網絡建設推廣精選(九篇)

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第1篇：網絡建設推廣范文

市勞動局：

全面負責北京市勞動力市場信息網絡建設和多級網絡系統推廣工作。制定計劃，掌握網絡建設和推廣步驟以及實際進展情況。其中，就業管理處：

1.協助網絡管理中心落實全市勞動力市場信息網絡建設工作，就網絡建設中出現的有關問題及時開展組織、協調。

2.負責規范全市職業介紹和失業人員管理的業務流程，保證全市職業介紹服務和失業人員管理機構、工作模式、服務標準的統一，制定科學的考核辦法。

3.負責督促、指導區（縣）建設方案的制定以及區（縣）上報建設方案的審核，指導區（縣）對建設方案的修改。

4.負責下達對區（縣）建設方案的批復，同時轉發勞動力市場信息網絡中心。

5.根據職業介紹和失業人員管理工作的發展，結合區（縣）、街（鎮）的反映，適時提出網絡軟件的修改完善意見。

北京市職業介紹服務中心（勞動力市場信息網絡中心）：

1.作為全市勞動力市場信息網絡中心的主管部門，市職介中心負責全市勞動力市場信息網絡計算機軟、硬件建設項目的提出、方案的起草和論證工作，并推廣實施。

2.負責網絡的日常管理與維護，按時通報網絡系統記載的各區縣職業介紹工作綜合業績。

3.協助市勞動局就業處對區（縣）建設方案中的技術方案審核，指導區（縣）技術方案的修改。

4.在接到市局對區（縣）建設方案正式批復后一個月內，為區（縣）所屬各街道（鎮）配備有相應功能的計算機及主要通訊設備。包括：微機壹臺（雙硬盤）、同步網卡壹塊、MODEM壹臺、500WUPS壹臺。

5.設備到位后，負責安裝調試軟件系統。

6.督促、指導區（縣）組織本區計算機管理員、操作員、業務人員的培訓工作，并在區（縣）組織的培訓班上負責授課、操作輔導及考核。

7.負責協調與電信部門的關系，申請分組網通訊線路，解決網絡通訊中的故障。

8.負責組織進行區（縣）網絡系統的安裝、調試及維護，批復下達滿3個月時，組織有關部門進行區縣網絡驗收。

區（縣）勞動局：

1.負責全區（縣）勞動力市場業務建設和基礎管理工作，保證全區職業介紹和失業人員管理業務模式和工作流程與市局規定相統一。

2.按照市勞動局要求，保證街道機構、人員的到位和相對穩定。

3.成立區（縣）聯網工作領導小組，由主管局長牽頭并指定專人負責聯網初期組織協調、業務管理和技術工作。在市局批復下達后，按批復要求制定具體工作計劃和日程安排，并報市局和網絡中心備案。內容包括：街道（鎮）動員、局域網改建、街道（鎮）設備、電話線、培訓、失業人員檔案整理、錄入、業務正式使用網絡的開始時間。

4.在批復下達一個月內，按系統要求完成區（縣）局域網（技術要求見附件）的改建工作，保證職業介紹前臺全部應用計算機，使用全市統一的軟件。為街道（鎮）配備相應的計算機輔助設備。包括：132列打印機一臺、終端桌椅一套、接線板一個。保證批復下達一個月內，街道（鎮）聯網專用電話線到位。

5.批復下達一個月內，負責組織不少于40學時的街道（鎮）計算機操作人員及業務人員的培訓班，包括場地安排。

6.批復下達3個月內保證街道（鎮）完成失業人員歷史數據的錄入工作，保證滿3個月時全區（縣）網絡開通。

7.建立、健全各項管理制度，以保障信息的有效性和網絡的暢通以及計算機系統的安全。

8.區（縣）網絡管理員負責對街道Win95操作、失業人員管理及職業介紹服務系統軟件操作的指導與維護，并收集、整理街道對軟件系統的修改意見，按月上報市勞動局就業處。

街道（鎮）勞動部門：

1.保證職業介紹和失業人員管理業務模式和工作流程與市、區要求相一致。

2.按照市、區的要求，保證機構、人員的到位和相對穩定。

3.按時參加由區勞動局組織的街道（鎮）計算機操作人員及業務人員的培訓班，認真學習，保證在工作中按操作規程操作。

4.嚴格按照區勞動局制定的時間安排，完成失業人員歷史數據的整理和錄入工作。

第2篇：網絡建設推廣范文

13G技術概況

3G能夠處理圖像、音樂、視頻流等多種媒體形式，提供包括網頁瀏覽、電話會議、電子商務等多種信息服務。為了提供這種服務，無線網絡必須能夠支持不同的數據傳輸速度，也就是說在室內、室外和行車的環境中能夠分別支持至少2Mbps(兆字節／每秒)、384kbps(千字節／每秒)以及144kbps的傳輸速度。

23G業務的國內外環境

根據工信部電信研究院的統計數據，截至2008年6月，全球WCDMA用戶累計達到2.53億戶，其中包括4300萬HSDPA用戶；CDMA2000lxEV—DO累計用戶達到1億戶。2008年上半年，新增7400萬WCDMA用戶，2900萬CDMA1X用戶，1280萬CDMA1xEV—DO用戶。種種數據表明，全球3G的商用已進入加速發展時期。

目前中國電信3G189號段在全國高調放號，并推出首個移動品牌“CDMA天翼”以及各業務捆綁新套餐，中國移動的“G3”業務品牌也正緊鑼密鼓的展開。隨著各項整合的推進，中國移動、中國聯通、中國電信三大巨頭全業務運營時代已經開啟，各個運營商開始向競爭對手領域滲透。三大電信運營商均表示，將全力做好有關投資與建設工作，為拉動國內需求、促進經濟平穩較快發展做出積極貢獻。

33G技術發展與政策監管

為使三大電信運營商運營商進行公平競爭，3G發展戰略和規劃是一項國家任務，必須從國民經濟發展全局的需要和國際經濟競爭的角度審視3G發展問題。在全球化競爭時代，我國必須對具有自主知識產權的TD予以重點政策傾斜，加快推進其產業化和商用化進程。國務院國資委研究中心新產業研究部副部長盧奇駿認為，目前亟須加快制定戰略指導體系和政策支持體系。呼吁在三個層面加大扶持力度：首先，應加大對大唐及其他相關公司的研發資金投入，建立長效投入機制；第二，促進金融機構對運營商的貸款力度；第三，對相關企業給予稅收優惠。

