供應鏈管理問題精選(九篇)
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第1篇：供應鏈管理問題范文
[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）27-0086-02
供應鏈管理環境下的管理實質上是為了使存在于供應鏈節點上相關的各企業能夠全面發揮相應的各自核心能力，使供應鏈上與之相關的成員的成本實現最小化以及相應的利益達到最大化。運輸是供應鏈管理的主要承載者，同時也是對實體物流進行承擔的主要路徑。
1 運輸在供應鏈管理中承擔的實際作用
隨著全球經濟與國際化接軌以及一體化的發展，客戶對產品的需求逐漸趨向個性化和多元化。供應鏈管理條件下實現產品流通的基礎是交通運輸的暢通，有效合理地設立現代化綜合的運輸體系，對有效地達到交通資源的優化配置非常重要，同時還可以對產品流通過程進行優化。陳舊的供應鏈管理方式主要表現在宏觀的角度上相應的對供應鏈的管理進行有效合理的戰略研究。如果從供應鏈的實踐層面上來看，需要在更為細致的實踐操作的層面上對供應鏈進行管理。在現如今的國際市場的經濟范疇條件下，借產品的價格信號實現供需之間的引導作用，達到有效合理的對接，進而有效發揮對市場的基礎性作用。合理地運用供應鏈管理的實際應用思想與有效的方法并及時總結教訓來對供應鏈管理進行合理有效地優化，這樣不僅可以大幅度提升企業在市場中的綜合競爭實力，提升競爭優勢，同時交通運輸又對產品的流通環節承擔著主要載體的作用。企業生產的產品，首先需要運輸到消費者那里，所以必須具有相應的交通基礎設施。因此，高效的交通運輸可以對產品的流通范圍進行推廣，進而達到開拓企業覆蓋市場的目的，促進企業的產業結構調整改進，換句話說，供應鏈管理應受到企業的重視。
2 我國供應鏈管理條件下運輸存在的問題
2.1 供應鏈管理中運輸資源的合理利用問題
庫存控制問題和供應鏈的運輸調度問題，都被稱為運籌學領域所研究的問題范疇，因此相應的研究比較多。但在庫存問題與運輸問題的兩個問題融合成一個問題來進行系統的深入研究，是一個新的研究方向。如今的國際運輸中除了原木和煤炭石油以外所有的貨物幾乎都是借助集裝箱方式運輸的。運輸集裝箱的運量是現代化物流水平評價的主要依據，但在我國并沒有相應的關于國內集裝箱箱管系統性的標準。相應的船舶公司，集裝箱公司及相應的運輸公司都嚴重缺乏合作的有利條件，這就使我國的供應鏈管理運輸中的集裝箱的總體運輸數量大幅度低于國際標準的平均水平。
2.2 供應鏈的運輸信息系統面臨的局限
我國整體的運輸系統水平較低下。對于如今擁有的企業單位對供應鏈中運輸車輛以及貨源等需要管理的工具幾乎都還處于手工作業的初級階段，對于相應需要的先進的運輸信息技術還都未成形，所以造成很難為使用者提供相應一系列的流通加工和信息服務的項目，甚至對于運輸中的庫存管理配套的增值服務也都不具備，國內企業亟須完善先進運輸信息系統的問題。并且在我國存在企業單位對現如今比較常用的的ERP、BRP技術的盲目使用現象，不了解自身情況和企業的實際需求，而只是一味地盲目采用。甚至在比較多的中小型規模運輸企業雖然使用了ERP的管理技術，但實際上卻與企業的業務流程發生明顯脫節，導致出現一系列問題。
2.3 供應鏈運輸管理中存在的不足
在以前的計劃經濟體制的引導下，相應的供應鏈運輸業的管理被分割為若干個分開的部門，這種條塊的分割存在不合理性，導致各個基礎運輸方式的規劃及發展不能合理地進行全面綜合配置，使運輸資源造成浪費。供應鏈管理主要是在供應鏈進行聯盟的條件下，達到整個的供應鏈總成本費用最少同時整體收益最大的目的。例如某地的鐵路樞紐建設比公路的發展早，所以鐵路樞紐就會比公路樞紐距離城市要近。也就是說，鐵路的樞紐被公路樞紐包圍其中。所以在做供應鏈的運輸規劃時，要相應地突破以前部門之間的局限性，對其加強協調，并進行系統運輸的統一的規劃管理。
3 供應鏈管理中對運輸的改進辦法
3.1 運輸資源的利用率改進辦法
在考慮到整個供應鏈運輸的系統收益方面，使用分散決策模式所包含的運輸庫存的成本投入資金要遠遠小于進行聯合優化的模型所使用的庫存成本投入資金，其中運輸的成本投入資金就要遠遠大于使用聯合優化模型所使用的投入運輸的成本資金。另外，對于分散決策的模式總成本資金投入要遠遠大于使用聯合優化的模型總成本資金投入。其中與庫存有聯系的成本資金主要包括訂貨成本和貨物的存儲導致的支出，并且這兩部分是相互矛盾，呈反比例關系。因此，在供應鏈中運輸資源管理要適當地對供應鏈企業的彈性進行增大和改進，如果企業所使用的是自助營銷的方法來提供物流，就相應地要擁有專業優良的物流精英隊伍和良好的物流機器設備，進而達到使運輸的資源得到很好地利用。因此，要減少供應鏈運輸成本，就需要企業逐漸進行整合運輸。
3.2 研發專業的運輸信息技術
國外所使用的供應鏈運輸系統軟件主要是偏重在企業進行規模化經營以及進行比較高強度的作業管理前提下，加強運輸管理的力度，并且逐漸降低人工成本，達到提高運輸質量的目的。根據中國的供應鏈運輸需求進行實際的探索專業化的產品化運輸的相應信息技術，在進行運輸系統的設計規劃時，需要盡量避免盲目追逐國外的高度智能化信息指標，要結合實際適當地進行人機互動形式的信息化業務操作管理方法。
3.3 建立健全運輸管理體制
在進行物流信息管理系統的開發時，要逐步達到與供應鏈一體化，對物流作業使用的信息技術進行有力的支持，建立健全道路以及運輸的鐵路的立體交叉式發展，合理建造城市的中心環路，進行配套的制定相應的道路停車規則，達到減少交通堵塞，提高運輸效率，在進行危險物品的運輸時，要使用專業的運輸工具并配備相應的保護措施，進而達到運輸系統的現代化。
參考文獻：
[1]趙達，李軍，李妍峰，等.隨機需求庫存―路徑問題：研究現狀及展望[J].系統工程，2007，25（8）：38-44.
[2]劉惠.供應鏈管理[M].北京：中國人民大學出版社，2001.
