綠色供應鏈管理方案精選(九篇)

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第1篇：綠色供應鏈管理方案范文

摘要：全球經濟快速增長的同時，環境被嚴重破壞。傳統的供應鏈管理忽略了給環境帶來的負面影響，而許多企業缺乏對綠色供應鏈的認識、技術欠缺、實施綠色供應鏈投入資本高等原因，阻礙企業實施綠色供應鏈管理。本文從供應鏈的利益分配出發，考慮供應鏈成員企業的綠色度評價高低，對Shapley值法的結果進行調整，以實現對企業綠色供應鏈戰略實施的激勵。

關鍵詞 ：供應鏈；綠色度；shapley 值法

近年來，我國經濟持續快速增長，對自然資源需求也急劇增加，這導致了對資源的過渡開發、環境污染、生態系統的破壞等問題，直接威脅到了人類的未來。另一方面，我國加入WTO以后，綠色壁壘阻礙我國產品出口到世界各國，極不利于我國企業的國際化發展。傳統的供應鏈研究都是基于供應鏈上的成員企業的利益最大化的研究，卻忽略了給環境帶來的負面影響，如資源枯竭、生態破壞與環境惡化等一系列問題，而這些問題反過來又阻礙了供應鏈管理的進一步發展，形成惡性循環。因此，在企業中引入并實施綠色供應鏈的管理戰略是解決中國目前面臨的經濟與環境危機、提高中國企業形象和國際市場競爭力的必由之路。

有許多世界知名企業，如惠普公司、通用電氣等都成功引進了綠色供應鏈戰略，并且成功把綠色意識滲入到企業文化滲透，進而影響生產銷售的每個環節，影響每個員工的思想，為企業帶來了巨大的經濟利益，形成經濟與環境“雙贏”的局面。但多數企業仍然對綠色供應鏈缺乏正確的認識或者缺乏相應的技術導致綠色供應鏈無法實施。因此，需要在激勵企業實施綠色供應鏈戰略方面建立更多具有可操作性的激勵機制來幫助企業擺脫困境。

本文在簡要回顧國內綠色供應鏈研究和分析阻礙我國企業實施綠色供應鏈的主要障礙的基礎上，借鑒綠色度的概念和綠色度評價方法，提出從利益分配角度制定激勵機制，對綠色度評價高的供應鏈成員企業給予獎勵，對綠色度評價低的成員企業施予懲罰，促使企業改善自身環境效益、提高自身綠色度。這一分配方案較好的解決了綠色供應鏈戰略實施的問題，具有一定的現實意義，對企業實施供應鏈戰略有一定的借鑒作用。

一、綠色供應鏈的發展

供應鏈管理(Supply Chain Manage?ment，簡稱SCM)，在20 世紀80 年代被提出以后，企業家們在供應鏈管理方面的致力于供應鏈的整體優化和協調，盡可能的開發和利用供應鏈的潛在性能，提高企業的經濟效益，但忽略了對環境的負面影響。

在美國科學基金資助下，美國密歇根州立大學的制造研究協會(MRC)進行了一項“環境負責制造”的研究，旨在綜合考慮制造業供應鏈中的環境影響和資源優化利用，并與1996 年較早的提出了綠色供應鏈的概念。美國克拉克大學的Sarkis指出綠色供應鏈包括如下主要組成部分:企業內部物流和采購、物料管理、外部物流、包裝和返回物流①；Berman 則是在供應鏈模型中注重考慮環境因素,提出了更廣泛的供應鏈設計模式，并提出了“綠色供應鏈”的概念。對供應鏈管理,他提出了一些新的經營指標，包括資源回收率(material recovery rate)、核心回報率(corereturn rate)、廢物比(waste ratio)、生態有效性(eco - efficiency) 等等② ；Handfield 和Nichols給出了一個比較全面的定義：綠色供應鏈是包括從原材料到最終用戶的同商品及信息的流動和轉移相關的所有活動，物流和信息流都是貫穿與供應鏈的上下游③。但斌認為：綠色供應鏈是一種“在整個供應鏈內綜合考慮環境影響和資源效率的現代管理模式,它以綠色制造理論和供應鏈管理技術為基礎,涉及供應商、生產廠、銷售商和用戶,其目的是使得產品從物料獲取、加工、包裝、倉儲、運輸、使用到報廢處理的整個過程中對環境的影響(負作用)最小、資源效率最高”④。

李向東，閻洪等研究提出，通過供應鏈上戰略伙伴之間的協調與合作，實行信息共享、資源共享以及利益共享。企業間可能做到在經濟利益及環保效益的雙贏。并對兩家公司GMI(Giant MotorProduction Co. Ltd) 及SMP(Simon MagnetProduction Co. Ltd)的合作進行了分析，為建立一般綠色供應鏈管理提供了一種模式⑤。而汪應絡、孫能民等則認為綠色供應鏈管理是從系統的觀點與集成的思想出發解決制造業與環境之間沖突的有效方式、從可持續發展的思想出發建立了綠色供應鏈的概念模型，分析了綠色供應鏈管理的目標，在此基礎上探討了綠色供應鏈管理的基本原理，認為共生原理、循環原理、替代轉換原理與系統開放原理是實施綠色供應鏈管理應該遵循的基本原理⑥。朱慶華在問卷調查分析的基礎上，識別出中國企業實施綠色供應鏈管理的影響因素，主要包括企業意識與能力、財務績效和成本、供應鏈影響與政府法規等。對數據進一步分析后發現政府法規對綠色供應鏈管理的制約影響最大，企業內部的意識和能力是企業實施綠色供應鏈管理的關鍵⑦。

二、企業實施綠色供應鏈的障礙

通過調研發現,影響我國制造業綠色供應鏈管理實施的障礙主要體現在以下幾個方面:

1.缺乏對綠色供應鏈管理的認識

大多數企業對綠色供應鏈管理的認識薄弱，他們還傳統的認為實施環境管理就是增加成本、浪費錢財，一味追求利潤最大化，即使有些企業在實施過程中考慮了環境影響，也僅是迫于公眾或法律壓力，簡單的采用末端治理方式，顯然這不能夠實現生產過程中的綠色化。他們僅僅考慮企業的短期利益，沒有從戰略高度去看待綠色供應鏈管理，沒有認識到綠色技術創新會使資源的利用率更高效，不斷能保護環境，還能節約成本、提高企業的形象。

2.綠色供應鏈的技術欠缺

先進的生產工藝、污染處理等技術是企業成功實施綠色供應鏈管理的前提條件。綠色供應鏈要求企業自主創新、精益求精，在產品設計、采購、工藝、外包裝、回收的各個環節都要綠色化，把“綠色”思想注入到企業文化，對生產技術全面“綠化”。對于我國許多技術薄弱的企業而言，即使有實施綠色供應鏈的想法，由于缺少先進技術的支撐，也變得有心無力。

3.市場規制不健全，缺乏相應的激勵措施

目前，我國的市場規制尚不健全，法律法規對環境污染行為的處罰較輕，且缺乏有效的監督。現有的排污費的收費標準遠低于污染的綜合治理費用，企業追逐利潤最大化的本能促使企業傾向于繳納排污費而不是治理其污染。另一方面，我國缺少推動企業實施綠色供應鏈管理的激勵機制，企業缺乏實施的動力。

三、基shapley 值法利益分配的激勵機制

1. Shapley 值法

Shapley 值法在20 世紀中期ShapleyL S為了解決n個人合作對策問題而提出的一種數學方法。當人們的利益活動為非對抗性時，合作的人數的增多不會引起經濟效益的減少。這樣，全體n個人的合作將帶來最大效益，Shapley 值法是分配這個最大效益的一種方案，其定義如下:設集合I={1,2，…，n}，如果對于I的任一子集(表示n個人集合中的任一組合)都對應著一個實值函數v(s)，滿足:

稱[I,v]為n人合作對策, v稱為對策的特征函數。

用xi表示I中i成員從合作的最大效益v(I)中應得到的一份收入。在合作I的基礎下,合作對策的分配用x=(x1,x2,…，xn)表示。顯然,該合作成功必須滿足如下條件:

φi(v)表示在合作I下第i成員所得的分配,則合作I下的各個伙伴所得利益分配的Shapley值為

其中Si是集合I中包含成員i的所有子集，|s| 是子集s 中的元素個數,W(|s|)是加權因子。v（s）為子集s的效益, v（s\i）是子集s中除去企業i后可取得的效益。

Shapley值法是解決n個人合作對策問題的一種數學方法，馬士華等研究討論Shapley 值法后，根據供應鏈的運行特點把Shapley值法用來分配供應鏈合作伙伴間的合作收益。考慮到技術創新對提升供應鏈競爭力的重要性，進一步的對收益分配的結果進行再調整，對技術創新貢獻大的企業進行激勵，反之則懲罰⑧。

Shapley值法是根據供應鏈中各成員企業的實際貢獻大小來進行分配的，而不是以初期投資額進行分配。投資額的大小并不能決定供應鏈聯盟產生的經濟效益的大小，起決定性作用的關鍵是在研發、生產、營銷等綜合實力上。用Shapley值法分配在一定程度上體現了公平與合理、“多勞多得”，避免了平均分配、吃大鍋飯的現象發生，比起僅按投資額比例進行分配的方法更有效率，更易于調動成員企業的積極性。

但Shapley值法進行利益分配的方法也存在著缺點，例如它忽略了各企業在經營過程中承擔的風險。在激烈的市競爭中，收益是與風險并存的，而在供應鏈聯盟中，每個成員企業所承受的風險也各不相同。對于承受風險較大的企業，我們應該給予適當的風險補償才顯得更加合理。由于篇幅問題，本文對風險因素不作考慮。

2. Shapley 法值調整

近幾年，在國際標準化組織的質量管理體系標準(ISO900)系列、環境管理體系標準(ISO14001)等的相繼頒布，對綠色供應鏈的研究也逐漸成為焦點，許多和“綠色”的工藝技術、管理方法等迅速發展。然后，到現在對于“綠色”還沒有形成一個共同的概念。綜合國內外的研究成果，我們可以確定“綠色”是一個與環境密切相關的概念。徐團結等在介紹綠色供應鏈管理時提到了“綠色供應鏈的綠色度”這一概念。“綠色度”可以定義為綠色化的程度或與環境友好的程度，也可以理解為是可持續發展度，它表示社會、經濟、生態三者和諧統一程度的量化或定性。企業實施供應鏈管理對環境、源等的負面影響越小，則“綠色度”越大，反之則越小⑨。

唐凡汪等通過實證研究，運用因子分析法和層次分析法構建了企業供應鏈管理的綠色度評價指標體系，該評價體系包括環境評價指標、資源評價指標、經濟評價指標、運營評價指標、社會評價指標、技術評價指標六大子指標⑩，具體評價指標如表1所示。

由于各個供應鏈所在行業對環保的要求程度不同,在供應鏈契約中我們設定一個各企業可以接受的綠色激勵指數k(0<k≤1)，對環保要求高的行業激勵指數較高，相反地，對環保要求不高的行業的激勵指數較低。在Shapley 值中，是默認了各企業的綠色度都相同的，但顯然事實并非如此。本文根據各企業的綠色度評價高低對Shapley 值利益分配進行調整的，對綠色度高的成員企業多分配一些利益，對綠色度低的成員企業少分配一些利益，使得供應鏈上的成員企業都有動力去提高自身的綠色水平。對于綠色度的評價，本文借鑒唐凡汪等人的研究成果對各企業的綠色度進行評價。

