路燈照明規劃精選(九篇)
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第1篇：路燈照明規劃范文
摘要：
路燈是城市夜晚不可或缺的組成部分，是城市的基礎設施建設。在路燈的施工技術中，如何進行高大植被情形下燈具的選擇、設計和施工正是本文的探討之處。本文從常見影響路燈施工技術的因素入手，闡述在路燈施工方面的見解。
關鍵詞：路燈施工 植被高大 設計要點 燈具選擇
前言
目前的城市建設中，我們常見道路兩旁綠樹成蔭，路燈實施不夠科學，使得燈光被濃密的樹葉遮擋而導致前路“暗摸摸”，如何做到兩全其美？只有加大施工設置的細節管理，樹立人性化理念，才有可能實現路燈施工的亮化與植被的綠化雙贏。
一、路燈施工技術需要考慮的因素
城市的路燈建設是一座城市精神面貌的細處體現。城市路燈設施建設與設計、燈具選擇、施工技術等方面都有關系。在實際工作中，我們不得不考慮以下幾個因素，更好促進城市基礎設施的完善，方便市民生活，為打造數字、智慧的城市而努力。
（一）路燈設施實用、節能
首先，城市路燈設施是為了保障夜間行車安全、行人方便。我們常見一些路燈剛開始安裝的時候，高度都在樹木之上，照明很好，但隨著時間的推移，樹木長高，有的已經完全擋住了路燈的光線。因此，路燈設施的實用性能是我們必須首先要考慮問題。其次，節能問題也不容小覷，按照城市照明規劃設計對不同道路或區域采用不同等級的照明要求，并且科學控制路燈設施的數量、分布、亮度和能耗密度，保證城市照明功能的前提下，節約用電也是重要目標。
（二）影響路燈設施的植被、燈具因素
城市干道的植被情況也影響著燈型的選擇和設計方案。比如，低矮、稀疏的人行道上適合安裝高大的雙臂路燈，相反在人行道樹木比較多、比較高的路段，則適合安裝高度稍低的路燈設施?，F在燈具常見的一些問題如耗能大，運行費用高；使用壽命短，城市照明的維護及耗電成本高。本文也是主要探討在人行道樹木比較多、比較高路段，結合以上所談因素，提出更好的解決方案。
（三）管理體系的科學性
路燈施工設施不是僅僅安裝完畢就達成最終目標，進行科學的管理和養護是延長燈具使用壽命的最有效方式。一個城市是否具有健全的維護隊伍，關系著路燈設施施工的效率。有些相關部門重建設、輕養護，不考慮節能、使用年限，路燈樣式陳舊，不能美化城市。另外，自建自管已形成不成文的規定，嚴重制約了路燈建設事業的發展。
二、高植被情形路燈施工的建議
路燈施工組織設計，是工程設施的藍圖。在這個過程需要考慮的因素如下所述，筆者結合自己的實際工作經驗提出了見解。
（一）路燈施工設計方案細化擬定
首先，規劃設計要富有人性化。城區道路照明設施的新建、改建、擴建，應當符合城市總體規劃，切實把科學發展和美化、亮化城市構建和諧社會的目標融入到每個規劃細節中去。其次，充分考慮根據道路的實際情況擬定路燈施工設計方案，既要與周圍環境相協調又要保持路燈燈型的整體雅觀?？紤]樹木的品種、疏密、成長周期等相關因素，做好前期施工設計方案規劃和后期的燈型選擇。最后，燈為人開，體現便民原則也是其中的一個方面。例如，根據晝夜的差距調整時間分布，實現開關燈時間的人性化，在冬季，夜晚變長，天黑天亮時間較以前有所變化，以最大便民原則為己任。
（二）燈型的選擇
路燈的施工規劃與其所處的環境有很大的關系，我們選擇的燈型必須是符合路燈施工實際情況的。筆者認為要從以下考慮：首先，避免部分路燈設置過密、過于豪華。合理設置路燈距離，可以采用大量的節能燈，或是智能燈具。其次，避免街道兩旁樹木種植過密，且品種單一問題。這樣一來成片的、過于高大的樹木有礙視線，更影響照明。建議最好種植生長期緩慢，又大量吸收廢氣、粉塵，且美觀的樹種來美化我們的城市，為路燈照明工程打下好基礎。再次，降低路燈高度，選用合適的燈型。例如泉州市實行的舉措，燈的高度由原來的9米降低到了4－5米，避免了樹木枝葉影響照明。還考慮可以在樹木緊密的地方單臂路燈，以保持照明和綠化的雙重需求。最后，樹木茂密、高大之處的街燈嘗試適用太陽能光電系列產品。這種產品無噪音、無環境污染、安裝簡便為優勢，符合國家節能減排、大力發展可再生新能源計劃要求。
（三）節能智能路燈選擇
隨著技術的發展，LED路燈已經在一些大城市應用。這種LED路燈只是提高了電能到光能的轉換效率，整體照明效率并不高。數字城市的時代已經到來，為了更好建設照明工程，筆者建議：首先，應用智能節能路燈的設計。它由兩個部分組成，節能控制和Zigbee控制。當有人或車輛經過時，控制路燈自動控制打開路燈或者增強路燈的亮度；而在一段時間內沒有人或車輛經過，自動延時后關閉路燈或者減弱路燈亮度，最大限度的提高路燈的照明效率；ZigBee無線控制是一種新興的無線控制技術，通過Zigbee可以快速將路燈開關的控制信號從控制中心發送到整個路燈照明系統的每個節點，實現每個路燈的精確控制達到節能目的。
（四）路燈管理的加強
在路燈建設中，努力做到城區道路建設與路燈建設同步進行。首先，建議實行城鎮路燈“建、管、養”一體化管理體制，從設計、維護、管理上引人競爭激勵機制和監督制約機制，實現設計高標準、質量高標準和效率高標準。其次，引導市民愛護路燈設施；配備相應的管理人員和確定專業維修隊伍，定時間、定區域的責任制標準，及時修復故障損壞和消除不安全隱患，以保證設施正常運行和亮燈率；再次，加強路燈的夜間巡查，防止人為損壞和偷盜問題，保證路燈的安全運行，確保照明設施不受侵害。
結語
“無燈不成市、燈火才輝煌”，路燈是一個城市科學、技術、經濟、文化和政治上發達程度的微觀窗口。以上所述主要是論述樹木濃密、高大情況下路燈施工技術的探討。十二五規劃中打造數字化城市，這要求未來的路燈管理向著數字智能化發展，我們要抓住時代賦予的機遇，為城市亮化工程的繁榮貢獻才智，打造城市亮化名片。
參考文獻
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第2篇：路燈照明規劃范文
[關鍵詞]照明設計 城鎮照明 光源節能
[中圖分類號]U491.53 [文獻標識碼]A [文章編號]1009-5349（2013）03-0107-01
城鎮道路的照明設計日益成為體現道路建設經濟發展的一個風向標，風格多樣、用途多變的照明設施保障了市民出行的便利和安全，更加在城市的市容市貌上能體現優良的整體視覺沖突效果，保證運輸的效率和維修的便捷以及節約城市能源。
