物流工程專業(yè)認(rèn)識精選(九篇)
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第1篇：物流工程專業(yè)認(rèn)識范文
隨著我國工業(yè)水平的發(fā)展，IE專業(yè)必將迎來較大發(fā)展。同時作為一門應(yīng)用學(xué)科，IE在世界上的最新發(fā)展，往往要結(jié)合最新的技術(shù)和管理方法在企業(yè)中的應(yīng)用，因此授課過程中要開拓學(xué)生的眼界，強(qiáng)調(diào)學(xué)生創(chuàng)新思維的形成。具體到物流工程課程中就是要及時補(bǔ)充物流業(yè)的最新發(fā)展情況，及加入一些較新的科技發(fā)展情況及應(yīng)用展望情況，比如物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新概念的提出，并且啟發(fā)學(xué)生進(jìn)行思考這些未來的發(fā)展對物流的影響。
2明確學(xué)生學(xué)習(xí)主體的地位
工科專業(yè)課程的主要教學(xué)目標(biāo)不在于繼續(xù)傳授知識，而在于培養(yǎng)學(xué)生綜合運用知識分析和解決專業(yè)問題的能力，1學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體，教學(xué)的目標(biāo)是為了培養(yǎng)學(xué)生的能力[4]。因此物流工程課程在授課理念上強(qiáng)調(diào)學(xué)生正確思維習(xí)慣及創(chuàng)造性思維的養(yǎng)成，同時能力的培養(yǎng)不能脫離學(xué)生已有知識結(jié)構(gòu)的實際，需要考慮學(xué)生的已有知識儲備、實際學(xué)習(xí)能力情況進(jìn)行教學(xué)過程設(shè)計。因此同一門課，面對二本和三本學(xué)生，授課的過程、內(nèi)容都會有所區(qū)別。
3教學(xué)內(nèi)容
對于作為工業(yè)工程專業(yè)主干課之一的物流工程，授課時需要考慮學(xué)生未來的工作內(nèi)容和應(yīng)用需求。中國計量學(xué)院工業(yè)工程專業(yè)主要面向機(jī)械制造類企業(yè)，學(xué)生畢業(yè)后大多數(shù)進(jìn)去機(jī)械行業(yè)，少數(shù)同學(xué)進(jìn)行研究生學(xué)習(xí)或者是其他行業(yè)。根據(jù)調(diào)查，多數(shù)學(xué)生在畢業(yè)后剛開始工作內(nèi)容都是較為簡單的操作類型工作或者一些簡單的控制層工作。因此在確定教學(xué)內(nèi)容時，物流工程就根據(jù)學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后可能的工作內(nèi)容及工作崗位對相關(guān)能力素質(zhì)的要求確定教學(xué)重點。企業(yè)內(nèi)從事物流工作所需要的能力主要有系統(tǒng)分析能力、規(guī)劃設(shè)計能力和控制管理能力，結(jié)合這三方面內(nèi)容，對物流課程主要授課內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計，見表1。
4教學(xué)方法
4.1采用啟發(fā)式教學(xué)方法
啟發(fā)式教學(xué)在課堂上強(qiáng)調(diào)基本概念，基本原理，強(qiáng)調(diào)調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，對于基本內(nèi)容要求學(xué)生能夠吃透，在學(xué)生在企業(yè)中碰到類似問題時，他們應(yīng)該用什么樣的思路去解決問題。因此應(yīng)多通過課堂提問、課堂討論、案例教學(xué)、情境教學(xué)或者課下小組作業(yè)的形式進(jìn)行學(xué)習(xí)，由學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中自己整理思路進(jìn)行思考，這樣的教學(xué)方法有利于學(xué)生對基本概念的理解，同時有利于學(xué)生對相應(yīng)方法技術(shù)產(chǎn)生的背景、應(yīng)用范圍有明確的認(rèn)識，特別適用于以應(yīng)用性工程性為特點的課程。但是這種方法要求老師對授課內(nèi)容相當(dāng)熟悉，對課本理解比較深入，通過對課程的設(shè)計才能達(dá)到比較好的效果。
4.2精心進(jìn)行教學(xué)設(shè)計
采用啟發(fā)式教學(xué)方法，要求老師在備課時下比較大的功夫，要在明確教學(xué)目標(biāo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行教學(xué)設(shè)計工作。設(shè)計時要考慮學(xué)生現(xiàn)有知識，及怎樣讓他們根據(jù)現(xiàn)有知識迅速理解所要講解的內(nèi)容。不同層次的學(xué)生理解能力、接收能力不同，三本學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容就要適當(dāng)淺顯，否則效果不好。以物流工程第一堂課為例，目標(biāo)是讓學(xué)生掌握物流、物流系統(tǒng)的概念，物流系統(tǒng)完成的七大功能及物流的發(fā)展階段、現(xiàn)狀。面對第一次接觸到物流概念的學(xué)生，為了加深他們對基本概念的理解，講課時可以遵循人類認(rèn)識事物的普遍規(guī)律，從感性-理性的認(rèn)識來設(shè)計教學(xué)內(nèi)容。授課的流程設(shè)計則采用社會話題-重點詞匯-發(fā)散式討論的方法。為了引起學(xué)生對要探討的內(nèi)容的興趣，課堂開始以網(wǎng)絡(luò)購物的話題引入，討論網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展的必須條件，則學(xué)生很自然的就會提到快遞公司，這時集體討論快遞爆倉這個在物流不能完全滿足社會需求情況下的特有名詞，學(xué)生就會對我國的社會物流現(xiàn)狀有比較直觀的認(rèn)識。再放一些先進(jìn)國家的物流錄像，學(xué)生自然會比較不同國家和地區(qū)物流發(fā)展水平的差異。有了這些感性認(rèn)識做基礎(chǔ)，再接著講解物流、物流系統(tǒng)概念、物流功能構(gòu)成和物流的發(fā)展階段，則學(xué)生就很容易理解。
4.3掌握課堂節(jié)奏，主動調(diào)節(jié)課堂氣氛
學(xué)生注意力集中時間有限，教師需要主動把握課堂節(jié)奏。一般一節(jié)課講一個到兩個重點，圍繞這個重點發(fā)散式講解，并可以進(jìn)行課堂討論、練習(xí)。重點名詞一定要講深講透。例如當(dāng)量物流量的概念，對于沒有實際經(jīng)驗的學(xué)生來說，理解這個概念比較費解，不知道其具體用途。在講解時，可以舉一些簡單易懂的實例。對于一些比較抽象的概念，就可以結(jié)合學(xué)生實際的情況進(jìn)行講解，例如講企業(yè)物流的縱向結(jié)構(gòu)的時候，可以結(jié)合學(xué)生的工作問題來講。
4.4及時更新授課內(nèi)容，開拓學(xué)生思路
物流是一門應(yīng)用技術(shù)，所以要時刻關(guān)注新的科學(xué)技術(shù)、新思維方法在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用，比如，講到倉庫中的配送，語音揀貨系統(tǒng)是一種新的應(yīng)用；另外新型的可包裝異形物品材料的發(fā)明設(shè)計既可以引起學(xué)生的興趣，又能拓寬學(xué)生的思路。
4.5合理安排自學(xué)內(nèi)容、課后練習(xí)與課外實踐
物流工程課程內(nèi)容較易理解，部分內(nèi)容可以交給學(xué)生自學(xué)。但是在授課過程中應(yīng)該根據(jù)課程內(nèi)容特點布置各類課后習(xí)題。例如在講到設(shè)施布置評價原則這一部分內(nèi)容時，單純對評價原則進(jìn)行講解就不如讓學(xué)生分組對某一類設(shè)施的布置情況進(jìn)行調(diào)研，并進(jìn)行評價效果好。這樣學(xué)生自然就能理解這些評價原則的用途。
5結(jié)語
第2篇：物流工程專業(yè)認(rèn)識范文
關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟(jì)
1引言
物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟(jì)增長點。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。
2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性
從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。
2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系
目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。
2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系
物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認(rèn)識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。
2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐
為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。
近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)
專業(yè)
2001年
2002年
2003年
物流管理
1
7
37
物流工程
2
10
2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用
目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。
3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法
學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認(rèn)識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識的重點是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。
