供應鏈管理服務行業(yè)研究精選(九篇)

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第1篇：供應鏈管理服務行業(yè)研究范文

[關鍵詞]競爭;顧客滿意度;第三方物流;服務水平

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.088

1 供應鏈物流服務的特點

供應鏈管理是一種先進的管理理念，它的先進性體現(xiàn)在是以顧客和最終消費者為經(jīng)營導向的，以滿足顧客和消費者的最終期望來生產和供應的。供應鏈是一個網(wǎng)鏈結構，由于社會經(jīng)濟的發(fā)展，社會物質資源極大地豐富，處在供應鏈末端的、與消費者直接接觸的零售行業(yè)的競爭也變得異常的激烈，為了更好地適應社會的發(fā)展，如何降低銷售的費用以贏得更多顧客及獲取更多的利潤，在商家的不斷探索中，他們發(fā)現(xiàn)：第一，一些零售商與其上游的供應商共享銷售和市場的資料，利用零售商所獲取的第一手產品的銷售資料和市場的資料以及客戶的需求信息，與供應商共同確定消費需求并進行市場定位，以減少不必要的浪費和獲得更多的利潤，同時又更好地滿足了顧客的需要，資源的共享性和各個企業(yè)的合作性也是供應性物流服務的一大特點;第二，供應鏈物流服務也具有動態(tài)性。因為市場在不斷地變動，因此也就需要供應鏈物流服務的相關事態(tài)做好同步的動態(tài)的更新;第三，供應鏈的形成、存在、重構，都是基于一定得市場需求而發(fā)生的，并且在供應鏈的運作過程中，用戶的需求拉動是供應鏈中信息流、服務流和資金流運作的驅動源，這就是所說的面向用戶需求的特征;第四，供應亂物流管理還具有交叉性。因此我們應該把所有的節(jié)點企業(yè)看作一個整體，用全新化的庫存觀念和集成化的管理模式，以最終客戶為中心實施全過程的戰(zhàn)略化管理。它相對于過去的傳統(tǒng)的管理模式確定了以最終客戶為中心、將客戶服務、客戶滿意、客戶成功作為管理出發(fā)點的供應鏈管理的確具有多方面的優(yōu)勢。

2 供應鏈物流的全方位分析

供應鏈物流服務的核心就是物流公司向顧客和市場提供其所需的物流服務，具體包括了兩個方面：物流工作質量和物流工程質量。供應鏈物流服務實際上是一個非常復雜的系統(tǒng)，牽扯和設計的目標都具有廣泛性，隨著供應鏈物流服務的發(fā)展，許多問題也在慢慢地暴露出來，由于地理位置的分散性，在配送方面就存在問題，對于多個制造工廠生產的產品，來服務不同位置的渠道商時，就很有可能因為幾個倉庫的租賃合同的終止而導致原有的或計劃好的需求模式被破壞，從而引起整個配送網(wǎng)絡的調整，以至于進一步的增加其實施的復雜性。第一是標準化問題，標準化是供應鏈管理高效運作的關鍵措施之一。雖然我國在供應鏈物流標識標準的建立方面取得了一定的成績，但是目前仍存在許多問題，就算是在已經(jīng)建立供應鏈物流標識標準體系中，這些標準的應用推廣方面也仍存在嚴重的問題，對于目前為止仍未完全統(tǒng)一起來的標準化更是難上加難。第二是供應鏈問題。在經(jīng)濟全球化的同時，各個企業(yè)也在不斷地進行合作，如強強聯(lián)合，兼并等，這就需要那些已經(jīng)建立起合作伙伴關系的供應鏈成員之間相互信任，共同努力，而不是和目前的狀況一樣，相互擠壓，如上下游互相擠壓，強勢節(jié)點擠壓弱勢節(jié)點，同類型的節(jié)點互相擠壓。這些不正當?shù)幕胃偁幏椒ㄖ荒苁构溤獾狡茐模鹨幌盗械膬r格、成本和風險的擠壓，最終使各自所獲利潤減少，生存空間變得狹窄、影響整體競爭力。第三是信任機制問題。信任是合作的前提，沒有一個規(guī)范的信任機制也是供應鏈物流服務所存在的問題之一，一旦信任出現(xiàn)危機，便會出現(xiàn)上下游節(jié)點信任愿望不對稱的惡性循環(huán)，最終影響整個供應鏈的發(fā)展。第四是外部資源問題。現(xiàn)在的物流企業(yè)沒有合理的利用外部資源，導致了浪費和整體服務質量的落后，嚴重影響了企業(yè)的庫存控制能力。第五是信息共享問題。市場經(jīng)濟高度信息化，但現(xiàn)在物流服務對信息技術應用程度偏低，信息共享問題嚴重。第六是人才問題。電子商務環(huán)境下的供應鏈管理要獲得長足的發(fā)展，人才是一個關鍵問題。

3 物流與顧客服務

從市場營銷的角度來看，顧客服務被看成在有效利用情況下，能夠對創(chuàng)造需求、保證顧客忠誠度產生重大影響的首要條件。現(xiàn)代顧客購買的不僅僅是產品及其功能，更是產品質量和服務的統(tǒng)一體。韋爾奇曾經(jīng)說過：“對于質量行動，你必須以狂熱的激情來參與”，物流行業(yè)歸根結底是一個典型的服務行業(yè)，它的主要目的就是將供應物流、生產物流以及銷售物流進行綜合計劃、組織、協(xié)調和控制以最快的速度和最佳的服務水平來滿足顧客的需求，這個行業(yè)可以說是直接與顧客的利益相關系的，因此，本著這些理念，物流服務的質量問題也是需要注意的一個問題，在現(xiàn)今社會，各個企業(yè)之間競爭日趨激烈，抓住了顧客無異于給自己企業(yè)增加了無形的力量，在21世紀的今天，服務行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，所以要想在服務領域立于不敗之地，優(yōu)質的服務質量是取勝的關鍵所在，更進一步說，供應鏈物流的服務質量關乎企業(yè)的成敗，而服務質量體系的是否完善則是對第三方物流是否進行有效服務質量的考核方式之一。在未來的社會發(fā)展中顧客需求對供應鏈物流服務的期望也將會在物流行業(yè)的發(fā)展中占據(jù)越來越重要的作用，每一個行業(yè)的興起都需要所服務對象的一個忠誠度，物流服務是市場營銷和物流管理的兩大職能的臨界面，物流系統(tǒng)的主要功能就是通過系統(tǒng)活動達到和超過顧客的期望值，并以此為自己企業(yè)贏得較高的顧客忠誠度。根據(jù)營銷理論，構成營銷活動的四個方面就是所謂的4P，而形成有效的營銷組合的關鍵是將4P活動有效地結合起來，使之產生最大的顧客服務效果。在供應鏈物流服務中，要搞好與顧客的關系，建立一系列的體系是很有必要的，服務體系是離不開服務實施的規(guī)則和標準的，而服務規(guī)則的基礎是服務指標和服務標準，而服務指標和服務標準則需要通過顧客服務識別和分析過程確定物流服務要素，最后將這些要素定量化而得到的。

