倉儲管理職業前景精選(九篇)
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第1篇：倉儲管理職業前景范文
[DOI]1013939/jcnkizgsc201711211
我國的GDP已躍居世界第二，成為名副其實的經濟大國，經濟的高速發展帶動了國內物流事業的大發展，倉儲是物流領域十分重要的一個環節，倉儲管理水平如何直接關系到整個物流行業的經濟效益和社會影響。倉儲管理信息化是物流管理信息化的重要組成部分，隨著物流技術的迅速發展，現代倉儲管理信息化已進入快車道發展時期。
2014年9月，國務院印發了《物流業發展中長期規劃》（2014―2020年）文件，文件中明確了物流業的發展戰略，指出“加強北斗導航、物聯網、云計算、大數據、移動互聯等先進信息技術在物流領域的應用”。國家的重視極大地推動了物聯網等技術在物流行業中的應用與發展，其中最典型的就是無線射頻識別技術（簡稱RFID技術）的應用。RFID技術是一種非接觸式自動信息獲取技術，特點是非接觸、快速、精準、大容量、高環境適應性等，它的出現與推廣改變了倉儲管理的管理模式，實現了倉儲管理信息化的飛躍，倉儲管理無論在信息獲收、傳輸、處理與應用各方面達到了前所未有的高度，特別是RFID室內定位技術的應用，給大型倉儲管理中的貨物實時定位查找提供了一種實用手段，有效地提高了大型}儲管理的效率。
1RFID與室內定位技術
11RFID技術
RFID（無線射頻識別）技術是一種典型的自動識別技術，它利用無線電信號空間耦合原理，實現非接觸信息自動獲取電子標簽內信息，在防碰撞技術支持下，可以實現多標簽的信息讀寫，并且具備高速運動目標的準確識別與讀寫能力，RFID系統使用快捷方便，特別適合惡劣環境下的信息自動采集。RFID系統一般由電子標簽（Tag）、讀寫器（Reader）、天線和中間件組成，電子標簽存儲的信息容量較大，可以存儲ID和一定數量的物品信息，比較適合倉儲貨物的信息標識，RFID中間件是完成RFID設備接入應用系統的軟件，主要完成讀寫器管理、數據采集和系統指令傳達，讀寫器通過串口或網口等多種方式與上位機通信實現數據交換。
RFID基本工作原理：首先由RFID讀寫器發出無線電信號，使得有效范圍內的電子標簽被激發，激發后的電子標簽通過發射相應的無線電信號回送出電子標簽內的相關信息，完成信息的交互，控制信息和標識信息通過接口與上位機通信。電子標簽有無源、有源和半無源三大類，系統的工作頻率分微波、超高頻、高頻和低頻。
12室內定位技術
定位技術的應用現在已十分普遍，各種基于位置服務（LBS）的App已被大眾所接受和廣泛使用，GPS和北斗導航定位已深入人心，但是這些定位技術應用的最大特點或者說最大缺點就是適合于室外定位，由于無線電波的傳播特性導致無線信號無法穿透障礙物，因此無法做到室內有效正常工作。室內定位技術是在衛星導航定位應用成熟后的進一步延伸和發展，已成為定位技術應用研究的一熱門領域，應用前景十分廣泛。經過科研工作者的不懈努力，室內定位技術發展十分迅速，目前國內主要采用的技術有A-GPS、紅外、超聲波、光跟蹤、超寬帶、射頻識別（RFID）等多種技術。這些技術應用的成熟案例不少，特別是基于RFID技術的室內定位應用日趨成熟，結合RFID電子標簽的信息標識和自動獲取能力，在物流倉儲信息化中得以極大的重視與應用。
2倉儲管理信息化
21信息化管理發展與必要性
倉儲作為物流作業過程中的很關鍵一節點，其重要性不言而喻，早期，由于經濟發展水平的限制，物資還不十分豐富，物流行業處于低層次發展，倉儲空間與物品種類和數量都不大，對倉儲管理要求不高，一般的手工管理基本上都能較好完成，但隨著我國的改革開放，特別是近十幾年的高速經濟發展，形勢發生了質的變化，物流信息化已成為國家發展戰略。
倉儲管理的發展從手工作業到現在的信息化、智能化和自動化的一個進程。傳統的倉儲管理大多依靠人工作業的一個低效率過程，以紙張文件為載體來記錄、跟蹤貨物的進出信息，這種管理模式的缺點是：工作量大、容易出錯、作業能力有限、效率低下等；隨著計算機時代的到來，倉儲管理進入了初級信息化時代，大多采用了人工加計算機的管理模式，倉儲物資信息數字化與紙質記錄并存，相對提高了工作效率；隨著計算機網絡技術和國際互聯網的成熟應用，倉儲信息化管理進入了無紙化的新時代，實現了倉儲管理的網絡化；現在，大數據、云計算特別是物聯網技術的應用，倉儲信息化管理進入了嶄新的時代，完全徹底地解決了倉儲管理從信息的自動錄取、傳輸、處理到應用的智能化、自動化。隨著企業規模的不斷發展，倉庫的容積越來越大，存儲物資的種類與數量也在不斷增加，進出倉庫的頻率更是指數級提升，倉儲作業已十分復雜和多樣化，傳統的和早期的計算機化管理模式已不可能完成倉儲管理，嚴重影響了企業的運行工作效率，成為經濟發展新瓶頸，現代倉儲信息化管理成為必由之路。
22現代倉儲信息化管理
現代倉儲信息化管理系統主要是解決傳統倉儲管理存在的諸多問題，達到全面提升倉儲管理智能化與自動化水平，給予企業節約生產成本和增強企業競爭力。它采用RFID技術、計算機技術、通信與網絡技術等信息化手段，對倉儲物資的管理實現自動化標識、庫存與物資定位、物資調撥、自動化盤點、實時報表統計等一系列自動化操作與管理。其中，RFID電子標簽具備的非接觸式標識與讀取信息技術在倉儲信息化中占據十分重要的角色。
基于RFID技術的倉儲管理系統主要采用電子標簽作為信息存貯來標識物體，實現對倉庫貨物進行檢驗、出入庫、調撥、移庫移位、盤點等環節的數據進行自動化的數據讀寫，達到對倉儲貨物狀態的實時動態掌握，確保倉儲貨物、貨位及其他相關因素的合理配置，提高倉儲管理的整體工作效率和經濟效益。倉儲管理系統實現以下主要功能：非接觸式自動精確地更新各種信息；查詢和跟蹤貨物信息；貨位查詢并動態分配貨位，有效利用倉儲空間；實現人力與貨物資源的動態調控；倉儲物資的綜合盤點；倉儲物資查找自動化和統計報表的自動匯總與生成等。倉儲管理系統由三部分組成：一是信息管理子系統。負責進出庫貨物計劃制訂和下達，數據庫信息的維護與管理，各種報表的匯總與生成；二是現場管理子系統。負責各類電子標簽管理，庫存與庫位調控，作業指令；三是管理執行子系統。完成出入庫、移庫、盤庫等作業操作，并實時上報執行結果信息。
3RFID室內定位技術應用
31RFID定位技術
RFID電子標簽具有對倉儲貨物電子標識的能力，也同時具備室內所標識物體的定位功能。基于RFID技術的室內定位按定位對象可分兩種方式：一是標簽定位，也就是使用一個或幾個讀寫器對標簽目標定位；二是讀寫器定位，也就是利用若干個標簽對讀寫器對象的定位。相對來說讀寫器定位應用較少，主要以標簽定位應用研究居多，在倉儲管理系統中采用標簽定位技術來對貨位和貨物的定位應用。標簽定位技術依據采用測量技術不同，又可以分“接收信號強度方法”（RSSI）、“到達角度方法”（AOA）、“到達時間方法”（TOA）和“到達時間差方法”（TDOA）四種。以上四種方法的具體應用各有特點，依應用條件不同而不同。
32倉儲管理中的應用
現代倉儲管理已顯得比較復雜和繁重。物流行業的大發展對大型倉儲的需求越來越多，大型倉庫的面積與容積都比較大，貨柜貨架眾多，貨物種類多并且數量大，這些導致了倉儲管理的復雜性，其中貨物與貨位的尋找就會變得困難，特別是發生錯位錯放的情況下，如何快速尋找到錯位的貨物有時顯得十分重要。在倉儲環境下的定位一般分兩種情況：一種是靜態定位；另一種是動態跟蹤定位。倉儲貨物具有物品位置變化大和種類流動快的顯著特點。根據貨物品種的不同對RFID定位電子標簽也有重要影響，相應的定位技術也有各自的要求。
倉庫存貯物品的種類有其隨意性，但RFID電子標簽對一些物品相對敏感，如金屬制品。因此電子標簽的選擇很重要，對于一般的倉儲來說，選擇標簽定位系統在成本管理方面顯得有較好的優勢，目前無源標簽的應用使得定位系統的成本進一步得以降低，技術上也基本成熟應用。在充分研究倉儲環境因素及系統成本考量情況下，現代倉儲貨物與貨位定位系統可采用基于無源信號指紋識別（RSSI）定位方案來實現。無源RSSI定位系統由RFID標簽、天線、讀寫器和相應的軟件組成。基于“信號指紋”的定位方法包括三個方面：部署場地規劃、信號指紋庫采集、信號指紋匹配。首先是對部署場地進行規劃。即確定每臺接收機（天線，RFID閱讀器）所處的位置并進行記錄。在部署接收機之后，需要進行信號指紋的采集（訓練階段）。具體方法是對需要定位的區域進行網格化，采集網格位置處的“指紋”，并存入數據庫中。在整個信號指紋庫采集工作完成之后，系統便可以得到區域任意位置的信號指紋。在信號指紋匹配階段，位置服務器首先確定貨物所處的母區，即大致位置。然后根據接收到該標簽的接收機編號，以及接收機接收到信號的強度在位置服務數據庫中進行匹配。最終返回相應的地理位置信息作為該貨物所在的實時位置。
4結論
物流技術的發展十分迅速，倉儲管理已從人工方式快速進入了智能化、自動化的時代，物聯網、大數據、云計算機等技術的發展與應用，給倉儲管理信息化增添了無限的可能。本文對現代倉儲管理信息化建設作了一些探討，簡要論述了RFID技術在倉儲管理中的應用，特別針對RFID室內定位技術在倉儲管理中應用做了一些分析，室內定位技術的應用前景十分廣闊，相信隨著對RFID室內定位技術的深入研究，必定會在將來的物流管理中得到更多的關注與重視。
