項目盈利模式分析精選(九篇)
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第1篇：項目盈利模式分析范文
一、產業地產概述與特征
產業地產是將房地產開發和產業經營結合起來的房地產開發模式，其以新型工業化和新經濟為背景，依托于產業，以地產為載體，面對的主要開發對象為經濟園區、生態寫字樓、高新技術產業的研發用房以及工業樓宇等，實現了社會與自然資源的充分融合，屬于集約化經營、綜合開發的多功能產業形態，是產業與房產的綜合。產業地產區別于一般的房產開發明顯的標志為產業地產注重產業發展，在規劃與研究方面具有較高的專業要求。當前產業地產開發的專業化發展是未來產業地產發展的主要方向。
二、產業地產推動經濟的發展
產業地產對經濟發展具有積極的推動作用，主要從企業加速孵化功能、產業集聚功能、輻射滲透功能、融合功能以及示范功能中體現出來。下面對其逐一進行探討。
（一）企業加速孵化功能
產業地產將其他環境以及合理地產條件提供給企業，利用各種合理的扶持手段，不斷促進企業的發展壯大。產業地產在企業發展中不僅提供所需的硬件環境。例如一些基礎設施等，而且還提供諸如支持型的法規政策、完善的社會服務以及高密度的智力資源等軟件條件。不難看出產業地產具有孵化器的功能，加速企業與城市產品的孵化。
（二）產業集聚功能
產業地產優于其他發展模式，其能匯聚分布在不同社會組織的多種資源，進而協同發揮作用。而且將不同組織聚集在一起，能營造出良好的競爭氣氛，保證不同組織間相互配合，實現資源更好的優化整合。例如，北京以海淀區的中關村、MAX空港企業園為典型代表的優質產業園區，抓住了發展機遇得以迅速的發展。
（三）輻射滲透功能
所謂的輻射滲透功能指產業地產區域影響、擴散和滲透未形成產業規模的部門或毗鄰區域。同時，促進社會、科技、經濟發展方面也包含在內。張江高科作為我國高科技產業園區的龍頭起到了良好的帶頭作用，為其他產業地產樹立了良好的榜樣。張江高科的經營理念為“打造自主創新園區，運營藍籌股”，制定并處于實施階段的產業互動階越式發展戰略，借助多樣靈活的投融資形式，張江高科完成了園區內一百多家企業的參股目標，由之前單純的產業地產開發商轉變成了高科技產業投資商。除此之外，產業地產在教育實驗、地方科技等事業發展上發揮了較大的促進作用，推動了文化事業、交通運輸業以及地方商業的發展，使勞動就業機會大大增加。
（四）融合功能
產業地產的融合表示在實現經濟與科技融合方面體現的能力以及發揮的作用。主要從以下兩個方面加以體現：一方面產業地產融合了資金與技術，即產業地產以產業技術高新企業具備的高質量且豐富的技術資源為依托，可吸收很多風險資本；另一方面，結合轉化與成果。產業地產增加了相同產業不同企業間的交流，為成果的轉化創造了良好條件。另外，在產業地產領域一些中介組織與政府相關部門，促進企業家與成功擁有者間的溝通，并將一些便利條件提供給雙方，又進一步促進了成果的轉化。
（五）示范功能
產業地產在組織結構、技術工藝以及技術產品等方面上的創新，推動并影響著其他經濟組織及區域外的企業，發揮了較好的示范功能，具體表現在以下兩點：其一，產業地產形成之后，無論是技術成果利用還是技術產品開發均取得較大成功，在短時間內引起全國或區域性效仿與學習，有助于技術進步與經濟發展；其二，產業地產在改革企業管理體制、運行機制等方面，可為產業地產以外的企業提供樣板。
產業地產具有較大投資規模以及較長的開發周期，涵蓋較多個子項目且涉及很多行業，并具有較高的專業化開發程度，運作項目面臨較大難度。所以，需要統籌安排商業盈利模式以及項目開發模式。對于產業地產項目應充分做好以下工作：
（一）開發模式
產業地產項目共包含兩種開發模式：和政府進行協商進行土地一級開發；開發商統籌安排項目開發節奏及進度，下面逐一進行探討。
1、土地一級開發的模式
產業地產項目多處在市郊，土地無市政基礎設施，因此開發商需要實施一級開發，待土地一級開發結束后，開發商和地方政府之間的報酬結算分為以下幾類：其一，對工程進行總承包。政府委托開發商實施道路基礎設施建設、拆遷以及征地等工作。待招拍掛之后政府將相應利潤支付給開發商；其二，利潤分成方式。即開發商完成土地一級開發，招拍掛后，充分分析開發成本、拍賣地價等因素，和政府進行協商進行利潤分成；其三，土地補償方式。當開發商完成土地一級開發后，政府不支付現金，而是給予開發商一定面積的土地，作為其土地開發的補償。
2、項目開發進度及節奏的統籌安排
開發商統籌安排項目開發進度及節奏時，需要認真分析市場需求、資金狀況以及企業發展戰略等方面內容，對項目的開發建設進行合理分期，尤其在不同建設時期，確定科學、合理的開發順序。
（二）經營模式
產業地產經營模式與普通商業地產比較相近，包括租賃結合、產權出租以及產權出售模式，其中在產權出售模式中，開發商在短時間內可實現現金流的回籠，避免資金流動出現較大壓力；產權出租模式中經營權可被完整的保存，可享受物業后期的升值，而租售模式處于上述兩種模式之間。產業地產究竟選擇何種經營模式，需充分考慮資金狀況、市場情況、產品特點以及企業的經營戰略等多方面內容。
（三）盈利模式
產業地產的盈利模式可從開發與經營策略兩個方面進行理解。在開發方面，很多產業地產項目會牽扯一級～三級的聯動開發，在不同級別的開發過程中開發商均能從中獲得較大利潤。具體來講利潤主要從以下方面產生：項目后期經營管理獲得的利潤；土地轉讓或一級開發獲得的利潤以及城市基礎設施建設的利潤。針對上述不同的利潤來源，開發商需結合具體情況，確定最佳的盈利模式。
從經營角度出發確定盈利模式，供由以下方式可供選擇：方式一，針對分期建設的項目，前期物業提供優惠的合作條件以及較低的租金與銷售價格。采用該種模式利潤點較低，甚至根本不賺錢，這樣做的目的在于提升品牌知名度與影響力，為后期賺的更多的利潤打下堅實的基礎；方式二，建設同期項目時，低價租賃或銷售部分物業，將利潤增長點轉移到其他物業上；方式三，給予重點或主力商戶一定的優惠，借助主力店的號召力，高價租賃或出售附近的商鋪，以獲得較大利潤；方式四，商家入駐初期無利潤，利潤的獲得主要依靠后期，或者利潤的獲得憑借提供的附加服務，而不是通過租金盈利。
參考文獻：
[1]雷少為.我國商業地產項目吸引力的測評研究[D].重慶大學，2013
[2]于科.商業地產企業商業模式對比研究[D].重慶大學，2012
[3]俞江毅.基于訂單模式的商業地產項目定位研究[D].浙江工業大學，2011
[4]曾齡魚.商業地產公司開發運營模式研究[D].天津大學，2012
第2篇：項目盈利模式分析范文
關鍵詞：綠色建筑；工程項目管理模式；應用
綠色建筑與其他的建筑存在著許多的區別，所以，有些傳統的建筑工程項目管理模式在綠色建筑的工程管理中是不適用的，需要對項目管理模式進行改進，進一步的加強項目管理模式在綠色建筑中的應用。
一、綠色建筑項目的特征與意義
1綠色建筑項目的特征。綠色建筑的特征主要有：建筑的過程中，每一個環節都強調環境保護的原則；與傳統的建筑的耗能相比，顯著的降低了耗能標準；綠色建筑通常尊重本地的人文、自然、地理與氣候特征，采用因地制宜的手段進行建筑，所以這種建筑模式是沒有固定的規則的，具體情況具體分析：綠色建筑能夠有效的利用當地的所有條件，并且將所有的條件進行連通。
2綠色建筑項目的意義。進行綠色建筑項目的意義在于下面幾個方面：首先是為人們的生活和工作環境創造清新、舒適的環境，能夠為人們的生活提供健康、舒適的運動環境。這在應對我國頻繁出現的自然災害與疾病威脅等方面都是有很大幫助的；其次是綠色建筑中處處都能夠體現環保的理念，將環保的理念應用在建筑物的建筑過程和使用過程中，很大程度的保護環境、減少浪費、減輕生態壓力節約資源，這在應對以往人們在建筑工程中造成的浪費資源和對環境造成的重大影響，是非常重要的途徑；綠色建筑將與自然和諧相處的理念應用在建筑的所有過程中，充分的發揮在自然生態環境保護中的作用，將建筑充分的和人與自然合理的鏈接起來，將生態保護和經濟效益的共同發展發揮到極致，最終實現社會發展、環境保護與企業經濟三者的共同協調的發展。
二、綠色建筑項目的現狀
目前我國對環境保護的意識正在逐年的增加中，人們相當的熱衷于綠色建筑的建造，這也導致了越來越多的開發商在綠色建筑工程上投資。
（1）人們已經不再僅僅只對單個建筑物的質量進行關注，更多的將注意力集中在了整個小區的環境中，在關注整個建筑物安全架構、建筑材料的耐久程度與價格的同時，還關注整個小區范圍內的綠色建筑、植被種植以及空氣質量等。經濟飛速發展的今天，人們自我保護的意識也在不斷的完善，人們對生活的要求也在不斷的提高當中，例如原來沒有的氣、網、點滴等結構的需求現在也在日益的增加當中，還有人們對危害自身安全的因素的認識也在不斷的增強中。
