簡述供應鏈管理的概念精選(九篇)
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第1篇：簡述供應鏈管理的概念范文
本文提出了旅游服務供應鏈研究的基本框架,綜述了旅游服務供應鏈研究中有關供應鏈內涵、供應鏈網絡結構、供應鏈管理和供應鏈評價方面的內容。在此基礎上,文章認為,旅游服務供應鏈的網絡結構研究有待深化、管理研究應加強宏觀角度的研究、評價研究應增加評價維度。同時,通過對復雜網絡理論內容的介紹,文章提出了旅游服務供應鏈的復雜網絡特征：有向圖,節點隨機增長但具有非對稱性,遵循擇優選擇機制以及局域性。最后,提出了未來旅游服務供應網絡的研究方向。
關鍵詞：
旅游服務供應鏈; 復雜網絡; 生長演化模型
收稿日期： 2010-09-08; 修訂日期： 2010-12-16
基金項目：
國家社會科學基金項目《旅游業促進經濟增長機理、創新模式與整合戰略研究》(09BJY087);秦皇島軟科學項目《秦皇島旅游服務業集聚效應及產業升級研究》(200901A336)
作者簡介：
舒波(1971-),女,燕山大學旅游管理系副教授,博士研究生。研究方向為旅游企業戰略管理,供應鏈管理。
進入21世紀以來,旅游服務行業進入了產業升級的關鍵時期。旅游服務行業在各部門協調、配合和整體合作效率方面存在著不容忽視的問題,在眾多旅游企業單體規模小、競爭力弱的現實情況下,迫切需要利用旅游研究的新思維應對和解決旅游服務行業發展的現實問題。加強對旅游服務供應鏈的研究將有益于上述問題的解決,但目前國內外該領域的研究處于成長階段,亟需理論整合。復雜系統理論是系統科學中的一個前沿研究方向。在旅游服務供應鏈研究中引入復雜網絡理論,可以拓展研究的廣度和深度,具有重要的意義。因此,本文對國內外旅游服務供應鏈研究以及復雜網絡理論在供應鏈研究中的應用進行了綜述,并分析旅游服務供應鏈的復雜網絡特征和研究方向。
1 國內外旅游服務供應鏈研究的內容
雖然國內外研究者對于旅游服務供應鏈的研究在廣度和深度上落后于以制造業為背景的供應鏈研究,但已經形成了基本的理論基礎和研究框架。圖1顯示了旅游服務供應鏈研究的框架結構。如圖1所示,旅游服務供應鏈的研究內容主要集中在四個方面：內涵研究、網絡結構研究、管理研究和績效評價研究,部分研究內容相互融合、相互影響。
圖1 旅游服務供應鏈研究框架
資料來源：本文作者根據文獻［3］的相關論述整理繪制。
①②
參見文獻［1］。
1.1 旅游服務供應鏈內涵
由于供應鏈管理的概念來自制造業,因此旅游服務供應鏈的具有特殊性的內涵成為業內學者研究的重要基礎內容。早在1975年,國際旅游組織(UNWTO)發表了關于旅游產業銷售渠道的研究報告,認為銷售渠道和營銷活動是旅游供應鏈的重要構成部分①。1997年,Sinclair等人提出旅游產業中供應活動的重要性②。2003年Page提出了多級旅游供應商的網絡結構［1］。
目前國內外學術界所公認的旅游服務供應鏈的內涵有廣義和狹義之分。2004年Tapper和Font提出了廣義旅游服務供應鏈的概念,他們認為,供應鏈是“由向旅游者提供旅游產品和服務的所有供應商所組成”［2］,包括旅游產品供應體系中所有用來滿足旅游者需求的商品和服務的供應者以及旅游者在旅游過程中直接向其購買商品或服務的目的地其它供應商;這些供應商所提供的商品或服務包括住宿、交通、吸引物、酒吧、餐館、紀念品和手工藝品、食品生產、垃圾處理系統以及對旅游業的發展起支持作用的目的地基礎設施等。也就是說,旅游供應鏈是一個由提供了不同旅游產品與服務的參與者所構成的旅游組織網絡,參與者涉及廣闊的范圍：既包括企業,又包括政府部門［3］;既包括產品的直接供應者,又包括產品的間接供應者。狹義的旅游服務供應鏈則不考慮旅游產品與服務的間接供應者,例如食品生產企業、旅游紀念品生產企業和旅游目的地基礎設施提供者等。例如,根據代保屏關于旅行社供應鏈的定義［4］,伍春和唐愛君提出旅游供應鏈是圍繞滿足旅游者的需求而構建的一種既包括食、宿、行、游、購、娛供應商,又包括分銷商、零售商直至最終用戶的網鏈結構,鏈上各節點企業建立戰略伙伴關系［5］。這種定義屬于狹義的旅游服務供應鏈概念范疇。國內外學者根據各自不同的研究目的選擇狹義或廣義的旅游服務供應鏈內涵作為其研究基礎。
1.2 旅游服務供應鏈網絡結構
旅游服務供應鏈網絡結構是指,由供應鏈成員按照旅游產品和服務的供應方向排列起來并表明各級供應商和顧客之間關系的網絡構成。在旅游服務供應鏈網絡結構中,不同級別的供應商重要程度不同,同樣級別的供應商地位也不同,分為核心企業和一般企業。國內外對旅游服務供應鏈網絡結構的研究集中在供應鏈企業重要成員構成、核心企業選擇等方面。另外,也有學者對不同級別供應商的市場結構進行了研究。
1.2.1 供應鏈網絡構成
Page 的研究提供了旅游服務供應鏈網絡的代表性結構［1］。在此基礎上,國內外學者按照兩種供應鏈定義構造了旅游服務供應鏈網絡結構。例如,Zhang等人提出了包括旅游產品與服務的直接供應商和間接供應商的完整的供應鏈網絡結構［3］。如圖2所示,虛框內的企業是間接提供旅游產品與服務的供應商,如果考慮虛框內的內容即為廣義概念框架下的旅游服務供應鏈網絡結構,否則是狹義概念框架下的旅游服務供應鏈網絡結構。在旅游服務供應鏈中,服務流由供應商流向顧客,信息流由目標市場流向上游供應商。
1.2.2 供應鏈核心企業
按照現代供應鏈理論,核心企業在供應鏈的運作和管理中具有信息的交換中心、物流集散的調度中心、資金的結算中心和統籌規劃的協調中心的地位,具有一定程度的影響力、吸引力和融合力。在我國,許多學者對旅游服務供應鏈核心企業問題進行了研究,且多把核心企業確定為旅行社或景區。路科在旅游業供應鏈研究中提出我國現有供應鏈模式是以旅行社為核心的［6］。李萬立等人認為,在旅游供應體系中,餐飲、住宿、購物、娛樂、參觀、游覽部門中的任何企業都有可能成長為核心企業,這將依靠節點企業對資源的掌控能力來實現［7］。秦紹林從旅行社在旅游供應鏈中的產業地位特征演變過程入手,分析其旅行社產業地位被弱化的原因及帶來的問題,提出旅行社回歸旅游供應鏈系統中核心產業地位的發展取向［8］。楊麗和李幫義提出了以旅行社為核心企業的供應鏈的構建過程［9］。
1.3 旅游服務供應鏈管理
旅游服務供應鏈管理是指,以旅游者需求為中心,以貿易伙伴之間的合作為基礎,對供應鏈中的服務流、信息流、資金流進行計劃、組織、協調及控制,以尋求實現價值增值的有效途徑。旅游服務供應鏈管理領域的研究包括供應鏈協調管理、供給、需求與庫存管理、信息技術管理等方面。
所謂旅游供應鏈協調,是指供應鏈企業之間的溝通并采用相互匹配的決策模式,其目的是為了達到供應鏈的總體目標,如降低成本、增加利潤、提升服務質量、建立穩定的合作關系等。缺少協調的主要原因之一是由于競爭而引起的企業之間的目標沖突。供應鏈協調管理研究主要集中在兩個方面。第一是協調管理的障礙。李萬立和李平提出旅行社供應鏈次優化問題,認為成員之間容易因為目標的差異引發潛在的信任危機,從而增加供應鏈管理的難度和成本;同時他們分析了旅游供應鏈合作模式,認為缺乏基于市場細分策略的分層次的合作伙伴體系,各環節合作同步不足,缺乏合理的責任、風險和利益分配機制,“委托―”鏈過長導致游客效益損失,旅行社在供應鏈上凝聚力、協同力弱等問題導致了供應鏈集成化程度較低［10］。舒波對旅行社面臨的不確定性因素的來源進行了分析,并說明不確定性因素形成了供應鏈難以協調的障礙［11］。第二是實現旅游服務供應鏈協調的好處、程度和途徑。Theuvsen對旅游服務提供者航空公司、酒店同歐洲旅游經銷商之間的協調問題進行了研究后認為,價格、質量等因素對供應鏈協同有重要影響,旅游業能夠明顯從供應鏈協調管理中受益［12］。一體化方式是旅游服務供應鏈協調方式的重要表現,Lafferty和 van Fossen對旅游企業橫向和縱向一體化進行了研究［13］。在國內,張曉明等人應用博弈模型、經典報童模型就旅游服務供應鏈中若干環節的協調進行了研究［14］。楊樹和杜少甫研究了由主題公園和旅行社組成的包價旅游供應鏈中旅行社的最優服務質量決策問題,提出主題公園提高自身的服務質量并不一定能夠激勵旅行社選擇提供高質量的服務［15］。伍春和唐愛君以旅行社為供應鏈核心企業,綜合考慮核心企業競爭力、質量、柔性等諸多方面因素,構建了旅游供應鏈可靠性評價指標體系［5］。
在供求與庫存管理方面,國外學者在旅游節點企業與其上游旅游企業的關系、供應商選擇、供應鏈需求預測、超額預定等方面進行了研究［16-19］。例如,Bastakis等人對旅游運營商和酒店的關系進行了研究,發現下游企業對供應商效益影響很大［20］。Tsaur等人對旅游經銷商和旅游零售商之間的關系進行了研究［21］。在國內,楊麗等人基于單個組團社和單個地接社組成的旅游供應鏈對分散定價和聯合定價條件下組團社和地接社的定價策略和利潤進行了研究［22］,李萬立等人對旅游供應鏈中存在的兩層“委托―”關系進行了分析［23］。供應商選擇是旅游服務供應鏈中的重要問題,旅游供應商績效是旅游者選擇特定供應商的重要信號。在供應商選擇方面,Cobanoglu等人調查了612個土耳其旅游者確定他們選擇酒店的重要影響因素［24］,Pearce調研了新西蘭的旅游運營商選擇旅游供應商的主要影響因素［25］;在對供應鏈中旅游企業的需求預測方面,學者們偏重于利用統計模型對旅游需求進行預測［26］。
信息技術的發展對旅游服務供應鏈管理產生了深遠的影響。2008年,Buhalis和Law對近20年的信息技術在旅游業發展中的應用進行了闡述和研究［27］,從中可見國外諸多學者對信息技術應用于供應鏈管理的必要性和如何提高信息技術的利用效率等問題進行了深入研究。但國內這方面研究成果未見發表。
1.4 旅游服務供應鏈評價
旅游服務供應鏈評價是指對供應鏈績效、競爭力等方面進行分析,以反映供應鏈的效率。目前在旅游服務供應鏈管理領域,國外主要的供應鏈評價集中于供應鏈績效評價方面,包括財務績效、運作績效和總績效評價。從財務角度對旅游供應鏈評價主要采用系列財務指標體系評價(采用總成本、庫存成本、投資回收率、利潤等指標構成指標體系),例如Yimlaz和Bititci對酒店供應鏈的財務績效構造了指標體系進行了評價［28］。運作績效評價涉及旅游產品質量、旅游者響應時間等方面［3］。由于旅游供應鏈涉及旅游產品服務的各個環節,對供應鏈總體評價更為重要。旅游供應鏈總體評價兩個主要的研究方面是旅游者對供應鏈的滿意度評價和旅游供應鏈彈性評價［3］。但是,國內在旅游服務供應鏈評價方面研究成果較少且質量不高。
1.5 有待深入研究的內容
綜觀國內外旅游服務供應鏈的研究成果,本文認為以下內容有待深入研究。
第一,對旅游服務供應網絡的研究目前基本上處于靜態的、以基本結構研究為主的淺表研究階段,還沒有出現針對供應鏈網絡的生成過程、動力機制演化過程等進行深入分析的研究。第二,旅游服務供應鏈協調管理和供求關系是研究的核心內容,國外的研究側重節點旅游企業之間的協調關系,國內的研究偏重從旅行社的角度分析供應鏈的協調問題,都著重于微觀視角,從宏觀角度研究旅游服務供應鏈網絡的成果偏少。協作供應鏈預測研究、將信息技術應用于旅游服務供應鏈管理的研究在國內幾乎是空白點。第三,旅游供應鏈研究滯后于其他領域的供應鏈研究,供應鏈魯棒性、集成性等評價內容并沒有及時移植到旅游服務供應鏈管理領域,使旅游供應鏈評價內容單調。第四,與國外研究方法相比,國內的旅游服務供應鏈較少使用數量分析、實證方法和案例分析,主要使用理論分析的方法,僅見楊樹等少數學者在其研究中應用了博弈論、自回歸滯后計量模型等方法［15］。
