低碳技術的內涵精選(九篇)
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第1篇：低碳技術的內涵范文
關鍵詞：建筑；低碳化；內涵；路徑；建議
工業化進程的不斷推進為人類創造大量的財富，但同時也給人類賴以生存的自然環境造成了巨大的破壞，特別是近幾年國際社會廣泛關注的全球氣候變暖問題，低碳經濟由于其具有綠色、環保和可持續性的優勢，越來越為國際社會所重視。我國也采取了一系列低碳經濟的發展措施，但建筑業低碳化還鮮有人提起。實際上我國每年的建筑碳排放量占社會總碳的排放量的比重很大，大約在25%以上，僅次于工業排碳，因此，研究建筑低碳化的發展路徑是很有必要的。
1 低碳建筑的內涵
根據生態文明的角度來看，低碳經濟包括低碳建筑、低碳交通以及低碳工業三大部分。低碳建筑并不是一個全新理念范疇，在我國建筑業長期發展的過程中，低碳建筑在潛移默化的存在著，只是并沒有明確的概念定義它。現在我國陜北存在的窯洞、福建園樓等，都包含著融于自然、親近自然的建筑理念，這些建筑簡約、宜居，具有低碳環保的物理屬性。隨著人類文明的不斷進步，低碳建筑再次成為社會關注的焦點，在低碳經濟的發展的大潮中，低碳建筑被賦予了更多的內涵。客觀上使低碳經濟和低碳建筑聯系更加緊密，因此，新時代的低碳建筑必將包含低碳經濟相關內容，否則，低碳建筑的內涵就是不完整、不精準的。
國內建筑學家對低碳建筑的內涵做了很多研究，但是說法不一，大體上存在著三種論述：第一種是邢立軒、代月于2006年提出的建筑體系論，他們指出低碳建筑包含一系列的體系指標，主要體現在能效要高、排放要少、污染要少同時能耗也要少等，具體特征為宜居、舒適、通風、節能等[1]。第二種是最早由趙黛青等人于2010年提出的低碳策略論，他們指出人們在進行建筑的過程中，在保證人類光照、通風、溫度等基本需求以及一些特殊需求的前提下，盡可能做到低耗材、低排放和低污染，節約資源，通過技術的上的協調與整合，達到社會效益和生態效益的最優化，實現建筑與生態環境的和諧共存和社會的可持續發展[2]。第三種是由李啟明、歐曉星在2010年提出的建筑模式理論，該理論認為低碳建筑是一種在滿足人類基本需求的前提下盡量較少溫室氣體的排放的建筑模式，需要做到污染低、能耗少以及少排放。第四種是目前爭議最多的理論，叫做建筑低排放理論。龍惟定在2010年指出建筑低排放分為兩種解釋，一種是狹義層面的解釋，也是目前認同度較高的一種解釋：在建筑使用中所排放的碳量要低標準，另一種是在廣義層面的解釋：建筑物在這整個壽命周期所排放的碳量要盡可能低。曹小琳在2010年指出低碳建筑要在建筑設計、使用能源、建筑過程和使用過程中，全方位進行低碳處理。蔡筱霜與許多建筑學家對低碳建筑的著眼點不同，其在2011年指出應該更加重視低碳建筑的輸出，即二氧化碳的排放量要低，而不是建筑輸入的耗能要低。
通過分析以上幾種觀點，我們通過歸納總結，可以發現建筑學家對低碳建筑有一個共性的認識：從廣義的角度上看：大多數建筑學家對低碳建筑定義的出發點都是以建筑物從設計到使用過程中進行理解的。從中我們可以看出把握低碳建筑內涵的核心要點是碳的低排放量，兩個基本內容是能源要低能耗和高效率，最終的目的是實現人類社會與生態環境的可持續發展。而在狹義上，低碳建筑就是建筑在使用運行過程中溫室氣體低排放的建筑，大量的研究效果證明，建筑物的運行碳排放量是建筑物從設計到使用過程中碳減排最關鍵、最重要的部分，因此，研究狹義的低碳建筑，并探索低碳建筑發展的路徑，對低碳建筑的進一步應用與推廣有著十分重要的作用。
2 我國建筑低碳化發展路徑
2.1 優化產能結構
造成我國煤炭消耗量與發達國家相比較高，建筑能源供給種類單一的主要因素除了與我國資源稟賦有關外，低碳處理技術發展滯后也是一個重要的因素。我國的低碳技術起步相對于國外較晚，發展還不夠成熟，這大大阻礙了低碳技術在人們實際生產生活的應用，從而使建筑業只能被動的依附于我國的資源稟賦，這不但造成了能源的大量浪費，特別是不可再生資源的浪費，給人類賴以生存的環境造成了破壞，因此只有發展低碳技術才能優化產能結構，促進建筑業低碳化的發展。促進低碳技術的發展可以從兩方面對我國的建筑能源供給結構進行優化：首先，可以開發清潔能源，如風能、水能、可燃冰、沼氣等可再生能源，充實我國的能源結構，實現建筑業的低碳化；其次，可以改變煤的物理屬性，如煤化氣、石油的液態化等，使這些化石能源得到清潔，實現高碳消耗到低碳消耗的轉變。
2.2 降低電力碳的排放量
2.2.1 促進技術進步，降低電力碳排放量
我國目前有火力發電、風力發電、太陽能發電、水力發電以及核電等發電形式，在這其中，火力發電占絕對的主導地位，也是碳排放量最高的一種發電形式，其他的發電形式碳排放量幾乎為零，因此，因此推動技術進步降低電力排放量主要就是針對火力發電來講的。我們可以通過技術的革新，使得火力發電消耗的煤炭等能夠得到高利用率，更加清潔化高效化，降低單位電力消耗煤量，并且減少的溫室氣體排放，進而達到電力發電碳總體的排放量的降低。通過與國外對比，我國的火力發電單位電力的煤炭消耗量總體水平相對較高，降低單位電力的煤炭消耗的相關技術手段的研究工作發展較慢，潛力巨大。
2.2.2 加快能源結構調整步伐，降低電力碳排放量
火力發電大量消耗煤炭資源，排放大量的二氧化碳，因此，火力發電所占能源結構比重越高，電力碳的排放量也越大。相反，在總發電量不變的情況下，如果火力發電所占結構較低，其他清潔能源發電的比重就會提高，就可以通過稀釋效應，降低電力碳排放。目前，我國的發電形式主要以火力發電為主，其他能源發電所占我國能源發電結構的相對較低，能源結構亟待改善。只有通過調整我國能源發電結構，加快能源結構調整步伐，才能有效降低碳排放量。
2.3 降低建筑物的能源消耗強度
2.3.1 調整能源市場的價格政策，降低建筑物的能源消耗強度
運用市場機制，通過調整能源價格是降低能源消耗強度的有效手段。主要有以下幾種途徑：第一，提高能源價格，使能源消費企業選擇其他成本相對較低的可替代能源，達到降低能源消耗強度。對建筑應用該策略原理是：提高能源價格后，就會產生資本的替代效應。具體的對于正在新建的建筑而言，當能源價格的上升時，就會促使建筑商改變消費策略，加大對建筑本身保暖材料的投入；對于已經完成的建筑，建筑開發商會對已有的建筑進行保暖工程升級改造，達到保證建筑舒適度的同時控制建筑成本。因此，無論是在建建筑還是已建完的建筑，通過調高能源的價格形成資本替代效應可以促進建筑的低能源消耗，但前提是要保證經濟的健康運行。第二，將能源分為高碳能源和低碳能源兩類，運用宏觀調控價格機制，調整能源價格，實現能源消費結構的合理化、清潔化的目標，通過能源消費結構的調整的進一步合理化，使得能源的耗用轉向節約、高效方向的進行，使得能源消耗量減少。第三，逐漸提高建筑的供熱價格，減少供熱的二次補貼，實行階梯型價格機制，對減少公共建筑以及北方城市能源的消耗強度有著積極的作用。第四，建立刺激低碳技術創新的激勵制度，在符合市場供需關系的前提下，使得市場主體會轉向低碳能源的技術開發，促進低碳技術的發展，降低能源消耗強度。
2.3.2 培育低碳意識，降低建筑物的能源消耗強度
低碳節能環保的意識，實際上是人的一種精神，更是一種社會文化，通過這種意識、文化影響人們的行為活動，進而影響建筑的能源消耗強度。具體的有兩個方面：第一，意識上的規范約束。低碳節能環保意識可以使人們進行自我約束，知道該做什么不該做什么，選擇低碳環保的方式去生活，去做事。第二，行為導向。低碳節能環保意識可以使經濟行為中的主體進行經濟行為時做出低碳的偏好選擇，起到一種自覺的引導作用。
3 對我國低碳建筑未來發展的建議
3.1 培養公民的低碳意識
從上文可知培養公民的低碳意識是十分重要的，也是十分必要的，其是實現低碳建筑的重要步驟，因此我們必須加大公民低碳意識的培養力度，具體措施如下：第一，加強政府引導作用。政府機關是國家的管理者，因此在社會活動以及相關經濟活動中有強大的示范性作用，在培養公民的低碳意識上需要發揮示范性作用。政府機關應勇于承擔起社會責任，要建立起公共建筑節能評比制度，各級政府部門要爭做公共建筑節能的標兵，同時接受社會各界監督，形成一種濃厚的節能減排的社會氛圍，要讓廣大民眾了解低碳的意義，并進一步付諸于行動。第二，要廣泛發揮社會組織力量。社會組織力量是是對政府的一種有效的補充，互補優勢強，政府部門要支持社會力量加入到建筑低碳的行動中來。第三，要重視宣傳工作，在宣傳上深下功夫。要把培育公民的低碳意識當作一項長期的系統的工程來抓，要發揮廣大媒體的宣傳功能，要聯合教育、行政、媒體、企業等各界力量，將低碳的生活方式以各種形式宣傳出去，同時創新宣傳方式，讓低碳文化走進千家萬戶。
