航天技術發展的基礎精選(九篇)

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第1篇：航天技術發展的基礎范文

廉江市青平一中二（1）班 劉婷婷

夢想，夢寐以求；夢想，激勵奮進。因為有了夢想，人民才會有非凡的智慧和力量 ；因為有了夢想，我們的民族才會有今天的繁榮和富強；因為有了夢想，我們的祖國才會有今天的發展和騰飛；因為有了夢想，才會有今天的中國驕傲。

他們是夢想的精靈，他們是中國的驕傲——

“七仙下凡，嫦娥奔月”。飛到太空，是千百年來中華民族的夢想。2003年10月15日，浩瀚太空迎來了第一位中國的訪客——航天員楊利偉乘坐我國自行研制的神舟五號飛船成功進入太空，實現了中華民族千年飛天夢想，完成了我國在攀登世界科技高峰征程上的一次偉大壯舉。2005年10月12日，中國航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號載人飛船再次飛上了太空，并且在天空遨游了五天，完成了很多重要的實驗后，安全返回地面。楊利偉、費俊龍、聶海勝這三位航天英雄的名字將永垂史冊。

載人航天技術，是當今世界衡量一個國家綜合實力是否夠強的重要標志，也是人類探索太空、開發太空資源的新疆域。神舟五號、神舟六號載人航天飛船的成功，標志著中國人從此成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術并能開展有人參與的空間實驗的國家，顯示了中華民族的偉大創造和卓越創新能力，這是中華民族的驕傲。

縱觀我國航天事業的發展：1992年開始啟動；1999年神舟一號橫空出世，揭開了中國載人航天技術發展新的一頁；2001年，神舟二號成功發射；2002年神舟三號、四號在全載人的狀態下連續發射成功——在四次成功飛行試驗的基礎上，神舟五號、六號成功的把中國人送上了太空。中國航天人用13年的時間走完了發達國家三四十年所走過的路，這是航天科技人員用非凡的智慧和辛勤的汗水的成果，這是中國的驕傲。

太空探索永無止境。神舟六號遨游蒼穹，預示著中國載人航天工程站在新的歷史起點上。航天科技將向著從航天大國到航天強國的夢想與目標邁進。

飛吧！“神舟”，這是中國人的航天夢！

跨欄飛影，跑道馳騁。他，就是110米欄的冠軍——劉翔。在2004年的奧運會上他取得了12秒91的比賽成績，平了世界紀錄，跑出了人類有史以來最快的速度。但是，劉翔沒有滿足現狀。因為他還瞄著下一個宏偉的目標——打破世界紀錄，成為這個項目的世界上跑得最快的人！劉翔的目標和夢想，在短短兩年以后就實現了。2006年7月12日在瑞士洛桑田徑超級大賽中，劉翔以12秒88勇奪冠軍，終于打破了沉睡了13年之久的世界紀錄！這是他的驕傲，更是中國的驕傲！

劉翔如此神奇，屢創紀錄，動力在于什么？在于他的夢想！他從小就樹立遠大的理想，要當一名出色的運動員，要打破世界紀錄，為中國爭光！

現在，年僅23歲的劉翔，所獲得的各種榮譽和獎勵已經不勝枚舉。然而，他從不沾沾自喜，永不言滿，繼續在訓練場上刻苦拼搏，不斷提高自己的成績、不斷突破自己的極限，他正夢想與憧憬著2008年北京奧運會能帶給我們更大的驚喜，帶給中國更大的驕傲！

飛吧！“飛人”，這是中國人的奧運夢！

……

第2篇：航天技術發展的基礎范文

1.1基本情況

航天科技集團公司兩大主業已成為支撐集團公司規模化發展的重要支柱。2012年，航天技術應用產業和航天服務業總收人693.67億元，兩大產業呈顯出較快增長勢頭。航天科技集團公司航天技術應用產業產品包括了多個領域的產品及服務，具體包括:衛星應用、電子信息、新材料、新能源、特種車輛及高端汽配、煤炭裝備、石化裝備、節能減排環保、空間生物、裝備制造等領域，每個領域包括多個系統級、分系統級產品。各單位的產品和客戶由于缺乏統一規劃，存在不同程度交叉重疊現象。根據匯總統計，各單位具有代表性的產品類別，即多達300余種。航天服務業涉及領域為:衛星及地面運營服務、金融與投資服務、國際化服務、軟件與信息服務、工程、咨詢監理服務等。航天科技集團公司共有8個大型科研生產聯合體，15家專業公司和若干直屬單位。科研生產聯合體和專業公司下屬多個研究所、公司、工廠，從事航天技術應用產業和航天服務業的獨立法人單位在300家以上。集團公司現在為總部一院、直屬公司一廠所、子公司三級架構，各個單位均為獨立法人。各廠所、子公司是航天科技集團公司兩大主業的經營主體，負責產品從設計、生產、制造到銷售、售后等各個環節的工作。大型科研生產聯合體的兩業收入占據兩業總收人的70%以上。

1.2航天科技集團公司兩大主業營銷管理現狀

集團公司兩業現有營銷組織形式在此架構下，作為兩大主業的頂層歸口管理部門，航天科技集團公司總部負責制定與營銷有關的規劃、計劃，指導、牽引、協調各院、直屬公司在兩業的營銷行為。各院在院本級通常將營銷職能打包放人一個戴若干個部門，亦進行歸口管理，指導下屬廠、所、子公司的營銷行為。集團公司各直屬公司通過與院及其下屬單位進行互動，協助院及其下屬單位開展營銷活動，并管理自身可提供服務的營銷行為。各院下屬的廠、所、公司，是營銷行為的主體實施單位，既負責產品的研發生產，又管理本單位營銷行為，進行市場調研、營銷推介、品牌維護、產品制造、客戶公關、履約執行等工作，其內部營銷部門具有相當的獨立性。綜上所述，現階段航天科技集團公司兩大主業營銷管理模式主要是分權化模式，或者說處于從分權化模式向僅整合營銷控制模式的轉變過程中。

1.3航天科技集團公司兩大主業營銷存在問題分析

航天科技集團公司兩大主業營銷主體是廠、所及其子公司，按管理層級分是以三級和四級公司為主，三級和四級公司的兩業經營收人規模大部分是在幾千萬到幾億元之間，航天科技集團公司兩大主業年銷售收入5億元以上的三級和四級公司僅有10余家，且都在30億以內。同時，產品種類繁多，面對的客戶干差萬別。航天科技集團公司兩大主業整體呈現出散、小、弱的局面。這與航天兩大主業發展的歷程有關，在國家倡導民時期，當時很多的軍工單位都在發展民品，由于其底子薄，航天單位在原有的技術基礎上，研制出相關的產品并投放市場，沒有大規模聯合威進行大量投入去發展民用產業。航天各單位涉及的技術種類涉及面廣，依托各單位的專業技術發展起來的民品便是干差萬別。雖經過多年的發展，有些企業做大，有些企業被市場淘汰，但大多數的企業還是沒有擺脫散、小、弱的局面，在航天科技集團公司內部都出現了很多同類產品相互競爭的局面。作為營銷主體的三級和四級公司所傭有的營銷資源相對來說較少，營銷渠道主要靠銷售人員的能力和逐步積累，企業的規模不大，盈利能力偏弱，以及銷售成本的壓力導致營銷隊伍不可能太龐大，可能導致營銷戰略、市場策劃和分析的缺失絨是部分缺失。本文認為，從營銷管理的角度來說:缺少營銷渠道資源，缺乏營銷戰略、市場策劃和產品規劃，是當前困擾營銷主體的主要問題。按照上述的從分權化模式向僅整合營銷控制功能模式，再向市場和銷售職能分離模式成者是集權式營銷管控模式的轉變，是大多數企業營銷管控發展之路。航天科技集團公司存在一定的特殊性，其產品種類多，營銷資源分散，如果要將各級單位的市場職能上升到集團公司總部，需要從體制機制上做相當大的變革，航天科技集團公司兩大主業很多單位要進行劃轉、重組，此種改革可能會沖擊眾多單位的核心競爭力，無法實現軍民有效融合，無法獲得航天技術的有效支撐，不利于當前狀況的改善，并且具有較大風險。營銷的對象決定了營銷的方式，每個行業的營銷模式不盡相同，多年發展起來的航天科技集團公司兩大主業產品種類眾多，營銷資源大多聚集在三級和四級公司內部，如何實現航天科技集團公司內部的營銷資源有效利用，其次，營銷的效率是至關重要的因素，多級管理因管理鏈條過長，影響營銷的效率，如何提高營銷效率。

