供應鏈信息管理特點精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的供應鏈信息管理特點主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：供應鏈信息管理特點范文

[關鍵詞]旅游服務供應鏈運營機制旅游服務

一、研究綜述

旅游服務供應鏈則是服務供應鏈的分支。國外專家學者大多是從服務的角度談旅游服務的存在問題,較少地從服務的角度系統診斷旅游服務系統或旅游業的缺陷問題。國內學者張英姿(2005)對旅游服務供應鏈管理進行了初探,指出旅游服務供應鏈的含義是面對旅游者的、在時間緯度上不能間斷的、以旅行社安排的旅游活動順序為依據的旅游服務組合產品;夏爽(2008)等對利用委托模型分析了旅游服務供應鏈的委托現象;張曉明(2008)等應用博弈模型、經典報童模型就旅游服務供應鏈中若干環節的協調進行討論并給出對策,指出旅游服務供應鏈的本質,是整合所有的旅游服務資源來共同創造顧客價值,或者說將各類旅游服務供應商有效結合在一起來共同創造顧客價值。吳春尚(2009)等利用委托模型分析了旅游服務供應鏈企業的協作問題;陳瑩(2009)等從信息管理、流程管理、能力管理、績效管理和旅游交通的協同設計幾個方面,闡述了旅游服務供應鏈的運營,認為旅游服務鏈是以客戶為核心,是客戶從出發地(客源地)出發至目的地、最后回到出發地的全過程中,由旅游功能型服務提供商和旅游服務集成商的共同合作,責任共擔,對交通、住宿、餐飲、景點以及各種配套設施等資源進行協同整合互利共贏,以達到增值目的的有機結合體。

綜上述可知,國內專家學者從不同層面和角度闡述了對旅游服務供應鏈的理解,但并沒有對旅游服務供應鏈管理及運營機理進行深入的研究。基本上還處于對旅游服務供應鏈基礎概念、內涵、特征等的研究初探,以及對旅游服務供應鏈中若干環節的協調、內部關系的研究。其中,何謂旅游服務供應鏈,目前還沒有一個公認的定義。

二、旅游服務供應鏈構建要素分析

1.服務人員管理

服務人員管理包括的主要對象有導游人員服務、旅游交通人員服務、旅游景區(點)人員服務、旅游購物人員服務、旅游食宿人員服務五個方面。其是旅游服務供應鏈的主體,是旅游服務供應鏈運營的基礎,并貫穿整個旅游服務供應鏈始終。旅游者在旅游活動中最先與之開展交流的是服務人員,旅游服務人員的“首因效應”導致旅游者對其感知強烈,在一定程度上代表著旅游服務供應鏈管理質量的好壞。同時,由于旅游者旅游動機和個人喜好、習慣等因素,對開展的旅游活動賦予了更高的期望,這對旅游服務供應鏈管理質量提出了更高要求,要求服務人員具備良好的職業技能和個人素養。隨著旅游者地位的提升和旅游業供給的轉型升級,旅游者對旅游的期望用“滿意度”作為旅游服務供應鏈的評價指標,將在一定程度上阻礙旅游服務供應鏈的完善和發展,努力使旅游者在旅行過程中產生“幸福感”才是旅游服務供應鏈發展的目的。

2.服務信息管理

旅游服務信息管理是旅游服務供應鏈的載體,貫穿于整個旅游活動的始終。服務信息管理在旅游服務供應鏈中的職責是使各旅游節點能夠實現信息資源共享,保持旅游者需求與旅游服務供給信息的對稱,以及服務信息的真實性和客觀性。服務信息管理的職能主要體現在信息需求獲取、信息關系傳遞和信息路徑設計。服務信息管理需要旅游者的參與,旅游者參與的目的是希望得到需求的滿足。間接服務供應商將供給的服務傳遞給直接服務供應商,然后直接服務供應商根據整合要素將整合服務傳遞給旅游者。旅游者再根據自身需求,對獲取的旅游信息進行整合設計,設計出滿足自己喜好的旅游線路。此外,在旅游服務信息管理中,服務關系傳遞管理尤為重要,各節點的服務傳遞和匯集都依賴于信息的流動和共享。這不僅能夠有效協調各節點間的競合關系,還可以使各參與方都能夠在整個供應鏈獲益的基礎上實現自身的發展。

3.服務流程管理

服務流程管理是旅游服務供應鏈的交通線,貫穿于服務信息管理的始終。對旅游信息資源要素進行合理配置,使旅游服務供應鏈各個組成要素之間實現良好的配合,使旅游服務供應鏈得到良性運轉。服務流程管理的職責是對旅游服務信息進行運輸,并對其按照一定的程序進行協同,保持信息傳送與信息接受的暢通。服務流程管理能夠協調服務節點間的矛盾,提高供應鏈的運行績效和競爭力;減少供應鏈的磨合成本;降低旅游服務供應鏈的風險,維護旅游服務供應鏈的合作關系;能夠增強旅游服務供應鏈各服務節點間的凝聚力,把服務節點的利益和整條旅游服務供應鏈的利益緊密聯系在一起,引導和協調各服務節點積極為游客提供各項優質服務。這不僅能促使服務節點實現各自目標,又能實現服務流程的科學管理。

4.服務監督管理

服務監督管理是旅游服務供應鏈支持體系的重要組成部分,旅游者、新聞媒體等通過監督手段或渠道對旅游服務人員管理、旅游服務信息管理、旅游服務流程管理進行合理的監督,使旅游服務供應鏈得到良性發展。有利于保障旅游服務供應鏈運營的質量控制和運營的規范化、科學化、合理化。

5.服務反饋管理

服務反饋管理是旅游服務供應鏈支持體系的另一重要組成部分,主要體現在旅游者和旅游服務節點、旅游服務供應鏈二者間的雙向服務反饋方面。旅游者根據旅游服務節點以及旅游服務供應鏈整體的感知,能夠判斷服務節點或服務供應鏈提供的服務是否符合自身需求,進而是否能夠讓自身萌生幸福感;此外,服務節點、服務供應鏈也能夠對旅游者的行為舉止進行反饋。因此,服務反饋是旅游服務供應鏈的重要組成部分,能夠促進旅游者的旅行行為與服務節點、服務供應鏈的服務質量的改進。

三、模型構建及解析

旅游服務供應鏈是旅游者通過旅游服務供應渠道,依托旅游信息流,整合旅游資源要素,滿足旅游者預期期望值,體驗和享受旅游節點帶來的一系列有序的雙向線式增值服務,實現價值配置。其中,旅游服務供應鏈的主體是人員服務,它包括導游人員服務、旅游交通人員服務、旅游景區(點)人員服務、旅游購物人員服務、旅游食宿人員服務。

旅游服務供應鏈的載體是旅游信息,旅游信息貫穿于旅游服務供應鏈的運營全程,是旅游供應鏈正常運行的前提條件和有力保證。高效及時的旅游信息影響旅游需求者與旅游服務供應商之間的溝通,同時,又能使供應鏈內部各服務節點有效銜接,從而保障旅游服務流程管理和旅游流的暢通性,最終促進旅游服務供應鏈的高效、穩定運行,實現服務產品個性化、科學集成化的設計,給服務產品帶來應有的增值效應。

旅游服務供應鏈的本質是整合服務,就是整合可配置的旅游服務資源(餐飲、住宿、交通、景區、購物、娛樂)為旅游需求者提供服務。在旅游服務供應鏈運營過程中,現階段我國旅游服務供給的整合包括二條路徑:一是發揮旅行社的組織協調職能。旅行社從利益最優化目標出發,依靠契約關系來引導服務供應鏈的上下游供應商,通過合理組織成為服務集成商,在整條供應鏈中處于核心地位,使供應商與其保持長期合作關系;二是旅游者本體,也就是常說的“散客”,散客根據自身需求,對各旅游服務供應商進行按需配置,實現資源的合理整合,形成一條完整的旅游服務供應鏈。散客依靠旅游服務信息,以時間為順序,以出游動機和個人喜好為出發點,對各旅游節點上的旅游供應商進行協調、管理和集成。也就是說,在該路徑中,散客不僅是旅游服務體驗者,也是旅游服務集成商。

旅游服務供應鏈構建的關鍵是協同度。旅游服務供應鏈是由各旅游節點的服務供應商整合而成的,需要各節點之間按照一定的程序將“信碼”進行解碼,實現服務信息的運輸,并在此基礎上對服務供應商的服務供給進行銜接,達到服務生產,完成服務流程管理。

旅游服務供應鏈構建的目的是為旅游者提供滿足自身需求的服務,使之產生優越的幸福感,維持旅游者、服務供應商、服務人員三者間和諧發展的“服務生態”,即旅游者被服務人員感動,服務人員對服務管理者感恩,管理者對旅游者表示感謝。幸福感是來自旅游者的內心被提供的服務而感動。在旅游活動中,而不應該用“滿意度”來作為衡量服務質量好壞的評價指標,旅游服務顧客滿意程度是由服務公平性和顧客的消費情感決定的,并不能衡量服務質量的品位以及旅游者內心的愉悅,滿意度是幸福感的基礎。

旅游服務供應鏈驅動機制組成部分包括服務人員管理、服務信息管理、服務流程管理;而服務監督管理、服務反饋管理則是服務供應鏈約束機制組成部分,對驅動機制產生的問題和運行狀況等變量進行反饋和控制。

四、旅游服務供應鏈運營機制探析

1.獲取資源匹配

旅游服務供應鏈是以旅游者所需服務為核心構建的,獲取正確的資源進行合理匹配是旅游服務供應鏈運營的第一步。這里的“資源”是指旅游者和旅游服務節點。因此,要根據旅游者的愛好、品位等特點積極尋找與其相匹配的旅游服務節點。此外,由于旅游者個性不盡相同,每個旅游者的需求可以轉化成為潛在需求不確定性。服務對象的需求不確定性將導致旅游服務供應鏈存在不確定性。所以,這要求旅游服務供應鏈在運營過程中,旅游者從服務信息源獲取旅游信息后,旅游者需及時傳遞給旅游服務節點。同時,旅游服務供應商應建立健全的旅游服務應急機制應對需求不確定性。

