高速公路管理工作總結精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的高速公路管理工作總結主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：高速公路管理工作總結范文

從XX年12月1日起，我來到了xx高速管理處擔任一名監控員。近一年以來，在青銀各領導以及同事們的支持和幫助下，我較快的適應了工作，虛心學習，認真履行了工作職責，基本完成了工作任務。現將工作情況作以下簡要匯報。

一、加強學習，提高了政治理論和崗位知識水平

具備良好的政治和業務素質是做好本職工作的前提和必要條件。參加工作之初，正值我處“爭先創優”活動開展之際，全體監控中心的同事在領導的帶領下，進一步學習管理處下發的各項文件規定、加強業務知識的學習、建立《監控中心突發事件應急預案》、積極準備迎接XX年國檢、開展黨員群眾牽手結對子等活動。做為監控中心的一員，在開始的學習工作中，我勤學苦練，不懂就問，很快就能熟練掌握監控員的業務知識與設備操作技術。同時，為了做好自己的本職工作，我時刻與管理處、各站、稽查、路政積極配合，遇到問題及時請示及時匯報，出現問題及時糾正及時解決，有效地降低了錯誤率。隨著時間的推移，上崗次數的增多，工作效率也大大提高了。

二、擺正態度，做好服務工作

工作中，我隨時提醒自己擺正態度，樹立良好工作的服務意識，做好“四個服務”。對內，所接的每一個來文、來電、來訪總是爭取在第一時間內向領導匯報，使領導及時掌握最新情況;對外，我們的形象代表了整個青銀的形象，所以每次都按要求著裝，整齊上崗，使用文明用語。監控部門與收費部門一樣都是窗口行業，接觸司機形形，良莠不齊。當然有很多司機是理解與配合我們工作的，但也有個別司機是一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話，更有的是罵罵咧咧，遇到這些出口不遜的司機，我都忍住，不發脾氣，用禮貌的語言去解釋，用善意的微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利解決問題。

三、團結同事，努力工作

平時的工作生活當中，我注意團結同事，寬以待人，不計較個人得失，從不與同事爭名利、爭長短，任勞任怨，努力做好自己的本職工作。同時嚴于律己，不把小事當無事，不把小錯當無錯。時時、處處以大局為重，講團結，講正氣，講原則。

監控工作紛繁、瑣碎，經常容易出現錯誤、失誤。在日常工作中，我樹立了監控室與各部門是一個整體，分工不分家的理念。自己出現了錯誤，我從不推卸，立即改正;同事們出現了失誤，我也總是給予他們寬慰和鼓勵，幫助解決問題。

在近一年的學習、工作、生活當中，幾位參加工作多年的大姐們給予了極大的幫助，對我言傳身教，使我受益匪淺，得以迅速之成長。

四、工作中存在的問題和不足

雖然我在工作中取得了一定的成績，但還存在一些問題和不足：一是政治理論水平不夠高，理論指導實踐還有欠缺;二是服務質量不夠高，存在粗枝大葉現象，主要是自覺服務的意識不夠，細節上做的不周到;三是長時間繁忙工作時容易松懈，持久的緊迫感稍有不足;四是工作主動性還不夠，工作預見性有待提高;五是對突發事件的應變能力需要提高;六是對一些工作關系的處理欠妥，直接影響了工作的進度和質量。

第2篇：高速公路管理工作總結范文

關鍵詞：公路工程；施工項目；成本管理

中圖分類號：X734 文獻標識碼： A

前言

幾年來我國的高速公路建設已經進入到一個全新的時期，高速公路為我們國家的經濟發展帶來了巨大的貢獻。但是如今的高速公路施工中，主要還是由國家進行投資，招標專業的施工企業來進行施工。這就需要施工企業認真的進行施工項目成本管理工作，因為只有讓成本始終處于一個可控的范圍，公司才能更好地發展，說大了，只有整個行業的成本管理工作進行地很好，行業才能更好地發展。

1、公路施工項目成本管理的內容

高速公路施工項目成本管理的內容也是我們需要重點注意的，高速公路施工項目的成本管理工作因為高速公路施工的復雜性，也變得比較有挑戰性，所以要明確施工項目成本管理的內容。主要有以下幾個方面： 1） 高速公路施工項目的成本預測，就是在工程項目開始之前對于施工項目的具體情況，環境影響因素等，進行評估。然后結合這些評估的結果進行一個成本的預測，來保證項目的成本管理工作不會盲目的進行。2） 高速公路施工項目的成本計劃，就是根據成本預測的結果，然后再結合費用計劃工作，結合工程的管理工作制定出合理的成本管理計劃，盡可能的完善費用的內容，并讓成本管理計劃可以直接作用到實際的成本管理工作中。3） 高速公路施工項目的成本控制，是真正的成本控制執行階段，在實際的高速公路施工過程中，運用數學統籌學的思想，以嚴格的現場管理進行成本的管理和控制。實時的跟進成本使用情況，及時發現成本管理的問題，并且能夠及時解決。4）高速公路施工項目的成本分析，是一個工作總結的階段，需要對前面的 3個步驟中出現的所有問題進行總結分析，需要對正常的成本管理工作作總結，找到更好地成本管理方案和方法。5） 高速公路施工項目的成本考核。成本管理的考核工作是高速公路施工所有的項目完成之后，來進行詳細的費用分析，根據實際的情況計算企業盈虧，對管理責任人員進行獎勵懲罰，以及怎樣在以后的項目中降低企業成本的工作。

2、公路工程施工項目成本管理的基本原則

2.1最低成本原則

這個原則的制定是顯而易見的，首先，應該明確工程施工之所以要控制成本的意識，是由于為了能夠最大化的節約成本。這時，通過對施工計劃的制定，合理地優化施工策略，以此能夠使得項目施工的成本能夠降低，最終達到最低成本的要求！

2.2全面成本管理原則

全面成本管理的內容包括： （1） 全過程，指的是成本管理的開展的時間要貫穿項目始終； （2） 全要素，指的是項目管理的對象要涵括所有對項目成本造成影響的要素； （3） 全員，就是項目成本管理的主體要包括所有參與項目的人員。

2.3成本責任制

要想實行先進的管理方法，在公路工程項目中，首先要制定合理的施工方案和計劃，然后根據具體的施工方案，有針對性的安排具體的操作步驟，采取相應的措施。另外，責任要明確到個人，尤其是項目經理部，不僅要讓他們知道他們應該享有的權利，同時，也應該明確他們的責任，從而相應的履行一定的義務。對于，個人或團隊表現優異的，必須進行獎勵，反之，對于違反施工規定的人員，也要嚴懲不貸。

只有做好權利和義務相結合，才能真正做好成本管理工作。

3、如今公路施工項目成本管理出現的問題

如今高速公路的施工項目成本管理工作中主要還是存在著一些問題，這些問題我們也做一個簡單的探究分析。

1） 我國如今的高速公路施工項目成本管理的意識缺乏。這是因為一直以來高速公路施工都是國家工程，所有的經費都直接是國家財政來負責，施工企業也是國家直接來任命。這樣就導致一直以來很多的施工企業都沒有意識到成本管理的問題，因為從來都不愁沒有經費。但是到了如今，高速公路施工同樣加入到了市場競爭當中，這就導致市場競爭在一瞬間加劇，很多沒有認識到成本管理重要性的企業就遇到了困境。

2） 如今的高速公路施工企業在進行施工項目成本管理的時候，方法沒有跟上時代。還在沿用已經過時的施工方法，這樣就導致高速公路施工項目成本管理的效果不明顯。對于成本的控制不力，對于得到的成本管理數據分析不準確，這樣就在以后的施工中還是犯一樣的錯誤。施工項目成本管理的方法不改進，也就讓成本管理工作一成不變，就會出問題。

3） 很多的高速公路施工企業進行施工項目成本管理的過程中體制建設不完善。我們確實看到很多的施工企業在成本管理的過程中建立了一大堆的規章制度，細則也羅列了很多。但是細細一看，這些規章制度都不具體，對于責任的劃分不明確，對于工作內容的劃分也是不明確的。這樣的公路施工項目成本管理工作也就不可能起到作用。

4、加強公路施工項目成本管理控制

其實以上提到的問題比較常見，以上的問題需要解決，最主要就是要加強高速公路施工項目成本管理的控制，只有控制好了，才能更好地管理好。主要是以下的幾個方面： 1） 提高工作人員成本控制意識。在市場經濟條件下，企業要想在市場中立于不敗之地，必須盡可能降低成本。所以，施工企業決不能忽視成本控制，應立足于自身特點，建立合適的管理模式，提高成本控制意識。2） 進行成本分析！達到成本控制的目的。對項目成本的形成過程和影響成本升降的因素進行分析，項目成本是超支還是節約。做好數據分析，更好地為以后的高速公路的施工項目成本管理工作做準備。3） 把握最佳工期成本點。尋求最低成本。正確處理工期與成本的關系，尋找最佳工期成本點，把工期成本控制在最低點。在特殊施工條件下，應反復權衡為保證工期而采取的措施所增加的費用與因工期延誤造成的損失。

5、成本管理的改進措施和對策

5.1改變意識，以人為本

現代的企業管理講究以人的管理為中心！目前，企業所處的外部環境在發生著巨大變化，過去的管理理念和方法已經無法滿足現代管理的需要，及時更新成本管理理念對于提高企業效益來說意義重大！企業應當樹立增加效益為，采用高科技，以人為本的戰略成本管理理念。

5.2建立科學的成本管理保障系統

一個科學完整高效的施工項目管理組織結構可以分為決策管理層、中級管理層和勞務作業層三層。

作為項目的總的管理者，項目經理必須結合項目的情況組織合適的施工項目管理組織結構，選擇合適的人員，明確權責結構，以保證成本管理職能的正常發揮。

5.3 運用成本管理法

（ 1） 確定成本目標： 要想確定一個合理可行的施工成本，必須要對整個的工程要有一個整體的把握，首先，要對成本進行全方位的考量，將預算控制在一定范圍之內，具體要根據相關的規定，符合自己的心理預期； 其次，就是將腦海中的計劃落實到實際的工作當中來，將潛意識的東西轉化成書面的、具體可操作的步驟； 最后，對計劃中的內容進行合理地安排，這包括具體的施工隊伍、工作時間以及在施工中如果遇到一些故障，進行解決的具體措施。總體來說，要降低施工的成本，賺取最大化的利潤。

（ 2） 分解成本目標： 成本目標確定之后，項目經理部按項目包括的部門將對目標成本進行分解，形成各自的成本目標體系。對成本目標按項目費用類別和時間進行更詳細的分解。

結束語

通過本文對于高速公路施工項目成本管理的概述，成本管理內容的簡要介紹，以及如今的高速公路工程項目成本管理工作中出現的一些問題的探究，就是想要更多的人了解到我們的高速公路施工過程中的成本管理控制工作。也希望我們的高速公路施工項目成本管理過程中的問題能夠更好地解決，能夠讓高速公路更多的為國家建設起到應有的重要作用。

參考文獻

[1] 張春雨.建設項目成本管理理論和方法在中煤國際新屋村項目的運用[D].成都： 電子科技大學，2010.

