百戰奇略精選(九篇)

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第1篇：百戰奇略范文

清明節并非自古就是國人祭掃祖墳、悼念先人的日子。它始于宋代，“官員士庶，俱出郭省墳，以盡思時之敬”。

古人的墳墓都是在山里邊的，那么，宋人清明“上河”去干啥?

這就要聯系與清明在時間上前后接踵的另一個古節――三月三上巳節了。

與清明正相反，上巳節至唐代達到極盛。閱讀古人的詩文，會發現有一些涉及“水”，可見，“水”是上巳節的一個關鍵詞，三月三是古人一個親水的日子。

熱鬧才清明“上河”，實乃上巳“上河”是也。三月三親水，最初為了祓禊去病，后來變成了男女嬉戲、交游娛樂的大好時機。宋代清明上河，把這一內核繼承了過去。《東京夢華錄》載：“京師清明日，四野如市，互相酬勸，歌舞遍滿，抵暮而歸。”北宋的“清明上河”到南宋臨安時代，就變成“清明上湖”――游西湖了。

于是我們可以明白：宋代人“清明上河”，其實是在過一個離他們漸行漸遠的古節――三月三上巳節。清明捏合了上巳節，也掩蓋、保護了上巳節，還捏合了早它兩天的寒食節。上墳，原就是寒食節的習俗。清明在時間上正處于寒食與上巳之間，它左右開弓，把寒食、上巳兩節的習俗活動，全攬進自己的“筐”里了。

何謂“百戰”

明朝開國功臣劉基所著的《百戰奇略》一書中，指出百戰為：計戰、謀戰、間戰、選戰、步戰、騎戰、舟戰、車戰、信戰、教戰、眾戰、寡戰、愛戰、威戰、賞戰、罰戰、主戰、客戰、強戰、弱戰、驕戰、交戰、形戰、勢戰、晝戰、夜戰、備戰、糧戰、導戰、知戰、斥戰、澤戰、爭戰、地戰、山戰、谷戰、攻戰、守戰、先戰、后戰、奇戰、正戰、虛戰、實戰、輕戰、重戰、利戰、害戰、安戰、危戰、死戰、生戰、饑戰、飽戰、勞戰、佚戰、勝戰、敗戰、進戰、退戰、挑戰、致戰、遠戰、近戰、水戰、火戰、緩戰、速戰、整戰、亂戰、分戰、合戰、怒戰、氣戰、歸戰、逐戰、不戰、必戰、避戰、圍戰、聲戰、和戰、受戰、降戰、天戰、人戰、難戰、易戰、餌戰、離戰、疑戰、窮戰、風戰、雪戰、養戰、書戰、變戰、畏戰、好戰、忘戰。

民俗中的茶情――苗族的“八寶油茶湯”

居住在鄂西、湘西、黔東北一帶的苗族有喝油茶湯的習慣，之所以稱為“八寶油茶”，是因為油茶湯中放有多種食物，與其說它是茶湯，不如說是茶食更恰當。

“八寶油茶湯”的制作比較復雜，先將玉米、黃豆、花生米、團散(一種薄米餅)、豆腐干丁、粉條等分別用菜油炸好，分裝入碗中待用。接著再放適量菜油在鍋中，待鍋內的油冒出青煙時，放入適量茶葉和花椒翻炒，待茶葉顏色轉黃發出蔗糖香時傾水入鍋，再放入姜絲。水沸時，徐徐摻入少許冷水，水再沸時加入適量鹽和少許大蒜、胡椒，用勺稍加攪動，隨即將鍋中茶湯連同作料一一舀入盛有油炸食品的碗中，美味的“八寶油茶湯”就做好了。

苗族待客敬茶時，由主婦雙手托盤，盤中放幾碗八寶油茶湯，每碗放上一只調匙，彬彬有禮地敬奉客人。端著八寶油茶湯，清香撲鼻；喝在口中，滿嘴生香，既解渴又果腹，還有獨特風味，堪稱中國飲茶技藝中的一件瑰寶。

“監獄”一詞的由來

第2篇：百戰奇略范文

共建“一帶一路”致力于建立和加強沿線各國互聯互通伙伴關系，“一帶一路”的互聯互通項目將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費。

《中國制造2025》是我國實施制造強國戰略第一個十年的行動綱領。《中國制造2025》既立足當前，面向制造業轉型升級、提質增效，提出了九大戰略任務、五項重點工程和若干重大政策舉措；又著眼長遠，著眼應對新一輪科技革命和產業變革、搶占未來競爭制高點，圍繞先進制造和高端裝備制造，前瞻部署了重點突破的十大戰略領域，描繪了未來三十年建設制造強國的宏偉藍圖和梯次推進的路線圖。