2.運營流程

(1)動力機制。旅游服務供應鏈動力機制的驅動要素主要是人員、信息和服務設施。動力機制的驅動力是旅游服務供應鏈得以運營的引擎,是旅游服務信息從信碼到解碼的全過程(如圖3)。當旅游服務供應鏈有旅行社的參與時,旅游者從服務信息源獲取旅游信息,將需求信息傳遞給旅行社。旅行社則將旅游者的需求信息“運輸”給各旅游供應商。旅行社將各旅游供應商供給的服務進行協同,實現服務生產,然后進行整合出售給旅游者,完成旅游服務消費;當沒有旅行社參與旅游服務供應鏈時,即旅游者自身充當旅游服務集成商。旅游者從服務信息源獲取旅游信息,按照自身需求和可支配時間對旅游服務節點進行整合,并將整合的服務需求傳遞給旅游供給服務節點,完成旅游服務消費。以散客為主體的旅游服務供應鏈大大縮減了旅游服務供應鏈的長度,減少了服務流程管理。

(2)約束機制。約束機制主要體現在服務流程管理過程中,主要包括旅游服務體驗者與旅游服務供應者之間的雙向反饋,以及外在媒介對旅游活動開展的監督,目的是保障旅游服務質量和規范旅游者行為。約束機制能夠積極維護旅游者的合法權益,能夠減少旅游者在旅游活動中的損失,同時,對旅游者不文明的行為有一定的規范作用,能夠避免旅游資源因人為因素而遭受破壞。另一方面,其能夠對旅游服務供應商進行監督,使其誠信經營、合法經營。

參考文獻:

[1]張英姿.初探旅游服務供應鏈管理.雁北師范學院學報.2005,21(1):22-24

[2]夏爽,甘筱青,諶貽慶.科技廣場.2008.4:18-19

第2篇：供應鏈信息管理特點范文

[關鍵詞] H&M；供應鏈管理；服裝零售

[abstract] H&M as Europe's clothing retail giant, its operation mode with the success of the good supply chain management is inseparable. H&M supply chain innovation lies mainly in its seek efficiency and cost of supply chain management, balance double production outsourcing and supplier management three aspects, another ICT information management platform is to guarantee the supply chain of the important factors H&M flexibility. This paper aimed to discuss from practice the importance of supply chain management.

[key words] H&M; Supply chain management; Clothing retail

中圖分類號：C29文獻標識碼：A 文章編號：

當今時代，競爭已進入全新的時期，企業面對一個變化迅速，日顯個性化、多樣化的市場，速度成為競爭中的關鍵要素。H&M的成功離不開其出色的供應鏈管理，從而使利潤在成本與效率之間達到一個均衡點。本文以瑞典H&M服裝公司為例，分析了其整個供應鏈的管理，討論了信息技術對供應鏈的幫助，并針對目前H&M供應鏈提出了建議。

一、H&M的市場地位和現狀

H&M服裝零售連鎖企業1947年創立于瑞典，現在分布在全世界22個國家，一共擁有2206家店，已經發展成為大型跨國企業。2010年，H&M的營業額為108億美元，純利潤 18.68億美元，僅在2010年就新增加了218家店。H&M迅速在歐洲發展成為頭號服裝零售業巨子，這主要歸功于其低廉的銷售價格和時尚的款式。H&M獲得成功的關鍵在于其產品的新穎、低廉的價格、對庫存動態管理以及快速周轉。

二、H&M的供應鏈模式

H&M的飛速發展得益于其特色鮮明的供應鏈管理，這其中存在著復雜、巨大的產品流和信息流，具體體現在以下幾個方面：

第一，雙供應鏈管理。

H&M的供應鏈集成主要表現在它的雙供應鏈思想，H&M的雙供應鏈思想是指：在亞洲主要運用高效供應鏈，在歐洲則運用快速響應供應鏈。一般而言，在亞洲主要生產童裝和常規款式的時裝，不僅要滿足產品，而且要將成本控制在最低水平；在歐洲則主要生產那些時尚感強的服裝，通過快速響應供應鏈的靈活性來滿足市場需求。H&M的雙供應鏈中，一個體現了效率型供應鏈思想，一個體現了快速反應型供應鏈思想，兩者的結合演繹了H&M在成本和效率之間尋求利潤均衡點的思想。雙供應鏈將不同產品分類，根據產品時尚度的不同采取不同的生產方法和銷售預測，這使原本巨大的信息流、產品流更加復雜，對H&M的供應鏈管理是一個更高的挑戰。

第二，生產外包策略。

H&M 的生產制造都采用全球采購這種外包模式，本身沒有任何工廠。通過不斷開發創新性的管理方式，H&M對供應鏈的各個部分不斷進行優化設計, 從而建立起成本更低但效率更高的供應鏈體系。 H&M認為價格和時間同等重要，為了取得成本優勢，H&M總是向擁有高質量生產、優良勞動力和低廉工資的地區轉移產地。20世紀60年代中期到70年代，在北歐、南歐和東亞等國家，H&M陸續設立了生產地，但它將全部生產外包給700家獨立生產商，并沒有自己獨立的工廠，這些生產商分布在歐亞22個國家。在降低成本的同時，H&M并沒有忽視其快速反應能力，如何與分布在全世界各地的生產商保持密切聯系？H&M通過在生產地建立生產辦事處來協調各合作生產商與公司的關系。H&M大量使用外包策略，使得其產品分布更加分散，信息流也更錯綜復雜。

第三，多供應商管理。

多供應商管理有助于減少對少數供應商的依賴性，降低風險，同時由于供應商之間存在競爭，也使公司在采購上更具有討價還價的能力。為了使采購價格保持最低水平,公司對供應商精挑細選, 這些供應商分布于全世界各個地方，H&M有專門的工作人員來驗收H&M供應商是否滿足其合作規范要求。如今H&M一共有22個生產辦公室，他們專門負責與將近700 家獨立供應商保持溝通，與供應商的管理層及各級員工進行面談, 監測所有工廠并核對考勤卡及工資發放單等文件資料。多供應商策略使得整個供應鏈更加冗長復雜。

三、信息技術對H&M供應鏈的幫助

H&M 對整個物流過程進行全程管理,在公司內部建立了一個名為ICT ( Information and Communication Technologies) 的信息交流平臺, 使得采購計劃、生產能力、銷售和庫存等信息在全公司都可以分享。這個信息管理平臺使物流效率大大提高，為H&M節省了大量寶貴的時間,為靈活快速采購模式做出了重要貢獻。在ICT信息平臺上，H&M公司的銷售部和采購部可以保持緊密聯系，全世界所有零售店都能在ICT上了解彼此的庫存和銷售狀況，有利于及時進行貨物調撥。同時，物流和采購部門通過掌握整個供應鏈的信息，可以追蹤每款產品的庫存和銷售情況，根據需要及時補貨，避免缺貨帶來的負面影響。

通過ICT信息平臺，H&M加快了對市場的反應，可以在流行時尚趨勢剛處于萌芽狀態時, 就準確識別并快速推出對應的服裝款式, 快速響應時尚潮流，讓自身設計與國際潮流完全同步, 這樣不僅可以降低庫存風險, 而且可以大大縮短醞釀期, 從而確保提供的商品與消費者的真實需求相符。ICT平臺將存貨量降到最低水平,避免了積壓大量商品,而且使新貨源源不絕。ICT為H&M建立了一個信息管理網絡和反饋機制，使得采購計劃、生產能力、銷售和庫存的信息完全處于透明狀態。

四、減少供應鏈中過程費用等方面的建議

一方面，與供應商建立戰略合作伙伴關系。H&M供應鏈的一個特點就是多供應商管理，這雖然可以減少對單一供應商的依賴性，降低風險，卻使得供應鏈的信息流、產品流更加復雜。H&M應該與那些實力強大、信用度好的供應商建立一種互相信任的合作機制，成為戰略合作伙伴，以降低彼此間的交易成本。

另一方面，減少生產外包的程度。H&M的所有生產都采用外包模式，這在降低生產成本的同時，卻增加了物流成本，降低了靈活度。H&M應該根據產品時尚度的不同，適當進行供應鏈的一體化整合。把與流行時尚關聯比較小的工作外包，而把流行感較強的、對時尚高度敏感的服裝自己掌控進行集中生產。這樣使供應鏈不僅符合產品供給，而且將成本控制在最低水平。

當今市場瞬息萬變，與供應商建立戰略合作伙伴關系成為市場趨勢，企業間的競爭逐漸轉變為整個供應鏈的競爭。而根據產品的不同特性決定其外包程度，不僅使產品生產更加靈活，而且提高了市場反應速度。以上兩點建議都降低了供應鏈中信息流、產品流的復雜度，進一步降低了總成本。

五、小結

H&M運作模式的成功與其出色的供應鏈管理密不可分，本文首先通過雙供應鏈管理、生產外包、多供應商管理三個方面分析了H&M供應鏈中復雜的信息流和產品流。接下來介紹了H&M的供應鏈信息管理平臺，它對企業的產供銷各個環節進行了有效管理與控制。最后，本文還針對H&M的供應鏈提出了建議，一方面要與供應商建立戰略合作伙伴關系，另一方面要減少生產外包的程度，從而簡化供應鏈中的信息流、產品流，最終降低總成本。

參考文獻

[1]黃浩，H＆M的時尚供應學術[J]，中國信息化，2010(9).

[2]韓睿, H＆M的創新供應鏈管理[J]，商業研究，2009(8).

[3]紅英，H＆M與ZARA如何定制供應鏈[J]，物流時代，2009(3).

[4]李黎，時裝巨頭H＆M和ZARA的供應鏈對決[J]，中外物流，2007(7).

