二氧化碳排放來源精選(九篇)
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第1篇：二氧化碳排放來源范文
能源是經(jīng)濟增長的基礎，所有的發(fā)展中國家都面臨兩難境地，既要發(fā)展經(jīng)濟，又要應對、減緩氣候變化。在現(xiàn)有理念和技術條件下，如果減少碳排放，就意味著它們要承擔經(jīng)濟放緩甚至停滯的巨大成本。這無論從現(xiàn)實和道義上都講不通。對于中國特別不是一件容易的事情。即使采取較積極的能源政策，包括提高可再生能源和油氣等清潔能源的比例，到了2020年我國煤炭消費仍占約60%。
本文將通過用一種新的角度對碳排放現(xiàn)狀進行重新分析，提出系列創(chuàng)新理論來減少碳排放、加大碳固定，并以資源化高效利用來保證減排全過程的市場化動力，實現(xiàn)可持續(xù)的碳資源循環(huán)利用和經(jīng)濟的低碳發(fā)展。
一、碳排放現(xiàn)狀成因的創(chuàng)新分析
現(xiàn)在學術界認為森林、海洋吸收二氧化碳的能力是有限的，只能吸收人類活動新增排放的很小一部分。但事實上，人類活動產(chǎn)生的碳排放和自然界本來已有的碳循環(huán)總量相比只占很小的一部分。僅僅土壤碳呼吸過程中對環(huán)境的碳排放就達到3000～5000億噸，是人類每年約500億噸碳排放的8～10倍。在2010年時，這個比例曾經(jīng)是12～16倍。每年全球由于毀林造成碳循環(huán)破壞所產(chǎn)生的二氧化碳排放與同期化石燃料燃燒釋放量相當，也能證明這一觀點
我們也都知道，不論是陸生植物還是水生植物或藻類，都是碳水化合物，絕大多數(shù)植物的碳元素的唯一來源就是二氧化碳，植物每生成1kg干物質(zhì)就要消耗二氧化碳約1.6kg。在進行無土栽培植物的過程中，只要營養(yǎng)液中有少量必要的無機鹽，不需要任何有機物，也就是說不需要碳元素，就可以完全保證植物正常生長發(fā)育。那么我們在糧食作物種植的過程中施的有機肥為什么能促進作物生長發(fā)育呢？其作用主要是有機物在微生物作用下分解產(chǎn)生二氧化碳和熱量。沒有有機肥，作物不是不能生長，而是長不好，究其原因也是沒有足夠的二氧化碳來進行高效率的光合作用。試驗研究表明，人類生產(chǎn)生活的環(huán)境大氣的二氧化碳濃度約在100～2000ppm（0.01%～0.2%）內(nèi)，作物產(chǎn)量隨二氧化碳濃度增加而提高。如果把二氧化碳濃度降到50ppm，光合作用就會停止。生產(chǎn)實踐中發(fā)現(xiàn)，農(nóng)業(yè)溫室大棚中夜間二氧化碳氣體因植物呼吸作用和土壤有機物分解釋放的積累，達到較高水平，在日出前一般都在600～1500ppm之間，日出后作物開始光合作用，溫室內(nèi)二氧化碳濃度迅速下降，如果沒有充足的補充，2小時左右二氧化碳濃度將降至100ppm以下，作物處于二氧化碳饑餓狀態(tài)！
一般認為植物光合作用最適宜的二氧化碳濃度是800～1500ppm，溫棚中噴施二氧化碳，將空氣中二氧化碳濃度從野外平均濃度200ppm，提高到1200ppm，即達到或接近我們辦公室內(nèi)的二氧化碳濃度，不同品種農(nóng)作物的生長速度和產(chǎn)量提高了60%～200%。也就是說提高二氧化碳的濃度可以大大改善植物光合作用的條件，促進光合作用，改善植物的養(yǎng)分合成和加工。當然，也意味著植物固定二氧化碳的能力成倍增加。
顯然，大自然植物的主要碳元素來源，不是依靠人類活動提供，植物吸收、再利用的碳元素主要來自其附近土壤因其含有的有機物分解，釋放的二氧化碳。通過空氣對流、擴散帶來的二氧化碳只是占有很小的比例。即便是地球大氣層二氧化碳濃度上升50%，從280ppm達到現(xiàn)在的約380ppm，這個濃度還是難以讓植物的光合作用有大的變化。因此，靠增加水生、陸生植物面積來大幅度增加環(huán)境固碳能力的思路是行不通的。