3.2 建立有利于低碳技術進步的財稅政策
恰當的財稅政策可以為科學技術注入強有力的動力，具體有以下三個方面：一是科學技術的進步，可以使能源的利用率更加高效，使單位電量的耗能降低，實現建筑低碳化；二是科學技術的進步，可以使人們減少能源的消耗的同時獲得與能源高消耗前同樣的效益；三是通過技術進步可以提高能源的利用效率，并促進清潔能源的進一步推廣和使用，比如地熱資源、風能、水能、太陽能等，使得能源結構得到進一步優化，進而實現建筑的低碳化。因此，科學技術進步是全面實現低碳建筑的關鍵之所在。但是目前低碳技術的推進工作并不樂觀，主要原因在于其本身具有一定的風險性。政府應該利用其“有形的手”進行管理和統籌，進一步推動低碳技術的推廣與普及。政府的財稅政策要通過政府扶持、金融杠桿、銀行利息優惠等政策為低碳技術的研發和創新保駕護航，同時要重點鼓勵低碳建筑所需的建材領域的研發和應用，促進能源的高效利用，推廣清潔能源的應用
3.3 推動能源價格改革進程
改革建筑能源的價格體制可以促進能源的低碳化，具體的主要體現在以下兩個方面：一方面，可以增加對低碳建筑的政府性補貼，擴大低碳建筑所產生的經濟效益，進而調動市場經濟主體的積極性，實現建筑的低碳化、清潔化。另一方面， 實施能源的價格管制，增加碳含量相對較高的能源消費成本，進而使得社會效益實現最大化。而且要針對地方的不同情況，具體問題具體分析，抓住重點，比如我國的北方在冬季取暖的主要方式就是火力供暖，但普遍存在著能源耗用量大、使用效率不高等特點，針對這種情況下要建立相應的能源價格策略，對原有的價格政策進行改革，比如由按面積收取供熱費過渡到按供熱量收取費用，由單一的計費標準實現階梯制計費標準。要大幅度提高價格梯度性收費，增加能源存在浪費、使用率不高的企事業單位的成本。
3.4 改革市場運行機制
通過改革市場運行機制，可以進一步推動低碳建筑的發展。具體采用以下三種措施：
3.4.1 首先建立融資平臺
政府搭臺企業唱戲，任何一項技術的創新、研發以及推廣都離不開大量的資金，沒有資金的支持，低碳技術的應用與推廣就無從談起，因此要創新融資方式，加大融資平臺的建設。可以通過政府、企業、社會共同建立低碳基金，為低碳技術的研發、居民建筑和社會公共建筑的低碳化的改造提供支持。
3.4.2 引進先進的清潔能源發展機制
清潔能源發展機制是《京都議定書》中規定的進行溫室氣體減排機制，主要參與方是發達國家與發展中國家。通過該機制的引入，一方面可以引入發到國家低碳的先進技術，促進我國低碳技術的發展；另一方面可以使發達國家減低國內低碳減排目標實現的成本。所以，該機制對發達國家和發展中國家是雙贏的。但目前雖然我國節能減排的潛力還很大，也應該加大清潔能源發展機制的應用和推廣，但目前應用該項機制的案例少之又少。
3.4.3 引入EMC模式
該模式是目前世界上最先進的節能服務管理模式，是實現建筑低碳化的重要措施。節能技術先進的服務公司通過與能源消費企業簽訂節能合同來達到節能目標。該模式可以給能源消費企業帶來很多實實在在的效益，如能耗企業不需要資金的投入就可以使本公司的設備進行改造升級；EMC為企業承擔技術改造過程中的經濟風險和技術風險。
參考文獻：
第2篇：低碳技術的內涵范文
關鍵詞：低碳經濟 發展模式 探討
1、低碳經濟的內涵
“低碳經濟”概念，首先由英國在《我們未來的能源――創建低碳經濟》的白皮書中提出。其中，指出低碳經濟是通過更少的自然資源消耗和更少的環境污染，獲得更多的經濟產出；低碳經濟是創造更高的生活標準和更好的生活質量的途徑和機會，也為發展、應用和輸出先進技術創造了機會，同時也能創造新的商機和更多的就業機會。
低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎，以能效技術、可再生能源技術和溫室氣體減排技術的開發和運用為核心，以市場機制、制度框架和政策措施為先導，以減少化石燃料消耗和溫室氣體排放為標志，以經濟社會與生態環境相互和諧為目標的新型發展模式。它的實質是高能源利用效率和清潔能源結構問題，核心是能源技術創新、制度創新和人類生存發展觀念的根本性轉變。
2、促進我國低碳經濟發展的路徑與方法
2.1、將低碳經濟發展納入國家戰略
低碳經濟的理念需要將建設“資源節約型、環境友好型、低碳發展型”社會作為國家戰略理念和戰略目標。低碳經濟發展理念與建設生態文明、實現可持續發展的理念是一致的。應把發展低碳經濟作為國家戰略來考慮，著眼于未來30～40年的國際競爭力來培養。應制訂國家戰略層面的低碳經濟發展體系，制訂低碳經濟發展的中長期規劃，將單位GDP碳排放強度指標下降納入考核體系之中。
2.2、發展具有低碳特征的產業
我國產業結構應該限制高碳產業的市場準入，而產業結構的調整是發展低碳經濟的重要途徑。要重點發展現代服務業和低碳行業，一方面，現代服務業是一個能耗低、污染小、就業容量大的低碳產業，它包括金融、保險、物流、咨詢、廣告、旅游、新聞、出版、醫療、家政、教育、文化、科學研究、技術服務等。我國現代服務業擁有很大的提升空間，我們不僅要關注“中國制造”，更應該關注“中國創造”，先進制造業是一個完整的體系，包括“ 設計制造品牌” 三個環節，我國僅僅擁有中間的制造環節是不夠的，中間制造環節正好是能耗高、物耗高、污染大、排放大的環節。制造業前端產品的技術設計和開發是知識密集型，制造業后端的品牌是與產品的物流和銷售網絡平臺的搭建密切相關。而先進制造業的前后端都屬于現代服務業范疇，屬于高附加價值的環節。另一方面，知識密集型和技術密集型產業屬于低碳行業，如信息產業的能耗和物耗是十分有限的，對環境的影響也較小。
2.3、大力發展可再生能源
我國化石能源的 “富煤、貧油、少氣” 的資源結構特征，決定了煤炭是能源消費的主體。當前，煤炭在能源消費總量中的比重接近70 %，比國際平均水平高41個百分點。雖然石油的比重有所上升，但只能以滿足國內基本需求為目標，不可能用來替代煤炭。因此，以煤炭為主的能源消費結構難以在近10年得到根本改變。這就需要碳中和技術，在消費前對煤炭進行低碳化和無碳化處理，減少燃燒過程中碳的排放。在此格局下，加速發展天然氣，適當發展核電，積極發展水電，深入開發風能、太陽能、水能、地熱能和生物質能等可再生能源，減少煤炭在能源消費結構中的比重，將是發展低碳經濟的主要方向。
2.4、構建以點帶面的低碳經濟試點區
低碳經濟也需要一些有條件的地區作為發展模式轉型的試金石。可以考慮按照不同地區和部門的特點，選擇試點區。比如，在東部和西部地區各選擇低碳經濟試點區，采取相關政策吸引研發及高端制造業投資，改造或淘汰高能耗、高污染產業，成為發展低碳經濟的示范區。也可以在電力、交通、建筑、冶金、化工、石化等高能耗、高污染的行業率先試點，通過低碳技術的引入和改造，成為探索低碳經濟發展的重點領域。
2.5、設立碳基金以激勵低碳技術的研發
碳基金設立主要可采用政府基金和民間基金兩種形式，前者主要依靠政府出資，后者主要依靠社會捐贈形式籌集資金。目前，我國設立了清潔發展機制基金（政府基金）和中國綠色碳基金（民間基金），滿足應對氣候變化的資金需求。但是，現有的這兩個基金主要資助碳匯的項目，還未將基金用于低碳技術研發的支持和激勵上。碳基金的目標應該除了關注碳匯的增加外，還需要更加關注通過幫助商業和公共部門減少二氧化碳的排放，并從中尋求低碳技術的商業機會，從而幫助我國實現低碳經濟社會。碳基金的資金用于投資方面主要有三個目標：一是促進低碳技術的研發；二是加快技術商業化；三是投資孵化器。我國碳基金模式應以政府投資為主，多渠道籌集資金，按企業模式運作。碳基金公司通過多種方式找出碳中和技術，評估其減排潛力和技術成熟度，鼓勵技術創新，開拓和培育低碳技術市場，以促進長期減排。
2.6、積極參與低碳化的國際合作
一方面要強調我國低碳技術的自主創新，另一方面要積極開展國際技術合作，通過共同研發，合理轉讓等方式提高國內的科技水平和創新能力，盡快縮小與先進低碳技術方面差距。在《京都議定書》的執行框架下，相應的減排技術產業及市場正逐步形成，我國企業應當積極參與全球建立低碳領域的技術創新機制，力爭在清潔和高效能源技術方面取得突破，在國際碳減排市場中取得競爭優勢。