43G網絡建設策略

要建立一個覆蓋全國的3G網絡，所需資金龐大，須預先進行測算、規劃資金來源，保證網絡建設順利進行。根據中國聯通CDMA網絡建設的經驗，中國移動承建TD網絡需要在國內大規模的建設基站購進設備和終端需要2000億的資金，中國聯通建設WCDMA網絡也需要2000億的資金，目前來看，中國電信從現有的CDMA網絡上升級為CD—MA2000的網絡所需的費用最好。因為通過軟件升級就行，但就是這樣加上建設基站等后期建網的費用至少也需要500億元。再考慮，在國內建三張3G網絡對運營商來說，面臨著資金和基站選址等多方面的問題，初步估計如果在全國建設3張3G網絡，將耗費4500億元。

根據數據業務市場發展的特點和經驗，可以根據數學幾何學的通用原理，先建點，由點構成線，再由線構成面，最終達到由點到線再到面的規劃和組網，也就是先在經濟發達地區、沿海地區建設3G網絡，然后逐漸擴大覆蓋范圍向中型城市推廣-最后在技術條件和市場環境成熟的情況下進行全國推廣。如意大利H3G公司經營3G業務比較早。用戶發展迅速，其原因在于公司3G網絡建設方面的良好經驗，如網絡覆蓋良好、網絡構成比較完善、網絡建設流程和職責分工明確、網絡優化合理有效等。H3G公司3G網絡建設的經驗有助于中國運營商發展3G。

中國各地區的經濟發展很不平衡，各地區對3G的需求也是大不一樣，經濟發達地區、沿海地區用戶對數據業務要求相對迫切，內陸城市僅對語音業務有需求，三大電信運營商應根據實際情況，采取不同的網絡覆蓋建設：如在經濟發達的沿海地區，對地、市、縣、發達鄉鎮及重要鐵路、公路干線、旅游景點實行全面覆蓋；在經濟中等水平內陸地區，主要覆蓋地區、市、縣和鎮政府駐地，兼顧重要鐵路、公路干線、旅游景點等地區；在經濟欠發達地區，則主要覆蓋重點地市，通過3G與2G混合組網的形式，推進無線網絡建設和升級。

53G網絡工程項目進度控制

一般來說，3G網絡的建設過程中，無線接入網絡工程量則大于80％，占投資的70％左右。3G牌照發放之后，網絡建設的時間取決于無線接入網絡建設的進度。資金的供給及時與否也是影響3G建設速度的重要條件。每一個企業的資源都是有限的，節能增效是三大電信運營商所追求的，面對未來的3G網絡，我國很可能會面臨一個三網同建的階段，自有的資金實力差距和資產的負債狀況都會成為能否有效吸引投資的重要指標，并會直接影響各大運營商3G網絡的建設速度。建網速度與獲得的收益是成正比關系的，也就是說快速建網幫助運營商贏得時間，建網速度直接影響3G運營商的收益。

5、1組建項目團隊

3G網絡建設項目的成功與否很大程度上取決于一個重要人物項目經理以及其組建的項目團隊。團隊組建處于團隊的形成階段，在這個階段中，團隊成員一般而言會有一個積極的心態，急于施展身手。開展工作。另一方面，團隊成員對未來的工作應如何進展還不明確，團隊規范尚未建立，團隊成員不了解自己的職責及其他成員的角色，成員的相互關系還很模糊，成員心中充滿疑問。

5、2挑選有實際經驗的設備商

挑選有實際經驗的設備商來保證建網的進度，由于3G通信無線網絡的復雜性，尤其是無線網絡建設的復雜性，運營商在選擇3G供貨商時，需要挑選有豐富經驗的設備商來建設網絡，保證網絡高速優質的建設。隨著3G增值業務的發展，全國各地通信公司的“互聯星空”應用服務平臺吸納了大量開展各類增值業務的3G服務商。但由于業務量和交易量的逐年上升，部分通信公司遇到了原先散落于互聯星空頁面的各家資源各自為戰，無法進行有效整合，形成統一的運營體系的問題，嚴重影響了電信整體資源優勢及增值業務的推動發展。在挑選3G系統供應商時，應對供應商進行綜合評估。以系統性能特征、供應商實力、技術平臺、服務、價格、成功案例等因素為評價依據。選定最合適的供應商，進入下一步的合同條款確認談判。只有好的解決方案和優秀的供應商，才可以保證3G系統健康快速的發展，為企業贏得先機。

5、3聘請經驗豐富的第三方工程監理

聘請經驗豐富的第三方工程監理可以幫助甲方整合與提升工程組的綜合作戰能力，監理工作要取得良好的效果，建立完善有效的質保體系是基本條件。對于承包人，要把其自檢質保體系作為初期質量檢查的重要內容，要求有組織、有人員、有設備、有職責、有檢查考核，項目經理是工程質量的第一責任人。對存在問題提出處理要求和建議，較好地指導工程順利進展。

63G網絡工程項目風險控制

6、1企業制度創新和建立風險控制秩序

企業的管理制度和組織形式的合理性是風險控制的基礎，通信企業必須建立靈活務實的制度形式。一般而言，風險的發生除了不可抗力之外，主要原因就是企業制度不健全和工作秩序混亂造成的。表現在管理出現盲區，決策得不到執行，權力交叉，工作推諉，責任不明，秩序混亂。因此，有必要在電信運營商的組織形式和管理制度上進行適合本企業的創新，以提高通信業務的活力；同時，建立明晰和井然的工作秩序和流程，使決策得以順利、有效地實施。適用的組織形式應以矩陣式項目經理制為主體，設立相應的3G網絡建設風險管理部門，但管理跨度和管理層次不宜太多，應與3G網絡建設和發展規模相適應。此外，建立內部風險保護基金，以降低承包商運營風險，提高總體收益。

6、2在組織上建立以風險部門和風險經理為主體的監督機制

在3G網絡建設項目實施營建過程中建立風險部門，并設立風險經理。其作用是對項目的潛在風險進行分析、控制和監督，并制定相應的對策方案，為決策者提供決策依據。風險經理直接對承包商負責。另外風險經理的工作可以延展到3G建設的整個過程。階段性風險管理是針對3G網絡建設項目的前期經營招標、中期實施、后期總結和處理三個階段，進行的有效控制和根據相應風險決策而實行的動態前瞻式管理。它主要利用風險的“鞭梢效應”對風險的“遷移性”進行反饋式動態規劃控制。

6、3明確風險責任主體。加強目標管理

第3篇：網絡建設推廣范文

論文摘要：精品課程網絡建設是精品課程建設的重要方面之一，是豐富教學內容、改進教學方法、共享優質資源、提高課程教學效果與建設質量的重要途徑和手段。論述了精品課程網絡建設的含義和開展精品課程網絡建設的必要性，并指出了精品課程網絡建設存在的問題以及加強和改進的措施。