我們曾經(jīng)到數(shù)個化工廠調(diào)研，這種工廠通常都有大量的二氧化碳排放，規(guī)模都達到每小時數(shù)十、數(shù)百噸碳排放。交流中，工廠的朋友都不約而同說到一個現(xiàn)象，工廠建成開工短短幾年內(nèi)，周邊小環(huán)境、小氣候發(fā)生很大改觀，沒有進行人工的特殊干預，不毛之地很快變得郁郁蔥蔥，風調(diào)雨順。感覺植物非常容易生長、發(fā)育。我們分析，這應該就是二氧化碳“氣肥”起到的“意外”作用。
因此，我們大膽的提出一個結論：自然界的植物碳匯的潛力是巨大的，遠遠大于人類活動產(chǎn)生的排放。森林植被破壞能造成碳排放快速增加，而通過植樹種草產(chǎn)生的碳固定效果則是緩慢和長期的。利用、影響、恢復碳循環(huán)來解決碳排放問題，遠比通過減少石化燃料消耗、化學利用二氧化碳、直接物理存貯封存、增加森林植被面積吸收等方式更快速有效。
讓我們把新產(chǎn)生的碳排放盡可能“捕集”起來，輸送到海洋、森林、草原，農(nóng)田、溫棚里去，造成局部二氧化碳濃度大幅度增加，影響碳呼吸、碳循環(huán)過程，讓植物固碳的作用成倍提高，同時也促進植物的快速生長，農(nóng)作物產(chǎn)量也大幅度增加。實現(xiàn)低碳、減排、增效多贏的局面。
二、碳排放來源的創(chuàng)新控制
我們現(xiàn)在還有必要分析一下人類工業(yè)化過程產(chǎn)生大量碳排放的歷史成因。即使到了今天，工業(yè)領域和人們?nèi)粘Ｉ钪卸及雅欧哦趸籍敵梢患硭斎坏氖?。進行環(huán)境評價的時候，排放物里面如果沒有特殊化合物，如硫化物、氮氧化物、粉塵即達到清潔排放的標準，排放物含有二氧化碳、水蒸氣、熱量其實都是局部環(huán)境空氣的增量和干擾，也將影響局部環(huán)境指標，本應同樣得到處理。
每個鍋爐都有煙囪，煤炭燃燒后碳排放成為習慣，但是仔細分析一下，煤炭的燃燒過程是一個化學反應過程，在生成近4倍重量二氧化碳的同時，釋放燃燒熱。排放的二氧化碳其實是比燃燒過程釋放的熱更有價值的資源，目前市場批發(fā)價每噸高達500～800元，淘寶零售價更達到每噸一萬元。化學產(chǎn)物的價值比釋放的熱能價值高2～3倍，人們長期以來都是抓了燃燒熱這個“芝麻”，扔了燃燒化學產(chǎn)物這個“西瓜”。
造成這個結果也有其歷史原因，倒退幾十年，煙氣中二氧化碳幾乎無法回收，回收了也沒有什么太多用途，人類當時也沒有減少碳排放的環(huán)境保護壓力。但是今天則完全不同了，回收煙氣二氧化碳的技術已經(jīng)成熟，回收成本低廉，回收的二氧化碳用途廣泛。人們也已經(jīng)認識到碳排放對環(huán)境的危害，到了應該徹底處理碳排放、必須處理碳排放問題、可以從根本上解決碳排放問題的時候了。
我們再提出一個建議，對我們?nèi)祟惼毡槭褂玫娜济骸⑷加汀⑷細膺^程進行改革，讓每一臺鍋爐、每臺燃燒裝置像化工廠的反應設備那樣工作，既利用燃燒反應釋放的熱量，還要利用化學反應產(chǎn)生的化學產(chǎn)物，把化石資源的價值“吃光榨凈”，在減少環(huán)境污染物排放的同時，實現(xiàn)效益的大幅度增加，實現(xiàn)低碳、減排、增效的有機統(tǒng)一。
我們還提醒，對于那些建設在遠離城市的化工企業(yè)、大量碳排放企業(yè)，也許沒有必要進行碳捕集，只要要求他們周圍小環(huán)境加強植物培育，相信很快就可以和前面所說的化工企業(yè)一樣，通過碳排放的“自產(chǎn)自銷”，就地實現(xiàn)低成本、高效率、環(huán)境友好的碳固定。而那些周圍沒有大量植被實現(xiàn)碳固定的碳排放企業(yè)、碳排放設備，應該加強碳捕集、碳回收，通過城市捕集、野外排放的空間轉(zhuǎn)移、冬季捕集、夏季排放的時間轉(zhuǎn)移，借助綠色植物的光合作用，高效率實現(xiàn)碳固定，同時實現(xiàn)直接、間接創(chuàng)造新的經(jīng)濟效益。
三、碳排放資源化利用的創(chuàng)新
