系統集成理論精選(九篇)

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第1篇：系統集成理論范文

關鍵詞：弱電系統集成；智能系統建立；關系

      在電力傳輸功率的前提下，電力可以劃分為強電和弱電兩種，而在本文中，主要就是以智能建筑中的弱電展開討論，通常情況下，智能建筑中的弱電可以分為兩種，第一種是國家規定的安全電壓等級以及控制電壓等低電壓電能，其中分為交流和直流，36v以下為交流，24v以下為直流，例如，一些應急照明燈的電源。第二種則是一些圖像、數據等信息的信息源，例如，電話、電視、計算機的信息。

1.弱電系統概述

在電力系統中，安全電壓通常都是指36v以下的電壓，低壓則是電壓在1kv以下，高壓則是電壓在1kv以上，所謂配電線路其實就是直接供電給用戶的線路，而交流電電壓達到24v以上則是強電。而直流電路或音頻、視頻線路、網絡線路、電話線路所產生的直流電壓在24v以下則是弱電。弱電系統集成系統工程不僅較大，而且還具備一定的綜合性，需要專業性較強的技術專家評估和把握弱電產品，而在這種情況下，技術管理和施工管理應該更加完善和健全，使其在作業中發揮應有的作用。

將弱電系統數據收集起來是弱電系統集成所要實現的主要任務，而且弱電數據信息的集成管理也得以完成，這樣的話，智能化系統的引導就能夠得以實現。建筑設備監控系統、安全防范系統、通訊網絡系統、信息網絡系統、火災自動報警以及消防聯動等系統都歸屬于智能化系統的范疇，而最終要實現監視、控制和管理的目標。

弱電系統信息集成的主要特征是：建立的網絡一定要具有完整性和統一性，在此基礎上，使監控管理平臺建立起來，針對弱電各分系統的所有實時數據進行采集和取用，并且在集成網絡系統上，在這種情況下，系統信息、資源和管理服務的共享就能夠得以實現，使眾多用戶的作用需求得到最大程度的滿足。

2.BAS產品和外部設備的選擇

樓宇自控系統在弱電系統集成過程中是比較常見的一種方法，運用這樣的通訊控制器連接其他產品，形成串行通訊，從而使系統的間的數據可以實現相互傳遞。

2.1針對某種標準的數據交換協議是產品所能夠支持的內容，其開放性能是很出色的。

2.2針對某種標準的數據交換協議是產品所能夠支持的內容，其開放性能是很出色的。例如，DDE功能的具備，或者存在API函數接口，但是其中相關的軟件技術的詳細資料和內容是不會公開的，用戶想要將數據通訊功能開發出來，就需要重新購買可以支持這種功能的軟件，有的產品可能還需要配備相應的硬件。

2.3軟件數據交換功能不能發揮作用，通訊協議也不能實現開放。站在信息集成要求的項目角度上進行分析，最好是選擇與上述第一種情況相符合的通訊產品，不過，其實與上述第二種和第三種相符合的通訊產品也是可以選擇的。但是，如果究竟要對哪一種產品進行選擇，運用什么方式和集成系統交換數據，軟件工作量也是完全不同的，系統集成的工作量和成本中可以充分地體現出這些因素。

3.BAS為中心的弱電系統集成的局限性

站在信息集成需求的角度上進行分析，BAS在弱電系統集成中是不能使其受到約束：

3.1不管是哪一種BAS系統軟件，最終自然生成的。盡管BAS系統的構成也是在通訊網絡上得以實現，但是封閉性卻很大，開放能力不充足。

3.2通常情況下，BAS系統所能夠連接的它方弱電產品，是會受到一定約束的。

3.3當前，BAS中央監控系統在網絡環境下并不能夠實現信息集成管理功能，所提供的數據源并不是完全透明的，數據庫接口也是不公開的，所提供的網絡工作環境并不是針對每個客戶的。

3.4當前，BAS系統提供給用戶的工作站運行的本身就是其系統軟件本身，因為受到體系結構的影響，它不可能將個人工作界面提供給每一個人，這樣的話，它的適用范圍就會受到嚴重的制約。

3.5BAS系統所具備的監控軟件產品，不管是個人操作界面，還是圖形表達形式，都不是很靈活，用戶自選的可能性比較小，或者基本上沒有可以選擇的余地。

3.6但是，當網絡系統逐漸形成新的集成軟件以后，這些內容都會在根本上得到改善。

4.新型區域網-子系統集成的特點

4.1這種子系統集成，在企業信息化的發展過程中起著決定性的重要作用，站在弱電系統管理的角度上來講，可以重點依據用戶的需求，使制作出來的集成信息管理系統與之相適應，充分地發揮作用。

4.2在支持系統集成的基礎上，新一代軟件開始逐漸完善和健全，利用這些先進的技術和軟件，在很多大型智能建筑中，PSCADA系統得到了較為廣泛地應用。

4.3隨著社會的不斷發展，一些新型的科學技術開始涌現出來，在這種前提下，為了可以跟得上技術發展的腳步，很多弱電系統產品都開始對通訊接口進行了相應的配置，所提供的通訊協議也逐漸透明化，使其可以與外部更好更有效地交換數據。

4.4對區域網-子系統集成進行采用，其實就是將類型不同的數據模式聯系在一起，實現集成管理的統一性，這樣的話，所選擇的格式和界面就可以統一起來，提供給用戶的時候也越來越方便快捷，最終獲得的效果和作用一定是最佳的。

4.5現在有很多網絡錯做系統都已經處于較為穩定和成熟的階段，例如，WindowsNT4.0系統已經得到了各界人士的青睞。

4.6現在電子市場上，很多計算機擁有高配置，高性能，但是價格卻呈現出下降的趨勢，人們擁有的普遍性也越來越強，網絡元器件也在隨之不斷下降，從而使網絡系統硬件的費用出現大幅度下降的趨勢。

4.7在全部弱電系統投資總額中，區域網-子系統集成只占有很小的一個部分。

4.8如果區域網-子系統集成得以形成，就可以在這種環境下，依據相應的需求，將各種各樣的增值應用建立起來。

5.弱電系統與智能系統

5.1在主體工程進度中，智能化系統一定要可以與之相配合，在時間上也應該相符合。

5.2在建筑中，智能化系統存在于其中 ，這樣一來，這種系統自然會與其他系統之間有著密切的關系，相互作用，這就需要與其它工程項目之間有很好地配合，與此同時，還應該更好地配合其它的工程，這種項目主要就是突顯其配合性能，因此，在進行溝通和協調的過程中，一定要具有全面性，方方面面都應該考慮到。

5.3在高科技領域中，建筑智能化系統是被利用最為廣泛的一種系統，它不管在哪一種項目中都可以發揮其應有的作用，而且其系統結構和功能具有較強的復雜性，其科技內涵也能夠涉及到多個方面和領域中，計算機學和電子學、控制理論、聲光學、系統集成理論等都是其中所能夠涉及到的范疇，這就說明，此系統的運行可以更為可靠，而且目標也不會固定。上述的這些表現，都可以說明，管理體系、技術、計劃、組織、實施和控制、溝通和協調、驗收等環節是實現建筑智能化項目管理的主要內容，只有這些內容可以相互配合，相互協調，項目的目標才能得到最大化的實現。

當前，伴隨著建筑弱電系統越來越快的發展速度，智能化項目的管理體系也得到了較大的發展空間，逐漸得以完善和健全，在這種條件下，其系統所包含的內容就不再是從前那么簡單，而是可以與集成要求相符合，關聯性和綜合性較強的智能化系統。一個項目目標如果具有一定的復雜性，那么在選擇項目管理體系的時候，就會以界面統一、責任明確的原則來確定。當下，弱電項目總承包制這種項目管理體系不管是在界面上，還是在責任分工上，都能夠全面地滿足其相應的需求。因此，這種管理用體系是項目的最佳選擇。

參考資料：

1.劉江永.建筑智能系統集成模型的構建及研究[J].湘潭大學自然科學學報. 2009(01)

2.邱健民.智能弱電系統在智能建筑中的應用[J].科技風. 2008(10)

3.魏國慶,韓鯤,薛輝,薛松.智能辦公建筑物結構化綜合布線系統研究[J].科技資訊. 2007(36)

4.劉靖.淺析建筑智能化系統在工程中的應用[J].科技風. 2010(01)

第2篇：系統集成理論范文

1．1我國電力系統出現問題概述

當前，我國經濟飛速發展，經濟發展、人們生活水平的提高、企業用水用電也逐漸水漲船高，我國電力工業也隨著經濟的發展而到了快速發展的階段，電網安全面臨新的形勢，出現新的問題，安全壓力也隨之增大。電力系統與人們的生活休息相關，與企事業生產經營業密切相關，電網大面積停電事件在嚴重破壞公司正常生產經營秩序和社會形象的同時，對關系國計民生的重要基礎設施造成巨大影響，可能導致交通、通信癱瘓，水、氣、煤、油等供應中斷，嚴重影響經濟建設、人民生活，甚至對社會安定、地方乃至國家安全造成極大威脅。

