倉儲管理的認知精選(九篇)
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第1篇：倉儲管理的認知范文
【關鍵詞】倉儲管理；工作過程
【中圖分類號】G423.07
【文獻標識碼】A
【文章編號】1672—5158（2012）10—0234-01
一、基于工作過程的倉儲管理課程設計的重要性
基于工作過程的倉儲管理課程建設，符合應用型本科教育人才培養(yǎng)的目標要求，其課程設計的基礎是企業(yè)倉儲管理崗位能力和具體倉儲工作過程，其特點是學習內容和工作任務緊密結合、理論知識和工作實踐緊密結合。在教學過程中，運用現代先進的教育技術和方法，教學效果明顯提高，具體表現在以下兩個方面。
1、提高了學生的倉儲崗位能力
《倉儲管理》是物流管理專業(yè)的主干課和專業(yè)必修課，它在本專業(yè)課程體系中起到了承上啟下的作用。學生通過對課程的學習，能夠學、做一體化，既掌握了倉儲管理知識，又鍛煉了倉儲實踐動手能力，在激發(fā)學生學習興趣的同時，也提高了學生的倉儲崗位能力。
2、加強了學生的職業(yè)素質
通過案例教學、實習等方法培養(yǎng)了學生發(fā)現問題、解決問題的能力，開發(fā)了學生的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)了學生團隊合作能力和愛崗敬業(yè)精神，為學生將來就業(yè)奠定了堅實的基礎。
二、基于工作過程的倉儲管理課程教學模式
1、設計思想
基于工作過程的課程設計思想是以就業(yè)為導向，對倉儲企業(yè)或相關倉儲崗位進行調研，根據調研結果確定職業(yè)崗位，分析本崗位典型的工作任務，以此為依據確定學生應具備的能力，教師根據倉儲管理教學大綱，整合教學內容，形成本課程的教學模塊。
2、教學內容
本課程教學內容的安排遵循兩個原則：基于倉儲管理崗位的能力要求安排教學內容、基于倉儲工作流程安排教學內容。
教學內容按照崗位能力在工作過程的先后順序排序，使學習接近實際工作要求。通過倉儲企業(yè)調研、物流行業(yè)專家訪談等方式，歸納出倉儲管理的具體工作崗位：倉儲業(yè)務員、倉儲合同審核員、入庫管理員、質檢員、出庫管理員、保管員、倉儲會計員、倉儲信息員和倉儲主管等。根據崗位任務確定教學內容見表1
根據倉儲管理的運作流程，按照由淺入深的教學規(guī)律，具體教學內容如下：（1）倉儲商務
①倉儲認知。了解倉儲的沿革，熟悉倉儲管理的模式。
②倉儲商務是倉儲企業(yè)進行的經營活動，是一種經濟交換活動。其內容包括：收集和分析市場信息，把握商業(yè)機會，組織貨源；根據市場需求，設計產品營銷策略，促進產品銷售；提供令顧客滿意的倉儲服務，實現企業(yè)經濟效益；妥善處理商務糾紛，防范和減少商務風險。
（2）倉儲合同
在市場經濟活動中，根據倉儲業(yè)務范圍和經營項目，組織與客戶的商務談判，明確合同雙方的權利和義務，簽訂倉儲合同。在倉儲合同履行過程中，面對變動的經營環(huán)境，能夠處理合同的變更和解除。
（3）倉儲業(yè)務
倉儲業(yè)務包括入庫、保管和出庫三個組成部分。入庫管理包括入庫準備、組織商品接運、商品檢驗、辦理入庫手續(xù)等一系列作業(yè)環(huán)節(jié)。商品保養(yǎng)包括商品盤點、商品保管場所的分配和布置、商品堆碼設計、商品苫墊、商品保管秩序的建立、商品養(yǎng)護、倉儲安全等內容。出庫管理包括核單備料、復核、包裝、點交、登帳和發(fā)運等一系列環(huán)節(jié)。
（4）倉儲成本
倉儲成本的主要研究內容包括倉儲成本、倉儲收入和倉儲成本核算。
（5）倉儲管理系統(tǒng)
倉儲管理系統(tǒng)是一套應用性的操作軟件，包括入庫管理系統(tǒng)、出庫管理系統(tǒng)、數據管理子系統(tǒng)和系統(tǒng)管理子系統(tǒng)。通過本叫教學模塊學習，使學生可以熟練操控倉儲管理系統(tǒng)。
（6）倉儲管理
倉儲管理可以從倉庫管理和人員管理兩個方面來研究。倉庫管理包括倉庫選址與建設、倉儲設施設備選擇和庫存控制；人員管理包括倉儲組織結構、人員選拔、培訓和績效考核等內容。
三、教學組織實施
在教學內容的組織安排上，理順了教與學的關系，側重理論聯(lián)系實際，強化學生自學能力和應用能力的培養(yǎng)。
1、教學準備
（1）教學資料收集。收集學科發(fā)展、學生的需求信息，向學生提供最有價值的倉儲管理案例、參考書籍、參考報刊和參考網站等信息。
（2）教學大綱制定。根據物理管理學科發(fā)展動態(tài)和物流人才未來職業(yè)需要，確定理論教學和實踐教學大綱，作為授課教師的指導性文件。
（3）教案制作。針對倉儲管理課程的特點，制作了集圖片、聲音、影視的動態(tài)PPT教案。
2、教學過程
（1）課堂授課。授課內容與崗位能力培養(yǎng)緊密聯(lián)系，強調系統(tǒng)性和先進性；授課形式上體現多樣化和互動性，充分運用教師講授、情景體驗、案例討論、疑難解答等方式，啟發(fā)和調動學生的學習積極性和參與意識。
（2）實訓模擬。配套開設倉儲實習環(huán)節(jié)，聘請倉儲企業(yè)工作一線的人員進行進行實習指導，采用現場指導方式，增強理論應用于實踐的意識，培養(yǎng)和提高學生分析問題、解決問題的能力。
（3）社會實踐。向學生提供真實的社會活動平臺，讓學生體驗真實的倉儲活動。
（4）課程考核。對學生學習情況的檢驗采用了筆試、平時成績、實習報告、等多種課程考試形式。
3、教學總結和研究。
針對教學內容的組織，為了達到理論與實踐緊密聯(lián)系的目的，定期舉行教研活動，研究教學內容、教學方法、課程體系等內容，從中發(fā)現問題，總結經驗，完善倉儲管理課程的建設。
參考文獻
[1]真虹，張婕姝主編.物流企業(yè)倉儲管理與實務第二版[M].中國物資出版社，2007.7
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[2]田源.倉儲管理[M].機械工業(yè)出版社，2009.09
第2篇：倉儲管理的認知范文
據曼哈特軟件(上海)有限公司總經理郭仁正介紹，曼哈特在全球服裝行業(yè)的WMS市場份額在過去數年間都處于50％－75％，客戶包括Bu rberry、Calvin KIein、C0lumbia、Escada、Polo Ralph Lauren、Victoria’s 5ecret、Jockey、Nike等不同類別的知名品牌。目前，曼哈特在中國市場的服裝鞋帽類客戶包括森馬、達芙妮以及某大型休閑服裝零售商。
記者：曼哈特如何理解服裝行業(yè)供應鏈管理的特點?
郭仁正：服裝企業(yè)的業(yè)務流程非常復雜、繁瑣，許多服裝企業(yè)每天需要處理成百上千的庫存單位，并且大量的款式、顏色、尺碼管理使得運作的復雜性成倍增加。隨著服裝企業(yè)對生產外包(OEM)和銷售外包的嘗試，以精確預測、采購管理、生產計劃和分銷管理為特點的供應鏈管理顯得尤為重要。特別是對于大型服裝制造企業(yè)來說，采購、生產、分銷等流程對供應鏈管理與物流有著越來越大的依靠和越來越高的要求。
我認為服裝企業(yè)的供應鏈管理可分為兩部分，一是管理前端供應商，保證其將貨物準時送達配送中心。特別是在縮短貨物在庫時間的情況下，需要掌握更多的詳細信息。同時，還要掌握詳細的訂貨信息，以在貨物到達后盡快出貨。二是準確判斷后端銷售的規(guī)模和特點，做好銷售預測和準時到貨。而在這其中，圍繞服裝供應鏈管理的終極目標，降低庫存、提高流轉效率的倉儲管理是一項核心工作。
記者：曼哈特為服裝行業(yè)提供的系統(tǒng)解決方案包括哪些內容?
郭仁正：針對服裝行業(yè)的供應鏈管理特點，曼哈特為這類客戶提供的解決方案主要包括四個系統(tǒng)，客戶可以根據自己的實際需要進行選擇。
一是倉儲管理系統(tǒng)(WMS)。它是倉庫管理最基礎的系統(tǒng)，涉及收貨、鋪貨、存儲等倉儲活動，重點是實現對款式、顏色、尺碼等信息的有效管理，以降低庫存，加快流轉速度。
二是擴展企業(yè)管理系統(tǒng)(EEM)。該系統(tǒng)是一個平臺化的產品，提供實時透視度和貿易伙伴協(xié)作，以確保貨物通過最佳渠道及時流向客戶。通過供應鏈同步，擴展式企業(yè)管理系統(tǒng)為企業(yè)創(chuàng)造極大的經濟效益，并且經常帶來立竿見影的效果。無論企業(yè)是集中于訂貨過程。還是創(chuàng)建預期出貨通知，或是借助于全球透視度及事件管理系統(tǒng)對庫存進行跟蹤和控制，擴展式企業(yè)管理系統(tǒng)均可實現關鍵功能整合，幫助企業(yè)實現既定目標。
擴展企業(yè)管理系統(tǒng)的應用價值具體體現在以下方面：
1 通過統(tǒng)一解決方案，管理全球協(xié)作商務；
2 降低庫存總體搬運成本、運輸成本和人工成本；
3 實時提供全球貨物流透視度；
4 按時交貨率提高10％－20％；
5 訂單履行率提高5％N15％：
6 周期時間縮短2－4天；
7 安全庫存量降低5％－15％：
8 提高配送中心、物流服務商的運作透視度。
三是需求預測系統(tǒng)。需求預測是服裝企業(yè)做好供應鏈管理的一項重要工作，對于服裝企業(yè)而言，一方面要保證足夠的庫存以防止斷貨，另一方面又要防止過多備貨導致的庫存積壓。要做好需求預測工作，系統(tǒng)的支持很關鍵。借助系統(tǒng)實現準確的庫存需求預測，可以幫助服裝企業(yè)促進銷售，最大限度降低流動資金需求，維護客戶滿意度。
四是庫位優(yōu)化系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要是針對一些季節(jié)性明顯的產品，解決揀選效率的問題。因為多數服裝的銷售有較強的季節(jié)性，隨著季節(jié)變換，庫位優(yōu)化系統(tǒng)會優(yōu)先考慮當季產品的出入庫，按照一定的銷售規(guī)律，向WMS傳遞揀選時間、內容、數量等信息。
記者：請您結合實際參與過的項目，介紹曼哈特系統(tǒng)解決方案在服裝行業(yè)的具體應用。
郭仁正：曼哈特在全球的第一個訂單就是來自服裝行業(yè)，目前在全球服裝行業(yè)的WMS項目中，曼哈特占有50％－75％的市場份額，客戶包括高級時裝、商務休閑、戶外、內衣、運動等眾多不同類型的服裝品牌。在中國市場，曼哈特2006年以來先后與達芙妮、某大型休閑服裝零售商、森馬建立了合作。其中，達芙妮在上海的倉庫建設項目于2006年10月啟動，2007年9月正式上線曼哈特的WMS系統(tǒng)。該倉庫面積達到1.5萬平米，SKU數量達2萬個。隨后，達芙妮在重慶、北京、福建、鄭州及沈陽也自主安裝了此系統(tǒng)。2007年11月，某國內大型休閑服裝零售商實施了曼哈特倉儲管理系統(tǒng)及擴展企業(yè)管理系統(tǒng)解決方案，用以優(yōu)化其供應鏈來達到資源優(yōu)化配置的目標。該項目已于2008年11月正式上線。去年9月，曼哈特與森馬的合作項目正式啟動，該項目也位于上海，面積達到3萬平米，該倉庫安裝了自動立體倉庫、輸送機、電子標簽揀選系統(tǒng)等自動化倉儲設備。預計上線時間為2009年下半年。
記者：與其他應用行業(yè)相比，為服裝行業(yè)設計和實施供應鏈管理解決方案需要重點關注哪些環(huán)節(jié)或因素?
