地下工程生產實習報告精選(九篇)

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第1篇：地下工程生產實習報告范文

上午：參觀廣東工大學建筑系的實驗室

上午我們興致勃勃地坐車來到大學城，參觀廣東工業大學的建筑系實驗室。這是一座比較新穎而且是全國最好最大型之一，在廣東省排名第二的土木建筑專業實驗室。一進去，最吸引我們眼球的是那兩排有很多洞孔的墻體，腳底下的地板也一樣有許多小洞孔。實驗室里面剛好有一座剛做好的試驗橋梁，它是一座斜拉橋，想必是之前做實驗遺留下來的，它主要是使用了大量的鋼筋砌成的一座橋梁……在實驗室，我們還可以看到其他各種構件的模型。聽完老師介紹他們的實驗室，才知道那些洞孔的作用。原來那些叫做軟力墻，是配合千斤頂來操作試驗是使用的，老師說是因為做有關力的實驗時需要的力太大，所以需要這一堵墻。老師說他們這個實驗室還沒有完善，因為很多的實驗器材還沒有運回來，到時候他們這里就真的成為全國高校數一數二的行列的一員，在土木建筑實驗室這方面。在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，它們實質上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強度。在這里我們認識到各種工地應用的試驗器材，還有，老師講述了我們專業的一些相關知識…….

實驗室的作用在于給結構設計師一個能檢驗其設計可行性的場所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關重要的，同時也是科學實驗所必備的。

下午：參觀中鐵隧道施工現場

星期五下午我們參觀了中鐵公司在建的海珠區的一條隧道。當我們到達集合地點時，我看到同學們頭上都戴著工程帽；同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場；當然在施工現場結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重于泰山；由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害！同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要經過他們的同意呢！

進到施工區，我們一眼就看到了滿是管片的施工現場，當時感覺這樣的隧道施工其實也沒什么難度，不想房屋建筑那樣，結構主體給我的感覺就是一個“圓柱形”。這個可能是因為我把它與農村里打井鉆井聯系在一起的緣故吧。隧道上面，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是管片，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。

我們跟著現場管理員，在老師的帶領下下了隧道，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。進口處西四周都是水泥墻，還真的有點擔心泥土倒塌……有三四層樓那么高，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路下去，里面還有很多水實習報告網，下面濕漉漉的。我們走在鐵網上，看著四周，這樣的一個圓形管道，靠的是那些做好的管片在支撐。施工人員跟我們講述了，安裝管片的過程“安裝管片應該從底部開始，定位好，裝上螺栓，對稱拼裝上面部分，最后濕封頂部分，接著就是裝上螺栓，從橫縱方向”。我接著往里面前進，聽到那震耳欲聾的聲響，管理員說那就是盾構機，好龐大的一組機器…..我們的現場參觀時間很有限，只看到了機車在往外運挖出來泥土，還有工人在隧道里面工作，沒有看到他們他們怎樣安裝管片的過程，如何裝栓……就這樣我們就走完了全程，出來我們就滿頭大汗了…….所以認識也是很片面的，這個只能作為我們對施工的感性認識吧！

出來很快我們又開始了下一個征程，就是到另外一個施工現場，同樣也是地鐵施工的。與前面一個不同的是，那里是在明處開方。

不久車就到了工地門口。在工地里由一個工頭領著我們進去。在外表看不像以前的民用建筑。其頂部采用了鋼筋混凝土行架梁和混凝土板，這種構造非常的笨重，目的是為了加固兩邊的土方，防止倒塌。現在在很多地方都需要運用這種結構，例如地下室的建造也需要，等等。怪不得一走進來一看，我還以為是在建造地下室呢。大量的大型吊機在不斷地吊那些剛才，一個個的安裝拼接。往深處一看滿是鋼筋，密密麻麻的。現場施工人員在一旁介紹了整個工序流程，同學們也在一旁接受著新的知識，還在不斷地問一些相關的知識。在現場挺現場工作人員講解完，他又帶領我們進入會議室，我們在那里觀看施工錄像。