2相關建議

通過對以上情況的分析，僅從營銷管理的角度，本文提出觀點供讀者參考:

2.1在各院設里市場部，加強營銷戰略、營銷管控、市場策劃、產品規劃方面的能力.逐步推進所屬三級和四級公司的市場職能上升

各總體院兩大主業收人規模在80億一11。億元，大多數的分系統院兩大主業收人在50億一70億元，產業已經具備一定規模。院級市場部履行品牌建設、市場規劃、市場分析、大型推介等職能，同時承擔對產品線的反饋功能，各單位的銷售部門承擔銷售職責。院級市場部能夠起到院內單位有效營銷資源的有效利用，建立起院級的營銷平‘入口。

2.2按行業分類，有效利用各種資源和現代營銷方式，建立集團公司級的營銷資源和渠道平臺

第3篇：航天技術發展的基礎范文

Abstract: Through the introduction of concept of aerodynamics and aerospace technology in modern aerodynamics, the future directions of development of modern aerodynamics and aerospace issues that may be obstacles are analyzed and the technical problems are researched and studied in-depth, which is helpful for our country carrying out deeper aerodynamic research and development.

關鍵詞：空氣動力學；航空航天；發展

Key words: aerodynamics; aeronautics and astronautics; development

中圖分類號：[O355] 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2010）36-0227-01

0引言

空氣動力學是研究物體在同氣體做相對運動時的氣體流動規律、受力特性以及伴隨發證的物理變化，是力學的一個分支?？諝鈩恿W是建立在流體力學的基礎上，伴隨噴氣推進技術和航空工業也逐漸發展起來的一門學科。

今后十年或更長一些時間內，航空航天技術必將有更大發展，正在研制和有可能開始投入研制的航空航天飛行器將主要有：高機動性作戰飛機、無人偵察作戰飛機、武裝直升機、大型高速民航機和軍用運輸機、可重復使用的高超聲速空天飛行器、微型飛行器、地效飛行器、智能控制可變形體飛行器等。上述這些飛行器的研制，對空氣動力學發展提出的許多具有挑戰性的課題，它們一般都涉及高度非定常、非線性、包括物理/化學變化效應，跨越力、熱、電磁多種學科，從微觀到宏觀多種尺度的時/空瞬變流場等，都有很大的難度?？諝鈩恿W涉及的多學科、多目標優化，已成為重要的研究領域。下面給出幾個空氣動力學未來發展需要重點研究的幾項課題。

1湍流理論、渦結構、轉披和分離機制及主動渦控制技術

流動現象大致可以分為層流和湍流兩大類。對層流的研究已經達到了相當成熟的階段，而對湍流的研究則一直進展緩慢。19世紀初人們認為湍流是一種完全不規則的隨機運動，因此，雷諾首創用統計平均方法來描敘湍流運動。1937年泰勒和馮?卡門對湍流下過定義，認為湍流是一種不規則運動，它在流體流過固壁或相鄰不同速度流體層相互流過時產生。后來欣策在此基礎上予以補充，說明湍流的速度、壓強、溫度等量在時間與空間坐標中是隨機變化的。從20世紀70年代初開始，很多人認為湍流并不是完全隨機的運動，而是存在一種可以被檢測和顯示的擬序結構，也稱大渦擬序結構。它的處理與隨機的小渦結構不同，它在切變湍流的脈動生成和發展中起主導作用。但是人們對這個說法仍存在爭議，有人認為這種大尺度結構不屬于湍流的范疇，而有人認為這是湍流的一種表現形式。目前大多數人的觀點是：湍流由各種大小和渦量的渦旋疊加而成，其中最大渦尺度與流動環境密切相關，最小渦尺度則由赫性確定；流體在運動過程中渦旋不斷破碎、合并，流體質點軌跡不斷變化；在某些情況下，流場做完全隨機的運動，在另一些情況下，流場隨機運動與擬序運動并存。

2氣動光學與氣動聲學

氣動光學研究空氣動力流場中密度、溫度、壓力等參數的不均勻變化和脈動特性引起的光線偏折、相位變化等造成的圖像偏移、抖動、模糊、強度衰減以及光波在大氣中傳輸時產生的折射、散射、吸收等現象對光傳播和光學成像影響。

氣動光學對進攻性或防御性高速成像制導武器的目標自動跟蹤和瞄準誤差有重要影響；對空中偵察、照相的影響是引起圖像模糊和定位誤差；對激光武器的影響是引起瞄準誤差以及靶的聚焦能量衰減，最終造成損傷、摧毀作用的減弱。

流場特性預示是氣動光學效應的研究基礎。目前，包括激波、剪切層、噴流、湍流、旋渦運動及其相互干擾作用的各種復雜流場變化以及氣動加熱形成的熱輻射影響預示方法都有自己的局限性，必須進一步深人研究和開發滿足不同需求的高速流場數值預示方法包括雷諾平均NS方程、大渦模擬和直接數值模擬方法的研究，開展化學非平衡/高溫輻射流場的藕合計算方法研究。要大力發展湍流流場試驗測試技術，精確測量流場中的各種湍流平均量和脈動量以及它們的時空分布特征。建立和發展高速流場中氣動力/熱耦合環境下的模擬驗證設備和相應測試手段，進一步探索高溫流場紅外輻射機理及其試驗預測方法。要進一步深人研究目標圖像和光波傳輸特征等基本氣動光學參數的理論計算及數值仿真及氣動光學傳輸效應驗證試驗方法，開展流場控制原理、氣體熱輻射抑制原理及氣動光學效應的校正工作。氣動聲學研究空氣動力流場中噴流、激波、分離流、旋渦、邊界層壓力等脈動引起的噪聲輻射及其他聲學效應。氣動噪聲是決定飛行器結構疲勞動強度和儀器艙噪聲振動環境的主要因素，對物體表面邊界層轉挨和阻力特性也有密切的聯系。主要研究內容包括：湍流邊界層壓力脈動特性和噪聲產生的機理，激波振蕩、分離旋渦、波渦干擾、噴流及其與外部流場的相互作用，物體表面溝槽、空穴、突起物和部件間干擾產生氣動噪聲的機制、理論和數值預測以及試驗研究方法，氣動噪聲的主動、被動控制技術，噪聲抑制機制和降噪原理和方法研究等。

3MAV與低Re數流動

低Re數空氣動力學是微型飛行器研制的基礎。由于微型飛行器尺度小，飛行速度低，對應的R。數范圍為102-104量級。在這樣的低R。數下是層流主導的流動，對流動參數的變化非常敏感，在飛行過程中，微小的參數變化都可能使翼面上出現層流分離，形成很大的分離泡，而且一旦分離就很難再附，氣動特性明顯下降，最大升阻比一般只有3-5左右。在這種條件下，如果按照傳統的氣動理論設計出的微型飛行器，有效載荷能力非常小，很難滿足任務要求。