可見,國內旅游服務供應鏈研究一方面要密切關注國際同領域的研究熱點,另一方面要及時跟蹤供應鏈管理、系統科學理論的發展方向,形成移植-創新-突破-領先的研究發展進程。鑒于此,本文引入復雜網絡理論的研究內容,期望對旅游服務供應鏈研究領域的拓展有所裨益。
2 復雜網絡研究的前沿問題
2.1 復雜網絡的研究內容
復雜網絡作為大量真實復雜系統的高度抽象,近年來成為國際學術界一個新興的研究熱點。2006年,項林英等人對信息領域復雜網絡在建模、分析和控制方面的研究進展進行了全面綜述［29］。2009年,劉建香對國內復雜網絡研究進展進行了綜述［30］。以下簡述復雜網絡的統計特征、生長演化模型、復雜網絡特性和復雜網絡控制等理論的研究進展。
2.1.1 復雜網絡的統計特征
復雜網絡的統計特征可以用以下指標表示：① 平均路徑長度L。指網絡中所有節點對的平均距離,反映了網絡中節點間的分離程度。② 聚集系數C。節點的聚集系數是指與該節點相鄰的所有節點之間連邊的數目占這些相鄰節點之間最大可能連邊數目的比例;所有節點聚集系數的平均值為網絡的集聚系數,它表明網絡的聚集性。③ 度及度分布。節點的度是指與該節點相鄰的節點(或邊)的數目,網絡的度k指網絡中所有節點度的平均值;度分布P(k)指網絡中一個任意選擇的節點,它的度恰好為k的概率。④ 介數。節點介數指網絡中所有最短路徑中經過該節點的數量的比例,邊介數指網絡中所有最短路徑中經過該邊的數量的比例;介數反映了相應的節點或邊在整個網絡中的作用和影響力。⑤ 小世界效應。指盡管網絡的規模很大,但是網絡的平均路徑長度L很小(隨網絡的規模呈對數增長)的特點;大量的實證研究表明真實網絡幾乎都具有小世界效應。⑥ 無標度特性。節點度的冪律分布為網絡的無標度特性,在這樣的網絡中,大多數節點的度都很小,而少數節點的度很大,說明節點具有異質性。
2.1.2 復雜網絡的生長演化模型
復雜網絡的生長演化模型是研究復雜網絡的基礎。自20世紀末小世界網絡模型和無標度網絡模型被提出后,引發了大量的復雜網絡生長演化模型的研究。例如廣義無標度動態演化模型、局域世界演化模型、多局域世界演化模型、富標度網絡演化模型等。下面介紹局域世界演化模型。
局域世界演化模型是在無標度網絡模型的基礎上更接近于實際網絡的演化模型。這種演化模型繼承了無標度網絡模型的隨機增長和優先連接機制,但強調優先連接法則適用于局域世界。局域世界的建立過程是：① 初始狀態,網絡有m0各節點和e0條邊;② 隨機從網絡已有的節點中選擇M個節點,作為新加入節點的“局域世界”;③ 加入新的節點并與該“局域世界”的m個節點建立m條邊的連接;④ 新加入節點與已經存在的節點之間按照優先連接法則建立連接。ki表示第i點的度,Πlocal(ki)表示局域世界i點的鏈接概率,則優先連接法則為：
И
Πlocal(ki)=Π′local(i∈local)ki∑i localki
И
其中Π′local(i∈local)ki=M/(m0+t)。諸多研究已經證明,局域世界網絡是真實網絡的普遍性質。
2.1.3 復雜網絡特性
復雜網絡的特性表現在魯棒性、脆弱性等方面。魯棒性概念來自于控制理論,是那些具有恢復、自我修復、自控制、自組裝、自我復制能力的系統所具有的特性。粗略地講,魯棒性就是系統的性能對付不確定性的“強健”程度。復雜網絡的魯棒性是指去掉網絡中的一些節點后網絡是否依然完整。無標度網絡相對均勻分布網絡而言,對隨機錯誤具有很強的免疫力(魯棒性),但在遭受惡意攻擊時性能急劇下降(脆弱性)。
2.1.4 復雜網絡控制
復雜網絡控制理論涉及反饋強制控制、擁塞控制和魯棒控制等。反饋強制控制策略是規則網絡中用于控制時空混沌的一種常用方法,包括隨機強制控制和特定強制控制。隨機強制控制從網絡中隨機選擇部分節點進行控制,特定強制控制依節點的度由大到小選擇節點控制次序。由于網絡自身流量和處理速度的限制會出現擁塞現象。節點的性質和網絡的無標度性對擁塞現象有顯著影響,在介數大的節點處增加連接節點能夠有效地改善擁塞現象。魯棒控制通過設計魯棒自適應器實現網絡在不確定因素情況下的正常運行。
2.2 復雜網絡在供應鏈研究中的應用
在運用復雜網絡理論研究供應鏈網絡方面已取得了一些進展。在國外,Helbing等人從復雜網絡理論的視角研究供應鏈網絡,認為供應鏈網絡屬于復雜網絡系統,具有自組織、涌現、非線性、動態和演化等諸多特征;他們認為供應鏈管理中的牛鞭效應與供應鏈網絡拓撲結構的性質關系密切,合理的供應鏈結構不但可以減弱牛鞭效應,也能夠增加供應鏈的穩定性［31］。Laumanns和Lefeber用一階微分方程模擬供應鏈網絡的動態變化,并用魯棒最優控制方法實現了供應鏈的最優化目標［32］。Kuhnert 和Helbing認為在城市的物資供應網絡中只有少數的核心節點對物資調度和配送的作用非常重要,因此,城市的物質供應網絡服從無尺度分布網絡的特性［33］。在國內,郭進利分析了供應鏈網絡的基本特征,提出了節點到達過程是更新過程、新增入邊和出邊數是具有Bernoulli分布隨機變量的供應鏈型有向網絡,并研究了這類網絡節點的瞬態度分布和網絡的穩態平均度分布［34］。張昕瑞和王恒山建立了復雜供應鏈網絡結構模型［35］。胡一f和朱冰心探討了復雜網絡理論在物流運輸、供應鏈設計和優化、供應鏈中企業利益的協調等方面的應用前景［36］,陳曉和張紀會在局域世界演化模型的基礎上對復雜供需網絡建立了局域演化生長模型并進行了仿真模擬［37］。
3 復雜網絡理論對旅游服務供應鏈研究的啟示
3.1 旅游服務供應鏈復雜網絡的特征
由于Internet、交互式Web應用以及電子商務的發展,旅游服務供應鏈顯示出復雜拓撲結構網絡的顯著特征。在旅游服務供應鏈網絡中,食住行游購娛供應商所生產的旅游產品主要有以下兩種途徑銷售給旅游者：其一,通過旅游運營商和旅游零售商的整合銷售給旅游者;其二,直接將各自的旅游產品銷售給旅游者。同時,同級供應商之間也存在少量的相互供應關系,例如,宿供應商(如酒店)相互提供客源、行供應商為游娛供應商提供客源、旅游經銷商之間的轉客情況等。
圍繞n個旅游產品的生產銷售過程,多級旅游服務企業作為復雜網絡中的節點,構成節點集V(G)。V(G)包含三個子節點集,即V(G)={V1(G),V2(G),V3(G)},各節點集和子節點集包括若干節點企業。如圖3所示：V1(G)為一級供應商節點集,即旅游商節點集,V1(G)={TA1,TA2,…,TAl},其中TA1,TA2,…,TAl表示旅游商節點;同理,V2(G)={TO1,TO2,…,TOh}為二級供應商節點集,即旅游運營商節點集;V3(G)為三級供應商節點集,包括宿、行、游娛、購和食供應商,即V3(G)={V31(G),V32(G),V33(G),V34(G),V35(G)},其中V31(G)={AC1,AC2,…,ACn},AC1,AC2,…,ACn表示宿供應商節點(如酒店)。旅游服務企業之間競爭與合作形成的各種關系表示為邊eijk,其中i表示始點的供應商級別、j表示終點的供應商級別、k表示排序后特定的上級供應商與下級供應商的組合,例如邊e30k表示宿供應商AC1直接將產品和服務提供給旅游者。eijk構成的邊集E(G)與節點集V(G)一起構成網絡G(V,E),顯示了旅游服務供應鏈的復雜網絡結構。
,結合旅游服務業的特殊性,旅游服務供應鏈復雜網絡的基本特點主要有：
(1) 有向網絡。網絡定旅游企業與其它節點之間的關系分別為供應商(始點)或客戶(終點),構成有序對,形成有向網絡。例如,圖3(按照供應鏈物流方向,圖3是一個特定的有向圖)中e321=,表示第一個宿供應商AC1與第一個旅游運營商TO1之間的供應關系,AC1為始點,TO1為終點。在有向圖D=中,E中以v為起始點的有向邊的個數稱為v的出度,記作d+(v);E中以v為終點的有向邊的個數稱為v的入度,記作d-(v)。出度與入度之和稱為v的度,記作d(v)。例如在圖3中,節點TO1的出度d+(TO1)為4,入度d-(TO1)為5,度d(TO1)為9。
(2) 節點增長服從隨機分布,但不同級別節點增長隨機分布規律不完全相同,呈現非對稱性。文獻［16］假設供應鏈節點增長服從泊松分布P(λ),這改善了BA模型(無標度網絡模型)均勻增長理論在供應鏈應用中的局限性。旅游服務供應鏈網絡中節點增長有其特殊性,不同級別的節點增長規律不完全相同。例如,旅游資源節點數量受區域旅游資源的影響,長時間變化不大,相對處于靜態;旅行社、餐飲企業等節點增長變化較快。
(3) 節點間是擇優連接。旅游服務供應鏈中新節點的增長機制為積累優勢機制,表現出動態演化系統存在少數節點大量鏈接,而多數節點少量鏈接的無標度網絡特征。在t時刻,當一個新節點進入網絡時,此節點具有m(m≤m0)條邊將選擇與網絡中已有的m個節點連通,這時,如果新節點是始點,則選擇終點vi的概率W依賴于節點vi的入度d-(vi),滿足
И
W(d-(vi))=d-(vi)∑jd-(vj)
(1)
И
如果新節點是終點,則選擇始點vi的概率W依賴于節點vi的出度d+(vi),滿足
И
W(d+(vi))=d+(vi)∑jd+(vj)
(2)
И
在圖3中,每一類供應商中都可能存在入度和出度相對較大的節點,例如節點AC1、TR2、SEj、SHi、DI2、TO2和TAl。這些節點企業在品牌效應、信譽和信息管理等方面擁有更多的優勢,是新進入的旅游企業優先選擇的合作伙伴,體現了積累優勢機制。
(4) 局域性
在實踐中,BA模型所表述的優先連接機制不是對整個網絡都起作用,而只是在每個節點各自的局域世界里被遵守。于是Li和Chen等針對確定性和隨機性共存的具體機制提出的優先連接法則只適用于局域世界網絡模型［37］。受區域旅游資源的影響,旅游服務供應鏈網絡具有顯著的局域特性。例如,旅游者出游時間和空間局限在一定范圍內、旅游開發所形成的景區以及依傍旅游資源而建成的酒店不可移動等,使得區域內旅游企業之間自然形成局域世界網絡。
3.2 旅游服務供應鏈復雜網絡的未來研究方向
(1) 結合旅游服務供應鏈復雜網絡特點構建生長演化模型,深入分析旅游服務供應鏈復雜網絡結構。如前所述,旅游服務供應鏈在網絡結構研究方面處于淺表研究階段,動力機制與生長演化機制的研究需要新的工具。復雜網絡理論為旅游服務供應鏈網絡結構的研究提供了有效的途徑。未來應當加強實證研究,尋找旅游服務供應鏈的網絡拓撲特征,利用計算機建模,這是一項富有挑戰性的工作。
(2) 改進現有旅游服務供應鏈網絡評價體系的不足,形成魯棒性和集成性的評價框架。旅游服務供應鏈網絡極易受不確定性因素影響,“脆弱性”較大,因此旅游服務供應鏈評價研究僅僅關注供應鏈的績效是不夠的。魯棒性和脆弱性是與協調性相關但視角不同的評價維度。未來的研究應利用復雜網絡現有的分析框架,分析評價旅游服務供應鏈的魯棒性、脆弱性等特征,結合旅游服務業特點確定評價方法。
(3) 比較和選擇現有復雜網絡的控制技術,實現復雜網絡理論和旅游服務行業實踐的對接。分析復雜網絡控制技術中的反饋強制控制、脈沖控制、魯棒控制和擁塞控制方法在旅游服務供應鏈中的應用前景,分析各種不同的控制策略對旅游服務供應網絡可能產生的影響等,通過深入的分析研究找到適用于旅游服務供應鏈網絡的控制策略或策略組合。
(4) 旅游服務供應鏈復雜網絡研究中尚有許多實踐中需要解決而研究不足的問題,例如旅游服務供應鏈復雜網絡的競合關系及其模型研究,旅游服務供應鏈融資問題研究等。在復雜網絡理論與旅游服務供應鏈理論結合的基礎上,期待出現有效解決這些問題的思路。
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第2篇：簡述供應鏈管理的概念范文
