態(tài)安全防護林體系，防風治沙，逐步形成三網(wǎng)(水系林網(wǎng)、道路林網(wǎng)、農(nóng)田林網(wǎng))、多點(濕地、水源保護地、城市生態(tài)公園)的林網(wǎng)格局，并保障生物安全及生物多樣性。（見圖3，綠地系統(tǒng)圖，圖片來源：調(diào)研資料）

3.4 標志物

標志性建筑物作為影響城市空間結(jié)構(gòu)和城市形象的重要建筑，它們在各自的區(qū)域范圍內(nèi)對空間屬性和場所精神起到了詮釋的作用。一方面已越來越引起社會的普遍關注；另一方面作為設計師我們應該從功能、形象、位置、文化、精神內(nèi)涵等角度進行城市的標志性建筑規(guī)劃和設計。（見圖4，標志建筑，圖片來源：調(diào)研資料）

蘭州新區(qū)的標志物分布相對比較集中，對整體新區(qū)來說，序列感較弱；在城區(qū)干道入口處沒有顯現(xiàn)。當今蘭州新區(qū)的環(huán)境相對蘭州市的城市環(huán)境而言已不可同日而語，我們也不可能照搬昔日的方法來解決當今的標志性建筑問題, 在新區(qū)的城市設計中是否應對標志性建筑加以理性的思考和正確的引導，使之成為真正意義上能體現(xiàn)區(qū)域特色的空間標志和人記憶中的象征。

3.5節(jié)點

節(jié)點是構(gòu)成城市表象的一個重要因素，節(jié)點設計對城市有重要意義。節(jié)點的構(gòu)成既包括建筑、道路等物質(zhì)要素，也包括人群的集聚與活動等非實體要素。節(jié)點不是孤立存在的。它是城市總體結(jié)構(gòu)中的環(huán)節(jié)，與城市處于一種互動的關系之中，不同的城市形態(tài)和生成機制，產(chǎn)生不同的節(jié)點狀態(tài)。

蘭州新區(qū)節(jié)點具體形態(tài)可以分為三類:道路交叉口與周邊建筑及環(huán)境 (交叉口式節(jié)點)；城市公共廣場與周邊建筑及環(huán)境 (廣場式節(jié)點)；多個相鄰交叉口與廣場以及周邊建筑群的組合 (組合式節(jié)點群)。（見圖5，節(jié)點分布，圖片來源：調(diào)研資料）

對于蘭州新區(qū)城市節(jié)點在規(guī)劃和設計中是否應考

慮以下方面:①節(jié)點處的重要公共建筑反映著各個時代城市建筑的較高建造水平，成為一種強化節(jié)點的標志。②以節(jié)點為控制點，建立城市景觀視線走廊，能有效控制大片區(qū)域的景觀。有如法國巴黎，其林蔭道串聯(lián)數(shù)個節(jié)點形成清晰的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成城市區(qū)域景觀序列的主干。而蘭州新區(qū)恰似如此，所以，城市節(jié)點對于整個城市的形象而言有重要性作用。

3.6界面

“邊界不是某種東西的停止，而是某種新東西在此出現(xiàn)。”——海德格爾

日前，快速增長的城市流動容量與保持城市空間連續(xù)性的日益沖突；“一層皮”式的界面割裂了城市空間的整體性，造成許多“失落空間”；城市功能日趨繁復龐大，建筑內(nèi)部空間與外部環(huán)境的有機聯(lián)系嚴重缺乏。隨著生態(tài)學理論研究的不斷深入，人們逐漸認識到，界面不應僅僅是一層表皮。界面空間通過一定的相互關系整合而成，界面與空間融合，各種界面的有機復合，形成復合界面。（見圖6，界面分析，圖片來源：調(diào)研資料）

城市復合界面是城市設計過程中城市界面有機復合形成的整體，它涉及建筑單體及群體與城市空間作用產(chǎn)生的界面，城市外部空間環(huán)境界面及人的行為、感知心理模式與城市建筑界面的互動影響。

蘭州新區(qū)城市界面的設計理應可以借助于城市復合界面的設計原理，那么新區(qū)城市界面的本質(zhì)屬性可以概括為它的空間性、場所性、生態(tài)性。

（1）空間性包含空間的互動性、開放性、過渡性、連續(xù)性。它可以作為積極空間與消極空間的轉(zhuǎn)化空間，并與城市產(chǎn)生空間連續(xù)、環(huán)境延伸、視覺滲透，人的行為得以連續(xù)，由此使建筑內(nèi)外空間形成有層次的過渡，使建筑界面與城市保持柔性聯(lián)系。

（2）復合界面強調(diào)空間的“歸屬感”與“認同感”，因此它是一種靠近城市開放空間的人性場所。

（3）各種開放性的界面構(gòu)成形式使單一的建筑表皮向復合型的“建筑腔體”轉(zhuǎn)變，建筑與外界被一層“腔體式”的保護空間隔開，使界面像生物的表皮腔體或細胞膜一樣，調(diào)節(jié)著建筑內(nèi)部的微氣候。

3.7廊道

在城市中, 廊道對城市經(jīng)濟、文化、環(huán)境質(zhì)量、城市美觀等起著重要的作用。廊道決定城市景觀結(jié)構(gòu)和人口空間分布模式, 為大都市的景觀結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了新的思路 。宗躍光將城市景觀廊道分為人工廊道和自然廊道兩大類, 人工廊道以交通干線為主, 自然廊道以河流、植被帶（包括人造自然景觀）為主。自然廊道的效應表現(xiàn)為限制城市無節(jié)制發(fā)展, 有利于吸收、排放、降低和緩解城市污染, 減少中心市區(qū)人口密度和交通流量, 使土地利用集約化、高效化。

由圖可知蘭州新區(qū)景觀、交通和生態(tài)廊道布局清晰，結(jié)構(gòu)呈相互交叉的網(wǎng)格狀。（見圖7，廊道分析，圖片來源：調(diào)研資料）三者之間是相互依存的關系，我們可以把它們統(tǒng)歸于綠色廊道中來。綠色廊道戰(zhàn)略是城市可持續(xù)發(fā)展的組成部分。它協(xié)調(diào)了城市自然保護和經(jīng)濟發(fā)展的關系, 綠色廊道不僅保護了自然,而且是資源合理利用和保護, 實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的基礎。

所以, 蘭州新區(qū)應以建設綠色廊道作為城市有機系統(tǒng)的重要組成部分, 城市綠色廊道的規(guī)劃設置,必須從各個城市的具體情況出發(fā), 按照不同的自然地理、社會文化、經(jīng)濟水平、發(fā)展歷史區(qū)別對待。