目前工業(yè)領域的碳排放比較容易集中捕集，捕集的方法很多，每捕集一噸二氧化碳的成本約合100多元人民幣或更低。但近年來碳排放的資源化利用幾乎沒有大的突破，究其原因是理論界思想觀念陳舊，需要進行觀念創(chuàng)新和理論創(chuàng)新，才能徹底改變碳排放資源化利用的現(xiàn)狀。本文將以干冰作為一種動力轉(zhuǎn)化介質(zhì)入手，探討一下碳排放資源化利用的創(chuàng)新。
多年來，有無數(shù)的科學家試圖讓二氧化碳能再次逆變成為某種“燃料”。這些人幾乎都在化學逆向反應上做文章。但是這樣的過程，都是需要能量，實現(xiàn)燃燒逆向反應也非常困難，而且除了考慮采用太陽能、模擬植物光合作用的方案以外，即便實現(xiàn)逆向反應，也只能算是對高品位能源的儲能再釋放，得不償失。
近年來，我們通過對熱機的工作原理進行再認識，提出“讓熱機冷下來”的觀點。熱機的本質(zhì)是熱量引起介質(zhì)升溫膨脹、做功，加熱升溫是手段，膨脹增壓是目的。人們不應該將熱機的工作溫段僵化、固定在從常溫到高溫，而從低溫升溫到常溫也會引起某種介質(zhì)升溫、膨脹，推動活塞、渦輪葉片運動做功，將常溫、低溫的熱量同樣轉(zhuǎn)化為機械能。
二氧化碳是個很神奇的物質(zhì)，常壓下，它可以以-78.5℃超低溫、固態(tài)的形式“干冰”存在；到了約10個大氣壓的環(huán)境中，二氧化碳又會變成液體流動便于輸送。用干冰作為工質(zhì)，可以吸收利用環(huán)境介質(zhì)空氣、水的熱量受熱氣化，如果限制在一個封閉的容器中，就可以得到數(shù)十個大氣壓壓力的常溫二氧化碳氣體。這個高壓、常溫的二氧化碳氣體完全可以推動氣動機械輸出動力做功。由于熱機的原理沒有改變，熱機也無需大的改動，只需要對現(xiàn)有的汽車稍加改進，就可以使得原來消耗燃料，工作在高溫溫段的發(fā)動機，改為利用超低溫工質(zhì)，撬動環(huán)境熱能參與，讓氣缸內(nèi)產(chǎn)生同樣大小的膨脹壓力來推動活塞，讓發(fā)動機在常溫溫段繼續(xù)工作。
改造前，汽車是帶著能源物質(zhì)，吸入不需要付費的環(huán)境空氣，燃燒后釋放的熱量讓反應后的混合氣體升溫、膨脹，高壓高溫氣體的膨脹勢能在發(fā)動機內(nèi)轉(zhuǎn)換為動能，帶動車輛運動，做功后尚有余熱的高溫廢氣被排放到環(huán)境中；改造后，汽車是帶著超低溫的工作介質(zhì)干冰，通過換熱器，吸收不需要付費的常溫空氣的熱量，汽化、氣化，升溫膨脹，最后是高壓常溫二氧化碳氣體推動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，帶動車輛運動，膨脹釋放內(nèi)能后大幅度降溫的低溫二氧化碳氣體則被排放到空氣中。這個過程已經(jīng)在實驗中得到驗證。初步估算，讓發(fā)動機輸出同樣的動力消耗的“工作介質(zhì)”體積雖是原來燃料消耗的5～8倍，而綜合成本是使用燃料時的近三分之一，相當于又回到了蒸汽機時代，不同的只是工質(zhì)從水變成了干冰，熱量的來源不是依靠燃煤，而是取自于環(huán)境空氣或水等常溫物質(zhì)。
改裝實驗中還注意到，干冰首次氣化的過程，其實是一個吸熱過程，也就是一個制冷降溫過程，是一個非常不錯的“冷源”，可以在提供動力的同時，為冷藏、冷凍運輸設備提供大量冷量；為冷凍法海水淡化設備提供優(yōu)質(zhì)冷源。做功后，氣體溫度因為內(nèi)能減少而再次下降，又達到-50℃或更低，還可以再次作為冷源輸出冷量。
用于改造農(nóng)用機械，在提供動力的同時，干冰氣化后的二氧化碳也成為農(nóng)作物的氣肥，降低了農(nóng)機使用成本，減少石化燃料消耗，還給農(nóng)作物、農(nóng)田施了氣肥，一舉數(shù)得。
冬季使用燃料燃燒供暖的時候利用新型可以回收制備干冰的鍋爐回收煙氣中二氧化碳，制作干冰的過程也實現(xiàn)燃料燃燒熱量的高效率、最大化回收再利用。冬天沒有植物，應將干冰儲存起來；到了夏天，利用干冰吸熱制冷，氣化后高壓二氧化碳氣體推動汽輪機輸出動力發(fā)電，最終排放的低壓二氧化碳氣體成為夏季植物的氣肥，實現(xiàn)碳排放資源的跨時間、跨空間的高效利用、綜合利用。