郭仁正：單就WMS而言，每一個行業(yè)的應用都有其獨特之處，甚至同一行業(yè)的不同企業(yè)也都不盡相同。以服裝行業(yè)為例，不同檔次、不同類型的服裝在季節(jié)性、銷售量等方面都有所不同。根據曼哈特以往服務于服裝行業(yè)的經驗，我們認為有幾方面內容值得重點關注。首先，服裝產品的生命周期很短，季節(jié)性很強，因此WMS要支持不同季節(jié)庫位管理的切換；其次，服裝產品的顏色、尺寸、款式管理很特殊，為了加快揀選效率(把零揀變?yōu)橄鋻?，服裝行業(yè)越來越多地開始采用混碼箱操作(供應商來貨時，同一款式顏色會有數種箱，每種箱按照不同的數量比例來包裝不同的尺碼，比如25件一箱：A型箱是2件XL、5件L、13件M、3件S:B型箱是3件xL、4件L、10件M、5件S)，這對WMS是個挑戰(zhàn)。而且，到季度末的時候，門店的補貨可能要不了一整箱25件了，那剩余的混碼箱可能就要進行拆箱、分別上架，然后按照正常的零揀來處理。這個需求的實現具有更高的難度；第三，對于一些需要進行掛裝處理的服裝企業(yè)，其供應鏈管理解決方案中還需解決與相關系統(tǒng)和設備的接口問題。
此外，為服裝企業(yè)設計和實施供應鏈管理裝企業(yè)的銷售模式主要有自營店、加盟店、專柜、B2C四種，而每種銷售模式下的揀貨和配貨方式存在很大差異。
記者：曼哈特如何看待倉儲管理系統(tǒng)在中國服裝行業(yè)的應用前景和趨勢?
郭仁正：據了解，中國具備一定規(guī)模的服裝企業(yè)對財務軟件、CAD設計軟件、ERP系統(tǒng)的應用已經比較普遍，隨著他們對供應鏈管理需求的不斷增加，其對倉儲管理系統(tǒng)的應用前景值得看好?，F在的問題在于，雖然服裝企業(yè)對倉儲管理系統(tǒng)有明顯需求，有實力的企業(yè)也不在少數，但既有實力又有正確認知的企業(yè)則是鳳毛麟角。就目前中國市場的倉儲管理系統(tǒng)用戶情況來看，多數還屬于第一代用戶，他們對倉儲管理系統(tǒng)的應用僅限于基礎的進銷存管理，而很少涉及與倉儲相關的所有活動管理。在應用產品方面，服裝企業(yè)大多采取自主開發(fā)軟件的方式。所以，需要我們進行大量的介紹和說服工作。我相信經過未來3－5年的探索，這些第一代用戶會從中有所領悟，真正了解并選擇適合自己的倉儲管理系統(tǒng)。
第3篇：倉儲管理的認知范文
【關鍵詞】體驗式 倉儲管理 角色扮演 討論
【中圖分類號】G712 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674－4810（2012）04－0170－02
“如果由我來安排庫房的平面布置，我會留出一條寬敞的通道，這樣整齊美觀，而且便于機械化作業(yè)。”一位同學在講臺上發(fā)言道?！崩蠋?，我可以在教室中用課桌當貨架，試著擺放一下嗎？”
“當然可以?！蔽覍⑺械耐瑢W請到講臺前，并安排兩名同學幫忙。5分鐘后這位同學的理想庫房布置完成。其他同學觀察后，其中一名同學說道：“我覺得這樣的布置雖然整齊美觀，通道寬敞，便于通風采光，但是庫房內好像擺放不了多少貨架，這樣一來，就放不了多少商品了，老師我可以去布置一下嗎？”
“我很高興啊，你來試一試吧?！蔽移惹械叵肟吹竭@位同學是如何布置的，其他同學也很好奇。布置完成后，這名同學解釋道：”我覺得庫房就應該在條件具備的情況下放盡可能多的貨架，這樣才能放更多的商品，才能實現利潤?。 ?/p>
“很好，咱們班有很多人才啊。其他同學還有想試一下的嗎？”
“老師，我覺得應該把他們兩個人的想法中和一下，那樣就完美了?！蔽疑磉叺囊幻瑢W說。
“那你想試一下嗎？”我連忙問道。
“我就是這樣想，但不知道怎么安排。要不您幫幫我？”
“沒問題！”我爽快地答應。
就這樣經過我的引導，學生懷著極大的熱情用自己的頭腦和雙手完成了橫列式布置、縱列式布置以及縱橫式布置。并深刻地理解了每種布置的優(yōu)缺點。課后他們圍著我說：“老師，下節(jié)課咱們學什么啊？真有意思?！?/p>
以上是筆者在倉儲管理實務課中實施體驗式教學的一段前景記錄。通過這節(jié)課，筆者深刻地認識到教學的特點應是“少說多做”，在教學過程中設計更多讓學生親身參與的主題活動，這樣會讓學生得到更多的收獲，因為領悟力不是教師教給學生的，而要靠學生自己從親身經歷中體會出來。這種體驗式的教學可以培養(yǎng)學生終身學習的能力，豐富學生的情感體驗，感悟并理解社會的思想道德價值要求，形成正確的道德觀和良好的行為習慣，對于職業(yè)教育來說，這尤為重要。
體驗式教學是根據學生的認知特點和規(guī)律，通過創(chuàng)造實際的或重復經歷的情景和機會，呈現或再現、還原教學內容，使學生在親歷的過程中理解并構建知識、發(fā)展能力、產生情感、生成意義的教學觀和教學形式。讓學生在體驗教學中學習有關的知識內容，領悟做人道理、選擇行為方式、實現自我教育，同時在學習的過程中體驗認識提高的快樂，參與合作的快樂……從而使教學在學生主動積極的體驗中生動、活潑地完成，實現教學目標。因此筆者認為在倉儲管理實務課堂教學中運用體驗式教學模式來增強該課程的時效性是非常必要的。
一 對體驗式教學法的實踐感知
職業(yè)核心能力是人們職業(yè)生涯中除崗位專業(yè)能力之外的基本能力，它適用于各種職業(yè)崗位，是伴隨人終身的可持續(xù)發(fā)展能力。職業(yè)核心能力包括與人交流、與人合作、解決問題、自我學習等能力。而在倉儲管理實務課程的教學過程中運用體驗式教學法可以更有效地提高學生的職業(yè)核心能力。
二 倉儲管理實務課程采用體驗式教學的可行性
倉儲管理實務是一門實用性和可操作性較強的專業(yè)課，此課程不僅要教會學生倉儲作業(yè)的操作流程，包括入庫作業(yè)、在庫作業(yè)、出庫作業(yè)以及倉儲成本及績效的管理，而且還要培養(yǎng)學生與人溝通、與人合作、解決問題以及自我學習的能力，具有較強的可操作性。在傳統(tǒng)的教學方式下，由于學生沒有企業(yè)實踐的經驗，對以上活動沒有感性認識，僅由教師在課堂上進行理論教學，學生在學習過程中會存在很多困惑與不理解。比如對于商品的入庫管理操作，學生學習了相關的原理知識之后，仍然較難理解如何處理接運過程中的異常情況以及在發(fā)生異常情況后如何與上下級及客戶進行有效溝通；再如面對各種各樣的單據憑證，如何根據具體情況謹慎填寫，如何規(guī)避自身的風險，許多這樣類似的情景應變學生理解起來似懂非懂，沒有真正掌握相應技巧。如果采用體驗式教學，模擬現實企業(yè)中各類作業(yè)場景，通過模擬操作讓學生參與其中，了解工作中的相應流程，感受參與各個環(huán)節(jié)，親身體驗作業(yè)中的各種信息，就能幫助學生掌握作業(yè)過程（包括作業(yè)中與人溝通及合作的技巧），促使學生運用思維、情感積極思考，對課程原理知識形成深刻認識，幫助真正掌握倉儲管理作業(yè)的方法與技巧，提高教學效果。如果學校有校辦企業(yè)或實習基地，在條件允許的情況下，在這些場所開展體驗式教學，效果會更好。
三 體驗式教學在倉儲管理實務課程教學中的應用實踐
體驗式教學的教學形式是多種多樣的，常常被采用的有課堂討論、角色扮演、實驗操作、查閱資料、演講辯論、問卷調查等等。同時它還可以表現出其他特色鮮明的教學形式，如游戲比賽、模擬操作等。通過這一系列的教學形式，可以使所有參與者對待所討論事物的態(tài)度、感情都充分表現出來，形成活躍的交流氣氛，獲得較好的學習效果。以下為體驗式教學在倉儲管理實務課程教學中的實踐應用。
1．體驗式學習之角色扮演
角色扮演法（RPT）是美國精神病學家Moreno于1960年創(chuàng)建的一種社會心理技術。即使人暫置于他人的社會位置，并按這一位置所要求的方式和態(tài)度行事，以增進對他人社會角色及自身角色的理解，從而學會更有效地履行自己的角色。在教學中，角色扮演是通過角色和情節(jié)展現真實和想象的事件，改變環(huán)境的真實度，激發(fā)學生的想象并刺激學生的感官，塑造學生的審美觀和享受情趣的體驗方式。倉儲管理課堂教學中的角色扮演活動有多種形式。例如，由學生扮演倉庫經營人，向客戶介紹倉儲管理的相關服務，或者扮演商品盤點員，按流程完成倉庫貨品盤點，并介紹其中的注意事項，等等。
案例1：在學習貨位編號方式“四號定位法”時，教師可以讓學生扮演編碼。教師給每位同學發(fā)一張數字卡片（分別為1、2、3、4、5、6、7、8、9，有若干個同學會拿到同樣的數字卡片，這取決于班級的人數）當教師在黑板上給出一個編碼時，對應數字的同學走到講臺前相應排列，說出自己編碼所代表的含義，并在黑板上畫出示意圖。
如教師在黑板上寫出商品貨位號2238，拿有相應數字卡片的同學則上前排列好（數字卡片相同的同學采用搶答的方式，誰先起立，誰上前），之后每位同學說明各自數字表示的含義，并畫圖。
案例分析：這種類似游戲般的體驗，促使學生能深刻地體會和認知四號定位的原理和方法，可以說是一種寓教于樂的最好方式。教師在其中的角色則是以客觀的局外人的立場出現的，主要的作用是根據教學內容設計場景、提供資料、點評總結等，可見在角色扮演法中，教師是學習過程的組織者和促進者，學生才是真正的主體。
2．體驗式學習之課堂討論
課堂討論，是一種多項信息交流活動。這種信息交流，既不同于講授法的單項信息交流，又不同于談話的雙向信息交流，而是討論集體成員之間的多項信息交流。好的課堂討論能使學生從不同角度、不同側面提出問題，相互交流個人看法，相互啟發(fā)，取長補短，從而鞏固加深所學知識，提高分析和解決問題的能力以及語言表達能力，使學生充分體驗學習的過程和樂趣。
案例2：在商品驗收過程中，如果商品的數量出現問題，你將如何處理？
案例分析：當老師提出問題后，大部分的同學都會根據商品驗收知識進行分析。
有的同學想到商品數量可能出現短缺。如果短缺在規(guī)定的磅差范圍內，可按原數入賬；如果短缺超過規(guī)定的磅差范圍，應做好驗收記錄，填好磅碼單，交主管部門會同貨主向供貨單位或承運單位交涉。
有的同學想到實際數可能多于原發(fā)料量。如果是這種情況應由主管部門向供貨單位退回多發(fā)數或補發(fā)貨款。
討論可以將同學們的理解進行有效的整合，在聽取他人的意見后，會發(fā)現自己理解問題的不足之處或片面性，從而可以使同學們對問題有一個更全面的理解。
3．體驗式學習之社會生活
課堂上畢竟沒有真實的環(huán)境和對象，因此開設實訓課程,包括課外實訓及畢業(yè)綜合實訓，讓學生接觸企業(yè)、了解企業(yè)、了解市場，讓學生在真實的情境中檢驗解決問題的過程，從而獲得解決問題的能力和終身學習的能力。
案例3：讓學生記錄超市進貨時的配送車輛載貨情況和店員裝卸搬運作業(yè)過程。根據配載要求和裝卸搬運合理化原則分析其合理化程度。
案例分析：校外實訓把學生由課堂直接帶入企業(yè)市場競爭的前沿和學科應用的前沿，鍛煉實戰(zhàn)倉管技能，感悟倉儲管理的真諦。
四 體驗式教學在倉儲管理實務教學中需要注意的事項
第一，學生進行體驗學習時需要時間，但并不意味著課堂上只給學生留出活動的時間和空間，不管學生有無體驗或感受，就都是體驗教學。教師應該積極觀察、認真引導并善于捕捉最佳契機，引導學生來印證并提升自己的感悟和體驗，成為學生最可靠的心理支持源。
第二，不要忽視學生的個體差異。體驗具有個性化的特點，它與個體的自我意識緊密連接。因此要避免課堂教學的統(tǒng)一性現象，不要期望通過一次體驗，學生便能達到教師的預期效果，更不要以教師個人的體驗代替學生的體驗，切忌主觀地將學生的體驗感受引入自己的思維定式。
參考文獻
［1］周明星、張柏清.創(chuàng)新教育模式全書［M］.北京：北京教育出版社，1999
第4篇：倉儲管理的認知范文
（河南工業(yè)職業(yè)技術學院 河南 南陽 473009）