設企業i的綠色度為qi,那么該企業的綠色度在整個供應鏈所占比重為qi/ Σqi ，據此對各企業的收益調整為：

φi（v）&acute; =φi（v）+ k × Σφi （v）× (qi/Σqi -1/n )

故當qi/Σqi >1/n 時,企業i將因綠色度高而獲得額外的獎勵；當qi/Σqi <1/n時，企業i會由于綠色度低而受得處罰;當qi/Σqi =1/n 時,該企業既不會有獎勵，也沒有處罰。顯然, 這是一個零和博弈，獲得獎勵的企業所獲利益剛好等于受罰企業的被罰利益，且Σφi （v）&acute; =Σφi （v）=v（I）。

3.數值舉例

在這里舉個實例來說明上述修正算法的應用。

在Shapley值法模型中，I可看成包含n個企業的一條供應鏈，S為I中若干企業合作的子集，Si是I中包含企業i的所有子集，V(S)為子集產生的效益。V(S/i)是在子集s中除去企業i時將會產生的效益。

假設在一個由A、B、C組成的供應鏈中,各企業各自獨立經營獲利為10，A、B合作獲利為30，A、C合作獲利為20，B、C合作獲利為15，三企業合作獲利為50。根據Shapley 值的算法，我們可以算出不考慮綠色因素下各個企業的收益φA（v）、φB（v）、φC（v）。

在Shapley值法的分配方法中，v(S)表示有i 企業參加供應鏈合作所產生的獲利，V(S/i)表示沒有i企業參加供應鏈合作時所產生的獲利，那么v(S)-V(S/i)表示i企業對供應鏈合作的貢獻。加權因子w(|s|)取決于此供應鏈合作s的企業數。

供應鏈合作是一種較為穩定的合作方式，供應鏈上成員企業綠色度的增加有利于整個供應鏈綠色度的提高，因此，可以通過對Shapley值法的分配結果進行調整，來實現對供應鏈中企業提升綠色度的激勵。

接著，我們需要根據各企業的綠色度對利益再分配。設激勵因子k=0.2，A、B、C的綠色度分別為1.2、1.1、0.9。根據公式φi（v）&acute;=φi（v）+k×Σ φi（v）×（qi/Σqi -1/n）

可以計算得：φA（v）&acute;=20.417，φB（v）&acute;=17.604，φC（v）&acute;=11.979。

通過以上計算得：φA（v）=20；φB（v）=17.5；φC（v）=12.5；φA（v）&acute;=20.417；φB（v）&acute;=17.604；φC（v）&acute;=11.979。我們對比數據后發現：A企業的利益再調整后多了0.417；B企業的利益再調整后多了0.104；C企業的利益再調整后少了0.521。這是因為A企業與B企業的綠色度高于平均水平，所以得到了獎勵，而C企業的綠色度低于平均水平，所以受到了懲罰。這樣的結果將促使這三個企業為提高綠色度做更多努力，以得到獎勵或者避免受到懲罰。

綠色供應鏈管理理論至今尚未成熟，但許多企業的實踐已經證明綠色供應鏈管理能夠為企業同時帶來經濟效益與環境效益，提升企業的形象，提高企業的競爭力。綠色供應鏈管理對提高我國制造業在國際市場中的競爭力，實現可持續發展具有重要意義，但由于企業觀念、技術、機制等方面的原因，阻礙了綠色供應鏈管理順利在企業中實施。

本文基于綠色供應鏈視角對Shapley值法運用于供應鏈利益分配的結果進行調整，以實現對企業綠色供應鏈戰略實施的激勵。這一分配方案較好的解決了綠色供應鏈戰略實施的問題，具有一定的現實意義，對企業實施供應鏈戰略有一定的借鑒作用。

引文注釋

①Joseph Sarkis. Theory and Methodology :Evalu?ating environmentally Conscious business prac?tices [J]. European Journal of Operational Re?search，1998，107: 159 -174.

② Berman，B. M. Designing the green supplychain [J]. Logistics Information Management1999，12 (4): 332-342.

③Handfield R B. Green supply Chain: Best Prac?tices From the Furniture Industry ProceedingsAnnual Meeting of the Decision Sciences Insti?tute.USA.1996(3):1295 -1297.

④但斌,劉飛.綠色供應鏈及其體系結構研究[J].中國機械工程,2000（11）:40-42+4.

⑤李向東,閻洪,葉潤強. 建立綠色供應鏈中的協調關系[J].軟科學,2001（04）:66-69.

⑥汪應洛,王能民,孫林巖. 綠色供應鏈管理的基本原理[J].中國工程科學,2003（11）:82-87.

⑦朱慶華.影響企業實施綠色供應鏈管理制約因素的實證分析[J].中國人口.資源與環境,2009（02）:83-87.

⑧馬士華,王鵬.基于Shapley 值法的供應鏈合作伙伴間收益分配機制[J].工業工程與管理,2006（04）:43-45+49.

⑨徐團結,王碩,潘海青.綠色供應鏈管理及其綠色度評價[J].巢湖學院學報,2006（02）:61-65.

第2篇：綠色供應鏈管理方案范文

【關鍵詞】低碳經濟 綠色供應鏈 管理模式

低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為特征的經濟發展模式,以最少的溫室氣體排放,尤其是對二氧化碳這一主要溫室氣體的排放量的有效控制,獲得最大的社會產出。實質就是要建立新的產業結構和能源結構,提高能源利用效率和創建清潔能源結構,核心是技術創新、制度創新和發展觀的改變。面對2020年中國承諾單位GDP減排相對2005年下降40%～45%①,如何行之有效地實現綠色供應鏈管理,推動低碳經濟的發展,對于還處于工業發展階段的中國不僅是嚴峻的挑戰,也是當前亟待研究的理論問題。

低碳經濟與綠色供應鏈

供應鏈管理是從訂單的發送和獲取、原材料的獲得、產品的制造到產品的分配發送給用戶的這個過程,是物流、信息流、價值(資金)流、技術(服務)流的統一,供應鏈管理涵蓋了整個物流,即從供應商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等。物流在供應鏈中專門提供物流服務,原材料或產品通過物流企業實現在供應鏈不同環節的流轉。物流管理作為現代供應鏈管理思想的起源,同時也是供應鏈管理的一個重要組成部分。供應鏈管理是通過和其他的供應鏈成員進行物流的協調尋找商業機會,從這個意義上說,供應鏈管理實際就是物流管理的延伸和擴展。如果從社會大范圍的角度看,物流可以理解為是所有為最終消費者提供商品和服務的活動網絡,即供應網絡,而供應鏈則是其中的一個通道②。

在全球一體化發展中,物流與供應鏈是連通全球的動脈,供應鏈管理在低碳經濟中扮演著重要角色。由于供應鏈中的物流本身是能源消耗的大戶,也是碳排放的大戶,發展綠色供應鏈、實現綠色物流是實現低碳經濟的重要措施,如整合資源、優化流程、信息化、標準化可以實現節能減排,綠色供應鏈可以支持低碳經濟下的生產方式和生活方式,低碳經濟需要綠色供應鏈的支撐。

基于低碳經濟的綠色供應鏈管理模式及制約因素

基于低碳經濟的綠色供應鏈是為了從資源優化利用的角度,以低能耗、低污染、低排放來考慮制造業供應鏈的發展問題。也就是說,從產品的原材料采購期開始,就進行追蹤和控制,使產品在設計研發階段就遵循環保規定,以低能耗、低污染、低排放為原則,減少產品在生產期、使用期和回收期給環境帶來的危害。低碳經濟條件下的綠色供應鏈是由正向與逆向綠色供應鏈相互聯系構成的物流系統,發展正向綠色供應鏈的同時,融入由廢舊物品回收,再生資源循環使用等組成的逆向綠色供應鏈,形成從產品綠色設計――原材料綠色采購――綠色制造――綠色營銷和綠色回收處理的閉環供應鏈管理模式,其中綠色物流貫穿整個產業鏈的各個環節中,通過產業鏈中各企業間和各企業內部部門間的緊密合作,使整個供應鏈在與環境友好管理方面協調統一,以低能耗、低污染、低排放達到系統環境最優化。

基于低碳經濟的綠色供應鏈管理將能源節約作為成本削減與內部環境改善的途徑,將生態環境與經濟發展連接為一個互為因果的有機整體。低碳經濟條件下的正向綠色供應鏈管理運作模式可概括為:制造商綠色制造,制造出綠色產品,經過綠色物流和綠色營銷的過程,到達消費者手中,并實行綠色消費,這個過程要求做到低能耗、低污染、低排放,尤其是有效控制二氧化碳這一主要溫室氣體的排放量,資源利用減量化,提高能源利用效率和創建清潔能源結構。低碳經濟條件下的逆向綠色供應鏈物流活動,是指將不符合綠色消費者要求的產品、資源,通過營銷回到制造商手中,即退貨物流;綠色產品經綠色消費者使用后,回收的廢舊產品經檢測和分揀后,仍有使用價值的產品,可再回到營銷環節,有修復價值的廢品,可通過再制造重新回到營銷環節,不能修復或再制造的產品,進入材料循環環節,在材料環節有用的物資還原,以資源的形式提供給綠色采購,實現資源再循環。檢測分揀后無用的物質進行焚燒或填埋,力爭做到“無害化”回到大自然生態系統。回收分解環節,是逆向綠色供應鏈回收活動,即回收物流。

影響綠色供應鏈管理的因素很多,其中主要的制約因素有:生產、采用環境友好產品和包裝的成本高、政府環保等方面法規政策的激勵不足、綠色供應鏈技術不高。其中生產、采用環境友好產品和包裝的成本高,對于制約企業實施綠色供應鏈管理的影響力最大,綠色供應鏈管理在帶來經濟績效的同時,也會使成本提高③,由于企業開展綠色供應鏈管理還處于起步階段,缺少經驗和能力,因此超前的綠色供應鏈管理帶來了成本的增加,從而使生產環境友好產品以及采用環境友好包裝的成本高;基于低碳經濟的綠色供應鏈管理需要綠色技術支撐,綠色材料的選取、產品設計、對供應商的評估和挑選、綠色生產、運輸和分銷、包裝、銷售和廢物的回收等過程中的每一個環節都需要綠色技術的支持,缺乏某一環節的綠色技術支撐,綠色供應鏈的綠色傳導就會受到阻礙,進而影響到整條鏈的環保績效,綠色技術是影響企業實施綠色供應鏈管理的關鍵,也是降低綠色供應鏈管理成本的關鍵;國家和地方法規是影響企業開展綠色供應鏈管理的主要因素。

由此可以得到低碳經濟下的綠色供應鏈管理模式,正向綠色供應鏈和逆向綠色供應鏈形成閉環綠色供應鏈管理系統:產品綠色設計――綠色采購――綠色供應商――綠色制造――綠色營銷――綠色回收處理;綠色物流、綠色技術、綠色成本、政府法規構成了綠色供應鏈管理系統的影響因子,其中綠色物流貫穿于整個供應鏈系統,綠色技術是實現綠色供應鏈管理系統的關鍵,綠色成本是綠色供應鏈管理系統的決定因素,政府法規是實施綠色供應鏈管理系統的助力器。

