物流成本分析的方法精選(九篇)
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第1篇：物流成本分析的方法范文
關鍵詞：作業成本法；物流成本；商品混凝土企業
一、 引言
物流成本核算是科學管理物流成本的基礎，傳統的核算方法是以成本會計為基礎，將物流成本分成直接成本、間接成本和日常費用三大項，并通過現有財務報表進行物流成本核算。但由于傳統的成本核算存在準確性不高、信息決策相關性較差等不足，Pohlen教授等人首次通過調查研究分析了作業成本法在物流中應用的可行性（1994）；Partial等人證明利用作業成本法核算物流成本可以使物流系統獲得準確的成本信息，有助于管理者在物流戰略制定、活動控制、服務水平等相關領域的管理決策（1995）。隨后，作業成本法被應用于實際企業的物流成本核算，如田軍等人提出了基于作業成本法的物流成本核算模型，并以石油勘探企業為例實證分析了其物流成本核算（2009）；王亞麗利用作業成本法對汽車零部件生產企業供應物流進行了成本核算（2010）。
近年來，國家積極鼓勵大型水泥集團和建筑企業集團進入混凝土行業，商品混凝土企業快速發展，但由于商品混凝土企業物流成本多分散于各個環節，不易核算和統計，其系統深入的物流成本核算研究還比較少。本文將在分析商品混凝土企業物流成本特點的基礎上，提出了基于作業成本法的商品混凝土物流成本核算方法，從而為混凝土企業進行物流成本的分析和控制提供有效指導。
二、 供應鏈管理下商品混凝土企業物流成本分析
1. 商品混凝土生產流程及物流特點。商品混凝土是將一定比例的水泥、骨料、外加劑、礦物摻合料等原料與水在攪拌站進行拌制、質量檢驗等工序后，利用混凝土運輸車等工具，在規定的時間內將其運送到建筑工地的混凝土拌合物。商品混凝土生產的流程主要包括訂單處理、攪拌生產、質量檢驗和運輸服務四個環節，其作業流程如圖1所示。
相比較于傳統的現場攪拌工藝，商品混凝土不僅能減少了粉塵、噪音、污水等污染，改善了城市居民的工作和居住環境，而且能使混凝土質量更加穩定。此外，由于商品混凝土生產主要采取契約式生產，生產經營與建筑工程的施工作業進度密切相關，具有生產周期不穩定、波動大、不均衡和銷售本地化等特點，一個混凝土攪拌站的安全銷售半徑是20公里左右，成品混凝土出廠一個小時后就開始凝固，加上卸貨時間，必須在一個小時內送到工地，因而通常不需考慮混凝土成品庫存問題。
2. 商品混凝土企業物流成本分析。
（1）供應物流成本分析。商品混凝土企業的供應物流成本主要包括原材料的采購成本和原材料庫存成本。其中，采購成本是混凝土企業的直接成本，與生產量直接相關；而庫存成本是為安全生產而存儲部分原材料所產生的費用。一般說來，混凝土企業多采用訂單式生產，因而多是需求訂單驅動采購訂單，進而采購訂單驅動供應商供應，原材料及成品庫存較小，在實際應用中，多僅考慮采購成本。
（2）生產物流成本分析。商品混凝土企業的生產物流成本主要包括流通加工成本、裝卸搬運成本和庫存成本。其中，流通加工成本是商品混凝土的生產過程中對原材料進行攪拌加工過程所產生的費用；裝卸搬運成本主要是原材料的鏟車倒運及皮帶上料過程中產生的成本，可以采用先進的技術手段，減少無效的成本增加；庫存成本主要是備品備件的庫存成本，可通過信息系統進行自動、準確的信息收集和分析，減少庫存量，降低庫存成本。
（3）銷售物流成本分析。商品混凝土企業的銷售物流成本主要是運輸成本和客戶服務成本。其中，運輸成本是混凝土企業將其運送到需求工地所產生的成本，是影響物流成本的重要因素，在物流成本中占很大比重；客戶服務成本主要是為客戶提供合格混凝土而進行的質量檢驗等作業產生的成本。
在本論文中，對于可以直接進入企業物流成本核算表的項目，將直接計算企業的直接物流成本，而對于不易直接計入核算表中的間接物流成本，將引入作業成本法進行成本核算。
三、 基于作業成本法的商品混凝土企業物流成本核算
1. 作業成本法在商品混凝土企業應用必要性及可行性。作業成本法，簡稱ABC法，是以作業為成本計算對象，以成本動因理論為基礎，對作業進行動態追蹤，進而以作業量為基礎分配間接費用的成本計算方法。目前，作業成本法已經廣泛的應用于各種領域，并取得良好效果。但至今尚有研究將其應用于核算商品混凝土企業的物流成本，本文將利用作業成本法來核算商品混凝土企業的物流成本。
（1）商品混凝土企業規模大，自動化生產程度高。隨著商品混凝土企業市場競爭的日益激烈，傳統的小型的私營企業已逐步被大型商品混凝土集團所替代，企業的直接成本通過實施全過程的自動化管理大幅降低，而其大量間接成本的降低也亟需利用作業成本法來進行有效的管理和控制。
（2）商品混凝土種類繁多，客戶需要專業的技術服務。商品混凝土是替代現場攪拌混凝土而發展起來的，產品種類繁多，產品細分程度高，產品生產不連續，客戶需要專業化的技術服務，因此企業間接成本對產品的分攤困難重重，亟需引進作業成本法加強間接成本費用的核算與管理。
第2篇：物流成本分析的方法范文
關鍵詞：物流成本；流程分析；作業成本法
中圖分類號：F252.2 文獻標識碼：A
在開放的市場環境下，制造企業已經認識到供應鏈競爭力的重要性，企業要在市場上獲得競爭優勢，不僅要靠產品質量，更要依靠供應鏈構成的核心競爭力。劉秉鐮等[1]指出中國制造業企業主要內部物流資源的整合不斷深入，非核心業務外包趨勢明顯。制造企業與物流企業之間的合作也由單一的倉儲、運輸等環節逐步延伸到制造企業內部。這種融合式的企業發展之路成為一種趨勢。但是，與此同時，供應鏈關系中的企業和企業之間的合作畢竟是兩個獨立核算的經營主體，物流企業為制造企業提供服務的同時，如何核算制造企業的物流成本已成為衡量服務價格的重要依據。制造企業內部的物流成本核算也是制造企業進行企業流程改善的重要依據之一。
1 物流成本概念
黃炎波[2]等認為物流成本是指在物流活動中，物品在空間位移（包括靜止）過程中和時間上所消耗費的各種資源的活化勞動和物化勞動的貨幣表現總和。周永強等[3]也認為物流成本是物流系統為完成物流活動，實現物在空間時間上的轉移而發生的各種資源耗費的貨幣表現。物流成本從企業業務流程上看包括涉及采購、制造、銷售等相關費用，具體可以細分為訂貨成本、訂單處理及信息費用、運輸費用、包裝費用、搬運裝卸費用、進出庫費用、存儲費用、庫存占用資金費用、商品損耗、分揀費用、配貨費用、管理費用、以及其他交貨延遲造成的缺貨損失。關于物流成本的計算方法[2-3]，普遍認為包括“基于物流基本功能的計算方法”和“基于物流基本活動的計算方法”，并認為功能的物流成本控制方法被廣泛應用，又被稱為作業成本控制系統。
由于傳統財務管理不能將物流成本單獨計算，傳統的會計核算方法將物流成本分別體現在銷售成本、生產成本、銷售費用、財務費用等中，也就不能清楚而透明地反映企業的整體物流成本情況，特別是一些隱性的物流成本，比如經營費用（張五常[4]將overhead cost翻譯為“上頭成本”）包含了部分物流成本，但是這部分成本常常體現在企業的管理費用中。要理順企業內部的物流并管理好物流相關的活動就需要進行透明的物流成本核算以及相關的成本動因分析。
王佐[5]指出物流成本研究的重點應該放在對物流成本關系的研究之上，而且物流成本的總量研究不能代替微觀的企業物流成本的支出研究。應該弄清楚企業內部物流的內部結構，理清楚系統輸入和系統輸出的關系，也就是要弄清楚物流成本和物流服務系統行為之間的關系。
2 物流流程分解和作業成本法
物流是指物品從供應地向接收地的實體流動過程，物流系統是這些流動過程中的流程和子流程的集成。這些流程可以是作業活動也可以是技術流程。流程是指有結構的、系統獨立的并包含一定數量作業活動的“鏈”，作業對象經過這些作業活動從初始狀態轉化為目標狀態。而這些作業活動又能被不斷分解為各個“子流程”[6]。為清楚分析復雜的物流系統流程，必須將流程按照不同等級結構進行分解，將流程和子流程按照作業活動為基礎進行分解。
作業或者作業活動的概念是在一個組織內為了某一目的而進行的消耗資源的工作，即產品消耗作業，作業消耗資源[3]。當作業對象在供應“鏈”內流動時，每一個作業對象因為消耗資源而獲得價值增值。這種價值增值在給定組織結構（流程結構）的情況下直接影響作業對象的成本核算[7]，即在進行物流成本核算時，受以下幾方面的影響：