一、道路照明的設計目的和原則
城鎮道路的照明設計是有一定原則的，照明的目的是為了讓行人在夜間方便出行，能夠舒適駕駛和生活，另一方面華美的城鎮照明在夜里能給城鎮帶來美的享受，但依然要遵守一定的設計原則，道路的照明技術要保證科學先進，符合電力規劃部門的標準和規定。城鎮道路又分為宏觀和微觀兩種，宏觀的道路已經通車但是車流量不多，微觀的道路車行道斷面可以達到11.5～13.75M，綠化帶能到1.5～8.5M。道路雙側的路燈可以設計為400W+250W的路燈，最好是雙臂路燈，間距在35M左右。分析道路區域條件得出整體的道路車流量發展方向，能給使得設計有一定的參照設計標準，道路照明設計類型的規劃主要來源于對車輛類型和人流量的數據分析和統計。在城鎮主干道的路燈照明設計上，應當考慮到該道路的有效寬度，并符合節約能源的具體要求，要進行一側半夜燈與一側全夜燈的合理設置。一般要選擇對稱性布置路燈，照明燈具的對地高度一般設計為8.5M，而路燈的間距在一般路段應為30M，而在轉彎和過橋位置間距應為25M左右。在進行公路燈設計時，應當以環保節能為原則，并符合不同形式的布燈和不同時間的供電方式，從而達到要求的規范。
二、節能智能路燈的設計
城鎮的路燈設計可以采用高效率的智能節能路燈，它比傳統的高壓鈉燈或高壓水銀燈有更高的效率，更能節約能源。這種路燈能夠允許較寬的電源輸入范圍，照明效率不受電網電壓波動的影響。它通過智能感應控制，在有車輛或行人通過時，路燈可自動打開并且亮度增強，而在行人或車輛經過后，就自動延時關閉或減弱亮度，最大限度地節能。使用無線控制技術實現對每個路制；對路燈能夠實現快速巡檢，利用路燈中帶有的傳感器實時檢測和維護。對于交通燈智能管理方面，在節能路燈上增加適當的傳感器，將減少車輛排隊時間，提高道路的燈的精確控利用效率。路燈的布點根據路面寬度選擇雙側布燈，設計技術盡可能地先進、合理。
三、城鎮小區路燈節能設計
節能設計在現在的設計方面還比較薄弱，尤其是路燈的位置以及控制需要多加注意，其布置應該和道路的規劃保持相近，白天照明效果不突兀的地方為佳。如果想要節能環保，就要對主干道上的部分路燈和綠化實行半夜燈，這樣可以滿足不同時間不同小區的居民及行人的需求。照明設計在一定程度上智能化了之后，就實現了路燈電壓的動態智能化管理。
四、LED技術的應用
LED的優勢是功率增加，成本卻減少，適合應用于城鎮路燈。并且LED使用壽命更加長，定向照射，固定光源，安全電壓下即可工作，并且能夠連續閃斷或者開關。LED輻射光能夠做到350lm/W，光線射到被照面的各種區域，燈具輔助配光的配合，達到了精準的光的分配。一般的LED燈能達到10萬小時的使用壽命，維護路燈的時間以及工作量就被節省了下來，節約成本，并且其是半導體的光源，整體光效達到50lm/W，優點體現得淋漓盡致。LED燈能達到連續閃斷和開關并且保證良好的散熱，常態的散熱條件下達到50000小時，因為光衰變小，所以降低了維護的頻率和工作量，運行成本就得到了維護，綠色照明政策在國家一經推行就得到了社會各界的良好反映，因為其對于行人和車輛是一種照明改善，另外政府部門以及城市的節能可以到位的跟進，另一方面成本降低，維修維護的成本也相應下降，是能夠普遍應用和推廣的城鎮道路路燈設計的一種好材料。
五、結論
以上對城鎮路燈的設計和目的以及原則的分析，應該在設計的時候多方考慮因素，需要詳細的設計調研以及一線考察和協調，在設計施工上可以多參照現行的比較好的城市案例以及國內外的一些成功案例，及時跟進技術，增加技術支持，以及設計上的不斷突破最終綜合因素，具體分析，避免在施工中遇到難以解決的問題，使得設計的路燈更為合理有效，節能環保。在今后的道路路燈的設計上，將會有更多更好的技術支持，帶給城鎮不一樣的道路光照享受，增加城市夜生活的舒適性。
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第3篇：路燈照明規劃范文
關鍵詞：路燈管理 現狀 發展 策略
一、前言
路燈建設和管理是城市基礎設施建設的重要組成部分，受到了城市管理部門的關注。路燈工程的設計、施工、維護改造；是具有一定技術含量的綜合性工作，在很大程度上反映了一個城市的經濟實力、人文特色和現代化水平。路燈建設完成以后，這些路燈遍布在城市的各條道路上，其運行管理和改造需要投入大量的人力和物力。
二、當今城市路燈管理現狀
（一）、路燈設備耗電量大
目前，國內大多數城市的路燈照明光源一般采用高壓鈉燈、高壓汞燈和金屬鹵化物燈，常用功率為100W、150W、250W、
400W。根據這些路燈的使用情況調查，大部分路燈未考慮節能效果，或者有所考慮，但節能效果一般。有些城市由于財政緊張的壓力，支付不起沉重的照明電費開支，不得不關掉近一半的燈，結果街道上許多的路燈形同擺設，造成浪費。
（二）、線路規劃及施工不合理
路燈線路能否正常運行，直接決定了路燈的亮燈率，也影響了城市的形象，目前我市路燈線路大部分是地下直埋，影響路燈地下線路正常安全運行的主要是電力、市政道路、通訊、綠化等，還有其它單位的門口開挖硬化審批單，一是：規劃部門審批過程沒有路燈線路這一部分的設計，造成施工者在施工過程挖壞線路才知有路燈線路經過。二是：不經審批，自己亂施工，導致線路無法正常運行。由于管理不統一，職能部門協調力度不夠，其他單位的施工影響了路燈地下線路設施的安全運行，既損害路燈部門的利益，也損害了城市形象。
（三）、采用節能型鎮流器
目前，國內外的高強度氣體放電燈用電感鎮流器，其鐵心絕大多數還在采用傳統的疊片式結構，鐵心材料采用冷軋無取向硅鋼片沖制，因硅鋼片磁感應強度不是很高，而且損耗較大，所以產品的自身功耗較大，溫升較高，壽命較短。而且有些產品諧波分量很大，使電源波形產生畸變，而且在使用中光的頻閃較大，當電源電壓升高時，燈功率的上升幅度較大，嚴重影響燈泡及鎮流器的使用壽命。
（四）、安裝智能化節能系統
國內外現有的高壓鈉燈照明調光方式通常有部分照明燈亮滅，自耦變壓器調光，可控硅斬波調光和限流調光四種方式。部分燈亮滅方式主要是利用光控、定時等方式，在后半夜關掉部分路燈，一般可以節電10%以上。但這種方式會使照明舒適度減弱，還要增加供電回路，而且不能避免后半夜電網電壓的升高對路燈壽命的減損。自耦變壓器不能實現電壓的自動精確控制，只能固定降低電壓，不能升壓和穩壓，不能實現連續調光?？煽毓钄夭ㄕ{光控制裝置可實時精確控制輸出電壓，滿足照明用電的最佳值，但電壓無法實現正弦波輸出，有嚴重諧波污染，無法實現綠色環保。