一、精品課程網絡建設的含義

自教育部啟動精品課程建設工程以來，精品課程建設即成為各高等學校教學基本建設的一項重要工作。精品課程網絡建設是指使用網絡對精品課程進行教學、建設與管理，集中體現為精品課程教學網站的設計、應用和維護管理等，是精品課程建設的重要方面之一，是豐富教學內容、改進教學方法、共享優質資源、提高課程教學效果與建設質量的重要途徑和手段。

二、精品課程網絡建設的必要性和意義

1.優質課程資源開放、共享的需要

進行精品課程建設的重要初衷之一，就是要在最大程度上擴展優質課程資源的輻射范圍，將課程建設的先進經驗和優秀成果充分展示并加以推廣共享，從而帶動相關課程教學質量的普遍提升，更加有力地推動教學內容的更新和方法手段的創新，使更多的學生受益。通過網絡提高課程教學的信息化和開放程度，成為達成這一目的的必要途徑和手段。

2.課程自身建設與發展的需要

不斷提高教學質量，保證優質的教學效果是精品課程之“精”的最終體現和落腳點。網絡以其無可比擬的優勢為精品課程的持續建設與發展提供了強大助力。以網絡為平臺，課程的教學方法和手段更為靈活多樣，課程教學的互動性得以增強，傳統的時間、空間限制在一定程度上被突破，師生間的交流更為便捷，學生可更加自主地安排課程學習，教師可適時公布課程通知，安排答疑，將大班教學與個別輔導有機結合，從而使課程教學更加高效。借助網絡，課程的教學內容在深度和廣度上均可得以延伸和拓展，教師可在課程大綱之外為學生提供相關領域的知識、信息和參與科學研究的機會，將研究能力的培養滲透到課程教學中，使部分學生在研究性學習和研究能力的培養方面獲得發展，從而使課程教學更加能夠因材施教。

3.教學管理信息化的需要

自2003年教育部啟動精品課程建設工程以來，各高等學校均積極開展了國家、省市（自治區）和學校等各級精品課程的建設工作，并且經過多年的建設，無論從質上還是從量上，均取得了顯著成效。如何從教學管理的角度加強精品課程建設，是各校一直以來努力思考并不斷實踐探索的重要課題。許多高校在精品課程建設之初即認識到了網絡建設的重要性，積極搭建精品課程網絡教學平臺。一方面，將網絡平臺的建設作為精品課程的重要評價內容，使各級精品課程的申報、評審更為規范。另一方面，將網絡平臺的建設作為精品課程質量監控的手段、途徑之一，以網絡為依托，提高教學管理的信息化水平，助推課程的持續建設與發展。

三、精品課程網絡建設存在的問題

1.精品課程教學網站設計不夠合理，功能不強

當前的精品課程網站可謂“五花八門”，有的由學校統一搭建專門的建設平臺，有的建立在院系信息平臺上，有的則以網絡課程的形式存在。以上幾種又往往成為申報高級別精品課程一蹴而就的臨時行為，功能單一，缺乏整體規劃，硬件設備性能不高，未能與網絡教學等相關資源平成一體，造成資源的重復建設和浪費。

2.課程網絡資源建設內容單一

多數課程的網絡建設內容局限于“負責人介紹”、“教學隊伍”、“課程描述”、“建設規劃”等基本的介紹性信息，或是“教學大綱”、“教學參考資料”、“教學課件”等課程材料的簡單堆積，涉及教學過程優化的實質性內容較少，有全程授課錄像的課程更少，且各類信息更新率低。

3.教學網站及資源利用率低，應用效果不明顯 轉貼于

第4篇：網絡建設推廣范文

關鍵詞：3G網絡；項目團隊

中圖分類號：TP316.8

文獻標識碼：A

文章編號：1672―3198(2009)11―0256―02

2008年5月24日，三部委聯合《關于深化電信體制改革的通告》，正式宣布我國六大電信運營商將整合為三家。工業和信息化部2009年1月7日宣布，批準中國移動通信集團公司增加基于TD―SCDMA技術制式的第三代移動通信(3G)業務經營許可，中國電信集團公司增加基于CDMA2000技術制式的3G業務經營許可，中國聯合網絡通信集團公司增加基于WCDMA技術制式的3G業務經營許可。三大電信運營商迫切需要建設一張3G網絡，盡早獲取客戶，搶占市場份額是網絡發展初期的重要任務。本文從保證建網的速度角度出發，闡述了3G基礎理論制定一個科學合理的計劃，組建一個高效的項目管理團隊，通過例會和公告制度等方法來保證3G網絡工程建設項目的進度，同時注意項目推進過程中的風險管理。

1　3G技術概況

3G能夠處理圖像、音樂、視頻流等多種媒體形式，提供包括網頁瀏覽、電話會議、電子商務等多種信息服務。為了提供這種服務，無線網絡必須能夠支持不同的數據傳輸速度，也就是說在室內、室外和行車的環境中能夠分別支持至少2Mbps(兆字節／每秒)、384kbps(千字節／每秒)以及144kbps的傳輸速度。

2　3G業務的國內外環境

根據工信部電信研究院的統計數據，截至2008年6月，全球WCDMA用戶累計達到2.53億戶，其中包括4300萬HSDPA用戶；CDMA2000 lxEV―DO累計用戶達到1億戶。2008年上半年，新增7400萬WCDMA用戶，2900萬CDMA 1X用戶，1280萬CDMA 1xEV―DO用戶。種種數據表明，全球3G的商用已進入加速發展時期。

目前中國電信3G 189號段在全國高調放號，并推出首個移動品牌“CDMA天翼”以及各業務捆綁新套餐，中國移動的“G3”業務品牌也正緊鑼密鼓的展開。隨著各項整合的推進，中國移動、中國聯通、中國電信三大巨頭全業務運營時代已經開啟，各個運營商開始向競爭對手領域滲透。三大電信運營商均表示，將全力做好有關投資與建設工作，為拉動國內需求、促進經濟平穩較快發展做出積極貢獻。

3　3G技術發展與政策監管

為使三大電信運營商運營商進行公平競爭，3G發展戰略和規劃是一項國家任務，必須從國民經濟發展全局的需要和國際經濟競爭的角度審視3G發展問題。在全球化競爭時代，我國必須對具有自主知識產權的TD予以重點政策傾斜，加快推進其產業化和商用化進程。國務院國資委研究中心新產業研究部副部長盧奇駿認為，目前亟須加快制定戰略指導體系和政策支持體系。呼吁在三個層面加大扶持力度：首先，應加大對大唐及其他相關公司的研發資金投入，建立長效投入機制；第二，促進金融機構對運營商的貸款力度；第三，對相關企業給予稅收優惠。

