供應鏈管理培養方案精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的供應鏈管理培養方案主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：供應鏈管理培養方案范文

關鍵詞：現代學徒制；供應鏈管理；課程構建

1.現代學徒制項目的背景

現代學徒制是一種古老的職業訓練手法，是指在職業活動中，通過師傅的傳幫帶，傳承文化和技能。現代學徒制是產教融合、工學交替的有效實現形式。目前，在國家政策的大力支持下，在本地區區域經濟快速發展的要求下，高職教育的發展凸顯出招生數量和在校生數量增長迅速、舉辦高職教育的學校數量和類型增多、就業率逐年提高等幾個特點。但是，高職教育的發展，特別是技能型人才的培養，還存在一些亟待解決的問題。許多高職教育缺乏辦學特色，重理論輕技能，不注重社會實踐，從而導致實踐教學薄弱，缺乏專業特色。這使得培養出來的高職學生實踐能力不足，滿足不了社會的需求，造成畢業就失業的后果。面對新形勢下的新要求，創新人才培養模式、探索工學結合新模式，是提升學生綜合職業能力和專業技能的有效途徑。

2.現行供應鏈管理課程教學模式存在的問題

2.1校企合作不夠緊密

建立生產性實訓基地等需要學校和企業投入大量的人力、物力和財力。另外，由于多數學校與企業之間未能建立長遠的戰略合作關系，校企合作大多停留在表面，合作效果大打折扣。

2.2人才培養針對性不強

由于大多數企業沒有參與職業院校的人才培養方案設計，因此學校培養的人才與企業崗位實際需求不符。

3.實行基于現代學徒制項目的供應鏈管理課程的構建

3.1供應鏈管理課程的特點

供應鏈管理課程內容涉及產品開發、采購、生產運作、市場營銷、分銷、財務管理和顧客服務等。供應鏈是動態的網狀結構，其節點包含了制造商、供應商、運輸商、倉儲商、零售商和顧客本身。這就對教學過程關于企業整體運作管理實訓提出了更高要求。如果只依靠教本和課堂講授，學生們就無法接觸到社會所需的專業領域。只有學校與企業開展深度合作，依托優秀企業的現有資源，形成戰略合作伙伴關系，根據企業崗位設計培養方案，構建供應鏈管理課程，才能實現與企業的共贏。

3.2產教融合，校企共育

3.2.1明確崗位需求，因材施教針對職業基礎課程和職業核心課程，校企共建智慧物流虛擬仿真實驗教學平臺、智慧物流分揀實訓系統虛擬仿真平臺、智慧倉儲實訓系統虛擬仿真平臺、AGV自動化設備實訓系統虛擬仿真平臺、無人機操作實訓系統虛擬仿真平臺等，全面構建“智慧物流虛擬仿真實訓基地”；利用現有的技術、設計、服務等平臺及人才資源，全面構建數字化供應鏈課程。學校應針對實踐課程，依托企業崗位實踐資源，利用企業培訓平臺和數據，讓學生沉浸式體驗供應鏈崗位內容。3.2.2課中產教融合，課后工學交替在跟崗、頂崗實習環節，學生走進企業，企業導師從企業文化、業務操作、安全知識等方面對學生進行指導，有利于學生全方位地了解專業知識，切實做到理論與實踐相結合。企業應根據社會需求、企業崗位（群）需求和職業技能等級標準，采用“崗課賽證融通”的高技能人才培養模式，參與實施供應鏈運營1+X證書制度試點，對學習者職業技能進行綜合評價，如實反映學習者職業技術能力。供應鏈運營1+X證書著力于培養高素質勞動者和技術技能人才，從學校和行業兩個方面推動了供應鏈人才培養，推動了職業院校辦學模式向類型教育轉變。校企雙方可以通過真實企業背景的實踐項目形成校企合作長效運行機制，如圖1所示。

3.3教學團隊建設

校企雙方應以企業崗位為導向，共同設計培養方案；企業導師應參與教學，在現代學徒制的背景下，建設“雙導師”隊伍；專任教師應進入企業，針對供應鏈管理的易變性、不定性、復雜性與模糊性等特點，以企業需求為教學內容核心，與企業導師共同學習探討新環境下的先進的職業教育理念，掌握先進的教育教學方法，實時掌握供應鏈的行業動態，并能將行業中的應用性技能傳授給學生。在現代學徒制的基礎上，校企雙方應共建校內校外實訓基地，互派骨干教師和企業的能工巧匠教授實踐理論及實踐課程，從而實現知識、技能、企業文化、職業素養相融合的人才培養目標。

4.結語

供應鏈管理課程是將理論性和實踐性相結合的綜合性課程,內容涉及管理學、經濟學、生產運作管理等多種學科。由于課程內容涉及綜合性理論而比較抽象，相對應的實踐性內容較為廣泛，學生在多學科交叉的抽象學習過程中較為吃力。因此，基于現代學徒制項目的供應鏈管理課程的構建更有利于加深學生對知識的理解,培養學生的實踐能力和分析問題、解決問題的能力。

參考文獻：

[1]廣小利.現代學徒制背景下供應鏈管理課程教學的探討[J].卷宗,2015(9).

[2崔發周.高職教育校企合作機制的分類與構建[J].職教論壇,2016(7).

[3]王彥梅.基于現代學徒制的人才培養模式創新研究[J].商貿人才,2018(8).

[4]潘海生,田云云.奧地利現代學徒制的模塊化模式及其運行機制研究[J].外國教育研究,2018(10).

[5]譚永平.創新校企合作機制增強高職社會服務能力的探索[J].高教論壇,2016(8).

[6]趙明,肖志斌,張妹如.淺談現代學徒制背景下高職院校“雙導師”隊伍建設[J].商貿人才,2018(9).

[7]劉紅燕.基于協同創新平臺的高職復合型人才培養模式建構研究[J].黑龍江教育學院學報,2016(4).

[8]邢敏.高職院校現代學徒制教學體系面臨的問題及對策[J].吉林省教育學院學報,2018(11).

[9]黃偉,方張平.工作導向和雙境融合下建筑材料與檢測課程教改研究[J].高教學刊,2016(1).

[10]馬順彬,吉利梅.高職院校科技協同創新的路徑研究[J].西北成人教育學院學報,2014(3).

第2篇：供應鏈管理培養方案范文

關鍵詞：供應鏈管理；企業管理；企業運營

引言

供應鏈管理理論進入我國時間較短，我國針對供應鏈管理的相關研究目前處于起步階段。供應鏈管理思想著重整體供應鏈的效率與經濟效益，關注企業與企業之間的協作，以便讓供應鏈上的企業都可以獲得更高的競爭力。在經濟全球化的背景下深化對供應鏈管理的研究，能夠有效提升我國企業的整體競爭力，快速的走進國際市場。

1.供應鏈管理的內容

供應鏈管理內容主要包括四大部分，分別為供應、計劃、物流以及需求[1]。供應鏈管理的指標思想是兼顧同步化與集成化的生產計劃，同時以各項技術作為支撐，以互聯網技術作為平臺，圍繞供應、生產作用、物流等環節的需求來實施。供應鏈管理包含著計劃、合作、控制從供應商至用戶的產品與相關信息。開展供應鏈管理的主要目標在于改善用戶體驗，降低整體交易成本，并且在最大程度的優化上述兩個目標的平衡。

2.我國企業實施供應鏈管理的對策

2.1互相信任達成長期合作關系

供應鏈管理跨越了企業與企業之間的界限，將各個主體連接起來，需要樹立其合作互助的精神[2]。企業要在明確自身戰略目標的基礎上掌握自身的核心優勢，與其他企業展開積極的合作，一同承擔風險，共享利益。讓企業合作方之間能夠形成充分的信任，建立其信息共享與傳遞機制，一同克服信息不對稱這一問題所導致的供應鏈企業信息閉塞的問題，使得信息資源能夠在供應鏈上的各個主體上得到共享，一同聯合挑戰市場上的競爭者，以獲得最高的經濟效益。在進行供應鏈管理的過程中要擴大挑選范圍來選擇合適的合作搭檔，并且就合作過程中的各項明細進行協議化處理，最大程度避免相關商業糾紛。所選擇的合作搭檔應該擁有強有力的核心競爭能力，擁有與自身相同的企業價值觀與戰略理念。

2.2建立健全供應鏈管理系統

現代企業需要擁有現代化的企業管理方式，信息技術就是現代化管理方式的技術基礎。當前供應鏈管理的載體已經成為現代電子技術以及網絡系統，甚至可以說企業信息化建設水平的高低直接影響到企業供應鏈管理工作的實施。要建立健全的供應鏈管理系統可以使用企業資源計劃軟件[3]。企業資源計劃即為ERP軟件，其能夠平衡企業各個方面的資源，給企業提供多種計劃方案。使用ERP軟件能夠突破時間、地點的限制與員工、客戶開展無限制的信息共享與溝通，并且能夠隨時隨地查閱相關信息來做出商業決策。ERP能夠優化客戶服務，提升企業的整體工作效率。另外還可以針對ERP軟件進行優化，可以通過與即時化管理結合、融入供應鏈管理內容等方式來對ERP軟件進行優化。

2.3實施一體化供應鏈管理

實施一體化供應鏈管理可以從以下兩個方面做起：1）強化供應鏈管理人才培養。強化供應鏈管理人才培養就是要培養一批能夠熟悉供應鏈管理運作流程，擁有探索精神的管理人員。政府相關部門、高校、企業等應該加強聯系，充分發揮其在理論科研以及人才培養等方面都優勢，一同推動我國供應鏈管理的發展。2）落實一體化供應鏈管理。基于實現供應鏈管理的目標，供應鏈管理應該選擇合適的工作人員，避免利益相關者涉及其中。減少供應鏈管理重復工作，實現供應鏈綜合功能的優化[4]。

2.4重新優化組織結構與業務流程

企業通過審查核對自身的核心業務與企業的生存有著密切的關系。企業正確意識到自己的核心業務時就能夠全身心的集中精力來投入核心業務的開展，將非核心業務交由供應鏈管理的其他主體完成。針對這一情況，企業應該重新優化組織結構以及業務流程，使得業務流程更加合理化，增加流程管理中員工的自主決策權力。為了滿足業務流程重建的需要企業還可以重新建立組織結構，將組織結構轉變為便于員工相互溝通、交流，能夠最大程度釋放員工天性與創造力的網絡結構，進而提升企業業務流程運作的效率，培育企業的核心競爭力。

2.5利用IT技術優化供應鏈管理

在企業供應鏈管理中應用IT技術可以有效提升企業捕捉、處理、分享信息的能力，并且利用IT技術還能夠實現優化組織內外流程的效用，對于全面提升企業供應鏈的效率有著十分重要的作用[5]。在信息技術環境下企業還可以使用供應鏈管理軟件、電子應用軟件、數據庫、大數據技術等來優化供應鏈流程，實現供應鏈的溝通，進而全面提升供應鏈的敏感性與敏捷度[6]。

3. 結束語

供應鏈管理是一種新興的企業管理方式，其傳遍了傳統模式下企業縱向一體化的管理方式，傾向關注企業的核心競爭力以及企業與企業之間的協作，強調優化客戶服務體驗，以根據客戶的需求創造出最大的客戶價值。在市場經濟競爭十分激烈的環境下供應鏈管理是企業管理的重要發展方向，也是企業提升降低運營成本，提升自身競爭力的有效手段之一。（作者單位：山東理工大學）

參考文獻：

[1] 孫劍.我國企業實施綠色供應鏈管理的策略研究[J].昆明理工大學學報（社會科學版）， 2006， （03）：48-51.

