低碳經濟措施精選(九篇)

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第1篇：低碳經濟措施范文

目前，我國在交通運輸管理上，必須堅持交通運輸發展緊密與環境保護相關聯，以實現可持續發展觀。這就需要交通運輸管理部門和企業制定嚴格的整改措施，保證道路運輸行業的穩步發展。實現低碳經濟和公共交通運輸協調發展是擺在我們面前最關鍵、最核心的問題。

二、公共交通運輸與低碳經濟的聯系

1.我國公共交通現狀

我國目前的交通運輸體系主要由步行、騎自行車、乘公共汽車、火車、小汽車和輪船等模式構成，其中公交車是城市交通體系中的重要部分，他的服務存在客運量供給不足，服務質量不好的問題。和其他國家相比，我國目前公共交通在城市交通運輸中的作用與世界其他國家還存在著比較明顯的差距。在整體上呈現出滯后的狀態。首先公交車擁擠、專用的公交車道經常被占用，道路擁堵、車輛破舊是各個城市中普遍存在的現象。其次目前的公交現狀不能滿足老百姓出行的需要，且城市公交覆蓋率相對不足，經常晚點，而且安全舒適性能較低。

2.發展城市公共交通勢在必行

城市公共交通與城市規劃不相符的現象給城市公共交通的發展造成了障礙，也帶來了很大的負面影響。一是“擁堵經濟成本”因城市交通擁堵現象大大增長。“擁堵經濟成本”的定義是在各地居民月平均收入基礎上將擁堵的時間轉化為金錢的消耗。二是擁堵造成尾氣排放嚴重超標。因為汽車在怠速時其有害氣體的排放量也成倍速增，其中一氧化碳的排放量是正常行駛時的2倍，碳氫化合物的排放量是正常行駛的3倍。這加劇了城市環境的惡化，也提高了環境治理的成本。因此要發展公共交通運輸必須先解決汽車尾氣的排放問題。

3.低碳經濟對城市公共交通運輸的要求

一是要從控制交通污染對環境的影響抓起，加強行政管理力度，制定相關的法律法規來實現有效的控制和限制污染。二是采用加強車輛購置稅、個人所得稅、燃油附加稅等稅收的方式，來嚴格限制小汽車數量的增長速度。并以節約能源，減少浪費和污染為前提，研制環保節能的新型燃料。三是減少城市交通擁堵，杜絕私自占道，嚴禁把道路作為停車地進行收費的現象發生。

三、目前公共交通運輸管理中的弊端

為了更好的發展我國的經濟使其呈現出低碳化發展的態勢，需要在城市化建設的基礎上，完善公共交通管理機制，使其更符合低碳經濟發展的要求。首先，在城市交通規劃上缺乏系統性。土地利用規劃是我國目前城市規劃的主要部分，由于與各相關部門存在溝通障礙，使得規劃在具體實施中比較隨意，從而引發了能源消耗增加、運輸質量、效率低，城市交通擁堵，停車場地不足等一系列的問題和隱患，與低碳經濟的發展要求極不相符。其次，法律法規不健全。目前我國公共交通運輸行業管理體制不完善，交通政策和法規不具體，使得交通運輸中的各種問題很難快速解決。并且存在違規運輸的現象，因沒有秩序而相應的增加了運輸成本，與低碳經濟的發展要求也極不相符。第三，管理信息系統不完善。目前我國很多城市存在資金短缺、信息設備不到位等問題，嚴重阻礙了公共交通運輸的發展。因此，用智能交通運輸系統（ITS）對交通運輸管理的進行優化勢在必行，智能交通運輸系統可以讓交通運輸和管理實現智能化、信息化、社會化的管理目標。

四、低碳交通運輸的推進措施

公共交通運輸應該采取有效措施降低能源消耗和污染排放，使公共交通運輸管理體系更加完善，實現低碳運輸。下面從幾個方面闡述一下實現低碳交通運輸的解決途徑。

1.系統規劃交通線路

為了緩解城市交通擁擠的問題使公共交通運輸能夠更好的運行，在運輸管理中要對公共交通全面規劃，并積極組織實施，實現對公共交通的綜合協調、控制。同時還要加強交通基礎設施系統建設，加大交通供給，加強對私人交通的調控，降低公共交通的使用成本，實現公共交通在城市的全覆蓋。在城市道路設計規劃時，要與城市建設基礎設施建設管理各相關單位緊密配合，使規劃更為合理更有價值。加快城市主、次干道和快速路建設，在建設中合理安排機動車道和人行道，建設一些高架，高發路段的隧道和建設相應的綠化帶，在美化城市、凈化環境的同時還能隔離行人與車輛，減少交通事故的發生。在對道路資源規劃時，要合理安排公交線路，使公交站點離居民區、地鐵站、校區等更近一些，方便居民的出行。同時要開辟專用公交線路，加大對他車輛占用公交線路的處罰措施，提升公共交通運輸效率，同時降低公共交通運輸的成本消耗，使公共運輸實現低碳化的發展目標。

2.加強公交軌道交通建設

地鐵、公交在能源消耗、污染和道路利用率方面要優于小轎車，因此在交通運輸中，要大力倡導采用以地鐵、公交車為主，個體小公交車、出租車為輔的運輸模式來提升交通運輸效率。在城市道路交通中要設置中轉樞紐，把公路、鐵路、軌道等運輸方式有效銜接在一起。制定一些優惠政策并采取稅收減免等一些優惠措施來為軌道運輸企業提供一些方便和保障。軌道交通運輸模式在環保和節能減排方面有很大的優勢，呈現出低碳化發展的態勢。政府有關部門要加大公交、軌道建設資金投入，扶持公交企業引進新型節能環保車型，改進交通運輸工具的性能。在具體規劃時還應該設置一些白天免費的停車場地，以減少私家車的使用量，并在在地鐵出入口附近、居民小區附近設置公交停靠站，來方便居民利用軌道運輸方式出行。使公共交通成為居民出行的首選。

3.合理規定排放標準

政府要根據各類汽車分階段燃油消耗限值，合理制定統一的汽車燃油消耗量實驗方法標準，并有針對性的制定相應的獎懲措施。同時要強化交通運輸管理，制定相應的法律法規，嚴格控制交通污染，以保護城市環境。

4.完善信息系統

信息的完備性是公共交通運輸政策有效運行的前提，在公共交通運輸過程中，要完善信息系統，使信息暢通無阻的運行，制定政策信息和政策執行計劃，加強信息的溝通。同時要全面發展ITS智能運輸，使用HT－UTCS等交通控制系統，加大開發公共信息平臺的資金的投入，從而實現綜合運用信息。

5.加強法制教育

通過報刊、網絡、條幅等媒體宣傳或在大型廣場、企事業單位開展一些相關活動的方式，加強法制教育的宣傳力度，增強公眾的環保意識和交通意識，同時加強公交司機的教育培訓，提高司機的業務素質和服務意識，使其在工作中行車更規范，使公共交通運輸綜合管理更加完善、更系統化。