4 解決供應鏈物流服務問題的對策

中國的物流服務行業(yè)的現(xiàn)狀是“前景很好、管理服務尚未到位、市場觀念有待改進”。縱觀國內供應鏈物流服務行業(yè)，服務質量已然成為企業(yè)發(fā)展的一個瓶頸，上面所提的對于供應鏈物流服務的兩個方面的改進（物流工作質量和物流工程質量）。首先，物流工作質量滲透于各個環(huán)節(jié)崗位以及一系列具體工作中，想要提高物流工作的質量，就必須做到“防患于未然”首先把各個崗位的質量指標的形式確定下來，在確定好各個指標后就將這些指標分解到各個工作崗位上加以實施。其次，物流服務的成功與否不僅僅取決于物流質量，也取決于物流工程質量，將物流質量比作產品的生產，最后的結果不僅僅取決于服務態(tài)度上也存在于產品本身的質量，服務和工程二者相輔相成，要想能夠是物流服務成功，就必須做好“先前控制”，這也進一步要求對各個因素都進行有效的控制并著力于以下四點：一是人的因素，這里的人是指具有高素質的人才，人才是每個行業(yè)不可缺少的，因此，應該加大對人的知識能力結構和技術掌握程度以及集體觀的培養(yǎng)。二是管理因素，這就包括了領導者以何種方式加以領導，內部成員如何組織，工作制度方面。三是工藝技術方面的因素，這就需要用技術來進行物流流程的設計和配置，以及熟練的進行操作。四是檢查因素，良好的服務質量就必須配備嚴格的檢查機制，包括計量、測試等。這四個因素在物流過程中直接對物流服務質量產生影響，這也就需要公司和個人不斷創(chuàng)造條件。做好以上的兩個大的方面可以改進服務質量和條件。

第2篇：供應鏈管理服務行業(yè)研究范文

陳小戎 詹世民 王曉鐘 嚴昭 王輝 (2003-11-28 10:09:12)

現(xiàn)代物流在整個供應鏈過程中基于電子和網(wǎng)絡技術，遵循速度、安全、可靠和低成本的原則，形成了以低物流成本向客戶提供優(yōu)質服務的機制，被稱為“第三利潤源泉”。

一、國外空港物流發(fā)展的特點與趨勢

目前，國外空港物流的發(fā)展已形成布局網(wǎng)絡化、運作高效性、業(yè)務綜合性的特點。而且，國外空港物流越來越重視信息化手段，并傾向于為高科技產品和國際貿易提供服務，其綜合服務功能逐步拓展，大大突破了傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務活動僅僅為貨物的點對點運輸以及貨物的中轉功能，同時，空港物流能有力促進機場業(yè)和地方經(jīng)濟的發(fā)展。比如許多客戶要求空港物流面向社會提供所謂“一站式”的綜合物流服務，以發(fā)揮“跑道效應”，即在機場區(qū)域內、甚至在跑道邊建立物流管理中心，與眾多的高科技公司結成業(yè)務聯(lián)盟，為他們提供庫存、配送甚至售后服務和相應的管理服務。

二、我國空港物流發(fā)展的現(xiàn)狀

自改革開放以來，我國空港物流始終保持著快速增長。但是由于我國航空業(yè)多年來受“重客輕貨”思想的影響，我國空港物流在質量上還基本處于低層次，仍然沒有擺脫傳統(tǒng)航空貨運的服務框架。航空貨運大部分是靠飛機腹艙帶貨，沒有重視發(fā)展專業(yè)的貨機運輸，這在很大程度上抑制了空港物流的發(fā)展。

中國正在加快融入wto的步伐，我國政府承諾將在今后3—5年中逐步放開服務領域政策限制，包括租賃、速遞、貨物儲運、技術檢測和分析、包裝服務等物流服務在內的所有服務行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，取消大部分外國股權限制，不限制外國服務供應商進入目前的市場，不限制所有服務行業(yè)的現(xiàn)有市場準入和活動。

從2003年起，中國政府已正式開放第五航權。我國的空港物流企業(yè)面臨的形勢將更加嚴峻。

三、發(fā)展我國空港物流的對策思考

我國空港物流企業(yè)要適應現(xiàn)代物流發(fā)展要求，從供應鏈管理、業(yè)務流程再造以及提高物流信息化水平入手，實現(xiàn)從采購、制造到銷售的完整物流鏈的整合，真正實現(xiàn)傳統(tǒng)航空貨運向現(xiàn)代空港物流的轉變。

(一)強化現(xiàn)代物流經(jīng)營理念

首先要確立“綜合物流”的服務理念，樹立供應鏈的服務思想，實行協(xié)作、聯(lián)合、共贏的方針，依靠信息網(wǎng)絡技術，做到空港物流企業(yè)之間，以及空港物流與其他物流方式之間“無縫隙”鏈接，真正實現(xiàn)空港物流時空轉換上的高效性。

(二)制定空港物流發(fā)展的對策措施

1.建立統(tǒng)一的空港物流信息系統(tǒng)，設置空港物流公共信息交換平臺，使空港物流體系中的每一個成員通過互聯(lián)網(wǎng)和電子數(shù)據(jù)交換平臺，實現(xiàn)信息共享，提供電子商務服務。要完善信息管理系統(tǒng)，在保證訂貨、進貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎上，使通訊據(jù)點、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率，以高速、安全、可靠和低廉為原則，提供最好的空港物流服務。

2.加強空港物流市場營銷，要主動向客戶推銷空港物流的服務項目；要研究提出合理的收費標準，并設計相應的經(jīng)濟模型，吸引客戶并承攬更多的物流服務；要加強空港物流的銷售管理；同時充分重視銷售人的作用。

3.全面提升空港物流服務品質，盡快培養(yǎng)和造就一大批適應空港物流發(fā)展需要、具有現(xiàn)代知識結構的多層次空港物流專業(yè)管理和技術人才，建立有效的人才培養(yǎng)體系和人才激勵機制。

(三)營造空港物流發(fā)展的社會配套環(huán)境

其一，必須按照市場經(jīng)濟運行規(guī)律要求，重視和推進機場管理體制改革、空港物流企業(yè)運行機制的創(chuàng)新和現(xiàn)代企業(yè)制度的建設。

其二，必須適應航空運輸企業(yè)大型化、集團化、國際化、聯(lián)盟化等趨勢，鼓勵空港物流企業(yè)間重組、兼并和多種形式的合作，改變目前我國機場規(guī)模小、數(shù)量少、能力弱的局面，集中有限的資源，整合壯大規(guī)模，取得規(guī)模效益，避免低層次的無序競爭，提高空港物流運營效率，提高我國空港物流的競爭力。其中，結合我國民航的實際，可選擇兩種發(fā)展模式：一方面，以航空貨運為龍頭，以省會干線機場為中心，形成空港物流網(wǎng)絡，整合行業(yè)資源，逐步轉化為“航空母艦”式的中國空港物流產業(yè)。另一方面，針對不同地區(qū)的不同實際，結合建設中樞航線結構布局，由政府引導空港物流有意識地參與地方物流產業(yè)發(fā)展，有條件時可主導創(chuàng)建區(qū)域性的空港物流中心。同時，要推進空港物流與其他物流運輸方式聯(lián)合，整合物流服務資源，為客戶提供“無縫隙服務”，增強空港物流競爭能力。