（2）綠色施工材料的應用.開發商通過引入綠色健康的地毯、地板、建筑用磚、漆料等材料，并將其充分的應用到建筑的施工過程當中，方便人們在日常生活中處處感覺到綠色工程的存在。
（3）在施工過程中重視環境問題。當前建筑行業在施工過程中大量的噪音、粉塵與建筑垃圾，對環境和周圍人群的生活造成了很大的影響，并且在施工的過程中通常不重視材料的應用，導致材料水電的浪費。
三、綠色建筑項目中常用的工程項目管理模式
綠色建筑的建造需要從施工和設計兩個方面進行分析，根據筆者的實踐考察與參考相關的資料，得出我國常用的工程項目管理模式主要有下面幾種：
（1）CM管理模式在綠色建筑中的應用。CM管理模式根據不同的情況可以分為不同的形式，一般應用的只有CM管理模式和風險CM管理模式這兩種。為了你能夠滿足客戶在綠色等級方面的要求，開發商應該協調好成本、質量與工期等方面的因素，所以在這種綠色建筑項目的時候，應該采取CM管理模式。開發商通過對綠色要求進行專門的咨詢，完成對綠色材料的分解周期的了解，當開發商對綠色建筑的了解不夠的時候，應該把綠色建筑方面的工作交給CM經理，同時應該明確各個方面的責任與義務，方便以后的工作進行。
無論是應用CM管理模式還風險CM管理模式，CM經理同樣需要承擔相應的管理和幫助工作。當綠色建筑工程完結時，開發商可以應用自己和綠色咨詢機構進行合同簽訂、通過CM經理和綠色咨詢機構進行合同簽訂這兩種方法，完成綠色咨詢機構對綠色建筑方面的要求。無論是什么樣的形式簽訂合同，綠色咨詢的工作都需要完整健康的完成。
（2）EPC管理模式在綠色建筑中的應用。設計―采購―建造管理模式簡稱EPC，這種模式根據承包合同歲制定的總價格或者是可變動價格方法，通過工程公司全權承擔建筑工程項目的經費、質量、進度以及管理等，按照合同的要求按時的完成工程，這種模式能夠有效的促進設計―采購―建造各個階段的互相融合，從而提高工程建筑效率，降低資金投入。這種管理模式的主要風險很大程度上市由承包商承擔的，因此為了減少開發商和管理承包商兩者的風險，綠色建筑項目一般在基礎工程層面進行設計，承包商應該在主要建筑技術以及設備都確定的情況下承包。在工程承包商對工程進行完全承包后，總工程承包商承擔工程主體的設計，當然，在設計的過程中，總承包商也也可以將部分設計任務分擔出去，，所有分擔出去的設計任務的責任全部由總承包商獨自承擔，開發商和分包商不簽訂直接的合作協議。
（3）PMC管理模式在綠色建筑中的應用。項目管理承包簡稱PMC，主要表現為將工程的整體計劃、招標、工程設計、施工、材料購買等所有方面統一的交予項目管理承包商。這種形式的管理模式將綠色建筑的所有項目以及管理等全權的交予了管理承包商，所以管理承包商就承擔了負責了項目的管理和協商工作，綠色工程管理方面的質量、目的、成本等眾多的方面都由項目管理商承擔。這種管理模式在綠色建筑中往往具有一致性。PMC管理模式也可以通過兩種方式來實現開發商對綠色建筑的管理，一種就是開發商直接通過相應的渠道，尋找相關的綠色咨詢機構進行管理，并且跟此咨詢機構進行合同簽訂；第二種就是直接將責任全權的交予項目管理承包商。如果承包商具有綠色建筑方面的實力與材料，就可以完全的通過自己為綠色建筑的服務提供咨詢，反之，則通過相關的綠色咨詢機構來提供服務。無論這兩者中的哪一個，PMC管理者在綠色建筑中的管理責任是不能夠推脫的。
四、結語
綠色建筑項目是將生態環保應用在建筑業中的具體表現形式，其能夠有效的降低建筑業給生態環境造成的不良影響，為我國的經濟穩定、健康的發展提供方便。因此，在對綠色建筑進行項目管理的過程中，應該將綠色環保作為基礎，合理的將目標的實現和工程進度、資金投入和質量進行管理和控制，建造高質量、安全、環保等滿足現代人要求的綠色建筑。
參考文獻：
[1]薄衛彪，周明.常用工程項目管理模式在綠色建筑項目中應用的研究[A].工程管理學報，2010（1）；46-49.
第3篇：項目盈利模式分析范文
本文研究對象為：SNS網站，研究角度定格在如何為SNS網站選擇一套合理有效的盈利模式。近年來，隨著SNS網站的興起，針對SNS網站經營模式的研究也越來越多，其中更多的是對SNS網站用戶基數發展趨勢的研究，針對其盈利模式的研究比較少。本文中將廣泛應用于績效評價的層次分析法應用于SNS網站盈利模式研究中，結合國內外相關研究，逐層剖析網站盈利模式的源動力，直到可執行的末梢盈利方式為止；并且針對不同的盈利方式制作調查問卷采集用戶數據，站在用戶角度為各末梢盈利方式對SNS網站的貢獻賦權，勾畫出相對明晰的SNS網站盈利模型，并最終為SNS網站發展提供建議。
一、文獻綜述
SNS網站發展歷史較短，雖然近年來興起了SNS網站盈利模式研究熱潮，但研究方法較為單一，多為簡單的文獻總結陳列。主要研究方法有；文獻分析法，調查問卷法，比較分析法，層次分析法。
文獻分析法應用最多，嚴格意義上為相關領域研究的文獻綜述，是對相關研究的羅列、總結。該方法的缺點在于停留在理論層，缺乏實證。
問卷調查法多用于個案分析，增強實證說服力，該方法多結合其他方法使用。比較分析法多用于相關研究較少而對比標準(對象)較易尋找的環境中。
層次分析法多用于評價指標選取。2005年，Morris首次將層次分析法引入SNS網站盈利模式研究中來。層次分析法運用廣泛，指標全面、評價結果詳細、方法思路簡單、明晰，且方便制定行動策略。本文中將SNS網站假設為評價對象，將盈利方式假設為待選取評價指標，通過層層剖析，旨在使盈利方式的選取更具全面性、系統性。
二、基于層次分析法的盈利指標選取一以人人網為例
采用層次分析法進行SNS網站盈利方式選取，以文獻綜述為理論基礎，依次選取頂層盈利方向、中間層盈利方向、末梢盈利方式。
經過層次分析法的各層級指標選取，SNS網站各層級盈利方向(方式)選取如下：
頂層指標為：用戶基數和商務模式；
中間層為：用戶滿意度(外觀滿意度、內容滿意度，操作難易度)、廣告、虛擬貨幣、電子商務、運營商分成。
末梢指標即可控制指標包括：頁面布局、模塊布局、獲取好友信息、個人信息、獲取娛樂信息、娛樂信息、獲取熱點新聞(評論)信息、熱點新聞(評論)信息、小應用、頁面廣告、植入廣告、游戲、禮物、會員費、團購、移動終端SNS應用等。
三、調查問卷設計與處理
通過用戶調查問卷確定上節各末梢盈利方向指標對人人網盈利目標的敏感度。
問卷設計過程中，利用模糊評價中的“李克特量表法”將項目特征轉化為問題，進行比較選擇。然后通過最終各個特征的得分求和可以看出該項目特征對人人網實現盈利的敏感度信息。
參考李克特量表，對各題得分進行量化。匯總171份有效問卷各題目最終得分如下：獲取好友信息，個人信息，移動終端SNS應用，植入廣告收入，團購業務，獲取熱點新聞評論信息，獲取娛樂信息，頁面廣告收入，娛樂信息，網頁功能模塊布局，熱點新聞評論信息，游戲中虛擬貨幣收入，送禮物中虛擬貨幣收入，使用小應用，網頁個性化裝扮，使用便捷度，會員費。 四、盈利模式分析 根據上表，從用戶感知角度為人人網發展期實現盈利提出工作建議，工作建議按照推薦力度可分為三個層次：重點推動、兼顧推動、謹慎推動；
(一)重點推動。1.好友狀態信息交流模塊建設是人人網工作的重中之重。2.移動終端SNS網站使用流量分成、植入廣告、團購業務可作為人人網商務模式推動重點。
(二)兼顧推動。1.娛樂新聞、熱點新聞(評論)信息、小應用、頁面美化模塊的推動需兼顧重點推動內容。2.頁面廣告、頁面游戲，送禮物中虛擬貨幣收費等商務模式應適度推動。
(三)謹慎推動。盡量避免開展“用戶使用人人網收取會員費”工作。
五、創新點
文章在研究過程中有兩處創新：
(一)研究方法的創新。本文將生命周期理論運用至SNS網站盈利模式選取的過程中尚處首次。
第4篇：項目盈利模式分析范文
關鍵詞：在線教育 MOOC 盈利模式
互聯網教育，通俗地講，就是利用互聯網信息技術進行課程教授與學習的一項活動，在此活動中，計算機是信息傳遞工具，互聯網是技術后臺支持，二者密不可分、缺一不可。在線教育是互聯網教育的典型，是對互聯網產業的細分，對傳統教育模式提出了新的挑戰和嘗試。
一、在線教育的產生與發展
在線教育即E-Learning，英文全稱為Electronic Learning，通過應用信息科技和互聯網技術進行內容傳播和快速學習的一種方式。E-Learning的“E”代表電子化、有效率、探索、經驗、拓展、延伸等含義。美國是E-Learning的發源地，目前大約有60%的企業通過在線教育進行員工培訓。
