構建智慧供應鏈的意義精選(九篇)

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第1篇：構建智慧供應鏈的意義范文

這樣一位資深的經濟學者幾乎從未顯山露水地接觸媒體，而是長期耕耘在自己的領地，進行著粵港經濟和國際金融的研究。他的學術成果或許不能簡單地用“著作等身”來形容，但從這部30多萬字的《百年利豐》一書，就可窺得其深厚的功夫。

把這部書向企業界推薦，一個重要的意義在于，它遠遠超越了不太懂行的記者們寫出來的公司傳記所給予企業管理者的東西。在此，我們也僅能點到一二。

快捷、全球化、創業精神

利豐集團，是華人馮氏創辦的老字號商行，經過百余年的歷史變遷，傳承三代，如今仍然屹立不倒，多年來占據著《福布斯》香港富豪排行榜前十以內的位置。

利豐現今的掌門人馮國經、馮國綸兄弟，在1970年代就已分別取得了美國哈佛大學的博士和工商管理碩士學位。回到企業后，他們不斷推動利豐的內部改善，從舊式的家族經營轉向現代化的專業管理；也就不斷拓展利豐的外部市場，從瑣瑣碎碎的出入口貿易到構建起了采購、經銷的全球供應鏈網絡及電子商務業務。

其中，利豐的供應鏈管理模式在全球范圍內也是佼佼者。美國哈佛商學院就對利豐的供應鏈管理實踐做了多個商業案例分析，《哈佛商業評論》則稱之為“香港風格的供應鏈管理”，具有“快捷、全球化和創業精神”。

在利豐看來，這個世界，各采購國之間將沒有邊界，利豐就要擁有一個在“平的世界”中管理供應鏈的有效模式。就說在美國，任何一家商城里都會有30%～40%的商家是利豐的客戶，消費者們基本不會注意到利豐公司，但在各類服裝和家庭用品的背后，卻是利豐在提供服務。

利豐供應鏈管理四大特點

馮邦彥教授研究認為，利豐的供應鏈管理模式具有一些基本特點：

第一，積極拓展全球性的采購經銷網絡，不斷對產品供應鏈進行優化管理，并注重實現供應鏈各節點上的企業緊密合作，以爭取“零售價里的軟三元”。

軟三元，指的是當一件產品的生產成本是1美元，零售價是4美元時，傳統的市場智慧是研究如何把價值4美元的產品賣得更多、賣價更高；但最好的辦法，是向供應鏈上的3美元增值入手，依然在售價不變的情況下使來自供應鏈上的收益可直接增加經濟溢利。這就是馮氏兄弟的經濟哲學，通過拓展全球性的采購經銷網絡和不斷改善供應鏈管理，來賺這軟三元。

第二，建立從采購、經銷到零售的一條完整供應鏈的組織管理架構，重視并不斷強化各企業的核心業務和核心競爭力。

處于供應鏈上游的利豐貿易，專注于組合供應鏈上的各個企業，以協調和監控采購、生產、運輸等活動；處于供應鏈中端的利豐經銷，則專注于經銷和批發業務，以構建完整的工作流、資金流、信息流和實物流，在市場推廣、品牌、品類管理、物流服務、銷售渠道的拓展上，提供不同層次的服務；而處于供應鏈下游的利豐零售，用連鎖店集團的運營緊貼消費市場，針對目標客戶的需要提品和服務，而最大限度地減少庫存，提高效率。

第三，建立以客戶為中心、以市場需求為原動力的拉動式（牽引式）供應鏈運作，為客戶提供“一站式”的增值服務。

第2篇：構建智慧供應鏈的意義范文

宜借鑒鹿特丹智慧港口建設經驗推進我市港口智能化發展與國際接軌

作為歐洲最大的貿易港和世界信息大港，鹿特丹港在智慧港口方面的探索與實踐總體處于世界領先水平。其智慧港口發展模式與特點，對我市智慧港口建設具有重要借鑒意義。

（一）提升港口運營效率與智能化水平。近年來，鹿特丹港通過大數據、物聯網、智能控制、智能計算等技術手段，強化碼頭前沿水平運輸作業、堆場內作業、道口進出等全過程的自動化、一體化控制。耗資40億美元的馬斯萊可迪二期項目于2015年4月投入運營。該碼頭采用全自動化碼頭技術和遠程控制船岸起重機，到2035年全部完建后，碼頭運營效率將提升50％以上。（二）注重現代信息科技手段的應用。鹿特丹港致力于推進港口數字化進程，一是建立完善的信息化基礎設施。利用局域網、云計算、移動終端設備、物聯網、GIS、視頻監控系統等，為港區、碼頭、堆場及港口物流等數字化、網絡化管理提供基礎支撐。二是建立港口運營管理CITOS系統，實現信息系統指令與碼頭機械設備控制功能的無縫銜接，使各種港口資源高效、合理的分配和調度。（三）創新港口物流鏈協同化服務。鹿特丹港實行自由港政策，注重全方位的港口物流價值鏈服務，促進港口物流鏈高效組織與協同化運作。一是構建港口物流鏈全程信息服務體系，為物流企業、上下游客戶提供多方業務協作及運營基礎平臺，實現高效物流服務。如基于數字化技術構建港口社區系統，將不同的物流供應鏈和工作網整合成一個條目清晰、協調的體系，提高港口物流鏈一體化服務水平。二是提升增值服務比例。借助電子服務平臺，整合“歐洲門戶服務”網絡中各方面的參與者通過信息增值服務保留貨源。如提供定制化的運輸服務，以及中轉與多式聯運相結合等服務，滿足市場多元化、個性化的需求。

建議

（一）提升港口的發展理念。主動適應現代港口發展趨勢，以平臺化思維和生態化思維，重新詮釋港口的定位與經營模式。改變原本封閉的運作模式，以國家“一帶一路”戰略、前海蛇口自貿區建設為契機，積極推進國際集裝箱海鐵聯運物聯網應用示范工程建設、鹽田“智慧港”示范工程、媽灣“智慧港”等建設工程，加快重構多邊界、系統化港口生態圈。（二）夯實智慧港口發展基礎。在頂層設計框架下，優化完善港口集疏運體系，積極發展高效銜接的多式聯運，增強港口覆蓋和服務腹地經濟發展的綜合效能。加快蛇口港、深圳港數字化轉型，推進現代數字信息技術的深度融合應用，完善港口信息化管理與運作體系。充分利用現代數字信息技術、自動化技術、智能化機械設備等，推進港口運營自動化、智能化，全面提升港口運營效率與服務柔性水平。（三） 強化高效協同的物流鏈服務。對標國際最高水平，在現有前海蛇口自貿片區的基礎上，深化自由貿易試驗區改革試點。充分利用港口處于物流鏈中心的優勢，加快完善互聯互通的港口信息服務平臺，充分利用數字化技術打通物流鏈中的產業壁壘，促進港口服務鏈中的物流、信息流、資金流的高效運轉，重塑終端貨主和物流參與方的服務體驗。

第3篇：構建智慧供應鏈的意義范文

關鍵詞：智慧城市；技術創新；信息產品

1引言

在城市規模急劇擴張的過程中，城市的規劃、發展及管理等方面都存在非常大的問題，引起諸如空氣污染、交通堵塞、垃圾圍城等難以在短期內解決的“城市病”。城市管理部門為了解決“城市病”問題，將新一代信息技術運用到城市管理過程中。在此背景下以提升城市整體效益為目標的“智慧城市”應運而生，充分實現了城市稀缺資源的整合，為城市的管理提供了智慧化服務。而隨著新一代信息通訊技術的廣泛普及和商業模式不斷被顛覆，跨界經營成為常態，智慧城市的功能就不限于此，它對于技術創新的誘發效應愈加顯著。例如，杭州以“電商之都”作為城市發展目標之一，先行發展智慧產業，吸引相關優質要素集聚，進而通過科創園、高新區、海創園等智慧經濟載體進行資源整合及系統集成，誘發眾多科研院所、高校、企業等創新主體參與智慧城市建設，引發創新效應。從本文研究的主題來看，技術創新活動具有高投入、高風險、收益長期性等特點，必須要借助高效的外部支撐服務體系和城市管理體制，才能夠實現技術創新效應的提升，推進技術創新成果的轉換。而智慧城市是在新一代信息技術的開發及運用過程中出現的，可以借助信息技術的應用實現對城市資源的整合，進而為政府、企業、個人提供智慧化的管理與服務。因此，無論是在理論還是在現實意義上，本文基于信息產品消費效應視角闡述城市智慧化水平對技術創新的影響，具有非常重要的研究價值。