實現綠色供應鏈管理的途徑

轉變觀念,樹立低碳經濟是第三次工業革命的理念,是實現經濟增長方式的轉變主要途徑,是一種長期的發展戰略的理念、投資的理念,而不僅僅是一種責任,是一種成本的節約。充分發揮綠色物流在供應鏈管理的特殊作用,引導客戶關注低碳經濟和可持續發展,在投資決策、行業標準、方案設計中考慮低碳效應,提高能源利用效率。

在宏觀層面上,政府加強機制的杠桿作用,包括相應的價格、稅收和法規、政策等方面措施制定,在經濟結構和產業布局貫徹體現低碳經濟的發展理念,影響投資方向,引導企業合理布局以減少物流量,鼓勵企業合并提高規模化生產。加強法規建設和執法力度,積極推行IS014000環境管理新體系,以規范企業等組織行為,達到節省資源,減少環境污染;推出低碳經濟發展的激勵機制,加強對科技成果轉化為產品、形成成功的商業模式的培育扶持的力度,對企業采用新技術、新能源、新材料等新科技進行一定的政策傾斜、補貼或減免稅收。使企業在追逐自身利益的過程中,引導更多的資源投入減排這個新興產業中來,實現節能減排的社會效益,促進企業全面開展綠色供應鏈管理,最終減少資源消耗和環境排放,實現可持續發展。

技術層面,企業通過新技術、新能源、新材料等科技的力量,實現節能減排。關注節能減排技術的應用,用新技術、新能源、新材料進行綠色制造、綠色物流。大力發展海鐵聯運和公鐵聯運,降低公路貨運量和周轉量的比例;大力發展坑口電站,減少煤碳運輸對于鐵路資源的占用;大力發展甩掛技術,推廣太陽能及混合動力技術等實現高效減排,提高產品的附加值,通過市場供需形成的價格機制,實現企業的自身利益最大化,形成綠色供應鏈的良性循環。

綠色供應鏈節點企業的知識共享可以很大地提高綠色供應鏈運作的協調性和運行效率,降低綠色供應鏈違約風險的發生,提高綠色供應鏈對市場需求的反應速度,降低綠色供應鏈的總成本,增加綠色供應鏈的利潤和優化服務。綠色供應鏈某一節點企業(如供應商)是環保節能知識的擁有者,它期望通過合作獲得環保節能知識資產的增值收入;另一節點企業(如制造商)為供應商的潛在合作者,其投入可以是知識、資金、勞動力及這些資源的組合,企業使用顯性合同,如使用價格歧視策略,對參與知識共享的企業提供較低的供貨價格,而對拒絕參與知識共享的部分企業則采用抑制性高價;利用隱性合同,尤其是利用商譽實現綠色供應鏈中各節點企業的知識共享,降低生產、采用環境友好產品和包裝的成本。(作者分別為浙江海洋學院教授;浙江海洋學院碩士研究生)

注釋

①戴定一:“‘低碳經濟’影響物流業”,《中國物流與采購》,2010年第1期,第43頁。

第3篇：綠色供應鏈管理方案范文

關鍵詞：綠色供應鏈管理；研究現狀；績效評價；研究趨勢

一、引言

21世紀，經濟增長與資源、生態環境的協調問題引起了世界各國的普遍關注，國際社會“綠色化”運動普遍展開，而傳統供應鏈管理的環境管理標準缺乏系統性、整體性，無法達到環保的真正目的。為此，以集成的思想整合整個供應鏈環境管理的綠色供應鏈管理理論應運而生。眾多國內外大型公司與企業或多或少地將某種形式的綠色供應鏈管理應用于企業的管理實踐中，并獲得了良好的經濟和社會效益。綠色供應鏈管理是現代企業實現可持續發展的一種有效途徑，在企業改善環境績效、提高企業綜合競爭力，最終達到企業經濟、社會和環境效益統一等方面發揮重要作用，其必將成為企業發展的新的戰略模式。

由于涉及領域廣泛及研究的復雜性，在大量閱讀相關文獻的基礎上，本文對綠色供應鏈管理相關理論進行跟蹤研究，總結國內外研究成果，從綠色供應鏈管理概念入手，探討其發展過程，詳實闡述目前對其研究的現狀以及發展趨勢等。

二、綠色供應鏈管理的發展及內涵

供應鏈管理是對供應鏈中物流、能流、信息流、資金流以及工作流進行計劃、組織、協調及控制。它是以顧客需求為中心，將供應鏈各個環節（供應商、制造商、分銷商、零售商和用戶）聯系起來的全過程集成化管理。供應鏈管理的重點是管理和協調節點企業之間的合作關系，強調節點企業的核心業務和核心競爭力。它僅僅局限于供應鏈內部資源的充分利用，而忽視了其相關行為對環境引起的危害。

進入21世紀，人類生存環境的實際狀況越來越引起社會、公眾及各國公共部門的關注，提高“綠色”意識、加強環境管理、改善人類居住和生活環境成為社會各界關注的焦點。綠色供應鏈管理是在供應鏈各個環節中綜合考慮環境影響和資源利用效率的現代管理模式。其目的是使產品從原料獲取到報廢處理的整個過程中，注重對資源投入的減少和環境的保護，從而促進經濟與環境的協調發展。因此，實施綠色供應鏈管理是當今時代的迫切要求。美國兩大汽車制造商大眾和福特已于去年宣布實施綠色供應鏈管理，要求它們所有的供應商和協作商于2003年7月（大眾）和2002年12月（福特）獲得ISO14001認證。

綠色供應鏈管理是一個內涵非常廣的術語，它的發展起源于制造業中供應鏈管理的發展。在供應鏈管理中增加環境因素的思想最早是在20世紀70年代提出的，當時只是作為物流管理研究的一個次要方面提出的。較有意識的研究綠色物流是在20世紀90年代初。目前，對綠色供應鏈管理國內外還沒有公認、權威的概念。

美國密歇根州立大學制造研究協會（MRC）基于對這一領域的探索，于1996年首次提出并定義。Steve V. Walton 等認為綠色供應鏈管理就是將供應商加入到企業的環境戰略中，其核心是將集成管理的思想應用到綠色供應鏈的領域中。M. H. Nagel認為綠色供應鏈管理涉及到產品的使用、組成以及生產的全過程，并強調供應鏈內戰略合作關系的長期穩定。Sean Gilber認為綠色供應鏈管理是在重視長期的合作關系基礎上，采取管理策略、行動，將環境管理戰略納入各個環節（設計、采購、生產、分銷、使用及再使用）中。Zsidisin和Siferd認為綠色供應鏈管理是指供應鏈節點企業在設計、采購、制造、分銷、使用及再使用個環節中注重實施環境友好實踐，而采取的行動及合作關系等。Jeremy Hall的觀點更進一步完善，認為綠色供應鏈管理是從可持續發展理念出發，對產品整個生命周期進行環境友好設計，建立戰略聯盟，樹立供應鏈成員環保意識，為整條鏈營造一種綠色氛圍，最終實現協調優化。但斌指出，綠色供應鏈管理是環境制造理論與供應鏈管理的集成，是一種在整個供應鏈內綜合考慮環境影響和資源效率的現代管理模式。王能民、汪應洛等人著重從分析、比較前人研究成果和綠色供應鏈與一般供應鏈的區別入手給與定義，指出綠色供應鏈管理運營的目標是資源的最配置、增進福利以及實現與環境相容，將其劃分為四個子系統（生產子系統、銷售子系統、環境子系統和社會子系統），指出物流、信息流、資金流、知識流是綠色供應鏈管理的重要組成部分，并且強調了知識流的重要性。

三、綠色供應鏈管理的研究現狀

（一）綠色供應鏈管理運作的影響因素

1、內部因素。綠色供應鏈管理中重要的內部環境影響因素是多維的，這些不同的因素相輔相成，相互影響、相互制約。主要包括：（1）產品生命周期（PL），包括產品開發期、成長期、成熟期、衰退期四個階段，這幾個階段能夠充分顯示供應鏈管理的綠色化水平。（2）運作生命周期或價值鏈（OL），主要有采購過程、生產工序、配送及傳輸運作網絡、逆向物流、包裝等五個環節。（3）企業環保實踐（EN），通常被稱為“4R+D”原則：減量化（reduce）是通過提高產品生產過程中資源利用率、延長生命周期、控制廢棄物的發生，實現建立循環型經濟的發展模式；再利用（reuse）是指促使廢舊產品的回收利用；再制造（remanufacture）則需圍繞一個中心來分解和取代一部分組件；循環再生（recycle）是指促使企業回收廢舊產品，并通過處理實施循環利用；廢棄物處理（disposal）系統對企業具有長遠意義，若不徹底治理廢料會經常困擾企業。（4）企業績效標準（PE），包括成本（C）、質量（Q）、時間（T）、柔性（F）四個方面。這些動態績效因素是綠色供應鏈管理有效運行的有力支持，通過績效評價可以改進供應鏈環境管理標準，改善整體環境管理質量。

2、外部因素。從各國環境保護的狀況來看，與綠色供應鏈管理運營直接相關的外部環境因素主要有：政府、制度、社會準則、市場、信息和技術。（1）政府在保持自身命令――控制體系主導地位的同時直接提供或經營環境“服務”，更加注重利用市場經濟手段來引導企業和公眾的綠色生產和消費行為以及社會公眾參與環境保護所發揮的巨大作用，對可持續發展的環境政策體系給與支持。已有研究表明，政府通過運用規章制度、經濟激勵等手段在產品設計綠色化、消費者需求轉變、產品鏈關閉三方面對綠色供應鏈管理運營發揮推動作用。（2）風險管理是為了規避因制度規則等因素所導致的供應鏈管理中斷的奉獻、市場優勝劣汰的風險、環境風險等。（3）社會準則，即通過社會準則的建立來規范經濟行為主體的行為，典型的社會準則理論的代表者為斯蒂格利茨的黃金律及黃有光的良心效應。（4）市場是綠色供應鏈管理運行的重要的激勵因素。消費者逐漸顯示對環境友好公司的偏好以及核心企業對環境管理的要求，充分表明市場的環境壓力。（5）環境信息傳達不暢通直接導致企業與顧客溝通的沖突，同時企業具有競爭優勢的知識、技術創新與商業機密存在曝光的危險。保障綠色化技術創新和知識的更新，加強供應鏈組織的綠色文化，達到增強綠色供應鏈管理系統的柔性。另外，對于綠色供應鏈管理的高效率運作，節點企業之間的合作與核心企業的示范作用更加關鍵。Richard指出供應商評價、精益供應鏈以及在供應鏈內建立合作戰略等有利于改進整個綠色供應鏈條的活動與環境相容的程度；Steve Lippman說明了有效實施綠色化供應鏈的關鍵因素包括：最高領導層的參與、多功能團隊的集成、有效的交流與溝通、合作創新等；Ken Green認為，組織與組織之間的合作關系和合作方式是推動、激勵與強迫各企業運營活動與環境相容的關鍵因素；Jeremy Hall通過案例分析研究指出：整個供應商的行業領導者在供應鏈渠道中占有主導地位有利于綠色供應鏈的運作；HAW同樣指出合作研發等供應商之間環境方面的合作方式是激勵綠色供應量管理有效實施的因素。