· 流程（輸入、輸出和流程結構）
· 組織結構
· 資源組成
· 運行原則（比如時間分配等）
為幫助制造企業比較清楚和透明地認識物流成本的構成，特別是企業內部物流的成本結構，有必要從物流流程的角度來分解整個物流系統，并按照流程相關的物流活動進行物流成本的核算。而基于物流流程的作業成本分析是一種有效途徑。
作業成本法是指基于作業的成本計算，它是將組織的各種直接和間接資源分配到作業活動上的一種成本分析工具[8]。第一階段將各種資源分解到業務流程中的活動，從而核算各活動環節所耗費的資源，第二階段再將活動成本分攤到各產品、服務、顧客和部門，進而計算這些類別是如何消費活動資源。由于物流成本是面向客戶服務過程的[5]，在這個服務過程中按照一定的流程順序以不同的方法統計作業活動的資源消耗即構成物流成本核算的基礎。
Krajnc等[9]利用ABC方法分析和研究了一家造紙企業的物流成本，通過實證法指出通過采用ABC方法對制造企業的物流成本分析能夠幫助企業清晰地認識到企業運作過程中的物流流程各環節可能存在的問題。
工廠物流流程具有可分解的特點，即主流程由子流程構成，而各子流程又由其子流程構成。如圖1所示。
將流程按照流程鏈分析方法進行分解，不同流程環節的資源需求得以顯現，員工、面積、庫存、設備設施、輔助工具和組織工具是流程分析中的六大資源要素。同時，在進行流程分析時，我們需要對流程進行分類，一類是隨著作業對象的數量增加其成本也隨之增加的流程，定義為一類流程（PR1）；一類是不隨作業對象數量變化的流程，定義為二類流程（PR2）。
3 物流成本分析框架
傳統的ABC成本核算一般包含如下幾個步驟[10]：準備、作業活動分析、確定成本動因、計算作業成本、使用計算的數據信息、集成ABC方法到會計體系中。國內一些學者認為企業應用ABC進行物流成本控制的步驟包括：界定企業物流系統中的具體作業；確定物流系統中主要成本項目，建立成本庫；確定成本動因，將發生的成本分配給成本目標；運行分析和改進[3]。
基于傳統作業成本法和物流流程分析，可以從以下8個步驟對企業的內部物流成本進行計算。
第1步：確定成本中心
一般來講我們可以將企業內部的成本分為直接成本（可以直接計入產品的成本）和間接成本（又稱為經營費用，通過不同比率分配到產品上的成本）。內部物流系統的價值增值一般來自于大量的作業活動和服務。
間接成本一般包括比如建筑成本（折舊、利息、稅收、租金、水電費用、維修維護）、人員（內部和外部人員費用）、機器設備（折舊、利息、租金、軟硬件、水電費用、維修）、材料費（托盤、標簽、包裝、及其它）、外部供應商（清洗、垃圾處理、外部倉庫、外部IT維護）。間接成本又可分為一級間接成本和二級間接成本，其區別在于：一級間接成本可以直接歸到成本中心（比如負責來貨處理的操作員工）；二級間接成本一般由多個成本中心共同成本，并通過不同的分配比例將成本分攤到各個成本中心（比如建筑物折舊，其成本費用可以通過使用的面積或者管理員工的數量計算分攤比例）。
隨后，通過以下三個要素定義成本中心：責任范圍、運營功能和組織架構。如果不存在成本中心的劃分，需要根據流程分析的結構定義不同的成本中心。在劃分和定義成本中心時，需要注意下面的一些方面：成本中心和責任范圍必須一致；成本中心必須界線清晰，不能出現互相疊加的情況；流程以及子流程中的各環節必須清楚地界定在不同的成本中心內。
作為制造企業內部物流，根據物流流程將其分解為五個成本中心：來貨、搬運、倉儲、訂單揀選、出廠/空箱回收。假設這五個成本中心的操作工26人，領班2人，如表1所示。
第2步：從明細表獲取成本數據
采用作業成本法的主要數據來源是成本明細表，其幫助我們將間接成本按照不同的比例和時間范疇劃分并分攤。當然，如果在一個新項目中，因為沒有過往的成本分攤的報表可循，也可以利用投資框架或者財務計劃等文件獲取相關數據。特別值得一提的是，在進行比如管理人員成本分攤時，必須設計合理的分攤比例將其攤入不同的成本中心，要么根據不同成本中心的管理人員數量進行分攤；也可以根據管理人員比如領班的工作績效評定后設計權重，如表2和表3所示。
第3步：分配子流程和作業量到成本中心
將流程各環節以子流程的形式計入并定義相應的衡量標準或者成本動因，對相關子流程的數量進行確定和分配。子流程的數量需要參考明細表的觀察期，并盡可能依此推定。流程數量的推定，其基礎是每年的工作天數，每班的工作時間以及每日工作班次。（1）確定計量單位，如表4所示；（2）計算流程內容相關年處理數量，如表4所示。
第4步：確定每單位時間的評測值
每項子流程在每個工作日所消耗的時間必須進行確定。這個時間可以通過上述流程時間衡量和決定中參考。在核算作業活動的時間消耗時，其相關的配送時間、假期、病假等都必須一并考慮進來。由于錯誤或者重復工作等變量因素而造成的偏離正常值的情況必須闡明清楚原因，并進行衡量。這些計算的結果是作業成本法核算結果正確性的重要基礎。如表4所示。
第5步：計算子流程總時間和每年PR1總成本
將各子流程作業活動相關的相疊加從而得到每日的總時間消耗。并由此計算應總量變化的流程PR1相關間接成本到不同的子流程中。先將中性成本（PR2）從來自于成本報表的總成本中剔除，剩下的部分就是PR1的總成本。如表4所示。
第6步：計算流程成本
現在需要將PR1的成本依據費率分別計入不同的子流程中，如表4所示。
■×PR1單個時間=PR1流程成本/年 （1）
PR2流程成本以同樣方式計入不同的子流程中。
■×單個值=PR2流程成本/年 （2）
PR1和PR2的成本累加便是各子流程成本的總額。
PR1成本+PR2成本=年度總流程成本 （3）
第3篇：物流成本分析的方法范文
文獻標識碼：B文章編號：1008-925X(2012)07-0060-01
摘要：
油田企業的生產經營過程同時也是各種物資的消耗過程，油田物流是為了滿足終端用戶需求，是對油田從勘探開發到油氣生產的低成本、高效率、高效益的流動，以及流程各環節的服務和相關信息在此過程中的正、反向流動所進行的計劃、實施與控制的過程。
關鍵詞：油田企業; 物流;成本控制;控制途徑
在油田企業的物流管理中，由于油田企業的物流管理有一部分都是在不同的職能部門進行。因此，在實現各項物流活動的協調與配合是控制物流成本的關鍵。同時改善物流管理技術，利用現代化信息管理系統，全過程實現供應鏈管理是控制物流成本的方法。
1物流成本管理的概念
許多人一提到物流成本管理，就認為是“管理物流成本”。如果不限于物流成本的范圍，單說成本，那么成本就是用金額評價某種作業的結果。不超越這個結果的成本本身，即使可以進行計算，但卻不能從事管理等項活動。能夠成為管理對象的只有作業本身，在物流成本管理中能夠成為管理對象的也是物流作業本身。成本處于管理手段的位置，可以明確地表示出來。就是說，物流成本管理不是“管理物流成本”，而是“通過成本目標管理物流”
2物流及物流管理的基本內涵
美國物流管理協會(CLM)1992年關于物流的定義為：“以滿足客戶需求為目的，對產品、服務以及相關信息從供應地到消費地的高效率、低成本流動和儲存而進行的計劃、實施和控制過程。”1998年，CL M 重新定義物流概念為：“物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。”它不僅把物流納入了企業間協作互動關系的管理范疇，而且要求企業在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運作。
物流管理是指在生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用基本的原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。主要有四個特點：一是以實現客戶滿意為第一目標；二是以企業整體最優為目的；三是以信息為中心；四是注重效率更注重效果。
3油田物流成本及物流成本管理現狀
3.1油田物流的內涵與特點。油田企業的生產經營過程同時也是各種物資的消耗過程，油田物流是為了滿足終端用戶需求，是對油田從勘探開發到油氣生產的低成本、高效率、高效益的流動，以及流程各環節的服務和相關信息在此過程中的正、反向流動所進行的計劃、實施與控制的過程。