第3篇：供應鏈信息管理特點范文

[關鍵詞]生鮮農產品；農產品供應鏈；供應鏈管理

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.45.032

我國是一個農業大國，農產品生產和流通至關重要，然而我國農產品小生產面對大市場的狀況給農產品生產、加工、銷售等帶來相當大的困難，影響到了我國農產品的快速流通、農業現代化、農產品生產者和消費者的切身利益。因此，如何加強農產品供應鏈管理，規范和凈化農產品采購市場，保證市場上農產品質量和數量的正常供應，提高人民的生活水平，提高企業的經濟效益，增強國際競爭力，已經成為當前我國農產品供應鏈管理亟待解決的重要問題。

1 我國農產品供應鏈管理現狀

隨著農產品貿易自由化的加快，農產品從生產到最終用戶的管理行為日趨復雜，對農產品安全與質量的要求日益嚴格。為滿足日益變化的個性化需求、降低成本、提高農產品質量，很多農產品生產經營企業積極地實施農產品供應鏈管理，注重農產品供應鏈體系建設，取得了良好的經濟效益和社會效益。

1.1 先進供應鏈庫存管理方法得到了廣泛應用

2014年，我國農產品供應鏈中核心企業的企業管理已經從企業內部的成本管理、生產管理等轉向了企業外部的供應鏈管理，競爭也由低層次的價格戰轉向了高層次的戰略選擇和實施的競爭。一些先進供應鏈庫存管理方法得到了廣泛的應用，像VMI、JMI、CPFR等，并收到良好的效果。

1.2 供應鏈節點企業合作機制逐步加強

我國農產品供應鏈上的節點企業的合作機制逐步增強。其重要原因是不存在小生產與大市場之間的矛盾；此外，近年來我國農業生產的標準化水平和機械化水平不斷提高。在連接機制上，逐步形成按一個產業、一個規劃、一個實施辦法，貿工商一條鏈管到底，以銷促產的機制。

1.3 物流管理逐步完善

物流環節是生鮮農產品增值的重要環節，我國的生鮮農產品的銷費特征，強調新鮮和及時，其生鮮農產品的采購特點是數量少頻率高，使得相應的物流技術特別是保鮮技術要求先進，而且管理精細化，近年來，先進的物流技術、管理逐步被引進并加以實施。

1.4 供應鏈信息管理系統逐步建立

2014年，隨著我國對農產品中的供應鏈管理觀念的增強，相應的信息支撐體系得到逐步的建立。信息支撐體系最重要的特點是供應鏈管理信息系統中心和信息平臺。不僅企業內部實現資源和信息共享，而且可實行對外Web 站點，客戶通過瀏覽器能與服務器進行通信，提供動態的信息交互和信息服務。

2 我國農產品供應鏈管理存在的問題

近年來，農產品的質量安全問題越來越受到人們的關注。一些農產品質量問題，屢見于媒體網絡，嚴重影響了人們的生活質量，顯示出我國農產品供應鏈的不完善性。目前，我國農產品供應鏈管理存在問題主要表現在以下幾個方面。

2.1 農產品供應鏈信息流通不暢，信息支撐技術應用不足

我國農產品供應鏈管理中的信息化平臺建設比較緩慢，造成供應鏈成員之間信息不對稱，使得采購成本、運輸成本、生產加工成本等無形中被加大。一是信息化硬件建設落后，致使市場信息情報功能未能充分發揮。二是信息資源不能共享，缺乏一個把政府、市場、客戶和生產者聯系起來的網絡，生產者不了解消費者需求，產品質量難以提高。

2.2 農產品供應鏈質量控制漏洞較多，安全體系不夠完善

農產品供應鏈鏈條長，參與者多，不可控因素多，每個環節對農產品的質量安全都有不同程度的影響，影響農產品的最終質量。我國的農產品質量安全體系不夠完善健全，參與者也只是考慮自身的利益，從而導致農產品質量安全問題突出。我國農產品供應鏈在生產、加工、儲存、運輸等環節存在嚴重脫節，沒有建立完善的安全體系和規范的產品質量認證標準。

2.3 農產品物流專業化程度較低，物流過程中損耗嚴重

目前我國農產品物流主要采用自營方式，第三方物流組織還不多；常溫物流和自然物流是主要的物流形式，沒有形成連貫成型的冷鏈物流。整個農產品供應鏈物流是以常溫物流或自然形態物流為主，農產品在運輸、儲存過程中保鮮技術缺乏，農產品損耗大。很多企業因缺乏專業化運作意識，加上物流技術和物流設備落后、管理水平低，使得農產品流通中損耗量大，造成社會資源大量浪費。

2.4 農產品核心加工企業實力弱，供應鏈組織困難

我國農業核心企業數量較少且規模不大，因此還沒有足夠的能力重新構建供應鏈。雖然中國農產品加工的龍頭企業有了很大的發展，但與世界上農產品加工企業相比在市場的影響力、產品質量以及客戶服務上尚有較大差距。且加工企業對最終消費者的需求與價格接受能力的信息了解不夠，使得產品不能適應消費者的需求，造成產品積壓、庫存周轉率低、庫存占用資金量大。

3 我國農產品供應鏈管理的發展對策

3.1 大力發展核心企業，促進供應鏈主體間的互相協作

我國相關部門應該積極培育農產品核心企業，對農業產業化龍頭企業的發展給予扶持資金和優惠政策。采取多渠道、多形式、多元化的辦法，重點培育一批有競爭力和管理組織能力的農產品批發市場、農產品生產基地、農產品加工配送企業，圍繞核心企業來建立農產品供應鏈，充分發揮核心企業的龍頭作用，有效銜接農產品供應鏈節點的各組織，進行策略的制定、推行和協調工作。

3.2 改善物流基礎設施，提升農產品供應鏈物流能力

新鮮是生鮮農產品的價值所在，但由于鮮活農產品保鮮期短、極易腐爛變質等，對運輸效率和流通保鮮提出了較高的要求。所以，要加強物流基礎設施設備的建設，構建基礎設施設備標準化體系，進一步規劃包括物流園區、物流中心和配送中心、倉儲設施等在內的基礎設施。此外，應大力發展第三方物流，鼓勵和支持第三方物流服務企業使用自己的物流服務設施設備為買賣雙方企業提供現代物流社會化服務的模式，充分發揮第三方物流的優勢。

3.3 構建農產品信息管理系統，建設農產品供應鏈信息管理平臺

構建農產品信息管理系統，建設農產品供應鏈信息管理平臺，通過信息化建設，實現信息在供應商、生產商、分銷商、零售商、消費者之間的有效傳遞，提高供應鏈管理信息的準確性，保證各環節的便捷溝通。同時，農產品生產監管機構、檢疫機構、市場監管機構也可以通過門戶網站等信息平臺，對農產品加工過程、市場準入、質量安全進行全程監控，并可以從信息平臺上農產品最新的國際、國內標準來指導生產。

3.4 提高農產品的質量安全水平，完善的農產品質量安全體系

要提高農產品的質量安全水平，建立一個完善的農產品供應鏈安全體系。加強對農產品生產的監管，從源頭杜絕農產品質量安全隱患；統一農產品質量安全標準；制定農產品質量安全法律法規體系、農產品質量標準體系、農產品質量檢驗檢測體系和質量認證體系；同時，建設農產品質量安全追溯體系，通過問題的追溯強化農產品供應鏈上各企業的責任，以保障農產品具有良好的質量水平。

3.5 協調農產品供應鏈各方利益，為市場注入新鮮活力

供應鏈運作成功的關鍵是建立完善的利益分配機制。首先，市場要為農戶的農產品進入市場提供便捷的程序，提供本土化的生產意見，逐步引導其供應鏈思想的形成；其次，要為加工廠家提供市場信息，聯系供應商，加強加工廠家與供應商的進一步聯系。此外，我國應借鑒國外優秀的物流管理經驗，培養能解決實際問題的物流人才，提高整體物流人員的綜合素質，特別要注重對新技術的投入使用。

參考文獻：

[1]王耀燕.中小企業在供應鏈管理的現狀和建議[J].企業導報，2013（9）：31-32.

[2]劉聘，謝鐵軍.隨機產出與需求下的農產品供應鏈協調[J].物流技術，2013（7）：281-284.

[3]陸長松.農產品供應鏈淺析[J].物流工程與管理，2011（5）：32-35.

第4篇：供應鏈信息管理特點范文

關鍵詞：新技術商貿流通企業物流供應鏈管理

商貿流通企業物流供應鏈管理的主要內容

商貿流通企業的物流管理包含多個層次，基于供應鏈的視角，從供應鏈上端至下端，商貿流通企業的物流管理可以歸納為采購管理、倉庫管理、運輸配送管理三大方面，這三個方面環環相扣，相互影響。具體而言，采購管理是對產品采購的全過程進行的管理，從采購計劃下達開始，采購部門就要對采購計劃進行落實，直至貨品檢驗入庫，期間還會生成各種單據和發票，都需要進行整理和保存。倉庫管理連接了物流供應鏈的上下兩端，貫穿了進貨交接、庫存管理和出貨的全過程。當消費者或者分銷商需要產品時，商貿流通企業就要及時出貨，保證供貨效率，這就是運輸配送管理需要負責的部分。運輸配送成本占了物流總成本的一半以上，是物流供應鏈管理的最下端。

商貿流通企業結合新技術優化物流供應鏈管理的重要性

隨著商貿流通業的不斷發展，近年來，物流系統的發展速度非常快，逐漸成為一個社會化的系統。但是，也有很多因素直接制約了物流系統的發展，主要包括：在不同地區的消費者情況以及環境條件、商品的配送環節；物流花費的成本、對倉庫存貨的控制情況等。在供應鏈的管理中，有一種特殊思想，那就是業務流程重組思想，這種思想在很大程度上提高了作業流程的重組能力，使得物流系統更加快速敏捷，同時也保證了運作的精確程度。如果企業沒有能夠構建形成供應鏈系統，并不斷的優化和完善，那么必然在未來的行業競爭中處于劣勢地位。供應鏈的環節有很多，物流供應鏈管理的優化和完善對于商貿流通企業來說尤為關鍵。因此，新技術條件下，利用互聯網信息技術，構建信息化的物流供應鏈系統，構建物流管理機制，對于商貿流通企業來說有著重要的意義。