（二）綠色供應鏈管理運作決策問題

綠色供應鏈管理運作中的決策問題是一個典型復雜的新問題，屬于多目標決策問題。王能民、汪應洛等對此曾給出相關研究：United States Environmental Protection Agency（EPA）（2000）在基于對綠色供應鏈管理中成本降低和環境質量提高的探討中，提出了四個步驟的決策框架（成本識別，機會確定，計算收益，決策、執行和監管）；Joseph Sarkis（2002）發展了ANP（網絡層次分析法），基于ANP技術建立了綠色供應鏈管理戰略決策框架模型；Anna Nagumey（2003）的研究側重了綠色供應鏈成員企業的決策行為，在參考博弈論基礎上，運用網絡模型建立多目標決策模型。

綠色供應鏈管理運營決策涉及面廣，是一個典型的多目標決策問題。其中，供應商選擇問題的研究相對比較集中。目前，大部分研究側重于供應商選擇的因素/標準以及評價工具。Noci給出的定量評價標準：綠色能力、環境管理效率、聲譽、全生命周期成本，并將層次分析法作為供應商選擇的評價工具。Walton基于對美國制造商的調研，分析了在綠色供應鏈管理環境下供應商選擇的影響因素和標準。朱慶華等比較了中美不同環境下的綠色供應鏈管理中供應商選擇問題。Anna Nagurne研究了制造商、一級分銷商、顧客三個層次中主體的決策行為。Sarkis J.發展了決策技術層次網絡分析，并指出影響綠色供應鏈管理運營決策的因素主要有：產品的生命周期階段、企業在價值鏈所處活動、環境意識活動、組織績效要求、可選擇的系統/方案等。王能民等提出了綠色制造模式下平價供應商的指標體系，在此基礎上結合模糊決策的方法給出了評價模型。

（三）綠色供應鏈管理理論的技術工具

Steve V. Walton（1998）指出從選擇與環境相容材料、改進產品設計過程、改善供應商過程、有效的供應商評價和改善制造商內部的供應鏈五個方面來改進供應鏈運營；Guide V.（2000）在研究基于再制造的供應鏈管理問題中，指出信息系統、新產品計劃和控制技術資源和產品的回收具有可控性；EPA（2000）提出了綠色供應鏈管理決策四步驟模型、產品評價矩陣等；Stefan A.（2001）重點研究綠色供應鏈管理中運營成本管理問題；Jens Brobech Legarh（2001）提供了一個基本的基于信息技術進行環境意識采購的框架；綠色供應鏈的構建是其運營的一個關鍵問題。Geoffrey（2002）利用生命周期評價研究了綠色供應鏈構建問題，將綠色供應鏈管理戰略分為遵循戰略、過程戰略和市場戰略三類。利用LCA設計了供應鏈結構，指出不同綠色供應鏈戰略類型需要相應的LCA、信息與數據。同時，利用LCA對供應鏈的環境影響及影響因素進行分析，從聯盟復雜程度與成員間聯系緊密程度兩個維度將綠色供應鏈管理的結構分為圓桌會議結構、分散結構、多中心簡單結構及多中心網絡結構；Sarkis J.（2003）指出在綠色供應鏈管理中使用環境管理、有效的逆向庫存管理系統以及建立專家信息系統、使用仿真系統的重要性。

（四）綠色供應鏈管理特定產業運營現狀

目前綠色供應鏈管理理論及實踐在幾個特定產業中的運營，成為研究者關注的焦點，例如房地產業、電子行業、食品行業等。王能民等通過肯德基“蘇丹紅事件”和美國食品安全監管體系等案例研究，闡述了綠色供應鏈管理運營的障礙分析及運營環境。2000年，瑞典、荷蘭、美國分別由針對電子行業、食品行業等研究項目；Remko I.（2001）從技術與運營兩個角度研究了汽車產業實施綠色供應鏈管理的問題；Giannis T.Tsoulfas（2002）研究了廢舊電池回收問題；U.Sonesson（2003）分析了牛奶供應鏈，認為在牛奶供應鏈中對環境影響最關鍵的因素是產品的包裝材料、運輸及廢棄物的管理方法。Qinghua Zhu（2004）研究了中國一家制糖廠的綠色供應鏈管理實踐。

四、綠色供應鏈管理的績效評價

綠色供應鏈管理研究的另一個重要的領域是績效評價問題。通過真實、準確、全面的績效評價可以有助于我們把握綠色供應鏈及節點企業的運行軌跡和存在的不足，為實施相關流程的改進提供依據，也有助于政府制定相應的管理政策。

Jacquelin（1995）在原有供應鏈績效評價的基礎上探討了綠色供應鏈的績效評價問題，同時提出評價時需要利用生命周期分析等工具；Fiksel，Joseph（1995）支出供應商可以通過一些公認的標準（如ISO14000體系的認證）來表現其環境管理水平與績效；Benita M.Beamon（1999）提出了一個評價綠色供應鏈管理績效的方法。申成霖等人（2004）利用標桿管理的思想對綠色供應鏈管理的績效評價問題進行了討論；王能民等（2005）給出基于經濟、顧客和環境三維目標的綠色供應鏈運營績效評價指標體系；目前，國內有關學者、專家運用層次分析法、專家調查法、模糊綜合評價法等建立了綠色供應鏈管理績效評價指標體系的評價模型。

五、綠色供應鏈管理的發展趨勢

隨著理論發展和實踐檢驗，綠色供應鏈管理從提出至今，內涵不斷被擴大，涉及領域廣，其不確定性因素多，研究的復雜性較明顯。已有研究成果顯示，綠色供應鏈管理尚待新的理論、研究方法、研究工具等來支撐，很多領域等待開發。

（一）對綠色供應鏈管理進一步研究需要考慮以下因素

1、各學科理論與方法的融合。綠色供應鏈管理作為前沿理論，需要包括現代化手段與方法、環境管理技術等成果，特別是針對其產業特征的工程技術知識應引起重視。

2、科學問題的提煉。在現有研究成果的基礎上，增強對綠色供應鏈管理技術的探究，由操作層面向提煉科學問題前進。

3、理論研究與應用研究的結合。在基礎性理論研究基礎上，對綠色供應鏈管理的應用性研究加強力度。

（二）有待深入研究的領域或方向

1、集成管理的運用。綠色供應鏈管理的主要戰略目標是經濟效益、社會效益與環境效益的集成。由于其主體的多樣性與目標多元化及其手段方法、理論、技術的綜合應用，國內外眾多學者從各個角度對集成管理在綠色供應鏈管理中的運用展開研究。

2、協調機制與控制系統。鑒于以上對綠色供應鏈管理系統的復雜性，對綠色供應鏈成員間的合作機制與控制系統應給與相應的進一步研究。

3、市場機制與制度。綠色供應鏈管理的有效運營必須得到市場機制與政府制度的保證。目前對這一領域的研究有限，為解決外部性問題及綠色產品的市場地位，需要對市場和制度進行深入研究。

六、小結

環境問題的突顯使得綠色供應鏈管理迅速引起國內外理論界和學術界的關注。本文對綠色供應鏈管理相關理論進行跟蹤研究，總結國內外研究成果，從綠色供應鏈管理概念入手，探討其發展過程，詳實闡述目前對其研究的現狀以及發展趨勢等。

參考文獻：

1、王能民,孫林巖,汪應洛.綠色供應鏈管理[M].清華大學出版社,2005.

2、申亮,王玉燕.綠色供應鏈研究述評[J].山東經濟,2007(2).

3、王能民,汪應洛,楊彤.綠色供應鏈管理的研究進展及趨勢[J].管理工程學報,2007(2).

4、朱慶華,趙清華.綠色供應鏈管理及績效評價研究述評[J].科研管理，2005(4).

第4篇：綠色供應鏈管理方案范文

關鍵詞：供應鏈管理；企業管理；企業運營

引言

供應鏈管理理論進入我國時間較短，我國針對供應鏈管理的相關研究目前處于起步階段。供應鏈管理思想著重整體供應鏈的效率與經濟效益，關注企業與企業之間的協作，以便讓供應鏈上的企業都可以獲得更高的競爭力。在經濟全球化的背景下深化對供應鏈管理的研究，能夠有效提升我國企業的整體競爭力，快速的走進國際市場。

1.供應鏈管理的內容

供應鏈管理內容主要包括四大部分，分別為供應、計劃、物流以及需求[1]。供應鏈管理的指標思想是兼顧同步化與集成化的生產計劃，同時以各項技術作為支撐，以互聯網技術作為平臺，圍繞供應、生產作用、物流等環節的需求來實施。供應鏈管理包含著計劃、合作、控制從供應商至用戶的產品與相關信息。開展供應鏈管理的主要目標在于改善用戶體驗，降低整體交易成本，并且在最大程度的優化上述兩個目標的平衡。

2.我國企業實施供應鏈管理的對策

2.1互相信任達成長期合作關系

供應鏈管理跨越了企業與企業之間的界限，將各個主體連接起來，需要樹立其合作互助的精神[2]。企業要在明確自身戰略目標的基礎上掌握自身的核心優勢，與其他企業展開積極的合作，一同承擔風險，共享利益。讓企業合作方之間能夠形成充分的信任，建立其信息共享與傳遞機制，一同克服信息不對稱這一問題所導致的供應鏈企業信息閉塞的問題，使得信息資源能夠在供應鏈上的各個主體上得到共享，一同聯合挑戰市場上的競爭者，以獲得最高的經濟效益。在進行供應鏈管理的過程中要擴大挑選范圍來選擇合適的合作搭檔，并且就合作過程中的各項明細進行協議化處理，最大程度避免相關商業糾紛。所選擇的合作搭檔應該擁有強有力的核心競爭能力，擁有與自身相同的企業價值觀與戰略理念。

2.2建立健全供應鏈管理系統

現代企業需要擁有現代化的企業管理方式，信息技術就是現代化管理方式的技術基礎。當前供應鏈管理的載體已經成為現代電子技術以及網絡系統，甚至可以說企業信息化建設水平的高低直接影響到企業供應鏈管理工作的實施。要建立健全的供應鏈管理系統可以使用企業資源計劃軟件[3]。企業資源計劃即為ERP軟件，其能夠平衡企業各個方面的資源，給企業提供多種計劃方案。使用ERP軟件能夠突破時間、地點的限制與員工、客戶開展無限制的信息共享與溝通，并且能夠隨時隨地查閱相關信息來做出商業決策。ERP能夠優化客戶服務，提升企業的整體工作效率。另外還可以針對ERP軟件進行優化，可以通過與即時化管理結合、融入供應鏈管理內容等方式來對ERP軟件進行優化。

2.3實施一體化供應鏈管理

實施一體化供應鏈管理可以從以下兩個方面做起：1）強化供應鏈管理人才培養。強化供應鏈管理人才培養就是要培養一批能夠熟悉供應鏈管理運作流程，擁有探索精神的管理人員。政府相關部門、高校、企業等應該加強聯系，充分發揮其在理論科研以及人才培養等方面都優勢，一同推動我國供應鏈管理的發展。2）落實一體化供應鏈管理。基于實現供應鏈管理的目標，供應鏈管理應該選擇合適的工作人員，避免利益相關者涉及其中。減少供應鏈管理重復工作，實現供應鏈綜合功能的優化[4]。

