簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)精選(九篇)

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第1篇：簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)范文

Abstract: The Fourth Party Logistics is advanced logistics concepts in the world, and it integrates the ability of logistics demand enterprise, Third Party Logistics providers, information technology providers and management consulting firm, stands at a high degree of supply chain to integrate all resources, to make the efficiency of logistics operations optimal. The developed countries have practiced several models to develop Fourth Party Logistics firstly. In the face of the not mature logistics market, we can take the government's advantage of our high degree of co-ordinating to find out the development mode of Fourth Party Logistics.

關(guān)鍵詞：第四方物流；4PL；發(fā)展模式

Key words: Fourth Party Logistics；4PL；development model

中圖分類號(hào)：F25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2011）13-0023-02

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和一體化的到來，企業(yè)原有的物流管理模式已難以創(chuàng)造出更多的利潤(rùn)，甚至成為影響企業(yè)成長(zhǎng)的障礙，而先進(jìn)信息技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用以及管理咨詢行業(yè)的日益成熟，為一種新的物流管理模式提供了條件，使第四方物流的實(shí)現(xiàn)成為可能。我國(guó)的物流市場(chǎng)尚未發(fā)展成熟，第三方物流的發(fā)展也還處在起步階段，物流行業(yè)“多小散亂”的格局仍未打破，在這種大環(huán)境下，可以利用政府高度統(tǒng)籌資源的優(yōu)勢(shì)，率先走出第四方物流發(fā)展的創(chuàng)新之路，以帶動(dòng)第三方物流發(fā)展，形成3PL與4PL互動(dòng)發(fā)展的良性循環(huán)，從而推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流體系的建設(shè)和完善。

1 第四方物流簡(jiǎn)述

90年代末美國(guó)埃森哲咨詢公司提出了“第四方物流”的概念，將其定義為：“一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一套供應(yīng)鏈解決方案。”第四方物流的功能主要包括企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和經(jīng)營(yíng)管理、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與改造、對(duì)區(qū)域物流進(jìn)行規(guī)劃和資源整合、為國(guó)際物流一體化運(yùn)作提供解決方案。第四方物流組織通常由制造企業(yè)、第三方物流企業(yè)、信息技術(shù)公司和管理咨詢公司合作成立。與第三方物流不同，第四方物流利用各組織成員的優(yōu)勢(shì)資源，面對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈提供服務(wù)，站在供應(yīng)鏈的角度對(duì)上下游企業(yè)的物流運(yùn)作進(jìn)行規(guī)劃、評(píng)估與再造，提供供應(yīng)鏈整合的解決方案，推進(jìn)供應(yīng)鏈變革重組達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。

2 國(guó)外第四方物流發(fā)展模式

自第四方物流的概念提出后，國(guó)外已有先進(jìn)的管理咨詢公司、物流企業(yè)或制造企業(yè)將其付諸實(shí)踐。總的說來可以分為三種發(fā)展模式，即協(xié)同運(yùn)作型、方案集成型和行業(yè)革新型。

2.1 協(xié)同運(yùn)作型 協(xié)同運(yùn)作型，即3PL與4PL采用商業(yè)合同或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的模式合作，共同開發(fā)市場(chǎng)，由4PL向3PL提供一系列服務(wù)，包括技術(shù)、供應(yīng)鏈策略、市場(chǎng)進(jìn)入和項(xiàng)目管理等。然后對(duì)物流系統(tǒng)的解決方案進(jìn)行規(guī)劃和整合，再由3PL去執(zhí)行和完成操作。該運(yùn)作模式下，第四方物流服務(wù)供應(yīng)商不直接與企業(yè)客戶接觸，而是通過第三方物流服務(wù)供應(yīng)商將其提出的供應(yīng)鏈解決方案、再造的物流運(yùn)作流程等進(jìn)行實(shí)施。這種模式一般出現(xiàn)在第四方物流發(fā)展不是很成熟的階段。在很多第三方物流中，已經(jīng)有很多類似的工作小組或項(xiàng)目小組，盡管他們不是以獨(dú)立的第四方物流形式出現(xiàn)。

2.2 方案集成型 方案集成型，即4PL將整合3PL和其他相關(guān)企業(yè)的資源、技術(shù)和能力，對(duì)其進(jìn)行綜合管理和配置，借助3PL為客戶提供全面集成的一體化供應(yīng)鏈解決方案：3PL利用4PL提供的解決方案為客戶提供服務(wù)，4PL作為一個(gè)樞紐可集成多個(gè)服務(wù)商和客戶的能力。該運(yùn)作模式下，第四方物流作為生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流的紐帶，將生產(chǎn)企業(yè)與眾多第三方物流連接起來，這樣企業(yè)客戶就可以直接通過第四方物流服務(wù)供應(yīng)商來實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的物流運(yùn)作的管理。這種模式通常應(yīng)用于第四方物流發(fā)展的中級(jí)階段。這時(shí)第四方物流已經(jīng)可以獨(dú)自地尋找客戶，開發(fā)市場(chǎng)，并聯(lián)結(jié)相關(guān)企業(yè)的資源為客戶提供一整套的供應(yīng)鏈解決方案。

