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    冶金行業前景精選(九篇)

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    冶金行業前景

    第1篇:冶金行業前景范文

    Abstract: First of all, explain how to distinguish the concepts of logistics finance from financial industry logistics; secondly, illustrate the current situation of financial industry logistics in China, gap between China and developed areas. In conclusion, emphasize financial industry logistics has a promising future in China.

    關鍵詞: 金融物流;金融行業物流;空標銀行

    Key words: logistics finance;financial industry logistics;blank bank

    中圖分類號:F830.9 文獻標識碼:A 文章編號:1006-4311(2013)01-0013-03

    1 金融行業物流概念及其與金融物流的區別

    金融行業物流與金融物流是不同的兩個物流概念,二者服務的內容、范圍與涉及的貨物有較為明顯的區別。

    金融物流(Finance logistics)也可以稱之為物流金融,根據潘永明[1]等人的研究,金融物流起源于“以物融資”業務活動,是指物流企業與金融機構聯合起來為資金需求方企業提供融資服務。目前,該業務比較有代表性的產品就是質押監管業務。根據呂玉蘭[2]的研究,質押監管,即出質人將銀行認可的貨物以質押方式申請融資,并存入銀行指定的監管區域(包括倉庫、堆場等倉儲區域),由監管方進行監管。該業務可以簡單歸納為以下幾點:①企業將資產(原料、產品等)的所有權抵押給銀行并從銀行處獲得貸款;②銀行指定物流供應商保管這些資產;③企業歸還銀行貸款并重新獲得這些資產的所有權。在金融物流的服務中,服務主要集中在被質押資產的保管以及交接。

    而金融行業物流也可稱之為金融票據物流,是指利用現代物流的理念和技術為銀行業、保險業、信托業、證券業和租賃業等金融行業及相關機關團體、企事業單位,提供各種單證、票據和文件的延伸配送、票據整理、影像、倉儲、查詢等多種服務的物流業務。金融票據的數量巨大,根據戴國強[3]的研究,近年來我國的票據業務發展非常迅速, 1999年我國票據承兌量是5036億,到2004年二季度達到16000億。目前,在我國,票據結算已經占到了全部結算的60%以上,而金融行業物流就是圍繞這些金融票據提供服務的物流業務。

    以服務方式和手段來區分,金融行業物流又可以細分為傳統業務和新興業務。傳統的金融行業物流包括現金押運、銀行票據的遞送與傳輸等。隨著現代it網絡、通信傳輸、數據管理、影像掃描等技術的快速發展,包括空標銀行(Blank bank)、分配及收發室管理”(Mailroom & Distribution Management System MDM)、認證(檔案)/信息管理(Records & Information Management System RIM)等一系列新興的物流服務,極大的改變并擴大了金融行業物流的服務領域和服務能力。

    2 金融行業物流在發達國家、地區的應用

    2.1 空標銀行 空標也可以稱為白標,是指一家交易商向另一家希望成為交易商的公司提供平臺服務,使其擁有自己的LOGO標識并以自有商標面向客戶報價,成為交易商。

    空標銀行也可以稱為白標銀行或貼牌銀行,其誕生與銀行業本身非常符合80/20法則的特點關系密切。這就是說,銀行需要投入80%以上的資源,增設分支機構、擴建網點并招收人手,這些資源主要用于收儲、工資、換匯等零散、耗費人工且直接回報很低的傳統銀行業務;而貸款、投資、發行等可為銀行提供80%以上收益的業務反而對類似的資源需要較少,這就促成了空標銀行的誕生。

    空標銀行就是某種意義上的金融行業物流供應商,只不過其需要處理的貨物是現金或者有價證券。像一般的物流供應商一樣,空標銀行在各地建立分支機構、布設網點(類似一般物流供應商的倉庫或操作中心等)、投入電子系統,面對銀行客戶提供同質的標準服務并收取服務費。這樣,銀行可以更專注于投入少且收益高的高端業務,而將大部分收益低、投入大的低端業務外包給空標銀行。

    這種運作模式的核心是,物流供應商提供標準化的基礎設施、人力資源和市場通道以及服務,銀行外包部門低回報業務。這種模式避免了重復投資的同時提高了物流供應商資源的利用率,可以設想,當進入某個空標銀行營業點時,需要存、取現金的客戶可以按照自己的喜好選擇將現金存(?。┰诓煌你y行,而一切都是在一個柜臺前完成。

    2.2 票證的分配與收發——票證影像掃描/補錄及數據傳輸 為便于了解票證影像掃描/補錄及數據傳輸的意義,有必要介紹一下相關票證在銀行系統的流轉過程。以支票為例,理論上,任何一張支票必須流轉回開票行進行真偽和信用審核后才能結算,也就是說,在交易雙方的開戶銀行不同的情況下,收款方收到的支票要流轉回付款方開戶銀行進行審核后才能結算。

    舉例來說,商戶A與商戶B進行交易,A的開戶銀行是招商銀行而B的開戶銀行是工商銀行。這樣在交易中,A支付給B的就是招商銀行支票,而當B將支票交給自己的開戶行工商銀行結算時,工商銀行理論上是無法對該支票進行審核并結算的,于是這張支票必須回到招商銀行進行審核并完成結算。實際操作中,為了避免數量巨大且重復無序的往來核算,銀行系統采取結算中心的方式來解決該問題,即所有票據不必回到開票行,而直接在結算中心進行審核與結算。

    但是,由于支票屬于實物,因此在其流轉的過程中,需要物流運輸的制約。在這種制約下,兩地相隔越遠則支票物流需要的時間也越長,這使得支票的使用受到較嚴格的地域限制。一般來說,票據交換受到“2小時交通圈”的限制,距離太遠不僅導致成本高昂,而且無法留出足夠時間給銀行完成票據審查、退票等相關處理。票據交換范圍過大,反而可能延遲本地區的票據結算時間。在西方發達國家非常普通的個人支票業務之所以在中國無法推廣,地與廣大、物流流轉時間過長而無法實現異地支票結算是主要的原因。

    目前,先進、專業的影像掃描設備的精度和清晰度不斷提高,其應用領域也在迅速擴大。根據樊強[4]等人的研究,高精度非接觸式激光掃描測量系統,采用高精密點式激光頭,通過數據采集與掃描過程的協調控制,數據采集點間距可達5μm,測量精度可以達到±10μm,該精度對于票據的審核已經綽綽有余。這樣,通過精密設備對實物票據進行掃描,就可以將實物支票轉化為電子數據。

    另一方面,電子數據的傳輸速度當前已經達到驚人的程度。根據德國教授Freude[5]等人的研究,使用“快速傅里葉變換”把一束激光中的超過300中不同的光的顏色的光分解出來,每一種光被編碼成它自己的信息串來進行數據傳輸,其速度可以達到26terabits/秒。按照這樣的傳輸速度,美國國會圖書館的所有收藏都可以通過光纖在10秒內傳輸完畢。

    伴隨上述影像掃描和數據傳輸技術的突破,傳統的票證人工實物審核可以轉變為對票證的影像數據的審核。這不僅大大降低了票據流轉對實物物流的依賴,也使得大范圍內的支票結算成為可能,更為實現跨區域的離岸金融服務打下了堅實的基礎。這一設想的成功案例,我們可以通過香港支票的結算的升級、變化來進行說明。

    2003年以前,香港銀行的支票處理一直沿用“交換所模式”,即所有的銀行將受到的票據運輸集中在交換所也就是結算公司,使用票據清分機處理。據美國NCR公司測算,香港結算公司每天處理的港幣跨行支票超過50萬張,票均處理成本5~6港元。

    2003年,美國NCR公司開始為7家香港銀行提供 “RIM(港稱:支票影像結算)”服務,根據統計,每天處理票據30萬張左右,占香港票據總量的50%。以匯豐銀行為例,該行票據量占香港票據總量的35%,借助RIM服務,匯豐銀行通過網絡將票據影像和數據傳輸到上?;驈V州業務處理中心,當地的人工、設施成本遠低于香港,使得票據平均處理成本降到0.3港元左右,僅為原成本的5%。

    目前,香港地區的金融行業物流已發展為成熟產業,香港金管局與中國人民銀行深圳市中心支行、廣州分行分別簽署“港幣支票聯合結算備忘錄”,結算公司和深圳、廣州結算中心達成協議,開通深港的港幣支票單向交換,2004年10月開通粵港的港幣支票單向交換,2005年6月開通三地之間的港幣支票雙向交換。

    2.3 檔案及信息管理 金融行業流通的各類票證種類眾多而且數量巨大,由于大部分金融行業單據的壽命較長(一般為15年,即使是使用過的支票或者存單,根據國家規定也需要保留10年以上),部分單據如人壽保單等遠遠超過該年限。因此,這些票證在保存期間的倉儲、檢索和查詢需求量是非常巨大和繁瑣的。以中國銀行北京一地為例,每年各類金融單據將近20萬箱(類似A4紙箱),且每年都有增長。

    想象一下,在我們國家,這樣的票證,目前保存的方法大多數就是打包在一起然后往倉庫里一堆……。由于傳統的倉儲只能提供較為單一的倉庫儲存,這些文件實際屬于死檔案——堆積如山的各類單據很難進行快速的檢索、調閱和查詢,往往查詢某個特定的單據就是幾乎不可能完成的人物。

    現在,這一問題可以通過現代化的WMS系統以及數據庫的建立,使得文件的檢索、調閱極大簡化。一方面,現代的倉儲管理系統可以為每份文件規定獨一無二的庫位號碼,方便在查找時迅速定位;另一方面,借助于先進的影像掃描技術,在妥善保存原始文檔的同時,可以把文件以數據的形式保留在數據庫中,這樣在一般情況下,可以隨時調用文件的影像數據,既方便查詢也方便保存。

    3 我國當前金融行業物流的現狀及差距

    在我國,金融行業物流還處于初級階段,與國外成熟的行業相比,存在較大的技術、管理及營銷差距。上述較為先進的物流服務大多尚未在我國投入實際運營,部分服務也處于摸索和區域小范圍的運行狀態。

    以空標銀行為例,根據易麗[6]的研究,在我國,少數外資銀行正在采取這一服務方式逐步滲透市場。如2007年丹麥盛寶銀行(SaxoBank)獲得中國銀監會的批準,在北京成立代表處。作為貼牌銀行,盛寶銀行為合作伙伴提供其內部開發的網上交易平臺,包括先進的外匯交易技術系統、風險控制和報價支持,而合作伙伴可完全以自己的品牌來命名,并且可以根據自己的具體需求加以改進和增補,但目前這一服務模式并未涵蓋到物流服務階段。