參考文獻：
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[2]李麗娜RFID室內定位技術研究綜述[J].計算機應用與軟件，2015（9）：1-3，96
[3]薛彩姣基于RFID的消防T室內定位技術研究[J].物聯網技術，2015（7）：11-13
[4]宋紀恩基于全流程可視化的倉儲管理信息化提升研究[J].商場現代化，2016（24）：89-90
第2篇：倉儲管理職業前景范文
【關鍵詞】體驗式 倉儲管理 角色扮演 討論
【中圖分類號】G712 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674－4810（2012）04－0170－02
“如果由我來安排庫房的平面布置，我會留出一條寬敞的通道，這樣整齊美觀，而且便于機械化作業。”一位同學在講臺上發言道。”老師，我可以在教室中用課桌當貨架，試著擺放一下嗎？”
“當然可以。”我將所有的同學請到講臺前，并安排兩名同學幫忙。5分鐘后這位同學的理想庫房布置完成。其他同學觀察后，其中一名同學說道：“我覺得這樣的布置雖然整齊美觀，通道寬敞，便于通風采光，但是庫房內好像擺放不了多少貨架，這樣一來，就放不了多少商品了，老師我可以去布置一下嗎？”
“我很高興啊，你來試一試吧。”我迫切地想看到這位同學是如何布置的，其他同學也很好奇。布置完成后，這名同學解釋道：”我覺得庫房就應該在條件具備的情況下放盡可能多的貨架，這樣才能放更多的商品，才能實現利潤啊！”
“很好，咱們班有很多人才啊。其他同學還有想試一下的嗎？”
“老師，我覺得應該把他們兩個人的想法中和一下，那樣就完美了。”我身邊的一名同學說。
“那你想試一下嗎？”我連忙問道。
“我就是這樣想，但不知道怎么安排。要不您幫幫我？”
“沒問題！”我爽快地答應。
就這樣經過我的引導，學生懷著極大的熱情用自己的頭腦和雙手完成了橫列式布置、縱列式布置以及縱橫式布置。并深刻地理解了每種布置的優缺點。課后他們圍著我說：“老師，下節課咱們學什么啊？真有意思。”
以上是筆者在倉儲管理實務課中實施體驗式教學的一段前景記錄。通過這節課，筆者深刻地認識到教學的特點應是“少說多做”，在教學過程中設計更多讓學生親身參與的主題活動，這樣會讓學生得到更多的收獲，因為領悟力不是教師教給學生的，而要靠學生自己從親身經歷中體會出來。這種體驗式的教學可以培養學生終身學習的能力，豐富學生的情感體驗，感悟并理解社會的思想道德價值要求，形成正確的道德觀和良好的行為習慣，對于職業教育來說，這尤為重要。
體驗式教學是根據學生的認知特點和規律，通過創造實際的或重復經歷的情景和機會，呈現或再現、還原教學內容，使學生在親歷的過程中理解并構建知識、發展能力、產生情感、生成意義的教學觀和教學形式。讓學生在體驗教學中學習有關的知識內容，領悟做人道理、選擇行為方式、實現自我教育，同時在學習的過程中體驗認識提高的快樂，參與合作的快樂……從而使教學在學生主動積極的體驗中生動、活潑地完成，實現教學目標。因此筆者認為在倉儲管理實務課堂教學中運用體驗式教學模式來增強該課程的時效性是非常必要的。
一 對體驗式教學法的實踐感知
職業核心能力是人們職業生涯中除崗位專業能力之外的基本能力，它適用于各種職業崗位，是伴隨人終身的可持續發展能力。職業核心能力包括與人交流、與人合作、解決問題、自我學習等能力。而在倉儲管理實務課程的教學過程中運用體驗式教學法可以更有效地提高學生的職業核心能力。
二 倉儲管理實務課程采用體驗式教學的可行性
倉儲管理實務是一門實用性和可操作性較強的專業課，此課程不僅要教會學生倉儲作業的操作流程，包括入庫作業、在庫作業、出庫作業以及倉儲成本及績效的管理，而且還要培養學生與人溝通、與人合作、解決問題以及自我學習的能力，具有較強的可操作性。在傳統的教學方式下，由于學生沒有企業實踐的經驗，對以上活動沒有感性認識，僅由教師在課堂上進行理論教學，學生在學習過程中會存在很多困惑與不理解。比如對于商品的入庫管理操作，學生學習了相關的原理知識之后，仍然較難理解如何處理接運過程中的異常情況以及在發生異常情況后如何與上下級及客戶進行有效溝通；再如面對各種各樣的單據憑證，如何根據具體情況謹慎填寫，如何規避自身的風險，許多這樣類似的情景應變學生理解起來似懂非懂，沒有真正掌握相應技巧。如果采用體驗式教學，模擬現實企業中各類作業場景，通過模擬操作讓學生參與其中，了解工作中的相應流程，感受參與各個環節，親身體驗作業中的各種信息，就能幫助學生掌握作業過程（包括作業中與人溝通及合作的技巧），促使學生運用思維、情感積極思考，對課程原理知識形成深刻認識，幫助真正掌握倉儲管理作業的方法與技巧，提高教學效果。如果學校有校辦企業或實習基地，在條件允許的情況下，在這些場所開展體驗式教學，效果會更好。
三 體驗式教學在倉儲管理實務課程教學中的應用實踐
體驗式教學的教學形式是多種多樣的，常常被采用的有課堂討論、角色扮演、實驗操作、查閱資料、演講辯論、問卷調查等等。同時它還可以表現出其他特色鮮明的教學形式，如游戲比賽、模擬操作等。通過這一系列的教學形式，可以使所有參與者對待所討論事物的態度、感情都充分表現出來，形成活躍的交流氣氛，獲得較好的學習效果。以下為體驗式教學在倉儲管理實務課程教學中的實踐應用。
1．體驗式學習之角色扮演
角色扮演法（RPT）是美國精神病學家Moreno于1960年創建的一種社會心理技術。即使人暫置于他人的社會位置，并按這一位置所要求的方式和態度行事，以增進對他人社會角色及自身角色的理解，從而學會更有效地履行自己的角色。在教學中，角色扮演是通過角色和情節展現真實和想象的事件，改變環境的真實度，激發學生的想象并刺激學生的感官，塑造學生的審美觀和享受情趣的體驗方式。倉儲管理課堂教學中的角色扮演活動有多種形式。例如，由學生扮演倉庫經營人，向客戶介紹倉儲管理的相關服務，或者扮演商品盤點員，按流程完成倉庫貨品盤點，并介紹其中的注意事項，等等。
案例1：在學習貨位編號方式“四號定位法”時，教師可以讓學生扮演編碼。教師給每位同學發一張數字卡片（分別為1、2、3、4、5、6、7、8、9，有若干個同學會拿到同樣的數字卡片，這取決于班級的人數）當教師在黑板上給出一個編碼時，對應數字的同學走到講臺前相應排列，說出自己編碼所代表的含義，并在黑板上畫出示意圖。
如教師在黑板上寫出商品貨位號2238，拿有相應數字卡片的同學則上前排列好（數字卡片相同的同學采用搶答的方式，誰先起立，誰上前），之后每位同學說明各自數字表示的含義，并畫圖。
案例分析：這種類似游戲般的體驗，促使學生能深刻地體會和認知四號定位的原理和方法，可以說是一種寓教于樂的最好方式。教師在其中的角色則是以客觀的局外人的立場出現的，主要的作用是根據教學內容設計場景、提供資料、點評總結等，可見在角色扮演法中，教師是學習過程的組織者和促進者，學生才是真正的主體。
2．體驗式學習之課堂討論
課堂討論，是一種多項信息交流活動。這種信息交流，既不同于講授法的單項信息交流，又不同于談話的雙向信息交流，而是討論集體成員之間的多項信息交流。好的課堂討論能使學生從不同角度、不同側面提出問題，相互交流個人看法，相互啟發，取長補短，從而鞏固加深所學知識，提高分析和解決問題的能力以及語言表達能力，使學生充分體驗學習的過程和樂趣。
案例2：在商品驗收過程中，如果商品的數量出現問題，你將如何處理？
案例分析：當老師提出問題后，大部分的同學都會根據商品驗收知識進行分析。
有的同學想到商品數量可能出現短缺。如果短缺在規定的磅差范圍內，可按原數入賬；如果短缺超過規定的磅差范圍，應做好驗收記錄，填好磅碼單，交主管部門會同貨主向供貨單位或承運單位交涉。
有的同學想到實際數可能多于原發料量。如果是這種情況應由主管部門向供貨單位退回多發數或補發貨款。
討論可以將同學們的理解進行有效的整合，在聽取他人的意見后，會發現自己理解問題的不足之處或片面性，從而可以使同學們對問題有一個更全面的理解。
3．體驗式學習之社會生活
課堂上畢竟沒有真實的環境和對象，因此開設實訓課程,包括課外實訓及畢業綜合實訓，讓學生接觸企業、了解企業、了解市場，讓學生在真實的情境中檢驗解決問題的過程，從而獲得解決問題的能力和終身學習的能力。
案例3：讓學生記錄超市進貨時的配送車輛載貨情況和店員裝卸搬運作業過程。根據配載要求和裝卸搬運合理化原則分析其合理化程度。
案例分析：校外實訓把學生由課堂直接帶入企業市場競爭的前沿和學科應用的前沿，鍛煉實戰倉管技能，感悟倉儲管理的真諦。
四 體驗式教學在倉儲管理實務教學中需要注意的事項
第一，學生進行體驗學習時需要時間，但并不意味著課堂上只給學生留出活動的時間和空間，不管學生有無體驗或感受，就都是體驗教學。教師應該積極觀察、認真引導并善于捕捉最佳契機，引導學生來印證并提升自己的感悟和體驗，成為學生最可靠的心理支持源。
第二，不要忽視學生的個體差異。體驗具有個性化的特點，它與個體的自我意識緊密連接。因此要避免課堂教學的統一性現象，不要期望通過一次體驗，學生便能達到教師的預期效果，更不要以教師個人的體驗代替學生的體驗，切忌主觀地將學生的體驗感受引入自己的思維定式。
參考文獻
