城市規(guī)劃與設計研究精選(九篇)
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第1篇：城市規(guī)劃與設計研究范文
關(guān)鍵詞：城市；建筑；設計；規(guī)劃
在全世界范圍內(nèi)的第三次產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的背景下，我國迎來了城市化進程的高峰時期，現(xiàn)代城市建筑的新概念、交通方式及生活理念的變化，造成傳統(tǒng)城市空間的消失，原有維持建筑在城市中角色的有機制約力在城市化過程中逐漸消失，規(guī)劃師不能用傳統(tǒng)的手法對待新形勢下的城市規(guī)劃，必須尋找一種具有操作性和指導性、能夠適應各個階段和層面規(guī)劃的設計方法，“城市設計”就是一種有效的設計工具。
一、城市設計
城市設計又稱都市設計（urbandesign），很多設計師和理論家對這一名詞的定義都有自己獨特的看法。現(xiàn)在普遍接受的定義是“城市設計是一種關(guān)注城市規(guī)劃布局、城市面貌、城鎮(zhèn)功能，并且尤其關(guān)注城市公共空間的一門學科”。相對于城市規(guī)劃的抽象性和數(shù)據(jù)化，城市設計更具有具體性和圖形化，上個世紀中葉以后，很多實務上的城市設計多半是為景觀設計或建筑設計提供指導、參考架構(gòu)，因而與具體的景觀設計或建筑設計有所區(qū)別。城市設計復雜過程中在于以城市的實體安排與居民的社會心理健康的相互關(guān)系為重點。通過對物質(zhì)空間及景觀標志的處理，創(chuàng)造一種物質(zhì)環(huán)境，既能使居民感到愉快，又能激勵其社區(qū)（community）精神，并且能夠帶來整個城市影響范圍內(nèi)的良性發(fā)展。
城市設計其研究范疇與工作對象過去僅局限于建筑和城市相關(guān)的狹義層面。但是，與城市規(guī)劃、景觀建筑、建筑學等較有歷史傳統(tǒng)的學科概念類似，城市設計這一范疇已經(jīng)開始變化，除了與城市規(guī)劃、景觀建筑、建筑學等之間的關(guān)系日趨綿密復雜，也逐漸與城市工程學、城市經(jīng)濟學、社會組織理論、城市社會學、環(huán)境心理學、人類學、政治經(jīng)濟學、城市史、市政學、公共管理、可持續(xù)發(fā)展等知識與實務范疇產(chǎn)生密切關(guān)系，因而是一門復雜的綜合性跨領(lǐng)域?qū)W科。其衍生出來的城市設計理論主要專注于城市規(guī)劃過程中城市公共空間的設計實踐和理論發(fā)展。
二、城市設計與城市總體規(guī)劃
在城市規(guī)劃設計實踐上，城市總體規(guī)劃與城市設計都能夠處理城市空間等問題，兩者關(guān)聯(lián)較高，但兩個領(lǐng)域在實踐中所產(chǎn)生的效能也有一定的差異。
當代城市設計的主要處理對象是“城市”或是“城市”的一部分。通常情形，城市設計工作可以鑲嵌在更大范圍、更長期的城市規(guī)劃工作之中。當城市總體規(guī)劃將城市區(qū)域中的各種主要功能區(qū)域（商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、文教區(qū)、自然或歷史保存區(qū)...等）以及其它問題予以確定之時，城市設計便已在各個特定模塊之間建立其空間屬性，合理深入組織其相關(guān)的特性，并隨之考慮與其所屬物質(zhì)群體的整體和空間形構(gòu)。
舉例而言，在處理城市交通系統(tǒng)時，城市總體規(guī)劃不僅考慮大眾運輸路線所延伸服務的周邊其他城市、郊區(qū)或鄉(xiāng)村，以及這些地區(qū)透過大眾運輸路線與城市所串連而產(chǎn)生的整體社會現(xiàn)象，還要考慮城市內(nèi)部的公共交通等問題。同時，城市設計需要考慮：公交車站或軌道與社區(qū)的關(guān)系，例如社區(qū)居民如何便利安全地往返于住家與公交車站、公交車站在社區(qū)生活中的服務功能與其他社會意涵，軌道、公交車輛行駛與社區(qū)景觀如何和諧共構(gòu)、對社區(qū)生活的妨礙與防范..等等。此時，城市總體規(guī)劃與城市設計相互交融。
另外，兩者的差異在于：城市總體規(guī)劃所處理的空間范圍較城市設計為大。城市總體規(guī)劃工作的空間尺度，不僅超越城市中的分區(qū)還涉及整個城市的整體構(gòu)成、城市與周邊其他城市、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的關(guān)聯(lián)城市總體規(guī)劃工作經(jīng)常需要考慮城市在更大范圍中的定位，此處所指更大范圍，可以指涉及都市群、“區(qū)域”（以區(qū)域規(guī)劃專業(yè)角度所認定的區(qū)域）、省，甚至經(jīng)濟協(xié)作發(fā)展網(wǎng)絡等，而這些往往是城市設計較少著墨的問題。
城市設計與城市總體規(guī)劃還在其他幾個方面有所差異：城市設計不需要在互為關(guān)聯(lián)的城市機能之間決定城市內(nèi)各分區(qū)的土地使用問題，這是城市規(guī)劃的核心工作。其次，最主要的差別在于城市設計比城市總體規(guī)劃較少涉入城市政策制定的政治過程。
三、城市設計與控制性詳細規(guī)劃
在城市控制性詳細規(guī)劃（控規(guī)）的階段，城市設計要在三維的城市空間坐標中化解各種矛盾，并建立新的立體形態(tài)系統(tǒng)。而控規(guī)則偏重于以土地區(qū)域為媒界的二維平面規(guī)劃。二者雖然表現(xiàn)出不同的形態(tài)維度，但關(guān)聯(lián)度很高。
城市設計側(cè)重城市中各種關(guān)系的組合，建筑、交通、開放空間、綠化體系、文物保護等城市子系統(tǒng)交叉綜合，聯(lián)結(jié)滲透，是一種整合狀態(tài)的系統(tǒng)設計。城市設計具有藝術(shù)創(chuàng)作的屬性，以視覺秩序為媒界、容納歷史積淀、鋪墊地區(qū)文化、表現(xiàn)時代精神，并結(jié)合人的感知經(jīng)驗建立起具有整體結(jié)構(gòu)性特征、易于識別的城市意象和氛圍。
控規(guī)的重點問題是建筑的高度、密度、容積率等技術(shù)數(shù)據(jù)，依然是數(shù)據(jù)平衡問題，例如底層架空獎勵容積率的做法就是一種典型的平衡做法，而城市設計的重點是建筑高度（不同于規(guī)劃中的高度規(guī)定）、風格、室外空間與界面、人車交通解決方案、整體材質(zhì)色彩等等。此階段的首先要進行宏觀層面的城市設計運作，即城市設計的深層內(nèi)涵研究，以此確定其具有決定意義的“依據(jù)”內(nèi)容。如構(gòu)建適宜的布局結(jié)構(gòu)、整體景觀設計等，宏觀層面研究工作內(nèi)容是城市設計運作的核心工作。控制性主要涉及以下內(nèi)容：城市歷史環(huán)境特色的研究、自然環(huán)境的保護與利用、結(jié)構(gòu)骨架構(gòu)思、綠化及步行系統(tǒng)設計、景觀視廊的組織、城市結(jié)點系統(tǒng)的構(gòu)思等。
其次，城市設計還要對局部地區(qū)的空間環(huán)境作進一步控制與整合，將地塊與空間轉(zhuǎn)化易于限定和控制的符號、文字、數(shù)字，對控規(guī)提出的技術(shù)數(shù)據(jù)做一定的整核，用分析和規(guī)劃控制引導指標形成對不同層次間的界定與表達、并要近遠期結(jié)合，針對不同地段的城市空間做時序上的統(tǒng)籌安排，并提出不同的控制意見。同時，由于控規(guī)用地地塊劃分較為機械，小地塊之間互聯(lián)不夠，運用整體城市設計的手法可以很好的解決控規(guī)系統(tǒng)內(nèi)部無法克服與協(xié)調(diào)的問題。
第2篇：城市規(guī)劃與設計研究范文
關(guān)鍵詞：建筑設計；城市規(guī)劃；聯(lián)系
中圖分類號：TU2文獻標識碼： A
引言
在現(xiàn)代化的城市規(guī)劃工作之中，如何很好的與建筑設計之間緊密的銜接，是一個難點，同時也是一大重點。