    金融檔案管理方面,根據張偉[7]的研究,目前,我國金融行業業務流程正進行著新的重組,金融行業越來越關注自己的核心業務,將資源集中于相對優勢領域,而將非核心業務發包給外部專業機構去進行。從而提升自身競爭優勢,增強自身持續發展能力,但,體現在業務實例上卻較少成功案例。

    反觀物流供應商方面,目前,國內主要的金融行業物流服務供應商大多為護衛公司或現金押運公司,另有部分供應商提供同城銀行票據快遞業務等低端服務,這些企業提供的物流服務大多內容單一、區間較短。其中,護衛公司或現金押運公司主要負責現金的收集、轉運以及各種ATM機的補款工作,這些業務大家已經習以為常,這里不再多做介紹。

    以同城銀行票據快遞業務為例,大家稍微細心觀察一下的話,就會發現,在很多城市的銀行,都會有一些背著帶鎖背包的快遞摸樣的工人往返于各個銀行和結算中心,這些就是同城銀行票據快遞業務的業務人員。他們負責將各個銀行網點的有價票據收集后集中到結算中心進行審核與結算。根據王東雪等人[8]的研究,由于票據種類繁多,數量較大,安全性、時限性要求較高,而且不同票據的傳遞流程不同,所以對承擔其票據遞送工作的單位有著較高要求。但在我國,該業務仍然處于體系不成熟、遞送網絡分布不合理的狀態,無法滿足金融行業票據遞送業務日益增長的需求,而這基本上就可以代表我國金融行業物流服務的大致現狀。

    至于檔案及信息管理服務,目前國內只有個別供應商在天津、武漢、深圳等地提供部分服務,其他區域則尚未涉及。其中,天津地區有一家中信銀行與新加坡企業合資的供應商可以提供較為現代的檔案及信息管理服務,且在規模上已經形成一定的優勢。但是,由于我國幅員遼闊,各地經濟發展情況差異較大,加之銀行運作體系復雜、客戶接受程度低等原因,相關企業形成跨區域、全國聯網運作面臨的障礙較多,使得該業務一直無法進入快速發展的軌道。

    4 結論

    綜上,目前,我國金融行業物流的整體市場接受程度、技術水平、服務內容、管理及營銷能力等方面與發達國家及地區存在著巨大的差距,處于方興未艾的狀態。同時,正是由于存在巨大的差距和尚未開發的市場,金融行業物流在我國也具備快速發展的機會和巨大的需求市場。

    2006年11月9日,央行支付結算司副司長謝眾透露,央行正考慮逐步開放支付清算服務市場,允許非金融機構從事該服務,并制定頒布《支付清算組織管理辦法》。央行將根據電子支付市場的創新和發展情況,出臺有關電子支付的規范性文件。另外,國家將進一步完善基礎設施建設,提高現代化支付系統的覆蓋范圍和運行效率,加快支票影像交換系統的建設,支持支票全國通用。盡管隨著金融危機的到來,時至今日,該辦法的征求意見稿還在討論中,尚未正式出臺,但是國家提倡并鼓勵產業升級、加快金融行業物流發展的原則是不會改變的。可以預見,一旦在政策上有所突破,在硬件技術、物流運作理念方面已經有非常成熟經驗可以直接采用的情況下,未來我國金融行業物流市場的發展,將如雨后春筍般,蓬勃發展。

    參考文獻:

    [1]潘永明,紀富鎮我國金融物流發展模式研究[J].稅務與經濟,2010,2:27-32.

    [2]呂玉蘭,物流企業業務擴展的新途徑[EB/OL].萬聯網資訊中心,2011-11-17.

    [3]戴國強.金融票據的風險防范[EB/OL].新浪財經,2005-12-15.

    [4]樊強,陳大為,習俊通.高精度激光點掃描三維測量系統及應用[J].上海交通大學學報,2006,40(2):64-68.

    [5]Wolfgang Freude,Laser puts record data rate through fibre[J].Nature Photonics,2011,5:9-10.

    [6]易麗.丹麥貼牌銀行落戶中國[J].21世紀經濟報道,2007-03-02.

    第2篇:冶金行業前景范文

    關鍵詞:自動化技術;冶金;發展;現狀

    我國是世界屈指可數的鋼鐵大國,連續多年世界鋼鐵產量第一,同時剛才的品種和結構變化也快速發展更新,所以,冶金行業自動化技術對冶金越來越重要。隨著我國經濟和科技的發展,冶金自動化技術發展取得了一定的成就,但是不能沾沾自喜,同發達工業大國相比,我國冶金自動化技術還存在很大差距和問題。我們應該看清自己的問題,制定適合我國冶金自動化技術的發展戰略。

    1 冶金自動化技術現狀

    按照我國目前冶金市場的自動化技術結構來說,按照功能區分可以將冶金自動化分為三個發展層次,它們分別是冶金過程控制系統、生產管理控制系統、企業信息化系統。

    1.1 過程控制系統

    冶金自動化分為三個層次,其中之一就是過程控制系統。過程控制系統需要由電腦系統進行配置,其功能在電腦控制下能夠得到進一步發揮。根據有效的調查數據顯示,目前我國冶金的工序可以分別被計算,高爐、轉爐、電爐、連鑄、軋機等都能夠分別顯示數據。實際上,冶金的生產過程可以清楚地觀察到,電腦在冶金生產的過程中只是起到了一個數據記錄匯總、數據報表制作和生產過程監控作用。冶金過程本身就非常復雜,目前,冶金行業數據庫在實際的生產過程中的適應性差,根本無法達到預計的目的,即使有些企業引進外國先進的自動化設備也很難再冶金過程控制系統中發揮作用。

    1.2冶金生產管理控制系統

    根據有效數據顯示,按照冶金的工程順序,目前我國大部分冶金工程都將冶金生產管理控制系統的電腦配置進行設置。從目前市場上的冶金管理系統功能來說,有兩個管理項目是冶金生產過程中使用最頻繁的,信息收集和日常的生產管理。在真正的冶金生產過程中必須開展相關的管理并且需要發揮實質作用。隨著我國企業管理的理念不斷發展,冶金行業也和組件認識到管理系統的重要性,并且在冶金的生產順序,生產質量和生產流程方面都采用了管理系統,而且取得了明顯的效果。但是由于技術方面運用不成熟,在實際操作過程中下生產管理系統的技術很難實現最大限度發揮,而且管理系統的應用需要結合企業的發展需要,必須和實際工作相結合。

    1.3 信息管理系統

    隨著科技信息技術的發展,冶金行業的生產過程也已經邁進了信息化時代,運用信息化管理系統,管理水平得到了顯著提高。目前我國很多企業已經能夠達到信息化帶動企業發展的目的,冶金技術的信息化發展前景廣闊,在整個行業中收到了很大的重視。每個企業結合自身的發展現狀建立相應的信息網絡,為我國這個冶金行業的信息化都奠定了基礎。企業建立信息化系統項目已經成為企業研究的一個重點課題。目前,很多冶金行業都已經制定了適合本企業發展的信息網絡,找到屬于本企業的發展起點。冶金工程信息自動化是當前冶金行業發展的一次重大改革,在改革過程中企業對信息化管理進行了比較充分的理解,同時對企業管理的觀念進行了更新。

    2 冶金自動化發展趨勢

    2.1 過程控制系統的完善

    雖然很多企業已經進行了過程系統控制,但是和世界先進技術水平相比,我國的冶金控制系統應用并不全面。冶金工程的工作流程已經可以采用比較新型的傳感技術、光機電一體化技術、數據融合以及數據處理技術,除此之外,還有一些關鍵工藝技術,例如參數閉環控制、產品物流跟蹤、能源的平衡控制以及環境控制和產品質量控制。實現冶金流程在線檢測和監控系統,包括鐵水、鋼水及熔渣成分和溫度檢測和預報,鋼水純凈度檢測和預報,鋼坯和鋼材溫度、尺寸、組織、缺陷等參數檢測和判斷,全線廢氣和煙塵的監測等。

    2.2 全面實現信息化

    冶金流程的全息集成。實現鐵―鋼―軋橫向數據集成和相互傳遞,實現管理―計劃―生產―控制縱向信息集成,同時,整合生產實時數據和關系數據庫為數據倉庫,采用數據挖掘技術提供生產管理控制的決策支持。計算機全流程模擬,實現以科學為基礎的設計和制造。采用計算機仿真技術、多媒體技術和計算力學技術,基于各種冶金模型,進行流程離線仿真和在線集成模擬,生成一個分布式、網絡化、集成的“虛擬工廠”軟件系統環境,通過人機交互和協同計算,模擬鋼鐵工業產品生產全過程。支持生產組織優化、生產流程優化、新生產流程設計和新產品開發優化。企業信息集成到行業信息集成。信息化的目的之一是實現信息共享,在有效競爭前提下趨利避害,在企業信息化編碼體系標準化、企業異構數據/信息集成基礎上,進一步實現協作制造企業信息集成,全行業信息網絡建設及宏觀調控信息系統,直至全球行業信息網絡建設及宏觀調控信息系統。知識管理和商業智能。利用企業信息化積累的海量數據和信息,按照各種不同類型的決策主題分別構造數據倉庫,通過在線分析和數據挖掘,實現有關市場、成本、質量等方面數據、信息、知識的階梯化演化,并將企業常年管理經驗和集體智慧形式化、知識化,為企業持續發展和生產、技術、經營管理各方面創新奠定堅實的核心知識和規律性的認識基礎。

    3 結語

    隨著我國經濟發展,冶金自動化技術不斷提高,但是和發達工業國家相比,在技術方面還存在很大差距,我國企業需要不斷改進生產技術,提高生產效率,積極促進冶金自動化技術的發展。鋼鐵工業是我國的基礎工業,關系到各行各業的生產,尤其是工業和建筑產業,沒有鋼鐵就無法進行下一步具體工作。我國正處于社會主義建設高峰階段,很多工業發展處于品質提升及轉型階段,今后對高品質鋼鐵的需求量會不斷增加。然而目前市場高品質鋼鐵供應不足,高端品質種類較少,不能完全滿足市場需求。所以,冶金自動化技術是推動鋼鐵產量和質量提高的主要渠道。我國冶金行業在今后的發展當中要不斷吸收借鑒國外冶金自動化技術的發展,制定適合我國冶金自動化發展的目標,不斷拓展我國工業的發展。

    參考文獻

    [1] 曾波. 自動化技術在冶金行業中的現狀和發展趨勢[J].山西冶金,2014(05).