在各種自然災害頻發、國際形勢變換的新形勢下，電力系統因外力破壞(如冰災、臺風等自然災害)或人為蓄意攻擊造成的電網支解情況也屢見不鮮。例如類似于2008年年初發生在我國南方地區的冰雪災害對電力系統造成的大面積破壞、電網支解的情況也是時有發生。受到自然災害、天氣變化惡劣等因素的影響，而這個時候正是節假日特別的春運期間交通運輸最頻繁最繁忙的時期，因冰凍雨雪災害的嚴重影響，鐵路交通運輸受到了影響，出現了斷電,使得中國的運輸的大動脈京廣鐵路線路出現了滯留的現象。而由于電力中斷還造成了各災區主要高速公路被迫封閉，長江中下游地區部分的民航機場因積雪結冰也被迫關閉，從而阻斷了成千上萬旅客回家過春節的通道，雪災天氣加劇了電煤短缺，大面積區域供電中斷，大量民房倒塌，部分區域供水中斷。由于自然災害所造成的惡劣天氣變化，由此造成的電力中斷、交通中斷，由此對人們的生活、交通出行帶來了極大的麻煩。

1．2遼寧撫順供電公司應急管理體系存在的問題

我國的經濟建設和電力工業都處在快速發展時期，全國聯網格局己基本形成，電力系統的復雜性明顯增加，安全運行特性日漸復雜，處于不斷變化中的電力系統對自然災害等各類災害的變化應變處理能力就顯得相關較弱，容易受到破壞。撫順市新賓滿族自治縣1995年發生了百年不遇的洪災，桿塔倒塌，導致全縣的企業、居民住宅大面積停電15天，經濟損失嚴重；2005年新賓縣再次發生了“8.13”洪災，全縣電網停運達10天左右，給全縣人民的生產及日常生活帶來了極大的不便。這幾次突發性事件暴露出了新賓電力企業的應急機制、民眾參與力度、多部門聯動機制、各類應急方案等方面，還存在著諸多有待改進的地方。我以新賓供電分公司為例進行分析，新賓供電分公司電力系統應急管理存在的問題主要表現在：

第一，預警機制不完善。新賓地區近幾年遭遇了幾例比較重大的災害造成電網中斷事件，這些災害暴露出供電公司部門與基礎設施部門、氣象部門、交通部門聯動的預警防災機制不協調。部分電網結構薄弱，安全穩定問題仍較突出。一些輸變電設備長時間重負荷運行導致災后無法正常運行。多次災害暴露出基礎設施部門與氣象部門聯動的預警防災機制不協調。部分電網結構薄弱，安全穩定問題仍較突出。一些輸變電設備長時間重負荷運行導致災后無法正常運行。

第二，保障機制不夠健全。部分老舊設備仍在使用，部分地區單變、單線較多，輸電斷面瓶頸、無功補償不足、短路電流過大、電磁環網等安全穩定問題突出。駕馭大電網的能力有待進一步提高。電力系統的復雜性明顯增加，需要提高對大電網運行規律的認識和把握以及對大電網故障產生和發展機理的研究和分析。

第三，工業、生活對電的需求越來越大造成用電負荷過大，問題頻出。隨著經濟發展的飛速發展，我國生產、生活對電力的需求越來越大，對電網安全可靠供電的要求越來越高；電力供應緊張和電網結構薄弱，電網安全穩定運行承受著巨大的壓力；此外，受到煤炭供應不足，水電站遇到枯水時期，電力供給跟不上步伐，電網的安全穩定運行面臨嚴重威脅。比如，撫順屬長白山支脈西南延續部分山區，市區坐落在渾河河谷沖積平原上，南北夾山，渾河由東向西橫貫市區。撫順供電公司供電服務區域為10816萬平方公里，供電人口227萬，由于受大面積的山地地形地質構造限制和復雜的氣象氣候條件的影響，經營區域內各類自然災害頻繁發生，造成電網設施設備大范圍損毀，可能導致電網大面積停電；撫順地區電網的特點是電源及負荷分布比較集中，大電源、大負荷的投切均對電網產生較大的影響，同時設備安裝、啟動、調試、運行、維護任務十分繁重，外力破壞、盜竊盜割電力設施問題突出，運行維護人員誤操作或調度值班員處置不當等也可能導致電網大面積停電。野蠻施工、非法侵入、恐怖襲擊等外力破壞或重大社會安全事件引發的電網設施損毀有可能導致電網大面積停電。

第四，駕馭大電網的能力有待進一步提高。電力系統的復雜性明顯增加，需要提高對大電網運行規律的認識和把握以及對大電網故障產生和發展機理的研究和分析。

這些情況給電網安全帶來前所未有的壓力和挑戰，電網安全的風險增大。同時也提醒我們應急管理工作有待進一步加強。開展與社會聯動的應急聯合演習工作應當制度化。重要用戶、重要場所等應急電源的規劃、建設和管理問題仍需進一步規范和加強。

1．3我國電力系統存在問題的原因分析

第一，環境的內在因素，包括：

（1）電力系統單一和多重故障；

（2）繼電保護動作不正確和保護性跳閘、切負荷措施電網穩定性遭到破壞；

（3）電網結構薄弱、線路過載；

（4）自動化監控或通訊系統故障及認為操作失誤；

（5）煤炭、水能、核能等一次能源危機。

第二，環境的外部因素，主要包括：

（1）自然災害；

（2）盜竊及電力設備的誤傷事故；

（3）恐怖襲擊與戰爭。

2．應急管理體系建立及應用

2．1我國應急管理體系的法律法規概述

城市供電應急管理體系的依據主要是相關的安全應急法律法規，包括：《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國電力法》、《國家突發公共事件總體應急預案》，此外還有《國家處置電網大面積停電事件應急預案》、《電業生產事故調查暫行規定》、《國家電網公司重、特大生產安全事故預防與應急處理暫行規定》等。這些法律法規初步建立了比較完整規范的電力事故防范制度體系，它們與其它各種常規安全管理規章制度一起，共同構成國家電網公司安全生產制度體系，為實施安全生產常態管理、預警管理和應急處理提供了制度保證。

2．2城市供電應急管理體系內容

（1）城市供電應急的預警機制

電力應急管理中的預測預警系統應當包括幾個必要的功能模塊。各功能模塊順序調用，遼寧撫順供電公司根據可能導致的電網大面積停電影響范圍和嚴重程度，將公司電網大面積停電預警分為一級、二級、三級和四級，依次用紅色、橙色、黃色和藍色標示，一級為最高級別。根據每一級的情況，制定出不一樣的預警機制，比如針對三級（黃色）預警，應該采取的措施為：公司負責電網運行的副總工程師、應急辦成員單位主要領導和相關管理人員到崗到位；公司調度中心、運行工區、各供電分公司、信通中心、辦公室等有值班任務的部門負責人到崗值班，其他有關部門人員待命?？傊蛋嗍?、所屬各單位應繼續關注預警事件的發展趨勢，并將跟蹤情況及時報公司應急辦公室。必要時，按應急領導小組批示，由副總工程師組織有關專家進行會商和評估，預測事件發生的可能性及對電網的破壞可能程度，提出預防和處置的建議。調度應根據時間變化趨勢和可能產生的影響，及時調整電網運行方式，應對可能出現的電網大面積停電事故。生技部做好應急搶修隊伍的組織及搶險準備，會同物資供應部門做好電力應急搶險裝備（包括搶修車輛）和儲備物資的準備。營銷部要督促所屬各供電公司通知高危及重要用戶做好啟動自備應急保安電源的準備。公司所屬有搶修任務的各單位主要領導、主管領導到崗值班。應急搶險、搶修隊伍在家待命，并保證能立即集結。

當遼寧省電力有限公司應急管理部門或政府電力主管部門預警結束通知或經過預警行動后，事態發展已經得到控制且不滿足預警條件時，可以結束預警（當進入應急響應時，預警自動結束。

（2）城市供電應急的運行機制

一個成功的運行機制將會有助于問題、困難的解決。對電力系統來說，如何應對突發性的災害，一個成功的應急運行機制就顯得尤為重要。電力系統應急運行機制，應該從應急救災物資的儲備、運輸、采購、反饋四個方面進行，同時需要配備支撐技術平臺、相關保障機制，這些一起設備系統一起運行起來，共同構成應急物流體系。具體運行的時候，還需要包括以下幾個方面的內容：基礎設備、設施機制；政府協調機制；應急預案機制；災害信息、報告機制；應急物流預案保障機制和反饋控制機制；分門別類的不同運輸通道應急機制；應急物資儲備機制；電力系統應急物流專業人才隊伍建設機制；相關法律法規保障機制等。這些運行機制一起運行，目的是要建立電力系統應對突發性災害的綜合應急物流指揮體系和運行高效、可靠的電力系統應急物流保障平臺 。