四、二氧化碳綜合利用范例
本文提出解決碳排放的思路主要是設法通過大幅度提高植物生長環(huán)境周圍二氧化碳的濃度，來充分發(fā)揮自然界的植物通過光合作用吸收、固定二氧化碳的巨大潛力來從根本上解決大氣層二氧化碳氣體積累、增加的問題。實現(xiàn)這個過程主要有碳捕集、碳運輸、碳布撒等若干環(huán)節(jié)。其中碳捕集的有關技術已經(jīng)相當成熟，本文不再贅述。
二氧化碳的運輸曾經(jīng)是一個較大的問題，因為這個過程中是個消耗能源、成本較高，沒有經(jīng)濟回報的過程?，F(xiàn)在，利用干冰作為介質(zhì)，吸收環(huán)境的熱量，并通過熱機轉(zhuǎn)化為動力輸出，解決了碳運輸過程的高能耗成本的問題。運輸過程中少量的消耗其實也實現(xiàn)了某種意義的碳肥“布散”過程。下面通過幾個利用二氧化碳的應用范例，來進一步解釋說明。
（一）干冰用于森林滅火
森林火災時有發(fā)生，常用的滅火方法很多，但都是常規(guī)的手段。以水滅火為例，如果噴灑的消防滅火用水、滅火干粉沒有直接噴淋到火源，則幾乎不能發(fā)揮降溫和隔絕空氣的作用，即便有條件大量使用，滅火效果也不好。
以前限于經(jīng)濟條件和技術條件，使用干冰滅火都是“高端消費”和“奢侈品”。但是到了今天，干冰容易生產(chǎn)、運輸、儲存，目前的成本也不高了，應該考慮大量采用干冰這個非常理想的滅火材料來實現(xiàn)森林應急滅火。采用干冰進行森林滅火，制作成一個個干冰炸彈，通過提前布設形成阻火帶，通過定時、定溫起爆，或者飛機空投，觸地爆炸，或者巨型迫擊炮拋射、近炸引信引爆。不管干冰是否能接觸火源，只要炸碎的干冰顆粒布撒在火源附近、火源的上風口、火源的高處，都能迅速氣化實現(xiàn)降低火場溫度，隔絕空氣阻止燃燒的作用。氣化的二氧化碳就像一張巨大的“冷氣毯”，覆蓋整個火場，并且隨著氣流的流動自動流向火源，持續(xù)氣化的干冰還能有效阻止火災復燃，實現(xiàn)快速、徹底滅火。
最后殘留在森林火場的二氧化碳氣體，是森林很好的氣肥，逐漸被周圍的林木吸收，沒有任何污染物殘留，滲入地下土壤、水分吸收的二氧化碳氣體，也有利于火災現(xiàn)場的植被恢復生長，一舉數(shù)得。人類使用水滅火，已經(jīng)數(shù)千年歷史了，今天該創(chuàng)新、改進一下了，該淘汰這種陳舊、低效率的傳統(tǒng)滅火方式了，
（二）干冰作為動力介質(zhì)
大型漁率在500馬力以上，每小時消耗燃油數(shù)十公升。需要消耗大量的燃油作為動力。固體二氧化碳（干冰）吸收海水的熱量可以氣化為50個大氣壓以上的高壓氣體，為遠洋漁輪提供動力；這個過程中，約10公斤干冰相當于1公斤燃油，輸出的動力相當于2～4千瓦時電力。吸熱的過程還相當于制冷，提供的“冷量”可以用于冰凍海產(chǎn)品、淡化海水，這10公斤干冰同時累計可以吸收的熱量，相當于0.5公斤燃油做功制冷的冷量。10公斤干冰氣化過程還能同時淡化產(chǎn)生10公斤以上的淡水。綜合估算干冰替代燃油的重量比為6：1，即干冰的使用量比燃油大6倍。而干冰的價格是燃油的十分之一或更低，因此使用干冰的成本是燃油的二分之一，而且實現(xiàn)了真正的“零”排放。
使用干冰作為動力介質(zhì)，是一個非常好的環(huán)保、節(jié)能、增效的方案。首先采用的干冰是從其他直接排放到環(huán)境中的二氧化碳捕集制取而來，不是增量排放。使用過程中能量的來源取自于環(huán)境，沒有消耗化石燃料；排放的二氧化碳“尾氣”增加了海洋、海平面的二氧化碳濃度，甚至可以直接注入水中，增加了水體的二氧化碳溶解度，促進海洋植物、藻類的光合作用，通過食物鏈促進了海洋生物、海洋水產(chǎn)資源的再生和恢復，實現(xiàn)安全、低碳、減排、增效、環(huán)境友好的綜合效益。這種應用方案也同樣適用于海島、遠洋貨輪、郵輪采用。