人們從仿生學研究中得到啟示，鳥類和昆蟲在飛行過程中能夠產生比現有理論預示大得多的有效升力，因此，探討新的高升力機制成為微型飛行器研制中的關鍵氣動力問題之一。因內外在這方面都開展了很多研究，對撲翼、旋翼和其他仿生飛行模式，進行了廣泛的研究，揭示了高升力產生的新機制。微型飛行器面向實用化遇到的另一個重要問題是如何在較大的外界環境干擾(如強風、大氣湍流等)下保持穩定飛行，常規的空氣舵面控制對非常小尺度、低Re數情況，很難提供足夠的控制力，看來，人們也許會從昆蟲和鳥類翅膀在飛行中的柔性變形和對外界擾動的自適應外形變化中得到啟示。此外，已有的分析計算結果已經表明，低Re數情況下，非定常效應起著非常明顯的作用，可以在很大程度上改變流場特性。這些都是有待深入研究的問題。

參考文獻：

第4篇：航天技術發展的基礎范文

已具規模的太空居所

由美國、俄羅斯、歐洲空間局11個成員國、日本、加拿大和巴西16國共建的國際空間站，是一項跨世紀的國際合作航天工程。1998年11月。20日，俄制曙光號多功能貨艙由質子K運載火箭從哈薩克斯坦拜科努爾發射場升空，標志著國際空間站正式動工興建。繼這個第一組件在太空“奠基”后，10年來又進行了29次建站飛行任務，把美、俄、加、日和歐空局研制的組件先后升空并完成對接，將國際空間站打造成為眼下已有3間臥室、1間浴室和1間廚房的太空家園。

這座運行在近地順行軌道高度397千米、傾角51.6°的空中樓閣，10年來，已經圍繞地球飛行了57300多圈，飛行里程達21億千米。自從2000年11月2日航天員開始常駐國際空間站以來，已有15個國家的167人造訪空間站，18組依次常駐航天員和多架航天飛機短時進站航天員以及6位太空游客。截至2008年11月20日，航天員共在國際空間站上完成116次出艙活動，為建站太空行走725小時。

目前的國際空間站，已經擁有9個艙段，總體重量達到313噸，內部空間超過700立方米。空間站的鋁制桁架已延展至89米長，太陽能電池板展開后面積達2675平方米，可覆蓋6個籃球場或1個足球場。不難想象，它確實是游弋在太空中的一個龐然大物。

2008年11月20日，正與空間了站對接的美國“奮進”號航天飛機上的7名航天員和空間站上常駐的3名航天員以緊張有序的工作慶祝了國際空間站誕生lO周年的紀念日。

2008年11月26日，俄羅斯從拜科努爾發射場發射升空的“進步M-01M”貨運飛船，于30日與國際空間站成功對接，給站上送去重約2.5噸的食品、水、燃料和多種設備。需要指出的是，該種貨運飛船比以前的“進步”號貨運飛船重量更輕，且配有運行速度更快的先進數字化控制系統，它與國際空間站的對接更加準確，使以后的貨運更加方便。

已經進行的這些建站和保障工作，都是為今年春末能將空間站常駐航天員由3人擴編到6人做準備的。一旦6人同時上站工作，將使國際空間站邁上一個新的臺階，標志著這個人類歷史上制作最精美的太空居所將能承擔更多的科研任務。盡管如此，目前的國際空間站僅完成了原計劃四分之三的建設任務，預計到2010年美國3架航天飛機退役之前才能全部建成。那時它的總重量將達453.6噸，長達108米，寬達88米，容積達1217立方米，可容納7名航天員長期工作，最多時可接待15人同時進行科學考察活動。

載人航天史上的里程碑

按照一再修改的計劃，最終建成國際空間站的費用為1140億美元。由于工期漫長、耗資巨大，致使包括專家學者在內的部分人士對建設國際空間站的必要性提出了質疑。他們的觀點可概括為一句話，就是認為此舉是向空中燒錢，得不償失。其實，這正是他們對發展航天科技的重要性認識不足而造成的一種誤解。

現代航天科學理論奠基人齊奧爾科夫斯基說過：“地球是人類的搖籃。人類決不會永遠躺在這個搖籃里，而會不斷探索新的天體和空間。人類首先將小心翼翼地穿過大氣層，然后再去征服太陽系空間。”國際空間站就是人類穿過地球大氣層在太空搭建的一個科學試驗平臺。它能利用自身的高遠位置對地面、海洋和大氣層進行觀測，能開展空間環境預報、空間物理學和天文學的研究活動。2008年11月18日，國際空間站第18長期考察組成員、俄羅斯航天員尤里?隆恰科夫利用事先安裝在站外的設備，進行了一項地震預測試驗。該設備能夠記錄近地空間電子流及質子流的變化，這些變化與地震活動及雷雨現象等地球物理狀態有關，通過研究這些變化，可以解決確定地震震中位置等相關的一系列問題，并進而研制出預測地震的裝置。這種地震預測試驗，在地面上是無法實現的。僅舉此例，即可說明建站對發展科學研究的極端重要性。

實際上，包括國際空間站在內的載人航天器，為人類創造了一個極高真空、微重力、超低溫、無污染、強太陽輻射的天然試驗室，可借以開展地面上無法進行的物理、化學、生物、醫學、遺傳工程等領域的科學研究，可試制生產超強、超導材料和大型超純晶體，并由此帶動人工智能、機器人、遙感操作工序自動化、光學通信、無線電傳輸、數據處理和新材料、新能源等大量新技術的發展。載人航天器和無人航天器的觀測和探索活動，大大更新了人類對地球空間、太陽系和整個宇宙的認識，推動了多門學科的發展，形成了眾多新的分支學科。實踐證明，航天技術在開展科學研究、帶動技術進步、推動國民經濟發展和提升人類生活質量方面具有特殊的地位和重要作用，又為基礎研究和高新技術發展創造了獨有的條件?，F時人們鐘愛的數碼相機，就是航天探測傳輸技術民用化的結果。世界范圍內的天氣預報和全球通信也都離不開航天技術。類似的例子舉不勝舉。那種低估和否認發展航天科技和建設國際空間站的重要意義的認識是短視的，把航天科技與基礎研究截然分割的看法是片面的。

第5篇：航天技術發展的基礎范文

隨著世界科技的快速發展，高科技逐漸融入了人們的生活以及各種各樣的生產過程中，我國在科學技術發展過程中也取得了很大的進步，許多先進的生產技術已經廣泛的應用，測控技術與儀器專業也在發展中取得了可觀的進步，如今的經濟環境發展迅速，全球進入了經濟全球化的大趨勢中，這就使得測控技術與儀器技術在實踐中的應用顯得更加重要，它作為一種采集信息以及控制的重要工具，有效地運用它能夠大幅的降低控制人員的操控難度。目前越來越多的領域也都逐步開始重視測控技術與儀器在實踐中的應用問題了，對于如此廣泛的需求，對于測控技術與儀器在實踐中的應用研究就能對許多領域的發展帶來較大的幫助，本文主要采用的研究方法是文獻參考法，主要通過手機相關的參考文獻與資料來對測控技術與儀器進行研究，并且在最后分析測控技術與儀器在未來的發展趨勢。

關鍵詞:

測控技術與儀器；科技;應用

0前言

伴隨著經濟全球化的法案站，世界上各國的經濟與科技水平都飛速發展，我國也進入了科技與經濟共同發展的階段，信息技術快速的發展起來之后，越來越多的高科技技術逐漸融入了人們社會生活的各個方面，而測控技術與儀器在這個信息化的時代成為了一種必不可少的專業，它是當下社會信息技術發展的重要組成部分，同時也是各大學者研究及討論的內容，如今科技發展速度極為迅速，要想跟上科技的發展就需要對測控技術與儀器專業進行更加深入的研究，這樣才能夠滿足當下社會發展的需求，所以對于測控技術與儀器專業的實踐應用與人才培養都是未來科技發展的必然趨勢。