（3）城市供電應急的指揮機制

遼寧撫順供電公司電網大面積停電事件處置領導小組辦公室設在安監部，負責人由安監部主任擔任，成員由安監部、調度中心、辦公室、生技部、營銷部、農電部、基建部、物流分中心、新聞中心、信通中心、發展公司等部門人員組成。這幾個部門分別負責的崗位為：安監部負責牽頭組建公司電網大面積停電事件應急領導小組辦公室，組織落實公司電網大面積停電事件應急領導小組各項指示要求，組織開展應急值班，與政府相關部門溝通協調，接收、分析、報送事件信息，提出應急處置建議，并負責應急處置過程中安全監督和管理工作。調度中心負責電網事故處理工作。辦公室負責公司大面積停電事件的新聞應急處置、媒體應對、信息、輿情引導和監測，配合政府開展社會維穩工作。生技部負責組織電網設施設備搶修恢復工作，負責支援客戶應急發電設備的調配工作。信通中心負責應急通信保障工作。營銷部：負責組織客戶恢復供電，提出支援客戶應急發電設備的需求?；ú控撠熃M織基建施工力量參加搶險救援、搶修恢復工作。農電部負責組織農網設施設備搶修恢復工作。物流分中心負責應急物資供應及運輸工作。公司其他部門做好職責范圍內相關應急工作，完成公司電網大面積停電事件應急領導小組交辦的各項工作任務。在撫順供電公司電網大面積停電事件處置領導小組領導下，具體指揮、組織實施本單位經營區域內事故處理、事故搶險、電網恢復、應急救援、維護社會穩定、恢復生產等各項應急工作。第一，接受撫順供電公司電網大面積停電事件處置應急領導小組的領導，落實其布置的各項工作；第二，組織電網大面積停電事件的先期處置；第三，組織領導本單位經營區域內電網大面積停電事件事故處理、事故搶險、電網恢復等應急處置工作；第四，決定啟動、調整和終止本單位應急響應；第五，負責向公司報送應急信息情況。

（4）城市供電應急的保障機制

一是實施危害辨識與風險評估，全面識別風險。建立科學的風險評估技術標準，規范風險評估方法，量化風險等級。通過風險評估，識別作業、電網、設備運行風險及其程度，為控制風險和安全投入提供科學的判斷依據，實現風險的超前控制。二是制定措施，做好風險控制。對評估出來的不可接受的風險，制定風險控制措施，并采用相關途徑使控制措施有效“落地”。三是建立體系文件，實現管理與作業規范化。針對體系管理內容，按“寫我所做”的要求，建立工作標準，明確各項工作職責、內容、方法與質量要求，解決管理工作“落地”問題。四是執行標準，確保工作有效。按建立的工作標準做好安全生產管理各項工作，由于標準規定了具體工作內容、時間與質量要求，嚴格執行標準，保證各項工作管理到位。五是建立信息管理系統，實現風險動態管理。通過建立安全生產信息管理系統，將風險控制與工作流程固化，實現流程管事。六是建立審核機制，促進持續改進。

第3篇：系統集成理論范文

關鍵詞： 操作系統； 理論； 軟件工程； 抽象； 規范性

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1006-8228（2013）11-72-02

0 引言

操作系統課程是計算機及相關專業的核心課程，是各層次學生的必修課和選拔考試的一門?？颊n程[1]。因此講好、學好操作系統事關各方切身利益。

然而操作系統課程卻是講之不易、學之困難的一門課程。究其原因，首先是操作系統軟件本身規模龐大，邏輯復雜，不易描述；其次是教材內容偏離學生興趣，理論與實際聯系不夠緊密，工程性不足，邏輯欠清晰，內容選材應試化等使得教材可讀性不強。本文根據多年操作系統課程教學經驗，并結合相關學科理論與實踐經驗，分析了操作系統課程存在的問題，總結了行之有效的應對措施。

1 操作系統課程的若干問題分析

1.1 理論性強

操作系統課程給人的第一印象就是理論性強[2，3]，其內容不具體、不直觀，教材篇章以文字敘述為主，層次結構較為隱蔽，不易把握邏輯脈絡。知識內容可操作性不強，難以設計實驗以驗證書本理論的正確性。與課程配套的訓練題目同樣難以理解，難以解答。

1.2 理論與實際脫節，整體與部分脫節

眾多學習人員具有使用某一種或幾種具體操作系統的經驗，但是對其內部構造和工作機制不甚了解，自然希望通過操作系統理論課程揭開心中之謎。但是課程內容有所答非所問、理論與實際需要脫節之嫌，學員關心的實際問題，如：操作系統是如何研制開發出來的，操作系統的整體結構是什么，其各個組成部分是如何聯接在一起的，它們是如何協作運行的等問題往往得不到明確解答。

理論與實際脫節、整體與部分脫節，使得雙方難以相互追溯、相互印證。似懂非懂的知識只會令人疑慮重重，增加課程的困難體驗。

1.3 課程的工程性、趣味性不足，應試化特征明顯

作為一種結構復雜、規模龐大的軟件系統，操作系統的研制離不開軟件工程技術的支持。操作系統技術代表了軟件工程的頂級應用技術，操作系統軟件的開發是軟件工程技術應用的一個重要范例。操作系統的資源抽象、資源虛化等技術思想符合軟件工程從抽象到具體、自頂向下、逐步細化的復雜問題求解原則，對于其他各類軟件的開發具有普遍的借鑒意義。

而以知識性為主、缺乏應用功能的教材內容脫離了操作系統自身的工程性，培養學生的工程興趣無從談起。缺乏工程性的內容學起來往往很枯燥。這樣，操作系統理論課程就容易淪落為選拔考試的工具，而不是充滿快樂的課程。

1.4 操作系統規模的龐大與學習時間及學習能力的有限性之間存在著尖銳的矛盾

源代碼是操作系統的第一手資料，分析源代碼有望了解最真實的操作系統。然而有限的學習時間和有限的學習能力使得源代碼分析很難實施。因為操作系統規模極為龐大，Windows2000達到了幾千萬行代碼，Linux2.2.20內核達到了幾百萬行以上代碼，即使是最低版本的Linux內核也達到了將近1萬行源程序代碼。如此龐大的軟件系統很難在一年半載時間內分析完畢和透徹理解。分析幾十萬行的操作系統源代碼幾乎需要耗盡人的畢生精力。最終，基于源代碼分析的操作系統學習方式對于很多人來說是可望而不可及的，他們或者無從下手，或者半途而廢。

因此，深入了解操作系統原理的現實途徑依然是操作系統理論專著的學習，即通過第二手資料進行間接學習和了解。

2 操作系統課程問題應對措施

根據上述分析，解決操作系統課程教學困難主要從教材建設、課堂講授和訓練三個環節采取相應的措施。

2.1 教材建設

既然教材仍然是操作系統課程學習的關鍵資源，提高教材質量就是解決教學困難問題的基本途徑。教材建設時，必須改造操作系統理論教材內容中不合理、不適應需要的部分，提高邏輯清晰度，尤其是要明確具體操作系統技術與相應概念理論之間的對應關系，避免有意無意的模糊論述。在闡述操作系統某一概念、知識、數據結構、操作或子系統等局部事物時，通過明確該事物與其他事物之間的關系和該事物在全局框架中所處的位置而避免知識孤立，正確引導人們了解事物全局面貌。

確保教材內容理論聯系實際的關鍵仍然是掌握和理解第一手資料，即透徹分析理解操作系統源代碼。鑒于操作系統的復雜龐大和學習時間的有限，可將待分析的源代碼限制在規模較小的低版本上，分析人員也僅限于教師等教材建設人員，對學生不作統一要求。

2.2 課堂講授

在教學環節，則要采取言簡意賅、清晰易懂、引人入勝的教學方式。充分運用直觀表達工具，控制學習強度，提高學習效率，避免學生過于疲勞。增強學習內容的邏輯清晰性和吸引力，提高學生解題訓練的規范性，培養學生邏輯思維能力和以理服人的習慣。

清晰是產生注意力和吸引力的前提，冗長枯燥的講解會令人倍感疲乏。只有清晰才能引導、啟發學生積極思考問題，參與課堂討論，提高學生學習積極性。

簡練是使學生保持注意力的另一舉措。過多的文字、密集的語言容易使人很快陷入疲勞。因此，應當盡量避免或減少文字使用量，增加圖表、動畫等較為直觀的表達形式，并運用美術色彩原理，將表示不同對象的幾何圖形涂上不同的背景及邊框顏色，使不同對象可以醒目、輕松地加以區分?；脽羝淖趾蛨D表盡可能交替出現，避免單調感，以豐富多彩的形式直觀形象地解釋抽象的事物和含義。