互聯網巨頭如騰訊、網易、百度、新浪等公司利用自身先天優勢，先行進入這個市場，據中國電子商務研究中心監測數據顯示，2013年平均每天新增在線教育機構2.6家，全年新增在線教育機構近千家，更有數十億資金進入，國內在線教育迎來了大發展期。
隨著互聯網用戶的快速增長和國家教育政策的支持，在線教育行業未來將會持續快速增長。據艾瑞咨詢分析預測，2017年中國的在線教育市場規模將增長至1700億元。
二、國內在線教育的現狀
現階段，國內在線教育主要集中在四大領域，即學前教育、K12教育（從幼兒園到高中階段）、高等教育以及職業培訓。2013年，在線教育主要集中在學前教育、語言培訓、中小學教育等，市場規模約占80%。而在高等教育領域，由于受招生資質的限制，尚未發生井噴式增長；目前教育部批準可開展網絡教育的共有68所高校，每年招生人數約40萬，每年業務規模約30億元人民幣。2014年初，國務院印發《國務院關于取消和下放一批行政審批項目的決定》，其中有取消利用互聯網實施遠程高等學歷教育的教育網校審批，在線學歷教育市場有可能全面放開。
三、在線教育的MOOC模式
（一）什么是MOOC模式
MOOC（簡稱慕課）即大型開放式網絡課程，英文全稱為Massive Open Online Courses。2012年，美國的一些頂尖大學陸續設立網絡學習平臺，在網上提供免費課程，其中主要課程提供商有Coursera、Udacity和edX，平臺的課程全部針對高等教育，并像真正的大學一樣，有一套完整的學習和管理系統，使更多的學生可以通過網絡平臺進行系統學習，這一自主學習方式立刻引起了極大的關注，甚至還有實例表明，學習這些在線課程會有助于學生被外國高校錄取。
隨后，國內大學如清華大學、北京大學、上海交通大學等一批中國名校也紛紛加入其中。MOOC是網絡在線基礎教育課程的延展和升華，其目的在于讓更多的人有機會領略到頂尖大學的課程教育的魅力，聆聽由這些名校教授組成的豪華授課陣容領銜的課程。
（二）MOOC課程的主要特點
（1）課程資源豐富、學習工具多樣化：MOOC課程整合多種社交網絡工具和多種形式的數字化資源，形成多樣的學習工具和豐富的課程資源。
（2）課程使用方便：突破傳統面授課程受時間和空間的限制，依托互聯網讓遍布全球的學習者隨時隨地學到國內外著名高校課程。
（3）課程受眾面廣：突破傳統課程受人數限制的弊端，能夠滿足大規模的課程學習者學習。
（4）課程參與自主性強：MOOC課程選擇具有高度自主性，據統計，課程既有較高的入學率，也具有較高的輟學率，因此就需要學習者具有較強的主動性、自我約束力以及一定的學習能力才能按時完成學習目的。
（5）優質教育資源共享：打破地域界限，將優質課程快速推及教育資源及水平相對不發達地區，實現優質教育資源共享。
總之，MOOC是傳統學習方式的創新，現代學習的一次“新革命”。
（三）MOOC在國內的發展情況
2014年6月在中國大學MOOC發展論壇上，清華大學、北京大學、上海交通大學、深圳大學等高校分別了MOOC實踐報告表明，當前中國MOOC仍以高校為主。運行方式主要有中外合作、地方高校聯合、區域性高校聯盟等模式；同時，MOOC也存在著一些劣勢：課程量不足，監督力度不夠，誠信度欠缺，完成課程學習者含金量存在質疑等；但似乎投資者并未在意，一輪又一輪的風投看準了目標，大手筆的投資此起彼伏。
目前國內如網易公開課、新浪、果殼網等網站陸續推出類似MOOC的免費開放式網絡課程，吸引了眾多課程學習者。2013年6月，優酷網也與美國的Udacity達成獨家官方合作，成為首個Udacity課程平臺。與此同時，MOOC的研發群體也來源不同，既有專門為平臺服務的供應商，也有為高校提供服務的供應商，還有為特定群體服務的內容提供商；這些企業的加盟，極大地推進了MOOC的商業化和市場化進程，給最初完全以免費為宗旨的MOOC有了商業化運作的趨勢，但從長遠看，商業化和市場化運作對MOOC的持續有效運行是有利的。
（四）MOOC盈利模式分析
MOOC的理念是通過信息技術與網絡技術傳遞優質教育，提供免費的優質資源以及完整的學習體驗。非營利性是其主要宗旨，MOOC環境三個平臺Coursera、edX、Udacity中，Coursera和Udacity都是由斯坦福大學教授創立的營利性網站，區別是后者沒有與大學結盟。edX是由MIT和哈佛聯合推出的非營利性網站。盡管Coursera和Udacity是營利機構，但是，所有課程都是免費的。MOOC能夠在短時間內全球范圍內迅速興起，主要原因是這種新興課程滿足了信息化時代背景下人們自身對高等教育以及優質課程的追求，也是對傳統高等教育的完善與補充。然而，從長期來看，非盈利性運作必須有一定的前提條件和基礎，因為任何組織或團體經濟行為都會發生一定的成本或費用，MOOC的上線會發生諸如課程制作費、講師版權費、平臺支持費、網絡流量費、技術維護費甚至宣傳費、推廣費等，國外MOOC平臺運作是依靠學校自有資金或者外部捐贈、無償技術服務等。如果缺少相應的援助或者資金支持，MOOC的發展前景不容樂觀。
總體而言，MOOC的影響力主要來自于以下幾個因素：名校、名師、精品、開放、免費、移動等。
MOOC從出現便吸引眾多風險投資者的追逐，但迄今為止，尚無明晰的商業盈利模式及投資回報數據，許多國內大學也在嘗試與摸索，MOOC的推廣及普及，外部因素還有信息技術支持、國家教育政策傾斜等，以下嘗試簡要分析一下MOOC未來商業及盈利模式。
首先，免費課程如何收費？在免費課程開放對象方面，大學之間可以設置課程交換的條件與標準進行精品課程互換，但對于企業、組織或者其他社會群體，則可以進行客戶學習端收費，收費標準可以課程制作成本及授課者的版權費等為依據，略有盈利為目標，并參照同類課程的市場供求、學習者定位等因素；這樣既能保證課程提供方的制作費用成本分攤又可以為授課者提供一定的版權費，充分體現出知識的價值。進入市場化運作，最終依賴課程的制作水平以及課程學習者的認可度，才能留住用戶，保證課程的利用效率。在當前經濟形勢下，經濟類課程、金融類課程、語言類課程、考試類課程受眾面較大，學習者數量較大，因此預測存在一定的盈利空間。
其次，開放課程平臺如何收費？隨著移動互聯網的崛起，手機移動端APP下載已經非常普遍，在線教育APP也逐漸平移到手機，這種方式具有方式靈活、操作簡便、互動性強等優勢，徹底改變只能在電腦上進行學習的局限性。根據APPSTORE數據統計，教育類APP在2014年底已超過7萬個，占應用商店中應用類型第二位，占比超過10%，僅次于游戲類應用。
有機構調查報告顯示：56%用戶有意愿為手機在線教育APP付費，反映出用戶對于收費產品有一定的認可接受度。有道副總裁包塔認為，手機應用付費模式不等同于線下教育的一次性高價付費，而是低價常態化的持續收費。
第三，所產生的通訊流量費成為盈利來源之一。上述課程在線學習、手機下載及觀看都會產生網絡流量費、通信費，可以與網絡供應商進行商定業務分成比例，也是產生利潤的一種方式。
第四，課程體系與學歷認證相結合。現階段教育部批準可開展網絡教育的實施遠程高等學歷教育的教育網校有68所，通過設置學歷必修課程體系，同類課程學分認可，最終通過發放網絡教育學歷證書實現收費。隨著教育網校審批的取消，在線學歷教育市場有可能全面放開，這將會吸引更多的民營企業參與其中。另一種方式可以通過與職業培訓在線教育結合，利用該平臺進行課程收費。
第五，MOOC延伸服務收費。MOOC課程平臺可通過植入廣告，收取廣告費；或者進行教學互動、疑難問題解答、專項業務咨詢、教學與實踐業務結合等線下深度合作提供延伸服務并收取相關費用。
四、小結
E-Learning并不只是意味著遠距離的教育，MOOC也不可能完全取代傳統的課堂教學，但在當前信息技術支持下，同樣可以在傳統課堂教學中發揮重要的作用，線上與線下有機結合，在知識傳授、社會性、互動性方面充分發揮各自優勢，兩者的融合將是未來教育發展的主流趨勢。
科技發展日新月異，不僅改變了我們的生活和工作，也正在改變我們的傳統教育模式、教育理念。這是一場劃時代、跨越式的教育變革，隨著MOOC在中國高等教育中的影響力日益深遠，越來越多的高校參與到這場教育變革實踐中。但是作為投資者，更注重的是投資回報，以上盈利模式分析也只是冰山一角，未來隨著技術的進步、大眾認可度的提升，將會發生更大的轉機與機遇；相信隨著時間的推移，更多創新模式、盈利模式會凸顯，讓我們拭目以待。
參考文獻：
[1]安穎.MOOC在中國高校發展的現狀、問題與對策[J].高教探索，2015，（9）：38.