一、城市規(guī)劃與建筑設計之間的關(guān)系
（一）標志性的建筑設計在城市規(guī)劃中的作用
每座城市都有它獨特的標志性建筑，它不僅彰顯著一座城市的魅力，有時也會成為城市的代名詞，從而使得家喻戶曉。有些城市標志性建筑是傳承歷史留下來的建筑，見證了城市的整體變遷，在舊城新建時又發(fā)揮了其歷史傳承功能，例如北京的紫禁城；有些標志性建筑是在后來的規(guī)劃中新增的，極富現(xiàn)代氣息，又能成為經(jīng)典，例如法國巴黎的埃菲爾鐵塔，誕生于爭議中，卻最終成為巴黎的標志。城市標志性建筑的設計主要考慮的是其對城市文化精神的彰顯度，以及要規(guī)劃在交通便利處，以方便人們游覽、觀賞。
（二）城市規(guī)劃過程中歷史建筑的設計
城市的發(fā)展經(jīng)過了一個漫長的歷史，建筑是無聲的記錄者。具有歷史文化價值的建筑物或者建筑群應在城市規(guī)劃設計中得到很好的保存與維護。古建筑凝聚了勤勞的先輩們的智慧結(jié)晶，有些具有高度的審美價值，有些具有重要的歷史價值，有些可觀民風民俗，有些可賞古典建筑風貌。而且，根據(jù)不同的地域，將多姿多彩的地域文化與民族文化融合到建筑設計與城市規(guī)劃中，更能代表現(xiàn)代建筑事業(yè)的“兼容并包”之心。妥善處理歷史建筑或特色建筑與群體建筑的融合是促進城市規(guī)劃設計進一步發(fā)展的有效手段。
（三）城市居住建筑的規(guī)劃設計
發(fā)展離不開人的參與，居住問題一直倍受關(guān)注，我們所說的居住建筑一般是指小區(qū)，其需要配建一套能滿足該區(qū)居民基本的物質(zhì)與文化生活所需的公共服務設施，而且各個方面的協(xié)調(diào)度也是比較高的。居住建筑設計的主要要求包括:一要方便，生活設施齊全；二要居住舒適，功能適宜、設計合理、綠化良好，使人在生理和心理上都覺得舒適；三要衛(wèi)生，保證充足的室外綠地，活動場地要具備良好的采光、通風、日照條件；四要安全，增強防震減災能力。居住建筑的設計還要遵循發(fā)展原則，生態(tài)優(yōu)化原則，共享社區(qū)原則，只有這樣才能同時優(yōu)化城市規(guī)劃設計。
（四）兩者之間的差異
城市規(guī)劃設計比較注重面與線之間的關(guān)系，建筑設計注重的是點與線的構(gòu)成。在進行城市設計的時候，首先要考慮的就是城市的整體性布局，而建筑設計比較注重城市局域性的發(fā)展，這是城市設計與建筑設計最大的不同點。在層次設計上，城市建筑設計要考慮的因素相對較多，城市設計的層次感比建筑設計要強烈，建筑設計更重視建筑群的審美和完整性。
從廣義上的角度來看，建筑設計沒有城市設計發(fā)展全面。但是，建筑設計上所講的層次感比較細膩，像建筑的藝術(shù)性、建筑的形體美學、建筑的色澤等。兩者除了在層次上存在比較大差異，在設計效果上，也存在一定的差異。城市設計更注重城市的成熟性發(fā)展，在對城市進行設計的時候，要考慮城市的空間結(jié)構(gòu)，隨著時間的推進城市的視覺效果最終會形成什么樣子，通過一定的考核和實地考察，再來制定城市的設計方案，因為城市設計在短時間內(nèi)，根本看不到具體的效果，一座城市的變化時循序漸進的，人們很難感受到城市設計初期的藝術(shù)和城市文化的特色。建筑設計相對于城市設計來說，藝術(shù)表現(xiàn)力更加直觀，完成時間相對短暫，而且更加靈活，能夠讓人們在較短的時間內(nèi)看到效果，進而有效的展現(xiàn)了建筑的藝術(shù)性。由此可見，城市設計與建筑設計在設計效果上，也存在著明顯的差異。
二、建筑設計與城市規(guī)劃設計的協(xié)調(diào)性
建筑設計是以城市規(guī)劃前提進行的，首先城市規(guī)劃設計要把城市的基礎(chǔ)的組成要素合理的規(guī)劃出來，處理好二者之間的類似于點與面的這種關(guān)系，就像舞臺劇中舞臺主題和每個舞者道具的關(guān)系，要在城市規(guī)劃的大前提下，根據(jù)其中的任務要求和各方面的工程技術(shù)條件以及城市環(huán)境進行初步設想，然后根據(jù)建筑本身的功能需求，確定建筑空間的具體組合形式和具體的細部尺寸、所需材料以及細部做法。但是建筑作為類似城市靈魂的存在，不能脫離城市環(huán)境而獨立存在，就如同沒有軀殼的精神物品，是無法合理存在的，必須和城市環(huán)境相融合，才能真正打造出和諧的人居環(huán)境，也才能更好地體現(xiàn)一個城市所應有的風貌。
建筑設計不僅僅是對單個建筑物體的設計，還牽涉到場地設計問題。場地設計是為滿足一個建設項目的要求，在基地現(xiàn)狀條件和相關(guān)的法規(guī)、規(guī)范基礎(chǔ)上， 組織場地中各組成要素(建筑、交通系統(tǒng)、室外活動設施、綠化景園設施、工程系統(tǒng))之間關(guān)系的設計活動。其根本目的是通過設計使場地中各要素和諧，其中，建筑物是場地設計中的核心內(nèi)容，與其它要素能形成一個有機的整體。分析如下：
（1）從工作內(nèi)容上看。場地設計即是整個建筑設計中除建筑物單體的詳細設計外所有的設計活動，一般包括建筑物、交通設施、綠化景園設施、場地豎向、工程設施等的總體安排以及交．通設施(道路、廣場、停車場等)、綠化景園設施(綠化、景園小品等)、場地豎向與工程設施(工程管線)的詳細設計。
（2）從建設流程來看。實際建設流程中，一般首先是業(yè)主確定一個建設項目，并取得了相應的用地，然后再委托建筑師來設計，建筑師是在業(yè)主所提出的設計任務和基地條件的基礎(chǔ)上開始工作的。設計者在進行具體的設計前要做細化和完善設計任務的工作，包括項目的組成內(nèi)容，并對這些內(nèi)容的規(guī)模、形式等一些有關(guān)問題做出較為明確的認定，同時要與業(yè)主協(xié)商，以取得一致的意見。
三、正確處理二者關(guān)系的建議
（一）科學對待城市規(guī)劃設計
可以說，城市規(guī)劃設計是一種設計社會空間和物質(zhì)空間健康發(fā)展進程的社會實踐，因此，城市規(guī)劃設計應該包括從策劃到維護的所有內(nèi)容。在城市規(guī)劃設計的發(fā)展過程中，出現(xiàn)了不同的類型。現(xiàn)階段，城市規(guī)劃設計內(nèi)容日趨綜合，規(guī)劃設計方法的包容性更強，已逐漸從單純注重形態(tài)的設計發(fā)展到綜合設計。在城市規(guī)劃設計中不但要注重城市的功能分區(qū)，交通流線，而且還要注重建筑物的體量、尺度、比例、造型、色彩、材料以及空間等。
城市規(guī)劃設計最基本的特征是將建筑物以及其它不同的物體進行聯(lián)合，使之成為一個有機整體，在進行規(guī)劃設計過程中，設計者必須考慮物體本身的設計，而且還要考慮一個物體與其他物體之間的關(guān)系。一個城市建設的好壞通常與城市規(guī)劃設計水平的高低有著直接關(guān)系，因為城市規(guī)劃設計是城市建設的基礎(chǔ)，也是建筑設計的依據(jù)。在我國，一個城市規(guī)劃設計經(jīng)批準后，通常要執(zhí)行十年以上，因而，在批準城市規(guī)劃設計時必須要采取科學、謹慎、認真的態(tài)度。
（二）建筑設計要服從城市規(guī)劃設計
隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，建筑設計也得到了長足發(fā)展，我國的建筑設計在國際舞臺上取得了萬眾矚目的成果，但是與此同時我們不能忽視它所存在的令人擔憂的問題：在建筑設計行業(yè)快速發(fā)展的過程中，建筑師在建筑創(chuàng)作時對人文的關(guān)注、對環(huán)境的關(guān)注顯然不夠。也就是說，建筑師在進行建筑設計過程中，往往一味追求“新、奇、特”，而不考慮建筑物所處的環(huán)境。
結(jié)語
綜上所述，在建筑過程中既要展現(xiàn)城市的生活風貌，還要展現(xiàn)城市與社會的地域文化，由此可見，建筑設計是實現(xiàn)城市規(guī)劃的必要手段，城市規(guī)劃是建筑設計的必要依據(jù)，二者和諧共存，對城市建筑的發(fā)展具有重要性的意義。
參考文獻：
[1]李冬冬.城市生態(tài)建設與城市經(jīng)濟競爭力協(xié)同機制研究[D].吉林大學,2014.