其三，空港物流業(yè)是一個跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)、跨國界的系統(tǒng)工程，需要國家經(jīng)濟綜合部門牽頭，相關部門參加，制定符合市場經(jīng)濟要求，反映空港物流內在規(guī)律，能夠有效協(xié)調處理空港物流營運發(fā)展有關問題的政策法規(guī)，以營造空港物流發(fā)展的良好環(huán)境，推動空港物流的迅速發(fā)展。特別要在航線經(jīng)營、航權、貸款、稅收、征地、通關和運價等方面，采取導向性傾斜政策，加以扶持。此外，在行業(yè)技術規(guī)范與標準方面，也應盡快整合，要普遍推行航空運單標準條形碼的應用，加快空港物流公共信息的共享。

案例

南京祿口國際機場發(fā)展空港物流的實踐

南京祿口國際機場從服務于地方經(jīng)濟和自身效益出發(fā)，以長江三角洲外向型經(jīng)濟物流需求為市場目標，提出“貨運主導型”發(fā)展戰(zhàn)略。

基本思路

在大力發(fā)展航空客運的同時，充分發(fā)揮祿口機場作為華東地區(qū)主要貨運機場的功能，把發(fā)展航空貨運作為機場事業(yè)發(fā)展的主導產業(yè)，使航空貨運成為機場發(fā)展和提高效益的主要支撐點，把機場建成國際知名、國內主要的航空貨運樞紐。

具體措施

1.開展市場營銷，大力開辟貨運航線，重點是國際貨運航線。目前，機場每周國際貨運航班達到9班。

2.參照國際慣例，機場于2002年完成貨站與貨代的分離。

3.引進、培植和發(fā)展第三方物流工作取得進展。經(jīng)過多方努力，目前已成功引進11家國際知名貨代入駐機場開展服務。

4.拓展了機場的通關功能。所有的進出口貨物在機場實現(xiàn)報關、報檢的“一站式”服務，為貨主提供快捷、便利的服務。

5.啟動了機場國際物流中心項目建設。整個物流中心功能包括貨物處理功能、倉儲功能、流轉功能、信息服務功能等，將滿足年處理貨物吞吐量30萬噸的能力。

第3篇：供應鏈管理服務行業(yè)研究范文

［摘要］ 本文介紹了現(xiàn)代物流管理的觀念及其現(xiàn)代物流管理流程的安排，揭示了現(xiàn)代物流管理的重要性。

［關鍵詞］ 現(xiàn)代 物流管理 觀念 流程

前言：物流管理是指在達到用戶所滿意的服務水平的前提下，用最低的物流成本，對物流活動進行的組織、協(xié)調、計劃與控制。在這個社會產品及其豐富、生產力迅速發(fā)展的社會，企業(yè)通過采用先進技術、提高勞動生產率、提高質量、豐富產品獲得的利潤越來越有限。而物流發(fā)展的快慢直接影響著產品的銷售和流通。因此，近年來，人們越來越重視供應鏈和物流的管理。現(xiàn)代物流管理對于協(xié)同化經(jīng)營、準時生產、全球化經(jīng)營電子商務等新的企業(yè)經(jīng)營模式有著不可替代的支撐作用。

一、現(xiàn)代物流的特征

現(xiàn)代物流的主要特征有:

1.科學化。在發(fā)達國家擁有專門的物流科學機構和從事物流科學的專業(yè)人員，并已經(jīng)建立了完整的、系統(tǒng)的全面的物流科學研究、教育、培訓體系。

2.系統(tǒng)化。物流系統(tǒng)化是系統(tǒng)科學在物流管理中應用的結果。現(xiàn)代物流不再孤立地追求各項功能的效益最大化，而是提倡“供應鏈管理”的思想。物流管理以整個供應鏈為單位，追求總成本的最小化。

3.準時化。準時化是一種生產方式，即通過準時供應，減少生產環(huán)節(jié)以外的庫存，從而降低生產成本。與其相適應的是現(xiàn)代物流管理。物流是準時化生產能否實現(xiàn)的關鍵。

4.專業(yè)化。社會分工導致了專業(yè)化，導致了物流專業(yè)的形成。它包含兩個方面的內容:一是在企業(yè)中，物流管理作業(yè)企業(yè)一個專業(yè)部門獨立存在并承擔專門的職能;二是在社會經(jīng)濟領域中，出現(xiàn)了專業(yè)化的物流企業(yè)。

5.網(wǎng)絡化。社會交通運輸網(wǎng)絡的建立使企業(yè)的公司網(wǎng)絡和業(yè)務網(wǎng)絡的形成成為可能，促進了物流的網(wǎng)絡化。

二、現(xiàn)代物流管理觀念

要做好現(xiàn)代物流的管理，就要認清現(xiàn)代物流管理的觀念，區(qū)分其與傳統(tǒng)物流管理的異同，只有這樣，我們才能科學地對現(xiàn)代物流進行管理，才能促進物流管理的發(fā)展。現(xiàn)代物流管理觀念主要體現(xiàn)在以下五個方面：

1.全球化觀念。經(jīng)濟的全球化帶動了物流的全球化，產品的銷售區(qū)域已變成世界范圍，這就意味著我們的物流管理也要實現(xiàn)全球化。

2.物流管理信息化。無可置疑，信息在現(xiàn)代物流管理擔任著重要角色。通過實時把握物流信息，我們可以控制物流系統(tǒng)按照預定的目標進行。

3.物流管理的社會化。產品的銷售和流通是產品生產的一個重要環(huán)節(jié)，同時也是一個會給資金周轉帶來不利的環(huán)節(jié)，如果企業(yè)同時從事制造和物流，將會使得社會的物流能力得不到充分利用。將產品的生產制造與物流服務行業(yè)聯(lián)結起來，是物流管理社會化的體現(xiàn)。

4. 物流管理的一體化。企業(yè)的生存與發(fā)展、顧客選擇商品的結果，都會受到企業(yè)物流管理的影響，它是生產商服務顧客的重要能力。在這個高速發(fā)展的社會，只有擁有值得讓顧客信服的物流管理，才能使得產品的銷售流通順利進行。物流管理的一體化不僅僅是指企業(yè)內部物流管理的一體化，它包括企業(yè)內部和外部的一體化。

5.以顧客滿意為第一觀念。物流管理服務讓顧客滿意是我們進行物流管理的目標之一，是決定我們企業(yè)能否生存下去的關鍵。社會向多元化、信息化發(fā)展，使得消費者的需求也呈現(xiàn)出多樣化的特征。訂貨的不確定性增強，批次增多，批量減小，這些都增加了貨物的流通，物流管理的工作量和繁瑣度。我們在進行物流管理時一定要以顧客滿意為第一觀念，把服務做到位。

三、現(xiàn)代物流管理流程

物流管理包含多個流程環(huán)節(jié)，它們既是一個個的分開的系統(tǒng)，又存在著相互關聯(lián)，環(huán)環(huán)相扣。只有做好了單個物流管理環(huán)節(jié)，才能保證整個物流系統(tǒng)的順利進行。