傳統的物流供應鏈管理中存在的問題

（一）采購管理以生產商為中心

傳統的物流供應鏈管理模式往往是將生產制造商作為主要的驅動力量。在整個物流供應鏈上，生產商作為物流供應鏈的上端，是其物流采購主要作用的一方，具有關鍵作用，物流采購主要圍繞生產商的產品特性和生產力開展。因此生產商可以被視為是整個供應鏈的中心，供應鏈上的其他節點都是在生產商的帶動下進行的。但是，生產供應商所生產的產品特性和數量往往與消費者需求的產品特性和數量存在一定的差異，而生產供應商與消費者各自屬于物流供應鏈的最上端和最下端，在物流供應鏈上是不直接對接的，所以，生產供應商不可能得到很充足的反饋信息，無法正確的把握市場需求，從而無法在生產產品的特性和數量上很好符合市場的需求。

（二）倉庫庫存管理模式落后

倉儲是整個物流供應鏈的重要組成部分，如果不能保證進貨數量的準確性、庫存控制的有效性以及發貨的及時性，不僅會導致產品管理費用的增加，而且會使得物流服務質量難以得到保證，從而影響企業的競爭力。傳統簡單、靜態的倉庫管理模式已無法保證企業各種資源的高效利用。在物流供應鏈上的商貿流通企業一定要確保庫存的商品數量，只有這樣才不會發生缺貨的現象，但是，這也會造成將客戶需求逐漸放大，造成嚴重的“牛鞭效應”，從而提升庫存積壓的風險。

（三）物流運輸管理信息對接不及時

商貿流通企業物流運輸的供應鏈管理包括包裝、出貨、運輸等多個環節，如果涉及進出口業務，還有報關環節。在物流運輸供應鏈管理的過程中，商貿流通企業需要與下端經銷公司進行對接，或者直接跟消費者進行對接，保證倉庫、運輸公司、下端經銷公司或者消費者的信息共享，確保三方能夠及時了解產品的動向。只有這樣，才能夠讓每個環節的銜接都非常順暢，將產品及時送達，保證運輸任務保質保量的完成，同時最大化縮短運輸時間，節省運輸成本。如果有進出口業務，就還要及時向運輸公司傳達報關進度，保證運輸公司能夠及時出車，及時安排產品裝車。

（四）物流管理價值鏈有待進一步延伸

采用傳統的物流供應鏈管理模式的商貿流通企業，缺乏創新意識，往往只能夠向客戶提供單一種類的物流配送服務，缺少具有高附加值的物流服務，難以滿足客戶的多樣化需求。商貿流通企業提供的物流服務同質化問題嚴重，這就導致商貿流通企業難以在物流管理方面形成差異化競爭、構建品牌優勢、拓展品牌價值。傳統的物流供應鏈管理模式不僅存在成本高、效率低的問題，而且還受到同行業和上下端企業的擠壓，導致物流利潤空間不斷壓縮，發展空間明顯不足，只有從功能和服務方面進行創新和延伸，尋找新的利潤點，才能夠適應新技術條件下的時代需求。

新技術條件下商貿流通企業物流供應鏈管理策略

（一）構建現代化物流配送中心

在傳統的經營模式下，商貿流通企業與產品的生產方、購買方直接接觸。隨著物流行業的快速發展，一些商貿流通企業的部分功能被專業物流所替代。商貿流通企業要想維持企業的市場競爭優勢，就要將企業的功能進一步完善，進而為企業的上下端提供具有附加值較高的服務。與傳統的材料批發行業相比較，最大的批發形式就是物流配送，這是一種現代化的批發模式。傳統的商貿流通企業可以將一些原有的倉庫以及設備進行改造，通過重新建設專業的設備，進一步發展功能齊全、設備和功能都集中的具有現代化特征的物流配送中心，更好的為企業上下游的企業提供服務，使得各種環節的服務都更加優質。

構建以客戶為中心的采購管理思路。新技術背景下，采購管理更多的從供應鏈和信息管理方面體現出來。隨著市場競爭日趨激烈，賣方市場逐漸向買方市場轉變。商貿流通企業要緊跟市場的變化方向，轉變傳統的以生產供貨商為中心的采購管理思路，構建以客戶為中心的采購管理思路，基于自身與消費者直接對接的便利，來統計、分析客戶的需求，并基于此做出下一期的產品特性和數量的需求，并將這個信息資料傳達給生產供貨商。只有商貿流通企業成為連接生產供貨商和消費者信息的橋梁，才能夠實現供給和需求的高度匹配，從而使得商貿流通企業的采購管理更加高效。只有實現了供給和需求的高度匹配，才能夠提高商貿流通企業的銷售量，結合先進的物流供應鏈管理模式，就能夠真正實現商貿流通企業的零庫存管理，最大化地控制倉庫管理方面的物流成本。

完善物流供應鏈信息管理系統，構建物流信息共享平臺。物流供應鏈信息系統是支撐物流供應鏈管理的關鍵，完善和更新物流供應鏈信息系統，才能夠為物流供應鏈管理提供先進的技術支撐，將物流信息共享的理念真正轉化為現實。首先，商貿流通企業要根據自身企業的規模和組織結構特征，引進與自身物流供應鏈管理模式相匹配的先進物流供應鏈信息管理系統，對于每一件入庫產品進行掃描追蹤。對于進出口的產品，也能夠隨時追蹤報關進度，為開展多式聯運的無縫銜接提供信息支持。這樣，運輸公司就能夠在第一時間獲取發貨信息，從而能夠靈活應對突發狀況。不僅如此，商貿流通企業和運輸公司還能夠在商貿流通企業的物流供應鏈信息管理系統查詢到第二天的發貨計劃，做到心中有數，從而做好充分的準備工作，真正實現無縫銜接。其次，商貿流通企業還要構建大數據物流信息共享平臺，實現物流信息共享平臺的多方位對接，不僅僅要對接運輸公司，還要與金融機構、供貨商實現遠程對接，這樣才能夠在促進物流資源的整合、保證物流運輸管理順利開展的同時，實現不同部門的信息共享，從而為金融機構、供貨商、運輸公司進行決策提供依據。對于商貿流通企業自身來說，也能夠通過信息共享平臺來搜集和分析自身的物流數據，為商貿流通企業的綜合決策提供依據，提高綜合決策的正確性和即時性。總體來說，新技術條件下，商貿流通企業的物流信息共享平臺應該擁有三個層次，第一個層次是系統的基礎支持層，這個層次就是系統的軟件和硬件，為上面兩個層次提供技術支持和進行數據處理。第二個層次是系統的作業服務層，這個層次就是物流供應鏈信息管理系統，為商貿流通企業的物流供應鏈管理提供信息化的系統支持，而這個層次的系統需要與商貿流通企業的物流供應鏈管理模式相匹配。第三個層次就是公共服務層，這個層次對于信息技術的要求比較高，由于需要適應除了商貿流通企業以外的企業和部門，因此要體現出這個系統異構性的特征，要構建與不同企業和部門的對接窗口。

（二）提供信息服務并實現價值延伸

拓展物流共享平臺的商業價值。商貿流通企業的物流信息本身就具有商業價值，能夠為一些企業的決策提供依據。基于此，商貿流通企業可以對某些物流信息的共享收取一些費用，提供有償的信息共享，或者與其他企業達成一致，進行信息資源的互換，這樣就能夠將物流信息和物流共享平臺的商業價值轉化為現實利益。此外，商貿流通企業還可以進一步拓展物流共享平臺的功能，開發出物流共享平臺的在線洽談功能，洽談成功之后，直接在線上簽訂合同，處理相關手續。例如，供貨商一旦通過物流共享平臺看到商貿流通企業缺貨，就可以通過物流共享平臺與商貿流通企業聯系，洽談供貨業務。通過這種方式，商貿流通企業的整體運作效率能夠得到極大的提升，而物流共享平臺的價值也能夠得到進一步延伸。

基于信息服務技術，提供信息咨詢服務。物流供應鏈管理系統對物流信息進行了記錄，而這是一個數量巨大的客戶信息，只有采用處理海量信息的數據挖掘技術，對于數據進行處理分析，找出商貿流通企業的客戶信息的規律。數據挖掘技術不僅能夠通過客戶信息，分析出真正客戶，還能夠分析出產品的潛在客戶和歷史客戶，并分析出潛在客戶的特征和歷史客戶流失的原因。而商貿流通企業一旦構建了物流供應鏈管理系統和物流共享平臺，掌握了數據挖掘技術，那么，商貿流通企業不僅僅能夠通過數據分析為自身企業的綜合決策提供依據，而且能夠為其他企業和部門提供信息咨詢服務。首先，商貿流通企業應在物流共享平臺的公共服務層物流相關的政策動態和各種運輸方式的價格查詢等信息，提升各企業和部門對于商貿流通企業物流共享平臺的關注度。其次，商貿流通企業應在數據挖掘技術和互聯網信息技術的基礎上，進一步加強企業的信息服務技術，不僅能夠實現物流共享平臺的異構性功能，實現多個系統間的信息交流和互換，還能夠為其他企業和部門提供信息咨詢服務。如商貿流通企業能夠對客戶信息進行處理，分析出客戶的消費偏好，從而為供貨商提供客戶的消費偏好的分析，幫助供貨商做出更加準確的設計和生產的決策。此外，商貿流通企業還能夠基于其他企業的客戶信息，分析其他企業的客戶特征，從而為其他企業充分挖掘客戶價值提供有價值的咨詢服務。

（三）利用信息技術拓寬網絡渠道

擁有終端的人，才能夠擁有市場。因此，傳統的商貿流通企業可以利用先進的信息技術，不斷發展網絡物流配送，以一種積極的態度不斷向終端靠近，最終實現與消費者直接接觸，這有利于提高市場的競爭優勢。要想對網絡渠道進行完善和發展，商貿流通企業從兩個具體的方面進行，第一，建設可以進行零售的網點，實現連鎖式的經營模式。連鎖經營有一個很大的好處，就是可以很大程度上擴大企業的規模，降低經營的成本，而且還可以促使運營管理不斷趨于規范化。基于信息技術，對各個連鎖店進行聯網，供貨中心和各個連鎖店可以通過系統網絡了解各個店的產品銷售情況，及時進行調貨和補貨，從而加快產品銷售的速度，同時減少產品存貨積壓的問題。第二，采用先進的供應鏈管理技術和信息技術，建立一個專業的物流配送體系，進一步增強企業的市場輻射能力。企業通過建立物流供應鏈管理模式，深入挖掘和拓展市場，這樣的方式，提高了企業的服務水平，同時也使商貿流通企業的商業模式成為上下游企業發展的一個中心環節。