2智慧城市發展中信息產品消費對技術創新的影響機制

2.1企業技術創新階段下信息產品消費效應分析

一般情況下，企業技術創新活動的4大要素包括創新者、機遇、環境和資源。考慮到技術創新活動是一個不確定的過程，因此企業為了最大程度的規避風險來減少不確定問題，就必然要通過權衡技術創新的4大要素。針對企業技術創新需求的內容，包括技術類信息、環境類信息、市場類信息及企業自身信息。而智慧城市是在新一代信息技術的基礎之上發展起來的，勢必會對企業技術性信息產生巨大的影響，尤其是技術類信息產品對促進企業技術創新效應具有至關重要的作用。具體體現在企業技術創新構思、項目決策、研發設計、投入生產及市場實現等各個階段。本文接下來以企業技術創新構思階段和實現實現階段為例進行分析。在企業技術創新構思階段，新一代信息產品可以將社會需求和企業的技術創新活動結合起來，大大提升技術創新的目的性和針對性。一方面企業的銷售部門、技術研發部門、市場銷售部門等可以通過信息產品廣泛而深入的與用戶產生接觸，掌握用戶的需求動機，收集有關用戶的需求信息。另一方面，針對特定的市場和用戶，企業也可以通過信息產品實現對用戶的跟蹤調查。通過調查結果、市場研究與預測，獲取一定時期內特定用戶的系統信息，進而為后期技術創新奠定具備導向作用的依據。在市場實現階段，信息產品對于企業技術創新效益和價值體現也起到了重要的推進作用。一是信息產品的存在使得企業能夠很好的對競爭對手進行全面的調查分析，為制定競爭策略和營銷策略計劃提供有力的依據。同時，對于用戶信息的反饋和收集，也可以為技術創新的局部調整、思想素材和信息積累提供保證。并且信息產品在市場實現階段的各個環節之間作為一種紐帶，是維持技術創新過程得以持續的重要動力。當前有部分學者從智慧城市信息消費水平的角度分析智慧城市與技術創新的關系。研究發現智慧城市建設主要依托于信息技術支撐實現的，也是信息投資和消費的重要構成。在引發大量信息基礎設施建設下實現城市技術創新效率的提升，是當前智慧城市發展的必然途徑。通過技術類新型智慧電子設備、智能軟件開發等在企業活動中的廣泛應用，實現不同技術和產業的深度融合，提升技術創新效應。最后提出從智慧城市信息化建設出發，促進工業化和信息化的融合，帶動傳統產業的轉型升級，提升其信息產品比重的政策建議。

2.2智慧城市產業鏈下信息產品消費效應分析

總體來看，智慧城市產業鏈下信息產品消費效應是指借助于新一代信息技術實現對企業生產組織方式、商業模式的變革。同時，企業也可以借助于新一代信息技術構建的智慧城市產業鏈，進行生產運作、營銷、供應鏈資源與客戶資源整合，促進信息產品消費模式的變革，最終實現產品創新和技術創新。本文將從智慧城市產業鏈上游、中游和下游進行深入的分析。智慧城市產業鏈上游的核心參與者主要包括政府（基礎網絡設施建設者和主導者）、硬件供應商和軟件提供商。雖然在一定程度上智慧城市產業鏈上游并不直接面向信息產品的消費者，但是該階段是智慧城市建設的基礎。在良好的基礎網絡設施條件下，硬件供應商和軟件提供商可以憑借自身的優勢條件為智慧產業尤其是高科技新型技術產業提供應用解決方案，涵蓋政府層面下智慧城市規劃、項目建設方案、技術引進以及企業層面下硬件設備設計及生產服務等等，為實現產品創新效應和技術創新效應的提升而奠定基礎條件。智慧城市產業鏈中游的參與主體是信息產品的供應商，諸如網絡信息運營商、信息科技咨詢公司等。借助于新一代信息技術，企業可以及時把握信息產品的市場需求情況，調整和改變當前的組織方式和商業模式，通過運用軟件開發與利用、大數據處理、信息集成與傳輸，針對性的進行生產運作、營銷。另外，作為智慧城市建設的主導者，政府在為企業提供基礎網絡設施、寬帶網絡運用功能等服務的同時，企業通過引進、吸收市場信息的能力也在逐漸加強。并且對用戶消費模式進行動態監控，從而不斷改變自身的經營模式，實現產品創新效應和技術創新效應的提升。信息產品消費效應提升技術創新效應路徑（圖1）。智慧城市產業鏈上游和中游最主要的目的就是實現智慧城市產業鏈下游效應最大化，也是信息產品消費效應的集中體現，直接面對的是信息產品消費者。通過智慧城市的物聯網技術、云計算、SON/IPV6技術、數據挖掘等功能，大大增強企業對用戶信息采集、傳輸及智能處理的能力。同時，隨著信息產品的普及和應用深度的加大，用戶對信息產品的特定需求也會在最短的時間內反饋到企業內部，為后期對技術改造、產品創新等方面指明方向。并通過廣泛收集用戶需求信息，企業可以引導用戶對新型信息產品進行消費體驗，從信息產品被動的供給者轉變為信息產品的主動提供者，是企業產品創新和技術創新在生產組織方式、商業模式產生轉變中的集中體現。同時，也是企業有效整合供應鏈資源和客戶資源，促進信息消費模式變革和實現產品創新和技術創新的關鍵。

3對策建議

本文基于信息產品消費效應視角，從企業技術創新階段和智慧城市產業鏈兩大方面闡述城市智慧化水平對技術創新的影響。那么如何實現智慧城市建設下強化技術創新的對策，以促進城市信息化產品的變革，實現城市創新活動向更深層次發展與轉變呢？下文主要從建立配套政策，搭建智慧產業模式、保障智慧城市項目建設資金投入，強化人才培養和構建信息產品消費模式，完善創新網絡組織構架3個方面進行論述。

3.1建立配套政策，搭建智慧產業模式

在當前智慧城市建設中，政府處于主導地位，是推動其發展的直接動力。為此，政府需要全面統籌規劃，建立完善的配套政策，充分調動社會各方的參與性與積極性。在引導企業強化技術創新活動的同時，根據地區情況搭建智慧產業模式。具體而言，首先需要構建一個圖1信息消費對技術創新作用路徑示意圖完善的法律法規和政策支撐體系，最大程度上優化智慧城市建設中的市場環境，尤其是要保障良好的投資環境和創新氛圍。同時還必須全面貫徹各項制度和法律法規執行能力，完善法律法規和政策支撐體系。另外，還需要有效實現產學研合作橋梁的搭建，促進城市創新信息的有效流動。并加強產學研一體化信息服務平臺的建設，有效整合高等院校、科研機構等創新要素，提升合作交流深度，吸引各方參與，從而發揮各自的比較優勢和資源集成效率，最終保證智慧城市產業鏈條的形成。并通過各種鼓勵提升企業研發投資能力，提升自主創新、主體創造和知識產權保護能力，推動技術標準的產業化應用深度。

3.2保障智慧城市項目建設資金投入，強化人才培養

由于智慧城市項目融資存在多種模式，例如按照資金來源主要分為政府投資模式和政府融資模式，因而需根據智慧城市的實際情況選擇不同的智慧城市項目融資模式。就當前智慧城市的建設情況來看，當務之急需要加大項目資金的投入，包括渠道來源和后期管理。在加強智慧城市項目資金投入方面，可以設立智慧城市建設專項資金賬戶和吸引民間資本的形式，調動社會資源配置的功能，實現智慧城市建設投入力度的加大，進而全面提升智慧城市建設的項目資金實力。在強化人才培養方面，要注重高技能創新性人才的培養力度，引進海內外物聯網科技人才和管理人才。可以加強對當地高校、科研院所的協調合作，充分利用教育資源，創新人才培養的機制。同時在人才培養的過程中，充分挖掘內外部優勢資源，鼓勵人員積極深入到智慧城市建設的實踐過程中，并定期開展智慧城市建設的經驗交流會，最大程度上為智慧城市建設的人才培養提供保障。