3、結束語
綜上所述，氣候變化挑戰催生了低碳經濟理念，全球向低碳經濟轉型已是大勢所趨。低碳經濟是人類社會可持續發展的出路所在，低碳經濟的實質是能源效率和清潔能源結構問題，其核心是能源技術創新和制度創新，目標是減緩氣候變化和促進人類的可持續發展。因此，低碳經濟指的是依靠技術創新和政策措施，實施一場能源革命，建立一種較少排放溫室氣體的經濟發展模式，以減緩氣候變化。
參考文獻：
第3篇：低碳技術的內涵范文
關鍵詞:低碳旅游;內涵;可持續發展
前言
低碳旅游和可持續發展是密不可分的，通過低碳旅游能有效地減少旅游中碳的排放量，從而改善氣候條件，這樣不僅能促進生態環境的健康發展，還能實現經濟發展的低碳化，這對社會經濟的可持續發展有十分重要的作用。下面就低碳旅游的內涵及可持續發展策略進行詳細分析。
1．低碳旅游的概念及內涵
1．1低碳旅游的界定
低碳旅游是指在低碳理念和可持續發展理念的指導下，利用低碳技術，并合理的開發、利用旅游資源，實現旅游業的節能減排，從而確保生態環境、社會經濟的最大效益。低碳旅游和生態旅游、可持續旅游相比較，有一定的差異，對于生態旅游更加注重自然型的旅游，強調旅游者對旅游地的生態責任;對于可持續旅游是在保護生態環境和文化的基礎上，開發旅游資源，注重旅游業的可持續發展;而低碳旅游的側重點在于旅游者在旅游過程中的節能減排，低碳旅游強調低碳技術、清潔技術的利用，希望構建一種低污染、低能耗、低排放的旅游發展模式。
1．2低碳旅游的內涵
對于低碳旅游的內涵，主要可以分為三個層次:(1)通過節能減排，實現社會、經濟、生態綜合效益最大化的旅游發展目標;(2)利用清潔能源和低碳技術轉變旅游發展方式;(3)構建一種低污染、低能耗、低排放的旅游發展模式。低碳旅游從旅游發展對溫室氣體排放量的影響出發，利用低碳旅游交通、低碳餐飲、低碳住宿、低碳活動來有效地控制旅游過程中的溫室氣體排放量，低碳旅游是一種新型旅游發展模式，是根據全球氣候變化提出來的，因此，減少溫室氣體排放量，實現節能減排是低碳旅游的直接目標。要想實現低碳旅游，就必須采用先進的低碳技術，包括低碳管理技術和低碳應用技術，加強清潔能源的利用，改變以往以經濟效益為中心的旅游發展理念，樹立社會、經濟、生態綜合效益最大化的新型旅游發展理念，從而促進社會經濟和生態環境的和諧發展。低碳旅游發展的出發點是低能耗、低環境污染、低溫室氣體排放，最大限度的減少能源和物質資源的消耗，從而降低廢棄物、環境有害物的排放，這種發展模式其實就是通過利用清潔的能源，科學、合理的開發、利用、保護旅游資源，這樣一方面能促進我國節能減排戰略目標的實現，另一方面還能實現我國旅游業的持續發展。
2．低碳旅游的可持續發展策略
2．1政府部門支持
政府部門的支持是實現低碳旅游，促進旅游業可持續發展的重要依據，政府部門應該結合實際情況，在政策、資金、制度、標準等方面為低碳旅游的發展提供支持。首先，政府部門應該結合具體情況，制定完善的低碳旅游指導文件，為低碳旅游的行動提供指導;其次，政府部門應該結合國內旅游行情，制定相應的低碳旅游規范標準，統一對國內低碳旅游發展進行規范，并組織開展低碳旅游示范基地，特別是在低碳旅游景區和低碳旅游餐飲方面，以此為國內低碳旅游的發展提供示范。此外，政府部門還應該根據地方實際情況，出臺相應的扶持政策，或者為旅游企業提供相應的資金支持，幫助其更好的開展低碳旅游工作。最后，政府部門還應該制定相應的低碳旅游管理體制，建立低碳排放審核體系，對低碳旅游企業、低碳旅游餐飲、低碳旅游酒店進行低碳等級認證，以此促進低碳旅游的順利實施。
2．2旅游目的地建設管理
在旅游產業中，對于主要碳排放結構，旅游目的地應該投入低碳理念，利用先進的低碳技術對其進行管理。旅游目的地應該構建良好的低碳環境，提高旅游者的低碳理念，并為低碳旅游產品項目的開發構建良好環境。旅游目的地還應該結合實際，合理的開發、利用森林、草原、海洋等資源，根據政府出臺的相關低碳旅游指導文件，對區域內的旅游交通、產品等進行低碳化建設。同時，旅游目的地應該以低碳旅游為核心，積極構建低碳旅游經濟產業鏈，通過低碳旅游的發展促進整個區域的經濟發展。此外，旅游目的地應該構建完善的低碳管理系統，并邀請知名的低碳專家、學者對低碳工作進行有效地指導，從而全面促進低碳旅游的可持續發展。
2．3旅游企業的低碳建設與管理
對于旅游企業，主要包括旅游酒店、旅游景區、旅行社、旅游開發公司等，在發展低碳旅游時，也要注重旅游企業的低碳建設和管理。首先，旅游企業應該堅持低排放、低環境污染、低能耗的發展原則，積極的更新自身技術水平，主動使用低碳技術和清潔能源，嚴格控制旅游產業的碳排放量，例如旅游酒店要主動使用太陽能熱水器，盡量不用一次性用品，以此體現出旅游住宿的環保。旅游企業還應該制定嚴格的低碳管理制度，要將低碳責任落實在每一個員工的身上，通過旅游企業的員工來帶動旅游者樹立低碳理念。另外，旅游企業還應該加強市場宣傳，依靠自身的低碳企業文化和低碳旅游資源，構建知名的低碳旅游文化品牌，樹立良好的對外形象，從而有效地促進自身發展。此外，旅游企業還可以為旅游者提供自行車、電動車等生態環保交通工具，以此促進旅游企業的低碳發展。
3．總結
低碳旅游在我國起步比較晚，各個方面還處于初級階段，因此，在新環境下，政府部門、旅游目的地、旅游企業應該共同加強努力，加強低碳旅游建設和管理，確保旅游業的可持續發展，從而實現社會經濟和生態環境的和諧發展。
參考文獻:
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第4篇：低碳技術的內涵范文
關鍵詞：低碳經濟 低碳城市 策略
一、低碳經濟及低碳城市內涵
（一）低碳經濟內涵
北京、上海等地持續的霧霾天氣、H7N9病毒的快速變異，再次向人們敲響了警鐘，氣候環境問題已成為當前世界性的課題。為實現可持續的全面發展，只有從低碳的視角發展經濟，方能有效應對溫室效應與全球氣候變暖問題，實現生態環境的全面保護。低碳經濟為人們開創了一種全新的能源消費、經濟增長方式，同時促進人們生活方式的全新變革，推進了工業文明向著生態經濟文明的方向科學發展。實際上，低碳經濟建設可促進能源應用效率的優質提升，并開創了良好的清潔能源體系結構。其發展總體目標在于促進能源技術的全面更新，發展體制的優化健全，不遺余力的降低煤炭石油高碳資源的應用耗費，進而通過低耗費、小污染發展市場經濟。我國長期處于發展中國家的行列，推進低碳經濟面臨著較多屏障影響，因此只有在經費與技術層面下大力氣，方能抑制碳排放總量的持續上升，實現同發達國家的全面對接。
（二）低碳城市
低碳城市基于低碳經濟發展模式，確保能源消耗以及碳排放始終位于低水平行列，具體涵蓋城市生產發展過程中的低碳經營與消費，進而創建節約型、友好型、生態型、環保型社會，形成良性循環的生態系統。創建低碳城市應遵循低碳生產的科學原則，構建可持續的經營管理模式，引導低碳消費。同時應調控高碳行業的經營發展狀況，優化經濟結構體系的全面調節，提升整體發展水平。應不斷吸取教訓、總結經驗，借鑒發達國家的成功做法，開發潔凈能源、研究環保技術，應用持續性、環保型設計完善建筑業發展，創建高效、暢通的交通運輸工程，實現資源的合理回收，并發展綠色環保的消費模式。
二、發展低碳經濟，創建低碳城市
（一）維護宏觀利益，明確權責義務
我國氮排放總量的日益提升，在考量我國特定國情的基礎上，應分析現代貿易以及經營投資導致的轉移誘因，特別是高碳產品的經營出口導致的碳排放增加。因此應有必要令出口對象對產品形成的碳排放承擔一定的經濟責任，這樣方能降低我國低碳城市建設所面對的國際市場壓力。從事低碳經濟國際交流合作階段中，應維護宏觀利益，以持續發展為基準，全面做好技術以及工程項目的審核管理，進行減排投入成本的精準核算，提升碳排放經濟交易的清晰度、透明性。應明確自身權責義務，預防清潔機制變為經濟發達區域一種相對廉價的低碳發展與節能建設手段。
（二）全面重視低碳經濟，扶持技術創新