[2] 朱慶華.影響企業實施綠色供應鏈管理制約因素的實證分析[J].中國人口.資源與環境， 2009， （02）：83-87.

[3] 林濤.福建服裝外貿企業實施供應鏈管理模式構想[J].福建論壇（人文社會科學版）， 2014， （11）：137-141.

[4] 繆朝煒 ， 伍曉奕.基于企業社會責任的綠色供應鏈管理――評價體系與績效檢驗[J].經濟管理， 2009， （02）：174-180.

第3篇：供應鏈管理培養方案范文

[關鍵詞]供應鏈；物流管理；第四方物流

[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 041

1 第四方物流的概念

第四方物流（Fourth Party Logistics，4PL）的概念首先是由安德森咨詢公司提出并注冊的，該定義為“一個調配和管理組織自身的及具有互補性的服務提供商的資源、能力與技術，來提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商”。

這一定義為學術界所認同，其關鍵是：第四方物流是提供、參與全面解決需求的集成者和重組者。傳統物流一般指產品的包裝運輸、裝卸、倉儲，只是簡單的位移，現代的物流則是將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，通過供應鏈的有效管理來創造價值。

從概念上來看，第四方物流是有領導力量的物流提供商，它可以通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值；它不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出解決方案，并通過電子商務將這個過程集成起來。第四方物流正日益成為一種幫助企業實現持續運作成本降低和區別于傳統的外包業務的真正的資產轉移。它實際上是一種虛擬物流，是依靠業內最優秀的第三方物流（Third Party Logistics，3PL）供應商、技術供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商，整合社會資源，為用戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。這是任何一家公司所不能單獨提供的。

因此，第四方物流的特點之一是其提供了一整套完善的供應鏈解決方案，以有效地適應需方多樣化和復雜的需求，集中所有的資源為客戶完善地解決問題。它不僅集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力，更重要的是，一個前所未有的、使客戶價值最大化的統一的技術方案的設計、實施和運作，只有通過咨詢公司、技術公司和物流公司的齊心協力才能夠實現。第四方物流的特點之二是通過其對整個供應鏈產生影響的能力來增加價值，即其能夠為整條供應鏈的客戶帶來利益。第四方物流充分利用了一批服務提供商的能力，包括第三方物流、信息技術供應商、合同物流供應商、呼叫中心、電信增值服務商等，再加上客戶的能力和第四方物流自身的能力。

總之，第四方物流通過提供一個全方位的供應鏈解決方案來滿足今天的企業所面臨的廣泛而又復雜的需求。這個方案關注供應鏈管理的各個方面，既提供持續更新和優化的技術方案，同時又能滿足客戶的獨特需求。

2 第四方物流是第三方物流的突破與創新

超越第三方物流的是，第四方物流具有兩個顯著的特點：一是提供一整套完善的供應鏈解決方案。它能更加有效地適應需方多樣化和復雜的需求，集成所有資源為客戶完美地解決方案。同時進行供應鏈再建、功能轉化、業務流程再造和實施第四方物流。二是通過影響整個供應鏈來獲得價值。這主要包括有利潤增長、運營成本降低、工作成本降低和提高資產利用率。

第三方物流的出現源于企業戰略核心競爭力發展觀點和外包理論的成熟，使企業能更好地配置自身的資源實現產品的生產和銷售，因此第三方物流在早期是面向單個企業發展的，雖然第三方物流企業同時服務于多個客戶，但是每個客戶都是以一個單獨的實體被對待。在最近幾年，真正有影響力的是供應鏈管理理論的提出，帶來了協同發展的觀點。在這樣的理論前提下，原有第三方物流企業外包客戶倉儲、運輸、配送等的物流服務在提高服務效率和降低服務成本方面的觀念得到了突破。為了更好地滿足客戶供應鏈管理的需求，專業的物流企業需要能夠拿出解決供應鏈上配置資源、技術、能力的解決方案，因此傳統第三方物流服務的很多思想都需要突破，4PL的理論應運而生。

因此，面向供應鏈是4PL理論的核心。未來物流企業發展的方向是對供應鏈的滲透，而4PL理論也是在這種觀點的基礎上建立起來的。要理解4PL，首先必須要理解供應鏈的構成、運作和管理規律，才能站在一個較為中立的立場上，整合供應鏈的物流。但需要指出的是，此時的物流已經遠遠超出了傳統物流服務的概念，必須和信息流、資金流和企業生產業務流程放置到一起進行綜合考慮，才能夠對供應鏈整體的資源、技術和能力進行合理的調配、組織和管理，所以在安德森咨詢公司提出4PL概念的時候，已經真正體會到了物流可以給社會帶來的價值，遠遠超出降低空駛率、提高倉庫利用率、交貨及時準確率等傳統的物流管理目標概念，其實質是將物流整合到整個生產流通過程之中，來支持生產、分配、交換和消費四大環節，從而可以系統地思考物流所帶來的價值。

3 第四方物流的運作

3. 1 第四方物流的運作模式

第四方物流由第四方物流服務的供應商運用自身的特長，為客戶提供物流系統的規劃決策。其運作方式主要有三種。

（1）組建物流聯盟。共同開發市場，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務，包括技術，供應鏈策略技巧，進入市場能力和項目管理專長，往往會在公司內工作，雙方要么簽有商業合同，要么結成戰略聯盟。

（2）提供集成方案。為客戶提供運作和管理整個供應鏈的解決方案。對本身和多個的資源、能力和技術進行綜合管理，為客戶提供全面的、集成的供應鏈方案。可以集成多個服務供應商的能力和客戶的能力。

（3）多行業參與。為多個行業開發和提供供應鏈解決方案，并以供應鏈整合和同步為重點。

3. 2 第四方物流的運作層次

第四方物流提供了一整套完整的供應鏈解決方案，它集成了管理咨詢和第三方物流的能力，不僅能夠降低實時操作的成本和改變傳統外包中的資產轉換，還通過優秀的第三方物流、技術專家和管理顧問間的聯盟，為客戶提供最佳的供應鏈解決方案，而這種方案僅僅通過上述聯盟中的其中一方難以解決。第四方物流的供應鏈解決方案共有四個層次，即執行、實施、變革和再造。

（1）執行。主要是指第四方物流負責具體供應鏈職能和流程的正常運作，這一范疇超過了傳統的第三方物流的運輸管理倉庫管理，具體包括制造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網絡管理、客戶服務管理和行政管理等職能。通常的第四方物流只是負責供應鏈中功能和流程的關鍵部分，也存在一家公司外包所有的供應鏈活動給第四方物流。

（2）實施。第四方物流的實施包括了流程的一體化、系統的集成和運作的銜接。一個第四方物流服務商可以幫助客戶實施新的業務方案，包括業務流程的優化、客戶公司和服務供應商之間的系統集成。在這種情況下，客戶通常可以將具體業務的運作轉交給第四方物流的項目運作小組。在項目的實施過程中，要重視組織變革，因為“人”的因素往往是第四方物流管理具體業務的關鍵，一定要避免優秀方案實施時因為人的因素而失敗。

（3）變革。通過新技術實現各個供應鏈職能的加強。變革主要是改善供應鏈中某個具體環節的職能，包括銷售和運作計劃、分銷管理、采購策略和客戶支持等。在這個層次上，技術對方案的成功至關重要，技術和先進的戰略思想、流程再造，再加上卓越的組織變革管理，共同組成第四方物流的最佳方案。

（4）再造。再造是指供應鏈過程的協作和供應鏈過程的再設計，這是第四方物流的最高境界。供應鏈流程的真正改善要通過供應鏈中企業的通力合作，將各個環節的計劃和運作協調一致來實現。再造過程就是基于傳統的供應鏈管理咨詢技巧，使公司的業務策略和供應鏈策略協調一致。同時，技術在這一過程中起到了催化劑的作用，整合和優化了供應鏈內部和與之交叉的供應鏈的運行。

4 第四方物流產業發展對策

由于第四方物流解決整個社會物流的資源效率問題，且對物流服務有更深層次、更全面的要求，因此發展第四方物流必須以產業的視角來統籌規劃，循序漸進。發展第三方物流是解決企業物流的關鍵，第四方物流則能解決整個社會物流的主要問題，因此，發展第四方物流須從以下幾個方面著手。

第一，大力發展第三方物流企業，為第四方物流發展作為鋪墊，提高物流產業的水平。因為第四方物流首先是通過第三方物流整合社會資源基礎上再進行整合，只有大力發展第三方物流企業，第四方物流才有發展的基礎。目前我國物流企業發展比較分散，既有改制后的大型物資集團，又有生產企業延伸供應鏈而形成分管專業化物流公司，還有外商和民營企業，為迎接加入WTO后對現代物流業的需要，必須大力發展第三方物流，培育大型企業集團，這樣既可以在不增加資本投入的情況下，提高物流業的效益，又可以為協作企業創造“第三方利潤源”。因此，大力發展第三方物流是當前提高我國物流產業發展水平最重要的措施。

第二，加速電子商務與現代物流產業的融合，建立全國物流公共信息平臺。正如前述，發展第四方物流是解決整個社會物流資源配置問題的最有力的手段。我國目前正在推進信息化進程，同時物流業在我國經濟中占據重要的地位，把當前蓬勃發展的電子商務和現代物流產業結合起來的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國物流行業的公共平臺，通過國際互聯網形式整合物流企業（包括第三方物流企業）的資源，這樣可以使我國物流產業真正有質的提高，也只有這樣才能從容應對加入WTO后跨國物流公司的競爭。

目前物流方面網絡企業很多，能夠整合一定社會資源的和具有一定的社會影響不多，目前重點培育已經具有第四方物流的雛形，在整合物流資源有一定基礎的物流信息平臺，發展成為第四方物流。