五、結論

第2篇：低碳經濟措施范文

【關鍵詞】 低碳經濟背景下；房地產開發；措施分析

引言

房地產行業是我國經濟發展的重要支柱行業，同時也是行業耗能量最大的行業之一。據了解，全球近一半的資源是運用在建筑行業的，而建筑業在運營過程中排放的二氧化碳占全球總排量的40%左右，可見，房地產行業是低碳經濟發展的重要對象。所以我國房地產企業應該形成一套完善的理論體系，改變傳統的開發模式與開發習慣，積極響應國家號召，走可持續發展的道路。因此，房地產企業要正確認識如今的發展趨勢，加大低碳的房地產開發的意識。

一、低碳房地產開發的意義

（一）推動低碳經濟發展

房地產開發在我國的經濟建設中站著重要的地位，能夠帶動各行各業的發展。所以房地產綠色低碳開發，給上下游產業帶來了新的發展機遇。首先房地產是一個資產密集型產業，如果是綠色低碳理念融入到資產發展中，對房地產開發的轉型有重要的意義，不僅能拉動綠化生產，而且又能拉動綠色消費。

（二）有利于人與自然和諧相處

當今社會，人們普遍關注綠色生活，關注和諧社會的建設，而發展低碳建筑，是建設生態城市，實現人與自然和諧相處的重要方式。過去片面的工業化經濟發展，造成生態環境的破壞和資源的過度消耗，為了緩解環境壓力，為人們的生活創造良好的環境，人類必需建立資源節約型、環境友好型以及社會和諧型的良好生態環境，走可持續發展的道路。

（三）促進新的生活方式的發展

綠色低碳經濟是一種嶄新的生活方式，綠色低碳發展之路是房地產開發的一次重要轉型期。如今，低碳生活已經成為一種時尚生活理念，低碳就是：“低污染、低能耗、低排量”，體現的是一種社會責任和歷史使命。它結合了一種國際潮流，順應了時展的方向。

（四）促進房地產的新發展

低碳經濟已經成為一種社會理念，房地產低碳開發是房地產企業家的一種社會榮譽感，能給企業帶來切實的利益。房地產行業面對低碳經濟的發展，必然會進行行業重整，面臨挑戰的同時又伴有巨大的商機。誰搶占了地產行業的商機誰就會主導未來房地產行業。

二、低碳經濟下，房地產開發面臨的難題

（一）各階段的預算控制管理不完善

首先，由于對于工程項目建設可行性研究工作不足，因此存在著房地產開發項目投資決策過于盲目的現象，增加了后期工程項目建設的造價控制十分不利。其次，在房地產開發項目的設計階段，設計人員重技術輕經濟，對于項目建設的造價控制管理重視程度不足。第三，在房地產開發項目的實施階段，存在著招標文件和承包合同不完善，建設標準把握不到位以及工程施工變更較多的情況，導致房地產開發項目建設造價不斷增長。第四，在工程項目建設竣工決算階段，由于未能形成完善的審核監督管理體系，導致工程項目建設造價不合理的增加。

（二）在房地產開發的質量管理中存在很多問題

在實際的工作中，開發商總公司和項目承建公司由于各自的利益目標不一致，各自戰略也不統一，使得項目工程的設計和質量衡定的標準也不一致，這樣執行下來的結果就是各區域內的工程質量高低不一。其次在管理水平上存在差異，由于兩邊公司的高層協商不一，導致中低層的領導者們不知道該怎樣執行企業的戰略和施工目標，造成項目的質量問題多，影響公司產品口碑也阻礙企業樹立一個良好的品牌形象。其三總公司如果沒有設定一個統一的項目控制考評體系，那對各個區域內的項目承建工程的驗收就缺乏一個完善的評價，影響項目承建者的工作積極性和投入性，嚴重的也會引發工人們消極怠工影響正常的工程竣工周期或者延長工程周期增加成本的投入。

（三）房地產開發建設項目造價從業人員素質能力水平不高

當前，由于房地產開發建設項目造價從業人員的知識結構不完善，尤其是對于各種經濟學以及管理理論以及法律政策體系方面的知識能力不足，缺乏現代化的造價控制管理意識，因而難以對房地產開發項目進行全過程的動態造價控制，導致房地產項目造價控制效果較差。

三、低碳經濟下，房地產綠色開發的措施

（一）制定低碳地產發展政策

經濟的發展原本就具有不確定性，國際經濟更是復雜難辨。目前，我國經濟形勢仍然處于不穩定階段，低碳經濟對于我國來說是既存在著機遇也存在著挑戰性的。房地產業在此時引進低碳經濟模式，是缺少法律政策的規范的，這就會導致很多低碳地產違法行為的出現。而且低碳地產的犯罪成本是不高的，所以就會造成犯罪率的提高，同時，因為低碳地產所帶來的經濟利潤是相對豐厚的，所以，在沒有法律法規的情況下，就會導致價格虛假和產業泡沫產生。因此，制定相關的低碳地產發展政策是十分必要的。

（二）推動住宅產業化發展

采用工業化模式進行住宅的建造，推動住宅產業化發展，一方面能夠大幅提高住宅質量；另一方面能夠明顯降低能耗。在低碳經濟時代，我國房地產企業若想獲得可持續發展，則有必要加快自身的產業化建設，在降低消耗的同時，為自身創造理想的節約效益。在推動住宅產業化發展的過程中，企業應積極構筑溝通橋梁以全面且細致地了解和掌握消費者的實際需求，指導資源的優化配置，降低碳排放量，為消費者營造一個理想的居住或工作環境。

（三）積極應用環保材料和節能技術

我國在推動低碳房地產的工作中所面臨的最大瓶頸是，建筑的保溫以及給排水問題。受起步較晚的制約，我國低碳技術相對落后，制約了低碳房地產的發展。在目前很多建筑中，為增大采光面積，玻璃得以大量運用，其不足之處慢慢暴露，即散熱速度較快，若想使室內溫度保持恒定，則需要借助空調，大幅提高了電能的消耗。為規避上述問題，房地產企業可嘗試新型玻璃（如低輻射玻璃等），這一類玻璃既能夠滿足采光的實際需要，同時又能夠發揮隔熱保溫的效果，從而縮減空調的開機時間，降低能耗，達成低碳目的。綠色植物能夠美化環境，還能夠吸收C02，尤其是夏季還能夠起到遮陰降溫的效果。因此，生物能源的利用也是低碳經濟的主流研究方向之一。在再生能源開發和利用方面，太陽能以其清潔且取之不盡的特性獲得了人們的青睞，如照明和提供熱水等方面。總之，開發新能源也是低碳經濟的重要內容。

結束語

隨著低碳經濟時代的到來，房地產經濟也開始引入這一概念，并逐漸成為低碳發展過程中的關鍵組成部分和主要力量，然而其同樣面臨很多問題。所以，作為房地產企業應該積極采取相關辦法，如推動住宅產業化發展、合理規劃戶型布局、積極應用環保材料和節能技術、倡導低碳生活等，從而讓低碳經濟的理念真正融入房地產經濟之中，為自身在經濟效益和社會效益中找到一個平衡點，同時為人類社會的可持續發展貢獻一份力量。

參考文獻

[1]肖景文，周中元.我國房地產低碳開發措施探討[J].現代物業（中旬刊），2010，05：22-25.