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第2篇：供應鏈管理問題范文
長期以來，施工企業特別是大型建筑央企采用較多的是縱向一體化的傳統管理模式，是以單件訂單形式為特定用戶提供施工生產服務，供需雙方之間的合作關系多不穩定，為臨時或短期合作，未建立戰略合作關系，在各自利益驅動下競爭多于合作。根據施工企業生產經營活動的特點，施工企業供應鏈是從工程項目中標開始到施工、竣工驗收以及保修服務，將勞務分包隊伍、材料供應商、機械設備租賃商、區域經營、設計單位等獨立單元連接成一個整體的功能性網鏈結構模式。施工企業供應鏈管理與合作是把供應鏈的各獨立單元整合成一個協同發展的有機整體。
管理的基本特點
首先，不同于制造業，建筑施工業每一個工程項目都必須經過規劃、設計、招標、采購、實施等程序，要在時間、質量、成本等資源約束下進行施工生產。其次，建筑施工業的生產經營活動具有階段性和流動性特點，生產周期相對較短但規模較大，生產過程中不易逆轉，需要在事先充分計劃好施工步驟。建筑施工業的管理模式決定了有關工程的分包和設備材料的采購是由施工企業和供應商簽訂合同組織實施的。此種模式下施工企業供應鏈上的業主、規劃、設計院、監理、施工單位、供應商相互分離，信息溝通傳遞不暢，導致管理效率低下和資源利用不充分。
管理現狀及存在問題
仍處于傳統的供應鏈模式。目前，大部分施工企業供應鏈模式長期處在傳統的、粗放的基礎供應鏈管理模式。例如：工程項目上材料供應由材料供應商根據項目的需求，負責相應工程材料的供應、運輸和現場存儲。這種供應鏈上的節點管理內容單一，實際上是工程材料生產商或貿易商進行的“點對點”“一對多”的粗放式管理，雖然易于操作，但工程項目超過一定規模，就容易造成供應商管理幅度過大、難度增加的問題。施工企業內部信息化系統不健全、庫存管理系統技術滯后，無法實現庫存動態、多層級管理，企業與企業間的信息交換還采用傳統的表格、文檔、圖片進行傳遞，庫存控制決策無法與供應商密切聯系，供應鏈中的資源無法得到充分利用。
施工企業性質決定供應鏈戰略關系難以建立
長期以來，施工企業特別是大型建筑央企受到體制和機制的影響，采用傳統的縱向一體化管理模式，既以單件訂單的形式為特定用戶提供施工生產服務，供需雙方之間的合作關系大多不穩定，為臨時或短期合作，未建立戰略合作關系，在各自利益驅動下競爭多于合作。同時，對于每一項施工生產活動的完結和轉換，施工企業都要針對新的作業環境和用戶需求，尋找新的可靠供應商重新建立合作關系，由于工程建設周期相對較短，雙方都會選擇追求短期利益，使得信息流扭曲與失真，產、供、銷的有機協調鏈建立不順暢，施工企業供應鏈上的勞務隊伍、材料供應商、機械設備供應商等缺乏長期合作的信任，難以取得合作基礎。缺乏互信的平臺。施工企業供應鏈管理的最大障礙在于缺乏信任，各參與者之間的潛在利益不容易平衡，短期內不易建立彼此行為上的信任，阻礙了信息資源有效的共享和合作，亟需構建良好的信任機制打破信息壁壘和溝通障礙。例如：施工企業的材料供應商管理、材料采購與供應是施工企業供應鏈管理與合作的關鍵環節。工程項目施工所用的材料種類多、數量大、要求嚴，占工程造價比例高，材料供應商的支持與配合，直接影響到整個供應鏈的順利運行。在許多工程項目的施工中，由于受到政策、社會等各種不可控因素的影響，材料供應商無法及時、足額地供應施工生產中所需的材料，甚至出現中斷供應的現象。材料遲供、斷供的累積效應，導致了一系列的連鎖問題，最終導致工程成本的成倍增加和工期進度的延誤，從而影響施工企業在業主方的滿意度，造成企業信譽形象受損。信息不對稱增加供應鏈管理風險。一是施工企業供應鏈各參與方存在信息傳遞偏差，進而影響需求信息的傳遞，導致需求信息的不清晰不確定，從而導致不準確的市場預測。二是供應鏈中的每一個參與者只根據相鄰參與者的需求信息來確定自己的采購計劃、庫存和生產，需求信息的偏差會沿著信息流方向積累和擴大，導致供應鏈上游的參與者獲取的需求信息與實際的市場需求信息極不一致。三是由于施工企業涉及面廣，供應鏈相對復雜，信息通過供應鏈傳遞，供應鏈的每個節點都會給信息流增加一個系統誤差，導致信息整體失真，不確定性隨之產生。信息不對稱導致供應鏈上下游無法準確掌握實際需求信息，從而加大了施工企業供應鏈管理的風險。
合作實施策略
制定科學可行的供應鏈合作戰略。由于施工企業供應鏈之間的關系復雜，實施供應鏈管理與合作必須具備系統觀和全局觀。首先，要制定合理的供應鏈管理與合作戰略目標，轉變經營理念，采用橫向一體化戰略，培育企業核心競爭力。其次，建立戰略聯盟，與供應鏈建立長期穩定的合作關系，建立健全管理體系，完善有效的供應鏈整合工作機制。最后，建立和共享各方信息系統，打通供應鏈中不順暢的環節，簡化流程，實現供應鏈的信息互通。選擇供應鏈戰略合作伙伴。施工企業供應鏈的參與者是一個相互聯系的有機整體。為了充分利用各參與方的資源，要求施工企業根據不同的戰略規劃選擇不同的合作伙伴，形成戰略聯盟。施工企業供應鏈之間存在著競爭與合作，供應鏈的一體化運作和分工合作要求各方轉變觀念，改變過去“只管不理”的模式，牢固樹立戰略合作伙伴的觀念，強化服務意識。只有幫助供應鏈中的參與者解決項目建設中遇到的問題，才能減少因缺乏材料和設備而造成的工期延誤，而保證施工進度就是保證施工單位的效益。供應鏈的參與者應該相信并幫助施工企業，牢固樹立質量意識，只有保證施工企業所需資源的質量和及時供應，才能保證工程進度以及工程產品的質量，從而保證供應鏈中的所有參與者都能按時足額付款，最終通過“互信、互助、共建、共享”，實現“互利、共贏”。建立健全有效的供應鏈合作機制。一是建立合作關系，通過對選擇合作伙伴的需求分析，制定選擇的指標、程序和策略，通過綜合評價選定合作伙伴并進行整合。制定利潤分配機制、風險共擔機制、激勵機制、信息共享機制、信任機制等合作機制。二是合作風險管理，注重在合作伙伴選擇、合作實施過程中存在的各種風險，即影響各節點之間合作關系穩定性的風險因素。三是對合作關系的評價和改進，合作初期應建立完善的合作關系評價體系，分階段進行評價。階段性評價與改進是不斷改善合作關系的有效途徑，結合施工企業的供應鏈管理與合作目標，建立相應的供應鏈管理與合作績效評價機制，運用科學合理的評價指標和方法對供應鏈管理與合作績效進行評價，將評價結果與預先設定的目標進行比較，找出施工企業在供應鏈管理與合作過程中存在的不足并進行改進。
第3篇：供應鏈管理問題范文
電子商務的不斷發展使企業物流發生了巨大的變化，這種變化尤其體現在以電子商務為基礎的信息化、集成化的供應鏈管理中。電子商務環境下的供應鏈管理模式逐步被認為是增強企業競爭力的重要途徑，我們要發現現在企業在供應鏈管理中還存在的一些問題，并針對我國的國情提出一些解決問題的方法，以便企業在電子商務的大環境下能夠更好地開展供應鏈管理。
【關鍵詞】
電子商務；供應鏈管理；問題；對策
電子商務時代的到來，對傳統的供應鏈管理產生了巨大的沖擊。眾多的企業在降低生產成本、改善產品和擴大銷售等方面的競爭已經發展到相當成熟的地步。因此，許多企業將目光轉向以供應鏈管理為核心的競爭。因為高效的供應鏈管理能通過對整個生產和流通結構的改善和協調，為企業獲得競爭優勢提供有力的支持，帶來可觀的利潤。企業的競爭方式已由原來的企業之間的競爭轉變為供應鏈管理之間的競爭，供應鏈管理為企業所重視。
