智慧城市意義精選(九篇)

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第1篇：智慧城市意義范文

融入區域積淀案例厚積薄發

許詩軍向記者介紹，2012年，太極股份正式啟動智慧城市戰略，通過在全國多省市腳踏實地的耕耘，已經形成了智慧北京頂層設計、智慧海淀頂層設計、北京市物聯網應用支撐平臺、北京市政務云平臺、智慧榆林頂層設計、智慧延安試點城市建設等諸多實踐案例，積淀了智慧政務、智慧交通、智慧醫療、智慧養老等解決方案。

把頂層設計作為核心競爭力是太極股份開展智慧城市業務的重要戰略。“太極股份絕不把頂層設計當成概念炒作，而是真正通過大量實地走訪和研究，依托城市功能定位，借助外腦與內部人才一起，通過5A分析法，從城市特點、競爭力、吸引力、驅動力、信息化提升點線面五個層面開展智慧城市頂層設計。”許詩軍介紹說，每個城市的突破口都不一樣，海南要做的是旅游和服務業，而陜西榆林關注的則是能源產業的兩化融合，要找到每個城市的定位和需求做頂層設計，分析現狀，匹配資源。

智慧城市建設要以點帶面，務求實效，這需要準確把握每個城市最迫切的需求，而不能貪大求全。比如通過與某地方領導的詳談，許詩軍了解到當地政府目前最關心的問題是如何讓當地果農的蘋果一斤多賣一塊錢的民生問題，是如何讓當地河流、土壤等生態環境可持續發展的問題，他認為，要做的重點是如何利用信息化技術，以環境治理、現代農業、電子商務為突破口實現城市科學可持續發展。

智慧城市建設要真心誠意投入、堅持不懈地實干。“智慧城市的建設是一個持續的、長期的工作。以烏魯木齊為例，不是說給烏魯木齊出了一套頂層設計，烏魯木齊就‘智慧’了。重點應該是如何融入區域經濟，我們與烏魯木齊高新技術開發區，共同成立一個自治區的智慧園區的工程技術中心，來共同拓展市場，帶動本地人才培養，帶動園區相關的企業成長，拉動整個上下游的產業鏈發展，這同時也是在踐行央企科技援疆的企業社會責任和使命。從今年年初到現在，太極智慧城市一個事業部到烏魯木齊出差超過200多人次，一個月光機票就是十幾萬，這樣的區域市場態度需要責任感和使命感，并不是每家公司都能做到的。”許詩軍強調，客戶看中的是太極的責任感和務實的持續服務能力。

統籌集約共享協同融合發展

在許詩軍看來，智慧城市的規劃、建設和運營需要遵循統籌、集約、共享、協同和融合等重要原則，而智慧城市的頂層設計正好是落實這些原則的重要一環。智慧城市的頂層設計既不是宏觀的規劃，也不是微觀的項目建議書，規劃往往比較務虛，項目建議書太局部。而頂層設計就是要把規劃和具體項目邏輯、脈絡、步驟梳理清楚，從而實現智慧城市的統籌規劃，集約式管理，避免各自為政，重復建設，資源浪費，以更低成本實現更高效的城市運營管理，這才是頂層設計的意義所在。

第2篇：智慧城市意義范文

關鍵詞：智慧城市;建設規劃;公眾參與;公眾滿意

中圖分類號： D63 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）30-87-2

0 引言

隨著下一代互聯網、物聯網、云計算等新一代信息技術的出現和迅速發展，建設和發展智慧城市成為城市建設的風向標，智慧城市成為城市的新型發展形態，掀起了全球智慧城市建設熱潮。近年來，在各級政府和企業的推動下，我國智慧城市建設成效明顯。國家發改委、住建部、工信部等部門加大對智慧城市建設的投入，推動了我國智慧城市的迅速發展。截止到2015年底，共有超過373個試點市、縣（區）納入批復智慧城市試點名單，智慧城市重點項目立項超過2600項，總投資額超過1000億人民幣。而在智慧城市建設規劃中，一方面會因為信息不全面而造成規劃偏差，另一方面在資源配置上會出現不合理現象，引入公眾滿意為導向的智慧城市建設規劃方案能夠很好地解決以上問題，通過廣泛吸取社會資源和各方支持，為智慧城市建設提供良好的社會氛圍，促進智慧城市發揮其潛在效能。

1 智慧城市建設規劃中公眾滿意影響因素分析

1.1 智慧城市建設規劃中公眾滿意影響概念模型

本文選定中國語境下公眾滿意的角度研究，在研究過程中未考慮文化、服務類型等其他因素，確定公眾參與作為研究的自變量和核心變量，選取參與動機、準備行為、合作行為、人際互動四個維度進行衡量，選擇公眾涉入、感知風險、內外控作為公眾參與的前因變量，感知質量作為公眾滿意的先行變量，也公眾參與對公眾滿意度影響的中間變量，公眾滿意是本研究的因變量和結果變量。基于此，概念模型包含了六個潛在變量，其概念模型圖如下。

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圖1 智慧城市建設規劃中公眾參與對公眾滿意

影響概念模型圖

1.2 智慧城市建設規劃中公眾滿意影響因素

根據智慧城市建設規劃中公眾參與對公眾滿意影響概念模型可以知道其中公眾滿意的影響因素主要包含如下。

①公眾涉入，Zaiehkowsky提出涉入度是消費者自身認知產品及其心理內在需求、價值觀的相關程度，認為公眾涉入是一種心理態度、狀態，本研究指智慧城市建設規劃對公眾的重要性和關聯性，選取建設重要性、建設愉悅性、建設象征性作為智慧城市建設規劃中公眾涉入影響因素。

②感知風險，感知風險是指公眾對智慧城市建設中存在的決策結果不確定性和決策錯誤引發后果的嚴重性的知覺和判斷。本研究量表結合研究背景，從時間風險、財務風險、功能風險三個維度構建智慧城市建設規劃的感知風險影響因素。

③內外控，根據有關內外控研究得出，內控個體認為個人命運由自己掌控，相信所得與付出成正比;外控個體認為個人命運由周圍環境等因素掌控，相信所得與付出無關，主要依賴于運氣等外在力量。本文采用Lumpkin量表，簡化了I-C-P量表，從I-E量表中選取6個影響因素分別衡量內控和外控程度。