研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機(jī)作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。
鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。
物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：
將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。
學(xué)科門類
一級學(xué)科
二級學(xué)科
管理學(xué)
物流學(xué)
物流管理
物流工程
物流經(jīng)濟(jì)
物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：
在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。
學(xué)科門類
一級學(xué)科
二級學(xué)科
研究方向
管理學(xué)
管理科學(xué)與工程
物流管理工程
物流管理
物流工程
供應(yīng)鏈管理
物流系統(tǒng)分析
等等
經(jīng)濟(jì)學(xué)
應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)
物流經(jīng)濟(jì)
等等
在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。
3.1物流管理
美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費地進(jìn)行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點子學(xué)科進(jìn)行研究。
物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。
(1)物流管理學(xué)科的研究對象
物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟(jì)、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。
(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵
物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質(zhì)資料(物品)的運動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟(jì)活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。
(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)
物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。
(4)物流管理學(xué)科的特點
物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。
(5)物流管理學(xué)科研究的意義
物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點上的矛盾。
3.2物流工程
“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取?/p>
在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。
(1)物流工程學(xué)科的研究對象
物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。
(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵
物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。
(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)
物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。
(4)物流工程學(xué)科的特點
物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。
(5)物流工程學(xué)科的意義
物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機(jī)技術(shù)，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。
3.3物流經(jīng)濟(jì)
物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。
日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成。”日本的物流定義中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實際意義。
(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對象
物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運行和資源配置問題。
(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵
物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。
(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)
物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。
(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點
物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。
(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義
物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟(jì)的運行，改善國民經(jīng)濟(jì)的運行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。
4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議
社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關(guān)建議:
(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。
(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。
(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。
主要參考文獻(xiàn)：
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第3篇：物流工程專業(yè)認(rèn)識范文
1物流系列課程的教學(xué)體系建設(shè)及教學(xué)內(nèi)容改革
通過對工業(yè)工程專業(yè)課程教學(xué)的目的、內(nèi)容以及達(dá)到的要求深入的研究，分析物流知識體系在工業(yè)工程人才培養(yǎng)中的作用，形成合理的課程體系建設(shè)，結(jié)合培養(yǎng)應(yīng)用型人才及體現(xiàn)專業(yè)特色的要求，對其教學(xué)內(nèi)容的安排進(jìn)行改革。
1．1物流系列課程的教學(xué)目標(biāo)
物流課程體系的構(gòu)成不僅培養(yǎng)學(xué)生掌握物流管理中的一些基本理論和基本方法，運用所學(xué)理論分析和解決當(dāng)前物流企業(yè)管理中存在的一些實際問題，同時工業(yè)工程專業(yè)有別于傳統(tǒng)的管理專業(yè)其具有較強(qiáng)的工程背景，培養(yǎng)其研究企業(yè)設(shè)施布置和物流系統(tǒng)主要包括生產(chǎn)系統(tǒng)及服務(wù)系統(tǒng)的物流分析、設(shè)施的位置選擇、設(shè)施的內(nèi)部布置與搬運系統(tǒng)的設(shè)計等內(nèi)容。同時應(yīng)注重應(yīng)用性人才的培養(yǎng)，理論內(nèi)容在實際的應(yīng)用。并能運用所學(xué)理論分析和解決當(dāng)前企業(yè)物流系統(tǒng)和物理管理方面的實際問題，為學(xué)生將來的后續(xù)學(xué)習(xí)和工作奠定牢固的基礎(chǔ)。“物流系列課程”作為工業(yè)工程專業(yè)課程，在培養(yǎng)方案上設(shè)置《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》《物流管理》兩門理論課程及《物流工程仿真實習(xí)》一門實踐課程。
1．2物流系列課程教學(xué)內(nèi)容體系建設(shè)
物流系列課程，形成不同方面的企業(yè)物流管理方法和技術(shù)的知識框架，其中《物流管理》的教學(xué)內(nèi)容包括兩方面:第一，物流基本功能的管理，包括倉儲及庫存控制，運輸管理及配送管理。第二，制造型企業(yè)物流管理，包括企業(yè)供應(yīng)采購，生產(chǎn)銷售及供應(yīng)鏈的物流管理。《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》教學(xué)的重點在于掌握企業(yè)物流分析方法，企業(yè)布局設(shè)計，搬運和倉儲系統(tǒng)設(shè)計及企業(yè)選址。工業(yè)工程專業(yè)的物流系列課程雖然從學(xué)時數(shù)到教學(xué)內(nèi)容少于物流專業(yè)對物流知識體系的學(xué)習(xí)，但工業(yè)工程專業(yè)的物流課程更注重培養(yǎng)企業(yè)物流方面的知識體系，更注重物流方法及技術(shù)的應(yīng)用，能夠做到緊密結(jié)合企業(yè)運營管理先進(jìn)方法的學(xué)習(xí)。
1．3物流系列課程的實踐教學(xué)體系建設(shè)