低碳行動開展的越早，越能在經濟發展中贏取主動，并面臨較少的經濟損失。由我國當前國情來看，面臨著較為嚴峻的環境條件約束以及能源應用問題。為預防經濟發展與低碳城市建設過程中，以及能源設施構建階段中形成資金以及技術的鎖定，應促進低碳經濟的良好創新與更新轉變。應真正將發展低碳經濟、建設低碳城市作為戰略目標，杜絕先污染再治理的錯誤做法。應探尋低碳經濟與城市發展的良好結合點，進而做好產業結構的優化調節、完善城市布局規劃，推進技術創新、鞏固基礎發展，為低碳經濟的更新、低碳城市的持續建設提供完善保障。
（三）優化政策機制，創建低碳經濟城市試點區
低碳經濟發展需要優質政策的扶植，因此應優化政策機制，征收碳稅并實施碳交易。碳稅稅率受到能源碳量以及熱量的影響，能源不同，形成的稅負有所不同。相關單位應給予有效的配合，完善稅收管理策略，創建符合我國國情特點的低碳經濟稅收管理系統。同時，應多措并舉，推進技術創新，擴充低碳技術研發投入，給予必要的經費支持。應設置低碳基金，例如清潔發展、綠色環保基金，進而為低碳經濟發展打下堅實的基礎。另外應擴充資金籌集途徑，優化運作管理模式，通過創新研究推進低碳技術廣泛應用，引導企業積極應用研究低碳經營模式。再者，應強化國際合作，通過技術轉讓、協同發展，加快低碳技術建設步伐，創建優質的環保低碳城市發展模式。為汲取經驗，探究有效方式，應創建低碳經濟城市試點區，可在我國東部以及西部區域優選試點，通過政策制定廣泛的吸引制造研發力量的投入，將高能耗、重污染的生產產業進行優化改造，對于無法改造的應予以淘汰，進而真正構建示范城市區域。還可在電力行業、建筑交通、石油化工、冶金生產等污染顯著、能耗較高的行業進行率先試點，應用低碳技術實現全面優化更新，真正創建出低碳環保城市與優質經濟發展環境。
三、結語
總之，低碳經濟與低碳城市發展是應對溫室效應、全球氣候變暖、環境污染嚴重的有效途徑。因此，我們只有結合我國國情，制定科學有效的發展策略，開展試點建設，創新低碳技術，構建良好的經濟發展模式，方能提升實踐水平，創設顯著的經濟效益與社會效益，優化生態環保城市建設，實現可持續的全面發展。
參考文獻：
第5篇：低碳技術的內涵范文
在研究鐵路行業低碳發展對策之前，我們先來了解一下什么是低碳經濟。
所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下， 通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段， 盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗， 減少溫室氣體排放， 達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。
低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式， 是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步。低碳經濟實質是能源高效利用、清潔能源開發、追求綠色gdp的問題， 核心是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變。
1 為什么要發展低碳經濟
1.1 低碳經濟提出的背景
低碳經濟提出的大背本文由收集整理景，是全球氣候變暖對人類生存和發展的嚴峻挑戰。隨著全球人口和經濟規模的不斷增長，能源使用帶來的環境問題及其誘因不斷地為人們所認識，不止是煙霧、光化學煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳（co2）濃度升高帶來的全球氣候變化也已被確認為不爭的事實。
在此背景下，“碳足跡”、“低碳經濟”、“低碳技術”、“低碳發展”、“低碳生活方式”、“低碳社會”、“低碳城市”、“低碳世界”等一系列新概念應運而生。而能源與經濟以至價值觀實行大變革的結果，可能將為逐步邁向生態文明走出一條新路，即：擯棄20世紀的傳統增長模式，直接應用新世紀的創新技術與創新機制，通過低碳經濟模式與低碳生活方式，實現社會可持續發展。
1.2 我國面臨的挑戰
在全球氣候變暖的背景下，以低能耗、低污染為基礎的“低碳經濟”成為全球熱點。歐美發達國家大力推進以高能效、低排放為核心的低碳革命。著力發展低碳技術，并對產業、能源、技術、貿易等政策進行重大調整，以搶占先機和產業制高點。低碳經濟的爭奪戰，，已在全球悄然打響。這對我國是壓力也是挑戰。
1.3 發展低碳經濟的意義
發展低碳經濟，一方面，是積極承擔環境保護責任，完成國家節能降耗指標的要求；另一方面，是調整經濟結構， 提高能源利用效益， 發展新興工業， 建設生態文明。這是摒棄以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集約的發展模式的現實途徑， 是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。
2 我國鐵路行業低碳節能減排的現狀和優勢
近年來，我國鐵路事業的發展蒸蒸日上，同時，國家為了應對金融危機推行了擴大內需的經濟政策，加快了基礎建設的步伐，4萬億的基建投資將更加有利于我國鐵路事業的發展。2009年11月25日鐵道部統計中心1-11月份全國鐵路主要指標完成情況，全國鐵路運輸經營繼續呈現良好局面。全國鐵路完成裝車153962車，創下歷史最高水平。
2.1 鐵路是低碳節能環保型的運輸方式
據國家有關單位統計，國家鐵路單位運輸工作量能耗約為公路的10.3%、民航的7.1%、管道的16.7%，與水運基本持平。雙線高速鐵路與6車道高速公路相比，鐵路占用土地約為公路的1/3；鐵路完成單位運輸量所占用的土地面積約為公路的1/10。2008年鐵路運輸總能耗1820.9萬t標準煤，占交通運輸業用能總量的10%，完成了國內運輸33.3% 的旅客周轉量和44.2% 的貨物周轉量。
2.2 鐵路低碳節能減排取得顯著效果
通過制定規劃，加強管理，依靠技術進步，推動節能減排。在客貨運量持續大幅度增長、列車運行速度提高、客運舒適度改善的情況下，能源消耗得到有效控制，2008年國家鐵路單位運輸工作量能耗比2003年降低23.5%，取得節能減排的顯著效果。
3 我國鐵路運輸行業發展低碳經濟的對策
通過現代科學技術的創新和鐵道系統體制的完善，我國鐵路行業這幾年正經歷跨越式的發展，這也為鐵路低碳經濟的實施提供了條件，因此根據現在的經濟發展狀況有幾項對策可以施行。
3.1 設立碳基金，鼓勵低碳技術的研究和開發
碳基金的資金用于投資方面，一是，促進低碳技術的研究與開發；二是，加快技術商業化。我國碳基金模式應以政府投資為主，多渠道籌集資金，按企業模式運作。碳基金公司通過多種方式找出碳中和技術，評估其減排潛力和技術成熟度，鼓勵技術創新，開拓
轉貼于
和培育低碳技術市場，以促進長期減排。必須強化自主創新能力，鼓勵企業開發低碳技術和低碳產品，整合市場現有的低碳技術，加以迅速推廣和應用。
與此同時，積極倡導綠色消費、綠色經營的理念，使公眾真正參與進來。人類活動加劇氣候變化的趨勢如不扭轉，那么生態系統崩潰、水資源缺乏、疾病肆虐等系列問題必將威脅人類的生存。因此，要緊緊抓住低碳發展的主軸，配以生態的要求，推動技術發展和建立低碳經濟，從而最終實現由“高碳”時代到“低碳”時代的跨越，真正實現人與自然和諧發展。
3.2 實施內涵擴大再生產，提高運輸效率
堅持內涵擴大再生產，充分利用六次大面積提速帶來的技術進步，實施了鐵路局直接管理站段的改革，對運輸生產力布局進行了全面調整，極大地提高了管理效率，優化了運力資源配置；大力創新運輸組織，推行長交路、車循環、輪乘制，最大程度地挖掘路網整體能力。2002—2008年，在路網規模僅增長9.5%的情況下，鐵路運量實現了大幅度增長。2008年，全國鐵路客運量、貨運量、總換算噸公里，比2002年分別增長38.2%，61.6%，59.3%。貨車周轉時間壓縮到4.73天，比2002年的5.07天壓縮了6.7%，相當于每年增加貨車4.6萬輛。我國鐵路以占世界鐵路6%的營業里程完成了世界鐵路25%的工作量，運輸效率世界第一。
3.3 依靠技術進步實現節能提效
批量投入運營的國產化和諧型動車組，采用交直交傳動、再生制動等先進節能技術，以流線型車型減少運行阻力，以輕型車體減少自重，大大降低了能耗。據測算，和諧號動車組列車每小時人均耗電不足16kw·h，以京津城際鐵路高速動車組為例，從北京—天津運營時間為0.5 h，每小時人均耗電不足8kw·h。