第三，轉變政府管理職能，做好物流基礎建設、產業服務、規范工作。我國物流產業真正提升，必須通過第四方物流來完成。對第一方或第二方物流不能靠政府通過財稅政策傾斜，因為目前物流資源在沒有充分利用的情況下，已經處于飽和狀態，如倉儲和運輸能力已經是供過于求。第三方物流企業本身是物流業“利潤點”，可以靠企業自身發展規律就能生存。唯有第四方物流對整合社會資源，物流產業的提升有極其重要的作用。建立物流信息公共平臺，發展第四方物流應該是政府重點的發展的對象。為此，在物流產業政策上，應重點放在物流物流基礎建設、產業服務、規范工作。比如建立商品條碼標準，鼓勵物流企業技術創新、加快物流人才培養和加大物流人才引進力度等。

參考文獻：

第4篇：供應鏈管理培養方案范文

物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。加快發展現代物流業，對于促進產業結構調整、轉變發展方式、提高國民經濟競爭力和建設生態文明具有重要意義。2009年2月25日召開的國務院常務會議，審議并原則通過物流業調整振興規劃。2014年9月12日，國務院提出關于印發物流業發展中長期規劃(2014—2020年)，積極營造有利于現代物流業發展的政策環境，著力建立和完善現代物流服務體系。近幾年，我國物流業增加值占GDP的比重一直保持在6．8%左右。在此背景下，存在巨大物流人才缺口，而且對高校物流管理本科專業人才培養提出了嚴峻的挑戰。作為物流人才的培養者，如何根據社會需求不斷完善和優化課程體系，是當前迫切需要解決的問題，課程群的建設思路是一條有效途徑。課程群是某專業或跨專業課程體系中若干門在知識、方法、問題等方面有著內在邏輯聯系的按照一定規律對課程進行整合的課程體系。設置課程群的目的是完善特定施教對象的認知結構，不是機械的課程疊加，而是按照課程、學科和專業發展的內在規律，在系統方法指導下，對相關課程進行有機的整合。以學科來劃分的，結合專業調整和學科建設，以教學計劃的整體優化為目標，對教學計劃中具有一定的學科相關性、知識完整性、內容繼承性、結構相對獨立性的課程集成模塊的建設［2］。山東財經大學自2003年設立物流管理專業以來，不斷改進人才培養方案，以人才培養為中心，優化專業核心課程群教學內容，從一體化、國際化和經濟分析角度制定物流管理專業核心課程群(物流經濟學、國際物流學和供應鏈管理)的總體內容，然后共同制定了教學大綱，合理確定了三門課程內容，避免課程內容重復，使得不同知識點在不同課程中得以凸顯，同時又相互補充，多角度覆蓋地滲透式提高學生的知識水平。我們組建了物流管理專業核心課程群建設團隊，力求知識結構、學緣結構、學歷結構、年齡結構的合理化。同時，為了保證三門課程之間的關聯緊密性，注重不同課程之間的師資交叉，增強課程之間的粘合度。

2物流管理專業核心課程群的構建思路

物流經濟學、國際物流學和供應鏈管理三門課程都是物流管理專業的專業必修課，是在學習了物流學導論課程之后，為從不同角度全面、深入學習物流管理專業知識而設置的，從不同教學對物流管理學生進行專業能力培養。三門課程之間具有很強的關聯性。物流的靈魂在于系統，掌握整體優化的思想是學好物流管理的關鍵，供應鏈管理旨在從一體化的角度來對物流及其他企業運作問題進行統籌管理，培養學生整體優化的能力;而且，隨著世界經濟貿易往來越來越頻繁，我國與世界的聯系日益緊密，國際化視野也是當前需要物流管理專業學生具備的基本能力，國際物流學側重訓練學生國際物流的運作方式和管理知識;同時，無論物流的一體化還是國際化運作，都需要從經濟效益分析角度來衡量其成功與否，物流經濟學則培養學生利用經濟學理論知識進行效益分析的能力。因此，物流經濟學、國際物流學和供應鏈管理三門課程屬性相同，關系緊密，非常有必要作為課程群來整體建設。

3課程群課程基本情況介紹

3．1物流經濟學

物流經濟學是一門應用型課程，其為解決物流運營過程中的經濟問題提供理論支撐和實踐方法。物流經濟學覆蓋物流運營管理的每一個環節，從經濟學的基本原理出發，科學核算物流成本，分析物流活動過程中如何最佳地配置資源、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業的發展與增長。是利用數學的方法研究現代物流各環節的流轉規律，尋求獲得最大的空間時間效益的課程。掌握物流經濟學的基本理論與方法，是物流管理專業本科生必須具備的基本素質。因而，物流經濟學是物流管理專業的核心課。在物流管理實踐中，降低物流成本是首要任務。現代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現的關鍵就是降低物流成本，成本分析是物流經濟學的核心。圍繞此核心內容，課程從微觀的角度進行市場分析，從宏觀的角度進行制度與政策分析。

3．2國際物流學

隨著經濟的日益全球化，越來越多的企業開始推行國際化戰略，在全世界尋找貿易機會，尋找最理想的市場和最好的生產基地，這樣一來，企業必須更新自己的物流觀念，擴展物流設施，推行國際物流。目前，國際物流人才的需求量越來越大，使國際物流人才成為緊缺人才，因此，進行國際物流人才的培養勢在必行。在國際物流人才的培養過程中，國際物流學是必修課程。國際物流學是物流管理專業的專業必修課，它的研究范圍十分廣泛，依據現代物流管理理論的思想和國際物流的運作特征，全面地介紹了國際物流的運作方式和管理知識。內容包括:國際物流的基本知識，國際物流系統與網絡、國際采購相關知識，國際貿易相關知識，國際物流基礎設施，國際貨物運輸，國際貨物運輸保險，進出易程序、國際物流中的檢驗檢疫以及報關清關等內容。

3．3供應鏈管理

供應鏈管理是一門物流管理專業的核心專業課，課程始終緊跟供應鏈管理領域的發展趨勢，在物流類專業高素質人才培養中起到了至關重要的作用。供應鏈管理課程內容來源于企業管理實際，具有較強的理論性、實踐性和應用價值，該課程的教學目標是講授供應鏈設計、運行和管理中大家所關心的問題以及比較重要的新模型和解決方案，使學生學習供應鏈管理的基本概念和原理，了解供應鏈管理模式的特征及其與傳統運作模式的差異，掌握供應鏈管理的分析、設計、實施的方法，掌握供應鏈管理環境下的采購管理、生產管理、成本管理、風險管理以及供應鏈管理的發展趨勢，最終能根據企業的特點進行供應鏈系統設計識別與方案設計，為畢業后從事供應鏈設計、運行和管理等工作打下堅實的基礎。

4課程群建設對策

4．1整合課程體系和教學內容

在課程群的建設中，將重點集中于課程講授內容的完善上，處理好單門課程和課程群的關系，課程組將認真整理和總結課程的相關知識，把課程內容劃分為前后銜接的幾大部分，由淺入深，循序漸進的一步步引導學生進入和深入課程內容，加強相關課程的整合，減少課程內容的重復，進一步提高課程的綜合化程度。以成本分析為紐帶，對各課程進一步分工，在物流經濟學課程中側重理論方法的訓練，在國際物流學以及供應鏈管理課程中側重成本分析的運用。在教學中，吸收部分研究的最新成果，力圖體現該學科的前沿性成果。

4．2改進教學方法和教學手段

針對課程基本概念多、涉及面廣等特點，課程組本著定位要準、內容要實、理論要精、操作要強且具有明顯職業性的原則，對課程的教學方法進行全面改進。為了提高學生的綜合素質和技能，便于學生理解，調動學生的積極性，本課程群以多媒體課件、網上資源、實驗室等為載體，通過增加課堂討論、案例分析、實驗仿真等教學方法，建立參與式、互動式、仿真式的教學方法體系。

4．3強化教學條件和教學資源建設

4．3．1強化教學條件建設

為了課程有序、高效的進行，教學條件必須得到保障，物流管理專業核心課程群的教學，除了課堂教學之外，還要有相應的實踐教學。實踐教學是培養學生應用創新能力的關鍵環節，我們從實驗環境和課程網站等方面強化物流管理專業核心課程群教學條件。實驗室的硬件資源為開展國際物流學和供應鏈管理的實驗教學提供了設施保障，結合精品課程建設，開通課程群網站，把三門課程的教學資源放在課程網站中，包括課程的授課錄像、教學大綱、教學日歷、教案、案例資料、部分視頻資料、習題、試卷樣題。及時更新網站，提高網站利用率。

4．3．2強化教學資源建設

三門課程在現有基礎上，從自身特點出發合理選擇案例類型和素材，按照統一格式編寫4－5個案例，形成系統的案例體系和案例庫，互為補充，全面培養物流人才。進一步優化教學課件，調整優化三門課程的課件內容，形成課件的統一風格，增加動畫效果，提高學生學習興趣，不斷完善課件中的習題和案例。

4．4課程師資隊伍建設

第5篇：供應鏈管理培養方案范文

關鍵詞：企業供應鏈；供應鏈管理；國際貿易融資；中小企業融資

1企業供應鏈和供應鏈管理

供應鏈管理（SupplyChainManagement）是近年來隨著全球制造（GlobalManufacturing）的出現在企業資源規劃(ERP)的基礎上發展起來的管理方法。企業供應鏈管理，是對供應鏈中的信息流、物流和資金流進行設計、規劃和控制，統一整合企業的制造過程、庫存系統和供應商產生的數據，對供應、需求、原材料采購、市場、生產、庫存、定單、分銷發貨等的管理。企業供應鏈管理的目的在于增加企業對市場的預測性，減少庫存，提高發貨供貨能力；減少工作流程周期，提高生產率，降低供應鏈成本，減少總體采購成本，縮短生產周期，加快市場響應速度，保證在正確的時間把正確的產品/服務送到正確的地方，確保顧客滿意，以中心制造廠商為核心，將產業上游原材料和零配件供應商、產業下游經銷商、物流運輸商，產品服務商以及往來銀行結合為一體，從而有效分配資源，提高工作效率，提高企業對市場和最終顧客需求的響應速度，增強競爭力，提高供應鏈中各成員的效率和效益。

企業供應鏈管理可以分為如下幾個部分：

計劃部分：企業設定一個策略來管理所有的資源，以滿足客戶對所生產產品的需求。這一部分的目的在于建立一系列的方法監控供應鏈，使之能夠有效、低成本地為顧客遞送高質量和高價值的產品或服務。