在觀看錄像前，那個工頭講述了隧道工程的特點：

首先，利用隧道可以實現各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。

其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。

其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據地面空間，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。

最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發展。

觀看錄像開始，畫面中出現了很多人，原來是由于現在城市人口增多，交通繁忙，因而建造地鐵是必不可少的。這是建造地鐵的意義。一個個施工場面映入我們的腦海，整個過程是在講述了他們中鐵公司在建造一條隧道，這條隧道是穿越廣州火車站的……

在實習中我們的確接觸了不少實際應用的東西，這些都是實際水平較高的生產方式和比較先進的技術。我發現我們看到的生產工藝都是相當先進的，就像我們看錄像的運用盾構機來挖掘隧道那樣，這些都是運用相關科技技術，讓我們明白先進的生產工藝確實可以提高施工進度和生產質量。

從建筑發展的趨勢來看，鋼結構越來越受到人們的重視和肯定，研究鋼結構的受力和增強鋼結構的耐火性是一個亟待深入的課題。

第2篇：地下工程生產實習報告范文

【關鍵詞】生產項目 數字測圖 實訓組織

基金項目：本文受陜西高等教育教學改革研究項目（15Z32）資助；陜西鐵路工程職業技術學院科研基金項目（2014-24）資助。

數字測圖整周實訓是數字測圖課程學習后的集中強化訓練課，主要是為滿足學生畢業后更好地適應測圖員崗位需求。由于實訓課有著實踐性強、綜合性強、訓練內容豐富、教學時間集中等特點，學生在學習中經常感到內容多且復雜，難以理清頭緒，導致出現實訓懶散、急于結束實訓的現象，極大地影響了實踐教學效果。

結合教育部《關于深化職業教育教學改革全面提高人才培養質量的若干意見》（教職成[2015]6號）中“以服務為宗旨，以就業為導向，推進教育教學改革”的要求，參照相關的職業資格標準，將生產項目引入到數字測圖實訓教學中，按照生產流程組織開展實訓，充分激發學生的實訓興趣和積極性，培養協作精神，提升學生的實踐水平和項目管理能力。

項目化實訓的目標

大比例尺數字測圖實訓的任務一般包括技術設計、圖根控制測量、碎部點坐標采集、軟件成圖、技術總結等，為了培養學生能夠高效地完成實訓任務，提高測量技能，針對3周的實訓設計了“1：1000大比例尺測圖”實訓任務，并提出了實訓目標，見表1。

項目化實訓的條件

1.場地分區，彈性教學

本次實訓場地選擇在陜西鐵路工程職業技術學院340畝的測繪綜合實訓基地，該測區主要為黃土地區，地勢南高北低，最大高差接近40米。測區已有D、E級GPS控制網。測區距學校約2km，交通便利。測區典型地物包括居民地、交通線、排水溝、植被、亭子、電力線、莊稼地、取土場；典型地貌有山頭、洼地、山脊、山谷、沖溝、坎、絕壁、臺地，地形特征明顯，有利于開展大比例尺測圖實訓。

根據以往的實訓經驗，每組學生的綜合能力參差不齊，一方面為了激勵學生的實訓積極性，另一方面為了有效調控實訓效果，依照測區地形對實訓場地進行了分區，設置了彈性任務。將測區劃分為A、B、C、D四個區域，見圖1。其中A、B兩個測區為基本測區，所有實訓組必須在3周時間內完成其測圖任務；C、D區為彈性任務測區，已完成A、B區任務的小組可以繼續完成C、D區測圖任務。

2.儀器分組，資料完善

實訓任務以組為單位完成，每組配備GPS接收機一套、全站儀一套、CASS成圖軟件若干套，可鏈接學院CORS基準站進行RTK作業。為保障實訓的高效組織，實訓指導教師需提前準備以下教學資料：

（1）實訓管理文件：包括實訓任務書、實訓指導書與報告書、教師日志、實習紀律承諾書、交互檢查記錄表等；

（2）成績評定文件：過關考核方案、考核記錄表、成績統計表、評分表等；

（3）行業規范：如《城市測量規范》《衛星定位城市測量規范》《1：500、1：1000、1：2000外業數字測圖技術規程》《1：500_1：1000_1：2000地形圖圖式》等。