論文關鍵詞：物流業；發展史；問題；對策
一、我國物流業的起源及現狀
物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。作為一種服務性行業，其發展與整個經濟發展密切相關，是經濟發展到一定階段的產物。美國銷售學家帕爾說，“物流是節約費用的廣闊領域”。從二戰以后到現在，物流業在歐美日等國獲得了蓬勃發展的機會，并取得了長足的進步。隨著各國政府日愈重視物流產業的規制和發展，現代物流業已成為推動國民經濟發展的重要支柱性產業之一，物流發展水平也成為衡量一個國家綜合國力的重要標志。
80年代初，隨著我國對外改革開放的發展，物流概念與物流意識傳入國內，受到政府和學者的重視，但由于受計劃經濟的影響，我國物流發展在整體上仍存在四大缺陷，即物流社會化程度低、物流管理體制混亂、物流機構多元化、物流觀念落后。這一階段國內的物流業發展緩慢，主要處于物流新概念的引進階段，對物流概念的內涵、物流經營的實質、運作物流應具備的要素，以及如何發展我國物流等問題的認識和探討都不夠，從而導致物流發展較為緩慢。
針對國內經濟的快速發展及物流業發展十分落后這一極不協調的現狀，我國從90年代初開始積極借鑒發達國家物流發展的成功經驗，大力推動物流在國內的發展。1992年，原國內貿易部提出了《關于商品物流(配送)中心發展建設的意見》，并在上海、廣東確定了試點企業，大中型儲運企業發揮設施優勢，改造、完善設施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化的現代物流中心轉變；小型儲運企業向配送中心轉變。1996年，原國內貿易部又發出《關于加強商業配送中心發展建設工作的通知》，同時提出了《商業儲運企業進一步深化改革與發展的意見》，草擬了《物流配送中心發展建設規劃》。其中，提出了發展建設物流配送中心的指導思想和原則，確定商業儲運企業向現代物流配送中心轉變，建設社會化的物流配送中心，發展現代物流網絡為主要的發展方向，并對物流配送中心的發展建設提出了總體構想。至此，我國物流真正的建立并逐步完善起來。
在產業政策的引導和政府推動下，經過20余年的改革開放，我國經濟每年以9.14%的速度增長，2002年增長8%，全年經濟增長總量首次超過10萬億元。與此同時，越來越多的跨國公司已將其生產制造基地遷到了中國，建立配套的產業群，全球零售業、物流業巨頭也競相在中國設點布陣，如沃爾瑪、聯合利華公司、美國家得寶（home depot）等大型的跨國公司分別在深圳特區和上海建立起全球性的物流中心。可見，新興的物流業在我國原有流通業發展的基礎上，正在朝著更寬更廣的方向發展。
目前，我國的物流產業呈加速發展態勢。從物流區域市場看，上海、廣東、江蘇等經濟發達地區物流產業發展迅猛，特別是沿海開放城市、重要的樞紐城市和中心城市，已成為區域物流市場快速發展的主要基地。從專業物流企業的發展來看，民營企業、多元化股權結構的新興物流企業，由于在合理使用和組織各種物流資源等方面能夠適應千變萬化的市場需求，企業規模和市場份額都得到迅速擴展。部分傳統的運輸、倉儲、批發企業，通過向物流服務領域延伸，逐漸發展成為專業化的物流服務企業。從物流細分市場來看，發展迅速的領域主要集中在以“三資”企業、私營企業等非國有經濟為服務對象的“第三方物流”，以及部分國有企業在優化內部物流過程中，逐步產生和發展的物流服務需求。上述兩部分企業需求將成為支撐我國物流產業發育與發展的主要市場基礎。此外，以消費者為對象的物流服務，如商品快運服務、配送服務等也得到快速發展。
二、我國物流業所面臨的問題
雖然我國物流業已經取得了很大的發展，可是其中仍深藏著許多問題，而這些問題至關重要，影響著物流業的進一步發展。具體表現在：
（一）對物流產業的重要性認識不夠，企業發展戰略不明確，企業自身定位模糊。許多人對現代物流的理解仍停留在傳統的物資管理層面。沒有把物流作為價值流對待，缺乏物流也是生產力的新理念、缺乏接受第三方物流的意識，從而在思想認識上禁錮了物流產業的發展。同時，我國很多物流企業對本企業的發展方向、自身定位都比較模糊，沒有明確的發展戰略，這樣導致企業不能按照明確的目標去發展，從而處于被動地位。
（二）物流設施的建設與發展滯后，影響物流效益。現代化的物流集散和儲運設施較少，能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域經濟或城市內部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏，物流信息管理和技術手段都還比較落后。很多中小型物流企業往往被動地滿足客戶需要,在服務項目的開拓、市場反應速度、價值定位等方面都未能實行市場運作。同時物流中心和配送中心的建設以及集裝箱運輸的發展還比較緩慢,物流企業“大而全”、“小而全”的現象比較普遍,產、供、銷一體化,專業化操作程度較低,直接導致了物流作業過程的效率低下、成本過高。
（三）物流服務信息化程度低，物流配送建設與現代經濟發展不相適應。目前我國網絡技術發展很快，但物流配送系統建設相對滯后，很多物流企業沒有配套的信息化管理系統，而少量擁有信息系統的企業，也僅利用在財務管理、人力資源管理以及建立企業的網站和網頁等方面，使得及時性差，而且出錯率高。
（四）物流研究相對落后和物流專業人才短缺。相對而言，我國在物流研究和教育方面比較落后，從事物流專業研究的機構和大學很少，企業層面的研究和投入更是微乎其微，各企業只能靠經驗來制訂物流服務標準，或是仿效他人，使物流服務老套成規，不具新穎性，缺乏活力與競爭。物流專業人才的缺乏，已成為我國物流發展的瓶頸。
（五）貨物運輸成本較高。中國的貨物運輸成本比西方高出3倍,物流費用占了貨品總成本多達30%,這個比例比西方高出10%。目前,中國物流費用占了國民生產總值的16.7%,而在西方物流費用只占10%。據統計,我國貨運車輛的空駛率平均為49%,其中有17.2%的物流企業空駛率達50%。
（六）物流管理分散,物流整體效益較差。我國物流行業管理一直沿襲計劃經濟體制的模式,物流業的管理權限被分別劃歸若干個部門。比如鐵路、公路、水運、航空等運輸資源,分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等管理。物流管理和資源的分散化,物流企業的低效運作,使本應具有的整體功能被大大削弱,阻礙物流業發展,難以形成社會性的物流配送體系。
三、發展我國物流業的對策
（一）明確發展戰略企業的發展戰略決定了企業以何種姿態參與市場競爭。對于物流企業來說，要深刻認清自己在生存環境中的實力和地位，制定明確的企業發展規劃，根據市場情況，結合企業自身實際，合理確定市場定位，明確發展方向，嚴格執行。
（二）改革物流管理體制，重組物流業務流程。1、制定不同于運輸方式下統一的服務規范、技術及裝備標準，打破全社會物流市場相對割離、條塊分割的物流管理體制，促進形成社會化的物流系統和跨區域、跨行業的物流網絡；2、改變企業“大而全”、“小而全”的經營組織方式，將企業內部低效率的物流設施、人員和組織實施有效剝離，促進社會化、專業化物流企業的發展；3、按照社會化、專業化、精干高效的原則，建立統一采購、統一配送的物流管理中心和物流配送中心，大力發展物流企業，加快物流市場主體的發育，加快發展以民營企業、多化股權結構為標志的新興物流企業，積極面向三資企業、私營企業等非國有經濟提供“第三方物流”服務，并在物流經營理念、運行機制、管理方式等方面盡快實現與國際社會接軌。
（三）構筑物流企業運作平臺，實現物流提速。1、借助erp(企業資源規劃)實施，開發應用物資編碼結構和基礎編碼軟件系統，建立物流信息平臺，實現物流數據信息網上傳遞；2、利用信息網絡技術，掌握物資需求情況，實行網上競價采購，并對配送、庫存積壓等物流信息實時進行監控，以降低采購成本，加速資金周轉，提高物流效率；3、要建立自己的信息處理機制,以最快的速度將最有價值的信息梳理出來，盡可能采用現代化的物流手段,提高綜合競爭力。
（四）開展供應鏈管理，增強企業物流競爭能力。供應鏈是以滿足顧客需求變化為中心，將生產商、供應商、零售商和顧客相互連接，實現更多的技術和資源共享的一種管理方法。運用供應鏈管理思想,處理好與服務對象的關系，應充分運用供應鏈思想為下游服務,為最終用戶服務。加速企業供應鏈建設,可以使成本降低,使產品以最快的速度到達市場,服務于用戶。
（五）發揮政府與企業的積極作用，加強行業規范建設，加大對基礎設施的投入，政府要不斷完善物流行業規范，建立相應的法律條款，保護物流行業協調、健康發展；建設一批專業信息平臺，實現資源共享，為開展電子商務、連鎖經營、物流配送提供迅速、準確、安全、高效的商貿物流信息服務。企業要完善貨運站場功能，增添現代化設備，提高辦公效率；要建立適合自身企業的物流信息系統來提高企業的信息化水平，實現信息共享。
第3篇：簡述供應鏈管理的概念范文
[關鍵詞]物聯網；物流配送體系；RFID
[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2012）41-0029-02
1 物聯網在物流領域的發展現狀
1. 1 物聯網的概念
簡單地說，物聯網即是“使物物間相互聯系的互聯網絡”，物聯網的概念最早是由比爾·蓋茨于1995年在他的《未來之路》書中提出，這個概念直到1999年，再度由美國的Auto-ID提出。并且2005年國際電信聯盟在《ITU互聯網報告2005：物聯網》中將“物聯網”的概念正式地提出來，指出物聯網時代的來臨。
物聯網在物流系統的運行核心是信息采集、近程通信、遠程數據傳輸、信息智能處理及控制技術。在信息采集過程中依靠傳感器和電子標簽將貨物的信息參數進行讀取，并對物品進行身份“識別”；而近程通信則是指近距離信息傳輸技術，目前最常見的是RFID技術，它不僅能存儲巨大的信息量，還能在物體運動速度非常快的環境下讀取信息，并且可以同時讀取數個RFID標簽，比原有的條碼技術更具有方便性及可操作性，被大量地使用于倉庫作業等，可以有效免除貨物搬運、掃碼等活動。若貨物的供應商在供貨時將RFID標簽置于貨物容器或底盤，在入庫與收獲及分揀、出庫過程中可以直接使用RFID技術對貨物進行出入庫登記、庫存盤點及倉庫實時監控等；遠程數據傳輸技術主要是基于無線傳輸（GPRS 和CDMA）和有線傳輸（PON 和DSL）兩種途徑，兩種方式各有千秋；信息智能處理及控制技術是指對讀取及傳送來的海量信息進行存儲、分析和加工后分析，并且將處理后的結果反饋給物聯網的控制系統，實現物物之間的聯系。
1. 2 物聯網在物流業的應用現狀
物聯網及相關應用領域的研究在我國開始時間較早，目前物聯網技術和物聯網標準基本和國際是一致的，主要研究機構有中國科技大學、中國科學院、清華大學、北京大學、北京郵電大學這些學術機構及華為技術、中興通信等企業在物聯網的技術科研方面和產業實現方面進行了技術突破，取得了一定的發展規模和國際地位。伴隨著物物聯系的網絡的發展，北京、上海、廣東及浙江等省市已經開展了物聯網在智能交通、智能物流、公共安全防護等應用領域的推廣，并且伴隨著傳感技術、物聯網信息化軟件及通信技術的不斷改進，物聯網的應用領域也在不斷擴散。盡管物聯網的高速發展帶來了種種好處，但我國物流業發展與我國城市經濟發展卻并不一致。
物流業的發展對于我國平衡東西部經濟發展有重要意義，改善我國物流信息化程度是發展物流的重要途徑，物流信息化建設可以提高物流業運作效率、降低物流成本。物聯網在我國發展面臨的重大問題就是物流信息化建設的機遇與問題之間的權衡。