5.結(jié)語

綜述，蘭州新區(qū)的總體城市設計。

一方面要遵循以下四個理念：①以蘭州市發(fā)展背景及需求出發(fā)，研究基地發(fā)展內(nèi)在要素及外部需求，采用創(chuàng)新思維，打造了一個植根民族文化與根本，同時令人印象深刻、綠色現(xiàn)代的商業(yè)中心區(qū)。②創(chuàng)造有特色的西北門戶空間，創(chuàng)造令人印象深刻的蘭州新城城市中軸線；通過立體城市開發(fā)、多樣化功能復合為商業(yè)中心注入了人氣與活力；規(guī)劃了商業(yè)綜合體、休閑商業(yè)步行街、商務花園等多樣化的商業(yè)及辦公功能；③以絲路文化為魂，結(jié)合蘭州過去、現(xiàn)在、未來的文化景觀節(jié)點的推進，創(chuàng)造了立足文化根本，放眼未來的文化精神；④通過提倡低碳交通、綠色建筑、水綠聯(lián)城、多層次的綠化體系等打造蘭州市級綠色低碳的示范區(qū)。

另一方面還要倡導：①功能產(chǎn)業(yè)分區(qū)的經(jīng)濟性；②交通網(wǎng)絡的暢通性 ；③生態(tài)的持續(xù)性；④標志建筑物的內(nèi)涵性；⑤節(jié)點的有序性；⑥界面的有機性和⑦廊道的綠色性。

最后，來引用：“凱文林奇（美）曾說過：一座城市越是有特色，她的城市生活越是興旺發(fā)達，她的人民則越富有生氣和靈性，同時對自己的家園越是充滿激情。”期待蘭州國家新區(qū)美好的建設和發(fā)展。

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第8篇：河流廊道生態(tài)修復技術(shù)范文

概況地講，被改造過的河流生態(tài)系統(tǒng)是由三個子系統(tǒng)組成。即：由動物、植物和微生物組成的生命系統(tǒng)，這是生態(tài)系統(tǒng)的主體。廣義的水文系統(tǒng)，包括地表和地下水體、土地、氣候系統(tǒng)等。再有就是工程設施系統(tǒng)，這是人類改造河流的結(jié)果。后面兩個子系統(tǒng)組成生境，是生命支持系統(tǒng)。由于水利工程系統(tǒng)改變了河流形態(tài)，水庫調(diào)度運行又改變了原有的水文規(guī)律，造成河流生態(tài)系統(tǒng)的生境變化，其結(jié)果可能造成河流生態(tài)系統(tǒng)生物群落多樣性的下降，使生態(tài)系統(tǒng)退化。

對于水利工程對河流生態(tài)系統(tǒng)的脅迫，應該采取正視而不是回避的態(tài)度。傳統(tǒng)意義上的水利工程學作為一門重要的工程學科，以建設水工建筑物為手段，目的是改造和控制河流，以滿足人們防洪和水資源利用等多種需求。現(xiàn)代科學發(fā)展使我們認識到，傳統(tǒng)意義上的水利工程學在力圖滿足人的需求時，卻在不同程度上忽視了河流生態(tài)系統(tǒng)本身的需求。而河流生態(tài)系統(tǒng)的功能退化，也會給人們的長遠利益帶來損害。未來的水利工程在權(quán)衡社會經(jīng)濟需求與生態(tài)系統(tǒng)健康需求這二者關系方面，似應強調(diào)水利工程在滿足人類社會需求的同時，兼顧水域生態(tài)系統(tǒng)的健康和可持續(xù)性。從學科發(fā)展角度看，現(xiàn)在的水利工程學的學科基礎主要是工程力學和水文學，水利工程規(guī)劃設計主要對象是水文系統(tǒng)，往往忽視生命系統(tǒng)的現(xiàn)狀和未來風險等問題。學科的進一步發(fā)展應吸收生態(tài)學的理論及方法，促進水利工程學與生態(tài)學的交叉融合，用以改進和完善水利工程的規(guī)劃及設計理論，形成水利工程學的新的學科分支－生態(tài)水利工程學（Eco-HydraulicEngineering）。生態(tài)水利工程學作為水利工程學的一個新的分支，是研究水利工程在滿足人類社會需求的同時，兼顧水域生態(tài)系統(tǒng)健康與可持續(xù)性需求的原理與技術(shù)方法的工程學【2】【3】。生態(tài)水利工程的內(nèi)涵是：對于新建工程，是指進行傳統(tǒng)水利建設的同時（如治河、防洪工程），兼顧河流生態(tài)修復的目標。對于已建工程，則是對于被嚴重干擾河流重點進行生態(tài)修復。

生態(tài)水利工程將與傳統(tǒng)治污技術(shù)、清潔生產(chǎn)（生態(tài)產(chǎn)業(yè)）以及環(huán)境立法和資源管理一起，成為河流生態(tài)建設的主要手段之一。圖1表示了生態(tài)水利工程在河流生態(tài)建設中的地位。圖中右側(cè)表示人類活動對自然河流生態(tài)系統(tǒng)的干擾過程，左側(cè)表示人類活動對擾的河流生態(tài)系統(tǒng)的修復過程。

這里討論的生態(tài)水利工程學的基本原則也是生態(tài)水利工程規(guī)劃設計的基本原則，筆者試歸納為以下五項內(nèi)容。

1．工程安全性和經(jīng)濟性原則

生態(tài)水利工程是一種綜合性工程，在河流綜合治理中既要滿足人的需求，包括防洪、灌溉、供水、發(fā)電、航運以及旅游等需求，也要兼顧生態(tài)系統(tǒng)可持續(xù)性的需求。生態(tài)水利工程既要符合水利工程學原理，也要符合生態(tài)學原理。生態(tài)水利工程的工程設施必須符合水文學和工程力學的規(guī)律，以確保工程設施的安全、穩(wěn)定和耐久性。工程設施必須在設計標準規(guī)定的范圍內(nèi)，能夠承受洪水、侵蝕、風暴、冰凍、干旱等自然力荷載。按照河流地貌學原理進行河流縱、橫斷面設計時，必須充分考慮河流泥沙輸移、淤積及河流侵蝕、沖刷等河流特征，動態(tài)地研究河勢變化規(guī)律，保證河流修復工程的耐久性。

對于生態(tài)水利工程的經(jīng)濟合理性分析，應遵循風險最小和效益最大原則。由于對生態(tài)演替的過程和結(jié)果事先難以把握，生態(tài)水利工程往往帶有一定程度的風險。這就需要在規(guī)劃設計中需要進行方案比選，更要重視生態(tài)系統(tǒng)的長期定點監(jiān)測和評估。另外，充分利用河流生態(tài)系統(tǒng)自我恢復規(guī)律，是力爭以最小的投入獲得最大產(chǎn)出的合理技術(shù)路線。