物流系列課程的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是對學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)實踐訓(xùn)練、操作技能、技巧培養(yǎng)、分析解決實際問題能力鍛煉的重要環(huán)節(jié)。《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》和《物流管理》實驗主要通過“物流仿真軟件”和“物流管理”等實驗教學(xué)軟件，模擬企業(yè)物流分析規(guī)劃及物流管理過程。工業(yè)工程實踐中心的小型裝配線實驗設(shè)備，可實現(xiàn)物流相關(guān)研究型實驗，例如生產(chǎn)過程中的物料追溯追蹤。同時開展大學(xué)生科技活動，繼續(xù)完善工業(yè)工程實踐中心的開放和研究型學(xué)習(xí)。本專業(yè)同時設(shè)有物流工程與仿真課程設(shè)計(實習(xí))，實現(xiàn)物流知識體系的理論學(xué)習(xí)與實際應(yīng)用相結(jié)合，最后通過開展到企業(yè)中的實習(xí)，實現(xiàn)企業(yè)運作管理知識的綜合應(yīng)用。
1．4專業(yè)特色增色物流系列課程的教學(xué)內(nèi)容
課程的教學(xué)內(nèi)容同時要體現(xiàn)專業(yè)特色，結(jié)合本校海洋特色，物流管理課程除了講授基本物流管理知識體系，同時針對漁業(yè)工程的專業(yè)特色，教學(xué)內(nèi)容上增加了關(guān)于冷鏈物流的講授，同時介紹了漁業(yè)物流在倉儲，包裝，運輸管理的特點，并以國家冰島漁業(yè)物流為案例，介紹其水產(chǎn)品冷鏈物流的優(yōu)勢管理。在設(shè)施規(guī)劃與物流分析中，教學(xué)內(nèi)容增加以船舶企業(yè)為案例進(jìn)行船舶企業(yè)的布局設(shè)計及物料控制分析，結(jié)合本校學(xué)生面向就業(yè)為船舶或漁業(yè)相關(guān)企業(yè)的就業(yè)形勢，在教學(xué)內(nèi)容切合專業(yè)知識的實際應(yīng)用，能夠在教學(xué)內(nèi)容中以就業(yè)為導(dǎo)向。
2教學(xué)方法改革與實踐
物流系列課程的教學(xué)內(nèi)容的改革，為工業(yè)工程人才的物流知識體系培養(yǎng)起到了關(guān)鍵作用，但如果單一的教學(xué)方法，其教學(xué)效果與該課程應(yīng)達(dá)到的教學(xué)目的和專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)會有一定的差距，為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣及對知識整體的掌握，應(yīng)采用多種具有創(chuàng)新性的教學(xué)方法。
2．1多媒體與板書結(jié)合教學(xué)
在教學(xué)過程中，多媒體已經(jīng)普遍應(yīng)用到實際的教學(xué)中。為了加強(qiáng)本科專業(yè)以掌握知識為主，同時提高學(xué)習(xí)興趣與對知識綜合運用能力，一定要做好在課堂教學(xué)中多媒體與板書的結(jié)合，提高教學(xué)效果。多媒體圖片、錄像、動畫的應(yīng)用達(dá)到增加課堂教學(xué)內(nèi)容的信息量并提高學(xué)習(xí)興趣，對于理解方面的內(nèi)容采用PowerPoint進(jìn)行講授比較合適。但對于一些重要的概念和計算的過程，宜采用板書教學(xué)，提高學(xué)生對知識的重點掌握。
2．2錄像教學(xué)
可以在課堂上結(jié)合教學(xué)講課內(nèi)容來進(jìn)行，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)對物流知識的感性認(rèn)識，節(jié)省到企業(yè)參觀的時間與經(jīng)費開支，也可以讓學(xué)生了解國內(nèi)外的先進(jìn)物流管理方法。教師在教學(xué)內(nèi)容準(zhǔn)備上要注重對恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)相關(guān)錄像的收集。例如在本專業(yè)的教學(xué)過程中，教師通過播放物流設(shè)施設(shè)備、企業(yè)搬運與倉儲和冰島漁業(yè)物流狀況等錄像，讓學(xué)生對課程內(nèi)容有了更好的理解。
2．3案例教學(xué)討論
在教學(xué)過程中選擇具有針對具體授課內(nèi)容的案例，進(jìn)行討論與教學(xué)，增強(qiáng)學(xué)生對知識的實際應(yīng)用能力。案例選擇要注重案例的功能與目的，由于學(xué)時限制不可能在教學(xué)過程中增加過多案例，每章節(jié)可以選擇小案例補(bǔ)充學(xué)生對理論內(nèi)容的理解及實際應(yīng)用，大案例進(jìn)行知識體系的綜合應(yīng)用，例如在企業(yè)選址這部分的教學(xué)中就可以增加小案例舉例企業(yè)選址的影響因素，同時案例要針對教學(xué)的重點內(nèi)容。
2．4開展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)
通過多媒體教學(xué)課件、作業(yè)及習(xí)題、案例學(xué)習(xí)資料、課程錄像等內(nèi)容，建立物流系列課程的課程網(wǎng)站，開展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，使得教學(xué)活動除了傳統(tǒng)的課堂，可以通過網(wǎng)絡(luò)展開，豐富教學(xué)方法。
第4篇：物流工程專業(yè)認(rèn)識范文
在信息時代，知識已成為最主要的財富來源，知識管理已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)新經(jīng)濟(jì)時代的新興管理思潮和戰(zhàn)略。所謂知識管理是在組織中建構(gòu)一個人文與技術(shù)相結(jié)合的知識系統(tǒng)，讓組織中的信息與知識，透過獲得、創(chuàng)造、分享、整合、記錄、存取、更新等過程，達(dá)到不斷創(chuàng)新的最終目的，并回饋到知識系統(tǒng)，使個人與組織的知識得以永不間斷的累積，為組織帶來可持續(xù)的價值、優(yōu)勢和利益[6-7]。學(xué)校是知識創(chuàng)造與傳播的重要場所，加強(qiáng)知識管理有利于促進(jìn)教師教科研水平的提升，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量[8]。以知識管理思想為指導(dǎo)，按照學(xué)生知識學(xué)習(xí)與能力培養(yǎng)教學(xué)的要求，采集物流領(lǐng)域發(fā)生的一些典型事件，從中提取知識元素，將其設(shè)計成為具有教育意義的案例。利用計算機(jī)和程序開發(fā)技術(shù)，將這些案例集成在一起，建設(shè)物流工程專業(yè)課程案例庫和物流專業(yè)知識庫，最終可建成物流專業(yè)知識庫系統(tǒng)。用戶通過關(guān)鍵詞搜索可實現(xiàn)對物流知識的訪問，通過知識分享和內(nèi)化，可產(chǎn)生新的知識，進(jìn)一步更新物流知識庫。
2物流專業(yè)課程教學(xué)案例庫的構(gòu)建途徑
2.1從企業(yè)實踐和日常生活汲取素材
唯物主義哲學(xué)觀點認(rèn)為，實踐是認(rèn)識的起點和基礎(chǔ)，認(rèn)識對實踐具有指導(dǎo)作用。從實踐到認(rèn)識，可以看作是思維歸納的過程，而從認(rèn)識到實踐可以看作是思維推演的過程。企業(yè)物流實踐是構(gòu)建物流案例庫最重要的素材來源。物流作為一種重要的活動，已經(jīng)深入到企業(yè)各個層面。眾多企業(yè)圍繞物流戰(zhàn)略規(guī)劃、運作管理等方面進(jìn)行了有意義的實踐，積累了或成功或失敗的經(jīng)驗。選取典型的企業(yè)物流實踐事例，將其改編為教學(xué)案例，能夠增強(qiáng)物流教學(xué)的針對性和實用性。因此，應(yīng)積極加強(qiáng)與物流運作良好的企業(yè)的聯(lián)系，拓寬校企實踐教學(xué)合作的渠道。專業(yè)課程里涉及的某些知識由于概括性強(qiáng)，具有一定的抽象性，往往不容易使學(xué)生接受，形成所謂難點。對于這些難點，如果設(shè)計恰當(dāng)?shù)陌咐谄洚a(chǎn)生的情景中理解其產(chǎn)生原因，可能就比較容易掌握了。知名教育家陶行知說過，生活即教育，社會即學(xué)校。日常生活中的一些事例都可以成為非常好的教學(xué)案例。舉個例子，ERP的邏輯流程初看上去很復(fù)雜，不好理解，但是其與舉行家庭晚宴的過程其實非常貼近（見表1），以此為例進(jìn)行教學(xué)，既富有生活情趣，又易于使學(xué)生接受。
2.2充分利用互聯(lián)網(wǎng)媒體資源
互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使信息的傳播和交流更加便捷，拉近了人們之間的距離，對人們的思想、行為有著不可低估的影響，已經(jīng)成為人們生活的一部分?；ヂ?lián)網(wǎng)擁有海量的信息資源，是我們獲取信息的重要來源和快速掌握知識的良好途徑。一些重要的物流門戶網(wǎng)站，如中國物流與采購聯(lián)合網(wǎng)、萬聯(lián)網(wǎng)、itpub技術(shù)論壇、物流沙龍logclub，匯聚了大量的非常有價值的物流資源，包括物流設(shè)施規(guī)劃報告、物流運作案例、物流書籍、物流軟件等，這些資源大多為會員提供，并可免費下載。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，社交網(wǎng)絡(luò)從最初的電子郵件、BBS，發(fā)展到即時通信、博客、微博，再到專門的社交網(wǎng)站如facebook、人人網(wǎng)、豆瓣等，已成為覆蓋用戶最廣、傳播最快速、影響最大、商業(yè)價值最高的web2.0業(yè)務(wù)。社交網(wǎng)絡(luò)也得到越來越多專業(yè)人士的青睞，逐漸成為專業(yè)知識交流和分享的平臺，成為獲取知識的重要來源。很多物流專業(yè)人士注冊了博客、微博，交流物流行業(yè)發(fā)展時事動態(tài)，分析物流管理及運作實例，傳遞物流理念和觀點。對這些資源進(jìn)行搜集，分類整理，歸納提煉，將有力地促進(jìn)物流專業(yè)案例庫甚至知識庫的建設(shè)。
2.3重視科研成果案例化