1測控技術與儀器的概述

1.1測控技術與儀器的內涵

測控技術與儀器是多種學科相結合產生的一個綜合性很強的專業，其中主要包含的是儀器技術與控制技術，總的來說測控技術與儀器在生產生活中的主要應用領域在于儀器的自動化控制與數據信息的收集處理，最終要實現的目標是通過數字化的管理達到最佳的控制效果。其主要的研究方向是信息的獲取以及處理，同時還涉及對于一些相關的要素進行控制，它涵蓋了其他一些領域的相關知識，其中有電力電子、精密機械、計算機、自動控制等。

1.2測控技術與儀器的特點

測控技術與儀器技術在生活中以及生產活動中都占有很大的比例，所以它是一個應用性很廣泛的專業在現實生活中也具有較強的實際應用意義，今后的生產生活中對于測控技術與儀器的應用還會更加廣泛，因為它具有很多的特點和優勢，它能夠實現許多對于人們很方便的功能，例如網絡化管理、數字化管理、智能系統的使用等，這些性能都能很好地為人們提供有效的技術支持，降低人力消耗，提高系統的效率。同時，在當下的測控技術應用下，它還能夠為人們提供最佳的選擇方案，實現數字化控制，對信號進行處理以及通訊方面的數字控制。同時測控技術與儀器還能分布式的布置設備，這樣的便利性，能夠極大地降低成本，并且提高系統的工作效率?；跍y控技術與儀器的眾多優越性，它的發展必然能夠給人們的科技發展帶來好處，也能夠為其實際應用在生活中提供基礎。

2測控技術與儀器在實踐中的應用

2.1航天、農業等領域的應用

測控技術在航天于農業方面都有著重要的運用，它的參與對于航空航天技術的發展起著很大的推動作用，運用測控技術能夠實現航天飛行器的實時監測以及對其飛行狀態的了解，還能進行一些數據的收集整理，方便工程人員進行數據的修改控制，這對于我國的航天技術發展來說將是一個不可或缺的部分。我國的農業生產也會運用到測控技術與儀器專業的相關技術知識，通過它的應用農業生產將能夠實現數字化管理，可以有效的提高生產者管理農業生產的效率，同時還能更及智能化的進行農業生產，實時監測生產數據，還能為生產者提供與有效的參考數據，幫助人們進行及時的調整，以提高生產效率與質量。

2.2新型傳感器技術的應用

在現在的社會環境下，現代測控技術與儀器技術都很發達，其中新型傳感器技術的運用也比較多，新型傳感器主要分為兩種類型，數字化傳感器和集成化傳感器，通常情況下集成化傳感器運用在對于數據的測量上，例如溫度、壓力等數據都可以用集成化傳感器進行監測，數字化傳感器則主要運用在監控系統等方面。在近幾年的發展中，新型傳感器技術得到了很大的發展，很多的領域都運用到新型傳感器技術，這使得新型傳感器技術體現出了巨大的實際運用價值和現實意義，新型傳感器技術為生活提供了較大的便利，并且在未來的發展中存在著強大的潛力與意義。

2.3遠程測控技術的應用

目前我國的工業生產生活中，對于測控技術與儀器方面的運用還有遠程測控技術，遠程測控技術在許多的方面都有實際的運用，并且已經成為了工業活動中一個重要的技術手段，現在比較常用的遠程測控技術主要有電話網遠程測控技術、專線遠程測控技術和無線通信，這些遠程測控技術的運用能夠運用在對于某些設備的檢查，能夠對于水、電、氣等方面的管道故障進行檢修，將起到和便利的作用，可以很有效的降低人工檢修的困難與人力浪費，達成高效運作的效果，有效地降低遠程輸送等技術在使用上存在的管理困難問題，并且提高系統運行的效率。

3測控技術與儀器的發展前景

隨著社會科技的發展，測控技術與儀器也在逐步的實現全面覆蓋，廣泛地應用于工業生產生活的方方面面，實現了標準化、網絡化以及數字化管理，有效的推動了社會科技的進展，現代科研技術的迅速發展也為測控技術與儀器提供了很好的基礎條件。測控技術與儀器在今天的社會中得到了更多的重視，學校也積極的培養相關方面的人才，加大測控技術與儀器的教學進程，致力于打造更多的相關方面的專業人才，為未來的測控技術與儀器研究提供更加新鮮的血液，促進我國測控技術的發展與進步。并且測控技術與儀器在更多的行業都大顯身手，社會對于測控技術與儀器的需求更加緊迫，在當下這個經濟全球化的市場經濟大環境下，對于測控技術與儀器方面人才的而培養更有了進一步的要求。在目前的社會大環境下，測控技術與儀器的發展前景必定會是很光明的，對于研究測控技術與儀器方面的相關研究人員也有非常廣闊的發展環境，企業為了增強自身的產品競爭力也會非常重視測控技術與儀器的開發與研究，這樣才能夠保障企業在市場銷售方面的競爭力。為了響應這樣的社會發展大趨勢，國家也對相關的測控技術與儀器方面的教育機構加大了扶持力度，在未來的教育機構中，測控技術與儀器將會成為重點培養的項目內容。

4總結

對于我國目前的發展狀況而言，積極的扶持測控技術與儀器的發展顯得尤為重要，在今后的工業與科技發展中必定需要測控技術與儀器的輔助，擁有一個良好的測控技術基礎能夠對國家經濟、科技方面都提供增益，也能夠有效的提高國家生產力與生產效率。國家在測控技術方面的實踐運用也起到了對該專業的推動作用，雙方相互支持，互惠互利，這樣才能取得長足的發展。測控技術與儀器在生活中的實踐應用是多方面的，分布也比較廣泛，同時運用測控技術與儀器專業測控與儀器技術來實現一些技術輔助與數據收集處理也是非常便利的，所以目前該專業得到了社會的重點培養，它有較強的實際運用價值與發展潛力，可以運用在航天航空飛行器的監測與運行分析上，還能運用到農業生產的數字化管理上，另外遠程測控技術的實現使得國家在燃油、燃氣、電力的輸送上得到了很大的便利，能夠更加便利的檢測相關故障，幫助工作人員及時排除故障，保障輸送系統的正常運行，對于新型傳感器的應用，在現在的生產中較為常用，它的功能很強大，同時也擁有著很大的研究潛力，在今后的研究中還能得到更大的性能提升。

參考文獻：

[1]溫秀蘭.應用型本科測控技術與儀器專業人才培養體系的探索與實踐[J].中國現代教育裝備,2008(05):122-123.

[2]祝青園,王書茂,康峰,張磊,陳度.虛擬儀器技術在農業裝備測控中的應用[J].儀器儀表學報,2008(06):1333-1338.

第6篇：航天技術發展的基礎范文

一、突出了以能力為本位的學習目標

物理學科基礎目標之一是知識與技能培養，而能力的形成是在這一基礎目標上發展起來的。在當今信息飛速發展的社會里，知識與技能通過各種媒介和途徑更易獲取。所以，新教材在課程內容的實施過程中，突出了以學生職業能力發展為中心，形式上符合職業學校學生的學習心理與閱讀習慣、圖文并茂。為教師的教學與學生的學習提供比較全面的支持。

在課程結構上按照基礎模塊、職業模塊和拓展模塊來構建知識框架。基礎模塊是本課程的基礎性內容和應該達到的基本要求，并且設置了一些與生產、生活實際密切相關的實踐活動。職業模塊是適應各大類專業（機械加工類、電工電子類、醫藥衛生類、土木水利工程等專業）學生學習、專業課所必須需要限定選修的內容。拓展模塊是滿足學生個性發展和繼續學習的需要，其內容可以通過“物理廣角”、“實訓項目”、“交流分享”等形式呈現。