2.提高河流形態(tài)的空間異質(zhì)性原則

有關生物群落研究的大量資料表明，生物群落多樣性與非生物環(huán)境的空間異質(zhì)性（spacialheterogeneity）存在正相關關系。這里所說的“生物群落”是指在特定的空間和特定的生境下，由一定生物種類組成，與環(huán)境之間相互影響、相互作用，具有一定結(jié)構(gòu)和特定功能的生物集合體。一般所說的“生物群落多樣性”指生物群落的結(jié)構(gòu)與功能的多樣性。實際上，生物群落多樣性問題是在物種水平上的生物多樣性。

非生物環(huán)境的空間異質(zhì)性與生物群落多樣性的關系反映了非生命系統(tǒng)與生命系統(tǒng)之間的依存和耦合關系。一個地區(qū)的生境空間異質(zhì)性越高，就意味著創(chuàng)造了多樣的小生境，能夠允許更多的物種共存。反之，如果非生物環(huán)境變得單調(diào)，生物群落多樣性必然會下降，生物群落的性質(zhì)、密度和比例等都會發(fā)生變化，造成生態(tài)系統(tǒng)的某種程度的退化。

河流生態(tài)系統(tǒng)生境的主要特點是：水－陸兩相和水－氣兩相的聯(lián)系緊密性；上中下游的生境異質(zhì)性；河流縱向的蜿蜒性；河流橫斷面形狀的多樣性；河床材料的透水性等。水－陸兩相和水－氣兩相的緊密關系，形成了較為開放的生境條件；上中下游的生境異質(zhì)性，造就了豐富的流域生境多樣化條件；河流縱向的蜿蜒性形成了急流與緩流相間；河流的橫斷面形狀多樣性，表現(xiàn)為深潭與淺灘交錯；河床材料的透水性為生物提供了棲息所。由于河流形態(tài)異質(zhì)性形成了在流速、流量、水深、水溫、水質(zhì)、水文脈沖變化、河床材料構(gòu)成等多種生態(tài)因子的異質(zhì)性，造就了豐富的生境多樣性，形成了豐富的河流生物群落多樣性。所以說，提高河流形態(tài)異質(zhì)性是提高生物群落多樣性的重要前提之一【4】。

由于人類活動，特別是大規(guī)模治河工程的建設，造成自然河流的渠道化及河流非連續(xù)化，使河流生境在不同程度上單一化，引起河流生態(tài)系統(tǒng)的不同程度的退化。生態(tài)水利工程的目標是恢復或提高生物群落的多樣性，但是并不意味著主要靠人工直接種植岸邊植被或者引進魚類、鳥類和其它生物物種，生態(tài)水利工程的重點應該是盡可能提高河流形態(tài)的異質(zhì)性，使其符合自然河流的地貌學原理，為生物群落多樣性的恢復創(chuàng)造條件。

在確定河流生態(tài)修復目標以后，就應該對于河流地貌歷史和現(xiàn)狀進行勘查和評估。包括河流與相關濕地、湖泊的形狀與構(gòu)成、水下地形勘測、水位變化幅度、河流平面彎曲度、河流橫斷面形狀及河床材料、急流與深潭比例、河床的穩(wěn)定性及淤積及侵蝕狀況等，建立河流地貌數(shù)據(jù)庫。河流生物調(diào)查，包括植物、魚類、鳥類、兩棲動物和無脊椎動物等的物種分布地圖以及規(guī)模和存量，建立生物資源數(shù)據(jù)庫。遙感技術(shù)和地理信息系統(tǒng)（GIS）是水文、河流地貌和生物調(diào)查的有力工具。

關鍵的工作步驟是在以上兩種調(diào)查工作的基礎上，確定環(huán)境因子與生物因子的相關關系，必要時建立某種數(shù)學模型。河流環(huán)境因子包括河流河勢、蜿蜒度、橫斷面形狀及材料、流速、水位、水質(zhì)、水溫、泥沙、營養(yǎng)鹽的遷移轉(zhuǎn)化、水文周期變化等。研究的內(nèi)容包括：調(diào)查單個生物因子的基本需求，評估各種生物因子的相互關系和制約條件，對于“關鍵種”或標志性生物的環(huán)境因子進行分類和評估。需要強調(diào)的是，在眾多的環(huán)境因子中，識別那些對于系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能具有重要意義的環(huán)境因子，在此基礎上進行河流地貌學設計和生物棲息地設計。

3．生態(tài)系統(tǒng)自設計、自我恢復原則

有關生態(tài)系統(tǒng)的自組織功能的討論始于上世紀60年代，以后有不同學科的眾多學者涉足這個領域。以各種不同形式構(gòu)成的自組織功能，是自然生態(tài)系統(tǒng)的重要特征。

生態(tài)學用自組織功能來解釋物種分布的豐富性現(xiàn)象，也用來說明食物網(wǎng)隨時間的發(fā)展過程。生態(tài)系統(tǒng)的自組織功能表現(xiàn)為生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)性。自組織的機理是物種的自然選擇，也就是說某些與生態(tài)系統(tǒng)友好的物種，能夠經(jīng)受自然選擇的考驗，尋找到相應的能源和合適的環(huán)境條件。在這種情況下，生境就可以支持一個能具有足夠數(shù)量并能進行繁殖的種群。自組織功能原理與達爾文的進化論有相似之處，只是研究的尺度不同而已。達爾文的進化論研究是在地球生物圈所有種群的尺度上進行的，而自組織功能是在生態(tài)系統(tǒng)中種群之間發(fā)生的。

生態(tài)系統(tǒng)的自組織功能對于生態(tài)工程學的意義是什么呢？&nbspH.T.Odum認為：“生態(tài)工程的本質(zhì)是對自組織功能實施管理。”（1989）【5】。Mitsch認為：“所謂自組織也就是自設計”（2004)【6】。將自組織原理應用于生態(tài)水利工程時，生態(tài)工程設計與傳統(tǒng)水工設計有本質(zhì)的區(qū)別。像設計大壩這樣的人工建筑物是一種確定性的設計，建筑物的幾何特征、材料強度都是在人的控制之中，建筑物最終可以具備人們所期望的功能。河流修復工程設計與此不同，生態(tài)工程設計是一種“指導性”的設計，或者說是輔設計。依靠生態(tài)系統(tǒng)自設計、自組織功能，可以由自然界選擇合適的物種，形成合理的結(jié)構(gòu)，從而完成設計和實現(xiàn)設計。成功的生態(tài)工程經(jīng)驗表明，人工與自然力的貢獻各占一半【7】。