2 物聯網在物流配送體系發展的優劣勢簡述
2. 1 優勢
在物聯網時代里，通過信息系統將物流企業的電子標簽與無線傳感設備組成的網絡相連，利用全球定位系統、地理信息系統和信息分析技術，將對物流企業的競爭力產生巨大影響。移動融合的便利性在目前也越來越對企業的產品競爭力產生影響，盡管目前這并未對物聯網技術本身的應用能力有多大效果。但未來這個效果會越發的增加，因為客戶主導權將使得移動融合的便利性偏向于客戶方的利益，而非物流企業方面。雖然說這些技術能夠導致物流企業的競爭力提高，不過基于物聯網在物流配送體系中的作用，要想提高物流企業的競爭優勢，主要還是要充分利用物聯網技術在各個方面的整個應用，如RFID與GPS的整合等。
2. 2 劣勢
（1）標準問題
物聯網設計各個系統的互聯，標準問題是首當其沖的，目前，物聯網在國際上已形成了UCC、EAN、AIM、ISO、UID五大標準體系，各自代表不同國家的利益，達成共識的領域僅僅是在13. 56MHz這個高頻領域上。物流產業所要應用的超高頻頻段尚未達成共同標準，在不同國家使用頻率并不一樣。
（2）技術及成本問題
物聯網所需的超高頻電子標簽芯片目前選用的主要是國外TI 、NXP、HITACHI、INTEL公司為主，這種標簽芯片主要受生產工藝、標簽大小和基底材質的限制和影響，天線和芯片常常難以適配。標簽所在物體的位置及形狀、物態及包裝材質也會對標簽芯片的識別率產生干擾，如果是金屬包裝或者液體貨物，常常難以避免干擾問題。而伴隨著技術問題而來的就是成本問題，標簽芯片及讀碼器成本本身就很高，在應用物聯網技術時，成本還包括了接收設備、與計算機通信相關的成本、系統集成、數據處理系統等建設、維護與硬件配備的費用，而針對物流產業來說，這種高成本與物流業的低利潤率是相違背的。隨著技術的發展，芯片成本和各種系統成本不斷在降低，物聯網在未來可能僅僅是初期建設費用高而邊際成本低。
3 基于物聯網的物流配送體系構建
3. 1 信息平臺的主體構架
（1）物流公共平臺
這個平臺主要是連接物流樞紐、銀行、支付及信息系統，提供與物流相關的公共信息與咨詢。其主要提供各物流配送部門的信息，有利于監管協調部門對物流配送的業務進行監督、運營數據進行收集與統計分析，并且政府部門可以通過這些物流數據對制定物流行業政策提供參考。在遇到自然災害等突況時，可以提供緊急物資采購、物資調撥與運輸調度、協調指揮，將航運、空運及公路運輸等方式進行系統對接。在需要的時候，與金融機構如銀行、保險公司及期貨、信托交易所等進行系統并接。
（2）物流共用平臺
這個平臺是指連接物流配送體系中各平臺和信息系統，并提供綜合商業。其中有物流電子商務部分，如網上物流交易、物流運輸信息、倉儲信息、競價匹配、交易匹配、貨物實時信息查詢及在線支付等；軟件服務部分是指基于互聯網的軟件服務，直接使用平臺上的公共軟件而不必單獨再購買。此平臺還可提供第四方物流服務，如物流系統診斷、流程分析、系統改進等服務以改善整個供應鏈的物流配送體系。
（3）中心信息平臺
這是指整個物流配送信息平臺的系統管理中心，它起集成與管理作用。各個系統在這里通過系統接口進行互通，各系統之間的互聯與集成可以基于SOA（Service Oriented Architecture）的公共平臺，已達到各種軟件與物聯網設備在異構環境下實現動態而標準化的集成，實現跨平臺、跨結構的集成與應用，這些功能最終可以與省外其他的物流公共信息平臺互聯，以單項或者集成的方式使物流配送體系服務于公眾。
3. 2 物流信息系統的完善
傳統的物流配送體系管理模式在面對目前復雜的市場需求局面上顯得有些力不從心，對市場情況的變化及物流貨物的實時情況的把握，需要物流網支持物流信息系統的管理，物流企業才能突破傳統管理模式下的障礙，減輕信息損失與錯誤，將及時而無誤的物流數據發送至聯網的數據庫中，幫助決策。
物流企業面對客戶對物流服務不斷提高的要求，在配送、倉儲和運輸途中要與其他物流企業形成無差別的物流服務，還要不斷降低成本，提高競爭優勢，在未來的趨勢是使用物流信息來對企業核心競爭力產生增值作用。利用物流業的專業化分工，物流信息資源的集中使得利用信息增值服務成為現實。現代物流技術基于計算機與無線通信及網絡技術，使得物流配送乃至物流企業利用物聯網的信息增值服務有了堅實的技術基礎。伴隨著物聯網的發展，物流信息服務水平也將不斷發展與完善。
物聯網主要是由EPC（ Electronic Product Code） 編碼、EPC 標簽、讀寫器、EPC 中間件（ 神經網絡軟件Savant） 、對象名解析服務（ Object Naming Service，ONS） 、物理標記語言（ Physical Markup Language，PML） 這六個部分組成。而物流信息系統是基于物聯網的信息采集系統，通過物聯網硬件與軟件完成實時信息的輸入，組成系統中最基礎的信息資源。
3. 3 物流業務的流程優化
（1）物流業務流程優化
要使3. 2節中提到的物流信息系統與供應鏈管理模式協同，必然要對物流企業的業務流程進行優化，使得業務流程貼合新信息系統的模式，跨越組織及系統障礙。主要達到幾個效果：物流管理層次的扁平化；集中競爭力，將物流配送和銷售移交第三方；物流企業專業化趨勢發展；使得業務流與信息流貼合一致。
（2）實時監測信息系統
利用EPC、RFID與Savant系統相互協作，實時采集物品所處的環境信息，如特殊物品的溫度、濕度信息，對于嚴格管理的物品，如易爆物品或者有毒物品，信息采集頻率可以密集；對于普通物品如速凍食品，采集頻率可以略低一些，這些環境信息傳輸回管理數據庫，與之相關的管理部門檢測到環境發生了異常變化就會觸發預警，使環境狀況回到正常，以實現溫度、濕度等的自動監控與調整。
4 結 論
物聯網使得物流配送體系發生了根本的改變，原有的管理模式和信息系統體系結構都要發生巨大改變，通過更加智能化的數據挖掘與處理，在消除了諸如物聯網的標準問題后，突破物聯網發展的瓶頸。智能化的發展將要求更加復雜的信息系統，這必然是物聯網信息系統的發展趨勢，貫穿物流配送體系的整個過程，使其基于信息的增值而越發高效、精確。
在物流配送基于RFID、GIS等新技術的發展下，管理模式將不斷創新，減少物流配送過程中的人為錯誤、逐步降低人力成本，提高物流配送體系的工作效率，在達成智能化配送體系的目標前提下，進行更多的摸索與實踐。
參考文獻：
第4篇：簡述供應鏈管理的概念范文
電子商務（e-business，e-comerce，e-trade）從英文的字面意思上看就是利用現在先進的電子技術從事各種商業活動的方式。電子商務的實質應該是一套完整的網絡商務經營及管理信息系統。再具體一點，它是利用現有的計算機硬件設備、軟件和網絡基礎設施，通過一定的協議連接起來的電子網絡環境進行各種各樣商務活動的方式。這是一個比較嚴格的定義，說得通俗一點，電子商務一般就是指利用國際互聯網進行商務活動的一種方式，例如：網上營銷、網上客戶服務、以及網上做廣告、網上調查等。
電子商務
Internet上的電子商務可以分為三個方面：信息服務、交易和支付。主要內容包括：電子商情廣告；電子選購和交易、電子交易憑證的交換；電子支付與結算以及售后的網上服務等。主要交易類型有企業與個人的交易(B to C方式)和企業之間的交易(B to B方式)兩種。參與電子商務的實體有四類：顧客(個人消費者或企業集團)、商戶(包括銷售商、制造商、儲運商)、銀行(包括發卡行、收單行)及認證中心。
電子商務是Internet爆炸式發展的直接產物，是網絡技術應用的全新發展方向。Internet本身所具有的開放性、全球性、低成本、高效率的特點，也成為電子商務的內在特征，并使得電子商務大大超越了作為一種新的貿易形式所具有的價值，它不僅會改變企業本身的生產、經營、管理活動，而且將影響到整個社會的經濟運行與結構。
1．電子商務將傳統的商務流程電子化、數字化，一方面以電子流代替了實物流，可以大量減少人力、物力，降低了成本；另一方面突破了時間和空間的限制，使得交易活動可以在任何時間、任何地點進行，從而大大提高了效率。
2．電子商務所具有的開放性和全球性的特點，為企業創造了更多的貿易機會。
3．電子商務使企業可以以相近的成本進入全球電子化市場，使得中小企業有可能擁有和大企業一樣的信息資源，提高了中小企業的競爭能力。
4．電子商務重新定義了傳統的流通模式，減少了中間環節，使得生產者和消費者的直接交易成為可能，從而在一定程度上改變了整個社會經濟運行的方式。
5．電子商務一方面破除了時空的壁壘，另一方面又提供了豐富的信息資源，為各種社會經濟要素的重新組合提供了更多的可能，這將影響到社會的經濟布局和結構。
電子商務指的是利用簡單、快捷、低成本的電子通訊方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動。電子商務可以通過多種電子通訊方式來完成。簡單的，比如你通過打電話或發傳真的方式來與客戶進行商貿活動，似乎也可以稱作為電子商務；但是，現在人們所探討的電子商務主要是以EDI（電子數據交換）和INTERNET來完成的。尤其是隨著INTERNET技術的日益成熟，電子商務真正的發展將是建立在INTERNET技術上的。所以也有人把電子商務簡稱為IC（INTERNET COMMERCE）。
從貿易活動的角度分析，電子商務可以在多個環節實現，由此也可以將電子商務分為兩個層次，較低層次的電子商務如電子商情、電子貿易、電子合同等；最完整的也是最高級的電子商務應該是利用INTENET網絡能夠進行全部的貿易活動，即在網上將信息流、商流、資金流和部分的物流完整地實現，也就是說，你可以從尋找客戶開始，一直到洽談、訂貨、在線付（收）款、開據電子發票以至到電子報關、電子納稅等通過INTERNET一氣呵成。
要實現完整的電子商務還會涉及到很多方面，除了買家、賣家外，還要有銀行或金融機構、政府機構、認證機構、配送中心等機構的加入才行。由于參與電子商務中的各方在物理上是互不謀面的，因此整個電子商務過程并不是物理世界商務活動的翻版，網上銀行、在線電子支付等條件和數據加密、電子簽名等技術在電子商務中發揮著重要的不可或缺的作用。
1.1電子商務的分類及模式
1.1.1按商業活動運作方式分類
（1）完全電子商務：即可以完全通過電子商務方式實現和完成整個交易過程的交易。
（2）不完全電子商務：即指無法完全依靠電子商務方式實現和完成完整交易過程的交易，它需要依靠一些外部要素，如運輸系統等來完成交易。
1.1.2按電子商務應用服務的領域范圍分類。
（1）企業對消費者（也稱商家對個人客戶或商業機構對消費者即B to C）的電子商務。商業機構對消費者的電子商務基本等同于電子零售商業。目前，Internet上已遍布各種類型的商業中心，提供各種商品和服務，主要有鮮花、書籍、計算機、汽車等商品和服務。
（2）企業對企業（也稱為商家對商家或商業機構對商業機構即B to B）的電子商務。
商業機構對商業機構的電子商務是指商業機構（或企業、公司）使用Internet或各種商務網絡向供應商（企業或公司）訂貨和付款。商業機構對商業機構的電子商務發展最快，已經有了多年的歷史，特別是通過增值網絡（Value
Added
Network，VAN）上運行的電子數據交換（EDI），使企業對企業的電子商務得到了迅速擴大和推廣。公司之間可能使用網絡進行訂貨和接受訂貨、合同等單證和付款。
（3）企業對政府機構的電子商務
在企業-政府機構方面的電子商務可以覆蓋公司與政府組織間的許多事務。目前我國有些地方政府已經推行網上采購。
