經濟學專業發展現狀精選(九篇)
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第1篇：經濟學專業發展現狀范文
【關鍵詞】中職；計算機；專業；教學；現狀；路徑
知識經濟時代現已到來，社會高速發展使得計算機得到各界廣泛應用，社會對中職學生計算機能力要求有所增加，當前中職教育課程改革落實環節中，中職計算機專業課程設置力度有所缺失，校內硬件配置相對落后，無法滿足學生群體學習需求，也不能給予學生充分實踐空間，無法與經濟社會發展之間達成統一、協調。所以我們應該正視中職計算機專業教學現存問題，之后在此基礎上探討出切實可行策略，以至有效提升中職計算機專業教學質量與教學效率。
一、現狀要點分析
（一）專業知識掌握程度不深
應該了解到，當前中職計算機專業課程教學過程中，計算機專業課程知識教學階段，僅注重理論知識傳授，而不能有效提升學生綜合實踐能力與自主動手能力，部分學生雖然對計算機主板功能內容和計算機處理器效率提升內容有所了解，但計算機硬件組成知識可謂一無所知，不知運用何種方法去進行正規類型的電腦組裝。上述內容均在一定程度上體現了現有教學弊病，課程學習實為基本，但動手能力卻遠遜于理論知識水平。學生學習計算機課程知識，淺嘗輒止現象尤為嚴重，無法深度研究與詳盡了解專業知識。與此同時，多數中職學校計算機專業學生群體一味學習計算機理論知識，有時也會沉迷于電腦游戲中無法自拔，學生與學生之間無法達成優良溝通與積極交流，互相幫助與團隊合作更是無從談起。
（二）師資力量相對薄弱
大部分中職技術學校中，因為受到計算機專業課程發展歷史短的影響，加之計算機教師并非計算機專業出身，教師團隊專業知識系統化能力嚴重缺失，知識掌握程度較低，所以會呈現出師資力量薄弱態勢。計算機技術迅猛發展以及計算機專業知識發展速度提升，大多數計算機專業教師知識儲備源頭均為老舊式計算機理論書籍，所以教師群體自身計算機知識略顯陳舊，不能做到與時俱進。最為重要的一點就是，大部分中職院校中，中職計算機專業教師知識水平偏低，在一定程度上缺乏對計算機行業內涵的深度了解，僅可在中職計算機專業教學中按照基本書本步驟進行講解與內容復制，無法做出后續創新式計算機課程教學，教學目標并未得到確定，人才培養計劃也未加以明確，不能進行學生整體學習水平提升。
（三）課程設置缺乏科學性
中職計算機專業課程設置主要由師資力量要素和培養方向要素所決定，部分學校課程設置不合理現象時有發生，有時還會存在因人開課等惡劣現象。作為校方，無法對現代化市場需求做出準確認知與實際調研，任教教師隨意開設課程，教學目標缺乏一定教學針對性，學生培養方面也毫無計劃可言，計算機課程規劃較為混亂，哪門課程好就開設、哪種技術流行就教學，此類狀況產生勢必使學生學習迷茫，對不同類型學科知識僅有著初步的了解，不能夠進行知識深度學習，從而呈現出泛而不精現象。學校課程配置狀況不良致使計算機專業教學始終是紙上談兵，隨之便會造成學生實踐能力和綜合素養的雙向下降。
二、發展路徑要點分析
（一）教育目標確立
旨在處理中職計算機專業教學過程中諸多矛盾與問題，首要一點就是進行正規計算機專業教學目標確立，之后在此基礎上校方應當進行教學定位。中職院校計算機專業內部應制定明確、正規的人才培養方案與人才培養目標，因為計算機人才群體以社會應用型人才形式產生，期間不能被傳統升學率觀念和成績評價人觀念所約束。具體計算機教學中應將學生視為教學主體，校方和教師要作出適當教學引領，將計算機專業課程教學與計算機專業培養目標二者有機融合，深刻落實各項工作條例，滲透到各個教學環節之中。應用型人才培養和綜合素質人才培養即為中職教育目的，要讓學生在學習基礎理論知識的同時能夠掌握強勁技術操作能力，學習深層次技術與深層次知識，成為社會所需要的頂端人才。
（二）教學理論與教學實踐相融合
較為正確的做法是，應以職業為導向，隨之進行課程深化改革，確立學生學習主體地位，將教學理論與教學實踐相互融合，深度明確計算機課程培養策略與培養計劃，穩步提升師資隊伍教學水平，對計算機專業課程內容加以詳細設置。不僅如此，還應進行教學計劃合理制定與合理安排，從根本上提升計算機專業課程教學質量和教學效率。計算機專業教學過程中，需要注重與企業間的有力互動，培養學生成為技術應用型人才，保證學生在進入企業之后能夠適應新環境，以便能夠消化新知識，通過崗位培訓來達成企業、學校雙贏局面。
三、結束語
隨著科學技術的飛速發展和人們生活水平的不斷提高，當前大眾群體逐漸對中職教育事業的發展重視起來。眾所周知，計算機專業教學是當前中職課程教學過程中的重要組成部分和重點操作環節，但在具體教學階段仍舊存在諸多弊端與不足，我們應正視此類現狀，從實際角度出發，通過教學目標確立和理論、實踐相融來提升中職計算機專業課程教學水平。
參考文獻：
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第2篇：經濟學專業發展現狀范文
>> 河北省農民專業合作社現狀分析及對策研究 影響農民參加農民專業合作社的因素探究 河北省農民專業合作社的市場化進程問題研究 河北省農民專業合作社發展問題研究 農民參與專業合作社影響因素分析 關于農民專業合作社資金互助的思考與分析 內生于農民專業合作社的資金互助社運行機制分析 首家農民資金互助合作社考察 農民資金互助合作社發展探析 河北省農民合作社對涉農資源的優化整合 黑龍江省農民專業合作社融資能力影響因素研究 影響農民專業合作社發展的因素 江蘇省農民專業合作社現狀分析 開展農民專業合作社資金互助的對策思考 淺析農民專業合作社信用互助業務資金風險及防范 農民專業合作社信用互助業務模式探析 農民對專業合作社的需求及其影響因素分析 農民專業合作社收益分配機制及影響因素分析 農民專業合作社契約模式選擇的影響因素分析 海南農民專業合作社發展的影響因素分析 常見問題解答 當前所在位置：l.