4　3G網絡建設策略

要建立一個覆蓋全國的3G網絡，所需資金龐大，須預先進行測算、規劃資金來源，保證網絡建設順利進行。根據中國聯通CDMA網絡建設的經驗，中國移動承建TD網絡需要在國內大規模的建設基站購進設備和終端需要2000億的資金，中國聯通建設WCDMA網絡也需要2000億的資金，目前來看，中國電信從現有的CDMA網絡上升級為CD―MA2000的網絡所需的費用最好。因為通過軟件升級就行，但就是這樣加上建設基站等后期建網的費用至少也需要500億元。再考慮，在國內建三張3G網絡對運營商來說，面臨著資金和基站選址等多方面的問題，初步估計如果在全國建設3張3G網絡，將耗費4500億元。

根據數據業務市場發展的特點和經驗，可以根據數學幾何學的通用原理，先建點，由點構成線，再由線構成面，最終達到由點到線再到面的規劃和組網，也就是先在經濟發達地區、沿海地區建設3G網絡，然后逐漸擴大覆蓋范圍向中型城市推廣-最后在技術條件和市場環境成熟的情況下進行全國推廣。如意大利H3G公司經營3G業務比較早。用戶發展迅速，其原因在于公司3G網絡建設方面的良好經驗，如網絡覆蓋良好、網絡構成比較完善、網絡建設流程和職責分工明確、網絡優化合理有效等。H3G公司3G網絡建設的經驗有助于中國運營商發展3G。

中國各地區的經濟發展很不平衡，各地區對3G的需求也是大不一樣，經濟發達地區、沿海地區用戶對數據業務要求相對迫切，內陸城市僅對語音業務有需求，三大電信運營商應根據實際情況，采取不同的網絡覆蓋建設：如在經濟發達的沿海地區，對地、市、縣、發達鄉鎮及重要鐵路、公路干線、旅游景點實行全面覆蓋；在經濟中等水平內陸地區，主要覆蓋地區、市、縣和鎮政府駐地，兼顧重要鐵路、公路干線、旅游景點等地區；在經濟欠發達地區，則主要覆蓋重點地市，通過3G與2G混合組網的形式，推進無線網絡建設和升級。

5　3G網絡工程項目進度控制

一般來說，3G網絡的建設過程中，無線接入網絡工程量則大于80％，占投資的70％左右。3G牌照發放之后，網絡建設的時間取決于無線接入網絡建設的進度。資金的供給及時與否也是影響3G建設速度的重要條件。每一個企業的資源都是有限的，節能增效是三大電信運營商所追求的，面對未來的3G網絡，我國很可能會面臨一個三網同建的階段，自有的資金實力差距和資產的負債狀況都會成為能否有效吸引投資的重要指標，并會直接影響各大運營商3G網絡的建設速度。建網速度與獲得的收益是成正比關系的，也就是說快速建網幫助運營商贏得時間，建網速度直接影響3G運營商的收益。

5、1　組建項目團隊

3G網絡建設項目的成功與否很大程度上取決于一個重要人物項目經理以及其組建的項目團隊。團隊組建處于團隊的形成階段，在這個階段中，團隊成員一般而言會有一個積極的心態，急于施展身手。開展工作。另一方面，團隊成員對未來的工作應如何進展還不明確，團隊規范尚未建立，團隊成員不了解自己的職責及其他成員的角色，成員的相互關系還很模糊，成員心中充滿疑問。

5、2　挑選有實際經驗的設備商

挑選有實際經驗的設備商來保證建網的進度，由于3G通信無線網絡的復雜性，尤其是無線網絡建設的復雜性，運營商在選擇3G供貨商時，需要挑選有豐富經驗的設備商來建設網絡，保證網絡高速優質的建設。隨著3G增值業務的發展，全國各地通信公司的“互聯星空”應用服務平臺吸納

了大量開展各類增值業務的3G服務商。但由于業務量和交易量的逐年上升，部分通信公司遇到了原先散落于互聯星空頁面的各家資源各自為戰，無法進行有效整合，形成統一的運營體系的問題，嚴重影響了電信整體資源優勢及增值業務的推動發展。在挑選3G系統供應商時，應對供應商進行綜合評估。以系統性能特征、供應商實力、技術平臺、服務、價格、成功案例等因素為評價依據。選定最合適的供應商，進入下一步的合同條款確認談判。只有好的解決方案和優秀的供應商，才可以保證3G系統健康快速的發展，為企業贏得先機。

5、3　聘請經驗豐富的第三方工程監理

聘請經驗豐富的第三方工程監理可以幫助甲方整合與提升工程組的綜合作戰能力，監理工作要取得良好的效果，建立完善有效的質保體系是基本條件。對于承包人，要把其自檢質保體系作為初期質量檢查的重要內容，要求有組織、有人員、有設備、有職責、有檢查考核，項目經理是工程質量的第一責任人。對存在問題提出處理要求和建議，較好地指導工程順利進展。

6　3G網絡工程項目風險控制

6、1　企業制度創新和建立風險控制秩序

企業的管理制度和組織形式的合理性是風險控制的基礎，通信企業必須建立靈活務實的制度形式。一般而言，風險的發生除了不可抗力之外，主要原因就是企業制度不健全和工作秩序混亂造成的。表現在管理出現盲區，決策得不到執行，權力交叉，工作推諉，責任不明，秩序混亂。因此，有必要在電信運營商的組織形式和管理制度上進行適合本企業的創新，以提高通信業務的活力；同時，建立明晰和井然的工作秩序和流程，使決策得以順利、有效地實施。適用的組織形式應以矩陣式項目經理制為主體，設立相應的3G網絡建設風險管理部門，但管理跨度和管理層次不宜太多，應與3G網絡建設和發展規模相適應。此外，建立內部風險保護基金，以降低承包商運營風險，提高總體收益。

6、2　在組織上建立以風險部門和風險經理為主體的監督機制

在3G網絡建設項目實施營建過程中建立風險部門，并設立風險經理。其作用是對項目的潛在風險進行分析、控制和監督，并制定相應的對策方案，為決策者提供決策依據。風險經理直接對承包商負責。另外風險經理的工作可以延展到3G建設的整個過程。階段性風險管理是針對3G網絡建設項目的前期經營招標、中期實施、后期總結和處理三個階段，進行的有效控制和根據相應風險決策而實行的動態前瞻式管理。它主要利用風險的“鞭梢效應”對風險的“遷移性”進行反饋式動態規劃控制。