[2]萬方.新式房地產開發模式在中國房地產市場的應用研究及分析[D].復旦大學，2009.

[3]吳淼.基于新稅法體制下的房地產開發企業納稅籌劃分析研究[D].西南交通大學，2009.

第3篇：低碳經濟措施范文

1發展低碳經濟有效途徑

1.1提高能源利用率

現階段，我國經濟處于工業化發展的加速期，且我國又屬于發展中國家，在發展中會因工藝、技術等因素的影響和制約而造成過大的碳排放量，有效降低大量二氧化碳的排放就應在能源的使用環節提高能源利用率，在整個生產過程及產品使用中實施清潔生產，并且創造相對良好且廣闊的運行環境。所以在具體的能源利用中，我國可以借鑒國外的先進技術和經驗，不斷提升能源使用的技術應用和利用效率，最大化地淘汰落后產能[1]。

1.2調整我國的產業結構

通過產業結構的調整能夠為低碳經濟的發展營造良好的發展環境，實現產業發展的低碳化轉變，并逐漸發展成為我國產業結構發展的主要方向。在具體的結構調整中可以將重點放在技術密集型和知識密集型產業上，比如現代化的信息服務產業，尤其是現代化的服務業，以最大化的減少因工業制造而產生的物資和能源的耗用，減少對環境的污染。通過產業結構的優化，能夠提高碳產業市場的準入原則和運行標準，推動低碳產業積極有效發展，推動我國社會經濟的現代化可持續發展。

1.3強化低碳技術的推廣

低碳技術的發展是低碳經濟得以發展的有效有力支撐，進而真正意義上在我國經濟建設中實現低碳經濟的整體化發展。就我國目前的發展狀態來看，需要進行積極研究開發和不斷創新以及實現新技術的發展應用，另外，最大化的開展新能源和再生技術的利用，以在生態化的基礎上實現新能源技術的替代，以最大化的將先進技術的優勢得到發揮和應用，實現資源的可持續和循環化利用。在社會經濟的不斷發展中，風能和太陽能以及生物質能的建設已經實現了成熟化的發展，強化了低碳技術的有效推廣，為我國低碳經濟的建設提供了廣闊的發展領域和應用途徑，能夠實現整體可持續發展。

2保護大氣環境的措施

2.1確保工業布局的合理化實施

大氣狀況對人們的生活環境有著重要的影響，所以在進行工業企業布局時應均勻化分布，不能只偏重于少數或者局部的區域或者城市中。通過這樣的合理布局，能夠使污染物排放的單位面積量減少，使自然環境的自凈功能得到最大化的發揮。另外，在實現產業結構優化的基礎上，對工廠的選址也需要嚴格考察，確保其符合工業合理化布局的性質建設和要求，如選址時，將排放有害氣體的廠區建設在居民區的下風向，確保其不會對居民的正常生活產生影響[2]。

2.2改善我國的能源結構

受我國產業發展的影響，能源結構不合理現象嚴重，在資源能源浪費的同時對大氣環境造成了極大的污染，所以改善能源結構能夠有效改善資源不合理的浪費現象。另外，還要加大天然氣和石油等可再生能源及污染較小的能源使用比例，并不斷進行新能源的研究開發，采取有效措施的基礎上實現資源的最大化利用，比如在實現區域集中供熱的基礎上，完善煤氣化的建設和應用。

2.3強化人們對于環境保護的意識

人作為環境建設的主體，必須強化對我們唯一的生存空間-環境的保護意識，在規范自身行為的基礎上實現人與自然的和諧相處，增強對自然環境的保護力度。另外，可以通過植樹造林的方式，實現大氣環境中氧氣和碳氧化物等含量的更新，強化對空氣的調節力度，以實現對大氣環境的凈化。另外，在進行農作物的耕種時根據氣候變化進行全新作物的更新和建設，最大化的減少溫室氣體對大氣環境的影響。

3結語

在發展低碳經濟的同時注重對大氣環境的保護，能夠有效的實現環境保護，為人們提供一個良好的生活生存環境。這就需要從具體的環境問題出發，在秉承可持續發展理念的基礎上探尋發展低碳經濟的有效途徑和保護大氣環境的相關措施，為我國現代化的環境建設提供基礎環境的保障，為自然環境的保護貢獻力量，在實現全面協調可持續發展的同時推動社會經濟的健康良好發展。

作者:趙秀娟 單位:眉山鋁硅產業園區管委會工業和土地儲備服務中心

參考文獻:

第4篇：低碳經濟措施范文

[關鍵詞] 國際視野 低碳經濟 解決措施

隨著全球氣候變化,發展低碳經濟減少碳排放量成為所有國家共同關注的重大國際問題。根據國際能源署IEA的預測,在沒有新措施的情況下,到本世紀末,大氣中的溫室氣體含量將增加一部,即從目前的430ppm增加到860ppm,這將使全球的平均氣溫上升6攝氏度,給全球帶來毀滅性打擊。 從《京都議定書》到“巴厘路線圖”,再到“哥本哈根峰會”,所有國家圍繞如何低碳經濟,以及限制碳排放量展開了一輪又一輪艱難的談判。我們看到艱難談判取得的各種成果的同時,也應該注意國際視野下低碳經濟發展的障礙,特別是一些理論上的障礙。只有明確了這些理論上的障礙,才能夠對癥下藥,為全球低碳經濟的發展掃清道路。

一、低碳經濟發展障礙的理論分析

本文認為,在國際范圍內發展低碳經濟,面臨著以下三個方面的障礙,這些障礙可以從理論層面進行如下說明:

1.“環境所有權”的缺失

1968年,美國學者哈丁在《科學》雜志上發表了一題為《公地的悲劇》的文章。文章指出,由于公共牧場缺乏明確的產權,理性的牧民在這片牧場過渡放牧,導致草場嚴重退化,給所有放牧人帶來了悲劇。哈丁認為,之所以出現了“公地的悲劇”,本質上是因為牧場所有權的缺失。如果我們借用哈丁的概念,把世界環境的無主狀況定義為“環境所有權”的缺失,那么,毫無疑問,“環境所有權”的缺失是造成國際范圍內開展低碳經濟困難的重要原因。在“環境所有權”缺失的情況下,沒有任何一個國家或國際組織對環境問題承擔責任。同時,在碳排放權即發展權思維的引導下,任何一個國際都將不遺余力的向環境排放大量的二氧化碳,并最終導致全球氣溫變暖,形成“環境的悲劇”。