摘要：“倉儲與配送管理實務”是物流管理專業(yè)的一門核心課程，其教學效果的好壞直接影響學生的職業(yè)能力培養(yǎng)。探討“理實結合、任務驅動”的教學模式，采用基于工作過程的課程改革方法，結合工作崗位要求和物流師資格證能力要求精選教學內容，采用合適的教學方法，充分調動學生的積極性，必將有利于培養(yǎng)合格的應用型高技能人才。
關鍵詞 ：理實結合；課證融通；競賽引領
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）01-0132-03
“倉儲與配送管理實務”是物流管理專業(yè)的核心課程。教學內容既涉及倉儲與配送管理的基本理論、基本技術方法，又涉及倉儲與配送管理的實務操作，應用與綜合性較強。知識點多、理論與實踐并重、實操性強是該門課程的基本特點。同時，由于該門課程在整個物流管理專業(yè)課程體系中起承上啟下的作用，導致其教學效果的好壞直接影響物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)質量、學生業(yè)務能力的提高與職業(yè)生涯的發(fā)展。
課程組織與設計思路
依據高職教育的教學特點，必須按照專業(yè)的人才培養(yǎng)目標及規(guī)格要求，遵循“以崗位任務為導向”設計教學內容的基本理念，在教學過程中堅持以崗位任務為導向來組織和設計教學活動。經過不斷的總結實踐，我院逐漸探索了一條“理實結合、課證融通”的任務導向下的“教學做”合一的立體化教學模式，以實現全面培養(yǎng)學生的倉儲、配送職業(yè)崗位技能的課程教學目標。
（一）教學內容的選擇與組織依據
結合倉儲與配送崗位的特點，組織專業(yè)教師深入周邊企業(yè)進行調研。近三年來，我院物流管理專業(yè)先后組織教師十余人次到神威民爆集團、牧原養(yǎng)殖集團、中國石油第二機械制造廠、南陽防爆電機集團、中光學集團、豫鑫物流等多家企業(yè)進行頂崗實踐鍛煉。目前，我國倉儲與配送行業(yè)的基本崗位有倉庫管理員、業(yè)務員、理貨員、商品檢驗員、庫存控制專員、客戶服務專員、運輸調度員等?？紤]到畢業(yè)生到企業(yè)后往往從基層做起，我們對上述崗位基本技能和職業(yè)素養(yǎng)進行了認真分析，以“必需、夠用”為原則來選擇教學內容。在教學內容選擇上，我們還注意借鑒物流行業(yè)標準，將《倉儲從業(yè)人員職業(yè)資格標準》和《物流師國家職業(yè)標準》中涉及倉儲與配送管理的內容引入課程的教學內容中。
（二）教學內容的組織與安排原則
針對傳統(tǒng)“倉儲與配送管理實務”教學中課程理論內容瑣碎、學生學習吃力的缺點，在教學內容組織上，我院堅持以倉儲配送企業(yè)工作過程為導向、以客戶一票貨物進出倉庫的工作過程為主線分解教學項目，構建學習和實訓任務，依據項目任務，設置相對真實的實訓內容，完成教學。打破了原有學科教學體系，對崗位工作任務進行分析，確定崗位的能力和職業(yè)素質要求，梳理知識點，重新整合了教學內容。采取項目導向教學法，根據物料流通過程，將教學內容分為四個項目：倉儲組織與設備布局、倉儲運作管理、配送運作管理、倉儲與配送運營管理。學生通過每個項目學會相應技能。通過對以上教學環(huán)節(jié)的組織，在增強學生的動手能力、思辨能力、探究能力、創(chuàng)新能力和社會能力的同時，也構建了一個開放性、研究性的學習環(huán)境，提高了學生學習的積極性和主動性。
（三）注重突出實訓環(huán)節(jié)的配合
根據倉儲與配送崗位的不同工作內容和職業(yè)要求，按照學員能力遞進的原則，可以將學生對知識的掌握情況從低到高分為四個層次：能夠準確說出倉儲與配送管理各作業(yè)的基本流程及注意事項；能夠順利完成倉儲與配送的基本作業(yè)；能夠尋找出正確方法不斷提高作業(yè)效率；能夠對作業(yè)小組進行有效協(xié)調、管理以完成較復雜的倉儲與配送任務。其中后三個層次的培養(yǎng)均離不開實訓環(huán)節(jié)的鍛煉，因此必須重視實訓環(huán)節(jié)，積極開發(fā)配套的實訓項目，促進學生職業(yè)能力提高。
教學理念與方法的創(chuàng)新
盡管高職學生紀律觀念差，對知識的接受能力弱，但是通過對學生情況的分析，我們發(fā)現高職學生有團隊協(xié)作精神和集體榮譽感，有鍛煉和提升職業(yè)能力的渴求，有動手操作的愿望，有相對扎實的物流基礎知識等優(yōu)點。因此，在教學過程中，能否抓住高職生的這些優(yōu)點，更新教育觀念，精選合適的教學方法顯得尤為重要。必須摒棄傳統(tǒng)的“以知識傳授”為核心的“填鴨式”教學模式，轉而采用“以學生為主體，以情境教學為手段，以能力培養(yǎng)為核心”的教學理念和方法，以適應高職教育的特點，達到培養(yǎng)學生專項職業(yè)能力的目標。
（一）教學模式的設計與創(chuàng)新
在教學過程中，以典型工作任務為載體，通過仿真工作情境設置、實踐動手操作等方式讓學生在學習知識的同時完成分配的工作任務。同時，通過教師設置的問題，引導學生主動對任務完成情況進行總結，找出存在的主要問題，理清原因，并形成有針對性的改進意見。通過不斷的總結，主動改進工作，提高操作技巧和任務完成質量，實現“學中做”和“做中學”。
在教的環(huán)節(jié)，以崗位任務來引導和推動教學內容。在教學過程中，教師首先要明確“這一節(jié)課所講述的內容在實際工作中是屬于哪一個物流崗位？”搞清“這一崗位的任務是什么？”然后，再來講授“如何完成這一任務？”這樣，按照“崗位業(yè)務內容崗位工作任務業(yè)務流程介紹異常情況處理”思路進行啟發(fā)與引導，可以使學生在學習的過程中就將自己置于一個特定的崗位中，有利于增強崗位意識，也有利于調動學生的學習興趣。
在學的環(huán)節(jié)，通過教師的不斷引導和訓練使學生盡快養(yǎng)成一種思維習慣，使他們在學習每一業(yè)務內容時都要立即把自己置于一個恰當的工作崗位中，仿佛自己就是那個崗位的員工一樣。通過這種虛擬角色的設定，就能把所學知識與崗位任務有機結合起來。既可調動學生的思維想象力，又生動有趣。
在做的環(huán)節(jié)，按工作崗位把學生分為不同的組，使學生“真實”體驗并操作?！皩嶋H”業(yè)務發(fā)生后，對這一崗位的基本目標，基本運作方式、作業(yè)流程，異常情況的處理等提供仿真模擬，使學生在“做”中學習、總結，提高解決實際問題的能力，從而形成了一套完整的任務導向下的“教學做”合一的立體化教學模式。
（二）教學方法的選用與創(chuàng)新
以能力培養(yǎng)為核心，采用任務導向下的“教學做”合一的立體化教學模式，要求教師在教學過程中必須綜合運用靈活多樣的教學方法。在“倉儲與配送管理實務”課的教學過程中，針對不同的教學內容，可以綜合采用多種不同的教學方法。
對于探究性知識內容的講授，可以采用啟發(fā)式教學法，通過設計問題，引導思考、假設結論、探索求證等環(huán)節(jié)來組織教學。例如，在介紹“庫存管理部分安全庫存設置”內容時，可以設計“為什么設置安全庫存”、“安全庫存的設置原則有哪些”、“安全庫存是如何確定的”等問題，引導學生通過獨立思考和分組討論等環(huán)節(jié)，加深對安全庫存的概念、計算方法等的理解，鍛煉學生分析和歸納的實際能力。
對于實操性比較強的內容，可以采用虛擬角色設計法。按照情境設置、操作示范、獨立探索、協(xié)作學習、學習評價等環(huán)節(jié)組織教學。即首先由教師示范，講授操作流程及注意事項；然后由學生扮演相關崗位角色進行初步的模仿，教師在一旁進行指導；接著由學生按角色分工進行實踐練習，以強化對相關技能的掌握；最后由教師引導學生對實踐過程進行評價，尋找改進工作的方法。前兩個過程采用任務驅動法，后兩個過程采用體驗式教學法，整個過程按照“觀、模、練、評”的認知規(guī)律進行組織，場地要求選擇在理實一體化教室進行。
對于倉儲商務管理部分倉儲合同內容的講授，可以采用案例教學法。通過真實而鮮活的倉儲合同案例，讓學生根據所學知識展開討論，對糾紛進行分析，明確解決問題的方法，整個過程教師只發(fā)揮引導作用。當學生明確討論結果后，教師可以公布法院對合同糾紛的實際判決結果，讓學生自己進行對照，從而找出分析問題過程中的偏差，達到提升學生分析問題能力的目的，加強對倉儲法規(guī)的認識。在教學組織過程中，教師要避免走入“就案例說案例”的誤區(qū)，而是要以案例為載體鍛煉學生分析解決問題的能力。
在完成日常教學任務的同時，還要注意利用專業(yè)教學指導委員會平臺的優(yōu)勢，將行業(yè)相關專家引入課堂，通過講座和實訓指導的形式，重點向學生傳授實際工作崗位的經驗性和技巧性知識。例如，企業(yè)中倉儲部門如何與其他相關部門展開合作、如何處理好員工之間的關系、如何簡化工作流程、提高工作效率等內容，作為對課本書面知識的重要補充。當然，也可以搜集倉儲配送行業(yè)相關人物訪談、企業(yè)培訓講座等視頻、圖片資源，利用網絡平臺與學生共享，豐富課堂教學內容。
（三）課證融通，競賽引領，以技能培養(yǎng)為核心
“雙證書”制度已成為我國高等職業(yè)教育的一種重要培養(yǎng)模式，要求學生除獲取學歷文憑以外，還要獲取職業(yè)資格證書。職業(yè)資格證書是勞動者具有從事某一職業(yè)所必備的學識和技能的證明。它是勞動者求職、任職、開業(yè)的資格憑證，是用人單位招聘、錄用勞動者的主要依據。因此，在組織課程教學內容的同時，必須綜合考慮相關證書知識點的要求。以我院為例，物流專業(yè)的職業(yè)資格證書主要是由中國物流與采購聯(lián)合會頒發(fā)的助理物流師（國家職業(yè)資格三級）和物流師（國家職業(yè)資格二級）證書，其考試內容涉及物流的基礎知識和專業(yè)知識，其中倉儲和配送知識是考試的重要內容。因此,在課程教學中，必須認真研究培訓教材，吸取精華，對相關考試內容加以強化，提高學生的考試通過率。
參加職業(yè)技能競賽是高職教育的一項重要工作，同時它也為學生職業(yè)技能的培養(yǎng)提供了一個重要的載體和平臺。任課教師要認真研究國家技能大賽規(guī)定的技能和內容要求，開發(fā)出與學院實訓條件相適應的比賽方案和實訓方案，將賽項規(guī)范引入實踐教學中，組織校內技能競賽。通過實訓和競賽，及時發(fā)現操作熟練、準確率高的學生作為省賽、國賽的備選選手，加以重點培養(yǎng)。同時，通過相應環(huán)節(jié)的實施也可提高本專業(yè)全體學生的操作技能，達到突出重點與全面提升相結合的人才培養(yǎng)目的。通過競賽引領，充分發(fā)揮技能競賽在學生職業(yè)技能培養(yǎng)、職業(yè)素質養(yǎng)成、職業(yè)道德固化中的引領作用，以賽促學、以賽促練、以賽促改，全面提升學生的職業(yè)能力和學院的技能競賽水平。
（四）采用以過程性考核為主體的綜合成績評定模式
考核方式對于課程的實施具有很強的導向作用，因此要突出以技能培養(yǎng)為核心的課程教學目的，必須改進現有的“以期末考試卷面成績?yōu)橹鳌钡目己朔绞?，轉而采用以過程性考核為主的考核模式，即將學生的學習態(tài)度、平時表現、實訓情況等納入考核體系中，使過程性考核在學生成績評定中的比例達到80%。
采用以過程性考核為主的成績評定方式，要求教師做好日常教學的各項記錄，及時對學生的課堂、實訓、討論等情況進行評價和記錄，注重平時采分環(huán)節(jié)。當然，由教師對學生進行考核并不是成績評定的唯一途徑，在教學過程中，可以適時引導學生進行互相評價，讓學生在互評中相互學習、共同提高。還可以引入職教集團、專業(yè)建設委員會等機構和成員對課程教學進行綜合考核。應考慮將上述形式納入成績評定體系中。