（四）構建線上線下一體化物流

商貿流通企業要認識到電商的前景，主動入駐電商平臺，拓展網絡的營銷渠道。網上銷售具有成本低、服務時間長的特點，是一種很便捷的交易渠道，有利于擴大實體店的規模。在進行具體的發展中，商貿流通企業從三個角度入手，第一，大力發展網上的零售業務系統；第二，可以在網上將一些材料和商品進行批發銷售；第三，既要有網上的商品交易，也要有網下的實際商品交易。網上的交易模式，使得商貿流通企業可以利用網上的銷售促進實體店的經營。而與此同時，實體店的銷售也是不可取代的，實體店更多的是客戶體驗店，客戶到實體店能夠看到產品實物，與銷售人員進行溝通，進一步了解產品的情況。新技術條件下，商貿流通企業要采取供應鏈管理的方法，構建線上線下一體化物流。一方面，通過構建線上線下一體化物流，使得商貿流通企業線上線下的產品信息能夠共享，從而實現各個銷售網點的快速調貨和補貨。另一方面，通過構建線上線下一體化物流，能夠實現產品的快速配送，網上銷售渠道可以通知距離產品配送目的地最近的物流配送中心，在第一時間進行產品的配送，使得產品能夠在最短的時間內達到產品配送目的地，從而提升客戶的消費體驗。

結論

在新技術條件下，商貿流通企業的發展速度很快，規模不斷擴大，大型商貿流通企業的數量與日俱增，行業競爭日趨激烈。針對這一現實情況，結合新技術的時代背景和未來的市場發展趨勢，商貿流通企業應形成先進的物流供應鏈管理思路，構建現代化物流中心和物流體系，完善物流供應鏈信息管理系統，同時利用信息技術拓寬網絡渠道、構建線上線下一體化物流，進一步實現物流信息的共享，促進物流供應鏈的上下端的協同性發展，延伸物流管理價值鏈。

參考文獻： 

1.蘇日娜.我國流通業的影響力演變歷程及發展途徑[J].商業經濟研究，2016（12） 

2.高志飛.淺談沃爾瑪的采購管理對我國大型零售業的啟示[J].商業經濟，2013（4） 

3.康玉蘭.淺析蘇寧供應鏈管理發展[J].商場現代化，2012（7） 

4.王義龍.經濟全球化背景下我國商貿流通業核心競爭力研究[J].商業經濟研究，2016 （18） 

第5篇：供應鏈信息管理特點范文

關鍵詞：供應鏈管理 需求鏈 羈絆 創新

進入21世紀，供應鏈受到企業和社會的普遍關注，顯現出成本優勢、交易費用優勢和顧客讓渡價值優勢。供應鏈管理被認為是企業管理創新，培植企業核心競爭力的關鍵舉措。然而，我國企業的供應鏈管理面臨顧客需求管理不善、需求鏈職能缺失等問題，嚴重制約了需求管理的績效。正確認識顧客需求左右供應鏈發展的趨勢，努力適應現代企業供應鏈管理的要求是現代企業的現實選擇。

供應鏈與需求鏈

供應鏈是指在生產及流通過程中，圍繞核心企業，由供應商、制造商、分銷商、零售商及最終用戶連成的具有整體功能的網鏈結構。它的形成、存在、重構，都是基于一定的市場需求而發生的，在其運作過程中，用戶需求是信息流、商品流和服務流、資金流運作的驅動源。新經濟時代，左右競爭的靈活性、速度和生產效率都受到消費需求的影響。作為供應鏈的目標，需求在供應鏈管理中占居重要的地位。供應鏈管理工作并非供方推動，而是需方拉動的。因此，消費者需求將左右供應鏈發展，徹底超越過去制造商與制造商、分銷商與分銷商、零售商與零售商競爭的舞臺，從而擴展了供應鏈的概念。

（一）供應鏈管理的實質

供應鏈管理是指為了滿足顧客的需求，在從原材料到最終產品的過程中，圍繞其信息流、物流及高質量的服務等所做的規劃、操作和控制，包括產品實體和信息雙向流動以及相關活動和商業過程的管理。由于供應鏈是由圍繞核心企業的供應商、供應商的供應商，以及用戶、用戶的用戶組成，一個企業是一個節點，節點企業和節點企業之間是一種需求與供應關系。因此，供應鏈管理的實質是使供應鏈節點上的各相關企業充分發揮各自的核心能力，形成優勢互補，為顧客創造和提供附加價值，創造整個供應鏈的競爭優勢。

（二）需求鏈的職能

需求鏈尋求使消費者滿意并為消費者解決問題的共同目標，把渠道成員聯合起來，其具體職能有：收集分析關于消費者未滿足的需求信息；發現能夠執行需求鏈所需職能的伙伴；與鏈中其他成員分享有關消費者和客戶、可利用的技術以及物流機遇和挑戰等方面的信息；開發解決顧客問題的產品和服務，以及開發并執行最優的物流、運輸和配送方法，以消費者期望的形式交付產品和服務。

在“顧客至上”時代，消費者可以得到無數的產品和選擇眾多的分銷渠道，來自零售商、批發商和制造商的共同呼聲是“營銷”。這使得市場調研、供應鏈管理、營銷戰略和市場執行的同步比過去更為重要。當渠道成員一起加入到需求鏈，分享著同樣的長期戰略意圖時，可以比競爭提供給消費者更多的價值。特別是隨著時間的推移，需求鏈在市場上的出色績效會提高消費者信賴度，增加所有伙伴的潛在利益。

企業供應鏈管理發展的主要障礙

顧客需求管理不善。顧客需求管理涉及市場調研、信息溝通和顧客服務等主要內容。大的制造商和零售商，都在尋求整個物流與服務流管理的新的合作方式，以滿足變化的消費需求。而我國企業普遍存在的市場調研缺失、信息溝通滯亂和顧客滿意度低劣，嚴重制約了需求管理的績效，表現在脫離市場需求的跟風經營與重復建設嚴重、信息透明度差與虛假溝通普遍，以及長期積淀的服務態度差、服務質量低的問題。

合作伙伴關系支撐不力。供應鏈管理的核心是合作與信任。由于供應鏈上各節點企業都是獨立的經濟利益主體，上下游企業交易中的利益沖突在所難免。但是，供應鏈管理的關鍵在于供應鏈上下游企業的無縫連接與合作，合作伙伴關系成為供應鏈架構的基礎。而我國企業普遍存在能同享利，卻不能“共患難”，極易造成供應鏈斷落或缺損。

貿易協作阻隔。在現有企業內部，每個人都習慣于關注系統中單一組件的效率，而沒有人去考慮整體效益。例如，運輸部門追求低運輸費用，采購部門愿意增加訂購量以降低單價，銷售部門希望高庫存以減少缺貨損失。這些部門自身的利益追求與供應鏈的整體利益常發生沖突。在企業之間，各成員不愿意與他人共享信息，也不愿意犧牲自己的利益去爭取供應鏈的最大利益。

物流配送瓶頸。物流配送是供應鏈的核心競爭力。縱觀國內外的供應鏈管理，物流配送的功能完善與技術先進均已成為強有力的支撐系統。而我國物流配送的滯后卻成為供應鏈效能發揮的瓶頸，表現在：配送中心徒有虛名，甚至連儲存與運輸的基本功能都不能保證；物流配送的設施薄弱，配送分揀設備、流通再加工和包裝成為奢談；物流配送的運行機制尚未真正建立，規模效應、資源整合理念虛空等。

交互信息管理的局限。信息共享是供應鏈管理的基礎。實踐證明，離開信息技術支持，供應鏈將無法運行。由于我國信息產業起步晚，企業信息化認識滯后，財力、物力、人力等條件有限，多數企業的信息管理系統未被重視，電子數據交換（EDI）、全球衛星定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）以及條形碼印制系統（BCP）等尚處于初步應用階段。這就使得信息共享、與社會信息網絡兼容接口等成為難題。

推進企業供應鏈管理的對策

（一）把需求放進供應鏈管理中

傳統供應鏈上，決定產品通過供應鏈移動的是那些遠離消費市場的制造商。更普遍的，產品的生產并非源于市場需求特點或消費者偏好，而來自制造商實力背景、資源和營銷能力。即使渠道成員之間有更密切的協作，供應鏈仍然是一個線性的、從左至右的序列，消費者被動地位于接受的末端。因此，傳統的供應鏈無力向最終用戶傳遞他們確實需要且會實際購買的產品。

供應鏈的需求拉動，使顧客服務成為其發展的“發動機”和終極目標。從戰略管理看，顧客服務是一種公司哲學。供應鏈的擴張與成長，必須建立在為顧客提供他們所需要的服務水平，達到顧客的滿意要求，從而培植顧客忠誠的基礎上。為此，供應鏈管理必須實現以下幾個突破：突破“跟著感覺走”的經營意識，切實做好市場調研工作，摸清市場的需求態勢，注重顧客的個性化需求；突破單純的價格競爭意識，價格競爭與價值競爭并重，以價值競爭為主，努力提升顧客服務的附加價值；突破以顧客為對手的取勝意識，視顧客為伙伴，以“讓顧客滿意”為首要目標，營造“雙贏”的發展氛圍。

（二）提高顧客訂購管理績效

1.刪除無增加價值的環節。價值指顧客價值，即對產品的利益或通過顧客的感知，使之愿意付款的這樣一種效益。對現行的訂購管理系統、每條鏈和鏈中的每個要素都應批判地檢查，以確定其價值與增加的費用。傳統服務過程中，花費的時間很大比例是無價值增加的時間。必須認識到，滿足顧客需求的時間消耗不能是多余的，要通過增加配送服務的一致性及可靠性，從而增加顧客價值。