［1］周明星、張柏清.創新教育模式全書［M］.北京：北京教育出版社，1999
第3篇：倉儲管理職業前景范文
一、鐵路運輸專業向物流專業拓展的必要性
隨著鐵路運輸設備的不斷更新、機械化程度的不斷提高，鐵路運輸業出現了人員過剩的現象。鐵路部在二零零五年三月十八日撤銷了全路所有41個鐵路分局，鐵路局直接管理站段，導致了大量鐵路運輸職工從主業向副業的轉型。因此近期內鐵路運輸業對鐵路運輸專業人才的需求不會太大。作為鐵路中等職業學校的教師如果仍然按傳統的教學方法只培養鐵路運輸專業的人才，勢必會造成大量學生畢業后找不到合適的工作崗位，而我國現代物流業發展正處于起步階段，通過對新疆亞歐鐵路物流股份有限公司、廣匯美居物流園、新疆家佳樂物流配送連鎖超市有限責任公司、新疆屯河集團有限責任公司的調研，市場潛力和發展前景十分廣闊，市場對具有物流專業人才的需求十分旺盛。
調研的四家公司只是在做局部的開發和管理，還沒有形成真正意義上的物流管理。對于這一龐大的市場，有著較大的用人市場潛力，他們還將計劃要擴展市場、拓寬服務項目。但新疆還沒有學校開辦《現代物流管理專業》，(只有新大正在辦物流師、助理物流師培訓)。我們學校開辦《現代物流管理專業》，正好與市場接軌。通過這次調研發現新疆亞歐鐵路物流股份有限公司、廣匯美居物流園、新疆家佳樂物流配送連鎖超市有限責任公司均存在專業人員緊缺的現象。新疆亞歐鐵路物流股份有限公司還聘請了一部分原先在鐵路貨場.工作的貨運員，發現他們在貨物運輸方式及貨物特點、倉儲業務管理、包裝裝備與操作、配送、裝卸搬運、集裝器具等方面具有豐富的知識，工作得心應手，而這些貨運員所應用的這些知識正是我們鐵路運輸專業《鐵路貨運組織》這門課程中的知識。
結合本校鐵路運輸專業師資力量、實驗、演練設施設備，利用運輸專業與物流專業的部分相近課程，與新疆亞歐鐵路物流股份有限公司、廣匯美居物流園、新疆家佳樂物流配送連鎖超市有限責任公司、新疆屯河集團有限責任公司緊密聯系，可建立實習、培訓基地:建立“訂單”式的辦學;建立長期供需關系。在教學過程中將傳統的鐵路運輸專業的教學與現代物流專業的教學相融合。學生畢業以后不但有中等職業學校的畢業證、國家計算機等級證、鐵路職業技能鑒定證，而且還有物流方面的物流員職業資格證，不但順應市場對人才的需求，而且也為學生畢業后就業拓寬了渠道，提高了他們在就業市場的競爭力。
二、鐵路運輸專業向現代物流專業拓展的優勢
首先，國家經貿委、鐵道部、交通部等6部委在2001年聯合下發了《關于加強我國現代物流發2(X)5年6月2005年第2期教改探索新疆職業扶術教育展的若干意見》，為現代物流業的發展奠定了良好的政策基礎，說明國家鼓勵具備一定物流業務專長、組織基礎和管理水平的大型企業加速向物流領域轉變，盡快形成競爭優勢，成為中國物流發展的領先者，而鐵路運輸業就是具有此優勢的大型企業。
其次，現代物流運輸組織的主要方式，是在集裝箱的多式聯運和“門到門”的運輸基礎上形成點到點的網絡化物流運輸，而鐵路運輸專業中，鐵路貨物運輸的發展方向也是集裝箱和集裝化運輸、多式聯運和“門到門”運輸，因此，學鐵路運輸專業的學生在學習《鐵路貨運組織》這門專業課程時，可以為他們學習物流知識打下良好的基礎。學生通過學習《鐵路貨運組織》這門專業課程，對包裝、倉儲、裝卸、中轉、配送等與物流專業相近知識己經有了基本的了解，因此具有向現代物流專業拓展的有利條件。
第三，《鐵路貨運組織》這門專業課程中對鐵路貨運站、貨場及倉庫，貨物的裝卸、搬運和存儲、貨物的性質和貨物的保管、分類、儲存、運輸等專業知識都有詳細的介紹，這些知識也與現代物流專業中要求的部分知識相近。最后，鐵路貨運站是保證將貨物以最經濟、快捷、準確、安全的方式送達下一貨場或是直接送到用戶手中，這也是與現代物流專業的服務要求相似之處。
三、鐵路運輸專業向現代物流專業拓展需要開設的課程
第4篇：倉儲管理職業前景范文
關鍵詞：第三方物流；發展現狀；發展思路
1 我國第三方物流的發展現狀
隨著市場經濟體制的完善和企業改革的深入，企業自我約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大。特別是隨著外資企業的進入和市場競爭的加劇，企業對物流重要性的認識逐漸深化，第三方物流被視為“第三利潤源泉”，對專業化、多功能的第三方物流需求日漸增加。
據中國倉儲協會一年前的一次調查：我國目前的工業企業的物流活動中，全部委托第三方的占被調查企業的52％，有45．3％的企業正在尋找新的物流商。由此可以看出：第三方正在成為我國企業物流管理的主流。
我國較早的第三方物流企業是傳統倉儲和運輸企業轉型而來的，如上海友誼集團物流有限公司是由原上海商業儲運公司經過分離和改制后組建的，20世紀90年代初便為國際上最大的日用消費品公司――聯合利華提供專業物流服務，業務由最初的倉儲和運輸服務，發展到今天提供運輸、倉儲、配送、流通加工、信息反饋等多功能個性化服務，雙方建立了良好的戰略合作伙伴關系
2 我國第三方物流在發展中存在的問題
（1）物流企業使用比例偏低。中國倉儲協會于2001年組織的第三次全國范圍內的物流供求狀況調查，在我國：生產企業原材料物流只有18%被分包給第三方物流，成品銷售物流中只有16.1%被完全分包給第三方。盡管與中國倉儲協會1999年第一次調查數據相比，全由第三方的比例上升7個百分點，但這個比例還是遠遠低于歐美國家90年代中期的水平。
（2）條塊分割嚴重，企業規模偏小。長期以來，由于受到計劃經濟的影響，我國物流企業形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業外，大多數第三方物流企業是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來。條塊分割嚴重，企業缺乏整合，集約化經營優勢不明顯，規模效益難以實現。
（3）服務滿意度偏低。大多數物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。據中國倉儲協會2001年初的調查，在采用第三方物流的需求企業中，有23%的生產企業和7%的商業企業對第三方的物流服務不滿意。
（4）物流觀念落后，自辦物流現象突出。由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認識和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產或商業企業既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業賺去，都自建物流系統，不愿向外尋求物流服務。中國倉儲協會2001年對2000家企業的調查，第三方物流業務在生產和商業企業所占比重僅為21%和13%。
（5）成本與帳務不明晰，物流渠道不暢。“物流公司如何分攤成本和計賬，到目前很多稅務部門還沒有明確規定。”物流業是一個高度整合的行業，幾乎社會上所有的發票都能收到，有的甚至是白條。因沒有發票，有些支出就沒法入賬，逼著花錢去買發票。
（6）物流人才貯備不夠豐厚，設施落后。我國物流業還處在起步階段，高等教育和職業教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高；目前物流基礎設施大都簡易、落后，難以適應現代物流發展的需要。物流基礎設施一般投入大、見效慢，物流產業社會效益大，但物流企業自身利潤率低，僅靠企業投入難以奏效。
3 第三方物流企業發展思路探析
（1）加強物流服務管理創新。第三方物流企業必須認清形勢，充分發揮企業自身優勢，以顧客為核心，超越傳統功能性物流服務的轄區，為其量身制定適合其自身發展的服務管理方案，提供個性化、差異化、專業化的物流服務。
（2）提供個性化的增值服務。為顧客提供的超出常規的服務，或者是采用超出常規的服務方法提供的服務。當前，第三方物流企業應從自身的組織機構和決策機制入手，努力整合各種物流功能，變單項服務為全方位服務，將目前市場上的“分包”逐步轉化成一條龍的“全包”或“總包”。
（3）建立長效的雙贏合作方式。傳統的物流服務是為顧客提供專門解決某一問題的服務，屬于短期交易，這種形式不利于一體化物流的發展，因此，第三方物流企業應該采取長期合作的合同方式進行長期的合作，為顧客提供穩定的令人滿意和高度信任的雙贏服務。
（4）選擇最佳的企業戰略聯盟伙伴。物流服務由于運作的復雜性，單一的物流服務提供商往往難以實現物流運作整體的有效控制與管理，難以實現低成本、高質量的物流服務，也無法給客戶帶來較高的滿意度。
（5）強化聯盟中的組織學習，增強自身競爭優勢。戰略聯盟為合作伙伴提供了了解對方的機會，通過物流企業的戰略聯盟，合作伙伴可以學到對方融化在組織之中的知識，特別是物流管理方法和技能。
（6）按照循序漸進的過程推進聯盟關系的建立。聯盟中的信任是逐步建立起來的，對于我國第三方物流企業的戰略聯盟，不能急于求成。現階段的聯盟以股權參與為主，隨著企業的發展，對聯盟性質的認識的推進，企業將建立越來越完善的聯盟規則和監督制度，逐漸向契約聯盟轉變，最終將建立起最具靈活性的動態聯盟合作模式。
參考文獻
［1］丁俊發.中國物流［M］. 北京:中國物資出版社,2002.