三、路燈管理的發展趨勢
（一）、理順管理體制，落實維護管理制度
按照建設部《關于加強城市照明管理，促進節約用電工作的意見》中要求“有利管理、集中高效”的原則，將路燈建設、管理統一到一個路燈專業的管理機構，集中行使路燈管理職能，統一領導和協調城市路燈的建設和管理工作，把路燈工程建設規劃、設計方案論證、建設招投標工作、建設質量監督、維護管理等工作職權賦予該路燈專業管理機構。無論是政府投資的還是社會單位投資的路燈工程，有關行政主管部門審批設計方案，開展工程招標投標時，必須征求路燈管理機構的意見。在工程竣工后，建設單位組織工程驗收時，必須通知路燈管理機構參加，未經路燈管理機構驗收或驗收不合格的，不得交付使用，不得辦理移交管理手續。只有這樣才能有效遏制建、管分開后矛盾的產生。同時修訂相應法律、法規和制度，徹底杜絕城市規劃忽視路燈配套規劃，住宅小區遺漏路燈配套建設，以及路燈建設市場放開時工程建設無序競爭等弊端。理順管理體制，賦予路燈專業管理機構相應的管理職責及權限，為日后的維護管理工作打下良好基礎。
在進行路燈日常維護管理工作環節，強化管理制度落實，路燈管理部門應制定《日常路燈管理責任制》，將日常路燈維護管理責任到人。根據人員配置情況，實行網格化管理，劃分各職員維護管理范圍和職責；《巡檢、監督和考核制度》定期巡檢路燈設施運行情況，并作好相應的記錄，發現問題，及時發出整改通知書，限期整改并跟進整改質量，定期和不定期對路燈及設施進行考核，根據考核結果撥付路燈養護費用。
（二）、加強防盜管理和技術
加大懲治盜竊路燈及配套設施的力度，確保路燈及設施免遭破壞由于城市的快速發展，各種建設項目較多，項目施工造成路燈設施損壞的情況越來越多，在面對路燈設施遭受人為破壞、設備和電纜被盜嚴重等情況下：
1、加強路燈的防盜管理及防盜技術
采用先進的防盜監測技術，把監控裝置與公安控制平臺連接，提高處置事件的反應速度，發現被盜情況，及時出警，降低被盜損失；運用合適的防盜工藝，提高偷盜的難度，維護管理單位加大巡查力度和充分調動群眾監督舉報的積極性，對熱線舉報有功的市民給予表彰及獎勵。同時，從銷贓的源頭給予嚴厲打擊，嚴禁對有偷盜嫌疑的燈具、電源、電纜等物品進行收購，違者將進行嚴懲。路燈管理部門可與相關執法單位聯合，對此類收購場所進行不定期專項檢查。
2、建立完備的規章制度和細則
按照建設部《城市照明管理規定》，各地方可制定相應的實施細則，依法保障城市照明設施的正常運行，依法打擊盜竊和惡意破壞城市照明設施的行為，加大處罰違反城市照明管理法規和規章制度的各種違法行為的懲治力度，同時將路燈管理納入整個城市管理之中，地方政府及路燈主管部門協調有關部門，明確路燈執法責任機構，在破壞路燈設施的事件發生后，能給路燈管理工作提供快速和強有力的支持，對破壞行為責令修復及嚴厲處罰；對拒不執行或有拖延行為者，采取其他行之有效的聯合執法措施。
（三）、推動路燈照明管理科學化、智能化
隨著城市現代文明的發展和科技的普及，城市路燈管理系統的自動化控制和智能化管理，成為城市現代化發展的標志之一。傳統的路燈監控方式主要還是由人工監控，或者使用的定點時鐘方式來控制路燈的開關，不能根據天氣變化、季節或當日的光亮情況去動態的控制路燈的開關，這樣給監控工作帶來很大的不便，而智能的路燈監控管理系統根據不同區域的不同功能需求、每天不同的時段、不同的光亮度或不同的交通流量情況下，采用動態智能監控的管理來實現自動控制。該系統具有自動報警和巡測，選測等功能，調度人員可以在故障發生后及時了解故障的地點和狀態，為維修人員在較短的時間內排除故障提供了幫助，提高了檢修工作效率，排除安全隱患，同時也降低了維護管理的成本，使城市路燈管理真正實現現代化、科學化和自動化。
（四）、路燈管理要安全和節省能源
按照我國建設資源節約型、環境友好型社會的重要國策的要求來進行城市路燈的管理工作，從城市路燈規劃、設計、施工、運維等方面全面貫徹落實。城市道路建設前期要有針對路燈安裝的專項規劃及節電指標和措施，嚴格按照路燈設計標準，合理布局，根據道路使用等級、功能、路形和路幅寬度，通過科學計算，合理選擇線路線徑截面、燈具燈型、光源和電功率，特別要注重限制使用大功率耗能的燈泡及多頭燈具。施工中保證路燈基礎、燈桿、變壓器、控制箱等接地達標，做好施工安全管理工作。
四、結語
城市路燈管理與建設是系統工程，是提高城市形象惠民行為，是城市發展的重要因素。作為城市路燈管理者，要不斷提高人民群眾的生活環境，促進經濟社會的發展。不斷提高城市路燈管理與建設策略，采用高效、節能、環保的照明產品，不斷推進城市路燈管理與建設推陳出新。
第4篇：路燈照明規劃范文
關鍵詞：綠色照明；路燈；城市；節能
Abstract: green lighting emphasis on energy conservation environmental protection, to save the energy, ease tensions in our country's energy has an important meaning, and the street lamp in energy consumption have a large proportion of shall carefully analyzes energy saving lamp present situation and necessity, actively take effective energy saving measures to reduce the energy consumption and the implementation of the green lighting. This paper discussed the expectations for city street light energy conservation work provide the beneficial reference.