第3篇：城市規(guī)劃與設計研究范文
【關(guān)鍵詞】主題色設計 城市規(guī)劃 色彩因素
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，不斷加快了城市現(xiàn)代化的步伐，帶動人們經(jīng)濟消費水平的發(fā)展，人們逐漸從物質(zhì)享受更多地轉(zhuǎn)移到精神享受上，而在城市現(xiàn)代化建設的進程中，對城市整體和細節(jié)進行規(guī)劃是必不可少的環(huán)節(jié)，主題色的設計在城市規(guī)劃中逐漸起著至關(guān)重要的作用，增強城市現(xiàn)代化的發(fā)展，說明城市發(fā)展的特色，標志著一個城市的形象。本文將以主題色設計為中心，對城市規(guī)劃進行研究。
1 城市規(guī)劃的現(xiàn)狀和作用
城市規(guī)劃（Urban planning）指對城市將來的發(fā)展、城市的建造布局以及合理配置和建設城市公共資源進行綜合部署[1]，是固定時間內(nèi)城市建設和發(fā)展的依據(jù)，是城市管理的主要構(gòu)成內(nèi)容，是對城市進行管理的理論根據(jù)，同時也是城市規(guī)劃、城市建設以及城市運行三個流程的監(jiān)管基礎(chǔ)[2]。
隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，帶動整個社會環(huán)境發(fā)生變化，為了適應這種現(xiàn)代化環(huán)境的變化，就需要建設現(xiàn)代化城市，對城市未來的發(fā)展進行合理的規(guī)劃，促進城市現(xiàn)代化發(fā)展。
我國對城市規(guī)劃的規(guī)定為以發(fā)展的視角看待問題，將科學化的舉措作為理論依據(jù)，對城市資源、城市結(jié)構(gòu)、空間布局[3]以及社會發(fā)展組成成分等進行合理的規(guī)劃，也就是合理布局城市，實現(xiàn)城市發(fā)展計劃。城市規(guī)劃是對城市進行管理的基礎(chǔ)工作，引導和完善城市建設的發(fā)展。由于我國城市數(shù)量較多，國家對城市規(guī)劃的目標是隨著城市實際的發(fā)展不斷進行改變的，是一個連續(xù)且復雜的過程。
不斷完善和發(fā)展城市規(guī)劃建設，可以促進城市全面以及順應時代的發(fā)展，指導和說明城市將來的發(fā)展，對城市內(nèi)部的布局和資源進行合理安排，協(xié)調(diào)整個城市發(fā)展中各因素之間的關(guān)系。促進城市現(xiàn)代化并且多元化發(fā)展，有四方面的作用，即更好地進行宏觀經(jīng)濟調(diào)控，完善城市經(jīng)濟高效發(fā)展；完善社會公共建設，維護社會公共利益；協(xié)調(diào)社會關(guān)系，促進分配公平和經(jīng)濟效益的發(fā)展；提升人們的基本生活環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展[4]。
2 主題色設計的理念
主題在漢語中的釋義為文藝作品所表達的中心思想，也被理解為：核心、主旨或者焦點，其有四方面的特點，分別是：客觀性[5]，來源于日常生活；主觀性，擁有主體感覺上的想法；觀念性，思想轉(zhuǎn)變的過程；時代性，擁有特定時間段內(nèi)涵。主題色設計是針對具體的環(huán)境和要求，然后選取最主要的顏色進行設計。在現(xiàn)代化發(fā)展過程中，主題色設計相當于一種時代的象征，也相當于一種事物的象征，通過主題色的設計可以表達一種思想內(nèi)涵，賦予主題色設計一定程度的內(nèi)容。一旦看到這種主題色設計，就能夠?qū)υO計的對象有一定程度的了解，所以必須注重主題色設計理念的發(fā)展和應用[6]。
3 主題色設計和城市規(guī)劃的聯(lián)系
現(xiàn)代化城市建設需要對城市具體格局進行合理設計，同時還需要具有相應的文化象征以及城市形象體現(xiàn)，這就需要加強主題色設計與城市規(guī)劃相結(jié)合。促進城市發(fā)展。
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，主題色設計的理念和內(nèi)容發(fā)揮的作用越來越重要，為了促進城市全面發(fā)展，就需要依據(jù)城市發(fā)展的現(xiàn)狀，將主題色設計和城市規(guī)劃進行深層次的聯(lián)系和融合。主題色設計和城市規(guī)劃之間的聯(lián)系，主要有以下兩方面的內(nèi)容。
3.1 主題色設計體現(xiàn)在城市規(guī)劃的內(nèi)容中，豐富城市規(guī)劃的內(nèi)容
城市規(guī)劃是對城市總體和細節(jié)進行合理布局，城市總體包括城市所有的建筑物、道路交通、城市基礎(chǔ)設施建設等；城市細節(jié)包括廣告牌、宣傳標語、文化信息等。要對城市所有內(nèi)容和設施進行合理規(guī)劃，必定離不開主題色設計，主題色設計會對城市規(guī)劃對象進行豐富和完善。比如對城市道路交通進行規(guī)劃建設，會在道路兩旁建造花園或者設置相應的警察模型，采用不同的色彩，一方面完善道路交通建設，同時也豐富道路交通內(nèi)容，提醒開車司機注意安全，綠化交通環(huán)境。主題色設計體現(xiàn)在城市規(guī)劃的內(nèi)容中，能夠豐富城市規(guī)劃的內(nèi)容，促進和完善城市現(xiàn)代化的建設。
3.2 城市規(guī)劃內(nèi)容決定主題色設計的選擇，促進主題色設計合理搭配
城市規(guī)劃是為了實現(xiàn)城市的發(fā)展計劃，需要在城市規(guī)劃中對很多對象進行規(guī)劃設計，同時城市發(fā)展具有自身獨特的文化特色，這些都在一定程度上決定主題色設計的選擇。由于主題色設計是依據(jù)城市實際發(fā)展而進行的相應設計，而城市規(guī)劃正好是在城市現(xiàn)在發(fā)展的基礎(chǔ)上對城市將來的發(fā)展做出規(guī)劃設計，其在內(nèi)容上對主題色設計產(chǎn)生非常重要的影響，促進主題色設計合理搭配。
主題色設計和城市規(guī)劃兩者在現(xiàn)代城市化發(fā)展中相互影響，相互作用，對現(xiàn)代化城市發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，只有將兩者合理有效地結(jié)合在一起，才能夠更好地實現(xiàn)城市現(xiàn)代化的發(fā)展，豐富城市的建設。
4 主題色設計在城市規(guī)劃中的應用
城市規(guī)劃是對城市整體和細節(jié)進行合理布局，而人們對城市的第一印象來自于城市的顏色設計。因此，在城市規(guī)劃中必須重視主題色設計的發(fā)展，針對城市的具體發(fā)展以及環(huán)境氛圍，選取適合的主題顏色對城市進行設計，以此來體現(xiàn)城市的形象。從色彩心理學[7]角度而言，每種色彩會代表人們不同的心情，同時顏色的變化也會對人的心情產(chǎn)生影響，那么就需要在城市規(guī)劃中選取能夠舒緩人們感情的顏色，創(chuàng)造良好的生活環(huán)境，由此可見，主題色設計具有非常重要的現(xiàn)實意義，正確且鮮明的主題色設計對城市規(guī)劃的發(fā)展產(chǎn)生積極的促進作用。將主題色設計應用在城市規(guī)劃中，有以下三方面內(nèi)容。
4.1 主題色設計必須和城市文化發(fā)展相適應，體現(xiàn)城市獨特的文化信息
我國的國土面積較大，分布的城市較多，由于民族文化以及南北地區(qū)等因素的不同，致使每個城市的發(fā)展具有自身獨特的文化特色。比如，陜西省西安市是十三朝故都，具有非常濃厚的文化底蘊；海南省三亞市是我國最南部的熱帶濱海旅游城市，全年受熱帶海洋性季風氣候的影響，空氣質(zhì)量較高，擁有獨特的旅游文化環(huán)境等。
一個城市的發(fā)展會帶動這個城市文化的發(fā)展，而城市文化的內(nèi)容、傳統(tǒng)習俗以及文化氛圍都會對主題色設計產(chǎn)生影響，選取適應的顏色能夠促進城市文化有效地發(fā)展和宣傳。城市長期的發(fā)展也影響人們對于顏色的喜愛程度，這就是在城市規(guī)劃中進行主題色設計的重要基礎(chǔ)依據(jù)。同時我國社會的發(fā)展速度較快以及經(jīng)濟全球化發(fā)展，引進更多設計理念，可以為城市規(guī)劃發(fā)展提供相應的主題色設計的色彩選取和搭配。對于各種各樣的設計理念，應當選擇適合本土特色、能夠和當?shù)鼐幼∪藗儺a(chǎn)生共鳴的顏色進行設計，體現(xiàn)城市獨特的文化信息。
4.2 主題色設計體現(xiàn)城市人們自有的情感，維系城市凝聚力的發(fā)展
每種色彩都有自己的性格，熱情的紅色，生機的綠色，寧靜藍色，低調(diào)質(zhì)樸的灰色……它們都會間接地對人們的心理和情感產(chǎn)生影響。因而城市主題色的設計應體現(xiàn)城市人們所自有的一種情感，當外來人進入此城市時，能夠通過不同的建筑物或者城市建筑所附色彩，立刻感受出這座城市的情緒。比如，來到“粉墻黛瓦”的蘇杭，我們感受到的是城市歷久彌漫的古香古色，安靜閑適。來到色彩鮮艷明亮的西班牙，立即感受到那城市發(fā)自內(nèi)心的熱情。在城市規(guī)劃中，將主題色設計應用其中，并且考慮到色彩對人心理情感的影響，通過不同的布局進行相應的設計，促進城市攜帶獨特內(nèi)涵的發(fā)展，表達人們的心情、渲染人們的情感，維系城市凝聚力的發(fā)展。
4.3 主題色設計豐富城市人們的生活內(nèi)容，完善城市基礎(chǔ)設施建設
城市現(xiàn)代化建設是我國現(xiàn)代城市發(fā)展的目標，將主題色設計應用在城市規(guī)劃的建設中，能夠促進城市現(xiàn)代化的建設，同時也能豐富城市人們的生活內(nèi)容。比如，公交車上無線電視的播放，可以讓坐公交車的乘客了解新聞、音樂或者城市的發(fā)展；各種各種的志愿活動或者城市宣傳活動的開展，讓人們更加了解自己生活的環(huán)境等。合理規(guī)劃城市發(fā)展，就是要避免一些損害城市形象和城市發(fā)展的設計或者建筑出現(xiàn)，對城市進行合理的布局規(guī)劃，然后選取相應的主題色對城市進行獨特設計，協(xié)調(diào)城市各種基礎(chǔ)設施的建設，讓人們在舒適的顏色氛圍中愉快的生活，享受現(xiàn)代化生活的便利。
將主題色設計應用在城市規(guī)劃中，必定要對城市建設和設計進行建造和完善，促進城市現(xiàn)代化發(fā)展，提升人們的生活質(zhì)量，促進城市建設全面發(fā)展。
結(jié)語
綜上所述，本文從城市主題色設計入手，對城市規(guī)劃進行研究。隨著我國社會經(jīng)濟和科學技術(shù)的發(fā)展，逐漸加快城市現(xiàn)代化建設的步伐，城市規(guī)劃是對城市未來的發(fā)展布局進行設計，而城市現(xiàn)代化建設不只是需要城市規(guī)劃的發(fā)展，還需要主題色設計的融合。
主題色設計可以反映出城市發(fā)展的文化背景和文化內(nèi)涵，是城市的具體形象，象征著城市的發(fā)展的變化，對城市發(fā)展具有非常重要的意義。完善城市主題色設計能夠更好地完善城市現(xiàn)代化建設和服務，宣傳獨特的城市文化，促進城市更加全面的發(fā)展。
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8-8.