在選擇考核方式時，要綜合運用多種評價方式，力求全面、科學地評價學生學習質量。要根據“倉儲與配送管理”課程的內容、特點以及教學目標來確定評價的方式方法,即既要運用書面答卷、操作和上機測試等形式對基礎知識進行評價，更要合理運用過程性評價方式來考察學生對專業(yè)能力和通用能力的掌握情況，從而全面考核學生學習質量。例如，對必須掌握的倉儲與配送管理基礎知識可采用閉卷考試，有利于加強學生對該內容的理解和記憶；對倉儲專業(yè)技能的考核可通過現場操作或在計算機上操作等形式，以加強學生的感性認識和理解；對專業(yè)能力和通用能力的考核則可通過情境模擬、角色扮演等方式，以檢驗學生理實結合的綜合能力和反應的快慢。
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第5篇：倉儲管理的認知范文
關鍵詞：高職；物流實訓室；實踐教學
一、物流專業(yè)培養(yǎng)目標對實訓室的功能要求
高職物流專業(yè)的主要培養(yǎng)方向是適應第三方物流企業(yè)的倉儲、運輸、客戶服務、信息處理相關崗位、國際貨運與報關報檢相關崗位、工商業(yè)企業(yè)物流管理部門基礎輔助管理崗位的需要。物流實訓室的功能往往依據專業(yè)培養(yǎng)目標技能來設計，各高職院校有所不同，但其主要功能有較高的一致性，以筆者所在北京電子科技職業(yè)學院為例，針對物流專業(yè)培養(yǎng)目標已建成的物流實訓室具備下列功能和特點。
(一)仿真設計的功能區(qū)和設施設備可模擬真實企業(yè)環(huán)境
目前實訓室主要分為庫房區(qū)、超市區(qū)和辦公區(qū)，其中庫房區(qū)又細分為進貨區(qū)、保管區(qū)、揀貨區(qū)、出貨區(qū)、越庫區(qū)等區(qū)域；超市區(qū)細分為賣場區(qū)和結賬區(qū)；辦公區(qū)可根據情況劃分為客服部、業(yè)務部、結算部等職能部門。實訓室?guī)旆颗鋫涠喾N形式貨架，包括托盤高層貨架、電子標簽揀選重力式貨架、輕型層架，擁有叉車、地牛、托盤、條碼打印和掃描設備等。這些功能區(qū)和設備與實際物流作業(yè)環(huán)境相似，可組織學生模擬真實崗位實操貨物出入庫、在庫管理、商務洽談等業(yè)務環(huán)節(jié)，為將來實習、就業(yè)打下基礎。
(二)配套物流管理信息系統(tǒng)體現信息化時代的物流作業(yè)流程
與模擬庫房配套的第三方物流管理信息系統(tǒng)，不同企業(yè)研發(fā)的此類軟件功能具有較高同質性，主要模塊和功能包括：1 基礎信息管理子系統(tǒng)：實現物流運作資源、運輸路網、客戶、供應商等基礎信息的維護和管理。2 訂單管理子系統(tǒng)：實現客戶發(fā)來的物流運作指令的錄入、查詢、跟蹤等功能。3 倉儲管理子系統(tǒng)：實現庫房、貨品、庫存等倉儲基礎設施的管理和出入庫、加工、移庫、盤點等作業(yè)的管理以及賬務信息的管理。4 運輸與配送管理子系統(tǒng)：實現運輸與配送作業(yè)的單據管理、調度管理和場站作業(yè)管理等功能，實現接單、調度、取貨、集貨、發(fā)運、中轉、到達、派送、簽收、返單、結算等一系列業(yè)務流程。5．商務結算管理子系統(tǒng)：實現倉儲、運輸、快運、配送環(huán)節(jié)的費率設置、費用結算和應收應付帳單管理等功能。
這些信息系統(tǒng)真實反應了第三方物流的客戶管理、費用管理、訂單處理、倉儲管理、運輸管理、商務結算等業(yè)務內容和業(yè)務流程，通過組織實訓，有助于學生掌握物流信息化管理的本質，達到信息時代物流相關崗位的要求。
(三)其他專業(yè)軟件支持企業(yè)物流、國際物流相關知識技能的教學
1 外貿業(yè)務實訓平臺軟件和國際物流模擬業(yè)務軟件：實現對進出口業(yè)務及其貨物國際物流業(yè)務的模擬實操訓練，包括進出易磋商、合同簽訂、信用證開立、單據制作、托運訂艙、報檢報關、貨物做柜集港、貨款結算、貨物到港提貨、核銷退稅等一系列業(yè)務。
2 商業(yè)企業(yè)進銷存管理信息系統(tǒng)：實現對模擬超市的人員、貨品、供應商、會員以及采購、庫存、銷售等業(yè)務的管理，幫助學生掌握商業(yè)企業(yè)物流環(huán)節(jié)和流程。
3 ERP軟件：實現對制造企業(yè)物料采購與管理、生產、銷售、庫存等業(yè)務的管理，幫助學生掌握工業(yè)企業(yè)物流環(huán)節(jié)和流程。
4 物流管理推演軟件：實現對牛鞭效應、風險分擔、路徑優(yōu)化等理論的驗證計算。
二、實訓室物流實踐教學內容
利用實訓室軟硬件條件，實踐教學內容可設計為作業(yè)技能訓練和管理理論驗證兩大類，其實踐教學形式分別表現為實訓和實驗。
(一)實訓項目
實訓主要用來強化訓練，以使學生達到培養(yǎng)目標中的“技能”目標，另外輔助對基礎知識的學習和良好學習工作態(tài)度的培養(yǎng)?？稍O計以下單項實訓項目：
1 物流企業(yè)資源(設備、人員、車輛、路由)規(guī)劃。2 物流服務(倉儲、運輸)計費方式和標準設置。3 庫房分區(qū)與儲位規(guī)劃。4 倉儲貨品分類管理規(guī)劃。5 訂單處理。6 條碼技術認識及條碼編制和識讀訓練。7 入庫理貨、堆碼、叉車作業(yè)。8 庫內檢查和盤點作業(yè)。9 揀貨區(qū)補貨作業(yè)。10 出庫揀選、備貨作業(yè)。11 倉儲賬務處理。12 運輸調度作業(yè)。13 運輸場站作業(yè)。14 運輸簽單和異常處理。15 物流費用結算。16 進出易磋商與價格預算。17 進出口合同簽訂與信用證操作。18 出口托運訂艙作業(yè)。19 出口貨物做柜集港作業(yè)。20．進出口報檢報關作業(yè)。21 進口換單提貨作業(yè)。22 國際貨運費用結算操作。23 工商企業(yè)采購與銷售業(yè)務操作。24 制造企業(yè)生產計劃與物料需求計劃編制。
(二)實驗項目
實驗主要用來驗證培養(yǎng)目標中的較難理解的“知識”，尤其是一些管理原理?？稍O計如下項目：
1．倉儲資源(設備、人員)合理配比實驗。2．手工、機械化、自動化操作方式在倉儲作業(yè)中作業(yè)效率對比實驗。3．不同揀選方式效率對比實驗。4．供應鏈牛鞭效應驗證實驗。5．合并庫存風險分擔理論驗證實驗。6．共同配送模式研究與路線優(yōu)化實驗。7．貨品庫存管理模式的對比研究。
三、實訓室物流實踐教學的組織方式
實踐教學的組織方式是十分靈活的，除利用實訓室之外，還可以在一般教室、校外實訓基地以多種形式進行。而在實訓室中主要分為兩大類：一是在理實一體化課程中為了某個技能點或知識點教學的需要進行的單項課內實訓和實驗；二是在各門課程外單獨開設的集中實訓課程。
(一)課內實訓和實驗
本文第二部分所設計的實訓和實驗項目一般均可在課內組織。此類理實一體化課程主要是專業(yè)核心課程，以筆者所在院校為例包括物流概論、倉儲與庫存管理、運輸與配送管理、國際物流與貨運等課程。對于高職物流專業(yè)而言，核心課程應是課程改革的領頭課程，課程的教授與實踐教學的組織是密切一致的，教學改革往往要求采用任務驅動，設計學習任務，針對課程對應的培養(yǎng)方向和培養(yǎng)目標，可以將實訓和實驗項目轉化為學習任務，以此引導學生自主地學，輔以教師指導和講評，從而達到對技能和知識的深入掌握。當然對于以技能訓練為主的實訓項目，除學習任務外還應提供反復訓練的機會才能更好地達到學習目標。
(二)集中實訓
由于物流業(yè)務流程在實際中是連續(xù)發(fā)生的，課內單項訓練有利于各個擊破的學習但不利于形成對作業(yè)流程的整體認知和對崗位分工協(xié)作的理解，因而集中實訓項目的設計十分有必要。具體項目如下：
1 第三方物流業(yè)務綜合實訓
(1)搭建公司：學生分組模擬一家第三方物流公司，構建企業(yè)基礎信息。(2)招標投標：制定銷售計劃，研究某企業(yè)招標需求，參與投標。(3)簽訂合同：模擬物流公司與招標企業(yè)確定合同條款，要明確服務指標和費用標準。(4)作業(yè)操作：模擬物流公司執(zhí)行客戶訂單，完成倉儲出入庫、運輸出港進港和配送作業(yè)。(5)結算評價：結算應收應付款項；數據統(tǒng)計，服務指標評價。
2 國際物流業(yè)務綜合實訓
(1)實訓準備：學生分組模擬國際物流的參與方，主要包括外貿公司和國際貨代公司。(2)進出口合同簽訂與單據制作：模擬外貿公司起草外貿合同并編制相關單據。(3)出口貨運業(yè)務：外貿公司委托運輸，貨代公司托運訂艙、報檢報關、做柜集港裝船，最后結算費用。(4)進口貨運業(yè)務：外貿公司委托，貨代公司換單、報檢報關、提貨交接，最后結算費用。
3 運輸與配送管理專項實訓
第6篇：倉儲管理的認知范文
1.進行課程改革的原因分析
“倉儲與配送管理”是物流管理專業(yè)的重點核心課程，是實踐性很強的一門應用學科。但是在我們目前的教學中發(fā)現存在以下問題：教學內容理論性過強倉儲管理實務是物流管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，主要講述倉儲涉及到的基本概念分類倉儲的方法及工藝以及設備的使用知識結構涉及面比較廣，理論性強，概念抽象，學生對很多倉儲設備的認識及使用很難把握，因此增加了學生學習的難度， 不適應高職高專教育對人才培養(yǎng)目標的要求。究其原因主要有以下幾方面：
1.1教學方法不當
教師的教學目的教學方法沒有很好地從學生的水平學習興趣和實際需要出發(fā)，大部分教師采用了許多學生不喜歡的講授法，過多地以自我為中心，以考試為向導，以教材為依據，沒有從學生的實際出發(fā)，倉儲管理實務課程一直采用傳統(tǒng)的筆試考核方式，這種考核方式只能檢測出學生理論知識的掌握情況，很難檢測出學生職業(yè)能力水平情況。
1.2課程內容與實訓實習脫節(jié)
倉儲管理實務課程在理論課程結束后安排學生實習，而沒有穿插在理論教學過程中，實習內容只是為理論知識服務，而沒有形成一個有機整體，即使學生掌握了一些倉儲活動中的一些基本技能，但最終也很難形成基本的職業(yè)能力。
1.3課程教學配套資源匱乏
目前的倉儲與配送教材理論性過強，沒有與理論知識相匹配的技能訓練，學習期間，學生可利用的校內校外資源比較匱乏，而我們的老師為上一節(jié)課，要花很多時間做一個網站，上完課之后，又興師動眾地將教室布置成企業(yè)實景，將桌子擺成貨架，搜集物品，上完課之后又在第一時間將其拆除還原整個教室的原樣。這些教學模式和教學方法固然值得提倡和學習，可是它們有沒有可持續(xù)性，更多是時候它成為一個瞬間嘗試僅僅停留在表面。
1.4教學改革缺少強大支持
我們目前還無法將學生帶入企業(yè)進行實景觀摩，無法使學生在一個實訓基地進行每個崗位的綜合實訓。倉儲與配送課程的教學，應該是在實踐中教學，有效的實訓基地是必不可少的。而這是需要企業(yè)，行業(yè)以及社會的強大支持的。
2.職業(yè)學校物流管理課程改革目標
在課程建設上應打破傳統(tǒng)的注重理論系統(tǒng)，知識與實踐脫節(jié)的教學模式，遵循“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，為企業(yè)一線培養(yǎng)生產操作和管理人員”的高職辦學方針，以倉儲配送崗位需求為起點，以工作過程為導向，以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，進行課程內容的選擇與重構，使教學內容和企業(yè)需求深度融合，從而實現高等職業(yè)教育培養(yǎng)目標。
根據物流行業(yè)對倉儲配送崗位人才的需求，“倉儲與配送管理”的具體管理崗位有倉儲主管、配貨主管、運輸調度主管等；倉儲崗位有安全質量檢驗員、倉儲收貨理貨管理員、倉儲備管理員、倉儲保管員、倉儲成本核算員等；配送崗位有配送管理員、運輸調度員等。圍繞崗位群所需的專業(yè)技術能力，“倉儲與配送管理”課程教學的總體目標是：一品德、二基礎、三能力、四證書。
3.職業(yè)學校課程改革的方向
3.1教學內容以實用為主