我國古代傳統(tǒng)哲學注重人與自然的和諧相處，老子主張：“人法地，地法天，天法道，道法自然”。反映了一種崇尚自然，遵循自然規(guī)律的哲學觀。在建筑理念方面，提倡“工不曰人而曰天，務全其自然之勢”（《管氏地理指蒙》），“雖由人作，宛自天開”（《園冶》），都提倡一種效法自然，依靠自然的思想。國際生態(tài)學界一些學者認為，系統(tǒng)生態(tài)學的哲學理念應該追溯到公元前11世紀中國的周代。其中“陰陽五行”、萬物競爭共存和相生相克等哲學思想，體現(xiàn)了促進與抑制，成長與腐朽，合成與異化之間的平衡與轉(zhuǎn)化，這些正是現(xiàn)代生態(tài)學的哲學基礎。

傳統(tǒng)的水利工程設計的特征是對于自然河流實施控制。而設計生態(tài)水利工程時，要求工程師必須放棄控制自然界的動機，樹立新的工程理念。因為依靠人力和技術(shù)控制自然界是不可能的，這種一廂情愿的企圖最終往往歸于失敗。人們要善于利用生態(tài)系統(tǒng)自組織、自設計這個寶貴財富，實現(xiàn)人與自然的和諧。需要強調(diào)的是，地球上沒有兩條相同的河流，每一條河流的特點都是各不相同的。因此，每一項生態(tài)水利工程必須因地制宜，充分尊重每一條河流的自然屬性和美學價值，尋求最佳的生態(tài)工程方案。

自設計理論的適用性還取決于具體條件。包括水量、水質(zhì)、土壤、地貌、水文特征等生態(tài)因子，也取決于生物的種類、密度、生物生產(chǎn)力、群落穩(wěn)定性等多種因素。在利用自設計理論時，需要注意充分利用鄉(xiāng)土種。引進外來物種時要持慎重態(tài)度，防止生物入侵。

要區(qū)分兩類擾的河流生態(tài)系統(tǒng)。一類是未超過本身生態(tài)承載力的生態(tài)系統(tǒng)，是可逆的。當去除外界干擾即卸荷以后，有可能靠自然演替實現(xiàn)自我恢復的目標。另一類是被嚴重干擾的生態(tài)系統(tǒng)，它是不可逆的。在去除干擾即卸荷后，還需要輔助以人工措施創(chuàng)造生境條件，再靠發(fā)揮自然修復功能，有可能使生態(tài)系統(tǒng)實現(xiàn)某種程度的修復。這就意味著，運用生態(tài)系統(tǒng)自設計、自我恢復原則，并不排除工程師和科學家采用工程措施、生物措施和管理措施的主觀能動性。

4．景觀尺度及整體性原則

河流生態(tài)修復規(guī)劃和管理應該在大景觀尺度、長期的和保持可持續(xù)性的基礎上進行，而不是在小尺度、短時期和零星局部的范圍內(nèi)進行。在大景觀尺度上開展的河流生態(tài)修復效率要高。小范圍的生態(tài)修復不但效率低，而且成功率也低。

所謂“整體性”是指從生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能出發(fā)，掌握生態(tài)系統(tǒng)各個要素間的交互作用，提出修復河流生態(tài)系統(tǒng)的整體、綜合的系統(tǒng)方法，而不是僅僅考慮河道水文系統(tǒng)的修復問題，也不僅僅是修復單一動物或修復河岸植被。

這里說的“景觀”（landscape）是指生態(tài)學中的景觀尺度。關于生態(tài)學的尺度問題，O’Neill,認為：“生態(tài)學不可能建立在單一的時空尺度上，它應該適應所有尺度的調(diào)查研究。”（1986）【8】。按照這種觀點，尺度和層次成為生態(tài)學發(fā)展的關鍵。目前生態(tài)學理論把生物圈劃分為11個層次，依次是生物圈、生物群系、景觀、生態(tài)系統(tǒng)、群落、種群、個體、組織、細胞、基因和分子。景觀的尺度如何掌握？景觀尺度包括空間尺度和時間尺度。

為什么在景觀的大尺度上進行河流修復規(guī)劃？首先，水域生態(tài)系統(tǒng)是一個大系統(tǒng)，其子系統(tǒng)包括生物系統(tǒng)、廣義水文系統(tǒng)和人造工程設施系統(tǒng)。一條河流的廣義水文系統(tǒng)包括從發(fā)源地直到河口的上中下游地帶的地下水與地表水系統(tǒng)，流域中由河流串聯(lián)起來的湖泊、濕地、水塘、沼澤和洪泛區(qū)。廣義水文系統(tǒng)又與生物系統(tǒng)交織在一起，形成自然河流生態(tài)系統(tǒng)。而人類活動和工程設施作為生境的組成部分，形成對于水域生態(tài)系統(tǒng)的正負影響。水域生態(tài)系統(tǒng)受到脅迫時，需要對于各種脅迫因素之間的相互關系進行綜合、整體研究。如果僅僅考慮河道本身的生態(tài)修復問題，顯然是把復雜系統(tǒng)簡單割裂開了。

其次，必須重視水域生境的易變性、流動性和隨機性的特點，表現(xiàn)為流量、水位和水量的水文周期變化和隨機變化，也表現(xiàn)為河流淤積與侵蝕的交替變化造成河勢的擺動。這些變化決定了生物種群的基本生存條件。水域生態(tài)系統(tǒng)是隨著降雨、水文變化及潮流等條件在時間與空間中擴展或收縮的動態(tài)系統(tǒng)。生態(tài)系統(tǒng)的變化范圍從生境受到限制時期的高度臨界狀態(tài)到生境擴張時期的冗余狀態(tài)。

再者，要考慮生境邊界的動態(tài)擴展問題。由于動物遷徙和植物的隨機擴散，生境邊界也隨之發(fā)生動態(tài)變動。Gosselink(1990)在研究水域生態(tài)系統(tǒng)物種管理的尺度問題時認為，對于給定需要修復的物種，考慮的范圍應是這個物種的分布區(qū)【9】。舉例來說，為便于理解，可以借用“流域”這個概念，比如一個地區(qū)野鴨的種群也有一個“鴨域”。所謂“鴨域”的范圍應該包括物種個體在惡劣的條件下遷徙到的任何地方以及支持此物種的生態(tài)系統(tǒng)。這個范圍的邊界，應劃定在某特定物種經(jīng)常利用的一個很大的空間內(nèi)。如果進一步擴展，還應該包括所謂“臨時生境”，指在自然界對于物種產(chǎn)生脅迫的時期，成為該物種的避難所的地區(qū)。如果這個地區(qū)有若干種標志性動物，那么物種管理的范圍邊界將是這些物種“域”的包絡圖。另外，還要考慮流域之間的協(xié)調(diào)問題。考慮到河流生態(tài)系統(tǒng)是一個開放的系統(tǒng)，與周圍生態(tài)系統(tǒng)隨時進行能量傳遞和物質(zhì)循環(huán)，一條河流的生態(tài)修復活動不可能是孤立的，還需要與相鄰的流域的生態(tài)修復活動進行協(xié)調(diào)，