第4篇：城市規(guī)劃與設計研究范文
關(guān)鍵詞：低碳城市；規(guī)劃設計；研究
1 中國低碳城市的類型
中國在建的低碳型生態(tài)城市規(guī)模從幾個平方公里到幾十平方公里不等，基本分為兩類：一類是全盤新建型，另一類是調(diào)整提高型。
1.1 全盤新建型低碳城市
全盤新建型生態(tài)城市如中新天津生態(tài)科技城、曹妃甸生態(tài)城等，多建在非傳統(tǒng)建設用地上：天津生態(tài)科技城用地位于海邊，現(xiàn)狀1 /3是廢棄的鹽田、1/3是鹽堿荒地、1/3是有污染的水面；曹妃甸生態(tài)城填海造地。
1.2 調(diào)整提高性低碳城市
調(diào)整提高型生態(tài)城市如中新蘇州生態(tài)科技城，南臨蘇州新加坡工業(yè)園，是工業(yè)園開發(fā)的拓展，目前已經(jīng)進行常規(guī)的控制性詳細規(guī)劃，主要路網(wǎng)已經(jīng)成形，部分市政管線已經(jīng)敷設，地塊劃分基本完成，并非在場地原生態(tài)狀況下的初始規(guī)劃，而是在場地工程已經(jīng)基本完成條件下按照生態(tài)原則進行的改進規(guī)劃。
2 當前低碳城市規(guī)劃的研究和發(fā)展現(xiàn)狀
2.1技術(shù)方面的發(fā)展
在建筑物節(jié)能方面的應用上，在現(xiàn)如今建筑的能耗已占據(jù)社會總能耗的20%以上。據(jù)此，有的學者主張在城市詳細規(guī)劃和小區(qū)規(guī)劃設計時，可以通過改變小區(qū)地面和建筑物頂層建筑材料等方法來改變“城市的小氣候”。上海崇明島東灘生態(tài)城在小區(qū)規(guī)劃中，將屋頂草坪和植物作為城區(qū)的天然隔熱層，這樣可以增強建筑物的隔熱保溫能力，降低建筑能耗，同時又可以不征用土地而擴大綠地面積，美化環(huán)境。
在低碳產(chǎn)業(yè)體系的建立方面上，無論什么樣的經(jīng)濟發(fā)展模式，產(chǎn)業(yè)都是國民經(jīng)濟的重要組成部分和國民經(jīng)濟增長的推動力。 目前中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以重工業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然是城市碳排放的一個重要來源。建立低碳產(chǎn)業(yè)體系、優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)被公認是實現(xiàn)低碳城市的基本模式之一。
低碳城市規(guī)劃指標體系的建立上，指標體系作為規(guī)劃實施的主要控制手段，是將低碳城市規(guī)劃由概念層面推進到可操作層面的關(guān)鍵所在。
2.2 空間層面方面上的發(fā)展
低碳城市規(guī)劃的發(fā)展賦予了緊湊城市新的意義。在低碳城市規(guī)劃的研究中，目前的城市總體規(guī)劃應該推崇緊湊、多功能的用地方式，主張用地的有效混合，避免巨型或單一化的功能分區(qū)，以提高短距離出行的比例。
交通是城市碳排放的一個重要來源。目前城市交通的碳排放對大氣的污染已經(jīng)超過了工業(yè)污染，且隨著城市化的進一步發(fā)展，交通碳排放在城市總體碳排放中的比重還會上升。 據(jù)研究，小汽車的人均能源消耗是公共交通的8倍以上，而人均每公里的二氧化碳排放量則是公共交通的50倍以上。 在這種情況下，城市規(guī)劃師們越來越多地采用以公共交通為主的綜合交通模式。
在增強城市碳匯能力方面，有的學者主張用綠環(huán)將居住用地和第二產(chǎn)業(yè)用地隔開，同時擴大綠地、公園的規(guī)模，并避免建筑與綠地相互隔離。
3 低碳城市規(guī)劃方法
經(jīng)濟、社會、環(huán)境與資源是界定低碳型生態(tài)城市的四個關(guān)鍵方面，它們相互依存。要系統(tǒng)地看待城市在不同時期和階段對于經(jīng)濟、社會、環(huán)境與資源發(fā)展的要求，保持它們的動態(tài)平衡，避免過度強調(diào)某一因素，導致整個城市的失衡。低碳型生態(tài)城市規(guī)劃可以劃分為三大步驟。
3.1 制定可持續(xù)發(fā)展的目標
對于低碳城市的發(fā)展，首先要制定經(jīng)濟、社會、環(huán)境與資源這四個方面協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展目標。產(chǎn)業(yè)方面提出從單一制造型經(jīng)濟向高科技研發(fā)型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟；社會方面提出營建步行范圍內(nèi)可達的、多樣化的、高質(zhì)量的公共服務設施，鼓勵綠色健康的生活方式；環(huán)境方面提出自然生態(tài)環(huán)境質(zhì)量明顯提高和生態(tài)環(huán)保的人工環(huán)境；資源、能源方面提出低碳節(jié)能，鼓勵可再生能源的應用，節(jié)約、高效利用水資源，積極推進垃圾的分類收集與資源化處理。
3.2 變革城市規(guī)劃的各個系統(tǒng)
根據(jù)低碳型生態(tài)城市的發(fā)展目標，變革城市規(guī)劃的各系統(tǒng)。內(nèi)容大體可分為土地利用生態(tài)規(guī)劃、綠色交通規(guī)劃、景觀生態(tài)規(guī)劃、能源規(guī)劃、水資源保護與利用規(guī)劃、綠色建筑與環(huán)境保護規(guī)劃六大系統(tǒng)。
3.3 將發(fā)展目標和各系統(tǒng)落實在空間規(guī)劃上
通過與城市規(guī)劃的結(jié)合，將發(fā)展目標與各系統(tǒng)的要求落實到空間規(guī)劃上來，形成生態(tài)控制性指標，指導土地開發(fā)和建設。以中新蘇州生態(tài)科
技城為例，將各系統(tǒng)的生態(tài)控制性指標分解，然后結(jié)合到各地塊的土地出讓條件中，確保在開發(fā)建設中得到有效的貫徹執(zhí)行。
4 低碳出現(xiàn)的問題與解決方法
盡管對低碳型生態(tài)城市的認識仍在探索當中，我們注意到并無固定的、終極的模式，各個城市經(jīng)濟、社會發(fā)展水平不同，資源稟賦各異，因此發(fā)展道路必然差異很大，應靈活而有針對性地規(guī)劃，在探索中根據(jù)反饋的問題積極地加以調(diào)整。在規(guī)劃與建設實踐中我們發(fā)現(xiàn)三個層面的八個值得關(guān)注并加以解決的問題。
4.1 規(guī)劃與實施層面上的改進
在規(guī)劃與實施層面上，低碳型生態(tài)城市需要多方面有效配合才能成功實施，構(gòu)建低碳型生態(tài)城市涉及規(guī)劃、建筑、環(huán)保、產(chǎn)業(yè)等諸多方面內(nèi)容，因此需打破條塊限制，由多個管理機構(gòu)有效配合才能實施。例如蘇州中新生態(tài)科技城規(guī)劃涉及規(guī)劃局、建設局、環(huán)保局、水務局、園林局等機構(gòu)以及開發(fā)公司參與實施。
受周圍環(huán)境的制約，所以需要與周圍環(huán)境保持良好的互動，碳型生態(tài)城市由于規(guī)模限制，既受外部影響，又對外部環(huán)境產(chǎn)生影響。在解決自身內(nèi)部環(huán)境問題的同時，需要與周邊環(huán)境保持良性互動，輸出積極而非消極的影響。在規(guī)劃中強調(diào)提升內(nèi)部的環(huán)境質(zhì)量，同時通過高效的生態(tài)支撐系統(tǒng)與生態(tài)補償措施，減少能源、資源耗用對周邊環(huán)境的不利影響。
應結(jié)合當?shù)貙嶋H情況，選擇各系統(tǒng)方案，確保較強的可操作性。因為不同地區(qū)所處的地理位置不同，出現(xiàn)的情況也不同，所以應該針對不同的情況提出解決問題相對應的方案。
4.2 在技術(shù)選擇層面上的改進
對于通過投資的合理回報，規(guī)避可能的技術(shù)風險，充分調(diào)動各方面的積極性是至關(guān)重要的。低碳型生態(tài)城市從建筑全壽命周期角度關(guān)注節(jié)約資源、能源和降低環(huán)境影響，雖然維持費用有所降低，但是需要大量的初始投資。由于廣泛采用先進技術(shù)，具有一定的技術(shù)風險，因此在融資、產(chǎn)權(quán)、回報機制上面應有所創(chuàng)新才能充分調(diào)動各方面的積極性。
其次對于一些技術(shù)需要進行先進技術(shù)的試點與嘗試，由于采用一些探索性的措施與先進技術(shù)，而非常規(guī)措施與技術(shù)，因而稱做低碳型生態(tài)城市。但是這些探索性必定增加技術(shù)風險與投資額，使實施難度大大增加。因為需要細致的調(diào)查分析與權(quán)衡，所以應當先做試點，根據(jù)技術(shù)應用的實際效果而非單純的技術(shù)的先進性來決定是否采用。
4.3 講求實效，避免生態(tài)技術(shù)措施的“符號化”
應避免急功近利，不顧應用條件，盲目照搬所謂的先進技術(shù)，使生態(tài)技術(shù)措施符號化，成為標榜生態(tài)的符號，忽視實效，徒具生態(tài)之表，喪失內(nèi)涵。
5 結(jié)束語
現(xiàn)如今，中國正在面臨經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境保護、資源節(jié)約與節(jié)能減排的多重壓力，城市的低碳發(fā)展已經(jīng)成為發(fā)展的必然趨勢，而城市規(guī)劃決定著城市在各方面的發(fā)展，在規(guī)模、發(fā)展、布局、生活方式、消費習慣、資源利用和交通方面上都與低碳城市建設息息相關(guān)，所以城市規(guī)劃作為建設城市和管理城市的重要依據(jù)，在建立低碳城市過程中扮演著重要的角色。通過低碳城市規(guī)劃，尋找城市發(fā)展的低碳化方向，在城市低碳發(fā)展方向需要不斷的探索。
通過本研究，可以了解到建設低碳城市是應對氣候和環(huán)境變化的重要內(nèi)容，而現(xiàn)在中國低碳城市的建設方面還存在很多的不足，要有一定體制的完善以及指標體系的構(gòu)建等等，而對于低碳城市的建設，還需要更多專業(yè)人才進行研究和探索，解決不利的問題，這樣低碳低碳城市的建設方面才能更好的發(fā)展。
參考文獻：
第5篇：城市規(guī)劃與設計研究范文
關(guān)鍵詞：自行車道路系統(tǒng)；爾灣市；低碳出行；道路設施
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
2001年上海市政府制定并頒發(fā)的《上海市城市交通發(fā)展白皮書》對于城市慢行交通的概念進行了最初界定，慢行系統(tǒng)是一種針對行人或騎行人的需求，以“步行或自行車等以人力為空間移動的交通”為基礎(chǔ)，配以相應的配套服務設施，為適用人群提供舒適宜人的慢行環(huán)境，進而引導居民更多的選擇低碳出行的方式。而自行車道則是慢行系統(tǒng)中重要的一環(huán)。美國加州爾灣新城在自行車道路系統(tǒng)建設方面做出的實踐十分值得借鑒，因此本文將結(jié)合爾灣新城對自行車道路系統(tǒng)規(guī)劃與設計進行研究。
1.自行車道路系統(tǒng)的定義
自行車道根據(jù)與道路交通系統(tǒng)之間不同的組織形式，分為一級自行車道、二級自行車道和三級自行車道。一級自行車道為自行車出行提供的與街道和高速公路完全分離的具有獨立路權(quán)的硬質(zhì)化道路。二級自行車道為在馬路上為自行車出行開辟的一條單行的街道內(nèi)自行車道。三級自行車道為與行人或機動車交通共享的自行車道。