1 我國供應鏈管理現狀和存在的問題
1.1 供應鏈管理的理念相對較為落后
在世界各大企業越來越注重供應鏈管理的推動作用時，我國企業的供應鏈管理理念則相對較為落后。企業對供應鏈的關注還主要集中在供應商—制造商這一層面上，并沒有考慮建立從供應商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應鏈，更沒有考慮供應鏈管理的戰略性等問題。
1.2 庫存問題
在電子商務環境下的供應鏈管理中用信息代替庫存，也就是企業持有的是“虛擬庫存”而不是實物庫存，只有到供應鏈的最后一個環節才交付實物庫存，那樣可以大大降低企業持有庫存的風險。但是，這些“虛擬庫存”如何應對隨機的市場即時需求，庫存的“實效性”問題受到考驗。
1.3 供應鏈整合程度低
供應鏈的整合主要集中在兩個方面，一是企業的內部整合，另一個就是供應鏈上企業間的整合，即供應鏈的外部整合。縱觀我國企業供應鏈內部整合發展的過程，其中仍然存在著不少問題：第一，重視程度不夠，把供應鏈整合看成是純技術的問題 ；第二，目標不明確，缺乏全面規劃；第三，企業自身管理基礎薄弱；第四，以客戶為導向的經營模式的不完善。
1.4 供應雙方沒有建立良好的合作伙伴關系
供應鏈中的企業雖然擁有共同的利益，確沒有形成真正的戰略伙伴關系。企業會把自己的成本或風險通過競爭轉移至供應鏈上的其他企業，企業間的競爭性大于合作性。信息共享、風險共擔這些合作理念都沒有在合作中充分地體現出來，沒有實現真正的供應鏈合作。
2 電子商務環境下供應鏈管理的優勢
2.1 減少供應鏈的中間環節、降低成本
電子商務是在由計算機、軟件和通訊系統構成的網絡中實現的。通過Internet 生產商可以不經由分銷商或零售商直接將產品賣給消費者，消除了一些不必要的中間環節，節約了運輸和銷售等費用。企業之間交易的各種票證單據按統一格式在網上傳輸，能夠快速的將需求信息向上游企業傳遞，實現無紙的計算機輔助訂貨，從而提高交易效率、降低成本。
2.2 企業信息的傳遞更加的快捷準確
電子商務使企業的信息由直線傳遞變為網絡傳遞，因此分銷商可以方便地查看零售商的庫存情況，制定購銷計劃，而不必根據零售商的訂單來預測需求情況；制造商也可以訪問分銷商甚至零售商的庫存數據，了解更準確的需求信息，有效地避免了由于多重預測帶來的信息失真。
2.3 滿足消費者個性化的需求
在電子商務時代，消費者可以對所需要的商品提出個性化、差異化的設計要求，生產商和相應供應商組成的虛擬聯合體會根據客戶的需求，共同完成產品的設計，然后組織生產，以最大限度的滿足顧客的需求；實時的網上新產品信息機制，以更低廉的方式吸引顧客，提高消費效率。
3 我國企業實施有效供應鏈管理的主要措施
3.1 建立健全先進信息系統
信息技術在供應鏈管理中的主要作用首先在于將供應鏈上的企業緊密地連 接起來，使鏈上的信息路線與產品的物理運動路線相一致，這樣各個企業能夠共享鏈上的信息，有效協調各自的行為。
3.2 提高供應鏈效率
首先，通過縮短補給供貨期，管理者能夠減少供貨期間需求的不確定性，還減少了潛在的需求的不確定性。其次，管理者可以通過減少批量規模，提高運營業績。減少批量規模可以降低需求波動性的幅度，從而提高效率。再次，管理者可以消除促銷、實施每日最低限價的定價策略。消除促銷也就是消除零售商的超前購買行為，使訂單能夠反映顧客的真實需求。
3.3 整合內部供應鏈，提高企業競爭優勢
首先，互聯網技術為供應鏈所有環節提供了強大的信息支持，生產者、最終消費者和中間經營者都能夠及時地了解供應鏈的全部動態，使供應鏈中任何多余的環節、不合理的流程與作業都能夠被及時發現。其次，資源整合就是優化配置的決策，根據企業的發展戰略和市場需求對有關的信息、人力、財務資源進行重新配置，以突顯企業的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶信息需求的最佳結合點，進而提高客戶服務水平。
3.4 建立良好的合作伙伴關系
首先，選擇具有延續性和擴展性的合作伙伴。企業在進行供應鏈合作伙伴選擇之前就應該對整個供應鏈有一個宏觀和長期的規劃，也就是說要考慮得盡量全面、具體，并且要充分照顧到供應鏈未來的發展以方便合作伙伴關系的升級，這也就是企業供應鏈的可持續發展問題。其次，培養合作伙伴間的相互信任。相互信任是合作各方在面向不確定的未來時所表現出的彼此間的信賴。通過發展相互信任關系，合作伙伴能夠利用他們互補的技能減少交易成本，迅速適應市場變化。
隨著人們對信息產業的重視及人們生活水平的提高，電子商務必將成為企業之間以及企業與消費者之間信息交流的橋梁，而居于電子商務的供應鏈管理的全新貿易方式，必將成為推動未來經濟增長的關鍵動力。因此，我國的企業應該向一些先進的企業看齊，先分析一下自己的優勢、劣勢、機遇和威脅，然后建立適合于自己的電子商務供應鏈管理模式，并對自己的系統進行實時的升級和維護，以確保它能夠成為一個安全、開放的系統平臺，并對其進行有效的管理，從而為企業創造更多的利潤。
【參考文獻】
[1]陳疇鏞，于儉《電子商務供應鏈管理》東北財經大學出版社.2002
[2]向欣《中國企業供應鏈管理現狀及主要問題》 中國流通經濟.2004
【作者簡介】
第4篇：供應鏈管理問題范文
關鍵詞：供應鏈管理；低碳經濟；煤炭企業
隨著溫室效應帶來的嚴重環境問題，世界各國都在大力發展低碳經濟。我國“十三五”規劃綱要提出堅持減緩與適應并重，主動控制碳排放，落實減排承諾，推廣低碳技術，形成節約資源和保護環境的產業結構和生產方式，走可持續發展之路[1]。煤炭產業如何實現高碳資源低碳發展，如何完善供應鏈管理以提高供應鏈整體運行績效，已成為煤炭企業面臨的重要課題。低碳經濟背景下，煤炭企業的供應鏈管理要識別出煤炭供應鏈各個節點企業的高碳環節，運用適宜的低碳環保技術，通過各個節點企業的協同創新實現資源的優化配置，最終為消費者提供優質的低碳產品和服務。
1低碳經濟下煤炭企業供應鏈的體系結構
煤炭企業供應鏈由內部供應鏈和外部供應鏈組成，物資供應商提供煤炭生產所用物資，煤炭企業組織原煤開采、煤炭洗選加工和煤炭銷售，煤炭運輸企業將煤炭產品送達客戶。基于物資采購、煤炭生產加工、煤炭供應3個業務流程構建的煤炭企業供應鏈模式，在信息流、物流和資金流的協同下，使煤炭開采、洗選、運輸、銷售等供應鏈各個環節價值不斷增值[2]。供應商要提供低能耗、低污染的原材料；煤炭采掘企業提高回采率，實現低碳開采；煤炭加工企業提高原煤洗選比例；煤炭銷售企業建立封閉式儲煤場，防止煤塵污染，減少原煤因自燃排放二氧化碳；煤炭消費企業對燃燒設備進行更新改造，運用先進燃煤技術，提高煤炭燃燒率；廢舊物資回收企業對廢舊物資進行分類和改造，實現循環利用。因此，低碳經濟下煤炭供應鏈上協作伙伴要共同治理高碳污染，利用新技術研制低碳產品，提高煤炭清潔高效利用水平，實現煤炭產業的可持續發展。
2低碳經濟下煤炭供應鏈管理現狀及問題分析
2.1煤炭企業供應鏈管理現狀分析