最后，河流生態(tài)修復的時間尺度也十分重要。河流系統(tǒng)的演進是一個動態(tài)過程。每一個河流生態(tài)系統(tǒng)都有它自己的歷史。需要對歷史資料進行收集、整理，以掌握長時間尺度的河流變化過程與生態(tài)現(xiàn)狀的關系。河流生態(tài)修復是靠時間作工作的。有研究指出，濕地重建或修復需要大約15到20年的時間。因此對于河流生態(tài)修復項目要有長期準備，同時進行長期的監(jiān)測和管理。

需要說明的是，對于規(guī)劃、評估、監(jiān)測這些不同的任務，工作對象的空間尺度可能是不同的。監(jiān)測工作應該在盡可能大的尺度內(nèi)進行。比如修復一塊濕地以吸引鳥類，經(jīng)過一年或者更長的時間均告失敗。這就需要考慮是否有質(zhì)量更好的生境吸引了候鳥而改變了它們的遷徙路線，監(jiān)測工作可能在大陸的范圍內(nèi)開展。而評估工作可能在跨流域的尺度上進行。規(guī)劃工作的尺度可能是流域或河流廊道。所謂“河流廊道”（Rivercorridor）泛指河流及其兩岸與生物棲息地相關的土地，也有定義其范圍為河流與對應某一洪水頻率的洪泛區(qū)。至于河流修復工程項目的實施，一般在關鍵的重點河段內(nèi)進行。

5．反饋調(diào)整式設計原則

生態(tài)系統(tǒng)的成長是一個過程，河流修復工程需要時間。從長時間尺度看，自然生態(tài)系統(tǒng)的進化需要數(shù)百萬年時間。進化的趨勢是結(jié)構(gòu)復雜性、生物群落多樣性、系統(tǒng)有序性及內(nèi)部穩(wěn)定性都有所增加和提高，同時對外界干擾的抵抗力有所增強。從較短的時間尺度看，生態(tài)系統(tǒng)的演替，即一種類型的生態(tài)系統(tǒng)被另一種生態(tài)系統(tǒng)所代替也需要若干年的時間，期望河流修復能夠短期奏效往往是不現(xiàn)實的。

生態(tài)水利工程設計主要是模仿成熟的河流生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，力求最終形成一個健康、可持續(xù)的河流生態(tài)系統(tǒng)【10】【11】。在河流工程項目執(zhí)行以后，就開始了一個自然生態(tài)演替的動態(tài)過程。這個過程并不一定按照設計預期的目標發(fā)展，可能出現(xiàn)多種可能性。最頂層的理想狀態(tài)應是沒有外界脅迫的自然生態(tài)演進狀態(tài)。在河流生態(tài)修復工程中，恢復到未受人類干擾的河流原始狀態(tài)往往是不可能的，可以理解這種原始狀態(tài)是自然生態(tài)演進的極限狀態(tài)上限。如果沒有生態(tài)修復工程，在人類活動的脅迫下生態(tài)系統(tǒng)的進一步惡化，這種狀態(tài)則是極限狀態(tài)的下限。在這兩種極限狀態(tài)之間，生態(tài)修復存在著多種可能性。針對具體一項生態(tài)修復工程實施以后，一種理想的可能是：監(jiān)測到的各生態(tài)變量是現(xiàn)有科學水平可能達到的最優(yōu)值，表示生態(tài)演進的趨勢是理想的。另一種差的情況是，監(jiān)測到的各生態(tài)變量是人們可接受的最低值。在這兩種極端狀態(tài)之間，形成了一個包絡圖。一項生態(tài)修復工程實施后的實際狀態(tài)都落在這個包絡圖中間。

意識到生態(tài)系統(tǒng)和社會系統(tǒng)都不是靜止的，在時間與空間上常具有不確定性。除了自然系統(tǒng)的演替以外，人類系統(tǒng)的變化及干擾也導致了生態(tài)系統(tǒng)的調(diào)整。這種不確定性使生態(tài)水利工程設計不同于傳統(tǒng)工程的確定性設計方法，而是一種反饋調(diào)整式的設計方法。是按照“設計－執(zhí)行（包括管理）－監(jiān)測－評估－調(diào)整”這樣一種流程以反復循環(huán)的方式進行的。在這個流程中，監(jiān)測工作是基礎。監(jiān)測工作包括生物監(jiān)測和水文觀測。這就需要在項目初期建立完善的監(jiān)測系統(tǒng)，進行長期觀測。依靠完整的歷史資料和監(jiān)測數(shù)據(jù)，進行階段性的評估。評估的內(nèi)容是河流生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能的狀況及發(fā)展趨勢。常用的方法是參照比較方法，一種是與自身河流系統(tǒng)的歷史及項目初期狀況比較，一種是與自然條件類似但未進行生態(tài)修復的河流比較。評估的結(jié)果不外乎有幾種可能：1）生態(tài)系統(tǒng)大體按照預定目標演進，不需要設計變更；2）需要局部調(diào)整設計，適應新的狀況；3）原來制定的目標需要重大調(diào)整，相應進行設計。

在反饋調(diào)整式設計過程中，提倡科學家、管理者和當?shù)鼐用窦吧鐣鹘绲膹V泛參與，通過對話、協(xié)商，以尋求共同利益。提倡多學科的交流和融合，提高設計的科學性。

DesignPrinciplesofEco-hydraulicsEngineering

DONGZheren

(ChinaInstituteofWaterResourcesandHydropowerResearch)

Abstract:Theconceptofeco-hydraulicengineeringisproposed.

Itintegratesthetechnologyofhydraulicengineeringwithecology.

Basedontheanalysisofstressofhydraulicengineeringonriver

ecosystemtherequirementsforensuringhealthyecosystemand

sustainabledevelopmentforriveraresuggested.Theserequirements

includetheprinciplesinfivescopes:engineeringsafetyand

economy,spatialheterogeneityofrivermorphology,self-design

andself-restorationofecosystem,landscapescaleandintegrated

riverecosystemsrestorationanddesignmethodologyprocessbased

onfeedbackandadjustment.