2.建立訂購履行小組。訂購履行小組包括商業或銷售、信用控制、會計、產品安排、運輸安排等人員，每個人都處于把訂購轉為資金的商業過程。訂購履行小組的建立，把訂購履行過程中所有的關鍵人物聚在一起，聯系在訂購的周圍，使之更能分清問題、消除瓶頸、減少訂購循環的時間。訂購履行小組就如同橄欖球團隊，一個緊密集成在一起的團隊，部門內的團隊工作，可刪除更多的無增加價值的時間，迅速解決顧客服務問題，減少訂購過程中的前置時間。很顯然，這樣能加快服務過程中的訂購履行過程，同時，提高產品的質量，增強競爭優勢。

（三）建立先進的管理體系

1.引入先進的管理體系、策略與技術。為達到快速反映市場的要求，必須引入先進的指導思想和策略。國外先進的管理體系策略有JIT（及時服務）、QR（快速反應）、ECR（快速客戶反應）、ERP等。在引進管理體系及策略的同時，還要大力推廣應用先進的信息技術與支持技術，并努力提高信息技術的安全性和可靠性。

2.集成供應鏈。集成供應鏈是指把供應商、生產廠家、分銷商、零售商等在一條鏈路上的所有環節都聯系起來并進行優化，形成同步的網絡體系，使企業與其上、下游之間建立有形或無形的聯系。其實質在于企業與其相關企業形成融會貫通的網絡整體，對市場進行快速反應。供應鏈的集成，改變了過去僅僅在供應鏈中將費用從一個口袋轉移到另一個口袋的做法，優化了整個供應鏈的執行，能給最終客戶提供最優的價值。

3.建立新的績效評估系統。建立優化的供應鏈，關鍵還在于建立一個新的績效評估系統。它必須能夠對每個貿易伙伴、每個職能部門在供應鏈中所起的作用做出合理的評估，并在此基礎上合理分配優化供應鏈帶來的利益。所以，新的評估系統必須正確分辨各企業對整個供應鏈獲利過程中所做的貢獻。正確的分配制度，能促進貿易伙伴間的親密合作，達到整個供應鏈暢通無阻的高效運行。

（四）發展戰略性合作伙伴關系

合作伙伴關系作為供應鏈的支撐力量，主要是基于企業間相互協作相互依賴程度的提高，使得簡單的向上游或下游企業轉移成本并不能使企業更具競爭力。因此，建立戰略性合作伙伴關系是供應鏈管理的重點。為此，應本著以下幾項原則：

1.合作性原則。應按照追求長期而穩定合作的精神精心挑選合作伙伴，寧缺勿濫。伙伴之間的相互信任與信息透明是關鍵。只有供應商和用戶都有較好的合作精神，誠信自律，相互提攜，才能相互維系較好的合作。

2.互惠原則。供應鏈是一種“雙贏”管理模式，是一種利益協調，考慮問題的重點不是成本的如何分配或誰來支付，而是如何減少成本。因此，總體成本或各方成本的減少成為合作的目標。

3.目標協同原則。合作各方的“一榮俱榮，一損俱損”，要求各方都明確自己的責任，觀念上達成協同一致的目標，在具體實務操作環節達成共識，并體現在框架協議中。

4.可持續發展原則。合作伙伴的選擇存在分步驟、不斷優化的過程，必須通過連續改進，逐步增進各方的共享利益，努力消除浪費與損失，以合作的有效性承載可持續發展。

（五）推進物流配送的創新

1.按社會化需要整合與改造傳統物流。一方面，企業供應鏈的物流可以依托核心企業的物流資產，通過改造與更新“做大做強”；另一方面，應積極利用社會物流資源，發展業務外包，靠第三方物流“借船出海”。

2.用活用好物流產業發展政策。近年來，國家與地方政府均出臺了一些引導和扶持現代物流產業發展的相關政策，如扶持物流業發展的優惠土地、貸款、稅收等基礎性政策、綜合運輸發展政策等。供應鏈管理應注重政策研究，謀求政策效益。

3.積極建設現代物流配送中心。從服務于企業供應鏈出發，從完善功能入手，打造一批配送中心。其一，配送中心應同時具備保管職能、包裝職能、加工與裝卸職能、配送職能及信息管理職能；其二，要逐步實現配送中心的現代化，提高物流作業的機械化、自動化程度。

參考文獻：

第6篇：供應鏈信息管理特點范文

[關鍵詞] 供應鏈；條碼；物聯網；信息系統；設計

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 11. 028

[中圖分類號] f270.7；tp391 [文獻標識碼] a [文章編號] 1673 - 0194（2014）11- 0042- 03

1 前 言

隨著信息產業的飛速發展以及計算機軟件的廣泛使用，條形碼技術在物流、金融、交通中運用日益廣泛，而供應鏈作為企業從生產、銷售到售后的一條產業鏈線，其管理效率對企業生產和發展至關重要[1]。條碼是由一組規則排列的條、空以及對應的字符組成的表達信息的標記。目前主要的條碼應用為一維碼和二維碼。一維條碼的特點是：具有垂直冗余度、可重復掃描、提供多個掃描路徑等。一維條碼主要應用于工業、儲運、零售、設備標識等場合。二維條碼的特點是：具有冗余編碼、信息容量大、容錯能力強、可表示圖像等多種文字信息、可引入加密機制等。二維條碼可對文字、二進制數、聲音、指紋、簽名、照片等信息進行編碼，可應用于身份認證、門禁系統、工業、物流運輸等場合。二維條碼識讀可集成到手機上，使得物與機之間的信息傳遞成為可能。牛小娟 等通過無線條碼數據采集設備和條形碼技術對實驗室信息管理系統進行改進和簡化實驗室管理工作，節省人力，同時可以實現實時數據采集與傳送，對實驗室設備進行統一管理[2]。邢彤 等提出基于條形碼技術的樣品登記管理系統，通過條形碼技術對實驗室樣品進行接收、標識、查詢，減輕實驗室管理人員的工作強度，優化改進基層檢驗站的樣品工作管理流程[3]。另一方面，條碼作為商品的唯一標識在供應鏈中流通，對商品在供應鏈流通過程中的情況反饋意義重大。李建輝 等提出供應鏈物流和商品條碼技術的重要作用[4]。條碼技術在物流配送中的作用也具意義[5-6]。randall t.hayden等通過分析條碼在減少臨床實驗室樣品檢測錯誤中的機制，為醫院樣品檢測提供有力手段[6]，供應鏈的管理模型以及如何評價供應鏈管理效率高低，也是研究的重點。如邵偉 等設計了基于條碼技術的庫存管理系統，以周期性帶約束條件允許缺貨的有限供貨模型為基礎，設計了以總的平均費用最少為目標的生產方案[7]，為庫存供應鏈模型提供有效的定性分析，旨在提高供應鏈效率。

由于工廠地域范圍小、產品種類繁多，傳統的供應鏈管理手段已不能滿足現代工業的發展要求。條碼技術包括編碼技術、解碼技術、印刷技術、檢測技術、掃描識別技術、系統集成技術等。根據條碼技術的特點，以及一維條碼、二維條碼的應用場合，將條碼技術應用于工廠供應鏈管理中，可以提高供應鏈管理的準確度和效率。

2 系統需求與分析

結合工廠的實際情況，設計基于條碼技術的工廠供應鏈管理系統，目的在于加快供應鏈各環節中貨物出入庫的速度，提高供應鏈管理效率。系統需求和分析部分主要為系統的主要功能模塊和系統流程圖。系統主要功能模塊分為訂單管理、原材料采購管理、庫存管理、產品管理、設備管理、系統管理；系統流程圖主要描述系統分析和處理業務的過程。

2.1 系統功能模塊

系統功能模塊分為訂單管理、原材料采購管理、庫存管理、產品管理、設備管理、系統管理。訂單管理主要為銷售訂單和發貨訂單；原材料采購管理主要為原材料采購后的條碼掃描入庫，以及領用原材料后的出庫掃描；庫存管理主要為原材料庫存和成品庫存；成品管理主要為成品的訂單情況以及庫存情況；設備管理主要為終端設備和無線設備的管理；系統管理主要為系統的配置以及權限分配等。

2.2 系統流程圖

第7篇：供應鏈信息管理特點范文

【關鍵詞】供應鏈管理；信息技術；支撐體系

1.引言

信息技術的飛速發展促進了信息時代的到來以及全球信息網絡的興起，這使得全球的經濟、文化聯結在一起。早在20世紀50年代，企業就開始廣泛地應用計算機，隨著計算機的迅猛發展和更新，信息技術及其應用也發生了深刻地變化。如今，IT的發展已經直接影響到企業的成敗，每一次信息技術的革新都已經成為企業組織變化的主要途徑，計算機集成制造（CIM）、計算機輔助設計（CAD）、計算機輔助制造（CAM）、電子數據交換（EDI）等都已經被企業廣為接受，信息管理技術已經從模擬系統逐步向專家系統，決策系統和智能系統過渡，IT已成為企業的核心戰略資源。

2.供應鏈管理的信息技術支撐體系

信息技術是一個內容十分廣泛的技術群，究竟供應鏈管理中用到多少種信息技術，目前無法統計。信息技術在企業供應鏈管理中的應用發展過程，包括整個企業生產經營活動管理全過程的一個復雜的體系。供應鏈信息系統的建立是需要大量信息技術來支撐的，供應鏈管理涉及的主要領域有：產品（服務）設計、生產、市場營銷（銷售）、客戶服務、物流供應等。它是以同步化、集成化生產計劃為指導，通過采用各種不同信息技術來提高這些領域的運作績效。

圖1 信息技術對供應鏈的支撐

2.1 EDI和XML技術

EDI，即電子數據交換（Electronic Data Interchange），是以計算機和數據通信網絡技術為基礎發展起來的電子信息應用技術，它將商業或行政事務處理，按照一個公認的標準，形成結構化的事務處理或信息數據格式，從計算機到計算機的數據傳輸。