2015年，我國煤炭產量37億t，占全球總產量48.3%，煤炭在我國一次能源消費中的比重達到72.8%，二氧化碳排放量世界第一，節能減排和應對氣候變化的壓力與日劇增[3]。2011年，多名院士以“中國煤炭清潔高效可持續開發利用戰略研究”和“我國非常規天然氣開發利用戰略研究”兩個重大能源戰略咨詢項目為依托，以煤炭開發利用產業鏈為對象進行深入研究，為低碳供應鏈的發展提供科學依據。供應鏈管理的重點是對物流、信息流、資金流的管理，我國煤炭企業集團在一體化經營過程中，建立了煤炭供應鏈的信息化網絡平臺系統，包括供應商庫存、配送、煤炭倉儲、運輸、銷售、消費等主要模塊以及基礎數據維護、綜合信息查詢等輔助模塊，以煤炭企業為核心，通過采購、運銷等職能部門與上下游合作伙伴緊密聯系，對供應鏈的各環節進行協同管理取得了實效[2]。但是，煤炭產業目前處于結構性過剩、粗放經營發展的態勢，煤炭產量、煤炭凈進口量和庫存量持續上升，說明供應鏈的運作效率不高，技術創新能力較弱，同時，對煤炭供應鏈的低碳發展缺乏系統的考慮，資源浪費和環境污染仍然很嚴重。
2.2煤炭供應鏈管理存在的問題
2.2.1煤炭供應鏈低碳經營動力不足
煤炭企業身處高碳產業，實現低碳經營的成本高，煤炭供應鏈的各節點企業無法衡量低碳發展獲得的收益，加之國家的政策法規不健全，獎懲力度不大，鏈上多數企業低碳經營動力不足，削減了先期低碳投入的煤炭企業積極性，導致已經竣工的低碳項目開工不足。
2.2.2組織結構不合理
煤炭企業的物流系統大多實施兩級管理，設立直屬物資供應處，下屬單位設立供應科。這種管理體制部門協調性差、整體利益考慮的少、職能部門間協作不緊密、信息不暢，造成物流系統運作效率低。同時，煤炭企業未設立環境管理部門，缺乏對環境污染問題的專門研究。
2.2.3各節點企業未實施有效的低碳管理
供應商出于成本因素低，易耗品設計上很少考慮循環利用和環保要求，造成一些材料在廢棄后無法回收利用，加大煤炭企業的環境處理成本；采掘企業在設備和技術創新投入不足，回采率低和開采中產生的大量廢氣導致土地資源破壞及生態環境惡化；煤炭運輸企業網絡運輸路線規劃不合理，物流設施防護不到位，形成煤塵污染；煤炭消費企業未使用能源梯級利用的轉化設備和除硫、除塵防護設備，致使燃燒后余熱大量浪費和污染物直接排向大氣；物資回收企業基于技術和成本考慮，在沒有法規約束的情況下，未實施科學的廢物收揀和分類管理，使廢物變為污染物[4]。
2.2.4供應鏈信息管理體制不健全
在煤炭供應鏈中，很多煤炭企業已搭建信息網絡平臺，但對整個供應鏈節點企業的信息收集、處理和應用等信息管理方面做的不到位，投入不夠，致使整個信息網絡沒有做到信息共享暢通，未發揮集成效應[5]。
2.2.5煤炭企業供應鏈管理人才匱乏
供應鏈管理需要儲存、運輸、配送、貨運、成本核算、電子商務、信息管理、環境管理等各方面人才，尤其是需要復合型人才，煤炭企業地處偏僻、工作環境差、生產安全系數低等問題吸引和穩定技術管理人員難度大，同時，缺乏對相關人力資源的總體規劃和激勵機制，使供應鏈管理水平總體不高。
3低碳經濟下提高煤炭供應鏈管理績效的對策
3.1宏觀方面的對策
3.1.1建立和健全煤炭企業低碳發展的法律法規
在能源生產方面，對《煤炭法》《環境保護法》等涉及能源、環保的法律法規進行修訂，突出低碳能源開發和利用的鼓勵政策；對已經實施的法律《清潔生產促進法》和《循環經濟法》，要有相關的配套政策。在能源節約方面，完善《節約能源法》，制定和完善煤炭企業在煤炭開采、洗選加工和消費中的節能設計規范和節能標準。貫徹落實《固體廢棄物污染環境防治法》，根據煤炭企業的實際情況，制定相應的固體廢物環境污染處理辦法，逐步將煤炭低碳發展納入法治軌道。政府倡導建立清潔生產機制，使低碳產業集群化，為企業的低碳化發展營造良好氛圍。加大煤炭企業在環境保護方面的認證，如ISO14000認證，提升企業的環境保護形象，增強企業的社會責任[6]。
3.1.2政府多渠道加大對煤炭企業的研發投入
圍繞煤炭高效開采技術及配套裝備、整體煤氣化聯合循環技術、煤氣化為基礎的多聯產系統技術、碳捕集和封存技術加大對煤炭關鍵共性問題的研發投入，對煤炭企業低碳技術創新項目優先支持。通過稅收優惠政策，鼓勵煤炭企業節能減排的設備更新改造。國家可再生能源發展專項資金以能源稅和環境稅為收入建立的財政基金重點支持煤炭企業在節能減排和環保領域的科技創新。
3.1.3加強對碳排放交易市場的管理
政府加快碳排放權交易市場建設，成立市場管理機構，以政務公開形式使碳排放權交易在市場機制下運行；開征碳稅補貼節能減排成效好的企業，違規碳排放企業懲罰額度要大于碳排放權交易成本，以此規范煤炭企業的碳排放。
3.2微觀方面的對策
3.2.1樹立煤炭企業的低碳環保意識
在低碳經濟發展的大背景下，煤炭供應鏈的核心企業應樹立低碳理念，形成良好的低碳企業文化，倡導供應鏈的各節點企業進行低碳經營，形成合力才能實現節能減排，如煤炭開采企業在開采區和塌陷區周圍增加植被以增加碳匯，引導煤炭消費企業的低碳價值觀、低碳消費模式和對低碳產品的需求，激勵企業加大低碳技術研發，實現高碳資源的低碳發展。
3.2.2加強煤炭供應鏈各環節的低碳管理
在物資供應環節，物資采購商提供低碳產品需求信息，加強與供應商的溝通協調，采購符合國家環保要求的低碳環保產品，采購時通過集中采購或供應商管理策略降低庫存成本。在煤炭開采環節，采用先進的采掘設備和技術、信息化的管理手段提高回采率；通過矸石發電、矸石建材以及土地復墾回填等措施來減少煤矸石對環境造成的危害；建立資源節約方面的管理制度，加強資源消耗定額管理，堅持節獎超罰，規范員工對資源的合理使用。在煤炭洗選加工環節，提高原煤入洗率，采用潔凈煤技術，降低原煤中夾帶的雜質，減少煤炭消費中二氧化碳的排放。在煤炭運輸環節，煤炭運輸企業要使用節能環保運輸工具，合理規劃運輸線路，合理使用運輸空間，加強物流管理，降低運輸工具及煤塵的二氧化碳排放。在煤炭消費環節，要采購洗選后的優質原煤，并使用節能環保燃燒設備，使用煤炭高效利用技術降低碳排放，實現廢物的循環利用。在煤炭物資回收環節，煤炭企業轉變廢舊物資處理理念，由末端處理轉變為協同處理，各個環節都要減少廢舊物資的產生，增強整個供應鏈協同處理能力。
3.2.3推進煤炭企業低碳技術的研發與應用
1）加強煤炭企業低碳技術的研發。煤炭企業作為科技投入主體，加大資金投入進行低碳技術聯合攻關，在型煤加工技術、煤炭地下氣化技術、煤炭液化技術、煤炭氣化技術、水煤漿技術上加大投入，實現煤炭資源的清潔利用和梯級利用，提高煤炭燃燒效率，減少常規燃煤帶來的環境污染。煤炭企業開展廢渣、廢氣、廢液綜合利用的科技攻關和技術改造，實現企業廢棄資源的高效綜合利用。2）加快煤炭企業低碳技術的轉化與應用。煤炭企業應組建低碳技術創新聯盟，構筑共性技術平臺，加快科技成果的轉化。作為聯盟主體，煤炭企業應加大低碳技術投入，與煤炭高等院校密切合作，共同解決在低碳方面遇到的技術瓶頸。通過小規模嘗試，對轉化成本進行分析，評估該項技術轉化后的投資回報率，決定科技成果應用和推廣，同時也要加大人力資源的投入，完善人才激勵機制，吸納高科技人才，提高企業的科研實力。3）借助信息網絡平臺實現節點企業的協同管理。供應鏈節點企業要加大計算機軟硬件的更新換代，使用先進的網絡技術來搭建網絡平臺。建立煤炭供應鏈的信息管理系統，使煤炭企業內部的ERP系統、煤礦安全系統、煤炭清潔利用系統、環境保護系統和外部供應商信息系統、銷售商信息系統、物流信息系統、廢舊物資回收信息系統能夠集成，減少牛鞭效應，使供應鏈節點企業快速掌握消費者的真實需求，通過信息共享使煤炭加工企業實現精細的數字化配煤，也可以外包形式，由信息經營商來收集煤炭供應鏈的整體信息，提高信息管理的專業水平，從而降低信息共享成本。4）完善低碳供應鏈管理的組織及人員配備。成立煤炭企業環境管理部，研究國家的政策法規，制定煤炭供應鏈的各環節低碳化標準，協調相關企業節能減排的相關事項。人力資源部要做好規劃，提供優厚待遇，多渠道招聘相關專業人員，提高煤炭供應鏈的整體管理水平。