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第9篇：河流廊道生態(tài)修復技術(shù)范文

關鍵詞：遺產(chǎn)廊道；保護規(guī)劃；生態(tài)基礎設施；大運河

在我國豐富的文化遺產(chǎn)寶庫中，線形文化景觀遺產(chǎn)有著獨特而重要的地位，但這一重要的遺產(chǎn)種類目前在我國還沒有引起足夠重視。目前我國的遺產(chǎn)保護體系中尚不包括有關區(qū)域戰(zhàn)略性的內(nèi)容。這一體系由于缺少這部分內(nèi)容而產(chǎn)生的弊端已經(jīng)凸現(xiàn)在包括大運河在內(nèi)的一些重要線形文化遺產(chǎn)保護中。

遺產(chǎn)廊道(heritagecorridor)是發(fā)端于美國的一種區(qū)域化的遺產(chǎn)保護戰(zhàn)略方法，同時在其他國家也有類似思路的保護措施。本文認為，重視遺產(chǎn)廊道的保護可以為包括大運河在內(nèi)的我國的遺產(chǎn)保護提供新的思路。

一遺產(chǎn)保護區(qū)域化的歷史趨勢

在歷史保護領域中，對歷史環(huán)境的關注很早就開始了。早在1931年由國際智力合作所通過的《雅典》就提出“要著重保護它風景如畫(pictur—esque)的特征”。1964年的《威尼斯》則更進一步提出了要保護“城市的或鄉(xiāng)村的環(huán)境”。隨著城市規(guī)劃學科加入到遺產(chǎn)保護領域中，人們開始把文化遺產(chǎn)保護放在更廣闊的背景下來認識。《馬丘比丘》、《內(nèi)羅比建議》、《華盛頓》等重要文獻的制定，表明了文化遺產(chǎn)的保護范圍實際上已經(jīng)擴大到整個歷史城鎮(zhèn)。

遺產(chǎn)保護區(qū)域化趨勢表現(xiàn)在把自然和文化遺產(chǎn)合二為一。早在1968年，美國就召開了“世界遺產(chǎn)保護”白宮會議，呼吁保護世界的自然風景區(qū)和文化遺產(chǎn)，這是官方公開發(fā)表的關于文化和自然遺產(chǎn)合二為一最早的文件之一。1972年聯(lián)合國教科文組織制定了《保護世界文化和自然遺產(chǎn)公約》，正式把自然遺產(chǎn)和文化遺產(chǎn)一起作為具有普遍價值的遺產(chǎn)加以保護。自然和文化遺產(chǎn)的合二為一是這一權(quán)威公約的突出特點。公約中有一條“人與自然的共同作品”，后來作為“文化景觀”單獨列入遺產(chǎn)地范疇。在1984年的世界遺產(chǎn)會議上，人們曾就這個問題做過討論，許多專家認為，在今天的世界上，純粹的自然地已經(jīng)十分稀少，更多的是在人影響之下的自然地，即人與自然共存的區(qū)域，這些區(qū)域中有相當一部分具有重要價值。

在這一背景下，許多西方國家都開展了區(qū)域化的遺產(chǎn)保護。以法國為例，在1983年法國就制定了《建筑和城市遺產(chǎn)保護法》，對包括建筑和城市在內(nèi)的文化遺產(chǎn)加以保護。1993又在該法基礎上進一步完善并制定了《建筑、城市和風景遺產(chǎn)保護法》，提出了建筑、城市和風景遺產(chǎn)保護區(qū)的概念，對包括建筑群、自然風景、田園風光在內(nèi)的區(qū)域加以保護。

同時，在我國，運河作為工業(yè)文化遺產(chǎn)(industri—alheritage)的研究也日益引起人們的關注。產(chǎn)業(yè)遺產(chǎn)保護委員會(TICCIH)為此組織了專門的研究(1996)，并形成報告提交給ICOMOS。

跨地區(qū)甚至跨國家的文化線路(culturalroutes)作為一種遺產(chǎn)形式正在因為其崇尚的“交流和對話”理念而進入人們的視野。1993年，西班牙的桑地亞哥·德·卡姆波斯特拉朝圣路被列人世界文化遺產(chǎn)名單。1994年，在西班牙政府的幫助下，在馬德里召開了世界文化遺產(chǎn)專家研討會。現(xiàn)在，ICO—MOS下邊設有專門的機構(gòu)CIlC(TheICOMOSInter—nationalScientificCommitteeonCulturalRoutes，國際古跡理事會文化線路科技委員會)負責文化線路類遺產(chǎn)的研究和管理。

遺產(chǎn)廊道主要發(fā)展于美國，是一種在遺產(chǎn)保護區(qū)域化進程中采取的方法。該方法在保護中強調(diào)遺產(chǎn)的文化意義和自然價值，強調(diào)文化遺產(chǎn)保護和自然保護并舉，是一種追求遺產(chǎn)保護、區(qū)域振興、居民休閑和身心再生、文化旅游及教育多贏的多目標保護規(guī)劃方法。

二綠色通道與遺產(chǎn)廊道

遺產(chǎn)廊道的出現(xiàn)和綠色通道的發(fā)展成熟緊密相關。綠道在美國有很長的發(fā)展歷史。其概念由Whyte于1950年代首先提出，1987年在美國戶外空間總統(tǒng)委員會上官方首次使用這一概念。這一委員會認識到幾年之內(nèi)美國將有80％的人生活在城市中心，而遠離自然，因此提倡把自然引入城市，以方便市民游憩之用。保護基金會(TheConservationFund)在同一年發(fā)起了美國綠道計劃，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展了或正在修建的綠色通道加起來有600條之多。

不同的研究者對綠色通道的定義不盡相同。其中Little認為綠色通道是能夠改善環(huán)境質(zhì)量和提供戶外娛樂的廊道。包括五種基本類型：城市河邊綠色通道；以道路為特征的游憩綠色通道；生態(tài)上重要的廊道綠色通道；風景或歷史線路綠色通道；綜合的綠色通道系統(tǒng)或網(wǎng)絡。可以認為，綠色通道是連接開敞空間、連接自然保護區(qū)、連接景觀要素的綠色景觀廊道。它具有游憩、生態(tài)、美學等多種意義。而Little綠色通道定義中的第四種主要就是遺產(chǎn)廊道。

遺產(chǎn)廊道是綠色通道和遺產(chǎn)保護區(qū)域化結(jié)合的產(chǎn)物，是一種線形的文化景觀，在這些景觀中人與自然共存，長期的發(fā)展形成了“人與自然的共同作品”。盡管其價值未必能夠突出到列人世界遺產(chǎn)名錄，但是因其代表了早期人類的運動路線、體現(xiàn)著一地文化的發(fā)展歷程而具有文化意義。一般來說，遺產(chǎn)廊道是“擁有特殊文化資源集合的線性景觀，通常帶有明顯的經(jīng)濟中心、蓬勃發(fā)展的旅游、老建筑的適應性再利用、娛樂及環(huán)境改善。”