2.3 行業(yè)革新型 該模式中4PL為多個(gè)行業(yè)的多個(gè)客戶開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案。在這種運(yùn)作方式中，第四方物流為同一行業(yè)中的多個(gè)客戶發(fā)展和執(zhí)行一套聚焦于同步化和合作的供應(yīng)鏈解決方案。行業(yè)解決方案的形成將帶來巨大的收益。這種模式是第四方物流發(fā)展成熟的形式。此時(shí)的第四方物流可以獨(dú)立地承擔(dān)多個(gè)企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈資源整合，創(chuàng)造物流效益的最大化。

以上是發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)踐第四方物流的三種模式，同時(shí)也是其第四方物流發(fā)展有低級(jí)形態(tài)到高級(jí)形態(tài)的三個(gè)階段。但由于我國(guó)發(fā)展第四方物流的環(huán)境與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大的不同，不具備完全效仿這三種發(fā)展模式的條件，但我們可以結(jié)合自身的實(shí)際情況，找出自己的優(yōu)勢(shì)所在，從而走出一條不同的發(fā)展4PL之路。

3 我國(guó)發(fā)展第四方物流的SWOT分析

我國(guó)發(fā)展第四方物流，存在物流行業(yè)以及相關(guān)支撐行業(yè)發(fā)展不成熟的客觀限制，同時(shí)也擁有發(fā)達(dá)國(guó)家不具備的政府高度統(tǒng)籌資源能力的優(yōu)勢(shì)。

3.1 優(yōu)勢(shì) ①市場(chǎng)需求優(yōu)勢(shì)。我國(guó)物流行業(yè)呈現(xiàn)著“多小散亂”的局面，眾多的物流需求企業(yè)難以找到可以提供全面的物流與供應(yīng)鏈服務(wù)的供應(yīng)商，從目前來看，這是一個(gè)需求強(qiáng)烈而供給匱乏的市場(chǎng)。而第四方物流就是要進(jìn)行全面的供應(yīng)鏈規(guī)劃，統(tǒng)籌散亂物流資源，提高物流運(yùn)作效率，為客戶提供最優(yōu)的服務(wù)。所以，在我國(guó)發(fā)展第四方物流具有廣闊的需求市場(chǎng)。②政府統(tǒng)籌優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于西方發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家，我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)還未完全成熟，還需要政府的正確引導(dǎo)和適當(dāng)干預(yù)。政府除了制定有利于物流業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)之外，還可以通過建立物流基地、物流平臺(tái)、信息平臺(tái)等途徑進(jìn)行第四方物流市場(chǎng)的培育、保障與監(jiān)管。在該市場(chǎng)充分發(fā)育以后，政府再撤出市場(chǎng)，僅提供基本的保障服務(wù)而不直接介入。③后發(fā)優(yōu)勢(shì)。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家已經(jīng)形成了第四方物流的理念并探索出了一條發(fā)展第四方物流的途徑，我國(guó)可以學(xué)習(xí)借鑒其經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，少走彎路。

3.2 劣勢(shì) ①支撐行業(yè)發(fā)展滯后。第四方物流需要統(tǒng)籌第三方物流、管理咨詢、信息技術(shù)行業(yè)的資源，與客戶企業(yè)緊密合作，為其提供服務(wù)。目前，我國(guó)的第三方物流發(fā)展剛剛起步，行業(yè)集中度仍很低；管理咨詢?cè)谄髽I(yè)管理中尤其在物流中的應(yīng)用還不普遍，管理咨詢的業(yè)務(wù)范圍和水平也有待完善；②制造企業(yè)供應(yīng)鏈外包意識(shí)不到位。大多數(shù)制造企業(yè)已經(jīng)或正計(jì)劃將自己的部分物流業(yè)務(wù)外包給3PL來實(shí)施，但對(duì)于4PL卻持有各種懷疑或誤解的態(tài)度。大多數(shù)企業(yè)還沒有計(jì)劃將自己的全部物流和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包給一個(gè)4PL來完成，或者還不知道存在一個(gè)4PL可以全面管理和實(shí)施自己的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

3.3 機(jī)遇 ①政策機(jī)遇。09年國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，要由市場(chǎng)配置資源，政府營(yíng)造環(huán)境，打破分割封鎖，整合現(xiàn)有資源，到2011年，培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)；同時(shí)也提出要大力發(fā)展第三方物流，促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程和物流信息技術(shù)的應(yīng)用。這些都為第四方物流的發(fā)展打下了政策基礎(chǔ)。②經(jīng)濟(jì)全球化機(jī)遇。要發(fā)展第四方物流，我們存在著相關(guān)支撐行業(yè)發(fā)展不成熟的限制，但隨著中國(guó)加入WTO，越來越多的國(guó)際3PL企業(yè)、信息技術(shù)服務(wù)和管理咨詢企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我們可以利用這些資源彌補(bǔ)自身的不足，加快發(fā)展第四方物流。