我們現(xiàn)在的高鐵的每一節(jié)車都叫動車，都有獨立的動力系統(tǒng)，高鐵的車頭僅僅是控制室，反而沒有動力，合在一起稱為動車組。如果每節(jié)車廂都能攜帶5噸干冰作為動力工質(zhì)，則在運行中可以提供500匹馬的動力長達6～8小時。在列車進入人口稠密區(qū)域時使用電力牽引，行駛到曠野、草原、森林的時候切換到“干冰”介質(zhì)的環(huán)境熱能動力模式，既提供了一種清潔的動力，又實現(xiàn)了碳布撒、碳轉(zhuǎn)移，強化、利用了綠色植物固碳能力，實現(xiàn)了綠色動力。
這些絕非科幻，具體實施過程不存在理論障礙和技術壁壘，推廣應用就在眼前。馬戲團里表演的大象，都是從小就開始訓練的。小象很調(diào)皮，故常把小象拴在木樁上。由于小象力量小，經(jīng)過很多次試驗，它都無法將木樁拖出來，時間久了，只要把小象拴在木樁上，它就知道自己無法掙脫，也就會很安分了。小象長成了大象，力大無窮，可以輕松拔起一棵大樹，但卻能很老實地被繩子拴在木樁上。因為從小的經(jīng)驗告訴它們，木樁的力量比自己大，是唯一可以拴住自己的東西。
基礎科學理論確實已經(jīng)發(fā)展完善，但是我們是不是還存在對理論的認識偏頗或慣性思維？應用科學理論和歷史生產(chǎn)力發(fā)展水平相關，早期提出并沿用至今的一些應用理論肯定存在時代和歷史的局限性和不足。《國際歌》有一句歌詞唱得好：“要沖破思想的牢籠”。而一旦沖破思想的牢籠，走出思維定勢，甩掉那根“木樁”，我們的潛力將會得到極大釋放，將會創(chuàng)造各種奇跡。
五、后記
在撰寫這篇文章的時候，開始作者的思路是為了解決溫室氣體對環(huán)境的影響，而“科學家們”特別是掌握先進科技手段和話語權的國外“專家”們“一致”認為二氧化碳、水蒸氣、臭氧層破壞是造成氣候變暖、海平面上升、南極冰川消融的主要原因。但隨著相關資料的收集整理，一個意外的結論出現(xiàn)了，碳排放真的是造成氣候異常的主要原因嗎？
第2篇：二氧化碳排放來源范文
Sanchez-Chofiz和Duarte（2003）利用垂直集成法和投入產(chǎn)出模型對西班牙的出口貿(mào)易和隱含碳排放進行了研究.結果表明，西班牙極大部分的二氧化碳是西班牙在生產(chǎn)滿足國內(nèi)外需求時產(chǎn)生的，在其國內(nèi)的各個產(chǎn)業(yè)之間也存在非常明顯的污染交換，并且為了滿足國內(nèi)消費，也使得該國家進口了大量的隱含碳，從而使得西班牙的進出口貿(mào)易碳排放趨向于均衡.Peters和Hertwich（2006）對挪威對外貿(mào)易的研究中使用了包括反映區(qū)域技術差異的多區(qū)域投入產(chǎn)出模型，分析了挪威因?qū)ν赓Q(mào)易產(chǎn)生的國際的污染物轉(zhuǎn)移，雖然來自發(fā)展中國家的進口產(chǎn)品僅僅占挪威進口量的10%，但是這10%所帶來的污染卻占了對外貿(mào)易中污染的一半；其次，對外貿(mào)易中進口部分帶來的二氧化碳量占挪威國內(nèi)排放量的67%.本次研究使用的方法相比于以前的方法提高了準確度，對于處于不同技術水平、能源結構的地區(qū)和國家，得出的結論和挪威相比，能夠發(fā)現(xiàn)后者將會大大的低估挪威的碳排放量.對于丹麥的研究也表明，碳排放量會產(chǎn)生1%~4%的低估.Ackerman（2007）使用日本政府編制的1995年日本-美國投入產(chǎn)出模型研究了日本、美國兩國之間貿(mào)易中的隱含碳量，研究結果表明因兩國減少與世界上其他國家之間的貿(mào)易而減少的碳排放總量大約占兩個國家總排放量的4%.與美國相比，日本相對應的部門或者產(chǎn)業(yè)的碳排放量僅僅為美國的十二分之一，但是，美國的碳排放量較高的部門對其國家的凈出口有小但是顯著地正影響，因此，當美國工業(yè)與日本處于同一技術水平的時候，該產(chǎn)業(yè)將減少至少一半的碳排放量.