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第3篇：經濟學專業發展現狀范文
【關鍵詞】產業結構；經濟增長；多元回歸
一、問題簡述
經濟增長指一個國家或地區生產的物質產品和服務的持續增加，它意味著經濟規模和生產能力的擴大，可以反映一個國家或地區經濟實力的增長，主要用 GDP 來表示。傳統經濟增長理論很長時期內忽略了經濟增長與產業結構的內在聯系，認為經濟增長是資本積累、勞動力增加和技術變化長期作用的結果。現代經濟學家通過實證分析指出，經濟結構狀況及其變動對經濟增長有著至關重要的影響。本文在借鑒國內外學者已有的研究成果的基礎上，首先從定量角度對河北省經濟發展現狀以及產業結構現狀進行分析；其次結合河北省產業結構與經濟增長的相關指標的數據對其進行實證分析，找出河北省產業結構中存在的問題，并提出相應改進措施，進而促進河北省經濟增長方式的轉變，推動河北省經濟持續健康的發展。
二、河北省產業結構現狀
改革開放以來，河北省始終堅持以經濟建設為中心，并取得了很大的進展，但是較長時間的經濟快速發展也積累了許多的矛盾和問題，如第一產業停滯不前，第二產業重工業化嚴重，第三產業發展落后等問題。現狀主要從以下三方面論述：首先，河北省GDP和三次產值均以較快速度增長，其中第二產業增加值最大，第三次產業增加值次之，第一產業增加值最小。其次，河北省產業結構的變動規律為“二、一、三”轉變為“二、三、一”的產業結構模式，三大產業的產值比例在發生變化，其中第一產業快速下降，第二產業穩中有升，第三產業快速增長。最后，進行河北省產業結構現狀與京津兩市的橫向對比，我們發現河北省的第一產業產值比重仍舊偏高；河北省的第二產業產值比重偏大。與北京相比，比重偏高 29.84個百分點；與天津相比，第二產業比例大體一致。并且河北省的第三產業產值比重仍然偏低。近年來，由于城鎮化的快速推進以及產業結構的優化升級，河北省第三產業蓬勃發展，第三產業產值比重逐年上升，但與京津兩市相比，第三產業的發展現狀仍然存在較大的差距。
總體來說，河北省產業結構在不斷優化。從整體來看，第一產業在河北省經濟的發展過程中仍然發揮著基礎性的作用，但發展停滯不前；第二產業穩中有升，促進著河北省工業化進程的實現，體現了其支柱性作用，但重工業嚴重，缺乏創新；第三產業雖然得到了快速發展，但第三產業發展相對于京津地區仍然較為落后。因此，需要進一步加快河北省產業結構優化速度，促進第三產業的發展，實現產業結構高級化的目標。
三、河北省產業結構與經濟增長的實證分析
本文采用1993年-2013年的年度數據，對河北省產業結構與經濟增長做實證分析，其中用河北省國內生產總值（GDP）反映河北省的經濟發展狀況，用三次產業的產值代表三次產業的發展狀況。
1.多元回歸
四、調整和優化河北省產業結構的政策建議
結合河北省產業結構發展的現狀以及實證結果，提出以下幾點建議：
首先，河北省應當以市場為導向，要以技術創新為動力進行要素的投入和生產的管理。只有對市場狀況作出合理的預測，才能知道我們應該生產哪些新產品，發展哪些新行業，才能解決產銷脫節，積壓嚴重，新產品供不應求，老產品產多賣少的市場問題，才會給社會經濟發展注入活力，進而促進各個行業的迅速發展。只有大力創新，不斷推出新技術和新產品方能在市場中站穩腳跟：只有堅持技術進步原則，不斷創新，才能使一些傳統行業擺脫生產經營的困境。
其次，發展現代農業強化第一產業的基礎地位 。第一產業是國民經濟的基礎產業，并且通過本文的回歸分析可知，河北省的第一產業對經濟增長的促進作用較大，但依據河北省現狀來看，農業現代化程度低，農耕技術落后，因此在以后的發展過程中，河北省應當加強農業技術創新，加快農業發展方式轉變，構建具有河北省特色的現代農業產業體系。
再次，調整工業結構，實現傳統工業升級。從分析結果可知，第二產業的產出彈性最大，所以發展好第二產業對河北省的經濟增長尤為重要。但目前經濟發展主要依靠一些高能耗，高污染的重工業企業，產業的增值不是以技術為向導，而是粗放式的投入。不僅造成資源的浪費，環境的污染，還會導致生產停滯。因此針對這一問題，河北省應當堅持走新型工業化道路，以提升發展質量和效益為核心，以提高產業核心競爭力為目標，實現傳統工業的升級。
最后，全面促進第三產業的發展。 第三產業的發展水平是衡量一個國家、地區和城市經濟發展程度的重要標志。通過實證分析也可以看出，河北省的第三產業發展對經濟增長有很大的推動作用。就目前而言，雖然河北第三產業取得了一定程度的發展，但與國內發達省份如京津相比，仍存在較大差距，其中第三產業產值比重普遍不高。因此河北省應當把推動第三產業的發展作為產業結構優化的戰略重點，切實提高第三產業在國民經濟中的比重，以繁榮現代經濟，緩解社會就業壓力，增加居民收入。
參考文獻：
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第4篇：經濟學專業發展現狀范文
【關鍵詞】產業經濟學；產業經濟；措施
在二次世界大戰后，產業經濟學由日本最先發起，代表性人物主要有馬場飛雄，宮澤健一，佐貫利雄等。就我國而言，產業經濟學起步較晚，到上世紀80年代中期才從日本和發達國家引進，直到90年代后期，隨著經濟形勢的發展和與國際經濟的日漸接軌，產業經濟學才受到國內眾多經濟學者和政府的重視。這樣看來，產業經濟學在我國的發展時間確實很短，是一門比較新興的學科。
在我國產業經濟學起步較晚，理論經驗知識不成熟，且經濟日益全球化的今天，我產業經濟發展雖然發展速度較快，但是其中難免存在這樣那樣的問題。主要表現在以下幾個方面：