④公眾參與，公眾參與主要指公眾在社會公共事務的決策、管理、執行和監督過程中，通過參與方式獲得一定權力，根據公眾利益將權力實現于公共事務的行為過程，本研究公眾參與行為可以分解為以下四個維度;參與動機、準備行為、合作行為、人際互動。

⑤感知服務質量，感知服務質量指接受商品服務的顧客通過主觀意識感受到商品服務的實際質量，是一種基于顧客主觀意識的服務質量評價。目前，應用最廣泛的感知服務質量量表是PZB建立的SERVQUAL量表，從有形性、保證性、可靠性、移情性、響應性五個維度22個細項對感知服務質量進行量化評價。

⑥公眾滿意，智慧城市建設規劃中的公眾滿意是公眾對智慧城市建設的主觀評價，是公眾參與智慧城市建設規劃后對參與過程和建設規劃水平、成效感知的累積效應。智慧城市建設規劃旨在為公眾提供更好的城市社會環境，建設應以人為本，而公眾滿意則成為衡量智慧城市建設規劃水平、成效的核心變量之一。

2 LISREL結構方程模型分析法

本文采用LISREL對智慧城市建設規劃公眾參與影響公眾滿意模型進行估計，并驗證研究中提出的研究假設。LISREL根據設計的模型求出樣本協方差S和觀測變量協方差∑（θ）進而確定模型中的參數。結構方程模型包含一個結構方程和兩個測量方程：①η=Βη+Γξ+ζ（結構方程）;②Χ=ΛΧξ+δ （測量方程）;③Y=ΛYη+ε（測量方程）。

在結構方程中， B（m×n）是η的系數參數矩陣，Γ（m×n）是ξ的系數參數矩陣，ξ是誤差項。在測量方程中，分別規定了外生可測變量X和外生潛在變量ξ、內生可測變量Y和內生潛在變量η之間的關系;其中ΛΧ和ΛY分別表示ξ和η的回歸系數或載荷矩陣，δ和ε（為相應測量變量的誤差項。

3 智慧城市建設規劃中公眾滿意影響實證研究

3.1 數據收集

實證研究根據上文6個潛在變量量表編制問卷，調查問卷主要分為兩個部分，共有55個問題;第一部分是樣本特征調查，共4個問題，第二部分是智慧城市建設規劃公眾滿意影響調查，共51個問題。共發放問卷220份，回收問卷198份，剔除沒有關注智慧城市建設的問卷，有效問卷共計158份，問卷回收、有效率達到結構方程模型分析的要求。

3.2 結構方程模型擬合分析

根據公眾參與對公眾滿意影響潛在變量間因果關系邏輯概念模型、研究假設與潛在變量，構建智慧城市建設公眾參與公眾滿意關系模型，包含9個潛在變量、17個研究假設。使用AMOS20.0軟件對結構方程模型進行參數擬合。結果變量的復測定系數R2都大于0.5，說明模型的擬合效果良好，擬合各變量路徑系數如圖2所示。

第3篇：智慧城市意義范文

一、城市志要反映商品經濟的發展。城市是商品經濟的產物，推動社會主義商品經濟的發展，是城市的主要功能，也是城市志應反映的基本規律。城市是歷史的范疇，也是生產力發展社會勞動分工，工商業勞動和農業勞動的分工，是商品生產和商品交換的基地，還是城市形成和發展的條件。任何城市，不管它最初的成因是什么，都是商品經濟發生、發展的場所，城市就是一個大市場。城市總是從交通比較方便的地點形成，最初是一般商品的集散地，同時還是商賈和手工業者集中活動的場所。我國資本主義萌芽和帝國主義的入侵，迫使我國城市商品經濟被動的發展。許多交通和貿易比較發達的城市都形成了近代工業最集中的地方。商品經濟的發展又促進了金融、保險、信托、交通、通訊和科學技術、文化教育、城市基礎設施，以及大量服務行業的發展。這一切必然引起人口的集中，逐步形成了中心城市，并帶動了廣大范圍的城市經濟的發展。城市內部，城市和廣大區域的聯系，都是以商品的生產、流通、分配和消費的運動過程為紐帶的。

幾千年來，在不同的社會形態下城市經歷了漫長的過程，這與城市的發展是不可分的。城市由簡單形態發展到極其復雜的現代形態，本質上是隨著商品經濟的發展而變化的。因此，城市志要從歷史的范疇內考察和記述商品經濟的發展和變化，以反映它的規律性，為當展社會主義的市場經濟提供歷史與現狀的可靠依據。

在半封建半殖民地形態下的商品經濟是逐漸發展的，它屬于資本主義性質，屬于半殖民地的買辦性質，是建立在農民與工人、破產與貧困基礎之上的。社會主義市場經濟在生產資料公有制基礎上實行高度集中的計劃經濟和產品分配體制，不但消滅了剝削，而且避免了資本主義社會生產的無政府狀態和周期性危機。從而大大促進了商品經濟的發展，顯示了計劃經濟與市場調節相結合的優越性，這也是社會主義市場經濟優越于資本主義經濟的根本標志之一。但是，長期以來，經濟體制缺乏應有的靈活性，特別是忽視商品經濟和價值規律的運用，各種管理體制的僵化，限制和束縛了商品經濟的發展。這是制約我國經濟現代化和人民消費水平提高的主要因素。由此得出一個結論：商品經濟的充分發展，是社會經濟發展的不可逾越的階段，是實現我國經濟現代化的必要條件。因此，城市志的功能之一，就是要記述和反映在各個不同的歷史時期，商品經濟發展的狀況，商品在生產、流通、分配和消費的各個領域內的運動狀況，以及城市作為集散地和紐帶中的地位作用。

二、城市志要反映城市開放的曲折道路。開放是發揮城市功能的前提條件，是發展商品經濟的內在要求，城市志應側重于記述城市開放內容上。幾千年來，封閉、分割，是自然經濟的自給自足封建城堡特征，但被資本主義、帝國主義的大炮轟開后，我國沿海沿江的城市經濟就同國際市場聯系起來，城市就成了開放型的。作為一個城市，從行政建制說，按法律規定它有自己的行政區域，但從商品經濟的要求說，它是沒有界限的，應該是對內對外開放的，它的商品可以打入任何一個地區和國家。這是城市的主要功能，也是商品交換的地方，這種功能決定了它不能封閉，只能對內對外開放。例如：我國沿海城市與青海經濟發展對比相差50年。所以，開放才有竟爭、才有進步、才有發展。封閉只能使城市桎梏、窒息。