采購部分：這一部分的任務是選擇可以為企業的產品和服務提供貨品和服務的供應商，和供應商之間建立一套定價、配送和付款的流程，包括提貨、核實貨單、轉送貨物到本企業的制造部門并批準對供應商的付款等。在這一部分，企業還要制定對供應商提供的貨品和服務的管理流程，對之實行監控，針對其中的問題加以改進。

制造部分：這一部分是指安排生產、測試、打包和準備送貨所需的活動。在這部分中，企業要測量供應鏈中質量水平、產品產量和工人的生產效率等內容。

配送部分：也就是我們通常所說的“物流”部分，這一部分要做的工作是調整用戶的定單收據、建立倉庫網絡、派遞送人員提貨并送貨到顧客手中、建立貨品計價系統、接收付款。

退貨部分：指建立網絡接收客戶退回的次品和多余產品，并在客戶應用產品出問題時提供支持，也就是供應鏈中的問題處理部分。

供應鏈管理是企業適應日趨激烈的全球競爭的一種有效途徑，供應鏈管理可為企業帶來如下的效益：

（1）降低供應鏈內各環節的交易成本，縮短交易時間。

（2）使供應商隨時掌握企業的存貨情況，根據需求及時組織生產，由此降低企業的存貨水平。

（3）方便供應商及時取得存貨和采購信息，減少采購管理的人員，降低采購成本；

（4）便于企業準確及時地預測市場變化，根據市場需求生產出需要的產品，減少生產時間。

2國際貿易融資與中小企業的發展

國際貿易融資是指在商品交易中，運用結構性短期融資工具，進出口商選擇的國際結算為依托、基于商品交易中的存貨、預付款、應收賬款等資產，以在國際結算的相關環節上提供的資金融通，以加速企業的資金周轉，解決企業應收賬款或對外付款所面臨的資金困境。國際貿易融資可以改變企業的資金流，影響企業資信調查、催收賬款、信用擔保等財務管理。國際貿易融資的方式可以同時服務于兩個市場，使外貿企業對內、對外業務的資金鏈實現對接。

隨著我國經濟體制改革的深入和市場經濟的發展，中小企業在國民經濟中發揮著越來越重要的作用。國家取消對公有制經濟對外貿經營權的壟斷以后，越來越多的中小企業獲得外貿經營權，成為我國外貿領域一支生力軍。但是在過去的一段時間內，雖然中小企業在經營方式和市場開拓方面較為靈活，但是受經營規模和自有資金規模所限，在發展中常常遇到資金短缺的約束造成這一問題的主要原因是：

（1）銀行出于資金安全的考慮，對中小企業融資條件苛刻：我國中小企業數量眾多、但是質量良莠不齊。

（2）銀行出于對利潤最大化的考慮，對中小企業貸款的積極性不高。相對于大型企業來說，大多數中小企業對信貸需求量小、次數多，貸款的機會成本較高。

（3）針對中小企業融資的適用金融產品、信貸評價體系和擔保體系普遍缺乏，我國傳統的金融政策和融資體系是以國有企業特別是國有大型企業為主要對象設計實施的，普遍缺乏針對中小企業融資的適用金融產品、信貸評價體系和擔保體系。如果銀行參照針對大企業的財務指標標準，那么眾多有融資需求的中小企業將達不到要求，企業也就無法得到貸款。

中小企業融資往往具有金額小、次數多、周轉速度快等特點，而貿易融資則具有高流動性、短期性和重復性的特點，強調針對資金流和物流的操作控制，淡化財務分析和準入控制，有利于動態把握風險，規避中小企業經營不穩定的特點，相對于普通的流動資金貸款，國際貿易融資具備風險度、銀行準入門檻、審批流程速度等方面的優勢：

（1）在銀行傳統的流動資金貸款過程中，銀行要對企業的規模、凈資產、負債率、盈利能力及擔保方式等情況進行嚴格的審查，中小企業往往因為財務指標達不到銀行標準而無法融資。在國際貿易融資過程中，銀行重點考察的是企業單筆貿易的真實背景及進出口企業的歷史信譽狀況，無需采用傳統的評價體系。銀行通過封閉式運作資金，通過確保每筆真實業務發生后的資金回籠來控制風險。因財務指標達不到銀行標準而難以獲得融資貸款的中小企業，可以通過真實交易的單筆國際貿易業務來獲得貸款，進而通過滾動循環來獲取企業發展所需要的資金，在一定程度上解決融資困難。

（2）在傳統的流動資金貸款模型下，銀行需要對貸款企業的基本情況、財務指標、發展前景、融資情況、信用記錄、可抵押物或可擔保單位等各個方面做出嚴謹的調查，審批流程比較長。中小企業由于資金鏈較為緊張，因此融資的時效性要求較強，經常發生等銀行審批完畢企業已經不需要融資的情況。在國際貿易融資的模式下，銀行可以整合簡化國際貿易融資流程，在調查企業單筆貿易背景和企業歷史信用記錄的基礎上，就可以放款，審批流程相對簡單，可以滿足中小企業融資的時效性要求，使得企業可以較為快速地獲取所需資金。

（3）中小企業的流動性貸款具有高風險，高成本，低收益的特點，中小企業由于資金鏈緊張，很容易挪用流動貸款，銀行承擔的風險加大。在國際貿易融資模式下，銀行注重企業貿易背景的真實性和貿易業務的連續性，通過審查企業的信用歷史記錄、交易對手、客戶違約成本、金融工具的組合應用、銀行的貸后管理和操作手續等情況來確定企業在貿易過程中所產生的銷售收入，以此確定企業國際貿易融資的第一還款來源，由貿易額扣除自有資金比例確定融資額度，將期限限定與貿易周期相匹配。一般說來，資金不會被挪用，能有效降低銀行風險。

（4）我國銀行業的中間業務尚處于起步階段，未來發展空間很大。由于直接獲取銀行貸款難度較大，中小企業普遍對貿易融資需求很大。國際結算作為一項銀行中間業務的支柱產品，可以擴大銀行的收入來源；此外，銀行可以從對進口開立信用證、進口押匯、出口押匯、出口貼現、保理業務、開立銀行承兌匯票等中間業務中直接收取手續費，擴展中間業務收入。

3企業供應鏈管理和國際貿易融資

上個世紀90年代以來，國際貿易增長速度一直高于全球生產總量的增長。我國以制造業為主的中小企業發展迅速。根據有關資料的統計，目前在中國正式注冊的中小企業已超過1000萬家，占全國企業總數的99%，中小企業創造的進出口額貿易占比超過60%。但由于在供應鏈中處于弱勢地位，在與具備較強實力的上游的供應商和下游的經銷商談判過程中，中小企業不得不接受苛刻的貿易條件，導致其正常現金流周轉困難，加之中小企業信用評級普遍較低，無法提供銀行傳統貿易融資授信所需的抵押或信用擔保，因此往往遭遇到現金流的困擾。根據UPS的年度《亞洲商業監察》報告顯示，2005年，中國23%以上的中小企業遭遇現金流困擾，而與此同時，全國中小企業卻有近11萬億元的存貨、應收賬款。企業遇到的這種情況其實就好比捧著金飯碗要飯吃，這里的金飯碗就是讓企業苦惱的大量原料、存貨、應收賬款等動產。

另一方面，國際貿易市場呈現明顯的買方市場特征：單筆貿易額降低、賒銷貿易增多，賬期延長等，市場競爭也已從單一客戶之間的競爭轉變為供應鏈與供應鏈之間的競爭。同一供應鏈內部的各企業相互依存，供應鏈的整體運轉與管理成本受到供應鏈中包括核心企業和處于弱勢的中小企業的整體資金的運作能力和效率影響。在此背景下，國際貿易項下供應鏈融資服務應運而生，國際貿易融資的對象從大企業轉到供應鏈中的中小企業。銀行根據進出口供應鏈的不同特點及進出口企業在供應鏈不同環節的需求，為企業分別提供進口供應鏈融資服務和出口供應鏈融資服務，分別解決企業在進口開證、進口付款、出口采購、賬款回收等供應鏈環節的融資問題使中小企業無需再為進出口融資問題苦惱。國際貿易項下供應鏈融資市場具備很大的需求，發展潛力巨大。

所謂供應鏈融資是銀行在掌握整個供應鏈情況的前提下，對核心企業的上游和下游的中小企業提供的融資，從這個角度來說，供應鏈融資實際上可以說是面向中小企業的金融服務。

以中國銀行的“融易達”為例，“融易達”是一種供應鏈融資，它是在以賒銷為付款方式的交易中，在買方簽署書面文件確認基礎交易及應付賬款無爭議、保證到期履行付款義務的情況下，銀行在占用買方授信額度的前提下，不再占用賣方授信額度而為賣方提供的貿易融資。“融易達”充分利用了作為核心企業的買方的額度資源，為周邊的中小企業賣方提供便捷的融資服務，從而提升了供應鏈整體的競爭實力。

與傳統貿易融資相比，國際貿易項下供應鏈融資服務，針對企業在進出口貿易中因無法提供固定資產抵押、信用擔保或授信額度不足的融資困境，不強求企業提供固定資產抵押或擔保，而是增加了貨物質押或應收賬款轉讓作為授信條件，以控制物流及應收賬款為風險控制手段，為中小企業提供供應鏈融資服務。在銀行授信審查中，不再是單純強調企業的財務報表，企業的交易對象和合作伙伴，企業所處的產業鏈是否穩固以及目標企業所在的市場地位和供應鏈管理水平成為銀行關注的重點。經營較穩定，貿易背景真實，貨物流或應收款可控的企業成為銀行國際貿易融資業務的良好客戶群體。

通過提供國際貿易項下供應鏈融資業務中，銀行可以針對企業運作流程的各個環節進行融資服務，滿足企業供應鏈環節的不同需求。銀行的“供應鏈融資”從核心企業入手研判其整個供應鏈，靈活運用金融產品和服務，一方面，對處于相對弱勢的上下游配套中小企業進行資金支持，解決供應鏈失衡問題；另一方面，將銀行信用融入上下游企業的購銷行為，增強其商業信用，改善其談判地位，使供應鏈成員更加平等地協商和逐步建立長期戰略協同關系。企業只需付少部分的保證金，就可以借助于國際貿易項下供應鏈融資服務獲得足額的資金支持。同時通過這種杠桿經營效應，企業得以迅速擴大進出口規模，提升在供應鏈環節的競爭實力和整個供應鏈的競爭實力。