3.4 大力發展高速鐵路
高速鐵路在節能環保、防治噪音、節約土地以及降低外部成本等方面相對于其他交通運輸方式和普速鐵路具有很大優勢。
第6篇：低碳技術的內涵范文
低碳經濟的概念，最初是由英國在溫室氣體大量排放導致的全球氣候變暖已經對人類的生存和發展造成嚴重威脅的情況下提出的。2003年2月24日，英國政府發表的能源白皮書《我們能源的未來：創建一個低碳經濟體》，呼吁世界各國高度重視氣候變暖問題，從減少化石能源的使用人手，建立一種以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟發展模式，即低碳發展模式。但是到目前為止，作為一個具有廣泛影響的前沿經濟理念，低碳經濟還沒有一個約定俗成的嚴格定義，國內普遍認同且被普遍采用的概念是：低碳經濟是一種以低能耗、低排放、低污染為基礎的經濟發展模式，其實質是提高能源利用效率和創新清潔能源結構，核心是技術創新、制度創新和發展觀的演變。與此相關聯，碳生產力、碳鎖定、碳足跡、碳中和、碳稅、碳源、碳匯等與低碳經濟密切相關的一系列新概念、新術語也相伴而生。通過這些概念與術語，也可以從不同的層面來理解低碳經濟的內涵與特征。碳生產力，簡單地講，就是指每排放一定量的碳，所能夠生產出的GDP或產品的實物量。在全球都在嚴格控制C0排放的大背景之下，實現碳生產力價值的最大化是一種必然的選擇。
發展低碳經濟，實質上就是一個不斷提高碳生產力的過程。碳鎖定最早是由西班牙學者格利高里•烏恩魯提出和使用的，是指自工業革命以來，對化石能源系統高度依賴的技術盛行于世，政治、經濟、社會與其結成一個“技術一制度綜合體”，并不斷為這種技術尋找正當性，并為其廣泛商業化應用鋪設道路，結果形成了一種共生的系統內在慣性，導致技術鎖定和路徑依賴，阻礙替代技術(零碳或低碳技術)的發展。發展低碳經濟，核心就在于通過技術創新、制度創新和觀念創新，從根本上解除碳鎖定。碳足跡，指的是一個人或者團體的碳耗用量。碳就是石油、煤炭、木材等由碳元素構成的自然資源。2007年12月，聯合國開發署的《應對氣候變化：分化世界中的人類團結》對碳足跡的解釋是：一個國家的碳足跡可以通過存量和流量進行衡量。國家碳足跡的深淺同過去和現在的能耗方式密切相關。盡管發展中國家總的碳足跡在加深，但發達國家更應承擔排放的歷史責任。碳中和是指計算出個人或者團體的CO，的排放總量，然后通過植樹、投資建設節能環保新設施等方式把這些排放量抵消掉，以此達到環保目的。這個概念最初是由英國倫敦的未來森林公司提出，旨在通過節能環保、植樹綠化來應對全球氣候變化。碳稅也叫碳關稅，是指根據化石燃料的碳含量征收的一種貨物稅，因而僅限于含碳燃料。長期以來，經濟學家和國際組織一直主張征收碳稅，因為同傳統的碳減排政策相比，碳稅可以用較低的成本實現同樣的減排目標，還可為探索清潔技術提供源源不斷的動力。
碳匯與碳源是兩個相對的概念，《聯合國氣候變化框架公約》將碳匯定義為從大氣中清除CO的過程、活動或機制，將碳源定義為向大氣中釋放CO：的過程、活動或機制。碳源量和碳匯量就是指在這個過程中形成的碳量。所以，低碳經濟也被稱為碳匯經濟，是指由碳源、碳匯相互關系及其變化所形成的對社會經濟及生態環境影響的經濟，即碳資源的節約與經濟、社會、生態效益的提高。可見，低碳經濟是一種新的發展模式，是21世紀人類最大規模的經濟、社會和環境革命，將比以往的工業革命意義更為重大、影響更為深遠。低碳不僅意味著環保和節能減排，同時也意味著人類生產、生活方式以及價值觀念的重大轉變。因為低碳經濟正在創造一種新的規則，碳排放是其新的價值衡量標準，從個人到企業再到國家，每一個參與者都將在新的標準下重新謀劃；低碳經濟也將催生新一輪的科技革命，以低碳經濟、生物經濟等為主導的新能源、新技術將改變未來的世界經濟版圖，每一個國家都會在這場巨變中重新定位，以新的姿態迎接未來的機遇與挑戰。
2低碳農業的基本內涵
由于低碳農業在我國的發展僅僅處于起步階段，所以相關的研究還比較零散，不夠系統。筆者就目前所掌握的資料，通過文獻回顧的方式對低碳農業的概念、特征和功能作簡要的述評，由此對低碳農業的基本內涵進行大致的界定。
2．1低碳農業的概念
吳一平等認為，“低碳農業就是以低消耗(能源、資源)、低污染(環境、產品)、低排放(廢棄物、CO等溫室氣體)為基礎的現代農業，實質是能源、資源利用高效率和清潔能源結構以及清潔生產問題，核心是能源、資源利用技術創新、制度創新和人類發展觀念的根本性轉變”。張全國強調，“低碳農業是一種現代農業發展模式，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發利用等多種手段，盡可能地減少能源消耗，減少碳排放，實現農業生產發展與生態環境保護雙贏”。而且進一步解釋說，低碳農業是生態農業、綠色農業的進一步發展，不僅像生態農業那樣提倡少用化肥農藥，進行高效的農業生產，而在農業的能源消耗越來越多，種植、運輸、加工等過程中，電力、石油和煤氣等能源的使用都在增加的情況下，低碳農業還更注重整體農業能耗和碳排放的降低。許廣月則從農業與溫室氣體排放的關系、農業的功能、農產品的生命周期等方面對低碳農業的內涵進行了全面分析，指出低碳農業是在低碳經濟背景下出現的以低能耗、低物耗、低排放和低污染為特征，以提高碳匯能力和減弱碳源能力為突破口，統籌經濟功能、生態功能和社會功能，在整個生命周期內進行低碳化設計的資源節約型和環境友好型農業形態。
2．2低碳農業的特征
梁龍等認為，完整的低碳農業應該具有以下4個特征：①它是一個自然生態系統光熱資源利用最大化、外源性投入最優化、資源循環高效利用的開放性系統；②它是一個高固碳、高中和、低能耗、低污染、低排放的“兩高三低”的高技術集成系統；⑧它是一個從原料開采、農資生產，到農業生產，再到產品使用和廢物處理的全生命周期過程；④它是安全型系統，必須采取多種措施，將農業產前、產中、產后全過程中可能對社會帶來的不良影響降到最低限度。吳一平等則認為，以農業多功能為核心的低碳農業具有3個特征：①實現經濟規律和自然規律的統一。低碳農業必須在符合經濟規律的基礎上，遵循生態平衡自然規律的要求，實現經濟、社會和環境的和諧統一。②完善以農業為核心的產業鏈。農業多功能性，隨著現代科技和經濟的發展，農業與其他部門的結合空前緊密，迅速形成互進互動的一體化生產體系，進而使得農業和其他產業聯系更加緊密，形成良性循環。③低碳農業的多目標性。農業生產方式的綠色化，農業投入的高效化，使得現代低碳農業的整體收益較之傳統農業迅速提高，可以滿足社會、經濟和環境等多重目標的需求。
2．3低碳農業的功能
李曉燕等認為，低碳農業具有多元功能，概括起來主要有5個方面：①農業生產功能。低碳農業是一種新型農業，它通過轉變農業生產方式和調整農業結構等手段，既保證作物高產穩產，又不會對氣候變化增添壓力。可持續性的農業生產是低碳農業的基本功能。②安全保障功能。低碳農業采用的是資源節約、環境友好的農業生產體系，通過推廣節能減排技術、發展生物質能源等手段改善農業生態環境，提升農產品國際競爭力，保障農業安全。③氣候調節功能。低碳農業提倡發展農業生物燃料代替化石燃料，如生物燃料作物、作物秸稈等，提倡發展循環農業和立體農業，以減輕農業生產對氣候變暖的壓力。④生態涵養功能。低碳農業的生態涵養功能主要體現在治理農業污染、改善農業生態環境、保護自然生態資源等方面。⑤農業金融功能。低碳農業具有其他農業形態所不具備的資金融通功能，即發展低碳農業所減少的碳排放量可以在市場上進行交易，既做到了節能減排保護大氣，又能獲得不菲的收益。許廣月則對傳統農業過分注重經濟功能的傾向進行了利弊分析，強調低碳農業應該統籌兼顧經濟功能、生態功能和社會功能，實現3種功能的有機統一。綜上所述，盡管人們對低碳農業的內涵還沒有形成統一的見解，但就其實質來看，至少在以下3個方面是沒有異議的：①低碳農業是低碳經濟理念在農業發展中的實現形式，是現代農業的發展方向；②低碳農業的“低碳”體現在農業生產、經營、消費的全過程，關鍵是通過技術和制度的創新，實現碳能源的低消耗、環境的低污染、溫室氣體的低排放，同時獲得最大社會收益；③低碳農業本質上是一種節約型、安全型、健康型、效益型經濟。
3發展低碳農業的主要障礙