3.安全警示，保障教學

數字測圖整周實訓為校外實訓，安全保障尤為重要，特別是人身安全、公共設施安全和儀器安全。為確保各項安全，實訓動員時，首先與每位學生簽訂實訓紀律承諾書；其次，在實訓基地的入口和地形險要處設置了安全警示牌，同時要求學生實訓期間穿戴安全馬甲，在條件允許的情況下還為學生購買短期綜合意外險。

項目化整周實訓教學組織

1.實訓流程

基于項目化組織實訓，嚴格按照項目的生產流程組織實訓，具體流程圖如圖2所示。

2.組織實施

（1）承接測圖任務：這一階段，采用角色扮演法開展教學，實訓指導教師扮演甲方，每組學生扮演乙方。實訓動員時，由甲方（指導教師）向乙方（學生）按組發放實訓任務書、實訓指導書與報告書，并進行解讀；同時，乙方（學生）在學習了實訓任務書后針對疑惑點向甲方（指導教師）提問，并由甲方（指導教師）解答，直到乙方（學生）明確實訓任務，領會實訓要求；最后雙方模擬簽訂測量合同書。

（2）組織準備：這一階段主要完成實訓的分組、指導教師的安排，一般每班安排2―3名雙師素質教師進行實訓指導，然后由教師帶領學生深入測區實地踏勘，了解測區概況、地形特點、控制點分布及保存情況、交通條件及當地民俗等，為實際作業打好基礎。

（3）技術設計：明確了任務，認識了測區之后，就要求學生學習相關行業規范，以組為單位編寫實訓技術設計書，主要從任務概述、測區概況、坐標系及作業基準、控制測量方案、碎部測量方案、質量驗收及成果提交等幾個方面展開。

（4）生產作業：這個階段是實訓的難點，也是實訓組織的重點。實訓的任務和時間安排見表2。為了更好地督促每組學生按時完成各個任務，以保證最終成果資料的完善，在實訓中教師根據每天檢查的結果繪制每組進度橫道圖，并張貼在教室，更加直觀地反映出各組進度的差距，進度橫道圖樣式見圖3。

（5）產品交付：這個階段是最終呈現實訓成果的階段，學生需要提交小組成果和個人成果。小組成果包括技術設計書、技術總結、圖根控制點示意圖、測區地形草圖、交互檢查報告、小組電子文件夾（內含圖根控制點坐標文件、碎部點成果文件、地形圖圖形文件）；個人成果主要是實習報告書（含實習日記）。

項目化實訓的評價體系

1.素質評價

素質評價主要評價學生的出勤情況和綜合表現，占總評成績的20%。出勤情況由指導教師進行每日考勤，并記錄到教師日志上，見圖4；綜合表現由小組內進行互評打分，見圖5。

2.技能評價

技能評價主要評價學生的實際操作能力，采用個人過關考核的形式完成，占總評成績的30%。主要考核三項，分別是：RTK碎部點測量、全站儀碎部點測量、CASS軟件成圖。

3.成果評價

成果評價主要評價學生的實訓過程，評分依據是小組成果和個人成果，占總評成績的50%。評分表見表3。

（1）基于項目化組織實訓，實訓目標明確，各階段任務具體，大大提高了學生的積極性。

（2）設置了加分的彈性實訓任務，減少了小組成員的缺勤率、遲到率，主動探究學習的現象明顯增多，同時也提高了實訓效率，增進了小組成員間的感情，培養了團結協作精神。

（3）按照項目生產流程組織實訓，既沒有忽視外業實踐，又重視了技術設計和內業資料整理，對培養學生的項目組織管理能力起到了積極的作用。

（4）采用進度橫道圖監控實訓，有效地激勵了學生的實訓動力，消減了學生實訓后期疲憊放松的現象。

（5）建立了素質評價、技能評價、成果評價的實訓評價體系，從根本上杜絕了學生實訓走形式、耗時間的懶散現象，也真正提升了學生的測量能力。

參考文獻：

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