教學(xué)與科研都屬于大學(xué)的主體性工作。教學(xué)是基礎(chǔ)，科研是支撐，二者應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展，相互促進(jìn)?？蒲谢顒訒a(chǎn)生大量的顯性知識和隱性知識，如果將其以案例的形式轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，必能夠有力提升教學(xué)內(nèi)涵。一項科研項目的生命周期大致可以分為預(yù)研、立項、實施及結(jié)題等幾個階段，在每個階段都會涉及一些理論、方法或工具的應(yīng)用，將其改編為教學(xué)案例，有助于學(xué)生系統(tǒng)和深刻地掌握該領(lǐng)域的專業(yè)知識，提高其專業(yè)素養(yǎng)。比如交通運輸規(guī)劃類項目一般包括交通調(diào)查、數(shù)據(jù)分析、規(guī)劃模型、方案形成等階段。交通調(diào)查涉及到交通數(shù)據(jù)采集工具的運用，數(shù)據(jù)分析涉及數(shù)據(jù)處理、預(yù)測方法的運用，規(guī)劃模型涉及到優(yōu)化理論、方法和軟件工具的運用，而方案設(shè)計則體現(xiàn)了歸納、決策能力。將這些項目執(zhí)行中的典型事例穿插在教學(xué)中，將會起到良好的示范性效果。項目在開展的過程中，也會形成很多有價值的成果，比如新思路、新觀點、新模型、新理論或新方法等。對此類成果進(jìn)行提煉，使其語義化、模型化、數(shù)字化，并將其融合在教學(xué)中，將豐富學(xué)科和專業(yè)知識體系，提升教學(xué)質(zhì)量。以供應(yīng)鏈管理課程為例，可以結(jié)合專業(yè)課程的某一章節(jié)內(nèi)容，擴(kuò)充講解相關(guān)研究的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，鼓勵學(xué)生自行閱讀綜述文獻(xiàn)，促其掌握必要的研究理論和方法；其次，為滿足不同層次學(xué)生的需要，適當(dāng)增加難度，選擇某些代表性的研究成果重點講解，在供應(yīng)鏈類型與構(gòu)建章節(jié)，引入再制造供應(yīng)鏈設(shè)計研究；在供應(yīng)鏈合作伙伴選擇章節(jié)，引入灰色關(guān)聯(lián)分析方法；在供應(yīng)鏈風(fēng)險管理章節(jié)，引入供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)魯棒性概念；第三，將自己研究的階段性想法或成果在教學(xué)中與學(xué)生討論和分享，比如可拓性評價方法在供應(yīng)鏈風(fēng)險管理中的應(yīng)用、多目標(biāo)優(yōu)化方法在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)建模中的應(yīng)用等。此外，課程實驗、課程設(shè)計、實訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計等實踐教學(xué)環(huán)節(jié)都可以從項目中尋取素材。通過這種形式，不僅可以使學(xué)生比較快地掌握項目任務(wù)所必需的專業(yè)知識，而且有利于其獲得初步的項目管理經(jīng)驗。
3實證研究
第5篇：物流工程專業(yè)認(rèn)識范文
【關(guān)鍵詞】研究型大學(xué) 物流工程 教學(xué)模式
研究型大學(xué)是指提供全面的學(xué)士學(xué)位計劃，致力于研究生到博士生研究的教育，把研究放在首位的大學(xué)。物流工程起源于早期的制造業(yè)工廠設(shè)計，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)成為了新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流在發(fā)達(dá)國家已有了較早、較為全面的研究，并形成了一系列的理論方法。我國的現(xiàn)代物流工程還處于起步發(fā)展階段，與發(fā)達(dá)國家相比還有很大的距離。物流系統(tǒng)又稱物流工程。物流工程主要是運用工業(yè)工程和系統(tǒng)工程的理論在物流管理中。物流工程中把物流和信息融為一體，把生產(chǎn)、流通、消費看做一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論對物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、管理和控制，選擇最佳方案，降低成本，從而達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益目的的綜合性管理活動方法。從整體上對物流進(jìn)行全面的分析、設(shè)計、優(yōu)化與控制。目前我國已經(jīng)有170多所高校開設(shè)了“物流管理”本科專業(yè)，且這也是前景較為廣闊的專業(yè)。在全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展今天，物流的系統(tǒng)性特征更為明顯，為適應(yīng)社會的不斷發(fā)展，我國高校應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對當(dāng)前的物流發(fā)展，培養(yǎng)什么樣的人才成為我國關(guān)注的重點。本文將簡單談?wù)剬ξ覈锪鞴こ虒I(yè)建設(shè)的一些建議。
一、我國高校物流專業(yè)課程設(shè)置現(xiàn)狀
從物流課程開設(shè)的情況來看，多數(shù)高校已經(jīng)普遍開設(shè)了物流課程。而從本科物流專業(yè)設(shè)置上看，單獨設(shè)立物流專業(yè)的大學(xué)數(shù)量相對來說還是少。我國物流類的專業(yè)基本上可以分為兩類，一種是管理學(xué)科中的物流管理專業(yè)，另一種是工科類的物流工程專業(yè)。物流管理側(cè)重于對流程體系的管理，物流工程側(cè)重于具體的系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)應(yīng)用。
我國本科物流專業(yè)課程的開設(shè)還在探索階段，從大部分高校的情況可以看到，高校通過引進(jìn)國外先進(jìn)的物流學(xué)科新理論，和實踐經(jīng)驗，并結(jié)合我國的實際情況開設(shè)了一些物流專業(yè)的課程，如物流裝備、配送中心規(guī)劃設(shè)計、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、企業(yè)物流、物流信息系統(tǒng)、電子商務(wù)、物流管理等，這些課程的開設(shè)對我國高校物流專業(yè)的建立發(fā)展有一定的推進(jìn)作用，但從整體上說，我國物流專業(yè)的建設(shè)還需要極大地改進(jìn)和完善。
二、研究型大學(xué)物流工程專業(yè)教學(xué)模式的探究
研究型大學(xué)致力于“研究”二字，對于物流工程學(xué)來說就是要努力做到培養(yǎng)研究型的物流人才，促進(jìn)我國的物流業(yè)的發(fā)展。我國研究型大學(xué)中缺乏的是研究人才和研究精力。因此關(guān)鍵在于調(diào)整研究型大學(xué)中教師對科研教學(xué)的時間和精力分配。我們需要探索一種教學(xué)與研究內(nèi)容整合的教學(xué)模式。物流工程以物流系統(tǒng)為研究對象，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，實踐性是它的主要特性。新詞在學(xué)習(xí)的時候要注重培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用與實踐能力，下面談?wù)劸唧w的做法。
（一）以研究為基礎(chǔ)，在教學(xué)過程中注重實踐
物理系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源的優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制，這些內(nèi)容的學(xué)習(xí)不只需要理論上的深入，也需要在實際中得到認(rèn)識。而我國物流專業(yè)課程的設(shè)計偏向于理論性教學(xué)，忽視了研究型人才的培養(yǎng)。以至于培養(yǎng)出來的人才有傾向性，“眼高手低”是對當(dāng)前大學(xué)生的普遍評價，這也說明了我們的教育問題。開設(shè)“以研究為基礎(chǔ)的教學(xué)”，要強(qiáng)調(diào)專業(yè)的科學(xué)研究活動，如果在教學(xué)過程中僅僅是現(xiàn)實案列的展示，那么這些對研究型人才的培養(yǎng)并沒有多大的幫助。因此要仔細(xì)設(shè)計實例呈現(xiàn)的方式與過程，有意識地培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題以及從實例中發(fā)現(xiàn)問題的能力，努力實現(xiàn)研究型大學(xué)物流工程專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)。
（二）優(yōu)化課程設(shè)計，培養(yǎng)能力型人才
從培養(yǎng)能力型物流人才角度入手，要時刻保持物流教育的先進(jìn)性，要加強(qiáng)物流專業(yè)教育內(nèi)容的實用化。加強(qiáng)物流教學(xué)與研究的結(jié)合，在教學(xué)時間過程中可以發(fā)現(xiàn)新的課題和研究方向，同時可以提高科研水平。物流專業(yè)的開設(shè)要根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整，與時俱進(jìn)，這樣才能培養(yǎng)出具有研究精神和創(chuàng)新能力的高層次物流人才。在課程設(shè)置上，年成立是課程趨向綜合化、前沿化、使其具有交叉性，打造先打高素質(zhì)的物流人才。
三、小結(jié)
我國的研究型大學(xué)物流工程教學(xué)模式?jīng)]有形成具體的理論體系，只能是在探索中前進(jìn)。培養(yǎng)高素質(zhì)、高能力的物流人才需要我們教育的不斷改革。建設(shè)我國的研究型大學(xué)物流工程專業(yè)的教學(xué)模式需要我們重視教學(xué)與研究結(jié)合，重視學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。在長期的教學(xué)中，我們應(yīng)不斷探索新的教學(xué)模式以適應(yīng)課程的發(fā)展需要。
參考文獻(xiàn)：
[1]唐立新.高校物流管理專業(yè)建設(shè)及教學(xué)模式研究[J].物流工程與管理，2010，09.
第6篇：物流工程專業(yè)認(rèn)識范文
2009年頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出，要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平。已確定的振興物流業(yè)九大重點正程每一項都與信息化息息相關(guān)。這充分顯示，發(fā)展物流信息化已成為國家振興物流行業(yè)的著力點和重要內(nèi)容。因此，自2009年開始，工業(yè)和信息化部牽頭組織專家研究制定我國物流信息化“十二五”規(guī)劃。據(jù)悉，此項工作目前已有實質(zhì)進(jìn)展，規(guī)劃初稿已經(jīng)完成，正在征求各方意見。
物流業(yè)振興：信息化先行