2.4重新優化組織結構與業務流程

企業通過審查核對自身的核心業務與企業的生存有著密切的關系。企業正確意識到自己的核心業務時就能夠全身心的集中精力來投入核心業務的開展，將非核心業務交由供應鏈管理的其他主體完成。針對這一情況，企業應該重新優化組織結構以及業務流程，使得業務流程更加合理化，增加流程管理中員工的自主決策權力。為了滿足業務流程重建的需要企業還可以重新建立組織結構，將組織結構轉變為便于員工相互溝通、交流，能夠最大程度釋放員工天性與創造力的網絡結構，進而提升企業業務流程運作的效率，培育企業的核心競爭力。

2.5利用IT技術優化供應鏈管理

在企業供應鏈管理中應用IT技術可以有效提升企業捕捉、處理、分享信息的能力，并且利用IT技術還能夠實現優化組織內外流程的效用，對于全面提升企業供應鏈的效率有著十分重要的作用[5]。在信息技術環境下企業還可以使用供應鏈管理軟件、電子應用軟件、數據庫、大數據技術等來優化供應鏈流程，實現供應鏈的溝通，進而全面提升供應鏈的敏感性與敏捷度[6]。

3. 結束語

供應鏈管理是一種新興的企業管理方式，其傳遍了傳統模式下企業縱向一體化的管理方式，傾向關注企業的核心競爭力以及企業與企業之間的協作，強調優化客戶服務體驗，以根據客戶的需求創造出最大的客戶價值。在市場經濟競爭十分激烈的環境下供應鏈管理是企業管理的重要發展方向，也是企業提升降低運營成本，提升自身競爭力的有效手段之一。（作者單位：山東理工大學）

參考文獻：

[1] 孫劍.我國企業實施綠色供應鏈管理的策略研究[J].昆明理工大學學報（社會科學版）， 2006， （03）：48-51.

[2] 朱慶華.影響企業實施綠色供應鏈管理制約因素的實證分析[J].中國人口.資源與環境， 2009， （02）：83-87.

[3] 林濤.福建服裝外貿企業實施供應鏈管理模式構想[J].福建論壇（人文社會科學版）， 2014， （11）：137-141.

[4] 繆朝煒 ， 伍曉奕.基于企業社會責任的綠色供應鏈管理――評價體系與績效檢驗[J].經濟管理， 2009， （02）：174-180.

第5篇：綠色供應鏈管理方案范文

關鍵詞：供應鏈；供應鏈管理；生態供應鏈；可持續發展

中圖分類號：Q14

文獻標識碼：A

文章編號：1672―3198(2009)11―0100―01

1　供應鏈的演變及其涵義與供應鏈管理

1、1　供應鏈的演變過程及其涵義

供應鏈是經濟全球化和信息技術發展的產物。第一，經濟一體化，使企業面臨的競爭對手由以往的區域范圍擴展到全球范圍，這意味著企業要在提高產品和服務質量的基礎上降低價格、縮短對顧客的響應時間和交貨時間，借助于質量、價格和時間的組合策略來獲取競爭優勢。第二，電子數據交換(EDI)的出現，特別是互聯網的普及，使各國企業可以突破空間的制約實現國際合作，在全球范圍內采購、制造和銷售產品。在經濟、市場競爭和信息技術的共同催化下，供應鏈這種新型的生產模式應運而生了。

國內外學者和機構對供應鏈有著不同的定義。國內外學者和機構對供應鏈有著不同的定義。美國生產及存貨管理協會(American Production andlnventory Control Society，APICS)于1998年出版第九版的辭典中，將供應鏈定義為：(1)從原材料開始到成品最終消費者的過程中，供貨商和使用者這些公司連結的程序；(2)指公司內部和外部可以生產產品和提供服務給顧客的價值鏈(Value Chain)。而美國供應鏈管理協會(sCMP)對供應鏈所下的定義為：“一個整體的網絡用來傳送產品和服務，從原始開始一直到最終客戶(消費者)，它是由一個設計好的信息流、物流和資金流來完成”。而筆者認為，供應鏈是由一群具有不同社會分工、功能互補的企業組成的價值鏈，執行著從原材料采購到產品消費和回收的功能。在供應鏈生產模式下，企業之間在建立戰略聯盟的基礎上謀求長期合作，由原來“輸贏”的競爭關系轉變為“雙贏”的合作關系。供應鏈集成了各個企業的優勢，實現了資源在供應鏈企業間的優化配置，通過“強強聯合”和優勢互補，發揮了1＋1>2的“協作效應”。

1、2　供應鏈管理的涵義

供應鏈不僅是生產模式的變革，也是管理理念的變革。它是一種集成的管理思想和方法，它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能，對供應鏈中參與企業的物流、資金流和信息流執行計劃、協調和控制等管理功能，目的是通過優化提高所有相關過程的速度和確定性，從而提高供應鏈中各節點企業的運作效率和效益，最終最大化所有節點企業的凈增加值。供應鏈不僅是物流鏈、資金鏈、信息鏈和知識鏈，它也是價值增值鏈，供應鏈管理就是通過這四條“鏈”的管理來實現增值。

2　生態供應鏈及生態化管理的提出及其內容

2、1　提出生態供應鏈管理的背景及其內涵

溫室效應、臭氧層空洞，還有近年來發生的印度洋海嘯、大西洋颶風、各地頻繁的地震，以及禽流感等自然災害，是對人類不計一切后果，掠奪式開發自然資源的懲罰，也預示著全球環境在繼續惡化。面對緩解資源枯竭和環境惡化帶來的巨大壓力，許多國家都開始重視環境可持續發展問題，制訂了相應的法律法規來約束企業的行為，讓企業遭遇環保政策紅燈，也使消費者認識到綠色環保的重要性。

同時，隨著人們知識水平的不斷提高，環保意識的一再增強，消費者對商品和服務的質量提出了綠色環保要求。企業只有通過生態化供應鏈從產品的供應源頭著手，來滿足顧客的要求。打破別國的貿易壁壘，所以生態供應鏈也是企業競相追逐的產物。

生態供應鏈管理的概念和內涵還在繼續發展和完善，至今尚無統一的定義。筆者認為生態供應鏈管理是一種更完善的管理理念，是原有供應鏈的補充和創新，它以供應鏈管理技術為基礎，站在整個社會的角度從原材料采購、產品制造、分銷、運輸、消費到回收處理的整個供應鏈管理過程，使得整條供應鏈對外界環境產生的不良影響降至最小，資源利用率最高，并使整個供應鏈的經濟效益、社會效益和生態效益最優。

2、2　生態供應鏈的內容

(1)生態化設計。生態化設計是指在產品及其生命周期的全過程設計中，針對產品的功能、質量和成本進行優化的各項生態化設計，充分考慮其對資源和環境的沖擊和影響，使得產品及制造過程對環境的總體影響及資源消耗減少到最小的程度。

(2)生態化生產。不同的產品制造流程方案對材料和資源的消耗程度將不一樣，對環境的影響程度也不一樣。生態化生產過程意味著節約原材料和能源，要求供應鏈企業的生產過程對環境無污染或減少污染，如廢氣、廢水、固體廢棄物的排放等，取消有毒原材料以降低廢物的數量和毒性，生產出綠色產品。例如，美國杜邦公司率先推行生態化管理，自20世紀90年代起在全球首先回收氟里昂，以減少對臭氧層的破壞，并計劃在30年內最終停止排放廢棄物。青島海爾冰箱能躋身世界市場，很大程度上取決其節能且無害于大氣臭氧層。

(3)生態化運輸。生態化運輸要求采用節能工具高效率地將產品送到消費者手中，減少對環境的污染和提高資源利用率。無論產品是在供應鏈中哪兩個節點間傳輸都會設計到水路、陸路或空路的運輸。若管理不善，效率低下的運輸會增加運輸工具的廢氣排放、原油的消耗，甚至由于疏忽還會造成有毒液體、氣體泄漏等，這些無疑會對大自然和人類造成嚴重的傷害。

(4)生態化營銷。生態化營銷內容相當多元化，包含產品市調、產品定價、廣告促銷、產品包裝和其它與營銷相關的活動，重點放在環保的生態化理論，以維持生態間的平衡。除了企業的發展之外，也同時兼顧到消費者的權利以及社會的生態環保，它是一種持續的概念。

(5)生態化回收再利用。生態化產品回收就是考慮產品及零部件的回收處理成本與回收價值，以最少的成本代價，引導消費者進行生態化回收以獲得最高再利用的價值。在產品生命周期結束之后，若沒做好回收處理的工作，不但會造成資源浪費更可能導致環境污染。

3　生態供應鏈管理的意義

對消費者而言，生態供應鏈管理不僅將對環境的污染降至最低從而給消費者提供了一個少污染的生活環境，還通過在供應鏈中減少成本而可提供價格更低的綠色產品，是個一舉兩得的有效管理模式。對企業而言，生態供應鏈管理不僅可以給整條供應鏈中的各節點企業帶來更多的利潤，而且在社會上和消費者中樹立了良好的企業形象，提高了顧客滿意度，創造了長期的信賴品牌。對社會而言，生態供應鏈管理是人類實現可持續發展手段之一。生態供應鏈綠色高效地實現共同的經濟目標，為共鑄和諧社會起了推動性的作用。

4　結語

我們只有一個地球，她的健康是人類賴以生存和發展的前提，當她被我們的經濟行為摧殘得遍體鱗傷而反作用于人類時，我們是最終的受害者。所以，企業要想長期占據市場地位，在未來的發展中應該構筑生態供應鏈，在消費者心目中塑造良好形象，并為可持續發展打下堅實的基礎，而非末端治理。同時，生態供應鏈也是和諧社會的需要。希翼企業采取切實有效的行動，與生態供應鏈合作伙伴一道，構造具有環境保護的綜合核心競爭力，為自己贏得又一競爭優勢。

參考文獻

[1]徐學軍，樊奇，對我國企業綠色供應鏈管理的思考[J]，科技管理研究，2008，(3)：47--48

第6篇：綠色供應鏈管理方案范文

【關鍵詞】多元供應鏈；供應鏈網絡；融合方式

1.引言

近年，隨著綠色供應鏈、服務供應鏈等管理模式的出現，企業供應鏈網絡呈現出越來越豐富多樣的形式。企業供應鏈網絡中已經不僅包含單一的產品供應鏈網絡，而是多種供應鏈網絡疊加與融合的結果。曹麗莉（2009）討論“多元供應鏈”是指產業集群中存在的產品供應鏈、技術供應鏈與服務供應鏈整合在一起的供應鏈。隨著企業業務的延伸與擴展、以及與伙伴企業整合度的提升，圍繞單一企業如企業也可能形成多元的供應鏈網絡。李懷政和王學軍在2004年就討論過物流管理與集成化供應鏈的融合。范慧穎（2009）則分析了深港物流供應鏈融合策略。已有的研究成果為單一企業的多元供應鏈研究引入了新的視角。

本文將在研究大量國內外相關文獻的基礎上，通過界定企業多元供應鏈網絡的定義與組成結構，對其聯結特征進行深入分析，在此基礎上，提出一組多元供應鏈網絡的融合方式，為企業多元供應鏈管理提供理論依據。