多元化的課程體系的建立，相應地對老師和教材也就提出了更高的要求。一方面，要求教師具備更高的專業(yè)素質水平，教師在擁有完備的基礎理論知識對整個經濟學理論體系有一個完整的把握的同時，時刻關注理論前沿，掌握最新理論動態(tài)，而且還要善于將書本中的論知識與現實中物流中的倉儲與配送問題相結合，引導學生分析問題，發(fā)展學生的創(chuàng)造性思維，培養(yǎng)自學能力和獨立研究能力另一方面，多元化的課程體系要求有多元化的教材體系與其相適應，我們要改變一本教材用到底的現狀，針對不同的學歷層次不同學習階段的學生采用不同的教材一本好的教材應該不僅具有基礎的完整的理論體系，同時還應該兼?zhèn)湟欢ǖ膹娀瘜嵱柛淖儌鹘y(tǒng)的理論教學模式，在理論教學過程中穿插實踐教學及學生實習，充分利用學校物流實訓室以及校外實訓基地，推進校企合作，增設實訓項目 ，使理論教學與實踐教學比例趨于合理，從而提高學生的動手能力，為就業(yè)打下堅實基礎，促使該課程教學從單一媒體向多種媒體轉變教學活動從信息的單向傳遞向雙向學生單獨學習向合作學習轉變。
3.2教學方法要多樣
教學中應該從提出和分析現實經濟中的熱點 難點問題入手，將探究式 啟發(fā)式案例式開放式等教學方法貫穿于教學的全過程，激發(fā)學生學習和研究的興趣 課堂上要多進行師生討論，把枯燥的理論講解轉為活躍的討論研究 ，做到以點帶面 課外指導應該以提出問題提示思路激發(fā)興趣引導學生查閱資料組織學生課外研討批改學生的作業(yè)論文為主要手段，強化學生學習的自主性和思辨性 ，增加教學的廣度與深度，培養(yǎng)和提高學生獨立地獲取知識 提出問題分析問題解決問題的能力，做到點面結合 使學生通過經濟學課程的學習，可以獲得不斷適應經濟發(fā)展變化所需要的知識結構認知能力和綜合應用能力，從而為培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才打下堅實基礎。
3.3教學手段要先進
高職的人才培養(yǎng) 教學的手段和方法必須適應信息技術發(fā)展的要求 為此，要積極挖掘現有教學資源潛力，建立由多媒體設備網絡平臺數字化教學資源形成的跨時空現代教育技術體系等構成的全方位全過程多元化立體化教學系統(tǒng) 教師根據教學大綱和教材內容，制作多媒體課件，充分利用現代計算機技術提供的聲圖像動畫等多媒體手段進行教學，使課堂教學形象 生動，取得了較好的教學效果網絡教學具有可重復再現的特點，運用網絡技術進行教學，有助于適應學生的差異，使得學生可以根據自己的能力水平，自定進度，積極主動地學習，做到真正意義上的因材施教，因人施教 特別是在進行操作技能教學中，充分發(fā)揮數字化教學資源的效能，對加快操作技能的訓練速度能起到事半功倍的效果。
3.4雙師型師資隊伍是課程改革的重要保障
技能型人才的培養(yǎng)離不開雙師型的教師隊伍，特別是對實踐要求很高的物流行業(yè)，專業(yè)教師不但要掌握專業(yè)的理論知識和教學方法，更要有豐富的企業(yè)實際專業(yè)工作經歷與管理操作經驗。新聘教師不僅要求其專業(yè)背景和學歷，更注重其實際企業(yè)工作經歷。
第7篇：倉儲管理的認知范文
在物流配送中，理貨是配送的一項重要內容，理貨的作業(yè)質量也直接影響到配送中心與各門店的送貨質量，是配送中心各環(huán)節(jié)中較為關鍵的一環(huán)。本文主要根據華潤萬家杭州配送中心日常理貨現象，分析和探討華潤萬家杭州配送中心理貨操作流程中存在的問題，提出相應的解決方法和建議。
【關鍵詞】
理貨；配送中心；華潤萬家；解決方法
1 理貨作業(yè)在DC作業(yè)流程中的重要性
在物流配送中心范圍中，作為理貨重要環(huán)節(jié)的揀貨作業(yè)是極為關鍵的一環(huán)，其目的在于正確而迅速的把用戶所需商品集中起來。揀貨系統(tǒng)的優(yōu)良與否，不但會影響配送中心系統(tǒng)的生產率，而且也會影響物流配送中心的功能發(fā)揮。
華潤萬家杭州配送中心倉儲主要流程：入庫理貨出庫。理貨居于中間環(huán)節(jié)，對前后兩個環(huán)節(jié)起到了銜接紐帶的作用。理貨關系到倉庫庫存的進出，一進一出之間的融合，是倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)中相當重要的一個環(huán)節(jié)。理貨對倉庫的庫存能否及時的實現先進現出，能否及時的向門店提供貨物，都起著關鍵性的作用。
整個倉庫的運行也都是圍繞著理貨展開的，這也更體現出理貨在整個環(huán)節(jié)中的重要意義。配送中心主要就是往門店配送商品，如果不能把理貨工作做好，就不能很好地向門店出貨。因此無論是在倉庫出貨效率上，還是在于整個DC工作中，理貨無疑是重中之重，把理貨工作做好也顯得極為重要。
2 理貨作業(yè)流程中存在的問題
2.1 理貨作業(yè)效率低下
為了提高效率，華潤萬家杭州配送中心各部門根據部門要求制定了各部門效率MBO指標，大多數部門都能超額完成，但倉儲部的理貨作業(yè)效率偏低且起伏較大。（見表2.1）
2.2 理貨作業(yè)差異多
華潤萬家杭州配送中心在貨物驗收、分播、轉運、上架、補貨、揀貨……各流通環(huán)節(jié)中會產生差異。各部門按照配送中心內和門店制定了內外部差異MBO指標。大多數部門都能按規(guī)定完成指標，倉儲部的理貨差異多，未能完成指標。（見表2.2）
3 針對理貨作業(yè)流程中問題的改善及意見
3.1 運用ABC分析法優(yōu)化配送中心儲位規(guī)劃
倉庫內貨物的驗收入庫上架、下架、補貨，都與它存放的儲位有著直接的關系，一條短的路徑是提高各種效率、減少不必要的運作距離的關鍵，所以合理的規(guī)劃區(qū)域、規(guī)劃貨物儲位是工作的重中之重。目前華潤萬家杭州配送中心便利店商品存放于倉儲貨物存儲區(qū)域中的C區(qū)01至05巷道，各類貨物放置分散，沒有明確的分類方式。
3.1.1收集信息和處理
通過信息系統(tǒng)、各類報表，收集各品類商品數據，包括出庫品項、出庫數量、進價和出庫金額等。可根據需要設定時間段，計算出各出庫品種的月度出庫總金額和出庫總數量。
3.1.2編制ABC分析表
出庫商品按出庫金額大小排列，計算出庫金額累積百分比。根據出庫金額的累計百分比，按照ABC庫存分類法基本原理，對庫存進行分類。
3.1.3采取合適的儲位規(guī)劃
根據繪制的ABC分析表，針對不同類型商品的不同放置方法。華潤萬家杭州DC便利店商品中A類商品所占金額比重最大，出庫比重大，而且是飲料類商品，搬運起來不方便，夏季又是此類商品暢銷的季節(jié)，應將此類貨物放在出入庫方便的區(qū)域，縮短搬運距離；B類商品所占金額比重次之，出庫比重較大，應將此類貨物放在出入庫較方便的區(qū)域，可以將它們放置在便利店區(qū)域的居中間巷道；C類商品所占金額比重最小，出庫比重小，品種繁多，可以將此類貨物放在出入庫較遠的區(qū)域。
3.2 充分應用現代物流信息技術，提高倉庫信息化水平
3.2.1應用電子標簽揀貨系統(tǒng)
目前華潤萬家杭州配送中心理貨運用的人工揀貨模式，投資成本低，但是整個作業(yè)流程基本靠人工完成，效率高低很大程度上取決于員工的熟練程度。而電子標簽揀貨系統(tǒng)是一套先進的、無紙化的電腦輔助揀貨系統(tǒng)，可以使配送中心的訂單處理過程簡單化，它借助電子標簽設備，由燈號與數字顯示作為輔助工具，引導揀貨人員進行揀貨。電子標簽揀貨，可以提高揀貨效率，減少差異的產生，商品出庫效率明顯提高。在日前華潤萬家杭州配送中心便利店門店數量不斷增加的情況下，需要電子標簽揀貨系統(tǒng)的支持。
3.2.2購置自動化立體倉庫
自動化立體倉庫是利用立體倉庫設備可實現倉庫高層合理化，存取自動化，操作簡便化，是現代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個重要組成部分。它具有節(jié)約用地、減輕勞動強度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點。華潤萬家杭州配送中心理貨的重型貨架倉庫無能動性，所有作業(yè)依靠工作人員駕駛叉車等設備完成，對人員的技術操作熟練度需求高，運作效率低下，差異控制難度大，且占地面積大。購置自動化立體倉庫可降低工作人員的勞動強度，提高了物流工作效率，還可以有效的利用空間，實現庫架合一，承受較大的風載。
3.2.3構建有效的信息交流平臺
在配送中心中構建有效的信息交流平臺可實現各部門資源共享，加強各部門的溝通與交流，提高各部門的工作效率，促進工作的順利開展。華潤萬家杭州配送中心理貨環(huán)節(jié)的順利進行離不開其他部門的支持，有效的信息交流平臺可加強其與其他部門的聯(lián)系，預知信息，提前安排工作，提高整體效率，減少差異的產生；同時，還可以增強華潤萬家員工“家”的觀念。
3.3 增強員工集體意識，提高員工職業(yè)素質
3.3.1建立激勵機制
激勵可以調動員工工作積極性，提高企業(yè)績效，激勵也可以挖掘人的潛力，提高人力資源質量。挖掘員工潛力在生產和管理過程中有著極為重要的作用。華潤萬家杭州配送中心正處于快速發(fā)展時期，建立激勵機制，調動員工工作積極性，提高工作效率，不僅是企業(yè)現代化管理的表現，更是迎接未來挑戰(zhàn)的一劑良方。
（1）選擇合理的激勵方法
①為員工提供滿意的工作崗位。熱愛一項工作是做好這項工作的前提，為員工提供滿意的工作崗位，可以調動員工的工作積極性。
②制定激勵性的薪酬和福利制度。員工進入企業(yè)工作的主要目的之一，就是要獲得一定的物質報酬。報酬，是與人的生存需要密切相關的，是最有效的一種刺激物，在企業(yè)里，報酬的高低甚至可以代表員工的價值大小。所以，合理的薪酬系統(tǒng)是具有很大激勵效果的。
③人性化管理。人性化管理是現代化管理的需要，是激勵員工的重要手段。企業(yè)要實施人性化管理，需要授予員工恰當的權利，通過設置恰當的目標，激發(fā)員工動機，達到調動積極性的目的，鼓勵競爭，提倡團隊競爭，激發(fā)員工的工作激情，可以使企業(yè)形成良好的競爭氛圍，營造有歸屬感的企業(yè)文化。
（2）應用科學的評價體系
科學的評價體系是激勵有效性的保障。客觀、公正的績效評價是對員工努力工作的肯定，是對員工進行獎懲的依據。以員工績效為依據，對員工進行獎懲，才能起到激勵員工的目的。而激勵的根本目的就是為了讓員工創(chuàng)造出高的績效水平。沒有一個科學的績效評價體系也就無法評定激勵是否有效。隨著企業(yè)的發(fā)展，員工的需要也會隨之變化，通過對激勵手段的評價，可以隨時把握激勵手段的有效性和員工需要的變化，調整激勵政策，達到激勵員工的最好效果。
3.3.2注重員工培訓，提高員工素質
當前的激烈的市場競爭關鍵是人才競爭，員工素質必須在市場的快速變化中持續(xù)提高。在華潤萬家杭州配送中心中無論是新進員工還是老員工，必須高度重視對其培訓、培養(yǎng)，提高其對企業(yè)、工作的認知度，明確其工作重要性，提升個人素質，這是一項工作能夠順利開展的前提，也是培養(yǎng)一位優(yōu)秀員工的必經之路。
3.3.3建立各部門的聯(lián)系與溝通的合作機制
各部門本來就是一個整體，各部門的聯(lián)系需要建立一個有效的溝通合作機制。積極發(fā)揮各部門的長處，揚長避短。在實踐中不斷提高應變能力。促進各部門員工的提高。在工作中遇到疑難，大家能夠廣開言路，集思廣益。對于遇到的問題，大家也可以互相幫助共同解決。在華潤萬家杭州配送中心理貨中會有揀貨量大的時候，需要其他部門的員工支援，這樣也可為上架提供充足的場地，提高作業(yè)效率。
【參考文獻】
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[2]吳昆雁.現代物流業(yè)倉儲管理的探索[J].科技信息，2011，16（05）：7-18.