第5篇：項目盈利模式分析范文
【關鍵詞】傳媒產業；新媒體；盈利模式
文化傳媒產業是生產和傳播知識、信息以及提供各種增值服務的產業。隨著數字技術和網絡技術的迅猛發展，新媒體與傳統媒體的融合程度日益加深，文化傳媒企業面臨巨大的機遇與挑戰，其盈利模式也面臨前所未有的變革。文化傳媒企業實現利潤目標的關鍵是盈利模式的合理選擇和運用，而盈利模式的選擇既需要關注消費者需求，也需關注由新媒體技術的發展所帶來的一系列變革以及文化傳媒企業核心競爭力的培育等問題。
一、文化傳媒產業盈利模式分析
數字技術和互聯網的發展給文化傳媒產業帶來了革命性的變化，新媒體的出現打破了長期以來傳統媒體在文化內容等的提供與傳播中的壟斷地位，文化傳媒企業面臨著巨大的機遇與挑戰，其盈利模式也面臨著前所未有的變革。
（一）傳統媒體及其盈利模式
一直以來，傳統媒體的盈利模式一般都是采取資訊產品收費和廣告相結合的模式。廣告收入占了傳統媒體利潤中的很大比例，而資訊等產品的價格較低，甚至是免費的，因而收益占比也較小，比如不少電視節目就是免費播出，再用廣告收入彌補制作成本，進而實現盈利。然而，隨著新媒體的蓬勃發展，新媒體技術與文化內容深度融合，傳統媒體的壟斷地位被打破，傳媒產業的盈利模式也逐漸發生了變化，原有的盈利模式難以為繼。
（二）新媒體及其盈利模式
新媒體的出現逐步改變了文化傳媒產業依賴廣告的單一盈利模式，除了內容產品付費和廣告收入外，平臺利潤分成、增值服務以及通過衍生品開發獲取收入等逐漸成為傳媒產業新的盈利模式。可以說，當前文化傳媒產業是通過一個系統，而不是單一方式盈利的。[1]比如，門戶網站的盈利模式就包括內容銷售、廣告收入、增值服務、電子商務等；而微信的服務基本是免費提供的，盈利主要依靠廣告收入、增值服務、平臺利潤分成以及游戲收入等來獲取。其他新媒體的盈利模式具體可見表1所示。
（三）盈利模式創新的趨勢與應對
首先，傳統媒體盈利模式的構建勢在必行。互聯網與移動媒體的發展勢頭強勁，占據著越來越大的市場份額，擠壓著傳統媒體的生存空間，傳統媒體收入下滑明顯，而移動內容及增值服務、網絡廣告以及網游收入等繼續保持較高的增長速度和收入總額。針對此種狀況，大多傳統媒體都完成了經營多元化和數字化轉型，也形成了多樣的盈利模式。比如，數字期刊的盈利模式主要有直接銷售、在線銷售數字內容以及建立在線數據庫和在線信息搜索等增值服務。然而，不少傳媒企業并未構建出清晰的盈利模式，缺乏具有競爭力的盈利模式，自身優勢也并未充分展現。
其次，新盈利模式的創新要更加注重其成長性和持續的盈利能力。互聯網世界從不缺少盈利的辦法，這些盈利的辦法很可能會演變出新的盈利模式。[2]因而傳媒企業需要整合好自身擁有的資源，打造具有獨特的內容文化，提高消費者的文化產品忠誠度，引領消費者的文化消費趨勢，保持其持續盈利的能力。比如傳統媒體廣告收入的下滑并不意味著廣告這一盈利模式出現問題，事實上廣告收入仍然是其主要的盈利來源，而且不少新媒體廣告收入增長速度較快。據統計，2014年網絡廣告收入首次超過電視廣告收入，成為廣告商最為青睞的廣告投放方式。
二、文化髏講業盈利模式構建的原則
在盈利模式創新的背景下，傳統媒體與新媒體各有其盈利模式構建的優勢和短板。簡單而言，傳統媒體的優勢在于內容，短板在渠道，而新媒體大多優勢在于渠道，內容則是短板。無論傳統媒體還是新媒體，消費群體的規模及依賴性是其盈利模式最終能否取得成功的關鍵所在。具體來說，文化傳媒企業在盈利模式的構建中需要遵循以下原則。
（一）關注需求，提高消費者的忠誠度
消費群體規模的大小及依賴性的強弱是文化傳媒企業盈利模式能否成功的關鍵。因此，文化傳媒企業要想實現企業的盈利和利潤空間的不斷拓展，就需要提供更符合消費者需求和潛在需求的文化產品。
具體來說，文化傳媒企業可以通過專項市場調查來間接掌握市場信息，也可以直接深入市場考察消費者的不同需求。隨著新媒體技術的發展，傳媒產品的需求已呈現出由單一到多元，由大眾到小眾細分的趨勢。因此，文化傳媒企業需要細分市場，圈定核心目標消費群，研究客戶群的消費習慣、消費規律、審美情趣、生活喜好、話語體系等。比如微信的成功就在于其同時滿足了使用者與他人保持交流、溝通的需求；信息獲取、儲存、收藏和傳遞的需求；自我展示的需求，以及公司的營銷、宣傳需求等。
（二）強調文化內容，打造核心競爭力
內容設計與生產是構成文化傳媒企業核心競爭力的重要部分。尤其在當前，隨著互聯網的發展，內容的原創能力和內容資源的重新配置整合能力的重要性已經超越信息提供的數量和速度。
要想將內容生產打造成企業的核心競爭力，關鍵首先是要有創意和創新。創意的核心在于開放思維、人才培養與制度激勵。比如，美國和日本的動漫在內容的創作上思維非常活躍，題材也很廣泛。而憑借著有較大影響力的動漫內容，依靠衍生品盈利的模式才有可能獲取更大的利潤。其次，創意內容能否為消費者所接受是內容為王的關鍵，也就是說，創意內容的評判者是消費者，因此強調內容需要建立在考察、分析甚至激發消費者需求的基礎之上。比如有些大制作的電影，其內容無法引起消費者的共鳴，并沒有獲得較好的票房成績，而相反，有些制作成本很小的電影，卻由于作品內容更符合消費者的需求反而叫座又叫好。
三、文化傳媒產業盈利模式的構建
當前，文化傳媒產業的盈利模式更為多元，廣告收入、增值服務、內容付費、平臺利潤分成以及衍生品開發等都是較多采用的盈利模式。而盈利模式的選擇既需要考慮到市場環境等外部因素，也需要把握自身的資源、要素優勢、經營理念、戰略布局等。結合文化傳媒企業盈利模式的外部環境和自身狀況，我們將從基于用戶價值創造、價值鏈定位的角度來考察文化傳媒產業的盈利模式。
（一）基于用戶價值創造的盈利模式
消費者的規模和忠誠度是實現盈利的基礎，把握消費者的消費心理，通過全面滿足消費者多方面、多層次的文化需求來盈利。
1.細分市場，圈定核心消費群體
基于用戶價值創造的盈利模式需要把握消費者的需求，而要想把握消費者的需求就需要首先了解核心目標消費群，通過深入分析核心消費群的消費習慣、信息接收習慣、偏好等，加強與消費者的互動，讓消費者積極參與到內容創意過程和價值創造中來。對核心消費群進行有針對的營銷，提升消費者的購買欲望。再由點及線，由線及面，由核心消費群向一般消費群體和邊緣消費群、盲從消費群擴散，擴大消費者的規模，逐漸形成一個以核心消費群為中心的消費群體。
2.打造差異化的，具有競爭力的核心產品
隨著文化消費市場多元化與小眾化的出現，同質化的文化傳媒產品已難以獲得消費者的青睞，文化傳媒企業需要將資源集中起來，打造具有差異化、競爭力的核心產品。比如傳統媒體利用其在內容專業化與深度解讀方面的優勢打造出的欄目或產品就會受到專業人士等消費者的喜愛，這也是諸多新媒體目前無法達到的短板。
3.利用長尾效應，提高持m盈利能力
長尾理論關注不同消費者的個性化需求，要求企業面向眾多的潛在消費者，通過細分市場來整合自身的產品。隨著市場的不斷細分、消費的小眾化、網絡技術的發展以及交易成本的下降，文化傳媒產業的長尾效應也越來越明顯。長尾效應使得非熱門的小眾欄目、題材、電影、電視節目、圖書出版等獲得盈利成為可能，因此，文化傳媒企業利用長尾效應，積少成多，可以有效地擴大消費者規模，提高其持續盈利的能力。
4.做大做強品牌，延伸產業鏈
在達到一定消費者規模的基礎上，文化傳媒企業可以采用廣告、利潤乘數盈利模式和品牌乘數盈利模式，利用品牌的強大影響力，采用不同的形式不斷地在某一文化產品中重復獲取利潤。利潤乘數盈利模式是指企業從某一產品、產品形象、商標或服務，重復獲取利潤的模式；品牌乘數盈利模式則是指通過增加公眾對自己產品的認同、信任和信譽，開發出各種衍生品，延長產業價值鏈，從而獲得更為廣闊的盈利空間的模式。因此，致力于打造知名的文化傳媒品牌，提升品牌的影響力已成為文化傳媒企業的主要經營策略，也是利潤乘數盈利模式、品牌乘數盈利模式實現的關鍵。
（二）基于價值鏈定位的盈利模式
價值鏈定位的盈利模式是指利潤集中在價值鏈的某些環節，因此將業務集中在這些環節以獲得更高的利益回報。文化傳媒產業的關鍵盈利點在于內容和渠道環節，因而對文化內容的創意開發和對文化產品營銷渠道的掌握與控制是目前文化傳媒企業盈利的根本。
1.以內容為重，增強盈利能力
在文化傳媒產業競爭激烈的環境下，內容能否獲得更多關注，是維持企業盈利的核心。比如對于網游而言，游戲的內容與可玩性決定著游戲產品的影響力，后續更新內容的豐富程度更是影響著產品的生命力。再比如報紙的內容生產決定著報紙的核心競爭優勢，也決定著其他環節的盈利狀況。
有效的利潤屏障對采用內容為王盈利模式的文化企業至關重要。為了保護文化企業自身在行業中的最佳位置和利潤，企業必須采取有效措施實現利潤屏障。首先，文化傳媒企業應廣納優秀創意人才，為他們提供寬松的創作氛圍和制度保障，鼓勵創作自由，實現內容的創新。其次，文化傳媒企業需要加強資源的合理配置和內部組織結構的有效調整，提高資源的利用效率。再次，為避免內容創新價值的流失，文化企業需要加強其知識產權的宣傳與保護。