    第3篇:冶金行業前景范文

    關鍵詞:計算機;冶金自動化;控制

    上世紀50年代開始,冶金自動化技術通過簡單控制器配合冶金的生產而逐漸興起,由此也就帶動著不少企業制造全線控制系統。但一直到了70年代微型計算機技術的出現和推廣后,冶金行業全線控制以及管理系統才有質的飛躍。計算機技術在冶金自動化控制中的運用,能夠有效地提升冶金行業實際控制和管理中系統間配合效率,增進系統內信息交流[1]。當前,冶金行業在國民經濟中占據了極其關鍵的作用。因此,冶金產業生產質量與水平的高低直接影響著我國整體工業的發展速度,是我國工業競爭能力高低的重要體現。本文就計算機在冶金自動化控制中的應用進行了分析,以求更好的促進我國冶金行業的發展。

    一、計算機在冶金自動化控制中的應用形勢及前景

    計算機技術運用到冶金自動化控制后,其有效地推動了冶金自動化的快速發展。計算機技術通過多年發展,其應用和內容已有翻天覆地變化,在冶金自動化控制中應用也有更多的內涵?,F在計算機技術在冶金自動化控制中應用非常廣泛,幾乎囊括了所有控制管理系統的設計和運行。而我國的冶金工業經過和計算機技術的融合,已經研究出來了一些核心的控制軟件,打破了國外對此技術的封鎖,自主開發和研制出了一些本國特色的處于世界領先地位的核心控制軟件。就目前而言,我國冶金自動化控制系統對于計算機有著很大的依賴性,所以計算機在我國的冶金自動化控制中有著很好應用形勢。由于計算機屬于一種新型的技術,按照其當下的發展速度,在以后一定會有更加廣闊的應用范疇,所以在未來計算機也會跟冶金自動化控制有更多的應用融合點。

    二、計算機在冶金自動化控制中的應用

    1、冶金過程控制系統

    現在計算機技術已遍布冶金過程控制系統的每一控制流程,并且其也越來越得到普及和推廣。近年,冶金自動化系統通過長久發展,出現工業以太網等控制系統,提升了冶金企業對區域控制系統的應用。計算機過程控制系統可以做到有機的整合所有有關冶金生產的參數,組成一個科學的數據庫,然后根據已經建立的區域控制系統,對于系統中的每一個部分都進行動態的檢測和對其反饋信息進行科學的分析和處理,最后把處理結果及時的發送到每一個部分中。而且計算機過程控制采用工業以太網技術把系統中的控制器、傳感器和檢測器以及其他的類似的部件以最理想的方式連接在一起,一方面大大提高了系統中各個部分的實時反饋能力和系統中心的信息傳遞能力,另一方面也增大了系統本身的安全可靠性和高效性。例如,在扎線上安裝與當時的冶金活動有關的各種工作環境參數控制設備,由這些設備對實際工作中不斷變化的工作運行數據和控制設備所展現出來的信息經過合理的整理,通過相應的控制器把這些信息傳遞到過程控制計算機中心,再由計算機對這些數據進行科學的分析,并把處理方法通過工業以太網構成的控制與管理路線發送到每一個控制設備中,以實現整個系統在工作過程中的動態控制功能。計算機過程控制系統在不同的生產流程中有不同的應用細節,但其系統流程設計思路和基本的系統框架與本例有著不同的相近程度[2]。

    2、企業管理信息系統

    企業運營要想成功,就需要有著數量龐大的數據作鋪墊,冶金也如此?,F在不少冶金企業除了要在繁瑣工藝及工序間配合,還需進行各種類型的管理,由此確保企業運營的有條不紊。但其中冶金生產會出現大量信息和數據,只是依靠人力根本無法完成對信息的精準記錄及調度,這就需要計算機技術的支持。計算機技術在此處的應用在于建立一個足夠大、條理足夠清晰的虛擬信息儲存平臺,把冶金企業所有的信息都輸入到該平臺中去,并對于該平臺進行優化和管理,保證信息的完整性和可調度性[3]。例如:對單種鋼鐵的信息統計,應該先統計該鋼鐵的固有參數,并且把它作為一種原料從其他公司采購時的詳細信息記錄下來;其次對它制造過程每一步的詳細內容和其控制設備的反饋進行詳細的總結;最后對于該鋼鐵的銷售情況信息進行整合,輸入到管理信息系統中去。從單種鋼鐵在管理信息系統中的內容可以知道,這些信息都是該鋼鐵的制作經驗,基于此點出發我們就能夠找到更加合適的資源組合,對該鋼鐵的制作流程進行詳細的科學的規劃,以達到該鋼鐵的高效生產。總體來說,管理信息系統增大了公司對于每一種鋼鐵的制作效率,還為公司在各種問題上的決策提供詳細的資料。

    3、冶金自動化控制軟件

    除了專業硬件支撐,冶金自動化控制還需要一定的軟件支持。硬件依照冶金不同過程有相應變化,且隨科技發展,硬件會改進或更新,由此就需要我們軟件做相應調整。不少軟件開發商通過手里的硬件信息制造出適合各硬件組合的相應軟件。而這些軟件在個人計算機上都有著良好的通用性,且相對的性價比也較高,這也與計算機技術的成熟和軟件自身的機構有關。研制出來的軟件與計算機在冶金自動化控制方面息息相關,成為了一個不可分割的整體,特別是能夠和管理信息系統相結合,提高了自動化的效率。由于計算機在冶金自動化控制方面的飛速發展,軟件開發商大多都利用個人計算機為運行平臺,為冶金工業制作出了更加豐富的軟件系統,這也為計算機在冶金行業的普及做出了貢獻。尤其是近年來國外的軟件制造商對其軟件產品明顯提升了開放性,是我國的軟件制作有了更多更新穎的元素,為優質軟件的研制做出了極大的貢獻。

    4、人工智能

    計算機技術快速發展,冶金企業也對自動化控制系統進行改善,將系統從原先基礎自動化轉成信息網絡化,大部分企業已完成生產中計算機普及。冶金自動化控制中人工智能就是利用網絡信息化優勢,總結冶金企業各方面專業知識和核心處理方案,通過計算機對所有設備進行智能控制。簡單來說,就是把實際生產所需要的工藝計算和實際控制輸入到計算機系統中去,而計算機利用模糊的邏輯方式對于發生的情況進行高度的分析,做出有較高精準性的操作。人工智能系統不是冶金行業經驗的累積,而是利用其強大的計算能力,像一個資深的技術人員一樣對于冶金的實際生產過程進行模擬和推演,優化整個生產路線和對實際的生產提供良性的建議[4]。

    5、局域網

    冶金自動化控制因硬件精度及數量要求不斷提升,就給計算機對設備控制帶來一定挑戰。主要體現在每一自動化設備接收計算機給予指令和自己操作中時間差及各設備間信息交流等。而計算機局域網絡技術也可以在一定程度上緩解此種情況。計算機局域網絡技術可以把系統分割成一個個可以由局域網絡技術進行連接的部分,為它們之間的溝通起到了相應的橋梁功能,大大提升了各個部分的信息交流程度。

    三、結論

    經濟社會的快速發展推動著科學技術的不斷進步,冶金行業對自動化控制也有更多要求,不斷加深著計算機應用的廣度及深度。我們需要不斷地參考國外先進經驗,掌握自動化核心技術,研究新型冶金自動化控制系統,不斷地優化冶金自動化計算機控制系統。

    參考文獻:

    [1] 郭雨春,張秀玲.中國冶金自動化產業的發展趨勢與未來[J].自動化博覽.2011(S1)

    [2] 肖同森.濟鋼原料廠自動化控制系統升級改造[J].山東冶金.2010(01)

    第4篇:冶金行業前景范文

    關鍵詞:粉末冶金;汽車零件;金屬粉末;高性能

    粉末冶金材料是指用若干種金屬粉末或是金屬粉末與非金屬粉末作原料, 通過按比例配料、壓制成形、燒結等工藝過程而制成的材料。這種生產工藝過程也就是粉末冶金法, 它屬于一種不同于熔煉和鑄造的方法。由于其生產工藝過程與陶瓷制品工藝極為相似, 所以粉末冶金法又被稱為金屬陶瓷法。粉末冶金法不僅是制造某些具有特殊性能材料的方法, 同時也是一種無切屑或少切屑的加工方法。它具有生產效率高、材料利用率高、節省機床和生產占地面積等特點。但其也存在一定的缺陷,如金屬粉末和模具費用高, 制品大小和形狀受到一定限制, 制品的韌性也較差。粉末冶金法常被用于制作硬質合金材料、結構材料、減磨材料、難熔金屬材料、摩擦材料、過濾材料、無偏析高速工具鋼、金屬陶瓷、耐熱材料、磁性材料等。

    一、粉末冶金技術的含義及其特點

    粉末冶金技術附屬于材料制備和成形的加工技術,而作為粉末冶金的雛形就是塊煉鐵技術,塊煉鐵技術也是人類最初制取鐵器的唯一手段,其對人類社會進步作出了巨大貢獻。

    1、 粉末冶金技術的含義

    粉末冶金的方法其實誕生已久。人類早期通過機械粉碎法來制取金、銀、銅和青銅的粉末,用來當作陶器等的裝飾涂料。早在200年前,一些歐洲國家,如俄、英等國就曾大規模的制取海綿鉑粒,并經過熱壓、鍛和模壓、燒結等加工工藝來制造錢幣和一些貴重器物。1890 年,美國的庫利吉發明用粉末冶金方法制造燈泡用鎢絲,從而奠定了現代粉末冶金技術的基礎。直到1910年左右,人們已經開始用粉末冶金法來大量制造了鎢鉬合金制品、青銅含油軸承、硬質合金、集電刷、多孔過濾器等,并逐步形成了一整套粉末冶金相關技術。上世紀30年代,旋渦研磨鐵粉和碳還原鐵粉技術問世后,從而為粉末冶金法制造鐵基機械零件較快的發展機遇。從第二次世界大戰后,粉末冶金技術得到了較快的發展,新型的生產工藝和技術裝備、新的材料和制品不斷出現,開拓出一些能制造特殊材料的領域,成為現代工業中的重要組成部分。

    2、 粉末冶金技術的主要作用

    由于粉末冶金技術的具有特殊優點,使其已成為解決新材料問題的有效途徑,而且在新材料的發展中歷程中發揮著舉足輕重的作用。

    粉末冶金技術由于其可以在最大限度地來減少合金成分發生偏聚,消除粗大且不均勻的鑄造組織。在制備高性能稀土永磁材料、稀土發光材料、稀土儲氫材料、高溫超導材料、稀土催化劑、新型金屬材料上具有獨特的作用。同時還可以制備非晶、納米晶、準晶、微晶以及超飽和固溶體等一系列高性能非平衡材料,這些材料由于具有優異的電學、光學、磁學和力學性能。因此可以較容易地實現多種功能類型的復合,充分發揮各組元材料各自的特性,是一種低成本生產高性能金屬基和陶瓷復合材料的工藝技術??梢陨a普通熔煉法無法生產的具有特殊結構和性能的材料和制品,如新型多孔生物材料,多孔分離膜材料、高性能結構陶瓷和功能陶瓷材料等??梢詫崿F凈近形成形和自動化批量生產,從而,可以有效地降低生產的資源和能源消耗。可以充分利用礦石、尾礦、煉鋼污泥、軋鋼鐵鱗、回收廢舊金屬作原料,是一種可有效進行材料再生和綜合利用的新技術。