新教材在整體設計思路上既要考慮物理學的基礎性和系統性，又要考慮其應用性和實用性；掌握知識內容的同時，體驗、理解應用知識的過程與方法，從而形成能力的提高。

職業學校的學生與重點學校的學生比較起來，基礎知識相對弱些，但他們的好奇心、好動性也很強，項目式教學恰恰適合這類學生。要求教師在教學中，不斷設懸念，引導學生自己尋找解決問題的方法和答案。不能太難，要讓學生跳一跳就能摘到，讓他們有成功的喜悅，就不會喪失學習的信心。

二、注重了對知識學習過程的探究

新教材所體現出的新課程理念是：注重培養學生對知識獲取的過程，從學生的生活經驗或熟知的事物運動變化出發，引人物理概念和規律，引導學生主動構建知識的形成。將物理教育的基本知識與基本技能，以一種新的教學思想去傳授給學生。在課堂教學過程中，教師應該最大限度地發揮課程的優勢去貼近學生生活，滲透“科學？技術？社會”的教育思想，滿足學生個性發展和繼續學習的需要，以及后續專業課程學習的要求。例如在第一章運動和力中，講“力的合成與分解”時，一般情況下教師都是引入物體放在斜面上靜止時，從力的作用效果可以分解出三個力。但是從實際教學反映，學生不易理解、出現錯誤較多。新教材在講這節時引入了一個小知識“滑板運動”――在日常生活中學生常做的一種運動。在教師的引導下學生很容易分析出“運動員雙腳通過滑板向后蹬地的同時，地面給予滑板一個反作用力，這個反作用力的一個分力使滑板前進”。教學中注意去分析貼近學生生活的例子之后，再分析較復雜的物體運動效果會更好。

三、體現了物理學與專業課程的銜接

物理學與其他專業學科課程的關系主要表現在兩個方面：一是物理學就其本身知識內容而言，是工科各專業基礎課程內容的基石，因此也是學生學好專業基礎課程所必備的鋪墊。二是物理學是一門理論與實踐結合很密切的學科，在學習物理的過程中，學生會學到一些完整的科學思想和科學方法，這對培養學生學習工科專業基礎知識、物化科學素養是非常有益的。另外，物理學與專業知識、工程技術結合的途徑，主要還是從物理知識、原理去銜接。所以，在該教材中列舉了大量的生產生活中常見的物理現象，突出了教材的實用性和專業特色，強化物理課與后續課程密切聯系的知識應用，這是本教材編寫的旨意。

在教學過程中，可以采用項目教學法的形式去組織教學，引導學生的學習興趣，培養學生分析問題和解決問題的能力。因為，這套教材主要適用于職業學校的電工電子類專業。如電子技術應用專業，它的主要專業課程的內容是：電工基礎、電子線路、電子測量技術與儀器、電子產品結構工藝等。所以，在課程內容和課程結構的安排上，跟普通基礎教育的課程都有所不同。在內容體系安排上，力學部分包括運動學、動力學、功與能、振動與波，只用了兩章篇幅。而電磁學部分包括了直流電路、安全用電、靜電學、磁場、電磁感應、電磁波等，用了四章篇幅。其目的是為了突出電工電子類專業基礎課程的需要。

四、拓展了科學素質培養的空間

在物理課的教學中，應將物理學的內容與物理學的發展史結合起來，使學生在學習中不僅學到物理知識，而且能遵循物理學發展的脈絡，感受到物理學的發展給人類和社會發展帶來的巨大變革。這樣，既激發了學生學習的積極性、主動性，也從中領悟到科學家研究、發明、解決實際問題的方法和成長過程。這對學生科學素質的培養、辯證唯物主義世界觀的形成都非常重要。

第7篇：航天技術發展的基礎范文

高新技術在國外一般稱之為高技術(HighTechnology)，而在我國則有狹義和廣義之分。狹義的高新技術是具有國際可比性的高技術的概念，廣義的高新技術，則包括“高技術”和“新技術”。

高技術本身是一個動態的、發展的概念，國內外目前關于高技術、高技術產品和高技術產業的界定沒有統一的定義，處于眾說紛紜的狀態。關于高技術，有以下一些代表性觀點：

美國學者的定義。美國學者D.Crane指出：應用研究如果同科學有聯系，那么它有時被稱為高技術；如果沒有聯系，它就被稱為低技術。美國的J.Utterback認為：高技術在不同時期有不同所指，冷藏技術、電器、汽車和航空技術，都曾是不同時期的高技術，高技術不局限于電子學、計算機、生物工程、材料、激光、海洋工程等六個領域。美國《韋氏第三版新國際辭典增補9000詞》定義高技術是：使用或包含尖端方法或儀器用途的技術。

日本學者的定義：建立在當代尖端技術和下一代科學技術基礎上的技術即為高技術。日本學者津曲辰一郎認為高技術是經濟過程中的主導技術，他將高技術定義為下述技術的總稱：①為提高現有商品功能的必要的中心技術；②具有能賦予產品以新功能的主導技術；③構成下一代產品基礎的技術。

國內學者的觀點。高技術是指能帶來高效益、具有高增殖作用，并且能向經濟和社會廣泛滲透的技術，它是第二次世界大戰以后涌現的新技術群的核心。王伯魯提出枚舉定義法，即當代高技術領域是指：微電子與計算機技術、信息技術、自動化與機器人、生物技術（包括制藥技術）、新材料技術、新能源技術（包括核技術）、航空和航天技術（空間技術）、海洋開發技術。

從以上各種定義可以看出，高技術應是一個相對的動態的概念，不同時代的高技術內涵是不同的?，F代高技術應反映如下3個方面的要求：

從技術的結構看，高技術是尖端技術，其主要原理建立于人類最新科學成就的基礎上，是建立在現代科學技術基礎之上的技術，這一點有別于傳統技術，傳統技術是經驗的積累；從時間上看，高技術是新技術，是以最新成就為基礎的技術；從與科學的關系來看，高技術是基于科學的發現而產生的技術，即高技術是Science-based技術。

因此，高技術是一種建立在科學基礎上的最新尖端技術。必須強調，新技術不一定是高技術，新技術僅僅代表了技術發展過程中出現的相對新穎的技術形態，而不是技術內涵的革命。

綜上所述，我們認為所謂高技術，是指運用當代最新科學知識和尖端技術而形成的技術群，它們構成新一代產品的基礎技術和主導技術，對一個國家經濟社會有重大影響，具高增殖作用和廣泛的滲透功能。

2高新技術產品的界定

美國科學基金會的定義：高技術產品是指每1000名職工中有25名是科學家和工程師，并把3.5%以上的凈銷售額用于研究開發而生產的新產品。

美國商務部依據某類產品銷售額中R&D支出的比重和科學家、工程師、技術工人占全部職工的比重為標準確定的高技術產品為：①導彈以及航空器；②無線電及電視接收設備；③通訊設備；④電子元器件；⑤飛機及零部件；⑥辦公設備及計算、會計儀器；⑦軍械用品；⑧醫藥制品；⑨工業用無機化工制品；⑩專用設備及科學儀器；(11)發動機及渦輪機；(12)塑料材料及其合成制品，合成纖維及其他人造纖維（不包括玻璃制品）。美國海關合作理事會在以往對高技術產品定義和分類進行研究的基礎上，又增加了定性分析，對高技術產品進一步篩選，把滿足以下兩個條件的產品定義為高技術產品：①產品的主導技術必須屬于所確定的高技術領域；②產品的主導技術必須包括高技術領域中處于技術前沿的工藝或技術突破。據此所確定的技術10大領域為：①生物技術；②生命科學技術；③光電技術；④計算機及通信技術；⑤電子技術；⑥計算機集成制造技術；⑦材料設備技術；⑧航天技術；⑨武器技術；⑩核技術。