油田物流主要有以下幾個層面的含義，首先，從油田產品特性來看，油田是能源企業，油田從勘探開發、油氣生產到銷售這一從產品生產點到消費點的物資消耗過程，而且同樣存在著要以高效率、低成本運營的要求。其次，油田物流應該對油田供應鏈流程的各個環節發生作用，在油田油氣生產、銷售、物資采購過程中通過加強油田市場建設、實現全國聯網，提高資源優化配置水平；在售油氣過程則是提高油氣可靠及穩定性，加強油田市場營銷，開拓油田市場，增強與其他能源替代品的競爭能力。第三，油田物流應該加強采購管理，從而最終降低整個流程的成本。
3.2油田企業物流成本構成。油田企業物流成本是指企業進行采購、銷售、生產等與物流相關活動的成本總和。主要包括運輸成本、存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、缺貨損失、訂單處理及信息成本、IT成本、采購成本和其他管理費用。其他管理費用包括與物流管理及運作相關人員的管理費用。
單項物流活動成本降低必將導致其他部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管理的關鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現真正意義上的降低成本。
3.3油田企業物流成本管理的現狀。在油田企業的運營成本中，物流成本占有較大的比重。在勘探開發投資中，大型勘探開發的設備和材料投資占其總投資的很大一部分，因此，用現代化的物流管理方法和手段，大力降低油田勘探開發、生產過程中的物流成本，提高油田企業的物流管理水平，是加快油田企業發展的關鍵之一。油田企業的設備和配件都處于不斷變化和更新中。加強市場調查，開展市場預測，是油田物資企業物流管理的重要工作。通過市場調查，在獲得相同質量的前提下，可迅速得到價格低、路途近、交通運輸方便的物料貨源信息；同時也可為企業提供新型材料、新型工具等資料，促進企業技術進步。
當前油田企業物流成本管理中存在的主要問題：
一是對物流成本沒有分列記賬。油田企業會計制度中物流成本沒有單獨的項目，一般將企業的成本都列在費用一欄中，因而，較難對企業發生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。
二是物流費用采用的核算方法，不能準確反映企業實際的物流成本。在通常的油田企業財務決算表中，所表示的物流費用核算是企業對外部運輸業者或第三方物流供應商所支付的運輸費，對于企業內部與物流相關的人工費、設備折舊費等各種費用則與企業其他經營費用統一歸集核算，因而，從現代物流管理的角度來看，難以從外部正確把握企業實際的物流成本。
三是對物流成本的計算和控制過于分散，不利于進行成本分析。
對物流成本的計算和控制，油田企業有的是分散進行的，油田企業的物流管理有的分散在不同的職能部門進行，涉及物資采購與供應、設備管理、倉儲管理、生產物流管理等方面。
四是物流成本計算內容不全面。物流是一個復雜的系統工程，物流活動的復雜性決定了物流成本內容的多樣性，物流成本涉及的因素眾多，物流成本的計算結果千差萬別。許多企業把對外支付的物流費用計入營業費用，內部發生的物流費用按照用途分別計入采購成本、生產成本和營業費用。
五是對物流成本的組成不能清楚地劃分。在一般的物流成本中，物流部門無法掌握的成本很多。例如，保管費中過量進貨、過量生產、銷售殘留品的在庫維護以及緊急送達等產生的費用都是納入其中的。所以，它增加了物流成本管理的難度。
4加強油田企業物流成本控制的主要途徑
積極使用高科技物流設備，改善物流管理技術，降低物流成本。應大力推廣計算機、信息技術，發展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術等。引進國外物流管理技術，有助于縮小油田企業物流與現代物流的差距。企業必須制定切實可行的配送資源計劃，在DR P(配送需要計劃)的基礎上提高各環節的物流能力，利用信息化手段，達到系統優化運行的目的。
對油田物流的全過程實現供應鏈管理。物流成本管理的精髓就在于追求最小供應鏈物流成本。因此，通過締結戰略聯盟使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低油田物流成本。中國的油田企業要不失時機地與合適的供應商（如水泥企業）、儲運商等合作，積極尋求與核心企業的戰略合作，成為核心企業長期的、穩定的戰略伙伴，提高油田企業在國內、國際市場的競爭能力和市場份額。
借助現代化信息管理系統控制來降低物流成本。油田企業采用信息系統可使各種物流作業或業務處理能準確、迅速地進行；通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。因此，現代信息系統的構筑能夠實現物流成本的降低。
第4篇：物流成本分析的方法范文
關鍵詞：物流成本；制造企業；二級賬戶；物流成本分析表
隨著經濟的不斷發展和完善，客戶的多樣化、個性化需求，制造企業利潤增長的難度越來越大，原來通過擴大生產規模來獲得規模效益，或者采用降低單位生產成本的方式越來越難以適應市場的需要，于是企業不得不通過縮短產品生產管理周期，降低業務流程運行成本，來提高企業的市場競爭能力，達到增長利潤的目的。在這個過程中，對物流成本進行有效的控制成為企業提高競爭力的法寶，而控制是需要系統、詳實的核算作為依據，因此我們需要根據企業的實際情況，對物流成本進行全面系統的分析，構建物流成本的核算體系，達到優化業務流程，提高管理水平的目的。
一、物流成本的相關理論
（一）企業物流成本的概念
按照我國2006年9月的《企業物流成本構成與計算》中的解釋：企業物流成本是指企業物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，包括貨物在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關的流動資金占用成本、存貨風險和存貨保險成本[1]。
（二）制造企業物流成本的核算范圍
制造企業物流成本的核算范圍包括指企業在進行供應、生產、銷售、回收等過程中所發生的運輸、包裝、保管、輸送、回收方面的成本[2]。
（三）制造企業物流成本常見的核算模式
我國現行的財務制度中并沒有獨立的“物流成本”賬戶，并沒有形成規范的物流成本核算模式，而是將發生的物流費用分別計入到“材料采購”“生產成本”“管理費用”和“銷售費用”等賬戶中，當物流成本越來越被廣大制造企業重視時，才將物流成本的核算納入企業內部管理范疇，并且不同企業根據自身實際情況可以采用不同的核算模式。目前，大多數企業采用不改變現有的財務會計核算模式，在相關成本費用賬戶中增加“物流成本”明細核算賬戶，并增加明細級輔助核算賬戶，從而達到既能不影響財務正常核算，還能同時增加“物流成本”輔助核算賬簿，達到對物流成本進行連續、系統、全面記錄的目的，以便于對物流成本進行相關管理。
二、SD公司物流成本核算現狀
（一）SD公司簡介
SD公司作為一家民營制造企業，成立于1997年8月，主要是面向各大鋼鐵廠生產鎂碳質補爐料、轉爐投補料等各種耐火材料及鋁鐵合金等合金系列。隨著鋼材市場的從興旺到萎靡，公司在擴大生產規模后，就面臨訂單不足的現象，繼而使物流成本的控制進入到管理層視線。但是，SD公司并沒有成立專門的物流管理部門對物流成本進行單獨核算，在企業運轉過程中產生的物流成本被納入到各項成本費用中進行核算。
（二）SD公司物流流程及物流成本的范圍
公司生產的產品類型較多，但是業務流程相近，整個物流過程是：銷售部拿到客戶訂單后，財務部進行訂單審核，轉交生產部，倉庫發出原料購貨請求，供應部選取供應商進行采購，到貨后有質檢部進行驗貨，原料直接進入生產車間進入生產環節，同時所需的輔料由倉庫裝卸搬運到生產車間進入生產，生產過程中質檢部隨時進行檢驗，產品在生產結束后打包后直接交合作的運輸公司運送給客戶，生產廢渣運送到廢料處理中心進行脫污處理后作為廢品處理。在整個物流過程，我們可以看出在訂單處理、采購、質檢、輔料存儲和運輸、包裝、銷售、廢渣回收等具體環節里，均涉及到公司的物流成本。
（三）SD公司對物流成本核算的訴求