第一，產業經濟學理論發展不成熟。由于產業經濟學理論發展不完善，導致我過產業經濟的發展不夠規范，產生一些問題。目前，我國產業經濟面臨著新的階段性特征，在經濟全球化和中國這種有著自己特色的大背景下，我們如何提高對外開放水平，對于提高我國產業經濟發展的新要求有哪些，以及提高對外開水平的核心內容是什么，需要做的具體工作是什么等等問題需要解決。這些問題都要求我國產業經濟學的理論不斷豐富，不斷發展。
第二，內外需增長動力明顯不足。一是歐美主要發達國家持續實施寬松的貨幣政策，使得人民幣被迫升值，對出口行業帶來巨大壓力。二是近年來，我國逐漸成為國際貿易保護主義的主要對象和全球貿易摩擦的中心。如礦產業、紡織等傳統優勢產業。三是由于受國內宏觀經濟調控的影響，內在需求特別是消費需求增長十分乏力。2013年上半年，社會消費品零售總額增長12.7%，明顯比前些年16%-18%低。
第三，科技自主創新能力不強。去年，美國和歐洲開始實行“再工業化”戰略，這對我國制造業發展很不利，這就使得歐美加大對資本和技術輸出的控制，對我國實施“技術封鎖”，使我國產業升級步伐放緩。由于技術能力底下，在資源日益枯竭，人口勞動成本快速上升，生態建設成本越來越大的情況下，我國產業發展面臨著巨大的挑戰。
基于上述我國產業經濟發展過程中所面臨的問題，筆者在此提出幾點改進措施，希望能對中國產業經濟的發展狀況進行有效的調控，能夠妥善解決其突出的問題。
一、豐富和完善產業經濟學理論
馬克思理論中提出：“實踐是理論和認識的來源，理論指導運用于實踐”。我們要充分把握好理論和實踐的關系，在實踐中找出問題，分析問題，解決問題。因此，我們要深入研究我產業經濟學現行發展中遇到的問題，找出切實可行的辦法，規范產業經濟在我國的發展。
二、優化產業結構
據國家統計局的《2013年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，在2013年全國GDP為56.88萬億中，第三產業GDP以46.10%的占比首次超越第二產業GDP占比的43.90%。這對經濟結構轉型和產能優化有著重要意義。第三產業就業能力更強，消耗能源少，對環境污染輕，有利于我們發展綠色經濟，綠色GDP。我國經濟正處于換擋期，因此，我們要穩中求進，不得急功近利。努力創新宏觀調控方式，使經濟在合理區間內健康運行。
三、提高自主創新能力，產業資產全球化
在我國產業發展受到國內和國外兩頭成本壓力上漲的情況下，加快自主創新的步伐顯得尤為重要。在國內，我們受到環境、資源、勞動力成本上升的壓力，要求我國產業經濟的發展需要走向國際，才有機會全球范圍內募集更多較低成本的生產要素。歐美國家開始實施“再工業化”戰略，對我國實行“技術封鎖”。促使我們不得不靠自己努力，加強技術創新，才能在全球經濟競爭日益激烈的環境中站穩腳跟，立于不敗之地。
參考文獻：
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第5篇：經濟學專業發展現狀范文
我國社會主義市場經濟的不斷發展、繁榮，為我國高校企業經濟學教學改革提供了有利條件，因此，本文立足于我國高校企業經濟學教學現狀，分析闡述其教學改革的相應措施。
關鍵詞：
市場經濟；高校；企業經濟學；影響
高校企業經濟學是相對獨立于整體微觀經濟學的學科，是通過綜合分析考量當前我國市場經濟發展現狀的基礎上，對經濟管理理念進行創新而設置的企業經濟管理體系，是在遵守基礎性的微觀經濟學理論知識的基礎上，對企業經濟管理理念的革新過程。目前，我國高校企業經濟學的教學現狀依然不容樂觀，存在諸多方面的問題亟待解決完善，基于此，在市場經濟發展的前提背景下，本文簡單分析了當前我國高校企業經濟學教學現狀（存在的問題），并針對所產生的教學問題，提出幾點建設性改進或完善策略，期望本文的分析闡述能夠為我國的高校企業經濟學教學改革提供一定的參考與指導。
一、淺析我國高校企業經濟學教學現狀（存在的問題）
1.重視理論知識的傳授，忽視實踐教育的價值目前，雖然我國大多數的高校均設置了企業經濟學這一專業，但是，由于全國各地的高校并沒有設置統一系統的教學大綱，甚至連企業經濟學的研究范圍都不明確，缺乏統一、科學認識，而且各大高校的企業經濟學研究認識自始至終對我國市場經濟發展現狀認知不深刻，缺乏與時俱進的調整和相應的教學結構，忽視實際的企業經濟學教學與我國市場經濟發展之間的聯系研究，依然停留在照本宣科的傳授理論知識，學生只能被動的接受教師“灌輸式”的教學方式，對學生的健康發展并不能起到實質性的作用。舉個例子，在企業經濟學的教學過程中，教師往往注重學生對書本上的理論知識的分析、粗淺的理解，依然采用板書的形式，將深奧的理論知識灌輸給學生，并沒有進行一系列的市場調查考證，考證相應的理論知識能否有效的契合我國企業經濟發展實際情況，在教學過程中，并沒有與鮮明的市場經濟運行規律或者相應的案例進行有機融合，學生不懂得其教育價值，而且灌輸式的教學課堂，往往會挫傷學生的學習積極性，不利于學生健康成長，同時不利于學生畢業后的就業。