3.3構建信息產品消費模式，完善創新網絡組織構架

在構建信息產品消費模式，完善創新網絡組織構架上首先需要樹立科學的信息產品消費觀念。技術創新作為知識再創造的一種過程，具有非常大的不確定。而信息產品的高度選擇性可以大大減少這種不確定性。但也并不是所有的信息產品能夠減少技術創新的風險性，需要通過有效甄別來實現企業外部信息獲取的效率，降低創新成本。同時，只有圍繞企業創新展開的信息產品增加，才能夠減少創新的風險，才能夠促進有效的技術創新。因此，必須要通過構建信息產品的消費模式，提升創新網絡的組織功能，為技術創新活動創造良好的信息環境。同時，企業也必須要在強化自身創新能力的基礎之上，借助于新一代信息技術建立企業內外部的創新網絡，實現技術創新過程中的柔性化、集成化，形成網絡化、開放式的技術創新模式。在加大對信息產品消費模式構建的過程中，也需要企業通過不斷的適應外部環境，吸收和消化新技術，不斷完善當前的管理模式、組織結構，塑造其核心的技術創新能力。

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第4篇：構建智慧供應鏈的意義范文

關鍵詞　智慧物流　信息平臺　功能設計

中圖分類號：G252

文獻標識碼：A

以粵港澳為核心，以珠三角為基礎、泛珠三角為依托，構建常平智慧物流公共信息服務平臺。旨在提升信息整合、資源共享、供應鏈優化與自動跟蹤的物流環節服務能力。開展工商、稅務、海關、外經貿（口岸）、檢驗檢疫等跨部門物流協同管理，推動公共與基礎信息資源開發和共享。加快公路、鐵路、港口、機場等物流運輸系統 “一站式”信息建設，完善物流對制造、商貿、消費、公共服務等領域的信息互聯互通。實現物流全程可視化服務、提高效率、降低環節成本，提升行業水平和國際競爭力，最終實現區域提升和產業轉型的目標。平臺功能設計如下：

一、交易服務中心

（一）貨運配載交易市場。

在現實的經濟活動中，以原始的方式完成相關的操作，交易成本比較大。另外，運輸的空載率、不滿載率非常之高，多數是空載返程，這是物流行業資源的浪費。全程無憂物流公共信息平臺也正是基于充分利用閑置社會資源的考慮，為物流行業提供一個自由的交易平臺，讓車輛和貨物得到最優的匹配。加之支付系統的配合，使整個過程安全有保障，結算及時。

商戶通過平臺網站交易系統，按發貨地點、目的地、物流方式、貨物類型、服務價格、物流公司信用等選擇適合自己的物流服務商，系統根據該物流商的報價、貨物重量等計算服務價格，商戶選擇付款方式、保險等，并確認物流服務訂單。系統將訂單發給物流服務商及市場特約貨代點，物流服務商根據發貨地點委托貨代點收貨核定訂單或直接上門到商戶倉庫提貨，對市場特約貨代網點接收的貨物，物流公司定時集中收貨。物流服務商在發貨后，將承運車輛、轉運等信息返回系統，系統平臺根據該車輛GPS監控情況及轉運信息為商戶提供貨物實時跟蹤查詢。

（二）集裝箱租賃市場。

集裝箱在物流行業得到廣泛的使用。然而，集裝箱的有效使用率的卻不大理想，表現為專營集裝箱租賃業務的公司單靠傳統方式難以快速找到愿出合理價位的租用方，第三方物流企業因為不主營集裝箱租賃業務，而不愿主動尋找租賃方以致閑置的集裝箱沒有產生應有的效益，緊急需要臨時租賃集裝箱的企業因為信息的不對稱而不得不從窄小的圈子里去尋找出租方，以致效率低下，租賃成本偏高，業務糾紛不斷。

為此，物流公共信息平臺的集裝箱租賃模塊將為集裝箱租賃雙方的交易提供一個平臺，經過嚴格的認證和審核，以建立一個高效的租賃市場。在降低租賃費用的同時，業務需求得到了快速的滿足，閑置資源產生了經濟效益，整個行業通過互通有無，加強了業務聯系，實現了多方共贏。

（三）倉儲租賃市場。

倉儲一直是物流行業管理中的核心環節之一。倉庫的選擇往往產生較大的交易成本，特別是當異地選倉，由于交易雙方信息的不透明，缺乏信任，使得倉庫的租賃交易較難實施。全程無憂物流公共信息平臺提供一個倉儲交易的虛擬市場，減少雙方的信息不對稱效應，推動倉庫租賃市場的健康發展。通過倉庫監控系統網絡化，減少選倉成本實現倉儲資源的優化配置。

（四）ASP租賃市場。

ASP的客戶沒有自己的硬件和軟件系統，統統采用軟件租用ASP的服務模式；作為用戶只需提供自己的業務數據，就可以得到相應的結果和報表。通過ASP服務模式，企業花費比較小的人力或財力的投入，就可以使用與那些頂級大公司一樣的信息系統。

物流公共信息平臺為對沒有能力購買大型企業軟件的企業專門開辟了ASP租賃市場以方便中小企業用戶，同時也為ASP的供應商提供了開拓市場的途徑。可提供以下軟件租賃：物流園區綜合管理系統、整車運輸管理系統、零擔運輸管理系統、小件運輸管理系統、物流與供應鏈管理系統、鐵路貨場管理系統、人才交流市場管理系統。

二、監控服務中心

我國現代物流業剛起步不久，發展也極為不均衡，不少企業的物流環節缺乏透明性，違反規范的運作不能及時進行更改，存在隱患的操作不能及時的進行改進，貨物的丟失破損無從追究相關方的責任。

物流公共信息平臺的監控中心所具有的車輛監控調配管理系統和倉庫安全監控管理系統兩大功能模塊，將能有效地解決這些問題。

三、數據服務中心

數據中心主要是基于政府部門、物流企業等各方數據，利用現代數據挖掘技術、數據庫管理技術對數據進行加工處理，提煉挖掘數據背后對物流行業的提示。同時利用其龐大的網絡所收集來的信息向社會需求方和物流企業提供各種查詢服務，另外數據中心還是各個企業之間數據交換平臺，具有保密性和安全性的特點。其功能包括物流百事通、數據交換、物流數據統計。

四、增值服務中心

物流增值服務是物流行業發展到一定階段的產物，也是物流行業成熟的標志。中國物流與采購聯合會調（下轉第202頁）（上接第266頁）查報告表明，國內第三方物流企業收益的85%來自基礎，增值服務及物流信息服務的收益只占15%。進行物流服務的創新并在物流增值服務中尋求利潤，是物流行業發展的趨勢。

物流信息公共平臺立足于物流行業的現狀，引導行業跟上時展趨勢，幫助物流企業產品的市場占有率和競爭優勢，通過電子商務平臺幫助物流企業提供以下幾種物流增值服務：陽光保險、設備租賃緊急救援、商旅票務、供應鏈金融策劃、物流規劃與設計等服務。

五、資訊服務中心

資訊是行業發展趨勢的重要方向標，對于企業的長遠發展起到不可疏忽的作用，同時業界的發展態勢也對政府決策部門提供了有效的信息基礎。信息平臺的資訊中心具有兩大功能模塊——業界動態和政策法律。以此建立起為物流行業服務的資訊門戶網站，提供業界動態、法律法規等服務，為企業了解行業動態，宏觀調控政策的變化提供最新最全的資訊。

資訊中心將使得信息平臺為用戶增加了服務的價值，也是政府和企業之間的橋梁，同時是平臺和政府之間緊密協作的體現。而信息平臺所擁有的區域網絡資源也將使得平臺所提供的資訊相比其他物流資訊網站更勝一籌，將能很好地完成其行業發展風向標的作用。

六、政府管理中心

管理中心將電子政務系統和電子商務系統有機結合起來，把政府各種物流管理服務實現網絡化辦公處理，為物流企業提供方便而快捷的一站式的政府服務。政府管理中心主要有以下幾個功能：企業資質管理、電子通關報關、機動車輛管理、安全監察管理、網上繳稅、網上商品出入境檢驗檢疫等服務。

參考文獻：

[1]繆立新.區域物流系統及物流園規劃方法. 2012-05-07.