遺產(chǎn)廊道首先是一種線性的遺產(chǎn)區(qū)域。它把文化意義提到首位，可以是河流峽谷、運河、道路以及鐵路線，也可以指能夠把單個的遺產(chǎn)點串聯(lián)起來的具有一定歷史意義的線性廊道。它對遺產(chǎn)的保護采用區(qū)域而非局部點的概念。它又是一個綜合保護措施，自然、經(jīng)濟、歷史文化三者并舉，是一種多目標的保護體系。

一定尺度上的遺產(chǎn)廊道同時也可以成為戰(zhàn)略性的生態(tài)基礎設施(Ecologicallnfrastructure)。遺產(chǎn)廊道不僅保護了那些具有文化意義的線形遺產(chǎn)區(qū)域，而且通過適當?shù)纳鷳B(tài)恢復措施和旅游開發(fā)手段，使區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境得到恢復和保護，使得一些原本缺乏活力的點狀遺產(chǎn)重新煥發(fā)青春，成為現(xiàn)代生活的一部分，為城鄉(xiāng)居民提供游憩、休閑、教育等生態(tài)服務。這一點對于那些經(jīng)濟發(fā)展落后、人地關系危機嚴重的地區(qū)來說尤為重要。

遺產(chǎn)廊道的保護規(guī)劃除了像一般的綠道規(guī)劃那樣強調(diào)景觀生態(tài)過程，強調(diào)土地覆被、野生動物、棲息地和適宜性等因素以外，更重視的是對文化因素的保護和旅游開發(fā)的組織。就文化因素來講，它強調(diào)對具有歷史意義的植被如古樹名木的保護，同時也注重歷史氣氛的烘托。

三在我國建設遺產(chǎn)廊道的必要性

1．問題分析——從大運河的保護看我國的文化遺產(chǎn)保護體系

目前，作為一個重要的人類工程遺產(chǎn)和遺產(chǎn)廊道，大運河的保護基本處于失控狀態(tài)。造成大運河保護現(xiàn)狀的本質(zhì)原因是我國文化遺產(chǎn)保護體系上存在的問題。

目前我國的文化遺產(chǎn)保護的主要法規(guī)依據(jù)是《中華人民共和國文物保護法》，其次還有一些國務院頒布的條例和地方政府制定的地方性法規(guī)。在這些法規(guī)中，歷史文化遺產(chǎn)保護涉及三個層次：歷史文化名城、歷史文化街區(qū)和村鎮(zhèn)、文物保護單位。后者針對單體文化遺產(chǎn)，前兩者針對歷史街區(qū)和歷史文化名城。這種體系架構(gòu)實際上未涉及區(qū)域性的遺產(chǎn)保護。像大運河這樣長達上千公里且價值十分珍貴的文化遺產(chǎn)，作為文物保護單位對待顯然是不適宜的，更不可能作為歷史文化街區(qū)、歷史文化名城來對待。現(xiàn)行文化遺產(chǎn)保護的正式架構(gòu)中實際上沒有此類遺產(chǎn)的地位。

目前針對大運河的保護僅僅是區(qū)段性的，地方政府出于旅游開發(fā)的目的，對個別河段進行廠景觀整理。這樣的保護，對大運河這樣的文化遺產(chǎn)保護來說顯然是遠遠不夠的。若要從根本上保護好大運河這樣的文化遺產(chǎn)，還是需要引入遺產(chǎn)廊道式的區(qū)域保護體系，把它作為一個整體來對待，制定相應的保護規(guī)劃，改革相關的保護架構(gòu)，最終實現(xiàn)多目標的多贏保護。

2．在我國建設遺產(chǎn)廊道的必要性

(1)以此保擴大量珍貴的線形文化景觀遺產(chǎn)

在我國眾多的歷史文化遺產(chǎn)中，線形文化景觀遺產(chǎn)或類線形文化景觀遺產(chǎn)是極為豐富的一個種類。在這些遺產(chǎn)中包括世界聞名的絲綢之路、大運河，更有著像劍門蜀道等為數(shù)眾多的在地區(qū)文化歷史上有著重要地位的線形文化遺產(chǎn)。然而大量的對這種線形文化景觀的保護目前還沒有引起足夠重視。保護這種線形文化景觀，就需要建設我國的遺產(chǎn)廊道。

(2)以此建設前瞻性的生態(tài)基礎設施

在人口負重與土地資源貧乏的背景下，我國快速的城市化進程可以說是危機四伏。正如區(qū)域和城市開發(fā)的可持續(xù)性依賴于前瞻性與高效兼?zhèn)涞氖姓A設施建設(道路系統(tǒng)，給排水系統(tǒng)等)一樣，區(qū)域和城市環(huán)境的可持續(xù)性也取決于生態(tài)基礎設施的建設。生態(tài)基礎設施是區(qū)域和城市所依賴的自然系統(tǒng)，是區(qū)域及其城市能持續(xù)地獲得自然服務(Na—ture''''sServices)的基礎。這些服務包括提供新鮮空氣、食物、體育、休閑娛樂、安全庇護以及審美和教育等等。它不僅包括習慣的城市綠地系統(tǒng)的概念，而且更廣泛地包含一切能提供上述自然服務的城市綠地系統(tǒng)、林業(yè)及農(nóng)業(yè)系統(tǒng)、自然保護地系統(tǒng)。遺產(chǎn)廊道是構(gòu)成生態(tài)基礎設施的內(nèi)容之一，無疑將在這方面發(fā)揮重要作用。

(3)以此進一步發(fā)展文化旅游

建設遺產(chǎn)廊道，將使原先零散的文化遺產(chǎn)成為區(qū)域性的整體，通過系統(tǒng)的解說、游道組織，可以促進旅游業(yè)的發(fā)展，這一點已經(jīng)被大量的事實所證實。美國很多地方遺產(chǎn)廊道帶來的旅游業(yè)已經(jīng)成為地方經(jīng)濟的亮點之一。在我國建設遺產(chǎn)廊道，必將使得大量的文化遺產(chǎn)煥發(fā)活力，必將促進文化旅游的發(fā)展。

綜上所述，在我國建設遺產(chǎn)廊道，不僅是必要的，而且是緊迫的。我國遺產(chǎn)廊道的保護規(guī)劃應如何進行，本文就大運河為實例做簡要討論。

四遺產(chǎn)廊道保護規(guī)劃理論和方法的簡要探討——大運河整體保護研究的初步理論框架

1．遺產(chǎn)廊道建設的理論基礎——大運河的價值認識

(1)大運河的文化意義

大運河北起中國首都北京，南至杭州，是世界上最長的人工運河。它開鑿于中國諸侯割據(jù)的公元前5世紀(春秋未)，拓展于中國封建王朝即將走向強盛的7世紀(隋)，貫通于少數(shù)民族統(tǒng)治的13世紀(元)。在中國漫長的封建時代里，它一直是具有重要戰(zhàn)略意義的南北物資運輸通道，并同時作為區(qū)域水系骨架發(fā)揮著重要的生態(tài)服務功能，是該地區(qū)形成眾多城市的主要因素之一。