Keywords: green lighting; Street lamps; The city; Energy saving
中圖分類號：TU111.4文獻標識碼： A 文章編號：
隨著我國經濟的快速發展，城市市政建設也在不斷向前推進，城市道路的增加伴隨著照明設施的增長，路燈已經成為城市的一個重要組成部分。當前，我國大力提倡低碳生活，倡導節能和綠色生活，因此，應注重采用節能照明設施，實現城市綠色照明?？茖W技術的發展為綠色照明提供了可能，近幾年來，我國新的綠色環保照明設施開發出來，節能技術也廣泛應用于城市道路照明中。隨著能源的逐漸減少，我們應意識到節能的重要性和必要性，同時也應看到綠色照明的長遠意義，積極采取有效措施降低路燈能耗，實現城市綠色照明。
一、城市路燈節能現狀與節能的必要性
我國目前的路燈照明技術主要是采用高壓鈉燈，它在城市照明系統中占有重要地位。雖然我國的LED白光技術有了很大的發展，但想要運用到城市道路作為主要的照明工具，還存在較多的困難。因此，當前城市路燈的節能現狀應主要分析高壓鈉燈，高壓鈉燈的節能方式有兩種：第一，采用半夜燈的節能方式，這種方式是指在車流量和人流量都非常少的后半夜，關閉一定數量的路燈，從而節約部分電能，減少不必要的浪費。這種節能方式優缺點并存，其操作簡單投資較小，但也造成道路照明不均勻。第二，采用調壓的節能方式，調壓的優勢比較明顯，能夠有效延長路燈的使用壽命，實現電能的降低，是一種很好的節能方式。
當前，一方面我國政府大力提倡節能環保，另一方面也要看到能源的有限性，因此，我們應清晰的認識到實現節能的必要性。首先，促進道路照明設施的節能，符合綠色照明的理念。其次，路燈節能可以節約煤炭等不可再生資源，緩解能源緊張局面。再次，實現路燈節能，可以有效降低城市照明設施的資金需求。最后，實施路燈照明節能，是避免因電壓峰谷期高低不平而降低路燈使用壽命的要求。
二、城市路燈的綠色照明理念
上世紀90年代，美國環保局首先提出了“綠色照明”的概念，它主要包含四個方面即環保、節能、安全以及舒適四個指標。不久我國開始施行綠色照明工程，綠色照明從節約能源和保護環境的角度出發，倡導發展和推廣使用高效節能的照明設施，不斷提高照明環境，改善人們的生活質量。當前，我國在道路照明設計中還存在諸多問題，如路燈亮度偏高，浪費了大量電能，也不利于延長路燈的使用壽命。在設計時應注意分析照度值等技術指標，合理選擇燈具，既要提高路燈利用率同時節約電能，將綠色照明理念貫穿其中。在實施城市道路綠色照明工程過程中，我國一方面重視吸收國外的先進技術和經驗，另一方面大力促進國內技術的進步，促進實現以較低的能源消耗獲得更好的照明效果，實現資源節約并提升城市道路的照明質量。總之，我們應當深入理解“綠色照明”的理念，不斷完善照明設計規范，加強路燈節能標準的健全，提高工作人員的業務技能，促進實現路燈全面節能，綠色照明理念早日實現。
三、城市路燈的主要節能措施
（一）選擇合理的燈具
在路燈建設過程中，應當分析路燈的節能性和照明效果，選擇合理的燈具。選擇燈具時應考慮路燈的發光效率、顯色性以及維護費用等多個因素，避免出現眩光，盡量選擇配光曲線好、效率較高的燈具。需要注意的是燈具的發光效率與反光罩有著緊密聯系，反光罩是生產材料、生產技術以及形狀都會影響到反光罩的效率。效率較好的燈具一般都使用高反射率的材料，并運用先進的制作技術， 最大限度的降低電能損耗并使發光效率更加突出，比如采用高純鋁板，透光性能優異的有機玻璃制作的防護罩。在燈具的選擇過程中，還要考慮燈具的維護費用，以易維護、低費用為佳。
（二）科學設置路燈開關時間
目前，我國道路照明路燈的控制方式主要分為人工控制和電腦控制等，為了更好的節約電能同時不影響人們的出行與正常生活，應科學合理的設置路燈開關時間。在控制路燈開關時，要確保準確、安全，路燈照明超過一分鐘的時間，可能就會帶來巨大的能源浪費，例如以裝燈容量700kW計算，每天多亮燈五分鐘，每年的電能浪費就有2180kW?h，因此，應嚴格執行科學設定的路燈開關時間。此外，還應考慮半夜燈的節能狀況，在車流量、人流量較少的后半夜，可以采用隔盞熄燈的方式關閉一半數量的路燈，降低電能損耗，節約能源。
（三）減少路燈供電線路的無功損耗
在當前的城市路燈照明系統中，其電源供給分為無功功率和有功功率，在路燈線路系統中，無功功率會由于導線電阻而導致較大的電能損耗，造成電能的浪費。其帶來的不利方面有以下幾種：第一，無功功率會導致電能損失和電壓降低，造成路燈照明的亮度不夠，降低路燈的照明效率和照明質量。第二，功率和電壓之間的緊密聯系，致使功率因數越低，其電壓降低愈大。第三，對電費收費率產生不良影響等。因此，在設計路燈照明線路時應當降低無功損耗，應當進行電容補償，將電容器組從電源側接入，能夠有效提高功率，降低無功功率造成的電能浪費。此外，還要注意電容器的數量應當與之相配合，并將功率因數保持在0.95左右，降低線路損耗，實現節能目的。
（四）對供電電源進行合理的配置
城市規劃和管理部門，應根據城市的地形和特征對新的道路建設路線進行合理規劃，同時根據道路的規劃路線對路燈供電電源進行合理配置。一般供電電源的位置應選擇在公路區域的中間路段，有利于各路電源的連接和其他電源分支的線路連接，減少電線、電桿等設施的配備。對于供電電源的配置要根據交通流量進行靈活配置，對于交通流量大、人口比較密集的地區，一些重要的主干道要進行雙電源配置，電源配置的負荷均要達到要求，變壓器的選用要堅持高效、節能原則，選用損耗慢、高質量材質的變壓器。供電電源的使用上，白天時對專門的高壓電源要及時關閉，以減少各種額外電量的損耗，節省電力資源。夜間要配備負荷不同的電源和線路，根據交通流量的多少進行科學配置，一方面即能滿足道路供電需求，另一方面又能高效節省電力資源。
（五）注重對路燈照明系統的維護
城市路燈長期暴露于空氣中，受到的雨淋、冰雪、粉塵以及暴曬的影響，對路燈造成較大的損害，容易導致故障的發生，引起節能效率降低。因此，定期對路燈照明系統進行維護是非常必要的。一般來說，路燈的反光罩對燈光效果有著直接的影響，長時間的使用再加上自然力量的破壞，對反光罩會造成一定的侵蝕，導致反光效率低。路燈玻璃也應當進行定期擦洗更換，長期使用會在上面粘付灰塵等，玻璃的透明度下降，影響路燈的透光性。這些都嚴重影響路燈照明作用的發揮，降低路燈照明質量，相對來說，電能作用沒有得到應有的發揮，使電能白白損耗。因此，要定期對路燈照明系統進行檢修，并對反光罩、路燈玻璃進行防腐和除塵處理。此外，對于燈具的造型和結構形式，應根據技術的發展，及時采用最新的節能設計和節能技術，提高路燈的照明效果，這也是實現城市綠色照明的重要途徑。