2.“集體行動”的困境

公共選擇學派的奠基人奧爾森在《集體行動的邏輯》一書中,提出了一個非常值得理論界研究和注意的問題,即“為什么一些能夠增加集體福利的集體行動沒有實現”?換句話說,為什么理性引導下的個人行為最終導致了集體行動的失敗?奧爾森認為,集體行動的收益很大程度上是一個公共物品,具有典型的非排他性和非競爭性。這就意味著當集體利益實現時,那些沒有參與集體行動,沒有為集體行動負擔成本的個體依然享受了集體行動的利益。集體利益的公共產品性質最終導致“搭便車”現象的普遍存在,而“搭便車”現象的直接結果就是沒有人去從事集體行動,因此,一些看似有利于增進集體福利的集體行動沒有實現。 按照這種邏輯思路,發展低碳經濟,創建環境友好型社會是一項有利于增加全體國家福利的集體行動。但是,由于環境具有明顯的公共產品的屬性,因此,一些不發展低碳經濟的國家試圖以“搭便車”的形式分享其他國家發展低碳經濟帶來的集體利益。當每一個理性的國家都遵循這樣的行為邏輯時,一種類似于“囚徒困境”的均衡狀態就形成了,即所有國家都不會發展低碳經濟。

3.“技術――制度綜合體”的阻撓

20世紀80年代中期,一些經濟學家、歷史學家和社會學家開始使用“技術鎖定”來描述一種現象:技術和技術系統沿著特定的路徑發展,使得擺脫該路徑越來越困難,成本越來越高昂,結果它們在更長的時間里趨于維持存在狀態,而抵制潛在的更加優越的技術及技術系統的競爭。 西班牙學者格力高里•烏恩魯第一次提出了“碳鎖定”概念,并運用“碳鎖定”概念分析了高碳經濟長期存在的根本原因。他認為,以化石能源技術為主導的技術形態與社會、經濟、政治之間形成了一種密不可分、相容共生的關系,共同形成了一種所謂的“技術――制度綜合體”。在這種綜合體的影響下,這種技術形態滲透到社會政治和經濟生活的方方面面,并從中汲取向前發展的動力和慣性,導致化石能源技術鎖定和路徑依賴,從而限制和排斥了其他清潔能源和再生能源的開發和利用。IPC(2007)年統計數據表明,由于工業革命以后大量化石能源的利用,使得人類生產、生活活動導致的溫室氣體排放約占全球溫室氣體排放總量的90%以上。 值得注意的是,作為一種高壟斷的產業,石化產業與各種制度形成一個分享壟斷利潤的“技術――制度綜合體”,有意識地抵制和排斥一種相關替代技術的產生和發展,為低碳經濟的發展制造了技術困難,延緩了低碳經濟的發展。

二、障礙的解決措施

從以上分析可知,國際視野下的低碳經濟發展面臨著“環境所有權”缺失、“集體行動”的困境,以及“技術――制度綜合體”的阻撓,因此,解決措施也應該從以上三個方面著手:

1.建立職責明確的國際機構,行使“環境所有權”

從理論上講,由于環境的特殊性,明確“環境所有權”幾乎是不可能的。但是,鑒于“環境所有權”缺失導致的“環境的悲劇”,建立一種職責明確的國際機構,象征性地行使“環境所有權”的必不可少的。從目前的形勢來看,這種國際機構的建設正在逐步進行。作為一個國際間的組織,政府間氣候變化專門委員會(IPCC)積極充當全球溫室氣體排放管理人的角色,希望通過制定相關的排放規則和標準,以達到遏制碳排放量增加的目的。

2.實行“共同但有區別的責任”原則,提供“選擇性刺激”

面對“集體行動”引發的困境,奧爾森建立了自利動機基礎上的理性選擇模型,并推導了促進集體行動實現的兩個充分條件,即“選擇性刺激”和“集體”規模足夠小。所謂“選擇性刺激”,建立明確細致的獎勵和懲罰措施,對那些致力于推動集體行動的個體進行獎勵,而懲罰那些坐享其成的“搭便車”機會主義者,盡可能實現經濟主體成本和收益的內化。這種“選擇性刺激”可以具體細化為“共同但有區別的責任”原則。所謂“共同”原則,需要從兩個方面理解。一方面,從宏觀上講,所有的國家都住在地球村上,每一個國家都有責任和義務維護我們地球家園的環境。另一方面,在經濟發展過程中,無論發達國家,還是發展中國家,都無一例外向環境空間排放了二氧化碳,都應該為自己的排放承擔責任。所謂“有區別”原則,也應該從兩個方面把握。一方面,鑒于溫室氣體在大氣中有一定的壽命期,今天全球氣候變暖的主要原因是西方發達國家長達200多年工業化和造成的累計效應。在這個方面,發展中國家發展歷程不成,經濟結構和發達國家存在較大差異,發展中國家在溫室氣體排放方面責任相對較小;另一方面,從根本上講,減少溫室氣體排放既是一個環境問題,更是一個發展問題。由于發達國家和發展中國家處于不同的發展階段,經濟發展對他們具有顯然不同的意義和作用。如果強行要求發達國家和發展中國家執行一樣的排放標準,發展中國家的經濟發展將遇到巨大困難,并引發其他相關的經濟和社會問題,進而對整個國際社會的穩定和發展產生不利影響。因此,在國際范圍內發展低碳經濟,必須堅持“共同但有區別的責任”的原則,通過或借助某種國際組織簽訂具有強烈約束力和明顯獎懲措施的國際合約。盡管達成國際合約的歷程會非常艱難,但是,這種合約一旦達成,必然形成一種強烈的“選擇性刺激”,敦促所有國家都朝著集體行動的方向前進,最終實現集體利益的共享。

3.倡導技術創新與合作,打破“技術――制度綜合體”

從根本上講,發展清潔能源是解決“碳鎖定”的唯一途徑。因此,在全球營造一種技術創新和技術合作的氛圍,通過國家談判,建立某種清潔能源技術合作協議,促進技術研發和開展技術國際傳播,為打破“技術――制度綜合體”提供條件。2006年1月,中國與美國、澳大利亞、日本、印度和韓國于在澳大利亞悉尼啟動了“亞太清潔發展與氣候伙伴計劃”(Asia Pacific Partnership on Clean Development and Climate),通過了伙伴計劃的《章程》、《工作計劃》和《部長公報》。這種模式就是一種重要的合作創新機制。

參考文獻:

[1][美]曼瑟爾.奧爾森(Mancur Olson)著,陳郁、郭宇峰、李崇新譯:《集體行動的邏輯》.上海三聯書店,上海人民出版社,1995年版

第5篇：低碳經濟措施范文

所謂低碳，也就是指通過降低碳排放量來達到控制溫室氣體的目的，在當前已經衍生為一種綜合性的綠色、環保、低能源消耗等經濟發展概念。在低碳理念下進行城市景觀設計，對于各種景觀材料的選擇、使用功能、整體布局等等都應當符合低碳理念。在低碳理念下進行城市景觀設計，能夠有效降低城市景觀建設中帶來的資源消耗、環境污染問題，并且能夠在宣傳低碳生活和低碳經濟方面起到一定的積極作用。

當前城市景觀低碳設計中存在的問題

1.沒有充分考慮環境差異

在當前的城市景觀低碳設計中，存在的一個重要問題便是部分設計者并沒有充分考慮環境差異，很多城市景觀設計方案都是借鑒了國內外一些成功的案例，但是并沒有針對城市環境實際情況進行相應的設計方案調整。例如一些城市在景觀能源方面，為了實現節約能源，大量應用了太陽能、風能等新能源，在應用中取得了較好的應用效果。但是這些新能源的應用也有著一定的限制，對于當地城市的氣候情況、使用情況要求較為嚴格，如果照搬這些低碳設計方案，可能會導致景觀能源系統無法滿足其需求。同時，過于借鑒其他城市景觀設計方案，也會造成景觀雷同問題，無法較好的突出城市特色。