大運河是中國南北經(jīng)濟和文化交流歷史，地區(qū)社會、文化、經(jīng)濟發(fā)展歷史的重要記錄、見證和載體。其文化意義不僅體現(xiàn)為構(gòu)成運河各遺產(chǎn)元素的文化意義，更體現(xiàn)為作為整體的大運河文化線路的文化意義。其價值載體不僅包括實體型的文化遺產(chǎn)，還包括構(gòu)成運河文化線路的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

(2)大運河的當代區(qū)域景觀生態(tài)戰(zhàn)略意義

大運河的當代景觀生態(tài)戰(zhàn)略意義主要表現(xiàn)在三個方面：第一，它是對區(qū)域生態(tài)結(jié)構(gòu)有著廣泛影響的半自然生態(tài)系統(tǒng)；第二，它是運河區(qū)域城鄉(xiāng)生態(tài)基礎設施的重要組成部分；第三，大運河有著豐富的濕地生態(tài)系統(tǒng)存留，這些濕地生態(tài)系統(tǒng)有著重要的景觀生態(tài)戰(zhàn)略意義。

2．問題的分析和解決——大運河整體保護研究的初步理論框架

(1)分析問題——大運河面臨的挑戰(zhàn)與機遇

大運河面臨的挑戰(zhàn)與機遇主要存在于兩個方面，一方面是城市化進程帶來的挑戰(zhàn)與機遇，另一方面是南水北調(diào)工程帶來的挑戰(zhàn)與機遇。

就快速城市化進程的影響而言，主要有快速城市化進程帶來的對遺產(chǎn)廊道保護的不利影響。包括對構(gòu)成運河之各遺產(chǎn)元素及組成本身的影響，對其歷史環(huán)境的影響以及對各元素歷史空間關系的影響等；同時，還包括對運河景觀生態(tài)系統(tǒng)的影響，包括對作為景觀基質(zhì)的農(nóng)田的影響、對運河及其支流廊道功能和景觀結(jié)構(gòu)的影響、對區(qū)域景觀格局的影響等。其機遇則是經(jīng)濟的快速發(fā)展帶來的城鄉(xiāng)居民的休閑需求，這些需求和經(jīng)濟發(fā)展本身必將促進遺產(chǎn)保護上的投入，為大運河遺產(chǎn)廊道的保護提供了有利機遇。

南水北調(diào)給大運河帶來巨大挑戰(zhàn)的同時，更帶來了保護的機遇。大規(guī)模調(diào)水使得建設高效和具有前瞻性的遺產(chǎn)廊道成為可能，不僅能夠有機會對斷流和生態(tài)功能癱瘓區(qū)域進行系統(tǒng)的生態(tài)修復，而且有可能對作為遺產(chǎn)廊道的大運河進行系統(tǒng)的保護。

(2)解決問題——大運河整體保護戰(zhàn)略對策

在必要的歷史地理學、建筑學、城市規(guī)劃學和景觀生態(tài)學研究(研究的理論框架見表1)的基礎上，提出大運河整體保護戰(zhàn)略對策，并在以下兩個層次上分別制定具體實施戰(zhàn)略與實施導則。

第一個層次是遺產(chǎn)廊道宏觀尺度上的保護戰(zhàn)略，包括遺產(chǎn)廊道范圍的劃定、廊道區(qū)域內(nèi)諸遺產(chǎn)元素的判別、廊道遺產(chǎn)元素空間關系的重建等；同時制定所涉及的文化遺產(chǎn)的整體保護戰(zhàn)略，包括已列入或尚未列入文物保護單位的文化遺產(chǎn)、歷史街區(qū)與歷史文化名城等。這一層次需要解決的關鍵問題是運河文化線路的價值認識和評價，以此為基礎進行運河諸遺產(chǎn)要素歷史空間關系的重建，即運河文化線路的識別和判定。

第二個層次是遺產(chǎn)元素尺度—亡的保護設計導則，包括如直接涉及的單體和群體文化遺產(chǎn)保護設計導則的制定，并結(jié)合具體運河道提出斷面保護設計導則、護岸設計導則、游道設計導則等。這一層次需要解決的關鍵問題是諸遺產(chǎn)元素的價值認識和評價。

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五結(jié)語

在線形文化景觀遺產(chǎn)日益受到關注的今天，我國的類似遺產(chǎn)還遠遠沒有得到重視。借鑒遺產(chǎn)廊道這一歷史與自然保護并舉的遺產(chǎn)保護思路和方法，完善和建設我國的遺產(chǎn)保護體系，保護我國以大運河為代表的豐富線形文化景觀遺產(chǎn)，無疑是非常有意義的。

[作者簡介]

李偉(1972—)，男，漢族，陜西咸陽人，北京大學景觀設計學研究院博士研究生，研究方向為文化遺產(chǎn)保護與景觀規(guī)劃設計；

俞孔堅(1963—)，男，漢族，浙江金華人，北京大學景觀設計學研究院院長，教授，博士研究生導師，研究方向為景觀規(guī)劃設計、景觀生態(tài)等；

李迪華(1967—)，男，漢族，湖南湘潭人，北京大學景觀設計學研究院院長助理，講師，研究方向為城市生態(tài)、景觀生態(tài)。

參考文獻：

1陳志華．保護文物建筑和歷史地段的國際文獻．臺北：臺灣博遠出版公司，1992：10-25

2張松．歷史城市保護學導淪——文化遺產(chǎn)和歷史環(huán)境保護的一種整體性方法．上海：上海科學技術(shù)出版社，2001：140

3Little，C．E．GreenwaysfoTAmerica．Baltimore，M．D．：JohnsHopkinsUniversityPress，1990

4王志芳等．遺產(chǎn)廊道——美國歷史文化遺產(chǎn)保護中一種較新的方法．中國園林，2001(5)：85-88

5王景慧．論歷史文化遺產(chǎn)保護的層次．規(guī)劃師，2002(6)：9—13

6CostanzaandDaily·Naturalcapitalandsustainabledevelopment．ConservatlonBiology，1992(6)：37-46．

7俞孔堅，李迪華，潮洛濛．城市生態(tài)基礎設施建設的十大景觀戰(zhàn)略．規(guī)劃師，2001(6)：9－17．

8安作璋．中國運河文化史．濟南：山東教育出版社，2001：1-8