產業鏈存在的問題及建議精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的產業鏈存在的問題及建議主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：產業鏈存在的問題及建議范文
關鍵詞：京津冀；產業；產業鏈構建
中圖分類號：F127
文獻標識碼：A
一、京津冀產業鏈現狀
隨著經濟全球化、信息化進程的加快，京津冀地區的產業鏈也初見端倪，主要表現在以下幾方面：
1、在產業配套方面，圍繞京津各自的汽車和電子信息產業而發展的零部件供應、配套生產企業，并不僅僅只為各自的整車、整機和總裝廠服務，也在京津冀地區內展開一定的區域內產業合作，為所在行政區內整車、整機或總裝廠供應、配套的同時又為相鄰行政區內同行業整車、整機或總裝廠提供零部件。例如，入住北京順義的德國奔馳指定生產配套供應商――北京海拉車燈有限公司，不僅為地處北京經濟技術開發區的奔馳公司供應車燈。同時也面向其他汽車生產企業。同時，京津產業的發展帶動了周邊地區相關配套產業的發展?，F代企業整車廠剛剛入住北京順義，21家供應，配套廠家緊隨其后，也在順義落戶，另有13家遷到附近的平谷，也有部分配套廠商落戶北京周邊的河北地區。
2、在節點聯合方面，京津冀地區已出現了優勢企業聯合、實現優勢互補的現象。例如，我國印刷機制造龍頭企業北人集團公司與河北省三河市富華印刷包裝有限公司聯手主辦的三河京東印刷裝訂機械城在2004年成立。三河市是我國的印刷裝訂之鄉，全國500多家出版社中，與三河印刷裝訂企業保持固定業務的就有300多家。三河市每年用于購買印刷裝訂設備的費用高達數億元。以制造中高檔印刷機為主的北人集團則可以依托這一項目搶占市場。
3、在產業鏈延伸方面，京津冀地區存在著產業鏈雙向延伸現象，既有北京企業將生產環節遷移津冀地區，也有津冀企業將研發、營銷以及企業總部等環節落戶在北京。例如，投資1億元的清華大學清華運達信息研發基地、總投資20億元的中國農大涿州科技園區等項目設立在河北廊坊經濟技術開發區。而河北的民營企業，如恒利藥業、建龍鋼鐵集團也把總部或研發中心遷到了北京。
4、在產業集群化方面，在京津塘高速公路沿線，1984年以來已經陸續出現了一系列科技園區和工業開發區，包括天津經濟技術開發區、中關村科技園區、北京經濟技術開發區、順義空港工業區以及廊坊經濟技術開發區等；一條主要由高新技術產業和現代制造業為主導的新經濟產業集群的雛形已經開始顯現。形成了電子信息、通訊、生物醫藥、光機電一體化、新材料、綠色能源等六大高科技型支柱產業。
京津冀作為我國潛在的第三個增長極，有北京的首都優勢、天津的港口優勢、河北的資源優勢，近年來已經有了迅速發展，市場競爭力也在加強。但是，在整個產業鏈方面還存在如下一些問題：
1、區域內整體協調意識較差，北京、天津作為首都、直轄市，政治色彩嚴重，國有企業所占比重較大，市場化意識較差，造成要素流動性差，與周邊合作的意識較弱。北京和天津以本市經濟發展為目的，也在構建產業鏈，但都是本市內的。這種產業鏈配套目的是要本市原有企業的產品消化掉，甚至不惜組建新的企業以滿足自己的需求。比如，與汽車廠商北京現代有合作關系、并為其提供零部件供應和配套服務的國內40多家配套企業中，近20家是韓國現代的原配套供應商在北京建立的合資或獨資企業，另外20多家主要是分布在上海和昆山等地的國內的協作廠家。如天津市的汽車產業，零部件很大一部分是自己的零部件廠指令生產的，市場競爭遠不充分。原來唐山市的齒輪廠專門給夏利配套生產微型汽車齒輪變速器，花了很多錢，引進了大量設備，且已經生產了很長時間，技術比較成熟。但天津自己建廠生產，不但成本高，質量也不如唐山廠家，而唐山生產的齒輪只好給別人配套，本來是合作區，卻變成了競爭對手。各家自打算盤的結果是，資源不能在這一區域有效配置，產業鏈不能在這一區域有效銜接。因此，區域內整體協調意識差是形不成產業鏈的主觀原因，無法形成產業互動、要素流動，無法發揮各個地區的比較優勢。難以形成緊密結合、良性互動的產業鏈。
2、區域內產業趨同現象嚴重。多年來，北京、天津、河北均各自為政，城市發展目標相似，在產業政策上追求大而全，導致產業結構自成體系、自我封閉、結構趨同繼續加重，區際分工弱化，重復建設和無序競爭導致資源浪費，北京的首都優勢、天津的港口優勢以及河北周邊各市的資源優勢和區位優勢沒能協同發揮，未能形成區域整體的競爭能力。
3、中心城市與周邊城市產業梯度落差較大，北京、天津這兩大城市各種產業發展快，產業定位高，但周邊地區很低，因此，產業的傳遞梯度落差大，甚至形成了產業“懸崖”，所以很難形成平穩銜接的產業鏈。而且京津原來的發展思路就是大而全，城市內部就可以形成一定程度的產業鏈條，所以也缺乏與其他城市合作的動機。長三角、珠三角的鄉鎮企業和民營經濟相當發達，企業之間的聯系不是靠行政，而是和產業特性相聯系的。企業規模小，往往依托于其他企業的發展，多為中間產品，考慮上下游之間的關系，形成完整的產業鏈。京津地區相對來說以國有企業為主，中小企業不夠發達，大企業習慣單獨打拼自我完善。
三、構建產業鏈的建議
構建產業鏈包括接通產業鏈和延伸產業鏈兩個層面的內涵。接通產業鏈是指將一定地域空間范圍內的產業鏈的斷環和孤環借助某產業合作形式串聯起來；延伸產業鏈則是指將一條已經存在的產業鏈盡可能地向上游延伸或向下游擴展。就目前京津冀存在的問題，本文就構建京津冀產業鏈提出一些建議對策：
1、積極促進大區域的協調發展。在京津冀的大區域內，中央政府未能及時地對整個區域進行規劃，造成了地方政府的惡性競爭、基礎設施未能共享、要素的流動性差等問題。整體發展規劃的空缺使京津冀經濟圈內部的協調發展受到影響。例如，近年來，北京和天津都提出要做北方金融中心。但在京律冀區域內不應該有兩個中心，由于沒有整體規劃，造成了大量的人力、財力的浪費，導致兩敗俱傷的局面。還有在港口、機場等基礎設施上同樣由于沒有統一規劃，造成基礎設施沒有得到共享。因此，為了避免京津冀政府之間陷入博弈的“囚徒困境”，應整體協調各方利益，分工協作，充分利用各地區的比較優勢，北京主要發展知識產業和服務業，天津主要發展物流業和制造業，河北主要發展加工制造業。如果每個省市都各自打造自己的產業鏈，那么區域產業鏈就難以構建。因此，必須明確規劃出北京、天津和河北在區域產業鏈中的具體定位。
2、積極推進京津冀產業集群化發展。由于歷史原因，北京、天津的產業政策都是發展“大而全”產業，河北省內各市的產業趨同現象也比較嚴重，造成京津冀地區難以構成產業鏈。因此，京津冀要依據自身比較優勢，實行有所為有所不為，實現產業的合理區域分工與協作，產業布局方面更加合理。區域內同構較大的產業實行“強強聯合”，較小的朝著特色化方向發展，避免惡性競爭、造成資源浪費，朝著產業集群化的方向發展。
3、強化區域產業配套體系建設，由于北京、天津兩大城市各種產業發展快，產業定位高。但周邊地區卻很低，因此產業的傳遞梯度落差大，甚至形成了產業“懸崖”。這也是該地區“三資’’經濟遜色的一個原因，因為跨國公司競爭已經從單純的技術競爭轉為產業鏈競爭，沒有產業鏈支持的地區，吸引力自然就會大打折扣。因此，要加快構筑合作對接的平臺，破除體制、機制約束，推進產業對接、市場對接，積極引導和支持區域內行業及企業間的全方位合作，在加強聯合中求發展。
第2篇：產業鏈存在的問題及建議范文
論文關鍵詞：低碳經濟;電動汽車;產業鏈
1 問題引出
所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。
在低碳經濟概念的指引下，為了在未來十年成為全球新能源汽車的老大，中央財政總體上將投入超過1000億元支持節能與新能源汽車核心技術的開發與推廣。湖北省也采取了很多措施來保障電動汽車產業鏈的構建和發展。
本文對湖北省電動汽車產業的構建和發展狀況進行了分析研究，發現其還存在著很多的問題，結合這些問題，提出了具體的建議。
2 湖北省電動汽車產業鏈存在的問題
2.1 湖北省電動汽車市場建設中的技術研發還不成熟
對于電動汽車來說，電池、電機等核心技術一直是湖北省各大汽車廠家研究的重點。目前湖北省電池、電機等核心技術還很不成熟，需要進一步研究。如果電動汽車在每個環節的技術不能過關，如果電動汽車的開發研究沒有后續的努力，那么電動汽車的生命力將受到致命的威脅。因此，電動汽車的技術產品化的結果如何以及電動汽車后續發展的力量，將決定湖北省電動汽車產業鏈構建的命運。目前主要的制約湖北省電動汽車產業鏈的瓶頸在于電動汽車的電瓶無法通用。因為各廠商生產各自規格的電瓶使得電瓶無法通用，從而制約了電動汽車充電站的建設和發展。