長期以來的僵化體制違反商品經濟和社會發展的內在要求，形成了“條條”和“塊塊”的分割，“點”（城市）與“面”（區域）的分割，國內市場與國際市場的分割，使城市變成了一個相對封閉的，又是高度集中的狹隘的小系統，因而阻礙了社會的進步。改革則做到了條塊結合、點面結合、內外結合，充分發揮城市開放性的功能。因此，我們應當抓住改革開放這個千載難逢的好機會，解放思想，拓寬眼界，解決城市改革中出現的新問題，把我們的城市改變為開放型的、多功能的、現代化的經濟中心。

城市志應以記述本市區域為主，同時突破它的局限性，以充分反映中心城市對內對外開放的功能。從點看面，既看城市反映輻射面的大小和吸引力的強弱，又從商業、交通、科學技術、文化教育等各方面來反映同廣大城鄉的聯系，還要看對經濟區的輻射力、吸引力的影響深遠。從內看外，即從國內資源、國內市場同國外資源、國外市場的聯系上，從國內科學文化和國外科學文化的交流上，反映城市在對外開放中的功能。

三、城市的功能是多方面的、復雜的，綜合性的，因此，社會化的要求越高，城市志所記述的社會化程度的變化過程應越全面。城市功能是多方面的，它不僅是工業生產的基礎，而且應當是貿易中心、金融中心、交通樞紐、信息中心，有些城市還是科學、教育中心。所以城市改革的重要任務，就是要把城市的多種功能發揮出來，從而推動社會主義商品經濟的發展。

各種類型的城市都有自己的特點和優勢，因而也具有獨特的功能。例如：北京是全國政治中心，廣州是海港城市，西安是古都，就如青海省海西州的格爾木市已成為青海省西部的經濟中心、交通樞紐、物資集散地及鹽化、石油工業為主的高原城市，上述比較結果顯示出它們都各具特色。因此，城市志應充分反映這種特色和優勢。但是，由于它們之間都具有共性，決定了商品經濟的發展，生產力水平的提高和社會勞動分工越細，城市社會生活的內容就越復雜，城市功能也逐漸由比較簡單趨向復雜化，由單一功能向多功能發展。而勞動分工越細，對專業化和社會化的要求程度就越高。各個城市在各自的發展中，都面對著由于忽視城市的專業分工和社會化所帶來的種種矛盾，各種比例關系不協調，包袱沉重，條塊分割、城鄉分割、內外分割。城市這個塊塊內部又為若干條條所分割，企業和事業單位形成“小而全”、“大而全”，各自自成體系。這是歷史上沒有解決，而且各方面的發展還受其制約的現實弊端。城市志記述時不僅要突破區域的界限，而且應突破行業和部門的界限，著眼于記述城市專業化和社會化的發展過程結果。

城市社會化和商品經濟是同步發展的，改革促使現代商品經濟的進一步發展，也促使專業化、社會化的進程加快，城市越來越成為高度分工、又密切協作的經濟和社會的大系統。所以，城市志在內容上應從城市的這一特點出發記述，反映出它的現代性和科學性。主要表現在：一是社會專業分工越細，新興產業和新技術的開發都有單獨條目。如保險業、旅游業；生活資料、商品、金融、技術、運輸、勞務市場等；各種所有制成份、多種經營方式的并行發展，產業結構的變化；電子計算機、光導纖維通訊等新技術的開發與應用；經濟技術開發區的建設；對外開放口岸和城市基礎設施的增設等等。二是在專業化分工基礎上的協作和聯合是形成新的生產力的必由之路，應充分記述。這種協作和聯合的發展是由點到線、到面，由近及遠、由市內到跨省、市，由簡單到復雜，由單個行業到跨行業，由單一經濟成份到多種經濟成份，由松散到緊密，互相滲透、互相交叉發展的。這種以橫向聯合為主的新型實體現已大批興起，方興未艾，這個大趨勢標志著社會化向高程度發展。如：工農貿結合、技工貿結合，教學、科研、設計、生產、經營結合的聯合體；企業群體，以龍頭產品為主的跨行業、跨城鄉、跨城市的聯合體、企業集團；城市群體，中心城市和周圍城鎮的聯合體，大流域的城市聯合；國際間的聯合，在資金、技術、人才上的聯合，三資企業和外商獨資業的開設等等。三是城市各產業、各部門、各行業既是各有細密的專業分工，又是在為協作而互相聯系、影響和制約，并互相服務。因此，城市志在記述每個部門和行業時，都必須考慮到它自身的功能、目標，及同相關行業和整個社會的影響：是促進還是制約，是利于生產力和社會的發展，還是限制和束縛了它的發展。

四、城市的發展是我國現代化的標志，又是現代化的依托，城市志在記述時應反映現代化的歷史發展的趨勢。我國進入近代社會是從城市的現代化開始的，圍繞全面建設小康社會的總目標，城市在現代化建設中起著主導作用。盡管我國城市現代化的起步較晚，進程較緩慢，底子薄。但是相對地說城市是沿著現代化的軌道發展的。城市志應重點從以下幾個方面來記述反映：1.生產由體力勞動密集向智力勞動的轉化，逐步向智力密集發展。這就要充分反映勞動者文化技術素質的變化，設備技術的逐步現代化，科學技術的廣泛應用，管理水平的提高。2.城市功能由單一功能向多樣化、綜合化的發展。3.城市專業化和社會化程度的提高。4.城市基礎設施的建設逐步向現代化發展。5.城市建設由無政府盲目發展向有規劃、有目標的現代化方向發展。6.城市管理信息化、科學化的發展。7.城市物質文明和精神文明建設同步進行，勞動人民政治和經濟地位的變化及提高，生活水平和環境質量的提高等等。

第4篇：智慧城市意義范文

【關鍵詞】工程測繪；建筑施工；質量控制

工程測繪是指通過測量天空、大地中的各種信息并繪制這 些信息的地形圖的工作。工程測繪通過對建筑工程施工的地表、位置、建筑大小、建筑面積、建筑形狀進行繪制，對建筑工程的施工方法和相關情況都有著重要影響。工程測繪對于施工技術的應用和規模收益的擴大都有重要影響，同時對建筑施工圖紙的設計、建筑工程施工的實踐都有著重要影響。以下從幾個方面出發，對工程測繪技術進行了概述。