2.資源利用不合理

城市景觀會占用一定的資源，如土地資源、水資源、電能資源等等，在低碳設計中需要對這些資源占用情況進行綜合評估，并且進行優化，最大程度的降低資源消耗，提高資源利用率。而在當前的城市景觀設計中，資源利用不合理便是一個普遍存在的問題。很多城市景觀的資源利用率較低，部分景觀由于布局設計不合理，占用了大量的土地資源，這在土地資源稀缺的城市就造成了極大的浪費。同時，一些城市景觀也會消耗大量的水資源、電能資源，如噴泉等，這就需要對該類景觀進行相應的設計優化，如果設計不合理，也會造成巨大的資源浪費。

3.缺乏人文關懷

缺乏人文關懷主要是指一些城市景觀在設計過程中并沒有較好的考慮景觀設計需求，一些城市景觀缺乏較好的實用以及城市特色，與城市文化歷史背景并不符合，這也是缺乏人文關懷的表現。城市景觀設計的根本目標是滿足城市居民的綜合需求，包括心理需求和實用性需求。而一些城市景觀雖然消耗了大量的資金和資源，但是卻并沒有取得應用的效果，在外觀、使用功能等方面，缺乏實際應用意義。從這一角度來說，一些設計者在城市景觀設計過程中也沒有較好的把握以人文本的城市景觀設計原則，從而沒有較好的體現出人文關懷。

城市景觀低碳設計優化措施

1.針對城市環境具體情況進行景觀設計

首先，在城市景觀低碳設計中，應當針對城市環境的具體情況進行景觀設計，并不是所有成功的城市景觀設計方案都是適用的，應當客觀分析具體的城市環境特點和景觀需求。例如在景觀能源消耗方面，為了體現出低碳城市景觀設計的理念，應當最大程度的降低景觀能源消耗。盡量避免一些水資源、電能資源等消耗過大的景觀設計方案出現，綜合評估景觀設計方案的能源消耗問題，特別是在景觀使用過程中的能源消耗問題，通過一系列的措施，降低能源消耗。結合城市環境的具體情況，應用一些適宜的新能源，如一些需要電能供給的景觀功能設計中，就可以較好的應用太陽能等信能源。

2.合理利用各種資源

合理利用各種資源，提高資源利用率，是在城市景觀設計中實現低碳理念的一個重要途徑。合理利用各種資源，重要包括景觀的土地資源、水資源、電能資源等等，應當通過科學的城市景觀設計布局，降低降格的資源占用。例如在土地資源方面，部分城市景觀可能會占用大量的土地資源，這就需要對景觀建設位置進行詳盡的勘察，充分利用閑散土地資源進行城市景觀建設。如果土地資源有限，可以在空間方面進行一定的設計彌補，提高土地資源的利用率。

3.在景觀設計中體現出人文關懷

在景觀設計中體現出人文關懷，就要求設計者在城市景觀設計中充分了解景觀設計需求，結合城市景觀設計的實際需求情況，以人文本進行城市景觀設計。同時，在景觀設計中應當體現出較強的城市特色，城市景觀可以說在一定程度上代表了該城市的文化特色，因而在城市景觀設計中，應當結合城市的歷史文化，以及當前的發展情況和發展規劃，較好的體現出城市特色。另一方面，在低碳理念下進行城市景觀設計，本身也需要更多的考慮人文關懷，應當通過城市景觀為市民傳遞出正確的價值觀念，引導城市居民低碳生活。這對于促進城市低碳經濟的發展，也有著一定積極意義。

結論

第6篇：低碳經濟措施范文

關鍵詞 地下礦井；通風系統；安全措施

中圖分類號 TD724 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）111-0216-01

礦井的通風系統，是指向礦井各個位置輸送新鮮空氣，并將礦井內渾濁空氣排出井外的礦井通風網絡。在地下礦井的生產過程中，必須將地面新鮮空氣不斷的輸送到井下各個作業點，供給工人呼吸，稀釋并排出井下毒素與有害氣體，以此來保證礦井施工的順利進行，建立安全可靠的通風系統，是礦井正常生產的重要保障。

1 常見礦井通風系統

地下礦井的通風系統是其生產系統重要的組成部分，按通風巷道在礦井進、出井的位置來看，通風系統可以分為對角式、中央式、混合式與區域式四種。

對角式通風系統又可分為分區對角式與兩翼對角式，兩翼對角式是指進風井位于礦井走向的中央位置，兩個回風井位于礦井邊界的兩側，因此稱為兩翼對角式。分區對角式是指進風井位于礦井走向中央，無總回風巷，但在各開采區均有小回風井的通風系統。中央式通風系統是指進風井和回風井都位于礦井走向的中央部位，按照進風井與回風井的位置，又可分為中央邊界式與中央并列式。區域式通風系統是指在礦井的每個生產區內都開鑿進、回風井分別形成獨立的通風系統。混合式通風系統是指以上方式混合使用的通風系統，如兩翼對角式與中央分列式相組合的混合式通風系統，中央并列式與兩翼對角混合式等。

礦井通風系統通風機的主要工作方式有三種，即壓入式、抽出式與壓抽混合式。

壓入式是指將通風機安置于入風井口，在通風機工作時，礦井的通風系統氣壓高于當地的氣壓，礦井內的有害氣體通過礦井塌陷區向境外滲出，當通風機停止工作時，井下壓力降低。壓入式通風要在通風線路上設置合理的通風構物，加大了使用的難度。抽出式是將通風機安設在回風井口，通風機工作時，井下通風系統氣壓低于當地氣壓。通風機停止工作時，井下氣壓漸漸回升，可靠性與安全性都較高。壓抽混合式是指在入風口用通風機進行壓入，在回風口用通風機進行抽出，通風系統的進風處壓力高，回風部分壓力低，工人工作區域位于高低壓之間，采空區漏風少。但由于工序復雜，所需的設備較多。因此，地下礦井的通風系統一般都采用抽出式，當地形十分復雜時，采用壓入式。

2 如何保障地下礦井通風系統的安全性

2.1 選擇合適的礦井通風系統

首先，每一座地下礦井都必須要有完整的、獨立的通風系統，其次，要根據礦井的具體實際情況來選擇合適的通風方式。礦井的進風井口應參照全年風向頻率，布置于不受或少受灰塵、有害氣體以及高溫氣體侵入的位置。裝有膠帶運輸機與箕斗的井筒不可用做進風井，如果情況特殊，則應采取嚴格的安全措施。對于通風機較多的通風系統，要在滿足風量的情況下，使各通風機的工作風壓盡量接近，若通風機之間風壓相差較大，則應減少共用風路的風壓，使其小于任何通風機風壓的三分之一。礦井內的每個生產區都應設置回風巷，實行分區通風。放置井下爆破材料的位置與井下充電室要有專用的通風巷道，回風流須直接導入礦井總回風巷或者主回風巷。對于在礦井生產過程中所必然遇到或可能遇到的問題，如土層的傾向變化、瓦斯意外泄漏、礦井面積變化等，通風系統應盡量多的考慮此類問題，將可能發生的意外的影響降至最小，并盡可能的快速恢復正常，保證人員安全。