    二、粉末冶金技術的發展趨勢

    隨著汽車和飛機零件以及切削和成形工具發展的需要,粉末冶金制造零部件的強度和質量都得到了較好的改善和提高。汽車制造業作為粉末冶金零件的最大用戶,1996 年汽車行業占有美國粉末治金零件的市場份額的69%,成為美國粉末冶金零件的最大市場。發展粉末冶金需要制取新技術、新工藝及其過程理論。

    1 、向全致密化發展

    粉末冶金的重點是超細粉末和納米粉末的相關制備技術,機械合金化技術,快速冷凝制備非晶、微晶和準晶粉末制備技術,粉末粒度、結構、形貌、成分控制技術,自蔓延高溫合成技術。粉末冶金技術發展的總趨勢是向超細、超純、粉末特性可控方向發展,從而建立以“凈近形成形”技術為中心的各種新型固結技術及其過程模過程理論,如粉末注射成形、擠壓成形、噴射成形、溫壓成形、粉末鍛造等。建立以“全致密化”為主要目標的新型固結技術及其過程模擬技術。

    2 、向高性能化、集成化和低成本等方向發展

    粉末冶金制造零部件相關的新的成形技術層出不窮,如:粉末注射成形、溫壓成形、流動溫壓成形、噴射成形、高速壓制成形等新技術不斷涌現。目前, 粉末冶金技術正向著高致密化、高性能化、集成化和低成本等方向發展。有代表性的鐵基合金,將向大體積的精密制品,高質量的結構零部件發展;制造具有均勻顯微組織結構的、加工困難而完全致密的高性能合金;用增強致密化過程來制造一般含有混合相組成的特殊合金;制造非均勻材料、非晶態、微晶或者亞穩合金;加工獨特的和非一般形態或成分的復合零部件。

    3 、粉末冶金產業化發展

    由于相鄰學科和相關技術的相互滲透和結合.更賦予了粉末冶金新的發展活力。粉末冶金新工藝層出不窮。粉末冶金產業化是指這些技術已比較成熟。甚至在一些國家已有生產規模,但主流還處于研究成果向產業化轉化的過程之中。其工藝、設備、市場等已為產業化準備了條件,可以產業化,取得社會效益和經濟效益。主要是指該技術實現產業化、集群化、模塊化發展。其主要應用領域有汽車用粉末冶金零部件,汽車制造業仍是粉末冶金(PM)發展的牽引力;粉末注射成(PowderInjection Molding(PIM))溫壓成形技術(Warm Compaction)在眾多為提高PM 件密度的生產方法中。溫壓成形技術被認為是最為經濟的一種新工藝。本文將重點介紹以下產業化技術:

    ① 溫壓技術

    溫壓技術在上世紀90 年代被譽為粉末冶金技術上重大突破,并于1990年取得了第一項采用一次壓制燒結工藝制備高密度鐵基(P / M)零件的美國專利。該技術可以使燒結鋼中的孔隙度降低到6 %左右,而傳統技術的孔隙度為10%以上,產品的密度能達到7.3g/cm3或以上,因此較大程度的拓寬了高密度、高強度燒結鋼零件在工業上廣泛應用的可能性。

    ② 模壁

    模壁和溫壓是兩個平行的提高鐵基結構零件密度的方法。近年來,發展最迅速的是干模壁技術,即采用靜電的方法,從而將干劑粉末吸附到模壁上進行,從而很好的避免了濕模壁在制備過程中壓坯表面易于粘粉的缺點。

    ③注射成形

    金屬注射成形(MIM)是一種將塑料注射成形與粉末冶金技術結合而成的近凈成形技術,此技術也是國內外公認的21 世紀粉末冶金的主流技術,被稱為“第五代加工技術”。而且該技術也最適于用來大批量生產一些三維復雜形狀的零件,同時還可以實現自動化連續作業,從而大大提高生產效率。目前,在一些發達國家,MIM技術已經成為一項最具競爭力的金屬成形技術,而且開始大量用于不銹鋼粉末冶金生產。

    三、粉末冶金機械零件的制造現狀與挑戰

    我國粉末冶金技術起步較晚,自1958年誕生以來,一直是處在蹣跚學步的狀態中,而且一直不被人們重視,被當做是一個沒有前景的小行業來對待。然而從世界粉末冶金行業發展狀況來看,粉末冶金行業卻是一個最具市場活力,發展速度極快,同時應用范圍也是最廣的冶金技術,尤其是日本在粉末冶金技術方面發展飛快,每年生產燒結含油軸承十幾億只。直到上世紀80年年代初,在我國體制改革的大潮中,粉末冶金零件行業正式劃歸當時的“基礎件工業局”進行管理,并結束了粉末冶金零件行業自身自滅的狀態,從而得到相應的發展機遇。我國自上世紀90年代至今約20多年間,粉末冶金零件得到迅猛發展,同時也經受住了金融危機的不利影響。

    表1是我國自2007-2011年間粉末冶金分會53家會員企業的數據進行統計的結果,雖然我國粉末冶金行業目前顯示出盎然生機,但也面臨著各方面的挑戰。現筆者將自己的針對其中的一些問題以及看法和相應的意見提供給大家參考:

    四、粉末冶金機械零件制造技術在汽車行業的應用現狀與前景

    近年來,由于人們生活觀念的改變,同時人們的環保意識也不斷提高,因而輕量化的汽車也越來越受人們的親睞,從而汽車工業也開始大量使用輕質合金材料,如鋁合金、鎂合金來生產汽車零部件。也正是由于粉末冶金能夠很好的避免成分偏析,又可以滿足具有各種特定性能的零部件一次性成型的要求。

    目前粉末冶金汽車零件主要有兩個市場,一個為汽車生產商市場,另一個為汽車維修服務點,即維修配件市場。而汽車生產商市場則是粉末冶金零件的主要市場,通常情況下,汽車生產商會與粉末冶金零件制造企業進行定向合作,從而導致其他零件制造企業難以插足獲利。而維修配件市場相對來說則要開放的多,而且需求量也較大,但大多都是存在某些質量問題的貨物。從表2可知,我國在汽車制造行業中對粉末冶金技術制造的零件的使用量只有日本的2/3左右,但我國的粉末冶金制造的零件的總量卻要比日本的多,可見粉末冶金汽車零件的市場潛力是巨大的。

    我國目前汽車行業正處于蓬勃發展期,因此也給我國粉末冶金零件制造企業帶來了難得市場機遇。同時根據美國一家信息分析中心預測,2020年我國汽車銷量將達到2000萬輛,屆時中國將超過美國成為全球汽車銷量第一的國家。而我國粉末冶金汽車零件的主要制造企業有三十多家,且其主要生產的零部件為汽車所使用的一些軸承或者是小配件,總體呈現出還是處于相對來說較為低端的位置,而關于發動機或調速箱等關鍵部位的零部件則基本上是整體通過國外進口,同時隨著全球經濟一體化趨勢的不斷加速,我國粉末冶金企業畢竟面對國際化市場,這對我們來說既是機遇也是挑戰。因此就需要我國粉末冶金企業把握機遇,迎難而上,主動積極的溶于國際化市場當中。

    參考文獻

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    第5篇:冶金行業前景范文

    1熱氣機的工作原理

    熱氣機是一種由外部供熱使氣體在不同溫度下做周期性壓縮和膨脹的閉式循環往復式發動機,又稱斯特林發動機。相對于內燃機燃料在氣缸內燃燒的特點熱氣機又被稱作外燃機。在熱氣機封閉的氣缸內充有一定容積的工質,可采用氫、氮、氦或空氣等。氣缸一端為熱腔,另一端為冷腔。工質在低溫冷腔中壓縮,然后流到高溫熱腔中迅速加熱,膨脹作功。燃料連續燃燒或熱空氣通過換熱器傳熱給工質,工質不直接參與,也不更換。此發動機有兩個沖程,且兩個沖程都是做功沖程。此發動機有兩個活塞,圖1左邊的是配氣活塞(活塞和氣缸之間有間隙,以便空氣在冷熱端流動),右邊是動力活塞,兩活塞是剛性連接。發動機被動力活塞封閉成一個與外部隔絕的密封腔體。當活塞從上止點往下止點(從左向右)移動時,將冷端的冷空氣壓向熱端,冷空氣在熱端受熱膨脹,腔體里氣體壓力高于大氣壓,故進一步推動活塞向下止點移動(做功沖程)。當活塞運動到下止點時,管道A的X開口和動力氣缸的排氣口接通,熱空氣通過管道A排出到外部。由輪的慣性作用,活塞將從下止點向上止點(從右向左)移動,此時殘留在熱端的熱空氣將被壓向冷端,進入冷端的熱空氣被冷卻后收縮,將引起腔體內的氣體壓力下降到低于大氣壓,故動力活塞在外部大氣壓的作用下進一步向上止點(向左)移動(也是做功沖程)。當活塞移動到上止點時,管道B被接通,外部的冷空氣通過此管道被吸入腔體(因為此時腔體內的氣壓低于大氣壓)。如此往復循環。熱氣機循環是由兩個定容吸熱過程和兩個定溫膨脹過程組成的可逆循環,而且定容放熱過程放出的熱量恰好為定容吸熱過程所吸收。熱機在定溫(T1)膨脹過程中從高溫熱源吸熱,在定溫(T2)壓縮過程中向低溫熱源放熱。斯特林循環的熱效率為:ηt=W/Q1=1-T2/T1式中:W為輸出的凈功,Q1為輸入的熱量。根據這個公式,ηt只取決于T1和T2,T1越高、T2越低時,則ηt越高,而且等于相同溫度范圍內的卡諾循環熱效率。因此,斯特林發動機是一種很有前途的熱力發動機。斯特林循環也可以反向操作,這時它就成為最有效的制冷機循環。

    2熱氣機的優勢

    熱氣機的特點有別于內燃機和汽輪機,在冶金行業的余熱利用中具有幾大優勢:

    (1)采用的工質多樣化,可使用氫、氮、氦或空氣等。不局限于燃料的燃油、燃氣或中間介質水蒸氣。通過介質直接將熱能轉化為回轉機械能。這樣就不必如現有余熱熱電聯產系統必須采用汽輪機對熱能進行二次轉化。