正如前文所述，SD公司是面對鋼廠進行產品生產的制造企業，其客戶單一，雖然產品的質量被客戶所認可，但是目前市場環境的不景氣，導致近兩年公司的訂單大大減少，由原來的大批量生產轉為小批量生產。而企業經過近二十年的發展，生產規模的控制、生產技術已經很成熟，幾乎沒有提升空間，經過深入的財務分析，管理層將目光投向了對物流成本的控制。但目前，SD公司對物流成本的核算僅能對銷售環節的物流成本進行單獨計量，并沒有對其他環節的物流成本進行單獨核算。由于缺乏完整的物流成本信息，管理層很難獲得準確的物流信息，更談不上控制物流成本，達到進一步優化公司業務流程的目的。因此，SD公司的管理層迫切需要建立合適的物流成本核算管理機制，達到提高管理水平的目的。
三、SD公司物流成本核算的設計
企業的物流成本中存貨占用自有流動資金所發生的機會成本，這部分物流成本的核算，可以利用期末存貨賬面余額與當期行業基準收益率的乘積來計算得來，核算也相對簡單，其大小也取決于期末存貨的賬面余額。而經過長期摸索SD公司已經在控制庫存方面采取了有力措施，因此這部分物流成本對于公司而言已經沒有太大的控制空間，這里對SD公司物流成本核算的建議并不包括這部分物流成本。
（一）SD公司物流成本的分解
如前文所述，SD公司物流成本發生在訂單處理、質檢、輔料存儲和運輸、包裝、銷售、廢渣回收等具體環節，在對公司業務流程進行詳細詢問和實地考察后，我們將其分以下幾個部分：1.供應物流成本。由于公司在采購環節采用的到貨價格，即采購環節發生的運輸費用由供應商支付，并且直接運送到生產車間，因此這里的供應物流成本主要包括是材料在驗收環節所發生的物流成本，主要指質檢部相關人員職工薪酬、耗費化驗用材料費、化驗設備折舊費、維修費、水電費等。2.生產物流成本。包括生產過程中所發生的輔料存儲和運輸過程、生產環節、質檢環節中發生的物流成本，主要指的是為輔料存儲所發生的保管人員的職工薪酬、專用倉庫的折舊費、運輸過程中所發生的運輸人員的職工薪酬，動用公司自有的運輸工具所發生的折舊、維修費和燃料費等，購進的主料在進行生產時所發生的將其運送到不同作業區的人工費用及相關運輸工具所發生的折舊費等，生產結束后打包所發生的人工費用，質檢部門進行檢驗時發生的相關人工費用、耗費化驗用材料費、化驗設備折舊費、維修費、水電費等。3.銷售物流成本。包括公司在銷售環節發生的物流成本，主要指公司將產成品運送給客戶所需要的支付給合作運輸單位的運輸費、裝卸費和其他保險手續費等。4.管理物流成本。包括在公司內部進行物流管理活動時發生的訂單處理等物流成本，主要指公司在供應部和銷售部共同指定的專人進行訂單處理和原料協調時所發生的人工費用、相關設施的折舊費用、水電等。5.回收物流成本。包括公司在生產完工后產生的廢渣處理過程產生的物流成本，主要指將廢渣運送到指定廢料處理中心所發生的運輸人員的職工薪酬和動用公司自有的運輸工具所發生的折舊、維修費和燃料費等以及支付給合作運輸單位的運輸費用。
（二）SD公司物流成本的核算
在對SD公司的業務流程進行分解分析后，我們不難看出SD公司完全可以遵照一般企業做法，在對物流成本進行核算時在各成本費用的一級賬戶下設置“物流成本”的二級賬戶。其借方登記物流過程中所發生的各項費用支出，貸方登記分配或轉出的物流成本，期末一般無余額。根據SD公司的實際情況，在“物流成本”二級賬戶下按照業務流程設置“供應物流成本”“生產物流成本”“銷售物流成本”“管理物流成本”“回收物流成本”五個三級賬戶，在三級賬戶下還可按照支付形態設置“材料費”“人工費”“運輸費”“折舊費”“水電費”“辦公費”“倉儲費”“維修費”“外包費”等四級賬戶。這樣“物流成本”作為二級賬戶，并不對原有的成本費用類一級賬戶核算產生影響，如“供應物流成本”應歸集到“管理費用”或“原材料”賬戶；“生產物流成本”歸集到“制造費用”賬戶中，采用對應的分配方法再歸集到“生產成本”賬戶；“銷售物流成本”歸集到“銷售費用”賬戶，“管理物流成本”和“回收物流成本”歸集到“管理費用”賬戶，物流成本就隨之對應的一級賬戶參與企業正常的核算。在實際操作中，賬戶設置是根據公司管理的實際需要進行設置，就目前而言公司只需要對各業務流程中發生的物流成本進行核算，以考核各相關部門的業績，就設置三級賬戶即可，隨著公司管理的不斷深入，需要對各物流成本的支付形態進行分析，就設置更明細的會計賬戶進行核算。
（三）SD公司物流成本分析表的編制
根據SD公司正常的財務核算的過程中，單獨設置“物流成本”輔助核算賬簿，對“物流成本”進行歸集與分配，在月末或者年末時編制“SD公司物流成本分析表”，對SD公司的供應、生產、銷售、管理、回收等環節上發生的物流成本進行歸集、分析，也可以對最終的支付形態進行歸集分析，編制成相關的物流成本內部報表，為管理層提供科學客觀的物流成本信息，從而為公司優化業務流程，提高管理水平提供可靠依據。在編制分析表過程中注意可比性和有效性，根據公司的實際需要進行編制，當確定出編制內容后，應在一定時期內保持不變，保證前后期的一致性，形成相對穩定的分析報表，便于確定公司物流成本的評價標準，尋找公司合理控制物流成本的措施，便于以后各期物流成本的有效控制。
總之，制造企業物流成本的核算需要企業根據自身實際情況，結合企業的業務流程，圍繞企業核算目標，制定相應的物流成本核算體系，從而建立完善的物流成本控制措施，推動企業的快速發展。
參考文獻：
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第5篇：物流成本分析的方法范文
關鍵詞：物流；成本管理；核算方法。
一、物流成本管理的涵義。
物流成本管理（Logistics Cost Management）是指企業物流活動中所發生的管理費用方面工作的總稱，具體來說，是指從物流設計到物流運行再到物流結算的整個過程中，對物流成本進行的計劃、組織、指揮、監督、控制以及對物流活動結果的評價。物流成本管理的內容具體包括：物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查六個方面。
物流成本管理是物流管理的核心，其實質是依據現代企業經營管理的目標和客戶的需求，以成本為手段管理企業物流，最終目標和最基本的研究課題在于利用成本指標控制物流活動，實現物流活動系統合理化，進而降低物流成本，改善服務質量，以最具經濟效益的物流活動達到預定的服務水平。物流成本管理能夠有效地把握企業物流成本的內涵和構成，合理利用物流的效益背反規律，科學、高效地組織物流活動，有效控制物流活動中發生的費用支出，從而降低物流總成本，提高企業乃至整個社會的經濟效益。
二、我國物流成本管理現狀分析。
我國對物流管理的研究起步較晚，物流概念最初出現在20世紀70年代末。由于物流成本的復雜性以及其極強的關聯性，我國尚未能根據本國的實際情況建立出一套適合國情的物流成本管理理論體系，而對物流成本管理理論的研究大多在于介紹國外物流成本管理的研究成果，尚未能認識到物流成本管理理論的戰略重要性，也未能從企業競爭需求戰略層面的角度出發深入研究物流成本管理。隨著現代物流及其相關技術的不斷發展，作為企業“第三利潤源”的物流成本已變得越來越重要。中國物流與采購聯合會會長陸江在答記者問時指出，2008年，我國社會物流總額高達89.89萬億元，社會物流總費用占GDP的比重為18.1%，而發達國家社會物流費用與GDP的比率一般在9%～10%左右，我國高出發達國家將近一倍。這種狀況表明，我國企業有很大的降低物流成本的空間，因此，加強物流成本管理，降低物流成本勢在必行。
三、我國物流成本管理存在的缺陷。
目前，我國企業在對物流成本管理中存在著許多亟待解決的問題，具體來說，可以表述為以下幾個方面：
（一）物流成本賬務單獨核算難度大。
長期以來，我國尚沒有成型的物流成本計算標準，物流成本核算處于雜亂無章的狀態。對物流成本的計算和控制，每個企業都是分散進行的，他們都是根據自己的認識和理解來把握物流成本。2006年9月國家標準化管理委員會批準了國家標準《企業物流成本構成與計算》，該標準明確了物流成本的構成和核算方法。