國際貿易項下供應鏈融資方案，可以通過盤活企業動產和應收賬款來改善企業現金流，并提升企業競爭力，擴大企業進出口規模。另外供應鏈融資可以解決企業在不同供應鏈環節融資困難的問題。銀行通過針對企業不同供應鏈環節的融資需求提供“量身定做”的各類新型產品和一攬子服務，降低供應鏈平均融資成本。銀行還可以通過延遲支付進口款項或者提前收回出口貨款，幫助企業有效防范人民幣升值的匯率風險。

在國際貿易供應鏈融資過程中，銀行圍繞企業供應鏈，結合貿易結算方式，充分運用銀行信用、商業信用和物權等多種信用增值工具，設計多層次、多角度的貿易融資產品組合，提供融資整體解決方案，滿足企業的不同需求。

在傳統的國際貿易融資模式下，企業對貿易融資的需求是交易支付和現金流量控制。在供應鏈融資模式下，企業需求已經發展到對資金利用率及財務管理增值功能的需求。因此銀行需要關注整個國際貿易供應鏈的整合和價值鏈的管理，通過管理和控制現金流、物流、信息流，一體化整合貿易環節中資金、商品、信息，形成供應鏈融資新理念，圍繞供應鏈形成完整的貿易融資解決方案。

商業銀行是企業供應鏈管理的重要合作伙伴。商業銀行通過對企業供應鏈提供資金和結算支持，協助企業進行資金流、信息流管理，對企業物流管理進行改進和完善。供應鏈融資既可以解決中小企業融資難的問題，又提升了供應鏈整體的質量和穩固程度，也培養出一批處于成長期的優質中小企業，改變銀行一味依賴大客戶的局面；同時銀行通過掌握供應鏈企業的信息來真實了解企業的經營情況，從而更深入地制定個性化服務方案，最終實現金融資本與實業經濟的協作，構筑銀行、企業和商品供應鏈良性互動的產業生態，達到銀行與供應鏈成員的多方共贏。

4結語

供應鏈對企業的成功是至關重要，但是目前企業具體的供應鏈運作并沒有與公司戰略保持一致，供應鏈的重要性和其實際表現尚存在差距，供應鏈的控制不完整，企業以成本控制和客戶服務為目標進行供應鏈管理的變革存在很大的難度。

企業應該針對供應鏈的每一個環節制定嚴格的改進措施，使供應鏈管理和供應鏈融資相互促進，增強供應鏈融資能力。

參考文獻

［1］姜學軍.創新我國國際貿易融資勢在必行［N］.中國證券報，2007-12-25.

第6篇：供應鏈管理培養方案范文

關鍵詞：第三方物流企業；供應鏈管理；發展策略

近年來，隨著科學技術的迅速革新和經濟全球化的發展，國際市場競爭激烈、客戶需求不確定性增加。企業面臨的競爭環境越來越復雜。英國著名的供應鏈管理專家馬丁，克里斯多夫指出：“真正的競爭已不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。”供應鏈管理是一種全新的經營與運作模式，是企業一種新的競爭策略，供應鏈管理也對物流管理提出了新的要求，給第三方物流企業帶來新的機遇和挑戰。深刻理解第三方物流企業的職能和供應鏈管理環境下面臨的問題，探索第三方物流企業新的發展策略，將有助于增加其整體效益、提高其競爭力。

1.第三方物流企業在供應鏈管理環境下的職能

供應鏈管理是為了滿足客戶服務水平的同時使整個供應鏈成本最小，在從原材料到最終產品的過程中，將供應商、制造商、分銷商和零售商有效地結合成一體來生產商品，并獲取有效的物資運輸和儲存、高質量的服務及有效的相關信息所做的計劃、操作和控制。

在供應鏈管理模式中，強調發揮企業的核心競爭力，將非核心業務外包給服務提供商，以更好地利用外部資源，實現資源最大化整合和最有效利用。因此，在物流管理方面，企業更加關注第三方物流企業參與供應鏈的物流活動。同時，供應鏈管理環境下的物流管理與傳統企業的物流管理有所不同。由于企業經營思想，生產方式以及客戶需求的轉變，要求物流系統具有和制造系統協調運作的能力，保證供應鏈企業之間運作的同步化、并行化，實現快速響應市場的能力，提高供應鏈的敏捷性和適應性。這對物流管理提出了一系列的要求，如實現快速準時交貨、物流信息的準確傳輸以及反饋和共享，物流系統的敏捷性和靈活性等。

綜上，在供應鏈管理環境下，只有建立敏捷而高效的物流系統才能滿足企業提高企業競爭力的要求。因此，作為第三方物流企業，僅提供傳統企業所需的物流服務已經不能滿足客戶的需求，無法在激烈的市場競爭中取得競爭優勢。而要求其能夠成為供應鏈服務提供商，具有協調整個供應鏈上物流、信息流和資金流的能力。

2.供應鏈管理環境下第三方物流企業面臨的問題

近年來，第三方物流得到了蓬勃的發展和社會廣泛的認同。但在供應鏈管理環境下，第三方物流企業仍面臨很多問題。

2.1企業合作存在阻礙，供應鏈管理機制不健全。

我國企業是從計劃經濟轉向市場經濟，企業機制和管理思想都還滯后于市場經濟發展的要求。企業機制、管理思想、企業文化等方面的差異都可能造成企業間溝通和協調的障礙。同時，供應鏈上各節點企業具有不同的經濟利益，相互間存在著利益上的沖突，也常常會導致矛盾的發生，從而使供應鏈各節點企業的合作存在阻礙。另外，雖然我國很多企業將物流業務外包，并開始和合作伙伴建立既有競爭又有合作的雙贏關系，企業之間合作時間也較長，但大多數企業都沒有設立相應的供應鏈管理部門及供應鏈管理評價機制。

2.2運作水平無法滿足供應鏈管理的要求。

目前我國第三方物流企業雖然能為客戶提供倉儲、運輸、物流分銷中心管理等個性化的物流服務，但很少有第三方物流企業具備提供一體化綜合物流管理服務的能力，無法完成所有物流服務的整合及系統化管理。這導致第三方物流企業雖然能為客戶節約大量物流運作成本，但從整個供應鏈的角度看，其成本節約的程度是有限的，無法達到真正的系統成本最優。從整個供應鏈的層次看，仍存在很多無效的環節和作業。這造成客戶需要自己組織和協調企業內部部分物流的運作和不同的第三方物流的運作以及資源配置的管理。

2.3信息技術應用水平較低，綜合型人才匱乏

目前我國大型企業都不同程度的應用了信息技術和計算機系統，但大多數沒有充分發揮信息技術和計算機系統對提高供應鏈整體運作效率的作用。良好的供應鏈管理模式是借助先進的信息系統來整合供應鏈，實現信息資源共享。目前我國第三方物流企業的信息化建設相對滯后，信息管理和信息技術應用的水平較低。同時，我國對供應鏈管理的認識相對較晚，供應鏈管理是跨行業和部門、涉及許多領域的技術，不僅需要專門的技術人員，而且需要既精通供應鏈管理理論方法，又熟悉相關專業技術的綜合型人才。我國目前在這方面存在著人才匱乏的問題。

3.供應鏈管理環境下第三方物流企業的發展策略

近年來，我國越來越多的企業開始重視供應鏈管理，也有不少企業在組織與管理中逐漸吸收了供應鏈管理的思想，初步具備了供應鏈管理的能力，如汽車，計算機、家電等大型制造企業，這給第三方物流企業帶來了機遇。在供應鏈管理環境下，第三方物流企業要成為供應鏈服務提供商，需要從以下幾方面改進：

3.1加大宣傳力度，改變經營理念。

成為供應鏈服務提供商，不僅是第三方物流企業在市場競爭中取得優勢的一種策略，而且是一種戰略思想。認識到這一點是第三方物流企業改變原有經營管理思想和模式的重要前提。只有在經營思想上提高對供應鏈管理的認識，第三方物流企業才能制定出符合企業發展目標和供應鏈管理運行規律的戰略。

3.2發展綜合物流業務，提供一體化物流服務。

第三方物流企業要成為供應鏈服務提供商，僅提供傳統的物流服務已經不能滿足供應鏈管理的需求，而需要提供一體他的綜合物流服務，如提供整體物流解決方案、建立供應鏈信息平臺等，從戰略的高度規劃與運籌物流系統，以提高物流作業的效率。同時，擴大物流服務范圍，為供應鏈上各節點企業服務，成為供應鏈“總集成商”，監控和協調整個供應鏈，通過有效的資源配置，使供應鏈各節點企業間的資源得到充分利用，保證供應鏈實時的物料供應、同步化運作，使供應鏈管理戰略得以實現。

3.3以信息技術應用為核心，建立信息平臺。

供應鏈管理利用現代信息技術，通過改造和集成業務流程、與供應商及客戶建立協同的合作伙伴關系，大大提高了企業的市場競爭力，其優勢之一就在于利用信息技術在供應鏈節點企業間實施共享信息。第三方物流企業要成為供應鏈服務提供商，能提供供應鏈信息集成平臺是重要的條件之一。這要求第三方物流企業應用管理信息系統和Internet／EDI等信息技術，對物流各環節進行實時跟蹤和全程管理，并把上下游節點企業互聯，形成供應鏈信息集成平臺，使供應鏈上的節點企業能夠共享信息、加強溝通、快速解決問題。

3.4加強網絡設計和構建。

供應鏈管理環境下的網絡設計，要求第三方物流企業要從供應鏈管理的戰略高度和整體的利益考慮進行全局設計，在滿足供應鏈需求的同時，既降低供應鏈成本又縮短供應鏈響應時間。而供應鏈上各節點企業可能涉及全球各地，這樣第三方物流企業可以根據自身的實力投資建設，也可以整合物流企業，進行強強聯合，組建跨區域的大型物流聯盟，更好地配置資源和健全經營網絡。

第7篇：供應鏈管理培養方案范文

Abstract： With the rapid development of our country's economy， the demand for the logistics talented person is increasing. According to the characteristics of occupational ability requirement and logistic post， the paper puts forward the teaching reform program of Logistics and Supply Chain Management， which is helpful to solve the problem that imbalance of current logistics talent supply and demand.