    (2)熱氣機采用獨立的燃燒室,或者稱為換熱室。燃氣或熱廢氣與工質不直接接觸,可使用不同種類的高溫熱源,而發動機本身不需要進行任何改造。對于冶金余熱高溫廢氣,如果其含塵量或含硫量超標,作為廢熱鍋爐必須采取大量而復雜的設計才能對其適應,而有些特殊工藝直接將廢熱鍋爐拒之門外。熱氣機卻只要簡單的做好相應的耐磨結構即可,適應性大為提高。

    (3)由于采用了獨立的燃燒室,可以很容易的控制進入燃燒室的燃料或熱廢氣總量。即便廢熱資源不穩定,對熱氣機的影響也很小。更能適應燒結、煉鐵等頻繁變化的工況。

    (4)熱適應性好,從200~1000℃的高溫熱廢氣均能接受,最低可接受100℃的低溫生產。余熱易于回收,容易實現熱電聯產。

    (5)熱氣機的整體結構比較簡單,密封結構較少,系簡單。相比內燃機、汽輪機、鍋爐的維護更為簡便。氣缸的結構簡單,相比汽輪機沒有復雜的進排蒸汽裝置,沒有復雜的射水泵系統,冷卻系統也較簡單,維護成本相應降低。

    (6)單機容量較小,可靈活分布。在大容量的裝機情況下,可通過模塊化陣列組合形式實現輸出大功率的場所。

    3熱氣機的缺點

    縱然熱氣機有很多優點,但同時也有幾大缺點,在冶金行業某些特定的工藝環境下使用還有待改進:

    (1)瞬態功率調整性能較差。熱氣機的功率輸出相對比較穩定,很難迅速的從一個功率等級調整到另一個功率等級,當熱氣機為風機提供動力時,不能對不同的工況迅速做出反應,且瞬間提高動力性非常差,風機需要配置調節閥門保持迅速調節性,造成功率浪費。

    (2)快速啟動性較差,熱氣機不能開機馬上正常工作,需要一段暖機的過程,時間較長。對于需要快速啟動的工況如風機和水泵等不能適應。

    (3)熱氣機的冷卻端需要盡可能低的溫度,以此來提高熱效率,這樣就導致了冷卻端的排氣需要較大面積的散熱器,特別對于小溫差工況下的熱氣機,由于散熱器的緣故,無法實現緊湊設計。在模塊化陣列組合時相互制約,因此必須引入水冷系統,增加了系統的復雜性。

    (4)氫、氦的低分子質量特性使其非常適合作為熱氣機的工質,但氫、氦為小分子物質,密封比較困難,因此須增加儲氣罐或氣體發生器來保障氫、氦的需求量。以氫、氦為工質也會帶來腐蝕、脆化、工質流程復雜等問題,由此增加的輔助裝置也增加了成本與系統的復雜性。

    (5)燃燒室的要求不高,但加熱器與工質之間必須保障無腐蝕、無污垢,因此技術要求較高。

    (6)加工、裝配精度要求較高,但相比廢熱鍋爐和汽輪機的極度復雜,還是可以承受的。

    4熱氣機的適用范圍

    目前熱氣機在冶金企業中余熱利用的最佳應用范圍是在較高溫度、較少熱風流量的工況下,對燒結、煉鐵、煉鋼等生產工序作為補充功率儲備。例如,在2002年,中鋼熱能為北京直還鐵廠球團回轉窯的窯尾配置了一臺立式熱管煙道鍋爐,回轉窯廢煙氣溫度約為624℃,煙氣量為40000m3/h。因廢煙氣中含有大量的灰塵,為延長鍋爐壽命,換熱采用了熱管式,可以防止換熱面的破壞對鍋爐產生漏水影響,在某段換熱面破裂的情況下,不影響其他受熱面。但這種措施不能從根本上解決問題,破損的熱管不可恢復。從鍋爐服役開始,蒸汽產量2t/h,一年半以后,多半熱管已經破壞,蒸汽產量降低至0.5t/h,嚴重低于設計能力,回收的熱量不足以抵消鍋爐的運行成本。熱管鍋爐雖然采用了熱管將換熱段和受熱段分開,但是由于熱管制造采用的鋼管管壁不能太厚,而熱管的熱物理性能決定,其本身內部在受熱后會產生較大的壓力,在溫度突變的情況下不能有效緩解內部壓力的急劇增大,因此在外壁沖刷和內腔增壓的情況下容易產生破壞。在余熱回收應用中,如果采用了熱氣機回收能源,熱氣機內部產生的壓力變化卻正適合機械能的轉換,受熱燃燒室的換熱部分只要做到同等的受熱面面積,即可完成相應的熱交換。由于灰塵的沖刷使受熱面受損,只要更換燃燒室受熱面即可恢復熱氣機的運行。再則,近年來在燒結余熱的回收過程中,全國各大鋼廠在燒結冷卻工段,大量采用了回風燒結余熱發電系統。系在日本川崎鍋爐的技術上進行改進,利用風機循環系統在燒結冷卻機前段裝備余熱鍋爐生產雙壓蒸汽,進而采用補汽凝汽式汽輪機帶動發電機發電。為達到節能減排的目的,很多企業已經對其進行了應用。但是,在整個系統中,循環風機本身需要消耗大量的電能,帶來的能源消耗只能抵消回熱風所帶來的多余熱量,因此可以減排但并不能節能。而采用蒸汽作為中間介質,需要進行二次熱交換才能用汽輪機將熱能轉化為機械能,從而帶動發電機發電。在燒結余熱的回收中如果采用了熱氣機,可以省卻廢熱鍋爐和汽輪機設備,代之以熱氣機直接將廢熱煙氣的熱量轉化為機械能。而此時輸出的回轉機械能不僅可以作為發電使用,也可以作為其他冷卻風機的動力源使用,降低整個系統的運行成本。熱氣機也可以在高爐煤氣余壓發電系統中采用,由于煤氣直接燃燒能夠帶來更高的溫度,可以更多的提高熱氣機的效率。總之,在冶金行業的很多工序中靈活加以運用,可以有更寬廣的應用前景。

    5熱氣機的適應性改進

    (1)提高熱氣機的可靠性。作為新型的能源轉化設備,在冶金行業中的不同工況下的經驗較少,因此它的可靠性還有待實踐的檢驗和改進。

    (2)提高熱效率。氣流流動和傳熱相互影響、相互作用,而氣動損失是目前熱氣機設計中面臨的最大難題之一。如何考慮其流通道設計,盡可能將死容積減到最小,如何使用正確的膨脹比,如何增大燃燒室的換熱效率,如何盡可能將溫度損失減到最低,以及如何綜合的平衡這些因素和目標等,這些都是在未來的熱氣機設計、改進中具有相當大潛力的地方。

    (3)通過優化換熱器的表面結構,以提高熱流密度的設計方法目前基本已經完善。未來發展的方向之一是集合納米材料技術,改善換熱材料的物性參數,提高傳熱系數。

    (4)氫、氦作為熱氣機的工質,對密封性能提出較高的要求。活塞環和活塞連桿的動密封應保障工質不從汽缸內泄漏出去,而油不能進入汽缸,因此密封技術的改進也是當務之急。

    第6篇:冶金行業前景范文

    關鍵詞:熱處理;輻射;燃燒器;專利

    1、輻射管燃燒器技術概述

    伴隨燃料工業的發展和新工藝過程的出現,采用輻射管作為加熱裝置的工業爐也逐漸發展起來。工業爐采用輻射管作為加熱裝置不但可以降低基建費用和運轉費用,提高爐子生產率,延長爐子壽命,而且可以高質量的加熱產品??梢哉f,輻射管加熱有效地避免了被加熱件表面的氧化和脫碳,并為在保護氣氛下進行熱處理的工藝開辟了廣闊的前景。輻射管有很多優點,隨著對輻射管的研究越來越多,輻射管的型式、數量、燃燒動力學以及熱工特性等方面的研究得到了很大的發展,以致到現在,其仍在金屬熱處理等領域中占據著重要的地位。

    1.1 輻射管燃燒器的結構及工作原理

    燃氣輻射管燃燒器是金屬熱處理中使用最廣泛的一種加熱裝置,其主要由輻射管和燃燒器兩部分組成,高效率的燃氣輻射管燃燒器往往還有用于煙氣回收的換熱器。圖1為W型燃氣輻射管燃燒器的結構圖。

    圖1 W型燃氣輻射管燃燒器

    1輻射管 2燒嘴 3換熱器 4助燃空氣入口 5燃氣入口 6煙氣排出口

    圖1所示的W型燃氣輻射管燃燒器的工作原理是:助燃空氣從助燃空氣入口4進入換熱器3,經過換熱器3的預熱后通入燒嘴2,燃氣由燃氣入口5進入燒嘴2,然后燃氣與助燃空氣在燒嘴2內混合燃燒,燃燒產生的高溫煙氣進入輻射管1內,對其進行加熱。輻射管以輻射傳熱為主,以對流傳熱為輔,向外傳遞熱量,加熱待處理的工件。高溫煙氣最后流經換熱器3,完成對助燃空氣的預熱,由煙氣排出口6排出。

    1.2 輻射管燃燒器分類及特點

    輻射管燃燒器主要分為直管型、套管型、U型、W型、O型、P型、三叉型等七種,不同的結構形式具有不同的特點和用途。表1列出了各種燃氣輻射管燃燒器的特點及用途。

    2、燃氣輻射管燃燒器國內專利申請概況

    在中國專利數據庫CNABS中對燃氣輻射管燃燒器進行檢索及統計,分別得到燃氣輻射管燃燒器的歷年國內申請數量和截至2014年底燃氣輻射管燃燒器國內申請主要申請人。從圖2可以看出,各申請人對燃氣輻射管燃燒器的專利布局工作發端于1985年,而在2005年后申請數量開始急劇增長,體現了國內各大企業及院校對燃氣輻射管燃燒器研發力度的不斷增大。

    威仕工業爐、北京神霧、伊奎斯塔等相關企業積極開展了燃氣輻射管燃燒器在工程實踐上的應用研究以及專利部署工作。從圖3的數據可以看出,我國燃氣輻射管燃燒器專利申請的申請人還是以企業為主,其次是科研院校。由于燃氣輻射管燃燒器主要都直接應用于工程項目中,因此企業比學校及個人擁有更豐富的燃氣輻射管燃燒器設計安裝經驗,并且燃氣輻射管燃燒器的改進能夠給企業帶來直接的經濟效益,這樣使得他們有更大的動力去對新技術進行研發和創新。