廣東省“高技術企業統計方法研究”課題組認為：符合下述條件的①、②、③、④中的任一項及⑤、⑥兩項者，即為高技術產品：①（在國際或國內）首次應用新科學原理生產的產品；②（在國內或省內）首先應用我國獨創的新工藝或國際上最新工藝，并使產品質量或功能或勞動生產率、成本有顯著改進的產品；③采用新材料、新結構、新技術、新生物品種，并使質量或勞動生產率或成本或功能有顯著改進的產品；④符合國家或有關部門公布的高技術產品目錄；⑤符合國際標準或技術先進國家標準，若無國際標準，則應根據具體情況符合國家、專業、地方或企業標準；⑥達到本年代技術先進水平。

我們認為，所謂高技術產品，是以高技術為主導技術而生產的具有新的用途和性能，或質量、勞動生產率、成本有顯著改進的產品。

3高新技術產業的界定

美國方面的研究。美國勞工統計局的定義：研究試制費和科技人員與職工總數的比例，比整個制造業高出1倍以上的產業，即為高技術產業。美國國立科學財團的定義為：研究和開發費用在銷售額中所占的比重為3.5%以上，職工中每千人中有25人以上的科學家和高級工程師的產業，即為高技術產業。美國商務部的定義為：研究開發費用在總附加值中所占的比重為10%以上，而科學家和工程師在總職工中所占的比重為10%以上的產業，即為高技術產業。美國學者納爾遜(R.Nelson)在《高技術政策的五國比較》一書中指出：所謂高技術產業是指那些以大量投入研究與發展資金，以及迅速的技術進步為主要標志的產業。美國學者戴曼斯敘(D.Dimancescu)在《高技術》雜志上指出：對高技術企業的定義，主要依據兩大特點：一是專業技術人員的比重高；二是銷售收入中用于研究與發展的投資比例高。這兩大特點又反映了一個共同的東西，即知識密集，這是高技術產業的一個必要成份，也是技術持續創新的必需。美國學者杜迪(F.D.Doody)和芒塞(H.B.Muntser)認為，高技術部類可以被定義為是一類體現出高增長率、高額的研究與開發費用、高附加價值、強烈的出口導向和勞務密集（這里專指高技能的勞務）的生產技術公司。

在英國，高技術產業被認為是一組包含新信息技術、生物技術和許多位于科學和技術進步前沿的其它技術的產業群體。

法國經濟學家認為，只有當一種產品使用生產線生產，具有高素質勞動力隊伍，擁有一定的市場且已形成新分支產業時，才能稱其為高技術產業。

在加拿大，高新技術產業被定義為是一種技術水平相對高的生產部門，這種相對高的技術水平通過勞動力的技術素質或用于研究與開發的經費來反映。

在澳大利亞，科學與技術部將高技術產業定義為投入大量研究與開發經費，與科學技術人員聯系緊密，產生新產品并且有科學或技術背景企業的產業。

在日本，日本長期信用銀行的定義為：能節約資源和能源，技術密度高，技術革新速度快，且由于增長能力強，能在將來擁有一定水平的市場規模，能對相關產業產生較大波及效果的產業。

經濟合作與發展組織(OECD)把R&D密集度（R&D經費占工業總產值的比重）作為界定高技術產業的標準，將相對于其他制造業而言具有較高R&D密集度的產業定義為高技術產業。

《歐盟科學技術指標報告》把有很高的經濟增長率和國際競爭能力，有較大的就業潛力，同時R&D投入高于所有部門平均水平的航空航天制造業、化工產品制造業、醫藥品制造業、汽車及零部件制造業、科學儀器制造業等產業作為技術密集型或先導產業。

在中國，目前采取的主要是概括法，也叫例舉法，即按技術類型定義高技術產業。《中國科技產業》公布的目錄包括：①微電子科學和電子信息技術（產業）；②空間科學和航空航天技術；③光電子科學和光機電一體化技術；④生命科學和生物工程技術；⑤材料科學和新材料技術；⑥能源科學和新能源、高效節能技術；⑦生態科學和環境保護技術；⑧地球科學和海洋工程技術；⑨基本物質科學和輻射技術；⑩醫藥科學和生物科學工程；(11)其它的新工藝、新技術。

從以上各種定義可以看出，高技術產業具有以下4項特點：

它是技術密集型產業，生產所用的設備、材料涉及到現代技術領域的許多尖端成果；它是資本高度密集型產業，其科研費用和設備投資大，產品的附加值高；它是知識密集型產業，需要大量的科技開發人員和富有創新精神的經營管理人員；它的產品具有國際性和前景良好的市場需求。

綜上所述，我們認為高技術產業是指由高技術成果轉化形成的具有知識密集、R&D投入高、附加價值高、增長速度快、技術進步快等特征的先導型產業。

【參考文獻】

1蔡莉，王新.高技術產業的劃分及發展分析[J].科學學與科學技術管理，1997(12)

第8篇：航天技術發展的基礎范文

那么，你知道嗎？這100次的火箭騰空而起，其動力的制造者就在中國的西部，在陜西的西安，打造火箭“心臟”的就是被譽為“中國航天動力之鄉”的中國航天科技集團公司第六研究院。

深山創大業

1956年10月8日，我國第一個火箭研究機構――國防部第五研究院宣告成立，標志著我國航天事業正式起步。之后，我國的航天科技工業逐步形成了完整配套的研究、生產和試驗系統。1965年，為了適應國家三線建設的需要，我國第一代航天大軍中的一批航天精英們，從首都北京來到陜西的秦嶺深處，在這里建設我國大型液體火箭發動機科研生產試驗基地，拉開了我國液體火箭發動機技術向世界先進水平邁進的大幕。

這些來自大都市的科技人員，胸懷為祖國的航天事業奮力拼搏、趕超世界先進水平的雄心壯志，在這里點篝火，住帳篷，跋山涉水，安營扎寨，用身背肩挑，把一臺臺設備運進深山，在簡陋的條件下搞航天尖端技術的研究。誰能想到，我國第一臺姿態控制發動機就誕生在一個廢棄廁所改造的試驗室里。時任國防科工委主任的張愛萍將軍曾背著氧氣瓶走進山溝，當看到科研人員在如此艱苦的條件下開拓中國的航天事業時，對他們爭分奪秒、為國爭光、無私奉獻的精神大加贊賞。

上個世紀的1980年、1981年和1990年，這里遭受了三次特大洪水、泥石流災害，美國之音曾驚呼：中國的一個火箭基地從地球上消失了。面對災情，航天人沒有被困難所嚇倒，他們排洪水，清淤泥，整理完現場又接著干起來。他們用一顆赤誠之心，將青春汗水灑在這里，在被洪水泥石流沖毀的家園，邊抗洪救災，邊恢復生產。在沉寂的山溝里燃起了中華智慧的火光，書寫了驚天動地的航天壯歌。

1970年4月24日，一號火箭成功發射我國第一顆人造地球衛星；1975年11月26日，二號火箭發射我國第一顆返回式衛星；1980年5月18日，我國向太平洋預定海域成功發射遠程運載火箭；1984年4月8日，三號火箭發射我國第一顆地球靜止軌道通信衛星；1988年9月7日，四號火箭發射我國第一顆氣象衛星；1990年7月16日，二號捆綁式火箭首飛成功。這一個一個的首次發射，其火箭發動機都是在大山深處研制成功的。秦嶺腹地，孕育了中國航天的“金牌動力”。他們在極其艱苦的條件下，從事世界最尖端的航天事業，堪稱中國的航天驕子。

太空寫傳奇

1993年，中國航天動力像一只浴火的鳳凰，從秦嶺飛出，棲息在古城西安南郊新崛起的航天城里，開始了向更高更遠目標的騰飛。

火箭發動機是火箭的心臟，是目前為止實現宇宙飛行的唯一動力裝置。它在火箭上的地位，就像心臟和心血管系統在人體中的地位。正是作為火箭動力源的液體火箭發動機所產生的強大推動力，使火箭拔地而起，越飛越高，越飛越快，把衛星、飛船或其它航天器送入太空，進入預定軌道。