第8篇：倉儲管理的認知范文
任意兩地24小時送貨必達！花上8年時間3000億元，能夠看到這樣的結果嗎？在“讓天下沒有難做的生意”之后，馬云又在設計一個“中國智能物流骨干網絡”，試圖讓天下只有隔夜的快遞。
辭任阿里集團CEO18天之后，馬云再次露面，身著太極服畫出新構想，建立中國智能物流骨干網絡，能夠承受日均300億元零售額的物流網絡。藍圖落筆之時，站在馬云旁邊的是地產、百貨以及物流業(yè)的大佬，他們共同成立了“菜鳥網絡科技有限公司”以開展“骨干網絡”項目。然而。他們可以為紙上的理想慷慨解囊，卻未必會為共同的利益進退一致。
菜鳥般的謙虛姿態(tài)，只為掩飾馬云構筑電商帝國的良苦用心，內外通暢的信息流、資金流已然支撐起阿里體系，穩(wěn)固的物流網絡則是其缺失的拐杖。那些選擇與馬云同行的人們，在共同理想的背后也有各自的利益盤算。尚未高飛，“菜鳥”只能在貼地盤旋，觀望打量。
阿里的短板，馬云的心病
從星辰急便到百世物流，從結盟快遞公司到菜鳥網絡，為什么馬云一直執(zhí)著于物流？在阿里體系內，阿里巴巴、淘寶和天貓解決了信息流，支付寶解決了資金流，而物流則是阿里的短板，尤其是對B2C、C2C業(yè)務。所有一線B2C電商中，只有天貓沒有自己的物流團隊與業(yè)務。
按照馬云的預測，未來五到十年，國內電商總銷售額會達到20萬億元，阿里體系的目標是做到10萬億元——每天會有兩億個包裹產生。那時候，“按照目前國內的物流發(fā)展體系那肯定就癱瘓了。”與電商的迅速發(fā)展相對照，整個物流業(yè)的現狀與發(fā)展趨勢都相對落后：其一，現代倉儲基地的匱乏，物流效率較低；其二，物流的成本居高不下。
一線電商群體中，阿里系占有數據、金融等方面的優(yōu)勢，而京東、蘇寧易購等電商也在不懈追趕，它們的趕超策略之一，即是自建物流體系。比如京東，已在上海、沈陽投入35億元建立“亞洲一號”巨型倉儲中心；又面向全國推出“一日四送”服務和3小時極速達服務。又如，亞馬遜推出“物流之旅”，通過自建物流中心實現規(guī)模效應，用5年時間將物流執(zhí)行成本降低了50%。比較之下，淘寶商家良莠不齊的物流效率頓時相形見絀，面臨用戶流失的風險。
自建物流體系到底有什么作用？威力幾何？首先，它可以對電商交易全程進行監(jiān)管，提升交易效率、提升消費體驗、降低經營成本。其次，自建物流體系可具備更強的拓展空間，比如京東正在對第三方商家開放倉儲服務，商家利用現有的倉儲和配送體系，可以實現與京東自營商品一樣的服務水平。這對所有電商商家都具備很大的吸引力，包括淘寶商家——這是在對阿里集團的根基下手。
顯然，只有建立高效發(fā)達的物流網絡，與信息流、金融流產生合力。阿里集團第一巨頭的地位才能得到保證。在物流產業(yè)一直沒有像樣成績的馬云，必須要拿一個大動作出來。而且，最好肥水不流外人田。
致力于搭建平臺的馬云，倉儲地產、物流運輸等實體經營非其所長。最初，馬云采取投資收購物流企業(yè)的方式，嘗試打開局面。但投資個體的措施并沒有形成氣候，星辰急便頹然倒閉，百世物流不溫不火。之后，投資策略轉為結盟策略。轉向生態(tài)整合、合作聯(lián)盟的模式。2011年，淘寶宣布結盟第三方物流服務商；2012年5月，天貓與包括中國郵政在內的九大物流商結盟。天貓快件在快遞公司會享受優(yōu)先進倉、優(yōu)先分揀、優(yōu)先運輸等服務，而且會有針對性地提供“次日達”與“1～3日限時達”服務。
但這一切仍是仰人鼻息，而且治標不治本，外部物流體系完全不能給天貓、淘寶帶來質變，與京東開放式的物流體系相差太遠。在2011年的時候，馬云宣布要全力推動社會化物流平臺的建設，與“合作伙伴一起，共同建設適合B2C電子商務的現代物流體系”。同一年，阿里集團曾有個100億元的物流計劃，即自己出資100億元，并帶動其金融合作伙伴投入200億到300億元到倉儲領域，在東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區(qū)域，進行百萬平方米的倉儲設施投資，打造開放的社會化倉儲服務平臺。
在這個平臺上，任何物流企業(yè)、淘寶網的賣家、獨立的B2C電子商務網站等都可以使用阿里倉儲的公共服務。這個全國倉儲網絡平臺，才是馬云中意的物流模式，也正是“菜鳥網絡”的前身。在此基礎之上，就進化出了在全國建立倉儲系統(tǒng)的“中國智能骨干網”項目。
其實，馬云所圖甚大，未來的物流必將由現在的平臺物流過渡到品牌商自建物流。馬云如此大動干戈，是在為未來物流業(yè)的基礎設施下賭注。不管開車的是誰，他總得在路上跑吧？
物流分解，網絡合一
智能骨干網絡到底是個什么樣子？
“24小時內送貨必達”，或許很多行外人尚不明白這有多難。當前，順豐的即日到達或是次晨到達，也只能在一二線城市之間利用空運實現。若要在全國任意兩個城市之間實現24小時隨意達，當然不可能只依賴高成小的飛機直運——當前擁有貨機的順豐也做不到，更何況那些依賴公路與鐵路的快遞公司。
在傳統(tǒng)的投入模式下，快遞業(yè)要提高速度首先考慮的是增加倉儲數目、自建車隊、添置貨機、增加人手。對許多物流快遞企業(yè)而言，自建車隊的成本太高，自建倉庫更是奢談。
菜鳥網絡不出意外，首先是創(chuàng)建更多、更大的倉儲基地。它會在9個核心城市建立中央倉儲，在20多個城市建中轉倉，此外，還要在全圍建立2000多個城市物流倉儲網絡。菜鳥網絡未來可以為快遞企業(yè)、天貓商家提供第三方倉儲服務，相關的訂單包裹可以迅速派送到周邊。這很直接地降低了商家的物流成本，提升了快遞企業(yè)的效率。
除了增加倉儲，菜鳥網絡會謀求對快遞業(yè)務進行流程優(yōu)化、資源整合。一個典型描述是這樣子的：某快遞公司收到一個發(fā)往北京的包裹，卻錯過了開往北京的班車，于是包裹的在倉時間就要多出數小時乃至整天。此時，可以通過菜鳥網絡的信息平臺，找到即將發(fā)出的其他快遞公司的車輛，包裹即可迅速發(fā)出。
不僅是干線運輸環(huán)節(jié)，在上游的攬件環(huán)節(jié)，收到客戶發(fā)出的快遞需求信息后，菜鳥網絡找到能夠在第一時間趕到的收件員，然后安排相應時間段的班車或航班快速發(fā)出。到目的地之后，再將包裹交付給即將趕往派送地的派件員。
作為相對獨立的過程，攬件、運輸、派送在菜鳥網絡平臺上都被分解，承擔不同環(huán)節(jié)的或許是不同的快遞公司。讓一個包裹經過最優(yōu)組合，用最快的速度到達目的地。這是菜鳥網絡真正給快遞行業(yè)帶來的影響，它將改變快遞行業(yè)的運營模式。
不只是快，智能骨干網絡還謀求更低的物流成小。30公斤的包裹從沈陽到深圳，德邦物流的精準卡航只需80元左右的費用，但包裹若是走陸運的順豐特惠則需210元左右。在單個城市中，各個快遞企業(yè)都有自己的網點，以及相應的人員體系。在某些線路或是某些時間點業(yè)務量不足的情況下，則可借助外部的人力資源、干線資源。而菜鳥網絡則為快遞企業(yè)的各項資源提供測評，擇優(yōu)提供給其他企業(yè)使用。無論全國性還是區(qū)域性物流快遞企業(yè)，通過菜鳥網絡皆可實現優(yōu)勢資源的互補，繼而讓快遞產業(yè)省掉大量成本。
速度更快、成本更低、效率更高。將物流環(huán)節(jié)分解，讓流企業(yè)優(yōu)勢互補、進行專業(yè)分工，影響并改變快遞行業(yè)的操作模式。
“我們希望通過1000億元、2000億元的投資能夠撬動幾十萬億元的中國已經有的基礎設施，能夠把同家基礎設施發(fā)揮出效應。讓我們的高速公路、機場、碼頭得到充分利用，承擔起本來應該有的責任?！瘪R云總能夠給商業(yè)構想十足的噱頭與想象空間。這與阿里巴巴當初的口號如出一轍：讓天下沒有難做的生意，用互聯(lián)網去減少商業(yè)的交易成本，然后自己分食其中的一塊。
但菜鳥網絡的盈利模式尚不明確，它可以向電商收取倉儲費，也可以收取銷售數據的使用費、管理費、快遞信息批量查詢費，以及對用戶提供增值服務。當然，菜鳥網絡的想象空間可以遠遠超出物流層面。
股權背后的多元勢力
再次創(chuàng)業(yè)，馬云并沒有像之前的淘寶、支付寶那樣低調。菜鳥網絡的成立會，擠滿了極具吸引力的人物：復星郭廣昌、銀泰沈國軍，富春物流與“三通一達”的董事長，他們都是菜鳥網絡的投資者。
擅長于搭建平臺的阿里集團，雖然是智能物流網的主導，卻并不善于實體商業(yè)的經營。選址、拿地、倉儲管理等地面操作就要靠其盟友了。
復星有成功的地產業(yè)務，拿地、建設、物業(yè)管理都是其專長。線下倉儲中心選址，正需要地產思維的幫助。
銀泰集團長期從事百貨連鎖，且已經涉足電商，有百貨零售管理經驗的同時，也有較為完善的供應鏈管理體系，它能夠彌補馬云在實體商業(yè)經營方面的短板。“跟阿里集團共同來投資菜鳥，也是基于今后電商發(fā)展的愿景?！比欢驀姷耐顿Y絕對不會只是出于對電商的構想，未來倉儲基地的經營很可能由銀泰來主導。創(chuàng)建伊始，菜鳥網絡CEO便由銀泰的沈國軍擔任。商業(yè)地產理念的輔助下，菜鳥網絡的巨大空間可能要由兩大地產股東來啟動。
而快遞企業(yè)的出資頗具玩味。除了到場的三通一達，還有一貫神秘的順豐王衛(wèi)，都掏腰包5000萬元，各占1%。這個單一定要買，尤其是業(yè)務相對依賴淘寶天貓的三通一達，不進入這個網絡就意味著被邊緣化。
馬云不會也不能給快遞企業(yè)更多持股空間。菜鳥網絡商業(yè)模式尚未明朗，未來一旦傷及快遞公司利益，對方總共5%的股權定然無法“造反”。更何況，在菜鳥網絡中，上下游的攬件派送小循環(huán)物流，才屬于包括三通一達、順豐等快遞公州的業(yè)務，因為，承擔干線物流、倉儲建設與管理的會是富春集團，一家主要從事物流、港口經營、房地產開發(fā)、以及新型建筑材料的企業(yè)。
而阿里集團一直致力于平臺組織搭建，較少涉及重資產實體業(yè)務。在菜鳥網絡中，阿里注入的是訂單資源、IT系統(tǒng)建設、智能數據分析，使倉儲調度、運輸配送智能化，并為資金結算提供統(tǒng)一后臺。
復星與銀泰選址拿地、運營倉儲基地，富春建倉做干線物流，快遞公司負責攬件派送，而阿麗搞信息化組織管控、資金結算，這樣就成為了一個相對完整的系統(tǒng)。
銀泰的沈國軍稱，除了菜鳥網絡現有的股東外，中國人壽、中信銀行等金融機構也表示將加入到CSN項目的投資中來。這當然也不會排除，一日快遞公司不配合，也可以將其踢出網絡。
商業(yè)地產的狂想
菜鳥網絡的動作早已從“拿地”環(huán)節(jié)啟動。“兩三個月前，菜鳥在杭州召開了第一次股東預備會。之后，各地政府就非常踴躍地跟我們聯(lián)系。目前，已經有十幾個城市的項目已經開始推進，包括北京、天津、廣州、杭州、金華等?！?/p>