2.自行車道在道路交通系統(tǒng)中的規(guī)劃功能定位
一級自行車道一般情況下是與公路并行的自行車道，或是獨立存在的自行車道，用于連接城市的主要地區(qū)和活動區(qū)域。二級自行車道設置在道路被鋪設好的區(qū)域之內(nèi)，與機動車共板。二級自行車道是為了給騎自行車者和駕駛者劃定路權(quán)并為他們提供更多可能的活動條件。三級自行車道的功能是連接自行車道系統(tǒng)。應沿著不具備以及或者二級自行車道服務功能的自行車道進行設置。三級自行車道設施是共用設施，與街道上的機動車輛共用或者與人行步道上的行人共用，而且在這兩種情況下，自行車的使用都是次要的。
3.爾灣市自行車道路系統(tǒng)規(guī)劃設計研究
爾灣位于加利福尼亞以南50公里處，占地88平方公里，現(xiàn)有人口21萬，屬于橘郡管轄范圍，是美國最大的規(guī)劃城市社區(qū)之一。爾灣市擁有51.4公里長的自行車專用道，以及較為完備的相關(guān)設施建設，該市已于2009年5月被美國自行車騎友聯(lián)盟認證為“自行車友好型社會”。因此爾灣市的自行車道路系統(tǒng)規(guī)劃與設計具有一定的代表性和研究價值。
3.1.一級自行車道規(guī)劃設計研究
一級自行車道是為自行車和行人提供完全獨立的道路使用權(quán)的道路設施，可使自行車與機動車和行人對于道路的交叉使用量最小化。當自行車道與機動車道或人行相鄰時，應在其間設置具有障礙物的隔離帶，適當?shù)恼系K物包括柵欄或者灌木。當與人行道相鄰時，應設置緩沖區(qū)。在機動車交叉路口和自行車交通流量大的地方，進行立體交通是解決交叉路口沖突的理想辦法。在不能使用立體交通的地方，應考慮采用交通信號的方式來分配行路權(quán)。自行車行駛穿過交叉口時可能會借用人行道，在明顯的位置應設置讓行、停止等信號。
鋪就雙向自行車道，最小寬度應為2.5米。單向車道最小寬度為1.5米。與鋪面相鄰應提供至少0.6米寬的緩沖區(qū)。建議與電線桿，樹木，墻壁，柵欄，護欄，或其他邊側(cè)的障礙物間提供一個0.9米寬的緩沖區(qū)。在對自行車道進行設計的時候，適合自行車道最大的坡度率是5%。如果通行量大，則持續(xù)坡度應限制在2%。為了向騎行者提供對突發(fā)事件進行反應的機會，設計自行車道時，應當具有足夠的停車視距。即在彎道或障礙物前的行駛路線上不應具有遮擋視線的障礙物。
3.2.二級自行車道規(guī)劃設計研究
二級自行車道是被設置在公路的被鋪設好的區(qū)域之內(nèi)的，一般為單向路。典型的二級自行車道分三種。第一種是標出停車區(qū)的道路。自行車道位于停車區(qū)域和非機動車道之間。自行車道的最小寬度為1.5米。第二種是沒有標出停車區(qū)但允許停車的區(qū)域的道路。對于允許停車的自行車道，最小寬度為3.3米。第三種是禁止停車的道路。這種自行車道最小的寬度應為1.2米。在任何情況下，自行車道的最佳寬度應為1.8-2.5米，以確保更大的安全性。
3.3.三級自行車道規(guī)劃設計研究
在以下特殊情況下，可考慮利用人行道設置自行車道：提高沿著高速或者交通繁忙公路設置的車道，及在較長而狹窄的橋梁上。由于自行車道的可行寬度要取決于諸多因素，包括在公路上行駛的機動車的裝載容量及其特征，行車速度，縱橫排列，可視距離，和停車條件，因此沒有規(guī)定三級自行車道所需的最小寬度。
3.4.自行車道設施規(guī)劃研究
自行車服務設施是本市為騎自行車的人群提供的增強安全性、美觀性和娛樂性的有形實物。
3.4.1.標識設施
自行車道路系統(tǒng)中應在合理的位置設置相應的標識設施。如在每一條自行車道開始的地方及在方向改變的地方設置自行車道標識；在要求騎行者停止的地方安置停止標識等等。一般有如下幾種標識：停止標識、慢行注意讓行標識、自行車道標識、禁止機動車通行標識、禁止自行車通行標識、禁止停車的自行車道標識、轉(zhuǎn)彎標識、自行車行駛路面條件警告標識、自行車路徑導引標識、自行車停車區(qū)域標識等。
3.4.2.標記設施
一般一、二級自行車道都具備有比較完善的道路標記系統(tǒng)。道路標記為道路使用者指示各種車道之間的分隔，幫助騎行者識別已設定的騎行路線，為交通指示信號指示正確的位置，為車輛轉(zhuǎn)彎以及穿過馬路預先提供信息等等。
3.4.3.自行車道輔助設施
在自行車道的入口處應設置車擋，這樣可以阻止機動車輛的進入。這樣的設置僅應用于容易出現(xiàn)緊急情況的地方。
自行車道的照明是非常重要的，特別是夜間騎行的地方應當考慮照明的問題，如服務于大學，或者社區(qū)，以及在公路交叉路口的自行車道。也應考慮在地下通道，或者涵洞，以及當夜間安全成為問題的時候，安裝照明設施。在存在特殊安全問題的地方，應考慮較高的照明水平。照明燈的標準（燈柱）應當符合推薦的水平和縱向間隙的規(guī)定要求。燈具的亮度和規(guī)格應當為適合人行道和自行車道的適當規(guī)模。
3.4.4.自行車停車設施
一級自行車架為固定的停放架，只需自帶掛鎖即可固定自行車車體與兩輪。另外，封閉的存車室、配備管理人員的停車場、僅對指定人員開放的無人管理停車場，或任何其他配有鎖車機制、無須騎車者自帶車鎖的設施，都可被視為一級自行車停車設施。《爾灣市分區(qū)條例》將二級自行車架定義為通常直立的環(huán)形或柱形固定自行車架，需要騎車者自帶掛鎖和鏈繩鎖車。
3.4.5.停車節(jié)點設施
包括存車室、停放架、儲物柜和浴室等騎車者可能要求目的地具備的設施。停車節(jié)點設施對騎車上下班者來說尤為重要，通常公司都會為其提供。其他停車節(jié)點設施包括廁所、停車位、指示牌、垃圾桶、涼亭或有頂廣告牌以及安全照明設施。
3.4.6.休息設施
包括直接服務于街道內(nèi)或街道外自行車道系統(tǒng)使用者的飲水口、長椅、野餐桌和草地等設施。休息設施對使用自行車道路網(wǎng)的新手、攜兒童騎車的家庭、行人、慢跑者和老人來說更為重要。
4.結(jié)論
自行車交通與機動車交通、公共交通是城市交通系統(tǒng)中同樣不可缺少的組成部分，其間存在著許多相互依存相互關(guān)聯(lián)同時又相互制約的關(guān)系，雖然美國加州爾灣市的自行車道路系統(tǒng)規(guī)劃設計與中國的自行車道路系統(tǒng)有著一定的差異，但仍然能有許多相通之處。本文簡單地研究了爾灣市的自行車道路系統(tǒng)規(guī)劃與設計，希望能對今后的慢行系統(tǒng)設計起到一定的借鑒作用。
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第6篇：城市規(guī)劃與設計研究范文
[關(guān)鍵詞] 物流園區(qū) 經(jīng)濟發(fā)展 區(qū)域規(guī)劃 選址
作為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要環(huán)節(jié)和步驟，物流園區(qū)的開發(fā)建設成為當下各地區(qū)的建設熱點。但據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，我國現(xiàn)有物流園區(qū)空置率達60%左右。造成如此狀況的原因很多，而其中非科學、不合理規(guī)劃占有重要的因素。本文嘗試從物流園區(qū)開發(fā)建設中的城市規(guī)劃與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系角度做出初步探討。
一、區(qū)域規(guī)劃與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系
現(xiàn)代物流園區(qū)是一個具有關(guān)聯(lián)性、整合性、集聚性和規(guī)模性的總體，其功能的發(fā)揮，需要很多政策、經(jīng)濟條件、社會基礎(chǔ)設施等宏觀因素和條件的指導和支持，因此在區(qū)域規(guī)劃中需要進行充分的調(diào)查研究和科學論證，從當?shù)睾暧^經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)制定宏觀可行性規(guī)劃。應遵循以下幾個原則：
1.協(xié)調(diào)性原則。區(qū)域規(guī)劃必須與當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)，順應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需求，在國家及省市的經(jīng)濟發(fā)展方針、政策指導下，結(jié)合我國物流資源分布和需求分布特點，統(tǒng)籌考慮城市的居住人口、消費能力、交通條件等因素，堅持做到物流園區(qū)開發(fā)與區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展相銜接，立足本地，面向周邊，認真研究市場需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢，確定商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的定位和方向，掌握物流園區(qū)空間布局規(guī)律；
2.統(tǒng)一規(guī)劃的原則。由政府統(tǒng)一規(guī)劃，從宏觀范圍內(nèi)確定物流園區(qū)層次類別與其所依托的城市之間的關(guān)系，明確物流園區(qū)在物流網(wǎng)絡上的層次位置關(guān)系，確定物流園區(qū)所服務的對象和范圍。在全國運輸大通道的格局下，按照區(qū)域經(jīng)濟的功能、布局和發(fā)展趨勢，依據(jù)物流需求量和不同特點，由政府完成物流園區(qū)規(guī)劃的編制工作，打破地區(qū)、行業(yè)的界限，科學布局、資源整合，使園區(qū)開發(fā)步入良性循環(huán)的軌道，避免資源浪費和重復投資，防止貪大求全、盲目布點、惡性競爭等問題出現(xiàn)。
3.前瞻性的原則。現(xiàn)代物流園區(qū)是一個中長期規(guī)劃，具有先進性和綜合性，因此規(guī)劃之初就應體現(xiàn)其前瞻性和可操作性。應具有戰(zhàn)略眼光，準確把握世界物流發(fā)展的趨勢，堅持高起點出發(fā)，從全局性和長遠性考慮，近期目標與遠期目標相結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施，既考慮目前的實際需要．又要考慮日后發(fā)展的可能。強調(diào)局部要服從全局，目前利益要服從長遠利益，適度超前，為未來發(fā)展留有余地。
4.風險預防原則。由于現(xiàn)代物流園區(qū)的建設投資大、周期長、效應長、建設風險大，因而必須有合理的“風險評估報告”，通過定性、定量結(jié)合的風險評估，真正建立一套科學的投資決策機制和項目風險評估機制，提高規(guī)劃的科學性和可行性，并起到風險預防的作用。
5.可持續(xù)發(fā)展的原則。規(guī)劃時應注意環(huán)境保護，如在物流園區(qū)的物流與運輸組織中，優(yōu)先考慮采用環(huán)保型的方案，緩解城市交通壓力、降低物流對環(huán)境的破壞性影響。
二、物流園區(qū)選址與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系
物流園區(qū)選址必須與城市的總體經(jīng)濟發(fā)展目標相協(xié)調(diào)，根據(jù)物流園區(qū)在城市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展及物流體系中的地位與作用，具體應做到：