[2] 王亞山. 河北寶碩股份有限公司PE膜國產化項目成本管理研究[D].吉林： 吉林大學，2010.

[3] 張 晉. 施工企業工程項目成本管理研究[D].太原： 山西財經大學，2010.

[4] 尹 力. 政府投資代建項目成本管理與控制研究[D].石家莊： 河北科技大學，2011.

第3篇：高速公路管理工作總結范文

【關鍵詞】公路橋梁；工程管理；問題與對策

引言

近年來，隨著交通運輸流量的增大，對公路橋梁行業的要求日益提高，因此改善公路橋梁工程管理效率，提高工程質量顯得尤為重要。筆者以麻竹高速公路襄陽東項目為例，依據企業2014年工作總結及2015年工作計劃，對工程項目的整體管理狀況進行了分析，從而更好的落實質量、安全等管理工作，推動麻竹高速公路的建設進度，加快湖北省高速建設步伐。

一、公路橋梁工程管理中存在的問題分析

（一）工程管理體制有待進一步的改革

當前，我國公路橋梁建設工程存在的顯著問題是質量控制體系落后、管理制度不健全。政府在工程管理體制中占據著極高的地位，沒有結合社會的發展，對管理體制進行更新和改革，影響公路橋梁工程管理工作的高效開展[1]。傳統的工程管理體制存在很大的漏洞，管理人員配備不足，導致管理工作根本落不到實處，無法取得預期的管理效率。

（二）工程施工人員管理不到位

從整體角度來看，工程施工人員管理不到位是阻礙公路橋梁行業發展的一大重要因素，這些問題集中表現在公路橋梁工程的管理人員職業知識、崗位技能不能夠滿足工程施工標準要求，很多管理者甚至不具備公路橋梁管理技能。此外，工程管理人員缺乏良好的責任感和使命感，對于公路橋梁建設工程的重要性認識不夠，缺乏一定的職業道德。管理人員尚未認識到自身工作對于整個工程能否順利進行發揮著至關重要的作用，所以我國公路橋梁工程在實際的建設過程中難免出現由于管理不力造成的質量問題、進度問題等[2]。

（三）工程管理工作存在很大的滯后性

盡管公路橋梁行業發展勢頭迅猛，但我國公路橋梁建設仍處于初級發展階段，管理水平相對落后，沒有同工程建設實現同步發展。公路橋梁施工管理單位缺乏對管理工作的重視，沒有掌握先進的管理理念和技術，工程建設在快速發展的過程中同工程管理工作相脫離，導致管理工作滯后性非常明顯。在缺乏工程管理制度的條件下，公路橋梁工程建設容易出現多種問題，影響公路橋梁的后期穩定運行。

二、加強公路橋梁工程管理的對策研究

（一）強化全過程施工人員質量管理力度

在開展公路橋梁工程管理工作過程中，施工企業可以采取分層管理的方式進行全過程人員質量管理，通過設置專業工程技術施工隊、工程技術施工處和項目經理部三級責任管理制度來完善施工管理體系，將技術責任管理落實到每一步，使工程管理工作更加規范[3]。其中專業工程技術施工隊的主要責任人是技術施工隊隊長，要針對施工技術管理工作制定詳細的章程，明確不同施工隊的責任，從根本上保證施工質量；工程技術施工處的主要責任人是處長，公路自檢工作需要相應的質檢員來完成；而項目經理部的主要責任人是項目經理，技術管理工作需要由質檢處自檢的各級檢測小組來完成。

（二）強化施工人員技術管理力度

公路橋梁工程由很多單項工程構成，技術人員在每一個項目施工前都應向施工人員講解具體的技術要求，加大考核力度，定期對施工人員進行技術教育和培訓工作，工作人員在施工場地時必須佩戴相關證件，保證技術人員操作規范，按照施工計劃進行施工。施工前要確保各崗位的責任管理人員全部到位，讓每一位施工人員清楚施工技術要求和合同內容，認真的進行學習，并將合同中的要求和實際施工技術條件結合起來，制定切實可行的職責規范制度和質量管理計劃[4]。企業還要定期對公路施工人員進行教育和培訓，做好施工圖紙的交底工作，確保公路施工同圖紙相一致，按照規范的標準進行公路質量驗收。

（三）強化工程施工現場管理力度

施工企業在公路橋梁施工過程中要嚴格遵循合同標準，制定完善的控制程序，并確保每一步施工都按照控制程序進行。要先制定開工報告，審批合格后再進行施工，每項工程都要經過檢測環節，只有達到標準后才能施工，保證施工工作有章可循。項目經理作為公路施工主要管理人員，也是施工現場管理的第一負責人，要按照施工程序針對每一項施工工程制定施工規劃，規定具體的施工方法，列出相關的技術標準，保證施工質量[5]。還要對全體施工人員詳細的講解施工設計的意圖和目的，讓每一位施工人員清楚自己的職責，了解詳細的操作步驟，增強施工工作人員的責任感，保證施工技術交底工作的質量，加強施工人員的質量控制理念，使各項工程都符合合同標準，保證公路施工現場管理工作的高效進行。

（四）強化施工材料管理力度

公路橋梁工程施工前要進行充分的準備工作，要將施工材料的質量管理放在首要的位置，根據廠家的質量、信譽來選擇材料供應合作伙伴，在施工現場也要對施工材料進行嚴格的質量檢測工作，確保施工材料達到國家規定的標準，以免因施工材料質量不達標而影響工程的順利開展。施工單位在采購施工材料后，要根據施工狀況，合理的堆放和存儲施工材料，降低施工材料污染、損壞等狀況的發生，實現施工材料的科學存儲和保管，保證公路橋梁工程的施工進度和質量。

三、結語

公路橋梁工程管理工作對我國社會的發展起到非常關鍵的作用，然而在實際管理過程中仍存在一些問題，影響公路橋梁管理效率的提高。針對麻竹高速公路襄陽東項目的現狀，需要結合工程的具體狀況，將管理滲透到整個工程施工過程中，加強公路橋梁管理的體制建設，從施工現場、施工材料、施工人員等多個角度入手，嚴格落實公路橋梁工程管理工作，推動湖北省公路橋梁事業的高速發展。

參考文獻：

[1]羅桑財讓.對公路橋梁工程建設管理的思考[J]. 科技信息. 2013（24）.

[2]邢小玲.公路橋梁施工管理要點與對策探究[J].黑龍江交通科技，2013（02）.

[3]蔡霞，劉國寶.公路橋梁施工管理要點與對策[J]. 科技創新與應用. 2014（14）

第4篇：高速公路管理工作總結范文

（一）節假日高速公路免費通行期間車流量暴增，管理量大。節假日本來就是出行高峰，在節假日高速公路免費通行政策出臺后，高速公路的車流量更是暴增，許多高速公路大大超過設計流量，不少高速公路因路堵而成了停車場。除了百姓的出行計劃被打亂外，道路上事故不斷，交警來不及處理的情況也引發出行者不滿。上述狀況對高速公路的管理形成極大的挑戰。在面對此類情況時，管理部門的最大難點是警力不足、車輛不足。

（二）冰、雪、雨、霧和臺風等惡劣天氣對道路交通影響大。惡劣天氣特別是冰、雪、雨、霧天氣是高速公路管理的難點和重點。對高速公路上通行的車輛而言，此類天氣容易引發交通事故，造成人員傷亡和車輛財產損失。惡劣天氣引發高速公路交通事故造成群死群傷的情況屢見不鮮。遇到惡劣天氣，往往要涉及到高速公路的封道、分流和開通，而這些措施的實施需要大量車輛和人員作為保障，僅交警一家力量明顯不足。

（三）二次事故危害性不能得到有效控制。高速公路上發生交通事故后，如果交警不能及時到達現場，做好預警、隔離措施，往往會發生二次事故甚至三次事故，而二次、三次事故的后果往往比第一次事故要嚴重，其主要原因是引發二次、三次事故的車輛間的速度差較大。及時預警、做好防護措施，盡快進行事故處理是避免二次事故的重要環節，但受警力、車輛的制約，預防二次事故力度不夠。

（四）預防高速公路疲勞駕駛的違法行為缺少有力措施。疲勞駕駛是高速公路上危害最大的違法行為之一，每年因疲勞駕駛引發的傷亡事故更是讓人觸目驚心。疲勞駕駛大多發生在夜間，僅靠交警對疲勞駕駛進行管理收效不大。

二、高速公路聯勤聯動機制的積極探索

浙江省公安廳高速公路交警總隊寧波支隊二大隊現共有民警18人，巡邏車6輛，后勤車3輛，管理著沈海高速公路杭州灣跨海大橋南連接線，北起庵東互通，南至寧波北互通，總里程60公里的高速公路。由于該路段為雙向六車道（單向三車道），車速快，流量大，大隊在日常管理別在應對高速公路大流量、惡劣天氣等復雜交通情況時，常常陷入警力不足的困境，導致交通流組織不到位，交通事故現場處理效率低，預防二次事故力量不足，交通管理措施落實不到位等問題。面對上述高速公路管理的重點和難點，該大隊對高速公路聯勤聯動機制進行了積極探索。該大隊對轄區的道路情況進行詳細的排摸后，將轄區內與高速公路管理有關的各單位巡邏力量進行整合。2012年8月15日，該大隊將該路段相關的8家單位等聯合起來，建立高速公路聯勤聯動機制，有效整合資源，實施交通管理群防群治。通過建立聯勤聯動機制，執勤人員和車輛大幅增加，8家聯勤單位充分溝通配合，各單位的任務按照交通實際情況進行有效布置與整合，各單位路面巡邏力量按計劃分時段、分路段工作，實現24小時全覆蓋。每個聯勤單位在聯勤機制中既完成了本單位的工作職能要求，又達到了互利多贏的良好效果。該大隊將設在寧波北收費站的杭州灣跨海大橋南連接線監控中心的功能進行提升，命名為“872”，與支隊指揮中心“870”進行對接，負責聯絡監督各聯勤單位，并負責信息收集和。各聯勤單位每月定期召開聯勤單位例會，對上個月的工作情況進行通報，并合理安排本月的工作任務，同時，對各聯勤單位每月進行考評，以督促各聯勤單位做好聯勤工作。聯勤聯動機制從無到有，從有到完善，8家單位整合資源，不斷溝通，勇于付出，實現聯勤聯動長期有效運作，體現了高速公路交通管理群防群治的理念，既實現了高速公路經營企業經濟效益，又最大限度地保障了人民群眾安全、快捷出行。