第5篇：倉儲管理職業前景范文
關鍵詞：航運企業航運物流國際物流
0引言
經濟全球化給國際物流的發展帶來了廣闊的前景。越來越多的生產經營活動和資源配置過程開始在整個世界范圍內進行，國際物流市場已經初步形成。在所有國際貿易的運輸方式中，海運以其低廉的價格、巨大的運量占據了國際貿易運輸市場的近90％，使航運成為國際物流運輸的主要方式。同時由于全球經濟的飛速發展，國際貿易的快速增長，對傳統的航運物流提出了新的要求。70年代以后，國際航運業開始重視物流業務，紛紛組建物流企業。目前對航運企業開展物流的學術討論非常的多，究竟我國航運企業開展物流的現狀如何，在物流趨勢中如何面對挑戰?我國航運企業需要一系列改革措施來不斷鞏固、壯大其應該承擔的使命。
1國外航運企業發展物流的特點
在國際知名的大企業中，有許多成功經驗是值得我們國內航運公司參考和借鑒的，以馬士基物流服務做參考，其優勢主要有：①注重國際物流；②物流業務的分工細；③有硬件的投資；④重視信息系統的建設。而馬士基的成功經驗只是國外眾多成功經驗中的一個。通過對數個航運集團物流戰略與業務內容的研究，可以發現國際海運集團開展物流服務有一些共性：
1.1一般都設有供應鏈服務部門。以供應鏈管理的理念，提供綜合的供應鏈解決方案。物流公司為客戶提供物流與供應鏈解決方案是區別于傳統的服務的標志。
1.2物流戰略以海運為基礎，也就是重視以海運為基礎的（與海運相關的）國際物流與供應鏈管理服務。
1.3非常重視信息技術的應用，信息系統是提供物流服務的關鍵。國外航運公司應用先進的物流信息技術和手段。使運輸、裝卸、倉儲、包裝、流通加工、配送及信息處理等活動實現全程的可視化、自動化、無紙化和智能化。
1.4重視國際網點的建設，一般都擁有全球物流服務的網絡。隨著國際貿易對多式聯運要求的提高，許多航運企業要想在運輸市場上生存，就要打破限制，將業務拓展到陸上運輸。于是出現了船公司登陸，登陸方式有：①多式聯運產業的經營人加強合作，為貨主提供增值服務；②跨國海運集團在海外建立物流中心據點，重視內陸運輸、倉儲及多式聯運的整體性，積極配合貨主的外流戰略。
另外還有較多細分的專業服務：如提供貨物的集運；提供全球運輸管理服務；提供專業的倉儲和配送服務；提供各類增值服務。
2我國航運企業的現狀分析
我國航運企業發展物流具有一系列的優勢條件:航運集團的國際物流網絡較好，有一定的客戶基礎，比較典型的是中遠集團和中海集團等；實物網也比較強；擁有傳統的貨源市場，較健全的全球網絡咨詢。但我國航運企業仍存在不少問題和障礙：
2.1我國規模較大的航運企業普遍已經拓展了物流服務，如中遠物流、中外運物流、中海物流等，規模較小的航運公司相對開展物流起步晚一些，物流運作中各項服務都在發展之處，競爭力弱。
2.2我國的物流服務行業真正的有一定規模和形成網絡的企業只有少數幾個。像中外運物流，中遠物流，中海物流都是國內有名的物流服務企業，但只是這幾個企業真正有一定規模。
2.3對現代物流的認識和觀念還不足。大多數航運企業對現代物流的意義和作用還認識不足，習慣于傳統的運輸經營方式，相當一部分航運企業還停留在以價格為中心的低層次無序競爭中，阻礙了一些物流業的發展。
2.4現有裝備及管理水平和人員素質函待提高。中國內地的現代物流仍處發展初期，航運所能提供的綜合物流服務功能不健全，技術裝備水平及管理手段不適應現代物流發展要求，具有較高素質和能力的現代物流策劃人員、經營管理人員及專業技術人員也十分缺乏。
2.5物流基礎設施薄弱，信息技術落后。倉儲、運輸等物流設施數量己經不少，但基礎薄弱，功能單一，管理水平落后，多由區域性的小企業分散經營，形不成規模和網絡，專業化程度不高，只能滿足簡單、低水平的單環節服務。
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3我國航運物流的對策
一個航運企業要占領國際市場，應該具備兩個基本條件：一個是具有從事外貿運輸的經驗和能力，包括貨運、船舶及其他與物流有關的業務；第二個是具有全球性或者區域性的物流網絡。具體操作上來講，有幾點建議值得各航運企業參考：
3.1利用航運企業的品牌優勢，拓展物流服務范圍在物流系統中，實力最強的應該是各大航運公司。部分航運企業在長期經營中樹立了良好的信譽，創立了自己的品牌，各航運企業應當充分利用這一點，拓展物流服務范圍。可因地制宜，不拘一格，既可以通過契約方式，與鐵路、公路、航空和倉儲企業合作經營物流業務；又可以投入人力和資金，自己獨立經營綜合物流；還可以與國外的物流經營人進行聯合，在引進資金和技術的同時，確定和擴大自己的市場。
3.2整合海運附屬業的現有功能，組織綜合物流服務根據世貿組織的界定，海運附屬業包括船代、貨代、裝卸、倉儲、集裝箱場站和結關等六項業務。這些服務的特點就是信息渠道廣、集成性強，固定投資不大，經營風險相對較小。從實際來看，許多海運附屬實體已經復合了多項功能，有的甚至與船公司、港口有直接的產權關系。這些實體所需解決的問題就是如何整合現有功能，利用已有功能要素的互補性，挖掘整體潛力。附屬服務業的另一優勢就是人才，根據客戶需求，以“勞務輸出”的形式，提供貨物包裝、儲存、拼拆箱及報關，報檢等方面的服務。
3.3建立以港口為依托的物流基地，擴大增值服務的廣度和深度港口是貨物集散和信息交流的中心，以港口為依托的新興物流服務主要體現在物流配送上。顯然，港口在現代物流中的作用還遠不止這些，因為物流本身的功能也決不僅僅是產生空間和時間效用。除了傳統功能以外，港口應充分利用優勢，以傳統的裝卸和儲存功能為依托，擴大產品增值服務的范圍，提供諸如貨物包裝、貼標簽、散件組裝、修理、退貨處理及簡單性加工等方面的增值服務。
此外，以港口為中心的信息交流亦應從目前的分散狀態轉變為集中、增值的過程。應以大容量、高精度的電子信息系統武裝港口的基礎信息平臺，對物流服務商，客戶，海關，銀行等方面的信息進行綜合、加工、整理和，以最大限度地發揮信息資源的作用，從而提高物流的增值功能。
大力發展國際化，以建立全球物流體系，全面提高專業物流相關專業人才的素質也是函待改進與提高的。
4結束語
航運物流企業的構成要素也包括物流、資金流和信息流。在上述策略的具體實施過程中，應以物流、資金流、信息流的準確、及時和暢通為原則，將其進行整合與優化，使之發揮最大效用。另外也要通過分析和改造航運企業內部現有的業務流程，將那些與快捷可靠、增值物流服務毫不相關的流程予以剔除，使得航運物流的總體功能達到合理化和最大化。
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第6篇：倉儲管理職業前景范文
關鍵詞：物聯網；糧倉；監控系統
中圖分類號：TP393.4；F762.1；F760.4 文獻標識碼：A 文章編號：0439-8114（2012）20-4645-06
中國以占世界不到10%的耕地養活了占世界22%的人口，所以中國糧食儲備問題倍受世界關注[1]。糧食作為國家重要的戰略儲備物資，在維護糧食市場和社會穩定、保護農民利益、確保國家安全中承擔了重要責任。中國政府一直把糧食儲備管理作為一項重要的經濟工作來抓，通過多年的建設，特別是近幾年的努力，已經建成具有中國特色、與市場經濟體制相適應、架構基本完備的新型政府糧食儲備體系[2]。目前中國糧食儲備系統大致分為三級：中央政府掌握的國庫糧食儲備、地方政府（省、地、縣）的糧食儲備和農戶自有糧食儲備（即民間儲糧）[3]。從中國目前糧食儲備現狀來看，國家極為重視國庫糧食儲備，為此投入了大量人力、物力；糧食儲備倉儲設施條件大為改善，儲備糧基本上保存在現代化的倉庫里，儲備糧的數量、質量逐步得到了可靠的技術保障[4-6]。雖然在一些大的國家級儲備糧庫中使用了先進、自動化水平很高的糧食倉儲系統，取得了很好的成績，但也存在著許多不容忽視的問題，如傳統的糧倉監控系統還存在很多與現代化儲備糧庫不相適應的弊端，監測數據不準確、監測系統抗干擾性差、監測管理人員勞動強度大、監測隊伍在減少、人員素質急待提高等[7-10]；此外，糧食安全信息化技術亟待深入，基于物聯網（Internet of things）的“數字糧庫技術”需求很大，依靠新的物聯網技術確保糧食安全已是大勢所趨[11-16]。現在的糧庫智能倉儲管理等物聯網技術可實現糧食儲備的高效監管，提高糧食作業的自動化和信息化水平[17-20]，這對于國家糧食儲備的安全與效率、提高糧食品質、穩定國家糧食保障與供給具有重大的戰略意義。
1 物聯網技術及在糧食倉儲領域中的應用簡述
1.1 物聯網的含義、層次與特點
物聯網通俗地講就是“物物相連的互聯網”，是利用現代網絡技術（3G網絡、無線傳感網絡、移動網絡、局域網）、傳感技術、無線射頻辨識技術、數據庫技術、移動計算技術等構建互聯網絡平臺，將各種信息傳感設備通過此平臺把物品與物品之間結合起來而形成的一個巨大的網絡。這其中包含2個意思，一是物聯網是互聯網的延伸和擴展，其核心與基礎仍然是互聯網；二是其用戶端不僅僅是個人，還包羅萬象各類物品[7，21]。
整個物聯網可以劃分為3個基本的層次：感知層、傳輸層與接收控制層。感知層主要使用信息傳感設備對物品性狀及變化進行動態的感知，并通過無線射頻技術等對感知狀況進行收集；傳輸層是通過互聯網技術將所感知的數據經微處理器處理后實現遠距離傳輸；接收控制層即用戶端，通過信息技術處理實現對物體感知結果的可視化，并實現對感知物體及條件的控制[9，17]。
相對原有互聯網下的信息系統，物聯網有如下的特點：首先是主動感知，傳統的信息系統只是對物體的信息進行記載，而物聯網則可以實現對物體的主動感知；其次，物聯網的信息更有針對性，物物相聯，可以實現對每一物品的及時了解與掌握；再次，具有動態性自動調節功能，物聯網是對物體的動態感知，并且當感知到的情況超過預定限值時，會自動做出反應[6，11]。
1.2 物聯網在糧食倉儲領域中的應用及影響
隨著物聯網技術的發展與成熟，其在糧食倉儲領域中的應用已經成為現實。物聯網技術應用于糧食倉儲領域是通過感應器對在儲糧食進行感知的，并實現各儲糧倉庫及儲糧點的相連，從而動態掌握在儲糧食的基本性狀與變化，進而做出相應的管理控制[9，22，23]。