6、3　明確風險責任主體。加強目標管理

第5篇：網絡建設推廣范文

王建宙說，中國移動將毫不動搖、堅定不移地推動TD網絡建設與運營，并以此為拉動內需，推動自主創新，建立創新型國家作出貢獻。TD―SCDMA是具有我國自主知識產權的國際第三代移動通信標準，除了可以提供全部的2G已有業務外，還支持可視電話、手機上網、流媒體手機電視、視頻點播等共45種特色業務，并具備高速數據業務支持能力。中國移動今年3G建設的總投資將達588億元，新建TD-SCDMA基站約6萬個，此舉將使TD-SCDMA網絡基站總數超過8萬個，實現網絡覆蓋238個地級城市的業務熱點區，占全國地級城市數量的70％以上，其中東部省（市）的地市將實現全覆蓋，下一個目標是力爭在2011年覆蓋全國95％的地級城市。

中國移動目前已全面采取TD―SCDMA網絡和現有的2G網絡平滑銜接融合組網方式，以更快推進TD―SCDMA產業的成熟進步。移動用戶“不換卡、不換號、不登記”，只需更換一個TD手機便可直接享受3G應用。截至12月3日，中國移動累計開通TD―SCDMA基站1.7萬余個，容量達到950萬戶。到2008年年底，中國移動投資TD網絡建設金額已經超過150億元。

為全面推進TD-SCDMA技術的演進和發展，中國移動進行了一系列技術創新，如 “TD-SCDMA系統GPS替代方案”、全新的一體化天線、調整最佳的時隙配比等，并在三期工程中逐步實施。值得注意的是，隨著3G網絡建設與運營加緊實施，中國移動技術前進的步伐也在加快。王建宙多次強調，中國移動在TD網絡建設時將為下一代技術演進做足準備，目前TD－LTE（長期演進）的工作已在積極進展之中。

第6篇：網絡建設推廣范文

【關鍵詞】廣播電視 有線網絡 建設管理

在“三網融合”建設的大背景下，廣播電視有線網絡建設成效顯著，有線電視及數字電視在我國范圍內的覆蓋率明顯提升，但是在廣播電視有線網絡建設工作中始終存在一些問題，為了能夠更好的與“三網融合”趨勢相適應，我國相關部門積極推廣廣播有線電視的快速發展，促進廣播電視產業升級的實現，不斷推動電子信息等文化、信息等服務業快速發展。

1推進廣播電視有線網絡建設的必要性

隨著當今社會與時代的發展變革，為了緊跟科技與時展的腳步，滿足人們對數據信息的需求，1997年我國政府開始提出，在當前的情況下向數字電視網、寬帶通信網以及互聯網推進過程中，促進廣播電視網、電信網及互聯網三網融合的斬六部署。在該戰略背景之下，廣播電視應該以有線網絡建設為基礎，不斷加強建設廣播電視有線網絡的力度，不斷完善建設體系，進一步推進三網的融合發展，最終為人們的生活提供更加優質的服務。

2廣播電視有線網絡建設現狀

我國電視從1958年開始誕生，至今電視的發展經歷了從無線廣播電視到有線數字電視的歷程，尤其是2000年以來，廣播電視網絡的發展尤為迅速，到了2009年底，我國的有線電視用戶已經高達1.75億，但是數字化用戶的數量仍然比較少，僅有6500萬，在其中占1/3的比例，截至2015年底，全國廣播綜合人口覆蓋率為98.17%，電視綜合人口覆蓋率為98.77%。有線電視用戶2.39億戶，有線數字電視用戶2.02億戶，全國有線電視網絡整合的整體進程得到了加快，當今數字電視廣播、寬帶上網及交互數字電視開始成為廣播電視網絡的三大主營業務。

隨著廣播電視網絡的快速發展，逐漸形成了屬于自己的特點，例如，制定了特許經營權制度，在廣播電視行業中體現了壟斷性特征，形成了收費立法，此外廣播電視有線網絡還體現了技術上的特性，高效數字調制技術、數字壓縮技術及網絡設計光纜網等高科技信息技術均得到了快速發展，并且廣播電視有線網絡對這些信息技術的要求都比較高。

在當前三網融合的大背景中，建設廣播電視有線網絡的過程中明顯還存在大量不足，例如，在技術方面還存在很多問題，當前廣播電視數字化時代提出的要求很難得到滿足；從整體上來看，我國廣播電視有線網絡的服務內容較少，業務比較單一，整體服務水平比較低。

3如何加強我國廣播電視有線網絡建設管理

3.1大力發展雙向化技術

當前我國正處于同步示范有線電視網絡及廣播電視的重要時期，雖然當前各地均參加到了網絡雙向化改造的階段中，全國雙向網絡覆蓋用戶也在5700萬戶以上，但是廣播電視有線網絡雙向化發展方面的技術問題始終制約著雙向化發展及實現。雙向化是廣播電視有線網絡發展的必然趨勢，同時也是三網融合得以實現的重要基礎，所以，在廣播電視有線網絡建設管理工作中，加強對雙向技術的分析和研究具有至關重要的意義。在研究過程中，應充分關注系統軟件平臺的標準型、雙向技術的先進性以及技術開發的實用性等問題。

3.2進一步推動網絡整合

從多方面分析，加快對廣播電視有線網絡的整合速度，在最短時間內建立起覆蓋全國范圍內的廣播電視有線網絡體系。制定國家級的有線電視網絡整合計劃，政府應為網絡整體提供必要的資金、行政及法律方面的支持，同時努力營造出利于整合網絡的市場環境，進一步推動對有線網絡的發展及整合。在建設廣播電視有線網絡的過程中，應加快對有線電視網絡公司的建設，在市場中形成統一的主體，由“龍頭”企業引領后續發展[3]，在建設廣播電視有線網絡的過程中，加大規范市場的力度，市場主體應充分起到帶領的作用。同時，還應形成統一的規劃，以更好的克服當前我國地方廣播電視企業憑借自己意志做事的局面，促進統一規劃與管理的實現，加大對制度推行及實施的力度，這樣才能起到事半功倍的效果，保證廣播電視有線網絡行業得到健康的發展。

3.3有效提升整體水務水平

當前各種電視信息、網絡信息泛濫，廣播電視行業開始將信息的新穎性作為核心競爭力的表現，同時這也正是廣播電視行業是否可以獲得成功的關鍵，所以廣播電視有線網絡管理工作應該充分重視全面業務體系建設，對文化產業及相關內容產業進行積極發展。一方面充分重視網絡互動電視業務，積極發展高清電視和視頻點播，并鞏固這方面的業務，加快廣播電視數字化在全國范圍內的全覆蓋，另一方面，應積極推展新的服務型業務，促進內容及業務的創新，建設起集信息服務業務、公共政務信息傳播以及各種 休閑文化娛樂信息于一身的信息化平臺，利用全國有線電視網絡平臺建設，來實現信息在全國范圍內的交換和共享。