（4）消費者對政府機構的電子商務
政府將會把電子商務擴展到福利費發放和自我估稅及個人稅收的征收方面。
（5）消費者對消費者的電子商務
1.1.3按開展電子交易的信息網絡范圍分類。
（1）本地電子商務通常是指利用本城市內或本地區內的信息網絡實現的電子商務活動，電子交易的地域范圍較小。本地電子商務系統是利用Internet、Intranet或專用網將下列系統聯結在一起的網絡系統：一，參加交易各方的電子商務信息系統，包括買方、賣方及其他各方的電子商務信息系統；二，銀行金融機構電子信息系統；三，保險公司信息系統；四，商品檢驗信息系統；五，稅務管理信息系統；六，貨物運輸信息系統；七，本地區EDI中心系統（實際上，本地區EDI中心系統聯結各個信息系統的中心）。本地電子商務系統是開展有遠程國內電子商務和全球電子商務的基礎系統。
（2）遠程國內電子商務是指在本國范圍內進行的網上電子交易活動，其交易的地域范圍較大，對軟硬件和技術要求較高，要求在全國范圍內實現商業電子化、自動化，實現金融電子化，交易各方具備一定的電子商務知識、經濟能力和技術能力，并具有一定的管理水平和能力等。
（3）全球電子商務是指在全世界范圍內進行的電子交易活動，參加電子交易各方通過網絡進行貿易。涉及到有關交易各方的相關系統，如買方國家進出口公司系統、海關系統、銀行金融系統、稅務系統、運輸系統、保險系統等。全球電子商務業務內容繁雜，數據來往頻繁，要求電子商務系統嚴格、準確、安全、可靠，應制訂出世界統一的電子商務標準和電子商務（貿易）協議，使全球電子商務得到順利發展。
1.2電子商務的功能
電子商務可提供網上交易和管理等全過程的服務。因此，它具有廣告宣傳、咨詢洽談、網上定購、 網上支付、電子賬戶、服務傳遞、意見征詢、交易管理等各項功能。
1.2.1廣告宣傳
電子商務可憑借企業的 Web服務器和客戶的瀏覽，在Internet上發播各類商業信息。客戶可借助 網上的檢索工具(Search)迅速地找到所需商品信息，而商家可利用網上主頁( Home Page)和電子郵件 (E-majl)在全球范圍內作廣告宣傳。與以往的各類廣告相比，網上的廣告成本最為低廉，而給顧客的 信息量卻最為豐富。
1.2.2咨詢洽談
電子商務可借助非實時的電子郵件(E-mail)，新聞組(News Group) 和實時的討論組(chat)來了解市場和商品信息、洽談交易事務，如有進一 步的需求，還可用網上的白板會議(Whiteboard Conference)來交流即時的 圖形信息。網上的咨詢和洽談能超越人們面對面洽談的限制、提供多種 方便的異地交談形式。
1.2.3網上訂購
電子商務可借助 Web中的郵件交互傳送實現網上的訂購。網上的 訂購通常都是在產品介紹的頁面上提供十分友好的訂購提示信息和訂購 交互格式框。當客戶填完訂購單后，通常系統會回復確認信息單來保證 訂購信息的收悉。訂購信息也可采用加密的方式使客戶和商家的商業信 息不會泄漏。
1.2.4網上支付
電子商務要成為一個完整的過程。網上支付是重要的環節。客戶和 商家之間可采用信用卡帳號實施支付。在網上直接采用電子支付手段將 可省略交易中很多人員的開銷。網上支付將需要更為可靠的信息傳輸安 全性控制以防止欺騙、竊聽、冒用等非法行為。
1.2.5電子帳戶
網上的支付必需要有電子金融來支持，即銀行或信用卡公司及保險 公司等金融單位要為金融服務提供網上操作的服務。而電子帳戶管理是 其基本的組成部分。 信用卡號或銀行帳號都是電子帳戶的一種標志。而其可信度需配以 必要技術措施來保證。如數字憑證、數字簽名、加密等手段的應用提供了電子帳戶操作的安全性。
1.2.6服務傳遞
對于已付了款的客戶應將其訂購的貨物盡快地傳遞到他們的手中。 而有些貨物在本地，有些貨物在異地，電子郵件將能在網絡中進行物流的 調配。而最適合在網上直接傳遞的貨物是信息產品。如軟件、電子讀物、信息服務等。它能直接從電子倉庫中將貨物發到用戶端。
1.2.7意見征詢
電子商務能十分方便地采用網頁上的“選擇”、“填空”等格式文件來 收集用戶對銷售服務的反饋意見。這樣使企業的市場運營能形成一個封 閉的回路。客戶的反饋意見不僅能提高售后服務的水平，更使企業獲得 改進產品、發現市場的商業機會。
1.2.8交易管理
整個交易的管理將涉及到人、財、物多個方面，企業和企業、企業和客戶及企業內部等各方面的協調和管理。因此，交易管理是涉及商務活動 全過程的管理。電子商務的發展，將會提供一個良好的交易管理的網絡環境及 多種多樣的應用服務系統。這樣，能保障電子商務獲得更廣泛的應用。 2.目前國內電子商務存在的問題及戰略方向
2.1國內電子商務存在的問題
目前的中國網絡發展的規模決定了其市場容量和商業機會的有限。中國現有不到5000萬的網絡人口中，真正具有消費實力并能形成購買力的群體，依然遠不足以與現實生活中的傳統商業模式相匹敵，同時，目前網絡人口的結構也決定了只有少數商品可能馬上在網絡上銷售。
直到目前為止國內依然缺乏系統化、專業化的全國性貨物配送企業，現有的物流企業體現出分散的多元化格局，導致社會化大生產，專業化流通的集約經營優勢難以發揮，規模效益難以實現，設施利用率低等問題。商品的長途運輸或者郵遞的巨大成本以及時間上的延遲足以使消費群體望而卻步。而在關于電子商務的諸多討論中，幾乎所有的理論探討實際都在這個方面采取了回避的態度，但在實際運行中，這個問題卻是致命性的。以往那些到網絡上開店賣東西，想借電子商務撈點實惠的"網絡投機"行為之所以無不以徹底慘敗而告終，最根本的原因之一就是無法從最基本的要求上，滿足消費者在等待訂購物品的發送時間和代價上的要求。
中國的消費市場一向缺乏信用消費的概念的支持，與此相關的就是貨幣電子化進程的緩慢。其實從消費者的心理來看，我們沒有理由認定中國的消費者就一定會比外國的消費者更抵觸信用消費，那些出國定居的中國人在國外也會象當地人一樣采用信用消費的方式購買商品，之所以形成國內外的巨大消費行為反差，其根本的原因就在國內金融體系的呆板和缺乏服務意識上。銀行與銀行之間、銀行與消費者之間的畫地為牢，迫使那些想嘗試信用消費的人必須為此付出額外的巨大精神和財力代價，于是當電子商務這種新型商業模式出現時，我們的消費者根本無所適從，而消費者的反應冷淡反過來又給了那些金融部門以口實，其結果就是形成了一個"因為沒人做，所以沒人用；因為沒人用，所以沒人做"的怪圈。這個怪圈一天不打破，中國的電子商務就不可能取得根本性的突破。
2.2電子商務市場戰略
2.2.1.賣方控制型市場戰略
它指由單一賣方建立，以尋求眾多的買者，其目的是建立或維持其在交易中的市場勢力的市場戰略。例如，由全球最大的網絡路由器生產商思科(Cisco)系統公司建立的因特網站，使顧客能夠了解他們訂貨的全過程，檢查生產提前期、價格、訂貨和貨物發運的狀態，并在網上獲得相關的技術咨詢服務。目前，這個站點每年銷售30億美元的產品，約占思科公司總銷售額的40%。此外，通過在網上技術文件，向顧客提品信息，思科公司每年節約了2.7億美元的印刷費、訂單及其處理錯誤損失和以電話為基礎的技術支持費用。其網上營銷也通過加速訂單處理和訂貨狀態實時跟蹤而增加了顧客的品牌忠誠。
2.2.2.買方控制型市場戰略
它是由一個或多個購買者建立，旨在把市場勢力和價值轉移到買方的市場戰略。雖然很多情況下涉及中介商，但有些特別大的購買者已經為自己建立了電子市場。例如，日本航空公司是一個機上消費品的大客戶，它經常在其網上諸如塑料垃圾袋、一次性杯子等產品的需求信息，以便發現最有吸引力的供應商。
買方控制型市場戰略除了由一個購買者直接建立的電子市場之外，還包括買方型和買方合作型兩種買方控制型市場戰略。
“在線自由市場”(Free Markets Online)公司建立了一個典型的買方型電子市場，該公司為傳統的工業企業尋找一批競爭的零部件和半成品供應商。該公司提供一次離線（offline）服務，它針對每一個買主的要求，尋找出一批潛在的供應商，一旦這批可行的供應商確定后，該公司為這些供應商進行一次為期3個小時的網上競價。“在線自由市場”公司建立的這種買方型市場幫助買方迅速有效地獲得了滿足其專門需要的供應商，更重要的是，供應商之間的網上競價使買方購入的零部件和半成品的價格下降10%--25%。
買方合作型電子市場則采用另一種方式。它把若干公司的采購聯合起來，以增加其討價還價的能力。“TPN登記表”公司是由通用電器信息服務公司和湯姆生出版公司出資成立的一個合資公司。剛開始，它僅為通用電器公司燈泡事業部屬下的各分廠進行聯合采購，后來擴展到通用電器公司的所有事業部，現在，它的服務對象已經超越了通用電器公司，成為包括通用電器在內的多家大型企業進行聯合采購的公司 。這一買方合作型電子市場大大降低了訂貨的處理時間（例如，使通用燈泡分部的訂貨處理時間從一周下降至一天）、減少了訂貨處理成本，而且使采購物品的價格下降了10%--15%。
2.2.3.中介控制型市場戰略
它是由買賣雙方之外的第三者建立，以便匹配買賣雙方的需求與價格的市場戰略。“快速配對”（Fast Parts）公司是一個專門交易積壓電子元件的電子市場。它擁有大量的供應商和購買者的信息。通常，該公司根據不愿對用戶公開公司名稱的企業的積壓電子元件的產品信息，通過電子市場對商品進行拍賣。這使三方都受益：賣方獲得了比傳統經銷商出價更高的銷售價；買方則以市場價迅速獲得了它需要的電子元件，更重要的是，“快速配對”公司檢驗了這些產品，并給予這些產品以完全的質量保證；“快速配對”公司則賺得8%的傭金。在這個市場中，三方都是贏家，輸家可能只有傳統的經銷商。
但是，中介控制型電子市場的出現并不必然排斥傳統中間商。例如，“數字市場”（Digital Markets）公司建立了一個以電子元件為交易對象的電子市場，其目的不是改變買賣雙方的關系，而是要使交易更有效率。它通過電子市場把買方的訂單提供給分銷商，再把價格、送貨等信息反饋買方。“數字市場”公司還能使買方確認和跟蹤他們的訂單。為此，公司向賣方收取一定的交易費用，買方則不需為此付費。
3.電子商務方案的設計
3.1電子商務服務器與電子商務購物過程
電子商務是指采用數字化電子方式進行商務數據交換和開展商務業務活動。電子商務系統是涉及商務活動的各方，包括商店、消費者、銀行或金融機構、信息公司或證券公司和政府等，利用計算機網絡技術全面實現在線交易電子化的過程。電子商務系統的關鍵在于完全實現在線支付功能，所以為了順利完成整個交易過程，需要建立電子商務服務系統、通用的電子交易支付方法和機制，還要確實保證參加交易各方和所有合作伙伴都能夠安全可靠地進行全部商業活動。
由于電子商務是在Internet等網絡上進行的，因此，網絡是電子商務最基本的構架；電子商務還強調要使系統的軟件和硬件、參加交易的買方、賣方、銀行或金融機構、廠商、企業和所有合作伙伴，都要在Internet、Intranet、Extranet中密切結合起來，共同從事在網絡計算環境下的商業電子化應用。
3.1.1電子錢包
電子錢包是顧客在電子商務購物活動中常用的一種支付工具，是在小額購物或購買小商品時常用的新式錢包。使用電子錢包購物，通常需要在電子錢包服務系統中進行。電子商務活動中的電子錢包的軟件通常都是免費提供的，可以直接使用與自己銀行帳號相連接的電子商務系統服務器上的電子錢包軟件，也可以從Internet上調出來，采用各種保密方式利用Internet上的電子錢包軟件。目前世界上有VISAcash和Mondex兩大電子錢包服務系統，其他電子錢包服務系統還有MasterCardcash、EuroPay的Clip和比利時的Proton等.