關鍵詞： 職業能力；物流人才；教改方案

Key words： occupational ability；logistics personnel；teaching plan

中圖分類號：G423.07 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）30-0198-03

0 引言

隨著近年來我國經濟的飛速發展，物流人才的需求也在不斷增加，物流行業所面臨的人才短缺問題進一步凸顯，并成為制約行業發展的一大障礙。與此同時，大批的物流專業方向高校畢業生走出校門，邁入社會，為物流行業提供很好的供給和充足的人才儲備。

然而面對日益變化、競爭激烈的市場，物流專業人才的供需關系上是否能達到平衡，具備專業知識但是缺乏從業經驗的高校畢業生是否能夠達到用人單位、工作崗位的要求，無疑對物流人才的培養模式和物流從業者素質的提升提出了更高的要求。這也就意味著，對于高校教育來說，怎樣以培養學生職業能力角度為重點，更好的進行課程設置、教學模式的改革成為解決的就是當前的物流人才供需不平衡的主要手段之一。

1 職業能力（Occupational Ability）

1.1 職業能力是人們從事某種職業的多種能力的綜合，主要包含三方面基本要素：

①為了勝任一種具體職業而必須要具備的能力，表現為任職資格；

②指在步入職場之后表現的職業素質；

③開始職業生涯之后具備的職業生涯管理能力。

由此可見，職業能力是多種能力的綜合，因此，我們可以把職業能力具體化、形象化為個人綜合能力、專業能力和綜合能力。在本文里我們所指的職業能力可以狹義的理解為第二種——培養學生的專業能力，即學生在接受高等教育階段，為了適應社會需求，滿足各個崗位要求而具有的與專業知識、技能相關的能力。

1.2 物流相關崗位 既然要培養學生的職業能力，就是使學生快速、較好的適應和滿足物流相關崗位的要求，那么，在談到培養物流從業人員的職業能力之前，我們首先要對物流相關的崗位進行了解和劃分。物流相關崗位，粗略的可以包括以下的三大類：操作層次的物流崗位、物流管理層次崗位和物流決策與規劃層次的物流崗位。其中，操作層次的崗位包括司機、叉車工、庫管員、理貨員、訂單員、采購員、質檢員、保管員、揀貨員等一線崗位；物流管理層次包括倉儲經理、運輸經理、物料經理、物流營銷經理等中層管理崗位；物流決策與規劃層次包括物流企業高層決策崗位、供應鏈管理經理、供應鏈規劃等高層物流管理崗位。

通過對物流相關崗位的劃分，我們可以發現這些崗位大多要求有較強的動手能力和實際操作經驗。然而，目前部分的本科教學過程中，重視的多為講授專業知識，對于學生的動手能力，實際認識、實踐的操作能力等培養尚有欠缺。因此，我們要針對學生未來職業的發展需要，挖掘影響物流專業職業能力的相關因素，體現在教學方式方法中的培養上，加強實際的模擬與操作，以職業能力培養為重點，進行課程開發、設計，對教學方法手段進行不斷的完善和改革，充分體現了職業性、實踐性和開放性的要求。

2 《物流和供應鏈管理》的教改方案

《物流和供應鏈管理》作為物流工程本科教學的專業限選課程，既對物流、供應鏈的基礎概念、基本理論有一定的講解，又介紹物流以及供應鏈的形成、特點、規律與控制等內容；既包括國內外較為前沿的先進理念的說明，又剖析了一些優秀企業在解決物流和供應鏈問題時的舉措。

同時，《物流和供應鏈管理》融合工程、管理、經濟、信息等多方面的內容，如果單純的按照教材進行講授，側重于課本純理論知識的講解與灌輸，停留在紙上談兵，無法給學生更形象直觀的概念，無益于學生的理解和記憶，更談不上實際的應用，這樣的教育方式完全不符合現代企業、用人單位對人才的需要和訴求，因此，筆者從提高學生職業能力素質的角度，對本課程的教學內容做出以下的改進：

2.1 調整教授內容，突出實踐教學 根據大綱的總體要求，適當的擴充學時數量，由原來的32學時調整為48學時，主要是增加了實踐教學和案例討論的部分。另外，在講解過程中，如表1，以物流系統概念、功能和物流系統的基本模式、供應鏈的構成、特點等基本理論內容為輔，這些只是讓學生具備物流系統化、供應鏈的基本思想；而以調動學生的想象、感觀認識、學習熱情的實踐教學為主，讓學生多思考，多動手，增加學生的學習興趣，在實際環境中將理論與實踐相結合，培養學生運用所學知識分析和解決現代物流管理過程實際問題的能力。

另外，成績構成也做出了適當的調整，如圖1、圖2一般傳統的課程考核主要由期末卷面成績和平時成績加權平均而成，這種考核方式對理論要求較高，只能反映學生對理論內容的掌握情況，卻無法體現學生專業技能的掌握程度；也缺乏對學生分析實際問題能力的反映。而在本次改革中，加大了實踐環節的考核比例，這種考核形式既能夠檢測學生對知識的掌握程度和能力培養目標的實現程度，又能較好地體現了學生對該門課程理論和實踐的把握程度。

2.2 調整授課關系，換被動為主動，搭建學生為主體的課堂 通常來說，一般的管理學課程大多數是以老師的單純講授為主，學生只能通過課堂上的理解，課后對教材的復習來加以熟悉，這樣帶來的問題往往是學生理解和掌握的知識不完整，對關鍵內容的認識不形象，留于表面，所以很多學生雖然接受了專業的教育，但是最后只記住了幾個知識點或是分散的幾個概念。

因此，根據這種情況，筆者利用三年時間，通過對《物流和供應鏈管理》課程的三輪教學，對沈陽建筑大學物流工程專業的學生進行了學校內部的課程教學改革，取得了比較好的效果。如表2所示，其中，改革的主要一項內容就是借鑒國外seminar的教學方式，采用case study的教學方法進行了逐步的嘗試。

2.2.1 按照教學大綱的章節安排，對學生進行分組，通常是3-4人一組，這樣基本每個核心章節都對應一組同學，人數的控制比較有利于前期的討論、準備，和給每個學生表現與施展的機會。

2.2.2 進行任務的分配，重點章節對應知識點串講和案例分析兩部分，一般章節只有案例分析一個部分。知識點的串講，是要求學生要根據教材內容，進行總結，然后拓展，制作成詳略得當的幻燈片對全班進行講解。而案例分析，則由學生根據教學內容，搜集相關案例的信息和數據，案例可以是單獨的一個，也可以是多個案例的組合，只要其內在有一定的關聯性，提倡學生能夠搜集多個案例，分析比較后得出自己的觀點，而不是簡單的復述案例背景和內容。

2.2.3 以組為單位，根據內容制作45分鐘左右的幻燈片進行報告，在報告過程中，必須包括提問、回答、總結等內容。由發言同學提出案例或知識點的相關問題，進行隨機提問、或展開小組討論，讓其他學生對案例進行簡單的總結和復述、回答問題等，調動其他組學生的學習熱情，提高整個課堂的聽講效果，

2.2.4 由教師進行最后的總結和知識點的補充引申，或者對個別理解有誤的知識點進行適當的糾正，并按照每組同學的表現和承擔的工作量進行評分。

2.3 適當應用道具，實現“角色扮演” 為了加深學生對于“供應鏈”、“牛鞭效應”、“信息共享”等相關專業詞語的理解，利用一定的課時帶領學生模擬“啤酒游戲”的過程，在游戲中，分配給每位學生扮演零售商、批發商、制造商的機會，通過30周的模擬，讓學生能夠身臨其境的感受到企業經營過程中遇到的問題，尤其是采購、銷售與庫存之間的內在聯系，形象的幫助學生認識到庫存對于企業的實際意義，以及供應鏈上下游各個企業正常經營過程中不可避免遇到的“牛鞭效應”，并啟迪學生如何改進和解決這一問題。相比之下，這些內容如果只依賴書本上的理論知識來講解，學生很難有這樣的感性認識和深刻的印象。

同理，在學習到JIT制造過程中“看板原理”時，讓學生自己制作取貨看板、生產看板和生產產品零部件的道具，并模擬生產組裝流水線，讓學生同時生產組裝、同時更新和傳遞看板，啟發學生觀察看板的有效流動，以及看板的使用對于生產控制、庫存、精益化生產的意義。在學生理解紙質看板傳遞的原理與作用的基礎上，再講授其他看板模式就容易理解的多了。

2.4 實踐環節貫穿知識體系 積極開展學生外出實習，廣泛聯系生產類企業，給學生創造學習的機會。筆者認為現場的參觀對于現代大學生來說，非常的重要，如果只是紙上談兵，學生永遠無法了解到企業的真正管理與操作，所以只有走進企業中去實際的觀察，才能獲得更好的理解和認識。

同時，在教學過程中，積極聯系和邀請企業中的物流從業人員來學校定期開展講學交流活動，學生可以就正在學習的課程內容提出問題，這也是對課堂知識的有效補充。

另外，ERP沙盤模擬也是很好的教學補充內容，分組協作的方式可以鍛煉學生的合作意識和團隊精神，而小組討論，給予學生發揮思考的空間。靈活多變的沙盤內容，可以讓學生在實際的操作過程，不僅僅只涉及到物流的專業知識，而是把專業的知識貫穿到企業的運營過程中去。最后的填表總結，教會學生反思游戲過程與實際知識的聯系，更好的體會專業知識概念，在游戲模擬中去學習，也取得了很好的效果。

2.5 實習參觀，實踐演練 鼓勵學生外出實習參觀和“創業”，這樣不但能調動學生學習的積極性和主動性，還可以鍛煉和培養學生的語言表達能力和開拓創新意識。比如借鑒其他院校的教學手段，鼓勵學生在課余可以集體展開“超市”的模擬，通過對多種產品的展、供、銷的過程，使學生對于怎樣采購、采購時間、采購量的控制、庫存管理、陳列商品、訂單處理、分揀、運輸等基本的知識的理解更加深入。此外，也可以就實際的案例，對學生進行分組，讓學生模擬有實際需求的生產企業和幾家第三方物流企業，要求第三方物流企業必須按照真實的數據進行討論和方案的設計，最后提交正式的“標書”，舉辦“招標”、“投標”的演練，舉辦“商務談判”等。

3 總結

筆者作為沈陽建筑大學物流工程教研室的專業教師，在學校教學改革倡導下，通過三年的實踐教學，逐漸摸索和嘗試，取得了較好的效果，學生對于課程的知識體系有了全新的認識，理解也更加深刻，運用知識的實踐意識在不斷增強，語言和表達能力也得到了訓練，獲得了較好的反饋。而對于任課教師老說，也是對專業知識的總結與提煉的一個過程，促進教師換位思考，改變傳統的培養模式和方向，不斷探求教學的新思路。

但我們要看到，《物流和供應鏈管理》作為物流工程的一門課程，進行嘗試和改革，對于整個學科的改革完善來說，只是其中的一部分，怎樣從整體角度提高學生的職業能力和職業素質，使學生更好的服務于社會，發揮更大的才智，是一項任重道遠的工程。

參考文獻：

[1]孫躍蘭.《物流管理》課程教改的實踐[J].機械職業教育，2009（8）：44-45.