    3、我國燃氣輻射管燃燒器的發展歷程

    由于輻射管燃燒器具有熱效率高、溫度均勻性好的特點,隨著社會經濟的發展,冶金行業開始追求高質量的產品,因此輻射管燃燒器加熱技術得到各國的青睞,并取得了很好的效果。20世紀30年代,德國人發明了最早的輻射管燃燒器。而我國從20世紀80年代才開始引進該項技術,至今經歷了三十多年的發展歷史。從我國燃氣輻射管燃燒器三十多年的發展歷程來看,燃氣輻射管燃燒器的發展歷史可以分為兩個階段。

    第一階段,從1980年到1999年這將近二十年的時間里,在中國申請的燃氣輻射管燃燒器的專利申請數量只有幾十項。而這幾十項專利里面大部分都還是由中外爐工業株會社、豐田自動車株式會社、川崎制鐵株式會社等日本企業作為申請人,中國企業在相關方面的專利申請僅僅占了很小的一部分。這個階段的中國在燃氣輻射管燃燒器領域還完全處于引進學習日本技術的階段。

    第二階段,從2000年至今這十幾年的時間里,以中冶南方(武漢)威仕工業爐有限公司、北京神霧環境能源科技集團股份有限公司為首的國內企業、以北京科技大學為首的國內高校以及以趙升智、吳道洪為首的個人,對燃氣輻射管燃燒器進行了大量的研究和改進。中冶南方(武漢)威仕工業爐有限公司主要針對燃氣輻射管燃燒器的低NOx燃燒技術、點火電極點火穩定性及燃氣輻射管燃燒器的換熱器等方面進行了研究;北京科技大學主要對燃氣輻射管燃燒器的富氧燃燒以及如何提高燃氣輻射管燃燒器的溫度分布均勻性和燃燒效率進行了研究;吳道洪則主要針對蓄熱式輻射管燃燒器進行了大量研究。

    4、燃氣輻射管燃燒器技術發展方向

    隨著客戶對產品熱處理質量要求不斷的提高以及國家對節能降耗的不斷重視,鋼鐵冶金行業對燃氣輻射管燃燒器也不斷地進行著改進與優化。目前發展的重點主要為以下幾方面:

    (1) 改善輻射管的材質

    輻射管所處的工作環境一般溫度非常高,輻射管壁面溫度通常比被加熱的爐內工件表面溫度要高很多。因此,爐內經常會發生輻射管燒壞、破漏、爐壓降低等問題,事故的發生將直接影響產品的加熱質量。改進輻射管材質是增加輻射管使用壽命和提高總體性能的重要途徑。研究開發品質更高的輻射管,包括滲鋁低碳無縫鋼、陶瓷管SiC、Si-SiC復合材料等新型輻射管是輻射管材質的發展方向。

    (2)優化輻射管內空氣燃氣的混合

    輻射管表面溫度沿長度方向的均勻性是使用過程中一個重要的技術指標。只有在輻射管內燃料氣體與空氣混合強度適當的時候,輻射管燃燒狀況才會比較良好。若混合強度低,則混合時間長,火焰過長,導致煙氣出口處燃料未燃燒完全;若混合強度太大,則混合時間太短,火焰短,輻射管表面溫度的分布均勻性差。目前國外先進的輻射管采用了將空氣分成多股細流垂直與燃燒混合物相交的燃燒方式。

    (3)提高輻射管熱效率

    輻射管燃燒產生的熱煙氣帶走的物理熱直接影響輻射管效率,因此為了提高效率需考慮回收煙氣余熱。目前回收煙氣余熱的方式有在煙道內安裝總換熱器,利用煙氣預熱被加熱工件;利用煙氣預熱爐內氣體間接預熱被加熱工件,預熱燃料;另外還可以使用余熱鍋爐及蓄熱式燃燒器等。

    5、小結

    我國在開展燃氣輻射管燃燒器的研究與應用方面起步較晚,但是2005年以后,隨著鋼鐵冶金行業不斷發展壯大的需要,我國對于該項目的研究進入了突飛猛進的階段。但是,如何有效提高燃氣輻射管燃燒器的使用壽命和熱效率,以及在國內環保意識不斷增強的前提下如何減少輻射管燃燒器尾氣的排放污染,都是目前亟待解決的問題。相信在未來的數年內,隨著理論研究與實驗研究的飛速發展,燃氣輻射管燃燒器領域的專利數量在發明的高度與應用的深度上均會得到進一步的提升與飛躍。

    參考文獻

    第7篇:冶金行業前景范文

    關鍵詞:粉末冶金 溫壓工藝技術與發展 。

    引言:近十年來,粉末冶金工業發展迅速。1989~1999年中國大陸與世界鐵基粉末主要生產地區的鐵基粉末年發貨量比較。鐵基粉末的市場需求在總體上有明顯的增長,特別是北美市場已保持了連續9年的高速增長。日本雖然受到國內長期經濟不景氣的拖累,但鐵基粉末的產量仍然較高。中國大陸的鐵基粉末產量緩慢增長。1994~1998年亞洲部分地區粉末冶金件的年產量。1997年亞洲金融風暴令日本和韓國的粉末冶金工業蒙受挫折,但在中國(包括大陸和臺灣省),粉末冶金制品的產量明顯增長。

      粉末冶金制品的用途廣泛,但主要用于機械零件,其中以鐵基材料為主。過去十多年,全球粉末冶金制品大部分用于汽車工業,一直占粉末冶金件的70%左右。目前,每部歐洲汽車中約有7kg重的粉末冶金件。而每部美國汽車中粉末冶金件重達16kg[1],相對于1991年的10kg增幅超過50%。各大汽車制造商預言,未來10年每部汽車中將有重達25kg的粉末冶金件,美國汽車中或許更高。因此,在未來10年,汽車工業仍將是推動粉末冶金工業發展的主要動力。高性能鐵基粉末冶金件已普遍用于傳動裝置、發動機、通用機械和工具等產品,其市場前景非常廣闊。

      一溫壓技術的特點

         基于安全和耐用等理由,對汽車零部件的性能要求很高。近年我國快速發展的汽車工業必然會帶動高性能粉末冶金材料特別是鐵基材料的發展。因此,開發高性能特別是高力學性能的粉末冶金材料,是粉末冶金的發展方向和研究重點。提高粉末冶金材料的密度,是實現這一目的的最有效途徑。

     傳統一次壓制,一次燒結生產的鐵基粉末冶金制品,其密度一般在7 1g/cm3(相對密度約90%)以下,力學性能遠低于同類材料的全致密件。生產高密度、高性能粉末冶金件一直是粉末冶金行業追求的目標之一。在眾多的高密度粉末冶金生產方法中,溫壓是最為經濟的一種新工藝。溫壓技術在90年代中期發展成熟并成功用于工業生產。

        溫壓工藝是在傳統粉末冶金工藝的基礎上改進而來。工藝過程是將混有溫壓專用劑(和粘結劑)的粉末加熱至130~155℃,然后在加熱到上述溫度的模具里壓制成形。與傳統工藝相比,溫壓成形的壓坯密度約有0 15~0 30g/cm3的增幅,對于提高粉末冶金制品的性能特別是力學性能具有重要作用。溫壓工藝的特色是工藝簡單、成本低廉,在傳統的粉末冶金設備上稍加改裝,經一次溫壓壓制,一次燒結即可生產出高密度、高性能且質量穩定的產品,其密度可達7 45g/cm3[9],經復壓復燒更可高達7 65g/cm3 

        在比較了以溫壓工藝和傳統復壓復燒工藝生產齒輪的成本。在零件性能相當的情況下,溫壓生產的成本比復壓復燒生產的成本低10%左右。溫壓能以低于復壓復燒的成本生產出性能相當的產品。值得注意的是,其產品在某些方面可以和鍛造產品相競爭。溫壓工藝成本低廉、產品密度高而均勻、力學性能優越,兼有彈性后效小、脫模力低等工藝特點,其生坯強度超過20MPa[10],可在燒結工序前作機加工處理,以節約機加工工時和減少刀具磨損。

     二 溫壓技術發展現狀

         自1994年溫壓技術的成果被正式公布到1996年年底為止,在短短的兩年時間就有大約36種溫壓產品在批量生產或準備批量生產,其中包括重達1 2kg,用在福特卡車變速箱上的轉矩渦輪轂。國外多家公司也利用溫壓技術開發出高密度、高強度的斜齒輪。溫壓工藝除使齒輪整體密度增大外,齒的密度也大為增加,使齒的強度提高約30%,從而省去了用滾壓工藝來局部提高齒部密度的工序。日本日立粉末金屬公司采用溫壓技術生產粉末冶金小節錐半角斜傘齒輪,成功取代過去以機加工鍛鋼坯的昂貴生產工藝[19]。法國以溫壓技術為汽車工業制造了使用性能與鍛造和粉末鍛造相近,但成本較低的連桿,表明了溫壓技術有了重大突破,該公司計劃到2002年生產350~600g重的各種連桿1500萬件。瑞典采用溫壓工藝共同開發出一種用于重型卡車變速器的大型零件。該零件長期以來都是用精密鍛造或粉末鍛造方法生產的。由此可見,溫壓工藝具有工藝簡單和較高性能價格比的優勢是完全可以和鍛造工藝競爭的。

         在國內,引進溫壓工藝的粉末冶金零件生產廠有寧波東睦粉末冶金公司和揚州保來得工業有限公司。兩家工廠都是從國外引進技術、生產線與購買專用溫壓粉末進行生產。 三 溫壓技術的發展及在我國的應用前景 