2.2 湖北省電動汽車產業鏈技術標準不統一
要實現電動汽車的市場化，在研究核心技術的同時，制定和統一技術標準是很關鍵的。但是目前，湖北省乃至國家對于電動汽車的標準、電池的標準還未達成統一，既容易造成資源浪費，又加大了普及難度。
2.3 湖北省電動汽車產業鏈售后服務環節力度不夠
售后服務關鍵是要掌握好電池與電機的維修、保養與回收技術，但湖北省目前這方面技術人才和隊伍還有待不斷培養。同時，平衡生產廠家與分銷商的利益關系還存在問題。由于電池技術復雜，更換和維修需要廠家支持，而廠家支持力度的大小對分銷商的利益將造成較大影響。
2.4 湖北省電動汽車保險和金融服務等環節力度不夠
由于目前電動汽車成本相對較高，對于用戶來說，除了湖北省政府給予補貼外，如果保險與銀行等金融機構能給予支持，將對電動汽車市場化有助推作用。但目前由于湖北省電動汽車還處于發展初期，有關電動汽車的保險業務和金融服務業務尚處于摸索階段。
2.5 “新能源汽車央企大聯盟”成員利益協調一致尚有困難
“新能源汽車央企大聯盟”既然要結束各車企“各自為戰”的局面，那各車企業新能源汽車發展規劃就勢必要做出相應調整。而這種調整必然帶來車企業間的又一場利益博弈的過程。其中的東風汽車公司生產基地主要位于湖北省，并且東風公司在襄樊建立了新能源汽車生產基地，是國內第一家同時獲得混合動力和純電動城市客車生產資質的企業，年產3萬輛的新能源客車生產線正在建設中。而其他的成員大部分也在湖北省有生產基地。因此，湖北省電動汽車的供應競爭十分激烈，成員利益矛盾突出。
“新能源汽車央企大聯盟”共分三組，第一個是包括一汽、東風、長安等在內的整車組，第二個是電池組，第三個是能源供給和服務組，包括國家電網、中海油、中石化等在內，承擔充電站建設等。電的使用是要劃入國家電網的，而中石化和中石油原來是加油站，現在卻要投成充電站，有跑馬圈地的“嫌疑”?！靶履茉雌囇肫蟠舐撁恕痹诤笔〉陌l展同樣易形成跑馬圈地形成的資源浪費和不合理競爭。
2.6 容易形成地方保護
湖北省新能源汽車的發展離不開政府的推動，然而，新能源汽車的進一步發展卻遭到來自地方保護的制約。此外，國內的競爭十分激烈，北京、上海、西安等地先后盛名開發出了電動汽車，有的已投入營運使用。湖北雖然已有較好的基礎和聲望，但如發展不快，進展不利，隨時都有可能被競爭對手拋在身后。政府如何做好眾多利益主體的調整整合是一大難題。
2.7 “低碳經濟”下能源升級與能源接軌的實現還存在問題
湖北省目前的汽車產業依然使用的是傳統能源，面對新興的電動汽車產業，如何真正的將傳統能源與電能接軌，如何實現傳統能源的升級還是一個很棘手的問題。電動汽車產業正處于初步發展階段，而從傳統能源過度到電能還需要一段很長的時間。而湖北省政府如何真正構建起綠色環保的電動汽車產業鏈，還尚待思考。
與此同時，湖北省傳統汽車的批量淘汰和傳統加油站的改造還存在問題。如果將來湖北省的充電汽車市場擴大，隨之而來的問題就是傳統汽車的批量淘汰和傳統加油站的改造問題，這些雖然是遠景，但勢必是發展電動車和推廣電動車需要考慮的問題之一。
3 對發展完善電動車產業鏈的建議
3.1 積極完善電動汽車各項核心技術
針對目前的充電汽車生產而言，電池、電機等核心技術一直是湖北省各大汽車廠家研究的重點。因此，政府應當適時發揮作用，加大相關方面的研發投入，尤其是可以利用湖北省高校集中的科研優勢，在引進先進技術的同時做好自主研發工作。
3.2 增加對電動汽車制造和銷售環節的政府扶持和投入
電動汽車的產業化發展目前局勢仍不明朗，其中一個關鍵限制因素是市場上銷售的新能源汽車主要以混合動力為主。而其技術水平尚處于初級階段，較高的購車成本限制了其普及。而純電動汽車的銷售推廣目前仍困難重重。對于解決這一問題政府部門應當加大政策上的傾斜力度。在制造環節可以通過建立嚴格的尾氣排放標準和汽車生產工藝來限定非電動汽車的生產，而對電動汽車的生產進行相關稅收政策的扶持。在銷售環節，可通過減免車船使用稅和養路費等政策來鼓勵消費者購買電動汽車。
3.3 對電動汽車產業鏈中各項產品和技術進行標準化
現有的汽車制造廠商在電動汽車的生產方面各自為戰，這也導致了電動汽車電池、電機等核心零件難以進行統一的標準化生產。這既增加了電動汽車的生產成本，也增加了電動汽車的推廣難度。湖北省可以根據東風汽車公司現有的生產規格在湖北省甚至是中部地區搭建起一個標準化生產的平臺，對于處于這一生產鏈中的各制造商采用統一的生產規格，從而提高生產效率，也便于將研發成果及時應用于生產。
3.4 提高電動汽車購買的各項售前售后服務
針對目前許多民眾對于電動汽車了解較少，對購買或使用電動汽車持觀望態度這一情況，政府部門可以設立相關的機構以供市民咨詢。同時各汽車生產廠商可以建立統一熱線和售后平臺，解決各類電動汽車的售后問題。
3.5 構建企業聯盟，協調各方利益
針對目前的央企聯盟和可能出現的地方保護主義，湖北省相關政府部門應當權衡各方利弊，根據現有的電動汽車產業鏈建立起相關企業聯盟，通過資源共享、互利互惠的企業系統來促進電動汽車的產業化發展。
同時，由于中石油中石化等和國家電網之間存在的競爭關系，使很多充電能源設施建設在某種程度上淪為爭奪未來發展空間的“圈地”行為，充電站等基礎設施建設的實際利用率令人擔憂。因此在充電汽車產業鏈中的能源供給鏈中也可以通過協議建立起能源巨頭如中石油中石化和國家電網間的聯合。中石油中石化控制的加油站由于早進入市場因而其地理位置優越，成為城市交通的重要補給，而國家電網則是借此次充電汽車研發推廣之風才進入到這一領域，因此在充電站選址建設方面存在限制。在這些能源巨頭中搭建一個能源轉換的平臺可以使得雙方互利共贏，同時也達到真正合理利用資源的效果，避免各自為戰對國家能源資源帶來的浪費。
第3篇：產業鏈存在的問題及建議范文
關鍵詞：體育旅游 產業集群 發展路徑 阻抑因素
一、當前黑龍江體育旅游產業發展的基本現狀
黑龍江體育旅游產業借助當地的獨特的地理位置和濃厚的體育精神文化，近些年來舉辦鮮明特色的創新活動，特色的旅游項目和產品。據當地調查資源顯示，2004―2010年期間黑龍江體育旅游產業上的投資增長幅度實現了年均8.0%的水平，冰雪運動方面更是達到了23%的增長，初步形成冰雪運動特色相關的產業，同期的數據也顯示改革后體育旅游產業增長收入也實現了年均12.3%幅度增長。但是還有很多因素和制約，歸納了黑龍江體育旅游產業發展中存在的問題和其原因。
第一，黑龍江體育旅游產業發展缺乏對基礎設施、輔助設施的修建，從而產生了一定的滯后和負面影響。根據一份黑龍江旅游體育產業體育基礎建設的調查顯示，各項指標均有小幅度增長，但是體育旅游目標客戶的滿意度系數僅為0.45，消費者效用的創造水平較低.同時其基礎設施的投入產出比重偏低。
第二，黑龍江體育旅游產業發展缺乏旅游產業營銷和創新活動重要性和策略方法了解和認識，但是整體上是處于營銷戰略缺乏有效體系和完整性并且營銷創新的執行力度不高。其在營銷策略及其執行上的投入平均增長幅度在2005-2010年期間僅有3.5%的水平，這種情況使得黑龍江體育旅游產業知名度不同程度上下降了。
第三，黑龍江體育旅游產業發展缺乏從其產業鏈視角和思維出發來考慮問題和功能架構的部署，使得體育旅游產業鏈相關主體游離在整體協作之外或者缺乏有效的戰略合作機制而顯得具有較低耦合性的松散結構。
二、黑龍江體育旅游產業集群發展的依據
（一）建構東北冰雪體育旅游產業集群的先天優勢
西方國家體育旅游產業集群化的成功，給出了體育旅游業發展的軌跡，得出了產業集群的規模效益和競爭優勢，這種產業模式和形式都無法被取代，因而得到產業群體模式是體育旅游業可持續發展的最佳模式。東北冰雪體育旅游產業已經有粗放性向集約化經營發展模式轉變，已經成為不可或缺的產業。作為歷史最久的最發達的產業區，東北冰雪體育旅游業不但從中得到了豐富的資源，而且也汲取了產業集群的成功經驗，為成功建立育旅游產業集群奠定了基礎，使之很快崛起而強大。主要優勢：1）產業集群眾多，現已成為客觀的集群效應。齊齊哈爾市的醫藥產業集群、造紙產業集群，哈爾濱大型設備集群，大慶油田、石化產業集群等。2）高科技、高素質人才資源。擁有眾多科研院校不但可以夠滿足冰雪體育旅游產業集群建設的實踐需要，又可以完成冰雪體育旅游產業集群建設的創新任務。3）裝備制造業帶來的機遇。裝備制造業是工業體系中極為重要的基礎產業，可以直接或間接推動體育產業和冰雪體育旅游產業集群的發展，因此利用難得的歷史機遇來加強東北冰雪體育旅游產業集群的構建是應有的題中之義。