使用電子錢包的顧客通常在銀行里都是有帳戶的。在使用電子錢包時，將有關的應用軟件安裝到電子商務服務器上，利用電子錢包服務系統就可以把自己的各種電子貨幣或電子金融卡上的數據輸入進去。在發生收付款時，如果顧客要用電子信用卡付款，例如用Visa卡或者MasterCard卡等收付款時，顧客只要單擊一下相應項目（或相應圖標）即可完成，人們常將這種電子支付方式稱為單擊式或電擊式支付方式。
在電子錢包內只能完全裝電子貨幣，即裝入電子現金、電子零錢、安全零錢、電子信用卡、在線貨幣、數字貨幣等。這些電子支付工具都可以支持單擊式支付方式。
在電子商務服務系統中設有電子貨幣和電子錢包的功能管理模塊，稱為電子錢包管理器，顧客可以用它來改變保密口令或保密方式，用它來查看自己銀行帳號上的收付往來的電子貨幣帳目、清單和數據。電子商務服務系統中還有電子交易記錄器，顧客通過查詢記錄器，可以了解自己都買了些什么物品，購買了多少，也可以把查詢結果打印出來。
3.1.2電子商務服務器
在網絡上開展實際電子貿易和交易業務，首先要建立電子商務系統，電子商務系統的核心是設立電子商務服務器。電子商務系統通常采用客戶／服務器的工作方式，采用這種方式在客戶機一端通常可以使用電子錢包進行電子商務交易活動。有關使用電子錢包的軟件可以向有關電子商務系統的服務公司索要，一般也都不用付費，也可以從Internet上調出來，也就是說，電子錢包的應用軟件通常都是免費提供的，使用起來也很方便快捷。電子商務安全保密服務器也使用了相應的密碼加密算法，用來保護數字化的保密數據，例如對數字化簽名的保密服務等。在服務器一端的服務器軟件稱為電子商務支付系統，也稱電子商務出納系統。電子商務系統的服務公司已經建立了傳統銀行和Internet之間安全可靠保險的聯系，在電子商務服務器上通常采用三種付款方式，即電子信用卡與電子銀行儲蓄卡、電子貨幣與電子支票和電子現金。客戶持有的電子信用卡，可以用來購買各種“硬”貨物，例如購買衣服、各種用品和水果等。利用電子商務服務器對于每天都要發生的上萬筆的信用卡帳務往來，當天都能及時處理，顧客利用電子貨幣、電子支票和電子現金等電子商務支付工具不僅可以購買傳統的硬貨物，也可以用來購買“軟”貨物，可以轉讓他人，也可以送給自己的親人和朋友，如購買股票債券等金融商品，幾乎所有花費都可以使用。使用電子零錢（也叫安全零錢）還可用于進行多媒體信息服務，如洗一張照片等。有人用Java語言編寫游戲程序，例如編寫一個像日本人玩的中彈子游戲等，這時就可以使用這種電子零花錢去玩游戲；可以用來購買一張賀卡送給朋友，也可以用來發送給朋友一份電子賀卡等。
3.1.3電子商務通用交易過程
電子商務通用交易過程可以分為以下四個階段：
1.交易前的準備。
這一階段主要是指買賣雙方和參加交易各方在簽約前的準備活動。（1）買方根據自己要買的商品，準備購貨款，制訂購貨計劃，進行貨源市場調查和市場分析，反復進行市場查詢，了解各個賣方國家的貿易政策，反復修改購貨計劃和進貨計劃，確定和審批購貨計劃。再按計劃確定購買商品的種類、數量、規格、價格、購貨地點和交易方式等，尤其要利用Internet和各種電子商務網絡尋找自己滿意的商品和商家；（2）賣方根據自己所銷售的商品，召開商品新聞會，制作廣告進行宣傳，全面進行市場調查和市場分析，制訂各種銷售策略和銷售方式，了解各個買方國家的貿易政策，利用Internet和各種電子商務網絡商品廣告，尋找貿易伙伴和交易機會，擴大貿易范圍和商品所占市場的份額。其他參加交易各方有中介方、銀行金融機構、信用卡公司、海關系統、商檢系統、保險公司、稅務系統、運輸公司也都為進行電子商務交易做好準備。
2.交易談判和簽定合同。
這一階段主要是指買賣雙方對所有交易細節進行談判，將雙方磋商的結果以文件的形式確定下來，即以書面文件形式和電子文件形式簽定貿易合同。電子商務的特點是可以簽定電子商務貿易合同，交易雙方可以利用現代電子通信設備和通信方法，經過認真談判和磋商后，將雙方在交易中的權利、所承擔的義務、對所購買商品的種類、數量、價格、交貨地點、交貨期、交易方式和運輸方式、違約和索賠等合同條款，全部以電子交易合同作出全面詳細的規定，合同雙方可以利用電子數據交換（EDI）進行簽約，可以通過數字簽名等方式簽名。
3.辦理交易進行前的手續。
這一階段主要是指買賣雙方簽定合同后到合同開始履行之前辦理各種手續的過程，也是雙方貿易前的交易準備過程。交易中要涉及到有關各方，即可能要涉及到中介方、銀行金融機構、信用卡公司、海關系統、商檢系統、保險公司、稅務系統、運輸公司等，買賣雙方要利用EDI與有關各方進行各種電子票據和電子單證的交換，直到辦理完可以將所購商品從賣方按合同規定開始向買方發貨的一切手續為止。
4.交易合同的履行和索賠。
這一階段是從買賣雙方辦完所有各種手續之后開始，賣方要備貨、組貨，同時進行報關、保險、取證、信用等，賣方將所購商品交付給運輸公司包裝、起運、發貨，買賣雙方可以通過電子商務服務器跟蹤發出的貨物，銀行和金融機構也按照合同，處理雙方收付款、進行結算，出具相應的銀行單據等，直到買方收到自己所購商品，完成了整個交易過程。索賠是在買賣雙方交易過程中出現違約時，需要進行違約處理的工作，受損方要向違約方索賠。 3.1.4電子商務交易的基本程序
參加交易的買賣雙方在做好交易前的準備之后，通常都是根據電子商務標準規定開展電子商務交易活動，電子商務標準規定了電子商務交易應遵循的基本程序，簡述如下：
客戶方向供貨方提出商品報價請求（REQOTE），說明想購買的商品信息；
供貨方向客戶方回答該商品的報價（QUOTES），說明該商品的報價信息；
客戶方向供貨方提出商品訂購單（ORDERS），說明初步確定購買的商品信息；
供貨方向客戶方對提出的商品訂購單的應答（ORDESP），說明有無此商品及規格型號、品種、質量等信息；
客戶方根據應答提出是否對訂購單有變更請求（ORDCHG），說明最后確定購買商品信息；
客戶方向供貨方提出商品運輸說明（IFTMIN），說明運輸工具、交貨地點等信息；
供貨方向客戶方發出發貨通知（BESADN），說明運輸公司、發貨地點、運輸設備、包裝等信息；
客戶方向供貨方發回收貨通知（RECADV），報告收貨信息；
交易雙方收發匯款通知（REMADV），買方發出匯款通知，賣方報告收款信息；
供貨方向客戶方發送電子發票（INVOIC），買方收到商品，賣方收到貨款并出具電子發票，完成全部交易。
3.1.5電子錢包購物過程
這里說明在電子商務活動中如何利用電子錢包和電子信用卡進行購物交易處理和進行電子商務活動的全過程。
1．參加電子商務活動的主要角色
（1）顧客（購物者、消費者）；
（2）銷售商店（或電子商務銷售商）；
（3）商業銀行（參加電子商務的銀行，顧客和銷售商店都在銀行中有帳號或開設帳戶）；
（4）信用卡公司（顧客使用信用卡的服務公司）；
（5）Internet（大眾公用網絡）；
（6）電子商務服務器。
2．電子商務活動中的主要工具
（1）終端（包括顧客使用的計算機、數據交換設備和數據通信設備）；
（2）電子錢包：電子錢包用保密口令保密；
（3）國際信用卡：信用卡號碼采用保密算法加密；
（4）貨物；
（5）電子訂貨單：顧客在計算機上輸入的購買貨物的訂貨單；
（6）加密電子購貨帳單：上面有銷售商店對顧客的編碼；
（7）電子收據：銷售商店利用計算機和網絡為已經購完貨物的顧客發送的電子收據。
3．電子錢包購物過程
（1）顧客（即購物消費者）坐在自己的計算機前，通過Internet（大眾公用網絡）查尋自己想購買的物品。
（2）顧客在計算機上輸入了訂貨單，包括從哪個銷售商店購買什么商品，購買多少，訂貨單上還注明將此貨物在什么時間送到什么地方以及交給何人等信息。
（3）通過電子商務服務器與有關商店聯系并立即得到應答，告訴顧客所購貨物的單價、應付款數、交貨等信息。
（4）顧客確認后，用電子錢包付錢，將電子錢包裝入系統，單擊電子錢包的相應項或電子錢包圖標，電子錢包立即打開，輸入自己的保密口令，顧客確認是自己的電子錢包并從電子錢包中取出其中的一張電子信用卡來付款。
（5）電子商務服務器對此信用卡號碼采用某種保密算法算好并加密后，發送到相應的銀行去，同時銷售商店也收到了經過加密的購貨帳單，銷售商店將自己的顧客編碼加入電子購貨帳單后，再轉送到電子商務服務器上去，這里要注意商店對顧客信用卡上的號碼是看不見的，不可能知道，也不應該知道，銷售商店無權也無法處理信用卡中的錢款。因此，只能把信用卡送到電子商務服務器上去處理，經過電子商務服務器確認這是一位合法顧客后，將其同時送到信用卡公司和商業銀行，在信用卡公司和商業銀行之間要進行應收付款錢數和帳務往來的電子數據交換和結算處理。信用卡公司將處理請求再送到商業銀行請求確認并授權，商業銀行確認并授權后送回信用卡公司。
（6）如果經商業銀行確認后拒絕并且不予授權，則說明顧客的這張信用卡上的錢不夠用了或者是沒有錢了，即已經透支。遭到商業銀行拒絕后，顧客可以再單擊電子錢包的相應項再打開電子錢包，取出另一張電子信用卡，重復上述操作。
（7）如果經商業銀行證明這張信用卡有效并授權后，銷售商店就可付貨。與此同時，銷售商店留下整個交易過程中發生往來的財務數據，并且出示一份電子收據發送給顧客。
（8）上述交易成交后，銷售商店就按照顧客提供的電子訂貨單將貨物（購買的科技書）在發送地點交到顧客在電子訂貨單中指明的朋友手中。
對于顧客（購物消費者）來說，整個購物過程自始至終都是十分安全可靠的。在購物過程中，顧客可以用任何一種瀏覽器（例如用Netscape瀏覽器）進行瀏覽和查看。購物以后無論什么時候一旦需要，顧客即可開機調出電子購物帳單，利用瀏覽器進行查閱。由于顧客的信用卡上的信息別人是看不見的，因此保密性很好，用起來十分安全可靠。這種電子購物方式也非常方便，單擊電子錢包取出信用卡，即可利用電子商務服務器立即確認銷售商店是真的而不是假冒的。這是與單獨使用Internet的最大區別。在只單獨利用Internet采用國際信用卡購物時，最令人擔心的問題就是害怕銷售商店是假冒的，顧客遇到一個自己不知道的假冒商店，顧客一買東西就讓人把信用卡上的信息全部收去了，這樣很不安全。有了電子商務服務器的安全保密措施，就可以保證顧客去購物的銷售商店必定是真的，不會是假冒的，保證顧客安全可靠地購到貨物。
就上述電子購物而言，在實際進行過程中，即從顧客輸入訂貨單后開始到拿到銷售商店出具的電子收據為止的全過程僅用5～20秒的時間。這種電子購物方式十分省事、省力、省時。購物過程中雖經過信用公司和商業銀行等多次進行身份確認、銀行授權、各種財務數據交換和帳務往來等，但所有業務活動都是在極短的時間內完成的。
總之，這種購物過程徹底改變了傳統的面對面交易和一手交錢一手交貨及面談等購物方式，這是很有效的、保密性十分好的、非常安全保險和可靠的電子購物過程，利用各種電子商務保密服務系統，就可以在Internet上使用自己的信用卡放心大膽地購買自己所需要的物品。從整個購物過程看出，購物的顧客也僅僅就是輸入電子訂貨單說明自己購買的物品，調出自己的電子錢包和電子信用卡，只要電子信用卡上的錢足夠即可完成購物，并得到電子收據。這是一種與傳統購物方式根本不同的現代高新技術購物方式。
3.1.6利用電子商務服務器給交易各方帶來的利益
利用電子商務服務器在Internet上開展電子商務活動主要有三方：第一方是顧客即消費者或購物者；第二方是銷售商店或者銷售公司；第三方是銀行和金融機構，即商業銀行、信用卡公司和其他金融公司。參加電子商務活動的三方都能獲益，才能保證這種電子商務活動持續開展下去。電子商務服務器充分保護了這三方面利益。