在供應鏈管理的應用中，EDI是供應鏈企業信息集成的一種重要工具，一種在合作伙伴企業之間交互信息的有效技術手段，一方面，采用EDI可以將供應鏈中制造商、供應商、分銷商、零售商和最終用戶有機地聯系在一起，改善和規范供應鏈中的業務流程，降低供應鏈的成本，縮短供應鏈的時間。另一方面，通過EDI可以快速地獲得信息，可以提供更好的服務，減少紙面作業，更好地溝通和通信，提高生產率，降低成本，改善與客戶的關系，提高對客戶的響應，縮短事務處理周期，增強企業的國際競爭力。

XML（Extensible Markup Language）是為了適應Internet的快速發展而最適合于WEB開發的信息標準化技術，為Web數據帶來了結構化、智能化與互操作性，可以大大降低數據管理與交換成本，能以更好的成本效益與靈活性實現電子商務供應鏈管理的信息處理。與HTML類似，XML也是一種標記語言，它通過在數據中加入附加信息的方式來描述結構化數據。不過XML不像HTML那樣，只提供一組事先已經定義好的標記。準確地說，它是一種元語言，允許程序開發人員根據它所提供的規則，制定各種各樣的標記語言。

2.2 條形碼技術（BAR CODE）

條形碼技術就是一種非常重要的大量、快速的信息采集技術。條形碼技術不僅在國際范圍內為商品提供了一套可靠的代碼標識體系，而且為產、供、銷等生產及貿易的各個環節提供了一套可靠的代碼標識技術，為實現商業數據的自動采集和EDI奠定了基礎。條形碼技術包括條形碼的編碼技術、條形符號設計技術、快速識別技術和計算機管理技術，是實現計算機管理和電子數據交換不可缺少的開端技術。在供應鏈的物流系統中，物流具有大量化和高速化特點，條形碼技術的應用解決了數據錄入和數據采集的“瓶頸”問題，能大幅度提高物流效率，為供應鏈管理提供了有力的技術支持。

2.3 射頻識別技術（RFID）

射頻識別系統利用感應、無線電波或微波能量進行非接觸雙向通信，實現識別和交換數據。與傳統的諸項識別技術相比較，RFID技術可以非接觸識讀，具有快速掃描的特點，RFID辨識器可同時辨識讀取數個RFID標簽，可識別高速運動物體，具有抗惡劣環境、保密性強等特點。在供應鏈管理的中，被廣泛用于運輸工具的自動識別（AVI）、物品的跟蹤與監視、店鋪防盜系統、高速公路收費及智能交通系統（ITS）、生產線的自動化及過程控制等方面。

與條形碼技術相比，RFID標簽可以重復地新增、修改、刪除，RFID卷標內儲存的數據，方便信息的更新。由于RFID承載的是電子式信息，其數據內容可經由密碼保護，使其內容不易被偽造及變造。正是由于這些特點，RFID技術備受矚目，分別被應用于不同的場合。它不僅可以幫助一個企業大幅提高貨物、信息管理的效率，還可以讓銷售企業和制造企業互聯，從而更加準確地接收反饋信息，控制需求信息，優化整個供應鏈。

2.4 全球衛星定位系統（GPS）

GPS是利用導航衛星進行測時和測距，使地球上的任何用戶都能確定自己所處的方位。GPS是一項高科技，在供應鏈管理中全球衛星定位系統也會越來越普遍應用到各個環節，主要有以下方面應用：用于汽車自定位、跟蹤調度、陸地救援；用于內河及遠洋船隊最佳航程和安全航線的測定、航向的實時調度、監測及水上救援；用于空中交通管理、精密進場著陸、航路導航和監視；用于鐵路運輸管理等。

2.5 數據庫、數據倉庫、數據挖掘、聯機分析技術

數據庫是存儲在一起的相關數據的集合，這些數據是結構化的，無不必要的冗余，能為多種應用服務。這些數據的存儲獨立于使用它的程序。數據庫技術是企業信息化的技術基礎。在供應鏈管理中，數據庫技術能更好地管理庫存信息、客戶資料，能支持企業有效地進行經營規劃、成本分析和決策。數據倉庫就是從不同的源數據中抽取數據，將其整理轉換成新的存儲格式，為決策目的將數據聚合在一種特殊的格式中，這種支持管理決策過程的、面向主題的、集成的、穩定的、不同時的數據聚合稱為數據倉庫（Data Warehouse）。數據倉庫技術解決了數據庫技術很難解決商業活動的新問題，提高了數據的質量，它注重異構數據庫的整合以及數據挖掘工作，為供應鏈管理提供智能化決策信息。

數據挖掘（Data Mining）又稱數據開采，就是從大量的、不全的、模糊的、隨機的數據中提取隱含在其中的人們事先不知道的、但又是潛在有用的信息和知識的過程，提取的知識表現為概念（Concepts）、規則（Rules）、規律模式約束等形式；OLAP即聯機分析處理（Online Analytical Processing）也稱多維分析，它是一種數據分析技術，能夠完成基于某種數據存儲的數據分析功能。

3.信息技術在供應鏈管理中的重要作用

信息技術的應用對供應鏈的影響是深刻的，尤其是通信技術、計算機技術、網絡技術和電子商務的發展，它們為供應鏈的重構提供了技術支持。在網絡環境下，企業間及企業與客戶的信息交流更方便；隨著電子商務的發展，客戶響應速度得到明顯提高，為了適應客戶驅動生產和供應鏈中企業聯盟的需要，分銷商、零售商的作用將不斷減弱，直至消失。作為廣義的企業——供應鏈，也向“扁平化”發展，即制造商直接與用戶連接，實行更好的信息交互，能夠較好地掌握用戶需求，能很好地消除傳統供應鏈存在的問題，實現有效的運營和管理[2]。

互聯網等信息技術促進了從供應商直到顧客的整條供應鏈雙向的、及時的、完整的信息交流，成為企業獲得顧客和市場需求信息的有效途徑。同時，現代化信息技術的應用可以使企業的業務延伸到世界的各個角落；企業利用信息技術還可以開展虛擬經營，建立虛擬的銷售網絡。而互聯網的應用使得企業可以與它的經銷商協作建立零售商的訂貨和庫存系統，進行連續庫存補充和銷售指導，從而與零售商一起改進營銷渠道的效率，提高顧客滿意度。

總之，信息技術的應用可對供應鏈管理產生六個方面的影響：第一、改善供應鏈伙伴之間的聯系，從而建立新型的顧客關系。第二、及時了解消費者和市場的需求。第三、有效整合分布在各地的倉儲設備，形成虛擬倉庫，有利于拓寬和開發高效率的營銷渠道。第四、具有及時決策和模擬結果的能力。第五、改變產品和服務的存在形式和流通方式。第六、具有全球化管理和基于消費者要求的批作業能力。

4.結語

隨著全球網絡經濟時代的到來，信息技術對企業的運作模式會產生越來越深遠的影響，它每一次與企業的結合都能使企業發生深刻的變革。隨著信息技術的不斷發展及其使用成本的日趨降低，我們有理由相信，先進的信息技術和供應鏈這種新興的管理理念的結合也必將創造一次更加輝煌的管理變革，使得21世紀的現代企業能夠把全球范圍內的不同優勢和資源整合起來結成單一的經濟實體，共同面對市場的挑戰！

參考文獻

[1]馬士華，林勇.供應鏈管理.（第三版）[M].北京：機械工業出版社，2010（7）.

第8篇：供應鏈信息管理特點范文

信息失真是指主體在信息活動中，由于處理不當或維護不力，致使獲得的信息出現了錯誤的情況。由于供應鏈中的信息涉及不同的企業與部門、信息更新速度快以及信息源頭的多樣化，使得在信息傳遞過程中很有可能出現信息失真的風險。供應鏈上的信息失真現象主要表現為“牛鞭效應”。“牛鞭效應”（Bull-WhipEffect），又稱為需求放大效應，是經濟學上的一個術語，指供應鏈上的需求被變異放大的現象，是信息從客戶端向供貨商端傳遞時，需求信息被扭曲而逐級放大，致使需求信息出現越來越大的波動。可以將處于上游的供應方比作尾部，下游的客戶比作根部，當根部發生波動時，傳遞到尾部就會出現很大的波動，此信息扭曲的放大作用表現在圖形上很像一根甩起的牛鞭，因此被形象地稱為“牛鞭效應”。

2.供應鏈“牛鞭效應”的危害

“牛鞭效應”對供應鏈管理是有害的，它會造成批發、零售商的訂單和生產商的產量高于實際客戶的需求量，從而陷入產品積壓、占用資金的不利境地，整個供應鏈運作效率變得低下。

2.1增加了成本。

公司及其供應商為了完成由于“牛鞭效應”而產生的被變異放大的訂單流，公司要么擴大生產生產能力，要么增加庫存量；由于訂單的變化，分銷商以及零售商對勞動力需求也會出現與之相似的變化。這些變動增加了生產成本、庫存以及勞動力成本。

2.2延長了補給供貨期。

由于扭曲的需求變動性，公司及其供應商在安排計劃時出現了困難，很容易造成生產量和庫存無法滿足客戶需求的狀況，從而延長了公司及供應商的補給供貨期。

2.3降低了產品的供給水平，使得更多的貨物供應不足。

公司無法及時對訂單的變異性波動作出反應，使得公司對分銷商和零售商的供貨出現不足，供應鏈的銷售額減少。

2.4降低了服務水平。

企業為了實現利益的最大化，提高為客戶的服務水平，從而組建起整個供應鏈。但“牛鞭效應”違背了這一目標的實現，資金與人員成本的增加使企業背負著沉重的負擔，嚴重影響了企業的管理水平，加大了企業的經營風險，成為了實現長期戰略目標的障礙。

3.電子商務環境下解決供應鏈“牛鞭效應”的策略

3.1利用信息共享降低供應鏈“牛鞭效應”。

信息共享手段可以有效地解決“牛鞭效應”。信息共享的作用范圍越廣，“牛鞭效應”潛在的危害就越小。在一條理想的供應鏈上，所有信息在整個供應鏈中應該是透明的，可以利用現代信息技術來實現信息共享，像EDI技術、計算機網絡技術、XML技術等。