1.物流系統(tǒng)規(guī)劃。企業(yè)的物流活動組成復雜，而且“效益背反”原則常常發(fā)生在各個活動功能要素之間，例如，運輸與存儲的背反特性。認真分析這些活動的邏輯關系，將它們構成能發(fā)揮綜合功效、相互聯(lián)系的有機整體，是減少物流成本，企業(yè)物流運行的目標實現(xiàn)的關鍵。開展一個物流管理項目的運作前，對系統(tǒng)進行科學合理的規(guī)劃是極為必要的。

2.建立工作分解結構。無論物流系統(tǒng)的規(guī)模有多么的龐大，它都是由若干個相互聯(lián)系的子系統(tǒng)組成。子系統(tǒng)和子系統(tǒng)之間、子系統(tǒng)和系統(tǒng)之間，都存在著總的運行結果、總的目標和總的費用、資源利用方面、空間上和時間上的等各種各樣的聯(lián)系。我們做好物流工作的分解，是物流管理流程制定極為關鍵的一步。

3.物流任務的安排。對物流任務進行安排的主要技術有：里程碑圖、簡單的條狀圖、甘特圖、項目圖和平衡線，我們可以利用一種或者是幾種技術相結合對物流任務進行進度安排。

4.成本估算和控制。從現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的模式和環(huán)境角度來看，現(xiàn)代物流管理并不是增值服務過程，它并不直接創(chuàng)造新的使用價值。一個企業(yè)，要想實現(xiàn)經(jīng)營目的，就不得不借助于或者是依賴與物流的運作。對于那些在全球經(jīng)營的企業(yè)而言，物流成本，尤其是運輸成本，在企業(yè)總成本構成中所占的比重變得越來越大。物流成本的管理可以正確揭示物流成本的大小，通過經(jīng)濟核算發(fā)現(xiàn)物流管理活動中的薄弱環(huán)節(jié)，此外，利用物流成本指標可以控制物流活動，實現(xiàn)物流活動的合理化。物流成本的管理包括物流成本的計算和物流成本的控制。其中，物流成本的計算主要有按支付形態(tài)和物流過程進行物流費用的計算、按物流功能與過程分類進行費用統(tǒng)計和從物流功能分類和費用支付形態(tài)方面計算三種方式。物流成本的控制包括控制制度的建設和控制方法兩個方向。

5.與其他項目的活動的主要接口。物流具有高度的多學科交叉特性，它與其他項目活動之間存在著大量的接口，依靠許多其他的組織。一個好的物流規(guī)劃不僅僅只包括企業(yè)內部的物流規(guī)劃，還必須與其他的計劃活動配合得當。尤其要關心系統(tǒng)的工程管理計劃、配置管理計劃、實驗與評價主計劃、生產/制造計劃和全面質量管理計劃。

四、結束語

在全球經(jīng)濟一體化這個大的國際環(huán)境下，現(xiàn)代物流管理有著與傳統(tǒng)物流管理不一樣的特性。我們必須認清現(xiàn)代物流管理的特征，做好物流管理的工作，使其更好的服務于制造企業(yè)。

參考文獻：

第4篇：供應鏈管理服務行業(yè)研究范文

自從中國2001年加入WTO以來,中國在知識產權立法和保護方面取得了長足的進步。中國政府已經(jīng)設立了服務行業(yè)的優(yōu)惠政策以及積極的財政和非財政政策,這將有利于業(yè)務流程外包行業(yè)的發(fā)展,并且會使中國成為下一個BPO/ITO的基地。

一、我國發(fā)展業(yè)務流程外包行業(yè)的優(yōu)勢與機遇

1. 對外國企業(yè)具有吸引力。中國在外國企業(yè)的眼中是一個很好的業(yè)務外包基地。中國政治穩(wěn)定,經(jīng)濟發(fā)展迅速,并且是世界上最大的商業(yè),旅游業(yè)國家之一。與其他發(fā)展中國家不同的是,中國擁有許多大都市,這對于大型跨國企業(yè)來說是頗具吸引力的。雖然這些城市的基礎設施建設都是世界一流水平,但是公司的運營成本差別卻非常大,例如,東北部城市大連,比起上海來說,運營成本會少得多,但是比起西部的城市西安來說,大連的運營成本又會高一些。但總的來說,中國的服務行業(yè)的人力資源水平還是很高的,這也是中國吸引外商投資于其服務外包行業(yè)的重要原因之一。

2. 勞動力成本。與同在東亞的日本和韓國相比,中國在勞動力成本方面有著顯著的優(yōu)勢。在日本和韓國,相同技術水平的員工的工資要比美國還高。然而,在一些提供英語業(yè)務流程外包服務公司所在的大城市,中國的勞動力成本要比印度高一些。在東部沿海地區(qū),雇用具有英語能力的中國勞工的成本要比印度和菲律賓高一些,這是由于在東部沿海城市,具有英語能力的勞動力的需求大于供給。但是,在西部和內陸地區(qū),相同水平的勞動力的成本相較沿海地區(qū)顯著下降,并且許多公司也充分利用該優(yōu)勢在二線城市建立起了服務外包基地(例如陜西西安的炎興科技)。同時,隨著中國具有英語能力的勞動力供給的不斷增長,相比印度等國略微較高的勞動力成本的劣勢會得到補償。在印度,勞動力的平均工資增長率為15%/年,而中國僅為3%/年。中國勞動力平均工資的增長率如此之低的原因是大城市都具有充足的外來勞動力供應,這使得就業(yè)競爭加劇,工資增速放緩。更重要的是,在北京和上海這樣的大城市的勞動力工資水平比印度的同類城市(新德里,班加羅爾)等要低。這樣,從長遠來看,中國的勞動力成本還是會比印度低一些。

3. 巨大的內需市場。中國擁有13億人口, 巨大的人口數(shù)量和巨大的消費需求,使中國BPO企業(yè)具有廣闊的本土市場空間,這是其他地區(qū)的競爭對手無法具備的絕對優(yōu)勢。中國BPO外包市場在未來幾年內將呈現(xiàn)一個本土化的發(fā)展趨勢,更多的訂單將來自立足于中國的跨國公司。2006年,超過40%的軟件離岸外包收入來自于國內的跨國公司。事實上,巨大的內需市場既是中國BPO外包能夠與印度競爭的基礎,也是大量印度軟件公司進入中國市場的根本原因。印度軟件外包商的機會在印度以外,而中國企業(yè)的機會就在身邊。IDC認為, 三至五年內內需市場仍然會有較高的增長,這也為中國的BPO離岸外包服務商們營造了一個較好的成長空間, 避免其直接與印度公司在歐美市場的對抗。