3.4加強基礎設施建設力度

在當前三網融合的環境中，我們應該充分利用現在已有的設施，不斷推進網絡升級，利用多樣化的形式滲入到人們的生活中，大力發展廣播有線電視產業。這里需要我們注意的是，現階段我國很多地區的基礎設施尚未完備，很多鄉鎮及農村地區還非常落后，因此我們必須增加廣播電視有線網絡覆蓋的面積，不斷縮小城鄉之間的差距，使更多的人享受到由廣播電視有線網絡帶來的服務。

結語：總之，從當前我國廣播電視有線網絡建設的實際情況來看，還存在巨大的發展空間，這種情況下，要想實現更高水平的建設和發展，必然會困難重重，因此我們應該在建設工作中不斷革新、完善，不斷與社會體系相適應，促進行業執行力度的提升，從而為人們的生活提供更好的服務。

參考文獻：

[1]吳潤宗，楊京，趙澤發，韋恒，賀鋒，黃勇林.廣西有線數字 電視城域網絡建設和改造的實踐[J].有線電視技術， 2009，01：29-33.

[2]張紅.全國有線廣播電視網絡質量現狀及質量與服務的監 督管理[J].廣播與電視技術，2009，06：80+82-86+15.

第7篇：網絡建設推廣范文

關鍵詞：政府；農業信息化；網絡建設；農業

中圖分類號：TN711 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）08-000-01

一、我國農業信息化網絡建設的現狀

我國農業信息化網絡建設的發展已經取得了不菲的成績，但總的來說，還處于起步階段，在推進農業信息化的過程中還存在著一些值得關注的問題，具體表現為如下幾個方面：

1.農業信息資源分散，缺乏統一部署和協調。我國農業網站盡管體系已經建立，基本覆蓋農業和農村經濟的各個方面，但占全國網站總數的比例偏小。同時，農業信息服務站點主要集中在大中城市和東部經濟發達地區，而且關聯性較差，形成一個個信息孤島。即使是在一個地方的農業信息內容服務網站，有價值的信息資源也分別屬于不同的農業部門、農業企業和相關科研機構，相互之間沒有交叉。因此，我國農業信息服務平臺呈現出布局分散，缺乏橫向交流溝通的特點。

2.有效資源不足，農業信息內容重復，假信息時有發生。除了一些有影響的國家級和省級網站外，一些地方性的網站建設水平還不夠高，一家有的內容多家都有，甚至欄目的設置也都差不多。在內容上宣傳本地農業、為領導服務的信息較多，而指導經營者生產營銷、真正適用于農業的信息太少；反映現象的信息較多，分析、協助領導宏觀決策和經營者微觀決策的信息較少。同時，大多數農民表示害怕假信息，可能患上了“信息恐懼癥”，對所有致富信息都持懷疑態度，對今后的信息化推進帶來觀念上的障礙。

3.農業信息時效性差。信息對時效性的要求比較強，而目前農業網站過時的信息較多，缺乏第一手信息和第一時刻發表的信息，不能實現信息的及時更新，網站提供的信息不完整、不準確，信息內容單調，用戶得不到有效的信息，重復訪問率和頁面點擊率低。據有關部門統計，更新頻率高于每周更新的農業信息網站所占比例還不到一半。

4.農業信息推廣體系建設不完善。我國目前，還沒有形成為農戶提供信息服務的較完善的服務體系， 很多地區的農業信息網還沒有延伸到鄉級，即使延伸到鄉級的，信息卻很難進村入戶。同時，基層信息服務人員整體素質普遍不高，因此，農民急需一個健全、完善的信息服務體系。使農民較好的找到農業信息，使用農業信息。

5.農民的綜合素質和信息意識較差。由于我國農村經濟、文化比較落后，農民文化水平普遍較低，直接限制了農民對信息技術的學習能力和對信息分析利用能力。農民的信息意識呈現出一定封閉性，對網絡信息這種新生事物持懷疑和不信任態度，認識不到信息的巨大作用，缺乏應用信息的積極性。

二、加大政府的支持力度，為農業信息化的網絡建設保駕護航

信息網絡建設中存在著許多不足，最關鍵的原因是缺乏大量高價值的信息資源。而要獲得足夠豐富的信息，必須依靠政府和涉農部門的強力支持。

1.通過制度化建設，推動各級農業部門、農業企業和科研機構的信息資源開放，從而改變信息重復采集、分割擁有、壟斷使用和低效開發的局面。高價值的信息資源是靠政府和涉農部門支撐，而農業信息服務的提供，則需要專業公司通過商業手段來運作。在農業信息化發展初期，主要是依靠政府投入。目前，信息內容建設已經逐步過渡到社會各方圍繞內容平臺共同建設開發的新階段。在這一階段，農業信息資源的開發和整合，不僅會產生巨大的社會效益，同時也將帶來一定的經濟效益。因此，要推動農業信息服務的長期持續發展，信息內容平臺的建造者一方面要加大合作力度，協調各方開放資源，通過整合向農民提供高度實用的信息。

2.政府要加大信息網絡基礎設施建設。農業信息化的落地，沒有堅實的基礎設施作為鋪墊，無異于天方夜譚。加強農業信息化基礎設施建設是改善社會主義新農村建設的物質條件之一，也是完善農業信息化服務網絡的最重要環節，是分析、處理以及快速傳播各類信息的必備條件。它包括硬件和軟件建設兩個方面。其中硬件建設首要的是加快各種信息傳輸網絡的建設，同時提高計算機的普及率，力爭盡快解決“最后一公里入戶問題”。當然在這個過程中，應結合農村、農民的需求和習慣， 逐漸探索一個便捷、廉價、實用的信息“進村入戶”途徑。軟件建設是指建立內容全面的農業信息網絡數據庫，包括圖像數據、文本數據、空間數據、分析數據等；此外，還包括研制開發各種網絡應用軟件，以及推廣各種實用技術的多媒體光盤等。

3.引入網絡運營商和IT企業，加大對農業網絡的支持。這個辦法就是充分利用電信運營商的資源，將寬帶光纖通到遍布村鎮的每個信息化站點上，各個信息化站點再通過短信平臺和呼叫中心，利用無線通信網連接到每一個農戶。同時，引進不同的IT企業，有效利用他們在其他領域的成熟經驗和市場資源，進行軟件設備等信息技術體系開發。