2.教學內容及教學手段均比較落后實際上，我國正式引入企業經濟學的時間較晚，而且大量的教學內容均來自于國外，與我國的市場經濟發展情況相脫節，其中大量的教學案例均為國外比較典型、成功的案例，與我國高校學生的心理接受能力、思考判斷能力等實際上存在很大的差距。我們以企業經濟學理論教學為例：企業經濟學的理論知識的創設，大多數情況下，是以完全信息假設作為設立的前提，如在博弈論的引入中，國外的理論知識為，不完全信息模型在一定程度上也存在均衡解，但是，由于我國經濟制度、法律體系與國外的差別，國外的消費者以及產品生產者之間掌握的信息，所出現信息不對稱的幾率比較小，因此，該理論對國外企業的經濟發展行為具有極強的解釋力。但是，我國消費者與產品生產者所掌握的信息，存在嚴重的不對稱現象，所以，該理論對我國企業經濟發展行為的解釋力不強。因此，不符合我國經濟制度、法律體系的教學內容，難以調動學生的學習興趣，難以實現全面的提升學生的綜合素質的目的。除了教學內容的落后，在教學手段上也比較落伍，難以滿足學生綜合素質提升、發展的需要。目前，我國大多數的高校，在企業經濟學教學中，依然采用傳統老舊的“灌輸式”的教學方法，在形式上表現為：學生從一個大學校門不是直接過渡到社會，而是重新走入另一所校門，即社會課堂，在高校學習期間，學生對企業經濟運行幾乎沒有實質性的認識，更談不上了解企業，而且現實生活中，學生學習到的理論知識已經嚴重脫節于現代企業經濟的實際運行，無用武之地，培養出來的學生難以適應社會的發展。
二、闡述幾點建設性問題的改進或完善策略
1.理論與實踐的共同關注，甚至更加注重培養學生的實踐能力根據我國市場經濟發展特點及規律，制定詳細的、科學的企業經濟學教學體系，重視教學結構的與時俱進，集中精力研究市場經濟發展與企業經濟學之間的關系，明確的掌握我國企業經濟學的研究方向，其中，重點考量我國的法制環境以及相應的產權制度，將其與國外發達國家的企業經濟學教學理念區分開來，構建企業誠信體系。另外，在立足于企業文化、市場行為以及市場績效三者統一協調的基礎上，在尊重國外企業經濟學理論的就前提下，將其作為我國現階段企業經濟學教學研究的重點與方向，與此同時，提出適應我國市場經濟發展國情的企業經濟學理論，并加強其研究力度。
2.編訂適應我國學生學習、掌握的教材內容，并多渠道的拓展教學手段目前，我國高校企業經濟學教材內容有待進一步規范和調整，應該根據我國市場經濟發展轉臺，全國范圍內所有設立了企業經濟學專業的高校，集思廣益，確定與我國企業產業發展實際情況相一致的企業經濟學內容，促使學生所學習、掌握的理論知識能夠更加高效、優質的解釋我國企業經濟發展過程中所出現的產業行為或現象，從而帶動學生的學習興趣，提升學生的主觀能動性，少一些拿來主義，多一些中國特色，從而在提升教材內容編訂質量的基礎上，全面的提升學生的綜合素質，以便他們畢業后順利就業。另外，還需要多渠道的拓展教學手段，如：利用先進的互聯網技術，構建企業經濟學教學信息資源的共享平臺，教師、學生均可以跨時空界限的實現線上線下互動，改變傳統的“灌輸式”教學模式，將學生由被動式學習轉變為主動式學習，同時，可以開展豐富多彩的課外技術交流活動，鼓勵支持學生積極參與，全面的提升學生的動手實踐能力，而且在動手實踐的過程中，使學生的理論知識得到強化，形成持久而強大的良性循環，幫助學生樹立自信心，從而全面的提升學生的綜合素質，為畢業后順利就業打好堅實的基礎。
三、結語
總之，為了全面的提升我國高校企業經濟學教學水平，需要在結合我國當前市場積極發展實際情況的基礎上，融入更多具有中國特色的教學內容（案例等），注重培養學生的實踐能力，多渠道的拓展教學手段并加以優化等。本文的分析闡述可能存在一定的片面性，但是不能忽視其研究價值，期望本文能夠為我國的高校企業經濟學教學改革提供一定的參考與指導，產生一定的積極效用。
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第6篇：經濟學專業發展現狀范文
關鍵詞：丘陵山區；文化旅游產業；模式研究
中圖分類號：F127 文獻標識碼：B 文章編號：1008—4428（2012）07—51 —02
一、廣東省丘陵山區的經濟環境和發展現狀
廣東省山地和丘陵占全省土地總面積的比重分別為33.7%和24.9%，主要圍繞珠江三角洲分布。全省地勢總體北高南低，珠江三角洲平原為全省面積最大的平原。改革開放以來，珠江三角洲地區逐漸發展成了以外向型經濟為主導的較為發達的經濟社會群落。
與珠三角（即珠江三角洲地區，下同）經濟的飛速發展不同，廣東內陸地區由于多丘陵山區，交通不便，經濟發展長期滯后。隨著與珠三角經濟實力差距的拉大，丘陵山區科技實力薄弱、人力資源外流等問題更加嚴峻，當地產業發展存在著要素優勢不突出、相關產業不完善、內需不足、政府資金薄弱等問題。此外，由于廣東省丘陵山區毗鄰珠三角，受到明顯的擠出效應，地域內制造業、對外貿易、物流產業不得不在夾縫中尋求發展。
然而，隨著珠三角經濟的發展，越來越多的人尋求走出城市，回歸自然，感受傳統村落的古老氛圍和邊遠老區的文化氣息。近年來，韶關丹霞山、梅州客家博物館、雁南飛、河源萬綠湖、清遠清新溫礦泉等位于廣東省丘陵山區的旅游景點受到了更多的關注，其游客呈逐年上漲趨勢，文化旅游產業也成為了當地新的經濟增長點。
綜上所述，廣東省丘陵山區經濟發展不能單純依賴先進經驗，更不能重走舊式工業化發展的老路。當前，我們應利用丘陵山區文化旅游資源，加快要素整合，促成規模經濟效應，并以此帶動丘陵山區的經濟發展。
二、廣東省丘陵山區文化旅游產業的理論綜述與發展定位
旅游本身就是文化，因此文化旅游分為兩個方面。一方面是指以文化為目的的旅游活動，另一方面指通過旅游的過程獲得文化感知。所謂文化旅游產業即服務于游客，使之有目的地體察并了解地域內遺址、戲劇等文化成果，或規劃旅游過程并使游客通過欣賞自然景觀獲得文化感知的以旅游業為核心，集宣傳策劃、交通物流、酒店餐飲等為一體的行業群落。