2.以渠道為重，保持其優勢地位
新媒體領域中還存在采用渠道制勝盈利模式的文化企業，比如騰訊、百度、阿里巴巴等。這類文化企業提供的是信息以及交流、分享和互動的平臺，其中騰訊為人們提供即時通信平臺，百度作為搜素引擎，為人們獲取信息提供幫助，而阿里巴巴則為人們提供商品和交易的相關信息等。[3]隨著數字技術的發展和互聯網、智能手機的普及，采用渠道制勝盈利模式的企業取得了快速的發展。
以渠道制勝的文化傳媒企業要保持其渠道優勢地位，需要對渠道進行精細化管理，培育持久和穩定的渠道關系，同時與內容提供商加強合作交流，保障內容和渠道的高效結合，加強與消費者的關系管理，培育消費者的忠誠度。只有通過各種不同的渠道和平臺，才能保證文化內容無縫地切入到人們的生活之中。只有這樣，內容的深層次價值才能得到實現，企業的持續盈利才會成為可能。
3.加強營銷環節，促進盈利的實現
目前，文化傳媒產品的營銷模式有系統營銷、整合營銷、品牌營銷等。除了前面提及的整合營銷及品牌營銷外，系統營銷也是較為常用的一種營銷方式。系統營銷是將文化傳媒產業內外的多個產業構成一個互相配合的系統，以產業鏈的形式整體運作，從而達到規模化、集群化的營銷目標。由于消費者心理感受的綜合性、復雜性和多變性，單個文化傳媒產品往往難以滿足消費者的多種心理需求，而系統營銷正可以通過實施強項帶動策略打開局面，然后再從產業鏈條延伸、產品衍生環節獲取利潤。
總之，在當前媒體融合的背景下，單一的盈利模式已被多元化、系統化的盈利模式所取代。文化傳媒企業需要通過對外部環境及自身的品牌資源、技術資源、內容資源、渠道資源、人力資源、信息資源等進行綜合考量和合理配置，才可能從激烈的市場競爭中脫穎而出，獲取利潤。
[國家社會科學基金青年項目“歷時與共時雙重視角下的新型文化業態研究”（批準號：13CGL155）；河南社科聯項目；鄭航青年基金]
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第6篇：項目盈利模式分析范文
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第7篇：項目盈利模式分析范文
[關鍵詞]軌道交通；投融資；廣州地鐵
[中圖分類號]F572[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2013）22-0091-02
城市軌道交通為大型、準公益性建設項目，具有建設期長、投資額大、回報率低的特點，欲保障城市軌道交通快速、可持續發展，首先應解決資金保障問題。從國內外的研究和實踐來看，僅靠政府單方面投資將無法保證建設和運營所需資金，因此需要探索新型投融資模式。本文將在分析國內外典型投融資模式的基礎上，提出廣州市軌道交通投融資模式的發展方向。
1城市軌道交通的投融資特征分析
1.1軌道交通的經濟特征
首先，建設期投資大。以廣州地鐵為例，未來五年，廣州地鐵新建的軌道交通線路長度將超過300千米，資金總需求將超過1800億元。
其次，運營期回收期長，回報率低。城市軌道交通運營初期往往客流量不足，其客流增加或多或少都需要一個培育期，所以軌道交通運營初期虧損的特點尤為顯著。根據國外有關資料測算，城市軌道交通項目建成運營后，通常需要15～20年才能達到現金流量的平衡，損益平衡則需要20～25年，對于個別市郊線路甚至更長。
再次，由于軌道交通具有準公益性特點，票價的制定通常受到政府管制。因此，單純依靠票務收入難以覆蓋軌道交通運營成本，從而也難以實現運營資金的平衡。
1.2軌道交通的經濟學屬性
根據項目區分理論，項目區分為經營性、準經營性和非經營性。城市基礎設施項目的經營性、準經營性和非經營性的區分并非一成不變的，而是隨環境變化而變化的。政府根據需要，通過制定政策或提高產品或服務的價格等措施可以使項目的可經營指數得到提升，導致準經營性項目變成純經營性項目，非經營性項目可變成準經營性項目，甚至變成純經營性項目。
由于軌道交通是城市重要的基礎設施，政府往往成為項目發起人和投資建設的決策者。盡管城市軌道交通具有收費機制，但其票價制定更多地反映了城市居民的實際承受能力和社會公益性因素，而與實際的運營成本無法匹配。因此，軌道交通運營收入在相當長的時間內根本無法彌補巨額的建設成本。根據項目區分理論的上述分類標準，城市軌道交通應定位于城市基礎設施中的準經營性項目，即政府根據需要可以采取相應的政策措施，使其具有市場化運作的可能性。
2國內外城市軌道交通的投融資模式分析
2.1東京地鐵模式
東京地鐵目前共有13條路線，285個車站，路線總長304.1千米，每日平均運量約870萬人次，人流繁忙程度居全球地鐵系統第一位。
日本軌道交通的建設主要采取企業建設，政府補貼的模式。從企業的構成上有民間資本、民間與國家或地方公共團體（相當于我國各級地方政府）、國家或地方公共團體三大類。建設資金籌措途徑主要有政府補貼、利用者負擔、受益者（或原因者）負擔、發行債券、貸款五大類。其中政府補貼是建設資金的主要來源。早在1911年，日本政府就通過了輕軌鐵路補貼法，允許政府對私人修建的鐵路進行補貼。補貼額可以達到建設費用的5%。在地鐵被定位為城市的主要交通模式后，補貼的范圍又擴大到地鐵的修建，無論是政府修建的還是私人投資的地鐵，都可以享受政府的補貼。補貼額最高可達建筑費用的70%，由中央政府和地方市政府各負擔一半。
東京地鐵采取了多元化的經營戰略，其經營模式是以城市軌道交通為中心，以房地產開發及租賃業、百貨店等流通服務業、公共汽車業、出租汽車業、旅客吸引事業（旅游觀光、賓館設施等）等為兼業。經營業務多元化戰略使日本私鐵企業取得了巨大的成功，其中沿線不動產開發與經營是其最主要的兼營內容。私鐵沿線住宅、娛樂等設施建設，不僅能為私鐵企業帶來直接的巨額利潤，同時還可以間接地為私鐵企業帶來可觀的票務收入。
這種模式下，東京地鐵是以市場化運作為主，同時投資主體多元化，將項目建設和運營分開，在項目建設方面主要使用政府投資完成投資額度巨大的基礎設施建設，在運營方面進行獨立，保證運營核算，使經營責任得以明確，提高了運營效率。
2.2新加坡地鐵模式
新加坡軌道交通始建于1988年。地鐵由陸路交通管理局負責建造，并為盈利公司新加坡地鐵公司（SMRT）和新加坡捷運公司（SBS Transit）提供特許經營權。新加坡地鐵采取公建私營的“租賃—運營—轉讓”（LOT）模式，即由政府建設公共性較強的基礎設施部分，建成后租賃給私人部門。將私營性較強的運營部分交給私人部門，由私人部門投資車輛、信號及其他流動資產。政府僅象征性地向私人收取一定的租賃金，租賃期結束后，由私人部門將運營資產交還給政府。
新加坡大部分地鐵的建設資金來自財政部對陸路交通管理局的撥款或陸管局自身的借貸，這些借貸會利用財政部的撥款歸還。其他一部分的資金來源于陸管局的收入，包括法定收費、罰款等項目。正式投入運營后，承擔運營管理的地鐵有限公司不承擔還款的責任，地鐵的建設資金由政府通過土地開發收益來彌補。
該模式的優點在于，政府根據“城市軌道交通為準公共產品”的產品定位，將運營與建設分開管理，能夠區分出體制性虧損和經營性虧損，可提高企業經營效率、減少政府財政支出。
2.3中國香港地鐵模式
截至2011年年底，中國香港地鐵在香港客運里程218千米，2011年總乘客人數為17億人。中國香港地鐵將地鐵定位于商業項目。1996年，中國香港政府通過了“集體運輸鐵路條例”，規定地鐵公司必須按商業原則經營，不得出現經營虧損，政府雖然為公司的唯一股東，但如果因政府干預經營而導致經營損失，政府必須予以賠償。可見，中國香港政府特別關注地鐵公司的盈利，因為地鐵公司不能盈利，其自身就無法健康地生存和發展，而對于政府則是一個大包袱。同時，地鐵公司通過經營獲得的利潤需全部投入新地鐵的建設當中。
因此，政府在地鐵建設初期就將地鐵沿線的土地以一定折扣的價格定向協議出讓給港鐵公司。港鐵公司對外招標選擇房地產開發商進行開發，開發完后雙方按一定比例分配利潤。地鐵的開通運營可使周邊區域交通變得方便快捷，推動住宅地產價格上漲。地鐵沿線物業的建設和社區的成熟又推動了客流和車票收入的增長，進一步帶動港鐵公司自己持有的商業地產的租金增長和商業地產增值。
中國香港地鐵模式主要特點：一是通過低價從政府獲得地鐵沿線土地進行地產開發獲利，不僅能為地鐵建設籌集巨額資金，而且也能在后續物業開發中獲得企業主要盈利；二是通過合理的車票定價，使得客運業務收入能夠覆蓋地鐵日常運營支出及日益增長的成本支出。中國香港地鐵模式已經成為長期可持續的商業模式。
3廣州市城市軌道交通投融資模式的分析和探索