三、聯勤聯動機制在高速公路交通管理中的作用

聯勤聯動機制以監控中心“872”為運行樞紐，將各聯勤單位有效聯系在一起，高速公路各種突發事件的處理效率明顯提升，有效減少了高速公路上的安全隱患，達到壓事故、保暢通的目的。據統計，從2013年8月15日至2014年8月13日，連續363天沒有發生一起死亡交通事故。2012年與2013年的高速公路管理主要四項指標全面下降。聯勤聯動機制的作用主要體現在以下四個方面。

（一）節假日高速公路免費通行期間，壓事故、保暢通。2012年國慶節期間，我國首次實行高速公路免費通行。該大隊高速公路交通管理工作面臨嚴峻考驗。2013年，經過工作總結，該大隊充分運用聯勤聯動機制，在轄區路段布置聯勤車輛15輛應對國慶節免費通行期間的管理工作，取得了很好的效果。交通事故數量大幅下降主要有以下兩個原因：

1.該路段示警車輛增加，給駕駛員在視覺上有一個沖擊，使駕駛員提高了警惕。

2.處置事故的警力和人力增加，減少了二次事故的隱患。如事故發生后，一支力量負責高速公路主線封道，一支力量負責事故現場施救與處理，一支力量負責堵車后方預警，因此，二次事故發生的風險大幅降低。

（二）惡劣天氣情況下保障交通流組織平穩、順暢。聯勤聯動機制保障了高速公路遇惡劣天氣時封道分流工作的完成。沈海高速公路杭州灣跨海大橋南連接線是雙向6車道，其中掌起互通（出口）最寬處雙向有14個車道。在冰、雪、大霧和臺風等惡劣天氣情況下，如果需要在掌起進行封道分流，光憑1輛警車2名交警很難順利實施，更難保證交警和過往駕駛員的安全。聯勤單位車輛加入后，現場可以保證4輛作業車，能順利實現封道分流。如2013年12月7日22時左右，沈海高速公路杭州灣跨海大橋南連接線新浦路段起大霧，需要在上海方向掌起互通封道分流。上海方向掌起互通處有行車道3條，應急車道1條，匝道行車道2條和應急車道1條，共7條車道，交警對現場進行封道作業時，由于只有一輛警車，社會車輛不服從指揮，將現場封道用的隔離樁撞飛，沖進大霧路段。隨后，依靠陸續到達的聯勤車，主線3條行車道和1條應急車道才得以完成封堵，消除了安全隱患。惡劣天氣封道后的開通初始階段，更需要各聯勤單位協同完成。該大隊管理路段為雙向6車道，惡劣天氣封道開通初始階段，由于道路不具備通行條件，為了早開通，大隊往往采取警車壓道帶路通行，這樣就至少需要6輛帶路車，憑交警一家的力量很難實現，但有了聯勤單位的加入，就可實現高速公路上15輛車同時調度和作業，有力保障了車輛的安全出行。

（三）提高事故現場處置效率，預防和降低二次事故發生的概率。聯勤聯動機制建立后，“872”監控中心可以就近調度離現場最近的車輛前往事故后方采取預警、隔離措施，爭取了時間，有效降低了二次事故發生的概率。如2013年11月29日16時45分，在沈海高速公路杭州灣跨海大橋南連接線往上海方向1431KM+500M處的第一車道內發生一起兩車追尾的交通事故。接到指令時，交警在寧波方向1466KM，到達事故現場起碼要30分鐘，而這時高速公路急救中心的車輛正在上海方向1450KM處巡邏，該車輛在接到指令后，在10分鐘內便到達現場，對現場進行預警和隔離。按照路面小時流量2000輛計算，20分鐘會有近660輛車經過事故現場，如果沒有對事故現場進行預警和隔離，很有可能引發二次事故。

第5篇：高速公路管理工作總結范文

2005年是公司成立的第一年，短短兩個月內，在總公司和王董事長的關心支持下，商亳公司完成了籌劃、組建、發展，各項工作已經走上正軌，完成通行費收入元，基本實現了征收目標。以下就各項具體工作進行匯報：

一、完成的工作

（一）、組建工作：

目前，公司已經完成了辦公樓搬遷和基本辦公用品的配置，人員全部到崗，收費站、監控中心、公司機關日常工作已有條不紊地展開。

1、確保辦公用品齊全。為了確保收費、機關的辦公設施全面及時到位，公司班子領導帶領中層人員多次到商開學習調研，通過實地查看咨詢，結合我公司實際情況，制定購買計劃，列出預算，經反復比較價格、質量，較快地配置齊全了基本辦公用品，有效地確保了工作的順利開展。

2、辦公設施搬遷。因工作需要，公司辦公地點由交通局搬遷至監控中心綜合樓，搬遷前公司作出了詳細的計劃，將公司固定資產進行登記，搬遷中全程監控，有效地保證了公司的財產安全。

3、人員調配。我們對公司人員進行了一次摸底，然后根據每位同志的年齡、知識結構、身體條件等因素，為每位安排了最適合的崗位，做到人盡其才，才盡其用。

（二）、自身建設：內強素質，外樹形象

為了適應商亳高速公路運營工作的需要，全面提高員工素質，樹立商亳高速良好形象，公司組織了富有成效的自身建設工作。

1、軍訓。我們參加了省高發組織的軍事訓練。軍訓中同志們抱定“流血流汗不流淚，掉皮掉肉不掉隊”的思想，列隊列，站軍姿，走正步，刻苦訓練，輕傷不下火線，強健體魄，培養了團隊精神，并光榮參加了省高發公司組織的閱兵儀式，受到教官和省高發公司領導的一致贊揚。

2、業務培訓。為鞏固業務知識，同志們分散到商開公司各收費站，學習，實踐。他們以商開工作人員為師，認真學習、虛心請教，親手實踐，很快掌握票卡管理、車型辨認、事故處理等運營管理基本技能，為下一步上崗打下良好的基礎。

3、革命傳統教育。在公司領導的帶領下，全體員工參觀了焦裕祿同志事跡展覽，看著焦書記帶領蘭考人民在極端惡劣的條件自力更生艱苦奮斗，同志們的心靈受到了強烈地震撼，紛紛表示，一定要學習好焦裕祿精神立足本職，扎根崗位、搞好工作。

4、開展“我為誰工作”大型討論活動，開展投稿、演講、勞動競賽手段，改變工作觀念。首先，在工作上變“要我工作”為“我要工作”，激發廣大員工的工作熱情，以建立全員參與機制和完善激勵機制為手段，調動廣大員工參與勞動競賽積極性，為公司運營管理提供強勁動力。其次，組織開展勞動競賽，以提高效率為重點，向提高效率為重點，向管理要效益；以提高服務質量為落腳點，向服務要效益；以開發人的只能為根本，向科技要效益；以安全生產為主題，向安全要效益，從而凸顯了勞動競賽的實效性。

（三）、征收工作：圍繞中心點

公司成立來按照年度部署和要求，以優質服務為宗旨，以經濟效益為目的，突出“兩個重點”——隊伍建設、規范化管理，取得了較為顯著的成績。截止12月日，實現通行車輛通行費元。

1、科學分解，增收促收，確保目標任務圓滿完成。

為了確保年度征收任務的順利完成，公司分別與各收費站簽定了目標責任書。同時，對2005年度公司的通行費計劃任務和目標任務進行了科學分解，并要求各收費站按照年度任務和季度指標層層分解下達，細化到月，達到了以月保季，以季保年。形成了千斤重擔大家挑、人人肩上有指標。

2、嚴格規章制度，控制降檔標準，堵漏促收。

為了降低漏征率，達到增收的目的，對降檔標準進行了嚴格的控制。規定降檔必須經站長到場審核。于12月13日，由公司經理吳亞光帶領，由稽查、征收、監控組成工作組對收費站的堵漏促收、規范化管理進行全面檢查。通過檢查評比分析問題，進一步規范了征收行為，真正做到了堵漏促收。

3、開展作風整頓，強化規范管理，提高服務水平。

為了進一步做好文明執收、優質服務工作，樹立高速公路良好的社會形象，確保各項征收目標任務的順利完成，公司開展了學習《征收手冊》、《稽查管理辦法》的“學標準、看行動、創文明”的活動。通過廣泛宣傳發動，增強了優質服務意識，在工作中自覺作到了“五心”、“三聲”、“八個一樣”。“五心”：即文明用語要熱心、收費發卡要細心、回答問訊要耐心、微笑服務要真心、聽取意見要虛心。“三聲”：即來有迎聲、問有答聲、走有送聲。“八個一樣”：即大車小車態度一個樣、忙與不忙一個樣、領導在與不在一個樣、白天晚上一個樣、檢查與不檢查一個樣、司乘人員態度好與不好一個樣、自己心情好與不好一個樣、受到表揚與委屈一個樣。采取靈活多樣形式、開展職工教育，提高“兩個”素質。11初征收科學習了《征收管理辦法》，11月中旬又組織征收科人員到鄭州學習了IC卡聯網收費知識。這些活動取得了良好的成效。

4、堅持“四個不放過”，確保票款和人身的安全。

公司成立之初，我們牢固樹立起了“安全就是形象，安全就是效益”的指導思想，切實作到了“五個到位”：即思想到位、認識到位、領導到位、措施到位、處理到位。始終把安全工作防在重要位置，全力抓緊抓好。公司還與基層收費站簽定了安全目標責任書。對發生的事故要求堅決做到“四個不放過”：即事故原因不查清不放過，責任者得不到處理不放過，整改措施不落實不放過，教訓不吸取不放過。要求各收費站在管理上要克服麻痹僥幸心理，充分預見多種不安全因素，特別是建站之初就發生了幾起闖站事故，引起我們的警惕，有針對性地制定各種防范預案和應急措施，如路警聯動堵截打擊闖卡車輛，每天一次收款專車接送財會及票款人員，加強票款專項管理等，通過采取這些切實可行的措施，阻塞了安全工作中的漏洞，確保了票款和人身安全。