2.企業多元供應鏈網絡的內涵與結構

2.1 多元供應鏈網絡的內涵

企業多元供應鏈網絡是指以一個企業為核心供應鏈鏈主企業，在產品供應鏈基礎上逐步發展成熟起來的包含多種供應鏈的網狀結構。在這一網絡中，鏈主企業與其他伙伴企業間存在多種形式的供應鏈關系，如產品供應鏈、服務供應鏈、技術供應鏈等。多元供應鏈網絡實際上構成了鏈主企業的整個資源環境，企業從網絡中的節點企業中獲取所需的物質資源、技術資源、服務資源等生產要素，生產的功能產品或服務產品也通過這一網絡銷售給零售商或終端客戶，從可支配的有限資源中獲得最大化的商業收益。

2.2 多元供應鏈網絡的結構

在多元供應鏈網絡中，圍繞鏈主企業的已不限于傳統供應鏈中的原料供應企業或產品銷售企業，還有可能是各類服務供應企業、技術供應企業、產品服務企業等，這些企業與鏈主企業一起構建成形式多樣的供應鏈。而且，這些企業間也有可能存在供求關系，從而形成鏈與鏈之間聯結。最終，各個成員企業間供求關系錯綜復雜的多元供應鏈網絡將建立起來，并形成為一個網絡生態環境。

3.企業多元供應鏈網絡的融合方式

對一個企業而言，其所有上下游伙伴及客戶形成的多元供應鏈網絡，涵蓋了該企業的各種商業需求及所有業務活動所需的資源。為實現企業全局資源的最優化運作，實現多元供應鏈之間的聯接與融合是必然的要求。企業多元供應鏈網絡的融合可以分成以下四大類型：精益定制的產品生產融合、綠色集成的技術創新融合、共享創新的知識協同融合及和諧共贏的企業文化融合。

3.1 精益定制的產品生產融合

通常，供應鏈是圍繞一個產品制造為主的企業逐步發展形成一個的完整產供銷鏈條，包括原材料供應、產品生產、銷售、售后服務等環節。在多元供應鏈網絡的融合過程中，首先就應該實現精益定制的產品生產融合，即在多元供應鏈網絡生態中，主生產企業需要引導伙伴企業共同打造滿足客戶定制化需求的精益生產體系。

產品生產融合主要包括三類流程的融合，一是業務流程融合，圍繞產品生產制造的主要業務流程，將企業生產經營過程中各要素有機地集成為一個跨越企業邊界的整體功能過程；二是物流融合，實現一體化的物流體系，將原材料、半成品、產成品、回收/廢棄物等物資高效率和高效益地從供應企業運送到需求企業，并將物流管理與生產制造、銷售、服務等環節深度結合，及時高效地滿足生產企業對物流的需求；三是信息流融合，信息流是整個供應鏈優化運作的依據，借助于網絡信息系統，信息流融合可以幫助實現多元供應鏈之間的整合，從而提升整個供應鏈網絡的管理效率和整體效能。

3.2 綠色集成的技術創新融合

綠色經濟的發展對企業的生產制造、銷售、服務等各個環節提出了更高的要求。綠色集成的技術創新融合就是在企業多元供應鏈網絡中，倡導綠色生產制造技術與材料的創新開發與運用，逐步將供應鏈綠化成為綠色供應鏈網絡。

為此，所有企業需要改造現有供應鏈網絡，多元供應鏈上的伙伴企業需要共同來提高供應鏈的綠色環保水平，這通常可以從生產技術創新、服務技術創新和管理技術創新三方面來推動綠色環保技術的開發與應用。相應的，綠色集成的技術創新融合也包括三個方面的融合，即生產技術創新融合、服務技術創新融合和管理技術創新融合。生產技術創新融合是指多元供應鏈上的伙伴企業在創新研發新的生產技術或材料時，需要一起研究環保技術或環保材料的應用方案，盡可能尋求全局最優的環保生產方案。同樣，在多元供應鏈上，成員企業的服務技術創新與管理技術創新也需要與其他企業相融合。

3.3 共享創新的知識協同融合

多元供應鏈上的所有伙伴企業應該不斷努力提高自身的競爭優勢，為此，開展共享創新的知識協同融合可能是最佳策略。從知識管理角度來看，知識共享與知識創新是企業提升競爭力的根本途徑。知識協同作為基于業務活動流程開展的以知識共享與知識創新為主的知識活動，對企業創新能力與競爭力的提升有著至關重要的作用。在多元供應鏈上，伙伴企業通過知識協同融合，在伙伴企業間實現跨越企業邊界的知識共享與知識創新。

為實現共享創新的知識協同融合，需要從知識流程融合、跨產業融合、跨學科融合等方面開展融合活動。所謂知識流程融合就是將多元供應鏈中成員企業內部的知識流程與其他其他的知識流程相銜接。考慮到現在產品往往是一種功能復合性產品，甚至是功能、服務、文化等要素相疊加的產品，通過跨產業融合、跨學科融合可以讓不同產業的企業共同來創造一個產品，而且綠色產品制造過程中也涉及大量不同產業、不同領域、不同學科的知識，通過跨產業、跨學科的知識共享與知識創新，在知識協同過程中實現多元供應鏈的融合。

3.4 和諧共贏的企業文化融合

多元供應鏈管理的要旨是通過使各個供應鏈子系統達成一種和諧狀態，最終達到整體共贏的目的。在激烈變動的外部環境中，企業應該依托多元供應鏈以資源優化和不確定性消減為主要手段實現可持續發展。在實現產品生產融合、技術創新融合和知識協同融合基礎上，進一步實現多元供應鏈伙伴企業之間的企業文化融合，具體包括在全球化、跨文化、價值觀等方面實現融合。

隨著企業供應鏈的延伸與網絡拓展，企業的資源有可能來自全球的任何一個角落，每個企業必須以全球化的眼光看待多元供應鏈對企業間的融合挑戰，理解多元供應鏈網絡上不同組織、不同地域、不同民族人員或企業的企業文化，，逐步構建多元供應鏈網絡的文化生態環境，既保留有各伙伴企業內部的企業文化生態，又有外部逐漸形成與發展起來的和諧共贏的企業文化背景。最終，在日益密切的多元供應鏈關系互動過程中，各成員企業的價值觀逐步兼收并蓄，達成能被所有伙伴企業認可的價值觀，為多元供應鏈的和諧共贏目的提供內在驅動力。

4.企業多元供應鏈網絡的融合途徑

企業供應鏈已從早期的企業內部供應鏈，逐漸發展到單一產品供應鏈和集成生產供應鏈。隨著全球化制造和綠色制造模式的出現，企業供應鏈已逐漸出現網絡化、多元化、復合化的趨勢，產品供應鏈、技術供應鏈、服務供應鏈等疊加到一起，形成了企業的多元供應鏈網絡。隨著全球化協同制造的進一步加深，聯系緊密、互動頻繁、相互依賴的全球供應網已逐步顯現出來。企業供應鏈正逐漸由多元供應鏈向全球供應網過渡。

不同階段的供應鏈特點是不同，相應的供應鏈的融合類型也會有所差異。在企業內部供應鏈階段，企業主要關注產品生產流程、物流、信息流等基本活動流程的融合，主要為產品生產融合方式。到了集成供應鏈階段，企業已經不滿足于現有流程的融合，而是希望通過生產、服務、管理等方面技術創新，創造更多的附加價值，并通過創新獲取競爭優勢。在多元供應鏈階段，不同供應鏈上的伙伴企業需要實現深層次的協調，知識協同應成為所有成員企業的追求目標。通過知識流程融合、跨產業和跨學科的知識融合，企業間可以開展更廣泛、更深入的創新合作，在產品、技術、服務、盈利模式等全方位實現協同發展。最后，進入全球供應網階段，企業的融合重點將轉向企業文化的融合，即業務全球化、員工跨文化及企業價值觀的融合。

5.結論

本文在分析企業多元供應鏈網絡的內涵與結構的基礎上，研究了供應鏈網絡的四種融合方式，并結合供應鏈的不同發展階段，提出了企業多元供應鏈網絡的融合途徑。研究結果表明，企業在不同供應鏈階段，應該采取不同的融合方式，依照本文給出的融合途徑，企業最終有可能實現全方位的供應鏈融合。

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第7篇：綠色供應鏈管理方案范文

一、供應鏈管理與管理會計的關系概述

供應鏈是接連結公司到供應商及顧客的關系程序，其包含服務、物料、貨幣及信息流。供應鏈管理是公司同步整合供應商及顧客流程，以提供所需的原物料、服務與信息。供應鏈管理的關鍵是發展出能機動且提供供應鏈內所有資源的策略，以符合現今與未來的顧客需求。供應鏈設計的議題包括存貨置放、供應鏈協同、挑選供應商、封閉回路供應鏈，以及設施選址等方面。跨組織的供應鏈設計。供應鏈涵蓋到整個企業組織，任何企業的程序都會受到供應鏈的影響，為了達到企業程序的競爭優序，供應鏈必須加以管理，以便本文由收集整理能協調公司的投入和產出。供應鏈對服務業和制造業都是不可或缺的：服務業的供應鏈設計由支援其所提供的各種整體服務必要的基本元素所主導，其各別供應商都要具有滿足整體服務的競爭優序能力，如最佳品質、交貨速度與客戶定制化；制造業供應鏈設計的主要目的，為通過管理物流來控制存貨水平。制造業的原物料占營收的比重相當高，要能稍微地降低原物料成本，對企業的獲利就有很大的幫助，因此供應鏈的有效管理是其競爭的重要利器。

供應鏈管理會計，其本質是管理會計與供應鏈管理的整合。供應鏈管理會計的基本理念是物流和財務活動之間密切整合和信息交換，以達到成本節約和為股東創造價值的目的。從理論上分析：一方面，物流信息可以從相關的物流供應鏈中獲取，那么，現金信息也可以從相關的財務供應鏈中獲取，增加現金的來源和使用的透明度，從而將降低現金管理的不穩定性，最終達到降低企業總成本的目的。另一方面，資金屬于稀缺資源，一個企業擁有的資金是有限的，然而企業外部融資又相對非常困難，彌補資金缺口便成為急需解決的問題。企業管理者和決策者希望能及時追蹤和分析企業的支出、成本、收益的來源，以便降低企業的庫存現金，提高企業的運營管理，最終降低產品成本。于是，一些金融服務公司便迅速推出財務供應鏈服務職能，將財務供應鏈的理念引入對現金的管理，“供應鏈管理會計”便應運而生。

二、經濟效益驅動下的供應鏈采購與管理會計

財務采購作業流程。建立訪價分工機制、適時掌握商情信息，除采購專業團隊取得“采購專業人員”證照資格外，各業務單位也應派遣業務相關人員參加“政府采購法采購專業人員”學習。制定嚴謹而完備的采購作業制度，建構有效率的分工團隊，達成兼顧采購“品質”與“價格”的優質采購，以追求本校最大的經濟效益。

改善“采購作業管理系統”、“商情信息管理系統”、“預算管理系統”、“外購管理系統”、“合約管理系統”、“預算管理系統”等作業系統，以匯整采購相關資料，強化評量分析，提供采購決策。另外，“電子采購商務平臺”的報價作業系統也應加速開發，協助達成采購更公平、公開的合理化與品質保證。具體來看，財務采購作業流程應當包括：強化采購專責人員的素質、增修采購作業規定、完備采購信息系統、擴大簡化電腦采購方案、辦理集中采購方案、征召優惠特約商店、優先采購綠色節能產品與身心障礙機構團體的產品、溝通采購作業規定。辦理廠商采購作業說明會、辦理采購實務研討會。