（二）建構東北冰雪體育旅游產業集群的戰略路徑
目前東北地區冰雪體育旅游產業都是自我經營的模式，沒有形成相關的產業鏈，也就導致在后期競爭中沒有占主導地位。在西方發達國家引導的經驗下我國的體育旅游產業也應該有效的整合、接納相關企業和機構，構建地域鮮明體育旅游產業集群，為可持續發展打好堅實的基礎。依托外企的先進管理優勢，以國際知名企業進入為契機構建產業集群，不但可以加快我國體育旅游產業集群化快速的發展而且可以帶來先進的管理體制。還要充分發揮政府的先導作用.為產業集群的構建營造寬松的外環境，實現又快又好的體育旅游產業，可以提高地方性機構、增加財政收入加快基礎建設。在處理競爭和發展關系時，及時有效的反饋信息建立高效的溝通機制，這樣才能防止壟斷行為的蔓延，維護相關產業的集群化的合法權限。
三、促進黑龍江體育旅游產業發展的建議和對策
在新形勢體制下的體育旅游產業市場，通過分析了黑龍江體育旅游產業的發展狀況，基本現狀和存在的問題之后，又通過了解相關體育旅游產業的知識對黑龍江體育旅游產業的發展進行研究調查，同時吸取國外先進國家和地區的經驗，提出對黑龍江體育旅游產業市場有利的策略和建議。
第一，黑龍江旅游產業應該先認清楚自身的優勢在哪里，從自身的優勢出發建立適合自己的營銷策略，此營銷戰略不僅僅要和目前的產品市場相吻合，還要在自身優勢的情況下開發和自身優勢有關的營銷戰略，而且在機制運行上要保證旅游業的健康發展。
第二，黑龍江旅游產業應該從部分產業鏈看整條產業鏈，即從產業生產經營的上下游看待整條產業鏈，這條產業鏈主要研究的是利用市場風險和風險利益來加強合作和優勢互補的作用，同時提升相關產業鏈條經營管理的文化水平和管理經驗。
第三，應該多點投入資金在黑龍江旅游業上，加大資金力度和提升其增值能力，同時引進先進的體育設施，體育器材和體育場地建設經驗，以便能更好的和先進的旅游設施和管理質量接軌。
第四，黑龍江旅游產業發展中應當能積極探索創新，將現代電子商務信息運用在傳統的體育旅游業上，從而實現信息技術實時、互動、成本低廉等優勢。
四、結語
面對當前旅游業的變化，黑龍江體育旅游業有了新的發展機遇，本文章通過對從自身優勢出發來創新旅游業的發展，構建和提升新的營銷策略，加大營銷力度，從部分產業鏈來研究整條產業鏈，通過市場風險和風險利益來加強旅游業的發展。
參考文獻：
[1]周立華.國內外體育旅游開發的比較研究[J].武漢體育學院學報，2005（01）
第4篇：產業鏈存在的問題及建議范文
關鍵詞：金融；海洋經濟；政策措施
中圖分類號：F127.66 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9031（2015）10-0081-04 DOI：10.3969/j.issn.1003-9031.2015.10.18
我國經濟發展步入新常態以來，通過發展海洋經濟推動產業結構轉型升級，已經成為沿海省市的高度共識，而完善涉海金融服務成為實現這一目標的重要手段。2013年2月，海南省政府了《關于金融支持海洋經濟發展的指導意見》，要求轄內各金融機構圍繞“島嶼型”經濟特點，加大金融產品和服務方式創新力度，支持海洋經濟發展。針對海南省涉海金融服務問題，一些作者也進行了研究[1-2]。本文主要通過問卷調查形式，對海南省金融機構，特別是銀行業金融機構近五年來開展涉海金融服務情況進行了調查和分析，以反映轄內涉海金融服務及金融產品創新情況，總結一些好的經驗做法，發現存在的問題和不足，探討改進政策和措施，以發揮金融的資源配置作用，推動轄區海洋經濟發展，實現產業轉型升級目標。
一、海南省金融支持海洋經濟發展調查
（一）涉海信貸總量穩步增長
調查統計顯示，2011年以來海南省銀行業金融機構在12大類海洋產業的貸款（以下簡稱海洋產業貸款）余額呈現逐年較快增長態勢。截至2015年一季度末，全省海洋產業貸款余額為651.88億元，比2014年同期增長17.3%，是2011年末的4.4倍；其在同期全省貸款余額中的占比達到11.1%，比2011年末上升了6.4個百分點。但與2014年海洋產業在全省GDP的占比達到26.9%相比①，海洋產業貸款在全省貸款余額的占比仍然偏低，尚有較大的增長空間。
（二）涉海信貸產業分布較為廣泛
調查統計顯示，按照國家海洋局《海洋及相關產業分類》國家標準（GB/27094 2006），在海洋經濟產業體系的12大產業中，除海洋鹽業、海水利用業無貸款外，海南省的其他產業均有銀行貸款，信貸支持的產業分布較為廣泛（見表1）。其中，海洋漁業貸款業務開展最為廣泛，除個別銀行外，銀行業金融機構均有海洋漁業貸款業務，截至2015年3月末，貸款余額達到33.31億元。貸款余額最大的產業為濱海旅游業，截至2015年3月末，余額達到391.21億元，與目前海南省正全力推進國際旅游島建設相契合。
（三）涉海信貸業務的銀行分布較為集中
從發放貸款的銀行機構看，除一家新設股份制銀行分行外，海南省各銀行基本都已開展涉海信貸業務。根據調查統計（見表2），截至2015年3月末，政策性商業銀行（包括國開行、農業發展銀行、進出口銀行）海洋產業貸款余額位居各機構類型的首位，占全省海洋產業貸款余額的56.6%；國有商業銀行（包括工行、農行、中行、建行、交通銀行）海洋產業貸款份額次之，占全部貸款余額的33.4%；上述兩類機構的海洋產業貸款合計占比高達90.0%。同時，具體到各銀行看，近半數受調查銀行在全部海洋產業貸款占比份額低于1%，顯示海洋產業銀行貸款的機構分布較為集中。
（四）涉海企業直接融資渠道有所拓寬
近年來，海南省涉海企業積極通過上市、發行債券等方式開展直接融資業務。2009年12月，海南海峽航運股份有限公司股票成功在深圳證券交易所上市，募集資金用于沿海及近海服務和航運船舶購買。同時，海航股份、美蘭機場、鳳凰機場等旅游企業積極通過銀行間債券市場募集基金，近五年累計發行短期融資券22億元，中期票據55億元，拓寬了融資渠道，優化融資結構，降低了融資成本。
二、金融支持海洋經濟的主要經驗做法
（一）優化信貸審批流程，提高審批質量和效率
海南省銀行業金融機構根據海洋產業融資需求特點，優化涉海信貸審批流程，通過授信審批部門創新和完善限時評審、模板評審、錯位評審、綠色評審、授權評審、專職評審、上門評審、陽光評審等工作機制，對海洋產業中的貿易融資、小企業貸款等業務進行優先評審；對海洋產業中的固定資產支持融資、項目貸款等符合條件的業務采用“調評合一”、“認同評估”等方式優化流程；對部分風險可控、重點營銷海洋產業客戶辦理的貿易融資業務實行授信項下授權審批制度，將授信方案項下的審批權限全部或部分轉授業務經辦行，加快了審批辦理速度，提高了服務效率。
（二）加強創新力度，拓展信貸產品組合
調查顯示，銀行業金融機構加強了創新力度，涉海信貸產品種類得到豐富。首先，探索創新海洋產業抵押質押方式，推出灘涂資源利用貸款、海域使用權抵押貸款、船舶資產抵押貸款、訂（倉）單質押貸款、個人游艇貸款、個人購置船舶燃油貸款等創新產品。其次，利用貿易融資授信政策，提高對海洋經濟產業鏈上下游企業的授信支持，加快對核心企業及上下游小微企業的信貸支持力度，創新供應鏈融資模式，利用銀行承兌匯票、國內保理、訂單融資、預付款融資、商品融資等信貸產品組合滿足海洋經濟企業的信貸需求，深化對海洋經濟企業的金融服務力度。
（三）完善融資服務模式，助推產業鏈帶動作用發揮
調查顯示，多家銀行不斷創新、完善海洋產業融資服務模式，通過擔保增信、優化產業鏈企業融資組合，助推企業產業鏈的構建和涉海產業輻射帶動作用的發揮。部分銀行通過“四臺一會”模式，由地方信用協會推進，擔保中心擔保，經由統貸平臺向漁業企業發放貸款，化解了企業創業初期的融資難題。依托金融服務支持，逐步形成了從種苗培育、飼料生產、水產養殖、流通加工到出口貿易為一體的國內最為完善的水產產業鏈，培養了一批海水養殖和水產品加工的產業化龍頭企業。在支持企業產業鏈建設的同時，依托龍頭企業在產業鏈協同方面的優勢，成地區、成集群地將農戶組織起來納入產業鏈，協助其參與產業鏈分工，依托擔保平臺為農戶增信，依托統貸平臺向農戶發放貸款，形成了經典的“龍頭企業+農戶+統貸平臺+銀行+擔保公司”模式，取得了良好的經濟效益和社會效益。
三、金融支持海洋經濟發展存在的問題
（一）信貸資源對海洋產業的覆蓋面有待拓展
調查顯示，貸款余額位居前三位的濱海旅游業、海洋油氣業和海洋漁業，合計占全部海洋產業貸款余額的89.0%，其余九大行業的占比僅為11%，貸款行業集中度偏高。同時，對海洋產業的信貸支持主要集中在傳統產業領域，而具有較高成長性和發展潛力的海洋生物醫藥業、海洋化工業、海洋電力等海洋新興產業的信貸余額明顯偏少，支持力度有待加強。