（四）、養護管理：抓住側重點

為了加快高速公路養護管理工作，提高高速公路養護技術和服務水平，最大限度地發揮高速公路的功能，提高社會和經濟效益，在高速公路養護管理工作中，堅持遵循預防為主、防治結合的原則，按照經常性、預防性、及時性的要求，增強意識養護意識、質量意識、暢通意識、服務意識，提高了養護質量和養護水平，圓滿地完成了**高速公路養護任務，充分發揮高速公路具有快捷、安全、舒適、暢通和經濟的使用功能，保證了高速公路的暢、潔、綠、美。具體抓了以下幾個方面的工作。

1、科學管理，樹立高速公路形象。

為了最大限度地發揮高速公路的使用功能，樹立良好的高速公路形象，我們采取走出去拿進來的辦法，先后到商開公司、省高發公司、中原股份取經，學習他們的養護體制和養護辦法，先后制定和完善了，《養護工程報表的填寫》、《養護工程的安全管理》、《養護工程的獎懲辦法》等一系列工程管理的新方法，從而使整個養護管理工作走上規范化、制度化、科學化的軌道。

2、狠抓細節，確保高速公路安全通暢。

根據商亳高速尚處于在缺陷責任期的特點，與施工單位加強協調交流，公司養護科協同施工單位，對所轄路段進行全面進行質量排查，及時發現問題。對影響高速公路安全的細節問題進行專項處理，主要有對路面裂縫進行處理，對中央分割帶綠化進行刨除死苗和補栽新苗、施肥、澆水，對路面、服務區廣場進行了灌縫和整修。

（五）、路政工作：突出著力點

2004年度，我們認真貫徹執行“預防為主、綜合治理、依法治路”的指導方針，以“為社會服務、為廣大司乘人員服務、為商亳高速公路服務”為宗旨，強化路正隊伍建設，不斷加強路政管理人員的思想和業務知識培訓，提高路正隊伍的綜合素質，確保高速公路的安全暢通和高效運營，充分發揮高速公路的社會效益和經濟效益作出了積極的貢獻。

1、加強學習，提高自身素質。打鐵必須自身硬。根據路政支隊的工作特點，采取集中學習與分散學習結合的辦法，與交通局法制科合辦了路政執法培訓，學習《河南省高速公路管理條理》、《行政許可法》等法律法規，印發路政執法管理的小冊子，要求路政人員隨身攜帶，見縫插針學習，這些措施，有效提高路政人員的法制素養和執法能力。我們堅持“嚴格執法、訓練有素、紀律嚴明、能打硬仗”的標準，發揚“尖兵”精神，遇到突發事件能“召之即來、來之能戰、戰之能勝”，用最快的時間、最快的速度處理問題，以過硬的業務素質、高度負責的精神，確保高速公路路產路權的完整，使路政支隊確實成為保護路產路權的“尖兵隊”。

2、加強宣傳教育，杜絕事故發生。

始終堅持“安全第一、預防為主”的指導思想，把安全工作當作一項經常性任務常抓不懈，從路政巡邏、施工安全等方面著手抓起，組織隊員認真學習交通法規、安全駕駛等有關知識。與交警、公安等部門展開聯合執法、聯合宣傳等活動，宣傳高速公路安全法規，打擊闖卡行為。對沿線群眾進行安全教育，特別對高速沿線的學校進行了安全專項教育，以學生安全帶動家長安全，以家長帶動親人，從而形成安全戶、安全村、安全鎮，從源頭入手，減少事故隱患。

（六）、監控工作：加大監控力度

建立先進的監控管理體制，加大監管力度。一是監控人員的各項工作由監察室垂直管理，收費站只負責監控人員的后勤保障。二是實行站與站之間進行交流、輪崗的措施、杜絕監控人員和收費人員關系密切而不作為的現象，解決了熟人監管難的問題；三是將經過培訓后的大專院校專業畢業生，充實到監控一線，提高了監管效能。

（七）、思想政治工作：多種渠道，提高員工積極性

隨著改革的不斷深入，急劇地改變著員工們的生活方式、行為方式、交往方式和情感方式。這就要求我們揚棄思想觀念和思維方式中的舊傳統、舊方法，建立起與之相適應的現代觀念、現代思維方式、現代教育方法。

1、探索新途徑，做好員工思想政治工作。

在日常工作中，通過多種渠道了解員工的思想動態，把握員工的思想脈搏，然后有的放矢地做好思想工作，受到了顯著效果。概括起來就是三個字：真、實、準。

“真”：就是感情真。對員工要有感情，講話要和氣，談心要真誠，要真談心，談真心，真心談，使思想政治工作入耳、入腦、入心

“實”：就是工作干的實在，對同志們的關心要落到實處，為同志們做實事，作到寒冬臘月不怕冷，三伏酷暑不怕熱，為員工辦事實、辦好事。

“準”：對待犯錯誤的同志，批評要準、教育要準，幫助他們認識到犯錯誤的思想根源，避免下一次的發生。

2、通過干部竟聘工作，增強干部員工的動力感和責任感。

為了實現干部人事管理制度化、科學化，配合總公司2005年12月日下發的文件，對空缺的4個副站長職位進行選聘，采取多種形式竟聘，極大調動了公司員工的工作、學習積極性，在工作中形成了“比、學、趕、幫、超”的良好局面。

（八）、反腐倡廉：構筑支撐點

商亳公司把黨風廉正建設和廉潔自律工作作為一項重要任務來抓，堅持標本兼治，綜合治理，懲防并舉，注重預防，逐步構建起了一個教育、制度、監督并重的懲治和預防體系。認真落實黨風廉正建設目標責任制。重點解決職工反映的突出問題，堅決糾正損害職工利益和不正之風。達到領導班子建設不斷加強，員工主人翁意識不斷強化，內部監督機制不斷完善，公司凝聚力不斷增強，綜合勢力不斷提高的目的。

二、存在的問題

2005年，我們雖然取得了一定的成效，但離領導的要求還有一定的差距。其存在的問題主要是：

1、中層干部由于擔任領導職務時間短，經驗不足，管理水平有待于提高。

第6篇：高速公路管理工作總結范文

 

新年第一季度，在公司領導班子的正確領導下，在公司各部門、直屬各單位以及各項目公司、指揮部的大力支持和幫助下，辦公室全體人員始終按照“更高、更嚴、更好”工作要求，齊心協力，統一思想，高效、有序完成各項工作任務。

一、2011年第一季度工作情況

（一）認真做好2010年終檢查迎檢的各項工作

組織各部門全力做好迎接集團公司年終檢查的各項準備工作，認真制定迎檢工作方案。通過組織各部門自檢，撰寫匯報材料，認真排查存在問題，及時整改，確保集團公司年終檢查效果良好。在檢查期間，積極配合檢查組工作，在會務后勤等方面提供保障。

（二）積極籌備召開公司年度工作會議

根據集團公司賦予高司管理項目建設的使命，認真總結公司去年全年的各項工作，分析存在問題，提出今年工作思路，完成了公司年度工作報告。積極做好公司年度工作會議的各項籌備工作，在會議材料準備、會務以及后勤接待等各方面細致安排，確保了公司年度工作會議的成功召開。

（三）順利完成隆林至百色高速公路通車儀式

隆林至百色高速公路作為集團公司成立以來第一個實現通車的項目，受到了自治區黨委、政府的高度重視。為將隆林至百色高速公路項目的通車儀式辦得隆重、熱烈、安全、圓滿，辦公室全體人員積極投入儀式的各項籌備工作。從制定實施方案、采購各項物資、落實禮儀公司、與沿線政府對接以及現場的布置等各項工作做到周密的安排，最終實現了隆百路通車儀式的順利舉行

（四）全力做好各項目公司、指揮部的綜合服務工作

一是進一步加強對各項目公司、指揮部的服務工作，特別對前期籌備項目的工作進行了協助，認真落實辦公場所、協助完成項目公司注冊，完成了籌備項目及直屬單位車輛采購5臺。二是完成了為各項目公司、指揮部辦公材料的采購、入庫和發放工作，確保了各項目公司、指揮部生產和工作的需要，給各項目公司、指揮部提供了強有力的后勤保障。三是加強對新進項目和直屬單位的文秘人員在OA使用以及公文處理上的培訓，組織文秘人員對國務院公文處理規范進行學習，確保了各單位的政令暢通。

（五）高效、規范完成辦公室日常管理工作

一是規范文件資料的管理。通過對500余份公文的準確、高效的處理，采取電話跟蹤等督辦方式，文件一般在2天內辦結，有效提高了行政效率。二是完成了檔案的保管、借閱、登記工作，協助集團公司以及各外單位查閱、整理工程建設的檔案資料30余人/次，為各單位工作的開展提供優質服務。三是在南友路實現竣工驗收后，完成了南友路項目的工程和財務檔案的移交接收工作。四是協助公司領導策劃整體工作布局和階段性工作方案，理順工作思路，通過調查研究，及時收集關系公司發展的各種信息，經過綜合加工分析，為領導提供準確有效的決策依據。

（六）建立規范的企業法人治理結構

通過認真籌備召開公司董事會，充分發揮董事會對重大問題統一決策和選聘經營者的職責，收集提供材料供公司董事會研究，包括公司重大投資項目、高管人員人事任免等，為集團公司董事會的決策提供依據。

（七）在信息服務上下功夫

加強溝通，努力提高寫作水平，從而使信息數量明顯增大，采用率明顯提高，覆蓋面明顯擴展。第一季度，在廣西交通政務信息采用2條、每日交通動態采用3條，內容定期在政務公開欄進行公開。

（八）積極推進食堂標準化建設

一是進一步規范了飯堂管理工作，飯堂實行了刷卡售飯，健全了公司飯堂財務管理，推行成本核算制度，節約了成本。二是進一步加強食品衛生安全，由指定專職人員負責食品衛生檢查，嚴格堅持高溫消毒制，符合衛生要求。食堂消防設施齊全，從未發生過食物中毒或其他安全事故。

二、2011年4月份工作計劃

（一）加強學習培訓，提高綜合事務人員的素質

一是為提高各項目對工程檔案管理工作的重視，辦公室將組織各項目公司和直屬單位的檔案管理人員進行業務培訓，進一步規范項目工程檔案和文書檔案的管理進行，提高各項目檔案管理水平。