1．保證消費者的利益
（1）對電子錢包安全保密：采用高級加密算法加密，保證電子錢包安全保密可靠，可以在全世界范圍內通用。
（2）對信用卡或電子現金進行安全保密處理。
（3）采取極為方便的單擊式（也稱為點擊式）服務方式。
（4）實行完全的商業保險。
（5）從顧客的辦公桌到銷售商店和銀行之間，在整個商務活動中，采用先進的支付工具和方法，保證安全、保密、可靠、保險地利用信用卡進行支付帳款和結算。
（6）可以采用多種現代化電子支付手段和電子支付工具。
2．保證銷售商的利益
（1）電子商務服務器保證銷售商能夠開展完善的電子信用卡業務、現金收付業務和使用應用性能良好、功能完善的電子商務軟件。
（2）銷售商店完全是依靠商業銀行進行確認和授權的，可以在線實時地進行電子信用卡的授權和回收。
（3）電子商務服務器保證銷售商可以接受所有用戶的電子貨幣登錄，例如從POS、ATM、電話、電傳、計算機、PCTV或TVPC等設備來購物的用戶。
（4）可以和任何連接在Internet上的銀行或者處理器進行連接。
（5）電子商務服務器提供了完善的支付手段，保證安全地進行交易，且交易過程極短，省時、省力、省人，方便快捷。
（6）電子商務服務器向銷售商店提供了可以自由使用的各種軟件等。
3．保證銀行金融機構的利益
（1）電子商務服務器使銀行金融機構幾乎對傳統的處理系統不進行改動，就可以對銷售商和銷售過程進行支持和開展服務。
（2）保證銀行金融機構投資風險最小，開展服務的支出和投資也都很少。
（3）電子商務服務器可以在任何處理器的平臺上使用，為銀行和金融機構帶來方便。
（4）電子商務服務器是可以信任的，且可以根據銀行金融業的需要不斷積累經驗進行改進。
（5）以終端?終端的形式開展服務，對數據信息的發送者和接收者提供嚴格的安全保密，保護了其服務對象的切身利益，提高了銀行金融機構的信譽。
（6）可以在任何時候都不停地支持更多的貿易和交易，能夠迅速準確地完成大量業務處理工作，大幅度提高銀行金融機構的服務質量和服務能力。
3.1.7電子商務中的主要費用
關于電子商務系統中的各項主要費用及其支付問題簡述如下：
電子信用卡費用：由存取款人支付費用，代替以前的電話費用與有關信用卡操作的花費等；
電子支票費用：由銀行帳戶持有人支付費用，代替以前的支票處理和支票郵寄費等；
銷售商店或者銷售商人要對為自己開設帳戶的商業銀行和信用卡公司支付少量的服務費用，使自己的商務活動完全成為現代新型電子商務活動；
參加電子商務活動的各方，需要支付很少的網絡入網費和網絡服務費；
電子商務服務系統中廣泛使用的電子商務服務器、電子交易記錄器、電子錢包管理器(WalletAdministration)、電子錢包的軟件等通常都是免費提供的，可以直接使用與自己銀-行帳號相連接的電子商務系統服務器上的相關軟件，也可以從Internet上直接調出來使用。
3.2電子商務解決方案的三層結構
在電子商務時代，用戶應用已經發生了根本性的轉變，傳統的Client/Server模式已經不能夠適應傳統企業、電信、ISP應用的要求，電子商務的順利高效運行需要在計算模式上進行重新劃分。生產國產服務器的代表廠商聯想今年已經全面轉向中國電子商務的建設，為電子商務構建從前端接入服務、中端應用服務和后端數據庫支持服務提供全系列的產品和解決方案，為用戶構建三層結構的電子商務體系。
傳統模式已經不能適應現代企業電子商務的需求
為什么會產生應用模式、也就是計算模式的變化呢？因為應用需求的拉動。在電子商務時代，企業是如何生存的呢？根據一些權威的統計，如果要想在電子商務時代繼續保持企業的競爭力，必須有以下三點最基本的要求：首先是要以最短路徑將產品或者服務送到消費者手中，也就是直銷模式；第二、以最低的成本滿足用戶對產品和服務的需求，給用戶提供最便宜的產品；第三、以最快的方式獲取所需的資源或者信息，企業必須迅速得到各種必需的信息，這包括自身的信息和競爭對手以及市場的信息。這三點要求體現了電子商務的核心理念，也就是要以最小的代價得到最大的回報——利潤。根據這個核心，傳統的工業企業以及商業企業進入電子商務需要有以下變化：
從傳統的渠道銷售模式轉變為直銷的銷售模式，并逐步向全面的網絡直銷前進。要快速地從第三方得到所需的數據。由于公司本身建立一個完善的數據統計以及收集系統價格會非常昂貴，因此將會有更多的信息從第三方取得。將很多支持系統從企業當中剝離出去，轉包給第三方，由專門的某些廠商來承擔提供更專業的服務，而企業本身僅僅關注于自己的核心業務，構建自身核心競爭力。在傳統的Client/Server結構中，前端客戶機上會有多種多樣的應用，就拿ICP這種應用來講，可能要在前端客戶機上安裝像網上購物、網上娛樂、炒股、網上辦公、網上學校、銀行、圖書館，諸如此類眾多的客戶端的程序；而在后端服務器用來支持這些多樣的應用，也就是說，它把三層結構當中的中間的應用層一分為二，就是一部分分給了前端客戶機，而另外一部分分給了后端的服務器，也就意味著后端服務器除了有數據庫和數據支持系統以外，還需要有一些應用支持系統。這種Client/Server結構，和現在用戶的要求逐漸產生了一種差距，主要體現在以下方面：
對于用戶需要在客戶端安裝各種各樣的應用程序，也就是說要大家成為各種應用程序安裝、配置和使用的專家。
傳統的Client/Server結構是一般采用長連接會話，它會嚴重占用系統的資源和通訊的帶寬，因此會使系統的速度下降以及總體成本有極大的增加。
由于在服務器一端除了要支持數據庫以外，還要支持其它的一些應用系統，也就是說它對硬件要求必然比較高，同時由于多種應用集中在同一臺服務器上，系統的穩定性必然受到影響。而且系統調優困難，因為沒有任何一種調優的方法能夠滿足所有應用、所有服務的要求，所以說這個調優永遠只能是一種折衷方案。系統的擴展能力極其有限。
構建電子商務三層結構解決方案
所謂三層結構是針對于過去的主機終端模式或者服務器客戶機模式的區別而成的，它的特點是在后臺有一個后端數據支持服務器，在中端有一群應用服務器，提供結合用戶業務和具體應用的相關系統解決方案，在前端會有很多的接入設備，通過接入設備與客戶機連接，如圖1所示
三層結構在前端接入層實現設備功能單一化、系統標準化、設備小型化，并且在前端實現負載均衡。ISP、ASP可以用很多的機架式服務器來代替傳統的塔式服務器，而每一個服務器所負擔的任務非常簡單，比如做成一個Web服務器，而這個Web服務器可以是一種標準的設備，它可以不帶顯示器，不帶鍵盤，完全可以像現在大家常見的網絡設備一樣工作。隨著設備的標準化和功能單一化，小型化成為必然需求，薄至1U和2U的機架服務器應運而生，國內最薄的服務器——聯想萬全1050r可以在一個標準機柜中堆疊達到42個，眾多的超薄機架服務器通過共享一個存儲陣列來實現負載均衡，也就是說把前端用戶頻繁的訪問，平均分配給這些相對較小的服務器，輕松實現大服務器負擔的各項任務，甚至比現在的這些大服務器工作得更加完美。同時聯想在前端接入層提供有效的存儲以及備份保障，這將極大地減少ISP、ASP的運營成本，成倍提高贏利。
在中間業務層，采用標準化的開發工具可以實現多種應用結構上的統一，通過模塊化結構設計，實現高可用的應用系統。系統中采用了雙機集群系統，在不重新改寫應用程序的前提下，保證在中間應用層不會產生單點失效，也就是說在用戶前端接入的時候，不會感受到中間應用層發生的任何變化，這和以往的主機客戶機服務器的結構已經有了比較大的變化。在應用服務層次，用戶可以根據實際需要構建符合實際業務運作和具體工作流程的系統解決方案。目前聯想可以幫助用戶構建ERP、CRM、Call Center等大型系統方案。
在后端數據支持層，是數據庫系統和數據集中存儲系統，數據集中存儲實現了多種數據集中在一個數據存儲設備當中，多臺服務器同時讀寫并保證數據一致性。在數據庫支持服務層，聯想去年推出的國際領先的NS10000高性能服務器集群系統可以真正讓用戶實現“無限擴展、永不停頓”的夢想，并且具備高達5個9的可用性，可以替代昂貴的小型機。
采用三層結構電子商務 跟上技術主流
許多企業在進行電子商務轉型時都面臨同樣的問題，在現有系統規劃建設當中，由于當時技術條件限制采用了Client/Server結構，隨著系統的增長，隨著應用的增加，服務器由幾臺增加到幾十臺，甚至上百臺，造成機房管理混亂，存儲分散，隨之帶來的問題不可勝數。所以，用戶在未來的IT建設當中應該提早入手，跟上技術發展的趨勢，這樣一方面可以借助最好的技術和產品迅速提高自身的運作效率，另一方面可以避免設備更新等問題帶來的巨額資金和人力的浪費。我們建議用戶在考慮自身電子商務構建時應著重以下幾個因素：
應該規劃采用三層體系結構。
系統必須具有高可用性。所謂高可用性就是容錯能力。世界尚沒有任何不停機的設備，因此必須考慮這方面的風險，必須有備份方案。
系統應該具備負載均衡能力。如果一個系統不具備這種能力，只是單機運作，任何服務器的資源遲早會被耗盡，只有具備多臺服務器的負載均衡能力，才能夠使整個系統在長時間內滿足要求。
系統必須實現數據的集中存儲和集中備份。現在企業數據量已經極大增長了，如果進行一次完整的數據備份，有可能一個星期六、星期天都難以實現，由此可見這種分散的存儲方式帶來了數據管理的困難，只有通過集中的存儲才能解決這些問題。系統必須具備在線擴展能力，包括存儲能力和處理能力。企業必須考慮到數據業務的安全問題。
3.3系統結構
一個完善的電子商務系統應該包括哪些部分，目前還沒有權威的論述。從我們的實踐來看，由于電子商務覆蓋的范圍十分廣泛，因此必須針對具體的應用才能描述清楚系統架構。從總體上來看，電子商務系統是三層框架結構，底層是網絡平臺，是信息傳送的載體和用戶接入的手段，它包括各種各樣的物理傳送平臺和傳送方式；中間是電子商務基礎平臺，包括CA（Certificate Authority）認證、支付網關（Payment Gateway）和客戶服務中心三個部分，其真正的核心是CA認證；而第三層就是各種各樣的電子商務應用系統，電子商務基礎平臺是各種電子商務應用系統的基礎。
由于電子商務是用電子方式和網絡進行商務活動，通常參與各方是互不見面的，因此身份的確認與安全通信變得非常重要，解決方案就是建立中立的、權威的、公正的電子商務認證中心--CA認證中心，它所承擔的角色類似于網絡上的"公安局"和"工商局"，給個人、企事業單位和政府機構簽發數字證書--"網上身份證"，用來確認電子商務活動中各自的身份，并通過加解密方法實現網上安全的信息交換與安全交易。
但是，需要強調的是，由于國情的特殊性，CA認證中心似乎需要政府的授權，但實際上，CA認證中心只是根據政府機構已簽發的身份、資質證明文件進行審核，而并沒有增加新的內容，實際上是一種更為安全的會員制，因此CA認證中心的商業運作性質要大過政府行為，除非以后真正由CA認證中心來發放電子身份證、電子營業執照等等。
支付網關的角色是信息網與金融網的連接的中介，它承擔雙方的支付信息轉換的工作，所解決的關鍵問題是讓傳統的封閉的金融網絡能夠通過網關面向因特網的廣大用戶，提供安全方便的網上支付功能。
客戶服務中心也稱為呼叫中心，與傳統的呼叫中心的分別在于不但支持電話接入的方式，也能夠支持Web、E-mail、電話和傳真等多種接入方式，使得用戶的任何疑問都能很快地獲得響應與幫助。客戶服務中心不是以往每個企業獨立建設和運作的概念，而是統一建設再將席位出租，從而大大簡化和方便中小型企業進行電子商務，提供客戶咨詢和幫助。 4.德瑞公司的電子商務解決方案