4結論
在低碳經濟下，煤炭企業的供應鏈體系結構要求在物資供應、煤炭生產、煤炭加工、煤炭銷售、消費和廢舊物資循環利用等各環節都要實施低碳化經營，而目前我國煤炭企業對低碳供應鏈管理還缺乏系統思考，針對低碳經營的法規政策、組織結構、供應鏈信息管理及人員配備等方面存在的問題，因此適應低碳經濟發展要求，企業要積極采取應對措施提升煤炭供應鏈績效，實現低碳供應鏈的有機集成和協調發展，在未來的競爭中把握主動權。
作者:宋彧 鄧慧娟 單位:哈爾濱工程大學 黑龍江科技大學
參考文獻：
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[4]付允，馬永歡，劉怡君，等.低碳經濟的發展模式研究[J].中國人口•資源與環境．2008，18（3）：14-19．
第5篇：供應鏈管理問題范文
關鍵字：供應鏈；庫存；問題；對策
一、供應鏈庫存管理的背景
庫存管理是企業管理的重要部分，也是供應鏈管理的重要環節，其本質上是減少物流對資金流的影響，是兩者達到最優化結合，庫存管理已逐漸成為降低成本提高企業經濟利益的有效途徑和方法。在生產過程中，有效的庫存管理將起到調節供需余缺，保證生產正常進行，使庫存管理費用達到最低效用。供應鏈管理已經成為當今企業尋求綜合優勢，提高管理績效的重要內容。
二、我國企業供應鏈管理環境下庫存管理存在的問題
1.低效率的信息傳遞系統
在供應鏈中，各個供應鏈節點企業之間的需求預測、庫存狀態、生產計劃等都是供應鏈管理的重要數據，這些數據分別在不同的供應鏈組織之間，要做到有效地快速響應用戶需求，必須實時地傳遞信息。但目前許多企業的信息系統并沒有很好地集成起來，當供應商需要了解用戶的需求信息時，常常得到的是延遲的信息和不準確的信息，因此也就造成了不準確的交貨狀態數據。
2.擁有者擁有庫存
雖然供應鏈的整體績效取決于各個供應鏈節點企業的績效，但是各個成員都具有各自的獨立利益，有各自獨立的目標與使命。有些目標和供應鏈的整體目標是不相關的，更有可能是沖突的，因此，這種各行其是的山頭主義行為必然導致供應鏈的整體效益低下。
3.供應鏈中企業間缺乏合作與協調
供應鏈是一個整體，需要協調各方活動，才能取得最佳的運作效果。協調的目的是使滿足一定服務質量要求的信息可以無縫地、流暢地在供應鏈中傳遞，從而使整個供應鏈能夠根據用戶的要求步調一致，形成更為合理的供需關系，適應復雜多變的市場環境。如果組織間缺乏協調與合作，會導致交貨期延遲和服務水平下降，同時庫存水平也由此而增加。組織之間存在的障礙有可能使庫存控制變得更為困難，因為各自都有不同的目標、績效評價尺度、不同的倉庫，也不愿意去幫助其他部門共享資源。
4.庫存控制策略簡單化
忽視不確定性對庫存的影響很多企業沒有認真研究和跟蹤其不確定性的來源和影響，錯誤估計供應鏈中物料的流動時間（提前期），造成有的物品庫存不足的現象。了解和跟蹤不確定性狀態后，還要利用跟蹤到的信息去制定相應的庫存控制策略。這是一個動態的過程，因為不確定性也在不斷地變化。有些供應商在交貨與質量方面可靠性好，而有些則相對差些，庫存控制策略不能過于簡單，必須要能反映這種情況。許多企業對所有的物品采用統一的庫存控制策略，物品的分類沒有反映供應與需求中的不確定性，因為這種傳統的庫存控制策略多數是面向單一企業的，其庫存控制方法并沒有體現供應鏈管理的思想。
總的來說，我國企業的供應鏈管理水平依然比較低，而其中對庫存問題的研究更為薄弱。雖然國內外針對單個企業庫存控制模型的研究已經有許多完善、成熟的理論成果，但是對于信息技術的集成化供應鏈環境下庫存問題，這方面的研究并不多見，完善、成熟的理論則更少了。
三、供應鏈管理環境下庫存管理的對策
1.可外包
對供應鏈中的庫存進行外包，使庫存管理更加系統化、專業化、規模化。這樣企業將有機會將優先的資源集中于自己的核心產業，使得資源得到充分的優化配置，提高企業的核心競爭力。從而提高商品的流轉速度，從而達到降低庫存，降低風險，降低了管理的難度。
2.加強信息建設
（1）建立供應鏈信息系統。實現庫存、需求和銷售預測信息的共享。這樣各成員企業就可以依據真實的信息進行決策，消除由于決策信息的差異導致供應鏈庫存數量與實際需求有較大出入。
（2）實現聯合預測和計劃。如果不能進行聯合預測和計劃，即使各成員企業實現了信息共享，也會由于各成員企業經營策略和計劃的不同，導致對未來需求預測結果的差異。
（3）降低信息在傳遞過程中的失真。由于信息在傳輸過程中會發生失真現象，而且信息經過的環節越多，失真得越厲害，影響庫存決策。
3.VMI、JMI管理庫存
（1）VMI庫存管理VMI是很好的庫存管理策略。關于VMI的定義，可表述如下VMI是一種在用戶和供應商之間的合作性策略，以對雙方來說都是最低的成本來優化產品的可獲性，在一個相互同意的目標框架下由供應商管理庫存，這樣的目標框架被經常性監督和修正，以產生一種連續改進的環境。關于VMI也有其他的不同定義，但歸納起來VMI的主要思想是，供應商在用戶的許可下設立庫存，確定庫存水平和補給策略，擁有庫存控制權。
（2）聯合管理庫存（Jointly Mnaaged Inventory JMI）。基于協調中心JMI從分散和集中型系統得到啟發，對現有的供應鏈庫存管理模式進行新的拓展和重構。聯合庫存管理是解決供應鏈系統中由于各節點企業的相互獨立庫存運作模式導致的需求放大現象，是提高供應鏈同步化程度的一種有效方法。聯合庫存管理強調供應商和用戶共同參與、共同制定庫存計劃，使供應鏈過程中的每個庫存管理者（供應商、制造商、分銷商）都從相互之間的協調性考慮保持供應鏈相鄰的兩個節點之間的庫存管理者對需求的預測保持一致，消除了需求變異放大現象。任何相鄰節點需求的確定都是供需雙方協調的結果，庫管理不再是各自為政的獨立運作過程，而是供需連接的紐帶和協調中心。
四、結語
傳統庫存控制方法曾在企業管理活動中發揮過應有的作用，但它們僅從企業自身的角度出發考慮問題，缺乏整體優化的理念，因而無法適應供應鏈管理新環境的要求。供應鏈管理強調企業聯盟與系統優化。在這種新的管理環境下，必須實行基于供應鏈整體的庫存控制策略與方法，通過供應鏈信息的實時共享以及企業間的協作，實現供應鏈庫存管理效果的整體優化。
參考文獻：
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[2]王成恩：供應鏈中物流及信息流管理[M]，東北財經大學出版社，2000.4.