物聯網的應用可以有效提高糧食的倉儲保管水平。首先，通過感知可以對糧食的質量做到動態的監控并實現糧食保管條件的自動調節，如感知糧庫的溫度、濕度狀況，糧食的霉變程度等，并通過相應的自動調節系統實現倉儲條件的相應調節；其次，可以對在儲糧食的數量實現動態的感知，在糧庫地面設置感應秤就可以感知到糧倉內糧食數量的變化，為合理地控制庫存創造條件；再次，可以提高糧食倉儲安全系數，通過物聯網紅外感應等技術手段感知人員的進出及蟲鼠等生物的入侵情況，從而實現糧庫的安全管理[24-28]。總之，物聯網的應用將使整個倉庫實現可視化，在最大程度上提高保管質量、實現倉儲安全，并能實現倉儲條件的自動調節，提高倉儲作業的管理效率。
2 物聯網技術在糧倉監控預警系統中的應用實例
“數字糧庫技術”物聯網智能糧倉監控預警系統是一個很大的自動控制網絡體系，它可以控制地理位置不同的多個糧倉，利用傳感器在空間上分布的無線自治網絡，在傳感器各個節點配置傳感器感知儲存的糧食在整個過程中影響其品質的環境因子變化，并且控制節點配有執行器件，可以控制執行器件改善糧食存儲的環境；同時利用安插在每個糧倉中近距離的無線射頻辨識器，增強抗干擾性，使信號非常準確[11-17]。下面以吉林省梅河口市雙興鄉糧食儲備庫與加工廠為例，談談物聯網技術在糧倉監控預警系統中的實際應用。
2.1 糧倉監控預警系統的功能與特點
糧食在存儲期間，由于環境、氣候和通風條件等因素的變化，糧倉內的溫度或濕度會發生動態變化，這極易造成糧食的腐爛或產生動物為害。同時糧倉中糧食儲存質量還受到糧倉中氣體、微生物以及蟲害等因素的影響。針對糧食存儲的特殊性，糧倉監控預警系統一般以糧倉和糧食的溫度與濕度為主要檢測參數，以糧倉內氣體成分含量為輔助參數[29]。
糧倉監控預警系統主要完成對存儲糧食的溫度、濕度和氣體濃度等參數進行采集、存儲和向監控中心傳送數據以及執行監控中心的指令等功能。在傳統的糧倉監控預警系統中，糧倉與監控中心大多采用RS-485等有線連接的數據通信方式，連線繁多、遠程通信困難；當一個節點出現問題時就可能影響整個系統的順暢，不利于糧倉的監控與管理。現在，可通過無線網卡傳輸信息把糧食管理部門所屬企業全部聯通起來，各企業內部通過無線數傳模塊把其所有通過各種傳感器得到的數據采集回來，及時集中上報糧食管理部門就可實現隨時監控[22，23]。
糧倉監控預警系統具有以下特點：可以使糧食管理部門隨時了解各個糧倉的糧食儲存情況，使糧食的測溫等工作不受時間、天氣的限制；減少工作人員的入倉檢查次數，避免無謂的工作量，尤其是在熏蒸等過后的很長一段時間內，杜絕了工作人員現場中毒的幾率，解放了生產力，減輕了工作人員的勞動強度，也降低了人工費用；而且布線短、節點少、不易受干擾，線路也比較穩定，熏蒸損壞也很輕微，特別是糧食進出倉時測溫網絡不易被破壞，大大降低了平時的維護費用。糧倉監控預警系統的應用改善了儲糧條件，對降低糧食儲藏損失、保障糧食安全、增加農民收入、促進社會主義新農村建設起到了重要作用；為人們提供了一種全新的獲取信息、處理信息的途徑[30]。
2.2 糧倉監控預警系統主要工作
糧倉監控預警系統主要工作范疇是對應于具體的一個糧庫，定制出該糧庫的檢測軟件，用戶使用簡單操作即可進行糧庫布局設計；驗證用戶身份，不同用戶具有不同的操作權限；測溫、測濕、測蟲的糧情實時檢測；通風、熏蒸的糧情實時控制；以模擬三維立體方式顯示糧情，對倉房溫度分層、分列顯示；以表格、曲線的形式打印輸出，每天的糧情數據自動存檔，以備歷史查詢；Web糧情查詢分析服務，為糧食管理部門提供遠程的糧情數據察看、糧情報表打印、糧情溫度曲線察看等安全快速高效的互聯網遠程服務；為糧庫工作人員提供儲糧害蟲防治信息資源庫，以備查詢和學習；溫度、濕度的報警，測控系統故障報警等[31-34]。
2.3 實施環境
在吉林省梅河口市雙興鄉糧食儲備庫內安插多個傳感器節點，分別是測試糧食溫度傳感器、倉庫溫度傳感器、反映糧食水分的濕度傳感器、糧倉內空氣相對濕度傳感器、蟲害預警系統、CO2濃度測試的光照傳感器等，各個控制節點相互配合，共同為糧食提供適宜的儲存環境，形成基于精準監控的糧食智能控制系統，其智能控制系統模塊架構如圖1所示。
2.4 搭建無線網絡平臺
無線傳感器網絡是此監控系統的關鍵環節之一，主要采用分布式結構，無線傳感器節點經多跳轉發，通過網關接入網絡，在網絡的任務管理節點對傳感信息進行管理、分類、處理，再把傳感信息送到用戶使用[35]。研究和開發有效的、實用性強的無線傳感器網絡結構是構建無線傳感器網絡的技術基礎。物聯網糧倉智能控制系統主體結構為蜂窩型，應用傳感器與執行器件構成閉環控制系統。傳感器節點配有傳感器觸頭感知糧倉內的環境指標值，控制節點配有執行器件控制調節糧倉內的環境因子；傳感器節點與控制節點相互配合，共同為在儲糧食提供適宜的儲存環境。
2.5 網關的構建
無限傳感器網絡由協調器、路由器、若干個數據采集節點和1個控制節點組成，由協調器組建整個傳感器網絡，并建立數據傳輸通道。
2.6 建立糧倉儲存環境的基礎數據庫
后臺數據庫通過SQL Server 2008提供一個可信的、高效率智能數據平臺，進行數據挖掘，形成知識庫；在糧倉環境因子的基礎數據庫建立及數據模糊查詢方面，基于神經網絡架構下組建遠程智能監控系統[12，36]。數據庫內容主要是環境因子的歷史記錄，同時包括監測點位置、監控范圍、監測模式、操作員信息等基本數據。利用這些數據可以非常方便地進行科學合理的分析與處理。
2.7 視頻監控系統的構建
視頻監控系統由計算機、還原處理器、共纜控制器、數據集散器、信號監測器等組成。根據無線傳感網絡收集的信息，用戶使用PC機不僅可以看到實時傳遞監控的畫面，而且可以實時觀察儲存的環境因子變化[29]，同時通過遠程控制糧倉內部的執行器件（風扇、加濕器、加熱器）來改變室內的部分環境因素；并且使用手機同樣可以遠程訪問糧倉內部環境的各項數據指標、遠程控制糧倉內部的執行器件。
2.8 數據采集
數據采集節點負責采集糧倉內部環境的各項數據指標（溫度、濕度、光照度和蟲害信息等），并將采集到的數據經路由器傳輸到協調器[12，37]。協調器與ARM嵌入式系統進行串口通訊，傳遞糧倉內部環境各項數據指標（溫度、濕度、光照度、安防信息等）。路由器則保障每一個數據采集節點都有一條有效的數據傳輸路徑，確保數據穩定傳輸。控制節點負責執行ARM嵌入式系統發送的命令，控制執行器件（風扇、加濕器、加熱器）來調節環境的溫度、濕度等，整個數據采集系統控制過程如圖2所示。
3 國內外糧食儲存物聯技術發展現狀
3.1 國外糧食儲存物聯技術發展情況
長期以來，世界主要糧食生產國和貿易國對糧食儲備與流通一直給予了高度的重視，非常注重科技的投入。經過幾十年的努力，現在歐盟、美國、加拿大、澳大利亞等經濟發達國家和地區都已先后完成了對傳統糧食儲藏與流通基礎設施的技術改造，在糧庫建設時一般根據不同的儲運功能選擇不同的倉型，配套了具有高度機械化、自動化的干燥、清理、輸送、通風、熏蒸、谷冷等糧食倉儲與物流設備，各主要環節基本實現了計算機自動控制數據采集和智能控制管理。糧食儲存設施先進齊全，設備標準化、專用化、系列化程度相當高。已建立起了規劃科學、倉型合理、技術完善、設備配套、調運流暢、自動化水平高的集約化的現代儲運系統[38-40]，顯著增強了在國際市場的競爭力。
3.2 中國糧食儲存物聯技術的應用情況
中國近來年主要是大力推廣國家糧食儲存重點工程——國儲糧庫項目，該項目是國內最先進、自動化水平最高的糧食倉儲項目，在國際上也處于領先地位。其中黑龍江老萊國家糧食儲備庫的自動監控系統是最典型的應用實例，該系統采用力控2.0組態軟件，集顯示、控制、操作于一體，實現了自動糧情監測、糧食測溫通風與冷卻自動化、倉容管理系統的自動化；可根據生產需要，選擇三種方式啟動其工藝流程，分別是現場手動控制、計算機手動控制、順序自動控制；能自動檢測設備的狀態信息，自動監測生產線的作業流程，動態顯示流程畫面；具有故障實時報警聯鎖功能，并記錄其發生時間、設備名稱等有關數據。該系統操作方便、運行可靠，監控程序功能完善、綜合性強、人機界面友好、實用性強，受到了糧庫的肯定。
2010年，無錫糧食科技物流中心采用最新的物聯網技術建設感知物流系統。從糧食安全監管角度來說，建成感知物流系統的管理信息集成平臺后，可在第一時間內發現質量問題，增加監管的覆蓋面，可將銷售企業自律、物流中心自管和糧油質檢部門監管有機結合，為實現全產業鏈食品安全追溯奠定了基礎。
在經過近一年多的規劃、設計、測試和試運行后，2011年11月17日，深圳市深糧集團糧食儲備庫首個無線射頻技術糧食倉儲物流系統正式上線運行，實現了對現有倉儲管理流程的全程記錄、跟蹤監控、即時讀取等功能，順利完成一期工程。目前項目一期工程實現了試點倉庫共1萬t糧食進出庫管理的自動化、信息化處理；項目采用無線射頻技術，通過電子標簽標識糧倉堆頭和托盤標識糧食的驗收入庫、糧食保管、糧情跟蹤、銷售出庫等環節信息，通過無線讀寫設備等終端，實時了解糧食出入庫數量和質量的變化，實現了倉庫的自動化管理。項目二期工程還將以物聯網技術為核心，在統一平臺、強化物流控制、數據集中管理的基礎上，在糧食采購、糧食加工、糧食運輸、糧食倉儲、糧食銷售、糧食配送環節等流程提升集中管控能力，實現糧食從田間到餐桌的質量全程跟蹤，從而全面保障糧食安全。
3.3 存在的主要問題
近幾年雖然在一些大的國家級儲備糧庫中使用了自動化水平很高的糧食倉儲系統，取得了很大的成績，但也存在著許多不可否認的問題。
首先是推廣力度仍不夠，在一些大的國家級儲備糧庫中，相當一部分還在使用傳統的糧倉監控系統，這些系統存在很多弊端，第一是大多數糧倉采用的還是人為控制方式，畢竟人工的監測能力是有限的，監測的數據準確度也差，每年都會造成巨大的損失。第二是糧倉與監控中心大多采用RS-485等有線連接的數據通信方式，系統抗干擾性差、連線復雜、可擴展性差；若一個節點出現故障會影響到整個系統，不利于糧倉的監控與管理。第三是由于大氣環境因素復雜多變，加之儲存糧食的設備材料各異，使儲存糧食的溫度、濕度、氣體濃度、蟲害等參數起伏很大，這給監測也帶來了一定的難度。第四是由于現在糧食儲備管理人員的隊伍在逐漸縮小，人員素質急需提高，缺乏足夠的懂行人才對糧倉監測的各個環節進行全面有效的管理。