沈同軍所述的幾個城市當中，有不少是之前的“非菜鳥”項目，當菜鳥網絡成立后，便納入了體系當中。比如，浙江金義、金華的合作項目，阿里集團在天津占地1500畝的華北電子商務物流中心、廣州市蘿崗區(qū)投資69億元建設的菜鳥網絡華南倉儲中心。
與物流、電商、零售等企業(yè)自建倉儲園區(qū)不同，菜鳥網絡倉儲園區(qū)的功能并不只限于物流功能，投入將會考慮產業(yè)同區(qū)、C2B基地等。
首先，菜鳥網絡的倉儲園區(qū)會產生大批第三方服務商，它們可以是中小微企業(yè)，甚至是個人，它們服務于菜鳥物流。這樣，園區(qū)就可形成產業(yè)集群。
然后，除了阿里的電商平臺，商家可以擁有一個更大的實體平臺、一個低成本創(chuàng)業(yè)的平臺。倉儲園區(qū)可以給商家提供便宜的辦公場地、專業(yè)的培訓、更低的物流成本，可以孵化創(chuàng)業(yè)型的品牌與企業(yè)。所有的商家都可以在此設點經營、租賃倉庫，甚至建立生產基地。
再進一步，園區(qū)可以升級為綜合商業(yè)平臺，O20形式商業(yè)綜合體?；ヂ?lián)網用戶可到此消費，使用支付寶交易，使用園區(qū)便捷的物流送貨上門，使用線上線下的統(tǒng)一評價系統(tǒng)，而且可以享受與互聯(lián)網一致的價格。
這種規(guī)模效應，可以為當地的招商引資、財政收入、就業(yè)、城鎮(zhèn)化發(fā)展帶來亮點，獲取更大的拿地籌碼。
在園區(qū)升級的過程當中，銀泰、復星就可以發(fā)揮其地產經營之長，開發(fā)涵蓋商品批發(fā)、零售、生產的商業(yè)地產，甚至住宅地產。倉儲園區(qū)最初是位于城市郊區(qū)的偏僻地段。但隨著產業(yè)規(guī)模的擴大、城鎮(zhèn)化的發(fā)展，土地價值又會不斷提升。當規(guī)模放大，物流樞紐逐漸上升為城市副中心的位置亦有可能。
甲在2012年2月，這種模式就已有雛形。彼時，阿里、富春、銀泰、復星在浙江金義的“電子商務新城”項目，其用地就包括產業(yè)用地、配套用地。其設想是未來在這里建立阿里社區(qū)、“未來村”等，吸引更多的創(chuàng)業(yè)型人口居住。這個模式就是百貨、住宅、倉儲組成的商業(yè)生態(tài)，它為互聯(lián)網公司服務，卻又具備傳統(tǒng)的商業(yè)地產形態(tài)。
這是一個多贏的局面，快遞、電商、地產多個行業(yè)會得到刺激和發(fā)展，地方也能得到稅收與就業(yè)水平的提高。
當信息流、資金流、物流完美地整合，借助菜鳥網絡，阿里又可以帶領電商進入一個更新的高度，互聯(lián)網對實體商業(yè)的改變進入新的境界。
而且即便這些倉儲設施最后并未物盡其用，由銀泰、復星或者一些投資機構接盤也會產生不俗的收益。無論合作者如何各懷心思，無論“菜鳥”的物流網能否最終實現，只要在全國拿到相關地塊，長遠看菜鳥網絡就不會是蝕本生意。
貌合神離的產業(yè)伙伴
但在如此宏大的理想面前，快遞企業(yè)們似乎有些不興奮。申通快遞董事長陳德軍的態(tài)度就有些冷淡：“投這個錢，說白了就是給面子，我們的重點還是在自己的物流平臺上，而不是這塊（菜鳥網絡）?！背顺跏嫉?000萬元投資，申通不會再追加投資，至于與菜鳥網絡共享倉儲的問題，他也沒有給出肯定的回答。
物流信息平臺與倉儲基地的建成，眾多地方小物流公司會是更大的受益者，通過菜鳥網絡，他們可以開展更大空間與時間范圍的快遞業(yè)務。但由于被排除在干線運輸之外，擁有全國網絡的大快遞公司似乎只在終端有存在的意義。
“智能物流骨干網絡”形成后，阿里平臺所產生的物流訂單會先集中到菜鳥網絡，然后再分配給各個快遞企業(yè)，訂單量如何分配？快遞業(yè)務的環(huán)節(jié)打散之后，收入怎樣分配？分配的主導權顯然不在快遞企業(yè)手中。況且，幾大快遞企業(yè)之間的競爭激烈，同盟之間的利益協(xié)調是一大難題。
另外，參與菜鳥網絡的快遞企業(yè)質量本就參差不齊。除順豐外，其他幾家均依靠加盟商發(fā)展壯大，他們本來就未能完全掌控內部體系。如果一旦將快遞業(yè)務的流程分解再優(yōu)化，快遞公司等于被肢解。各區(qū)域加盟商完全可以退出聯(lián)盟，投靠菜鳥網絡這個新山頭，專心從事攬件與派送業(yè)務。
“這張網絡起來，我們不會搶快遞公司的生意，阿里集團永遠不會做快遞?！瘪R云此話意在安撫。但菜鳥網絡一旦成型就會有兼并所有快遞企業(yè)的能力和可能。當各項業(yè)務都被分解，自己成為菜鳥網絡一個訂單的執(zhí)行者，快遞企業(yè)豈不是被菜鳥網絡“綁架”了？
與阿里相伴隨成長起來的快遞公司，有自己的認知。繼續(xù)與阿里合作，融入菜鳥網絡，會獲得更好的數據與管理支持，并且在電商消費的日益壯大中，獲得更多資源?？陀^地講，現在物流快遞行業(yè)競爭劇烈，利潤不高，菜鳥網絡的倉儲網絡與信息系統(tǒng)，能給行業(yè)帶來運轉效率與管理水平的提升。
權衡之下，如果不加入菜鳥網絡，則有可能在未來被孤立，而且難以拿到淘寶和天貓的訂單，被剔出阿里的電商體系；如果加入，則勢必面臨阿里集團制定的考核標準，成為菜鳥網絡的附庸。
當前，來自淘寶、天貓平臺的包裹，約占三通一達等快遞公司業(yè)務的六成左右。這實際上已經形成了一種被“綁架”的關系。所以，菜鳥網絡這個面子，大家還是要給。但是未來會怎樣，大家都不敢保證。
難題不只來自快遞企業(yè)。菜鳥涉及的行業(yè)：地產、物流、商業(yè)、互聯(lián)網、電商，擁有多方資源的同時，也面對多行業(yè)的競爭。而且于菜鳥內部，運營設計、招商、運營維護，對阿里、銀泰、復星、富春等企業(yè)而言，都是跨界協(xié)作。菜鳥網絡沒有可借鑒的案例。各大股東都是各個領域擁有話語權的佼佼者，內部資源整合的同時更需利益的協(xié)調與平衡。
此外，如果兼做物流和地產，地產就會如海綿一樣迅速將資金吸收掉，而物流倉儲業(yè)務的管理、人才和服務提升不上去，造成可持續(xù)能力低下，發(fā)展與盈利會是長期的難題。
菜鳥入云需“神馬”
如果不是馬云，菜鳥網絡這事恐怕沒人當真，“投資3000億元。5～8年不賺錢”的說法也會被當成是笑談。從當年的企業(yè)黃頁開始，馬云放過很多豪言，句句都不可思議。而后阿里、淘寶、天貓、支付寶相繼橫宅出世，馬云就被推到了商業(yè)先知的神位。
試想未來，暢通的物流與電商高速發(fā)展互相助力，3C產品、大家電、冷鏈、生鮮……300多億元的商品在一天內被分裝起來，在空中、公路、鐵路上奔流，井然有序且朝發(fā)夕至。這樣的理想，也只有馬云能夠發(fā)現到達的路徑并得到眾人的跟隨。
首先，電商業(yè)務影響著快遞企業(yè)的生死繁榮，馬云手握物流訂單來源，快遞行業(yè)不得不唯其馬首是瞻。而成熟的結算平臺支付寶，又是未來物流金融的首選?？爝f企業(yè)的開支、業(yè)務結算、增值服務的開展……所有的金融支付都可以使用支付寶，今天快遞企業(yè)的自有支付系統(tǒng)都很可能被邊緣化。
其次，阿里集團的云計算能力是智能物流網絡的必要支撐。菜鳥網絡必須利用大數據資源，在合適的地方根據消費習慣和貨品情況，建設預售式、貨品管理式的倉儲物流。對業(yè)務數據進行分析，對線路進行優(yōu)化，對市場信息的集成，都是菜鳥網絡的必要工作。
之前，阿里集團曾過“大物流計劃”。其核心內容之一就是推出“物流寶”平臺，即由天貓內外的倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務聯(lián)盟，提供一站式電子商務物流配送外包服務，解決商家貨物配送難題的信息平臺，阿里內部稱之為“天網”，而菜鳥網絡正是與之相對應、相契合的地面實體網絡，即“地網”。
另外，能聚攏眾多快遞企業(yè)，能整合電商、物流與地產多方面資源的人，也只有商業(yè)夢想家馬云了。在缺乏電商土壤的基礎上，打造了阿里巴巴，在缺乏誠信基礎上，打造了網絡信用體系。在中國物流如此低效的時候，又提出了對物流行業(yè)智能網絡化的再設計，眾人相信馬云變不可能為可能的神奇。
第9篇：倉儲管理的認知范文
關鍵詞:物流管理 工學交替 崗課證融通 課程體系
中圖分類號:G64 文獻標識碼:A 文章編號:1007-3973 (2010) 01-162-02
經濟要發(fā)展,物流要先行;物流要發(fā)展,人才是關鍵。到2009年,全國有200所左右的高等院校招收碩士生、280多所本科院校招收本科生、近730所高職高專院校招收?？粕?000多所中職學校開設了物流管理專業(yè),在校生人數突破88萬人,其中高職高專院校物流管理專業(yè)在校學生約35萬人。而目前大多數高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標定位不準確、課程設置不科學導致學生的知識、能力和素質結構不能適應市場需求。
1研究背景及目的
2009年3月10日,國務院批準《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》,明確了2009年―2011年我國物流業(yè)振興發(fā)展的10大任務、9項重點工程和9項政策措施。其中“加快物流人才培養(yǎng)”作為9項政策措施之一。2009年5月29日,教育部教高函[2009]13號《教育部關于報送的函》,向國家發(fā)展和改革委員會上報了2009―2011年我國物流人才培養(yǎng)工作的任務、目標和具體推進措施。這為物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)提高了良好的前景。但物流管理管理專業(yè)人才如何培養(yǎng),才能發(fā)揮為地方經濟發(fā)展服務功能,促進學生就業(yè)呢?成一個社會、企業(yè)、家長和學生本人十分關注的問題。為此,就物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)我們進行就業(yè)崗位能力分析和培養(yǎng)目標定位。
1.1就業(yè)崗位分析
我們通過對江蘇省內50多家物流企業(yè)相關人員的調研,調查的內容主要涉及業(yè)機構設置、崗位設置及崗位典型工作任務等,使得我們對物流管理崗位的基本技能有了基本認識,在此基礎上總結了物流崗位主要分布于倉儲與配送服務、物流運輸服務兩個領域。
倉儲與配送服務領域主要完成的工作任務有倉儲與配送中心客戶服務、配載作業(yè)、理貨作業(yè)、商品分類與養(yǎng)護、配送線路優(yōu)化等內容;就來的主要崗位有物流業(yè)務主管、采購員、單證員、倉管員、理貨員、配載員及客服人員等工作崗位。