但是，由于物流成本構成的復雜性以及其核算的實際操作難度大，目前我國真正全面貫徹落實2006年新頒布的物流國家標準對物流成本單獨分類核算記賬的企業為數不多，大多數制造企業仍沒有在財務會計報表中單獨設立物流成本項目，而是將企業的物流成本列在制造成本和其他費用一欄中，因此，企業仍無法掌握物流成本的構成，也較難對企業物流活動發生的全部費用做出確切、全算與分析，造成物流成本信息的失真，形成“經濟黑大陸”和“物流冰山”增加了物流成本管理的難度。
同時，在我國現行的《企業會計準則》等其他會計制度中沒有專門的物流費用項日，或是有的幾個項日不能全面概括物流費用。一方面，物流活動在企業會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用一欄中，費用被歸集為諸如工資、租金、公共設施和折舊等。這種歸集方法存在的問題是無法確認和分配運作的責任。如果將一個企業的報表細分為發生在管理責任領域的費用和發生于組織領域的費用兩部分，以獲得組織與各個單位相關的財務信息，這也只能是有助于而仍不能滿足總成本分析的需要。而企業的損益表，更是沿著組織預算的思路，對費用進行分類和歸集。它無法克服許多與物流績效相結合，而通常又跨組織單位發生的費用間的矛盾。另一方面，在通常的企業財務決算表中，物流費核算的是企業向外部運輸業者所支付的運輸費及向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流費用。對于企業內與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產稅等各種費用則與企業其他經營費用統一計算。據有關資料，先進國家企業的實踐表明：實際發生的物流成本往往要超過外部支付額的5倍以上。
由此可見，僅靠常用的會計方法，難以取得所需的足夠數據來核算物流成本。從現代物流管理的角度來看，企業難以正確把握實際的企業物流成本。
（二）物流成本核算方法不合理。
正是因為我國企業會計制度中沒有對物流成本設立單獨的會計科目來進行核算，而是將與物流活動相關的各種支出列示于企業的各項費用內，或者僅僅將部分的物流成本隨材料、制造費用等計入產品的制造成本中。另外，人們往往比較重視運輸費、搬運費等顯性成本，對于物流環節所消耗的資金利息、設備折舊、人員培訓等隱性成本特別是物流活動組織不當所導致的風險和由于效率低下而增加的時間成本，還缺乏足夠的認識。日常采用的標準會計成本法一般沒有將與庫存有關的成本，諸如保險和稅收、租金、存貨占用的資金及建設倉庫所需的資本費用等計算在庫存成本內，導致其被低估或模糊。而先進國家的實踐證明，對于自營物流的成本支出而言，實際發生的物流成本遠遠高于外部支付額數倍以上。所以，從現代物流管理的角度來看，企業還沒有真正把握實際的物流成本，決策者也很難從現行的會計系統中獲得物流成本數據。
一方面，我國企業對物流的核算，從范圍來看，著重于核算采購環節的物流成本，而忽視其他物流環節；從核算內容看，大部分企業只列物流費用，即支付給企業外部的運輸或倉儲的物流費用，而忽視企業內部物流費用，并將企業內部發生的物流費用與企業的生產費用、銷售費用等混在一起，這使得企業不能從外部準確地把握其實際發生的物流成本。另一方面，我國制造企業之間一般是分散計算和控制物流成本，各個據本企業不同的理解和認識來把握、核算物流成本。由于企業之間的物流核算沒有按照統一的標準進行，就無法比較分析企業間物流成本，無法真正體現企業之間的相對物流績效，進而不能對企業之間物流進行統一的管理。
（三）物流成本管理不夠系統。
中國由于縱向行政體制的影響，物流研究和信息數據分析處于一個個“孤島狀態”。在物流統計方面，分別有物資統計、商業統計、市場統計、交通運輸統計、儲運統計等，行業劃分過細、核算口徑不一，與現代物流成本的概念差距較大，無法綜合反映宏觀物流活動。就宏觀物流成本而言，到目前為止，中國只有基本的貨物運輸量和貨物周轉量的統計，其他相關指標均沒有公開的統計資料，或零散、分散在眾多的機構組織當中。同時各研究機構和職能部門之間各自為政，缺乏科學合理的宏觀物流成本分析框架，各研究機構的低水平重復，統計口徑相互矛盾，這就使得國內大多數企業對物流成本的概念和核算方法了解不多，少數先進的企業雖然知道物流成本的重要性，但卻沒有掌握正確的核算方法，即使勉強算出來，也不能有效地為企業所用。
企業的物流活動是由供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢流等子系統共同組成的一個相互聯系的系統，各個物流子系統間以及系統個要素間往往存在著相互聯系、此消彼長的“效益背反”關系。目前，我企業的物流活動存在著沒能從物流整體這一系統性的角度出發，只是片面某一單個物流職能部門的成本或某一職能部門的某一項物流費用，違背了物流整體系統和“效益背反”規律，從而引起物流總成本的增加或降低物流服務水平，導致降低企業的利潤和整體競爭力。
（四）物流成本管理的重視程度不夠。
企業一直將注意力集中在生產成本的控制上，制定了許多管理措施與方法并收到了很好的成效。但對于物流過程中的費用卻研究較少，缺乏物流成本意識，看不到物流成本的作用，因而物流成本管理基礎工作薄弱，很少研究降低企業內部物流費用的途徑，特別是對物流活動的全過程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高，物流系統整體效益不佳。目前，我國大多數制造企業仍然對企業物流活動中存在的“第三利潤源”視而不見，粗放地進行物流成本管理，既沒有設置和配備正規的負責物流管理的機構和人員，也沒有制訂培養物流管理工作人員的計劃和機制，有的企業甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望與他人。這導致了整個社會物流成本的專業管理人員相對比較缺乏，物流管理水平較為低下。
企業計算物流成本只是單純地想了解物流費用，沒有達到怎樣利用已知的物流成本信息進行有效的物流管理，也就是說要利用物流成本核算會計這種內部管理會計的思想和方法為企業的決策服務。企業的物流成本核算管理不只是企業物流管理部門的事情，應該貫穿于企業每位員工的思想中，涉及到企業的每個生產環節、生產階段、生產工序等角落。
（五）物流成本管理對供應鏈應用不夠。
現階段，我國企業只停留在依靠企業內部物流活動的分析，尋求降低物流成本的方法和措施，注重單個成本的降低，很少注意外部環境的變化，也不考慮從整個供應鏈的角度去增加績效，諸如與生產和銷售部門共同去研究物流成本問題，解決機構之間的壁壘問題，仍是一個較為封閉的內部決策支持系統。隨著經濟的發展，企業必將面臨多變的市場環境和更大的生存風險，有些企業重業務發展、忽視風險防范，增加了風險防范的成本。同時，在成本信息交流、反饋以及監督評價中，重視有形成本動因，忽視無形成本動因，不能完整地反映新形勢下企業的經營活動及戰略思想。現今在我國制造企業內部，一方面缺乏各個職能部門之間的有效溝通的機制，部門經理很可能為了本部門的利益而做出損害企業整體利益的選擇，從而導致企業內部物流運作效率低下；另一方面，物流供應鏈上下游間也缺乏溝通、協調與合作，不能利用物流供應鏈的整合效益來提升企業流運作的效率和效益，上述兩方面的原因導致企業物流運作效率低下，物流成本居高不下，企業整體運營成本較高。
參考文獻：
[1]萬蘭芳。企業物流成本管理存在問題及對策[J].物流管理，2008，（04）。
第6篇：物流成本分析的方法范文
一、企業簡介
常柴股份有限公司是于1994年在的股份有限公司，具有九十五年歷史的民族制造企業，也是全國農機行業及常州市第一家上市公司，目前同時擁有A股和B股，總股本3.74億股，其中國家持股占31.43%，法人持股占2.69%，上市A股占39.16%，上市B股占26.72%。常柴股份有限公司的境內上市人民幣普通股（“A”股）及境內上市外資股（“B”股）分別于1994年及1996年在深圳證券交易所上市。該公司主要從事以“常柴牌”為商標的中小型單缸和多缸柴油機的生產及銷售。該公司所生產及銷售的柴油機主要用于拖拉機、聯合收割機、輕型商用車、農用設備、小型工程機械、發電機組和船機等。近幾年來，常柴股份公司全面推行ISO/TS16949質量管理體系的貫標工作，加強過程控制與持續改進能力的建設，深化供應商PPM值管理，努力使常柴質保體系建設和質量管理工作逐步納入一個高標準軌道。