文化旅游產業具有明顯的地域性，兼之廣東省各地區經濟社會發展差距較大，丘陵山區文化產業發展思路各有不同，優勢資源難以集聚，因此，廣東省丘陵山區文化旅游產業的發展必須在統一規劃的基礎上，調整自身結構以滿足珠三角等地的旅游需求，促進資源的優化配置，同時開拓本地旅游市場，促進當地經濟的又好又快發展。
三、廣東省丘陵山區文化旅游產業的發展模式
廣東省丘陵山區面積廣大，但各地經濟條件和發展現狀大同小異。本文謹以梅州為例，簡析廣東省丘陵山區文化旅游產業發展的模式。
梅州地處廣東省東北部，全市85%左右的面積為海拔500米以下的丘陵山地，是我國著名的客家之鄉。改革開放以來，梅州經濟獲得了一定發展，但由于地形崎嶇，交通不便，較之珠三角和潮汕地區，地域內經濟發展水平仍然較低。近年來，隨著省內旅游人數增加，市內人民生活水平提高，客家文化得到了更多的關注。當地政府根據旅游業發展現狀，整合自身文化旅游資源，提出了客家文化產業集群的理念，以此推動當地文化旅游產業的發展。
（一）統一規劃，整合資源，完善產業集群
梅州市近年來興建并修繕了千佛塔、客家博物館等旅游資源，規劃了自然休閑、客家風情、山野風光等旅游路線，串聯起縣域旅游景點，已大致形成了“以梅縣、梅江為主體，以豐順、大埔為南翼，以平遠、蕉嶺為北翼”的文化旅游格局。
（二）政府引導，培養市民公益觀念，完善梅州旅游環境
在梅州客家文化旅游產業建設初期，政府在當地報紙開辟客家文化專欄，結合宣傳標語和日常活動，加強客家文化的宣傳。與此同時，政府著力打造良好的市容市貌，給旅游者營造良好的旅游環境。
（三）推廣客家文化，促進文化旅游產業進一步市場化
2009年，首屆世界客商大會在梅州舉行（此后兩年舉辦一次）。梅州市政府借此擴大對客家文化的宣傳，讓更多的人熟悉梅州和客家文化。與此同時，梅州市政府聯合客商大會，推動文化旅游產業在原有基礎上進一步實現市場化。
綜上所述，由于發展滯后，人才外流，丘陵山區文化旅游產業難以自發形成，需要以政府為主導，統一整合規劃，完善旅游環境，推廣特色文化。在此基礎上，促進文化旅游產業的進一步市場化。
四、廣東省丘陵山區文化旅游產業的前景和建議
隨著經濟的發展和產業分工的深入，梅州、韶關等丘陵山區必將面臨新的選擇，單純的工業發展已經不能滿足人們的精神需求。當前是我國十二五規劃建設極為重要的一年，各地經濟發展面臨進一步轉型，綠色崛起是促進經濟又好又快發展的內在要求。因此，廣東省丘陵山區通過發展文化旅游產業帶動經濟增長能夠有效緩解經濟發達地區經濟社會發展的二元化矛盾，解決當地就業難題，拉動內需，促進當地經濟的發展。
與此同時，廣東省丘陵山區文化旅游產業尚在起步階段，仍然存在諸多問題和不足。在當前的發展機遇下，丘陵山區應當總結發展經驗，取長補短，促進文化旅游產業的進一步發展。
1、完善產業結構，促進配套設施建設。當前廣東省邊遠山區文化建設仍以設施建設為主，文化劇種、工藝制成品和音像書籍的生產銷售仍缺乏專業的引導和規范。在完善文化旅游產業結構的過程中，我們應促進各地區人才回流，引進先進的管理人員，規范產業結構。
2、吸取各地經驗教訓，提升特色文化的核心競爭力。在建設丘陵山區文化旅游產業的過程中，不僅要總結經驗，更要加強交流與合作，將梅州客家文化、清遠休閑文化等特色文化推廣到全國各地。同時，各地應學習先進的文化建設經驗，取長補短，提升特色文化的核心競爭力。
參考文獻：
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第7篇：經濟學專業發展現狀范文
【關鍵詞】郵政物流 發展現狀 趨勢
自我國加入世貿以來，我國的郵政物流業發展提供了巨大的發展機遇，國際貿易量的增加在很大程度上促進了郵政物流業的發展。然而，國外一些物流企業的入駐也對我國的郵政物流業發展造成很大的沖擊。因此，要促進我國的郵政物流業，必須綜合考慮我國的基本國情，抓住發展機遇，提供更加個性化的物流服務。
一、我國郵政物流業發展現狀
隨著經濟的發展，我國的郵政物流業發展速度非常快，但是整個物流業沒有形成統一的體系，在行業化發展中還不夠成熟，與國際上先進的物流企業運營模式相比存在很大的差距。
二、我國郵政物流業發展過程中存在的問題
（一）我國郵政物流業相關制度不夠完善
我國郵政物流相關的制度不夠健全，缺少準確的市場定位，在各級郵政物流業發展過程中，沒有對網絡品牌、郵政品牌良好應用，且對郵政物流發展規劃缺少戰略性的眼光。這就導致郵政物流運輸、包裝、保管、搬運等環節都出現效益低下的問題。比如，在物流包裝簡化過程中，會降低包裝質量強度，這樣就會降低物流產品裝卸運輸的效率，同時也會增加包裝的破損率，進而對物流行業的發展造成影響。
（二）郵政物流業發展中網絡信息系統環節薄弱
隨著計算機技術、網絡技術等在郵政物流業中的應用，郵政綜合系統已經發展到一定的規模，但是與現代化的物流需求還相差甚遠。現代的物流信息發展需要具有一個較為完整的系統，包括智能指揮調度系統、信息采集系統、全程監督過程、信息反饋系統等等。就現階段我國郵政物流業發展現狀來說，尚未滿足上述標準，特別是在網絡信息系統建設中相對薄弱，在物流企業、制造商、消費者之間以及物流企業內部沒有形成有效的通信，會在不同程度上造成信息延誤，從而降低物流效率。
（三）缺少專業的人才
我國的郵政事業長期處在政府幫助下，在一定程度上形成了一定的優越感，與其他私營物流企業相比，在服務意識、服務效率、服務能力等方面具有一定差距。并且企業沒有一種生存的緊迫感，郵政物流企業員工服務意識差，這也是我國郵政物流業發展中制約因素之一。
三、我國郵政物流業的發展策略