2.2 確保通風系統的安全性

礦井的通風系統由多個要素構成，為了保證礦井通風系統的安全性，應當采取以下措施：

首先，所有的地下礦井都要由穩定完整的通風網絡。在開采和掘進工作面，要有獨立的通風，在設計與布置通風系統時，要避免角聯巷道，開采工作面尤其要避開角聯巷道，最大化的保證通風的穩定性，對于存在角聯通風的部位，必須采取有效的穩定風流的措施。應避免礦井的多水平同時采掘，機電設備室應進行單獨通風，且風量要符合要求，礦井中的火藥庫也要有單獨的通風道，回風須直接引入礦井主回風道，保證其有充足的新鮮氣流。

其次，充足的通風能力。礦井的通風系統應該有足夠的通風能力，以滿足各個工作點對風量的需求，在通風能力不足或者超通風能力時應禁止生產。按通風系統的網絡布局對礦井內各點的風量進行計算，合理布局通風機，選擇合適的通風類型。定期檢查礦井內的供風、漏風情況，根據當地的氣候條件來及時調節通風機的工作情況，保證通風機高效有序運行。合理規劃生產布局，加強對通風構筑物與回風巷的維護，減少通風系統的工作阻力。

第三，要有可靠的通風設備與設施。根據礦井通風系統網絡結構合理布局通風設施，盡可能做到位置的準確性，設備的低消耗性與質量的可靠性。礦井內要有足夠的反風裝置。合理布局通風網絡，滿足各個工作點對風量的需求，在工作中隨礦井工程進度的變化中，通風系統也要進行及時的調節，保證通風能力，減小通風阻力。增加巷道斷面，保證表面的平整，開掘新的通風巷道，縮短巷道長度，增加通風網絡枝條，合理布局工作點。

最后，要完善相關制度，加強教育培訓。建立完整的通風系統管理機構和通風系統管理制度，各項生產工作要嚴格遵照安全措施，各個通風設備要安排人員進行看管，保證其順暢工作，對有害、有毒氣體要及時進行檢測。加強對全體施工人員的素質培訓，提高員工對通風系統的重視程度，提高管理人員的管理水平，使礦井的通風能夠更加有效的進行。

3 總結

總之，隨著生產的不斷發展和機械程度的不斷提高，地下礦井的開采規模也不斷擴大，開采程度也日益加深，地下礦井的通風系統也顯得越來越重要。采取科學的措施，保障礦井通風系統的高效有序運作，是一項長期的任務，還需要從業者的不斷探索，只有做好這項工作，才能為礦井的工程運作提供有利的保障，促進其安全生產的有序進行。

參考文獻

[1]何懿.礦井通風系統優化方法及應用[J].礦業工程，2009，05.

[2]徐喜明.試論礦井通風安全管理[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2009，07.

第7篇：低碳經濟措施范文

    1.1 物流配送中設施落后

    在目前地質勘探單位中,由于對物流管理認識不足,物流配送理念落后,配送設施利用率低以及發展緩慢等問題。有些單位雖然建有倉儲物流設施,但總體其物流倉儲設施還比較落后。很多倉儲物流中不僅設施結構不合理,而且還無法滿足地質勘探單位的需求。

    1.2 物流管理及配送的現代化水平差

    在目前我國很多地質勘探單位物流管理中,其現代化水平還是落后于其他國家的,而且物流管理中還存在很多缺陷。一部分地質勘探單位中,其物流中心并沒有機械化、自動化配合信息系統,這樣不僅降低地質勘探單位的工作效率,更是提高了管理上的成本和難度。對于物流上的供應鏈,更是沒有進行現代化的控制,不僅降低了計算機、以及互聯網、倉庫管理系統(WMS)的應用,而且還處于物流運營的初級水平。

    1.3 物流管理水平差

    由于我國多數地質勘探單位對物流管理重視程度不夠,還有一些人員簡單地認為物流就是將所需的物資安全送到目的地,所以單位沒有必要開展物流管理,所以導致物流的管理上不僅小而分散,而且管理中更是沒有專門的組織結構,物流的配送環節上更是因為銜接不合理使得其服務水平降低。物流管理中更是缺少專業的物流人員,使得物流管理水平降低,進而嚴重影響地質勘探單位生產一線工作的開展。

    2 地質勘探單位物流管理的措施

    2.1 樹立全新的物流配送理念

    在物流學中,配送的規范定義是在物流據點依據用戶的訂貨要求對貨物進行有效的分配,然后將這些貨物送交收貨人的活動。在新的歷史條件下,地質勘探單位應該切實做到與時俱進,牢固樹立其全新的物流配送理念。近年來,地質勘探單位的一貫工作宗旨就是一切以生產服務,將物流配送管理理念引進了地質勘探單位,物資供應部門大力實施了物資配送工程,該工程的中心是鉆機,并在日常工作中積極探索和嘗試,以期促進供應時效的顯著提升和物流成本的顯著降低,并且隨著電腦的日益推廣和現代信息技術的不斷向前發展,地質勘探單位物流管理數據庫系統已經告別了以往單一、粗放的模式,轉為更加智能化和現代化。圖1為地質勘探單位物流管理系統。

    2.2 地質勘探單位物流管理系統的應用

    (1)對于貨物信息管理模塊主要有以下幾方面內容:貨物查詢、瀏覽以及物資的添加以及刪除。這是地質勘探單位物資信息管理的基本方面。(2)采購入庫、出庫(下轉第38頁)(上接第31頁)管理。這兩大模塊在設計的時候,可以依照著統一準則進行,即設計出單位設備以及物資查詢、設備信息查詢以及入庫、出庫信息登記。(3)查詢插入管理模塊。 這一模塊屬于綜合性較強的管理模塊,囊括的內容也相對更加齊全,主要功能包括為登錄人員提供更加詳細的人員、物資信息以及其他功能的查詢,該部分是對上述幾部分的必要補充和完善,能夠讓登錄人員獲得更加詳細的消息與信息,使他們獲得更大的方便。(4)打印模塊。正如該模塊的名字一樣,本模塊提供的基本功能便是登錄者在應有的權限內可以對他所擁有的全部信息進行打印。(5)登錄模塊,登錄模塊主要功能分別是供管理人員登錄以及相關口令修改,登錄模塊主要的服務對象為管理者而非一般用戶。