4. 全球BPO的快速增長和巨大的市場需求。隨著世界500強企業(yè)在全球掀起“新千年公司發(fā)展新模式”的BPO浪潮,大量中型企業(yè)也開始采用BPO, 據(jù)國際著名咨詢公司羅蘭?貝格公司對世界跨國公司所做調查現(xiàn)實,目前準備選擇離岸外包服務的企業(yè)的總比例已經(jīng)上升到45% ,內容涉及金融、保險、醫(yī)療、人力資源、資產管理、顧客關系和營銷領域。自1999年開始, BPO市場全球的增長率已經(jīng)達到了23%。2004年全球BPO行業(yè)產值超過3000億美元,增長速度超過IT服務的平均增長率。

5. 與印度開展合作。中國應該充分與世界BPO/ITO中心印度開展廣泛合作,獲得更大的成功優(yōu)勢。早在2005年,我國就成立了中印合作辦公室(SICO),這是一個雙贏的舉措。對于印度來說,中國的廣闊國內市場和豐富的人才資源是具有非常巨大的吸引力的;而中國市場上豐富的具有日語,韓語能力的人力資源也是小語種人力資源相對匱乏的印度所看重的資源。然而,中國最缺乏的是具有項目管理和流程管理經(jīng)驗的專業(yè)人才,也需要具有印度BPO/ITO公司花費了20余年在北美,歐洲市場開拓的市場營銷,以及關系網(wǎng)絡,渠道優(yōu)勢。印度主要的BPO/ITO公司,例如TCS, Infosys,Satyam,都在中國開設了分支機構,這既能開拓中國的市場,也可以利用中國低價的勞動力資源進入日本,韓國市場。

二、我國發(fā)展業(yè)務流程外包行業(yè)的主要問題

1. 服務業(yè)體制政策環(huán)境不完善。服務業(yè)發(fā)展對軟環(huán)境的依賴大大高于制造業(yè),消除體制障礙是我國成功承接服務業(yè)轉移的當務之急。部分行業(yè)壟斷經(jīng)營嚴重,行業(yè)標準模糊不清,行業(yè)準入限制較多或門檻較高。我國尚未制定針對承接服務外包的優(yōu)惠政策,而印度為承接軟件外包還設立特殊區(qū)域,創(chuàng)造與國際接軌的環(huán)境。許多國內的企業(yè)都認為政府的業(yè)務流程效率較低,這給企業(yè)帶來很大的損失。要政府批準軟件出口的周期大約在6個月左右,這就是說,當軟件編寫完成后,還需要6個月來申請允許軟件出口的批文。在瞬息萬變的IT世界,6個月的時間延遲會造成不可想象的損失。

2. 地區(qū)和城市間顯著的沖突。不同的城市和地區(qū)之間相互競爭,以獲取外國直接投資,這對中國的國際形象造成了直接的影響。例如,一個城市的技術園區(qū)管理部門為了吸引投資,常常吹噓自己的優(yōu)點,有時甚至攻擊其他地區(qū)或城市。這在投資者看來是非常負面的,并且容易給外國投資者造成我國內部沖突顯著,缺乏合作的印象。同時,這也讓跨國公司很難依據(jù)單方面的信息來對某個城市或者地區(qū)的投資前景做出正確的評估。在工作場所,這種沖突也一樣存在。來自不同地區(qū)的員工們經(jīng)常拉幫結派,互相爭執(zhí),這會直接影響公司的合作和生產效率。

3. 語言和文化上的差異。中國的文化同其他國家的文化間存在著巨大的差異,成為中國BPO業(yè)務拓展的一大障礙。即使是文化較為接近的日本,中國公司在承接他們的業(yè)務流程時也會遇到文化差異帶來的許多障礙。以承接日本的呼叫中心業(yè)務為例,不僅要BPO接包企業(yè)熟悉日語,還必須知道日本最終客戶的偏好。由于文化上的差異,許多日本企業(yè)在中國成立呼叫中心,雖然成本較低,但顧客的滿意度不高,最后不得不從中國撤出。此外,語言上的溝通困難也阻礙了中國企業(yè)開拓海外BPO市場。由于熟練英語的專業(yè)人才的欠缺,中國精通英文的程序員的工資要比類似崗位的印度程序員的工資高10%―15%。普遍英語能力的不足削弱了中國外包企業(yè)的成本優(yōu)勢,導致了與歐美企業(yè)及印度企業(yè)的差異性,形成了中國企業(yè)的“弱點”。

4. 缺少相關的技術認證。中國的BPO/ITO公司普遍缺少相關的質量認證,例如CMM,eSourcing。雖然中國通過國際相關技術質量認證的公司越來越多,但是,與印度的公司項目相比,中國通過國際質量認證的服務外包公司仍然很少。總的來說,在中國,流程的重要性和價值仍然沒有得到認可。這種觀念對于中國的BPO/ITO公司來說會產生巨大的負面影響,因為它們只能復制外國公司采用的流程,而不能對流程進行改進或者改造。

5. 中、高級熟練工人和管理層的缺乏。在中國,薄弱的管理技能是限制中國企業(yè)競爭力的重要因素,尤其對于那些想要參與全球競爭的公司來說。中國的企業(yè)認為中層經(jīng)理只是信息節(jié)點和命令的傳遞者,而西方企業(yè)則把中層經(jīng)理當做創(chuàng)新,流程改進和提高效率的必需環(huán)節(jié)。由于西方管理學思想,商學院教育和海歸人士的增加,這種現(xiàn)象有所改進,但是中層的靈活性仍然不夠,他們仍然只是上層命令的執(zhí)行者,而缺乏創(chuàng)新精神。2007年以來,每年都會有400多萬以上的普通高校畢業(yè)生,而2010年高校畢業(yè)生超過700萬,這為發(fā)展BPO產業(yè)提供了足夠的白領勞動力資源;但從“質”的角度看,高質量的專業(yè)人才匱乏。雖然每年中國的高校畢業(yè)生都在增加,但是這種差距短期之內不會得到彌補,因為畢業(yè)生們缺乏實際的工作經(jīng)驗,他們需要時間來適應,積累。

三、加快我國發(fā)展發(fā)展業(yè)務流程外包行業(yè)的建議

1. 強化知識產權保護。歐美企業(yè)在進行外包時,最為擔心的是外包產品的知識產權問題。因此,我國應積極調整條例與政策,出臺一系列保護專利的相關法規(guī),監(jiān)督并強化保護知識產權的執(zhí)行力度。而BPO接包企業(yè)也要加強知識產權保護意識,提高海內外業(yè)務銜接的度與透明度,保證跨國企業(yè)在進行外包時不影響公司正常的運營功能, 盡可能地減小外包對客戶造成的風險。

2. 建立完備的職業(yè)教育體系。服務外包承接國的崛起,人才資源無疑是成功的第一要素。眾所周知,印度的服務外包業(yè)已經(jīng)占世界上最大的份額 ,21世紀初印度對教育的投資超過了GDP的4%。經(jīng)過多年的政府投資,印度已擁有許多享有聲譽的技術大學,形成良好的人才培養(yǎng)模式和環(huán)境。借鑒這些經(jīng)驗,我國傳統(tǒng)的教育系統(tǒng)可以通過以下兩個途徑向外包企業(yè)輸送人才:一是依靠高等院校。大專院校可以設置相關專業(yè),政府為其中部分院校提供教學經(jīng)費,從而每年可以培養(yǎng)出大量畢業(yè)生。二是依靠民辦或私營機構培訓人才。政府可以出臺相關政策支持民辦或私營的外包人才培訓機構對社會急需人才進行培訓。