第6篇：供應鏈管理問題范文
[關鍵詞]河北零售企業；供應鏈；優化策略
[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2013）46-0108-02
供應鏈是指商品到達消費者手中之前的供應商、制造商、分銷商、零售商等各相關者的連接或業務的銜接。成功的供應鏈管理能夠協調并整合供應鏈中所有的活動，最終成為無縫連接的一體化過程。從總體上講，河北省內資零售企業在近幾年得到了長足發展，零售業的商品銷售額對社會消費品零售總額的貢獻率一直保持80%以上，是拉動消費品零售總額增長的主要力量。但是企業在供應鏈管理的進程上卻依然存在諸多問題，整個流通體系仍處于一種高成本，低效率的運行狀態。本文將就河北省零售企業供應鏈管理存在的問題進行分析，并提出一些優化建議，以期對本省零售業的發展有所裨益。
1河北零售業供應鏈管理存在的問題
近年來，河北本土零售企業的競爭已經日趨激烈，另有外資巨頭的不斷覬覦市場，競爭越發熾烈，本省零售企業在競爭中反映出來的供應鏈管理方面的問題日趨明顯，主要體現在以下幾個方面：
11供應鏈管理理念滯后
由于受傳統觀念的影響，河北零售企業還存在許多并不真正理解供應鏈管理的現象。現代供應鏈管理理念認為：供應鏈管理是指企業具有整合物流、信息流和資金流的管理能力，物流只是其中的一個部分。但實際情況是，首先，零售企業大部分還固守陳舊的競爭觀念，認為供應鏈上個各個環節僅是單純的競爭關系，其某一環節價值的增加必影響另一環節，從而導致各個環節都只追求個人利益的最大化；另外，零售企業對供應鏈管理的各個環節并不真正了解，認為供應鏈管理就是產品采購、存儲和運輸等環節的操作管理過程，把供應鏈管理簡單地等同于企業物流管理。
12尚未真正建立與供應商的伙伴關系
據筆者在河北省內調查，大部分零售企業對供貨商的供貨準時情況反映較好，近一半的零售企業與供應商的合作時間在一年至兩年甚至更長時間，供應鏈結構趨于穩定，但是零售商和供應商之間尚未建立合作的戰略伙伴關系，甚至雙方處于利益對立狀況。零售商和供應商經常在價格上進行博弈，把渠道伙伴作為產生利潤的來源，導致雙方無法建立互相信賴的協作關系。
13供應鏈信息技術落后
目前，國內大型零售企業如沃爾瑪、家樂福、蘇寧電器等都已經配備了較先進的物流網絡系統、信息化網絡和應用系統等，相比之下，河北省零售企業的信息技術比較落后。首先表現在信息系統的規劃設計不夠合理。盡管企業投資建設物流信息化系統的并不少，但多半側重于引進一些物流信息技術，如POS（銷售終端），EDI（電子數據交換），EOS（訂貨系統）等，深入程度不高，而且較少從企業物流管理的實際需要出發，缺乏信息系統的理性規劃。再有，表現在與供應商信息的共享程度不夠。本省零售企業在與供應商合作還未能形成規模優勢，企業和供應商之間缺乏信息溝通，未能建立起有效的共享機制，對零售業供應鏈普遍支持不夠。
14零售和物流人才短缺
供應鏈管理引入中國只有十年左右的時間，國內企業界人士對此知之尚淺，相關專業人才也很少。目前這種情況嚴重影響了供應鏈管理思想的發展、傳播和實施，阻礙了零售企業參與市場競爭的步伐。據調查，在河北零售企業中，大專及以上學歷的員工僅為3%左右。零售和物流人才短缺，專業知識匱乏且更新速度慢，加之零售企業大部分又不重視加強對員工的系統培訓，導致企業供應鏈管理和物流人才非常匱乏，這已經成為限制本省零售企業發展的重要因素。
2河北零售企業供應鏈優化策略
為不斷提高零售企業供應鏈管理的效率，筆者提出以下優化策略：
21轉變觀念，加強與供應鏈上各成員的協調
觀念轉變是整個供應鏈建設中最基礎也是最核心的一環。首先，連鎖零售企業要樹立合作雙贏的競爭理念，從追求供應鏈整個價值最大化的角度出發來思考和決策，從而降低供應鏈成本，實現整體利益最大化。其次，要樹立系統的供應鏈理念。供應鏈管理是對整個供應鏈環節和流程的系統集成，既有內部資源的整合，又有外部資源的整合；既有物流的管理，又有信息流、資金流的管理。只有在系統化的思想下，以信息流為基礎，整合企業內外部資源，進行物流和資金流的有效運作，強化各個環節成員的協調和合作，以建立一種成本低、效率高、敏捷度高的供應鏈管理機制。
22建立與供應商的戰略合作聯盟
零售企業不應把渠道伙伴作為競爭對象，而應借助于自身與消費終端最接近的優勢在供應鏈中占據主導地位，選擇合適的供應商伙伴，建立利益共享的戰略聯盟，使得交易各方通過相互協調合作，實現以低成本向消費者提供更高價值服務的目標，并在此基礎上實現雙方的利益最大化。制造商和零售商應把對產品價格和營銷資源的關注逐步轉移到對各自內部流程的再造和對接上，以及通過整體供應鏈的高效運作以不斷降低彼此的經營成本、提高雙方的贏利能力。實現供應鏈共贏的關鍵是供應鏈上的每個企業要利用自身的資源優勢，集中精力去鞏固和發展自己的核心競爭力，通過技術改造和業務流程的重組，做好本企業能長期控制的、能創造出特殊價值的、有競爭力的關鍵業務。
23完善供應鏈管理信息系統的建設
管理信息系統是供應鏈管理的重要方面。從河北零售企業的總體情況來看，信息化應用程度還有待加強。首先，要注重完善內部的基本管理，利用信息化技術，整合各業務流程，提高企業效率，為向供應鏈管理打下基礎。其次，要完成自身管理信息系統的統一，使用ERP（企業資源計劃）系統，并在此前提下，要逐漸將供應商的信息與本企業對接，應用EDI系統和EOS系統，實現基本信息的電子化傳輸。最后，要加強信息系統與供應鏈成員之間的資源共享，這也是我們與世界先進企業相差的主要地方。零售企業與供應商要有更深入的溝通，共享需求信息、存貨狀況、生產能力計劃、生產進度、促銷計劃、需求預測和裝運進度等信息，并且在各企業間實現信息的快速傳遞。生產商可以實現“即時生產”，完全根據市場需求來準確地安排生產，零售企業則可以在最短的時間內得到市場所需的商品。
24培養高層次零售供應鏈管理人才
管理和技術的競爭終將歸結為人才的競爭。目前河北零售業物流專業技術人才、經營管理人才的缺乏已成為制約企業發展的瓶頸。針對本省企業供應鏈管理的理論和實踐起步晚，管理和實踐人才缺乏的局面，企業應積極組織并參加供應鏈管理的研討會，在更新觀念的同時，對國外企業先進的供應鏈管理思想加以繼承和完善，學習發達國家同類企業的先進思想與管理模式，逐漸壯大省內供應鏈管理人才的隊伍，促進企業的飛速發展。
3結論
總之，隨著市場競爭加劇，顧客消費理念的悄然變化以及國外零售業巨頭入駐帶來巨大沖擊的多重壓力，河北本土零售企業必須樹立現代供應鏈管理理念，強化供應鏈管理各環節的企業協作，優化供應鏈管理的業務流程，充分掌握與應用先進的供應鏈信息管理技術與手段，培養高素質的供應鏈管理人才，在服務于顧客和社會的同時擁有真正的競爭優勢。
參考文獻：
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第7篇：供應鏈管理問題范文
關鍵詞： 供應鏈管理； 第三方物流； 主要問題； 對策
中圖分類號：F273．7 文獻標識碼： A
On the Problems and Measures of the Industry of the Third Party Logistics in China under the Management Circumstances of Supply Chain
HuangWeigan
（Department of Accounting, Guangxi University of Finance and Economics）
Abstract: Based on the theories of supply chain management and the analysis of the third party logistics, this paper completely analyze the main problems existed in theprocess of the industry of third party logistics in china, and supplied with the concrete methods to solve the problems.
Key words: supply chain management；third party logistics；the main problems；measure.