（二）海域使用權抵押貸款業務開展受限
目前，海南省尚未制訂出臺統一的海域使用權抵押制度和操作細則，相應配套機制不健全，海域使用權抵押貸款業務開展存在困難。根據調查，省內僅有少數幾家銀行業金融機構開展該項業務。以海域使用權價格評估為例，目前沒有統一的評估準則、估價規程，也沒有專業的評估中介機構，不利于海域使用權流轉，難以滿足未來資產處置需要。這也導致海南省海域使用權抵押貸款業務舉步維艱，2014年全省未開展相關業務，而全國當年開展海域抵押涉海面積達到7.8萬公頃，抵押金額高達411.68億元[3-4]。
（三）交叉性涉海金融創新有待進一步加強
調查顯示，目前海南省的涉海金融產品創新主要以信貸產品為主，信貸+保險、信貸+基金、證券+保險、租賃+保險等交叉性金融產品創新不多。海洋經濟涉及的產業門類較多，面臨的不確定風險較大，對交叉性、個性化的金融產品需求較為迫切，急需相關領域的金融創新，以滿足涉海企業的金融服務需求。
（四）風險補償和優惠配套政策不足
海洋產業涉及大量小微企業和農戶，普遍存在抵押物不足、信息不對稱等問題，信用風險較為突出。以海洋漁業貸款為例，以漁船作為抵押物存在較大風險，保險和融資性擔保公司也對此類業務持謹慎態度。同時，與漁業發達省份相比，海南省相關優惠配套政策明顯不足，補貼、貼息政策方面存在很大的差距。
四、進一步完善海洋經濟金融服務的策略建議
（一）構建多元化的海洋金融服務體系
通過強化信貸資金的傾斜配置、擴大直接融資渠道、吸引民間資本深度參與等途徑，推動建立全方位、寬領域、多形式的融資服務格局。鼓勵銀行業金融機構加強創新、調整信貸結構，加強對海洋新興產業的支持力度。鼓勵符合條件的涉海企業通過發行短期融資券、中期票據、中小企業私募債等方式擴大直接融資。推動優質海洋企業上市融資，做強做大產業規模。探索建立海洋產業引導基金，吸引國內外資金流向海洋產業。同時，積極開發海洋漁業保險、海洋生態損害保險、物流保險等涉海保險產品創新，建立有效的巨災風險補償機制，增強風險的防范和分擔能力。
（二）找準業務切入點，創新金融支持模式
海洋經濟的金融需求趨于多樣化，傳統銀行信貸業務模式難以完全滿足，需要創新融資模式，如在建設三沙市的基礎設施方面，可以引入有實力的民間資本以“PPP”模式的形式參與；在支持遠洋捕撈行業時，可以利用融資租賃的方式實現設備升級改造等。同時，銀行、證券、保險等各類金融機構需要針對不同類別海洋經濟項目的資金需求特點，加強與項目企業、融資租賃公司等各類機構的合作，積極拓展思路，找準業務切入點，達到支持海洋經濟、擴大業務規模、控制融資風險的目的。
（三）完善涉海權益配套機制
建議地方政府盡快出臺有關船舶、工程裝置、海域使用權等抵押登記細則，完善涉海抵押品評估、交易、流轉的操作流程，支持涉海抵押權益的市場化處置和流轉。建議有關部門參照基準地價定價方法，根據不同區域、不同用海性質，定期編制并海域使用權基準價格，以供金融機構參考，做實海域使用權抵押。
（四）加大對海洋產業的財政支持力度
建議加大對新興海洋產業的財政補助，如對新進企業、新型項目補貼辦公經費、開辦費，在一定年限內免征營業稅、所得稅或即征即返等。同時，對海洋漁業、涉海小微企業貸款等給予貸款貼息和風險補償，切實降低融資成本。加大對海洋領域的財政投入和稅費優惠扶持力度，健全風險補償和共擔機制，充分調動市場主體，特別是民營機構參與海洋經濟發展的積極性。
（五）搭建海洋金融銀企對接平臺
海洋經濟涵蓋了漁業、交通運輸業、旅游業等多個相關產業，金融機構一對一的對接難度較大。建議地方政府積極搭建銀企對接平臺，一方面為資信較好的海洋經濟相關企業提供擔保，保持銀企融資渠道的暢通；另一方面鼓勵銀行業金融機構加大對海洋經濟重點領域、重點項目、重點企業的信貸資金投放力度。建立海洋融資項目信息庫和信息共享平臺，定期召開項目融資銀企對接會，引導銀行等金融機構采取項目貸款、銀團貸款等多種模式，優先滿足海洋新興產業、臨港先進制造業、港口物流業等領域的資金需求。
參考文獻：
[1]金春花.海南省海洋金融服務的路徑探索[J].海南金融，2015（6）：82-85.
[2]歐哲偉，蔡汝洋，唐慧雯，符曉宇.開發性金融支持海南省海洋經濟發展探析[J].海南金融，2013（11）：48-52.
[3]國家海洋局.2014年中國海洋經濟統計公報[R].2014：
第5篇：產業鏈存在的問題及建議范文
（一）工作目標：按照“抓龍頭、鑄鏈條”的要求，重點圍繞主導產業、優勢傳統產業和戰略性新興產業，著眼于產業鏈缺失環節的填平補齊和上下游配套，梳理形成拓展延伸產業鏈路線圖。同時，根據產業發展現狀和條件，深入研究分析，提出產業鏈延伸需求和對接央企、民企、外企的潛在業主單位，策劃生成一批重點項目，指導市本級和各縣（市、區）有針對性地開展三維項目對接工作和招商引資工作，進一步優化產業布局，加快提升和完善我市現代工業體系。
（二）工作重點：在充分利用“十二五”產業專項規劃和已有產業梳理成果的基礎上，進一步開展以下工作：
1、把握產業發展現狀和發展趨勢。主要分析我市的產業規模、產品結構、市場需求、產業鏈、布局、園區發展和國內外行業發展態勢等。其中重點對我市已形成的產業鏈、尚未形成的產業鏈以及已有產業鏈中的缺失環節等進行分析。
2、明確產業發展方向和重點。以市場為導向，從產業鏈發展條件和需求出發，在原有產業鏈梳理成果和相關產業專項規劃的基礎上，提出完善產業鏈、提升產業發展水平的方向和重點，明確鏈條和各個環節，策劃生成產業鏈項目。
3、提出對接合作建議。針對產業鏈的環節，重點在央企、省屬企業、民企500強、世界500強和省內外知名企業中提出潛在的投資方和市內合作方，策劃提出對接合作項目及項目的布點建議。
二、工作要求
產業梳理成果建議以《市重點產業梳理報告》形式體現，包括一個總報告和11個分報告，總報告由市發展改革委牽頭研究撰寫，分報告由市直有關部門牽頭研究撰寫。各級各部門要在產業梳理后進一步深化項目策劃和與央企、民企、外企的對接合作工作，主要針對產業鏈缺失環節的填平補齊和上下游延伸的重大項目尋找對接合作重點對象，加強聯系和跟蹤推進，及時反映對接中存在的困難和需要提請解決的問題。具體要求如下：
（一）堅持三個突出
1、突出龍頭培育、鏈條延伸。促進產業鏈向高附加值、高技術含量環節延伸拓展,抓大項目、大企業，發揮龍頭企業的輻射帶動作用，集聚發展上下游企業。
2、突出發展定位、優化布局。按照不同區域資源稟賦、區位特點與產業基礎，統籌產業空間布局，確立差異化發展戰略，合理確定區域重點產業和特色產業。
3、突出轉變方式、保護生態。切實把好新上項目的產業政策關、資源消耗關、環境保護關，珍惜土地、森林等自然資源，努力實現經濟效益、社會效益和生態效益相統一。
（二）總報告：《市重點產業梳理總報告》，具體內容為在深入研究分析全市產業發展現狀基礎上，提出龍頭培育、鏈條延伸的具體方案，包括項目策劃、合理布局、協調機制和統籌推進（包括優勢互補、飛地管理）等的舉措。
總報告由市發展改革委負責組織匯總編制。
（三）分報告：由機械（裝備）制造和電子信息、農副產品加工、林產加工、紡織服裝、冶金建材、精細化工、礦產資源加工、生物、旅游養生、商貿流通、創意等11個重點產業梳理分報告組成。各分報告要根據產業發展現狀和條件，深入研究分析，提出產業鏈需求和潛在的合作雙方，策劃生成一批重點項目，填補產業鏈的空白。
1、機械（裝備）制造和電子信息業，由市經貿委負責組織梳理編制。
2、農副產品加工業，由市農辦負責組織梳理編制。
3、林產加工業，由市林業局負責組織梳理編制。
4、紡織服裝業，由市經貿委負責組織梳理編制。
5、冶金建材業，由市經貿委負責組織梳理編制。
6、精細化工業，由市經貿委負責組織梳理編制。
7、礦產資源加工業，由市國土資源局負責組織梳理編制。
8、生物產業。由市發展改革委負責組織梳理編制。
9、旅游養生業。市旅游局負責組織梳理編制。
10、商貿流通業。由市經貿委負責組織梳理編制。
11、創意產業。由市經貿委負責組織梳理編制。
（四）報告格式：報告格式要求統一，內容包括：產業現狀和趨勢、產業鏈分析、產業發展重點、對接合作建議等四個部分（具體可參考省上產業梳理分報告）。此外，為了配合完成總報告，要求各分報告撰寫單位從分報告中提煉一份摘要，字數控制在3000-5000字，提供給主報告撰寫單位。
三、任務分工
加強組織領導，協調落實好各方面力量，合理分工協作，落實責任。