自2008年爆發(fā)全球金融危機(jī)以來，各國各行業(yè)都受到較大沖擊和影響。為了應(yīng)對危機(jī)，中國政府推出了兩年投資4萬億的經(jīng)濟(jì)振興計劃，并出臺“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”，作為服務(wù)于社會的基礎(chǔ)業(yè)，物流業(yè)榜上有名。積極的經(jīng)濟(jì)政策取得了良好的效果，中國經(jīng)濟(jì)率先回升，物流行業(yè)也進(jìn)入一個良好的發(fā)展時期，物流信息化也得到制造業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和物流運輸業(yè)的空前重視。
在中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一看來，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》不僅使物流業(yè)受到空前重視，也為物流信息化市場帶來了更多機(jī)會。一方面，各類物流信息平臺的建設(shè)快速推進(jìn)；另一方面，專業(yè)物流、供應(yīng)鏈的信息化解決方案也獲得了發(fā)展，并使得冷鏈物流、危化品物流、汽車物流等專業(yè)化程度越來越高。
據(jù)統(tǒng)計，在國外，物流成本占產(chǎn)品成本不到10％，而在中國，這一比例高達(dá)30％。在競爭如此激烈的微利時代，物流環(huán)節(jié)成本降低1個點就意味著上游企業(yè)的利潤能上升1個點，而要獲得這30％的利潤空間繞不開物流信息化建設(shè)。
據(jù)預(yù)測，未來幾年，中國的第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年16％～25％的速度發(fā)展。中國物流企業(yè)不僅要面對國內(nèi)同行小、亂、雜的競爭環(huán)境，同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。這時候，利用信息化實現(xiàn)差異化的服務(wù)競爭已經(jīng)成為企業(yè)面對挑戰(zhàn)、提升實力的最有效的手段。物流企業(yè)必須從傳統(tǒng)的物質(zhì)資料運輸，發(fā)展為利用信息技術(shù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)低成本的服務(wù)。
資料顯示，根據(jù)信息化系統(tǒng)的應(yīng)用范圍與廣度，目前的物流行業(yè)IT應(yīng)用系統(tǒng)大致劃分為以下幾個層次：
第一層次：單點應(yīng)用
針對個別功能的各種軟件工具和單點系統(tǒng)的建設(shè)。這一層次的主要建設(shè)內(nèi)容包括辦公套件、企業(yè)郵箱之類的通用工具軟件，以及物流行業(yè)專用的條碼識讀器、自動識別軟件、物流仿真軟件等工具軟件或單點系統(tǒng)等。
第二層次：流程優(yōu)化
是針對物流企業(yè)的個別業(yè)務(wù)流程或管理職能，實施部門級的信息系統(tǒng)建設(shè)。該層次的信息化建設(shè)內(nèi)容既包括一般企業(yè)通用的信息系統(tǒng)，也包括物流企業(yè)專用的信息系統(tǒng)。
第三層次：綜合管理
是針對整個企業(yè)的綜合管理，實施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設(shè)。該層次的信息化建設(shè)內(nèi)容既包括一般企業(yè)通用的綜合管理信息系統(tǒng)，也包括物流行業(yè)專用的綜合管理信息系統(tǒng)。
第四層次：公共平臺
所要解決的問題是整個物流行業(yè)的信息化問題，這些信息化需求不可能由某一家物流企業(yè)單獨承擔(dān)，而應(yīng)該由外部的服務(wù)供應(yīng)商或政府部門負(fù)責(zé)滿足。這一層次的建設(shè)內(nèi)容主要包括：物流公共信息交換平臺、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、EDI網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心等。當(dāng)前，物流公共平臺領(lǐng)域發(fā)展較為快速的是物流公共信息交換平臺系統(tǒng)。
信息化試點示范工程――十二五規(guī)劃的核心內(nèi)容
為系統(tǒng)推進(jìn)全國物流信息化工作，工信部組織編制了《物流信息化發(fā)展規(guī)劃(2010－2015)》(下稱《規(guī)劃》)，提出了八項物流信息化試點示范工程，將在全國范圍內(nèi)組織開展物流信息化典型發(fā)現(xiàn)和試點示范工作。項目申報以推薦方式進(jìn)行，全國性行業(yè)協(xié)會是推薦渠道之一。戴定一副會長認(rèn)為，此舉是工信部自組建以來，第一次向社會展示了其在物流信息化領(lǐng)域的推動作用，也是落實《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的具體部署。
此外，在《規(guī)劃》的相關(guān)項目指南中，明確提出了試點示范項目的8個支持方向，包括：主制造商供應(yīng)鏈信息化提升工程、物流信息平臺建設(shè)工程、重點領(lǐng)域物流信息化提升工程、電子商務(wù)與物流服務(wù)集成建設(shè)工程、軍民結(jié)合物流信息化體系建設(shè)工程、集裝箱多式聯(lián)運信息化工程、重點物流信息化標(biāo)準(zhǔn)研制宣貫工程、物流信息技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用工程。
戴定一認(rèn)為，這8個方向都是即將發(fā)表的《規(guī)劃》中列出的重點工程，也是《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》所要求的重點，緊扣當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展脈搏?！斑@是一個很好的起點。因為在此之前，物流信息化從來沒有一個正式的權(quán)威性文件，它填補(bǔ)了空白?！遍_拓創(chuàng)新，是戴定一對《規(guī)劃》的評價。而戴定一本人也參與了《規(guī)劃》的相關(guān)編制工作。他告訴記者，《規(guī)劃》列出了物流信息化未來發(fā)展的框架，其中包括五方面的內(nèi)容，即政府(物流監(jiān)管)信息化、企業(yè)信息化、公共信息服務(wù)平臺、產(chǎn)業(yè)(專業(yè))物流信息化以及底層技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、政策環(huán)境建設(shè)等，基本涵蓋了當(dāng)前物流信息化發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域；同時框架的每個層面又包含了該領(lǐng)域當(dāng)前的主要矛盾、未來目標(biāo)及“十二五”期間要攻克的難點與應(yīng)對措施等。
其實，開展物流信息化典型發(fā)現(xiàn)和試點示范工作，只是工信部推進(jìn)物流信息化的序幕，《規(guī)劃》的即將，意味著物流信息化大幕就會開啟。戴定一表示，當(dāng)前信息化要著眼于物流業(yè)發(fā)展的總趨勢，支撐物流業(yè)做大做專。社會化分工催生了現(xiàn)代物流業(yè)，而隨著分工的進(jìn)一步細(xì)化，物流業(yè)中出現(xiàn)了兩種服務(wù)模式：一種是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，如倉儲、運輸、快遞、貨代、裝卸、搬運等，這類服務(wù)可以看作是相對標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)型服務(wù)，在市場競爭中主要依靠規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化和價格競爭。這個領(lǐng)域未來的發(fā)展方向是要走向整合，形成龍頭企業(yè)，結(jié)成網(wǎng)絡(luò)體系，解決現(xiàn)在的分散、混亂、無序競爭、不規(guī)范甚至是坑蒙拐騙等問題。目前這類服務(wù)在國內(nèi)市場上是供大于求的。除了鐵路運輸比較緊張外，其他的基本上是在依靠價格競爭來取得訂單。
戴定一認(rèn)為，從我國物流市場的發(fā)展前景來看，物流業(yè)更具拓展空間的領(lǐng)域在于專業(yè)物流服務(wù)，也就是供應(yīng)鏈的服務(wù)。該類型服務(wù)以整體解決方案為主要特征，其核心價值在于，能夠根據(jù)客戶的專業(yè)特點，提供專業(yè)的定制化的整體解決方案，然后利用信息化手段整合資源，進(jìn)行控制和計劃。目前社會上出現(xiàn)了越來越多的專業(yè)物流服務(wù)，如汽車物流、鋼鐵物流、服裝物流等。“這個領(lǐng)域的市場是供不應(yīng)求的。但是目前大多數(shù)物流企業(yè)對此還不擅長，需要進(jìn)一步探索?！痹谒磥?，“這也是目前物流信息化要重點關(guān)注的方向。物流業(yè)要符合當(dāng)前我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的大方向，要能夠與產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和升級結(jié)合起來，包括與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)業(yè)等的聯(lián)動，真正起到推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用，信息化就是要支撐促
進(jìn)物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)的融合?！?/p>
物流信息化需求迫切，商機(jī)巨大
從信息化建設(shè)的角度來看，中國的物流企業(yè)還處在相對比較原始、低級的階段。據(jù)統(tǒng)計，已經(jīng)實施或部分實施信息化的企業(yè)只占了21％，全而實施信息化的企業(yè)只有10％。在整個行業(yè)的供應(yīng)鏈當(dāng)中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多而導(dǎo)致流通成本居高不下，這也是因為很多物流企業(yè)信息建設(shè)層次較低，造成信息不暢所致。
根據(jù)2008年第一季度公布的中國物流管理信息化調(diào)研報告，在進(jìn)入物流信息化行列的所有企業(yè)中，約67％的企業(yè)處于基礎(chǔ)信息化階段，約28.3％的企業(yè)已經(jīng)開始應(yīng)用信息技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程和管理流程的優(yōu)化，然而進(jìn)入高端領(lǐng)域信息化協(xié)同階段的企業(yè)僅占4.7％。這充分說明我國約有2／3的物流企業(yè)，其信息化建設(shè)還處于起步階段，僅實現(xiàn)了辦公文檔電子化和財務(wù)管理信息化；少于1／3的企業(yè)在倉儲、運輸、配送等核心業(yè)務(wù)上初步實現(xiàn)了信息化支撐，僅有約1／20的企業(yè)能夠利用信息技術(shù)實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。