3.1廣州市城市軌道交通管理模式及投融資現狀
廣州地鐵成立于1992年11月21日，是經廣州市人民政府批準設立的國有全資大型企業，擔負著廣州城市軌道交通系統的建設及運營管理重任，同時負責經營以地鐵相關資源開發為主的多元化產業。廣州地鐵已經建成運營8條線路共236千米，日均客運量超過500萬人次，2012年度經營收入超過40億元。到2016年年底，廣州市還將新開通運營線路284千米，屆時開通運營線路將達520千米。
廣州地鐵采用一體化管理模式，集地鐵投融資、建設、運營、沿線物業開發于一體。建設資金主要來源有財政投資、銀行貸款、債券、融資租賃等方式，形成了多元化的債務融資渠道，但仍存在投融資主體和模式比較單一的問題。同時，建設、運營和物業等業務的綜合開發力度還有待加強。另外，2013—2016年軌道交通建設資金需求超過1800億元，資金壓力巨大。鑒此，廣州地鐵急需探索新型投融資模式。
3.2未來廣州市軌道交通投融資模式的探索與展望
3.2.1探索廣州地鐵可持續盈利模式
軌道交通可以改善沿線交通狀況，拓展城市規劃空間，從而使沿線物業不斷增值。因此，充分利用地鐵空間資源與沿線資產，將地鐵建設運營帶來的外部增值轉化為自身效益，是軌道交通企業建立可持續盈利模式的優勢所在。因此，可以將地鐵線網建設與城市區域開發相結合，采取“地鐵+物業”的業務模式，實現地鐵建設與沿線物業開發同步規劃、同步設計、同步建設，使沿線物業開發收益得到最大增值，獲得收益將用于地鐵建設和反哺地鐵運營，提升地鐵經營效益，從而形成可持續發展的盈利模式。
3.2.2探索軌道交通市場化投融資模式
軌道交通建設投資量巨大，單靠政府出資會對地方財政帶來較大的壓力。引入市場投資者可以有效緩解政府投資壓力，提高地鐵運營效率，從而降低運營成本，提高項目盈利能力。通過實施BT、BOT、PPP、TOT等投融資模式，逐步引入市場投資者，形成多元化的軌道交通投融資與運營模式。
3.2.3探索上市融資
在可持續盈利模式的支撐下，軌道交通企業可以通過上市融資吸收社會資金，從而減輕政府投資壓力，優化企業資本結構。參考中國香港地鐵、新加坡地鐵、東京地鐵等國內外地鐵上市的案例，廣州地鐵在上市融資方面進行了積極的探索和研究。鑒于當前廣州地鐵整體盈利能力有限，不宜選擇整體上市方式，可以探索以相關的優質資產出資并聯合其他發起人發起設立上市平臺公司的方式進行融資，并由上市后的股份公司通過購買新線及相關資產的方式為集團公司的新線建設籌集資金，向集團公司整體上市目標不斷邁進，實現“融資—建設—再融資”的良性循環。
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第8篇：項目盈利模式分析范文
[關鍵詞]盈利模式；物流園區；臨沂
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.41.010
1 引 言
物流園區作為聯系產業鏈上下游的紐帶，是各項物流活動開展的重要載體。[1-2]通過產業的空間集聚、資源的有效整合、業務的流程優化，在促進區域經濟發展，提升物流服務水平，提高土地集約化使用，減輕道路、環境和能源的壓力，加強物流市場管理，增加就業機會等方面發揮著重要作用。[3-5]
當前，我國物流園區發展轉型升級態勢明顯，正在從土地招商的初級階段向服務創新、管理創新的發展階段過渡。部分地方政府在園區建設方面開始由初期的規模導向轉向效益導向；部分城市調整了物流園區規劃，將規模小、分布散的物流園區重新整合為規模較大的物流園區。通過重組、共建等方式整合總量、優化存量，由粗放式發展向內涵式發展轉型。[6]
從全國來看，庫房/貨場租金、辦公樓租金仍然是物流園區的主要收入來源，排在前兩位[7]；也有部分園區依靠土地增值、稅收優惠、國家扶持資金等。可喜的是，各種增值服務收入已經開始成為物流園區重要的收入來源。[8]
物流園區發展與當地經濟發展階段和水平具有明顯的關聯性。從地域來看，內陸地區物流園區的發展還處于初創期，表現出明顯的土地招商特征，收入主要來源于庫房/貨場租金、辦公樓租金等。而在經濟發達的沿海地區，物流園區的發展表現出明顯的服務創新和管理創新特征，更多收入來源于產業融合、產業鏈延伸等增值服務，具有區域需求旺盛、功能定位明確、服務創新意識強、差異化運營明顯的特征。[9]
臨沂商城起步于改革開放初期，經歷了“地攤式農貿市場―西郊大棚底―專業批發市場―臨沂批發城―中國臨沂商品城”五個階段，經過30年的培育發展，現已成長為全國規模最大的專業市場集群、中國北方最大的物流基地、“中國物流之都”、“全國流通領域現代物流示范城市”，現有各類物流企業1745家，從業人員1.46萬人；擁有公路配載線路2000多條，覆蓋全國所有縣級以上網點，物流園區18家。
臨沂物流園區現存的盈利模式以實物資產經營為主，物流園區多是扮演工業地產商角色，通過規劃和土地劃撥或轉讓，對園區實施基礎設施開發，并獨立建立或合資合作工件倉庫及其他商用配套設施，通過轉讓成熟土地，出租、出售辦公房、倉庫、車間、堆場、停車場等實物資產，以及提供餐飲住宿商場等生活服務獲得收入。物流基地絕大部分主營業務收入來自庫房及貨場租金、配套設施租金與管理費、物業管理費、辦公樓租金等方面。
為了進一步提升臨沂物流園區的盈利水平，增加臨沂物流園區的收入，更好地服務業戶，本文分析了國內外先進物流園區的盈利模式和做法并和臨沂的實際相結合，提出了臨沂物流園區新的盈利方案，以期助推臨沂物流園區健康發展。
2 臨沂物流園區盈利現狀
2.1 主要盈利模式
2.1.1 土地增值
園區所有者與經營者均將從土地增值中獲取巨大收益。所有者（即初期投資者）從政府手中以低價購得土地，等完成初期基礎設施建設后，地價將會有一定的升值，而到物流園區正式運營后，還將大幅上漲。
2.1.2 出租收入
園區所有者與經營者按一定比例對出租收入進行分配。
（1）倉庫租賃費用。經營者將園區內所修建的大型現代化倉儲設施租給一些第三方物流商、生產型企業等，從中收取租金，這是出租收入主要來源之一。
（2）設備租賃費用。將園區內一些主要的物流設備如裝卸、運輸設備等租給園區內企業使用，收取租金。
（3）房屋租賃費用。主要包括園區里面一些辦公大樓及用作各種其他用途的房屋租金。
（4）停車場收費。物流園區憑借強大的信息功能，吸引眾多運輸企業入駐，園區內修建現代化停車場，也將收取一定的停車費用。
（5）包括物業管理費等其他費用。與先進物流園區相比，臨沂市大多數物流園區還存在以下不足和差距。
2.2 盈利模式存在的問題
通過實地調查發現，臨沂物流園區盈利模式大同小異，普遍存在如下幾個共同特點：盈利模式單一，服務功能貧乏，多數物流園區的盈利來自倉庫和房間出租、叉車出租等環節。盈利水平也較低，因缺乏健全的物流服務網絡和信息系統，使得運輸空載率居高不下，倉儲周轉緩慢，物流成本大幅提高，盈利能力不斷下降。物流增值服務薄弱，盲目同質化發展，貪大求全，忽視了市場需求。缺乏資源整合的想法和能力。物流人才匱乏也是導致物流園區盈利模式落后和盈利水平不高的另一個限制因素。
3 現代物流園區盈利模式分析
當前，臨沂物流園區盈利主要依靠物流房地產。毫無疑問，這是一種落后的盈利方式，如何使臨沂物流園區盈利模式調整升級，這就要借鑒其他現代物流園區的盈利模式經驗。當前我國現代物流園區的盈利模式主要體現在以下幾個方面[10-11]。
3.1 發展綜合采購中心模式
在原有的基礎設施基礎上，發展現代采購中心，直接在物流園區內進行物資的采購和出賣。典型代表有筍崗物流園區。
3.2 建設貨物集散中心和信息交易中心
發展物流配載業務，從場地出租和貨運交易中盈利，典型代表是浙江傳化物流。
3.3 積極挖掘和發展增值服務項目，如供應鏈管理和個性化服務
例如，提供物流、電商、管理知識培訓，與相關院校進行合作建立培訓基地等。既可以提供增值服務，又可以更好地服務社會。同時在物流園區內提供供應鏈一條龍式的全方位管家式服務，收取一定的管理費用，既可以培養本地的物流園區發展，又可以促進物理園區盈利。
3.4 深化園區物流加工、配送功能
當前隨著工業生產效率提高，生產企業都希望減少倉儲，做到實時配送。在物流園區內進行加工，可以減少運輸、配送環節的浪費，提高工作效率。同時強化物流加工，可以讓企業在收貨后盡快進行生產，減少了加工的步驟。強化配送功能，則可以提高物流園區和生產企業的契合程度，減少生產商的庫存，減輕生產商庫存壓力。
3.5 發揮園區資源整合優勢，塑造園區品牌
物流園區應強化自身營銷意識，為供應鏈上企業提供“一體化”物流服務，并建立長期合作伙伴關系，爭取使物流園區成為供應鏈的一個環節，從而增強園區的競爭力。同時，通過準確、安全、快速的專業化物流服務，打造園區品牌，提高園區知名度。