低碳農業是在應對全球氣候變化中應運而生的一種綠色的農業發展模式，是對現有高碳農業模式的一種反思，它要求在農業生產、經營、消費的全過程實現碳能源的低消耗、低污染、低排放，從而減少溫室氣體排放，節約有限資源，降低農業生產對生態環境的負面影響，最終實現可持續發展。顯然，發展低碳農業符合科學發展觀的要求，也是我國轉變農業發展方式、推動農業轉型升級的優先選項，理應大力推廣。但在現實中，和工業的轉型升級相比，農業的低碳發展和轉型升級卻面臨著更多的障礙。
3．1思想觀念的障礙
低碳農業是低碳經濟背景下應運而生的一種新生事物，理論上的探討仍然有限，實踐中也存在著認識上的偏差，盡管理念先進，但卻沒有得到社會的廣泛認同。首先，對地方領導干部來講，招商引資、發展工業是重中之重、頭等大事，因為投資和項目是地方經濟實力的象征，也是財政收入的主要保障。而農業往往投入多、收效慢，很少有領導去認真研究低碳農業的發展問題。其次，對廣大農民來講，大多數人由于經歷、經驗和知識所限，只能局限于眼前利益，認為低碳經濟和低碳農業離自己很遙遠，沒有積極性。其三，與工業對環境造成的明顯影響相比，整個社會對農業生產對生態環境的負面影響認識不足，許多人可能還不知道現代農業也是一個高碳產業，是全球溫室氣體排放的第二大來源，因而對發展低碳農業重視不夠。
3．2體制機制的障礙
改革開放后在我國農村實行的，曾經極大地調動了廣大農民的積極性，促進了我國農業生產的迅速發展，成功地解決了土地集體所有制下農民的溫飽問題。但要發展低碳農業，這種體制就不適應：首先，分田到戶是典型的小農經濟和散戶經營，投資少、規模小，因而，能夠看得到的短期利益是經營者優先考慮的目標，他們對保護生態和低碳技術的應用、推廣缺乏動力；其次，農戶分散經營的小農經濟模式與規模化經營的低碳農業發展模式，從根本上說是不相容的，推廣低碳農業難度較大；其三，目前農村的土地流轉制度對農民進行土地流轉限制太多，不利于土地的規模經營，也不利于低碳農業的發展。
3．3生產模式的障礙
在農業生產方式上，農民長期以來形成了對化肥、農藥使用的嚴重依賴和慣性思維，這種高碳化的化學農業生產模式對農業生態環境造成了巨大破壞。首先，化肥、農藥的長期使用，造成土壤板結、肥力下降，結果又導致新一輪種植時化肥、農藥用量增大，形成惡性循環；其次，由于農技人員缺乏，農戶很少得到系統的技術指導，農民所購買的化肥、農藥包裝上說明又不夠充分、恰當，導致化肥、農藥的使用結構不合理、方法不科學，既增加了農業投入成本，又污染了環境；其三，國家提高糧食產量、確保糧食安全的需要，也在無形中強化了這種農業生產模式，化肥、農藥的使用量還在增加，農業的低碳化發展仍有不小的阻力。
3．4技術標準的障礙
發展低碳農業，關鍵是要有新技術、新標準對農業的低碳化發展給予強有力的支撐和推動，但在我國，由于科技投入不到位、科技成果轉化困難等原因，支撐、推動低碳農業發展的新技術、新標準仍然比較缺乏。首先，支撐低碳農業發展的成熟對路、前景廣闊的技術比較少，一些急需的技術出現空白，無法滿足實踐的需要；其次，現有的、成熟的低碳技術，由于推廣應用不到位，沒有起到降低農業生產成本的作用，反而造成了發展低碳農業的“不經濟”，影響低碳技術的推廣、應用；其三，相關技術規范和評價標準不完善，沒有考慮到前后銜接的問題，比如，有關無公害農產品、綠色食品、有機食品的標準常常政出多門、前后不一，這也在很大程度上制約了低碳農業的發展。
3．5人力資本的障礙
與一般農業相比，發展低碳農業需要較高素質的勞動力，或者說經過培訓、具有一定知識的人力資本是發展低碳農業必須投入的前期成本之一。但在我國農村，目前的現狀、勞動者的素質令人憂慮。首先，素質較高的青壯年勞動力大量流向城市，留在農村的基本是老人、婦女和小孩，農業勞動力呈現“老弱婦孺”化傾向，根本沒有能力發展低碳農業；其次，與城鎮居民相比，我國農村居民接受教育的年限普遍較短，文化程度較低，接受新知識、新觀念的速度較慢，不利于低碳農業的發展；其三，農村的教育培訓機構不健全，農民接受新知識、新觀念、新技術的培訓渠道和培訓機會都不多，這也在一定程度限制了農村勞動力素質的提高，影響低碳農業的發展。
4促進低碳農業發展的對策
發展低碳農業，農民是主體、政府是主導、技術是關鍵，低碳農業在實踐中所面臨的各種問題，幾乎都與這3個方面密切相關。所以，在推進低碳農業發展的問題上，任何思路的設計、對策建議的提出，都要充分考慮到這3個主要因素，綜合協調，匯聚共識，使低碳農業真正成為帶動農民增收、農業增效、農村發展的可持續農業發展模式。
4．1形成有利于低碳農業發展的政績考核導向低碳農業
能不能順利發展，政府的主導作用至關重要，而政府作用的充分發揮，歸根結底還是要靠各級領導的重視和推動。這就涉及到一個很重要的問題，也可以說是核心問題，即如何才能使各級領導高度重視并全力推動低碳農業的發展，最好也是最有效的辦法就是考核，把低碳農業的發展納入到各級領導干部的政績考核體系，以考核機制的剛性轉變保證低碳農業的發展。就目前來講，政績考核機制的轉變，首先必須有助于從根本上消除長期以來形成的4種偏好，即：GDP偏好，以實現經濟的片面增長為核心；投資偏好，以盲目擴大投資為動力；外資偏好，以超國民待遇吸引外國直接投資；外貿偏好，以不計成本的出口創匯為功勞，把各級領導干部的注意力切實引向科學發展、和諧發展的主題。其次，要加大“三農”問題，特別是農業的轉型升級、農村的生態保護、農民的培訓教育等事關農業長遠發展問題在領導干部政績考核中的比重，引導各級領導干部真正從思想上、行動上重視農業、發展農業。
4．2建立有利于低碳農業發展的激勵約束機制
制度經濟學理論認為，制度比技術更重要，好的制度會促進創新，不好的制度則會遏制創新。其中，最根本的原因就在于制度具有激勵和約束功能。制度構成了社會的保護和激勵結構，使人們對創新具有可以預見的期待，從而極大地激發整個社會的創新熱情和創新積極性。就發展低碳農業而言，激勵約束機制的建立，關鍵是要通過激勵與約束手段的運用，達到鼓勵低碳發展、限制高碳發展的目的，從而有效地引導農業低碳化發展。比如，可以通過政策優惠、金融支持、生產補貼等各種措施，旗幟鮮明地對低碳發展予以鼓勵和獎勵。也可以通過生態補償等手段，對高碳農業征收生態補償費用，加大高碳農業的成本，通過經濟利益的反差，引導各經濟主體自覺走向低碳發展。
4．3完善支撐低碳農業發展的技術創新體系
低碳農業是以低能耗、低排放、低污染為基礎的一種新的農業發展模式，低碳技術是其最重要的支撐。所以，發展低碳農業就必須牢牢抓住科技創新這個關鍵，通過技術創新、引進、吸收、消化等多種途徑，關注低碳技術前沿，跟蹤低碳技術趨勢，盡快完善我國的低碳農業技術體系，為低碳農業的發展提供堅實的技術基礎。完善我國農業低碳技術體系，亟需解決以下問題：首先要加大對農業低碳技術的研發投入，確保農業低碳技術的開發、應用、推廣有足夠的資金支持；其次，要制定促進農業低碳技術發展的稅收優惠政策，對低碳技術的研究、開發、引進、轉讓和使用予以稅收方面的優惠；其三，要優先開發通用性強、使用范圍廣、經濟效益高的低碳農業技術，比如種養殖清潔生產技術、農業固碳減排技術、農村新能源技術等。
第7篇：低碳技術的內涵范文
（一）商品貿易品種格局改變傳統能源如化石資源性商品在國際貿易中的比重將出現下滑趨勢，新能源的比重逐步上升。在國際貿易中，對生產和消費過程中高排放、高污染商品的進出口量將減少，對低碳商品的需求將穩步上升。
（二）地區貿易格局變化對低碳經濟發展較快的發達國家來說，由于他們對于低碳技術、低碳能源的開發利用具備較大的技術優勢，使得發達國家在國際貿易的競爭中處于地位優勢。而對于低碳經濟發展較慢的發展中國家來說，在國際貿易競爭中，將會處于被動的位置，可能會接受強制的減排義務，使商品流通受到限制。一些發展中國家也在積極尋求低碳經濟發展模式，開發低碳技術，但低碳經濟的發展是一個長期的過程，且對于發展中國家來說，挑戰大于機遇。
（三）國際貿易規則的調整全球低碳經濟對國際貿易格局的影響本質上反映了國際政治與經濟利益的對抗，這必將會對國際貿易規則帶來新的改變。掌握著先進能源技術的發達國家勢必會通過各種雙邊和多邊合作機制，進一步的開發利用低碳能源技術，在其內部形成完整的低碳經濟共同體。這樣就使得發達國家把經濟體聯系起來，把有利于本國的貿易政策、制度延伸到發展中國家，改變國際貿易規則。對于國際貿易規則的影響將包括：國際貿易規則制度的領域不斷拓寬；發達國家以低碳經濟為標準，減少自由貿易供給；發達國家加快把貿易與環境的掛鉤，環境保護成為國際貿易規則的主要內容。