        由于長期缺乏數量較大和附加值較高的零件需求,沒有機會讓粉末冶金行業發揮它特有的優勢,因此我國粉末冶金工業基礎較為薄弱,一直都未受到重視。1989年粉末冶金軸承占我國粉末冶金零件總產量的60%(質量分數),其中大部分是低附加值的普通軸承。90年代中期,汽車工業發展較快,為高性能鐵基粉末冶金件的生產發展提供了良好的機遇,用于汽車和摩托車工業的粉末冶金零件按質量計算在10年間幾乎翻了一番。與此同時,用于附加值較低的農機工業粉末冶金零件則幾乎減少一半。由此可見,發展高性能粉末冶金零件是大勢所趨。目前,國產轎車只維持在年產幾十萬輛的水平,預期到2010年將會達到年產100萬輛左右。屆時,對高性能鐵基粉末冶金件的需求將會達到萬噸以上。這無疑是發展我國粉末冶金工業的一次難得的機遇。根據對我國粉末冶金零件市場的預測,在2000年生產規模的基礎上,粉末冶金零件在各行各業的應用都將有所增長。到2005年,摩托車行業和小型制冷壓縮機行業將有40%的增幅,而汽車行業的預期增幅更達70%。目前,國產汽車平均每輛使用3~6kg粉末冶金零件,而國外則多達16kg,兩者的差距反映出我國粉末冶金工業相對比較落后。但是,隨著中國汽車工業邁向大規模生產,這一差距將很快縮小。以桑塔納轎車為例,每輛用粉末冶金件僅15種,重3kg,而去年投放市場、以美國技術生產的別克轎車則每輛用粉末冶金件35種,重12 5kg。從生產普通粉末冶金件向生產高性能粉末冶金件過渡不是一朝一夕的事,特別是為汽車提供零件不是接了訂單就能組織生產這么簡單,必須通過一連串的試驗、試制、臺架試驗、裝機試驗、定型、批量生產等相當長的過程。盡管未來汽車用粉末冶金件大量需求,但在國內推廣溫壓技術的工業化還有不少困難。除少數幾家擁有雄厚財力和技術實力的大型粉末冶金廠外,一般生產廠是不太可能投入大量的資金進口昂貴的溫壓設備和專用粉末。因此,溫壓技術的國產化非常重要。     性能優良、質量穩定的粉末是高性能粉末冶金工業的基礎,我國的鐵基粉末生產無論在產量、性能或質量的穩定性等方面都與世界發達地區有著明顯的差距。適用于生產高密度、高性能零件的霧化鐵粉其產量長期偏低,90年代以前年產量一直徘徊在幾百噸,1995年起開始快速增長,目前霧化鐵粉的產量已占鐵基粉末總產量的1/4左右。霧化鐵粉的年產量節節攀升,充分說明我國鐵基粉末冶金件的產品結構正向高性能方向發展。目前,溫壓專用粉末尚未有批量生產。如果完全依賴進口,不但成本高昂,而且還將制約粉末冶金產品的自主開發。因此,大批量生產壓縮性能優良和質量穩定的鐵粉和預合金粉末,并研制適合我國國情的溫壓專用粉末加熱裝置是當務之急,以免過分依賴昂貴的進口產品??上驳氖侨A南理工大學已成功開發出有自主知識產權的溫壓專用粉末及其加熱裝置,為溫壓原材料及設備的國產化打下了基礎。     目前,對粉末冶金結構件的密度要求一般在7 0g/cm3以上,有些甚至高達7 6g/cm3。而溫壓成形正好是生產密度此范圍零件的工藝。我們可以利用溫壓技術只需較小成形壓力等優點開發較大型的零件。我們亦可以利用溫壓成形的零件具有較高力學性能的優勢,在免除諸如熱處理等后續工序的基礎上生產強度達800MPa以上、精度達IT6~IT5的粉末冶金零件以增強粉末冶金零件的競爭力。     德國在溫壓工藝的基礎上,開發出一種稱為“流動溫壓工藝”的技術。通過加入適量較微細的粉末、加大及調節劑的含量以提高粉末的流動性、填充能力和成形性,可以制造帶有垂直于壓制方向上的凹槽、孔和螺絲孔等制件。制造此類粉末冶金件過去一直被認為是非常困難甚至是不可能的,利用程控壓機復雜和精準的動作也只能生產出較為簡單的此類零件[32]。該工藝不但適用于鐵基材料,還適用于諸如鈦等其他材料。由此可見,溫壓工藝具有非常廣闊的發展前景。目前,溫壓技術還遠遠沒有發揮出其潛在的和應有的作用,其發展前途是不可低估的。     利用計算機進行溫壓成形過程的模擬是提高產品開發效率的有效工具,可充分利用溫壓的優點開發新零件或重新設計零件,擴大粉末冶金件的應用,并突破只憑經驗摸索的瓶頸,大量減少試驗次數,縮短產品開發周期,使企業能更快速地對市場作出反應。高密度、高性能零件是未來幾年的高增長點,掌握此方面的技術對奪取潛在的市場具有積極意義。     利用粉末冶金技術開發無需油脂的耐磨件,以適應某些特殊行業的要求,如紡織機械等行業。在紡織機械和縫紉機上的某些零件,目前是采用復壓復燒法生產,其密度達7 5g/cm3,抗拉強度達500MPa[33]。這些產品的性能正好是溫壓工藝所能達到的范圍,問題是產量的大小,因為粉末冶金的低成本是建立于大批量生產的基礎上,所以開發非汽車用的粉末冶金零件還要耐心地解決有關問題。所幸我國市場龐大,以縫紉機為例,1995年的產量就達970萬臺。只要不發生惡性競爭,開發非汽車用零件是大有可為的。     大力發展和推廣溫壓工藝這種低投入、低成本的高密度粉末冶金生產技術,能為我國粉末冶金工業在新世紀里擠身國際市場打下堅實的基礎。我國的汽車工業目前還處于初級發展階段,在未來的十多年里隨著汽車工業的發展,一定能提供一個龐大的市場消化我國粉末冶金工業為國產汽車研制的高性能粉末冶金件,形成一個以市場帶動新技術,又以新技術開發新產品、開拓新市場的良性循環。

    四 結束語:

    國外溫壓技術從實驗室到產業化大致用了5年左右的時間。與其它先進技術相比,溫壓技術產業化的速度是快的。其中一條成功的經驗是,該技術從一開始就是以“研究―企業集合”的面貌出現的。粉末冶金工藝人員、壓機制造商、化工、化學研究人員,組成一個集合體來突破技術的各個環節。在這方面行業協會或學會應當發揮更大的作用。 溫壓技術產業化的根本出路在于,真正理解和掌握溫壓―燒結工藝系統的各個環節,在有可能持續發展的骨干粉末冶金企業的牽頭和帶動下,組成一個各方均可受益的粉末、制件、壓機、化工廠商和研究團體的“研究―企業集合”體,以典型的溫壓系列產品開拓鋼鐵粉末內冶金高密度、高強度零件的新市場。

    參考文獻:

    第8篇:冶金行業前景范文

    關鍵詞:兩化;信息化與工業化融合;產業結構

    中圖分類號:F062.9 文獻標識碼:A 文章編號:1001-828X(2014)02-0-02

    一、信息化與工業化并行發展的重要意義

    黨的十七大提出要全面認識工業化、信息化、城鎮化、市場化、國際化深入發展的新形勢新任務,大力推進信息化與工業化融合。十之后,國務院又下發了《關于印發“寬帶中國”戰略及實施方案的通知》和《關于促進信息消費擴大內需的若干意見》,可見大力推進兩化融合具有戰略意義,信息化、工業化并行發展是必然趨勢。其本質是在實現工業化過程中,在國民經濟各部門和社會各領域廣泛應用信息設備、信息產品、信息技術,充分發揮信息化的作用,做到既使信息化帶動工業化,又使工業化促進信息化,兩者又好又快發展,進而促使經濟社會良性發展,這就要求兩者要并重前行。

    二、青海省特色產業信息化與工業化融合的現狀

    (一)化工行業

    青海省具有豐富的鹽湖化工和油化工,2552家化工企業中設有信息技術機構的占90.4%,抽樣調查的重點企業2012年在信息化方面投入達2億元,行業OA系統應用率達100%,其中10%的企業為自主研發,75%以上企業大多外聘國內技術研發,25%的企業正在建設ERP系統,其余企業還未應用。在生產過程自動化方面,100%的企業都使用了DCS系統,目前還沒有企業使用更先進的APC系統和MES系統。由于化工企業各類生產設備數量較多,而且大部分企業都是跨區域生產,生產設備管理難度大,目前約25%的企業計劃使用EAM系統。在節能減排和保護環境方面,化工行業重點加a強了信息化在節能減排、安全環保方面的應用,以信息化手段持續改進生產工藝、承擔起企業應盡的社會責任,調研中82.3%的企業部署了信息自動采集、監控、預警系統,20%的企業建立有應急聯動處置平臺。

    (二)冶金行業

    冶金行業是我省重要的支柱產業,包括鋼鐵冶金,有色冶金,鈦合金等企業。根據抽樣調查,2012年信息化投入與銷售收入的百分比有所上升,被調查的近60%的中小企業的信息化投入在1-2%以內,將近15%的被調查的企業投入達到了3%-4%,極少數的大型企業達到5%-6%。企業100人中個人電腦的數量為8.5臺,平均擁有服務器0.18臺。90%以上的企業使用了WINDOWS操作系統,而在服務器端,只有不到0.1%的企業同時使用UNIX、Linux等操作系統,50%以上的企業使用了數據庫軟件。

    (三)新能源行業

    通過對格爾木光伏電站等高純多晶硅原材料生產、太陽能電池、電池組件生產企業的抽樣調研,85%的企業有高效集成的信息系統,能夠對銷售和供應鏈進行支撐,對接單、采購、生產、發運、售后服務等過程進行全程管理;40%的企業信息化已達到較高的水平,具有集成的管理平臺,能借助高效的系統平臺進行各地域間的資源共享和協調,31.4%的光伏企業在生產中引用了生產運營管理系統。

    (四)輕工紡織行業

    本省輕工紡織產業主要以農畜產品加工及民族用品生產為主體,包括藏毯絨紡產業、民族特色服裝服飾業、民族特需品產業和特色旅游商品產業。在服裝、針織、印染和紡織機械企業,廣泛使用CAD/CAM、CAPD、PDM等計算機輔助設計技術。在化纖、印染企業、應用自動化技術對生產過程實現自動化監測和控制,生產過程控制中應用了PLC、數控加工流水線、數控設備等。企業信息綜合管理中采用MIS、MRPII、ERP、SCM和CRM、B2B、B2C等。

    (五)生物醫藥行業

    生物醫藥行業是本省重要的高新技術產業,主要從事乳制品、牛羊肉、沙棘、枸杞、研發、藏藥的研發、生產及銷售。通過抽樣調研,企業在辦公管理層面的信息化應用率超過100%,建立了企業門戶網站,均為光纖接入外網,并有專人負責運行和維護。20%的企業購置安裝了“行健動力客戶管理系統”,5%的企業與中國特產網合作,依托成熟的電子商務平臺,計劃2014年進入“淘寶商城”。

    三、信息化與工業化融合中的突出問題

    (一)普遍性問題

    我國兩化融合存在一些普遍性問題:第一,從政府層面來看,兩化融合任務艱巨,推進和發展的手段不多。政府是推動企業信息化建設的重要力量,可以通過政策引導、資金扶持、示范帶動等方式推動融合進程。尤其是政策引導與資金扶持具有明顯效果,可以引導企業主動開展信息化建設,但目前信息化建設能夠爭取到的資金十分有限,因此政府對企業信息化建設的推動作用并不明顯。第二,從企業自身層面來看,多數企業處于兩化融合的初級階段,推進融合的難度很大。企業是兩化融合的主體,本應引領各方力量積極開展企業信息化建設,然而多數企業的管理層對信息化的涵義不明或不夠重視,尚未真正明白兩化融合的重要意義與作用,因此很多企業不愿意專注信息化工作、加大信息化建設力度,導致真正的兩化融合成績很少。第三,從信息技術發展的層面來看,相對其它行業的企業,工業企業的價值鏈最為復雜,因此工業企業的信息化應用也十分復雜,并且具有很強的個性。因此,目前,全球還沒有一家信息化廠商可以為工業企業提供完整的信息化、自動化解決方案。第四,從兩化融合軟環境層面來看,信息化發展軟環境不完善,信息化推進的長效機制有待制定。受城市發展水平、居民收入水平、企業發展理念等諸多因素的影響,信息化專業人才往往多在北、上、廣等大城市。如果企業自己培訓這些人才,則成本太高、周期太長,也不合適。因此,信息化專業人才匱乏成為制約企業信息化建設的重要制約。