與此同時，中國經(jīng)濟發(fā)展也伴隨著二氧化碳的大量排放，引起了許多國內(nèi)學者的關注.齊曄等（2008）通過投入產(chǎn)出法，使用完全消耗系數(shù)，兩位學者按照日本的碳強度對中國進口產(chǎn)品進行調(diào)整后，樂觀估計，發(fā)現(xiàn)中國1997—2002年隱含碳凈出口量占當年碳排放量12%~14%，該比例在2002年迅速增加，到2006年達到了29.28%.魏一鳴等（2008）估算出2002年中國因出口貿(mào)易產(chǎn)生的直接和間接二氧化碳排放量為3.13億t，超過中國一次能源利用碳排放量的30%.Wang和Watson（2007）研究發(fā)現(xiàn)2004年中國的凈出口隱含碳排放量為11.09億t二氧化碳，占中國2004年碳排放總量的23%.Li和Hwitt（2008）利用環(huán)境投入產(chǎn)出表，對中英兩國的雙邊貿(mào)易對兩國以及對全球碳排放量的影響進行了分析.分析結果顯示，英國在兩國貿(mào)易間獲得了碳排放量的轉(zhuǎn)移，而中國卻因此而增加了更多的二氧化碳的排放量，占到了當年英國碳排放量的19%，全球的0.4%.通過對現(xiàn)有文獻的梳理與分析，發(fā)現(xiàn)雖然各個學者和專家使用的研究方法不同，運用的具體指標以及數(shù)據(jù)也有差別，但是殊途同歸，能夠得到一個類似的基本結論，那就是出口貿(mào)易是影響國家能源消耗和碳排放量的一個非常重要的因素，本文試圖在一個分析框架內(nèi)從實證方面系統(tǒng)論證中國出口貿(mào)易、碳排放與經(jīng)濟增長方式之間的相互作用機制.
1中國數(shù)據(jù)的實證檢驗
1.1模型設計經(jīng)濟學認為，只要是生產(chǎn)產(chǎn)品，無論是本國消費還是出口到國外，都會有不等的能源消耗，從而會產(chǎn)生或多或少的碳排放.其中含量最多的主要是溫室氣體二氧化碳.該氣體不僅會對本國的國民生活產(chǎn)生影響，還會促使全球氣候變暖.因此，出口貿(mào)易、經(jīng)濟增長和碳排放之間應該存在一種相對穩(wěn)定的關系，并且該關系可能會隨著時間發(fā)生變化.為了探究三者之間的關系，將以公式（1）為基準，將三者統(tǒng)一在該公式之下。根據(jù)上述公式，對其部分符號進行如下說明：如果估計出來的β1為正，表示出口貿(mào)易具有“增排”效應，意味著出口貿(mào)易的碳排放具有轉(zhuǎn)移效應，假說成立；如果為負，說明出口貿(mào)易具有“減排”效應.根據(jù)對我國對外貿(mào)易現(xiàn)狀的理解，由于高能耗、高污染、高排放以及粗放模式下的影響，理論預期β1為正.β2符號根據(jù)不同國家的不同發(fā)展階段，有不同的情況，這也是EKC模型中的論斷.如果β2為正值，說明經(jīng)濟增長具有“增排”效應，反之，則具有“減排”效應.
1.2數(shù)據(jù)說明本文主要使用3組數(shù)據(jù)，分別是GDP、碳排放量以及出口貿(mào)易額.其中出口貿(mào)易額和GDP分別如表1和表2所示.數(shù)據(jù)來源于《中國統(tǒng)計年鑒》.碳排放量的數(shù)據(jù)計算主要是通過《中國統(tǒng)計年鑒》中中國1991—2013年消耗的能源總量根據(jù)公式（2）進行計算得到.式中：C是碳排放總量，X表示能源消費總量，Si表示i種能源在能源消費總量中的所占份額，F(xiàn)i表示第i種能源的排放系數(shù)（強度），即消費單位i種能源的碳排放量.各能源排放系數(shù)煤炭為0.7476，石油為0.582，天然氣為0.4435.中國1991—2013年能源消耗量如表3所示，碳排放量計算結果如表4所示，公式（1）中l(wèi)nCt、lnEt、lnGt數(shù)據(jù)如表5所示.