（四）發展中國家貿易發展模式的調整二氧化碳的排放導致氣候在全球范圍內有所變化，而由于能源效率的不同，不同國家在同一產品的生產中排放的二氧化碳各不相同。由于發達國家技術的先進、能源利用效率的高效，而發展中國家技術的落后、新能源開發的緩慢，導致生產同一產品時，發展國家的二氧化碳排放量高于發達國家。因此，低碳經濟的出現將影響傳統的國際貿易模式，既“低收入國家生產，高收入國家消費“。發達國家積極向全球輸出低碳技術和管理模式，創造新的市場，積極開拓低碳輸出市場，這就給發展國家造成減排壓力。發達國家是發展國家主要的外貿市場，發達國家的低碳發展戰略將對整個國際貿易市場產生重大影響，在自我轉變發展方式的同時，間接地通過貿易、投機等影響了發展國家的貿易發展方式和經濟增長。
（五）國際貿易服務體系的拓展低碳經濟的發展促進了碳金融的發展。碳金融包括整個與碳有關的金融交易活動和金融制度規范。碳金融的服務目的在于減少溫室氣體排放量，將經濟發展對環境的危害降到最低。碳金融經濟活動的進行，需要更加有效的排碳技術、資源分配作為支撐。在低碳經濟環境下，碳金融拓寬，進一步拓展了國際貿易服務體系的內容和內涵。因此，在低碳經濟背景下，要想獲得更具優勢的競爭位置，需要在碳金融方面投入更多關注，更加全面的認識目前的國際貿易服務體系，抓住機遇，尋求更優的發展。
二、低碳經濟環境下我國貿易發展戰略
（一）推動技術創新，發展低碳經濟低碳技術的創新主要開發利用新能源，改進排碳技術，以低碳為標準推動再生資源和不可再生資源的節能減排，推動低碳技術的開發應用。從目前中國低碳技術應用方面看，中國應更加關注實際，推動低碳技術的創新開發，關注新能源的利用，包括太陽能的利用、風能、核能、氫能源的利用等。在實施低碳技術創新發展過程中，政府應加大財政投入，鼓勵優勢科技力量、培養新興科技人才。同時，我國應加大與其他國家相關領域的合作、引進學習最新的低碳技術，開發利用新技術，實現能源的最大化利用，環境污染氣體排放的最小化，改善氣候環境，實現經濟與社會的統一協調發展。
（二）轉變出口方式，調整產業結構中國是世界貿易大國，但在國際貿易中，所謂“大“僅僅是從貿易總量上界定的，在中國的商品結構上，我國更多的是以資源密集型企業和勞動密集型企業為主，商品技術的出口相對較低。一些高技術出口少，有自主知識產權的產品的出口就更少了。因此，要提升我國國際貿易實力，必須不斷的調整產品和產業結構，推動低碳產業的發展，轉變經濟發展方式，走出一條符合低碳經濟發展理念的經濟發展道路。同時，需要政府加大對低碳生產企業的扶持，使企業在良好的條件下發展低碳經濟，使低碳發展理念在社會和企業中傳播，進而促進我國產業結構的改造與優化。
（三）熟悉國際貿易法規，健全法律制度體系在低碳經濟背景下，國際貿易的規則發生一些改變，這就要求我國應當熟悉與低碳經濟、環境保護有關的國際貿易規則、國際法律、公約等。我國應充分掌握多個多邊保護公約和協定，各國的貿易政策、WTO協議文件等。熟悉這些約束性規則性，有助于我國在國際貿易中客觀公平地維護我方利益，在與發達國家的經濟貿易中增加談判籌碼。同時，還應完善環境立法，以國家強制力來保證生產、貿易的可持續實施。
三、結語
第8篇：低碳技術的內涵范文
關鍵詞：創新型城市；低碳城市；技術創新；實現途徑
一、引言
城市是經濟社會發展的重要載體，國家的綜合競爭力很大程度上依賴于城市的綜合競爭力。隨著工業化水平的提高，城市化進程的加快、城市發展日益受到資源環境的約束，依靠土地、資本、資源等傳統生產要素實現城市經濟增長的發展模式受到了嚴峻的挑戰，迫切需要依靠創新提升城市可持續發展能力。在此背景下，建設創新型城市的問題引起了人們的廣泛關注和思考。創新型城市是指主要依靠科技、知識、人力、文化、體制等創新要素驅動發展的城市。創新型城市的內涵一般體現在思想觀念創新、發展模式創新、機制體制創新、管理創新等方面。建設創新型城市是走新型工業化道路，提高城市發展水平，增強城市綜合實力，構建和諧社會，促進城市可持續發展的有效途徑。
與此同時，隨著城市化進程的加快，城市公共基礎設施、城市住宅建設速度隨之加快，以及城市居民生活水平不斷提高都會加快城市能源的消耗和溫室氣體的排放。我國迫切需要加快低碳城市的建設。低碳城市以低碳經濟為發展模式及方向，市民以低碳生活為理念和行為特征，政府公務管理層以低碳社會為建設標本和藍圖。構建低碳城市旨在城市化過程中樹立生態環保理念，并通過調整產業結構和盡可能使用低碳能源，在發展城市經濟的同時，最大限度減少資源消耗和環境污染，不斷提高居民生活質量，實現城市系統中經濟、社會、環境各要素的和諧發展，最終促進城市可持續發展。
不難看出，建設創新型城市和低碳城市之間既有區別又有密切的內在聯系。筆者認為，二者之間的主要區別在于建設創新型城市的關鍵是城市發展戰略的準確定位，而建設低碳城市的關鍵是經濟發展模式的轉變。同時二者之間又相互包容。創新型城市建設必須走低碳發展的道路，即進行經濟發展模式的創新，所以由高碳模式向低碳模式轉變無疑是當前創新型城市建設中亟待解決的問題。而發展低碳經濟，建設低碳城市必須進行城市發展要素的創新。
二、發展經濟為建設創新型城市與低碳城市提供物質保證
創新型城市與低碳城市建設都需要對經濟、生態環境和社會的各個領域進行大量投入，而這些投入最終必須來源于經濟發展帶來的收益。所以，必須通過發展經濟，增強經濟實力為創新型城市與低碳城市建設打下堅實的物質基礎。
首先，必須從根本上轉變城市經濟增長方式。無論是以創新型城市還是低碳城市建設為目的，這種轉型都要求把城市發展的驅動力從單純的資源、資本、勞動力投人轉變到依靠人才、知識、技術、資本、環境、文化等創新要素上；經濟模式從高碳向低碳模式轉變；在城市經濟發展過程中注重經濟增長中質量和效益的提高，避免片面追求數量、產值和速度；從城市發展的目標上注重經濟與社會、生態系統的和諧發展，避免仍然以犧牲環境為代價換取經濟增長，這種城市經濟增長方式既符合創新型城市和低碳城市建設的內涵，也符合城市可持續發展的要求。
其次，無論是構建創新型城市，還是城市發展模式由高碳向低碳轉變，都應根據經濟發展需要適時調整經濟和產業結構。通過對傳統產業的技術改造，進行產業轉型，加快推進傳統產業改造升級。同時培育創新型產業，大力發展以低能耗、低物耗、低污染和高附加值為特征的高新技術產業和現代服務業，以實現內涵性的經濟增長，從而增強城市經濟增長活力，為創新型城市和低碳城市建設提供物質保證。同時，經濟結構決定經濟發展的能耗總量和強度，也決定著溫室氣體的排放強度。能耗降低，必然會減少碳的排放。因此，調整經濟和產業結構，可以促進城市經濟的可持續發展。
三、經濟技術領域的創新是創新型城市與低碳城市建設的關鍵
依靠創新要素的驅動，走內涵發展的道路是創新型城市建設的必然選擇。而在創新要素中對城市建設起推動作用的是經濟技術領域的創新，為此，在創新型城市建設過程中，突出技術進步在城市經濟增長中的重要地位，增強城市發展中的技術含量，特別是低碳技術的創新，使技術成為促進城市創新發展的關鍵因素。摒棄高碳技術，發展低碳技術，建設低碳城市，技術創新同樣是關鍵要素。所以，建立和完善一套既能滿足城市創新發展，又不會對資源環境造成嚴重破壞，以市場為導向、企業為主體、產學研相結合的技術創新體系，提高城市自主創新能力，是創新型城市與低碳城市建設的共同要求。
只有不斷增強企業創新能力，才能使建設創新型城市獲得強大動力。所以技術創新體系的構建應該以企業為主體，首先企業要圍繞市場需求和企業生產經營需要，開展技術創新活動，以技術創新推動經濟效益提高，以良好經濟效益支撐技術創新，努力實現技術創新和經濟效益的良性循環。同時企業技術創新是一項系統工程，需要把政府、企業、企業團體、高等院校、科研機構的力量凝聚起來，優勢互補，形成一種全社會推動企業技術創新的工作機制。
第9篇：低碳技術的內涵范文
基金項目：遼寧社會科學院財政科研基金一般項目（Lriskyl 2802）
低碳經濟的核心在于通過新能源技術和節能減排技術的創新，低碳技術創新能夠促進節能減排，減少能源浪費和降低廢氣排放，促進經濟、社會、環境的協調發展。也就是說，技術創新是解決環境和能源問題的根本途徑，也是低碳經濟發展的根基所在。無論是節約能源、降低消費和排放還是開發利用可再生能源、優化能源結構，都必須以低碳技術的研發、應用和普及為基礎。