4.加強農業信息資源數據庫的建設。豐富、共享的信息資源是農業信息技術的關鍵。我們應該大力挖掘信息資源，不斷更新和擴展數據庫質量，使農業數據庫成為一個涵蓋農業及相關的各個領域的信息資源，滿足不同層次、不同對象的需要。同時數據應保持動態得更新，以保證其時效性和快捷性。這就要求政府重視農業信息資源數據庫的建設，加大農業科研經費，積極引導各科研單位以及農業信息服務機構，使他們發揮自己的優勢，積極參與農業數據庫的建設，加大現有信息資源的數字化力度，推動我國農業數據庫建設。

5.大力培養農業信息人才。建立一支能夠完成信息采集、傳輸、處理、應用、開發以及能把握市場脈搏的農村信息工作隊伍。一方面，各科研單位、教育部門要采取積極的措施培養人才，留住人才；另一方面，也要積極引進信息科技人才，實施人才跨越式發展策略。同時也要加強對現有人員的再培訓，對他們進行計算機知識與網絡知識的系統培訓，進一步提高農業信息人員素質。

第8篇：網絡建設推廣范文

關鍵詞：企業營銷網絡；建設；管理；問題

隨著經濟的全球化，市場的競爭也越來越激烈，而利用互聯網進行網絡營銷是企業對自己產品進行宣傳、推廣的重要法寶，從根本上決定了企業能否通過產品占領市場。企業對網絡營銷成功的關鍵，在于企業的營銷網絡的建設和管理。

1.營銷網絡建設目的

1.1企業營銷網絡建設的根本目的：通過網站獲得商業機會和新客戶，幫助企業提高產品的銷售和品牌的知名度，以求獲得更廣泛、更有效的地區市場的一張發展戰略，然后給企業帶來經濟效益。

1.2把客戶所需要的信息以最快最方便的方式提供給客戶，讓客戶滿意，最大限度地減少客戶流失。

2.營銷網絡建設存在的問題

2.1大多數企業中領導不能對網絡營銷有正確的理解，只認為是網上銷售，特別看到網上商店虧損便失去動力；企業對營銷網絡的經濟能力、管理能力缺乏有效的評估、缺乏抵御市場風險的能力、缺乏科學設計營銷網絡的能力、只注重產品的銷售額而不注重產品的質量，也不能根據市場的變化及時地調整企業的營銷網絡。

2.2營銷人員缺乏有效的知識和培訓估計，不能準確引導客戶。

2.3大部分的企業家只顧眼前的利益，沒有品牌意識，沒有創新意識，不做客戶關系建設，不搞終端維護，更說不上在區域經營的營銷策略和計劃。2.4不規范的市場行為使人們對網上的信息等存有疑惑，對產品質量產生懷疑。

3.研究解決的方案與問題

3.1科學合理地建立營銷網絡

3.1.1嚴格遵循原則設計營銷網絡。每個區域需要不同的營銷方案，企業應根據具體情況制定不同的營銷方案，對市場不能進行單一的定位。營銷網絡是在多因素的經濟環境下生存的，科技、法律、文化、地理等方面，而為了避免這些因素變化對營銷狀況所產生的影響，要遵循以下原則：3.1.1.1以服務目標消費者為原則：客戶是企業最重要的資源，客戶與公司是互惠互利的關系，所以企業必須了解客戶的需求，為客戶提供便利、快速且正確、準確的服務，提高客戶的滿意度，得到客戶的認可，也就相當于得到了市場的認可，就會給企業帶來豐厚的利潤。3.1.1.2以堅持產品的特性為原則：產品特性一般包含產品識別、受眾范圍、替代性等，一款產品能否受到客戶的歡迎，產品設計都要建立在這些特性之上。3.1.1.3以適應市場競爭狀況和社會環境變化為原則：企業在建立網絡營銷之前必須全面準確地掌握企業產品所屬行業的市場狀況，進行市場調查，研究客戶需要什么、需要多少、同行競爭的狀況、市場需求的發展趨勢以及企業的產品進入市場后的優勢和劣勢，還有企業的營銷活動等等，當然，在這些基礎上，最重要的還是遵紀守法。3.1.1.4目前營銷界提出的戰略思想是“4S”思想，即滿意（Satisfaction）、服務（Service）、速度（Speed）和誠意（Sincer-ity）。

4.營銷網絡管理

4.1營銷網絡的便利

網絡營銷能夠節約交易成本，交易成本的節約體現在企業和客戶的兩個方面。對于企業，盡管互聯網需要企業有一定的投資，但是相比其他銷售渠道，交易成本已經大幅降低，降低交易成本主要包括通信成本，促銷成本和采購成本降低。對于客戶，無須銷售人員主動尋找客源，而是讓客戶主動“送上門”，節約了人力資源以及成本。

4.2企業內部機構設立及管理

為建立和管理網絡營銷，企業內部必須設立專門的機構，并由分管部門的主要領導直接管理，主管領導有責任協調各部門之間的關系，使工作效率得到最大化。

4.3企業外部營銷網絡的準備企業要事先進行市場調查，了解市場的競爭處以及廣大消費者的產品需求的種類等。

4.4網絡營銷具有八項基本職能

4.4.1網絡品牌管理。企業可以通過合理的利用各種網絡營銷途徑創建和提升品牌，包括網絡品牌評價、網絡品牌策略制定等。4.4.2網站推廣管理。網站推廣的直接效果表現在網站訪問量的增加、品牌形象提升、用戶數量增長等多個方面。4.4.3信息管理。信息包括網站的內容策略及內容管理、外部信息渠道管理、信息的效果管理等；同時信息要及時、準確。4.4.4在線客戶關系管理。在線客戶關系管理包括客戶的行為的研究、用戶資料管理和用戶資料的有效利用、效果評價等等4.4.5在線顧客服務管理。在線顧客服務的基礎是有效的利用在線服務手段，對各種在線服務手段的特點進行研究并制定相應的適合客戶的服務策略，構成了在線顧客服務管理的基本內容，使在線服務向人性化發展。4.4.6網上促銷管理。企業營銷人員針對不同產品和服務，制定不同階段的促銷目標和策略，并對在線促銷的效果進行跟蹤控制。4.4.7網上銷售管理。主要內容包括在線銷售渠道建設，在線銷售業績分析評價，網上銷售與網站推廣、網上促銷等工作的協調管理。4.4.8網上市場調研管理。包括在線市場調研的目標、計劃、調研時間的管理，以及調查結果的合理利用等。

總結

對于一個企業，產品營銷對于任何一個企業來說都是至關重要的！而隨著市場經濟的逐步深入和發展，企業營銷網絡建設和管理的意識在不斷的增強，在進行強力的廣告攻勢外，還要注重提升企業在當地的形象和知名度。企業還必須要有獨到長遠的眼光，要對自己的產品進行創新、賦予新意，能在眾多產品中脫穎而出，吸引客戶的眼光，勾起客戶的消費欲望；并且要將當地的社會與經濟生活、文化、地理環境等因素融入產品中，在銷售產品的時候不斷地傳播企業的文化和價值觀，提高企業在客戶心里的形象，提高企業在市場是我競爭力。只有這樣，營銷網絡的建設才能成為企業不倒的基石，是企業寶貴的資源財富。

參考文獻：

[1]菲律普•科特勒.營銷管理[M].上海人民出版社,2003.