二是對各項目公司、公司以及直屬單位的駕駛員展開專業技能、安全等方面的培訓，邀請交警等進行規范駕駛、應急狀況處理等培訓，提高駕駛員的業務水平和安全行駛的意識。

（二）加大調研力度，努力實現綜合事務管理工作創新局面

為充分發揮辦公室參謀助手作用，將于近期組織各項目綜合部人員召開綜合事務管理研討會，充分研究堅持貼近領導思路、把握工作規律、突出工作重點，全面強化調查研究、督查信息、公文管理、會務服務、綜合協調等各項工作思路。一是立足推進決策抓調研。著眼大局，謀劃長遠，選擇領導關注的焦點和群眾反映的熱點開展調查研究。二是立足政令暢通抓信息。健全公司政務信息報送考核工作制度，進一步加強信息員隊伍建設，形成一個覆蓋全局、反應快捷的信息網絡。

（三）嚴格落實車管制度，確保車輛行駛安全“零”事故

一是嚴格控制維修費用。車輛維修經車輛負責人開條到指定修理廠，需換零件部分，必須交回更換舊件。二是嚴格控制油耗。車隊按照車輛特點和性能核算制定每輛車的油耗標準，公里油耗、每季度核算一次，油耗超過該車標準，由司機從工資中補足，節省部分司機進行獎勵。三是對公司車輛的日常維護保養情況是否良好、相關零件設備是否正常、行駛登記記錄是否清楚明了等進行全面檢查，確保車輛行駛安全“零”事故。

（四）提高服務水平，充分發揮辦公室中樞作用

第7篇：高速公路管理工作總結范文

工作總結

，小塘治超檢測站在各級主管部門的領導下，一步一個腳印，以勇于創新的實踐勇氣，認真貫徹落實交通部、省交通廳和高管局的方針政策，圍繞治理超限超載的工作目標和重點，大力加強法制化，規范化建設，治理超限超載工作成效顯著，執法隊伍素質明顯提高，管理工作全面加強，完成了年度各項工作任務。過去的一年，是忙碌有為的一年，是扎實有序的一年，是協調有效的一年，是奮進有位的一年。

一、工作情況據統計我站檢測車輛總數為：3249臺次，處罰車輛：1584臺，收取交通行政處罰金額為3457300元；檢測未超車輛：486臺，辦證車輛：1179臺；教育人數：1620人/次。為更好的確保治理工作規范、有序的深入開展,我相信通過全站職工的共同努力，明年我站的治超工作會再上新臺階。

二、加強隊伍業務素質建設，全面提高工作效率加強隊伍業務素質建設，1、“業務精通”是一支戰斗力強的路政隊伍的基本要求,更是落實目標管理的重要依托。隨著社會的不斷進步，對治超工作將賦予新的內涵和使命。依法行政，要求隊員必須熟練掌握相關的法律法規知識，嚴格執法程序、規范法律文書。我站建立了學習制度，將隊員的學習情況列入個人月度工作考核內容，進行了法律法規知識競賽活動，較好的引導、規范了隊員學習的自覺性。工作效率和社會效益，直接反映在隊員日常的服務能力、執法水平上，提高隊員的實際工作能力是我們“帶好一支隊伍”的重要工作。首先，我站建立了業務例會制度，隊員們將實際工作中遇到的問題及解決的方法在會上進行交流與探討，總結經驗，吸取教訓，從而豐富了工作經驗；第二是引導、培養、激發隊員的工作積極性與創造性，增強創新意識，從主觀上培養隊員去認識、把握治超工作的客觀規律，提高隊員觀察、分析、解決問題的能力。2、為深入學習實踐科學發展觀，促進我站文明執法工作有效開展，切實樹立良好的高速公路路政執法形象，我站以管理處開展“優質服務年”活動為契機，組織路政人員學習高速公路法律法規知識、路政管理業務知識，以及實際操作技能。學習和鞏固了《公路法》、《湖南省公路法實施辦法》、《道路交通安全法》及路政科下發的《交通行政執法規范》的一些知識，全體隊員還參加了干部職工學法考試，要求全體路政人員做到“不懂不能放過、不熟不能放過、不會不能放過”的原則。在行動上，通過調動每位隊員鉆業務、勤學技能的自覺性和積極性，采取了自學與討論交流相結合的辦法，定期組織隊員進行心得交流與熱點、難點問題的討論；二是采取了學習與培訓、會議研討相結合的辦法，在業務學習的同時，多次自行組織了執法文書規范制作，會議中進行經驗總結與交流，努力提高了隊員業務的實際操作技能。3、為全面落實素質教育要求，進一步增強隊員的集體主義意識，強化組織紀律觀念，培養隊員吃苦耐勞、艱苦奮斗、團結友愛的品質，以良好的習慣，文明的舉止，嚴謹的作風，展示高速公路路政人員的風采，我站在八月份組織全站員工參加為期一個月的軍事化訓練，并制定了“路政執法大練兵”軍訓實施方案，進一步提高隊員的整體素質。

三、廉潔自律,樹立高速公路路政執法新形象廉潔自律在工作中我站始終以“五個禁止”為準繩,餞行社會主義榮辱觀教育，不斷加強隊伍的廉政建設,教育全體隊員要把精力用于工作和學習中去,廉潔自律。堅持24小時辦案制度,同時,嚴格辦案程序,嚴格執行國家七部委的文件精神和省物價局下發的[]44號文件《湖南省交通系統行政事業性收費項目和標準》,公開收費標準,接受社會監督.在處理案件的過程中,堅持做到文明執法,嚴格執法,標準收費.治超工作會經常與金錢打交道，這要求我們具有“反腐倡廉”的思想和拒貪的意識。我站組織隊員觀看反腐錄象，看那些腐敗分子怎樣由于思想腐化，一步步走向深淵的事例。對于高速公路系統中出現的貪污現象，隊員們總是及時組織討論，讓大家各抒己見，談體會、寫心得，力求從思想上構筑起拒腐防貪的堅固防線，堅決杜絕治超工作中出現貪污現象。

四、切實加強安全管理工作1、根據高管局《關于認真做好春運安全工作的通知》，我站成立了安全工作小組,認真做好春運工作,確保期間道路安全暢通,我站嚴格按照管理處的有關規定對車況進行了一次全面的檢查，發現問題及時上報及時解決問題，還對車容、車貌作出了要求,使車輛在春運期間能正常行駛。2、提高認識，健全安全生產組織機構。組織召開安全工作會議，認真學習《關于做好“

清明節”“五一”期間收費保暢通工作的通知》及《關于做好“十一”期間高速公路安全暢通服務工作的通知》《關于做好維穩工作的通知》。并協助宜章路政隊做好對小塘收費站節假日的客貨分流工作。同時我站注重安全生產教育，每次例會都會對前段時間安全生產工作進行總結，加強對路政員和司機的安全教育。按照上級文件精神，我站成立了由站長負責的安全委員會，明確工作職責，責任落實到人，健全制度，確保安全指標達標。將安全生產劃分為生產設施安全，車輛安全，辦公、生活區域防火、防盜、防搶工作，重大疾病預防及人身安全六個方面指派專人負責，確保責任事故的發生。2、提高認識，認真開展安全自查自糾工作我站認真貫徹執行《轉發國務院安委會關于集中開展安全生產隱患排查治理和敦促檢查的通知》,并成立了安全工作小組，進一步明確職責，把責任落實到班組及個人。同時，組織全體隊員認真學習《中華人民共和國安全生產法》，讓隊員們深刻認識到安全生產對我們工作的重要性，從思想上予以高度重視。3、認真做好甲流防控工作隨著甲型h1n1流感高峰的到來，小塘治超站進一步加強了預防工作。因收費站屬易感人群，我站引導隊員利用業余時間進行體育鍛煉，提倡職工勤洗手、多飲水、不摸嘴、少聚會。并要求隊員了解甲型h1n1流感知識，并為每位隊員發放了抗病毒口服液，增強自身免疫力。科學有序開展甲流防控工作。五、充分做好橋梁維修期間的工作安排4月17日，在k480處發生一起交通事故，郴州站進出口下的橋梁被撞歪橋面下陷，我站的二名隊員被借調蘇仙路政中隊協助工作。接到通知后，我站立即根據實際情況安排黃云南、廖俊華兩名隊員協助工作，4月17日晚上8.00時借調隊員全部到崗，確保了橋梁維修期間道路平安暢通。

六、美化辦公環境創文明執法形象窗口我站積極響應管理處《關于開展文明收費優質服務活動的決定》文件要求，為促進我站文明執法工作有效開展，切實樹立良好的高速公路路政執法形象及文明形象窗口，我站以管理處開展“優質服務年”活動為契機，為進一步優化我站的執法環境，我站對辦公室重新進行了布置調整，設立了站長室、內勤室、會議室、辦公室、值班室、處罰室。并在處罰室粘貼了宣傳標語、文明標語，建立了便民窗口，為司乘人員提供了優質的服務。并受到了上級領導的一致好評。

七、全力以赴,做好迎接省交通廳行政執法檢查工作全力以赴做好迎接省交通廳行政執法檢查工作為加強交通行政執法監督,進一步提高執法水平,省交通執法檢查于11月在全省范圍內檢查工作,這次的執法檢查主要是針對執法人員對行政處罰程序的了解程度,特別是行政一般處罰程序的熟練運用,為了更好地迎接這次檢查工作我站做了充分的準備工作。①嚴格按照《全省交通系統行政執法質量評議考核計分細則》在全站開展自查自糾活動；②對今年以來的各類案卷、文書進行整理，做到規范統一，符合有關法律、法規的程序。③組織隊員學習《公路法》和有關的法律、法規文書以及辦案過程中的辦案程序。我站在認真學習之后，組織全體隊員對今年所有的行政處罰案卷進行了一次徹底的清查，對不符合要求的案卷都一一進行改正。為交通廳的執法檢查打下了良好的基礎，順利通過了省交通廳行政執法檢查工作。

八、豐富業余生活，加強協調、協作關系豐富業余生活，加強協調、協調工作是治超工作的另一項重要內容，隊員協調能力的整體水平決定著日常工作成效。協調能力是隊員對政策掌握、法規知識、業務技能、文化素質、語言能力、應變思維、社會經驗等方面的充分體現。為此我們開展了崗位練兵、民主生活會、業務例會、勞動競賽、辯論搶答賽等形式，有效的提高了隊員的實踐能力。因收費站周邊有些不法份子為謀取暴利通風報信、敲詐勒索的情況較多，針對此情況我們邀請了郴州市政法委、宜章縣政法委書記對周邊環境的治理召開了座談會，同時我們還經常與宜章縣治安大隊、高支隊、江波頭村村委會等進行協調關系，并開展對周邊環境的專項整治行動，嚴厲打擊一些不法分子為謀求暴利的違法行為。