2.3 解題訓練

在訓練階段，強調學生解題訓練的規范性。解題規范性包括：清晰簡明地給出解題步驟或解題示意圖，求解算法設計類、編程類題目如P、V操作[4]應用問題時，要按照軟件工程規范方法步驟，首先給出算法設計思想，然后給出算法實現，定義相關信號量和變量，并對變量和語句給出必要的、準確的注釋。解題過程要清晰表明自己答案的合理性，而不只是表明與某個標準答案相符合。

3 結束語

操作系統是一門復雜的課程，對教材、教學方法、訓練方法等均有較高要求。上述措施的采用已經獲得了良好的教學效果，原本抽象的內容變得容易明白了，學生對操作系統課程的興趣被激發起來，課堂討論積極，氣氛活躍，互動良好，學生分析問題、解決問題的能力大大提高。學生的理解水平和應用水平都大幅提高了，這不僅為他們繼續深造打下了深厚的理論基礎，而且為他們成為合格、優秀的卓越工程師也奠定了良好的實踐功底。

參考文獻：

[1] 符琦，李潤求，黃力.操作系統課程教學內容和方法的探討[J].當代教育理論與實踐，2011.3（2）：69-70

[2] 王洪豐.操作系統教學改革探析[J].計算機時代，2013.1：57-58

第4篇：系統集成理論范文

關鍵詞：施工合同；合同管理系統；復雜系統；WSR系統方法論

1.引言

隨著我國經濟水平的提高，工程建設以前所未有的速度發展，而且工程項目涉及的金額也越來越大。然而，在工程項目實施過程中，如何對工程項目成本、進度、質量、安全等目標綜合管理，保證工程項目建設目標順利實現，一直都倍受關注。

《建筑法》、《合同法》、《招標投標法》的頒布，標志著我國工程項目管理進入了以合同管理為核心的階段。目前，人們都已對工程施工合同管理工作的重要性有了充分的認識，但總體來說，合同管理水平不高仍是建筑市場上的普遍現象。因此，對工程施工合同管理系統進行物理-事理-人理分析，有助于更全面地認識工程施工合同管理工作，更透徹地理解和把握工程施工合同管理系統的本質，對于提高工程施工合同管理水平具有重要意義。

2.WSR系統方法論分析的適用性

物理-事理-人理（WSR）系統方法論是由顧基發和朱志昌博士提出的一種分析系統問題的方法論，是一個包含了許多方法的總體方法，是眾多方法的統合統一，它主要從事實、事物之間的聯系及人在事物運動發展的過程中所起的作用三個方面來分析問題，強調了系統實踐活動是物質世界、系統組織和人的動態的統一[1]。

2.1工程施工合同管理系統的復雜性

工程施工合同管理有管理期長、對經濟效益影響大、管理難度大、風險高、綜合性強等特點，因此，工程施工合同管理系統應是一個較為復雜的系統。工程施工合同管理系統的復雜性主要體現在整體性、開放性、動態性、層次性、自學習性等方面[2]。

2.1.1整體性

工程施工合同管理系統的整體性主要體現在全過程、全要素、全方位等三個方面[3]。第一，工程施工合同管理的內容包含合同策劃、工程施工招投標管理、合同履行、合同索賠等方面，貫穿于整個工程項目的施工階段，并涉及工程建設項目竣工驗收之后的相關管理，如工程質量保修、工程款結算等；第二，工程施工合同管理是工程建設項目目標順利實現的重要保證，因此，工程施工合同管理實施的過程要體現工程建設項目的成本管理、進度管理、質量管理以及安全管理等方面的內容；第三，工程項目建設過程中會涉及到各方面的利益訴求，包括社會的共同利益、業主的利益、承包商的利益等，工程施工合同管理是工程項目建設過程中各方面利益得到保證的重要手段。

2.1.2開放性

工程施工合同管理工作不僅為工程施工合同管理系統局部行為之間的相互競爭所推動，同時也受到其外部環境強有力的影響和制約，從而呈現出更為完整的工程施工合同管理的工作行為。工程施工合同管理系統處在一個開放的自然環境、社會環境、經濟環境、技術環境中，并與這些周邊的環境不斷地進行物質交換、信息交換、能量交換。

2.1.3動態性

工程施工合同管理系統與其外部環境保持著密切的聯系，外部環境的不斷變化必然導致工程施工合同管理工作也是不斷變化的，即為工程施工合同管理系統的動態性。第一，工程施工合同管理工作進行的過程中，如自然災害、水文條件、施工環境、政策法規、技術能力與水平、人工費用、材料和機械價格、利率、匯率等自然環境、社會環境、經濟環境因素的變化會引起業主對工程建設項目的要求發生轉變，從而導致工程建設項目目標發生變化，不可避免地要進行工程變更工作和合同索賠工作。第二，工程施工合同管理工作各參與方通過信息技術組建一個動態的戰略聯盟，及時應對施工合同管理工作的不同階段呈現出的動態實時變化，根據實際的具體情況采取動態的控制措施，實現各參與方之間的共同整體利益[4]。

2.1.4層次性

工程施工合同管理系統具有一個多層次的系統結構，系統結構中每一層次工作的順利完成有助于工程施工合同管理工作的順利進行。從工程施工合同管理工作實施的過程來看，合同策劃、施工招投標管理、合同履行分析、合同交底、合同控制、索賠管理等工作的順利完成才能保證工程施工合同管理工作的完整實施；從工程施工合同管理工作的保證體系來看，人員組織機構、工作程序、管理制度、信息管理等方面為工程施工合同管理工作能夠順利進行提供了重要保障。

2.1.5自學習性

工程施工合同管理系統有著預定的目標，在系統中所展開的控制、反饋、調節都是為實現這一預定目標而做出的努力[5]。工程施工合同管理系統處在一個動態的外部環境里面，系統目標會發生改變。因此，為了更好地實現系統目標，工程施工合同管理系統結構中各層次的工作會不斷地調整，并且不斷進行相互作用，使得工程施工合同管理系統具有自主學習的能力。具體表現為：根據工程施工合同管理系統所處的自然環境、社會環境、經濟環境發生的變化，系統結構中如實施過程、保證體系、參與方等各個層次會主動做出反應，積極試圖將所發生的變化轉化為對實現系統目標有利的因素，不斷完善自身工作，使工程施工合同管理工作更加順利地進行。工程施工合同管理系統的自學習性正是該系統發展的動力，這種動力使得工程施工合同管理系統更有自發性、無序性，更加活躍。

2.2應用WSR系統方法論分析的可行性

作為解決系統問題的方法論，WSR應面向復雜性的問題[6]。因此，要使工程施工合同管理這個復雜系統的實踐活動能夠順利進行，合理配置工程建設過程中涉及的財力、物力以及協調有關人員之間的關系，需要運用WSR方法論作為指導。根據WSR方法論的內容，首先，弄清楚工程施工合同管理系統工作的規律，理解工程施工合同管理的工作機理，即考慮其“物”的一面；其次，弄清楚如何做好工程施工合同管理工作，解決如何運行工程施工合同管理工作機理的問題，即考慮其“事”的一面；最后，工程施工合同管理工作的開展是離不開人的參與，所以在工程施工合同管理系統實踐活動中要做好各有關方面之間關系的協調工作，即考慮其“人”的一面。運用WSR方法論的工作過程指導展開工程施工合同管理工作，按照其具體的實施步驟，在工程施工合同管理工作中，做到“知物理、曉事理、通人理”。

3.工程施工合同管理系統的WSR分析

3.1工程施工合同管理系統的WSR因素分析

“物理”、“事理”、“人理”是分析工程施工合同管理系統問題的整體構成，三者缺一不可，且三者之間密切聯系，相互影響，體現了工程施工合同管理工作的本質。

3.1.1物理因素分析

在整個工程施工合同管理過程中，首先，要進行合同策劃工作，主要是明確承發包方式、合同類型、招投標方式、重要的合同條款和合同條件等方面的內容[7]。第二，進行工程招投標管理工作，也是施工合同形成的過程，旨在從建筑市場上良莠不齊的建筑企業中擇優，將工程建設項目發包出去。第三，要落實合同的履行，主要包括合同履行分析、合同交底、合同風險跟蹤管理、監督承包商履行合同、做好合同變更工作、解決合同爭議以及處理索賠與反索賠事務等。