航天事業充滿了風險和挑戰。幾乎所有的發射運載火箭的國家都有過失敗的教訓。在大多數的航天事故中，火箭發動機往往也是罪魁禍首。國際航天發射的故障率統計中，發動機的故障占到了38.5%。其中從2000年至2003年，全世界共進行294次航天發射，失敗14次，其中由火箭發動機故障引起的11次，占到了79%。美國、俄羅斯/蘇聯載人航天器分系統故障統計中，推進分系統所占的故障占到了28.4%。

而翻開中國航天發射的記錄，由航天第六研究院研制生產的液體火箭發動機卻一直保持了不敗記錄，書寫了世界航天發展史上的傳奇，被譽為中國航天的“金牌動力”。從1965年創建以來，他們研制生產了幾千臺液體火箭發動機，參加了我國幾乎全部的火箭發射，成功率一直保持百分之百，這在世界航天界絕無僅有。

創新攀高峰

液體火箭發動機技術，猶如航天科技皇冠上的一顆明珠。航天技術的一次次進步驗證了一句話：發展航天，動力先行。世界各航天大國無一例外是從研制液體火箭發動機起步的，進入21世紀，世界各航天大國仍然將液體火箭發動機技術的發展放在航天技術發展的制高點優先發展。

在攀登火箭發動機技術制高點的歷程中，航天第六研究院的廣大工程技術人員，始終不畏艱險，敢想敢為，在艱辛中探索，在繼承中創新，在改進中完善，先后研制成功了60余種液體火箭發動機，使用推進劑從常規低溫推進劑、高能常溫推進劑到高能低溫推進劑，功能從主發動機到助推、上面級、游動和姿態控制發動機，推力從0.4公斤到120噸，應用于彈、箭、星、船等各種用途，已成功地將百顆衛星和6艘神舟號飛船送入預定軌道，走出了一條有中國特色的液體火箭發動機自主創新之路。我國液體火箭發動機的能力已躋身美、俄、法等世界航天大國之列，發動機的技術性能和可靠性達到了世界先進水平，使我國成為世界上少數幾個掌握液體火箭發動機核心技術、擁有完全自主知識產權的國家。

發動機不穩定燃燒是一個世界性的難題。載人航天工程對發動機研制提出了高安全性、高可靠性的要求，燃燒穩定性成為技術關鍵。液體火箭發動機工作時，推力室的溫度高達3000℃，在高溫和推進劑大流量進入時，推力室的抗干擾能力如何？工作穩定性如何？還有什么隱患？發動機專家錢維松建議對此進行燃燒穩定性鑒定?？紤]到近30年來蘇聯在高頻燃燒穩定性方面進行過很多工作，經商定到俄羅斯進行該項鑒定。俄羅斯專家用不同的脈沖槍向我發動機連“打”三槍進行干擾，結果，推力室對此竟置之不理，照常工作。俄方對記錄數據進行認真分析后，不禁驚嘆地認為，中方發動機穩定性水平之高，在俄羅斯也只有一種型號的發動機可與之媲美。

發動機是火箭的心臟，渦輪泵則是發動機的心臟。為了保證發動機可靠性，在發動機地面試車時采取了加大難度、加長時間、改變環境等苛刻的加嚴措施，以對發動機的“皮實”程度也就是可靠性進行評估，每次可靠性試驗的時間達到或超過發動機實際飛行時間的3倍，譬如一級發動機實際飛行只工作160秒，地面試車卻達到600秒?；鸺l動機百分之百的成功記錄，正是通過這種從難從嚴進行地面試驗，不斷地將成功的東西肯定下來，不隨意變更狀態、不搞錦上添花；不斷地在實踐中發現發動機的薄弱環節并適時地加以改進，使發動機可靠性水平在持續增長中創造出來。

嚴謹鑄金牌

萬無一失，穩妥可靠，是火箭發動機研制的唯一選擇。因為火箭發動機出廠之后無法檢測，裝上火箭不能備份，又是在高溫、高壓、高轉速、大推力、強振動的惡劣環境下運行，其故障模式屬于成敗型，只要有一個零件出現故障，往往導致災難性事故。要生產一臺高質量的火箭發動機，必須從毛坯件抓起，從一個個零件抓起。

絕不放過任何一個疑問，絕不讓任何一處質量隱患從自己身邊溜走，是發動機研制人員始終秉承的工作理念。一次，在發動機火工品研制過程中，科技人員在火藥的首次研制中發現，盡管火藥的燃燒性能正常，但燃燒后的產物中，卻有較堅硬的固體小殘渣。這種小殘渣，看似微小，但它如果吹到渦輪泵里，則可能影響渦輪的正常工作。為了滿足發動機的高可靠性和高安全性，他們又重新研制火藥，但某火藥研究所交付的火藥經過試驗后，發現其高溫及常溫性能較好，但低溫性能較差。為了徹底搞清問題所在，他們查閱了大量的資料并親自考察了火藥研究所的試驗條件及保溫條件，終于查清了問題所在。經過反復試驗，重新改進配方后，火藥的性能完全滿足了火箭發動機的苛刻要求。

火箭發動機的研制生產，是一個系統工程，離不開各方面的精誠合作、嚴細把關。全國勞模曹化橋被譽為“航天鉆頭”，從事的就是在液體火箭發動機噴注器上打小孔的工作。這種孔要在非常難加工的鈦合金上加工，小孔徑深比為1∶10左右，加工這樣高精度的撞擊微孔，好比在金屬物件上做顯微手術。這在全國乃至世界上都屬難題。曹化橋沒有被困難所嚇倒，他精益求精進行了上百次加工試驗，在不斷的實驗中，他摸索出了一整套加工鈦合金噴注器小孔的方法，從微型小孔的定位、下鉆、退鉆、切削參數的選擇，到預防小鉆頭折斷、刃磨、冷卻液、油的選擇，形成了一整套切實可行的操作規范。電視，對大家來說是看，對曹化橋來說是“聽”。他從來不看電視，他說那“傷”眼睛。他要把自己的一雙“火眼金睛”用到火箭噴注器的小孔加工上，他知道，要使成千上萬個頭發絲般大小的小孔個個符合圖紙要求，沒有一雙好眼睛是難以勝任的。航天人就是這樣從點滴做起，把對祖國的熱愛，化作火箭升空的不竭動力。

再譜新樂章

中國航天事業的快速發展，是一部民族復興奮進的交響曲，這百次的火箭成功發射，我們可以清楚地看到這樣一種愛國情結，一種奉獻精神，一股子輝映著金色光環的強大動力：秉承航天三大精神，越是逆境越能迎難而上，攻堅破難；越是硬仗越要打得漂亮。有苦不叫苦，有累不喊累，在平凡中奉獻，在奉獻中繪畫出亮麗的人生。

多年來，無論在秦嶺深處，還是在古城西安；無論是生活清貧，還是條件改善；無論是過去，還是現在，他們在傾心打造金牌動力的同時，也鑄就了以 “特別能吃苦，特別能攻關，特別能戰斗，特別能奉獻”的載人航天精神為代表的航天三大精神，獲取了打造金牌火箭發動機永不衰竭的力量源泉。

航天第六研究院四十多年的發展，猶如一幅輝煌而壯麗的畫卷，上面鐫刻著許許多多平凡而又不平凡的名字：張貴田、楊敏達、雷凡培、譚永華、曹化橋……

譚永華，航天第六研究院院長、中國航天動力之鄉的“掌門人”，他始終奮戰在發動機研制工作的最前沿。上世紀90年代初，作為一名年輕的技術員，他廢寢忘食、忘我工作，運用結構力學中的超靜定原理圓滿地完成了二號捆綁火箭發動機用三叉梁式助推器機架的設計任務，填補了國內該項技術的空白，也為神舟系列飛船順利升空奠定了基礎；他走上領導崗位后，仍無數次與科技人員徹夜攻關，拼搏在一線。進入新世紀，他睿智的眼光又瞄上了世界航天科技的最前沿。在他的帶領下，廣大科技人員通過艱苦的努力，使我國成為繼蘇聯之后第二個掌握某新型發動機研制技術的國家。