物流運輸服務領域主要完成的工作任務有運輸企業(yè)客戶服務、集裝箱運輸組織與多式聯(lián)運管理、車輛技術管理、運輸市場開發(fā)及運輸現場的組織與管理等內容,主要就業(yè)崗位有運輸業(yè)務主管、調度員、計劃員、理貨員、運輸業(yè)務員及客房服務員等工作崗位。
就江蘇省內物流企業(yè)調查看,高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位理貨員、配載員及客服人員等較多。
1.2職業(yè)能力分析
通過物流企業(yè)的崗位工作任務調查,可以看出,物流企業(yè)崗位工作有有力主要有以下幾方面:
(1)具有物流企業(yè)管理工作的基本素質能力。如熱愛本職崗位,樂于奉獻,具有團隊合作精神;具有良好的就業(yè)觀念、職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德;具有一定的計算機應用能力;具有較強的人際交往能力、協(xié)調能力和業(yè)務談判能力。
(2)職業(yè)通用素質能力。如具備現場組織管理的能力和對現代物理設備的操作能力;具備進行物流服務市場需求調研與分析、客戶服務管理的能力;能運用物流專業(yè)術語、習慣用語、常用口語,進行基本的商務溝通。
(3)倉儲與配送服務領域基本工作能力。如能按照客戶要求制定物理配送方案,編制送貨計劃并組織實施的能力;能進行貨物的驗收入庫,能根據貨物性質進行堆垛、拆垛作業(yè)的能力;能進行訂單處理、貨物盤點、流通加工、數據信息分析,熟練操作倉儲、配送軟件,并能對常見的各類問題進行處理的能力;能按客戶的訂單進行備貨、分揀、配載、送貨等操作;具有使用和維護裝卸搬運機械、計量器具、保管、養(yǎng)護檢驗、監(jiān)控、分揀、包裝等設備的能力。
(4)物流運輸服務領域基本工作能力。如能根據貨物的特性選擇運輸方式,制定運輸方案和計劃的能力;具有貨物裝卸搬運的基本操作;具有運用各種運輸的相關法律法規(guī)及規(guī)則,簽訂運輸合同的能力;具有進行各種貨物運價的洽談和利息結算的能力;具有審核各種運輸單證的能力。
物流企業(yè)崗位工作實行崗位證書準入制,目前我國在物流工作領域推行的證書主要物流師、貨代員、報關員、報檢員和單證員等。崗位證書準入的推行,明確了崗位工作能力,也為物流管理專業(yè)教學提供有力抓手。
1.3專業(yè)培養(yǎng)目標的要求
江蘇高職院的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標是以服務為宗旨,以就業(yè)為導向,以工學結合為平臺,以校企合作為途徑,立通、服務江蘇、輻射長江三角洲及沿江區(qū)域的現代物流產業(yè)鏈相關的企事業(yè)單位,培養(yǎng)有事業(yè)心、責任心,善于運用現代信息手段,精通物流業(yè)務,懂得物流運作規(guī)律,具有良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神,既能夠在生產、服務一線從事物流運輸、倉儲與配送等基層管理工作,又具備較強的組織與協(xié)調能力,熟練進行現代物流組織管理和市場開拓,并組織實施物流方案,具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎的復合型、高素質技能應用型人才。
現在物流管理專業(yè)的教學體制與人才目標的要求,嚴重脫節(jié),學科型的教學模式,形成學業(yè)無崗、企業(yè)招聘無人的窘境,為實現高職教育的人才培養(yǎng)目標,教學模式與課程的體系重構勢在必行。
2“三循環(huán)”工學交替的人才培養(yǎng)模式的內涵
通過和合作單位、校外實習基地、行業(yè)專家、技術能手的多輪探討,結合物流師等國家職業(yè)標準的知識和技能要求,構建了“三循環(huán)”工學交替的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)新模式。
所謂“三循環(huán)”,是指按照“學習實踐再學習再實踐”逐漸遞進的基本認知規(guī)律,依次完成技能知識學習和實踐鍛煉的過程。通過職業(yè)基礎模塊學習校外實習基地職業(yè)角色體驗職業(yè)通用能力模塊、職業(yè)核心能力模塊學習校外實習基地輪崗實訓職業(yè)素質拓展模塊學習物流企業(yè)頂崗實習的“三循環(huán)”工學交替的人才培養(yǎng)模式,實現了“教、學、做”一體化。
所謂“工學交替”,是指學習和工作交替進行的人才培養(yǎng)模式,它是在校企雙方聯(lián)合辦學的過程中逐步形成的,其實質是產學結合、合作育人,即利用學校與社會兩種教育資源和教育環(huán)境,使學生的理論學習與實踐操作有機結合起來。通過工作,讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距,并在以后的學習期間及時彌補相關知識和技能,為求職與正式工作做好充分的準備,從而縮短從校園走向社會的心理轉型期,真正達到畢業(yè)與就業(yè)“零距離”。
“三循環(huán)”工學交替的學習模式,分兩個層面,一是在校外合作企業(yè)進行,首先安排的“職業(yè)角色體驗”,目的是讓學生感悟職業(yè)氛圍,培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng),為后續(xù)專業(yè)課程學習打下良好基礎;其次安排的“輪崗實訓”,是促使學生將學到的知識和技能通過輪崗實訓加以運用,為后續(xù)的畢業(yè)頂崗實習,實現預就業(yè)打下基礎;最后安排的畢業(yè)頂崗實習,以管理、改善現行方案實證式案例分析來完成畢業(yè)論文,并和學生的就業(yè)密切結合,實現高度的融合。
第二個層面是在校內的生產型實訓基地進行,按照企業(yè)采購、倉儲、運輸、配送、銷售、盤點、補貨等業(yè)務流程,結合課程教學,設計崗位工作任務,合理安排崗位,采用師傅帶徒弟的方式進行輪崗實訓,將課程教學與生產性實習有機結合。
3課程體系的構建
貫徹以服務為宗旨,以就業(yè)為導向的指導思想,突出職業(yè)能力培養(yǎng),把課程體系與教學內容的改革作為重點工作來抓,形成專業(yè)課程以崗位分析和具體工作過程為基礎進行設計的課程開發(fā)思路。
從本質上講,物流具有從屬性、派生性和服務性的顯著特點,這就決定了物流服務提供商必須從社會經濟發(fā)展的需要和人民生活水平提高的需求為作為出發(fā)點和落腳點。物流服務質量決定了物流企業(yè)能否生存和發(fā)展。一般而言,物流市場的調研和開發(fā)活動是物流服務提供的前提條件,運用先進的技術和手段提供優(yōu)質高效的物流服務是核心,物流服務質量的檢查與反饋是進一步提高物流服務水平的動力,物流服務的統(tǒng)計、核算與效益分析是保障物流企業(yè)生存的生命線。
基于工作過程分析,圍繞崗位工作項目(任務)、職業(yè)能力要求合理設置課程體系。按照“模塊化、分方向”的設計思路,將物流管理專業(yè)的課程體系分解為“職業(yè)基礎模塊+職業(yè)通用能力模塊+職業(yè)核心能力模塊(分倉儲與配送服務和物流運輸服務方向)+職業(yè)素質拓展模塊”四個相對銜接、交替上升的模塊,綜合培養(yǎng)學生的職業(yè)能力,為學生職業(yè)生涯打下堅實的基礎。
職業(yè)基礎模塊主要開設:“思政基礎”、“思政概論”、“實用英語”、“辦公自動化”、“體育”、“軍事理論”等教育行政主管部門規(guī)定的思想品質、公共基礎類課程;
職業(yè)通用能力模塊主要開設:“現代物流基礎”、“物流市場開發(fā)與調研”、“國際貿易實務”、“物流統(tǒng)計”、“物流法律法規(guī)”、“采購管理實務”、“物流仿真技術”、“物流成本核算與控制”、“物流管理實務”和“供應鏈管理”等課程,其中職業(yè)主干課程為“物流成本核算與控制”、“物流管理實務”和“供應鏈管理”3門;
職業(yè)核心能力模塊分為倉儲與配送服務、物流運輸服務2個方向。
倉儲與配送方向主要開設:“倉儲機械技術”、 “條碼技術與應用”、“倉儲管理實務”、“配送管理實務”和“商品養(yǎng)護實務”等課程,其中職業(yè)核心課程為“條碼技術與應用”、“倉儲管理實務”和“配送管理實務”;
物流運輸方向主要開設:“運輸機械技術”、“運輸組織技術”、“運輸管理實務”、“國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運”和“運輸保險”等課程,其中職業(yè)核心課程為“運輸組織技術”、“運輸管理實務”和“國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運”。
從學生職業(yè)生涯發(fā)展的角度,我們還開設了“西方經濟學”、“管理學原理”、“會計學基礎”、 “商務應用文”、“國際貨運實務”、“報關與保檢實務”、“電子商務物流”、“經濟法概論”、等專業(yè)選修課和公共選修課(如“心理健康教育”等)作為職業(yè)能力拓展課程,全面提高學生的綜合素質。
專業(yè)主干課程與職業(yè)核心課程的開發(fā)應基于工作任務分析,采用課證融合或校企合作,體現任務驅動或項目導向,通過工學交替,達到物流理論知識、專業(yè)技能的相互滲透、高度融合,教書育人,把學生綜合素質貫徹始終,努力培養(yǎng)復合型、高技能的物流管理人才。在課程教學過程中,采用任務驅動、項目化和案例等多種教學方法,結合現代教育技術和手段,在與企業(yè)建立長期、穩(wěn)定的合作關系基礎上,理實一體,讓學生在“在做中學,在學中做,邊做邊學,邊學邊做”,以實現高度崗課證的高度融合。
(本文為2008年度教育部高等學校高職高專工商管理類專業(yè)教學指導委員會教學研究課題“物流管理專業(yè)工學結合模式下崗課證融通課程體系的構建研究”項目的研究成果之一;2008年交通職業(yè)教育科研項目“物流管理專業(yè)工學結合課程建設的研究與實踐” 項目(2007A15)的研究成果之一;2007年南京交通職業(yè)技術學院課題“物流管理專業(yè)產學結合,強化職業(yè)能力培養(yǎng)的研究”項目(JY0708)的研究成果之一。)
參考文獻:
[1].對高職物流管理專業(yè)工學交替人才培養(yǎng)模式的探索[J].商業(yè)經濟,2008,(9).