[2]王之泰.從供應鏈視角觀察區域經濟.市場周刊.新物流.2008(5)

第5篇：構建智慧供應鏈的意義范文

Abstract： The paper studies the correlation of supply chain finance，and defines the basic concept and financing function of supply chain finance through the collation of literature. It analyzes the elements of supply chain finance and its core competitiveness， and discusses the development process and development model of supply chain finance. Under the premise of innovation driven and industrial upgrading， this article puts forward the development prospect of supply chain finance based on Internet.

關鍵詞：供應鏈金融；發展歷程；融資模式；展望

Key words： supply chain finance；development process；financing model；prospect

中圖分類號：F832.5 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）35-0230-04

0 引言

供應鏈金融是全球化貿易體系和經濟發展下發展起來的全新企業融資模式，它以供應鏈生態為依托，以信息化和互聯網化為加速器，正迅速成為現代企業融資的一種利器。英國的財經雜志《Euromoney》（2008）認為供應鏈金融是當今“銀行交易性業務中最熱門的話題”，并預測該業務的需求在未來將持續增長[1]。根據中國社科院2012年的統計數據，我國非金融企業供應鏈金融可融資資產總量已達到68萬億，供應鏈金融擁有巨大市場亟待發展。當前我國經濟進入新常態，企業的發展需要積極有效的融資手段，研究供應鏈金融具有積極的現實和理論意義。

1 供應鏈金融的概念

隨著供應鏈金融的發展，對其研究也不斷深入。學術界和相關行業的專家、學者一般從商業銀行業務擴展、企業融資服務多樣化以及企業運營資金優化等三個方面對供應鏈金融進行了闡述。從商業銀行業務擴展的視角分析，胡躍飛、黃少卿（2009）認為供應鏈金融是商業銀行業務在企業間貿易融資的延伸和深化，為供應鏈各方提供多贏的融資解決方案[2]；胡躍飛（2009）提出了商業銀行依據供應鏈上上下游企業的真實貿易背景和信用水平，以未來現金流為直接還款來源，開展的單筆或額度授信方式的融資業務[3]。從企業融資服務多樣化的視角分析，楊紹輝（2005）認為供應鏈金融將機構的資金有效分配到企業的產業鏈管理中，為供應鏈的上下游企業提供貸款融資多樣化服務[4]。閆俊宏（2007）提出，供應鏈金融是為產業鏈中的企業提供新型融資模式，以促進供應鏈核心企業及上下游配套企業“產―供―銷”鏈條的穩固和流轉暢順[5]。從企業運營資金優化的視角分析，MichaelLamoureux（2007）指出供應鏈金融是對企業融資來源和財務成本進行合理優化的過程，其中以核心企業為主導的供應鏈生態圈發揮了重要作用[6]。王曉東，李文興（2015）從產業整合的角度，提出供應鏈金融是把供應鏈上所具有的金融資源進行有效提煉整合，并且為供應鏈金融中的特殊組織方提供完整的能夠有效解決供應鏈資金流管理問題的策略方案[7]。縱觀這些研究成果，不同研究者對供應鏈金融提出不同的見解，綜合諸多學者以及實業界的理論和觀點，在此把供應鏈金融定義為金融機構或相關資金提供方在對整條供應鏈上的企業進行商業交易監管和信用評估的基礎上，圍繞核心關鍵企業，打造針對核心企業和供應鏈節點企業之間的一系列一整套的融資計劃和融資方案。

2 供應鏈金融的要素和生態分析

2.1 供應鏈金融的構成要素

供應鏈金融的參與主體主要有金融機構、核心企業、供應鏈關聯企業和物流企業，它們在供應鏈金融中扮演的角色如表1所示。

金融機構包括商業銀行、金融公司和相關資金提供方，是供應鏈金融中資金的供給主體。它們將資金和信用注入到整個供應鏈體系，通過對融資項下的資產的控制，給予供應鏈上企業以授信支持。商業銀行等金融機構推出了“1+N”模式，這里的“1”是指核心企業，“N”是供應鏈的上下游企業群，其中核心企業的信用和聲譽是供應鏈金融信貸風險的關鍵安全節點，核心企業的信用關聯到整條供應鏈的上下游企業群中，對供應鏈的不同節點，深發行提供封閉的授信支持、結算、理財等綜合融資服務。

在核心企業的主導下，供應鏈長期合作的上下游企業群能友好合作商定融資條件和融資計劃，并建立起高效成熟的信息交換平臺，而核心企業具有較強的綜合運作能力，能有效控制和承擔自身產業與金融業的雙重風險，有些核心企業本身擁有實力雄厚的財務公司或金融子公司，既能提供較低的融資利率條件，又能保證盈利的要求。

供應鏈金融中關聯企業在貿易中，由于有時候單筆交易金額較大、發生頻率較低，融資困難，買方一次性付款難度較大，而且還對買方的自有資金和訂單數量造成影響。關聯企業依托核心企業提供相應的融資租賃、設備租賃、存貨代持等服務，幫助它們在有限的資金流下盡早開始業務運營、償還貨款和融資費用，同時拓展市場規模。

在供應鏈金融中，第三方物流企業在為供應鏈關聯的企業提供物流、信用擔保服務的同時，還為銀行等金融機構提供資產管理服務，是供應鏈服務的主要協調者，也是對整個供應鏈交易信息的實際監管者。物流企業通過其在供應鏈中掌握的貿易信息優勢、客戶關系優勢和監管優勢等，利用在賒銷貿易中抵押貨物的精確信息，給低風險的賒賬客戶提供應收賬款的短期資金融資服務，從中獲取貸款利潤。

2.2 供應鏈金融的核心競爭力要素

隨著互聯網和信息技術的大量使用，供應鏈金融開始實現了“互聯網+產業供應鏈+金融”高度融合，根據供應鏈的上下游關系、資金來源、風險把控、業務形態、產融結合等角度出發，供應鏈金融的核心競爭力可以歸納為五大要素。

一是上下游企業規模較小且數量龐大，核心企業對應的上下游企業規模越小、數量越龐大，供應鏈金融業務的空間就越廣闊。傳統金融視角下，小型上下游企業處于弱勢地位，從銀行渠道難以融資，才有可能轉向以產業鏈角度考察企業風險狀況的供應鏈融資。

二是互聯網深入滲透，基于互聯網的智慧供應鏈金融平臺，幫助解決了供應鏈金融中風險定價（第三方平臺等）與資金來源（P2P等）兩大難題，可通過較少的投入對接供應鏈體系并深入滲透其中，實現商流、物流、資金流、信息流的“四流”歸集與整合，構建垂直電商也成為傳統行業公司紛紛跨界邁入供應鏈金融領域所廣泛采取的途徑。

三是資金成本低、融資杠桿高，自身的較低的融資成本可帶來更豐厚的利潤，例如利用通暢的海外融資渠道往往可以獲得更大的息差；融資杠桿方面，運用杠桿比例較高的金融工具可以拓展更大的業務空間，例如10倍杠桿的保理或租賃要優于2倍杠桿的小貸。

四是強關聯性、強風控能力，供應鏈金融業務得以運轉的根本基石在于資金提供方可以獲得真實有效的信息對產業鏈中發生的真實交易進行風險評估。作為主導方，牢牢把控產業鏈的核心企業以及對于交易雙方具有較強黏性的第三方平臺需要提供上下游企業多方面的信息數據，幫助資金提供方把控風險。基于風控的考慮，線上業務需要具備第一手且真實的交易數據，條件允許的話，還可借助征信系統做輔助支持；線下業務以物流倉儲做監管配套也將為風控提供有力保障。

五是背靠大垂直行業，支撐供應鏈金融業務的產業鏈需具備大體量的特點，所處行業必須具有較大空間，否則金融業務容易觸碰到天花板，影響甚至限制供應鏈金融業務的成長性。

2.3 供應鏈金融生態系統構成

供應鏈金融的生態圈包括宏觀環境、中觀環境和微觀環境等三個層面，宏觀環境主要包括政策、制度、法律和技術手段等；產業環境主要為平臺提供商與交易風險管理者之間交叉融合的產業情景；微觀環境為資金流、物流、商流、信息流等四流合一的產業鏈環境。具體詳見圖1供應鏈金融生態系統示意圖。