    2.3 結合實際實施物流配送

    野外生產施工物資需求的特點就是較為分散,因此我們在選擇運輸路線的過程中,應該給予這一特點以充分的重視和考慮,從而將科學經濟的選擇做出來,同時依據不同物資的種類及需求特點,將科學合理的物流配送作業方式確立下來,從而切實保證物資配送工作的經濟有效和安全高效。首先,直達這種物流配送作業方式就是依據化學泥漿材料、鉆機專用管材等具有單一的品種和較大的需求量等特點對該類消耗材料進行整車運送,供應部門在從廠方和供應商處提料時嚴格依據實現制定的計劃,然后找人帶車押運,直接將物資送到鉆機;其次,配載這種物流配送方式就是在對用料鉆機的地理位置及所需材料的性質有一個清晰的認識后,物資供應部門對品種繁多、批量較小的零星物資進行科學合理的配載,設計出切實有效的配送方案,并合理安排配送路線,使之達到經濟有效的目的,最終將鉆探設備配件、工具器等物資送往各用料鉆機;再次,即時這種物流配送作業方式就是在出現孔內事故等特殊情況時,對能夠對這些情況進行有效處理的各類物資進行即時的配送,如鉆機生產急需的重晶石粉、專用打撈工具等,切實做到隨要隨到;最后,協同這種物流配送作業方式就是聚零為整協同配送統一配送線路上的不同鉆機所需的物資,從而使一線的生產需求得到有效的滿足。

第8篇：低碳經濟措施范文

【關鍵詞】采礦;環境地質問題;防預措施

礦山開采過程中引發的地質災害十分嚴重，并且種類繁多，常見的有采空區塌陷、崩塌、滑坡、泥石流、水土流失等。礦山地質災害可對生態環境和自然資源造成嚴重危害和破壞。，因此，研究采礦引發的環境地質問題，提出解決措施，對保護礦山地質環境顯得尤為必要。

一、采礦產生的環境地質問題

1、礦山開發易引發的環境問題。（1）對植被和土壤的影響。植被和土壤破壞是礦山開采對區域環境最直接的破壞。尤其是露天開采的項目，地表植被被清除，開采過程中抽排地下水使礦區地下水位大幅度下降。加之開采廢料廢水的污染，和大型采礦設備的重壓，土壤逐漸堅硬板結，土壤養分水分越來越匱乏，會形成大面積的人工落地。（2）對水環境的影響。礦山開采對礦區水環境的影響是非常嚴重的，表現在地上水和地下水兩方面。采礦對地上水的影響主要是污染。選礦、采礦活動都會使地表水含酸性，尤其是金屬礦開采中，產生的浮選尾礦漿、廢石淋浴液、生產生活廢水中都含有大量重金屬及有毒有害，這些廢水會污染礦區的地表水和地下水，降低礦區水環境質量。采礦中的水力開采作業會改變河道和礦床結構，容易造成水土流失，進而導致沿海淺水區、池塘及泛濫平原的泥沙淤積，水質惡化。這種水生環境的惡化還會影響當地的農業生產和動植物生長。采礦對地下水的影響極具安全隱患，很多礦山開采項目都會改變礦區水均衡系統，導致大面積水位下降。這往往是導致地面塌陷、礦井吐水災害的主要原因。（3）對空氣質量的影響。礦山開采中鉆孔、爆破、礦石破碎以及礦石、廢石運輸中會產生大量粉塵，有些礦產項目甚至會釋放有毒害的氣體，粉塵和有毒害氣體嚴重污染礦區空氣，導致礦區空氣質量急劇下降。采礦所產生的空氣質量下降會危害人的身體健康。（4）廢物垃圾對環境的影響。礦山開采產生的廢石、廢渣、廢土這些廢物垃圾如果沒有科學的處理渠道，堆積在礦區或附近（目前很多礦山開采都沒有實施完善的處理方法），植被無法生長，地貌、水質、土壤都被破壞。長期以往，廢物垃圾中所含的有害元素不斷釋放出來，造成更嚴重的環境污染。（5）對區域生態結構的影響。植被土壤、空氣、水這些是動植物生存的必要條件。礦山開采造成植被土壤破壞、空氣水質污染、水量減少，生態環境的改變威脅到動植物的生存繁衍，礦區生物多樣性程度下降，生態結構趨于惡化。

2、礦山開發易引發的地質問題。（1）礦石開采引發的地震。采礦引發地震我國礦山開采引發的最主要的地質問題之一。礦石開采改變了地表以下的物質結構，地下礦頂板崩塌、采空區圍巖變形等作用導致的地震在我國以往的礦山開采項目中并不罕見。地質環境的變化必須保證在一定范圍內才是安全的，采礦活動所產生的地應力和地質結構變化一旦超出限度，就有可能引發地震。（2）冒頂災害。冒頂災害是礦山開采發生事故中最普遍的一種，尤其是礦巖穩定性差的難采礦體及軟弱夾層。這種坍塌往往發生的很突然，而且發生前沒有征兆，很難防范。如果難采礦體或軟弱夾層發生大規模垮塌，會造成嚴重的人身傷亡和財產損失。（3）巖爆現象。巖爆是一種巖體中聚積的彈性變形勢能在一定條件下的突然猛烈釋放，導致巖石爆裂并彈射出來的現象。礦山開發過程中，采礦活動如果導致巖體地應力驟增，超過巖石可承受的限度，而同時巖石足夠脆的話，就可能誘發巖爆。采礦活動導致巖層失去平衡，強大的能量將巖石擊碎并拋出。一旦發生巖爆，將會給開挖的工作面造成巨大破壞，人員和設備損害難以避免。（4）滑坡、崩塌、泥石流等自然災害。近年來，滑坡、崩塌、泥石流等自然災害給礦區造成了巨大損失。植被破壞、土地荒漠化、松散廢棄礦石堆積、部分區域重力侵蝕活躍，以上礦山開采活動造成的現象為滑坡、崩塌、泥石流的發生創造了條件。

二、采礦引發地質環境問題的預防措施

1、制定科學的礦山開發方案。新的礦山開采項目方案設計之前，要對礦山進行系統的環境地質勘探，對可能造成的環境損害進行評估，嚴格進行礦山開采的可行性論證。若環境損害超過開采所得效益，則項目終止進行，對礦山資源進行保存。

2、做好監測體系。做好環境地質災害的監測體系是做好防災減災工作的重中之重。建立健全環境地質災害的應急處理體系是礦山開采過程中重要目標之一。加強礦山地質環境保護標準的制修訂工作，使礦山地質環境保護標準無論從數量上還是覆蓋面上都能夠充分滿足礦山地質環境保護工作的需要。減少廢水和污染物的排放，懂得如何正確解決資源需求與保護人類生存環境的矛盾時， 科學的采礦方法將被越來越廣泛地采用。使得開采工作更為科學合理的進行。只有在全面掌握礦山礦產資源開采過程中可能發生的一切事宜，應用高新科學技術，加強礦山生態環境與地質災害動態監測是避免人員傷亡和減少經濟損失的重要環節。在防治礦山因開采而產生及誘發的顯性地質災害的同時，亦需重視閉坑后潛在的礦山災害可能對已復墾土地產生的危害。認清礦山地質災害發生的持續性及不能坐吃山空，應該為子孫后代做好長遠打算，把災害防治與土地復墾結合起來， 要著重改進生產工藝，以達到礦山閉坑后生態重建的目的。