3.6 引進金融企業，提供融資服務
針對目前物流企業規模小實力弱、融資難的問題，物流園區可以通過物流業與金融業的合作，創新融資模式，提高資金利用率，從而創造經濟效益。實現此融資模式的第一步就是物流園區要建立企業的誠信檔案，并據此為企業向園區合作銀行貸款提供信用擔保。在此基礎上，物流園區要引入質檢機構，對企業的抵押貨物進行估價，并開具價值評估單，企業可據此單據向銀行抵押貸款。同時，物流園區利用信息技術對抵押貨物實行實時監控，從而降低銀行貸款的風險。當然，物流園區可以通過提供貨物監控服務，獲得金融服務收入。
4 臨沂物流園區創新盈利模式的方案
當前臨沂物流園區所采用的商業地產模式是很多物流園區所共同采用的模式，但是這種方式不利于物流園區的持續發展，也無法促進物流業的長期發展。只看一時利益，而放棄物流這種長期的盈利措施。臨沂物流園區只有借鑒先進物流園區的做法，并與自己的實際相結合，創新盈利模式才能實現跨越式可持續健康發展。根據實地調研和考察，構建了臨沂市物流園區盈利模式的新方案，主要有以下幾點。
4.1 通過信息化平臺實現盈利
物流信息化平臺也將支持并充分與物流實體資源相融合，通過與實體平臺從單一基地到網絡化基地的發展過程相結合，把握客戶需求，穩健地拓展信息化服務與功能，圍繞“四大系統”（四大應用系統包括：面向公共信息化服務平臺營運商的“物流基地網業務管理系統”、面向物流企業的“基于供應鏈的物流企業業務管理系統”、“公共服務系統”，以及面向公眾的“會員企業誠信管理系統”）提供的功能，進一步提升和完善，建設成面向長期發展的開放式的服務中小物流企業應用的物流信息化平臺。通過平臺內外高度協同互動，建立起信息化系統的競爭優勢。通過聚集與整合平臺內外的客戶資源，發揮突破時空的優勢，大力拓展對外部社會資源的低成本聚集與整合經營，形成信息化盈利模式，并直接產生收益。
4.1.1 物流基地網業務管理系統
通過平臺實現物流信息的互動和有限信息的外部共享，針對物流平臺的各項作業和各項事務管理，建立完整的信息處理系統、管理支持系統、辦公自動化系統、異地之間流程審批系統、項目管理系統、管理決策支持系統等。
物流信息化平臺將實現不僅為入駐的物流企業提供信息平臺、交易平臺、管理平臺，同時也為政府管理和服務提供了平臺，實現可以隨時調出基地的實時停泊車輛信息、貨源信息、交易信息、庫存信息，可以進行上述數據的歷史追溯，統計分析和挖掘。
4.1.2 會員企業誠信管理系統
會員企業由于在形成歷史、企業管理、客戶服務等方面存有較大差異，其誠信建設良莠不齊，制約了公共信息化服務平臺的發展。為了促進物流信息化平臺的快速、健康的發展，提高系統會員的誠信水平，還需進一步完善會員制管理，形成自評機制、行業協會評價機制、第三方評價機制，建立完善會員企業誠信管理系統。
誠信評價結果及時地反饋給企業，一方面使它們能夠及時知道企業當前誠信評價結果；另一方面起到引導企業經營行為、提高企業服務質量、促進企業誠信建設的目的。同時，也可以通過媒體向社會公布誠信企業，擴大誠信企業的影響，提高誠信企業的知名度。
在誠信評價體系運作逐漸完善的情況下，誠信評價考慮更長遠的發展，進一步擴大其影響力，將服務范圍擴展到全國的道路貨運企業。
4.1.3 公共信息化服務平臺
通過將信息系統延伸到物流供應鏈的應用，并打包到公共信息化服務平臺門戶網站，為上、下游客戶提供完整的服務，如貨運信息交流、客戶誠信查詢功能、貨物跟蹤與車輛驗證、虛擬倉庫管理、直接配送管理、網上報價、網上交易和結算和網上支付等功能。實現打包要素與網站要素兩大部分的基本功能與要點，先以信息服務為主，逐步過渡到基于供應鏈的“一站式”全程物流業務服務。
在一定的數據與信息基礎上，完善信息化平臺提供的決策支持的功能，依托系統的中心數據庫建立數據倉庫，對物流信息進行深度挖掘，為信息中心、行業管理部門、工商企業客戶、運輸企業客戶提供決策支持數據，并提供統計、分析報表及其工具庫與知識庫等高端信息服務產品。
4.1.4 外部接口管理模塊
通過現代信息技術逐步實現和完善信息采集與的接口、與銀行網上結算的網關、與中心數字認證的接口、與政府相關部門的電子政務的接口等功能。
建立與省道路貨運公共信息系統以及現代物流行業其他信息化公共服務平臺接口功能，共同推進物流信息的互聯互通及物流信息管理系統應用的標準化工作。
4.1.5 信息服務費用
這是最主要的服務費用之一。一是提供車輛配載信息，幫助用戶提高車輛的滿載率和降低成本，并從節約的成本中按比例收取一定的服務費。二是提供商品供求信息，可以為園區內的商戶服務，從本地和周邊地市配送他們所要進的各種商品，以降低他們的經營成本；同時可以專門為社會上大的商場、批發市場和廣大客戶服務，為他們從全國各地集中配送他們所需要的各種商品。在收費方式上采取按成交額提取一定比例的中介費的方式。
培訓服務費用。利用物流園區運作的成功經驗及相關的物流發展資訊優勢，開展物流人才培訓業務，從中收取培訓費用。
融資中介費用。園區運營商通過介紹投資者進駐園區，從中收取中介費用。
其他服務費用。包括技術服務、系統設計等服務費用。
4.2 改進服務，提供增值服務和供應鏈服務
據研究，通過對全國 167 家生產型、貿易型企業的抽樣調查，絕大部分有第三方物流需求。外資企業迫切希望降低成本、高效率的現代物流體系作為其生產經營的保障。臨沂物流園區應積極開展高層次物流管理服務，包括采購物流、銷售物流，甚至回收物流的一條龍服務。同時，也可以積極開展別的業務，例如與相關院校、專業咨詢機構聯盟，開展物流教育培訓業務；建網上商城，開展電子商務活動；客戶要求進行有償再加工業務。通過這些增值服務，臨沂物流園區的盈利能力將大大提高。
4.3 突出配送加工服務
隨著市場競爭的加劇，企業為提高競爭力，越來越注重自身的專業化，一件產品往往是由多家公司的產品組裝而成。故產品的組裝加工成為產品成本的一個重要組成部分，降低這部分的費用也成為降低產品成本的一個重要方面。臨沂物流園區是物流服務的集聚地也是貨物的集散地，鑒于這個優勢，可大力發展臨沂物流園區的簡單加工、組裝、包裝等物流增值服務，強化加工配送中心的功能。一方面，為制造企業提供了產品裝配的場所，減少物流環節，降低物流成本；另一方面，利用園區的配送中心，提高物流效率。
4.4 與金融企業合作，提供融資服務
針對目前物流企業規模小、實力弱、融資難的問題，臨沂物流園區可以通過物流業與金融業的合作，創新融資模式，提高資金利用率，從而創造經濟效益。實現此融資模式的第一步就是物流園區要建立企業的誠信檔案，并據此為企業向園區合作銀行貸款提供信用擔保。在此基礎上，物流園區要引入質檢機構，對企業的抵押貨物進行估價，并開具價值評估單，企業可據此單據向銀行抵押貸款。同時，物流園區利用信息技術對抵押貨物實行實時監控，從而降低銀行貸款的風險。當然，物流園區可以通過提供貨物監控服務，獲得金融服務收入。
4.5 突出“物流之都”，整合品牌優勢
臨沂是我國的“物流之都”，其地位是任何其他城市都無法比擬的。同時，物流園區的物流經營優勢是任何企業都無法比擬的，其應充分考慮整個物流過程和影響此過程的各種因素，對商品的實物流動進行整體規劃和運行，使整條供應鏈上的生產企業#銷售企業直至消費者整體利潤最大化。鑒于此，物流園區可以強化自身營銷意識，為供應鏈上企業提供“一體化”物流服務，并建立長期合作伙伴關系，爭取使物流園區成為供應鏈的一個環節，從而增強園區的競爭力。同時，通過準確、安全、快速的專業化物流服務，打造園區品牌，提高園區知名度。臨沂的天源國際物流園和金蘭物流園區都是臨沂較大的物流園區，應該突出其品牌優勢作用，樹立臨沂物流園區優質品牌。
5 結 論
臨沂物流園區作為臨沂商貿物流的重要組成部分，對于臨沂商貿物流業發展有著重要的意義。隨著臨沂商城國際化進程的不斷深入，國家“一帶一路”戰略的提出，臨沂物流園區的盈利模式改革也迫在眉睫。本文是在充分調查研究的基礎上，借鑒了國內著名物流園區的做法，并結合臨沂商貿物流的實際情況，提出的臨沂物流園區盈利模式創新方案，希望對臨沂商貿物流的跨越發展和升級轉型起到一定的借鑒和促進作用。
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第9篇：項目盈利模式分析范文
摘要旅游電子商務網站要實現收益遞增，必須充分利用網絡來進行技術創新。通過對我國旅行電子商務網站市場前景、產品策略和盈利模式等多個方面進行分析，并結合其所面臨的制約因素探討了我國旅行電子商務網站未來發展的對策。
關鍵詞旅游網站電子商務技術創新收益遞增個性化
1引言