（一）合理的進行郵政物流市場定位
要我國郵政物流的高品質和高速發展，必須認清幾個方面：小體積、小數量、小重量、高附加值、高時效的產品，根據生產產品的特點，郵政物流企業需要進入細分市場的良好品牌流通模式，打造一個大中型制造企業高層次的物流平臺。因此解決我國郵政物流的市場定位問題，首先要明確我們的物流管理模式，通常來講，一體化的物流模式是經常用到的， 同時可以提供城市配送業務以及分銷郵政業務，還可以進行貨運。
（二）提高物流服務的質量
市場經濟體系下，良好的服務質量成為增強企業綜合競爭力的主要因素之一。郵政物流業發展過程中，應該堅持以客戶為中心，將滿足客戶需求作為企業發展的目標，提高服務的質量，為客戶的有關效益提供質量保障，提升企業的核心競爭力。
郵政物流業服務理念，就是為客戶提供全面的物流服務，給客戶以滿意的物流體驗，重點發展物流服務的個性化發展，滿足不同客戶的需求，保證物流基本服務的增值。將自身發展作為郵政物流發展的動力，在服務中逐漸尋求發展的平衡點，增強合作的物流服務意識。
（三）加強專業人才培養
在現代化物流業發展過程中，離不開專業性人才，人才是郵政物流業發展的基礎保障。現代郵政物流行業涉及的知識面廣，包括管理學、經濟學、服務學、心理學等，物流工作人員應該不斷地提升專業業務能力及個人素質。根據郵政物流工作形式的不同，加強對員工的培訓工作，加強員工品德、儀容儀表、職業道德等方面的培養。讓員工學習商務禮儀以及標準的用語。另外，物流企業員工還應該不斷地積累經驗，提升其理論水平、管理水平等，為郵政物流業的發展提供有力的支持。
（四）強化第三方物流的同時，規劃第四方物流的發展
物流業的發展是為了適應世界經濟全球化的需求。傳統的物流模式主要是倉儲運輸方式，已經不能滿足日益發展的經濟需求，這時就需要加強對第三方物流的建設與發展，將一些自身不擅長的部分交給第三方物流，由其實施具體的操作。這樣不僅能夠保證這些操作的質量，還能降低成本，因此第三方物流模式對郵政物流業發展具有很重要的意義。現階段，我國郵政物流主要集中在倉儲與運輸方面，在很大程度上制約了企業與行業的發展，隨著信息技術的廣泛應用，郵政物流需要引進先進的技術，幫助企業發展第三方物流和第四方物流。
四、總結
我國加入WTO后，對外貿易得到了長足發展，加上我國對外貿易優惠政策的執行，為我國吸引了越來越多有實力的公司企業，逐漸形成了一個良好的貿易環境。這一環境的形成在很大程度上為郵政物流業發展提供了有力的平臺，目前我國郵政物流業由于國家體制以及外部因素，發展過程中還存在一定的問題，需要不斷地完善行業制度，對行業進行準確定位，同時加強專業人才的培養，提高郵政物流服務質量，以促進其全面健康發展。
參考文獻：
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第8篇：經濟學專業發展現狀范文
隨著國際碳金融的迅速發展，碳金融交易市場初見雛形，在未來有著很好的發展潛力。我國作為碳減排的市場和最大的CDM項目的供給方，碳交易市場有著巨大的發展潛力。本文就當前我國碳金融交易市場的發展現狀出發，分析我國當前碳交易存在的一些問題以及對策等內容。
【關鍵詞】
碳金融交易；發展現狀；存在問題；對策
1 我國碳金融交易市場的發展現狀
隨著低碳經濟的日趨發展，我國越來越多的企業積極都參與到碳交易中來。目前，我國是最大的CDM項目供給方，占到市場供給總量的70%左右。截至2010年9月7日，我國累計批準了2685個CDM項目，減排量和項目數量當時是居于世界第一。自2005年以來，我國在全球初級CDM市場中年交易量占較大優勢，而且我國二氧化碳等溫室氣體排放量逐年上升（表1），碳減排方面在國內有巨大空間。
但總體來說，我國在碳金融交易業務的發展還是明顯落后于國際金融機構。由于國內在資金支持和立法保護方面的空缺，使得我國國內金融機構對碳交易的了解較為淺顯，所進行的碳交易很少，所以我國在碳金融交易發展的廣度和深度有限。所以大體上看，我國碳金融交易市場發展的水平仍處于全球碳交易產業鏈中的最末端。我國各金融機構也并沒有更多的參與到處理環境保護的問題上，碳交易和碳金融產品在研發上也存在法律體系不完善、監管和核查制度缺失等一系列問題，國內的碳金融交易市場尚未充分發展，也未研發出標準化的交易合約，在碳金融產品定價方面還有著明顯的缺陷和不足，與發達碳交易市場開展的業務種類與規模都有一定差距。
2 我國碳金融交易市場發展過程中存在的問題
2.1對碳金融交易的認識不足
在我國，碳金融交易仍是一個新興金融行業，發展時間較短，國內的金融機構、非金融機構對碳金融交易中蘊含的巨大商機與潛力還沒有清楚的認知，并且對其項目的運作與開發、碳金融產品的定價、運作流程和交易準則都不熟悉。
2.2缺乏相應的立法保護
目前為止，我國相關法律部門沒有建立起相應的碳金融交易法律法規，使得它的交易風險增大、成本偏高，不利于鼓勵投資機構參與碳金融交易市場，國內金融機構以及非金融機構企業會因此望而卻步。
2.3缺乏對碳金融產品的定價權
由于我國碳金融交易還在初級階段，所以我國在碳金融產品定價方面處于劣勢。由于買賣雙方之間信息的不對稱、交易不完全透明，使得我國在碳金融產品定價方面沒有話語權，在國際碳金融交易產業鏈中處于最底部。
2.4碳金融產品種類單一、缺乏創新
由于起步較晚、發展較慢，我國碳金融產品種類比較單一，創新力度不夠。目前，我國只有以下幾種碳金融產品：CDM項目、綠色信貸、碳基金、碳保險、碳債券等等。
2.5缺乏專業人才的支持