在這一采購過程中，依循管理會計要領，應當采用有效方法對財務報表進行分析。四種常用的財務報表分析方法包括：一是水平分析，比較不同期間的報表，在同一個會計科目上的變動情況，又稱為“橫向分析”；垂直分析，在同一張報表內，將各會計科目以百分比表示，可觀察特定科目的重要程度；三是趨勢分析，針對某一會計科目或某一類作長期的比較，為水平分析的延伸；四是比例分析，主要在判斷企業經營的優劣，利用不同科目所求得的比率，進行分析與了解企業財務狀況與經營內容。

三、供應鏈存貨管理與管理會計

存貨是用來滿足顧客需求，或是支援服務與生產所貯存的物料。物料的流量會影響存貨水平。當流入量大于流出量時，存貨會增加，當流出量大于流入量時，存貨會降低。維持低存貨水平或擁有高存貨水平都擁有不同的優缺點，在供應鏈管理則應依存貨的特性進行取舍。在管理會計的前提下，維持低或者高的存貨原因包括如下方面。

1.維持低存貨與管理會計的關系

一是資金成本：維持低存貨水平的主要原因是存貨代表了一個暫時性的金錢投資，這一投資帶來了公司的機會成本，也稱為資金成本。公司將金錢投資在存貨，而放棄投資其它資產所能獲的報酬的機會。二是倉儲與管理成本：存貨須要空間存放，在需要時還必須進出移動，租用或建置倉儲空間就會產生倉儲與管理成本。三是稅金與保險費：當年底的存貨水平很高時，需要支付較高的稅金，而存貨也會增加保險費費用的成本。四是耗損：較高的存貨也會有較高的耗損機會，或者存貨被員工或顧客偷竊。五是過時：因產品樣式改變，工程設計的修正或無法預期的需求降低，使原本存貨無法依存貨價售出。六是損壞：因實體物的損壞所導致的損失（如，保存期限到期）。

第8篇：綠色供應鏈管理方案范文

觀念的變革

既講規模經濟,更要講速度經濟。零售業的發展,無論是單店規模,還是連鎖規模的擴大,某種意義上將都可以降低經營成本,取得價格優勢,在當今競爭激烈的情況下,單靠規模的擴大取得利潤已比較艱難,隨著市場需求的日益個性化、理性化,快速反應、以速度制勝,已成眾多先進企業的共識。因此企業的經營理念也需要大的變革，那就是一個企業所擁有的戰略優勢除了人、財、物、技術等之外,更重要的,就是以速度表現出來的能力,即擁有在最短時間向市場提供所需產品和服務的能力。

樹立以零售商為主導的觀念，充分發揮零售企業的引導帶動作用。傳統的經營體制中,制造商在整個流通環節中居于支配地位。但是隨著幾十年流通產業的快速發展和現代通訊技術的突飛猛進,處于流通終端、直接面向顧客的零售業出現了飛躍性的變革。零售規模的擴大和自身經營的標準化和特色化,對市場需求的熟知和預見，可通過網絡傳導至供應鏈成員中，引導制造商的生產和相關供應商的經營，而不僅僅是被動的接受貨品。零售商“橋頭堡”、“風向標”的作用日益舉足輕重,逐漸形成以零售企業為核心的垂直的或多向的供應鏈合作關系。

從推式經營轉向拉式經營。傳統的營銷是通過銷售人員或媒體將企業產品或信息單向地傳播給公眾，消費者被動的承受著泛化的信息或產品的影響；而在需求拉動型的經營機制下，企業通過和顧客持續不斷的溝通，獲取顧客的需求變化并制定自己的營銷組合。如蘋果公司一方面通過熱線交流向顧客介紹新產品，另一方面非常注意從中獲取重要的信息，并反饋到相關部門，指導產品開發,以更好地滿足需求。

從交易伙伴的相互分割、防范對立轉向信息、資源共享與合作。在“顧客中心”的經營機制下，一個很重要的觀念變革就是讓經營信息在整個供應鏈體系中保持透明，從而消除經營中的不確定因素，更好地組織商品供應，靈活應付環境的變化，這是改進供應鏈整體性能的強有力措施。如美國聯邦快遞通過向客戶提供特定的專業軟件和計算機終端，與本企業的系統相連來實現信息的共享，使其客戶通過網絡及時查詢自己的貨物運送情況。

供應鏈管理模式的變革

供應鏈管理模式的運用，決定了供應鏈管理的效率。目前世界上適合零售企業且運作效果較好的主要有：

供應商管理庫存（VMI）

傳統零售企業的供應商都是被動的接受定單后再準備供貨，零售企業為防止市場需求的突然變化不得不備有一定的庫存，既提高了成本，又降低了效率。近年來歐美國家先進企業實施的VMI成功地避免了這些問題，VMI包括了POS、CAO和CRP等技術，是在EDI、ID代碼、條碼、條碼應用標示符以及連續補貨程序支持下，零售商的庫存狀態是透明的，以便供應商隨時跟蹤和檢查，根據零售商貨架上的貨物銷售情況，隨時主動地補貨。使零售商庫存減少，甚至做到零庫存。如美國DH服裝公司運行VMI半年使零售商的庫存減少了50%，銷售額增加了23%，成為其提高服務水平、提高競爭力的戰略性措施。

協同、計劃、預測與補貨（CPFR）系統

1996年由沃爾瑪聯合五家供應商成立“RetailScp”工作組，在QR的基礎上，開始研究通過密切合作來確定供應鏈管理和營銷策略。最終形成了“CPFR”管理系統，這是一種建立在貿易伙伴之間密切合作和標準業務流程基礎上的供應鏈管理模式，其特點是：開放，但有安全的通訊系統；在整個供應鏈上是可擴展的；適用于各個行業，能支持多種需求。重點是供應商與零售商之間協調一致的伙伴關系。沃爾瑪采用該系統后其商品滿足率達從過去的53%―79%增加到87%―98%。2001年國際商業組織采用了該系統并加以推廣。美國著名調查公司KurtSalmon的調查研究后認為：實施CPFR，新產品開發的前導時間可以減少2/3；連續24小時供貨可減少或消除缺貨；庫存周轉率可提高1-2倍；所售商品的30%-50%是根據用戶的特定需求定制的。既為客戶提供了更為優質的服務，同時也減少了整個供應鏈上的非增值成本。

實施以上先進的供應鏈管理模式，對企業信息技術硬件的投入、人員的素質要求較高，同時要求和供應商的關系和溝通也要協調一致。

協同配送

有調查顯示:我國連鎖零售業平均每個配送中心承擔20個店鋪,每輛車承擔兩三個店鋪的配送。而日本的連鎖配送中心負責70個分店,只需四、五輛車；我國沒有一個連鎖企業的配送中心對各店經營的商品實行100%的統一配送率，多數只有69%－70％，有的甚至在50％左右,可見我國連鎖組織的規模與配送中心的規模都太小,且互相之間沒有實施協同配送，不利于取得規模效益，降低了效率。

因此要大力倡導零售、制造、批發等企業打破界限，互相調劑、合理使用物流設施，減少單一企業物流配送方面的重復和浪費，提高配送效率。協同配送的模式主要有：以一家企業為主導進行橫向和縱向整合的共同配送。企業間可相互聯系調劑貨物，提高規模效益。多方整合的共同配送。主要由多家零售企業或相關的供應商共同出資建設和管理使用配送中心，這種模式比較適合于那些零售店集中分布在同一區域的大中型連鎖企業。

針對我國零售企業在倉儲立體化、裝卸搬運機械化、分揀配貨電子化、運轉配送條碼化、以及計算機智能化等方面技術含量較低、效率差的情況，政府應加強行政監督，同時加快條碼標準的制定步伐，擴大商品標準化的范圍，尤其是要加大、加快二維條碼（信息量大、安全防偽、成本低、壽命長）推廣速度，和一維條碼相結合用于貨票標簽，可以實現貨物運輸中條碼跟蹤和信息傳遞，加快貨運的速度和安全。同時政府應加強在網絡信息化進程中的宣傳、推動和引導作用,使網絡購物等新型業態盡快在我國成長。

供應鏈的綠色變革

由于全球范圍內環保意識的增強，綠色消費、綠色營銷日益成為零售業發展的大趨勢。綠色消費所產生的經濟利益的驅使和政府環保節能法規政策的外部壓力，使企業也越來越注意供應鏈管理的綠色變革。主要包括以下方面：

綠色采購：根據美國學者Zsidisin和Siferd在2001年的定義：綠色采購是企業應對自然環境相關問題制定的一系列方針，采取的一系列行動和形成的相應關系，通過優先采購的權利來影響刺激供應商使用清潔的制造過程和環保材料，開展生態設計，減少耗能和毒廢物品產生，降低污染排放，幫助創造一個綠色產品市場，這是零售商主導地位的重要體現。

綠色運輸：指貨物運轉時各種運輸工具采用節約能源、減少污染的原料作為動力，如無鉛汽油、太陽能、液化氣等。另外運輸路線的優化選擇也能節能減噪。

綠色包裝：采用簡化的、可降解、可再生、可再利用的材料和單元式包裝，主動協助供應商進行包裝材料的回收和再利用，可延長物品的生命周期，增加物品的使用效率，降低企業處理成本。

綠色流通加工：為了滿足消費者個性化的需求，零售業承擔的流通加工業務量日益增多，實施綠色流通加工的途徑主要有兩方面：一方面變消費者的分散加工為集中加工，以規模作業方式提高資源利用率，減少環境污染；另一方面是集中處理（焚化、掩埋等）零售商品加工中產生的廢棄物料，以減少分散處理中的污染。

供應鏈的組織變革

零售企業內部的組織變革

傳統企業組織結構有兩大弊端：一是用專業化和縱向分割的方法，把組織分為不同的職能部門，雖有一定的專業性，但橫向協調性差；二是管理層次多而效率低下。很難適應顧客主導、需求變化無常而又競爭激烈的經濟環境。于是很多零售企業便首先在組織內部進行變革，其主要特征是：

管理層次扁平化。美國學者弗蘭克?奧斯特洛夫（Frank.Ostroff）和道格?史密斯(Doug.Smith)在其合著的“The Horrizontal Organization”一書中提出“扁平型”組織，主要特征是：盡量減少管理的中間環節，把等級制的多層管理取消或減低到最低程度，以提高工作效率；圍繞中心項目形成跨職能的“項目團隊”。20世紀90年代初美國的施樂公司、摩托羅拉公司、AT&T等大公司對自己的內部組織結構進行重組,實施扁平型組織后,大大提高了運營效率。

員工活性化(Empowerment)。活性化就是使員工更具有主動性和創造性，在規定的限度內擁有作出決定和采取行動的知識、技能和職權,同時對自己的行動后果及企業前程有高度的責任感。這是員工參與管理的高級形式。

組織結構柔性化。組織結構是協調人們行動的一種工具,它不應成為限制人們活動的框框,只要能夠最大限度地釋放人們的能力,有利于使人們形成合力、提高效率,就是最合適的組織結構。職能部門和項目團隊各有利弊，適用于不同的經濟環境。歐美不少企業采取職能部門和項目團隊并用的方法，形成合力，集中完成重大項目。二者均有存在的價值.需要什么結構就運用什么結構.有人將其稱為“面條式組織”，具有很大的靈活性。