3.1.2事理因素分析

合同管理是工程項目管理的重要組成部分，并與成本管理、進度管理、質量管理、安全管理等構成了工程項目管理系統。為了保證工程建設項目的順利實施，合同確定了工程項目的價格、工期、質量、安全等目標，同時也規定了合同雙方的權利和義務。換句話說，合同管理是工程項目成本管理、進度管理、質量管理、安全管理等能夠順利進行的重要保證，它貫穿于工程項目實施的全過程和各個方面，對整個項目的實施起到控制和保證的作用，是工程項目管理的核心。對于工程施工合同管理系統的事理分析，是解決如何通過工程施工合同管理保證在工程項目實施過程中達到成本目標、進度目標、質量目標和安全目標。工程施工合同管理工作應該圍繞著達成工程項目成本目標、進度目標、質量目標、安全目標等進行展開，體現為成本控制、進度控制、質量控制和安全控制等工作。

3.1.3人理因素分析

要想達到工程項目建設實踐活動的目標，則在能夠保證工程項目成本、進度、質量、安全等目標得以實現的工程施工合同管理活動中，就必須要有人的參與。在理解了工程施工合同管理系統物理因素和事理因素的基礎上，應著重考慮如何發揮人的主觀能動性的問題，以更有成效地實現工程項目的目標。對于工程施工合同管理系統的人理分析，是通過研究和理順工程施工合同管理系統中各參與方之間的相互關系，發揮各自的主觀能動性，以促使工程建設項目按照預定的計劃進行。

3.2工程施工合同管理系統的WSR運作模式

按照WSR系統方法論的工作過程，結合工程施工合同管理系統的特點，工程施工合同管理系統的運作模式可分為6個階段進行。

3.2.1明確合同管理功能

工程項目管理的目的是實現成本、進度、質量、安全等預期目標，在工程項目建設過程中盡量做到成本最低、進度最快、質量最高、風險最小。然而，合同管理是實現工程項目管理預期目標的重要保證，因此，其工作內容要體現成本控制、進度控制、質量控制、安全控制等工作。

3.2.2調查分析

調查了解業主自身的情況、項目特征、項目范圍以及外部環境條件等，對存在的風險進行詳細分析。了解開展合同管理工作所需的條件和相關知識，根據具體的工程項目，分析合同管理所需的組織結構以及各參與方需具備的條件和素質。

3.2.3形成目標

經過調查分析之后，確立合同管理各階段的工作目標，應與工程項目管理整體目標保持一致，并分析實現這些目標的約束條件。在進行合同管理工作過程中，需確定各階段工作目標的優先順序和權重以及開展合同管理工作的組織結構，也需明確各階段工作目標和系統各參與方之間的關系。

3.2.4構造策略

確立了合同管理各階段的工作目標之后，根據調查分析過程中了解的實際情況，將合同管理工作所需的客觀條件轉化為現實條件。讓合同管理各組織部門和系統各參與方參與制定、修改各階段工作模型或方案，旨在選擇合同管理各階段合適的工作模型或方案。

3.2.5協調關系

協調關系主要從兩方面進行：第一是技術上的協調，即將工程項目的生產要素、合同管理知識跟合同管理各階段的工作模型或方案進行協調；第二是協調合同管理各組織部門之間、系統各參與方之間以及組織部門與參與方之間的工作和利益。

3.2.6實施與完善

審批和實施合同管理各階段的工作模型或方案，對實施取得的成果進行檢驗、總結，及時糾正工作模型或方案出現的偏差。對相關人員進行培訓，加強與系統各參與方的溝通和協調，做好信息反饋工作。綜合以上步驟，工程施工合同管理系統的WSR運作模式見表1。

4.結語

在工程施工合同管理的實踐活動中，應充分認識到工程施工合同管理系統是一個復雜系統。WSR系統方法論作為面向復雜性問題的系統方法論，應用其分析工程施工合同管理系統具有很好的適用性。通過對工程施工合同管理系統進行WSR因素分析與WSR運作模式分析，對工程施工合同管理工作有了更加全面地認識和深刻地理解，強調了工程施工合同管理工作要圍繞著實現工程項目成本、進度、質量、安全等目標進行展開，同時也充分考慮了人的因素，注重全面協調工程施工合同管理系統中各參與方之間的利益。這有利于促進工程施工合同管理工作的系統化、科學化，有利于提高工程施工合同管理的工作水平，也提供了另一種工程施工合同管理系統的分析方法和手段，豐富了WSR系統方法論的應用和內涵。（作者單位：廣州大學工商管理學院）

參考文獻：

[1] 趙國杰，吳連玉，安麗.基于WSR方法建構管理體系的嘗試[J].現代管理科學，2009（03）：24-25.

[2] 成思危.復雜科學與管理[J].南昌大學學報（社會科學版），2000（03）：1-6.

[3] 佘立中，樂新軍.大型集群工程造價的復雜性與管理機制研究[J].建筑經濟，2010（04）：107-109.

[4] 晏永剛，任宏，范剛.大型工程項目系統復雜性分析與復雜性管理[J].科技管理研究，2009（06）：303-305.

[5] 佘立中.基于復雜性大型集群工程項目質量管理研究[J].重慶建筑大學學報，2006（03）：107-109，118.

第5篇：系統集成理論范文

在現代制造系統中，由于英特網和分布式計算技術的出現，產品的設計和制造日益分散化，協同合作制造日益成為更快速、更經濟的生產高質量產品的有效模式。目前的數控系統正在向著集成化(Integrated)的方向發展，其目的在于為產品生產過程中的各個獨立部門提供有效的協同工作環境。傳統的CIMS技術大而全，在一般的中小企業很難實施，于是INC應運而生。

2.INC的概念與關鍵技術

2.1INC的概念集成化數控(IntegratedNumericalControl，INC)將CIMS中的功能實現(如CADPCAMPCAPPPNCP等)抽象為一系列獨立的功能模塊，再將這些功能模塊集成在一起便可組成一個具體的數控系統。

以水射流機床所使用的INC系統的整體工作流程為例(見圖1)，其整個系統是建立在工程數據庫的基礎上，數據庫包括花樣庫、切削用量庫、夾具庫、噴嘴庫、工藝庫、NC代碼庫等，它們通過IntranetPInternet集成在一起，構成了工程數據庫。INC系統可分為6個子部件模塊:輔助設計(CAD)、輔助工藝(CAPP)、優化決策、數控加工(CNC)、系統監控和總體規劃。

2.2INC與ONC、DNC的區別

開放式數控(OpenNumericalControl，ONC)，與傳統的CNC系統相比較，ONC的核心在于其開放性，它必須提供不同應用程序運行于系統平臺之上的能力;提供面向功能的動態重組工具;提供統一、標準化的應用程序用戶界面。世界各國相繼啟動了有許多關于開放式數控的研究計劃，其中影響較大的有美國OMAC(OpenModularArchitectureController)計劃，歐共體的OSACA(OpenSystemArchitectureforControlwithinAutomation)和日本的OSEC(OpenSystemEnvironmentforController)計劃等[3]。直接數控(DirectNumericalCon-trol，DNC)和分布式數控(DistributedNumericalControl，DNC)系統的主要目標是更加有效地控制一組數控機床或是整個工廠的生產，它實際上是一種分布式制造。

與ONC、DNC不同，INC是以數控為核心，它的各個模塊都是面向數控，它的一切工作都是為數控加工服務。例如，一般的CAM系統注重特征識別、零件幾何造型的建立以及零件加工軌跡的定義等，而INC的CAM模塊中注重的是對零件加工過程的仿真和生成數控加工代碼，其目的是便于檢驗零件的手工編程或自動編程的數控加工程序是否正確。與分布式制造(DistributedManufacturing)相比較，INC更接近于一種協同制造(CollaborativeManufacturing)。

2.3INC的關鍵技術

INC有三點關鍵技術:面向數控的CAD技術;面向數控的CAPP技術和基于CADPCAPP信息集成的CNC技術。

面向數控的CAD技術包括圖像預處理、智能識別、圖像矢量化和CADPCAPP集成技術等。面向數控的CAPP技術則包括路徑優化、步驟優化、CAPPPCAM集成、工藝數據庫的建立和管理技術等。

基于CADPCAPP信息集成的CNC技術，主要是與CADPCAPP集成系統的接口和交互的技術(基于STEP標準擴展的接口和交互技術)、嵌入式設備研制技術和實時技術等。

本文將對基于CADPCAPP信息集成的接口和交互的技術進行討論與研究。

C與CADPCAPP的接口和交互技術

目前在工業化應用中的NC所采用的編程方式還是基于ISO6983(GPM代碼)標準，隨著計算機輔助系統CAX技術、系統集成技術等的飛速發展和廣泛應用，該標準已越來越不能滿足現代NC系統的要求，成為制約數控技術乃至自動化制造發展過程中的瓶頸問題。

1997年歐共體提出了OPTIMAL計劃，將STEP技術延伸到自動化制造的底層設備，開發了一種遵從STEP標準、面向對象的數據模型(稱為STEP2NC)，將產品模型數據轉換標準擴展到CNC領域，重新制定了CADPCAPP與CNC之間的接口，為實現CADPCAPPPCNC之間的無縫連接，進而實現真正意義上的完全開放式數控系統奠定了基礎[4]。