第9篇：航天技術發展的基礎范文

一般來講，桌面終端管理都是基于應用層的。這種管理雖然也能實現計算機終端的安全控制、應用程序管理、資產管理等功能，但是一旦終端被關閉，這些管理就無法得以實現。此外，盡管從2006年開始，桌面終端管理已經實現了芯片級的操作，但是也僅僅限于大型企業用戶，主流商用市場缺乏深層次應用。隨著芯片級桌面管理的技術發展和企業用戶對桌面終端管理的需求越來越具體和深化，從芯片開始管理桌面終端的模式已步入成熟期。

作為專門面向商用電腦客戶端，以提高硬件輔助安全性、簡化電腦管理并且提高響應能力與適應性為主要功能的博銳技術已誕生5年，該技術走上了一條從終端管理提升IT價值的道路。

在此，就讓我們與廣大讀者一起來分享三個故事，讓我們看看用戶是如何通過終端管理來提升企業IT價值的。

航天科技：信息管理提升安全防護

作為中國航天事業的主導力量，中國航天科技集團公司（以下簡稱“航天科技”）是擁有“神舟”、“”等著名品牌和自主知識產權、主業突出、自主創新能力強、核心競爭力強的特大型國有企業。長期以來，航天科技為國家經濟社會發展、國防現代化建設和科學技術進步做出了卓越貢獻。同時由于業務的特殊性，該公司一直以來對信息系統的安全管理非常重視。

航天科技集團公司信息中心主任卜洵表示，航天科技下屬的各個科研單位負責各類航天產品的研發、設計工作，因此必須對內網計算機進行統一、嚴格的聯網管理。

2010年初，航天科技投入使用了基于博銳技術的“信息集中保護管理系統”。這套系統應用在了航天科技旗下的中國運載火箭技術研究院、航天動力技術研究院、中國空間技術研究院、航天推進技術研究院、四川航天技術研究院、上海航天技術研究院、中國航天電子技術研究院、中國航天空氣動力技術研究院等8個大型科研生產聯合體，總共近4000臺終端電腦上。

經過實踐，航天科技將終端運維管理納入到安全審計管理范圍。這套基于博銳技術平臺的“信息集中保護系統”不僅擁有Ukey身份認證、安全審計、開箱監測等功能，同時也會在服務器端留下完整的審計記錄，便于追查事故責任，進而降低計算機維護過程中，特別是在脫離主機監控系統環境下的安全

風險。

“當初為集團選擇IT產品時，經過了多番調查、比較，‘信息集中保護管理系統’在遠程裸機安裝、排除網內計算機故障、遠程監控等方面優勢明顯?！辈蜂f，博銳所包含的主動管理技術（AMT）能夠幫助航天科技的IT技術人員在遠程對所有員工的商用客戶端實施三個方面的管理：隨時查看這些機器的硬件與軟件信息，在它們出現故障時對其進行遠程診斷與修復，確保它們都能保持軟件與病毒防護功能的不斷更新，盡可能消除安全漏洞。

北方醫院：讓6.8公里變為零距離

北方醫院作為一家綜合性的三級甲等醫院，是東北三省惟一一家經人事部批準設立博士后科研工作站的醫院。經過60多年的迅猛發展，現在醫院已發展成為一所技術全面、特色明顯的大型綜合醫院。

2006年，北方醫院當時正在建設距原址6.8公里的渾南分院，業務的擴展固然是醫院新的經濟增長點，但同時也為運營和管理帶來了新的難題。如何更加安全高效地遠程管理好分院PC軟硬件便是其中之一。

北方醫院信息科信息中心網絡主管高軼談到當時醫院IT管理時說：“分院建設在IT方面遇到的直接問題就是，如何管理分院的150多臺電腦。當時我們負責網絡及硬件維護的工程師共4人，派人在分院駐守不現實。但是如果分院電腦需要維護，工作人員從總院趕過去，往返兩地，浪費在路途中的時間成本就相當驚人?！?/p>

就在分院電腦管理問題讓高軼一籌莫展時，英特爾博銳技術的 “內置管理”、“前攝性安全”和“節能性能”讓他眼前一亮。高軼感到，這些功能與北方醫院的IT管理需求密切吻合。

經過與英特爾及軟硬件廠商的多次溝通和對軟硬件平臺的反復測試，北方醫院實施了一套量身定做的計算機遠程維護管理系統，成功解決了北方醫院的IT部署和管理

難題。

“我們采購了含有博銳技術平臺的聯想ThinkCentre系列的計算機應用于渾南分院。在對每臺計算機進行相應的設置后，北方醫院的IT管理人員能通過統一的管理平臺看到全部計算機列表。只要這些計算機處在接通電源和網絡的情況下，即使不開機，甚至藍屏、系統崩潰的情況下也可以通過遠程控制進行資產管理、狀態管理、帶寬限制、上網權限管理、防范網絡攻擊、遠程修復操作系統等多項工作?！备咻W說，“節能＋智能，是北方醫院新的經濟增長點。隨著醫院規模的不斷擴大，PC機的數量增長迅速，節能、低碳必將是未來發展的趨勢。通過對信息的統一管理、維護與共享，降低重復、不準確的醫療信息帶來的負面影響，進一步提升了醫院的科學管理和科學決策

水平。

建設銀行：主動管理成就全天候服務

隨著中國消費者消費意識的不斷加強，信用卡已經被人們廣泛地接受和使用。作為國有五大商業銀行之一的中國建設銀行，是首批在國內大規模發行符合國際標準雙幣種信用卡的銀行之一。

面對客戶對于金融服務便捷性的要求不斷提高，各大銀行紛紛提高服務意識。為了給客戶提供更加高效優質的服務，建設銀行更是將“便民金融”的服務概念提上了

日程。

中國建設銀行信用卡中心南寧運行中心（以下簡稱“建行南寧運行中心”）作為建設銀行新的全國性呼叫中心，負責面向華南、西南、港澳等區域的建設銀行信用卡客戶，為其提供普通話、粵語等多語種服務，日均處理電話約6萬次，為建行信用卡客戶提供全年365天、每天24小時的服務。

建行信用卡服務熱線已經從最初受理簡單的服務，發展到咨詢、爭議處理、緊急調額、分期業務受理等幾乎覆蓋了信用卡以及和客戶相關的每個業務環節。為了滿足信用卡業務發展的需要，中國建設銀行先后配置了數據庫管理系統、預審批系統、進件系統等多項配套系統，使得后臺支持基礎不斷夯實。但龐大的系統架構和復雜的應用，也給建行南寧運行中心的信息安全和IT資產維護帶來了更多挑戰。

特別是呼叫中心，日常需要處理大量的業務數據，對于PC終端的要求，除了具備可管理性，其高性能的要求也不容忽視。如果每次客戶撥打客服電話，在輸入了卡號等認證信息后，客服電腦卻不能正確顯示用戶信息，不能第一時間調取資料、回答用戶問題，用戶的滿意度就無從談起。在購買新型PC時，選擇既能滿足企業任務繁忙時的高性能計算需求，又能在相對閑置的時候降低企業的使用成本的產品，自然是提升銀行服務競爭力的最佳利器。

為了實現統一的桌面終端管理，建行南寧運行中心采用了基于英特爾博銳技術的智能網全系統。如今，建行南寧運行中6名管理人員在博銳技術的幫助下，維護著1200臺電腦的正常運行，人均電腦維護提升了近40%。

“桌面終端管理真正意義上實現了遠程維護大規模的網絡，使我們擺脫了費力的現場維護工作，實現了高效工作、安全網絡的管理機制?！敝袊ㄔO銀行信用卡南寧運行中心信息中心技術負責人鄭孟良說。