其次是由于地域不同、每年氣候多變、人口分布不均等因素的影響，各地的地方儲備糧倉占有一定的比例，而這些地方糧倉由于占地面積和資金等方面的原因，其自動化管理與控制水平還遠遠落后，不能使用價格比較昂貴的智能設備，因此造成系統不能面向所有糧倉的現實，不能充分發揮它的使用價值。
再就是傳統的糧倉與先進的糧食倉儲系統在匹配結合方面存在著許多不可預計的問題，如傳統的糧倉構造與自動化倉儲監控系統要求的現代化儲備糧庫結構不相適應，運行中出現的監測數據不準確、監測系統抗干擾性差、維護管理人員勞動強度大等問題時有發生，造成新技術在推廣過程中調試工作量大、試運行周期拉長、維護成本加大等新問題不斷涌現，在一定程度上影響了普及速度和應用效果。
4 建議
“數字糧庫系統”能夠大幅提升糧庫管理的信息化水平，實現糧庫業務管理系統、作業控制系統與糧庫安防系統、糧情監控系統、熏蒸系統、通風系統、DCS系統等子系統的高度集成，不僅能夠幫助糧食管理部門有效減少管理層次，降低管理成本，實現綠色低碳儲糧，提高安全生產水平，還能夠大幅提升管理效率[41]。
目前中國應用的糧食儲備控制系統不是規模巨大就是規模單一，前者是工作量大，成本太高，采樣周期長，這種控制系統對一些規模小、自負盈虧、沒有國家補助的儲備糧倉是無能力應用的，而后者從實際應用情況來看，推廣的范圍比較窄，已經不適應今后發展的需要[42]。我們建議，將物聯網技術應用到糧倉控制可以考慮區域集成的方式，讓多個縣（市）或鄉（鎮）級的儲備糧倉共享一個控制平臺，這樣能降低地方儲備糧倉經費的投入，減少運行費用，并且提高了國家對遠程控制糧倉的管理效率，部分克服了三級糧食儲備系統遠程控制信息實時性差、數據信息滯后、無法滿足智能控制的難題。
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第7篇：倉儲管理職業前景范文
【關鍵詞】托盤業務；鋼貿商；總額法；凈額法；融資
2012年以來，由于鋼價下跌，鋼鐵全行業產能周期性過剩，長三角地區諸多鋼企、鋼鐵貿易商（以下簡稱“鋼貿商”）出現了嚴重的虧損，資金鏈紛紛斷裂。于是，為鋼貿商做托盤業務的中鋼天源、中儲股份、廈門信達、中材國際、中鐵物資、五礦集團等大型國企紛紛“中槍”：一方面因債權、存貨大量計提減值準備陷入虧損；另一方面陷入與鋼貿商、物流企業的訴訟與糾葛，在追債與被追債中焦頭爛額。在這起引發嚴重信用和資金危機的事件中，神秘的托盤業務到底發揮了什么作用呢？托盤業務并沒有嚴格的定義，它是一種融資性貿易，指部分企業缺乏足夠的資信，很難從銀行通過自償性的貿易融資解決資金不足的問題，于是通過自己控制上下游客戶，與具有良好信用的國企合作，以國企名義簽訂貿易合同，取得銀行融資，銷售貨物后返還一定手續費給相關國有企業。這里起輔助作用的國有企業俗稱托盤方，一般是大型國企（以下簡稱“托盤企業”）。以托盤業務最活躍、最典型的鋼鐵貿易為例，托盤業務做法是這樣的：鋼貿商因缺乏資金而無法采購鋼材，于是求助于中鋼集團、五礦集團等大型國企。當鋼貿商向托盤企業支付一定比例保證金后，托盤企業就按照鋼貿商的要求到鋼鐵生產企業訂購鋼材。鋼鐵生產企業把鋼材運送到托盤企業指定的倉儲公司進行托管。與此同時，托盤企業委托鋼貿商進行銷售。一段時間后，鋼貿商向托盤企業支付貨款，價格高于托盤企業當初的采購價格（一般高出10%），從而使托盤企業獲得較高的收益。那么，對于托盤業務，托盤企業在會計核算中應注意哪些問題？托盤企業應該如何進行會計核算呢？本文按實質重于形式的原則結合最新會計準則進行如下探討。
一、托盤企業實質上從事的不是購銷業務，而是融資業務
以鋼鐵貿易為例，在正常的鋼鐵批發市場，交易完成僅需要鋼鐵生產企業和貿易企業就可以了，擁有銷售渠道和物流網絡的鋼貿商從鋼鐵生產企業采購鋼材，然后轉賣給下游客戶賺取一定的差價。但由于以下原因，托盤式鋼鐵貿易業務不得不加入了一個托盤方：其一，鋼貿業是一個資金量需求巨大的行業。鋼鐵貿易貨值高，動輒在一千萬元以上。加上需要提前1~2個月向鋼鐵生產企業預付貨款，以及鋼鐵生產、運輸過程也要占用一定的時間，資金占用周期比較長。一般為保證整個資金鏈條的正常運轉，做一單一千萬元的鋼鐵生意需要準備三千萬元的資金。其二，民營中小企業融資困難。以福建周寧籍商幫為代表的鋼貿商絕大多數都是民營中小型企業，他們一方面難以從鋼鐵生產企業獲得商業信用，另一方面難以從銀行獲得商業貸款，民間的高利貸又用不起。在這樣的情況下，買賣雙方需要一個“第三者”——托盤企業加入。托盤企業一般都是大型國企，在我國特殊的信貸政策下他們能相對容易地從銀行獲得大額低息貸款，但本身又缺乏可以提高自己業績和利潤的項目，于是三方一拍即合。從合同、法律形式上看，托盤企業與鋼鐵生產企業之間是購銷關系，托盤企業與鋼貿商之間也是購銷關系，二者都是正常的買賣關系，業務類型為獨立的非融資業務。但是如果把銀行、鋼鐵的實際買家加進來后從整個過程來考察，這些獨立的非融資業務合并成一項完整的融資業務，托盤企業實際上成了鋼貿商從銀行獲取資金的中介，充當了“影子銀行”，所以應按融資服務業確認收入。
二、托盤企業應按凈額法確認收入
一般情況下，企業在向客戶提品或服務時，如果涉及第三方參與該過程，則企業需要選擇采用總額法還是凈額法來確認收入。由于目前的實務中企業通常是基于合同形式或發票情況來判斷，并沒有考慮企業在交易中所起的實際作用，因此選擇的收入確認方式常常無法反映交易的實質。在托盤業務中，托盤企業為增加自己的業績均根據交易的外在形式采用了總額法確認收入，這是否符合企業會計準則的要求呢？2017年7月5日，財政部修訂了《企業會計準則第14號——收入》（新CAS14）。該準則中，主要根據企業在交易中扮演的角色是主要責任人還是人來區分收入確認是按總額法還是凈額法。新CAS14第三十四條規定：企業應當根據其在向客戶轉讓商品前是否擁有對該商品的控制權，判斷其從事交易時的身份是主要責任人還是人。企業在向客戶轉讓商品前能夠控制該商品的，該企業為主要責任人，應當按照已收或應收對價總額確認收入；否則，該企業為人，應當按照預期有權收取的傭金或手續費的金額確認收入。根據該規定，問題的關鍵是對該商品的控制權。新CAS14對控制權的判斷提供了指引：在具體判斷向客戶轉讓商品前是否擁有對該商品的控制權時，企業不應僅局限于合同的法律形式，還應當綜合考慮所有相關事實和情況。這些事實和情況包括：1.企業承擔向客戶轉讓商品的主要責任。這一條主要是強調商品的可接受性，即該商品從各方面來看都是客戶認可的。企業能保證把客戶滿意的商品如期交付到客戶手中并被客戶所接受。由于托盤企業本身并不需要鋼材，而是鋼貿商需要鋼材。托盤企業是受鋼貿商委托向鋼鐵生產企業訂購鋼材的，供應商、價格、規格型號、質量標準、交貨期限等都是由鋼貿商自己定好的，只要鋼鐵生產企業按要求生產并交付了，鋼貿商是沒有理由拒絕的，也就是其可接受性是沒有問題的。實際上，合同的具體履行也是由鋼鐵生產企業和鋼貿商直接接洽的，如果合同執行過程中鋼材質量或運輸等具體環節出了問題，一般都是鋼貿商直接找鋼鐵生產企業進行處理，鋼鐵生產企業有義務按照采購合同規定來滿足鋼貿商的要求。由此可見，托盤企業并未承擔轉讓商品的主要責任，該責任大部分是由鋼貿商自己承擔的，小部分是由鋼鐵生產企業承擔的。2.企業在轉讓商品之前或之后承擔了該商品的存貨風險。這里的“存貨風險”主要指鋼材的質量、保管、運輸、價格波動等風險。在托盤業務中，鋼材的質量、運輸等風險一般由鋼鐵生產企業承擔；鋼材到達倉儲企業后的保管風險由倉儲企業承擔；托盤企業面臨的最大的風險是價格下跌的風險。然而按托盤企業與鋼貿商的合同，無論市場售價下跌到什么程度，鋼貿商都必須在3~6個月的期限內按約定價格購貨，否則托盤企業有權扣押鋼貿商交的保證金。基于此，只要鋼材價格下跌幅度小于鋼貿商交納的保證金比例（一般是托盤企業采購金額的20%~30%），托盤企業就不受損失。當出現最差的情況，即鋼材價格下跌比例大于保證金比例而導致鋼貿商不再履約時，托盤企業握有貨權，可以慢慢等待市場的復蘇。因此，托盤企業實際上并沒有承擔存貨的風險，或者說只承擔了很小的一部分風險，存貨的風險還是由真實的買賣雙方，即鋼鐵生產企業和鋼貿商承擔了。3.企業有權自主決定所交易商品的價格。在托盤業務中，托盤企業并不了解鋼材的市場行情，也不負責銷售，鋼貿商才是這方面的專家。因此，鋼材的采購價格都是由鋼貿商和鋼鐵生產企業商議確定的，托盤企業只是在采購價格的基礎上加上自己想要賺取的資金占用費或傭金（鋼材采購價格的10%左右），因此托盤企業無權自主決定所交易商品的價格，它扮演的就是人的角色。再討論對商品的控制權。新CAS14第四條明確規定，控制權是指能夠主導該商品的使用并從中獲得幾乎全部的經濟利益，也就是商品的風險與報酬對哪個主體影響最大。在鋼貿業務中，如果鋼材以理想的價格順利賣出，鋼貿商將可獲得最大的價差收益；如果鋼材價格下跌到一定程度，鋼貿商將承受虧損。只要鋼貿商不違約，無論鋼材價格如何漲跌，托盤企業都是按墊付的資金量和時間收取固定的資金占用費。另外，鋼貿商自始至終掌握著鋼材的占有、使用權。托盤企業把貨款付給鋼鐵生產企業后，鋼鐵生產企業就會把貨物直接發到第三方倉儲企業，而這個第三方倉儲企業一般都是由鋼貿商控制的關聯企業。表面上看，倉儲企業簽發了倉單，鋼貿商把倉單交給了托盤企業，托盤企業由此拿到了貨權，實際卻并非如此。在鋼貿商的授意下，倉儲企業開出的倉單有時候是“一貨多單”，即通常所說的“一女多嫁”，有時候是根本無貨的空單。由于鋼材并非不動產，不需要辦理抵押登記，不需要進行公示，加上鋼材沒有產品編號和生產批號，托盤企業難以切實了解鋼材的真實情況。加上托盤業務實際上是融資操作，托盤企業認為倉單實際上就是借款憑證，主觀上只關心到期收款，并不關心這個倉單對應的鋼材是什么狀態，所以托盤企業一般不會到倉庫盤貨，即便盤點往往也盤點不清楚，這樣托盤企業實際上失去了對貨物的控制權。綜上所述，托盤企業在鋼鐵貿易中承擔的并不是主要責任人角色，而是人角色，因此，應該按應收取的資金占用費或傭金以凈額法確認收入。
三、托盤企業確認收入時必須以真實的貿易背景為前提