3、政府發揮監督和引導作用。國家應建立完整的體系，法律對大型礦山的開采許可權。政府加強礦山環境監督與檢查，進行全面、系統的地質環境和地質災害影響評估。對破壞生態環境的小礦、低產能礦場進行堅決關停。對于污染型采礦區，要求制定科學開采和“三廢”排放方案，減少次生地質災害的發生[5]。監督和引導礦場開采后生態環境恢復治理工作，在礦山開采區應嚴格禁止私采亂挖和越界開采，減少人為擾動，做好植被保護和水土保持工作，監督與制止開采棄渣胡亂堆棄和不加處理排放。

4、控制開采過程，進行“綠色”開采。采用先進的采、選、冶工藝，開發低廢、無污染的礦山清潔生產技術，實現礦山廢棄物的減量化和資源化。加強調查和充實西部礦山生態環境的基礎數據和資料，制定礦山生態環境保護與恢復治理的科技發展計劃。涉及火藥的開采活動，控制爆破的破碎程度、破壞范圍、坍塌方向，控制爆破的危害，盡量消除因礦山開采而誘發的各種地質環境問題。

結束語

礦產資源的開發利用對我國經濟社會發展有重要作用。但礦山開發利用產生的一系列環境地質問題，對礦山區域內生態、經濟、社會可持續發展造成了阻礙。因此在采礦中必須對環境的地質問題采取有效的預防措施。

參考文獻：

[1]劉曉宏，礦山開采引發的地質災害及治理措施探究[J];中國新技術新產品，2014，6

[2]房長云，李杰;探析礦山開采引發的地質災害及治理措施[J];能源與節能，2014，3

[3]郭飛，劉賀;風茂采石場礦山地質環境保護與恢復治理[J];中國科技博覽，2014，5

[4]孫麗，國外礦山開采沉陷的發展及主要研究方法[J];商情，2013，52

第9篇：低碳經濟措施范文

【關鍵詞】水平井；蒸汽吞吐；回采水率

1、區塊概況

江37稠油試驗區位于松遼盆地西部斜坡江橋、泰來構造帶富拉爾基—大興階地中段，整體上為東傾的單斜，傾角1.5°左右。其地質儲量為19.85×104t，含油面積0.27km2，主要目的層為薩爾圖和高臺子油層，平均砂巖厚度6.4m，有效厚度4.5m，有效孔隙度33.1%，空氣滲透率783×10—3um2，屬于高孔、中高滲透稠油油層。

2、水平井開發現狀

江37—平1井于2009年8月投產，砂巖厚度1.8m，有效厚度0.7m，第一輪蒸汽吞吐累積注汽1847t，平均注汽干度95.0%，整個周期累積產油847t，產水373t，回采水率20.2%。整個周期該井含水一直保持在較低水平（20%—30%），吞吐后期含水有所上升。

2010年7月該井進行第二輪蒸汽吞吐，累積注汽2252t，平均注汽干度93.0%，截至目前周期產油1091t，產水2603t，回采水率115.6%。目前該井處于第二周期蒸汽吞吐末期，平均日產液6.4t/d，日產油1.3t/d，含水79.1%。

3、原因分析

從現場生產數據分析，該井第二輪蒸汽吞吐含水高、效果差的主要原因為其第一輪蒸汽吞吐回采水率低。

3.1第一輪回采水率低的原因分析

水平井正常吞吐采油階段排水期比直井短，穩定含水值比直井偏高，這與水平井注汽強度小，加熱半徑較小，注入蒸汽和凝析水推進不遠有關。由于上述原因，水平井周期回采水率比直井高。

從試驗區可對比的直井生產數據（表1）分析，第一輪蒸汽吞吐回采水率比高的油井其第二周期的含水上升幅度低，而第一輪蒸汽吞吐回采水率低的油井其第二周期的含水大幅上升，最高上升35%以上。而江37—平1井第一周期的含水反常地低，階段含水僅為30%，其回采水率僅為20%，過低的回采水率影響了該井第二輪的蒸汽吞吐效果。

3.2回采水率低的不利影響

（1）井筒附近含油飽和度降低

由于水平井注入的蒸汽和凝析水推進不遠，未回采出的水大量積存在井筒附近，使井筒附近的含油飽和度降低，導致第二周期含水大幅度上升。

（2）熱量的大量損失

測試資料顯示：江37—平1井在第二輪注汽期間油層附近干度在60%左右，壓力13MPa，溫度329℃。在該條件下注入井底的蒸汽總熱量為52.4×108kJ，而未被采出300t注入水消耗熱量4.1×108kJ，占井底總熱量的8%，實際用于加熱油層的熱量僅占總熱量的62%。地下積存的大量注入水，浪費了下一周期的大量熱量。導致水平井第二周期吞吐效果變差。

4、治理措施探討

從以上分析可以看出，江37—平1井吞吐效果差主要是由于地下存水高，該井第一周期地下存水1474t，第二周期注汽2252t，目前地下存水多達3000t。目前最主要的工作是盡可能地排出地下存水，提高周期回采水率。由于蒸汽吞吐方式采油其產量遞減快，吞吐初期是產液、產油高峰期，為提高周期產油量和回采水率，應盡可能最大限度地發揮油井生產能力，以采出更多的注入水。

4.1加深泵掛

水平井由于與油層接觸面積大，供液能力強，加之生產壓差小，其提液潛力很大。目前江37—平1井的泵深為430m，與水平段位置相差300m，泵掛淺、生產壓差小直接影響了水平井產液潛力的發揮，后期可以考慮加深泵掛、提高生產壓差以提高吞吐效果。

4.2更換潛油電泵

目前試驗區使用的塔架式抽油機能夠調整的沖次有限，不能大排量地采液，此外由于造斜段、抽油桿的限制，有桿泵能夠下入地下的深度有限，不能更好地發揮油井的產油潛力。后期可以考慮更換為潛油電泵。與有桿泵相比，潛油電泵主要有以下優點：

a.操作簡單，管理方便，可下入井下的深度較深，能夠較好地運用于斜井、水平井中；

b.潛油電泵的變頻裝置能夠方便、及時地改變泵排量，尤其適應蒸汽吞吐油井周期產量變化大的實際情況。

4.3降粘助排

降粘助排劑具有優良的耐溫和乳化性能，形成泡沫穩定，與破乳劑配伍性良好，滿足稠油熱采的開發需要。目前，該技術已在河南稠油油田運用，效果良好。降粘助排劑主要有以下作用：

a.降低油水界面張力，形成水包油乳狀液，改善原油流動性。

b.改變巖石表面潤濕性，提高回采水率。

c.形成豐富穩定的泡沫，堵塞高滲透率地層。

d.巖石膠結礦物產生一定的收縮作用，增大儲層巖石的滲流孔道，降低滲流阻力。

4.4延長周期生產時間

由于受各種生產條件的制約，在其它提高回采水率措施無法實施的情況下，只能通過延長周期吞吐時間的方式來增加排水量，提高油井回采水率。

目前。江37—平1井第二周期生產實踐已歷時19個月，比第一周期長8個月，周期已采水2603t，占總注入水的64%，是第一周期采水量的7倍，目前地下尚有1123t注入水未被采出。

5、結論

（1）水平井第一周期回采水率低是第二周期高含水的主要原因；