我國是一個擁有悠久歷史文化和豐富旅游資源的國家，現已成為亞洲旅游大國，今后20年，中國還將成為世界旅游強國。2004年全國接待入境旅游人數達1.08億人次，分別比2003年和2002年增長18%和10%。入境過夜旅游人數達4100萬人次，分別比2003年和2002年增長24%和11%，有望超過意大利躍居世界第4位。旅游外匯收入達255億美元，有望超過德國和英國，躍居世界第5位。世界旅游組織預測到2020年我國將成為世界上最大的旅游目的地和第四大旅游客源國，每年接待的入境旅游者將達到1.37億之多，每年出境、出國旅游者也將有1億。
我國國內的旅游市場潛力同樣不容小覷，雖然現在國內旅游收入在國民生產總值中占的比重還很小，但是隨著我國經濟的快速增長，國民的旅游意識正不斷被激發起來，2004年數據表明，全國國內旅游人數達9.3億人次，國內旅游收入超過4000億元，分別比2002年增長5.9%和3.1%。
2020年后我國的旅游業將步入發展的黃金時段，屆時電子商務和網絡產業也將趨于成熟，2004年底我國網民數量已逾9000萬，網上消費市場商機無限。在這種背景下，旅游、電子商務、互聯網絡的迅速融合將不可避免，并創造出難以估量的價值，網絡旅游將推動IT領域內互聯網電子商務的迅速發展，也將為旅游業界帶來新的生機。
2市場前景分析
我國很多旅游電子商務網站原來只不過是普通的計算機網絡公司或依托計算機網絡公司而建，但同旅游行業的結合，賦予了其新的市場前景，成功的實現了向旅游電子商務網站的轉型：有與訂房中心或旅店合作，提供網上賓館客房分銷的；有與機票、車票點合作，提供便捷客運服務支持的；有與各地星級酒店合作，為各類商務差旅活動提供休閑服務的；有與旅行社合作來為客戶提供特定的旅游線路、完善的旅游地安排及導游服務的等等。經過一種或多種轉型過程的旅游電子商務網站還可實現根據客戶自己的喜好設計自助旅游路線，預訂票務賓館等，為滿足客戶個性化要求，還可提供各種可選的支付方式。
通過技術創新轉型之后的旅游電子商務網站在技術這一生產要素上的投入大大提高，使得其具備了成本優勢、網絡效應和束縛用戶的常規效應，所有這些特征導致了收益遞增的產生，其本質體現了從一種領先到進一步領先的趨勢。如攜程網并購國內酒店預訂規模最大的北京現代運通公司成為國內最大的酒店預定業務公司，而后者是國內第一家利用800免費電話進行酒店預訂的訂房公司，很快規模效應開始顯現，攜程的月訂量就猛增到15萬人次，一個月僅酒店預訂的交易額就有6～7千萬元。
3產品策略分析
旅游產品的最大特點在于其無形性和靜態性，特別是其在市場經營活動中以信息形態方式表現。因此信息技術的參與對旅游業的影響重大，其中網絡信息技術對旅游業的這種信息形態發展注入了新的力量。旅游業和互聯網資源經技術創新后融合成的旅游網站，使傳統的旅游運作方式得到極大的改善，并創造出了新的產品價值。它充分利用了網絡資源的優勢，互動、開放、動態、整合各地旅游資源、不受時空限制。同時還利用了電子商務的模式，通過架構在旅游商務網站平臺上，使交易操作程序簡便，交易環節兼并壓縮，交易成本大幅節省，交易的效果也將變得非常顯著。
我國現在的旅游網站良莠不齊，比較有實力的品牌網站數量不多。大多數旅游網站還僅僅局限于在網上做一些旅游產品的廣告宣傳介紹或是客房票務預訂，商務電子化程度太低，技術創新力度不夠，還不能全面涵蓋游客日益增長的對吃、住、游、行等各方面的基本需求，更無法為游客提供個性化要求的旅游產品。旅游電子商務網站要擴大自身的影響力，打出自己的品牌必須要興建起個性化自助服務的商務網站平臺及覆蓋面廣、信息量大、可提供專業便利的全程個，這才是旅游電子商務網站得以長期生存發展的根本所在。
以旅游產品銷售的主要內容之一酒店客房預訂為例，傳統的賓館客房預訂中存在的最主要問題是不能實時向客戶反映客房的訂購狀況。旅游電子商務網站的基于B/S的網上訂房系統數據庫應與其上游賓館內部的客房管理系統數據庫實現向前集成，在不改變賓館數據庫所有權的前提下實現資源共享，以便及時掌握上游客房狀態數據，抹平“牛鞭效應”。旅游網站與飯店確認預訂的環節實現BPR(業務流程重組)，與客戶的互動交流實現CRM(客戶關系管理)為消費客戶提供更具時效、更經濟、更富特色的服務。同時旅游網站的訪問量也將會因此而大幅提高，使得更多的賓館愿與其聯盟合作，隨著后備客房資源變得越來越豐富，消費者的選擇余地也就越加廣泛，旅游網站的吸引力也就更大，訪問量得以不斷攀升。這是一種良性循環，旅游商務網站在技術創新的驅動下不斷挖掘產品內涵，做強做大，實現收益遞增。
4盈利模式分析
4.1以基于B/S的電子商務網站為平臺
在這個平臺提供了豐富的旅游產品信息，如在酒店客房預訂中，酒店的地理位置、周邊的設施環境、旅行的交通選擇、離旅游景點的行程，都能夠迅速在這個網站上查到，并由客戶自行選擇適合自身的旅游產品，以滿足其個性化的要求。目前全國旅行社的總市場占有率還不到5%，其余95%都是散客。這種情況便于旅游網站以電子商務模式來提供相應的旅游服務并具備較高的盈利潛力。在操作過程中，傳統的旅行社跨地域經營是具有局限性的，但旅游網站以互聯網為基礎，經營范圍廣闊。在產品形式上，前者以組團觀光旅游為主，后者定位在商務旅行、自助度假旅行，主要面對散客；從服務手段來說，前者通過店面進行，后者則通過網絡、電話。隨著近年來國內經濟的快速發展，散客旅行的趨勢越來越顯著，旅游網站的盈利優勢也越來越大。
4.2走不斷擴大電子商務化規模之路
架構在互聯網基礎上使旅游網站在線上能較快擴展其影響力，再通過線下配合實現盈利。旅游網站與旅游服務企業合作，如酒店、旅行社、旅游景點等，將他們的業務電子商務化。再組建旅游網站周邊線下單位，以拓展網站線上部分的功能和業務，如話務中心等。通過采取并購、合作、加盟、自辦等手段，來加快自身電子商務化的規模，發揮整體優勢，實現規模效應和收益遞增。
4.3利用技術創新開展多元化經營
傳統旅游行業融入新工具新流程進行技術創新，不僅保留傳統原來做法的長處，還把傳統的經營運作通過高科技升華，產生規模效應，并研發出擁有核心技術的高質量、高附加值的產品。旅游網站還將技術創新后的產品系統化并細分市場，在保證現有業務領先的基礎上，進行諸如團隊、會議預定等相關新業務的多元化延展，深度挖掘網上消費市場潛力，形成完善的自主研發體系和技術創新體系。并通過整合線上線下渠道，協同工作來運作自有品牌，加強網站品牌優勢和核心競爭力，充分提高盈利能力。
5制約因素分析
5.1認知制約
如今網絡經濟發展迅速，但旅游產品供求雙方對網上營銷的認知程度普遍不高。旅游網站技術創新力度不夠，電子商務化程度還很低，如在線交易，電子支付等還停留在探索階段，更缺乏對客戶認知和應用電子商務的積極引導。要知道網站正與“認知產業”打交道，盡管產品本身價值不高，但觀念價值連城，網絡經濟進入為技術所統治的時代。
5.2環境制約
盡管電子商務發展速度很快，但就其周邊環境的發展而言還不是很純熟，電子商務法律體系還存在一定缺陷，網上交易和支付技術也未能真正解決，因此網上交易缺乏安全和可靠的環境，導致網上營銷信用度無法保障，對大眾缺乏吸引力。客戶更愿意在網上瀏覽和搜索信息而不是進行交易，進一步阻礙了網站深層功能的研發挖掘。
6發展對策研究
6.1創新旅游信息管理工作
我國旅游資源豐富但分散，因此旅游信息的采集加工整理非常重要，只有熟悉旅游專業知識和互聯網用戶特征，才有可能挖掘到有價值的信息資源。還要密切關注并及時獲取業內最新信息，在網站實時。
網站內容應保持全面而且最新狀態，特別是面臨旅游高峰期。站內信息要便于檢索，語言版本要開放。界面應美觀實用，并充分利用多媒體技術，以增強網站的動感效果。網站還可以增設交互攔目，與游客進行網絡交流，拓展特色欄目的深度和廣度，體現網絡開放、互動的特點，增強客戶的參與意識。
6.2開拓旅游電子商務模式
旅游電子商務是一種全新的服務模式，網站應將服務項目進一步深化、細化，不斷提高現有服務質量和配套服務來提高網站信譽，展示自身可信度，提供完備的會員注冊、升級、折扣體系，延伸客戶關系管理到網上。
同時網站應采用線上線下多種支付手段結合的方式有效解決旅游電子商務支付的瓶頸問題，為電子商務發展營造便捷、安全、可靠的交易環境。新晨
6.3明晰電子商務法律知識
電子商務涉及的法律問題比較復雜，涉及到合同約束力、知識產權保護、隱私權保護、網絡服務商責任等。
7結束語
旅游網站能夠將旅游與電子商務的價值在更高層面上得以升華，使旅游業的經營管理、服務消費、研發創新等活動在網絡的背景下產生新的方式及流程。旅游網站所提供的信息和服務已經成為許多游客出行前必要的選擇和參考，只是目前網站的各方面還不夠完善、游客還不能完全依賴網站來進行旅游活動的策劃和消費。對此我們應積極研究發展對策，改進現有功能，開拓新的服務，使電子商務與傳統旅游真正實現優勢互補，技術創新。
參考文獻
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