1.是否便于物流園區(qū)的投資和未來發(fā)展？城市的快速發(fā)展使得用地日益緊張，大部分傳統(tǒng)的配送中心規(guī)模小，布局分散，設備閑置、資源浪費嚴重，嚴重影響城市交通和環(huán)境，因此需將其遷出。而城市中心區(qū)的邊緣地區(qū)由于土地資源充足，成本較低，成為首選之地，它便于物流園區(qū)的投資和未來，避免了今后的規(guī)劃協(xié)調(diào)困難。
2.是否有利于物流多式聯(lián)運的開展？物流園區(qū)是貨物集散中轉(zhuǎn)作業(yè)場所，需要交通便利，多種運輸方式相銜接，一般應選擇在鐵路、港口、高速公路、航空結(jié)點及重要場站附近或幾種運輸方式的交匯點，并有聯(lián)運站加以利用。園區(qū)至少要有兩種以上運輸方式連接，最理想的物流園區(qū)，應該是鐵路網(wǎng)絡、公路網(wǎng)絡、航空、水空網(wǎng)絡的聯(lián)節(jié)點和交匯地。
3.是否達到提升傳統(tǒng)物流，整合物流資源的目標？有一定規(guī)模、具有多種服務功能的物流企業(yè)的集結(jié)點，其現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)較好，一般有較強大的物流量產(chǎn)生。對新建物流園區(qū)，應把對過去的運輸場站和倉儲中心作為首先的選址對象，達到提升傳統(tǒng)物流，整合物流資源的目標。
4.是否能有效減少建設投資費用，縮短建設工期？這是決定選址是否成功的重要因素。 因此物流園區(qū)應盡可能選擇在基礎(chǔ)設施較好的地區(qū)，如要求城市的道路、通訊等公共設施齊備，有充足的供電、水、熱、燃氣的能力等。
5.是否能夠使企業(yè)獲得必要的利潤？地價的高低、面積的大小、勞動力素質(zhì)的高低、建設費用、經(jīng)營費用等各方面因素，都會影響進入物流園區(qū)的企業(yè)利潤所得。選址時應以總費用最低作為選址的經(jīng)濟性考慮。
總之，物流園區(qū)的選址必須在全面考慮城市的總體經(jīng)濟發(fā)展目標基礎(chǔ)上，采用定性和定量分析相結(jié)合的方法，先粗選出若干個地點，再進一步綜合運用比較法、專家評價法、模糊綜合評價法等進行量化比較，最終確定實施方案。從物流園區(qū)開發(fā)建設中的城市規(guī)劃與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系可以看出，物流園區(qū)規(guī)劃中必須重視城市經(jīng)濟發(fā)展要求，如果不了解具體的經(jīng)濟發(fā)展要求，而僅僅從書本和資料上所得的概念出發(fā)進行設計，方案就成了空中樓閣，沒有針對性，也就不具備實施性。只有結(jié)合物流園區(qū)自身特點，準確分析用戶需求，明確市場定位，明確物流園區(qū)內(nèi)部物流流程，加強對物流服務基礎(chǔ)設施的規(guī)劃建設，才能保證方案的切實可行，為城市的總體發(fā)展發(fā)揮應有的作用。
參考文獻：
第7篇：城市規(guī)劃與設計研究范文
關(guān)鍵詞： 網(wǎng)站規(guī)劃; 交換信息; 研究實踐; 數(shù)據(jù)庫
中圖分類號：TP39 文獻標志碼：A 文章編號：1006-8228（2014）12-67-02
Research and practice of "Web site planning and design" course in colleges
Su Yan， Liang Wu
（Beihai Vocational College， Beihai， Guangxi 536000， China）
Abstract： The Internet has become the most sufficient approaches for people to obtain and exchange information in daily lives. Therefore， the requirement for website development artisans has increased. In order to cultivate more artisans， the measures and practice of the construction of the courses "web site planning and design" in all the related majors are discussed.
Key words： site planning; exchange information; research practice; database
0 引言
如今網(wǎng)絡已經(jīng)與我們的日常生活及工作息息相關(guān)。早些年，幾乎所有的企、事業(yè)單位都建有自己的門戶網(wǎng)站，但當時，人們把焦點都放在了網(wǎng)站的內(nèi)容上，隨著現(xiàn)實需求的改變，人們對網(wǎng)站的整體布局和全方位設計的需求就越來越迫切。網(wǎng)站規(guī)劃與設計課程自然而然地成為了計算機專業(yè)的重點課程。
1 網(wǎng)站的概述
網(wǎng)站不等同于網(wǎng)頁，網(wǎng)站是指在互聯(lián)網(wǎng)上根據(jù)一定的規(guī)則，使用Html等工具制作的用于展示特定內(nèi)容網(wǎng)頁的集合。簡要的說，網(wǎng)站是一種通信工具，就像公告欄一樣，人們可以通過它來自己想要公開的信息，然后網(wǎng)民可以通過瀏覽器上網(wǎng)了解自己所需的信息。而網(wǎng)頁就是網(wǎng)民在瀏覽器中瀏覽信息時看到的一個一個頁面，每個網(wǎng)頁實際就是一個文件。它通常由文字、表格、圖片、視頻等組成。網(wǎng)站由域名（Domain Name）、網(wǎng)站空間（Web Host）和網(wǎng)站源程序三部分構(gòu)成。
2 網(wǎng)站的需求分析
2.1 明確目標
在網(wǎng)站策劃過程中，網(wǎng)站的需求分析不容忽視。網(wǎng)站項目的確立是建立在廣泛需求之上的，這種需求往往來自于客戶的實際需求或者是公司自身發(fā)展的需要，其中客戶實際需求占了絕大部分。面對網(wǎng)站開發(fā)擁有不同知識層面的客戶，項目的負責人對用戶需求的理解程度在很大程度上決定了此類網(wǎng)站開發(fā)項目的成敗。因此，如何更好地了解、分析、明確用戶需求，并且能夠準確、清晰地以文檔形式表達給參與項目開發(fā)的每個成員，保證開發(fā)過程始終圍繞滿足用戶需求的正確方向進行，是每個網(wǎng)站開發(fā)項目管理者必須考慮的。
2.2 做好市場調(diào)研
通過市場調(diào)研活動，清晰地分析相似網(wǎng)站的性能和運行情況可以幫助項目負責人更加清晰地構(gòu)想出網(wǎng)站的大體架構(gòu)和模樣，在總結(jié)同類網(wǎng)站優(yōu)勢和缺點的同時項目開發(fā)人員可以開發(fā)出優(yōu)秀的網(wǎng)站。市場調(diào)研的重點應該放在主要競爭對手的作品或類似網(wǎng)站作品的有關(guān)信息上。
2.3 做好溝通工作
通常用戶提出的需求是凌亂的，不完整的，甚至是不正確的，很多時候用戶似乎知道自己想要什么，但就是表達不出來，所以更多的時候需要系統(tǒng)分析人員深入用戶內(nèi)部，多一點了解，多一點溝通。網(wǎng)站開發(fā)者要把網(wǎng)站變?yōu)榭梢栽趩挝恢袑嶋H應用的業(yè)務系統(tǒng)，就必須掌握單位的業(yè)務特征，也就是行業(yè)的特性。實際上理解用戶需求的過程就是向用戶學習的過程。一個項目的開發(fā)至少花40%的時間與用戶不斷地溝通，由此可見，相關(guān)行業(yè)的經(jīng)驗積累，是后續(xù)開發(fā)項目成功的基石。
2.4 需求分析文檔化
在整個需求分析的過程中，文檔不但可以幫助項目組成員明確項目的需求，也為以后開發(fā)過程做到現(xiàn)實文本形式的備忘，并且為公司日后開發(fā)項目提供有益的借鑒，成為公司在項目開發(fā)中積累的經(jīng)驗財富。需求分析中需要編寫的文檔是整個需求分析活動的結(jié)果性文檔，也是開發(fā)工程中項目成員主要可供參考的文檔。
3 網(wǎng)站規(guī)劃項目開發(fā)實例
3.1 系統(tǒng)的功能需求
一個基本的BBS論壇，可以大致分為以下流程：會員登錄進入論壇（一般為游客，有時還要注冊為會員），就某個話題（帖字的主題）展開討論。通過發(fā)帖功能新的話題;通過回帖功能回復已有的話題;通過搜索功能查找已有的話題。管理員通過管理功能創(chuàng)建、編輯、刪除論壇的版塊，管理注冊的會員，管理帖子。根據(jù)以上情況設置幾個功能模塊：①會員注冊;②發(fā)表帖子;③帖子查詢;④會員管理;⑤論壇分類管理;⑥帖子管理。
3.2 頁面設計
通過分析頁面設計系統(tǒng)進行交互的一組頁面，BBS論壇主要包括以下幾個頁面：會員登錄頁面、會員注冊頁面、發(fā)新帖頁面、帖子瀏覽頁面、回復帖子頁面、會員管理頁面、搜索頁面、用戶信息修改頁面。
⑴ 登錄頁面設計：登錄頁面提供會員名與口令輸入的功能，當提交輸入的會員名與口令后則進行會員驗證，也可取消所輸入的會員信息。
⑵ 注冊頁面設計：沒有會員賬號的會員，可以通過此模塊添加會員信息，添加成功后便可登錄論壇，使用會員功能。
⑶ 發(fā)帖頁面設計：發(fā)帖頁面可以發(fā)新帖，已注冊的會員在登錄后，可以在相應的論壇中發(fā)表或轉(zhuǎn)載文章，發(fā)表成功后，其他會員便可以在相應的論壇中看到這篇帖子，并可以對其進行回復等操作。
⑷ 瀏覽帖子頁面設計：會員登錄后，便可進入個人所喜歡的板塊瀏覽帖子。
⑸ 回復帖子頁面設計：會員在發(fā)表帖子后，便可查看相關(guān)文章，并可以在文章中對已發(fā)表的帖子進行回復。
⑹ 會員管理頁面設計：管理員可以通過此模塊，對會員進行管理，對一些不合法的會員可以修改或者刪除其資料。
⑺ 會員信息修改頁面設計：已注冊的會員在登錄后，可以通過此模塊對會員的基本資料、聯(lián)系方式、密碼等資料進行修改。
4 數(shù)據(jù)庫的設計
在BBS論壇中，涉及會員登錄、會員注冊、發(fā)新帖、瀏覽帖子、回復帖子、會員信息修改、會員管理等信息，在該系統(tǒng)中首先在SQL Server2000中創(chuàng)建一個名為form數(shù)據(jù)庫，在form數(shù)據(jù)庫中創(chuàng)建兩個表來保存相應的信息。
⑴ 文章信息表：存放會員所發(fā)表的文章信息，包括回復信息。而在數(shù)據(jù)庫的設計中主要問題是鑒別帖子信息和回復信息。
⑵ 會員信息表：存放的是會員登錄時所需要或者記錄會員的基本信息，包含如會員名、密碼、會員權(quán)限等。會員基本信息表主要是記錄會員最常用的一些信息。
5 程序?qū)崿F(xiàn)
5.1 會員注冊頁面效果
會員注冊頁面效果如圖1所示。
頁面代碼：
圖2 管理頁面顯示效果
6 結(jié)束語
“網(wǎng)站規(guī)劃與設計”作為對思維能力及動手能力要求較高的重點課程，我們探討了以工作過程為導向，以培養(yǎng)學生動手能力及解決實際問題為目的的課程設計，教學中注重案例分析和項目實踐。在我院該門課程教學改革小組的努力下，學生迅速完成了蛻變，從以前只會書本的照葫蘆畫瓢，變成了能獨立完成一個項目的精英，適應了社會對于這方面人才的需求。
參考文獻：
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[4] 孫膺.網(wǎng)頁制作與網(wǎng)站建設[M].清華大學出版社，2012.