供應鏈金融的宏觀環境，是指國家政策制度、法律法規、有關技術手段之間環環相扣。國家政策制度和法律法規層面主要包括產業政策、物流政策以及法律法規等方面的配套措施，主要包括《擔保法》、《合同法》、《物權法》、《動產抵押登記辦法》等；供應鏈金融的技術手段層面的業務或產品創新體現在對整條供應鏈不同環節設計各種各樣的融資產品，并科學評估其融資風險水平；在供應鏈金融1.0時代，由于金融機構、企業、物流的信息化程度和發展水平差距較大，供應鏈金融的技術應用存在“信息孤島”現象，進入供應鏈金融2.0時代之后，隨著互聯網技術、云平臺和現代各種大數據技術手段的全面應用，實現了供應鏈上下游企業及各參與方的無縫對接。

供應鏈金融的中觀環境，也可稱為供應鏈金融的各類行為主體，也就是各類平臺提供商、交易風險管理者、流動性提供者和風險承擔者間存在交叉融合的產業情景。作為供應鏈金融支持服務的提供者，交易平臺提供商為風險承擔者、流動性提供者提供諸如電子賬單呈現等信息傳遞及開票、支付、融資等金融操作的基礎和載體；在供應鏈金融中交易風險管理者發揮著運用物聯網、大數據等分析工具，支撐交易與信用保險、整合物流數據、推動融資行為等作用。平臺提供商與交易風險管理者之間存在交叉融合的產業情景，承擔著供應鏈金融的融資方案設計，并共同提出融資解決方案；作為供應鏈金融中直接提供金融資源的主體，風險承擔者和流動性提供者也是最終承擔融資風險的主體，他們承擔供應鏈金融產品設計、提供資金和信用增進、后臺風險管理等職能。

供應鏈金融的微觀環境，主要指供應鏈金融涉及參與運營活動的所有部門涵蓋商流（采購、生產）、物流（倉儲、分銷）、資金流（融資、投資）、信息流（互聯網平臺和電子信息技術）的“四流合一”。供應鏈金融通過了“物流”、“商流”、“資金流”、“信息流”的四流合一，構成面向供應鏈中所有上下游企業的系統性融資解決方案，從而有效提高整個產業鏈和關聯企業的融資效率和運營管理水平。

3 國內外供應鏈金融模式比較

3.1 國外供應鏈金融的模式

核心企業主導模式。在核心企業的主導下，供應鏈長期合作的上下游企業群能友好合作商定融資條件和融資計劃，并建立起高效成熟的信息交換平臺，而核心企業具有較強的綜合運作能力，能有效控制和承擔自身產業與金融業的雙重風險，有些核心企業本身擁有實力雄厚的財務公司或金融子公司，既能提供較低的融資利率條件，又能保證盈利的要求。供應鏈金融核心企業主導模式主要存在于大型機械設備制造業中，單筆交易金額較大、發生頻率較低，融資困難，買方一次性付款難度較大，而且還對買方的自有資金和訂單數量造成影響。核心企業基于自身設備提供相應的融資租賃、設備租賃、存貨代持等服務，不僅能幫助買方在有限的資金流下盡早開始業務運營、償還貨款和融資費用，同時還能幫助自身拓展市場規模。比如通用電氣信用公司（CECC）的供應鏈金融模式，作為通用的子公司，主要提供設備租賃、融資租賃和存貨代占等三種供應鏈金融服務[8]。

商業銀行主導模式。商業銀行開設供應鏈金融服務，商業銀行主導確定融資條件、制定融資標準，建設信息平臺，規范風險管理。這種模式的運作過程是，供應鏈中的買方企業在收到采購貨物后，根據賣方企業提供的貨物提單和有效發票在開通保理業務的銀行辦理承兌匯票，將此作為“貨款”支付給賣方企業，賣方企業向相應商業銀行支取款項，買方在到期還款日內支付貨款和融資款項。這種模式中，商業銀行與客戶企業處于雙向選擇中，企業可以選擇融資比較優惠的銀行，銀行可以選定實力強的風險低的企業。由于這種模式比較標準化、流程化和批量化，能廣泛用于供應鏈中的企業群[9]。

物流企業主導模式。實力強大的物流企業通過其供應鏈中掌握的信息優勢、客戶關系優勢和監管優勢等，利用在賒銷貿易中抵押貨物的精確信息，給低風險的賒賬客戶提供應收賬款的短期資金融資服務，從中獲取貸款利潤。在這種模式中，物流企業實際上承擔的是金融機構的角色，并主導融資方案、融資利率和融資規模，同時主導供應鏈融資的物流企業本身實力強大，其財力雄厚、規模龐大，有大量的客戶群，具備分散、規避融資風險的能力[10]。物流企業主導模式比較典型的是美國聯合包裹服務公司（UPS），該公司與全球最大零售商Walmart公司合作，Walmart在商業合作中，往往要求供應商預墊全額貨款，貨物到岸后1-3個月才能結清貨款，為此給供應商造成巨大資金壓力和財務困難，而UPS提供的供應鏈融資靈活解決了這一難題，即供應商把貨物交付給UPS后，交付物流費用、清關費用和相關融資費用后，UPS把貨款先支付給供應商，剩下的工作就由UPS與Walmart進行交割和結算。

3.2 國內供應鏈金融的模式

商業銀行主導模式。在我國，銀行業最早涉足供應鏈金融服務，深圳發展銀行是第一家開展此項金融服務，隨后華夏銀行、平安銀行、交通銀行、招商銀行等多家銀行也先后啟動供應鏈金融服務。銀行業在供應鏈金融領域的模式比較粗放，主要是以產品為中心的貿易融資策略，采用信用證和托收的結算方式，主要業務是在貿易過程中處理電子支票和匯款。這種模式現在認為是供應鏈金融1.0時代，其短板是，與客戶的關系比較疏遠，業務增長點低，風險識別成本較高，操作手續比較復雜，對于小額、高頻的融資需求難以保障。

上市公司主導模式。隨著互聯網在各個行業的綜合應用和全面滲透，供應鏈金融進入了2.0時代，供應鏈中的核心企業和交易平臺能夠提供比較全面的用于風險評估的關鍵性數據，面對供應鏈金融豐厚的利潤，截止2015年末滬深30多家上市公司進入供應鏈金融市場，他們的用于供應鏈金融業務的大部分資金是自有，但有限的自有資金難以滿足不斷擴大的供應鏈金融業務需求，他們通過設立財務公司或自建P2P融資平臺來籌資。比如瑞茂通公司，隨著保理業務的迅速，公司的財務費用水平和短期借款規模也隨之猛增，2014年前三季度公司財務費用總額達到1.19億元，占營業利潤46%。

電商巨頭主導模式。供應鏈金融進入了3.0時代后，供應鏈金融領域的極具市場潛力，電商巨頭阿里巴巴、蘇寧和京東等公司也都已布局供應鏈融資業務。由于憑借著強大的數據掌控能力和完善的場景化金融，電商巨頭在供應鏈金融領域擁有相當的競爭優勢和有利地位，他們充分利用銷售的核心平臺，積極提高用戶的商業粘性，把用戶緊緊吸引在現有的融資平臺上。比如京東公司，京東金融提供“京小貸”、“京保貝”等供應鏈融資產品，利用用戶在銷售平臺上商品情況、交易記錄和消費者評價等相關重要數據，掌握用戶的信用和經營動態，為用戶提供浮動利率的融資業務。

P2P主導模式。近年來，隨著P2P的興起，部分P2P網貸平臺也進入供應鏈金融業務，P2P供應鏈金融的模式是憑借供應鏈中的核心企業與供應商交易過程中所訂立的貨物銷售或服務合同所產生的應收賬款為基礎介入供應鏈體系，P2P網貸平臺與核心企業、供應商（渠道商）簽訂三方認可的契約，供應商以核心企業開具給自己的應收貨款債權進行質押，便可向P2P平臺申請融資，P2P供應鏈金融業務主要面對中小微企業。據統計，P2P供應鏈金融的業務涉及的行業主要以零售業、制造業為主，此時出現的P2P供應鏈金融業務能滿足8%～18%融資區間的中小微企業的資金需求。