二、物流成本變化對制造企業財務的影響分析
表1是該企業2009年1季度財務報表，為了簡化分析過程，本文根據其主營業務財務數據從運輸費用、倉儲費用和存貨成本三方面來分析物流成本對財務造成的影響。
由表1可見，凈利潤NI是息稅前利潤減去利息成本乃理和所得稅TX得到的，這里凈利潤解為3392.34萬，主營業務收入S為6.23億，凈利潤率5.44%，毛利GM是主營業務收入占減去主營業務成本CGS的差。息稅前利潤EBIT是毛利扣除運營總成本TOC得到的。存貨成本等于平均庫存乘以庫存比率W。
表2表明了該企業的資產負債狀況，資產為21.74億，企業通過運營后產生了6.23億元的主營業務收入。資產總計TA包含13.27億元的現金CA、3.41億元的應收賬款AR、1.34億元的存貨IN和3.71億元的凈固定資產FA。所有的資產總和等于負債和所有者權益的和。它們是8.54億元的負債合計TD，其中有7.14億元的流動負債和1.39億元的非流動負債LTD以及13.20億元的所有者權益。
基于表2所給出的財務數據，物流成本的分析和控制往往最終都反映到成本節約上，可以用靈敏度方法來分析各自的波動情況。如運輸費用減少10%后財務狀況的變化、倉儲費用減少10%后及存貨成本減少10%后的財務狀況。表3、表4、表5則是運輸費用減少10%之后的財務變化。
從計算結果可見，2009年1季度常柴股份有限公司的凈利潤為3392.34萬，凈利潤率為5.44%。企業因此而投入的資產為21.74億，求得企業有1.56%凈資產收益率。2009年1季度的存貨周轉為4.13次左右，運輸費用達到總銷售額的1.84%，倉儲費用達到總銷售額的0.41%，存貨成本達到總銷售額的1.49%。
如果該企業在原有基礎上將運輸費用降低10%，則企業的凈利潤會增加97.44萬元，達到3489.78萬。企業的凈利潤率也將增加到5.60%，凈資產收益率從1.56%增長到1.60%。運輸費用占總銷售額的比例從1.84%降低為1.65%。而倉儲費用和存貨成本占總銷售額的比例還維持不變（假設運輸費用的改變并不引起倉儲費用和存貨成本的增加或減少）。
表6、表7、表8和表9、表10、表11同樣表明了企業的凈利潤、凈利潤率和凈資產收益率隨著倉儲費用和存貨成本的降低都相應地得到提高，從計算得出的數據說明物流成本分析和控制能在很大程度上提高制造企業的盈利水平。
三、結論
表12對比了幾種改進方案的財務影響。可見，對凈利潤率的增長影響最大的是運輸費用的減少。因為運輸費用占銷售比率為1.65%，比其他兩項要大，而倉儲費用和存貨成本分別是0.42%和1.53%。同時減少運輸費用對凈資產收益率增長的影響也是最大的。其次，庫存減少使得凈資產收益率提高到了1.61%。由庫存減少而引起的財務利潤的變化既降低了存貨持有成本，也引起占用資產的減少。庫存周轉率變快，庫存量隨之降低，企業只要用比較少的資本投到庫存，大大節省了成本。因此，減少庫存戰略對凈資產收益率的提高有著雙重的作用，既能降低占用資本又能增加凈利潤。從以上分析中可以看出物流運作情況對于企業財務報表產生較大的影響，實際上影響的本質主要是物流對相關成本的作用。
企業的成本控制系統是個動態系統，隨著企業的財務指標、經營策略、企業戰略等的變化，企業的控制體系必須隨之而改變和調整以適應新的狀況，對于企業的物流管理控制更是如此。
參考文獻：
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［3］劉濤：《企業物流成本分析》，山東科技大學2004年碩士論文。
第7篇：物流成本分析的方法范文
[關鍵詞]物流成本；物流成本管理；物流成本會計
物流成本管理中存在的問題
物流成本指產品在空間位移（含靜止）過程中所耗費的各種勞動和物化勞動的貨幣表現。具體地說，它是產品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、儲存、運輸、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。隨著對物流成本的研究，“物流冰山”逐漸浮出水面，降低物流成本成為當務之急，而在現有的物流成本管理中仍顯著存在以下問題。
1.1物流成本管理意識薄弱
目前，我國企業大多數人員對于物流成本不甚了解，弄不清楚物流成本與生產成本以及促銷費用之間的關系，也不知道物流成本管理中的效益背反，更無從談起對物流成本會計的認識與理解。物流企業計算物流成本只是單純地想了解物流費用，沒有達到怎樣利用已知的物流成本信息進行有效的物流管理，也就是說要利用物流成本會計這種內部管理會計的思想和方法為企業的決策服務。
1.2未形成物流成本管理的參考標準
由于我國尚未制定物流成本計算標準，物流成本管理處于雜亂無章的狀態。對物流成本的計算和控制，每個企業都是分散進行的，他們都是根據自己的認識和理解來把握物流成本。企業之間無法對物流成本進行分析比較，也無法得出行業平均物流成本，沒有行業物流成本的標桿數據。
1.3缺少完整的物流成本管理資料
企業缺少完整物流成本管理資料的原因主要有以下三點：一是企業現行的會計核算制度中沒有物流成本科目，導致企業難以掌握自己的全部物流成本；二是物流活動貫穿于企業生產經營活動的始終，物流成本分布于企業的許多職能部門，增加了物流成本核算及管理的困難；三是許多企業對物流成本的構成存在錯誤的認識，只看到對外支付的運輸、倉儲等顯性成本，而把企業內部活動消耗的大量裝卸、移動、包裝等費用歸結為生產或管理費用。
這些問題的存在長期困擾著企業，也使企業的物流成本管理收效甚微。造成這些問題的原因有制度上的，也有物流活動本身特性所決定的。但其中最為關鍵的問題是企業缺少一種適應現代環境的物流成本管理工具。
2建立物流成本會計的必要性及初步構想
日本著名學者菊池康也認為物流成本管理的發展包括以下五個階段：（1）了解物流成本的實際狀況（對物流活動的重要性提高認識）。（2）物流成本核算（了解并解決物流活動中存在的問題）。（3）物流成本管理（物流成本的標準成本管理和預算管理）。（4）物流收益評估（評估物流對企業效益的貢獻程度）。（5）物流盈虧分析（對物流系統的變化或改革做出模擬模型）。
我國企業對物流成本管理的實踐大多數還處在一、二階段，有些企業才剛剛認識到物流成本管理的重要性，更多的企業還沒有建立形成有效的物流成本核算體系。如何在現有情況下，盡快提高企業物流成本管理水平，筆者認為建立物流成本會計勢在必行。
2.1構建物流成本會計的必要性
首先，建立物流成本會計是滿足國家宏觀管理和促進物流產業發展的需要。國家對于物流行業發展的宏觀調控需要以大量真實有效的數據為基礎，而在現行的企業會計制度中缺乏相應的物流成本會計科目，有關物流成本的統計數據無從獲得，從而制約了國家宏觀管理職能的發揮和物流行業的發展。二是有利于企業進行物流成本管理，增強企業競爭力。對于現代企業而言，除了降低物質消耗和提高勞動生產率，物流管理所帶來的效益變得日益重要。越來越多的企業已經意識到降低物流成本的重要性，將物流成本管理作為企業經營管理的重點。
三是可以更好地促進第三方物流企業的發展。第三方物流的發展一方面使得企業可以更好地專注自身核心競爭力，節約成本；另一方面促進了全社會的物流發展，提高了物流效率和效益。建立物流成本會計可以使第三方物流的運作有據可循，進一步完善管理制度，提升經營水準。
四是可以作為物流定價的依據。長期以來，物流成本會計方面的不足使得物流成本較為模糊，在一定程度上制約了物流行業的發展。建立物流成本會計可以使得物流定價進一步規范和透明。
五是可以解決會計實務中存在的生產成本與銷售費用科目界限模糊的問題。生產成本與銷售費用科目界限模糊是許多企業在會計實務中遇到的困難，在很大程度上影響了生產企業自身的成本控制。建立物流成本會計之后，企業在生產、銷售和物流方面的成本費用更加明確，有利于提高其整體管理水平。
2.2構建物流成本會計的初步設想
在構建物流成本會計體系過程中，要明確以下問題：
（1）明確物流成本的核算對象。物流成本會計核算對象是物流成本，即在產品空間位移過程中所耗費的各種資源的貨幣表現，也就是物品在實物運動的過程中，如包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環節所支出的人力、物力、財力的總和。