傳統數控系統與CADPCAPP之間的數據交換是單向傳輸，現場對NC程序的任何修改都無法直接反饋到CADPCAPP系統，生成NC程序時記錄最初加工需求的信息已經丟失。而使用STEP2NC可減少加工信息容易丟失的問題，實現雙向數據流動，能夠保存所做的修改，使零件程序和優化的加工描述及時地反饋到設計部門(CAD)，以便設計部門及時進行數據更新，獲得完整、連貫的加工過程數據文件。

圖2所示是基于STEP2NC標準的數據模型，其中包含了加工工件的所有任務，其基本原理是基于制造特征(如孔、型腔、螺紋、倒角等)進行編程，而不是直接對刀具與工件之間的相對運動進行編程。這樣，CNC系統可以直接從CAD系統讀取STEP數據文件，消除了由于數據類型轉換而可能導致的精度降低問題。

圖3所示為一種采用了STEP2NC標準的數控系統結構模型，該結構模型包含了當前STEP2NC與數控系統結合的3種模式，模式1是一種過渡形式，上層符合STEP標準的CADPCAPP系統與STEP2NC接口實現雙向數據流動，下層通過增加符合STEP2NC標準代碼轉換接口，將STEP2NC數據代碼轉換為GPM等代碼，進而實現對現行數控系統的控制。模式2是一種比較簡單、初級的模式，與模式1的區別在于下層采用了新型STEP2NC控制器，直接讀取STEP數據格式加工文件。模式3是模式2的發展與完善，它使系統的集成度更高、設計層與車間層之間的功能重新劃分，實現CAPP系統宏觀規劃與CAD系統集成、微觀功能與車間層集成。鑒于ISO6983標準在數控領域內的廣泛應用，在短期內用ISO14649標準將其完全取代不太現實，因此在STEP2NC控制器廣泛使用之前，模式1將長期保留在系統之中[5]。

基于STEP2NC標準的CADPCAPPPCNC之間將會實現無縫連接，CADPCAPP與CNC的雙向數據流動，使得設計部門能夠清楚地了解到加工實況，并且可根據現場編程返回的信息對生產規劃進行及時快速的調整，生產效率將得到極大的提高。另外，CAD、CAPP、CNC之間的功能將會重新劃分:CAPP系統的宏觀規劃與CAD系統集成，微觀功能與CNC集成。

4.應用實例

AWJ水射流機床(國家專利產品)是通過高壓管道形成高壓水射流或磨料射流，來實現對工件的切割以及拋光等操作。初始條件為工件的數碼圖像，經過INC的CADPCAPP集成系統處理后直接將數據傳輸到CNC子模塊，由CNC子模塊生成加工仿真。INC系統是基于Windows平臺，應用于水射流切割機的集成化數控加工。

圖5所示是將經過處理后的輪廓輸入CAD軟件稍加修改，再由集成到CAD軟件內部的CAPP軟件設計出合適的加工工藝。最后生成NC代碼輸入模擬仿真軟件，如圖6所示，可以進行仿真切割加工。這樣便完成了INC系統中由數碼圖像到成品加工的一系列工作。

第6篇：系統集成理論范文

機電工程項目管理的集成化主要針對建設項目的全壽命周期管理，一般可分為前期決策階段、設計階段、施工階段、運行階段、項目后評價等階段。就機電安裝行業而言，結合機電安裝工業化，全壽命周期管理又可以筒化為：技術深化、預制生產、施工總裝、運營服務等四個階段。當前，隨著機電工程項目的大型化，專業分工的細化，項目的參與方逐漸增多，項目管理越來越困難，使得建設工程質量問題增多，造成工程壽命縮短，“未老先衰”、“病入膏肓”，不得不提前退役。其結果對自然資源、社會資源、微觀經濟和宏觀經濟都產生了不良影響。對機電工程進行全壽命周期管理，以延長有價值的運行為目的，進行項目的前期、設計、施工階段實施，是項目實施的目標。所以，加強工程全壽命周期管理對工程界乃至整個社會意義深遠。

二、運行維護是保障機電工程順利運行的主要因素

機電工程全壽命周期管理的最終目標是項目的正常運行，而運行維護是保障運行階段能順利運行、延長有價值運行時間的主要因素。機電安裝企業必須在機電安裝施工后繼續從事項目的運營維護，才能真正體會到施工前期和施工階段工程質量的重要性。根據國外經驗，機電安裝企業在機電安裝施工后繼續從事項目的運營維護，是今后機電安裝行業發展的必然規律。機電安裝行業必須向兩端發展，即前端向產品、施工技術研發、技術設計、工藝設計、深化設計方向發展，后端向服務、運行維護和保障方向發展，而向后端的服務、運行維護保障方向發展，應逐步向運行、經營方向發展，從單一的運行維護向全方位管理方向發展，最終使安裝企業成為名副其實的機電管家。

三、基于物聯網技術的遠程信息管理系統是有效進行運行維護的關鍵

在國外同行中，對于機電設備的運行維護管理已有一整套的遠程信息管理系統，首先通過物聯網技術對所有的運行設備（包括配電、變電、機電、給排水、空調等）進行運行管理，可以及時發現不正常運行狀態，及時處理運行過程中出現的故障，實現遠程故障保護功能。其次系統可以承擔自動化信息管理任務，對運行設備的運行信息、故障信息、能源效率信息和設備管理信息進行綜合管理，自動形成各類管理數據，并根據管理權限進行有效管理。同時，系統能夠形成能源管理網絡，實時監測各項耗能數據，在確保功能需要的前提下，以能耗管理（成本管理）為中心，采用節能降本措施，提高能源運行效率。目前國內的大多數機電安裝企業，已經逐步在承擔機電工程安裝任務的同時，承擔變電所、隧道設備、中央空調等較復雜、技術含量較高系統的運行、維護等工作。但由于維護設備的分布比較分散，各個設備的運行維護點都需要派員二十四小時三班運轉值守，增加了大量維保人員和運行費用，也不方便運行維護監督管理，往往造成運行維護不及時、不到位；而人工費的不斷上升，運行維護成本增大，使運行維護無法獨立生存。所以開發機電設備的運行維護管理系統：“基于物聯網技術的遠程信息管理系統”，成為機電安裝企業能否有效進行運行維護的關鍵?；谖锫摼W技術的遠程信息管理系統，是以用于機電設備運行維護保養管理和監督管理綜合信息采集、分析、傳輸一體化的模塊化設備，以及后臺的一體化集合式數據中心為基礎，并將物聯網技術運用到機電設備的運行維護管理中，是一個全新概念的設備和系統。它是一個設備運行管理、能耗監測和系統設備信息化管理的綜合系統，它融合了BIM技術、物聯網技術、能源檢測技術、自動運行管理技術、設備信息化管理技術、遠程通訊管理技術和計算機技術等多方面的技術要素，形成一個以物聯網技術為依托、計算機技術為基礎、信息化技術為核心，自動化技術為手段、以快速響應和節能降本為目標的綜合性運行管理系統。通過基于物聯網技術的遠程信息管理系統及前、后臺設備，可以實現對運行設備（包括配電、變電、機電、空調等）進行運行管理，及時發現不正常運行狀態，處理運行過程中出現的故障，實現遠程故障保護功能。系統還可以承擔自動化信息管理任務，對運行信息、故障信息、能源效率信息、設備維護保養信息、設備管理信息進行綜合管理，自動形成各類管理報表，并根據管理權限進行有效管理。系統能夠形成能源管理網絡，實時監測各項耗能數據，在確保功能需要的前提下，以遠程信息管理（成本管理）為中心，采用節能降本措施，提高能源運行效率。

四、基于物聯網技術的遠程信息管理系統研究和運用

1.基于物聯網技術的遠程信息管理系統主要研發的方向

1）研究物聯網運用于機電設備運行維護管理的理論和發展趨勢，研究BIM技術應用于機電設備運行維護管理的可能性，以及推廣的可行性。研究與其相關的技術、工藝和設施。

2）研究開發：變配電遠程監測監控系統模塊、給排水遠程監測監控系統模塊、空調遠程監測監控系統模塊、消防遠程監測監控系統模塊、安防遠程監測監控系統模塊、機電設備遠程監測監控系統模塊。

3）研究遠程信息管理系統的基礎數據采集和控制指令轉換層、數據傳輸層、數據處理層、數據應用層。研究適用于機電設備、設施運行管理和運行維護保養的遠程信息管理及監督管理系統的綜合信息采集、分析、傳輸一體化設備；研究后臺一體化集合式數據中心。