九、好人好事，10月31日，小塘治超站當班人員黃甘波、廖俊華查處一臺超限車輛，經過檢測該牌照為皖k35386的半掛車超長3米，在高速公路行駛時沒有辦任何通行證，按規定應按標準交納處罰金。因司機拖的設備是從安徽到廣州，途中因車輛故障修車就花了好幾千，身上的錢也不多了。司機東湊西湊交處罰金還差二十元，正焦急萬分。這時處理此超限車輛的當班隊員廖俊華見司機很為難，先嚴肅對司機進行教育：你作為一名司機應該懂得超限的危害性，你們不能只顧自己個人的利益，而不顧及國家和人民的利益，也不能不顧自己的生命安全。你的車輛經檢測屬于超限車輛，應該辦好行駛公路通行證件，再沒有辦證得情況下應該接受處罰。當時司機的態度非常好，也很積極配合我們的工作，但司機身上實在沒有這么多錢，這時廖俊華從自己的錢包內拿出二十元錢替司機交罰款，并對司機貨主們說：我們小塘治超站一直都是秉公辦事執法公正，絕不能違反原則。希望你們駕駛員師傅們監督，也希望你們配合治超站工作，杜絕超限超載運輸，也為了您和家人的幸福。司機對我們執法隊員廖俊華這種行為很感動，說到：“治超站都象你們一樣堅持原則按章辦事，治超工作一定能搞得好，對我們跑運輸的也是有好處。”當事人還寫出深刻的檢查保證以后不再超限超載，并對廖俊華同志表示萬分的感謝。

十、存在的問題

，我站治超工作雖然取得了一定的成績，但仍有許多問題和矛盾亟需解決。一是治超工作的基礎還很不穩固，稍有松懈，即可反彈。二是源頭治超有所放松，導致非法超限超載出現不同程度的反彈。三是短途超限超載的問題仍然沒有得到徹底解決。目前各項基礎建設相繼開工上馬，短途超限超載有所抬頭。有些當地的不法分子利用是本地人的有力條件，經常敲詐、勒索、欺騙司機，還騙取司機能將車帶過收費站，并從中收取暴利，嚴重影響了我們的治理工作。以上問題影響到治超工作的順利進行，我們要結合我站源頭治超的相關情況，從思想上高度重視

，采取強有力的措施，針對性的加以解決。十一、下一步工作安排

一、加強領導，精心組織，統一思想，提高認識。為了確保治超工作取得實效，我站將定期召開治超工作專題會議，并將此項工作列入重要工作日程，切實加強對治超工作的監督和指導。對各個環節工作中出現的問題進行深刻反思，認真剖析問題產生的原因，針對存在的問題制定進一步完善的措施，明確每一步工作目標，確保治超工作取得扎實成效。

二、做好先進教育與業務素質培訓工作，努力打造一支“政治過硬，作風優良，業務精通”的學習型隊伍。治超工作是全國交通系統的當前頭等大事。我們耒宜高速公路小塘治超檢測站尤為重要。因為是京珠主干線湖南段的南大門，與全國各地的司乘人員打交道，也關系到我們華南的執法形象。為確保工作任務的圓滿完成，就必須要有一支過硬的隊伍。我站是由各路政隊和收費站精選骨干組建而成，有較高的個人素質基礎和水平。為充分的發揮每個人的主觀能動性和統一協調性，明確要求突出重點，扎扎實實開展治理工作。加強隊伍建設就是重中之重。

我站要做以下幾點工作：

1）班組建設常抓不放。班組是具體完成各項實際工作的主要實現者，班組的工作情況直接影響整體工作業績。明確班會制度，定時召開班會、組織學習；加強站長、班長與班員之間的溝通，深入掌握隊員思想動態。

2）定期召開民主生活會議。加強隊員與隊員之間的團結性，不搞個人主義，不搞小集體，統一思想，統一政策，共同把工作做好。

三、強化爭先創優工作。引入一種競爭意識，激發一個積極向上的心態，增強一種團隊精神。

四、通過平面媒體、報刊、發放宣傳材料以及路政執法窗口等媒介，多方位、多層次宣傳治超相關法律法規，向廣大車主宣傳治超的意義。

五、積極響應管理處“文明服務優質年“，為使治超工作更扎實、更深入、更得力，我站計劃明年積極開展“星級班組和治超之星”評選活動以及開展“治超宣傳月”活動和“規范法律文書”評選等各項活動，促進治超工作的順利發展。

六、加強周邊環境的治理工作，正確理順好與高支隊的關系，爭取當地政府、政法委、公安部門的支持，促進中隊工作順利開展。

七、開源節流，抓好財務管理，做到開支合理、透明、公開。加強現金保管，嚴格遵守現金制度，做到庫存現金不得超過規定的限額，妥善保管好票據、憑證、帳簿、報表、公章、鑰匙等，謹防盜竊。

八、認真完成上級領導交辦的各項工作任務。我站駐湖南耒宜高速南大門小塘站，是湖南車流量最大的收費站之一。車流量大，復雜情況發生頻率高，我們作為駐扎執法隊伍應主動承擔起緊急應變和協助處理復雜情況的責任。

第8篇：高速公路管理工作總結范文

在廳黨組和局黨委的正確領導下，在黨的十六大和十六屆三中全會精神指引下，按照全省“交通”、“征稽”兩會精神，我處干部職工在支部“一班人”帶領下，堅定信心，振奮精神，著眼大局，立足現實，排除干擾，克服困難，齊心協力，迎難而上，頑強拼搏，克服“非典”的影響和轄區經濟滯后、企業虧損、運量不足、資金短缺、煤窯關閉、車輛老舊、大量停駛、報廢、改裝、外調等不利因素，消除費稅改革久議不決造成的負面影響，抓住“西部大開發，公路大發展”的機遇，緊緊圍繞征收管理這個中心，緊密結合隊伍建設這個根本，始終沿著開展“管理年”活動這根主線，轉變工作思路，改進工作方法，創新工作機制，努力做到征管機制、稽查手段、內部管理三個創新，全面提升征管質量和管理水平。客觀分析交通征稽工作面臨的形勢，準確把握征管工作有利條件和不利因素，瞄準薄弱環節，尋找工作切入點，培育新的費源增長點，增強發展后勁。有效發揮網絡征管的作用，提高征費工作的科技含量和征管水平，推進征管工作。加大稽查力度，依靠法制手段治理征費環境，確保征收計劃全面完成。深入開展“管理年”活動，繼續堅持和完善往年好的做法和經驗，同時深化管理制度改革，整章建制，專項整頓，推行全員定崗定責考核辦法，加強各項管理工作。實行民主決策，政務公開。認真踐行“三個代表”重要思想，深入開展以“兩個務必”為主要內容的作風教育，提高職工隊伍素質，推進雙文明建設協調發展。一年來，我們堅持早計劃，早安排，早行動，立足抓重點，攻難關，保任務，審時度勢，與時俱進，根據各階段重點工作，及時調整工作重心，始終保持我處各項工作平穩、持續、健康進行，始終做到圍繞中心工作不動搖，狠抓清欠堵漏不松懈，堅持管理育人兩不誤，取得兩個文明雙豐收，確保了交通費稅征收計劃和各項管理目標的實現，交通費稅征收創造了可喜成績，在安全生產、維護穩定、廉政建設、行業風氣等方面也沒有出現問題。現將一年來的工作總結如下：

一、基本情況。

1、職工隊伍現狀：

我處現有在職干部職工96人，平均年齡34歲。其中：黨員36人，占37.5％；團員9人；大專以上職工45人，占46.9％；男59人，女37人；管理人員29人，全民工人20人，專業技術人員12人，合同工人29人，集體工人6人；副縣級干部1人，正科級干部15人，副科級干部6人。另有退休職工3人，臨時工15人。

2、轄區車輛費源狀況和征費計劃完成情況：

我轄區現有應征管車輛16141臺39219.4噸，應征費車輛11747臺29464.5噸，包繳車輛11417臺28329.3噸，省局下達三費考核計劃6246萬元，指令性計劃6433萬元，爭創計劃6624萬元，省辦下達車輛購置稅計劃3046萬元。截止12月25日，征收養路費、客運附加費、貨運附加費三項規費74517253.76元，為全年考核計劃的119.3％，為全年指令性計劃的115.8％，為全年爭創計劃的112.5％。其中，公路養路費完成66269850.26元，占考核計劃的106.1％，占指令性計劃的103.02%，占爭創計劃的100.05%；貨運附加費完成7459125.99元，占考核計劃的119.42％，占指令性計劃的116%，占爭創計劃的113%；客運附加費完成788277.51元，占考核計劃的126.21％，占指令性計劃的123%，占爭創計劃的119%；征收滯納金1033974.81元。三項規費與去年相比增收1205.73萬元，增長19.30％。征收車輛購置稅41234506.60元，為全年征收計劃的135.37％，與去年相比增收1101.99萬元，增長36.47%。

二、加強費稅征管，確保征收計劃。

1、加強政策法規宣傳,營造良好征管環境。

由于費稅改革的久議不決和“非典”的巨大沖擊，車主繳費仍然存在等待觀望的思想，而且運輸市場發生了深刻復雜的變化，車主納費意識很不穩定，征費環境不容樂觀。為此，我們從年初開始就積極與廣播電視等有關部門聯系協調，利用廣播、電視、橫幅標語、宣傳專欄、政務公開欄、咨詢服務臺、召開宣傳會議等形式廣泛宣傳征費法規政策，宣傳交通規費繼續征收的精神。3月份在電視臺連續播放《條例》和《辦法》，8月份開展了征稽法規宣傳月活動，11月份在報紙、電視、廣播上對扣押的長期欠費車輛進行了公示，開展了評選納費先進單位和個人的活動，12月份參加了省電視臺舉辦的全國青年歌手電視大賽交通征稽宣傳活動，召開了有車單位政策宣傳和監督員會議。一年來全處累計廣播電視宣傳171天次，懸掛橫幅標語11條，張貼通告1230份，散發宣傳材料4400份，召開宣傳會議8場次。這些措施，對內加強和提高了職工的法律意識和政策觀念，加強了管理，穩定了隊伍，對外增強了車主自覺納費意識，消除了一些等待觀望車主的僥幸思想，營造了一個比較有利的征費環境。