（2）選擇物流成本的核算方法。我國現在實行的是由財政部統一規定的會計核算制度，因此，不可能單獨設置一套用于核算物流成本的憑證、賬戶、賬簿和報表，而只能在現有核算系統的基礎上設置一些輔助賬戶，既滿足了核算物流成本，進行物流管理的需要，又不會和現行會計核算制度相抵觸。在設置輔助賬戶時，可以按照不同的方法核算物流成本。
①按支付形態劃分并核算物流成本。把物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、自家配送費（企業內部配送費）、人事費、物流管理費、物流利息等支付形態記賬，從中可以了解物流成本總額，對認識物流成本合理化的重要性以及考慮在物流成本管理應以什么為重點十分有效。
②按功能劃分并核算物流成本。分別按包裝、配送、保管、裝卸、搬運、信息、物流管理等功能來核算物流費用。從這種方法可以看出哪種功能更耗費成本，比按形態計算成本的方法能更進一步找出實現物流合理化的癥結，可以計算出標準物流成本（單位個數、質量、容器的成本），進行作業管理，設定合理化目標。
③按適用對象劃分并核算物流成本。按適用對象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一種對象上。如可以分別把商品、地區、顧客或營業單位作為適用對象來進行計算。按支店或營業所核算物流成本，就是要算出各營業單位物流成本與銷售金額或毛收入的對比，用來了解各營業單位物流成本中存在的問題，以加強管理。
按顧客核算物流成本的方法，又可分按標準單價計算和按實際單價計算兩種計算方式。按顧客計算物流成本，可作為選定顧客、確定物流服務水平等制訂顧客戰略的參考依據。
按商品核算物流成本是指通過把按功能計算出來的物流費用以各自不同的基準，分配各類商品的方法計算出來的物流成本。這種方法可以用來分析各類商品的盈虧，在實際運用時，要考慮進貨和出貨差額的毛收入與商品周轉率之間的交叉比率。
④采用ABC作業成本法核算物流成本。ABC作業成本法以作業為基礎，把企業消耗的資源按資源動因分配到作業，然后把作業成本按作業動因分配到成本對象的核算方法。其理論基礎是：生產導致作業的發生，作業消耗資源并導致成本的發生，產品消耗作業，因此，作業成本法下成本計算程序就是把各種資源庫成本分配給各作業，再將各作業成本庫的成本分配給最終產品或勞務。
以作業為中心，不僅能提供相對準確的成本信息，而且還能提供改善作業的非財務信息。以作業為紐帶，能把成本信息和非財務信息很好地結合起來，即以作業為基礎分配成本，同時以作業為基礎進行成本分析和管理。
應用作業成本法核算企業物流并進行管理可分為如下四個步驟：首先，界定企業物流系統中涉及的各個作業。作業是工作的各個單位，作業的類型和數量會隨著企業的不同而不同。例如，卷煙物流配送中心的儲配部，包括倉儲、分揀等作業。其次，確認企業物流系統中涉及的資源。資源是成本的源泉，一個企業的資源包括有直接人工、直接材料、生產維持成本（如采購人員的工資成本）、間接制造費用以及生產過程以外的成本（如廣告費用）。資源的界定是在作業界定的基礎上進行的，每項作業涉及相關的資源，與作業無關的資源應從物流核算中剔除。再次，確認資源動因，將資源分配到作業。作業決定著資源的耗用量，這種關系稱作資源動因。資源動因聯系著資源和作業，它把總分類賬上的資源成本分配到作業。最后，確認成本動因，將作業成本分配到產品或服務中。作業動因反映了成本對象對作業消耗的邏輯關系。
（3）生成物流成本報告。隨著現代物流的發展，物流在企業中扮演著越來越重要的角色，企業與第三方物流企業的關系也越來越密切，有關物流的信息也越來越受到人們的關注和重視。對于企業現在及潛在的投資者、債權人及其他財務報告的使用者而言,有關物流的信息也逐漸成為他們進行決策時所應考慮的因素之一。
3總結語
本文通過分析物流成本管理中存在的問題，提出用建立物流成本會計的方法，明確物流成本核算對象，優先選擇物流成本核算方法，最終生成物流成本報告，從而提高企業物流管理水平，降低物流活動成本，充分挖掘企業第三利潤源泉
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第8篇：物流成本分析的方法范文
【關鍵詞】煤礦企業；物流；成本
煤炭作為我國目前重要的基礎能源和原料，在國民經濟中占據著重要的戰略地位。在煤炭生產企業當中，物流成本占總成本的比重大約為40%～70%，因此，物流成本直接關系到煤炭生產企業的利潤水平和市場競爭力。物流成本分析與控制是物流管理的重要環節，是煤礦企業總成本管理的關鍵之一。
一、煤礦企業內部供應物流存在的問題
煤礦企業在延續了長久的國有企業體制模式后，目前已經基本完成公司制改革，并取得一定成效。物流產業作為這個時代的新生產物，也悄然邁進了煤炭行業，形成了具有行業特色的物流產業。煤礦企業所固有的特性決定煤礦企業物流的發展無法直接采用宏觀意義上的物流，只能在實踐中探索發展道路，對于煤礦企業內部供應物流存在的問題大體歸結為如下幾個方面。
1.物流專業人才短缺。煤礦企業在引進人才方面較為片面，企業更多的注重礦業領域專業人才的引進，而對于服務性領域人才的引進相對不夠重視。同時由于企業不夠重視技術人員的培訓，大多數從事物流領域的技術人員不具備系統的理論知識體系，造成煤礦服務領域專業知識的有限以及人才的稀缺，使企業發展不協調，給企業造成巨大的資金消耗。建議煤礦企業在注入物流產業的同時應及時引進及培訓專業技術人員。
2.管理理念及信息化水平亟待提高。幾乎所有的煤礦企業都在很大程度上受計劃經濟的思想的制約。尤其體現在物資供應方面，管理的重點依然是采購和儲備。管理部門多頭化，管理模式很大部分采用手工操作，勢必造成煤礦企業無法掌握所需物資在品種、等級上的變化，從而跟不上市場的步伐，甚至由此引發了與供應商的矛盾和糾紛。此外，煤礦企業物流管理人員沒有充分認識到加強物流管理對降低成本所能起到巨大作用，不注重研究和探索降低企業內部物流費用的途徑，導致物流成本居高不下。同時由于煤礦企業管理人員對物流環節的不夠重視，在物流信息方面的資金投入不足，沒能形成專門的物流信息中心，即便有些煤礦企業開始注重企業信息化水平的建設，由于專業化水平較低，對物流信息系統模塊設置不全面，應用范圍較窄，數據庫不完善，公共平網水平低，標準定制不合理，造成物流管理系統成為一種擺設。
3.庫存問題。庫存成本是指完成庫存活動而發生的全部費用，包括庫存人員工資、福利，庫存設施折舊費、維修保養費，水電費，燃料與動力消耗費，相關稅金，業務費等。煤礦物資采購量遠遠大于生產需求量，造成過多的物資產品留滯于倉庫，以致積壓待報廢物資所占比例過高，造成極大的資源浪費，同時由于積壓物資所占的資金比重較大，無法保證企業流動資金正常運行，嚴重阻礙了企業發展乃至規模的擴大。
4.物流成本管控困難。我國煤礦企業物流成本沒有從企業總成本中分離出來，物流成本分散至其他成本中，形成了隱性成本，在成本核算過程中沒有物流成本核算項目，造成物流成本難以控制的局面。因此，將物流成本從總成本分離出來，對降低企業成本有非常重要的意義。可以考慮從功能屬性的層面將供應物流成本從總成本中分離，通過對每一項功能成本的構成及影響因素的分析，確定各功能成本中的各項費用，為供應物流成本核算及控制工作奠定基礎。煤礦企業物流節點多已成為不爭的事實。物資產品從分公司配送到煤礦總倉庫，總倉庫又配送到各個區隊倉庫，區隊倉庫配送到各個工作面，造成了二次搬運甚至三次搬運，以致于運輸成本比重過大，無法實現企業總成本的降低。應及時調整配送產品的品種，根據品種分類，盡可能的只發生一次搬運，最大程度降低物流運輸成本。
二、內部供應物流問題的對策探討
1.要建立完善的物流管理體制和制度。完善的物流管理體制和制度是煤礦企業物流正常運行的重要保障，是降低企業物流管理成本的重要手段。建立集中的物流管理體制，設置集中的物流調度中心，負責煤礦所有的物流活動，對物流各環節工作人員進行集中管理，根據任務的內容、方式、形式進行統籌安排，減少不必要的物流環節，提高工作效率。為加強物流管理的規范性，煤礦企業要建立物流管理責任制度、物流人員任用制度、管理監督制度、物流規章制度、物流成本考核制度等，使工作人員按章辦事，推進各項工作的開展。