1 工程測繪技術革新

隨著科學技術的不斷發展，傳統測繪技術的不斷進步和新測繪技術的不斷出現促使現代建筑施工技術的快速發展并對 建筑工程質量控制的提升有著重要的意義。光電測繪技術的 應用對于優化建筑工程施工現場有著重要的幫助，計算機技術和及電子自動化的不斷發展促進先進測繪儀器如電子水準儀、電子經緯儀的出現和應用，從而提升了工程測繪的自動化程度，并可以對儀器的觀測數據進行自動存儲和自動處理。隨著衛星遙感技術的發展，工程測繪技術的應用在獲取各種天氣和地理信息、地面數據時更加方便。與此同時遙感信息動態監測分析系統的出現、工程測繪中計算機輔助系統的應用都對建筑工程施工質量控制都有重要影響。隨著 GPS 在工程測繪的廣泛應用，對于建筑工程施工中現代通信技術和空間導航技術衛星定位技術的發展起到了革命性的作用。

2 工程測繪技術特點

工程測繪在調查制圖、建筑圖紙的設計上都具有自己的特點。例如在施工現場建筑材料的尺寸和設計要求就具有自己獨特的特點。因此施工企業在進行建筑工程施工前，工程測繪工作人員應當認真閱讀測繪圖紙并準確的了解設計要求和施工要求從而保證建筑工程施工中所有的工程數據都是完全準確和嚴謹的，這是施工企業進行工程施工質量控制的前提條件。工程測繪是建筑工程施工質量控制的焦點，并對建筑工程施工的建筑材料、施工方法、施工應用都有著重要影響。

3 工程測繪質量保證體系

在建筑工程施工質量控制中，工程測繪質量保證體系是非常重要的組成部分。通過科學的工程測繪管理系統，建筑工程施工單位可以對工作流程的質量進行保證并對工程施工中重要的數據進行及時的存儲和處理。在進行分析后可以獲得準確的工程信息，并可以及時將工程信息及時準確地應用到建筑工程施工質量控制中，并在信息反饋的過程中實現高效的質量控制。工程測繪對于建筑工程施工質量控制目標的實現、建筑 工程施工質量的標準化建設、建筑工程測繪數據存儲都起到了重要的作用。

4 工程測繪對于建筑工程施工質量控制的意義

工程測繪是建筑工程施工質量控制的重要組成部分，對建筑工程的質量控制有著重要的意義。建筑工程施工單位應當從整體出發，在局部上運用好工程測繪技術。以下從幾個方面出發，對工程測繪對于建筑工程施工質量控制的意義進行了分析。

4.1 提高建筑工程制圖水平

工程測繪技術的提升對于工程建筑工程制圖水平有重要影響，并對工業與民用建筑的設計、探索、調查、施工、管理等各個階段的質量控制都有重要的影響。工程測繪可以利用測繪工具進行地面測量，對于工程制圖所需的建筑位置、形狀和規模都進行詳細了解。工程測繪對于建筑工程設計圖紙的完善和施工要求的達成有重要的影響。在這一過程之后通過對建筑工程進行有效地調查可以完成設計圖紙所需數據的重建和擴建，從而減少因為設計圖紙數據錯誤而給建筑工程施工單位和個人帶來的經濟損失，并對建筑施工的售后服務起著重要的作用。工程測繪對于建筑工程施工項目的順利執行有著重要影響，并可以防止在建筑工程施工過程中工作頻繁增加或者減少頻繁，從而更好的與其他單位進行溝通。在建筑工程施工質量控制過程中，施工單位應當考慮利用工程測繪對于建筑工程進行高精度的測繪，從而更好地促進建筑設計圖紙精度的提高并推動建設工程的相關研究的不斷進步。

4.2 提高建筑工程施工質量

隨著我國經濟的快速發展工程測繪對于建筑工程施工的全過程都有著重大影響。建筑工程施工企業通過對施工的每個階段進行高效的工程測繪，可以充分地進行施工資源的合理配置從而確保施工工作的順利實施并保證施工結果的有效性。工程測繪的應用對于建筑工程施工的資金增加、設備和人力資源的提升也起到很大作用。工程測繪在建筑工程施工質量控制中的應用可以不斷更新和完善工程信息系統，并對建筑工程施工中的每個業務動態數據的變化進行科學的管理和決策。在各類建筑工程中施工質量是最重要的建筑因素，施工質量控 制對于前期調查、地形測量結果的準確性依賴很大，因此工程測繪的順利實施可以確保建筑工程施工計劃經濟上的合理性，并在建筑工程選址上大幅度減少誤差發生的可能性，同時防止在施工過程中淹沒村莊和城鎮現象的發生。建筑工程施工企業通過進行工程測繪，可以有效地對施工數據進行定期監測，并對存在的問題進行及時發現同時對存在的問題采取合理的解決措施從而最終防止事故的發生。與此同時工程測繪對于 建筑工程施工的電子數據、電子報告、電子文件、電子資料、任務設備的評價改善也起著重要的作用。

5 結束語

工程測繪對于建筑工程地質勘察、施工現場調查、地形調查有著重要的影響，隨著我國對建筑工程施工質量的要求越高，工程施工的質量控制意義也就越大。因此工程測繪對于建筑過程施工過程中質量控制的作用也就越大。因此我國的建筑工程施工企業應當加大對工程測繪技術的理解并在施工實踐中更多的對工程測繪技術進行運用，從而更好地促進工程測繪在建筑工程施工質量控制中的運用，并促進我國經濟的快速發展。

參考文獻

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第5篇：智慧城市意義范文

我根本不把他們放在眼里，因為以我的能力殺它們我可以根本不用武器。但這次生化危機我有不可推卸的責任，事情要從半年前說起：

“你們要帶我去哪？”我沖著押著我的士兵吼道，“軍方改變主意，不把你槍斃，讓你接受新式變種病毒的實驗。”“你小子交好運了，說不定你可以變成怪物為我們工作。哈哈哈！”

“要不是我被綁著，我早己殺了你們！”“喲喲！發狠了！”一個科學家樣子的人說道。“也對這家伙是很厲害，能有特種訓練他全受過了，還學過武術，不然怎么能從幾百名警察還有大量的特警武警的手中逃出呢。”他繼續說道。“來，把他按到試驗臺上。”兩個士兵把我按倒在試驗臺上五花大綁后逃了出去。很快一支機械手伸了過來，朝我伸了過來，向我靜脈注射了一些暗紅色的液體。我頓時感到一陣全身酸痛，然后昏了過去……..