托盤業務有現實的土壤，如果開展得好也具有積極意義：鋼鐵生產企業可以有更好的產品銷路；托盤企業可以獲得較高的資金占用費；銀行獲得穩定的貸款對象和利息；鋼貿商讓渡部分收益后獲得一部分價差。但這一切的前提必須建立在真實的貿易基礎上。如果純粹是利用托盤業務做對敲交易、虛構業績，托盤業務就成了人人喊打的財務造假。這方面的一個反面典型是安徽皖江物流（集團）股份有限公司（以下簡稱“皖江物流”）。根據中國證監會行政處罰書，皖江物流2012年虛增收入45.51億元、虛增利潤2.56億元；2013年虛增收入46.04億元，虛增利潤2.34億元。實際上，皖江物流從事的也是托盤業務，但卻由實而虛，玩起了“空手道”。皖江物流與以上海福鵬、華中有色、中望實業、中西部鋼鐵等為代表的福鵬系公司利用虛構的貿易循環交易進行融資。在虛構的貿易循環中，福鵬系公司指定貿易品種（如銅、鋅錠等），皖江物流的全資子公司淮礦物流從福鵬系上游公司虛假采購，然后再虛假銷售給福鵬系的下游公司。淮礦物流與上下游福鵬系公司互相簽訂購銷合同、收付資金、開具增值稅發票，形成一個貿易循環。在整個貿易循環中，因為沒有真實的買、賣需求，加上除皖江物流外的公司都被上海福鵬所控制，實際上完全不存在實物的流轉。淮礦物流銷售與采購金額的差額為淮礦物流向福鵬系公司收取的資金占用費。在虛構貿易的資金循環中，淮礦物流以支付采購款的名義將資金支付給福鵬系上游公司，采購款在福鵬系公司內部流轉后，又以銷售回款的形式回到淮礦物流，沖銷淮礦物流應收福鵬系公司款項，形成資金循環。正因為其沒有真實的貿易背景，證監會調查后以虛構交易、財務造假對皖江物流進行了行政處罰。四、托盤企業開展托盤業務的會計核算如前所述，托盤方的托盤業務屬于一項融資業務，因此不能根據其形式作為銷售業務進行賬務處理。對托盤企業來說，托盤業務一般也不是企業的主營業務，因此核算時將該類業務列入其他業務。為了更好地反映托盤業務的損益，將開展托盤業務產生的成本，如壞賬損失、托盤資金對應的同期銀行貸款利息以及租賃費、保險費等相關費用計入其他業務成本，向鋼貿商收取的資金占用費計入其他業務收入。五、結論與建議托盤企業對托盤業務按凈額法確認收入可以更好地反映業務的實質，避免企業為迎合考核走向重規模輕效益的誤區，促進企業聚焦于真正有發展前景的主營業務。熱衷托盤業務的國企需要靜下心來認真培養核心競爭力，畢竟靠國企身份或壟斷地位獲得低息貸款的好日子是難以長久的。當前，雖然托盤業務已經暴露出巨大的風險，但也不能因此就把托盤業務全盤否定，為使托盤業務更好地發展，建議做好以下幾點：1.財政部門盡快新CAS14的應用指南，對托盤業務的會計核算進行明確的規范。目前的新CAS14基本上是原則導向，需要會計人員進行大量的職業判斷，在我國市場經濟尚不成熟、市場監管體系還不完善的情況下，容易導致不同企業對同一交易或事項做出不同的會計處理，同時可能給企業留下很大的業績、利潤操縱空間。建議參考美國的規則導向原則，會計準則應用指南，詳細例舉出一些例外處理規則，更加具體地指出各類會計業務的會計核算辦法。2.托盤企業必須加強貨權的控制，避免陷入財務造假泥淖。現實中之所以有利用托盤業務虛增銷售收入的現象，根源在于托盤業務脫離了真實的貿易。要想防止這種情況的出現就要堅決做到倉單真實、貨權可靠。倉單不實的原因大致有三：一是作為第三方的倉儲公司與鋼貿商有密切的關聯關系，甚至倉儲公司本身就是鋼貿商自己投資設立的。倉儲公司獨立性如果得不到保證就難以起到對貨物的監管作用。二是部分倉儲公司管理混亂，具體經手人員被鋼貿商拉攏腐蝕后亂開、虛開倉單。三是很多托盤企業不重視貨物的盤點。托盤企業要想克服以上問題，必須做到以下三點：一是在選擇倉儲公司時不能將主動權交給鋼貿商，務必自己尋找資信較好、管理嚴格、完全獨立的倉儲公司；二是要購買相應的財產保險，一旦貨物出了問題可以索賠；三是要對貨物切實監管，要對貨物的進、出、存實時審核，建立托盤資金與貨物的一一對應關系。3.托盤企業必須對托盤業務的相關信息進行充分及時的披露。當前，由于信用機制還不完善，市場上不規范的操作很多，托盤企業有較大的資金敞口。因此，托盤企業要充分披露托盤業務面臨的風險。一方面，托盤企業應在財務報告中將托盤業務所形成的資產、負債、減值損失、凈損益等進行單獨列示；另一方面，應通過其他公告說明公司開展托盤業務所簽訂合同的主要內容、大額合同的履行情況、涉及的鋼貿商與倉儲企業，并披露托盤企業對倉單對應存貨所采取的監管措施。
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第8篇：倉儲管理職業前景范文
（一）物流園區的概念
物流園區是多種物流設施、不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所，是具有一定規模和綜合服務功能的物流系統的重要節點。
（二）物流園區的選址原則
物流園區的選址主要遵循的原則：1、位于城市中心區的邊緣地區，一般在城市道路網的外環線附近。2、位于內外交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運輸方式連接，特別是鐵路和公路。3、位于土地開發資源較好的地區，用地充足，成本較低，留有發展余地。4、位于城市物流的節點附近，現有物流資源基礎較好，一般有較大物流量產生，可利用和整合現有的物流資源。5、有利于整個地區物流網絡的優化和信息資源利用。
二、 無錫物流園區的現狀
（一）無錫綜合物流園區
無錫綜合物流園區在滬寧高速公路與312國道之間，東起東亭道口商貿區，西至無錫互通道口，東西長約9公里，是無錫重要的交通樞紐地區和主要的物資集散地。滬寧鐵路、滬寧高速公路,挾園區而過，是園區東西向輻射的主要通道；錫澄高速公路、錫北路穿園區而過，連接江陰長江大橋，是園區南北向的主要物流通道；錫北運河溝通了園區的水運物流網絡。
（二）江陰長江港口物流園區
江陰有35公里的長江岸線，有得天獨厚的內陸港建設條件，沿江碼頭倉儲建設初具規模。集裝箱、鋼材、煤炭和建材等大宗物資的中轉貨場面積超百萬平方米；在長江岸邊，有世界最大的廢鋼船拆解基地，長江拆船廠年拆解35萬輕噸；全國最大的無縫鋼管集散基地，長江集團有6.5萬平方米倉儲式鋼管貨場，省內最大的石化產品倉儲基地，中油和中石化和南榮液化氣公司等單位已建成倉儲能力60萬立方米；中邦糧油儲運公司將建成年處理糧油100萬噸的大型生產、加工、儲運、中轉基地；上海農工商江蘇分公司將在江陰大賣場旁興建占地80畝的配送中心，對蘇、魯、皖地區實施配送。努力把江陰綜合物流園區建設為具有特色的區域物資配送中心，成為長江三角洲物流體系中的一個結點。
（三）無錫口岸物流中心
無錫口岸物流中心包括無錫新區國家陸路二類口岸和緊鄰的無錫港國家水路二類口岸以及下甸橋倉儲區，呈東西長約6公里的帶狀分布。無錫新區聚集了數量眾多的外資企業，具有發展國際物流的有利條件。
（四）做好石塘灣物流園區、宜興物流園區和璜塘國際空港物流中心規劃。
無錫政府規劃在十二五期間再用三年左右的時間，建設好三個園區。（1）石塘灣物流園區。此為無錫市有待重視和加快推進的區域性物資配送中心和規劃中的綜合物流園區，新長鐵路的建設及其遠景發展給無錫市物資配送業的開發帶來了良好前景。（2）宜興物流園區。規劃在宜興梅園（環科園附近），利用錫宜高速公路、104國道、新長鐵路交叉處的交通優勢，建立宜興物流園區，主要發展物資配送、多式聯運等服務功能。服務宜興，輻射蘇浙皖三省交界區域。（3）璜塘國際空港物流中心。隨著經濟全球化進程加快，為滿足蘇錫常都市圈國際物流發展需要，規劃在江陰市璜塘地區建設一個大型國際機場，占地面積達十多平方公里，成為區域性國際空港物流中心。
（五）正在規劃建設中的其他無錫物流園區
現在正在規劃中的其他無錫物流園區也正在預備建設之中，例如北起洛南大道，南至錫宜高速公路，西達西環線，東抵新長鐵路的無錫西站物流園區，這一園區是以物資配送、多式聯運、現代儲運、商品交易為主要服務功能的區域性物資轉運中心和物資集散地，已被列為省服務業重點項目、市“十二五”重點開發建設項目。按照“一站、兩區、三片”的功能規劃，無錫西站物流園區將致力打造金屬原材料、五金機械、電子工業三大原材料交易中心。
三、當前無錫市物流園區出現的問題
（一）物流園區缺乏地區亮點
近年來，無錫市經濟持續高速增長，帶動了現代物流業總量的持續擴張。出現以流通加工為特色的大明物流、以通關物流為特色的新區物流、以整合社會資源為特色的星網物流、以承接制造業物流外包為特色的安泰達物流等重點物流企業，雖然這些重點物流企業的物流業務量占到全市貨運總量的10％左右，但卻難以滿足于各色更加特色化的其他物流業務的需要，這更加要求著我們的物流園區能夠集結各個物流企業發掘更多的地區亮點和特色。
（二）物流園區利用率有待提高
對地方而言，物流園區可以帶來稅收增加、擴大就業等好處，所以在物流園區的建設上，往往存在著投資沖動。導致容易出現地方過度的規劃與開發，與當地經濟發展水平和企業實際需求脫節的情況，造成物流園區空置率較高，入駐企業不足或者入住非物流企業。導致物流園區產生效益的產生有限，造成不必要的浪費。
（三）園區的服務質量有待提高
由于地方政府各方面考慮存在著一定的不足，往往傾重于基礎設施的建設，用更加優惠政策來吸引企業入住投資，卻不太重視入住企業的專業性素質，這就在一定程度上造成重硬件輕軟件、園區服務水平不高、園區之間的協同效應較低、園區經營人才匱乏等一系列問題。
（四）布局分布過于分散
物流園區的作用和優勢是通過專業性物流企業的集聚體現的，組建物流園區，可以發揮多個物流企業的整體優勢和規模優勢，實現物流企業的專業化和互補性，從而共享園區內的基礎設施、配套服務設施和綜合服務，優化社會資源配置，降低運營成本，提高服務質量。
四、無錫市物流園區問題的對策
（一）發揮傳統優勢，統籌兼顧新形勢
面臨不斷發展的新形式，物流業要在充分發揮傳統優勢的基礎上統籌兼顧新形勢，十二五期間應建設好區域物流中心，要抓好與新形勢的銜接結合：在保持傳統運輸倉儲業優勢的基礎上不斷培育發展現代物流業，學習外國先進的物流企業經驗，在保持國有物流企業活力的同時大力培育民營物流企業，做到發展第三方物流企業不斷加快工商企業物流業務的外包與剝離，發展干線專線物流與區域物流配送相結合，發展國內物流業與國際物流業相結合。