（一）市發展改革委：產業梳理工作牽頭單位，與市直有關部門、各縣（市、區）人民政府共同推進產業梳理工作。主要負責產業梳理工作的組織、協調和內容的總體把握，做好與“十二五”規劃、有關專項規劃的銜接。具體負責總報告和生物產業分報告的梳理、起草工作。
（二）市經貿委（商貿辦）：具體負責機械（裝備）制造、電子信息、紡織服裝、精細化工、冶金建材和商貿流通等重點產業分報告的梳理、起草工作。負責全國民企500強和部分省內外重點企業發展規劃、產品優勢的收集、整理和競爭力分析，針對我市產業梳理成果，提出對接合作意向和建議。
（三）市農辦：具體負責農副產品加工產業分報告的梳理、起草工作，并針對我市產業梳理成果，提出我市農副產品加工領域的三維項目對接合作意向和建議。
（四）市旅游局：具體負責旅游養生產業分報告的梳理、起草工作，并針對我市產業梳理成果，提出我市旅游養生領域的三維項目對接合作意向和建議。
（五）市林業局：具體負責林產工業分報告的梳理、起草工作，并針對我市產業梳理成果，提出我市林產工業領域的三維項目對接合作意向和建議。同時積極配合做好食品加工業等重點產業梳理工作。
（六）市國土資源局：具體負責礦產資源加工業分報告的梳理、起草工作，并針對我市產業梳理成果，提出我市礦產資源加工領域的三維項目對接合作意向和建議。
（七）市外經貿局：積極主動參與和配合做好相關產業梳理工作，主要負責世界500強境外企戰略布局、產品優勢的收集、整理和競爭力分析，并針對我市產業梳理成果，提出對接合作意向和建議。
（八）市國資委：積極主動參與和配合做好相關產業梳理工作，主要負責119家央企“十二五”發展規劃和戰略布局的收集、整理工作，并針對我市產業梳理成果，提出對接合作意向和建議。
（九）市科技局：主動參與和配合做好相關產業梳理工作，主要負責提出相應的技術發展路線、“十二五”期間我市重點突破的產業關鍵共性技術和重大科技工程。
（十）市農業局：主動參與和配合做好相關產業梳理工作，主要是配合做好農副產品加工、生物產業等重點產業梳理工作。
（十一）市藥監局：主動參與和配合做好相關產業梳理工作，主要是配合做好生物產業等重點產業梳理工作。
（十二）市糧食局：主動參與和配合做好農副產品加工業等重點產業梳理工作。
（十三）市統計局：主動參與和配合做好相關產業梳理的指標統計工作。
各縣（市、區）人民政府、北經濟開發區管委會、工業園區管委會、榮華山產業組團管委會要加快轄區內優勢特色產業梳理和重點產業集群（基地）發展規劃或實施方案的編制，明確目標任務，認真梳理產業集群（基地）的龍頭企業和產業鏈條，圍繞產業鏈延伸和配套策劃生成一批項目，向重點產業梳理牽頭部門報送。
四、時間進度
（一）9月下旬完成梳理初步報告；
第6篇：產業鏈存在的問題及建議范文
關鍵詞：物聯網；全產業鏈；自助榨汁機
基金項目：2014年度江蘇省高校“青藍工程”優秀青年骨干教師培養對象資助研究項目
上海巨昂投資有限公司名下的“維果部落”是全球首創的全智能現榨橙汁自助銷售終端，獲得多項國家技術專利，通過瑞士SGS專業檢測機構和國內權威質量監督檢驗機構的安全認證。每個終端占地僅1.5平方米，具備讀卡消費和現金消費兩種自助收銀功能，可容納200套專用紙杯、杯蓋和吸管，裝載1000個鮮橙，完成自動去皮、榨汁、裝杯、封蓋一體化生產流程（每杯）僅需約45秒。
2011 年“維果部落”正式投放市場、迅速進駐上海各大主流商圈， 已經成為各大商場、辦公空間、醫院、早教連鎖機構、兒童娛樂場所等公共空間的“人氣王”產品。目前，“維果部落”的銷售網點已遍及全國十多個城市，成為大家日常生活中不可或缺的“維C充電站”。
一、維果部落運營模式分析
一個橙子從農民手里到超市貨架，價格翻了3倍，果商、物流、渠道商、超市的上架費用， 橙子在一二線城市的超市中， 平均每個3元左右，5個就要15 元。維果部落保證低價，原因是橙子從產地直接進入銷售終端。維果部落與三峽附近中國主要橙子產區的果農簽了10-15年的協議，規模種植，通過物流，橙子被送往已經鋪有終端的城市。
另外，維果部落現采取的是特許經營模式，一座城市一個總體運營商，獨家獲得維果部落在一個城市的長期運營權；當地市場所有的維果部落終端、橙子、輔料均由運營商統一向總公司進貨、分發。
此外，維果部落從開始就打定主意“用自建物聯網的方式賣橙汁”。每一臺銷售終端除了能夠采集橙汁的銷量信息和終端內的橙子、杯子、杯蓋等原料庫存以外，機體內部還設置了眾多感應裝置，保證5℃恒溫（橙子的最佳保存溫度）和足夠的臭氧濃度等。每一臺銷售終端都能把這些信息實時自動發送到后臺進行反饋。與此同時，維果部落在各個城市的自建物流配送團隊均能夠通過專門的手機App即時掌握終端設備的運行狀況以及原料的存儲情況，一旦出現問題或原料不足，維護及物流團隊就能及時進行維修或補貨，同時在App上勾選自己的工作記錄以便后臺掌握調控情況。
自建果園、與運營商合作在每個城市建立自己的物流配送團隊、獨立設計銷售終端、研發高度集成的App，維果部落基于物聯網技術及全產業鏈管理運營模式看似已基本成形。
二、維果部落運營模式存在的問題
1.基于物聯網技術及全產業鏈管理下橙子供應的問題
雖然維果部落與三峽附近中國主要橙子產區的果農簽了10-15年的協議，但橙子生長受自然環境影響較大。2012年三峽主產區就因為持續干旱，遭遇大量落果；2013年又因為遭遇冰雹，導致夏橙冬收。
另外，三峽主產區只產夏橙，上市于每年的5-8月，按照打蠟橙子能保存2個月計算，只能供應全年時間的一半即5-10月；那么，除非有特殊的儲存方式，不然剩余的時間橙子供應從何而來？
此外，維果部落所有城市運營商的橙子供應都來自于三峽主產區，那么對于贛南等橙子主產區的運營商而言是否存在舍近求遠的窘境？
2.基于物聯網技術及全產業鏈管理下橙子儲存、清洗、補貨的問題
維果部落對運營商的要求里面明確標明要有100平方米以上的倉儲，但并沒有冷庫儲存的要求，常溫下為了橙子的長期保存，橙子勢必打蠟，這就對放入終端前橙子的清洗提出來更高的要求。而維果部落運營模式中清洗橙子是由城市運營商負責的，運營商的清洗能否到位？另外，橙子補貨過程中是否存在二次污染的可能？
3.基于物聯網技術及全產業鏈管理下銷售終端的問題
維果部落獨立設計銷售終端、研發高度集成的App以期用自建物聯網的方式賣橙汁，但在眾多感應裝置中卻缺少了安全和衛生的監控，所以頻頻曝出里面的橙子發霉變質的問題。橙子是否清洗到位、箱內菌落（霉菌）總數是否超標、榨汁設備如何清理、電子溫控故障如何報警等這一切都是潛在的問題。
三、維果部落運營模式的改善措施
1.基于物聯網技術及全產業鏈管理下橙子供應的改善措施
建議維果部落至少與三峽、贛南兩個“中國”主要橙子產區的果農簽了10-15年的協議，這樣一方面能降低各產區橙子生長受自然環境影響較大帶來的產量風險。另一方面，三峽出產的是夏橙，上市于每年的5-8月，按照打蠟橙子能保存2個月計算，能夠從5月開始供應至10月；而贛南出產的是臍橙，上市于每年的11月至來年的4月，按照打蠟橙子能保存2個月計算，能夠從11月開始供應至來年的6月，這正好解決了三峽一地的夏橙只能供應全年時間的一半即5-10月的問題。再一方面，多個供應商競爭供貨，也給了維果部落更多的談判資本，能夠拿到更低廉的供貨價格。
此外，建議在兩個“中國”主要橙子產區建立橙子全國配送中心，在每個有條件的省建立橙子區域配送中心，并由維果部落統一運營或交由順豐速運等擁有生鮮配送資質的第三方專業物流公司負責運營。
2.基于物聯網技術及全產業鏈管理下橙子儲存、清洗、補貨的改善措施
因為維果部落的橙子需全年供應，每批次的橙子都要保證保存2個月，按照現有的儲存手段，橙子打蠟在所難免。雖然橙子打蠟是國家允許的，但各產區各打蠟工廠所用的蠟卻不盡相同，有國產與進口之分，更有食品級和工業級之分，這就需要維果部落的全產業鏈管理從橙子采摘、打蠟、一直延續到橙子進入我們自建的橙子全國配送中心。
另外，盡量把橙子的最后清洗交給城市運營商來負責是正確的，但能否像自助售賣終端一樣，開發一套基于物流網技術實時監控的自助清洗、自助裝箱（補貨箱，避免二次污染），保證橙子在運營商環節的全產業鏈管理。
3.基于物聯網技術及全產業鏈管理下銷售終端的改善措施
維果部落的銷售終端是基于物流網技術的產物，設置了眾多感應裝置，保證5℃恒溫（橙子的最佳保存溫度）和足夠的臭氧濃度等，但筆者認為在眾多感應裝置中缺獨了安全和衛生的監控。建議對銷售終端做如下改善：增加橙子清潔度檢測功能（主要檢測運營商的清洗是否到位，表面是否含打蠟殘留），增加箱內菌落總數檢測功能（主要檢測霉菌數），增加榨汁設備及倒流軟管定時自動清洗功能，增加溫度控制機械式報警裝置（以出問題的終端來看，都是電子溫控設備出了問題，導致箱內溫度過高），增加外部環境監控設備，增加故障自動報警功能等。