四、結語
綜上所述，實施路燈節能措施有利于實現城市綠色照明，節約能源對經濟發展也有很大的推動作用。應當深化綠色照明理念，從多方面采取有效措施實現路燈節能，如合理設置路燈控制開關、降低線路損耗以及注重對路燈系統的維護等。隨著能源的逐漸減少，我們應意識到節能的重要性和必要性，同時也應看到綠色照明的長遠意義，只有積極采取有效措施，不斷降低路燈能耗，實現城市綠色照明，才有利于促進我國經濟的持續快速發展。
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第5篇：路燈照明規劃范文
關鍵詞：照明現狀；存在問題；處理方法；統籌；
中圖分類號：TD625文獻標識碼： A 文章編號：
一、濟南市城市照明現狀
濟南市的城市照明分功能照明和景觀照明兩部分。景觀照明由市城管局進行監管，各樓體產權單位分散進行建設、運行管理；功能照明即路燈，由市政公用局所屬的市路燈管理處進行統一管理，現所轄路燈共100670盞。此外，市路燈處還維護管理北園高架、順河高架等八座立交橋的景觀燈設施。近年來，全市路燈建設管理水平不斷提高，濟南市路燈管理處在全國范圍內率先建成了“路燈單燈控制系統”及“電壓無功優化系統”，實現了在滿足照明要求下的“按需照明”。
二、存在問題
城市景觀照明是一項系統工程，需要統籌規劃、科學建設、規范管理。隨著濟南市景觀照明的不斷建設發展，也暴露出一些建設和管理方面的問題，需要我們在工作中更加深入地研究、探討并切實解決。
1、觀念問題
景觀照明要充分體現一個城市的文化底蘊，根據城市的功能分區進行恰到好處的照明點綴，景觀照明并非規模越大越好、亮度越高越好。而濟南市有的景觀燈設施盲目求大求亮，既浪費了能源，其造成的眩光又會對駕駛員造成視覺干擾，影響交通安全。
2、規劃問題
景觀照明規劃是保證整個城市景觀照明總體效果的關鍵，而濟南市目前還沒有城市照明總體規劃，造成各景觀照明建設單位各行其是，該亮的不亮，不該亮的反而很亮。整個城市的夜景分散凌亂，沒有層次和特點，總體亮化效果不盡完美。
3、安全問題
景觀照明設施大多安裝在室外，其安裝防護強度、IP等級、線路的漏電保護、接地裝置等都有較高的要求，而濟南市有的照明設施未充分考慮室外裝置的安全性問題。例如，有的橋體景觀燈控制箱防銹措施不到位，運行幾年后，銹蝕嚴重甚至有墜落的危險，我處在日常維護中多次發現并消除此類安全隱患。
4、控制問題
景觀燈對城市進行亮化點綴，其作用不同于夜晚必需的路燈，并不需要時時亮燈，而應該根據城市功能分區及節假日等進行科學的分時分級控制，既美化城市又節約電能。而我市有的橋體、樓體景觀燈尚采用無法集中控制的時間控制器進行開關燈操作。
5、維護問題
“三分建設 七分養護”的理念在景觀燈建設運行工作中顯得尤為突出，由于景觀燈設施大多采用LED燈具，LED燈具普遍存在更新快、光衰大等特點，必須花大氣力進行燈具的日常維護管理才能保證正常亮燈。而我市不少景觀燈安裝初期亮燈效果較好，但由于后期維護工作不力，造成燈具有的亮有的不亮、有的明有的暗，亮化效果大打折扣。
三、幾點建議
為使濟南市的夜景照明更加科學規范、亮麗獨特、低碳環保，更好地體現“以人為本”和“節能環保”的理念，實現環境效益、社會效益和經濟效益，提出以下幾條建議：
1、行業立法，有法可依
為使照明行業有法可依，有章可循，濟南市應學習無錫、廈門等城市的先進經驗，盡快出臺《濟南市城市照明管理辦法》。此前，濟南市路燈管理處已先行進行了多次調查研究，并根據國家《城市照明管理規定》起草了部分條文。
2、健全機構，明確職責
為統領全市包括景觀照明在內的照明管理工作，提高工作的執行力，建議在不增加人員編制的情況下，由市領導掛帥，成立濟南市城市照明管理中心。
3、規劃先行，統籌把握
根據住建部《2012年城市照明節能專項監督檢查報告》，2012年35個省會城市、直轄市和計劃單列市中有31個城市完成了城市照明規劃，濟南市盡快出臺城市照明專項規劃已是迫在眉睫。規劃出臺后，可在照明等級、光色及照度等方面明確應遵循的原則和標準，確保道路照明、夜景照明與建設工程同時設計、同時施工、同時投入使用，使城市照明工作逐步走向規范化、科學化的軌道，實現從源頭啟動的全過程長效管理。
4、抓住重點，塑造精品
夜景照明是展示城市形象的重要時空，要注重營造與城市歷史、現狀和發展前景相適應的文化氛圍，體現城市文化，把握時代脈搏，使城市夜景照明更具特色和生命力。采用先進的照明技術手段和藝術手法，使照明載體達到有別于白天的、再塑形象的藝術效果，注重反映城市的歷史文化和時代特征，體現濟南悠遠的齊魯文化和蓬勃的現代氣息，努力塑造出更多的夜景照明精品，使城市文化和建筑藝術得到再造和升華。
5、科技為本，注重節能
本著“綠色照明”的理念，在實施景觀照明工程中，應注重選擇合理的夜景照明方式，正確的光色和光源及適宜的被照面亮度水平，最大程度地消除光污染，并不斷推廣新技術、新工藝，推行低碳、環保理念。同時，依托濟南市路燈信息化建設平臺，在設計階段落實景觀照明設施的智能化控制手段，分為平時、節假日及重大節日三種模式，合理配置照明方案，呈現不同的夜景效果，并實現有效節能。
第6篇：路燈照明規劃范文
【關鍵詞】城市建設亮化設施管理
本文從我國現階段的城市亮化建設管理問題為切入點，綜合分析了相關預防管理措施和管理標準問題，第三部分綜合分析了城市路燈亮化建設的未來展望。通過對城市路燈亮化設施的建設和管理維護，有利于進一步提高城市路燈亮化設施建設的實踐應用水平。
1 我國現階段的城市亮化建設管理和養護問題分析
1.1 規劃科學性和規范性不到位
到目前為止，城市的現代化建設水平較低，所以總體的城市建設規劃較為簡單，從我國目前大多數的城市現代化建設中進行分析可以發現，城市的亮化建設規劃難度較低，所以有很多地區完全沒有進行良好規劃，同時應用的技術和手段也較為落后，導致城市亮化建設過程中存在較多問題和困難，所以總體的城市亮化建設效果欠佳，導致存在一種不協調和不平衡的問題，這也是一種重要的視覺污染為題[1]。
1.2設計效果無法達到實際要求
在實踐建設過程中，經常會出現設計效果與設計效果之間差異化的問題，該種問題也較為普遍，同時經過多年的研究分析和總結發現，出現該種問題的主要原因在于以下幾點：第一，工作的參與單位很多都是外地企業，所以因為地域差異的影響導致對該地區的群眾審美和照明設計情況不了解，造成了實際設計與設計效果之間的差異和問題。第二，照明設計單位會出現為了照明施工設計效果而忽視實踐安裝效果[2]。
1.3亮化改建建設維護不到位