碳金融交易規則比較嚴格，項目的研發程序比較復雜、時間比較長、風險比較大，非專業機構比較難以控制碳金融交易項目的研發，這就使得需要大量的專業人才投入到碳金融交易中，來支持碳金融項目的研發并且設計創新的碳金融產品以及衍生品。
3 對我國碳金融交易市場建設的幾點建議
3.1增大對碳金融發展的金融支持，加強對碳金融交易的宣傳與推廣
政府應該加大對碳金融交易市場的支持力度，增加對碳金融相關信息的宣傳與普及，讓更多的金融機構和非金融機構都能充分認識到碳金融未來在中國發展的巨大潛力與無限的商機。
3.2建立健全我國碳金融交易的法律法規，為其提供立法保護
我國僅在2005年由發改委出臺了《清潔發展機制項目管理辦法》，但是在此辦法中并沒有出臺企業對于參與CDM項目交易的細節，更沒有保證我國賣方利益不受侵害的相關條文。所以建立健全我國碳金融交易市場的法律法規對我國碳交易的發展尤為重要。
3.3加強交易平臺的建設，培育碳交易市場體系，大力培育碳金融中介服務機構
要加快建立一個公平、公開、規范的碳金融交易市場，使得越來越多的碳金融項目能夠實現交易由場外到場內的轉變。要完善制度建設，制訂配套政策法規；積極引導各個金融機構及其它機構投資者加入到碳金融交易當中。要培育中介機構，把碳金融服務水平提升到一定層次，促使參與主體范圍有效地擴大，進一步降低項目交易的成本與風險。
3.4積極培養專業的碳金融交易人才，鼓勵碳金融產品多樣化的設計與創新
我國碳交易市場仍然停留在項目層面。碳金融交易專業人才的缺失及其相關產品的不足，使得我國在全球碳金融市場上無定價權，造成一些企業利潤流失，市場風險壓力巨大。因此，大力培養碳金融交易的專業人才，加大財力支持碳金融產品的研發與創新，對構建我國的碳金融交易體系具有重要意義。
【參考文獻】
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第9篇：經濟學專業發展現狀范文
【關鍵詞】長江三角洲 現代物流 物流一體化
一、引言
世界經濟一體化進程的加快使得長三角逐漸成為接軌世界經濟的前沿，這要求長三角在經濟發展中迅速形成一體化發展的格局，同時，要推進長三角區域經濟的一體化發展，實現長江三角洲現代物流業的一體化運行機制，構建物流一體化的網絡是非常重要的一個環節。
二、現代物流與經濟發展關系
1、現代物流在經濟發展中的作用分析
物流在經濟發展的作用表現在：物流的發展為經濟增長提供保障，是經濟增長的前提條件，經濟的增長與發展是以物流的發展為基礎的，物流對經濟增長起著支撐作用。根據經濟增長理論，社會專業分工是經濟增長的基本動力之一，而物流的發展是社會專業分工得以實現的前提。社會專業化在不同地區的分工，必然帶來貨物在空間的位移，專業化分工越高，貨物的集散在規模上就越大，在空間上就越廣，而物流的作用被解釋為克服需求和供給之間的時間性、空間性距離過程，可以說只有完善的物流系統，才能夠保證社會專業化分工的實際進行。
2、經濟增長對物流發展的推動作用
現代物流與經濟增長是相互依存的統一體，現代物流是經濟增長的主要構成要素，是經濟系統形成與經營承包的一種主導力量，現代物流在經濟發展中具有雙重功能，即從屬功能和引導功能（即基礎作用與促進作用）。而同時，經濟增長越迅速，對物流的需求就越高，經濟對物流的依存度越大，物流在經濟增長中就愈顯重要，因此經濟對物流發展的推動作用也就越大（如圖1所示）。
三、長三角地區經濟和物流發展現狀
1、長三角地區經濟發展現狀
根據國家統計局的統計數據顯示，2006年長三角地區實現生產總值28775億元，占全國22.5%，比2005年增加了4977億元。人均GDP（按戶籍人口計算，下同）達到35147元。上海人均GDP達到55306元，比上年增加8589元；江蘇8市人均GDP達到31042元，比上年增加5542元；浙江7市人均GDP達到31363元，比上年增加5164元。
2006年長三角地區社會消費品零售總額突破8000億元，達到8259億元，同比增長14.5%，增速比2005年提高了2.4個百分點，消費需求成為拉動經濟增長的新動力。從全國情況看，全年社會消費品零售總額達到53950億元，比上年增長13.3%，其增幅高于全國平均水平1.2個百分點。
2006年長三角地區16城市實現財政一般預算收入2420億元，比2005年凈增加了447億元。人均財力方面， 2006年長三角地區人均財政一般預算收入達到2955元，比2005年增加532元。從16個城市人均財政一般預算收入完成情況看，上海以8312元雄居榜首，遙遙領先于位列第二、第三位的蘇州（3691元）和杭州（3051元）。
城市居民人均可支配收入方面，長三角地區16個城市收入均值達到13481元，同比增長13.7%，上海以16683元遙遙領先，浙江7市均值達到15022元，比江蘇省8市平均的11731元高出3291元。
2、長三角地區物流發展現狀
以上海為中心的長三角地區經濟實力雄厚，各城市物流資源豐富，基礎設施基本完善，交通方便快捷，物流業發展水準在中國已處于領先水平。隨著長江三角洲經濟一體化的推進，物流正在成為長三角地區各省市間合作的重要領域之一。
交通基礎設施的大發展是近幾年長三角物流快速發展的一個重要特點，高速公路網已將長三角的16年城市全部覆蓋在“3小時經濟圈”內，加上寧波北倉港、南通港等，能夠組合成具有國際競爭力的海運網絡；高度現代化的浦東機場，則與虹橋機場、周邊城市機場一起，共同構成了有競爭力的國際空運中心。這些十分有利的物流基礎硬件設施，加上近幾年來在物流信息系統和快速通關方面所做的巨大改進，使得長三角形成了良好的國內國際物流基礎，成為吸引外資制造企業和采購中心進駐的有利條件。