第8篇：城市規(guī)劃與設計研究范文
【關(guān)鍵詞】人口老齡化；養(yǎng)老設施；發(fā)展對策
中圖分類號：C92文獻標識碼： A
引言
衣食住行，一直是人類最關(guān)注的問題，要是人類能完全具備解決衣食住行的能力，會在工作崗位中更加有活力，使生活更加有規(guī)律，更能促進美好的生活。簡言之，解決衣食住行的問題有著至關(guān)重要的意義，特別是在現(xiàn)代社會，對老年人特殊群體的問題成為社會上高度關(guān)注和熱門的問題。如何保障老年人余生的質(zhì)量，關(guān)鍵在于開展老年養(yǎng)老設施的深入研究，以改進今后的養(yǎng)老設施的功能性、舒適性和安全性的問題。
我國老齡化與老年養(yǎng)老設施現(xiàn)狀
老齡化趨勢
目前，全世界60歲以上老年人口總數(shù)已達6億，有60多個國家的老年人口達到或超過人口總數(shù)的10%，進入了人口老齡化社會行列。人口老齡化的迅速發(fā)展，引起了聯(lián)合國及世界各國政府的重視和關(guān)注。中國現(xiàn)有老齡人口已超過1.6億，且每年以近800萬的速度增加，有關(guān)專家預測，到2050年，中國老齡人口將達到總?cè)丝诘娜种坏膰谰顟B(tài)。
關(guān)于老年人與城市的關(guān)系中，城市的發(fā)展與老年人數(shù)量是互相作用與反作用的關(guān)系。老年人數(shù)量的增加使城市勞動力的下降，城市中心區(qū)活力的降低等現(xiàn)象，但也會提供一些養(yǎng)老設施工作崗位的資源，老年產(chǎn)品，候鳥型旅游等老齡產(chǎn)業(yè)的紅火。城市的發(fā)展也刺激著老年人融入到社會中，成為社會中的一個特殊群體，因此需要一種方式來使沖突的關(guān)系轉(zhuǎn)變成融合發(fā)展的關(guān)系。
養(yǎng)老形式特征
面對不同需求的老人，應提供不同的養(yǎng)老形式。例如，70歲以下的老人他們?nèi)匀豢梢宰岳淼纳睿梢越逃优芾砑彝ィ€可以服務社會，居家養(yǎng)老是最佳的選擇。據(jù)調(diào)查，目前大部分老年人仍然希望與家人一起生活，老人希望在家庭生活中發(fā)揮重要的作用。居家養(yǎng)老可以結(jié)合社區(qū)助老服務體系來滿足高質(zhì)量的老年生活。
我國現(xiàn)階段養(yǎng)老設施的分類現(xiàn)狀
養(yǎng)老設施的分類應根據(jù)不同年齡、不同身體狀況，以及老年人的生理、心理和行為特征，分析設施內(nèi)必需的服務內(nèi)容和標準,并相應劃分設施類別。
養(yǎng)老設施的分類應以老年人居住需求為原則，具有一定的適應性和前瞻性。
(1)托老所。為老年人提供寄托性養(yǎng)老服務的設施，有日托和全托等形式，以自理和借助老人是主要的接待對象。
(2)老年公寓。以獨立或半獨立家居形成的生活單元為基本成分單位，具備餐飲、衛(wèi)生、文化娛樂、醫(yī)療保健等服務體系的養(yǎng)老設施，以自理老人為主要接待對象。
(3)養(yǎng)老院。本論文將敬老院、養(yǎng)老院、老人院、社會福利院等功能相近的養(yǎng)老設施名稱統(tǒng)一為養(yǎng)老院，是指專為接待老年人安度晚年的養(yǎng)老設施，設有生活起居、文化娛樂、康復護理、醫(yī)療保健等多項服務項目，以自理和借助老人是主要的接待對象。
(4)護理院。收住生活行為依賴他人護理的老年人，并為其提供起居照料、康復護理、醫(yī)療保健等多項服務項目，以介護老人為主要接待對象。其中養(yǎng)老院和護理院的需求度最高。
養(yǎng)老設施所有制的結(jié)構(gòu)狀況
我國養(yǎng)老設施大致分列為公辦養(yǎng)老機構(gòu)，社會和個人興辦的養(yǎng)老設施，出現(xiàn)“公辦要預約，民辦空一半”的現(xiàn)象。
我國現(xiàn)階段養(yǎng)老設施的普遍特征及存在的問題
觀念上的問題
尊老愛幼是中華民族的傳統(tǒng)美德，是我們應當發(fā)揚的優(yōu)良傳統(tǒng)，但對于一些傳統(tǒng)的觀念來理解很多人認為，老年人去養(yǎng)老機構(gòu)養(yǎng)老是其子女們對父母的不孝，老年人也會出現(xiàn)一些心里不平衡感，是所謂的被子女忽略和遺棄。養(yǎng)老設施的出現(xiàn)是老年群體出現(xiàn)后的一個趨勢，也是社會進步的一種表現(xiàn)，是社會提供一種平臺，使老年生活更加便利，舒適。這里的關(guān)鍵還是在于完善養(yǎng)老機構(gòu)的設施與服務。老人的居住問題不可能只通過福利收容與醫(yī)療救助得到完美的解決。
養(yǎng)老機構(gòu)所有制之間存在差距
公辦和民辦的養(yǎng)老機構(gòu)之間從資金和入住率等方面都存在很大的差距。差距如此大的原因在于：一是規(guī)模小設施差。例如居住空間緊湊，四五個人擠在一個屋里，或者只有居住的空間，沒有娛樂休閑的地方，硬件設施完全不能滿足老年人的特殊需求。這是由于部分民辦養(yǎng)老機構(gòu)缺乏投入的資金和專門的管理。二是服務水平不高。個人辦理的養(yǎng)老機構(gòu)中接受專業(yè)培訓的人為數(shù)不多。三是在運營方面缺乏有關(guān)部門的指導。這些機構(gòu)對社會福利機構(gòu)的有關(guān)規(guī)定和行業(yè)標準缺乏了解，隨意性大，缺乏看護的專業(yè)知識，容易產(chǎn)生機構(gòu)與老年人之間的矛盾，以至于老年人排斥此類的機構(gòu)及服務。
3國外先進養(yǎng)老模式的借鑒
歐美和亞洲等一系列國家相繼進入老年型社會，特別是對于一些發(fā)達國家，更早的開始解決社會老齡問題，并在老年人居住建筑和環(huán)境方面取得了一定的成果，值得我們借鑒。
美國
目前在美國一些地方，“以老養(yǎng)老”已被美國大部分老年人所接受的養(yǎng)老方式，“以老養(yǎng)老”指的是老年人在退休前10年左右就為了自己養(yǎng)老而購買了房子，然后把富余的部分租給年輕人使用，利用年輕人支付的租金來維持自己的退休后的生活。
日本
日本是基于傳統(tǒng)東方家庭觀念來建設家庭養(yǎng)老，提倡和鼓勵“多代同居”，例如“兩代居”集合住宅和“多代同堂組屋”等。老年人住宅產(chǎn)品與其他租售性質(zhì)的住宅產(chǎn)品混合設計在一個生活社區(qū)內(nèi)，突出了自助自理。
法國
在法國稱之為公共機構(gòu)，大體上可分為四類：收容所、老年公寓、護理院和中長期老年醫(yī)院。收容所有公辦和私辦兩種，是為生活能自理的老人而建的，收費較低，除食宿外，還提供一般醫(yī)療保健和文化生活服務。為使入住老人不脫離社會生活。
4 發(fā)展我國養(yǎng)老設施建設的思考
4.1 結(jié)合多種養(yǎng)老形式，完善社區(qū)養(yǎng)老設施
雖然老年人口每年都會有增長的趨勢，但是由于生活水準與醫(yī)療水平的不斷提高，老年人可自理完成日常活動，從而可推進社區(qū)養(yǎng)老的方式，這也能夠大幅度降低機構(gòu)養(yǎng)老的需求，提高原有養(yǎng)老機構(gòu)設施的質(zhì)量。社區(qū)養(yǎng)老設施是在不脫離家庭的情況下，社區(qū)機構(gòu)集中管理，是新型的養(yǎng)老方式。
4.2 加強政府管理，出臺個性的促進性政策
政府機關(guān)通過出臺優(yōu)惠政策、鼓勵組織機構(gòu)和個人建設養(yǎng)老機構(gòu)，推進社會化全民福利機構(gòu)。
政府除了國家有關(guān)規(guī)范，按配套公共服務設施來安排養(yǎng)老設施功能外，對名稱、面積以及功能定位等進行嚴格的控制，加強管理，并落實社區(qū)養(yǎng)老機構(gòu)建設，發(fā)揮其作用。
分散傳統(tǒng)養(yǎng)老方式
在傳統(tǒng)的觀念中，老年人由于身體、年齡等原因，只能從事家務、照顧孩子等單一的工作，已停止從事社會大部分工作。而隨著醫(yī)療技術(shù)以及生活的進步，老年人的身體狀況越來越強壯，在身體條件允許范圍內(nèi)，可嘗試一些老年人再就業(yè)或者候鳥型旅游等項目，不能只依靠靜止的工作狀態(tài)，而要分散傳統(tǒng)的養(yǎng)老方式，進行多樣化的改革。