在我國目前的城市亮化建設過程中，通常都是由政府來主導管理工作，承擔工作職責，同時在實際的工作中也有眾多問題和不良現象，該類現象的存在嚴重造成了與城市建設目標的背離，同時也導致在實踐工作過程中，部分地方政府存在偏重亮化設施建設，忽視后期管理和維護的問題，所以導致很多的地方亮化設施建設因為后期維護不到位而出現荒廢的問題。這也必然會加大政府在人力、物力、財力等方面的壓力。通常情況下，還可能存在亮化安全處理的主體不明問題，所以容易加大安全事故隱患，權限使用的模糊也容易導致推卸責任現象嚴重[3]。
2 相關預防管理措施和管理標準
2.1 建立健全相關法律法規
應該建立健全相關法律法規，國家及相關職能和管理部門在進行相關法律制定的過程中需要經城市亮化建設實施放到首先環節，歸納到法律管理工作中。從而讓城市亮化加深更加有法可依。這也是城市亮化建設的重要發展保障。
2.2政府應該加大支持力度
城市亮化建設屬于關系到城市形象的重要工作，城市亮化建設工作不僅僅是一個部門或者局部的小問題，而是涉及到整體城市建設發展的大問題，相關部門領導應該提高對燈飾安裝方面的重視程度和實際工作效果，對實際政府在城市路燈照明建設過程中的資金費用投入數目，相關優惠政策的制定以及整體相關工作的宣傳效果等，都應該加大規劃和關注程度，進而發揮宏觀調控的作用，擴大政府管理效果。
2.3 將亮化規劃納入城市總體規劃范圍中
城市的配套設施建設、城市園林綠化建設等內容都是需要關注的重要規劃建設內容，所以為了實現總體城市建設效率的有效提高，應該將城市亮化建設歸納到總體城市建設規劃范圍中，盡可能落實詳細的規劃要求，應該努力在城市的大規模開發建設的引導下進行配套設施建設，實現各建設項目彼此之間的相互聯系和相互協調。
3 城市路燈亮化建設和未來展望
3.1 夜景的燈光照明綜合考慮城市系統規劃
城市的夜景照明規劃應該與城市的總體建設規劃實現良好結合，這也是城市規劃建設的重要組成部分，以總體的建設規劃為依據，應該重點把握好反應城市建設特征的工程項目的建設，不僅僅要實現城市照明功能，還應該達到較高的藝術發展水平，為總體的城市形象建設提供重要支持和引導作用。
3.2 城市亮化建設需要符合城市功能需要
應該以城市的總體建設規劃方案為依據，進行城市的夜景設計部署，所以應該與總體的城市規劃和建設的建筑物特點之間相互契合，對于功能不同的地段和線路在進行路燈照明設計的過程中應該注意風格和特征的不同，構建起和諧唯美的城市燈光氛圍，所以對城市路燈照明設計風格和設計景觀都有較高的要求。
從城市的環境景觀構成要素角度進行分析可以發現，總體的城市路燈景觀建設應該與城市的自然風景和城市的人工建筑相適應，應該從微觀和宏觀兩個角度進行路燈景觀設計規劃，在關注整體實用特征的同時還應該關注總體的裝飾和美觀價值，應該從功能性和實用性角度綜合分析，實現實用與美學的并重，所以應該保持規劃的整體性和設計的綜合性，不但提高美學設計的總體質量和總體水平。
3.3 明確管理機制和部門
城市路燈亮化設施建設、管理與養護需要明確管理機制和部門，落實長效管理與養護標準，政府應該發揮宏觀調控的重要作用，進一步實現城市路燈亮化設施建設管理系統化和規范化，進一步實現各部分亮化設施管理與養護的持久性作用發揮，延長維護管理的時效性。
4 結語
綜上所述，當前的城市路燈亮化建設、管理、養護應該從實際出發分析存在的問題，針對在規劃、設計和維護環節存在的問題進行良好處理，積極完善相關法律制度，提高政府的關注程度，將亮化規劃納入城市總體規劃范圍中，將城市路燈亮化建設上升到環境景觀設計高度。通過對城市路燈亮化設施的建設和管理維護，有利于進一步提高城市路燈亮化設施建設的實踐應用水平。
參考文獻：
[1]陸巖，徐國永.淺談城市道路設施的養護與管理[J].科技信息，2011，08：490-491.
第7篇：路燈照明規劃范文
關鍵詞：城市照明建設節能
隨著我國經濟的持續發展和人民物質生活質量的提高，人們對于居住城市的環境要求越來越高，“白天需要綠色，晚上需要燈光”成為廣大民眾的心聲。城市照明工程已成為重要的“民心工程”和城市建設的重要部分。對于保障城市公共安全，豐富城市文化內涵，改善城市景觀，提高城市現代化品位具有重要意義。然而城市照明又消耗著大量能源。當今能源緊缺已成為經濟社會發展的重要制約，如何處理好城市照明與建設節能的關系，既要積極推進城市照明工程，又要最大限度地降低能源消耗，是城市建設中值得關注和亟待解決的一個重要問題。
一、城市照明發展中的問題
（一）缺乏高水平的城市照明規劃設計。在城市照明工程建設中，缺乏科學的、全面的整體規劃指導，不是立足于城市總體規劃，根據城市的現有環境及發展趨勢明確城市各區域、道路、建筑的照明要求和指標后，有計劃的實施建設，從而導致各個工程相互獨立，參差不齊，缺乏協調和統一。設計手段落后也是普遍存在的問題，大部分還是依賴人工設計，主要根據個人實踐經驗。設計的低水平，導致了城市照明的低效能和低水平。
（二）景觀照明工程建設不夠規范。城市景觀照明工程建設滯后，能夠在建筑施工中進行同步建設的很少，往往是在工程完工以后再補救，結果是加大成本、事倍功半。同時在景觀照明工程建設中，各建設單位因為缺乏專業人員指導、投入資金限制等原因，有許多景觀照明工程的建設，不能完全遵照夜景照明規范進行，導致景觀照明設施建設不嚴謹、不規范,光污染、光擾民的問題突出。
（三）體制對景觀照明工程建設帶來重大影響。一是建、管分理機制不完善。由于建、管是同一部門，有些景觀照明工程的建設單位在應付思想以及成本最小化左右下，往往會忽視工程質量和維護的可靠性、便利性，給工程的長效運行及后期維護帶來了許多后患。二是路燈維修保障機制不到位。由于市財政每年撥付的路燈管理維護經費低于定額標準，滿足不了路燈正常維護的需要，制約全市城市照明工作的健康協調發展。三是路燈管理機構過于分散。城市路燈管理分屬市、區兩級路燈主管部門管理，人力、財力、物力分散在幾處，管理機構各自為政，既是人力、物力的浪費，也不利于整體的發展和實力的增強。
（四）景觀照明設施缺乏統一的管理和養護。由于政府財力投入和管理模式的限制，我市大部分的景觀照明設施基本是由各單位自行建設和管理，有的為了應付只安裝了一些簡陋的照明設施；也有的單位雖然按標準要求安裝了照明設施，但不愿意按要求開燈啟用；也有的單位安裝的照明設施年久失修，設施殘舊不堪，破損嚴重，根本無法實施正常啟用。夜景照明設施由于管理維護不統一，隨意開關燈，燈飾遭到破壞，得不到及時修復的現象十分普遍。景觀照明設施殘缺不全，“瞎眼燈”、“殘缺燈”現象較多，不但影響城市形象，而且嚴重阻礙了城市照明水平的提高。
二、提高城市照明工作水平的對策