第9篇：網絡建設推廣范文

【關鍵詞】 電動汽車 網絡 規劃

1 電動汽車發展背景

我國目前純電動汽車，其運行的原理是單一由蓄電池供給電能驅動的。其主要優點是：首先是電能為二次能源，幾乎所有的能源包括風能，水能、地熱能等都可以轉換為電能，使汽車向使用多種礦物能源發展；其次是電動汽車機構簡單，成本低，價格低廉。再次，電動汽車基本實現“零排放”，有效緩解城市環境污染問題。我們在看到電動車優點的同時，也發現其缺點。它的缺點包括：電池壽命有限，行駛里程短等問題，綜合來看，成本也是較高的。

從技術和資源方面來看，我國發展混合的動力汽車和變速器等方面缺乏相關的技術，我國的稀土等資源擁有自己的優勢，所以，綜合來看，純電動汽車符合我國能源、資源的秉性，是我國新能源汽車產業發展的主要方向。

2 充換電網絡服務規劃原則與方案

考慮到電動車未來的發展，加強電動車充換電設施服務網絡建設，構建基于城市公共建筑的多級網絡體系，提升充換電服務網點管理水平，以城市公共建筑為布點單元，利用先進的現代物流業/服務業等資源建立服務網絡，建設跨區域的城際網絡，以適應各類不同不同電動汽車用戶的需要。

2.1 規劃需要堅持的基本原則

（1）資源整合協調發展原則。充換電服務網絡的建設是推動電動汽車發展的關鍵，大力發展新能源汽車產業鏈.充換電站不僅要實現與電動汽車，電網的良好的互動，還應具備向電力營業網點，電池配送汽車銷售等增值服務延伸發展的功能，以達到資源整合的目的。

（2）適度超前的需求導向原則。通過分析電動汽車的發展方向、數量預測、運行區域等，建設規模及建設位置。充換電站建設屬于基礎設施建設，充換電站建設應適度超前于電動汽車的發展，以達到滿足需求，培育市場的目的。

2.2 充換電服務網絡規劃設計及方案

（1）電動汽車發展規劃預測。根據某市“十二五”發展規劃，2015年該市將達到23000量電動汽車的保有量，并形成跨區域聯網；遠景到2020年將達到10萬輛汽車的保有量，規劃對電動汽車保有量提供了三組預測數據，如表1。

由于電動汽車發展仍然存在不確定性，所以電動汽車充換電網絡規劃設計將采用中方案作為主要預測參數。

（2）電動汽車充換電設施建設計劃。制定電動汽車充換電站建設計劃主要考慮到電動汽車換電需求增長和電動汽車充換電站服務能力的提升。結合交通區域劃分及交通量預測，進而分配各片區域充換電設施需求，并且根據充換電設施的分布情況，對規劃范圍內尚未有充換電設施尚未分布的區域重點考慮，并進行充換電設施布點。其中，乘用車充換電站、商用車充換電站在規模預算時分別預算，在站點布局和建設中可以考慮到場地，需求等允許的條件下，建設大型綜合充換電站。

（3）充換電網絡規劃配套銜接方案。電動汽車發展形成一定規模后，電動汽車電能消耗相應增加，電能占終端能源的比例提升。電動汽車運營模式選擇、充換電設施規劃布點，以及服務網絡運營管理方式等均會城市電網帶來影響。因此，需要開展電動汽車對電網適應性分析，采用計算機網絡進行監控，并且研究電動汽車發展規劃與地區電網規劃，城市配電網設計的銜接，盡可能減少對城市電網的影響。再次要進行主干網架建設配套規劃。限制最大用電負荷，從理論上看，2013、2015年間因電動汽車用電消耗帶來電網新增的符合，我們要進行預測與規劃。

3 電動汽車充換電服務網絡建設加快推進的幾點建議

3.1 要進一步為電動汽車廣泛應用營造良好的政策環境

從城市公交車、出租車、環衛車和企業商務車等入手，開展電動汽車試點推廣工作。對電動汽車使用者，建議政府給予免征各種養路費、車船使用稅等優惠；對從事客運業務的電動汽車，適當減免線路有償使用費和運輸管理費等費用。同時，在一定時期內對充電設施和配套供電設施建設中涉及的相關行政性收費予以減免，對充電設施運營許可、手續辦理、后期管理等給予政策支持，為電動汽車產業發展營造良好的環境。

3.2 把電動汽車智能充換電服務網絡建設納入城市建設總體規劃和土地利用規劃

在城市建設規劃中對充換電設施用地和電力線路走廊、電纜通道等做好規劃預留并予以保護，公共停車場預留充換電設施用地。對充換電站建設用地按公用事業劃撥用地辦理，并按充換電站設施建設投資額給予適當補貼。為電動汽車智能充換電服務網絡建設項目開辟綠色通道，在電動汽車充換電設施建設過程中涉及的規劃選址、審批、地方民事等環節政府要給予大力支持，及時協調解決相關疑難問題加快充換電網絡建設步伐。供電企業要充分發揮電網技術管理優勢，為電動汽車的推廣應用提供全面的技術服務支撐。

3.3 充電服務網絡是充電設施發展的趨勢

充電設施將交流電能轉換為直流電能，為電動汽車提供充電服務。充電服務用電需求特征可以分為三點。第一個是電動汽車的用需求具有移動性。與普通的電力用戶不同，電動汽車可能停靠在多個不同的位置。傳統定點計費服務方式可能不再適用，必須為電動汽車用戶提供多點用電，多點計費的服務。第二點，電動汽車用電需求具有多樣性。不同種類汽車用戶用電需求不同、對電能供給方式提出不同的需求，電能供給方式存在比較大的差異。第三點，電動汽車用電需求具有可引導的特點。總之抓住這些特點完善城市智能充電服務網絡才能更好的推動電動汽車產業的發展。

參考文獻：

[1]康繼光，衛振林，程丹明，等.電動汽車充電模式與充電站建設研究[J].電力需求側管理，2009（5）：64-66.