通常，該公司根據不愿對用戶公開公司名稱的企業的積壓電子元件的產品信息，通過電子市場對商品進行拍賣。這使三方都受益：賣方獲得了比傳統經銷商出價更高的銷售價；買方則以市場價迅速獲得了它需要的電子元件，更重要的是，“快速配對”公司檢驗了這些產品，并給予這些產品以完全的質量保證；“快速配對”公司則賺得8%的傭金。在這個市場中，三方都是贏家，輸家可能只有傳統的經銷商。
但是，中介控制型電子市場的出現并不必然排斥傳統中間商。例如，“數字市場”（Digital Markets）公司建立了一個以電子元件為交易對象的電子市場，其目的不是改變買賣雙方的關系，而是要使交易更有效率。它通過電子市場把買方的訂單提供給分銷商，再把價格、送貨等信息反饋買方。“數字市場”公司還能使買方確認和跟蹤他們的訂單。為此，公司向賣方收取一定的交易費用，買方則不需為此付費。電子商務系統為用戶提供關鍵性業務，方案設計要求在獲得關鍵業務最高可用性的同時，降低總體成本，并可提供靈活的伸縮性，支持自動進程控制和業務流程管理；提供高可靠性的服務能力，支持防止失效、失效恢復和潛在故障的預處理功能。
具體的要求包括： 關鍵業務實現永續運行；支持非平衡配置，即多臺不同物理配置的服務器組成群集；能夠基于應用的性能瓶頸監控，自動維護服務質量；實現對群集系統的遠程監控和無人值守管理。物流電子商務供應商的核心業務包括：綜合物流服務、銷售增值服務、以網上交易為手段，進行資源整合、提供物流支持，全面發展電子商務業務，利用先進的互聯網技術幫助企業提高經營效率、降低經營成本、提高客戶的滿意度，使買賣雙方獲得更多的貿易機會，在提高市場運作效率的基礎上發展銷售增值服務。
4.1方案簡介
電子商務是指采用數字化電子方式進行商務數據交換和開展商務業務活動。電子商務系統是涉及商務活動的各方，包括商店、消費者、銀行或金融機構、信息公司或證券公司和政府等，利用計算機網絡技術全面實現在線交易電子化的過程。電子商務系統的關鍵在于完全實現在線支付功能，所以為了順利完成整個交易過程，需要建立電子商務服務系統、通用的電子交易支付方法和機制，還要確實保證參加交易各方和所有合作伙伴都能夠安全可靠地進行全部商業活動。該方案是基于應用級的高可用性群集應用軟件，可以支持多臺服務器協同工作，實現超過100個節點的群集能力，具備優良的擴展性和強大的功能。作為多機的群集軟件，該設計可保證一旦系統出現故障時會迅速切換到其它服務器上去。其切換速度可以由用戶針對不同應用設定，一般情況下在數秒之內。群集內的任意一個節點均可作為控制臺，配置結束后自動更新所有節點。該設計支持多種應用的檢測和切換，包括Web服務器、IP、數據庫、多網卡、網絡文件系統（NFS）等。在同一節點下可以設置多網卡冗余，當一個網卡出現故障，該設計將自動啟動另一網卡，無需進行節點切換。該設計還提供基于Java 的管理控制臺，實現無人值守即可監控群集。
4.2該設計的特性
4.2.1跨距離保護并預防災難
該設計能實現業務遠程保護，數據和應用被復制并保存在替代站點上，因此可最大程度地保護業務。能保證在出現災難和大面積的系統癱瘓時，應用和數據都能自動地保持連續，從而避免了在災難后手動的數據同步要求。
4.2.2保證數據中心的連續運作和應用的高可用性
該設計使得服務器和應用程序在系統錯誤、網絡硬件錯誤、定期系統維護以及在終端用戶工作量要求不斷變化的情況下依然保持可用性。當某個應用失敗時，該設計在同一臺服務器或另一個指定的服務器上立即讓它重新啟動。該設計能執行多路命令，這意味著用戶能讓多個應用分別重新啟動或者按照特別的需要在多個服務器上重新啟動。
4.2.3靈活的資源管理和自動化操作
該設計允許靈活監控企業IT架構中的任意重要資源，包括服務器狀態、應用和服務器性能、網絡狀態、網卡狀態、存儲狀態等；它基于開放的工業技術標準例如TCP／IP和Perl，這可以使用戶依據特定環境來制定合適的高可用解決方案。該設計 可以根據不同需求在對應用無影響的前提下簡易、便捷而又有效地管理應用資源。
4.2.4非干擾的系統維護
該設計可以在工作時間里執行例行的系統維護，可以使用戶把應用從一個服務器恢復到另一個服務器，確保運行不間斷并將故障時間降低到最小。
4.2.5企業運行環境適用性
該設計可以在LAN，SAN，NAS，DAS和WAN環境下運行。除了SSI數據庫以外，該設計還提供了各種適用性不同的域，在一個域中可以支持不限數量的服務器，并且支持資源環境要求的虛擬的數據資源。
4.2.6集中化管理
該設計的集中管理控制臺通過各種服務器平臺，可以為管理服務和應用程序提供單獨的界面。這種單獨的管理方式可以降低用戶的員工培訓費、安裝和操作成本。
4.2.7加強遠程資源的自動管理
對企業中使用廣域備份的用戶來講維護系統運行的有效性成為一個巨大的工程保持系統的數據同步、程序處理、處理多個子網絡和它們之間的關系對用戶來說是一個令人頭痛的問題。該設計則可以通過預定義一個自動高可用業務連續計劃來使系統的維護能夠自動、遠程地進行，從IP地址的再分配到動態路由配置，所有這一切都可以通過該設計的集中管理主控臺來實現。當集成了該設計 for WANS這樣的方案以后，就擁有了解決以上問題的工具。
4.3該設計的實施效果
該設計集中采用了先進的群集技術，具有鮮明的高可用性和高技術含量的特點。在具體的方案中，該設計充分體現了它的廣泛的適應能力和快速的實施過程，有效地利用了客戶原有的Web服務器，實現兩個主應用的相互監控和切換，使應用中斷的風險大大降低，保證了系統高可用性的同時，有效降低了客戶的總成本并縮短了項目實施周期。該設計實現真正意義上的應用級切換，本方案中的E3500服務器系統的所有資源被按應用類型分組，該設計按數據庫服務器和應用服務器兩個不同應用進行檢測，一旦某應用發生故障，僅僅將此應用進行切換就不會干擾其他正常的應用。
采用該設計高可用性解決方案使客戶的關鍵商務應用得到了保障。整個方案建立了合理的應用布局，既可獲得數據的高度共享能力，又可以提高應用的恢復速度，并且有利于數據的集中管理和系統的無縫擴展。德瑞公司的該設計高可用性解決方案，幫助客戶以經濟的成本有效地解決原有的關鍵業務持續運行的問題。
5.電子商務實施與評價
DRP是管理企業的分銷網絡的系統，目的是使企業具有對訂單和共貨具有快速反應和持續補充庫存的能力。DRP可以管理有實物的分銷，也可以管理各種服務的分銷。 DRP通過戶聯網將供應商與經銷商有機地聯系在一起，本公司和經銷商之間實可以現實地提交訂單、查詢產品和庫存狀況、并獲得市場、銷售信息及客戶支持，實現了供應商與經銷商之間的端的供應連管理，有效地縮短供銷鏈。借助戶聯網的延伸性及便利性，DRP系統使商務過程不再受時間、地點和人員的限制，企業的工作效率和業務范圍都得到了有效的提高。企業可以迅速構建內部使用的B2B電子商務的平臺，擴展現有業務和銷售能力，實現零風險庫存，大大降低分銷成本，提高周轉效率，確保獲得領先一步的競爭優勢DRP一分銷資源計劃系統要解決的最主要問題就是：
準確庫存、銷量、銷售速度的及時掌握
要貨計劃/資源分配計劃的合理制定
銷售費用的嚴格控制
業務流程的嚴密跟蹤和應收帳款的清晰控制
企業實施信息化的目的，是利用戶聯網技術，整合企業資源，改造傳統業務，加強企業管理，降低運作成本，增強市場競爭力，提高經濟效益，從而促進企業的改革與發展。由于每個企業信息化進程的速度不同，我們為企業提供了分步實施的電子商務解決方案，采用先進的信息技術在實現各種管理現代化的同時，為企業構建全新實效的電子商務新模式，將企業的相關業務進行整合，形成一體化企業管理信息系統。對企業的需求，我們按照統一標準的數據接口和先進的WEB開發技術，提供DRP分銷資源計劃系統、企業進銷存系統、SCM供應鏈管理系統、CRM客戶關系管理系統、企業資源管理ERP系統、OA辦公自動化系統、BO決策支持系統、BI商業智能系統等方面的解決方案。
最早在中國倡導電子商務的IBM所展示的“行業電子商務解決方案”，包括辦公 自動系統解決方案、電子支付解決方案等，并推出了面向財政稅務、社會保險、地方政 府等電子商務系統的“電子政府”，將一些政府職能通過網絡來實施。博覽會期間舉辦 的各種專家講座則明確宣稱，網絡時代的發展不可逆轉，企業將徹底改變現有商業模式， 走向電子商務，漠視這種轉變的企業將面臨淘汰。電子商務給所有企業帶來了機遇和挑 戰。對此，
IBM“群策群力，天下e家”的口號，頗有萬眾一心的意味。英特爾副總裁陳俊圣在題為“贏得網絡經濟優勢”的演講中指出，世界 正在進入網絡經濟時代，電子商務的迅速發展遠超人們的預測，在網絡經濟時代，商家 由產品、服務的競爭，轉變為商務模式的競爭，企業應搶占先機贏得網絡經濟的優勢。
目前，中國很多企業、政府機構都已上網，一些商家開始了網上電子商務，嘗試網 上建立客戶關系。北京西單商場也開始了網上購物，招商銀行實現了網上交易付款，用 戶也可以進入8848網上超市實現足不出戶電子購物的愿望。但目前更多的企業還停 留在互聯網商務模式探索階段，網上更多的是企業品牌形象，炒概念，往往有網無貨、 有貨不賣，或網上支付得不到確認，有的網上交易煩瑣得比直接購買還累，網民光顧一 次就發誓再也不去了。
電子商務在中國尚處于起步階段，為國內企業提供電子商務解決方案同樣是一個巨 大商機，這就是IBM、英特爾、惠普等海外IT企業對推動中國電子商務樂此不疲的 原因。IBM在中國發展了許多重要客戶，他們為中國銀行提供了電子商務解決方案， 使其推出了網上銀行服務，實現了網上支付、電子錢包及網上購物業務。而英特爾現在 正成為日益興起的網絡經濟的建筑模塊供應商。
相比之下，中國IT企業在這場競爭中又落于下風，盡管出現了深圳黎明這樣對實 現中國證券全電子化網上交易做出了不俗業績的企業，但更多國內企業在提供電子商務 解決方案中只有幾個成功例子，發展的大客戶很少。
電子商務的發展不僅改變著商業模式，同時也改變著人們的思維方式。此次博覽會 滲透著這樣的信息，機會總是青睞先行者，企業電子商務的先行者將擁有更多優勢。
結
論
20世紀90年代以來，計算機網絡技術得到了飛速發展，網絡化和全球化成為不可抗拒的世界潮流。計算機網絡技術一直在尋找除文字處理和信息傳遞領域外的更大、更直接的利潤空間，商務領域自然成為其首選的對象，而迅速膨脹的計算機網絡用戶也使得具有遠見的商家頗感興趣。從單純的網上信息、傳遞信息到在網上建立商務信息中心，從借助于傳統貿易手段的不成熟的電子商務交易到能夠在網上完成供、產、銷全部業務流程的電子商務虛擬市場，從封閉的銀行電子金融系統到開放式的網絡電子銀行，電子商務如火如荼。電子商務是一個發展潛力巨大的市場，具有誘人的發展前景。電子商務中的電子商務系統、電子商務服務器與電子商務購物過程，是電子商務技術的核心內容，廣泛深入地研究各種電子商務購物過程，研究實現電子商務購物過程的應用軟件和各種現代化電子支付工具具有十分重要的實際意義。開展電子商務，還要深入研究電子商務的安全、保密、認證等高新技術。尤其要動員各行各業、各個部門和廣大顧客都要行動起來，積極參加。銀行金融業要全面實現金融電子化，海關、稅務、商檢、保險、進出口公司、包裝運輸公司等也要實現電子化和現代化。廣泛深入地進行電子商務宣傳、普及推廣電子商務知識等都具有重大的現實意義。
參考文獻
1 陳國鵬，劉冠芳.濟南商務信息網， 2002，12
2 張史勵，許國番.中國現代商貿經濟，2001，4