這說明在中國，物流信息化需求迫切，商機(jī)巨大。自2006年以來，中國物流信息化投資開始迅速增長。2006年，中國物流行業(yè)IT產(chǎn)品應(yīng)用市場總體市場規(guī)模達(dá)到33.2億元，同比增長27％。2007～2009年間，中國物流行業(yè)IT應(yīng)用市場雖然受金融危機(jī)影響，總體市場增長率仍然維持在20％以上。
目前，我國物流信息系統(tǒng)的供應(yīng)商分四類：國際著名的管理軟件或物流軟件商、國內(nèi)的大型管理軟件商、國內(nèi)物流軟件專業(yè)供應(yīng)商和小型軟件企業(yè)。
在整體解決方案領(lǐng)域，國際著名管理軟件公司和國內(nèi)的大型管理軟件公司一直占有優(yōu)勢，他們具有豐富的經(jīng)驗和完備的人才和技術(shù)儲備，一定會繼續(xù)鞏固并擴(kuò)大高端市場份額，并通過這個市場整合行業(yè)資源，從而在競爭中占得先機(jī)。
而一些國內(nèi)中小軟件企業(yè)，尤其是物流軟件專業(yè)供應(yīng)商，他們在國家和企業(yè)的大力推動下，取得了長足進(jìn)展，尤其是在一些細(xì)分的領(lǐng)域。例如深圳市宇易通科技有限公司，專注于基于GPS的運輸透明化管理軟件的開發(fā)與服務(wù)，自2006年至今，公司每年都保持100％的成長速度。該公司董事長張景濤表示：“我們將一如既往專注于運輸透明化管理軟件的開發(fā)。這是我們目前公司成長的保障，也是前進(jìn)的方向?！?/p>
對于國內(nèi)物流軟件公司的發(fā)展方向，戴定一副會長給出自己的意見，他表示：
首先，要重視在自主知識產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)方面尋求突破。目前全社會對自主創(chuàng)新的認(rèn)識已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)母叨龋呛芏嗥髽I(yè)一時間還找不到突破口。物流行業(yè)應(yīng)該率先在市場優(yōu)勢領(lǐng)域?qū)で笸黄?，在市場占?yōu)的領(lǐng)域中率先應(yīng)用自己的原創(chuàng)技術(shù)，或者采用自主的標(biāo)準(zhǔn)。用市場培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，用標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)。企業(yè)可以利用自己在優(yōu)勢行業(yè)市場的控制力，在這些領(lǐng)域增加自主知識產(chǎn)權(quán)，以及制定標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)，由此影響其他領(lǐng)域。
其次，我國物流信息化供應(yīng)商要認(rèn)識到，信息化已進(jìn)入到以應(yīng)用為主要驅(qū)動力的發(fā)展階段，所以要提高服務(wù)意識，應(yīng)對新形勢下的新要求。
第一，要盡快專業(yè)化。物流業(yè)正向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。相應(yīng)地，IT供應(yīng)商也應(yīng)該要進(jìn)入專業(yè)領(lǐng)域，不能只懂IT，而是需要具備更多的專業(yè)知識，滿足客戶越來越多的個性化需求，鎖定一兩個領(lǐng)域深入進(jìn)去，而非面面俱到。
第二，轉(zhuǎn)變商業(yè)模式。越來越多的企業(yè)已經(jīng)意識到，當(dāng)前企業(yè)信息化建設(shè)的關(guān)鍵是要用起來，解決實際問題，繼而用出高效益。為此，IT供應(yīng)商要從單純的賣軟件向以服務(wù)為主的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變，提供整體解決方案和完善的售前售后服務(wù)等。
第三，信息服務(wù)商也需整合。要改變IT業(yè)多頭競爭、無序競爭的狀態(tài)，逐步形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成能夠?qū)χ行∑髽I(yè)具有協(xié)調(diào)組織引導(dǎo)作用的龍頭企業(yè)，這也是發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗。
戴定一最后強(qiáng)調(diào)。信息化發(fā)展滯后于物流業(yè)，受制于很多因素，比如體制、觀念等，需要多方協(xié)調(diào)發(fā)展。目前政策環(huán)境已經(jīng)越來越好，相信未來信息化在經(jīng)歷了“橫縱整合”之后，能夠真正支撐得起物流業(yè)做大做專，使物流業(yè)在更廣闊的天地更好地服務(wù)于社會。
第7篇：物流工程專業(yè)認(rèn)識范文
高職物流管理專業(yè)依托經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，重視培養(yǎng)具有專業(yè)技能和實踐能力的人才，并為社會建設(shè)與發(fā)展輸送大量人才。因此在專業(yè)教學(xué)中要落實理論與實踐的結(jié)合，做好與社會就業(yè)的接軌。為了發(fā)揮高職教育的重要意義，本文結(jié)合高職物流專業(yè)就業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出優(yōu)化投檔形式，拓寬創(chuàng)、就業(yè)道路的新舉措。
關(guān)鍵詞：
高職；物流管理；現(xiàn)狀；創(chuàng)業(yè)改革
高職作為我國教育體制的重要組成部分，一直擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)專職專業(yè)人才的責(zé)任，尤其是日益興盛的物流行業(yè)，在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著尤為重要的作用，同時，隨著物流行業(yè)的不斷完善，對于從業(yè)者的要求也在不斷提高，既要求具有較強(qiáng)的理論知識，又要有熟練的操作能力和創(chuàng)新意識，這給高職教育帶來的挑戰(zhàn)的同時，也讓高職教師認(rèn)識到改革教育教學(xué)的迫切性，尤其是在創(chuàng)業(yè)教學(xué)方法的改革上是否做好的了充足準(zhǔn)備。
1以培養(yǎng)目標(biāo)為依托，創(chuàng)新教育教學(xué)方法
人才培養(yǎng)目標(biāo)是教育的根本，高職教育不同于普通高校教育，具有更強(qiáng)的目的性和明確的側(cè)重點[1]。高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的是輸送到物流第一線的管理者和工作者，因此，在培養(yǎng)的過程中要保證這一目標(biāo)貫穿于教學(xué)的始終。為了落實這一要點，學(xué)校既要明確時代需求，又要了解物流管理業(yè)發(fā)展的真實水平與情況，此般教育才能得到有的放矢，為了做到這一點，教師要深入物流管理實際，參與到物流管理運營中去，講授程理論知識與實踐相結(jié)合，做好調(diào)研與整合，制定出符合教學(xué)實際的新標(biāo)準(zhǔn)，對學(xué)生的指導(dǎo)做到真實有效。同時也可以聘請專職人員作為物流管理專業(yè)的講師，將自身的理論知識和專業(yè)技能與學(xué)生分享，用一個個鮮活的例子分析理論，達(dá)到內(nèi)化于心的效果。此外，高職學(xué)生一般文化課成績一般，學(xué)習(xí)能力偏弱，再加上高職本身就以培養(yǎng)職業(yè)人才為主，所以有些學(xué)生會弱化理論的學(xué)習(xí)，這種錯誤的認(rèn)識對于職業(yè)發(fā)展是十分有害的，作為教師要在教學(xué)的過程中改變學(xué)生的這一認(rèn)識，夯實學(xué)生理論基礎(chǔ)，在教學(xué)中多使用較為直觀的教學(xué)方式[2]。
2細(xì)化物流專業(yè)分類，向復(fù)合型人才邁進(jìn)
總體來看，物流管理專業(yè)包括采購、運輸、保管、生產(chǎn)和銷售等門類，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提速，社會發(fā)展呼吁復(fù)合型人才的出現(xiàn)，這一點在物流管理專業(yè)體現(xiàn)的尤為深刻。如今，物流行業(yè)人才既要有專業(yè)的業(yè)務(wù)知識，又要具備其他知識，比如合格的物理從業(yè)者在了解物流管理工作的基礎(chǔ)上，有些還要涉及管理、運輸、運算、銷售、電腦操作等能力，這就要求學(xué)生在本專業(yè)學(xué)習(xí)中培養(yǎng)自身扎實的業(yè)務(wù)水平與能力，又要在其他方面有所建樹，但要注意的是復(fù)合型人才是去粗取精，不是面面俱到，因而不要認(rèn)為只要多學(xué)技能就能找到好工作，而沒有在某一方面著力，造成了本末倒置的結(jié)果。物流管理專業(yè)面臨著設(shè)備和操作流程復(fù)雜的問題，只憑借理論講解去突破是不可能的，因此要進(jìn)行直觀有效的指導(dǎo)，帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行參觀教學(xué)，在實踐中獲得能力的提升[3]。
3深化校企配合制度，構(gòu)建利益共同點
企業(yè)是鍛造人才的“練兵場”，學(xué)校要做好和企業(yè)的合作，才能保證在教學(xué)中培養(yǎng)人才，在畢業(yè)后定向輸送人才的目的得以實現(xiàn)。尤其是物流管理專業(yè)有廣闊的發(fā)展市場，學(xué)校更要利用校企合作的契機(jī)為學(xué)生搭建更為有利的平臺。同時也要避免“走馬觀花”形式的合作。有些企業(yè)是迫于要求與壓力為學(xué)生提供實習(xí)的機(jī)會，其實在人才培養(yǎng)上并不用心，形成我們所說的“走過場”，學(xué)生去也只是獲取知識的平毛。反之，有些學(xué)生參與實習(xí)也只是應(yīng)付了事，態(tài)度不端正，技能學(xué)習(xí)淺嘗輒止，所以要想落實高職教學(xué)的真正目標(biāo)，就要做好校企的深度合作。規(guī)范學(xué)生的學(xué)習(xí)要求，并與企業(yè)簽訂合作合同，保證人才培養(yǎng)的質(zhì)量，達(dá)成利益的共同點，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)發(fā)展實體，比如專業(yè)的物流運營機(jī)制，讓學(xué)生在其中承擔(dān)重要責(zé)任，擔(dān)負(fù)重要崗位，學(xué)校與企業(yè)共同經(jīng)營，達(dá)到互惠互利的目標(biāo)。為了擴(kuò)發(fā)企業(yè)服務(wù)范圍，可以讓學(xué)生利用假期時間進(jìn)行崗位實習(xí)，學(xué)生獲得一定的實習(xí)報酬，企業(yè)在獲取充足勞動力的時候，降低企業(yè)運營成本，改良企業(yè)人員構(gòu)成，獲得更高的利潤[4]。如此來看，企業(yè)與學(xué)校的合作是學(xué)生獲得發(fā)展的有力依托，同時企業(yè)擔(dān)負(fù)一定的社會責(zé)任能夠提高企業(yè)的知名度，對企業(yè)發(fā)展帶來積極的影響。