（一）進一步端正思想認識，正確處理城市照明與建設節能的關系。城市照明是關系夜晚居民出行、購物、娛樂方便和各種社會活動與交通安全的一件大事，也是城市現代化的重要標志。提高城市照明的整體水平，是一項重要的民心工程。在推進城市照明發展過程中，一定要把建設節能放在重要位置，正確處理好城市照明與建設節能的關系。城市照明不是燈越多越好，光度越亮越好，景觀越華麗越好。應堅持建設節能與提高城市形象并舉，創造明亮適度、和諧優美、美觀舒適、管理有序的城市景觀，有利于提高城市和公共空間夜間光環境質量，實現能源有效利用，同時滿足生態與環保要求，有效消除和減少光污染及眩光等現象。
（二）根據城市特色和區域功能，編制城市照明總體規劃。城市照明總體規劃是建設城市照明基礎設施建設與管理的基本依據，是綜合發揮城市照明社會效益、環境效益和經濟效益的重要前提和手段。因此，要將照明工程規劃列入城市總體規劃之中，堅持“統籌規劃、科學建設、統一管理”的原則，立足于一個城市的性質、規劃特點和建筑風格確定燈光建設的重點，合理規劃城市照明布局，恰當定位城市照明風格，突出城市特色。既依附于城市整體規劃，又要符合城市的建筑風格，以單體建筑照明為點，道路照明為線，重點景區和街道夜景照明為突破口，形成立體化、多色彩、高品位的照明體系。
（三）深化城市照明管理體制改革，切實解決現行體制存在的問題。照明設施建設面廣量大、持續發展，應由城市主管部門事實社會化、市場化的全方位動態管理。要積極探索行政區域整合式改制，將各區域的路燈建設力量集中一起，日常管理維護工作仍可分散在每個區域上，在路燈整體管理建設水平和檔次上一致，路燈整體規劃上統一。同時進一步拓展路燈管理機構的職權范圍，把城市照明建設規劃、照明設施運行管理乃至工程建設質量監控、照明設計方案論證、照明建設招投標等工作職權賦予路燈管理機構，從而有效遏制建、管分開后的矛盾產生。
（四）實現景觀照明工程和建筑工程 “三同步”。新建、改建、擴建的大型建筑，要一并考慮其景觀照明建設，做到工程建設與夜景照明同步規劃設計、同步施工建設、同步交付使用。建筑物的照明設計要圍繞區片主題，根據建筑物特點，形成各自特色。同時，進一步提高城市照明工程建設質量和科技含量，積極推廣應用新技術、新產品、新藝術，嚴格把好規劃、設計、審批、建設各個環節，切實提高照明工程建設和管理水平，建設精品、亮點工程。
（五）建立城市照明工程建設多元化投入機制。城市照明工程是城市基礎設施建設的組成部分，必要的投入是需要的。照明工程必須堅持走市場化運作的路子，建立多元投入的機制，采取多渠道籌措資金。要利用經營城市的理念，盤活閑置資產，拍賣廣告使用權，采取“以燈養燈”的辦法，如燈箱廣告，通過拍賣和收取租賃費，有效地彌補建設資金的不足，努力形成“燈招客、客促商、商養燈”的良性循環，力爭做到少花錢，多辦事，辦好事。
（六）推廣應用先進技術，全面提高照明工程的科技含量。必須運用現代化的控制技術對照明工程實行統一、科學管理。盡快建立全市城市照明控制中心，推廣使用遙測、遙控、遙信的“三遙”自動控制技術，對全市所有景觀照明實行遙控管理，實現監控自動化，統一掌握定時開關、運行監控、計量測量、故障顯示等環節，努力提高城市照明水平。
第8篇：路燈照明規劃范文
關鍵詞：市區道路；道路照明；電氣設計
中圖分類號： 文獻標識號：A 文章編號：2306-1499（2013）02-
1.引言
市區道路是人流和各種車輛流動的載體，各種交通行為都依賴于視覺對周圍環境的正確認知而做出行動。但是，目前，我國有相當一部分地區（特別是中小城市）的道路照明設計不規范，直接影響道路照明效果，甚至對夜間交通埋下了安全隱患。道路照明設計通常由兩部分組成，一為道路照明的光照設計，二為道路照明的電氣設計。本文下面主要論述道路照明存在的不理想問題、以及道路照明的電氣設計，這兩個方面的內容。
2.市區道路照明存在的不理想問題
2.1路燈引起的眩光問題
由于路燈設計不合理，及周邊環境的照明不適當或對向車的照射造成的眩光，使駕駛員的瞳孔縮小、在眼內形成光斑，破壞視覺系統對周圍物理空間的適應狀態，從而引起不適感或視力下降。路燈強光直接照射在駕駛員眼睛上，造成不舒適眩光，雖然對環境的照亮（照亮建筑）可以減輕不舒適眩光，但由于建筑立面照明在下半夜一般都會被關閉，所以我們要在路燈設計中就要考慮解決這些問題，不能因為周邊環境已經有照亮而減輕對不舒適眩光的要求。
2.2強反射面引起的眩光問題
現代建筑有大部分采用了大面積的玻璃幕墻，而且大部分玻璃幕墻的質量都達不到環保的要求，基本上沒有考慮光污染和怎么處理光污染的問題。當建筑的泛光燈及車燈或其他的強光源照到玻璃幕墻上，就會形成一個很強的二次光源，強烈的反射光不僅對周邊環境和人員造成不利的影響，而且還給臨近的道路造成了不舒適的眩光，影響行人和駕駛員的視線，引起交通事故。
2.3有些裝飾性照明影響駕駛員視線問題
在道路周邊環境的亮化照明和廣告燈光中，照明亮度應與路面及環境亮度協調，不應采用多種光色或多種燈光圖式頻繁變換的動態照明，應防止裝飾性照明的光色、圖案、陰影、閃爍干擾機動車駕駛員的視覺。設置在燈桿上及道路兩側的廣告燈光不得干擾駕駛員的視覺和妨礙對交通信號及標識的辨認。在路燈照明中顯色性能差也是影響駕駛員辨認物體的主要因素，在主干道路燈照明中，可以采用金鹵燈或其他白色光源的燈具來補償高壓鈉燈顯色偏黃的不足；現在很多廠家的路燈產品都己經有一桿路燈上同時有高壓鈉燈和金鹵燈兩種光源，這樣就可以實現顯色和照度都可以達到要求。并且這種照明方式對于實現半夜燈節能措施也比較好操作，而且不用犧牲太多照度。
3.道路照明的電氣設計的關鍵技術
3.1導線截面的選擇及電壓損失
以電纜為例：電纜截面和電壓損失與供電距離、負荷容量、電纜敷設方法等有關，一般有電流法和負荷力距法兩種計算方法。當系統的功率因數較高且負荷分布均勻時，可采用負荷力矩法對電壓損失進行簡化計算，電壓損失為u%=∑P?E/S?C。式中：P――各負荷的有功功率（KW）；E――各負荷至電源的線長（m）；S――導線截面；C――線路系數，根據電壓和導線材料確定，一般三相銅芯電纜可取77。
3.2道路照明專用變壓器容量的選擇
（1）在次要道路單側布燈方式時，雖然三相變壓器的諸多技術性能勝于單相變壓器，但是照明負荷不易達到三相平衡，易造成電壓中性點偏移，所以宜優先選用單相變壓器，變壓器容量按實際用電負荷不超過額定容量的70%計算。SI=U?I=P/COSF，P=單燈功率×盞數；采用單燈無功補償時，COSF=0.85，單燈實際功率=單燈功率×1.1；沒有電容補償時，COSF=0.44，單燈實際功率=單燈功率×1.2，變壓器容量為S=SI/70%=P/70%COSF。（2）在城市主要干道采取雙側布燈方式時，路燈負荷比較容易達到三相平衡，故可選擇三相變壓器，S=1.732UI=P/COSF（U為線電壓），即：三相變壓器的容量=1.732×0.38（KV）×燈泡額定電流（A）×燈盞數（每相）。由計算可知，采取無功補償可以減小變壓器容量。