第6篇：智慧城市意義范文

關鍵詞：測繪工程；質量控制措施

伴隨著經濟發展的不斷提速，人們對于自己居住、生活環境也提出了更多、更新的要求，這也要求了有關部門要注重對于城市的建設與發展。因此，在城市的建設與發展也提出了新的工程質量要求。其中，我們首先需要注意的是建設初期的測繪工作，在城市工程的建設當中，測繪工作占據了重要地位，其不僅涉及了眾多面，也要求了測繪具備較高的精度。在測繪單位的日常工作當中，管理好測繪項目是一條主線。測繪產品是否符合要求，需要測繪產品質量控制的保障。因此，在工程測繪工作當中，我們不能夠忽視質量控制對于工程整體的重要性。只有建立相應的法律法規，強化產品的質量監控，努力提升專業技術人員的業務水平，才能夠促進測繪單位更好更快的發展，才能夠讓工程測繪更好的為城市的建設服務。

1 測繪工作實行質量管理的重要性

測繪項目管理是測繪系統運用系統工程的觀點，對測繪項目計劃組織監督、控制協調等，以實現項目目標全過程管理的總稱。近年來，由于我國經濟的迅速發展，測繪市場日趨成熟，測繪單位承擔的測繪項目越來越多，測繪生產規模也不斷壯大。本文對測繪項目管理內容進行分析，對測繪項目管理與質量控制進行探討，根據作者的工作經驗提出了測繪項目管理的過程就是測繪質量控制的過程。

根據近年全國測繪工程的調查結果顯示，全國重點測繪工程的質量合格率高達93.1%，不可否認，測繪工程在質量管理方面的工作成績斐然。但是，隨著國內經濟改革的深化及開放程度的加深，測繪行業面臨的競爭壓力將越來越嚴重，所以測繪行業只有不斷提高運營效率和質量管理水平，只有這樣才能為測繪行業競爭力的提高提供強大的動力支持。

2 完善相關法律法規，做好制度保障

2.1 加強對測繪工程的質量管理，首先就是有關部門要根據目前的形式要求，制定測繪質量的專項法規，以法律為根本準繩，并不斷完善相關法律法規，形成制度保障。其次，行政測繪的主管部門要嚴格依法辦事，加大執法力度，依法懲處嚴重違反質量管理法規的單位及項目；第三，加強行政測繪部門的監管工作。設立測繪質監部門，不斷增強各級測繪質監部門的地位，做好監管工作。

2.2 加強領導及員工的質量意識

領導重視，是質量管理水平提高的主要動力。質量管理要堅持“以人為本”的管理理念，以此提高員工的質量意識，做好測繪產品質量提高的的基礎工作。要提高領導和員工的質量意識，就要不斷加強領導與員工的理論學習和業務培訓，通過學習，不斷加強員工的質量意識教育，同時，也可以通過各種經驗交流會、業務培訓班等方法，增強員工的愛崗敬業精神，讓質量意識深入人心。

2.3 重視測繪工程的質量管理點

測繪工程的質量管理點應分別設定在人員、設備和數據采集過程上。人員的質量管理點主要是人員的能力水平能夠勝任工作崗位，應達到一定的學歷、職稱、工齡、業績、培訓等。設備的質量管理點是年檢和使用前的檢校，以確保設備工作正常，滿足工程使用。測繪工程數據采集過程的質量管理建立三個固定管理點：第一，己知數據的檢查；第二，控制數據的檢查；第三，地形要素，圖形，碎部數據的檢查。另外在控制網的布設，觀測，平差和地形要素的采集，圖形編輯等過程中根據需要建立臨時管理點。

2.4 通過培訓提高質量管理水平

測繪單位要做好人員的技術質量培訓工作，不間斷的組織員工系統地學習國家測繪局頒發的《測繪生產質量管理規定》和《測繪產品質量監督管理辦法》等文件；在學習過程中，要努力加強優秀技術總結、設計等技術資料的學習，把測繪技術管理、質量管理、計量管理作為培訓的重要內容之一，同時還要特別強調測繪行政管理部門的質量監督管理職能，維護測繪持證單位的合法權益，提高測繪單位的工作積極性。

2.5 加大經費與人力的投入力度

基礎測繪工作的公益性較強，單靠市場機制進行自發調節，很難滿足企業的發展需要，勢必造成測繪的基礎產品的價格與價值出現嚴重背離。雖然，每年國家都加大了基礎性測繪事業的經費投入，但是增加的費用仍然不能與生產成本增加的費用持平。按目前投入水平可安排的基礎測繪工作量已呈逐年下降趨勢，而且我國還只有為數不多的測繪生產單位具有先進的測繪技術手段。對此，我們必須加大對測繪工作經費的投入力度，讓測繪生產單位能夠更新設備并進行技術改造，提高測繪的科技水平和生產能力，保障測繪成果的精準度。測繪單位的經費投入要遵循以下三點進行：一是國家基礎地理信息的更新計劃，當列入國家和省一級年度經濟計劃，在預算中列有專項，安排適當的經費額度，由測繪主管部門按計劃實施。二是基礎測繪實行分級管理，改變多年來我國大比例尺基礎測繪都由國家測繪局包下來的狀況。其三，還應注意采取多種方式，通過多種渠道籌措資金，比如通過建立測繪成果的有償使用制度等方法，建立各種經費補償機制。

2.6 文件化質量體系要實施動態管理

測繪質量體系文件要在原有的基礎上不斷加以改進完善，使其可操作性逐步增強，確保測繪產品實物質量穩步提高，這就要求質量體系文件必須實施動態管理，不斷提高測繪質量體系的有效性。在質量體系運行過程中，出現文件規定不明確、規定與實際不符或文件未規定以及采取糾正措施而引起文件更改的情況，要按照文件規定的修改程序及時修改完善，使文件更加嚴格，達到質量體系運行更加系統、更加有效的目的。文件修改程序要根據測繪單位的實際情況規定合理，進行有效控制，便于文件的控制和修改的渠道暢通，這樣可以達到事半功倍的效果和提高效率的目的。