目前，遼寧省正處于經濟快速增長和工業化轉型的關鍵時期，在目前國家大力推進低碳經濟發展模式的背景下，對于遼寧來說，結合實際來探討如何通過低碳科技創新來實現低碳經濟發展，對于轉變遼寧依賴于傳統老工業基地的高碳型、粗放式的經濟發展方式，建構低碳型的經濟發展模式，走上新型工業化道路，實現遼寧經濟又好又快、可持續的發展，以及達到建設生態省的目標，都有著重要的現實意義。
開展低碳技術創新不僅是提高能源資源使用效率、實現節能減排目標的需要，也是轉變發展方式、增強產業競爭力、推進全省現代化進程的需要。遼寧低碳創新能力還不能滿足遼寧產業技術升級的要求，需要通過構建區域低碳創新體系，充分發揮各創新主體的能動作用，實現遼寧低碳經濟的快速發展，從而實現遼寧全面振興的戰略目標。
一、遼寧省低碳技術創新存在的問題
1、企業還未成為低碳技術創新的主體
目前來看，遼寧省低碳技術創新主要依靠政府的推動來實現，企業對于低碳技術創新投入的積極性不高，主要有幾方面原因，一是因為低碳產業大多屬于高技術產業，這必然會給企業的創新活動帶來很大風險，并且即使能夠開發成功的產品，也將面臨很大的市場不確定性，也就是消費者對于節能產品的需求度不高。
2、產業結構成為低碳技術創新的瓶頸
遼寧省作為老工業基地，在產業結構上重化工業的比重較高，并且高能耗、高污染的產業大多集中在煤炭、電力、冶金、建筑等行業上。近年來，遼寧省產業結構雖得到一定程度的調整和改善，但產業結構不盡合理的狀況依然存在。經濟增長過多地依賴第二產業，特別是依賴工業中的重化工業，而具有低能耗特征的第三產業和高技術產業發展明顯滯后，比重偏低，致使全社會能耗強度偏高。“東北現象”所造成的遼寧產業結構，需要一段時間的調整才能趨于合理，只有大力推進低碳經濟的發展，才能加速遼寧產業升級的步伐。
3、低碳產品消費還存在障礙
從低碳發展角度看，傳統經濟模式下人們在企業的經營管理以及消費生活等方面，都是沿習高碳型的思維路徑，形成了一種限制人們思維的習慣性極強的高碳排放型的理念、思維框架或思維定勢，從而對以低碳為導向的創新活動構成最大的障礙。因此，要開展低碳創新，必須突破傳統高碳型的理念和思維框架的束縛，以低碳理念為指導來深入轉變觀念和思維方式，自覺地破除人們長期以來形成的對無視生態價值的傳統創新模式的依賴性的思維習慣。
4、低碳技術創新激勵機制尚未形成
技術創新是發展低碳經濟的核心和關鍵。目前，遼寧低碳技術創新能力還不能滿足遼寧產業技術升級的要求，在資金、政策等方面的配套措施也不完善。近年來，盡管國家和遼寧省相繼出臺了一些鼓勵節能和低碳技術研發的優惠政策，解決投入了一批配套資金，但還不能滿足現實的需求。節能、低碳、環保技術的研發和推廣仍需政府、企業和社會公眾的逐漸認同和廣泛參與。
二、遼寧省低碳技術創新的路徑和策略
1、制定區域技術創新戰略
制定低碳創新戰略，把低碳追求納入區域創新體系的功能結構之中，明確技術創新體系的目標是以經濟增長為中心，追求自然生態平衡、社會生態和諧有序；第二，將低碳技術研發納入政府科技規劃和相關科技計劃；第三，制定重點行業和部門的低碳發展規劃，密切關注全球能源技術發展的趨勢，明確能源技術的發展方向；第四，制定完善的低碳知識產權保護措施，保證低碳技術創新戰略的實施，推動低碳技術的研究和應用；第五，健全激勵低碳技術創新的財政、金融等優惠政策，鼓勵低碳技術創新中介服務業的發展，完善激勵人才創新創業的機制；第六，優化調整低碳科技創新資源配置，整合我省科技資源，構建低碳技術創新體系，促進區域經濟社會協調發展。
2、調整產業機構，提升低碳產業比重
產業結構升級不僅是由外延型向內涵型經濟增長方式轉變的必然要求，也是實現低碳經濟快速發展的有效途徑。在今后的競爭中，各地域的競爭將弱化傳統勞動力和資源的優勢，而強化碳生產率的比較。所以，首先應明確遼寧省低碳經濟下的重點產業，政府在產業扶持上應轉變政策導向，由過去的基礎設施建設、石化能源、房地產等領域，向生態產業、節能技術、新能源領域等給予政策傾斜。遼寧省低碳經濟下的先導產業應結合原有的支柱產業和優勢產業，重點發展高新技術產業、新能源產業、新材料產業、旅游文化產業。其次，逐步提升第三產業比重。產業升級表之一就是加快第三產業的發展進程，第三產業提供的主要產品是服務，而只是密集型的服務業本身就是低能耗、低排放、高效益的產業。在低碳經濟中，應關注傳統主導產業技術升級的同時，在戰略選擇上更要堅持發展高新技術產業與加快傳統產業改造并舉的原則，最終實現在高新技術產業的帶動下，以基礎產業和制造業為支撐，以服務業為先導的低碳產業結構體系。
3、建立以企業為主體的低碳創新體系
遼寧省作為裝備制造業大省，制造企業數目眾多，而這些企業往往都是能源消耗大戶。對于企業來說，應該從企業成本控制的角度來看到低碳創新，要讓企業了解到能源本身就是成本，節約了能源，就是節約了成本，就是一種效益產出。及時合理地采用節能技術，短時間內對企業是一種資金的投入，但是綜合效益和長遠效益會遠遠大于投入。節能就能減少成本，節能就是一種“低碳”，企業的決策層必須增強這種意識。
要實現節能減排，需要企業開展低碳生產。低碳生產是指對產品和產品的生產過程采用預防污染的策略來減少污染物的產生。一是在企業能耗中應增加清潔能源的比重，加大對風能、太陽能、生物質能、垃圾發電等可再生能源的應用，發展低碳和無碳能源，促進企業能源供應的多樣化。二是要進行低碳工藝創新，即需要進行生產工藝的創新，在生產過程中減少能耗并將污染減少到最低程度；三是要進行低碳產品創新，即從全生命周期角度對設計、生產、銷售到消費全過程都要求能預防與減少污染，包括產品更新，生產低廢、少廢和可回收利用產品等。再者，企業應當把低碳價值導向與市場規律有機結合起來，構建以低碳為特征的新型商業模式。
4、引導和鼓勵低碳消費
低碳消費需求可以引導低碳生產的方向，從而有助于推動低碳技術創新，反過來低碳技術創新又可以進一步推動良性的低碳消費。從低碳消費層面人手，可細分為個人消費層面和政府消費層面。（1）個人消費層面。要進行低碳技術創新，必須具有廣大消費者對低碳技術、低碳產品較大的市場需求，即要使廣大社會公眾都成為低碳消費的主體，這是發展低碳經濟的市場基礎。有必要在全社會廣泛倡導低碳理念，宣傳低碳經濟的種種益處，提倡新型的低碳消費理念，推崇積極、綠色的消費意識，并通過在全社會建設學習型組織來宣傳低碳文化。（2）政府消費層面。首先，政府部門率先采購使用節能減排設備和辦公用品，租用節能型建筑的辦公場所等。其次，調整城市交通方式。提倡發展混合燃料汽車、電動汽車、氫氣動力車、生物乙醇燃料汽車、太陽能汽車等低碳排放的交通工具。再者，要改善城市建設模式。城市建筑應充分利用太陽能、選用隔熱保溫的建筑材料、合理設計通風和采光系統、選用節能型取暖和制冷系統，建設“零排放建筑”。在運行過程中，倡導居住空間的低碳裝飾，如使用節能電器和節能燈，使用高效節能廚房系統。最后，要實現市政管理低碳化。應利用太陽能、風能等新能源照明產品作為城市主要照明設備，加快節能產品的推廣。
5、制定相關經濟政策，形成低碳創新的激勵機制
以低能耗、低污染為基礎的低碳經濟，一個重要的支撐就是低碳技術，因此，發展低碳技術成為低碳經濟的必然選擇。在低碳技術研發層面，一方面，要大力發展節能與能效提高技術，也就是減碳技術，電力、交通、建筑、冶金、化工、石化等高能耗、高排放領域的節能減排技術，煤的清潔利用、核電等重大能源裝備制造技術等。對于各種低碳技術的研究、開發需要提供充分的資金支持。除了政府財政資金的投入，還可以設立低碳基金。此外，要充分重視低碳技術的研發的同時，更要推進低碳技術的產業化，只有轉化為低碳產品，才能實現低碳技術節能減排的作用。企業作為市場的主體，應該鼓勵企業引進和吸收低碳技術和低碳產品，還要要鼓勵企業創造符合新興產業發展規律的商業模式。這需要在財政和稅收政策上給予支持和優惠，支持低碳技術的研發，鼓勵低碳技術創新，實現資源利用的減量化、再循環與再利用。另一方面，要增加對可再生能源和新能源技術方面的低碳技術研發支出，支持低碳技術創新，圍繞低碳經濟發展的能源技術創新包括：清潔能源、可再生能源等低碳以及無碳能源技術的開發和利用，形成穩定的財政資金投入。