4）研究開發遠程監測監控系統的界面顯示功能。

5）研究利用遠程信息管理系統對所有設備進行運行管理，并實現遠程故障保護功能。

6）研究遠程信息管理系統的自動化信息管理功能。

7）研究利用遠程信息管理系統節能降本，提高能源運行效率的措施。

8）研究各類傳感器和變送器，以及執行器的選用、集成、使用和安裝技術。

2．已研發的無錫公路隧道基于物聯網技術的遠程信息管理系統

無錫公路隧道控制中心將蠡湖隧道、惠山隧道、青祁隧道、金城隧道、太湖大道隧道、隱秀路隧道等七條機動車通行隧道，以及三個下穿及七條地下人行通道一并集成管理，以政府監管，專業分包的形式，通過招標分別委托本地區相關行業內的專業性強的企業負責隧道內的專項維護。無錫工業設備安裝有限公司對隧道管轄范圍內所涉及的機電及土建設施進行日常運營管理、定期保養維護以及各類突發應急事件的處理。具體有：變配電設備、照明系統設備、空調、送排風設備、給排水系統設備、隧道內消防設施，隧道主體結構、裝飾、地面、墻體、墻面及通道門。隧道內各類主要由設備引起的突發應急事件及時發現、及時處理如：隧道防洪排澇、火災、防火板脫落等。通過多年的運行、維護，公司決定在機電管養服務平臺基礎上設計一套基于物聯網技術的遠程信息管理系統，來達到遠程信息化管理目的，以此提高機電系統養護管理水準、減少值班人員、降低運行成本、提升工作效率以適應市場化發展的需要。公司對以下幾個方面實施了信息化管理：一是實現對管理人員日常工作的管理以提高工作效率；二是對倉庫物品進行管理，及時反饋倉庫信息；三是加強對巡檢車輛的管理，在巡檢車輛上安裝GPS定位系統，進行對車輛的即時監控；四是對管養現場的設備運行狀況以及人員行為的遠程管理和數據的傳輸處理，包括對變電所、水泵房、射流風機、照明設施等的運行狀態遠程通訊連接，五是加強對巡檢人員的工作情況及相關記錄和數據的了解。采集現場運行數據及視頻信號，通過本地服務器和數據轉發服務器用以太網線式光纖將信號傳輸到公司信息中心的服務器，完成視頻信號和各主要機電設備運行參數和狀態整合，并在公司總值班室大屏幕上實時顯示。公司技術人員也能通過遠程信息管理系統，監控、指導現場維修人員正確操作。采用遠程信息管理系統，能夠有效幫助企業提升管理水平，根據不同時期的需求進行靈活調整，大量減少企業成本支出等優點。公路隧道基于物聯網技術的遠程信息管理系統將分兩期實施，目前已結合公司管理系統后臺的建設，開始進行遠程信息管理系統的第一期實施。

五、前景與展望

第7篇：系統集成理論范文

摘要：要進一步抓好水利統計調查工作，不斷創新完善水利統計工作，為水利又好又快發展奠定良好基礎。要完成好各項水利統計任務。做好水利基礎設施建設的信息統計、匯總和等工作，更新完善各類水利統計基礎數據庫，健全信息通報機制，更好的提升水利統計服務水平。

一、我國的國有水利工程企業特別是國有大中型水利工程企業，自50年代起，逐步建立了一套較為完整正規的統計制度和指標體系。

但近年來，水利工程企業統計基礎工作明顯減弱。一是統計工作得不到水利工程企業領導重視，統計部門和統計崗位被撤銷或合并，統計人員變動頻繁；二是水利工程企業統計臺帳和原始記錄越來越不健全，填報統計指標的隨意性加大，統計數據質量下降。隨著改革開放的深入和市場經濟的發展，水利工程企業的所有制形式由單一的國有、集體發展到包括私營、個體、股份制、外商投資等多種形式并存，經營方式與管理模式也日益多樣化，許多新水利工程企業應運而生。在這些新成立的水利工程企業中，有相當一部分沒有像老水利工程企業那樣建立規范的水利工程企業統計制度，甚至沒有明確設立統計職能部門和統計工作崗位，國家統計報表由財會人員或其他部門的人員代填代報，一些統計指標也難以準確按照統計制度的具體要求來計算填報。

由于水利工程企業統計工作存在諸多問題，所以統計對水利工程企業經營管理者決策的參考作用就有所減弱，或者說就沒有發揮過太大的作用。作用越小就越得不到重視，越得不到重視就越難以有效發揮作用。之所以陷入這樣一個怪圈，筆者認為主要在于水利工程企業管理者和部分統計人員或是對統計工作的內容了解不夠，或是對統計工作的性質認識不清。這些“不夠”與“不清”歸納起來有以下幾點：一是認為統計是計劃經濟條件下的產物，是反映計劃完成情況、為計劃而服務的，市場經濟條件下統計的地位和作用應該弱化；二是認為統計是為政府統計部門和上級主管部門服務的，只是為了完成上報任務，工作越多水利工程企業負擔越重；三是認為統計對水利工程企業而言，主要是在總結工作時充實一下工作報告，對經營決策沒有多少實際意義；四是認為統計僅反映生產經營的規模，而當前水利工程企業經營要以提高經濟效益為中心，以盈利為目的，這只有依賴于財務與會計的工作，統計無能為力。

針對這些問題與認識，我們有必要明確，對水利工程企業來說統計工作的意義與作用統計工作是通過搜集、匯總、計算統計數據來反映事物的面貌與發展規律。統計信息有兩個鮮明的特點。一是數量性。即通過數字揭示事物在特定時間特定方面的數量特征，幫助我們對事物進行定量乃至定性分析，從而做出正確的決策。正因為如此，統計信息正越來越多地和其它信息結合在一起，統計信息從整體上看，涉及國民經濟各個行業，社會、文化、科技各個領域和人民生活的各個方面；也涉及宏觀與微觀的各個領域和環節。利用統計信息，不僅可以對事物本身進行定量定性分析，而且可以對不同事物進行有聯系的綜合性分析，既可橫向對比，也可總結歷史預測未來。由統計的特性所決定，如果一個水利工程企業建立或完善了一套既科學合理又行之有效的統計工作制度，那么，這套制度對水利工程企業而言，將具有以下作用：做好統計可以反映水利工程企業目前的各種社會與自然屬性，反映水利工程企業的機構、人員、資產、負債等各方面情況。所謂統計制度，我以為主要應包括兩個方面，一是管理體制及其運行方式的確立，二是統計內容及其計算方法的確定。

二、當前存在的問題是水利工程企業目前搜集匯總的各種統計信息難以進行更高層次的配套綜合分析，使信息的利用僅停留在初級層次；水利工程企業各部門之間難以實現有效的信息交換與共享，也使信息的可利用范圍及程度要打一些折扣。

甚至某些水利工程企業，根本就沒有考慮建立統計制度，僅是由財會或業務人員代報統計報表，當然更難以在經營決策中發揮統計工作的作用。需要說明的是，即使在目前體制下，仍有一些水利工程企業領導重視統計工作，賦予主營業務統計部門負責設計本水利工程企業統計制度及綜合各種統計信息。但從整體著眼，這樣的水利工程企業并不是很多。

水利工程企業綜合統計人員應具有較高素質，不僅掌握統計理論與分析方法，還應熟知本水利工程企業業務工作流程和各部門職能，掌握一定的經濟理論和計算機知識、現代管理知識。在有條件的大型水利工程企業，可設立總統計師崗位，以領導綜合統計部門并使其有效發揮其職能，協調各個部門的工作。

在現代水利工程企業中，無論是直線職能制還是事業部制，對水利工程企業發展至關重要的統計信息都決不僅限于計劃統計部門內部。如勞資部門掌握機構人員數字，基建部門掌握投資數字，技術部門掌握技改數字，營銷部門掌握銷售數字等。因此，為確保水利工程企業統計資料的系統性完整性，應該在各部門的工作職責中明確相應的統計責任，要求其按統一確定的口徑、范圍及時間提供相應的統計資料及分析報告，要特別重視一些被忽視的部門的信息。

第8篇：系統集成理論范文

關鍵詞：齒輪傳動；非線性振動；間隙非線性振動

Nonlinear dynamics around the cylindrical gear system Abstract: This paper explains the basic concepts of nonlinear vibration of gear system engagement process, including basic mechanics models, mathematical models, different types of systems and solving method; then introduced gear meshing stiffness parameter vibration problems and tooth the side clearance nonlinear vibration problems.Keywords: gear; nonlinear vibration; gap nonlinear vibration