3. 給BPO企業(yè)的建議。鑒于BPO在中國的發(fā)展現(xiàn)狀,致力于發(fā)展BPO業(yè)務的中國企業(yè)要注意一下三方面的問題:

?提供標準化的業(yè)務流程處理服務;

? 與在亞太地區(qū)設立分支機構的跨國公司建立聯(lián)系,建立內部共享服務中心;

? 提供專門針對非音頻流程的服務(文檔掃描,電子郵件,數(shù)據(jù)轉換等)。

西方企業(yè)普遍認為作為BPO基地,中國勞動力的平均英語水平還有待提高,中國企業(yè)還不適應于提供大規(guī)模的呼叫中心服務,而更應該專注于標準化的業(yè)務流程處理服務。然而,中國企業(yè)具有勞動力成本低的優(yōu)勢,相比印度和菲律賓成本都低,可以利用這一優(yōu)勢開展針對日本企業(yè)的后臺辦公業(yè)務。

4. 給ITO企業(yè)的建議。中國的ITO業(yè)務正在迅速成熟。許多中國的企業(yè)都獲得了CMM認證。而歐美的企業(yè)更愿意選擇以下三類ITO公司:

? 純粹的私營企業(yè),它們雖然還不是很成熟,但是擁有成本低廉的優(yōu)勢;

? 在中國設有分支機構的印度ITO服務供應商。這些公司的價格介于中印之間,但是卻擁有成熟的流程管理經(jīng)驗。如果歐美企業(yè)已經(jīng)于印度的供貨商有業(yè)務往來,它們更愿意選擇這樣的公司(例如Satyam,Tata Consultancy Services);

?跨國業(yè)務供應商,例如IBM Global Business Services、Accenture、Campgemini,它們擁有成熟的業(yè)務模式,這更為接近歐美企業(yè)的要求,而且它們的服務價格也比歐美國家的公司要低一些,但是比國內或者印度公司要高。

中國也是除印度和其他市場之外的ITO主要市場之一,但是中國的ITO市場成熟度還不高。通過中國與印度ITO行業(yè)的交流與合作,這種差距可以得到彌補。

參考文獻:

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[2]韋璐,淺析采購外包服務商在中國的發(fā)展,科技管理研究, 2007,(3).

[3]AT Kearney (2004) - The Changing Face of China as an Offshore Destination for IT and Business Outsourcing.

第5篇：供應鏈管理服務行業(yè)研究范文

“通過5年的實踐，神州數(shù)碼已經(jīng)完成了向新的產業(yè)，向IT服務、軟件服務行業(yè)發(fā)展的布局。2005年，我們的營業(yè)額已經(jīng)達到208億元人民幣，比當初翻一番還多，平均每年以20％左右的速度成長。在主要的競爭領域里，無論是傳統(tǒng)的供應鏈管理，還是今天的IT服務領域，神州數(shù)碼都躋身國內第一陣營。在個別領域，比如金融服務，我們基本上是與跨國公司競爭。”站在神州數(shù)碼的8月16日舉辦的創(chuàng)新論壇講臺上，神州數(shù)碼總裁郭為如此向人大常委會副委員長周光召匯報。而6年前，正是周光召為神州數(shù)碼的成立剪的彩。

說出這番話的郭為心里卻并不輕松: 過去更多的是從國內視角來看神州數(shù)碼的競爭; 而今天，誓言“IT服務中國”的神州數(shù)碼將完全面對與跨國公司的競爭。

而郭為的態(tài)度是既不能盲目樂觀，也不用妄自菲薄。“最大的問題是，我們沒有辦法復制像IBM、惠普那樣的發(fā)展道路，因為我們沒有那樣的機會。IBM的服務是以它的產品為主線，而我們沒有自己的服務器，也沒有自己的基礎軟件。” 他說，“但是從市場角度來講，這也是我們的優(yōu)勢，因為我們中立，所以我們更是站在客戶角度來考慮他們的需求。所以，如果我們真正能夠為客戶創(chuàng)造價值，就會更有前途。”

盡管有充足的心理準備，郭為和神州數(shù)碼仍然必須要回答這樣一個問題: 作為一家本土、非廠商型的IT服務商，神州數(shù)碼該如何在已進入國際化競爭的IT服務市場中做出一間百年老店？

要想解決這個問題，創(chuàng)新是最好的辦法，也是惟一的辦法。

從客戶需求出發(fā)建立創(chuàng)新體系

郭為表示，神州數(shù)碼未來5年很重要的任務是，如何在公司內部建立一個知識管理的體系。在郭為的設計中，神州數(shù)碼將建立一個由市場需求驅動、爾后逐步進入一些核心技術領域里的創(chuàng)新體系――從客戶需求出發(fā)，建立行業(yè)的最佳實踐，定制化開發(fā)完成集成創(chuàng)新; 在定制化的基礎上形成解決方案，并部分產品化，在產品化過程中消化、吸收國外先進技術，將其轉化為自己的知識積累; 然后，更深一步進入原始創(chuàng)新，更進一步提煉。神州數(shù)碼希望通過承擔國家的一些課題，進入到一些非常基礎性的研究和前沿領域，掌握一些核心技術。

這就需要對行業(yè)需求有非常深刻的理解。“神州數(shù)碼研究院不僅僅是在研究IT，而且是在研究目標行業(yè)的商業(yè)邏輯，例如銀行的運作規(guī)律、業(yè)務模式。”郭為這樣說道。

而且，金融行業(yè)一直是中國最大、最離不開信息系統(tǒng)的行業(yè)。在今年底，中國的金融市場將全面向外開放，意味著中國金融市場面臨巨大的挑戰(zhàn)和壓力，金融業(yè)將遭受來自行業(yè)內部越來越嚴厲的監(jiān)管和IT技術趨于融合的雙重挑戰(zhàn)。除了信息系統(tǒng)需要確保安全性之外，還要求系統(tǒng)降低運營成本，提高金融企業(yè)盈利能力。

在這個過程中，IT服務商扮演著非常關鍵的角色――企業(yè)IT應用系統(tǒng)不僅要滿足當前業(yè)務需求，還要能夠支撐企業(yè)未來的發(fā)展。因此，企業(yè)的IT建設一定要有前瞻性，有一個統(tǒng)一規(guī)劃的靈活架構，而這也是對IT服務商咨詢能力的考驗。

為了提升咨詢水平，神州數(shù)碼引進了一批資深的國際和國內的行業(yè)專家，包括IT戰(zhàn)略規(guī)劃、企業(yè)總體架構設計、大型項目和項目群的管理、IT質量保障體系以及各個行業(yè)內部各個專業(yè)領域等多方面的人才，為客戶提供專業(yè)咨詢。神州數(shù)碼金融行業(yè)總監(jiān)董其奇在加入神州數(shù)碼之前曾任職于花旗銀行全球副總裁，對銀行系統(tǒng)信息化既有理論積累，又有長期技術實踐。