企業外部的供應鏈組織變革

建立供應鏈戰略聯盟。在科學技術日新月異的時代，任何企業都不可能擁有企業發展所需要的一切關鍵資源。“尺有所短、寸有所長”，資源的特質性與核心能力的互異性，決定不同企業間資源的共享性與核心能力的互補性，于是企業對外結成各種縱向和橫向的供應鏈聯盟，實現單個企業無法實現的可持續競爭優勢。主要類型有：

合資式聯盟。以資金為紐帶，成立組成法人企業，按出資比例決定權利和分成，同時各自保持相對的獨立性。這種聯盟較為持久和穩定。如1988年歐洲最大的快遞企業TNT進入中國之初與中外運簽訂15年合資合同，成立天地快件有限公司。DHL（敦豪國際航空快件公司）也與中外運成立合約期長達50年的“中外運―敦豪合資公司”。

契約式聯盟。該聯盟不需要成員相互持股投資，而是選擇功能性協議的聯盟方式，在若干領域內進行合作。它更強調成員之間的協調與默契，在經營的靈活性和自等方面比合資聯盟更具彈性，以適應市場的變化。

參與第四方物流

第9篇：綠色供應鏈管理方案范文

【關鍵詞】 供應鏈集成服務市場上海國際貿易中心建設對策

一、供應鏈集成服務市場的發展與特征

1、供應鏈集成服務市場的孕育與發展

隨著經濟全球化的深入，全球產業分工越來越細化，企業越來越專注自己的核心競爭力，而對自己“不專業”或“不核心”的業務進行外包。企業通過業務外包，一方面能夠精簡結構并專注核心技能，由此提高自身競爭力；另一方面能夠減少固定成本，保持企業機動性，或以此獲得外部必要的刺激和動力等。供應鏈集成服務市場，宏觀上說，就是在專業化分工日益深化的背景下由供應鏈與供應鏈之間競爭所催生的；微觀上看，是企業在供應鏈競爭環境下降低成本、擴大收益、提升競爭力的自然結果。

當前國內企業對物流管理的需求正在快速提升，尤其是制造業與供應鏈管理息息相關，一些國內大型企業，為了提高效率，降低庫存壓力，減少成本，對供應鏈的專業化程度要求逐步提高。同時，跨國公司開始把更多的業務轉向中國，它們為降低成本和增強核心競爭力也增加了對物流及供應鏈貿易服務的需求。企業尋求第三方物流，希望在供應鏈管理上挖掘更多的利潤源泉，這為供應鏈管理企業創造了市場需求，特別是市場上能夠滿足企業特殊需要的一體化、個性化、專業化服務的需求，供應鏈集成服務行業因此獲得了巨大的發展空間，供應鏈集成服務市場的專業化、社會化趨勢日趨明顯。

2、供應鏈集成服務市場的基本特征

在供應鏈集成服務市場上，資金流、物流、信息流是三大基本的重要資源。一般地，擁有其中任何一類資源的核心企業就可能對供應鏈整合產生重要影響。金融公司從金融資金上實施控制，物流公司從貨物運輸服務的流通環節進行調整，信息技術不僅已經成為各行業供應鏈整合與集成的一個核心技術，而且由此誕生了大批電子商務公司，并直接領導和影響了全球性的供應鏈整合。以金融與物流服務核心企業為主導而形成的供應鏈，其集成管理服務主要屬于推動式，物流服務企業主導的供應鏈更注重鏈條的完整性與一體化。20世紀90年代以來，依托信息化的現代物流發展迅速，日益成為供應鏈集成服務市場的支撐主線，鏈接了各個產業自身的原料采購、產品設計、組織生產、銷售渠道安排、前期融資與后期結算等全過程所有可能的環節，也是各個產業之間緊密結合融通發展的重要保障。供應鏈集成服務市場不僅要求物流產業的升級發展，即從貨物運輸、物流管理到供應鏈管理，同時還要求各產業包括從制造業、進出口貿易產業到運輸業根據不同特點進行供應鏈整合與集成。

在一個產業中，優秀企業靠的是別人拿不走、學不去、模仿不來的核心競爭力，最有可能因其掌握的核心競爭力而成長為這一供應鏈集成服務市場的組織者。當然，自己擁有核心競爭力并不一定意味著能夠形成一個有市場競爭力的產業供應鏈，關鍵看其是否能夠出色地完成供應鏈集成服務的提供。一般地，供應鏈上的核心企業應具有以其具有核心競爭力的技術或業務為基礎，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中，從而將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體網鏈結構的能力。如果核心企業不僅能夠影響或控制物流、資金流、信息流，還能夠集成眾多上下游的合作伙伴企業的優勢資源，即實現了商流、物流、資金流、信息流“四流合一”，那么我們就可以稱其為供應鏈集成服務商。從這個意義上說，供應鏈集成服務商的核心競爭力主要在于其供應鏈管理與集成服務能力。

供應鏈集成服務商，又稱為供應鏈管理公司，不是簡單的運輸企業和物流管理公司，而是以專業物流為平臺，以信息技術相支撐，業務鏈條包括從運輸、倉儲延伸至采購、采購執行、分銷執行、資金結算、資金服務等在內的一個完整供應鏈的服務公司。從貿易的角度看，企業在做貿易的同時再配上貨貸業務并不能稱為供應鏈管理公司。供應鏈集成服務商的綜合管理能力要體現在能夠實現各種物流資源的快速整合，具有高服務水平及應急處理能力，以滿足高時效性的要求；同時，成本、物流服務質量、協調發展能力、綠色物流能力等都能夠達標的，才可以算得上真正的供應鏈集成服務商。就供應鏈集成服務商的考察指標而言，還應該包括服務需求相應速度、平均物流服務市場占有率、存貨準確率、運輸成本、庫存成本、信息傳輸失真率等。

二、上海供應鏈集成服務市場的現狀考察與建設意義

1、上海供應鏈集成服務市場的現狀考察

目前，上海的供應鏈集成服務市場處于雛形和初級發展階段，存在的主要問題有：第一，許多供應鏈管理企業的業務只集中于倉儲、物流等流通環節，對供應鏈集成服務業范圍的理解與實踐領域相對狹窄，一體化、個性化、專業化服務能力較弱。第二，供應鏈管理的理念與模式有待創新與轉型。在全球化、市場化、信息化的進程中，供應鏈管理變得越來越復雜，成本越來越高，供應鏈集成服務商亟待實現傳統的供應鏈管理策略向高效的專業化與社會化的供應鏈管理服務模式轉變，為用戶提供切實有效的解決方案，幫助企業提高供應鏈管理與整合能力。第三，供應鏈集成服務商在資金管理與融資能力方面仍然受到制約，存在不確定性。供應鏈集成服務商是典型的輕資產企業，加上其資產基本由流動資金構成，且與流動負債規模相當，同時公司代收和代付款項數額較大，一旦某客戶發生風險，公司將可能面臨壞賬風險。第四，對供應鏈服務行業缺乏統一標準和有效監管。發包企業與供應鏈集成服務商，常常就相關產品的技術與環境標準的執行產生意見分歧。雖然發包企業對于環境管理制度實施嚴格的內部標準，但它們的上游供應商和下游分銷商卻并不一定遵守同樣的標準，這就使得供應鏈環境管理的整體性和系統性遭到了破壞，且無法實現發包企業節能環保的目標。

2、發展供應鏈集成服務市場對上海國際貿易中心建設的意義

在當今經濟全球化的背景下，產業分工的專業化程度越來越高，市場上真正的競爭不再是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。從本質上說，供應鏈與供應鏈之間的競爭其實是各自核心企業的供應鏈管理能力，由此也催生了專業化的供應鏈集成服務商及相應的市場。現代國際貿易中心的高級形態主要表現為全球性綜合資源配置與高端貿易。而供應鏈管理與集成服務不僅是高端服務貿易的應有內涵，更是全球性綜合資源配置能力的行業載體。供應鏈集成服務的競爭將是國際貿易中心未來競爭與發展的重要陣地。上海國際貿易中心建設要實現功能上向全球性一體化綜合資源配置的高端貿易的轉型，必然要在供應鏈管理與集成服務方面率先邁出一步。培育、發展供應鏈集成服務市場應是上海國際貿易中心建設要把握的一個核心內容和重要方向。

推進供應鏈集成服務市場的發展，將有利于推動企業從“大而全”的以自我服務為主的傳統供應鏈管理模式向高效的專業化與社會化的供應鏈管理服務模式的轉變，有利于供應鏈集成服務商的創新發展與實力壯大，從而根本上帶動上海市服務業和服務貿易的升級與發展，提升上海國際貿易中心在全球的地位。

三、上海發展供應鏈集成服務市場的對策

在供應鏈集成服務市場發展的不成熟階段，政府層面的政策措施有：第一，要營造良好的外部發展環境，即積極推進企業和社會誠信體系建設等，同時，盡快把供應鏈管理企業的類別界定清楚，出臺相關的行業標準、制度。第二，完善供應鏈服務行業的法律、法規，加強行業供應鏈管理的規范化，減少企業與企業之間、供應鏈與供應鏈之間的管理差異性。第三，實施切合實際的系列配套扶植政策，包括對海關、商檢、稅務等部門要給予一定的認可和支持。企業層面的政策建議有：第一，加強對供應鏈組織結構的改造，實現供應鏈服務的思維與管理創新，建立合理的績效評估系統和信息支持系統。第二，企業建立供應商質量保障體系，加強企業與供應商的聯系，可以使有實力的供應商參與企業流程再造，與其建立戰略聯盟的伙伴關系，以提高企業自身的競爭力。

供應鏈集成服務市場的專業化、社會化發展，關鍵取決于市場主體即供應鏈集成服務商的培育。跨國公司可以說是集人才流、資金流、物流、信息流四大資源于一身，是現代國際貿易中心綜合資源配置與高端服務貿易功能的集中體現，也是全球供應鏈整合與集成的中堅力量和專業化大集團的代表。一個跨國公司總部就是一條以其為核心的供應鏈，或者一個多條供應鏈的融合與集成，甚至一個全球性的供應鏈網絡。一個城市擁有跨國公司地區性或全球性總部匯聚，就可以認為這個城市具有較強的全球性供應鏈整合能力。這樣的城市面對的已不僅僅是一個當地市場，而是一個遍及全球的市場網絡，強烈的市場需求帶動供應鏈集成服務的發展，也誘發社會化的供應鏈中小企業集聚服務于專業化大集團，促使現代服務業集群發展。因此，上海推進供應鏈集成服務市場發展和國際貿易中心建設，要聚焦于：第一，繼續積極吸引全球的跨國公司來滬獨資兼并或合資經營，如三井物產模式等。第二，大力激勵國內專業化大集團總部落戶上海，如中糧集團等。第三，大膽創新大型商貿公司的管理體制與機制，同時引導大型制造業向專業化管理大集團轉型，逐步實現在長三角、全國直至全球范圍內的供應鏈整合與集成，培育自己的跨國公司。

（注：本文系上海市人民政府發展研究中心2011年度重點課題“供應鏈整合與上海國際貿易中心建設”（2011-ZK-02）的部分成果。）

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