4結(jié)語
隨著人才結(jié)構(gòu)的日漸豐富，剩余勞動力的出現(xiàn)，高職學(xué)生處于較為艱難的就業(yè)環(huán)境中，一方面嚴(yán)峻的就業(yè)形式給高職學(xué)生的思想帶來了極大壓力，另一方面是就業(yè)人數(shù)的增多和招聘崗位的飽和，這些都讓高職學(xué)生發(fā)展步履維艱，為了扭轉(zhuǎn)這一局面，改變高職學(xué)生對自身能力不足的擔(dān)憂，學(xué)校要不斷完善教學(xué)體制，有針對性地培養(yǎng)學(xué)生的能力，在就業(yè)方面為學(xué)生提供更多的機(jī)會，使高職學(xué)生更好適應(yīng)社會需求，創(chuàng)造燦爛人生。
參考文獻(xiàn)：
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第8篇：物流工程專業(yè)認(rèn)識范文
關(guān)鍵詞：物流教學(xué) 物流實訓(xùn)平臺 實踐教學(xué)
引言
現(xiàn)代物流連接著社會經(jīng)濟(jì)的各個部分――運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工、配送、郵政、電信等等，它具有多行業(yè)性、綜合性、基礎(chǔ)性和服務(wù)性的特點。從20世紀(jì)50年代開始直到21世紀(jì)，與物流有關(guān)的新概念、新理論、新技術(shù)層出不窮，涉及面很廣，橫跨多個學(xué)科。在這個發(fā)展過程中，物流學(xué)科逐漸形成了理論體系，物流有了自己的研究對象、研究內(nèi)容和研究方法。顯然，建立在對物流實踐和規(guī)律認(rèn)識基礎(chǔ)上的物流學(xué)科也就有了多學(xué)科性、交叉性、綜合性的特點，是一門屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)、理學(xué)等互相交叉的新興學(xué)科，而這種特點也蘊(yùn)含著物流學(xué)科教學(xué)的復(fù)雜性。
當(dāng)前國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，物流專業(yè)人才存在較大缺口。為加快物流人才培養(yǎng)，國家恢復(fù)了設(shè)置本科物流管理專業(yè)。2003年全國共有37所高校招收物流管理或物流工程本科專業(yè)，之后全國有更多的高校開始招收物流管理或物流工程專業(yè)的本科學(xué)生［1］。全國上下形成了一股“物流熱”的浪潮，不可忽視的是在這股浪潮之下也隱藏著不少“暗流”，如果我們不給予足夠的重視，將直接影響到物流人才的培養(yǎng)質(zhì)量。
一、一些典型的問題
在物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的驅(qū)動下，物流專業(yè)成為當(dāng)前的一個熱門專業(yè)，各類院校（包括高職高專、理工類院校、綜合性的院校，以及一些師范類院校）紛紛開始了該專業(yè)。毫無疑問，高等院校加強(qiáng)對物流人才的培養(yǎng)力度可以滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流專業(yè)人才的需求。然而，在這股熱潮中，不少院校不顧自身是否具備相應(yīng)的專業(yè)開設(shè)實力，一哄而上，這樣的后果是物流教學(xué)與物流人才培養(yǎng)沒有特色，所取得的效果也不盡人意。有學(xué)者指出［2］，現(xiàn)在的物流管理專業(yè)的教與學(xué)存在較多的問題，如基礎(chǔ)理論不夠扎實、教育模式比較陳舊、缺乏高質(zhì)量的物流教材、教學(xué)方法和教學(xué)手段的簡單化、學(xué)科建設(shè)沒有系統(tǒng)觀、嚴(yán)重缺乏既專業(yè)又具有綜合素質(zhì)的教師隊伍、與理論教學(xué)相配套的實驗室建設(shè)相對比較落后。
結(jié)合筆者自身的教學(xué)實踐與觀察，筆者認(rèn)為物流學(xué)科的教學(xué)需要注意以下幾個問題：
（1）專業(yè)基礎(chǔ)儲備。專業(yè)基礎(chǔ)是指師資力量與專業(yè)技術(shù)。不管是物流管理專業(yè)還是物流工程專業(yè)，都具有專業(yè)跨度很大的特點，屬于典型的交叉性學(xué)科。例如，物流設(shè)施與設(shè)備、運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流成本管理、物流信息系統(tǒng)等課程就分別涉及機(jī)械工程、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)工程、會計學(xué)、計算機(jī)與信息系統(tǒng)等方面的專業(yè)知識，這就需要開設(shè)院校在這些方面具有相應(yīng)的專業(yè)基礎(chǔ)儲備。一般來講，不同類型院校具有不同辦學(xué)優(yōu)勢，師范類院校在文、理學(xué)科方面實力較強(qiáng)，而在工程技術(shù)方面實力較弱；理工類院校在在工程技術(shù)方面實力較強(qiáng)，而在經(jīng)濟(jì)管理方面實力稍弱；綜合性院校在經(jīng)濟(jì)管理方面實力較強(qiáng)，而在工程技術(shù)方面實力要弱；交通、物資類院校則具有較強(qiáng)的物流辦學(xué)的綜合實力。因此，各院校應(yīng)結(jié)合自身實際，彌補(bǔ)缺陷，發(fā)揮長處，調(diào)整或整合自己的專業(yè)基礎(chǔ)。如果沒有相應(yīng)的專業(yè)基礎(chǔ)儲備，單單是開課教師都難以配齊，更不用說教學(xué)與培養(yǎng)特色。
（2）物流實訓(xùn)平臺。物流實訓(xùn)平臺是指物流實驗室與物流實習(xí)基地，國內(nèi)許多的高校在這方面的投入非常大［3－4］。物流實訓(xùn)平臺的建設(shè)就是搭建理論與實踐的橋梁，激發(fā)學(xué)生對學(xué)習(xí)的興趣，深化學(xué)生對現(xiàn)代物流理論的理解，提高學(xué)生的業(yè)務(wù)操作能力。由于物流實驗室所需的投入經(jīng)費較大，而且物流專業(yè)對于大多數(shù)院校而言都是新設(shè)專業(yè)，所以實驗設(shè)施與設(shè)備嚴(yán)重不足，有的根本上就沒有，這對于帶有很強(qiáng)技術(shù)與實踐色彩的物流專業(yè)教學(xué)來說，無疑難以取得好的教學(xué)效果。至于物流實習(xí)基地，它既是學(xué)生直接從社會吸取專業(yè)技能的場所，又是學(xué)生運用與檢驗自身技能的場所，其重要性是不言而喻的。
（3）教學(xué)與培養(yǎng)模式。由于現(xiàn)階段的專業(yè)教育組織模式尚未脫離重知識傳授、輕能力培養(yǎng)的被動式學(xué)習(xí)模式，引起的問題是被教育者的分析解決問題的能力不強(qiáng)，特別是綜合分析能力、謀劃組織能力、信息獲取和知識加工能力更弱。對于具有濃厚的技術(shù)與實踐色彩的物流專業(yè)來說，僅僅局限于課堂講授和從有限的課本上獲取知識，不與物流的同行進(jìn)行交流，這些做法必然產(chǎn)生“高知識，低能力”的現(xiàn)象。對于物流專業(yè)的教學(xué)，要采用理論教學(xué)與實踐教學(xué)并重，組織并鼓勵學(xué)生廣泛地參與物流方面的社會實踐，加強(qiáng)對學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。
（4）課程設(shè)置與教材選用。在當(dāng)前的物流專業(yè)課程設(shè)置中，很多的課程重復(fù)性內(nèi)容太多，而不同的授課教師都按照自己的教學(xué)計劃重復(fù)講解，這樣就形成了一個冗余的教學(xué)體系。比如在《物流設(shè)施與設(shè)備》中有條形碼信息技術(shù)的內(nèi)容，而在《物流信息技術(shù)》中也有同樣的內(nèi)容。類似的例子還很多。課程的設(shè)置不是非常科學(xué)。核心與非核心課程的分類，課程的時間安排，課程的層次性等都或多或少存在問題?，F(xiàn)行使用的教材，大多一個模式，不同的教材之間內(nèi)容雷同，質(zhì)量不高。另外，有關(guān)物流技術(shù)方面的教材也跟不上實際運用的需要，筆者在選用《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計》課程的教材時，前后翻閱了十幾本書也沒有找到滿意的教材。
二、幾點改進(jìn)措施
以上四個方面的問題在很大程度上制約著物流教學(xué)質(zhì)量的提高，如果不加以重視，那我們所培養(yǎng)出來的物流人才與社會的用人需求可能相差甚遠(yuǎn)，物流人才的供需矛盾也難以得到緩解。對此，筆者提出幾點意見，希望能對改進(jìn)物流專業(yè)的教學(xué)起到一定的促進(jìn)作用：
（1）依托辦學(xué)優(yōu)勢，發(fā)揮專業(yè)特色。各院校都有自身的優(yōu)勢與劣勢，要結(jié)合自己的辦學(xué)特點和優(yōu)勢，籌備物流專業(yè)的教學(xué)與科研的專業(yè)基礎(chǔ)，精心設(shè)置專業(yè)課程，開展物流專業(yè)的教學(xué)實踐。例如，工科、交通運輸類的院校突出技能的特點，商業(yè)類院校突出商業(yè)領(lǐng)域的物流特點，綜合類院校突出管理、學(xué)科綜合的特色等。沒有特色的教育是平庸的教育。