4 基于互聯網背景下的供應鏈金融未來展望

4.1 “互聯網+產業供應鏈+金融”大融合推動供應鏈金融金融3.0時代

受益于互聯網技術與應用的蓬勃發展，在風險控制和管理方面，供應鏈中的上下游企業繼續發展發揚傳統業務優勢，發揮其數據來源的優勢，同時運用大數據技術，綜合利用了ERP云平臺交易信息、O2O貿易交叉數據、電商平臺交易數據、財稅數據、倉儲物流數據、深度分銷平臺線下終端數據等，實現了便捷獲得與高效使用；基于供應鏈關系而實現風險可控的融資需求，在資金來源方面，小貸及無理論杠桿上限的P2P等作為新興的資金來源，商業保理的嫁接關系積極發展中，將進一步推動供應鏈金融與P2P攜手發展，從而真正實現智慧供應鏈金融3.0時代“互聯網+產業供應鏈+金融”三大要素的高度融合。

4.2 互聯網時代下的供應鏈金融資金來源多元化

供應鏈金融1.0時代以商業銀行融資為主導，但在風險管理和控制的機制方面比較呆板，難以覆蓋海量中小企業的融資需求。邁入供應鏈金融2.0時代后，掌握大量客戶資源的第三方平臺以及對上下游掌握能力較強的核心企業開始利用自身優勢搭建綜合平臺，除了小貸公司作為資金來源外，各種社會閑散資金通過互聯網的平臺綜合起來，為豐富資金來源渠道提供了新的選擇，推動供應鏈金融業務規模的擴展。

4.3 應收賬款融資模式將成為供應鏈金融主要業務形態

在長期的供應鏈金融實踐中，由于應收賬款相較存貨擁有更好的流動性，因此在供應鏈金融的三大業務模式中起步較早。作為一種綜合性金融服務，以債權人轉讓其應收賬款為前提，集事前的資信調查、事中的融資和分賬戶管理、事后的應收賬款催收和壞賬擔保于一體，風險控制和管理貫穿全程。根據提供服務機構的區別，保理業務可分為銀行保理與商業保理，其中商業保理的資金來源涵蓋小貸公司（自有資金）、P2P等。在信息技術渠道應用方面，可以基于供應鏈中的核心企業和互聯網的第三方平臺提供的數據作為主要來源。

4.4 大型電商將成為供應鏈金融業務的主要提供者

大型電商依托B2C電子商務平臺，積累了數億網購客戶和數萬供應商的行為和信用分析數據。基于這些大數據和資金，大型電商具備了開展供應鏈金融業務的能力和基礎，可以面向電商所有供應商和平臺商家提供一整套綜合金融服務，包括應收賬款融資、訂單融資、委托貸款融資等形式。在物流方面，大型電商基于其強大的自建物流體系也擁有了最完整的供應鏈基礎數據，除了對其自營產品供應商提供融資服務之外，也將服務對象擴展到了開放平臺上的非自營供應商。因此，以大型電商供應鏈數據積淀為基石，向供應商與平臺商家提供綜合金融服務。

5 結語

綜上所述，供應鏈金融在我國的發展已進入佳境，中小企業融資方面發揮著的重要作用，在創新驅動和產業轉型升級的新常態時代背景下，要積極發揮供應鏈金融的巨大效用，充分利用互聯網+和信息化大潮，推動供應鏈金融3.0建設，為供應鏈上下游中小企業的技術創新和技術開發提供大量急需資金，促進我國中小企業融資的信息化和智能化。

參考文獻：

[1]張敬峰.供應鏈金融理論動態與實踐進展[J].生產力研究，2011（10）：53-55.

[2]胡躍飛，黃少卿.供應鏈金融：背景、創新與概念界定[J].金融研究，2009（8）：194-206.

[3]胡躍飛.供應鏈金融――極富潛力的全新領域[J].中國金融.2007（22）：38-39.

[4]楊紹輝.從商業銀行的業務模式看供應鏈金融服務[J].物流技術，2005（10）：179-182.

[5]閆俊宏.供應鏈金融融資模式及其信用風險管理研究[D].西安：西北工業大學，2007.

[6]Michael， Lamoureux. A Supply Chain Finance Prime [J]. Supply Chain Finance， 2007（4）： 34-48.

[7]王曉東，李文興.供應鏈金融研究綜述與展望――基于產業與金融互動機理[J].技術經濟與管理研究，2015（7）：100.

[8]郭清馬.供應鏈金融模式及其風險管理研究[J].金融教學與研究，2010（2）：2-5.

第6篇：構建智慧供應鏈的意義范文

 

浙江，作為沿海制造業發達地區，在新一輪產業變革過程中，利用信息技術改造提升傳統產業，培育發展新興產業已取得初步成效：依托互聯網創新，網絡化、智能化新產品、新裝備不斷涌現;企業借助互聯網促進各環節業務協同能力顯著增強;網絡化制造成為智能制造的高階應用;移動O2O等新模式推動電子商務繼續蓬勃發展;工業大數據計算機應用開始起步;生產業互聯網融合速度不斷加快。

 

除了這些得天獨厚的優勢和扎實的基礎之外，世界互聯網大會永久落戶烏鎮，更加使得浙江有條件集聚互聯網資源來帶動產業轉型發展。因此，下一步，浙江應該大力推進“互聯網+制造”的融合創新發展，真正建設成兩化深度融合國家示范區、信息經濟先行區。

 

加快推動網絡化新產品新裝備的研發

 

加快為智能產品和裝備配套的嵌入式軟件、傳感器和智能芯片研發，引導企業應用互聯網和物聯網技術，研發具有環境感應、信息采集、數據分析、人機交互、社交互動、產品增值服務等網絡化功能的先進產品，開發一批智能型、綠色節能型、安全可靠型、超常功能型、附加功能型的新產品。充分應用裝備電子、嵌入式軟件、現場總線、數字測控和模糊控制等技術，結合物聯網、云計算、大數據、移動互聯等新一代信息技術，大力開發具有感知、分析、推理、決策、控制、遠程監控、遠程分析、遠程維護等功能的智能裝備，推動傳統裝備向“數控一代”“智能一代”升級。加快發展工業機器人，促進制造業領域智能制造成套裝備的創新發展和應用。

 

以智能制造為核心推動制造模式轉型

 

加快推進重點環節的“機器換人”，加快工業機器人應用，推進生產裝備智能化升級。大力推動企業普及應用工業物聯網、生產執行系統、工業控制系統，加快增材制造等新技術應用，引導企業逐步構建生產制造的信息物理系統(CPS)，實現管理、研發、制造、檢測、物流等環節的縱向集成。著力在工控系統、智能感知元器件、工業云平臺、操作系統和工業軟件等核心環節取得突破，加強工業大數據的開發與利用，有效支撐制造業智能化轉型，構建開放、共享、協作的智能制造產業生態。在裝備制造行業積極發展服務型制造，引導企業利用互聯網開展遠程咨詢、位置服務、呼叫中心、遠程監控、故障診斷、過程優化等在線增值服務，實現從制造產品為主向提供工程承包和遠程運維服務的轉變。在服裝、鞋業、箱包、生活家電、家具等行業大力發展個性化生產，以用戶為中心，以消費者需求為導入點，構建后向傳導的生產模式，以銷定產，實現產銷的無縫銜接，推進生產制造和供應鏈管理等關鍵環節的柔性化改造。

 

加快普及網絡營銷創新商業模式

 

深化大中型企業電子商務應用，促進企業由產品管理為中心轉向客戶管理為中心，提高供應鏈協同和商務協同水平。引導小微企業依托第三方電商平臺開展業務，加快各類電商特色館、產業帶建設。鼓勵龍頭企業自建網上商城，中小企業開設官方旗艦店、專賣店。支持工業企業應用市場大數據開展互聯網精準營銷。大力建設行業電商平臺，聚焦浙江優勢產業和行業，充分發揮塊狀經濟和專業市場聚集效應，在紡織、家電、五金、塑料、模具、泵閥、紐扣、皮革、電氣設備等行業建立第三方專業性電子商務平臺和工業品大宗交易平臺。鼓勵制造企業利用已有品牌優勢、實體網點資源和物流配送體系，結合互聯網營銷，發展線上線下相互融合的O2O模式。鼓勵外貿出口企業加快發展跨境電子商務，推動跨境電子商務園區建設，支持跨境貿易電子商務企業建立海外倉儲體系，簡化電子商務企業在境外投資建設物流倉儲等直接投資的外匯登記手續。

 

引導強化企業的研發協同和管控一體化能力

 