除了為客戶提供咨詢解決方案，神州數(shù)碼還在咨詢之下引領解決方案和外包兩個業(yè)務。全面解決方案包括基于自主產權的服務平臺之上的技術架構和包括不同層次的應用系統(tǒng); 外包管理則包括應用管理服務和營運管理服務。在西安，神碼有全國性運營總控中心，監(jiān)控和管理外包所有的遠程數(shù)據(jù)中心。神州數(shù)碼的營運管理則是通過和銀行的合作，減少客戶在運營期間的風險，預計兩年后可以實施。

稅收行業(yè)同樣是神碼最重要的行業(yè)之一，神碼的軟件已經(jīng)應用在全國各地稅務機關。目前，金稅工程已經(jīng)進入第三期階段，對信息化的需求有兩個方面，第一從零散型管理到集中式、一體化的管理，第二是從相對粗放的管理到量化的、數(shù)字化的管理。金稅三期的總體目標是，利用信息化的技術手段，使稅收業(yè)務整個流程實現(xiàn)管理的現(xiàn)代化，以提高整個稅收管理的質量和水平。

相對于其他行業(yè)來說，稅收行業(yè)的軟件復雜性高、廠商多、業(yè)務困難度大。金稅工程注重管理和服務，通過相關部門的信息共享，使外部資源的整合支撐所有業(yè)務。盡管神碼的軟件覆蓋全國，但工程的復雜性對神碼的售后服務和系統(tǒng)支持來說，都是一個巨大的挑戰(zhàn)。神碼創(chuàng)新地提出了一整套服務體系，從技術和業(yè)務兩個層面支撐起深層次服務，提升和優(yōu)化人員、流程和組織管理，從而進一步獲得盈利空間。

對政府行業(yè)的需求，神碼也有自己的理解。神碼認為，現(xiàn)階段IT服務商在政府行業(yè)需要做的是，幫助政府轉變職能，體現(xiàn)服務型政府。神州數(shù)碼將政府看做一個企業(yè)，并為政府建立IT模型――除了政府的服務對象以外，還包括政府內部的決策層、管理層和執(zhí)行層和政府內部IT部門。

這個IT模型是神州數(shù)碼在分析政府職能之后做出的，將政府內部流程、業(yè)務管理整合到一個平臺上，能夠幫助政府從粗放式管理轉化到精細化管理，實現(xiàn)服務的高效化和基于數(shù)據(jù)形成決策的科學化。神碼希望在政府職能的各個方面，如經(jīng)濟監(jiān)管、社會服務和市場監(jiān)管方面不斷地追加解決方案，讓這些解決方案成為產品，為政府提供服務。

基于對行業(yè)的深刻理解，神碼在政府行業(yè)走得十分“超前”。兩年前，北京市海淀區(qū)政府要建立一個信息資源平臺，希望把下面30多個部門都建在一個系統(tǒng)內。于是，神碼與客戶一起商量，創(chuàng)造了一個新的模式: 由神州數(shù)碼出資千萬元建立一個信息中心，包括服務器、數(shù)據(jù)中心、交換平臺以及支持團隊，為區(qū)政府提供IT服務，以10年為期，每年政府付租金租用神州數(shù)碼的服務。

最近，神州數(shù)碼還為北京市海淀區(qū)長重新“裝修”了辦公室，建立了一個區(qū)群監(jiān)測系統(tǒng)和輔助決策系統(tǒng)。這個案例的成功，為神州數(shù)碼打開了政府外包的大門。目前，包括中央儲備棉這樣的公司，也已經(jīng)把服務器和服務整個托管在神州數(shù)碼的數(shù)據(jù)中心。

如今，神州數(shù)碼軟件業(yè)務已經(jīng)形成了金融、稅務、電子政務、ERP、電信、集成、公用事業(yè)與企業(yè)七大業(yè)務單元，收入與2000年相比，增長了17倍，業(yè)務范圍從咨詢規(guī)劃、軟件開發(fā)到應用集成、運營維護外包等涵蓋各個層面的IT服務。

用文化培植技術基因

到目前為止，神州數(shù)碼已經(jīng)擁有大量擁有自主知識產權的軟件和產品。據(jù)介紹，稅務行業(yè)的綜合征管軟件V2.0已通過國家稅務總局和中國科學院驗收。神州數(shù)碼針對金融行業(yè)推出的Model Bank全套銀行業(yè)務IT解決方案，成功地在中國建設銀行和華夏銀行實現(xiàn)銷售。Model Bank與新加坡SA Symbols優(yōu)化整合發(fā)展成的Sm@rtSymbols是第一個在國內成功實施的國際化商業(yè)銀行核心業(yè)務系統(tǒng)。

而為電信行業(yè)推出的NGBOSS新一代運營支撐系統(tǒng)解決方案，已在河南移動、安徽移動的核心運營支撐系統(tǒng)1.5版項目中應用;解決方案平臺Sm@rtFrame應用范圍進一步擴大，目前已在政府、稅務、電信等行業(yè)得到廣泛應用。

在自主創(chuàng)新領域，神州數(shù)碼網(wǎng)絡產品于2005年在國內首家通過國際IPv6 ReadyPhase-2認證，并在海南師大等高校得到應用。神州數(shù)碼商用設備公司也是國內第一家、國際第八家掌握ATM核心部件研制技術的公司，并擁有自主知識產權的金融自助終端、稅控產品及軟件產品。

最近，SOA的理念和技術在國外十分盛行，各大國際廠商都推出了類似的解決方案，而相對來說，國內在SOA方面還比較薄弱。神州數(shù)碼數(shù)碼研究院院長李安渝認為，SOA在中國最有可能先見成效的領域就是電子政務領域，因為基于服務的體系結構跟基于服務的政府職能是很接近的，因此，電子政務的集成商將會是最早部署SOA的解決方案的先行者。

基于這個判斷，神州數(shù)碼對SOA進行了深入研究。“現(xiàn)在北京已經(jīng)有兩家比較大的電子政務提供商在神州數(shù)碼的推動下部署了SOA，一年之后可能會有若干個電子政務領域SOA的成功案例。”事實證明，李安渝的判斷是正確的，政府確實在逐步推進SOA的應用。

而神州數(shù)碼在技術方面的積累已經(jīng)超越了單一的行業(yè)應用軟件層面，深入到對于前沿技術趨勢的掌握和把控上。例如，對于下一代網(wǎng)絡技術的研究問題， 神州數(shù)碼做了非常多的有益的探索。在NGI、NGN全國范圍內大面積地推廣、試用過程中，神州數(shù)碼承擔了非常重要的角色，在各大高校的試驗網(wǎng)方面有很多成功案例。

這些成績對于6年前還是以分銷為主要業(yè)務的神州數(shù)碼來說，并不是一件容易的事。“1999年時，神州數(shù)碼整個公司的開發(fā)人員只有不到200人; 而今天，僅西安基地的開發(fā)人員就已經(jīng)達到800多人，整個公司有近3000名研發(fā)人員。這樣一個巨大的變化，確實是讓每個親身經(jīng)歷這個過程的人都很感動。”郭為這樣說道，“神州數(shù)碼在IT服務上一點一滴的進步都是與技術人員的努力分不開的。”