（二）遵循市場引導原則
在物流園區的投資建設上應該遵循市場原則，避免一味的政府規劃建設投資，要實現投資主體政府、企業、外資企業的多元化。讓市場來引導物流園區的合理產生與建設發展。讓我國的物流園區建設切實實現逐步與市場需求結合起來，依靠市場引導，滿足市場需求，得到市場的認同。
（三）結合自己特色的“創新”
十二五期間在物流園區的建設中要注重他人成功經驗的學習，但不能一味抄襲模仿，雖然物流園區在國外是有相關成功經驗，但這種經驗要與各地的實際情況相結合起來才能為我所用，這就需要創新。
（四）堅持政府的規劃協調
第9篇：倉儲管理職業前景范文
倉庫實習工作總結一 本人于XX年8月入職##公司，任倉庫主管一職。在過去的4個月工作中，我逐漸熟悉了公司概況，產品特點及倉庫管理工作流程。在這農歷新年即將到來之際，我寫下工作小結，總結過去并展望XX年，力爭在XX年做得更好。
一、保證倉庫各項工作流程的順利開展
在領導的關心和指導下，我們倉庫全體人員做好如下工作：
1.產品入庫會把好驗收關，對產品的數量、質量、包裝進行驗收，如發現本次入庫產品不符，倉庫人員會迅速反映給產，采取相應措施。
2.產品出庫會把好復核關，對于出庫產品，倉庫必須嚴格按照公司規章制度憑證發貨，對客戶要所發貨逐項復核，做到數量準確，質量定好，標志清楚，并向送貨員(司機)移清交貨，以免造成客戶收到貨物不相符的問題出現。
3.根據當地市場的情況，合理化利用備貨計劃、進出庫計劃、編制客戶暢銷產品的儲存計劃，保證客戶第一時間里拿到貨物，有個滿意的服務發貨工作。
4.按照安全、方便、節約的原則，合理利用倉容、庫房，貨物有必要的道路和產品適當的墻距、垛距、分層。產品出庫按照先進庫的先出，有效期在前的先出的原則辦理。
5.對于客戶的退貨產品回倉，以對應的采購退貨單為收據收貨，倉庫核對貨單無誤后開具標準的退貨單，注明原采購單號，并經辦事處主管審核生效后返回總部調換或退貨，保持客戶能在第一時間里收到新的產品。
6.倉庫會根據產品性質和倉儲條件，對儲存的產品安排適宜的場所，合理堆碼，妥善苫墊，易碎品輕拿輕放。注意操作安全，保證產品在倉庫全年無事故，對客戶提供一流的服務。
二、發貨和努力提高自身的管理
1.協調好客戶定貨所發貨的時間控制，與柳市倉庫協調好所發貨物的周期。
2.倉庫嚴格管理火種、火源、電源、水源。安全工作實行分區管理，分級負責的制度，明確各級安全負責人對所在區域的倉庫安全，嚴格執行各項安全規章制度，掌握各種安全知識和技能。
3.加強對產品的進出庫驗收及清潔，安全工作，確保準確無誤，加深對公司所生產產品的了解，對客戶所咨詢的問題所提必答。
4.往后加大對倉庫每周、月的清潔力度，保持庫容整潔，美觀、防潮。
5.努力提高自身的管理業務水平及加深對產品各型號的認識，爭取做到成為優秀的管理隊伍成員之一。
6.提點小建議：
①是否可以少量訂購兩種托盤，一種1.2*1.2的，一種就是現在用的，
②公司生產比較量大的產品時，是否可以不把所有的領料單都打出來，象113b的，可以打出一張在上面寫1*15這樣，然后單據整理也方便。
倉庫實習工作總結二 時光飛逝,彈指之間,20xx年已經過去，我們迎來了20xx年新的一年，回顧20xx年，對于資材部來說也是較為特殊的一年，在這一年7月份，我們的硅膠倉庫從深圳搬到惠州全新的倉庫，倉管員也是新招聘進來的，新面對大量的材料、產品等各種物料甚至設備的裝卸、重新分類擺放等工作，可以想象，資材部面對有多大的挑戰，但是，在公司領導的關懷以及在公司各部門特別是生產部的大力協助下順利的得到了完成，回首過去，是為了更好地面向未來。現將我們資財部的工作也做個年終總結如下：
1.能有較強的時間觀念，保證了及時發料不影響正常生產，不管外面刮風還是下雨都能按時及時備貨和出貨不耽誤銷售。
2.能嚴格執行公司倉庫保管制度，防止原材料及成品收發差錯出現。入庫及時系統登帳，原材料未檢驗合格不入庫和不發料，成品未檢驗合格不出貨;以及出庫時手續不全不發貨。做到以公司利益為重，愛護公司財產，不監守自盜。同時發現問題及時提出整改，杜絕出現漏洞。
3.合理安排原材料和產品在倉庫內的存放次序，按產品種類、規格分區存放，明確標識，不混和亂堆，原材料發料后以及成品出貨后及時重新整理，保持庫區的整潔。
4.及時對庫存呆滯物品以及退貨的產品進行反饋處理，盡量避免了原材物料和產品的損失浪費。
5.每天向公司交原材料及成品的進出報表，定期對倉庫產品盤點，做到帳目與實物相符合，發現問題及時更正。積極配合財務部門做好庫存盤盈盤虧的處理及調帳工作，保證庫存報表的上交時間和數據的準確性,真實性。
在工作中我們也出現了一些問題和存在不足的地方，比如：由于倉管人員的流動更新使得業務熟悉及經驗方面比較欠缺，盤點時也出現個別的賬目與實物數不相符等等。但是，我們能夠積極改進，有問題馬上檢查糾正，同時虛心努力學習，一步一個腳印，不斷提升自身的業務能力。
20xx年，成品倉庫又將會搬一次新家，到時候，我們將會有一個獨立的封閉式的全新的成品倉，我們有信心，通過合理的規劃和布置，我們的成品管理將會邁上一個新的臺階，將會更合理、更規范和更嚴密。
20xx年，我們會努力改正過去一年工作中的不足，把新一年的工作做的更好，為公司的發展前景盡一份力。我的總結完畢，謝謝大家。
倉庫實習工作總結三 時光飛逝，進入公司工作也已兩個多月了。記得夏日炎炎的六月初剛進公司松江倉庫的時候對自己的業務不太熟悉，但經過了這幾個月的工作鍛煉中，得到了很多。現從以下幾部分講：
第一部分：自我介紹
我是公司儲運部松江倉庫的倉庫保管員：***是土生土長的松江人。我是今年六月九號進入公司工作的，作為一名新員工進入了一家高速發展的物流公司工作，深感欣喜。我想這是我職業的新開始，因為在經貿山九有信賴，勤勉，發展。
第二部分：人力的合理安排和運用
1：人力的安排
作為物流公司的傳統業務倉儲，雖然技術性并不高，但需要勤勞，心細，作業強度大，體力要求比較高。象我們松江倉庫，隨著客戶的不斷進入，業務不斷增多，原本在人力方面就比較緊湊，這就要我們合理安排裝卸工人，做到在有限的人力上作合理的安排，做到有條不紊，作業順L乇鷦諭皇奔淅锍魷侄喔鱟饕等撾袷保纈惺背隹謐跋洌琓OTO國內成品發貨，TOTO工廠部品納入等作業會碰到一起，這時就要合理安排人員，使每一作業盡量不受影響。
2：合理的休息
在出口裝箱時，現高溫季節，倉儲作業量大，出汗多。像衛洗麗的箱子，每一箱成品都套有一個塑料袋，很滑，裝箱時不能碰傷箱子，作業要求高，難度大。在40多度的箱內，一會兒就汗流浹背了，所以要合理安排作業和休息，做到輪流休息，不間斷作業，這樣在保證作業安全的情況下，作業效率就不受影響了。
3：人員的培訓和提高
雖然裝卸工人的工作比較簡單，但為了作業的不斷提高，我們也要不斷提醒他們現場作業的規定，及客戶對我們的要求，這樣有利于我們對倉庫的管理，理貨，配貨等作業。他們的作業效率也會有所提高的。
第三部分：貨物的管理
現松江倉庫開業三個多月來，味之素，TOTO上海工廠，TOTO衛洗麗的業務已相繼進入松江倉庫。客戶的部品，成品，出口品部分或全部進入松江倉庫進行保管。所以要做好倉庫的管理，貨物的入出庫作業，日常保管，倉庫清理工作，把好庫存數量的管理，防止不必要的損耗的發生，有效的利用庫存區面積。
A：易拿，易放，易看，易點的堆積方式，
B：貨物堆放不要超過托盤，不要超高堆放，要注意五距
C：貨物入出時做好樁腳卡記錄(計好箱數和枚數)
D：堅持貨物先進先出，對于頻繁進出庫的貨物和小件的貨物應多盤點這樣減少庫存差異
E：保持倉庫的整潔，地面的清潔，通道的順暢
主要有：
一：部品的管理
1：部品的入庫作業
現TOTO上海工廠的大部分部品已進入松江倉庫保管，部品作為成品的一個部件，其種類繁多，大致分F部品和D部品，從加工手冊上有分手冊品(保稅品存放在保稅區域)和非手冊品，保管也有不同的要求。部品在轉庫進入倉庫時，往往比較亂：部品外箱比較破因為它是周轉箱，要用到不能用為止的。而且進來的端數有時亂，要整理清點每一個型號，箱數，端數;特別注意的是D部品中的便坐器系列的部品，它是TOTO工廠中直接生產線出來由倉庫開轉庫單過開的，不像他們協力廠過來的部品那樣整齊，所以一定要多留神，多注意清點。
2：部品的出庫作業
TOTO上海工廠會按照生產計劃在每天10點之前開部品納入單傳真至我們倉庫，我們就按納入單配貨。如單上有優先出庫的部品，我們應在第一時間配并第一車發貨給工廠，這樣就不會耽誤工廠生產線的運轉。配的部品應整齊放于托盤，標簽朝外，出端數的放于周轉箱內，做好標記和數量，便于對方清點。
二：成品/出口品的管理
1：成品/出口品的入庫作業
相對于部品，成品/出口品的入庫比較方便，但還要注意點數，特別是水栓產品，要翻板逐件堆高，以前入庫時多次發現多箱為空箱(入庫時在工廠被盜)所以一定要小心仔細。入庫堆放整齊，衛洗麗的出口品應在每一托盤上標明生產日期，便于先進先出原則
2：成品/出口品的出庫作業
成品/出口品在出庫時根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持先進先出原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，并傳真至貨代部確認后再封箱放箱，最好讓集卡司機進來時把箱號和封號與設備交接單上的對一下，是否一致。 為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產日的數量，出庫時進行先進先出銷帳，并記錄余數。
第四部分：設備的管理和衛生工作
一：設備管理
倉庫現有設備：液壓車，堆高車和鏟車。 倉儲設備是省力省時的有利工具，要做好日常的清潔保養，清理輪子中的雜物，保持其順利使用。發現隱患要及時報修，還要安全用電。
二：衛生工作
倉庫作業量大，容易積累灰塵，所以每天要清理倉庫，清潔地面，保持衛生。創造一個整潔的倉庫，在良好衛生的工作環境下工作。 第五部分：自我學習和總結 每天的工作中都有很多問題發生，我們要善于發現問題，把握問題，并在第一時間去解決，來提升自身的業務能力。