在這樣一個重要的戰略機遇期，一個對外“一帶一路”國家戰略、一個對內《中國制造2025》國家戰略無縫的對接勢必會對我國實施創新驅動發展戰略、加快經濟轉型升級，托起兩個百年強國夢具有十分重要的戰略意義。

一、中國制造2025戰略提升制造業國際化實力，推動“一帶一路”戰略企業走出去

（一）提升跨國公司的國際競爭力

支持發展一批跨國公司，通過全球資源利用、業務流程再造、產業鏈整合、資本市場運作等方式，加快提升核心競爭力。支持企業在境外開展并購和股權投資、創業投資，建立研發中心、實驗基地和全球營銷及服務體系，依托互聯網開展網絡協同設計、精準營銷、增值服務創新、媒體品牌推廣，建立全球產業鏈體系，提高國際化經營能力和服務水平。鼓勵優勢企業加快發展國際總承包、總集成。引導企業融入當地文化，增強社會責任意識，加強投資和經營風險管理，提高企業境外“本土化”能力。

（二）深化產業國際合作

積極參與和推動國際產業合作與產業分工，落實絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路等重大戰略，加快推進與周邊國家互聯互通基礎設施建設，深化產業合作。發揮沿邊開放優勢，推動有條件的國家和地區建設一批境外制造業合作園區。通過政府推動、企業主導，創新商業模式，鼓勵高端裝備、先進技術、優勢產能向境外轉移。加強政策引導，推動產業合作由以加工制造環節為主向合作研發、聯合設計、市場營銷、品牌培育等高端環節延伸，提高國際合作水平，創新加工貿易模式，延長加工貿易國內增加值鏈條，推動加工貿易轉型升級。

二、中國制造2025戰略扶持與支撐政策，保障“一帶一路”戰略企業走出去

（一）完善金融扶持政策

繼續深化金融領域改革，積極通過內保外貸、外匯及人民幣貸款、債權融資、股權融資租賃方式促進制造業企業在境外開展資源勘探開發、設立研發中心和高技術企業、收購兼并等的支持力度，支持制造業企業走出去。

（二）進一步擴大制造業對外開放

加強對外投資立法，強化制造業企業走出去法律保障，規范企業境外經營行為，維護企業合法權益。加大政策性貸款支持力度，研究建立外匯儲備委托貸款、大型成套設備融資保險支持政策等長期制度化安排，探索利用產業基金、國有資本收益等渠道支持制造業企業走出去，支持制造業企業海外投資并購，支持高鐵、電力裝備、汽車、工程施工等裝備和優勢產能走出去。建立制造業對外投資公開服務平臺和出口產品技術性貿易服務平臺，完善應對貿易摩擦和境外投資重大事項的協調機制和預警機制，為制造業企業營造規范、便利、安全的海外投資環境。

三、中國制造2025大力推動重點領域突破發展，對接“一帶一路”重點合作領域

中國制造2025瞄準新一代信息技術、高端裝備、新材料、生物醫藥等戰略重點，引導社會各類資源集聚，推動優勢和戰略產業快速發展。與“一帶一路”戰略重點合作領域高度一致，兩大戰略雙輪驅動、互動，“一帶一路”引領“中國制造2025”戰略落地實施，“中國制造2025”戰略的落地實施又為“一帶一路”戰略做好堅實的支撐。

（一）中國制造2025推動支撐“一帶一路”能源基礎設施互聯互通的重點合作

1. 雄厚的電力裝備產業基礎

經過改革開放30多年，尤其是近10年來，我國電力裝備制造業取得了翻天覆地的變化，形成了門類較為齊全、規模較大、具有一定技術水平的產業體系，為國民經濟快速發展和國家重大工程建設提供了技術保障和裝備支撐。

我國發電設備年產量、發電裝機量居世界第一，火電裝機、水電裝機、并網風電、核電機組容量均居世界第一，各電壓等級輸電線路和輸電容量位居世界第一。我國已經成為名副其實的電力裝備制造大國。

2. 豐富的電力工程經驗

以大型火電和水電成套裝備、特高壓輸變電成套設備為代表的重大技術裝備技術性能達到國際領先水平。三峽電站、溪洛渡電站、仙游抽水蓄能電站、白馬循環流化床示范電站、向家壩電站、靈武電廠二期大型空冷機組示范工程、嶺澳核電站（二期）、秦山核電站、舟山多端柔性直流輸電示范工程等依托工程的建設為我國電力裝備制造業提供了一個與國際跨國公司進行合作與競爭的舞臺。上述世界性工程的建成投產，為我國步入電力裝備制造強國奠定基礎。