食品安全危機的環境造就了一批渴望天然、無添加劑、放心產品的人群，而基于物聯網技術及全產業鏈管理、大幅降低成本賣安全的橙汁，可以用來滿足這部分人的需求。維果部落出現是市場需求的必然產物，但新事物的出現總會有這樣或那樣的不足，希望本文能對此類企業有一定的借鑒作用。
參考文獻：
[1]郭蘇妍.維果部落：投幣賣橙汁[J].現代營銷（經營版），2014（5）
[2]小宇.現榨橙汁全智能自動販售，無需店面也能賺錢[J].大眾投資指南，2013（7）
[3]唐文之.維果部落：販售“智能”鮮榨橙汁[N].第一財經日報，2013-03-15
第7篇：產業鏈存在的問題及建議范文
摘要：“雙反”調查嚴重地影響了中國光伏產業的發展，從而引發了對光伏產業安全的思考。文章梳理了中國光伏產業研究現狀，分析了面臨的產業安全問題。
關鍵詞：光伏產業；產業安全；現狀
一、中國光伏產業研究綜述
從上世紀70年代起，中國光伏產業開始萌芽，到20世紀末，開始進入穩步發展階段，其迅速發展始于2004年以后。由于國外市場對光伏電池的需求不斷攀升、中國光伏產業也具備快速擴張的基礎、地方政府對中國光伏產業的大力支持，自2007年，中國的光伏電池總產量名列世界榜首，成為最大的光伏電池產出國。但是在取得卓越進步的同時，中國光伏產業在發展過程中，其弊端不斷顯現，尤其“雙反”調查，給中國光伏產業以重創，而且從目前來看，中國光伏產業只在數量上取勝。
目前，國內學者對光伏產業的研究焦點多數集中在對國內光伏產業現狀的分析，從而提出光伏產業今后如何發展的對策。宇文旭（2009）從世界光伏產業概況及光伏產鏈結構的視角，剖析了中國光伏產業發展概況及其在發展中出現的問題，提出了今后發展的應對之策。李園紅、高明（2010）基于產業鏈視角分析了中國光伏產業在光伏產業鏈的上、中和下游這三個環節存在的問題和發展現狀，認為中國在光伏產業產業鏈上游缺乏核心技術、國內市場受限且不穩定、供給與需求發展不平衡。馬寧、董莉（2011）基于全球價值鏈視角，探討了中國光伏產業價值鏈存在的問題，認為中國光伏產業一直以來都存在原料在外、市場在外以及未掌握核心技術三個方面的問題，提出中國光伏產業該如何實現升級。有學者指出中國光伏產業迅猛發展，但是還未突破起步階段，通過運用歸屬于產業組織理論的SCP范式總結了中國光伏產業發展現狀和所處困境，進而基于法律、技術、財稅和金融四個角度提出應對中國光伏產業發展的對策。有學者利用太陽能光伏產業國際市場占有率、貿易專業化之術和顯示性競爭力指數來衡量中國光伏產業國際競爭能力，認為中國該產業的國際競爭力在不斷強化，但是仍與世界強國存在較大差距，存在弊端，據此提出了增強中國光伏產業國際競爭力的建議.也有學者分析了中國光伏產業在金融危機背景下的發展現狀，提出了相關對策。一些學者從高純多晶硅、硅片制造、電池生產、太陽能電站建設四個方面分析了中國光伏產業發展現狀，發現了中國光伏產業在其發展中存在一些障礙性問題，如產業發展高度對外依賴、國家長遠規劃受到對產業現狀認識不統一的阻礙。也有學者把波特鉆石模型作為出發點，認為中國光伏產業應該從技術創新、企業戰略等方面提升光伏產業國際競爭力。
有些學者對引發中國光伏產業發展中出現問題的影響因素進行了研究。其中一些學者認為領先技術的缺乏和經濟競爭力不足是困擾中國光伏產業發展的主要障礙。也有學者在分析了國際與中國光伏產業發展趨勢的基礎上，認為中國光伏產業發展面臨困境是因為對抵擋技術過度投資、發展模式缺乏價值鏈兩端。也有學者從國際競爭力角度研究中國光伏產業發展現狀。
綜上，鮮有文章從產業安全角度剖析中國光伏產業發展狀況，本文從產業安全的因素來剖析中國光伏產業安全面臨的問題。
二、中國光伏產業安全面臨的問題
在產業經濟學理論框架下，產業安全包括產業組織安全、產業結構安全、產業布局安全和產業政策安全。而從生產要素角度可以將產業安全劃分為資源安全、技術安全、人口安全和市場安全。由于與光伏產業密切相關的有資源、技術和市場三個方面，人口對其影響甚微，所以文章從資源安全、技術安全和市場安全三個方面對中國光伏產業進行分析。
1.資源安全
光伏產業鏈由硅料、硅片、電池片、電池組件和應用系統五大環節構成。硅料的生產是后續環節能夠繼續的基礎，同時也是光伏產業鏈上最重要的環節之一。由于多晶硅電池一直居于光伏市場的主導地位，在2007年，其市場份額超過了90%。但是用于制造多晶硅電池的原料需要復雜的技術、大規模投資和長周期建設的支持，導致其發展速度緩慢，落后于整個光伏市場的發展水平，這導致了硅材料緊缺的態勢，而中國要面對的是更加嚴重的硅材料緊缺問題。自2004年到2007年，中國硅材料缺口一直在90%左右，有時甚至超過了90%。硅材料的缺乏幾乎成為整個光伏產業發展的瓶頸，不但阻礙了增加多晶硅電池產量的步伐，而且制約了整個光伏產業鏈的有序發展。這是因為生產硅材料環節薄弱，導致出現光伏產業鏈上游小、下游大的局面，即生產鏈上游比下游薄弱的狀態，上游和下游生產能力不匹配，會影響到整個產業的發展步伐。
2.技術安全
光伏產業要求硅材料純度達到99.9999%以上，但是這對生產硅材料的技術要求很高。而中國主要向市場提供耗能高的粗硅（純度在99.9%以下），以低價出口到國際市場，有外國企業提純后在轉銷中國，加工成可以直接用于光伏發電的電池組件，其中超過98%又被出口國外。由此可以看出，生產高純度的硅材料技術被外國企業所掌握，使得中國光伏產業發展受阻，導致中國光伏產業那以實現向市場提供低成本純度高的硅材料的戰略目標。而該項技術主要由美國、意大利和日本等國所掌握，這些國家以技術壟斷取得高額利潤。中國光伏產業一直未能掌握核心技術，有關技術的發展也多以跟蹤模仿為主，難以突破現有生產技術，從而導致國多數光伏企業將生產集中在太陽能電池和組件環節，而該環節位于光伏產業鏈尾端，幾乎趨于完全競爭。光伏產業發展的好與壞取決于是否擁有先進的技術，企業產品要想形成市場競爭力，那么企業要具有技術研發以及創新能力。
3.市場安全
中國光伏產業是一種典型的“兩頭在外”發展模式，不僅生產光伏產品使用的原材料絕大部分來自于從國外進口，而且對光伏電池組件的市場需求幾乎全部來自國外市場，從這可以看出，中國光伏產業的主要面向的是國外市場，而且幾乎完全依賴于國外市場，這使得中國光伏產業抗擊國外政策以及國際金融等影響因素的能力弱化。2011 年 11 月，美國商務部宣布對中國輸美光伏電池展開“雙反”調查。2012 年9 月初，歐盟宣布對中國光伏產品進行“反傾銷”調查；9 月下旬，歐洲光伏產業聯盟向歐盟委員會提起針對中國光伏企業的“反補貼”訴訟。自“雙反”調查事件以來，中國光伏產業生存面臨危機，一些小規模、不具有生產成本優勢的企業面臨著倒閉風險。這是中歐之間最大的貿易糾紛，也是全球涉案金額最大的貿易爭端。這些將對中國的光伏企業造成巨大的困難，若提高征收關稅，那么中國的光伏企業的市場將大面積萎縮，諸多企業將面臨破產。由于中國光伏產品生產成本高昂、還未形成完善的營銷渠道，國內現有光伏產業市場極小，而且不穩定。
三、小結
綜上，中國光伏產業安全面臨著資源、技術和市場的威脅，要想該產業健康持續發展，可以從資源、技術和市場三個方面來考慮提升其競爭力。（作者單位：河北經貿大學）
參考文獻：
[1]宇文旭.光伏產業發展概況與產業結構分析[J].山西能源與節能，2009（3）.
第8篇：產業鏈存在的問題及建議范文
Abstract： This industrial development in our country has just started， the industry chain is still fragmented. This paper is based on effects of modular theory on the formation of industrial chain， modular divides the IOT industry structure by functionality， and analyzes the links between modules and enterprises within module. At last，offers recommendations on the formation of the chain of the IOT.