3.2消除短期博弈行為。

在面對供應不足時，供應商可以將客戶以往的銷售記錄來代替客戶訂購的數量作為供應的依據，這樣可以有效限制客戶夸大的訂購量。在供不應求時，由于客戶對供應商的供應情況不了解，從而很容易出現博弈行為。將生產能力與庫存狀況的相關信息與客戶進行共享，能夠消除客戶不必要的憂慮，從而減少他們參與博弈。

3.3建立戰略合作伙伴關系。

戰略合作伙伴關系除了能夠有效地進行信息共享外，還能夠改變庫存管理的方式。例如，在多種戰略性合作伙伴關系中，最具有代表性的是供應商管理庫存（vendormanagedinventory，VMI），供應商管理庫存能使供應商及時地了解市場需求與零售商存貨信息，能夠有效地避免“牛鞭效應”現象的發生。

4結論

第9篇：供應鏈信息管理特點范文

汽車供應鏈管理系統主要包括供應商價值鏈、企業價值鏈、銷售渠道價值鏈、顧客價值鏈。文章介紹了網絡技術和汽車行業供應鏈管理系統，并闡述了網絡技術在汽車行業供應鏈管理系統運用中的聯系及意義。

關鍵詞：

網絡技術；汽車行業；供應鏈管理系統；供應商價值鏈；企業價值鏈

1汽車供應鏈管理系統的含義

1.1汽車供應鏈管理系統

汽車供應鏈管理系統主要分為供應商價值鏈、企業價值鏈、銷售渠道價值鏈、顧客價值鏈。供應商價值鏈即上游的價值鏈、企業價值鏈即企業的價值鏈、銷售渠道價值鏈和顧客價值即鏈下游價值鏈。因此可以認為汽車物流是集原料的配送、現代運輸、倉儲、保管、搬運產品、包裝產品、產品流通和物流信息共享為一體的綜合性管理，這是現今的汽車物流概念及現行摸式。供應鏈是將所進行的項目活動或服務活動提供給最終消費者的活動過程。這些活動的綜合一體化可以使消費者接受到更加便利有效的服務。這些活動的本身就是上下游之間相互交流溝通的方式過程。而汽車供應鏈管理就是指人們在了解并掌握了供應鏈之間各環節的內在規律和相互聯系后所總結出的，其利用管理的目的籌劃、組織、指揮、相互協調、控制和激勵對產品的生產以及協調流通過程中的所涉及到的物流、信息流、價值流、資金流和業務流之間的合理的調控來促進供應鏈管理的有效合理的發展，用來達到最佳的組合，發揮最大的效率，獲得小成本所疊加的附加值來賺錢取最大的利益。

1.2網絡技術在汽車供應鏈管理系統中的意義

隨著時代的發展網絡技術的應用無處不在，電子商務也隨之發展。電子供應鏈管理模型在各個領域都有較大的發展如百貨業、IT工業、船舶工業以及汽車制造業。隨著我國經濟的迅速發展汽車制造業的發展是不可忽視的，汽車制造業在科技以及經濟的迅速發展下網絡技術的運用是極為重要的。購買、運輸、儲存、調配、安裝、整合以及到最后的售后服務，其復雜零散的部件、繁復的程序、復雜的結構，都需要合理有效的調配。那么供應鏈中的網絡技術的應用則刻不容緩，否則將會被高速運轉的市場所淘汰。這種網絡技術在汽車行業供應鏈管理系統的運用有利于提高企業效率迎合新興的市場經濟。網絡科技的使用也可以幫助汽車廠家和提供商兩者的長期持久高效的合作伙伴關系。其更快更有效地分享設計思路，制定更有效的雙方獲利服務。網絡技術的運用促進雙邊合作關系更進一步的發展。

2汽車行業供應鏈管理系統的結構以及特點

2.1汽車行業供應鏈管理系統的結構

在早期的汽車供應鏈管理的生產發展過程中，汽車行業供應鏈是由不同生產廠家以不同的車間流水線的方式構成，部分生產并安裝成整車，是由局部到整體的生產方式，其包括售前、售時、售后服務維修全權負責。對于傳統的汽車行業供應鏈管理系統，一家廠商所負責的工程量巨大，與此同時所存在的系統漏洞也會有著較大的體現。為了適應社會的發展及市場需求，為了汽車市場供應鏈獲得更高的利益，其供應鏈內部關系就必須有所調整。在汽車行業供應鏈管理系統中，業務流內部關系調整應該更加細化與復雜，明細的分工有利于生產的便利。業務流可分為多級供應商，當今市場大致分為四級供應商售時以及售后的服務商當然必不可少。那么它們的職能大致這樣分配：一級供應商的職能是提供傳動系統和內飾系統等整套的系統，二級供應商的職能是進行系統組裝與市場供應，三級供應商的職能主要是為二級供應商提供零部件，四級供應商則是為三級供應商提供最基本的原料和基本輔料的供應商，當然還有售賣商、售后服務商以及消費者等。

2.2汽車行業供應鏈管理系統的結構以及特點

首先，以汽車制造企業為供應鏈系統主要的核心。汽車制造業是整個供應鏈管理中最為關鍵的，大都為整車配置為調度，信息的交流共享，整車的產品設計、制造、裝配等方面擁有著較大的前景，是協調產、售、售后的重要關系樞紐。汽車制造企業對供應鏈管理系統有著不可替代的作用；其次，汽車供應鏈的重點在于制定、協調打造優質的汽車供應鏈管理系統。核心企業對供應鏈的整合、調配，可持續發展伙伴關系的建立，隨著時代的發展供應鏈系統的管理要不斷的更新，以便更好地適應時代的發展需求。供應商與分銷商的相互協調與管理，促進生產、供應，銷售關系的協調與控制等；再次，供應鏈上各個產業之間的供需關系十分密切并有所協調。汽車供應商和銷售商之間形成信息共享共同開發產品的組織，形成了互利共贏的雙邊可持續發展的關系。持久的合作有利于設計思路，制作過程的發展。然后，物流配送功能的專業化，采購和生產的全球化。通過從訂單計劃環節到銷售環節的集成管理，汽車生產與市場形成較為良好的關系，雙方基本能保持一致。物流配送更加快捷專業；最后，汽車的零部件為汽車的主要成本，其采購的全球化有利于降低汽車成本，是汽車制造業的一大重大改變。利用計算機網絡技術的全面策劃汽車供應鏈中的物流、商流、信息流、資金流。構建各種商務信息平臺，促進各個商務鏈中的成員更加有效地了解信息并及時做出相應的反應來滿足客戶的需求。

3網絡技術在汽車行業供應鏈管理系統中的應用

3.1Intranet/Intranet技術及Extranet技術

企業內部網是Intranet/Intranet技術的別名，又叫內部網、內聯網、內網。顧名思義，Intranet技術是企業運行的內聯網站，它最核心科技則是基于Web的計算再次重新整合的科技。它通常建立于企業各成員或組織內部成員并為其成員提供信息交流共享平臺和文件傳輸平臺，例如內部的文件傳輸、電子郵件。建立內部防火墻，可以形成一個獨立的網絡體系。在供應鏈中Intranet/Intranet技術可以保護供應鏈內部的文件使各成員更加放心的信息交流。Extranet——外聯網其具體定義還在討論中，但人們大都能接受的定義是：Extranet是一個使用Internet/Intranet技術使各企業成員與各企業成員的客戶和其他企業相連來完成其共同目標的合作網絡。如果說Intranet技術是內部聯系網站，那么Extranet技術則是外部相互交流聯系的網站。這種電子商務經濟的發展有利于和諧共贏加快企業之間的共同發展。

3.2網絡技術在汽車行業供應鏈管理系統中應用

圖1網絡技術在汽車供應鏈上的應用（說明：⇅物流→信息流）在21世紀網絡信息化快速變革的時代里，Internet/Intranet技術與Extranet技術的運用非常重要。汽車供應鏈在一般情況下具有供應商、制造商、銷售商以及消費者。供應商提供零部件的硬件設備和設計思路的軟件設備。制造商是將提供商所提供的零部件按照既定的設計思路整合并保管運輸至銷售商。在整個汽車行業供應鏈中汽車制造商占領著核心地位，掌握著核心技術。核心技術為汽車制造的四大工藝即沖壓、焊接、總裝和涂裝。在這整個的流程中Internet/Intranet技術則負責從供應商到消費者之間的聯系，即上游到下游之間的聯系交流與資源信息共享。而Extranet技術則是企業內部與外部之間的聯系交流。通過Internet/Intranet技術和Extranet技術的運用可以使各企業內部之間的交流合作具有更加穩固的持久性，各企業與外部之間的聯系具有良好的交流互通的合作平臺，如圖1所示。

3.3“大數據”在汽車行業供應鏈系統中的應用及實例

“大數據”在對于汽車行業供應鏈系統至關重要，同時它又與“云計算”密不可分，應用“大數據”對在汽車行業供應鏈進行精準的評估與營銷，分析鏈條中的故障，并及時地分析解決，為行業節約大量成本。如今通過“大數據”與“云計算”相結合，實時的大型數據集分析需要像MapReduce一樣的框架來向數十、數百甚至數千的電腦分配工作，而以上的技術正在使網絡技術，在汽車行業供應鏈系統中的應用發揮著越來越大的作用。“大數據”在汽車行業供應鏈系統中的實例，例如采用了Z2EE技術手段和數據庫技術手段，就是基于大數據技術。基于“大數據”的網絡技術新型的汽車行業供應鏈系統，對于過去較為單一的系統網絡技術的運用，極大地適應了快速發展的社會市場。新型汽車供應鏈信息集成系統包括系統信息的管理、各會員的信息管理即各企業的信息管理、產品信息的管理、供應信息平臺的管理以及信息的共享與監控。最后形成一個完整的系統化的新型汽車產業供應鏈。如圖2所示：

4結語

網絡技術在汽車行業供應鏈管理系統的運用促進汽車行業的系統化的發展，使汽車行業更加適應快速發展的網絡化社會。網絡技術有利于其成員內部的共同協作，同時也促進與外部成員的溝通，提高了工作效率，降低了供應鏈管理成本。該研究為汽車供應鏈的發展提供參考。

參考文獻

[1]馬柯航．精益思想在供應鏈管理中的應用[J]．企業管理，2009，（7）．