一、供應鏈管理環境下第三方物流的興起和發展
供應鏈節點企業將自身的全部或部分物流業務外協給第三方，即通常所說的第三方物流。
第三方物流（Third Party Logistics，3PL）在國外也稱為契約物流（Contract logistics，CL），是指由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。提供第三方物流服務的企業，其前身一般是運輸業、倉儲業等從事物流活動及相關的行業。從事第三方物流的企業在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸等單項活動轉為提供全面的物流服務，其中包括物流活動的組織、協調和管理、設計建議最優物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。
在國際上，物流外包已成為一種趨勢，雖然目前全球第三方物流市場的總量還不是很高，但增長很快。例如，真正由第三方物流企業完成的營業額在整個物流市場中的比重，2004年美國在10%左右，歐盟在15%左右，中國在5%左右，但歐美第三方物流企業營業額以20%以上速度上升。我國的第三方物流還處于起步階段，但是發展迅速。
二、第三方物流在供應鏈管理中的作用
供應鏈管理的本質是一種基于流程的集成化管理，供應鏈是由供應商、制造商、分銷商、零售商客戶組成的網鏈結構，鏈中的各環節是不能彼此分割的環環相扣的有機整體。作為物流的專業化形式----第三方物流，貫穿整個供應鏈，連接供應鏈中的各個節點企業，是企業間相互合作的紐帶。因此，第三方物流在供應鏈管理過程中起著十分重要的作用。
1.有利于降低整個供應鏈的物流成本
由于第三方物流企業擁有專業化經營的優勢，可以實現物流業務規模經營，從而減少了供應鏈節點企業自辦物流需要投入的大量投資和員工薪酬的支出，解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金周轉。同時，第三方物流企業可通過與客戶企業共享的信息資源，實現聯合調運，打破各個供應商、各個客戶群之間的界限，可以大大提高運輸效率并減少運輸費用等，從而減少了整個供應鏈運營物流的成本。
2.有利于改進供應鏈節點企業的服務水平，提升企業形象
引入第三方物流后使企業能夠快速的響應顧客的需求，加快定單處理縮短從訂貨到交貨的時間，提高顧客的滿意度。產品的售后服務，送貨上門，退貨處理廢品回收等也可以由第三方物流企業完成，保證企業為顧客提供穩定、可靠的高水平服務，樹立自己的品牌形象。
3.有利于提高供應鏈節點企業的競爭力
隨著外部市場環境的變化，企業的生產經營活動已變得越來越復雜，企業內部的物流系統有可能無法滿足其所有的物流服務需求，在許多情況下，而它們的顧客所需要的物流服務往往要求具有特別的專業知識技能。企業通過利用第三方物流，除核心業務活動之外可以不參與其他物流活動，企業能集中資源和精力用于核心活動，更好地發揮企業的優勢和核心競爭力。
4.有利于幫助供應鏈節點企業降低風險
如果企業自營物流要面臨投資的風險和存貨的風險，如果企業使用第三方物流，那么企業既可以避免盲目投資，又可將資金用于更適當的用途，從而規避投資風險。另一方面，為了及時對顧客訂貨做出反應，防止缺貨和快速交貨，企業必須提高庫存量，存貨不僅占用了企業大量資金還有貶值的風險。第三方物流企業的專業化配送加快了存貨的流動速度，減少了企業的庫存量，從而減少企業的庫存風險。
三、我國第三方物流業發展過程中存在的問題
1.體制性約束是第三方物流產業發展的主要障礙
物流業作為一種跨部門、跨行業的復合型行業，所涉及的行業主管部門關乎眾多政府部門，這些部門又各有各的規定，各作各的規劃。這種條塊分割式的管理體制，一方面導致市場條塊分割、地區封鎖、行業壟斷、市場管理乏力等，行業和區域物流發展的程度和水平差距拉大；另一方面，在這種體制下，全社會的物流過程被分割開來，運輸、倉儲、包裝等物流作業環節不能構成一個有序的連續動作，這導致物流無效作業環節的增加，物流速度的降低和物流成本的上升。
2.第三方物流企業的規模小，服務成本高
據中國倉儲協會2005年10月的《第六次中國物流市場供需狀況調查報告》，企業規模在500人以上的企業僅占13%左右。企業規模過小，運輸能力、倉儲配送能力、服務范圍都有限，造成服務成本相對較高，規模效益難以實現，而且服務的質量也比較差，導致物流需求方對第三方物流行業的滿意度偏低。
3.第三方物流企業的物流服務功能單一，水平不高
我國第三方物流的物流功能還主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配送和定貨服務等增值服務功能不完善，不能形成完整的物流供應鏈。目前，我國物流企業的收益85%來自基礎，如運輸管理和倉儲管理，而增值服務及物流信息服務與支持物流的財務服務的收益只占15%。而真正能夠提供物流策劃、組織及深入到企業生產領域進行供應鏈的全過程管理的第三方物流企業，更是鳳毛麟角。
4.物流專業人才匾乏
我國物流從業人員雖已初具規模，但物流操作人員大部分文化低、觀念滯后、技術管理水平差，具備現代物流知識的專業人才和信息管理、經營管理、客戶管理及營銷方面的人才嚴重缺乏。物流人才缺乏，素質不高，已成為制約物流業發展的重要瓶頸。很多物流供應商認為阻礙其發展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業務的發展。
四、我國第三方物流業發展對策
1.加強宏觀指導和政策調控
政府應加強對第三方物流企業的宏觀規劃和指導，打破條塊分割的物流格局，建立開放統一、通暢合理的物流體制。為此，各部門之間應進行有效的溝通與協調，各地方政府各相關部委的物流發展規劃應彼此銜接、整合和統籌規劃。同時，政府應從政策、資金方面給予支持幫助企業排憂解難，比如營造適宜第三方物流發展的制度環境，制定有效的物流管理政策，加大對物流管理基礎設施建設的投入，加快物流信息系統的開發，推動物流科研和教育發展等。
2.采取措施提高我國第三方物流企業的規模
我國的第三方物流才剛剛起步，要想參與全球化的物流市場競爭就必須按照科學的、規模經濟的道路發展。政府需要大力扶持國內主要物流企業，培養具有國際競爭力的大型市場主體。通過制定現代物流行業規范和制訂市場準入限制等措施限制小于規模經濟的第三方物流企業的發展與注冊，引導國內大型物流企業之間的兼并、重組、合作、相互持股或者相互轉讓股份，支持國內第三方物流企業做大做強。
3.第三方物流企業應強化自身的核心競爭力
第三方物流企業應該從加強自身建設入手，在不斷地整合自身的資源與功能同時，也要加強與上下游企業的資源整合，發展戰略同盟關系；引進先進的管理經驗和技術，增強創新能力，在提供基本物流服務的同時，要根據市場需求，發展包括物流網絡設計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、訂單處理、信息服務等一系列的增值服務，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量，盡快形成企業的核心能力。
4.重視物流管理的教育和研究，培養物流專業人才
教育主管部門和相關院校應該通過正規化教育和培訓，培育一批具有專業物流知識、操作技能的人才。除了學校的人才培養外，第三方物流企業自身應加大培訓物流從業人員的力度，可以與高校和管理咨詢機構合作，通過開展服務管理咨詢和企業內部培訓與企業人力資源開發等方式提高自己企業員工的現代物流業務知識和業務水平以及現代物流管理的水平。
作者單位：廣西財經學院會計系
參考文獻
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[3]中國物流與采購聯合會網址： .
第8篇：供應鏈管理問題范文
關鍵詞：戰略 供應鏈 界面管理 戰略
一、供應鏈管理的定義
說起供應鏈，人們立刻會想到工廠的流水線操作，從開始的第一個工人接過零件，一直到最后一個人把零件輸出，中間每個人的任務非常明確，既不需要查收別人的事情，又不需要擔心自己的責任編輯不明確，一切井然有序的進行，而且一旦出現問題，可以立馬歸責到當時人和負責人以及相關部門。從而使得后續的處理程序簡化。這樣的流水線操作所帶來的方便性和明確性，使得企業不斷擴大，從而形成了企業管理的供應鏈。
現代管理教育把供應鏈這樣定義：“供應鏈是圍繞核心企業，通過對商流，信息等的控制，從采購原材料開始，到中間產品，再到最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。”
這是對供應鏈一個官方的定義，其實簡而言之，供應鏈就是一個功能網絡，它是用來將企業內各個工作部門進行有秩序的聯結，使得企業內部的各部門之間相互協調，不出現混亂和責任推卸的情況。
供應鏈不同的標準，可以被分成不同的類型，比如說根據范圍不同，可以分為內部的和外部的；根據穩定性不同，可以分為穩定的和動態的；根據容量和需求不同，又可以分為平衡的和傾斜的供應鏈；根據功能性不同，可以分為有效性的和反應性的......