第8篇：供應鏈管理培養方案范文

供應鏈管理（SupplyChainManagement）是近年來隨著全球制造（GlobalManufacturing）的出現在企業資源規劃(ERP)的基礎上發展起來的管理方法。企業供應鏈管理，是對供應鏈中的信息流、物流和資金流進行設計、規劃和控制，統一整合企業的制造過程、庫存系統和供應商產生的數據，對供應、需求、原材料采購、市場、生產、庫存、定單、分銷發貨等的管理。企業供應鏈管理的目的在于增加企業對市場的預測性，減少庫存，提高發貨供貨能力；減少工作流程周期，提高生產率，降低供應鏈成本，減少總體采購成本，縮短生產周期，加快市場響應速度，保證在正確的時間把正確的產品/服務送到正確的地方，確保顧客滿意，以中心制造廠商為核心，將產業上游原材料和零配件供應商、產業下游經銷商、物流運輸商，產品服務商以及往來銀行結合為一體，從而有效分配資源，提高工作效率，提高企業對市場和最終顧客需求的響應速度，增強競爭力，提高供應鏈中各成員的效率和效益。

企業供應鏈管理可以分為如下幾個部分：

計劃部分：企業設定一個策略來管理所有的資源，以滿足客戶對所生產產品的需求。這一部分的目的在于建立一系列的方法監控供應鏈，使之能夠有效、低成本地為顧客遞送高質量和高價值的產品或服務。

采購部分：這一部分的任務是選擇可以為企業的產品和服務提供貨品和服務的供應商，和供應商之間建立一套定價、配送和付款的流程，包括提貨、核實貨單、轉送貨物到本企業的制造部門并批準對供應商的付款等。在這一部分，企業還要制定對供應商提供的貨品和服務的管理流程，對之實行監控，針對其中的問題加以改進。

制造部分：這一部分是指安排生產、測試、打包和準備送貨所需的活動。在這部分中，企業要測量供應鏈中質量水平、產品產量和工人的生產效率等內容。

配送部分：也就是我們通常所說的“物流”部分，這一部分要做的工作是調整用戶的定單收據、建立倉庫網絡、派遞送人員提貨并送貨到顧客手中、建立貨品計價系統、接收付款。

退貨部分：指建立網絡接收客戶退回的次品和多余產品，并在客戶應用產品出問題時提供支持，也就是供應鏈中的問題處理部分。

供應鏈管理是企業適應日趨激烈的全球競爭的一種有效途徑，供應鏈管理可為企業帶來如下的效益：

（1）降低供應鏈內各環節的交易成本，縮短交易時間。

（2）使供應商隨時掌握企業的存貨情況，根據需求及時組織生產，由此降低企業的存貨水平。

（3）方便供應商及時取得存貨和采購信息，減少采購管理的人員，降低采購成本；

（4）便于企業準確及時地預測市場變化，根據市場需求生產出需要的產品，減少生產時間。

2國際貿易融資與中小企業的發展

國際貿易融資是指在商品交易中，運用結構性短期融資工具，進出口商選擇的國際結算為依托、基于商品交易中的存貨、預付款、應收賬款等資產，以在國際結算的相關環節上提供的資金融通，以加速企業的資金周轉，解決企業應收賬款或對外付款所面臨的資金困境。國際貿易融資可以改變企業的資金流，影響企業資信調查、催收賬款、信用擔保等財務管理。國際貿易融資的方式可以同時服務于兩個市場，使外貿企業對內、對外業務的資金鏈實現對接。

隨著我國經濟體制改革的深入和市場經濟的發展，中小企業在國民經濟中發揮著越來越重要的作用。國家取消對公有制經濟對外貿經營權的壟斷以后，越來越多的中小企業獲得外貿經營權，成為我國外貿領域一支生力軍。但是在過去的一段時間內，雖然中小企業在經營方式和市場開拓方面較為靈活，但是受經營規模和自有資金規模所限，在發展中常常遇到資金短缺的約束造成這一問題的主要原因是：

（1）銀行出于資金安全的考慮，對中小企業融資條件苛刻：我國中小企業數量眾多、但是質量良莠不齊。

（2）銀行出于對利潤最大化的考慮，對中小企業貸款的積極性不高。相對于大型企業來說，大多數中小企業對信貸需求量小、次數多，貸款的機會成本較高。

（3）針對中小企業融資的適用金融產品、信貸評價體系和擔保體系普遍缺乏，我國傳統的金融政策和融資體系是以國有企業特別是國有大型企業為主要對象設計實施的，普遍缺乏針對中小企業融資的適用金融產品、信貸評價體系和擔保體系。如果銀行參照針對大企業的財務指標標準，那么眾多有融資需求的中小企業將達不到要求，企業也就無法得到貸款。

中小企業融資往往具有金額小、次數多、周轉速度快等特點，而貿易融資則具有高流動性、短期性和重復性的特點，強調針對資金流和物流的操作控制，淡化財務分析和準入控制，有利于動態把握風險，規避中小企業經營不穩定的特點，相對于普通的流動資金貸款，國際貿易融資具備風險度、銀行準入門檻、審批流程速度等方面的優勢：

（1）在銀行傳統的流動資金貸款過程中，銀行要對企業的規模、凈資產、負債率、盈利能力及擔保方式等情況進行嚴格的審查，中小企業往往因為財務指標達不到銀行標準而無法融資。在國際貿易融資過程中，銀行重點考察的是企業單筆貿易的真實背景及進出口企業的歷史信譽狀況，無需采用傳統的評價體系。銀行通過封閉式運作資金，通過確保每筆真實業務發生后的資金回籠來控制風險。因財務指標達不到銀行標準而難以獲得融資貸款的中小企業，可以通過真實交易的單筆國際貿易業務來獲得貸款，進而通過滾動循環來獲取企業發展所需要的資金，在一定程度上解決融資困難。

（2）在傳統的流動資金貸款模型下，銀行需要對貸款企業的基本情況、財務指標、發展前景、融資情況、信用記錄、可抵押物或可擔保單位等各個方面做出嚴謹的調查，審批流程比較長。中小企業由于資金鏈較為緊張，因此融資的時效性要求較強，經常發生等銀行審批完畢企業已經不需要融資的情況。在國際貿易融資的模式下，銀行可以整合簡化國際貿易融資流程，在調查企業單筆貿易背景和企業歷史信用記錄的基礎上，就可以放款，審批流程相對簡單，可以滿足中小企業融資的時效性要求，使得企業可以較為快速地獲取所需資金。

（3）中小企業的流動性貸款具有高風險，高成本，低收益的特點，中小企業由于資金鏈緊張，很容易挪用流動貸款，銀行承擔的風險加大。在國際貿易融資模式下，銀行注重企業貿易背景的真實性和貿易業務的連續性，通過審查企業的信用歷史記錄、交易對手、客戶違約成本、金融工具的組合應用、銀行的貸后管理和操作手續等情況來確定企業在貿易過程中所產生的銷售收入，以此確定企業國際貿易融資的第一還款來源，由貿易額扣除自有資金比例確定融資額度，將期限限定與貿易周期相匹配。一般說來，資金不會被挪用，能有效降低銀行風險。

（4）我國銀行業的中間業務尚處于起步階段，未來發展空間很大。由于直接獲取銀行貸款難度較大，中小企業普遍對貿易融資需求很大。國際結算作為一項銀行中間業務的支柱產品，可以擴大銀行的收入來源；此外，銀行可以從對進口開立信用證、進口押匯、出口押匯、出口貼現、保理業務、開立銀行承兌匯票等中間業務中直接收取手續費，擴展中間業務收入。

3企業供應鏈管理和國際貿易融資

上個世紀90年代以來，國際貿易增長速度一直高于全球生產總量的增長。我國以制造業為主的中小企業發展迅速。根據有關資料的統計，目前在中國正式注冊的中小企業已超過1000萬家，占全國企業總數的99%，中小企業創造的進出口額貿易占比超過60%。但由于在供應鏈中處于弱勢地位，在與具備較強實力的上游的供應商和下游的經銷商談判過程中，中小企業不得不接受苛刻的貿易條件，導致其正常現金流周轉困難，加之中小企業信用評級普遍較低，無法提供銀行傳統貿易融資授信所需的抵押或信用擔保，因此往往遭遇到現金流的困擾。根據UPS的年度《亞洲商業監察》報告顯示，2005年，中國23%以上的中小企業遭遇現金流困擾，而與此同時，全國中小企業卻有近11萬億元的存貨、應收賬款。企業遇到的這種情況其實就好比捧著金飯碗要飯吃，這里的金飯碗就是讓企業苦惱的大量原料、存貨、應收賬款等動產。

另一方面，國際貿易市場呈現明顯的買方市場特征：單筆貿易額降低、賒銷貿易增多，賬期延長等，市場競爭也已從單一客戶之間的競爭轉變為供應鏈與供應鏈之間的競爭。同一供應鏈內部的各企業相互依存，供應鏈的整體運轉與管理成本受到供應鏈中包括核心企業和處于弱勢的中小企業的整體資金的運作能力和效率影響。在此背景下，國際貿易項下供應鏈融資服務應運而生，國際貿易融資的對象從大企業轉到供應鏈中的中小企業。銀行根據進出口供應鏈的不同特點及進出口企業在供應鏈不同環節的需求，為企業分別提供進口供應鏈融資服務和出口供應鏈融資服務，分別解決企業在進口開證、進口付款、出口采購、賬款回收等供應鏈環節的融資問題使中小企業無需再為進出口融資問題苦惱。國際貿易項下供應鏈融資市場具備很大的需求，發展潛力巨大。

所謂供應鏈融資是銀行在掌握整個供應鏈情況的前提下，對核心企業的上游和下游的中小企業提供的融資，從這個角度來說，供應鏈融資實際上可以說是面向中小企業的金融服務。

以中國銀行的“融易達”為例，“融易達”是一種供應鏈融資，它是在以賒銷為付款方式的交易中，在買方簽署書面文件確認基礎交易及應付賬款無爭議、保證到期履行付款義務的情況下，銀行在占用買方授信額度的前提下，不再占用賣方授信額度而為賣方提供的貿易融資。“融易達”充分利用了作為核心企業的買方的額度資源，為周邊的中小企業賣方提供便捷的融資服務，從而提升了供應鏈整體的競爭實力。