3 測繪質量控制措施

質量檢點放在數學精度、地理精度和圖面整飾上，而數學精度則是評定圖幅質量的關鍵。隨著數字測圖技術的廣泛運用，這一工藝方法得到改進，使成圖精度提高了一個等級。按照《城市測量規范》的要求，數字圖的數學精度已不再是主要問題，相反，對作業設計、地形圖的分層檢查、多余數據刪除等方面提出了更高的要求。因此，各級質檢員的技術素質急需進一步提高，以適應數字測圖發展的要求。IS09000標準是國際公認的質量管理和質量保證的統一標準，從質量計劃、管理職責、人力資源、質量記錄到過程控制、產品標識、不合格品控制、產品檢驗等都做了規定并形成文件，使質量管理系統化、規范化、科學化，保證產品的任何工序都得到有效控制。將測繪質量控制與IS09000標準結合起來，形成測圖的質量控制，有效地控制測圖的質量。

測繪項目管理是測繪單位工作的一條主線，測繪產品質量控制是測繪產品合格的保障工程.它需要有思想保證體系、技術保證體系以及質量監督體系進行支撐。要提高項目管理的質量和效率，應建立配套規章制度，加強產品質量控制，規范作業程序，不斷提高技術人員的業務水平，使測繪項目管理更好地為測繪單位的經濟發展服務。

參考文獻：

[1]王景文.建筑檢測試驗[M].華中科技大學出版.2009.

[2]趙向方.淺談測繪工程監理的質量控制[J].測繪與空間地理信息.2012，（03）.

[3]王叢香.對工程測量中數字化測繪技術的研究[J].民營科技.2010，（01）.

[4]文雪中.深度探討測量工程質量控制管理思路[J].科技創新導報.2011，（05）.

第7篇：智慧城市意義范文

目的不同，側重點也不同

徐俊杰（中國城市科學研究會智慧城市聯合實驗室高級研究員）：中國是一個擁有5000年歷史的文明古國，在漫長的歷史中，農村一直作為人口的長居地，數量十分龐大。改革開放以后，隨著城鎮化速度的加快，中國的城鎮化得到了較快發展。根據預測，到2030年，我國城市化人口將達到70%以上，到2050年將達到75%。城市化快速發展也帶來了很多問題，例如如今華北、東北地區的嚴重霧霾以及水污染等。

為了應對這些挑戰，住建部、工信部、發改委、科技部、交通部、公安部、旅游局、財政部等，都針對智慧城市出臺了一系列政策，開展了試點建設。其中，住建部推行的國家智慧城市試點有277個，工信部68個，科技部和國家標準委20個，發改委80個。在所有試點城市中，智慧城市聯合實驗室參與了頂層設計的占15%。另外，我們和超過50%的城市有過交流和溝通，60%以上的基礎信息與城市共享。

在國際合作方面，實驗室和許多國家都建立起了緊密的聯系，包括日本和美國。目前來看，中國作為全球最大的發展中國家，擁有全球最大的試點城市數量，尤其是東南沿海一帶，分布得密密麻麻。在智慧城市發展過程中，我們的模式是從上而下，而國際上采用的是自下而上。換言之，國外建設智慧城市更多專注于解決城市中的某一個問題，很少有全面統籌的頂層設計。

從現狀和趨勢來看，智慧城市有很多熱點，例如智慧小城鎮、智慧微城市、智慧社區等。我們一方面在研究如何聚合像京津冀一體化智慧城市群的互聯互通，另一方面也在研究如何做更細化的工作，把整個智慧項目有機結合起來。除此之外，我們實驗室也致力于服務國家“一帶一路”戰略，將積攢下的經驗用于沿路國家，尤其是一些相對不太發達的地區，這也同時也向國外輸出了我們中國的軟文化。

周意誠（ISO/PWI 37153智慧城市基礎設施國際標準課題組國際組組長）：對于智慧城市的定義和智慧城市基礎設施的定義，所站角度不同，結論也不一樣。一個城市要有基礎設施、水、能源、交通和ICT，也要有智慧社區設施設備，這樣才能提供城市社區的基本服務，包括教育、經濟、安全、健康、旅游等。不管怎么定義，其目的都是保持人類的可持續發展，提高人們的生活質量。

中國在智慧城市發展方面非常積極，做了很多工作，其他國家也同樣在努力推進。各個地方發展智慧城市的目的不一樣，側重點不一樣，就很難有一個較為統一的評價。哪一個評價好一點呢？聯合國在《變革我們的世界――2030年可持續發展議程》中，列了17項要求，包括消除貧困、節省能源、保證教育等。我認為智慧城市建設以此為評價，會更為方便些。

我們認為，成熟化模型是評價智慧城市基礎設施是否合適的一個很重要的標準。如何評價？基本上分為5個階段。第一階段，城市尚未開發；第二階段，基礎設施可以滿足一部分要求；第三階段，基本滿足城市需求；第四階段，進一步改善其中的不足之處；第五階段，持續改善，保持最優狀態。

圍繞國際標準我們可以做很多工作，在標準的要求下，基礎設施建設會更加完善，智慧城市發展也將進一步加快。

投資：三個同心圓和一個等邊三角形

譚秉忠（Venturous集團創始人兼董事長）：在過去的17年里我們見證了個人互聯網時代的出現，當時的我們并沒有意識到像阿里巴巴這樣的企業能夠發展到今天這樣的地步。同樣，對于智慧城市，你敢想象未來嗎？

未來的B2B智慧城市是一個三層的同心圓。離我們最近的也是花費最多時間的是互聯網金融，因為現如今無論做什么，都離不開互聯網金融；第二層是產業互聯網，用馬云的話說就是產業鏈，是企業與企業的對接，包括對接所有的受眾、所有的產品和所有的物流等，這些都會在這個同心圓里發生；第三層是智慧城市，其實現在我們已經感覺到，各種方便快捷的城市應用正在把整個城市的不同業務連接成一個很大的經濟圈。

從投資人的角度來看，我們在5年前就已經開始布局投資智慧城市，我認為未來20年，中國智慧城市建設不僅會帶來很多商機，也會在國際社會里成為先進典范。我們看到，一些企業把智慧城市方案、建設經驗帶到了國外，這不僅是一個人的機會，也不僅是一個企業的機會，更是一個國家的機會。我們相信在輸出高鐵等先進民族科技之后，下一個就是智慧城市的云設置和基礎數據設施，這是10-100倍的機會，值得我們去把握。