如果想要沿著IT服務這條路繼續(xù)走下去，神州數(shù)碼必須持續(xù)不斷地提升技術水平、進行技術創(chuàng)新。而如果想讓神州數(shù)碼完全脫胎換骨，成為一家技術型公司，就勢必要從公司文化層面培植技術氛圍，甚至將技術變成神州數(shù)碼的基因，才能長久“遺傳”下去。

做到這一點，僅僅建立一個創(chuàng)新體系并不夠，還要充分調動技術人員的積極性。于是，2005年的總裁獎首次發(fā)給了軟件技術人員。同時，總裁執(zhí)委會還接受了常務副總裁林楊的建議，在公司范圍內設立技術人員日制度，定期舉辦專門面向技術人員、開發(fā)人員的文化活動。“我們希望從文化上引導大家真正重視技術，所以會有一系列配套措施實施。最核心的目的是，要形成一個大家‘趕、幫、超’的創(chuàng)新環(huán)境，提供更好的產品，通過創(chuàng)新來提高價值。”郭為這樣解釋設立技術人員日的目的。

而在創(chuàng)新年會第二天舉行的首次技術人員日上，經(jīng)過現(xiàn)場答辯脫穎而出的政府二部第一事業(yè)部架構師李方平，從郭為手里接過“神州數(shù)碼個人技術之星”獎杯。李方平是第一次得到類似獎項的神州數(shù)碼員工，神州數(shù)碼也是第一次為技術人員設立這樣的大獎。以往，神州數(shù)碼的這種活動更多的是針對銷售人員，舉辦以技術人員為主的主題日也是首次。

神州數(shù)碼將這一天徹底變成了技術人員的嘉年華，不僅頒出了7個團體獎、數(shù)十個個人獎項，還設立了豐富的共同娛樂環(huán)節(jié)。

認為企業(yè)是國家創(chuàng)新主體的郭為還相信，個人是企業(yè)創(chuàng)新的主體。“我們非常關注技術，也更關注技術創(chuàng)新的員工。”郭為這樣說道。

在扁平化的世界中尋找“珠峰”

建立創(chuàng)新體系、培養(yǎng)創(chuàng)新文化誠然重要，知己知彼、揚長避短對于本土服務商更加重要。摩根大通證券亞太有限公司中國區(qū)主席兼行政總監(jiān)李小加認為，世界的日益扁平化已經(jīng)使得地域之間的市場壁壘慢慢消失，在這種情況下，本土企業(yè)必須要找到自己的“珠穆朗瑪峰”――在那些有中國特色的領域里進行創(chuàng)新，做一些只有中國企業(yè)才能做的事情，這才是真正的競爭原動力。

那么，什么樣的市場才是本土企業(yè)的“珠峰”呢？

清華大學現(xiàn)代管理中心研究員朱恒源在調研了百名CEO后表示，中國市場已經(jīng)是一個跨國競爭的市場，本土企業(yè)的優(yōu)勢主要集中在穩(wěn)定的客戶群和客戶服務以及一定程度的產品特色優(yōu)勢上，劣勢主要集中在技術水平和信息把握水平上。

在他看來，企業(yè)家們都意識到了IT戰(zhàn)略是企業(yè)戰(zhàn)略最重要的組成部分，是企業(yè)超越同質化，實現(xiàn)創(chuàng)新、協(xié)同的重要手段，但大多數(shù)企業(yè)在信息技術上的投入和水平卻大有不同。朱恒源認為，這同時也是中國IT服務企業(yè)遭遇的最大問題。成功的創(chuàng)新滿足以下兩點: 第一是他們與中國市場的特定需求相結合，企業(yè)家對于市場的發(fā)展有自己的洞見。第二是他們的影響已經(jīng)超越自己企業(yè)本身，擴展到了整個行業(yè)。

郭為認為，IT服務市場雖然開放得很早，但是，很多公司在這個市場并沒有真正做大。一些跨國企業(yè)，在這個領域里也并沒有取得多大的成功，沒有賺到很多錢，最主要原因是這個市場還不是很成熟。“這是我們‘卡位’的很好時機，當市場真正成熟時我們就沒有機會了。”郭為這樣說道。

他認為，中國在向市場經(jīng)濟轉型過程中存在三大體制空缺: 產品和市場信息不對稱、中介組織的短缺、生產要素組合的空缺。而本土企業(yè)要想在新興市場中競爭，并成長為世界企業(yè)，關鍵在于怎樣有效利用這三個空缺來發(fā)展自己。

北京正略鈞策企業(yè)管理咨詢有限公司董事長趙民認為，良好的客戶關系是本土企業(yè)的優(yōu)勢。“本土企業(yè)最重要的就是要與客戶建立起很好的關系，跟客戶一起成長。對于未來而言，我認為，活下來就是領先。只要企業(yè)能夠活下來，與泰康人壽、物美、神州數(shù)碼這樣的公司同步增長。等到這些企業(yè)都是我們公司的客戶時，我們肯定就可以和麥肯錫競爭了。”

從另一個角度來講，趙民的話也可以這樣理解，中國市場的層次之多、需求之復雜有目共睹，涵蓋了從發(fā)達市場到不發(fā)達市場的全部特征。在這樣的市場中只要生存下來，并隨著市場同步增長，就必然會發(fā)展成為世界級的企業(yè)。從這一點來說，神州數(shù)碼的探索對于本土IT服務企業(yè)而言，頗具意義。

“我認為，我們現(xiàn)在還不能說已經(jīng)成功，只能說做了一些探索，這些探索有一定的普遍性，特別對中國的企業(yè)來說。我們要走一條自己的路――新型國家的社會管理。”郭為表示。

記者觀察：大型IT服務企業(yè)需要得到政府支持

中國科協(xié)榮譽主席周光召認為，創(chuàng)建一個創(chuàng)新型國家，必須由一批現(xiàn)代型企業(yè)和現(xiàn)代的企業(yè)家來牽頭，“在一個大的創(chuàng)新項目中，必須要有一個主導力量，它能夠對全過程，從源頭一直到市場都有所認識、有所了解、能夠掌握。這個最關鍵的主要力量是企業(yè)”。

而在各類企業(yè)當中，大型IT服務企業(yè)的創(chuàng)新尤為重要。IT服務企業(yè)的技術創(chuàng)新，不僅可以使自身成長更上一個臺階，更可以把先進的技術引入到各個行業(yè)的生產經(jīng)營活動中去，是“授”企業(yè)以“漁”之舉。“通過參與國家的知識創(chuàng)新工程，可以使我們的技術水平得到很大的提升，同時又能夠讓我們的產業(yè)應用和產業(yè)成果為客戶帶來好處。”郭為說。

另一方面，政府的精力有限，能夠扶持的企業(yè)也有限，“抓大放小”是必然的選擇。而這里面所說的大小，并不單指企業(yè)規(guī)模的大小，還包含創(chuàng)新作用的大小。從宏觀角度來講，政府如果將扶持重點放在旨在提升整個社會信息化、從而提升整體競爭力的大型IT服務企業(yè)身上，勢必會取得事半功倍的效果。