但是，隨著長三角地區經濟的快速發展、綜合經濟實力逐漸增強，這幾年經濟活動的實踐也顯示，長三角物流水平的低下，制約了經濟的進一步發展。長三角地區現有的鐵路、公路運力（能）已經趨于飽和，特別是滬寧、滬杭鐵路的利用率已經達到100%，高速公路運量也已經超過設計承載能力，嚴重塞車現象經常發生。
然而長三角三省市的政府已經認識到發展現代物流的必要性，紛紛出臺政策來加大促進現代物流的發展。2005年3月，國務院常務會議審議并原則通過《環渤海京津冀地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃》（2005―2020年），同時以此為基礎，長三角城際鐵路籌備組也提出長三角城際軌道交通的發展目標：建設以上海為中心，滬寧、滬杭（甬）為兩翼的城際軌道交通主框架，覆蓋區域內主要城市，基本形成以上海、南京、杭州為中心的1-2小時都市圈。根據規劃方案，將建設5條城際軌道，如：南京―鎮江―無錫―蘇州―上海，上海―嘉興―杭州等城際軌道交通線。
四、如何構建長三角交通、物流一體化網絡
根據長三角經濟和物流的發展現狀以及物流與經濟發展的關系，本文就如何構建物流一體化網絡，進一步促進長三角地區經濟的持續、健康發展提出以下看法。
1、對物流一體化的理解
隨著經濟社會的不斷發展，傳統物流組織方式、管理模式逐漸向現代物流轉變，物流一體化已成為現代物流區別于傳統物流的一個重要標志。所謂現代物流是指運用現代組織和管理方式，利用信息和網絡技術，對物流環節進行跨地域、跨行業的整合和一體化過程。而物流一體化是指將原料、半成品和成品的生產、供應、銷售結合成有機整體，實現流通與生產的紐帶和促進關系，它是物流管理系統化的具體體現，是應用系統方法。長江三角洲現代物流發展的主要內容是如何跨地域、跨行業整合，實現現代物流體系的一體化運作。
2、長三角物流一體化的建設對策
在我國實現現代物流體系的一體化運作主要面臨的問題是以下幾個方面：一是由于各種物流環節的多頭管理和相互分割，呈現分立發展的局面；二是各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調，重復建設嚴重，使用效益不高；三是由于受部門、地方、行業利益方面的牽制，存在著部門、地方和行業保護現象。因此，物流一體化的關鍵就在于把物流作為一個系統，把物流各功能、涉及的各個行業統一規范、管理，以使現代物流發揮出整體最大優勢和效益。在本文中，具體對于長三角物流建設的對策如下。
（1）完善現代物流基礎設計網絡是發展長三角物流一體化網絡的首要任務。通過長三角以及浙江省經濟發展與現代物流關系研究，我們發現長三角不僅經濟得到快速增長，現代物流也得到空前的發展，并且現代物流的發展速度比經濟增長的速度還快。經濟的快速增長為現代物流的發展提供了足夠的人力、物力和財力，使得現代物流基礎設施網絡快速發展，但現代物流基礎設施的發展并沒有滿足經濟快速增長的需要，而物流基礎設施網絡是物流一體化網絡的重要組成部分，故進一步加快物流基礎設施網絡的發展成為發展物流一體化網絡的首要任務。長三角經濟和物流的快速發展，需要輻射內陸的航空、鐵路、高速公路編織的物流網絡的進一步發展，在各個城市發展不同的定位基礎上，進行合理的物流分工協作，在現代物流基礎設施規劃研究方面進行合作，合理布局，實現現代物流基礎設施的一體化和網絡化，發揮共享性和兼容性，以產生更大的經濟效益。
（2）培育現代物流市場體系，努力擴大物流有效需求。除在供給角度對長三角現代物流發展的基礎設施網絡、信息網絡進行完善外，長三角現代物流的發展還要在需求角度努力培育物流市場體系，推進長三角現代物流的潛在需求向有效需求方面轉化。長三角經濟總量的快速增長帶來了巨大的物流需求，產生發展現代物流的迫切要求，經濟的快速增長為推動現代物流的發展打下了良好的基礎。同時，研究表明長三角地區第三方物流需求不足，現代物流發展速度跟不上經濟的快速發展，故建立和培育完善的現代物流市場體系，加大力度將巨大的物流需求由潛在需求向有效需求轉變也是發展物流一體化網絡的重要部分。
（3）推進長三角現代物流合作機制的建立。加強長三角三省市的合作，無疑在構建現代物流一體化網絡過程中將發揮重要的作用，這一點三省市政府和各界人士早就認識到合作的重要性，早在2001年5月，上海、江蘇、浙江三省市政府就共同發起組織了第一屆滬蘇浙經濟合作與發展座談會。三省市政府本著“資源共享、優勢互補、互利共贏、共同發展”的原則，圍繞構建區域大交通體系等重點專題開展了卓有成效的工作，為進一步加強區域經濟合作奠定了良好的基礎。為了有效推進長三角現代物流一體化進程，有必要進一步建立長三角現代物流合作聯系制度，加強三省市現代物流主管部門間的合作和交流，從而在長三角構建最有國際競爭力的現代物流一體化網絡。
作為現代服務業的重要組成部分，交通、物流一體化網絡的發展是支持現代服務業發展的重要支柱。長三角的中心城市上海市的現代物流一體化的發展無疑在長三角現代物流一體化網絡的構建中發揮著重要的作用。開展“融入長三角，發展上海現代服務業”專題論壇，加強三省市在交通、物流等領域的合作適應了長三角現代物流發展的需要，具有重大的現實意義。積極發展第三方物流，培育建設物流園區，進一步推進現代物流一體化網絡的發展，使得長三角和上海逐漸向全球現代物流業的重要發展區域和重要結點城市邁進。
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