引導企業積極開展基于互聯網的并行協同研發，通過互聯網將產品設計相關方聯接在一起，協同參與產品設計。鼓勵大型集團通過互聯網連接各地研發中心，將開發、測試、生產進行無縫接合，一體化研發平臺。鼓勵企業使用眾包眾創等新型研發模式，通過開放平臺集聚大眾智慧解決企業產品設計和研發問題。鼓勵跨地區、跨國型大企業，依托互聯網建立一體化信息平臺，確保數據實時、全面、準確，提升對各分子公司財務、人力資源、資產、銷售等管控能力，利用大數據強化決策支持。鼓勵工業企業利用互聯網工具加強對銷售渠道的商、經銷商、分銷商、加盟店和自營零售店的管理，使渠道的信息更加透明化，對渠道管理的反應更加迅速，重構傳統渠道與線上渠道。

 

加快構建產業集群發展新模式

 

大力發展行業性工業云平臺，通過互聯網、云計算等技術，推進研發設計、生產制造、工程服務等制造資源的開放共享，將各類制造資源和制造能力虛擬化和服務化，構建資金流、信息流、物流、服務流與一體的制造資源和制造能力池。推動行業大數據應用，以專業市場、監管部門、龍頭企業、行業協會等為主體，加快建設一批行業大數據平臺，鼓勵企業應用行業大數據進行行業分析、預測和決策支持。大力推動產業集群內供應鏈縱向協同，引導產業集群龍頭企業以自身供應鏈系統為核心，基于互聯網打通全產業鏈信息，實現信息流、物流、資金流一體化整合，建立產業鏈上中下游企業共同參與的產業聯盟。依托各區縣(市)產業聚集特色，智慧產業集群試點建設。

 

鼓勵信息化基礎服務模式創新

 

培育發展第三方大數據服務，引導企業購買大數據服務，利用第三方大數據平臺有效分析各類市場信息，改善企業在大數據環境下的資源利用能力，建立大數據環境下的決策模式和機制，為企業管理決策提供新的思路和途徑。鼓勵企業購買公有云服務，加強地方政府與大型云服務商的合作，完善企業采購云計算服務的配套政策和資金補助，大力支持發展云計算模式的信息技術服務外包業務，推動中小企業采購云存儲和計算服務的力度。鼓勵有條件的園區和小鎮建設園區云服務平臺，為園區入駐企業提供專業的IT資源與服務平臺，提高園區運營與服務水平。

 

加快生產業互聯網化轉型

 

積極發展第三方和第四方物流，引導工業企業把經營活動中專業性較強的物流配送業務交給專業的第三方物流機構，鼓勵物流配送龍頭企業與電商業、制造業、商貿業、金融業等企業開展數據共享和業務協同，推動產業鏈上下游企業無縫對接。大力發展互聯網金融，積極發展基于互聯網的供應鏈和產業鏈金融服務，提供適應產業鏈全鏈條的在線融資、結算、投資理財等綜合金融與增值服務。全面提升互聯網金融服務能力和普惠水平，為中小企業提供豐富、安全、便捷的金融產品和服務，滿足不同層次實體經濟的投融資需求。加快發展工業設計，支持骨干工業企業設立互聯網型工業設計機構，發展工業設計資源網上共享、網絡協同設計、眾包設計、虛擬仿真、3D(三維)在線打印等互聯網工業設計新技術、新模式。

 

第7篇：構建智慧供應鏈的意義范文

當您在辦公樓里忙碌的時候，可以為上學的孩子佩戴一塊“智能定位”手表，您可以隨時監看孩子動向；房屋的大門可用電子控制，可以折疊，小微波傳送裝置(遙控器)可以開關電視、啟動空調，電飯煲煮飯；人們生病時，不需住在醫院，只要通過一個小小的儀器，醫生就能24小時監控病人的體溫、血壓、脈搏等。物聯網讓日常生活中任何物品都可以變得“有思想、有意識”，物聯網讓人類以更加精細和動態的方式生活，達到“智慧”狀態，智慧地球，智慧生活。

物聯網樣板間專欄，破解孤島效應，提升商業實用價值

作為新一代信息技術的主力，物聯網新技術的創造力是毋庸置疑的。物聯網未來的發展被一致看好，在如今這快節奏時代，物與網絡的結合是發展的必然趨勢，而物聯網的出現則恰到好處的滿足了當代人們生活和工作的需求。然而目前國內物聯網的發展僅僅是停留在概念詮釋的表層，并沒有形成獨立、完整的產業應用體系，物聯網產品應用集中度低，缺乏成熟的業務模式。這就限制了物聯網技術轉化成生產力的腳步，其潛在的商業價值沒有充分挖掘出來。

物聯網是用人類的智慧打開了科技信息的又一大門，而打開大門后堂皇富麗的科技大殿內存在著機遇，也面臨危機和挑戰。中華自動化商城積極應戰，在國內首創了物聯網樣板間專欄(/subjectActivities7.html)，以無線數據傳輸技術為基礎，以工業數據處理中心和控制中心為紐帶，將數據采集、記錄和控制集于一個系統之中，能很好的解決您在工業、農業、物流、樓宇方面的應用難題。中華自動化商城是國內第一家比較全面系統地提供現實層面的物聯網基礎硬件商品，客戶可以直接選擇商城配套打包的產品也可以根據自己企業的實際需求進行定制。切實詳盡的項目應用，量身打造的物聯產品，中華自動化商城將物聯網產品搬到網絡平臺進行銷售，開創了物聯網技術應用的新業務模式、延伸和完善了價值鏈、供應鏈，提升了物聯網產品的商業附加值。

拒絕神秘，中華自動化讓物聯網產品應用觸手可及

物聯網是世界信息產業的第三次浪潮，越來越多的國家和地區已將發展物聯網確定為培育核心競爭力的戰略重點。作為信息技術能力和信息化程度較高的地區，美國、日本、韓國以及歐洲在物聯網應用廣度、深度以及智能化水平方面目前處于領先地位。目前我國的物聯網技術產品的研發與應用還局限在概念層面，真正實際的物聯網產品是“猶抱琵琶半遮面”，這層神秘的面紗使人們對物聯網產品的認知和了解變得非常困難。

第8篇：構建智慧供應鏈的意義范文

區塊鏈，這個聽起來有點艱澀的名詞，簡單地說是一種通過去中心化的方式集體維護一個持續生長的數據庫。從本質上來說，是一個用于維持信息共享來源的分布式計算機網絡（distributed network of computers），是支持比特幣流通、交易的基礎技術。網絡中的每個節點（node）便是一個用戶，通過保存一個完整的交易歷史數據庫的副本，參與并維護信息的安全性和準確性。通過加密（encryptlon）確保安全――所有交易會以加密形式登陸，包括時間、日期、參與者等。交易一旦入賬，不可被刪除、撤銷或修改。

“區塊鏈這一顛覆性的技術作為當下多種熱門概念的交集，將在可預見的未來深刻地影響金融業在內的多個行業。”德勤中國華東區主管合伙人曾順福說，“對區塊鏈的積極應對或是被動接受，也將導致各行業內部的重新洗牌。”

如今，這項基于比特幣而生的技術，正在金融、醫療、車輛信息、食品供應鏈等場景化的領域體現自身的應用可能。

改變

區塊鏈對于金融業的意義在于將重望金融業的基礎設施，從而帶來應用的改變。它所構建的信任生態系統可以在信息不對稱、不確定的環境下所生存，而在這樣一個網絡之中每個人能夠將貨幣資產（實體或虛擬）精確地進行價值和信用轉移。

此前，巴克萊銀行、瑞士信貸集團、摩根大通等42家全球頂級銀行已加入一個由金融技術公司R3領導的組織，著手為區塊鏈在銀行業中的使用制定行業標準和協議；2015年12月30日，納斯達克完成了基于區塊鏈平臺的首個證券交易，也對全球金融市場的去中心化有著里程碑的意義。2009年比特幣區塊鏈的上線，被視作價值互聯網正式誕生的元年。

金融機構的互聯網化和互聯網公司的金融化是近年來兩者融合的主題。然而一個金融公司是否互聯網化并不是靠是否做電商或者使用社交媒體而決定的。中國萬向控股有限公司副董事長兼執行董事肖風認為，現有的傳統金融機構應該利用價值互聯網的工具來改善內生的很多業務流程，改善附著在金融體系上的應用場景，將其互聯網化，從而將自己變成互聯網公司。