周海濱（中國城市科學研究會智慧城市聯合實驗室副主任）：對于智慧城市，我的理解分為兩個層面。一個是狹義上的智慧城市，即IT廠商所認同的智慧城市，包括數據、物聯網設施的布置和軟件工程等。廣義的智慧城市包括3個層面，最重要的是要支撐這個城市的經濟轉型、升級和發展。智慧城市以城市為研究對象，包含了IT智慧工程在內的所有智慧城市產業。

在投資方面，狹義模式下是各類投資機構共同成立SPV公司，再通過第三方咨詢機構完成智慧城市的頂層設計，然后立項，進入國家PPP庫，申請中央資金和地方資金的聯動，再通過產業投資的特點進行資金杠桿放大。

廣義的投資則是在狹義的基礎上增加智慧城市產業工程，通過產業孵化的模式來推動城市產業的升級和發展。這一模式下，不僅需要智慧城市投資公司直接組建SPV，還要在此期間組建基金，通過產業投資基金來實現政府基金的初級杠桿放大，然后再引導銀行優先級的IVP來進行配制。

關于投資，除了PPP模式之外，最重要的就是產業投資，要打造“等邊三角形”，第一邊是環境的承載度，第二邊是居民的獲得感，第三邊是所有智慧城市投資者最不重視的產業經濟。日本日立公司的百葉小鎮坐落在東京旁，它的特點就是“等邊三角形”：打造環境共生，打造健康長壽，打造新產業創新。這是一個開放的、共享的、產生融合的新模式。

建筑信息是基本骨架

劉立民（中國城市經濟大數據研究院副院長）：從開發者的角度來看，智慧城市離不開政府的管理、產業的支持、民生的服務這3個要素。除此之外，也要有核心技術，即基于互聯網、云計算等先進技術數據的互聯互通，實現城市基于大數據的運營、決策、管理和生活服務。

我們經常參加有關智慧城市的論壇，看到過很多智慧城市的解決方案和具體應用，就目前來看，智慧城市對于建筑的信息掌握有所缺失。建筑是支持智慧城市的基本骨架，如果這些骨架的信息從一開始就缺失，對于智慧城市的數據管理是無法彌補的。

在智慧城市建設方面，不同的參與方會從不同的角度提出不同的方案，將來的智慧城市建設一定是生態的聯盟，我們也將聯合近20家頂級企業，共同推動基于建筑大數據的智慧城市頂層解決方案。這是一個宏大的理想，也是必經之路。

獨辟蹊徑，建新型智慧城市

蔣海航（貴州省獨山縣縣長）：獨山縣位于貴州和廣西接壤處，是大西南地區進入兩廣和大海的必經通道。獨山是一個歷史文化名城，在兩千多年的歷史當中形成了以復原古國為特色的文化符號。目前，我們正在進行新型城鎮化建設。

獨山是一個新型工業新區，和整個貴州一樣，工業化和城鎮化都比較落后，“十三五”時期，我們將圍繞“引進建材、新材料、新能源”全力推動新型工業新區的建設。

馬云曾經說過，企業家如果30多年前錯過了深圳，20多年前錯過浦東，那么現在不要錯過貴州。獨山縣建設智慧城市，要在兩個方面做好工作。一方面，獨山縣即將成為第三批全國新型城鎮化試點，在城市基礎設施上，要全面改造綜合管路的建設、路網的建設等一系列基礎設施，建立一個以物聯網技術為支撐的平臺。另一方面，獨山縣基礎設施建設也在大規模開展，在城市建設和產業開發上，我們愿意和眾多企業進行深度合作。

當前，我們在發展過程中也遇到很多問題，政府負債已經達到了一定規模。“量力而行，誠信履約”，我們急需像智慧城市高峰論壇這樣的平臺來宣傳獨山。同時，我們也真誠地邀請各位企業家、專家和學者到獨山縣看一看，走一走，共同尋找合作共贏的機會。

房飛（新疆自治區阿拉山口市市長）：阿拉山口位于國家的西北角，是“一帶一路”的西大門，也是歐亞大陸橋的西橋頭堡。近年來，阿拉山口的各項事業蓬勃發展，日益呈現出了口岸城市的特征。在今年以來全國經濟增速6.7%的背景下，阿拉山口的經濟增速達到了30%，成為了我國西部經濟發展的亮點。

目前，全國都在搞智慧城市建設，阿拉山口也不例外。今年年底我們將完成智慧城市規劃，從明年年初開始，陸續進行各個項目的招標和建設工作。在促進城市經濟社會發展方面，自治區相繼出臺了很多優惠政策，具體表現在與智慧城市相關的IT產業，股權投資、私募基金等金融業，以及文化傳媒、廣告影視等服務業。

第8篇：智慧城市意義范文

3月16日，聚焦“智能時代?數字經濟”這一主題，由中國電子信息產業發展研究院指導、賽迪顧問股份有限公司主辦的“2017中國IT市場年會”在北京隆重召開。年會全方位解讀了業界的關注焦點――如何把握IT創新驅動產業融合，敏銳洞察產業新趨勢；如何依托新模式構建產業新生態，準確把握數字經濟新機遇；如何借助智能技術拓展平臺型應用，全面提升服務新能力。

智能時代來臨

數字經濟創新

國家信息化專家咨詢委員會常務副主任周宏仁、中國電子信息產業發展研究院院長盧山蒞臨大會并致辭，明確指出基于數字化、網絡化的智能化和自動化的智能時代全面來臨，以移動通信、物聯網、云計算、大數據、人工智能等為代表的一系列新興技術成為新的引擎，其在經濟發展中的作用，已經從提升勞動生產率和效率的輔助角色，快速演變為基礎創新和創造的使能者，推動社會步入數字經濟時代。數字經濟與傳統產業的融合創新，不但對既有經濟模式形成顛覆重塑，促進了產業結構優化升級，而且催生了一系列活力四射的新業態和新模式。

數字經濟2030：

產業躍升的中國戰略

會上，賽迪顧問股份有限公司總裁孫會峰，發表了題為《數字經濟2030――產業躍升的中國戰略》的主題演講。他指出，2016年G20峰會提出的“數字經濟”，為IT產業未來10至20年的演進提出了新的方向和目標。