關鍵詞：物聯網；產業鏈；模塊化
Key words： the Internet of Things（IOT）；chain industry；modularity
中圖分類號：F062.9 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）06-0143-03
0 引言
物聯網（Internet of Things，IOT）的概念最早于上世紀末提出，2005年國際電信聯盟正式提出了物聯網的概念，——一種建立在“實的技術優勢和廣受認可的全域網絡前景之上的”“全新的動態網絡的網絡”[1]。簡單來說，物聯網就是通過感知技術對物理世界信息進行識別獲取，并依托網絡技術將信息進行傳輸、處理、運算，最終實現人物相連、物物相連的網絡。物聯網作為新一代信息技術的高度集成和綜合應用，已被定位為推進經濟產業結構轉型，促進經濟增長的戰略性新興產業。我國在物聯網技術的研發方面與國際具有同步性，已具備一定的應用、技術和產業基礎，但物聯網產業正處于初期階段，尚未形成完整的產業鏈格局，不利于物聯網未來技術的攻關，更不利于未來產業融合。本文從模塊化分工促進網絡狀產業鏈形成的角度分析我國物聯網產業鏈形成完善的方向，分析產業鏈上、下游結構及相關聯系，描繪出未來物聯網產業鏈成熟格局，為物聯網產業鏈的形成路徑提出思考及建議。
1 模塊化與網絡狀產業鏈
1.1 產業鏈的模塊化及網絡狀趨勢 模塊化是與分工經濟相聯系的經濟現象。分工的進一步深化和知識經濟的發展，使得分工方式從傳統的生產工藝、工序的線性分工發展成為立體的網絡功能分工——各經濟行為主體根據自己獨有的知識領域，在自身業務范圍內進行專業化的生產——這種分工方式就是模塊化分工。[2]模塊化分工使得傳統的產業鏈通過縱向的分解、逐漸裂變成若干獨立價值節點，而各價值節點通過橫向集中、整合、功能增強形成具有兼容性、標準界面的價值模塊，成為構成重構產業鏈的“基因”。在專業化分工的生產服務模式和相應的模塊治理框架下，越來越多的企業加入了顧客、供應商和競爭對手組成的“戰略網絡”（古拉提（Gulati，1998）[3]，價值鏈上不同階段和具有某種專用資產的相對固化的企業及利益相關者需要通過一定的價值傳遞機制聯系在一起，共同為顧客創造價值。[4]企業價值鏈不能夠再被簡單地理解為傳統的線性結構，而是陷入了一種結構更為復雜的、包含多個產業的“價值星系”，這種以價值鏈功能聚合為特征的模塊化，最終使得產業的微觀基礎呈現出網絡化特征。[5]
1.2 網絡狀產業鏈結構 網絡狀的產業鏈則是以核心廠商為主導，將各利益主體整合協調在同一平臺之上，通過協作、創新、競爭等手段將模塊供應商、業務流程與系統開發商等合作伙伴聯合在一起的強大、靈活、集成的價值網絡。網絡狀產業鏈結構由產業鏈參與主體及模塊化設計規則共同決定。
根據在產業鏈中所處的角色及作用的不同，處于網絡狀產業鏈上各價值模塊的若干廠商，可分為：核心廠商，負責模塊的分解、模塊之間的安排和聯系、模塊標準的制定衡量和模塊的整合過程，是價值模塊的規則設計者與集成者，往往處于產業鏈的核心價值環節；模塊供應商，在遵循整體系統設計規則的前提下，負責子系統的規則與內容的設計，獨立完成模塊功能，在業務上主要負責加工、制造、裝配、等產業非核心環節，往往也處于產業鏈價值較低環節。兩類廠商在在遵守兩類基本設計規則——明確規定的規則及自由設計的規則的前提下，形成了較傳統結構的產業鏈行為主體更為緊密、復雜的相互聯系：第一，合作競爭關系共存。一方面，不同模塊企業之間以及同類模塊的核心廠商和模塊供應商之間合作關系緊密；另一方面，同類模塊的供應商之間存在著“背靠背”的競爭關系。第二，各模塊及行為主體之間存在相互融合。在模塊分權集中時，核心廠商居于主導地位，掌握著模塊設計的主要規則及核心模塊的研發生產，模塊供應商則處于從屬地位，以自身模塊功能配合核心廠商的生產集成；在模塊化分權較分散時，模塊供應商的實力則相對占優勢，可能出現核心模塊和系統集成商融合、普通模塊向核心模塊轉移的趨勢。
本文將模塊化理論對于產業鏈結構的形成及影響作為理論分析基礎，結合物聯網產業規劃發展的現狀，對我國物聯網產業鏈結構進行分析探討。
2 我國物聯網產業體系劃分現狀
產業鏈的演化形成與分工的演進路徑密切相關，芮明杰（2006）將分工演進路徑概括為規模分工——專業化分工——模塊化分工，分工的前兩階段，其對應的產業鏈結構都是縱向一體形式，而分工演進的第三階段——模塊化分工階段，產業鏈則呈現網絡狀，其產品鏈、價值鏈、知識鏈也不再是單一的線性關聯。[6]
物聯網的出現，是第三次信息化浪潮的標志，現階段的物聯網產業的分工模式，各企業以自身的專業知識，開展專業化生產，并逐漸形成具體專業化模塊，物聯網所涉及的產業包括：信息技術、通信網絡、電子元器件制造等多個領域，各個領域相關企業均開展專業化分工從而以此為基礎形成產業鏈各價值模塊，對應的未來成熟的產業鏈的形態將是各模塊相互聯系的網絡狀形態。
工信部2011年發表的物聯網白皮書中根據各產業在物聯網產業體系的中承擔的作用，將物聯網產業劃分為制造業及服務業，并進一步細分出子產業[7]，如圖1所示。
由上圖的分類可看出，目前我國物聯網產業體系已初步形成，但是以產業鏈整合完善作為目標來考察，存在著未能突出行業劃分標準、各產業及參與廠商地位區分不明確、系統集成作用不突出等問題，即各模塊之間的標準界面、設計規則、各模塊的地位作用均未得到體現，因此，上述劃分，僅僅是對產業體系從專業分工角度進行劃分，不能作為物聯網產業鏈結構分析的全部依據。國內另一種關于物聯網產業鏈結構的主流劃分方式則是基于物聯網技術網絡體系角度進行區分，盡管充分概括出了各模塊之間的關聯性，但過度強調技術性，忽略了各模塊之間的經濟作用。
基于以上分析，本章節擬將物聯網產業體系模塊劃分及物聯網網絡架構圖相結合，對物聯網產業鏈結構進行進一步調整。
3 物聯網產業鏈結構分析
物聯網產業鏈是由包括所有關聯產業的若干企業相互作用形成的具有群體智能的動態的網絡狀產業鏈。根據網絡狀產業鏈上行為主體的分類及相互關系，結合物聯網產業體系及網絡架構，本文描繪出物聯網產業鏈結構圖，如圖2所示。
第一， 從技術的角度分析，物聯網以感知技術、網絡傳輸技術、智能應用技術分為三個層次；其中，感知技術層次包括了感知終端生產制造模塊、終端集成模塊；網絡傳輸技術層包括通信設備生產商模塊、通信設備集成及服務商模塊；智能應用層次包括了計算機軟件生產模塊、應用服務及系統集成模塊、運用服務商模塊。
第二，根據模塊化理論相關理論，物聯網產業目前已形成若干模塊，根據各廠商在物聯網產業鏈中所處的地位作用的不同，主要可以分為三大類，分別承擔模塊供應、系統集成、運營服務的功能并將物聯網產業劃分出對應三大模塊。
本文對物聯網產業模塊的分類采用在上述基礎上根據物聯網產品本身的獨特的性質，在對核心廠商及模塊供應商的定義及業務范圍需要進行局部調整：
①模塊供應商模塊，細分為感知終端生產模塊、通信設備生產模塊及軟件開發模塊，各模塊內部含有不同類型廠商若干，模塊劃分標準根據物聯網技術要求劃分，各模塊及內部廠商，在各自擅長的專業領域進行對技術的研發、生產、銷售等活動，由于涉及的產業較為復雜，由若干廠商組成的子模塊不僅僅是物聯網產業鏈的一部分，在所屬的相關產業中也能夠組成完整的產業鏈，各子模塊供應商與系統集成模塊廠商之間的關系以知識關聯的合作關系為主，不存在嚴格意義上對核心廠商的核心地位威脅，在業務角度也并非以簡單向系統集成商提供加工、制造等附加業務。該模塊在物聯網產業鏈整體結構中，處于價值較低環節。
②系統集成模塊，由感應終端集成、通信設備集成與服務、應用集成等各類子集成商組合，不同于其他產業對系統集成功能的籠統定義，物聯網產業中對系統集成存在明確的定義[8]：通過結構化的綜合布線系統和計算機網絡技術，將各個分離的設備（如電腦終端）、功能和信息等集成到相互關聯的、統一和協調的系統之中，使資源達到充分共享，實現集中、高效、便利的管理，需要解決各類設備、子系統間的接口、協議、系統平臺、應用軟件等與子系統，甚至包括外部環境、人員等一系列相關問題。就目前物聯網產業情況而言，系統集成在軟件、數據處理、運行平臺等方面仍然存在急需突破的技術瓶頸，該模塊的相應的產業多為需要由物聯網技術研發推動而產生的新興產業，因此目前從產業的角度考慮，許多環節仍停留在技術、概念的階段。
③運營服務模塊，該模塊的以面對客戶并提供最終完整應用方案的服務運營商為主，并以此為核心廠商衍生出包括咨詢管理、認證測試等在內的一系列中介、服務提供廠商，這類廠商都是由物聯網產業發展到一定程度而演化產生新型廠商。按照對產業鏈和價值模塊的定位，物聯網產業鏈中運營服務商及系統集成商在產業鏈中所能占據的市場價值應能夠達到70%，但目前市場發展的實際狀況是：一方面，應用服務及解決方案的提供由模塊供應商中負責芯片/傳感器設計生產的廠商根據自身所掌握的技術條件及客戶個性化定制需求完成，由于該類廠商本身具有規模小、市場占有率低、資金技術實力弱的特點，所能夠提供的應用往往是小型的局部應用，并未達到物聯網所要求的“物物”相連的要求；另一方面，作為電信運營商，從技術角度往往負責網絡運營平臺提供，對感知層采集的數據進行收集傳輸，在產業鏈中所處的環節應界定于系統集成及模塊提供的銜接環節，而目前包括我國在內的全球物聯網發展的現實情況是，電信運營商往往憑借其資金、技術、市場實力，竭力向產業鏈兩端延伸價值，力求在物聯網產業中處于主導地位，并通過構建M2M平臺和參與制定模塊/終端標準化來逐步實現。目前，運營服務模塊的發展受制于技術及應用的發展，但隨著物聯網應用的深入，運行狀態、升級維護、運營成本、決策制定等運營管理的需求將原來越多，運營服務模塊在產業鏈中將具有最大的成長空間，但同時也是物聯網產業鏈最后受益的環節。
4 物聯網產業鏈模塊化分析啟示
以我國當前物聯網產業發展的格局來看，產業鏈中各環節除運營商外，廠商整體綜合實力均較弱。而目前物聯網產業鏈的合作模式也是以市場為導向，由運營商發起，通過市場交易的形式來實現運營商與集成商的合作。電信運營商作為物聯網用戶的直接接觸者，擁有強大的網絡資源優勢，是物聯網產業鏈中最有條件和最有能力實施整合的成員。在現階段電信運營商需要在產業鏈中承擔著核心廠商的作用，需要扮演集成商和服務商的雙重角色，通過選擇質優價廉的終端設備，開發多樣化的產品與應用培育自身的核心能力，以產業聯盟、技術合作的方式聯合其他環節的廠商，根據自身技術優勢及特定客戶需求開展專項應用開發，并依靠電信運營商所搭建的應用服務平臺整合應用需求，向客戶完整產品，從而實現產業鏈的整體價值。
電信運營商必須發揮其主導作用，從加強自身條件及帶動外部產業鏈環境的兩個角度承擔其作為主導企業引領物聯網產業鏈結構升級做大做強的企業責任。一方面，要從企業戰略角度規劃企業內部資源配置以匹配物聯網產業發展要求，同時發揮集成創新的作用，合力推進產業鏈的各模塊及其技術一體化創新；另一方面，以市場需求為導向，推進項目應用產業化，通過參與政府重點項目的建設，迅速切入市場，樹立良好的品牌效應，并能參與到政府政策、行業標準等共有信息的制定，有效獲得公共資源的協助，提升企業在物聯網產業鏈中主導企業的引領實力。
5 結論
物聯網產業鏈作為物聯網產業必不可少的組成部分，其建設是否完善、運作是否高效對于整個產業是否能夠持續、穩定、健康的發展影響重大。本文從模塊化角度對物聯網產業鏈結構進行分解劃分，研究物聯網產業鏈結構層次、理清產業鏈各環節的地位作用及相互關系，提出在物聯網產業鏈構建整合過程中需發揮主導企業的引領作用，為解決現階段我國物聯網產業發展中存在的問題提供依據，對實踐產生一定的指導意義。
參考文獻：
[1]國際電信聯盟.ITU互聯網報告2005：物聯網.2005.