    (二)地域、行業差異導致的特殊問題

    行業的特點不同導致各個行業在兩化融合的過程中可能面臨特殊的困難與問題。如冶金行業中有色金屬冶煉,有色金屬行業涉及采掘、冶煉、加工等流程,生產線長、過程也非常復雜,加上大多數企業身處偏遠山區,信息蔽塞、交通不便,人員對信息化的認識低、推進阻力很大,信息化實施難度要遠遠大于其他傳統行業。又如化工行業,眾所周知石油和化學工業是高耗能、高污染行業,其能源年消費量占我國年消費總量的約15%,三廢排放也位于各行業前列,且與國際水平相比差距很大。另外部分行業如機械制造、鋼鐵等,過程性強、離散型強,在信息化應用的初步階段信息資源比較分散,基本上各自為戰,信息孤島、信息鴻溝的現象比較明顯,與在工業生產中實現管控銜接、產銷一體、“業財無縫”仍有較大差距。

    地域的差異也使兩化融合面臨不同的問題,具有不同的發展優勢。青藏高原地區的兩化融合有自己的特殊性和復雜性,青海省信息化建設相比于內地省份有其特有的難度,主要體現在兩個方面:主觀方面,由于地理上的特殊性,科技文化的發展相對封閉,現代教育發展起步晚,教育基礎薄弱,不僅僅是在信息化技術方面缺乏高端人才,普通百姓的信息化意識以及信息化技能都普遍欠缺;客觀方面,地廣人稀以及農牧區城鎮化建設滯后造成信息化基礎設施建設成本高、使用密度低的矛盾,信息化基礎設施資源很難得到充分利用,導致經濟效益低下。

    四、兩化融合的前景分析與展望

    當前本省工業基礎還比較薄弱,體系不完備,配套能力欠缺,這既是發展的難點,又是發展新型工業的優勢,可以借機高起點規劃,在引進工業項目時注重對兩化的考核和評估,優先發展新型產業。

    未來兩化深度融合,需要在一些關鍵的領域進行深化和提升。

    第一,關注兩化融合集成深挖。目前我國兩化融合建設正處于系統的集成應用階段,正向信息資源的綜合利用階段發展。深度融合更加關注信息化條件下的戰略轉型,比如信息資源的價值,信息平臺等等。

    第二,關注兩化融合的創新發展??萍歼M步和創新是加快轉變經濟發展方式的重要支撐。深度融合是信息技術和產業本身創新的動力源泉,涉及技術創新、產品創新、知識創新、管理創新、理念創新和模式創新等多方面。

    第三,關注智能化擴展。智能化發展是深度融合發展的新階段和新趨勢,是對已有兩化融合成果的全面應用和提升,也是兩化融合發展面臨的新機遇。

    第四,關注綠色發展。節能減排不僅需要工業技術的不斷進步,也需要信息技術的廣泛應用,更需要工業技術與信息技術的有機結合,形成更為有效、更為先進的節能減排技術,取得更多更廣的節能減排效果。

    第五,關注產業業發展。在深度融合的過程中,物流信息化和電子商務作為當前生產業發展的重要領域,將對產業結構調整和優化升級發揮更重要的作用,通過物流信息化實現精益生產和精益物流,優化供應鏈管理。

    第六,關注面向產業集群的信息化應用。隨著專業化分工的細化和標準化,在產品制造過程中,某一個環節分離出去形成專業化的獨立企業,演進形成以中小企業為主體、特色產業為支柱、區域集聚為支撐的產業集群,例如,塊狀經濟、工業園區、特色經濟等。

    參考文獻:

    [1].西部信息相關產業發展研究[M].西安:西安交通大學出版社,2012.

    第9篇:冶金行業前景范文

    該書的特點之一是內容非常翔實,涉及溫壓成形技術諸多關鍵工藝環節的技術細節。例如,在第二章中,作者細致地介紹了溫壓粉末原料的基本要求、常用溫壓粉末及其性能,溫壓劑的選擇、配比和加入方式對溫壓粉末性能的影響;在第三章中,詳盡介紹了溫壓成形的各影響因素及其對成形密度的影響規律;在第六章中介紹了溫壓成形坯的不同燒結工藝對溫壓燒結體密度、強度、硬度、韌性等的影響規律。全書對不同的技術和工藝方法所能達到技術指標和工藝可實現性進行了全面對比分析,為讀者在科研和生產實際中提供了有較強針對性的指導。

    特點之二是在內容闡述上條理清楚、深入淺出,把復雜的理論模型和繁多的數學公式去粗取精,簡練地表述給讀者。金屬粉末溫壓成形致密化過程中,金屬粉末的、移動、摩擦、變形、磨損的行為和規律非常復雜。相對于致密金屬材料的研究理論基礎來說,對粉末這種復雜非常連續體的材料非線性、幾何非線性和邊界條件非線性,以及力學模型求解的研究還不成熟,對溫壓致密化的主導機制的認識也尚無定論。《金屬粉末溫壓成形原理與技術》一書中,李元元教授在簡要概述了國內外學者在溫壓成形致密化過程方面的主要研究成果和學術觀點的基礎上,重點介紹了溫壓致密化的唯象分析和功效分析,熱彈塑性力學問題的基本方程和相關本構關系,溫壓數值模擬的各種流動應力模型。

    特點之三是先進性。《金屬粉末溫壓成形原理與技術》一書不僅介紹了溫壓技術的基本原理和方法,而且介紹了國內外許多科研和生產的最新成果和研究進展;不僅對金屬粉末溫壓成形技術的發展歷程作了完整清晰的回顧,介紹了國內外的成功應用實例,而且對金屬粉末溫壓成形技術作了全面的發展展望,即溫壓技術主要朝著兩個方向發展:適用材料體系向多方向拓展和工藝過程向縱深方向延伸。

    特點之四是實用性。本書知識面很廣,基本涵蓋溫壓成形工藝及設備方面的全部內容,還比較系統地介紹了新近迅速發展的金屬粉末溫壓過程的有限元數值模擬技術,介紹了典型溫壓零件的數值模擬過程及模擬結果,并與實際試驗結果進行了對比分析。對于已經從事粉末溫壓成形的研究和技術開發的讀者,可以根據自己的實際工作需要,查閱相關章節,了解有關原理、技術和應用等方面的內容;對于希望對溫壓技術有所了解的讀者,通過比較系統地研讀全書,會對金屬粉末溫壓成形技術從適用范圍、工藝技術環節及要求到溫壓成形件的加工等全工藝流程和相應的工裝設備有比較清晰的整體認識。

    李元元教授所領導的研究梯隊的科研成果在該書中得到了全面的展示,本書中的每一章節都有作者自己的研究成果。由于金屬粉末溫壓成形技術的基礎理論涉及熱力學、傳熱學和燒結理論等多學科的交叉,著述一本該領域的專著難度很大,在該書出版之前尚沒有此領域的專著出版。

    1994年,在加拿大多倫多舉行的PM2TEC94會議上,美國Hoeganaes公司公布了其開發的一項高密度粉末冶金零件的生產新技術――Ancordense溫壓工藝。溫壓技術被認為是進入20世紀90年代以來粉末冶金零件生產技術方面最為重要的一項技術進步,于1995年獲得美國粉末冶金協會的新技術新發展功勛獎,Hoeganaes公司也因在溫壓工藝方面的開創性成就而榮獲1996年度MPR最高榮譽獎。溫壓工藝自問世之日起便以其經濟上可行、產品性能優異而引起轟動,有望發展成為21世紀最有前途的零部件綠色制造技術之一。溫壓技術很好地滿足了制造業結構調整、產品升級的需求,和材料加工技術朝著高性能、低成本、低能耗、短流程、高效率和凈終成形的方向發展的需求。

    溫壓成形是通過改進傳統的粉末冶金壓機,采用專門的粉末加熱、粉末輸送和模具加熱系統,將混有溫壓專用劑/黏結劑的混合粉末加熱到一個特定溫度(一般130~150C)進行壓制,再用傳統的燒結工藝進行燒結,以獲得較高產品密度的工藝技術。粉末冶金溫壓成形技術能以較低的成本制造出較高性能的粉末冶金零件,在性能與成本之間找到了一個最佳的結合點。

    經過10余年的發展,包括世界著名的美國Hoeganaes公司、德國Linde公司、瑞士Sinterwerke AG公司、加拿大Quebec Metal Powder公司以及中國臺灣的保來得公司在內的國內外多家單位已建立了70余條溫壓生產線并投入運行,200多種溫壓零件獲得大批量生產,溫壓技術正在制造新的越來越多的標志性產品。采用溫壓技術開發出高密度、高強度和高精度的粉末冶金結構零部件,將帶動汽車、摩托車、電動工具、家電、辦公設備等行業零件制造技術的發展,市場前景非常廣闊。在我國,深入研究和大力發展溫壓成形這種高性能低成本的粉末冶金生產技術,對提高我國粉末冶金產品的檔次和技術水平,趕超世界先進制造水平具有重要的現實意義。

    李元元教授長期從事材料加工工程和機械工程方面的教學、科研及產業化工作,在高性能粉末冶金材料及其復合材料的制備與精密成形、高性能有色合金的制備與成形等方面頗有建樹。他所領導的華南理工大學國家金屬材料近凈成型工程技術研究中心、廣東省金屬新材料制備與成形重點實驗室10多年來一直在開展金屬粉末溫壓成形技術的研究工作,對溫壓成形的理論和技術進行了系統深入的研究,研制開發多種新材料及其零件,已廣泛應用于國防軍工及民用行業,為國家和企業創造了巨大的經濟效益和社會效益。

    《金屬粉末溫壓成形原理與技術》一書不僅可作為材料學和材料加工工程等專業的研究生教材或參考書,對于粉末冶金、材料、機械等領域的科研、設計和工程技術人員也不失為一本好的專業參考書。該書的出版將有助于推動我國在粉末冶金工程領域的基礎研究、新技術開發和新產品的應用,提高我國粉末冶金行業的技術創新能力和國際競爭力。評

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