基于未來世界所具備感知、智慧、行動和進化的特征，生態進化的數字經濟2030將呈現全新智能設施――萬物互聯、全新驅動要素――數據核爆和全新交互模式――業態新生三個層面的變化；并產生產業融合、秩序重構和角色轉化三個方面的影響；從而催生接入、數據和新生三個方向的機會，接入的機會在于海量的“端”、豐富的形態和巨大的市場，數據的機會在于海量的“端”引發數據核爆、改變產業結構和未來業態。

匯聚權威專家

熱議時代機遇

中國工程院院士鄔賀銓、沈昌祥，美國硅谷排名第一孵化器創始人史蒂夫?霍夫曼和東方證券研究所所長陳剛，分別深入闡述了ICT演進與創新、可信計算、未來黑科技與硅谷獨角獸以及新興產業投資。IBM、甲骨文、英偉達、華為、浪潮、阿里巴巴、360、用友、東軟、紫光西部數據、山東易華錄等國內外知名IT企業，以及宿州高新區、杭州蕭山區等重點園區領導等共聚一堂，圍繞云計算、大數據、企業數字化轉型、智慧城市、智能園區建設、共享數字經濟等領域，通過主題演講和高峰對話，密切關注智能時代的技術機遇，深度解讀數字經濟的發展趨勢、模式創新，共同探討中國IT市場新價值。

第9篇：智慧城市意義范文

關鍵詞：港口；門座式起重機；回轉支承；斷齒修復

1 回轉支承概述

回轉支承又叫轉盤軸承，它有內外圈、保持架、滾動體、密封體等構成，分為無齒式、外齒式、內齒式的四點接觸球軸承、雙排角接觸球軸承、圓柱滾子、三排圓柱滾子軸承等多種型式，可以同時承受較大的軸向、徑向載荷和傾覆力矩，主要用于港口機械、鋼鐵、冶金、工程機械等重型行業。

2007年以來，連云港港口建設加快步伐，特別是“一體兩翼”戰略實施，據統計，近10年連云港及其兩翼港區累計安裝門座式起重機約60多臺，以東源港務公司為例，4個10萬噸級泊位分別安裝了4臺40-37、2臺40-39和10臺40-43型門機，全部都使用了回轉支承。

回轉支承主要用于起重機上部轉盤和下部圓筒體門架的聯接，通過傳動機構的驅動小齒輪與回轉支承外齒嚙合，承接和傳遞回轉機構全部載荷。

2 回轉支承斷齒情況分析

2.1 回轉支承斷齒情況

2012年11月3日5時，東源港務分公司門機一班某司機駕駛MQ40型門機在58#泊位“海州6”輪5艙進行紅土鎳礦卸船作業，門機起升過程中，抓斗臨近艙口時，忽然聽到回轉齒圈部位異響，遂停機檢查，發現在回轉支承平行于軌道方向海側45°位置處一外齒斷裂，見圖1。

該門機2009年1月安裝調試，8月正式投入使用，作業時工屬具為輕型鎳礦抓斗，抓斗重15.6t、容積18m3，貨物比1.3t/m3，力矩裝置顯示實時負荷31t（含抓斗），船艙內無機械，艙口無刮擦、無變形。

2.2 回轉支承斷齒原因分析

回轉支承斷齒的原因主要有兩種：疲勞強度斷裂、沖擊過載斷裂。

疲勞斷裂主要是齒根受彎曲應力，引起初始疲勞裂紋，裂紋不斷擴展，最終導致齒輪折斷；沖擊過載斷裂主要是由于短時過載或嚴重沖擊，靜強度不夠而導致全齒折斷或局部折斷。

據調查，回轉支承設計壽命為25000工作小時，全負荷運轉轉數15萬次，發生斷齒的回轉支承累計工作臺時11007小時，尚未到疲勞斷裂期，回轉支承外齒系突然斷裂，斷齒痕跡清晰，無明顯老舊痕跡，說明回轉支承受力異常，沖擊過載引起外齒斷裂。

側隙大小是影響回轉支承載荷和兩側回轉驅動齒輪受力的重要因素。經檢測，回轉支承一側與小齒輪嚙合側隙為3mm，嚙合標準側隙為0.8mm-1.5mm，側隙偏大導致齒輪嚙合面積減少，局部應力過大，造成外齒斷裂。

3 回轉支承斷齒的修復工藝

2008-2012年，連云港及周邊港口門座式起重機回轉支承發生斷齒等故障約有5起，普遍采用的方法都是更換新的回轉支承。

港口作為服務型單位，一切都是以船舶和生產裝卸為核心，東源公司58#泊位是連云港港10萬噸級重點通用泊位，長時間停機勢必對生產造成巨大影響。更換新回轉支承，采購周期要30天，維修成本高達82萬元，回轉支承就此報廢。經技術人員調研，公司決定對回轉支承斷齒進行修復，主要方法是局部補焊和鑲齒修復。

一是殘齒修補。檢查、清理、清潔殘齒，用500℃高溫多層融焊方式局部修補、打磨，保持殘齒齒根足夠回火強度、外觀平整，進行齒輪根部探傷，確認齒輪根部及相鄰位置無裂紋，見圖2。

二是新齒焊接。準備一個大小、模數相同的新齒，根部加工雙45°×10角，根據齒隙和齒高調整定位，雙邊坡互焊接，用異種鋼焊條進行分層堆焊，緩慢加溫，避免冷風。

三是修補打磨。新齒堆焊結束加溫到300℃保溫2小時慢冷，對焊縫進行100%UT+RT探傷，確保焊縫質量，保證齒根強度，開展相鄰齒隙、節圓厚度、齒頂高測量，進行修補打磨。

四是監護使用。取消回轉機構高速檔，降至額定負荷80%監護運行，連續運行8小時后，檢查修復齒輪及無異常，恢復正常使用。

4 Y束語

（1）東源公司58#泊位3#門座式起重機回轉支承外齒斷齒修復僅用時2天，修復費用1.6萬元，直接節約維修費用80多萬元，極大的減少了門機停機時間，降低了設備故障給港口生產帶來的損失。

（2）截止2016年8月底，修復后的回轉支承使用情況良好，回轉支承修復后累計使用16200h，裝卸貨物約470萬t，延長了回轉支承的使用壽命，創造了較好的經濟效益，并對回轉支承類似斷齒故障的處理提供了極大的借鑒。