[2]李想，芮明杰.模塊化分工條件下網絡狀產業鏈的基本構造與運行機制研究.上海：復旦大學，2006.
[3]Ranjay Gulati， Nitin Nohria， Akbar Zaheer.Guest editors introduction to the special issue： strategic networks. Strategic Management Journal. Vol.21：3，199-201（1998）.
[4]倪慧君，王興元，郭金喜.集群企業模塊化選擇與策略互動[J].中國軟科學，2006（3）.
[5]胡曉鵬.模塊化整合標準化：產業模塊化研究.中國工業經濟，2005（09）.
[6]芮明杰，劉明宇.產業鏈整合理論述評.工業經濟研究，2006（3）.
[7]工業和信息化部電信研究院.物聯網白皮書（2011）.2011：3.
第9篇：產業鏈存在的問題及建議范文
關鍵詞：商業銀行;小微企業;融資渠道
目前我國經濟正處于下行期，大大削弱了小微企業的抗風險能力，較高的信用風險，直接威脅著商業銀行的信貸資產質量。本文針對此，首先簡要總結了各商業銀行小微金融創新的實踐活動，在此基礎上分析了商業銀行小微金融創新存在的風險，最后針對性的提出了相關意見和建議。
一、小微企業的特點及商業銀行小微企業融資渠道的創新
（一）我國小微企業的基本特點
小微企業的生產經營活動主要有這些特征：一是資產規模小，平均壽命不足三年，有著較短的存續期和較高的經營風險;二是財務制度不完善，有待完善的財務數據，增加了商業銀行評估其實際經營及現金流情況的難度;三是較小的融資規模，使得銀行貸款的單位成本較高;四是生產經營活動深受社會經濟環境的影響，尤其是在宏觀經濟形勢不景氣、行業低迷的情況下，將會面臨巨大的經營風險;五是高度集中的經營權、所有權，片面追求規模擴張和多元化經營，常常積累大量的風險隱患。
（二）我國小微企業融資渠道的創新
商業銀行針對上述小微企業所存在的問題，開拓思路，積極發展批量化營銷融資模式，堅持收益覆蓋風險的原則，不斷探索、研發新的金融服務項目和產品。
1、通過商圈進行融資。商業銀行在為依托于商圈的小微企業提供金融服務的過程中，重點考察商圈的地理位置、輻射范圍、所處行業、影響力、經營優勢、可持續發展能力等整體實力因素，并從中篩選出較為優質的商圈。根據商圈特征，為有較強發展意愿、較好管理水平及優良信用記錄的小微企業提供融資服務。
2、依靠商會模式挖掘利益。商會作為一種特殊的民間經濟組織，無論是區域性的還是行業間的，其內部成員都存在著各種利益、地緣等千絲萬縷的聯系，這種關系為商業銀行實施批量業務創造了條件。在開展業務過程中，商業銀行往往會充分調查商會內部管理規范制度、信息透明程度、信用情況、發展前景、對內部成員的影響力和控制力、政治地位、經濟當量、發展歷史等。
3、緊抓產業鏈模式進行融資創新。所謂的產業鏈融資，即在考察、分析產業鏈上核心企業及其相關上下游配套企業的經營狀況、交易關系、行業特征的基礎之上，基于貨權、現金流控制的原則，制定一整套的金融解決方案。產業鏈融資包含以下兩個方面的內容：一方面，商業銀行根據核心企業的到期付款實力和信用程度，向產業鏈中的上游小微企業提供驗貨融資、發票融資、訂單融資等金融服務。另一方面，商業銀行根據核心企業的資信實力、動產或權利質押等擔保條件，為產業鏈下游小微企業提供保兌倉業務、未來提貨權融資、倉單質押、動產質押等金融服務。
二、我國商業銀行進行小微企業融資的風險分析
（一）小微企業受行業波動的影響較為顯著
由于小微企業的實力較小，深受行業波動的影響。因此，商業銀行在對小微企業授信之前，應充分評估其行業的周期性、產品供求關系、國家未來政策調整、市場飽和程度、生產安全隱患以及是否存在環保隱患等因素，以有效規避風險。舉例來說，比如近幾年波動較大的鋼貿行業，由于鋼材市場不景氣、鋼材價格下跌，企業經營慘淡，以及關聯交易、虛假交易、多頭授信、過度授信、挪用信貸資金等，大大加劇了各商業銀行的鋼貿行業風險。
（二）批量業務中客戶準入不嚴存在一定風險
盡管批量業務是商業銀行發展小微金融的突破口，但是在篩選授信批量開發授信客戶項目中，常常出現客戶信息審查欠嚴謹的現象。例如，很多銀行業務員往往忽略深入調查第一還款來源，而憑借商會出具的推薦函放松審查貸款單位的準入條件，這樣便無法深入、準確的調查、審核貸款單位資金用途的真實性、授信額度和合理性、還款來源的可靠性等。再如，只有當發生客戶違約現象時，才發現產業鏈融資項目下核心企業對整個產業鏈缺乏有效的約束力和管理能力的問題。
（三）小微企業的產品多環節存在操作風險
從風險控制和營銷的角度來說，產業鏈融資是商業銀行發展小微金融的重要方式。然而，產業鏈產品及流程的復雜性，決定了產業鏈融資有著較大的操作風險。產業鏈融資，采取全封閉的資金流、物流操作方式，根據核心企業上下游各個環節小微企業的需求，提供實時性的金融服務，不僅有效的提高了商業銀行的綜合定價水平，同時也有效的解決了小微企業的融資難題。
三、創新我國商業銀行小微企業融資渠道的策略及對策
（一）嚴格把關，嚴控小微企業項目融資的準入條件
小微金融業務的關鍵環節在于項目篩選，在篩選過程中，需充分考慮國家產業政策、區域優勢、受經濟波動影響程度等多種因素。具體來說，在產業集群項目篩選過程中，淘汰那些分工不明顯、同質化程度較高而僅僅是地理空間上簡單集聚的產業集群，選取內部分分工協調、周期較弱的行業的集群;在產業鏈項目的篩選過程中，充分評估核心企業的實力、核心企業與上游企業的合作期限長度、關系穩定程度以及核心企業對上下游企業的約束能力等因素。
（二）強化管理，加大商業銀行對小微企業客戶的準入管理
在實施批量開發項目時，應避免片面追求規模效益而放松對單個客戶的準入要求，秉持謹慎審查的態度，嚴格遵循審查準入條件。具體來說：在篩選產業鏈項目時，首先調研核心企業的市場份額穩固程度、發展前景、對上下游企業的管控能力、誠信度等，慎重選取和核心企業長期合作、受核心企業重點支持的核心經銷商、供應商等;在篩選產業集群項目的過程中，應充分考慮產業內部企業的抗風險能力、銷售收入、銷售渠道穩固性、行業經驗等
（三）有的放矢，根據實際情況放寬核銷、重組的限制條件
小微企業普遍存在流動資金不足的難題，因此常常出現欠息、逾期等現象，不良貸款也比較多。因此，商業銀行在制定貸款、還款細則中，應放寬小微企業貸款的重組條件，針對一些經營政策、信譽較好、產品暢銷、不良貸款形成時間不長的小微企業，實施部分還款、追加擔保等重組方式，進一步細化小微企業的貸款核銷標準，簡化核銷材料，提高不良貸款處置效率，確保小微企業金融業務的穩健發展。
收件人：徐倩