2、夯實基礎工作，提高征管質量。

根據我處《基層基礎責任目標管理制度》和征管業務的規范化要求，我們與公安車管部門認真核對車輛底數，并深入單位和車主家中對一些長期未交費的車輛調查摸底取證，對已報廢或查無下落的車輛及時從臺帳上清理出去，建立了比較真實準確的征費臺帳。把全處應征管車輛和單位劃分為52個片區，實行責任區“四包一定”管理辦法，明確職責，定期檢查考核。及時打印清卡查漏登記表和征費日報表，認真分析征收工作情況，及時調整工作方向。實行斷檔征費審批制度、減免滯納金審批制度、交通事故和司法部門扣押車輛、破產待破產企業車輛、待報廢車輛退出運行審批制度、疑難問題立會研究制度等“四個征管制度”。嚴格把好“五關”：新車入戶關、異動變更關、清查堵漏關、征收管理關、退出運行關。做好“兩個銜接”：一是交通規費和車輛購置稅征收緊密銜接，車主在辦理車輛購置稅時必須先辦理養路費入戶，在正常繳納養路費時查驗車輛購置稅憑證；二是車管部門掛牌與車輛購置稅入戶相互銜接，我們多次積極主動地向地方政府匯報，與公安車管部門和農機監理部門協調，保證他們對征稽工作的支持與配合，在新車入戶掛牌時查驗車購稅憑證，為征稽工作把關。要求征稽人員在辦理車輛新增、轉出、轉入、報廢、調駐、退運等業務時收集真實可靠的資料，嚴格把關，按程序辦事，防止車輛異動過程中費收銜接上出現問題。通過抓內業基礎管理工作，使征管車輛新增、異動、轉籍、退出運行等各個環節環環相扣，緊密銜接，互相監督，互相制約。做到了“五個相符”：合同與臺帳相符，分類臺帳與總帳相符，臺帳與微機相符，臺帳與報表相符，微機與票證相符。同時嚴格減免費車輛的審批，不亂開口子，加強減免車輛使用性質的跟蹤管理監督。實行四分離、五公開、六程序制約機制，在抓落實、抓管理、抓效益、抓質量上下功夫，力求規范化、標準化，穩定了費源，做到了全方位一體化管理，夯實了基礎管理工作。4月份以后，突如其來的“非典”給征收管理工作帶來了意想不到的沖擊。我們一邊防“非典”，一邊抓征管，克服了“非典”帶來的各種困難和壓力，堅決貫徹省政府通知精神，嚴格執行減免規定，嚴肅征費政策,維護正常的征收秩序。因“非典”減免費車輛2374臺5259噸，減免金額達44.15萬元。

3、充分運用網絡技術，加強征收管理工作。

全省征稽系統微機聯網征費以后，征稽工作管理方法提升到一個新的層次，標志著交通征稽工作基本達到了科學化、網絡化、信息化，尤其從源頭上杜絕了隨意增減應征管車輛，遏制了斷檔征費和隨意減免滯納金的行為，建立了真實有效的應征管車輛數據庫，用網絡信息技術實現了征稽工作的科學化管理。處征管科科長劉占林加強對征管人員網絡技術指導和業務培訓學習，以適應新設備、新程序、新業務、新要求。認真執行《交通規費征稽網絡系統使用管理辦法》，根據調查核實的情況，反復整理微機庫存車輛資料，切實搞清車輛底數。管理好微機庫存車輛數據，及時傳輸數據和更新程序，收集整理好車輛資料，夯實基礎管理。加強對微機員的管理，把好新車入戶關、報廢清理關、異動變更關、足額征收關。尤其是**所，雖然只有狹小的10平方米的征費廳，但承擔了全處一半的征收任務，所里安排副所長李公深同志專門負責征費窗口的征收工作，他認真執行征管法規，嚴格把關，不徇私情。在處稽查大隊的有效配合下，通過全所職工的共同努力，**所征收任務創全處最好成績，征收三費4162.6萬元，占指令性計劃的130.04%，占爭創計劃的126.33%，超收867.6萬元，與去年相比增收37.02%。

三、依靠法制手段，強化稽查工作，促進規費征收。

1、加大稽查力度，力爭多征少漏。

稽查是征收管理工作的最重要手段。我們在年初既確立了稽查任務、稽查天數與差費、稽查補貼掛鉤的激勵機制，調動了職工的稽查積極性。同時在認真分析去年征收管理工作薄弱環節的基礎上，制定了稽查工作的重點。確定以國道、省道、礦點、施工點、城區等為稽查主攻方向，以施工車輛、自卸車、農用車、出租車、摩托車為重點治理對象，采取由國道、省道到縣鄉道路、礦點，由城市到鄉村，由汽車到五小車輛的步驟，突出重點，兼顧全面，抓大帶小，抓小補大，切實加大了稽查工作力度。采取定時不定點、定點不定時的封閉稽查、專項治理、重點稽查、聯合稽查、跟蹤稽查等各種行之有效的辦法，充分發揮車牌通、稽查通、對講機等先進電子稽查設備的作用，同時抽調精兵強將充實處稽查大隊，切實加強了稽查力度。實行稽查和征收分離的做法，發揮互相監督、促進征管的作用。處領導積極與**公路總段和白蘭高速公路管理處聯系，聯合下發了通知，為通行費和養路費聯合稽查，實現雙收雙贏鋪平了道路。在稽查工作中，機關干部職工率先垂范，帶頭深入稽查一線，基本堅持了每人每月6天的稽查時間。在隊長魏忠同志帶領下，處稽查大隊一年來堅持閑暇時間每天上路稽查，他們合理安排稽查時間、稽查地點、稽查規模、稽查方法，既保持了社會穩定，又有效治理了全轄區征費環境，為全處征收任務的完成做出了不可磨滅的貢獻。各所在城區稽查時，采取打印漏費清單、跟蹤稽查的方法，做到了有的放矢。靖遠所、景泰所非常重視稽查工作，針對轄區特點，經常利用中午、早晚查堵偷漏費車，效果非常好。僅靖遠所全年查出偷漏費車輛919臺，完成稽查任務1136104元,占年計劃的151%。景泰所轄區點多面廣，處于三省交界，他們根據實際，積極挖掘費源，瞄準過往車輛，經常早出晚歸，堅守在戈壁沙漠，往往一守就是10多個小時。同時經常下單位清費，當了解到該縣10多臺個體車輛在玉門疏勒河水利工程施工的信息后，所長戴璣一行三人千里追費，歷盡艱辛追回欠費2萬余元。由于他們抓得緊，景泰所任務完成比例在全處名列前茅。會寧所由于管轄地域廣，點多線長，他們一邊搞基建，一邊深入郭城、甘溝、河畔等交通要道抓稽查征費。針對轄區扣車難、存放難、處理難的實際，該所采取查扣一臺既押回一臺，然后再出去稽查的辦法，以保證扣押車輛安全扣回，確保稽查人員的人身安全。在深入鄉鎮稽查時，由于路途遠，他們克服食宿不便的困難，借用農機學校、派出所的院子，存放車輛，經常長時間駐守在鄉鎮。**所根據轄區實際，把主要精力放在下單位清費和窗口征收上，下達違章通知書146份，僅銀光公司3臺欠費車輛補費17200元，課收滯納金6320元。平川所及時掌握煤臺和電廠轉煤車輛的運行動態，協同處稽查大隊和靖遠所聯合稽查，每次都收到很好的效果，使那些時停時跑的黑車無機可乘。全處今年共計上路13381人次，查扣違章車輛4142臺次，完成稽查任務4796694.79元，為年計劃的138.2％。深入單位1567個,清費車輛3633臺次,補費滯納金3412917.30元。由于稽查目標明確，方式得當，措施有力，確保了全處征管任務的完成，理順了轄區征收環境。對一些突發事件，依靠法律手段和積極主動的思想工作化解矛盾，消除隱患，堅持趨利避害原則，抵御和克服了一些在稽查管理中出現的問題，維護了社會穩定，沒有發生大的矛盾和沖突，保證了內外征管的良好局面。

2、針對征收管理的薄弱環節，不失時機地開展專項治理活動。

在稽查工作中，處領導始終和稽查人員同甘共苦，奮戰在一線，因此能夠及時發現征收管理中存在的問題和薄弱環節，并不失時機地開展了各種專項治理行動，以挖潛增收，全方位治理。先后開展了出租車、工程施工車、摩托車、農用車、鄉鎮車輛五個專項治理活動。一是針對很多出租車采取辦理非營運道路運輸證的手法，按非營運車輛繳費，而實際進行營運的問題，我處從7月份開始，進行了為期兩個月的出租車專項治理活動，只要查出進行營運，從購車之日起按營運車輛補征差額。尤其是景泰所，今年以來從北京、新疆、四川、定西等地轉入退運下來的出租車近200臺,這些車輛成立了好幾個車行,集體從事出租經營,但卻帶有外地費額不足的養路費繳迄證,并有集體抗費勢頭。景泰所在保持平穩的前提下，印發宣傳材料500份，給出租車人手一份，通過政策攻心和促膝談心，基本打消了車主的抗費念頭，并不失時機地開展專項治理，40多天查獲150多臺，補費8000多元，征收養路費5萬余元。處稽查大隊在專項治理出租車行動中查扣57臺,補費9825元。二是開展工程施工車輛專項治理行動。**所、靖遠所、平川所在處稽查大隊的統一調度配合下，對劉白高速公路十個標段先后十幾次開展公路施工車輛的專項治理，在工作方法上采取宣傳教育、先禮后兵，在調查摸底的基礎上，先與劉白高速公路項目辦及各標段協調，爭取項目辦下發了要求各標段按規定交費的通知，并逐標段、逐施工點上門宣傳，然后再集中力量逐施工點進行治理。盡管如此,在專項治理行動中仍然遇到了圍攻、搶車和毆打征稽人員的事件。7月7日，處稽查大隊和靖遠所15名稽查人員在劉白高速公路第九標段一分部工地查扣4臺武威路橋公司的無費車時，遭到工地負責人王澤福指揮下的幾十名施工人員的圍攻，我處2名稽查員被打傷，4臺扣押車輛被搶走，道路被挖斷，4臺稽查車輛被分割扣押。后經派出所、項目辦協調，才將稽查車輛放行。在專項治理劉白高速公路施工車輛的過程中，僅處稽查大隊先后查扣施工車輛124臺，征收養路費滯納金126000元，使劉白高速公路大部分施工車輛納入了管理渠道。三是專項治理摩托車時，處所通過電視、廣播先造聲勢，大力宣傳，使很大一部分摩托車主動上門繳費，然后再集中力量在三縣二區同時進行治理稽查，共查扣摩托車1356臺，完成摩托車養路費征收任務243101.67元，補征摩托車車輛購置稅318臺,143299元。在專項治理摩托車行動中,靖遠所、處稽查大隊、平川所力度較大，效果較好。靖遠所不等不靠，行動較早，在3、4月份就基本使轄區摩托車納入管理。處稽查大隊在主要抓好全轄區的大的稽查行動的同時，對摩托車的治理也投入了很大精力。四是開展鄉鎮車輛的專項治理。由于現行包繳政策缺乏靈活性,把一些欠費較多的車輛和老舊車輛推向農村、礦山跑黑車,這些車輛多是車不抵費，我們把這些車輛作為補充費源，實事求是地制定了稽查臺帳管理的辦法，實行查扣一次，征收一月。今年先后查扣這類車輛4177臺次，補費400多萬元。五是開展專項治理農用車行動。農用車由于車管部門和農機部門都在管理，牌照、噸位混亂，農民交費意識差，一直是征收管理的一個難點。我們在專項治理中，查扣321臺，補費38240元。在五個專項治理活動中，干部職工經常加班加點地工作，全處累計無償加班1200人次以上。許多職工帶病堅持工作，如戴璣、胡淑宏、李鼎、戴春燕、張林朝、強佩龍、王樹理、吳守虎、雷振民等。在稽查中幾乎每天都能遇到謾罵、對抗、逃跑、毆打、圍攻等事件，但由于我們堅持打不還手，罵不還口的原則，堅持政策攻心為上，多做耐心的解釋工作，在維護穩定的前提下有效開展以查促征工作。在征稽工作中受到毆打和威脅的還有馬強、張幕德、戴璣、翟磊、連景春、李錦南、張勇、王勇、孫發義、郝學雷、鞠昆侖、梁英、王起、武曉東、魏忠、劉占林，甚至把威脅信貼在了征稽人員家門口，有的當面揚言要白刀子進，紅刀子出，盡管如此，但大家既沒有怨言，也沒有退縮。