1.3實證檢驗結果
1.3.1單位根檢驗如表6中的數(shù)據(jù)，列示了ADF檢驗統(tǒng)計量的觀測值與其在1%、5%、10%、顯著性水平下的臨界值，數(shù)據(jù)顯示，lnC、lnE、lnG在原始數(shù)據(jù)以及一階差分下不顯著，二階差分下通過了顯著性檢驗，因此，3個變量的二階差分序列是平穩(wěn)的.
1.3.2JJ協(xié)整分析協(xié)整特征根檢驗結果如表7所示.最大特征值檢驗結果如表8所示.通過上述分析發(fā)現(xiàn)，無論是協(xié)整檢驗的特征根檢驗還是最大特征值檢驗，其對應原假設None的檢驗統(tǒng)計量均大于10%顯著性水平下的臨界值，這意味著可以在90%的置信水平下拒絕無協(xié)整關系的假設，說明lnC，lnE和lnG三者之間存在協(xié)整關系.協(xié)整方程中括號內(nèi)為對應的標準誤，估計方程的似然值為104.0275.由協(xié)整方程可以看出，出口貿(mào)易的系數(shù)為0.036，即出口貿(mào)易增加1個單位，則碳排放量增加0.036個單位；同理得出，中國GDP的增加未必導致碳排放量的增加.這說明中國碳排放和經(jīng)濟增長在一定程度上是“脫鉤”發(fā)展的.
1.3.3因果關系檢驗利用Granger因果檢驗分析lnC，lnE和lnG三者之間的因果關系，如表9所示.由上表可以看出，出口貿(mào)易是碳排放以及經(jīng)濟增長的Granger原因.這說明出口貿(mào)易的增加雖然促進了中國經(jīng)濟的增長，但是也同時帶來了負面后果，中國的碳排放量也在隨之增加，進而表明了中國成為了碳污染和排放轉(zhuǎn)移的對象.同時，經(jīng)濟增長不是碳排放量增加的原因，則進一步印證了JJ協(xié)整分析的結果，碳排放量和經(jīng)濟增長的“脫鉤”發(fā)展.
1.3.4脈沖響應分析運用脈沖響應分析方法，通過建立VAR模型得出lnC、lnE、lnG之間互相的作用關系以及它們對自身的影響.由圖1可以明顯看出，GDP對于自身的影響力小于碳排放量對GDP的影響力，GDP對于出口貿(mào)易的變化發(fā)生的改變最為的迅速，但是在第二期速度開始變緩，再稍微增加之后，開始降低，這說明了在國民經(jīng)濟大量依靠對外貿(mào)易的情況下，經(jīng)濟體系會變得不夠穩(wěn)定.碳排放量則是跟隨者GDP的增加而持續(xù)的增加，并且將會在后面的期間會處于一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，而碳排放量對于自身的影響則是在前六期處于上升階段后面處于下降階段，出口貿(mào)易對碳排放量的影響最為明顯，說明我國部分出口貿(mào)易額是由造成大量的碳排放來產(chǎn)出產(chǎn)品獲得利益的.出口貿(mào)易額對于自身的影響在前三期處于波動階段，先減后增，然后趨于穩(wěn)定，而GDP和碳排放量的變化在第一期就是出口貿(mào)易額發(fā)生變化，而后不斷增加.
2結論及建議
從上述檢驗中可以發(fā)現(xiàn)，出口貿(mào)易、經(jīng)濟增長和碳排放三者之間存在協(xié)整關系，從得到的公式也可以觀測到出口貿(mào)易的彈性系數(shù)和國內(nèi)生產(chǎn)總值的彈性系數(shù)分別為0.036和-0.527.從而可以得出結論，在長期發(fā)展中，出口貿(mào)易是導致碳排放的主要原因，由于出口貿(mào)易的彈性系數(shù)為正值，從而說明當我國的出口貿(mào)易每增加1%，則相應的碳排放量增加0.036%，也因此證明了我國“轉(zhuǎn)移排放”以及“污染天堂假說”這兩個結論的正確性，并且也與一些學者的研究結論大致相似.但是，經(jīng)濟增長在實驗結果中顯示并未對碳排放產(chǎn)生顯著的加速作用，相反卻會減少碳排放，因而可以得出結論，我國的經(jīng)濟增長和社會發(fā)展對溫室氣體的減排具有一定的促進作用，從而可以歸結到“氣候問題既是環(huán)境問題，也是發(fā)展問題，但歸根結底是發(fā)展問題，要由發(fā)展來解決”這一結論.三者間的因果關系中，出口貿(mào)易是其余兩者的Grander原因，經(jīng)濟增長不是碳排放的Grander原因，與上述結論有類似的一點就是經(jīng)濟增長不是造成碳排放的直接原因.因此，綜上所述，可以清楚地得出如下結論，我國作為世界較大的經(jīng)濟體，出口貿(mào)易在推動我國經(jīng)濟增長的同時，也促使我國碳排放量的不斷增加，但是，經(jīng)濟增長卻沒有確實的證據(jù)導致碳排放的增加.