中圖分類號：T文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

1前言

齒輪傳動系統是各類機械系統和機械裝備的主要傳動系統，齒輪系統振動特性直接影響機械系統和機械裝備的性能和工作可靠性。因此，長期以來人們對齒輪系統的振動特性進行了大量的理論分析和試驗研究，取得了許多重要的研究成果。透平壓縮機中的齒輪傳動系統有幾個特點： 一是系統轉速高, 有時轉速高達幾萬轉, 會產生非常明顯的振動。齒輪傳動系統的振動及穩定性問題一直是重點。二是系統復雜, 所涉及到的機械零件有齒輪副、轉子(軸) 和軸承(支承) 等, 從傳動結構上分有原動機、齒輪箱和壓縮機轉子等, 從力學特性上來看有齒輪間隙、軸承油膜力等非線性因素。文中首先說明圓柱齒輪系統非線性振動的基本概念；然后討論考慮輪齒剛度齒輪系統具有參數振動特征的問題的有關研究，包括新型的嚙合動態模型、齒廓修正重合系數等因素對系統動態特性的影響等；僅考慮齒側間隙時的齒輪系統非線性振動問題的研究。

2. 齒輪-轉子-軸承非線性動力學研究情況

2.1在高速旋轉的齒輪-轉子-軸承系統動力學的研究中, 非線性主要來自于齒輪嚙合力和輪齒間隙, 滑動軸承和擠壓油膜阻尼器的油膜力, 轉子和聯軸器等系統的幾何及材料非線性、內阻尼或內摩擦力, 密閉環中的流體作用力等。在以往的齒輪-轉子-軸承系統非線性動力學研究中, 一般認為系統的非線性力主要體現在齒輪和軸承的非線性上。齒輪非線性主要考慮輪齒的間隙效應、時變剛度特性。而軸承的非線性油膜力一般采用解析解模型, 即在無限短或無限長軸承的假設下, 通過積分得到的非線性油膜力, 如Ho ri 模型、Som2m erfeld 模型等。轉子則大多采用剛性對稱轉子。研究齒輪傳動轉子-軸承系統非線性動力學的主要目的是了解系統的非線性動力學行為, 如齒輪的時變嚙合剛度引起的參激振動、間隙非線性產生的分叉及混沌運動、轉子極限環的形成、穩定性及發展特征等,同時考慮了齒側間隙和滾動軸承徑向間隙問題。所參考資料中研究了一個3自由度齒輪-轉子-軸承系統的動力響應, 其中齒輪采用非線性時變模型, 軸承則考慮了具有徑向間隙的滾動支承。討論轉子齒輪聯軸器系統的彎扭耦合振動, 考慮了由于齒輪聯軸器傳動而產生的幾何非線性特性, 而軸承則采用線性化模型?？紤]在無限長軸承非線性油膜力作用下, 兩平行軸剛性轉子系統的平衡點和周期解失穩問題, 其中齒輪采用時變嚙合剛度模型, 用數值方法求解。而文獻利用諧波平衡法分析了類似問題, 其中的軸承油膜力采用線性化模型。這方面研究的重點集中在系統平衡點和周期解及其穩定性, 系統參數變化后, 穩態解結構的變異, 即分叉和混沌問題。

2.2目前, 求解齒輪傳動系統非線性動力學問題的方法有近似解析法和數值法。齒輪間隙和軸承油膜力導致了系統的強非線性, 傳統的攝動法一般不適用, 故解析法主要以諧波平衡法和分段線性化為主。綜合以前的研究來看, 效果比較好的是諧波平衡法, 多用于僅考慮齒輪非線性的單自由度或二自由度系統中。數值方法則包括求解瞬態運動的各種數值積分法和穩態運動的迭代法等, 可用于多自由系統。在考慮軸承非線性油膜力作用時,由于油膜力的表達式非常復雜, 所以通常只能用數值方法求解。從理論上講, 數值方法可適用于任何類型的非線性微分方程求解, 但其主要缺點是很難求出全部解, 只能分析系統在特定參數下的某些動力學行為。而諧波平衡法雖可以求解強非線性問題, 但由于受到所假設響應形式以及所取諧波次數的限制, 因此精度往往不理想, 而且不能求出瞬態解。綜上所述, 研究齒輪傳動轉子-軸承系統的非線性動力學行為, 其核心問題就在于微分方程的求解。從已分析得到的結果來看, 凡是非線性動力學所具有的各種現象如極限環、諧波共振、分叉和混沌運動等在齒輪傳動系統非線性動力學中也都存在。

2.3總體而言, 非線性動力學方面的研究工作還不多, 尤其是同時考慮齒輪間隙非線性和軸承油膜力非線性等方面的研究工作則更少。主要原因是: 這類系統結構復雜、參數多, 而目前多自由度系統的非線性動力學研究還處于發展階段。然而, 研究高速旋轉齒輪傳動系統在線性失穩后的非線性動力學行為和齒輪輪齒間的碰撞特性等不僅具有學術價值, 而且對于系統的安全穩定運行具有極其重要的工程意義。

2.4建模和模型降階是近年來人們普遍關注的問題, 對齒輪-轉子-軸承系統進行非線性動力學分析需要用盡可能簡單而又可靠的模型。目前, 人們已對含局部非線性的轉子系統中的線性自由度進行了降階處理, 其基本方法仍是-模態綜合法。對于大型轉子系統, 降階后的模型仍然具有相當可觀的維數, 因此研究高維非線性系統的降階方法在工程上具有重要意義。另外, 建模中的一個難題是如何處理系統中各連接部位、邊界處、軸承處的剛度和阻尼, 如何處理動載荷。對于這些目前難以進行理論建模的問題, 必須依靠實驗建模、參數辨識、載荷辨識等求解動力學反問題的手段。

齒輪系統一般性以一對齒輪付的非線性振動問題為例說明齒輪系統非線性振動問題的分析模型、求解方法。

3．力學模型和數學模型及不同類型的分析求解

3.1力學模型和數學模型

具有輪齒間隙和時變嚙合剛度的齒輪付，當軸承支承和傳動軸的剛度較大時，其扭轉振動模型可以簡化為等效的數學模型

第9篇：系統集成理論范文

一、課程設計體系的情況

現階段的交通規劃設計以及管理工程的課程設計都會存在一定的不足，比如有關的體系不合理，實踐背景不符合要求，或者是不具備較強的實踐能力，這樣就會很難豐富學生的理論知識以及提高實踐能力，當然也需要加大對交通規劃設計和管理方向的課程設計體系的改善力度。

（一）課時比較少，實踐時間不夠，課程安排存在問題

交通規劃設計和管理的課程設計的研究時間比較短，有關的安排和設計進行了比較多的變化。最開始主要是學習有關的理論知識，同時也要設計有關的課程，現階段主要的問題就是學生在學習理論知識的時候很難再進行設計有關的課程，之后直接就變成在大四上學期開始進行設計，不過會出現比較多的問題，比如，學生在實習的時候不具備充分的實踐能力，由于這個時候所有的課程設計都在一起進行，這樣就沒有足夠的時間去開展，并且有關的工作比較復雜，進而很難達到預期的效果。

（二）課程設計不具備系統性

現階段交通規劃的課程設計工作主要就是為了更好地使用四階段模型以及宏觀模型，交通設計課程的設計工作主要是為了設計部分路段，當然也是為了設計交叉口這樣的情況，交通管理和對課程設計的把控主要是為了匹配有關的交通設計和信號，跟客運有關的交通系統的課程設計涉及的內容比較多，并且沒有充分對城市的宏觀設計方案進行設計，因此要及時改善現有的教學情況。

（三）課程設計和產學研究聯系不夠

現階段的課程設計的案例大多數根據有關的教師情況來開展，每個案例之間沒有充分的聯系，當然和有關的產學研究的聯系并不密切，對于有關的交通工程的情況沒有進行充分的了解，這樣就很難完善現階段的教學案例，進而完成課程設計的目標。

（四）教師隊伍的實踐能力不足

現階段的課程設計工作沒有一個專業的教學隊伍來進行保障，所以需要在設計的時候給每個課程增加一個青年教師，現階段的師資不足，還有就是有關的青年教師不具備充足的實踐能力，所以設計的時候就會增加工作的難度。

二、課程體系教改的目的以及思路

交通規劃設計和管理主要就是為了分析有關的交通規律和交通系統里面的人、車、路的關系，這是一個比較復雜的科目，比較重視綜合使用的工程技術。所以，課程設計體系主要是為了更好地培養人才，再有就是使學生的理論知識更加系統以及更加條理，這樣就會使學生更好地去學習有關的知識，進而跟上課程的進度。

（一）對于課程設計體系的整理和完善

根據有關的設計工作，來開展相關的專業課程，進而確保這項課程所涉及的知識更加全面，再有就是通過有關的工程設計來整合所有課程的設計工作，進而將其整理成一個總體性較強的課程設計工作，這樣也就可以制定出更加完整的交通工程專業交通規劃以及課程設計方案。

（二）工程實踐教育

對課程設計體系的分析就是為了更好地開展工程實踐教育，這樣可以培養出更多的人才。課程設計里面的工程實踐性主要體現在這樣幾個方面：明確教學實踐的需求，明確教學案例和工程實踐的關系，明確教學團隊的實踐背景。

（三）更加開放的教學體系