第9篇：高速公路管理工作總結范文

   XX年上半年工作總結二次會戰施工情況

   XX年第三季度施工計劃

   哈爾濱鐵路建設集團公司陽平高速公路NO.2合同段項目經理部

   二六年七月十四日

   一、XX年上半年工作總結

   XX年上半年已經結束，回顧半年來在業主和兩級監理單位的正確方針指導下、在項目部的精心組織和管理下及各施工隊伍全體員工齊心協力的積極配合下，我陽平高速公路NO.2合同段在這半年里取得了一定的成績，在工程安全、質量及進度方面都做的較好，為下半年的工作及工程的最終竣工驗收奠定了良好的基礎。

   當然，在施工過程中也存在一些不足和欠缺的地方，在兩級監理和業主的監督指導下也進行了改正。

   （一）、工程簡介

   桂林至梧州高速公路陽朔至平樂段第二合同段。主線長3Km，K74+000～K77+000；蒙村互通立交匝道四條，共計5.1 Km；改路三條，共計1.3 Km；蒙村互通一號跨線中橋1座；蒙村互通二號跨線大橋1座；涵洞共計33座，包括：鋼筋混凝土圓管涵14座，鋼筋混凝土蓋板涵8座，鋼筋混凝土蓋板通道9座，鋼筋混凝土箱涵2座。路基填方84.95萬m3、路基挖方51.82萬m3、粉噴樁82980延米、路基排水漿砌片石14126 m3、路基防護漿砌片石628 m3、路基防護鋪草皮127167m2、路基防護三維植被網14779m2。合同總價5436.07萬元，根據業主XX年3月份最新批復單價調整后總價為4518.10萬元。本工程開工日期：XX年03月28日，計劃完成日期：XX年09月13日。

   （二）、項目管理

   1、質量工作常抓不懈

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   各分項、分部工程開工前后，組織項目全體人員針對本工程特點做好前期準備工作，熟悉圖紙，學習規范標準，制定各項管理措施，編制現場物資計劃，做好材料進場準備，同時做出工程的進度計劃，并分解到分部分項工程上，以利工期控制。施工過程中，項目部全體人員各司其責，重點把握過程控制，盡量做到在施工過程中發現問題，解決問題，避免了不必要的返工浪費；嚴格按照計劃進行工期控制，工期拖延及時找原因，并采取措施彌補或修正計劃，做好現場的變更和簽證管理，及時處理各種與經濟有關的問題。分部分項完成后，我部管理人員認真檢查評定，做到工程質量萬無一失，同時及時總結施工管理經驗。

   2、搞好安全控制，確保施工安全文明

   項目施工均嚴格按國家及省市有關規定執行，工程進展過程中，時時對所有施工人員進行安全教育，學習安全生產法律、法規、制度和安全紀律，講解安全事故案例。制定了一系列的安全措施和預案，有效的杜絕了安全事故的發生。同時按照業主、監理的要求和指導下布置施工現場臨時設施，做到了現場安排合理，工程施工文明。為創建安全文明標準化工地創造條件。

   3、合理安排生產，確保經濟指標完成

   按照實際情況編制施工計劃，合理安排施工工序，克服一些自然的和客觀的因素，主觀能動地創造施工條件，加快施工進度。受陰雨天氣影響，當路基施工困難時，重點進行構造物施工。經過全體員工的積極努力，嚴格執行各項規章制度，現場管理抓好協調組織，加強計劃管理和控制，同時加強控制各項費用開支，不浪費每一分錢，最大限度降低工程成本，實現了從管理上創造效益。

   由于天氣不做美，陰雨天氣較多等因素，施工進度沒有達到預定目標。

   XX年上半年（XX.1.1～6.30）我部完成產值1095.26萬元，開累完成產值2847.46萬元。具體完成產值及實物工程量詳見附表《XX年上半年產值完成情況統計表》、《XX年上半年完成實物工程量統計表》。

   4、公共關系的建立

   在工程質量、施工安全、施工管理及合理經濟利用得到保證的前提下，積極協調施工與建設、監理、當地政府以及其它施工單位的關系。經常與各相關單位進行現場協商，處理了各種現場突發的實際問題，同時進行了一些施工方案的完善工作，盡最大努力協調各方面的關系，使大家的想法能基本上得到統一，維護好各方面的關系和利益。

   5、工程社會影響力

   整個施工過程中，我部在工程質量和履約信譽方面，一直受到建設單位和有關部門的一致好評，取得了建設單位的充分信任。建設及監理單位領導在不定期檢查和評定中，對我部施工的外觀質量和效果表示認可。工程質量一直受到有效的控制，并建立了廣泛的社會信譽度，贏得了良好的口碑。

   （三）、對項目管理工作的認識和反思

   1、在人員管理上，要積極創造學習條件，提高員工的業務水平，同時要進一步做好組織和規劃、團隊的建設和項目班子建設等一系列工作，保證所有人員的積極性都得到最有效的發揮，真正使項目部成為“來之能戰，戰之能勝”的優秀施工管理隊伍。

   2、在項目管理上，進一步做好安全管理、質量管理、成本管理、進度管理、合同管理、計劃管理等工作，在確保工期、質量的前提下，盡可能高效地完成項目目標。共2頁,當前第1頁1

   3、繼續嚴格執行業主、監理單位的各文件和指令，按照合同要求進行施工管理，積極配合上級領導單位做好各項工作的落實工作。

   4、反思情況：在施工過程中出現的一些不足已經積極進行了返工處理，自身在管理上也存在一定的不足，以后加強質量體系的完善和質量控制。

   二、第二次會戰施工情況

   （一）、二次會戰期間施工產值情況

   根據華通公司要求，我標段在XX年4月1日組織開展了第二階段施工生產大會戰活動。經過精心組織及不斷克服一些困難，在極其不利的自然條件下組織施工安排，我標段自XX年4月1日至XX年7月13日累計完成產值645.65萬元，占第二次會戰計劃總產值1289.44萬元的50.07%。具體完成工程數量及產值情況詳見附表《第二次施工會戰產值完成情況統計表》及《第二次施工會戰完成實物工程量統計表》。

   （二）、計劃未完成原因

   1、房屋拆遷問題XX年6月20日剛剛得到部分解決，目前村民正在拆除磚、石及鋼筋等材料，依然影響施工進度。

   2、計量批復手續復雜、繁瑣，導致批復不及時，施工資金緊張。柴油等材料物價飛漲，且供不應求，導致施工緩慢。

   3、受降雨影響極為嚴重，自XX年1月至今路基填方施工進度一直十分緩慢。

   4、取土場在NO.3合同段范圍內，但由于前段時間雨天等不利因素影響，便道無法通行。建設辦已協調解決此事，但由于降雨等一些因素的影響，至今為止仍不具備通行條件，嚴重影響路基施工進度。

   5、K75+838.48蒙村互通一號跨線中橋、CK0+780.66蒙村互通二號跨線大橋施工組織有弊端，導致工序銜接不暢，施工進

度緩慢。

   三、XX年第三季度施工計劃

   （一）、XX年第三季度施工計劃產值及工程量情況

   截止XX年6月30日，我標段已累計完成產值2847.46萬元，剩余產值1670.64萬元。經認真研究與分析，我部XX年第三季度計劃產值1006.34萬元。具體計劃產值及工程數量情況詳見附表《XX年第3季度計劃產值情況統計表》及《XX年第3季度計劃實物工程量統計表》。

   （二）、確保季度計劃期間安全、質量及進度的措施

   要求施工現場質量監控人員要腿勤、眼勤、手勤，要在施工現場發現問題，解決問題，讓安全及質量事故消滅在萌芽狀態中；在確保質量和安全的前提下，充分利用良好的天氣狀況精心組織，加大投入，力爭實現或超過計劃產值，實現安全、質量及進度同步快速發展。

   以上敘述的內容為我標段“XX年上半年工作總結”、“二次會戰施工情況”、及“XX年第三季度施工計劃”等情況，請上級領導審查。

   附件：

   1、《XX年上半年產值完成情況統計表》、《XX年上半年完成實物工程量統計表》；

   2、《第二次施工會戰產值完成情況統計表》及《第二次施工會戰完成實物工程量統計表》；

   3、《XX年第3季度計劃產值情況統計表》及《XX年第3季度計劃實物工程量統計表》。