二、供應鏈界面管理的含義
界面管理是組織效率的重要來源，是公司制定決策和改變策略的重要依據，學界對此進行了多方面的研究。目前研究的視角主要集中在組織內部各職能界面的管理和供應鏈上結點企業的界面管理。
組織內部各職能界面的管理只要是值各公司內部各個相互獨立卻又相互作用和影響的工作部門。舉個例子，就像我們工廠的零件加工流水線上，每個線上的工人都負責一個零件插件，每個人的工作不僅影響著這個零件整體而且也影響著其他的工作人員的進度，因此他們既是整體中的組成部分，又是彼此相互獨立的個體。
將其概念擴大到企業來說，工人象征企業內部的各部門，各部門構成企業的整體，各部門之間相互獨立，各司其職，但是有相互影響，一項工作的完成需要其他部門的配合。
銷售部門需要銷售，銷售的人員則需要人事部去招聘，而銷售部人員的工資又需要財務部發放，銷售部的活動需要市場部做宣傳和策劃，銷售部人員的門卡和所需的物資又需要行政部辦理。
供應鏈上結點企業的界面管理是指合作企業之間構成一條供應鏈，等同把組織內部各職能界面管理進行擴大一個層面，把其從公司內部之間擴大到公司和公司之間，把公司是做一個獨立的整體，公司之間因為合作關系而成為供應鏈上的結點，公司因為合作關系而彼此之間產生聯系，由彼此相互獨立，互不干涉的個體成為彼此之間合作互惠，互利共進的共同體。
三、供應鏈和界面管理二者的關系
供應鏈上組織單元之間存在大量的界面，因此，如何妥善地進行頁面管理影響著供應鏈的長期穩定性和市場的競爭性。
供應鏈由各個結點構成，而這些結點卻自成一家，相互獨立，因彼此之間的共同利益而達成合意。
這既包括組織內的各部門之間存在的界面，也包括企業之間存在的界面，這些界面范圍、大小，涉及范圍，利益深淺都是不一樣的，這與主體之身以及彼此之間目標相合程度有關。
界面管理影響著供應鏈的有序性、可行性，市場的競爭力等，因此界面管理在體制管理上至關重要。
四、分析供應鏈界面管理的問題
目前，供應鏈界面管理中存在多問題，導致供應鏈結點上的主體之間的協同效應無法有顯著的作用，歸結下來，供應鏈界面管理問題主要存在于兩個方面：
一是目標不一致性；不論是組織內部還是組織外部的頁面管理，各自的目標都是不一致的，因為彼此是獨立的個體，有其自身運轉的方式和市場適應能力，扮演著不同的角色，承擔著不同的責任，為了自身利益最大化而實施戰略方針。
二是信息傳播存在滯后性和閉塞性。信息共享是這個互聯網時代的特征，但是很多時候都會存在信息傳播滯后性和閉塞性，因為信息在傳播過程中會出現失真的現象以及傳播內容的實質性改變，就算是同一供應鏈上的結點，彼此之間既有利益關系，又有競爭關系。所以信息傳播不對稱，不完全。
五、從戰略層面解決供應鏈界面管理的問題
“毋庸置疑，供應鏈管理對企業來說至關重要，其不單是企業運營和職能領域內的問題，更是戰略層面內的問題。”
供應鏈上的界面管理主要取決于雙方目標的一致性，如果彼此間有相似甚至相同的目標，那么彼此之間的信息傳播以及溝通間存在的隔閡將會大程度的縮小，彼此之間都會有意識的去降低存在的困難和風險，以實現共同目標，達成彼此間雙贏的局面。
制定合理且合適的戰略，深入分析供應鏈界面管理的相關方面，規避風險和降低危險出現的概率，從而更好的利用供應鏈管理所帶來的機遇。
參考文獻：
第9篇：供應鏈管理問題范文
逆向供應鏈是是一條網絡鏈結構，其主要的功能是控制回收的物流，然后綜合考慮資金的問題和信息的問題，把回收到的物資經行種類上的判定和分類，然后檢測其相關部件的性能，把可以再制造的部件進行加工，最終實現產品的的再利用，使其能夠重新的回到正向供應鏈當中。通過上述的分析，可以看出逆向供應鏈是和正向供應鏈相結合的，它實現了廢舊物資的再利用，在不影響電力系統的正常運行和質量的前提下減小了資金的投入，避免了不必要的浪費。逆向供應鏈主要有五個部分組成，五部分之間是相互獨立，但總體上又聯系在一起的。產品獲得就是其中的一部分，主要實現的是廢舊物資的回收，從而獲得產品；逆向物流是把回收到的產品投入到逆向供應鏈當中，從而實現了產品在逆向供應鏈中的流動；檢驗和分類處理是逆向供應鏈中比較重要的環節，這一環節實現的就是對廢舊物資的檢查，分析其可利用和可改造的部件，最終把這些部件分類的處理；在加工環節是產品的二次制造，把可改造的部件進行再加工，實現其二次利用的價值，減少物資的浪費；銷售是其中最后的一個環節，把已經加工好，可以再次投入生產中的部件銷售到需要的部門，實現廢物利用的同時還可以獲得一定利益。其中，回收產品的來源主要有三個方面，第一個主要的方向就是從正向供應鏈中獲得，這是主要的來源，正向供應鏈和逆向供應鏈的第一次共同協作就是通過物資回收這一環節。另外的兩個方向就是從廢舊的物流中獲得和回收物流系統中獲得。通過這三個渠道，逆向供應鏈就可以獲得其需要的產品。
二、逆向供應鏈中的廢舊物資管理
通過逆向供應鏈對電力系統中的廢舊物資的處理，主要是通過兩種方法實現，他們分別是廢舊物資的精細再制造和廢舊物資的簡單拆解。這兩種方式各有利弊，在經濟的收益上也有不同的計算方式，本章將就此做具體的分析。
（一）逆向供應鏈中的廢舊物資簡單拆解
在電力系統中，逆向供應鏈對廢舊物資的簡單拆解是最常見也是最簡單的方法。供電商是廢舊物資的持有者，他們通過招標組建一個廢舊物資處理企業，然后把淘汰掉的電力物資或者出現了問題的物資直接進行銷售。電力系統的廢舊物資處理企業在收到廢舊物資后，首先會分析廢舊物資的性能，把那些不值得精細再加工的部件簡單的拆解掉。這一過程是對廢舊物資的一個簡單分類，通過對比回收的費用和拆解的費用，最終決定怎么處理廢舊物資。在廢舊物資的簡單拆解中，通常是先把回收到的物資整體拆解，因為電力系統的物資相對較大，由好幾個部分組成，它們的功能和結構有很大的不同，在拆解的時候也需要不同的技術。所以，首先要實現的就是大塊的拆分，把整體的物資先根據一定的方法拆解成不同的小部分。然后，廢舊物資處理企業再根據需要把已經拆分的部分再經行簡單的拆分，這其中也涉及到了一個是否精細再加工的判斷。例如，一個大型的變壓器，如果不能進行精細再加工，就需要先把其拆分為主機體和電線，如果仍需要再拆解，就會把主機體再拆分，把其內部的可以用金屬分類的拆解出來，然后再進行銷售等工序。一般來說，簡單拆解是必不可少的過程，廢舊物資通常都要通過這一流程，才能進入到逆向供應鏈中，實現廢物利用。當然，簡單的拆解不可避免的存在物資的浪費，其收益也相對較低。
（二）逆向供應鏈中的廢舊物資精細再制造
逆向物供應鏈中的廢舊物資精細再制造就是相對比較高級的廢舊物資處理手段，它的工序相對比簡單拆解更為復雜，設計到的程序也較多，需要的技術手段也更高，但是在經濟的收益和對廢舊物資的再利用上，就要高出簡單拆解。廢舊物資的精細再制造是根據廢舊物資的具體應用情況，把可以利用的部分，進行再加工，投入到別的行業的使用當中。例如，變壓器可能是因為個別部件的損壞而不能繼續投入到使用當中，在廢舊物資處理企業中，就會把壞的部分拆解出來，然后對其他仍然性能良好的部件精細加工，然后銷售到別的對設備要求不是那么高的企業中。當然，廢舊物資的精細再加工不止是這一種方式，他們對于廢舊物資的處理往往要精細化，比如在廢舊電纜的處理上，他們會把絕緣皮和內部金屬芯分開處理，絕緣皮通過一定的手段加工成化學用品，而內部的金屬導線則可以加工成別的工業原料。通過用途的細分和精細再加工，廢舊物資就可以實現其可以用的最大化，通過科學的手段把廢舊物資變為工業原料，實現了節能環保的理念，也獲得了最大化的經濟利益。當然，精細再加工也有其弊端存在，例如它的產業鏈過大，需要很多的相關技術和工廠，在加工中存在很多的細化問題，資金的投入也比較大。
（三）精細再制造和簡單拆解的對比
精細再加工和簡單拆解雖然都是逆向供應鏈中廢舊物資的處理方式，但是兩者在本質上有很大的不同，一個是簡單的廢舊物資拆分，然后直接銷售，另一個是把廢舊物資再分類，加工可利用的部分，最終實現廢舊物資的附加價值，最大化的利用廢舊物資。。一般來說，簡單拆解是必不可少的過程，廢舊物資通常都要通過這一流程，才能進入到逆向供應鏈中，實現廢物利用。當然，簡單的拆解不可避免的存在物資的浪費，其收益也相對較低。精細再加工也有其弊端存在，例如它的產業鏈過大，需要很多的相關技術和工廠，在加工中存在很多的細化問題，資金的投入也比較大。兩者的取舍在實際的生產中要多方考慮，分析經濟收益的利弊和加工的難度，然后綜合的決定使用何種方式。
三、逆向供應鏈管理廢舊物資的展望
逆向供應鏈是時展的必然選擇，面對當前發展面對的資源緊張的問題，如何減少資源的浪費和廢舊物資的再利用是現在發展的大方向。逆向供應鏈的功能正好和時代的需求相吻合，它通過和正向供應鏈的結合，最大化了廢舊物資的再利用，減少了不必要的物資浪費。而且，它通過廢舊物資的再利用，也減小了對環境的污染，符合節能減排的生產理念。所以，逆向供應鏈的應用會越來越廣，各種程序也將優化，實現其真正的價值。
四、結語