提高專業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)
提高養(yǎng)老設施的服務質(zhì)量，必須做到硬件和軟件相結(jié)合。軟件的工作是指專業(yè)技術(shù)人員對養(yǎng)老設施的人性化設計、服務人員的職業(yè)素養(yǎng)以及人們對傳統(tǒng)養(yǎng)老設施的改觀等。以傳統(tǒng)的設計程序來說，使用者是老年人，但設計者一般都是年輕人來完成。設計人員應該在設計之前與老年人密切溝通，觀察和了解老年人的日常生活習慣，設計出老年人真正需要的養(yǎng)老設施。
結(jié)語
對老年養(yǎng)老設施的研究在國外開始較早，已取得了比較豐富的研究成果，為國內(nèi)的相關(guān)研究提供了很好的參考。但東西方文化差異巨大，由其反映在老年人身上會更加明顯，不僅在生活習慣及活動方式上存在較大差別。同時，中國各地方生活習慣，民俗習慣的不一樣，在設計中考慮各地域的差異也非常重要。因此對于老年養(yǎng)老設施的規(guī)劃問題是復雜的問題，需要更多的人進行深入的研究。相信通過不斷地努力，老年養(yǎng)老方面肯定能取得豐富的成果。
參考文獻
孫偉，楊小平. 我國養(yǎng)老設施的分類特征及發(fā)展趨勢探討. 山西建筑2011.2
周燕珉，陳慶華. 中國城市養(yǎng)老設施調(diào)研及設計研究. 住宅科技 2003.11
第9篇：城市規(guī)劃與設計研究范文
關(guān)鍵詞：排水系統(tǒng)；規(guī)劃設計；排水管網(wǎng)
2011年北京市和武漢市的特大暴雨事件，造成重大損失，同時也暴露出城市排水系統(tǒng)存在的問題。排水系統(tǒng)如城市的命脈，保證其正常運轉(zhuǎn)，對于保護環(huán)境、維持城市的正常秩序有著重要意義。目前，一些城市的排水系統(tǒng)還存在很多問題，例如污水直接排入河道、排水管網(wǎng)建設與污水處理廠建設不協(xié)調(diào)等。筆者著重探討城市排水系統(tǒng)的規(guī)劃設計、排水體制的選擇、管網(wǎng)設計等問題。
1排水系統(tǒng)規(guī)劃
排水工程的規(guī)劃與設計是以區(qū)域規(guī)劃以及城市和工業(yè)企業(yè)的總體規(guī)劃為前提，并與其他工程規(guī)劃建設密切配合。要從總體出發(fā)估算出排水區(qū)域內(nèi)主干管和干管的污水量，從而確定出大致的管徑、泵站規(guī)模、污水處理廠規(guī)模，并考慮城市污水再利用的可能性。但是管道建設有其自身的特點，它的使用期限要長達四五十年以上，改造一次所涉及的面積很廣、投資很大、施工難度很大，如果嚴格以總體規(guī)劃的年限、污水量標準、居住人口密度、土地服務范圍等為依據(jù)，有時候很難適應城市的發(fā)展的需要，因此，排水系統(tǒng)規(guī)劃時應比城市總體規(guī)劃年限更長，排水量的規(guī)劃應從多方面預測，使排水系統(tǒng)留有足夠的發(fā)展余地，以減少排水系統(tǒng)隨時間的推移，因過流量能力不足而重建。
排水工程的規(guī)劃與設計，要與臨近區(qū)域內(nèi)的污水和污泥的處理和處置相協(xié)調(diào)。一個區(qū)域的污水系統(tǒng)，可能影響臨近區(qū)域，特別是影響下游區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量，故在確定規(guī)劃區(qū)域處理水平的處置方案時，必須在較大區(qū)域內(nèi)綜合考慮。
排水工程的設計應全面規(guī)劃，滿足城市不同發(fā)展階段的需求。既要按近期設計，又要考慮遠期發(fā)展有擴建的可能，分期實施。盡量就地取材，降低施工難度，減少工程總投資。另外，應針對現(xiàn)有排水管系統(tǒng)存在的問題，在充分利用現(xiàn)有管渠的基礎(chǔ)上，提出經(jīng)濟、合理的分期改造方案。
2排水體制選擇
選擇合理的排水體制是排水系統(tǒng)中極為重要的一步，排水系統(tǒng)的體制一般分為合流制和分流制兩種形式。合流制排水系統(tǒng)是將生活污水、工業(yè)廢水和雨水混合在同一個管渠內(nèi)排除的系統(tǒng)；分流制排水系統(tǒng)是將生活污水、工業(yè)廢水和雨水分別在兩個或兩個以上各自獨立的管渠內(nèi)排除的系統(tǒng)。
我國城市在長期發(fā)展過程中，由于各區(qū)域的實際情況和建設年代不同，一般老城區(qū)基本采用截流式合流制，即在臨河岸邊建造一條截流干管，同時在截流干管上設置截流井。有些路段還采用明溝和暗渠，每當暴雨來臨時路面積存大量雨水，影響交通。特別是許多大型工礦企業(yè)，內(nèi)部排水管網(wǎng)都是合流制，其排出口只有一個，故很難確定應該將其排入雨水系統(tǒng)還是污水系統(tǒng)。新建的街道一般都采用分流制，即雨水排入鄰近河渠，污水則送入污水處理廠。結(jié)合十多年的經(jīng)驗總結(jié)，筆者認為采用混合制的排水體制比較好，即城市新建道路、改造道路、城市新區(qū)及有條件改造的地方采用分流制，循序漸進，逐步改造當前的雨污合流制或不完全分流制系統(tǒng)為完全分流制系統(tǒng)。雨污分流工程主要是將城區(qū)內(nèi)居民區(qū)、城中村、企事業(yè)單位雨水、污水合流的排水管道進行分離，修建雨水、污水分流管道，雨水排入市區(qū)河道，污水排入城市污水管網(wǎng)，然后入污水處理廠進行處理。雨、污水的分流有利于對不同性質(zhì)的水采用不同方法處理和控制，有利于雨水的收集、貯存、處理和利用，可有效地緩解城市用水的緊張局面，實現(xiàn)用水的可持續(xù)發(fā)展。部分老城區(qū)宜采用截留合流制排水系統(tǒng)，即保留現(xiàn)狀合流管，在其下游敷設截留干管，截留合流管內(nèi)污水，并視城市的發(fā)展狀況，逐步完善現(xiàn)狀管網(wǎng)為分流制。
3排水管網(wǎng)設計與實施
排水管網(wǎng)系統(tǒng)由于受到城市地形地貌、受納水體以及終端出路的影響，多數(shù)情況下無法將整個城市作為一個系統(tǒng)來考慮，需要分解成多個系統(tǒng)。雨水系統(tǒng)一般情況下應充分利用地形變化的特點，盡量以重力流的形式就近排入受納水體；污水系統(tǒng)一般情況下應盡量較少分區(qū)劃分，集中形成一個系統(tǒng)為宜，因為污水系統(tǒng)的終端設施是污水處理廠，從經(jīng)濟角度說，集中建設一座大型污水廠效果好，不僅可以節(jié)約投資，節(jié)約土地，并且便于管理，降低運行成本。為了使排水管網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃更具有科學合理性，排水系統(tǒng)的劃分在總體規(guī)劃的指導下，應根據(jù)本專業(yè)的具體特點，因地制宜，進行更為切合實際的排水系統(tǒng)劃分，并考慮將來的發(fā)展，不應過分受規(guī)劃分區(qū)的影響。
排水管網(wǎng)作為一個系統(tǒng)工程，受自身重力流的限制，水流具有不可逆性，管道之間難以互相調(diào)節(jié)，因此管網(wǎng)實施過程中應該科學安排。由于排水管網(wǎng)大部分敷設在城市道路的下面，所以一旦形成以后，要更新改造就比較困難。因此，在管網(wǎng)實施過程中應充分考慮水量大小、標準高低、上下游高程銜接情況，使排水系統(tǒng)留有充分的發(fā)展空間，科學合理地安排實施程序，盡量減少數(shù)年后排水系統(tǒng)因過流量不足而需重新修建，給國家造成一定的經(jīng)濟損失。
4管理與對策
排水系統(tǒng)竣工驗收后，管理單位應經(jīng)常對其進行管理、養(yǎng)護和檢修，以維護整個系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)，充分發(fā)揮其功能。
（1）對多年未曾進行全面清通的管道，要進行一次全面清通，以解決現(xiàn)時雨季的排澇積水問題。