2.要提高物流管理人員的責任意識，加強專業技術人員的培訓和引進。提高物流管理人員的責任意識不僅在管理人員的思想認識層面展開教育和學習，更為重要的是通過有效手段使責任意識落實到位。通過對各環節的工作人員進行全面督察，對出現問題的責任管理人員進行層級追究處理，使領導干部職工真正能意識到自己的責任，充分發揮自己的作用，為煤礦企業的物流工作做出貢獻。煤礦企業要定期開展專業技術人員的培訓工作，通過各種方式開展培訓，例如煤礦企業可考慮與各大高校開展聯合培養專業技術人才的合作，真正為煤礦企業輸送大批的實用性技術人才。定期聘請高校教師授課，組織員工對同行業成功開展物流活動的企業參觀學習，開展物流各項技能活動，建立工作考核機制等，從而提高員工的學習積極性和培訓工作的實效性，使專業技術人員真正掌握各項技能。
3.要建立物流管理信息系統，提高物流信息化水平。煤礦企業應建立物流管理信息系統和統一的信息公共平臺，使各部門及時了解本部門的工作內容和計劃進度，通過信息公共平臺，可以實時查找到問題所在，縮短企業供應鏈的反應時間，提高物流的效率和效益，降低物流成本。煤礦企業可以采取供應商管理庫存的方式，把物料配送和庫存管理的新方法運用到煤礦企業物料供應中。物資供應中心在對各生產區隊物資需求整體把握的基礎上，對發貨時間和數量進行合理安排，確定最優發貨和補充模式。不僅滿足各區隊的生產物資需求，更重要的是使物資供應中心的庫存管理和補充訂貨更加合理，降低了煤礦企業供應物流成本。
4.要樹立物流總成本觀念，加強物流成本核算。煤礦企業要樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識，不僅要從物流各功能環節入手考慮成本的降低，同時要考慮物流各功能要素之間的效益背反關系以及市場的供求關系，最終達到降低總成本的目的。物流成本核算是企業物流成本控制的重要手段，傳統會計式的物流成本核算方法沿著組織預算的思路對費用進行分類和歸集，通過憑證、賬戶、報表等對物流耗費予以連續、系統、全面的記錄。但由于物流活動常跨組織發生，因此使物流成本數據很難從財務會計的數據中剝離出來。通過采用物流作業成本的核算方法可以使物流成本的發生浮出水面，使物流成本構成清晰可見。物流作業成本核算流程如下：資源—資源分配—定義作業—作業分析—作業成本分配—若干物流作業，最后進行作業績效分析。
參 考 文 獻
[1]王玉君，屠世浩.煤礦企業供應物流信息系統研究[J].現代商貿工業.2009（2）
[2]崔玉紅.現代煤礦企業的供應鏈管理淺談[J].科技致富向導.2010（9）
第9篇：物流成本分析的方法范文
關鍵詞：管理會計；物流管理；價值管理
《物流術語（國家標準）》中定義，物流管理是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制。應用管理會計從物流成本入手，以價值分析為主線，著眼于競爭優勢和價值最大化的獲得，及時反映管理所需的事前、事中的財務信息，對企業物流管理具有重要作用。
一、管理會計概述
管理會計是從傳統會計體系中分離出來的一門邊緣學科，吸收了經濟學、管理學、會計學、統計學等內容，與傳統的財務會計相宜德彰。從企業會計工作分工方面講，財務會計通過信息系統將相關財務會計信息提供給企業外部的信息使用者，服務于社會各相關方面；而管理會計則通過信息系統將相關管理信息提供給企業經營管理決策者、執行者，更集中地體現會計預測經營前景、參與經營決策、規劃經營方針、控制經營過程、考核評價責任業績等內在功能，在經營管理中發揮直接作用。實現對經濟過程的預測、決策、規劃控制、責任考核評價等職能，是現代企業管理的重要工具。管理會計涵蓋成本管理、預算管理、績效管理、價值管理等內容，包括決策分析、預算編制、成本分析以及責任會計的推行等。
二、管理會計在物流管理中的應用
物流管理應用管理會計是以物流成本為中心，通過對物流成本分析，對物流活動進行預測、決策、規劃和控制。其目的在于通過對物流成本習性的研究、費用水平的推測及控制，以及不同物流方案的比較，為有關部門制定決策服務，以實現物流活動的最優化和企業效益的最大化。物流管理會計是為企業物流管理服務的，它強調“事前計劃、事中控制、事后反饋三部曲的統一，體現了一套預測、計劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。
三、在企業物流管理中應用
管理會計的意義國內外會計界已經發現，現有會計核算體系與物流成本管理的現實之間存在著技術沖突：一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景；另一方面是物流成本在財務會計制度框架內很難確認和分離。物流成本的計算和控制分散，在財務預、決算表中，物流費用核算的是企業對外部運輸業者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流管理費用，對于企業內部與物流相關的人力資源成本、設備折舊費用、固定資產稅費等包含在其它經營管理費用中，沒有進行單獨核算，較難對企業發生的各項物流費用作出明確、全面的計算和分析。這不利于企業發現物流問題和尋找合理的物流方案，進而難以進行有效物流管理。客觀上需要有一種新的會計方法能夠為企業決策機構提供詳盡的物流信息、明確物流責任、考核物流業績、控制物流成本，它就是管理會計。
四、推行管理會計，完善企業物流管理
1.完善物流預算體系，發揮預算管理作用
企業不論規模大小，所擁有的物流資源總是有一定限度的。要使有限的物流資源實現盡可能大的物流效果，必須做好物流計劃工作。物流活動過程的正式計劃，用數量形式反映出來就叫做物流預算。目前，我國企業預算體系中沒有完整的物流預算子系統，而是分散在銷售預算、生產預算、原材料預算、人工預算、財務預算中。因此，為了加強物流管理，有必要將上述分散的物流預算部分抽出、匯總，建立起一套獨立的、完整的物流預算體系。合理地組織、管理物流，對影響企業物流的內外因素進行全面地分析和預測，在此基礎上編制合適的物流預算，把企業的人、財、物及各項工作科學地組織起來，使物流活動與其它經濟活動協調配合，共同實現企業總目標。
2.全方位物流控制，發揮成本管理作用
在物流管理活動中，企業必須控制物流計劃的執行情況，同原定的目標、計劃、預算、標準、定額進行對比，找出偏差，從中發現問題或潛力，采取措施糾正或修訂計劃，以促進物流管理水平的提高。物流成本控制是物流控制的重點。在物流管理活動中，應采取各種有效的方法，“使物流支出按預定的目標發生，從而使人、物、財得到合理利用，達到降低物流成本、提高經濟效益的目的”。
3.建立物流責任體系，發揮績效管理作用
應用管理會計建立物流責任體系，通過各個責任層次去監督、控制內部物流活動，并將物流活動組成一個有機的整體，使各個部門和環節為實現企業總目標擔負起各自應負的責任，完成各自的任務，同時通過各物流責任中心的信息反饋，使企業物流部門和決策機關隨時掌握情況，及時發現問題和解決問題，降低物流成本，增加企業盈利。
4.改變會計職能，發揮價值管理作用
現代管理會計是會計職能變化引出的。其主要職能已由信息支持向管理決策轉移，財務部門被賦予決策權，而且對工作結果負有不可推托的責任。相應地，財會人員由管理系統中的專業信息支持人員轉變為決策者與合作伙伴，新的職責與角色要求財會人員更多地了解企業各個方面，如制造過程、核心技術、研究開發、市場營銷、競爭對手以及供應鏈等，以制定正確的戰略計劃，為內部顧客提供有關他們應該做什么及將會怎樣的服務，而不能只反映是什么或過去怎樣。工作精力將更少地用于信息報告，更多地用于計劃與分析，并且將更加廣泛地參與企業的各項生產經營活動，在管理決策中發揮越來越大的作用。
管理會計不僅全面提供物流管理信息，為科學合理地進行物流管理奠定基礎；還能動地參與經營決策，為決策者提供有用信息；最后通過對內部責任單位的績效考評，強化內部管理，提高經濟效益。因此，發揮好管理會計的作用，是經濟發展和科技進步對企業實現現代化管理的迫切需要，也是會計科學成功跨入新的歷史階段的重要標志。可以預見，隨著社會發展，管理會計的基本原理和基本方法將不斷發展完善，在現代化企業中的地位和作用也將更加重要。
參考文獻：