與傳統貿易融資相比，國際貿易項下供應鏈融資服務，針對企業在進出口貿易中因無法提供固定資產抵押、信用擔保或授信額度不足的融資困境，不強求企業提供固定資產抵押或擔保，而是增加了貨物質押或應收賬款轉讓作為授信條件，以控制物流及應收賬款為風險控制手段，為中小企業提供供應鏈融資服務。在銀行授信審查中，不再是單純強調企業的財務報表，企業的交易對象和合作伙伴，企業所處的產業鏈是否穩固以及目標企業所在的市場地位和供應鏈管理水平成為銀行關注的重點。經營較穩定，貿易背景真實，貨物流或應收款可控的企業成為銀行國際貿易融資業務的良好客戶群體。

通過提供國際貿易項下供應鏈融資業務中，銀行可以針對企業運作流程的各個環節進行融資服務，滿足企業供應鏈環節的不同需求。銀行的“供應鏈融資”從核心企業入手研判其整個供應鏈，靈活運用金融產品和服務，一方面，對處于相對弱勢的上下游配套中小企業進行資金支持，解決供應鏈失衡問題；另一方面，將銀行信用融入上下游企業的購銷行為，增強其商業信用，改善其談判地位，使供應鏈成員更加平等地協商和逐步建立長期戰略協同關系。企業只需付少部分的保證金，就可以借助于國際貿易項下供應鏈融資服務獲得足額的資金支持。同時通過這種杠桿經營效應，企業得以迅速擴大進出口規模，提升在供應鏈環節的競爭實力和整個供應鏈的競爭實力。

國際貿易項下供應鏈融資方案，可以通過盤活企業動產和應收賬款來改善企業現金流，并提升企業競爭力，擴大企業進出口規模。另外供應鏈融資可以解決企業在不同供應鏈環節融資困難的問題。銀行通過針對企業不同供應鏈環節的融資需求提供“量身定做”的各類新型產品和一攬子服務，降低供應鏈平均融資成本。銀行還可以通過延遲支付進口款項或者提前收回出口貨款，幫助企業有效防范人民幣升值的匯率風險。

在國際貿易供應鏈融資過程中，銀行圍繞企業供應鏈，結合貿易結算方式，充分運用銀行信用、商業信用和物權等多種信用增值工具，設計多層次、多角度的貿易融資產品組合，提供融資整體解決方案，滿足企業的不同需求。

在傳統的國際貿易融資模式下，企業對貿易融資的需求是交易支付和現金流量控制。在供應鏈融資模式下，企業需求已經發展到對資金利用率及財務管理增值功能的需求。因此銀行需要關注整個國際貿易供應鏈的整合和價值鏈的管理，通過管理和控制現金流、物流、信息流，一體化整合貿易環節中資金、商品、信息，形成供應鏈融資新理念，圍繞供應鏈形成完整的貿易融資解決方案。

商業銀行是企業供應鏈管理的重要合作伙伴。商業銀行通過對企業供應鏈提供資金和結算支持，協助企業進行資金流、信息流管理，對企業物流管理進行改進和完善。供應鏈融資既可以解決中小企業融資難的問題，又提升了供應鏈整體的質量和穩固程度，也培養出一批處于成長期的優質中小企業，改變銀行一味依賴大客戶的局面；同時銀行通過掌握供應鏈企業的信息來真實了解企業的經營情況，從而更深入地制定個性化服務方案，最終實現金融資本與實業經濟的協作，構筑銀行、企業和商品供應鏈良性互動的產業生態，達到銀行與供應鏈成員的多方共贏。

4結語

供應鏈對企業的成功是至關重要，但是目前企業具體的供應鏈運作并沒有與公司戰略保持一致，供應鏈的重要性和其實際表現尚存在差距，供應鏈的控制不完整，企業以成本控制和客戶服務為目標進行供應鏈管理的變革存在很大的難度。

企業應該針對供應鏈的每一個環節制定嚴格的改進措施，使供應鏈管理和供應鏈融資相互促進，增強供應鏈融資能力。

參考文獻

［1］姜學軍.創新我國國際貿易融資勢在必行［N］.中國證券報，2007-12-25.

第9篇：供應鏈管理培養方案范文

[關鍵詞]供應鏈 物流 管理

中圖分類號：TU758.7 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）04-0077-01

一、基于供應鏈管理的企業物流系統設計原則

l、全面適應企業整體發展要求的原則

物流管理及其系統優化是企業經營戰略的重要組成部分，物流系統的設計應該全面適應企業整體發展的要求。

2、追求企業整體最優化原則

物流管理應該著眼于企業整個流通渠道的商品運動，并以企業整體最優為目的。

3、重視整合效果原則

物流管理應該既重視效率更重視效果，如果有利于企業整體戰略的實現，那么即使有局部的成本損失，物流整合方案也應該堅持和采用。

4、以信息為平臺原則

物流管理及其系統整合應該建立一種以信息為中心，實虛對應型的商品供應體系。

5、系統協調一致原則

物流管理及其系統整合應該加強對商品運動的一元化管理，真正把供應鏈思想和企業全局觀念貫徹到物流管理的各項行為中。

二、基于供應鏈管理的企業物流系統目標框架

（一）企業物流管理的戰略目標

l、縮短物流渠道

縮短物流渠道意味著尋找減少周轉時間和存貨的辦法。存貨包括中間存貨和最終存貨兩類。中間存貨是指原材料、零部件、在制品、制成品的存貨，作用是當供應鏈出現波動時，用作緩沖。這些存貨增加了總供應鏈的長度，而零庫存的原則要求在顧客與供應商之間的緊密配合，以減少對庫存的依賴。縮短物流管道的關鍵是要縮短“各貨時間差”，盡量使物流備貨時間預訂單周期一致，既減少物流各貨時間與延長訂單周期。減少物流備貨時間通常通過物流網絡的合理設計、供應鏈的緊密結合來實現。

2、增加管道透明度

物流管道透明度的增加，使供應鏈網絡中的物流信息變得更加開放，可以準確地了解什么地方的什么貨物，在什么時間可以到達網絡中的什么目的等信息。透明的物流管道，改變了傳統物流信息不準確的狀況，消除了供應鏈網絡中的瓶頸和過多庫存。

3、物流作業系統化

在傳統的物流模式中，物流只是作為企業的一般活動，分散在不同的職能部門中，物流信息業零散地分布在供應鏈的不同職能部門內。上下游企業之間、同一企業不同職能部門之間物流信息相互閉塞，而且信息技術標準不一致。在供應鏈管理中，企業跨越組織機構的界限，有機地將企業內部各部門及供應鏈節點企業聯結起來，克服了傳統的以職能部門為基礎的管理缺陷，改變了交易雙方利益對立的傳統觀念，在整個供應鏈范圍內建立起一個以共同利益為紐帶的合作伙伴關系。集成化的供應鏈管理思想，要求將從供應商開始到最終消費者的物流活動作為一個整體進行統一管理，從整體和全局上把握各項活動，實現供應鏈整體的物流最優化。

（二）物流采購目標

采購的目標就是尋找企業物料供應的源頭。跟蹤、評估所選供應商，監督實物供給活動，避免由于供給中斷或質量不穩定給企業生產、運作帶來災難性的影響，具體來說，采購應該完成以下幾項任務：l、采購要為企業提供一個連續不斷的原材料供給，產品供給和服務供給，原材料和零部件必須在需要時及時供給；2、使企業投資和成本最小化；3、維持企業所需的質量標準；4、尋找或培養可靠的供應商；5、將采購物品標準化。將原材料標準化，可以適當降低庫存、儲運成本，而且可以使采購部門在一定的質量上，與供應商洽談價格；6、在企業內部與其他部門協同工作；7、以比較低的管理成本達成采購的目的。

（三）物流庫存管理目標

l、時間目標，既有快速的交貨期，又有快速的市場反應能力。能夠隨時調整產品的結

構和功能以適應Fl益變化的市場需求。2、需求目標，主要是保障生產的正常進行和滿足市場的需求，不會造成缺貨的情況而丟失市場份額。3、成本目標，成本是一個綜合因素，要根據具體情況來確定。庫存會增加維持費用，但減少庫存可能會增加運輸成本，增加生產計劃變化所發生的成本。4、綜合目標，綜合目標是建立在完備的時空觀念和供應鏈整體的觀念之上的，應該是綜合考慮上述因素，并且權衡相對利益和絕對利益、整體利益和局部利益、眼前利益和長遠利益之后建立起來的目標。

（四）物流配送目標

l、供應鏈優化

將供應商納入一體化供應鏈管理，建立合理的供應商評價體系和戰略合作關系，通過資源的整合、信息體統的延伸、配送流程的合理沒計、溝通渠道的有效建立和利用，提高整個供應鏈的效率，確保準時配送，同時通過降低供應商的儲運成本來降低企業的采購成本。

2、配送中心及配送作業

在基礎工作完備的前提下，有效整合企業配送資源，建立企業集中配送中心，并按照JIT配送的要求來運作配送中心，逐步推進JIT配送，從而有效服務于公司的整體運營，具體到實際配送業務工作中，集中配送中心在運作后，應該達到以下目的：（1）支持用戶配送需求，保證用戶產品配送的及時性與質量可靠性；（2）減少配送中間環節，優化配送流程，降低配送作業時間；（3）通過配送方式的優化，有效降低配送成本：（4）降低貨物的庫存，減少物耗；（5）提高配送信息化程度，提高配送響應速度；（6）支持企業的發展目標，發展能支持企業總體目標的完整配送戰略。

三、基于供應鏈管理的企業物流系統構成

供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中問產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商，直到最終用戶連成一個整體的功能網絡模式。通過這個網絡，生產企業可以從上游供應商出獲得原材料，然后加工成半成品、成品并交付給下游的分銷商或用戶，不僅是一條聯系供應商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是～條增值鏈，它的核心思想在于從宏觀角度上實現多層次、多網點的三流（物流、信息流、資金流）的集成和優化。

在供應鏈的構成中，其中有一個核心企業，核心企業在需求信息的驅動下通過供應鏈的職能分工合作，以資金、物流為媒介實現整個供應鏈的不斷增值。核心企業的物流主要由采購、庫存、配送三部分組成。物流管理的目的是以盡可能低的成本給客戶提供最佳的服務或最佳的產品。物流管理必須順應供應鏈的發展，為提高供應鏈的競爭力提供有力的保證。

四、結語

隨著經濟的發展，基于供應鏈系統下的物流管理也在不斷的發展，企業的優勢尚存，但卻仍然需要不斷地加強自身優勢的培養，現階段下的企業物流管理仍然存在著一些不足之處，這就需要企業和個人都針對各自的不足之處加以改進，加強人才的培養，加大對物流管理的重視，因為供應鏈系統下的物流管理發展得好不僅有利于企業物流管理的改進，而且有利于企業經濟效益的提高。

參考文獻：

[1] 劉佳波.成本會計在物流管理中的應用[J].科技創新與應用.2012（15）.