3. 實施“走出去”的信心

近幾年，隨著行業技術進步和國際市場的開拓，我國電力裝備制造業已經初步基本具備大規模“走出去”的基礎。實施“走出去”戰略，不僅有利于國內產能國際合作，也為我國電力裝備制造企業提供與國際跨國公司同臺競技的機會，有利于我國電力裝備制造業綜合實力的提升，利于提高關鍵零部件裝置配套、服務與物流、工程設計與建設等相關上下游產業鏈的整合力度，有益于提升電力裝備制造企業工程總承包能力。

“一帶一路”戰略倡導在重點加強能源基礎設施互聯互通合作方面，尤其在推進跨境電力與輸電通道建設、開展區域電網升級改造合作等方面，中國制造2025將會是“一帶一路”重點能源合作方向上的重要支撐。

（二）中國制造2025 支撐“一帶一路”推動設施聯通與交通設施重點建設合作。

中國裝備不僅僅裝備中國，通過“一帶一路”戰略優先建設領域，尤其在基礎設施互聯互通、交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程、交通管理設施設備，中國制造將會“海、陸、空”全方位、立體化為“一帶一路”戰略落地實施無縫對接，中國裝備走出去裝備世界。

1. 高鐵帶動軌道交通產業走出去

我國軌道交通裝備制造業經歷60多年的發展，已經形成了自主研發、配套完整、設備先進、規模經營的集研發、設計、制造、試驗和服務于一體的軌道交通裝備制造體系，特別是近十年來在“高速”、“重載”、“便捷”、“環保”技術路線推進下，我國大功率機車和高速動車組取得了舉世矚目的成就，在全球市場具有一定優勢。大功率電力機車居世界第一，自主研制的CRH380A和諧號高速動車安全性指標低于國際鐵路聯盟限度標準，舒適度指標均在國際標準優級范圍內，節能環保指標達到世界領先水平。

而據不完全統計，中國目前至少與20個國家進行了高鐵合作或者洽談，涉及土耳其、泰國、巴西、俄羅斯等國家，輻射非洲、亞洲、歐洲、美洲、大洋洲等區域，合計的高鐵里程數有1萬公里。

當前，全球正出現以信息網絡、智能制造、新能源和新材料為代表的新一輪技術創新浪潮，全球軌道交通裝備領域孕育新一輪全方位的變革，憑借大功率機車和高速動車的優勢，我國軌道交通裝備制造業將快速推進“一帶一路”戰略的實施。

2. 建設海洋強國目標指引下創新驅動船舶、海洋工程遠洋海外

隨著經濟全球化的快速發展，我國船舶工業的發展實力逐步提升，我國船舶工業實現跨越式發展，經濟總量持續增長，綜合實力不斷增強，已經發展成為世界第一造船大國，2013年我國造船完工、新接訂單、手持訂單重噸，均連續四年保持世界第一。

近年來，我國在符合國際新公約新規范新標準的新船型研發上取得較大成績，在大型散貨船、超大型礦砂船、超大型油船等領域形成了一批經濟、先進的節能環保船舶，受到國際市場青睞。高技術高附件值船舶不斷取得突破，海工裝備發展明顯提速，深海裝備的設計建造不斷取得突破，已先后成功研制交付了世界首座圓筒形深水鉆井儲油平臺、深水工程勘察船、深水鋪管船、深水半潛式鉆井平臺等高端產品。

到2025年，建成較為完備的科研開發、總裝制造、設備供應、技術服務緊密協同的產業體系，高端船舶與海洋工程裝備形成若干自主知識產權的國際知名品牌，基本掌握核心的設計建造及配套關鍵技術，總裝造船數字化、智能化及綠色化水平達到世界前列，基本實現設計制造全過程的信息化、敏捷化，自主創新水平達到國際領先水平。

這些都為“一帶一路”戰略的落地實施提供了支撐。

3. 完整的航空技術體系、產品譜系和產業體系促進航空產業走出去

經過幾十年的努力，我國已建立起較為完整的航空技術體系、產品譜系和產業體系，在民機方面“新舟”系列和ARJ21等支線客機即將以一定規模投入國內外航線，大型干線客機C919的研制取得重要突破并獲得大量意向訂單，我國航空制造業已步入發展的快車道。

從航空產業角度來看，我國的航空產品研發能力、系統綜合集成能力和數字化生產能力快速提升，先進武器裝備自主保障能力不斷提高，若干具有一定國際競爭力的航空產品和企業正在逐步形成之中，產業規模快速擴張。