3.4 威脅 國(guó)外的優(yōu)秀資源可以被利用，但同時(shí)也是最大的威脅。來自國(guó)外大型綜合物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是我國(guó)發(fā)展第四方物流最大的挑戰(zhàn)，他們擁有成熟的物流理念和強(qiáng)大的運(yùn)作實(shí)力，可以獨(dú)立地完成物流資源的整合，提供給企業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。正因如此，發(fā)展我們自己的第四方物流顯得尤為緊迫。

4 我國(guó)第四方物流的發(fā)展模式

面對(duì)我國(guó)薄弱的3PL及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，我們需要逆向思維，從培育4PL提供商開始，將政府引導(dǎo)和市場(chǎng)規(guī)律有機(jī)結(jié)合，充分發(fā)揮4PL在資源整合和產(chǎn)業(yè)串聯(lián)方面的優(yōu)勢(shì)，以4PL促3PL，從而推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的全面提升。我們可以從以下幾個(gè)步驟來發(fā)展4PL：

4.1 政府先導(dǎo)，培育主體 因?yàn)榈谌轿锪魃形葱纬缮弦?guī)模有壟斷能力的大企業(yè)集團(tuán)，而信息技術(shù)和管理咨詢公司也未能獨(dú)摯一幟。所以在市場(chǎng)發(fā)育初期，政府可以以收購(gòu)或注資控股的方式獲得一家相對(duì)有實(shí)力的3PL的控制權(quán)。同時(shí)協(xié)調(diào)其他各方資源，包括建立物流信息平臺(tái)，引入管理咨詢，為需求方提供第四方物流服務(wù)。在這個(gè)階段，可以結(jié)合國(guó)外發(fā)展模式中的協(xié)同運(yùn)作型，以項(xiàng)目為主線，有針對(duì)地組織一批初級(jí)的4PL團(tuán)隊(duì)或工作小組，力爭(zhēng)成功地運(yùn)作一些典型的4PL項(xiàng)目。

4.2 行業(yè)自律，完善市場(chǎng) 行業(yè)協(xié)會(huì)在這個(gè)階段起到至關(guān)重要的作用。在通過成功運(yùn)作一些4PL實(shí)例后，政府幫助企業(yè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，逐漸培育出了一些可以獨(dú)立行使4PL職能的企業(yè)，在相關(guān)企業(yè)間初步建立起了一套可行的溝通渠道和運(yùn)作規(guī)范。這時(shí)為提高市場(chǎng)運(yùn)作效率，政府需要轉(zhuǎn)變角色，由主導(dǎo)變?yōu)閰f(xié)助，將市場(chǎng)的完善交給行業(yè)協(xié)會(huì)。行業(yè)協(xié)會(huì)有第四方物流的主體企業(yè)和協(xié)作方以及主要的客戶企業(yè)組成，主要是制定一套完整的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，最終形成企業(yè)間高效的交流合作平臺(tái)。在這個(gè)階段，參照國(guó)外的方案集成性發(fā)展模式，由4PL企業(yè)自己尋找最合適的協(xié)作伙伴，為客戶提供一整套的供應(yīng)鏈解決方案。

4.3 企業(yè)聯(lián)動(dòng)，市場(chǎng)主導(dǎo) 在政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的幫助下，4PL市場(chǎng)日趨成熟以后，企業(yè)間會(huì)自發(fā)形成聯(lián)動(dòng)發(fā)展的高效局面。這時(shí)政府可以完全退出市場(chǎng)，僅僅行使服務(wù)和監(jiān)管的功能，行業(yè)協(xié)會(huì)也可以僅僅作為企業(yè)間的交流平臺(tái)，只是在出現(xiàn)新的問題或新的技術(shù)時(shí)重新調(diào)整行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。第四方物流發(fā)展到這個(gè)階段，已達(dá)到借鑒國(guó)外行業(yè)革新型發(fā)展模式的條件，可以進(jìn)行多個(gè)企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)的物流整合，形成4PL和3PL聯(lián)動(dòng)發(fā)展的格局。

5 結(jié)論

在物流市場(chǎng)基礎(chǔ)薄弱的前提下，將政府、行業(yè)和企業(yè)的作用結(jié)合起來，三者在各個(gè)階段扮演不同的角色，共同促成4PL市場(chǎng)和4PL企業(yè)的成熟完善。以4PL帶動(dòng)3PL，以3PL促進(jìn)4PL發(fā)展，整合各方資源，為客戶企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，最終達(dá)到完善物流市場(chǎng)，優(yōu)化物流效率的目的。這是當(dāng)前我國(guó)發(fā)展第四方物流值得嘗試的模式。

參考文獻(xiàn)：

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