3.3保護與接地系統
（1）由于道路照明使用的電源電壓為220V，低壓線路大部分為二線制和三相四線制，電源對燈桿、控制箱等設施的金屬外殼電壓為220V，因此必須采取有效的人身安全防護措施，確保路燈設施時刻處于安全運行狀態。建議采取三線制或者三相主線截面積的保護性接地線。將保護接地線與每根路燈鋼桿進行可靠連接，與每根燈桿連接應用螺絲壓接式焊接，并且在保護接地的中間、末端均做重復接地，使接地電阻≤10歐姆。（2）在每套燈具內的鎮流器進電側前端應加設與電源功率匹配的熔斷器或斷路器，確保鎮流器等發生故障時能及時切斷電源，避免漏電事故的發生，確保人身安全。熔絲截面積大小應根據光源功率大小確定，150W高壓鈉燈可選擇5A熔絲，250W或400W高壓鈉燈可選擇7.5A熔絲。
3.4道路照明的控制
道路照明的控制分定時控制和光電控制兩類。定時控制所采用的器件為微電腦控制儀或微機智能監控系統。光電控制所采用的器件為光控開關。由于路燈是社會服務行業的窗口，無論采用何種控制，均需要確保控制設備性能安全可靠，操作簡便。低壓電器設備，原則上應選擇大型知名廠家產品?？刂品绞綉紤]節能措施，如選擇使用全夜光燈方式、半夜燈單側隔一亮一方式等照明方案。道路開燈、關燈的照明水平宜為5-10LX。
4.結束語
綜上所述，針對目前一些地方城市市區道路照明設計不規范的現狀，建議從燈具、光源、燈高、燈距、布燈方式和設計步驟等方面逐步規范。
城市道路照明的目的是為駕駛員和行人創造一個良好的視看環境，使人們安全、迅速、舒適地到達目的地，所以，技術人員要在進行道路照明設計前，充分了解和收集有關資料，主要是：（1）確定該條道路的照明標準及其它特殊要求；（2）收集道路平面布置、道路結構斷面，地下管線等資料，在充分了解這些資料的基礎上，以便針對性地進行照明設計；（3）了解道路周圍環境及城市建設及整體規劃方案；（4）收集供電電源的資料，確定供電電源及進線位置等。才能做出理想的道路照明電氣設計方案和達到滿意的工程效果。
總之，優秀的道路照明的設計應該是路燈亮度、均勻度、眩光限制滿足規范，具有良好的誘導性，且投資低，耗電少，運行安全可靠，便于維護管理，并盡可能采用先進技術，不斷提高道路照明的技術水平。
參考文獻
1.《城市道路照明設計標準》（CJJ 45-2006）
2.孫風榮。淺談城市照明的規劃設計與管理[J]，山西財經大學學報，2008年第S2
第9篇：路燈照明規劃范文
關鍵詞：T形路口；盡端處路燈；過渡功能燈
T形路口也叫丁字路口，這種路口車流大、匯流多、交通組織復雜，尤其是夜間易發生交通事故，造成人員和財產損失。因此，如何正確設置T形路口盡端處路燈，利用其照明為通過的機動車輛提供安全保障是擺在路燈照明行業設計人員面前的一個重要而現實的問題。
《城市道路照明設計標準》CJJ45-2006 5.2.2條規定：“T形交叉路口應在道路盡端設置燈?！贬槍σ幏吨幸幎ǖ谋M端燈筆者認為是十分必要的，這不但能為道路提供良好的路面照度，更重要的是對機動車的行駛提供良好的導向性，駕駛員可以提前觀察到前方車道路的變化情況，對行駛路線提前做出準確的判斷，從而保障行駛安全。
那么，盡端燈究竟應該設置在T形路口的什么位置才既節約電能，又能保證為T字路口提供足夠的照明和安全保障呢？本文將根據下列幾種不同的情況分別進行論述：
第一種情況為一條主干路與支路交叉的T形路口
此類道路左轉和右轉車道各有一條，道路狹窄。由于道路交口面積相對較小，在道路交口的中心處設置一個盡端燈最為合理，既能節約成本，又能保證路口有足夠的照度。路燈設置的具置為機動車道中心線的延長線與前方路緣的交點上。這個路燈可以設置成一個普通路燈（如圖1所示），也可設置成能提供大面積照明的高桿燈（如圖2所示）。
第二種情況為兩條主干路交叉的T形路口
此類道路一般路面較寬，常設有多條機動車同時左轉或右轉的道路，道路交通量大，車流密集，個方向行駛的機動車匯流面積大，道路交口面積也相應增大。在這種情況下，需要較高的照度才能滿足機動車順暢通行的需要。此時，路燈既要為道路交口處提供足夠的照明，又要起到良好的指引交通流向的作用，而且不能產生眩光或直射光影響交通安全。針對這種情況，路燈在道路交口處應采取布置為兩個或多個普通路燈、布置一個高桿燈、布置兩個高桿燈等三種形式。當布置成兩個或多個普通路燈時，應在滿足路口的照度的同時體現出多個路燈的連續性和誘導性；當布置成一個高桿燈時，宜設置在機動車道中心分割線的延長線與前方路緣的交點位置；當布置成兩個高桿燈時，應分別位于機動車道中心分割線的延長線與前方路緣的交點位置的左右且不應布置在路口范圍外（如圖3所示）。
第三種情況為不規則T形路口
這種情況中最為常見的是錯位雙T形路口。錯位的雙T形路口，交通流復雜，交通組織困難，極易發生交通擁堵，交通肇事率高。這種情況下路燈布置的原則為：（1）為整個路口提供足夠的照明，包括連續照明和過渡照明；（2）為路標指示及道路標志提供足夠的照明；（3）不能產生炫光及其它影響交通的不利光。
在這3種基本原則的指導下，路燈設計應做到以下幾點：（1）道路的盡端必須設置盡端路燈，可根據具體情況找出最佳設置位置。這樣才能指引駕駛員提前觀察到前方車行道路的變化情況。（2）關鍵位置設置路燈。由于道口情況復雜，照亮整個道口的任務就應該由幾個關鍵位置點來決定，這幾個關鍵位置點一般位于道路曲線和道路直線的連接點處，這個位置既起到過渡又起到引導的作用，同時還會設置許多交通標志，所以尤為重要。在這些關鍵位置宜設置路燈，且在設置時應適當調整路燈的朝向角度，使其更好地為道路照明服務。（3）采用截光型的燈具。這樣既能照亮路口又能減少炫光的發生，使整個路口狀況一目了然（如圖4所示）。
T形路口除盡端路燈的設置外，過渡功能燈的設置部位也十分重要。過渡功能燈是指與盡端路燈最鄰的兩個或多個燈。它們不單能為盡端燈提供照度支持，增加道路交叉口的整體亮度，更為重要的是其對交通流的連續引導功能，這也可以理解成在連續過渡照明引導路燈的照明指引功能下，不論左轉的還是右轉的機動車都能在良好的燈光誘導下，順利安全地進入和駛出道口。這兩個燈的位置應設置在道路轉彎45度半徑切線與路緣石交點處為最佳。如這個交點與盡端路燈的距離定義為D，對向路燈正常燈間排列距離定義A的話，則有：（1）當A≥D時宜取D值；（2）當A