（2）加強(qiáng)實訓(xùn)平臺建設(shè)與實踐教學(xué)。實訓(xùn)平臺是實踐教學(xué)的硬件平臺，院校領(lǐng)導(dǎo)要從思想上重視實訓(xùn)平臺的建設(shè)，充分意識到物流實訓(xùn)的重要性，在建設(shè)經(jīng)費上給與支持。實訓(xùn)平臺的建設(shè)要以校內(nèi)物流實驗室為主，校外物流實習(xí)基地為輔。物流實驗室的建設(shè)應(yīng)該基于現(xiàn)代物流的核心理論和核心流程，并結(jié)合院校的專業(yè)特色，全面系統(tǒng)考慮，避免“膚淺”、“游戲型”的實驗環(huán)境。要重視和定位技能訓(xùn)練的項目及內(nèi)容、訓(xùn)練方法和考核標(biāo)準(zhǔn)，以使學(xué)生在踏上就業(yè)崗位時具備較為熟練的實踐技能?；谖锪鲗嶒炇医ㄔO(shè)的目的，物流實驗室的建設(shè)應(yīng)該包括物流教學(xué)用的物流設(shè)備、物流影視及實戰(zhàn)推演課件、實訓(xùn)手冊、物流實驗教學(xué)計劃、物流操作單據(jù)、物流運作案例等整套方案，以發(fā)揮物流實驗室的功效，為教師提供全面、系統(tǒng)的輔助教學(xué)材料，真正提高物流專業(yè)學(xué)生的專業(yè)實踐能力。校外實訓(xùn)基地的建設(shè)是一項比較艱巨的工作，應(yīng)積極探索以下三種類型的校外實訓(xùn)基地：1.通過專業(yè)教師與企業(yè)的聯(lián)系，建立“協(xié)作型”校外實訓(xùn)基地。2.通過學(xué)校與企業(yè)合作，構(gòu)建“合作制”校外實訓(xùn)基地。3.通過創(chuàng)辦經(jīng)濟(jì)實體，建立“自主管理型”校外實訓(xùn)基地。
（3）注重對教師的進(jìn)修與教學(xué)交流。我國高校物流管理本科專業(yè)的師資主要是從其他專業(yè)轉(zhuǎn)型過來的，本身需要知識結(jié)構(gòu)的調(diào)整和理論更新，師資匱乏嚴(yán)重制約了物流人才教育和培養(yǎng)的規(guī)模和質(zhì)量。例如，《物流成本管理》需要既懂成本又精通物流管理的教師任教，而大多教師要么只懂成本會計，要么只懂物流管理，而既懂成本又精通物流管理的教師是少之又少。另外，物流實驗指導(dǎo)教師也嚴(yán)重缺乏。這種狀況要求院校不僅在人才引進(jìn)方面把關(guān)，更要注重對現(xiàn)有師資的進(jìn)修培訓(xùn)，組織好各專業(yè)教師間的教學(xué)協(xié)調(diào)與交流，同時也要向其他院校學(xué)習(xí)其先進(jìn)經(jīng)驗，逐步提高教學(xué)質(zhì)量。
（4）精心設(shè)置課程，優(yōu)選教材。在參考其他院校物流專業(yè)課程設(shè)置的基礎(chǔ)上，要系統(tǒng)地、科學(xué)地設(shè)置本校的專業(yè)培養(yǎng)課程，突出自身的優(yōu)勢，不可亦步亦趨，沒有自己的特色。教材的選取最好采取任課教師集體討論的辦法決定，這樣可以減少內(nèi)容重復(fù)的現(xiàn)象，有利于前后課程銜接的順暢。如果在市面上找不到合適的教材，可以考慮自編教材。
結(jié)束語
物流學(xué)科的性質(zhì)決定了其教學(xué)工作的艱巨性與復(fù)雜性，其強(qiáng)烈的技術(shù)與實踐色彩也決定了我們不可能關(guān)起門來搞教學(xué)，必須理論與實踐并重。當(dāng)然，它還是一門新興學(xué)科，其建設(shè)也不能一蹴而就。在正視問題的同時，要認(rèn)真地思考如何提高與改進(jìn)并付諸實踐。
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第9篇：物流工程專業(yè)認(rèn)識范文
【關(guān)鍵詞】油田企業(yè) 物資管理 物流成本 對策
企業(yè)的物資管理是指對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動所需要各種物資的采購、運輸、驗收、供應(yīng)、保管、發(fā)放、合理使用、節(jié)約使用和計劃、組織、控制等管理工作的總稱，其職能是解決物資供需之間存在的時間、空間、數(shù)量、品種、規(guī)格以及價格和質(zhì)量等方面的矛盾，銜接好生產(chǎn)中的各個環(huán)節(jié)，確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行。因此物資管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，也是企業(yè)管理中不可缺少的一部分。當(dāng)今世界日新月異，在市場經(jīng)濟(jì)的體制下，物資管理的好壞在微觀上直接影響工程進(jìn)度和工作質(zhì)量；在宏觀上影響各種經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的完成。同時加強(qiáng)物資管理，對于降低成本、加速資金周轉(zhuǎn)、增強(qiáng)企業(yè)盈利、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展具有重要意義。物資管理的傳統(tǒng)方法是在本世紀(jì)中葉提出和確定的，它們是經(jīng)濟(jì)訂購批量法、庫存量控制法、ABC分析法等。這三種物資管理的方法理論上是正確的，并已被半個世紀(jì)的實踐證明是行之有效的。近年來石油物資在內(nèi)供市場慢慢萎縮，面臨著人員少、工作量大、采購周期短、周轉(zhuǎn)速度快等問題。為了更好地解決問題的根本，石油企業(yè)需要更好地提高物資管理水平。
一、石油企業(yè)物資管理存在的問題
（1）物資管理意識不夠明確。隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，石油企業(yè)物資供應(yīng)程序發(fā)生了質(zhì)的變化，管理人員管理觀念卻還是停留在原點，對物資管理的重要性認(rèn)識不深，對現(xiàn)在石油企業(yè)存在的問題也不太關(guān)注和了解，改進(jìn)物資管理的主動性不夠。企業(yè)本身規(guī)章制度不健全，不能很好地執(zhí)行政策措施。管理人員的管理水平明顯偏低，企業(yè)本身的管理意識淡薄，不能完全消除傳統(tǒng)的管理模式。物資部門也因為計劃不周全，生產(chǎn)時有變更，導(dǎo)致了生產(chǎn)物資用不上，造成嚴(yán)重積貨，這些積壓的物資又不能很好地及時處理，就變成了大量的資金積壓，造成資金周轉(zhuǎn)不靈，加重庫存成本。
（2）物資資源不集中，物流問斷。在物資管理的整個管理過程中，主要有采購資源、倉儲資源，運輸資源等幾個環(huán)節(jié)，但是各個部門沒有很好地進(jìn)行溝通，而是處于被動狀態(tài)。像物資供應(yīng)部門被動性地等著生產(chǎn)部門的物資采購需求計劃，再進(jìn)行材料的采購和倉儲，運輸部門也是等著物資供應(yīng)部門和生產(chǎn)部門的需要，部門之問不加強(qiáng)溝通，容易造成供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流各自執(zhí)政的問斷式物流管理。物資采購本身受市場供求影響，物流的問斷會使供給與需求的信息不能更好地交流，對市場價格的變化難以作出決策，會出現(xiàn)“諸侯割據(jù)，自成體系”的局面，給企業(yè)經(jīng)濟(jì)帶來嚴(yán)重的損失。
（3）信息技術(shù)水平低。傳統(tǒng)物資管理，物資設(shè)備和技術(shù)比較落后，很多企業(yè)沒有建立統(tǒng)一的物資供應(yīng)管理信息系統(tǒng)，造成信息化服務(wù)水平低，信息平臺和各物資的運作沒有很好地連接，不能達(dá)到信息共享。在管理過程中，物資的采購、詢價，合同的管理，物資的質(zhì)量、倉儲和配送都沒有整合到管理系統(tǒng)上，降低了信息的利用率，運輸不合力，使物資資源沒有得到合理的安排。
二、提高企業(yè)物資管理的對策
（1）加強(qiáng)對物資管理的認(rèn)識。隨著石油產(chǎn)量的不斷下降，更要加強(qiáng)對石油的物資管理。物資管理技術(shù)越來越高，越來越復(fù)雜，在管理人員認(rèn)識物資管理的重要性后，我們必須提高自身的素質(zhì)和管理能力。例如舉辦各種技術(shù)崗位培訓(xùn)，為物資管理人員創(chuàng)造學(xué)習(xí)的條件，讓他們學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的管理理念、學(xué)習(xí)現(xiàn)代管理必備的知識。只有真正認(rèn)識到物資管理的重要性，才能為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營作出自己的貢獻(xiàn)，保證企業(yè)物資的正常運轉(zhuǎn)。
（2）建立物資信息網(wǎng)，實現(xiàn)網(wǎng)上交易。網(wǎng)站的建設(shè)是非常關(guān)鍵的，要把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物資供應(yīng)系統(tǒng)，網(wǎng)站內(nèi)容結(jié)構(gòu)策劃出來，它是開展電子商務(wù)的場所，是各部門交流的一個平臺。建立電子交易，把商店、產(chǎn)品、需求、訂貨、購買、支付等實物變成電子化信息處理。物資管理系統(tǒng)承擔(dān)著生產(chǎn)單位和產(chǎn)能建設(shè)工程的物資采購供應(yīng)與管理工作，按照新的管理模式開發(fā)的“電子商務(wù)物資管理系統(tǒng)”有力地保證生產(chǎn)建設(shè)任務(wù)的圓滿完成。從投入使用以來，在油田的物資采購中發(fā)揮了巨大的作用：極大地提高了工作效率；提高了物資采購過程的透明度；規(guī)范了業(yè)務(wù)處理流程。電子商務(wù)系統(tǒng)功能模塊。
（3）加強(qiáng)物資管理中的物資采購。物資采購是石油物資管理的重要環(huán)節(jié)。好的管理物資采購體系，可以很好地降低采購成本。如果消耗的物資品種繁多，消耗量差別大，可以實現(xiàn)批量采購。如何根據(jù)消耗物資的數(shù)量規(guī)模和質(zhì)量的影響程度，科學(xué)劃分采購管理分工，是非常有必要的。也可以實現(xiàn)集中批量采購來降價節(jié)支。集中批量采購是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個未來趨勢，是降低采購成本的前提。物資部門對生產(chǎn)起著保障性作用，這個作用又是根據(jù)物資的采購供應(yīng)來完成的。要控制就要集中采購，集中才可能形成批量，才可能在市場采購中處于有利的位置，爭取到生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)先優(yōu)惠的服務(wù)。
三、降低物流成本的控制方案
（1）石油企業(yè)物流外包。石油企業(yè)物流外包是強(qiáng)化企業(yè)競爭力的需要，目的是為了使石油企業(yè)保持精干，集中更多的精力專注于其他管理。石油企業(yè)物流外包可以科學(xué)合理地利用石油企業(yè)外部資源，將自己不擅長的物流業(yè)務(wù)外包給擅長的專業(yè)公司完成，可以利用石油企業(yè)外部資源來彌補(bǔ)資源和能力上的缺陷。還可以降低和控制石油企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本。因為專業(yè)的公司可以更有效、更廉價地保證該業(yè)務(wù)的運輸，那么石油企業(yè)避免了巨額的投資。此外，石油企業(yè)物流外包可以減少運輸風(fēng)險，本身物流的資源和能力是有限的，如果和專業(yè)公司合作，就可以共同承擔(dān)風(fēng)險，減少意外的危害。