從這個角度來看，區塊鏈是傳統金融公司借勢轉型為互聯網公司的最佳利器。利用區塊鏈改造傳統金融機構核心的生產系統，同時把整個金融企業架構在互聯網上，這是金融業的發展方向。

比特幣上線以來已經運行了7年，這個試驗系統在傳統金融行業之外運行，沒有出現宕機，而且運行在這個網絡上的所有比特幣賬戶也沒有被黑客破解過。這使得歐美主流金融機構都在建立自己的區塊鏈實驗室，也設立風投基金投資區塊鏈的創業公司。這意味著區塊鏈這項技術，具有用來改變傳統金融機構基礎架構的巨大潛力。據Magister Advisor分析，2017年，銀行在區塊鏈開發的經費將超過10億美元――是所有企業軟件板塊發展速度最快的。

肖風覺得，“互聯網金融的終局是點對點、端對端、P2P的金融服務”。不過，他也指出，“迄今為止，這項技術還處于實驗階段，其成熟度相當于1995～1998年之間的互聯網技術。那時我們也不認為互聯網能夠像現在這樣改變我們的世界。”

落地

“與美國、愛爾蘭的黑客馬拉松相比，中國的開發者更為關注應用場景，這說明中國開發者的創新更為‘接地氣’。”德勤亞太區投資管理行業領導合伙人秦誼如此總結中國區塊鏈黑客馬拉松。

基于區塊鏈的“貨物鏈”（CargoChain）在比賽拔得頭籌，它能夠讓國際貿易更為環保和省時；二等獎的項目“智慧財產”（Smart Property）；三等獎的項目BitMEDI，基于區塊鏈保存醫療記錄以及食物鏈、隨機數生成器、信用記錄分享系統等，都體現了區塊鏈在各個行業的應用。

不過，黑客馬拉松僅是一個開始，一項技術從演示到真正的商業化、產品化仍需很長的過程。作為主辦方之一的德勤也保持著對這項新興技術的高度關注，其全球加密電子貨幣從屬于德勤全球數字化團隊（Deloltte Digital），團隊人數超過100人，研究如何運用技術提高現有服務以及探索建立在區塊鏈上的解決方案，并與多家全球頂級工程技術類高校和全球區塊鏈不同類型的開發供應商建立戰略合作伙伴關系。

第9篇：構建智慧供應鏈的意義范文

隨著云猴平臺的，步步高商業董事長王填宣布自己“找到了二次創業的感覺”。云猴平臺與步步高以往任何一次轉型都不同，從前不管是地域還是形態的擴張、增長都是圍繞著零售業本身而發生的，都無法逃離線下零售業的范疇。而云猴平臺的，則讓步步高從一家傳統的多業態零售商變成了一家基于IT技術，智能化的生活服務方案解決商。

從買賣到服務

其實，早在2013年，步步高便推出了“步步高商城”，卻沒有脫離“搬貨”的初級模式，只是一個在自我封閉的小平臺上運營的步步高線上版。要將盤子做得更大，裝得下更多蛋糕，步步高需要打破企業、行業的邊界，打造一個開放的平臺。

新的“云猴”不再是一個單純的網站，而是基于步步高現有資源，由大電商、大物流、大便利、大會員、大支付五大項目構成的本地生活O2O平臺。

在大電商的概念上，云猴整合包括吃穿住行，涵蓋購物、生活和服務的各類商家，以App形式呈現，推出“云猴本地購”。除了自營品類，平臺還開放給第三方，對于既是步步高實體零售的供應商，又在云猴上開店的品牌來說，就可以通過一個App同時實現B2C和O2O。

不僅如此，基于移動端LBS定位，用戶還可以通過搜索周邊查詢到各類聯盟商家信息，以及優惠、團購信息。截至2014年12月，云猴上的生活聯盟商家已超過7800家。

在“本地生活”的基礎上，云猴的渠道得以比全國性的平臺下沉得更深，離用戶更近。“實際上，我們做了天貓的事，又做了大眾點評和58同城的事。”云猴網CEO楊軍說。

對于用戶來說，云猴通過整合本地化的供應鏈，以更低的成本和更高的效率滿足消費者線上線下的需求。對于聯盟商家而言，云猴除了為他們引流，還可以幫助他們完成精準的營銷推廣、會員管理以及SKU管理等工作，這對于一些中小型商家來說是極具吸引力的。

步步高目前有大概400家門店，擁有3000萬會員，年成交量在3億筆左右，各個業態中進入的客流有10億人次。如何將原有的用戶引流到線上，如何管理、盤活會員？

步步高在大會員的項目中做了一個積分銀行，通過打通積分、共享積分來將用戶的消費行為串聯在一起。過去和大多數傳統零售連鎖的積分一樣，消費者在步步高的超市、百貨消費積分，到年底換取一些禮品，一年一次清零，這樣的消費場景太過單一。而云猴上線后，線上與線下的消費，在步步高或其他聯盟商家的消費都會產生積分，這些積分都統一集中在一個云猴賬戶中。

再結合步步高的大支付項目，這些積分將會轉換為“高幣”，按照一定的換算比例作為貨幣使用，不僅可以在步步高的門店中使用，還可以在云猴平臺上所有的聯盟商家中使用。這些積分永遠不會清零，同時積分銀行還會引入金融類、通訊類等合作伙伴，使各個機構的積分都可以在云猴平臺上進行兌付。這樣一來積分不再是單純的積累，而是增強用戶黏性的一大利器。

打破邊界的新生態

云猴平臺的上線對于步步高本身來說，不僅僅是盈利模式、商業模式的升級，其集團內部的系統構建也由此改變。從以前的金字塔關系，成為了現在以大電商、大物流、大便利、大會員、大支付為核心的五個獨立的事業部，實現扁平化。

大物流是實現云猴戰略中O2O落地的重要支撐，打通最后一公里。2014年7月1日開始，步步高物流就完全變成了第三方的物流公司――云通物流。這些資源也是步步高本身就有的，他的物流網點深入到湖南省的每個縣城，與廣西南城百貨合并以后，步步高在廣西、江西就都有完整的物流體系。所以步步高董事長王填才在云猴平臺的會上喊出口號――“我們的核心理念是將城際間的物流班車化，城市內的物流公交化。”

在整個云猴戰略平臺的五個項目中，大便利是這個閉環里面落地的最后一個落收點，交貨、交易和社區互相體驗的環節，其衍生出的實際上是步步高在社區上的布局。

目前，步步高旗下的自有便利店品牌匯米巴已接近100家，而在云猴平臺上線后，以加盟和聯盟兩種形式整合了超過3900家便利店。步步高為這些散落在各個社區的便利店提供標準化的管理模式，并為他們提供供應鏈、配送鏈的解決方案，同時將這些便利店變成云猴的社區便民服務點。

步步高將大便利和大物流相結合，為快遞業提供了一種新的解題思路。云猴的用戶可以通過聯盟便利店接收快遞，便利店員工也可以送貨上門，沒有快遞員。這個項目和京東一起獲得了國家科技部高新技術的立項，通過對數據物流和物流終端的示范利用，解決了快遞物流終端的一個痛點。當智慧物流和智慧社區完全結合起來后，整個快遞行業的成本有望降低2%。

用戶要在云猴平臺上實現完全的交易閉環，還需要一步支付環節。步步高目前正在申請全牌照的支付公司，一旦審批成功，支付寶、余額寶能做的事情，“步步寶”都能做，而積分“高幣”則可以更加靈活地被轉化和運用。同時金融業務也將成為步步高日后發展的重要板塊，這對于步步高在資本層面的增值意義將更加重大。

云猴戰略的實施，讓步步高告別了靠門店擴張的單一增長模式，告別了價值鏈上固定的買賣關系角色，成為多邊平臺服務商。步步高的客戶定義變得更加廣泛，使得供應商、服務商、消費者等三者的角色和邊界變得更加模糊。

這種核心資源的變化，讓步步高的資產模式可以由“重”轉“輕”，從而采取更加快捷的加盟方式拓展線下門店，通過線上IT系統管理和其他方式為加盟商提供服務，或者直接通過網絡的營銷，獲得規模化的用戶。