第3篇：二氧化碳排放來源范文
關鍵詞：火電企業(yè)；溫室氣氣排放；減少
中圖分類號：X16 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）35-0012-03
一、我國火電企業(yè)溫室氣體排放現(xiàn)狀
我國經(jīng)濟正處于一個蓬勃發(fā)展的狀態(tài)中，同時，隨著經(jīng)濟的增長，各種環(huán)境問題也應運而生，并顯得日益嚴重。其中，降低溫室氣體的排放成為當今國際社會面臨的重要問題之一。有關數(shù)據(jù)顯示，在我國有近80%的二氧化碳排放來自煤炭的燃燒，而50%左右的煤炭是用于火力發(fā)電，在火電企業(yè)中絕大部分是利用燃燒煤炭來進行發(fā)電的。因此，怎樣減少火力發(fā)電企業(yè)的溫室氣體排放，以實現(xiàn)“十二五”計劃期間單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗比2010年下降16%的目標，成為當前我國節(jié)能減排的重點之一。由于火電企業(yè)燃煤量的比例之大，因此減少溫室氣體排放成為我國火電企業(yè)實現(xiàn)競爭力提升的重要舉措。
圖1中的數(shù)據(jù)是利用火電企業(yè)供電耗煤量，根據(jù)馬宗海（2002）提供的計算溫室氣體排系數(shù)的方法：
其中，根據(jù)經(jīng)驗，發(fā)電運行量占比大約為78%。
根據(jù)上述公式算的火電企業(yè)排放系數(shù)如圖1。從趨勢圖1可以看出，我國火電企業(yè)溫室氣體排放系數(shù)在逐漸減少，即生產(chǎn)單位千瓦時所排放的溫室氣體數(shù)量在不斷的減少的通道中，但離“十二五”的目標還有一定的距離。
關于怎樣減少火電企業(yè)的溫室氣體排放的問題，國內(nèi)一些學者已經(jīng)做了一些研究。劉麗娟等（2012）通過建立火電企業(yè)的節(jié)能減排系統(tǒng)動力學模型，對火電企業(yè)節(jié)能減排進行分析，并用實際例子模擬調(diào)控不同參數(shù)對體統(tǒng)的影響，為政府實施節(jié)能減排政策提供了參考。馮明等（2010）以節(jié)能減排信息化應用的共性需求為出發(fā)點，提出了一種新的節(jié)能減排信息化框架，并對關鍵技術進行的進一步的展望。這些研究給我國火電企業(yè)減少溫室氣體排放提供了一定的參考。也有學者提出要通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，提高水電、風電及核電在電力產(chǎn)業(yè)中的應用，以降低火力發(fā)電的比重，從而減少煤炭消耗，降低溫室氣體的排放。雖然其他來源的電能具有很大的發(fā)展?jié)摿?，而且發(fā)展的速度很快，但是由圖2可以發(fā)現(xiàn)，在近10年中，我國火電企業(yè)發(fā)電量的比重并沒有減少，始終保持在總發(fā)電量的80%以上，火電發(fā)電的重要地位并沒有動搖。因此，在調(diào)整電力產(chǎn)業(yè)結構的同時，開發(fā)水電、風電等從長期而言具有戰(zhàn)略意義，但就目前在火電企業(yè)發(fā)電量仍占主導地位的情況下，直接減少火電企業(yè)自身的溫室氣體排放量，依舊是當前需要面臨的重要挑戰(zhàn)，也是解決當前溫室效應的最有效途徑之一。
二、火電企業(yè)信息化減排構架
企業(yè)信息化建設從20世紀80年代開始，此時主要用于數(shù)據(jù)的基本處理和分類等。20世紀90年代至20世紀末，是計算機用于企業(yè)管理的探索階段，企業(yè)管理的信息化概念逐漸被提出，針對發(fā)電企業(yè)的管理信息系統(tǒng)只是剛剛涉及，并沒有被完整的提出。從上世紀末開始，大量的發(fā)電企業(yè)紛紛建設各自的管理信息系統(tǒng)，從而大量的節(jié)約了搜集數(shù)據(jù)的成本，勞動生產(chǎn)率也有了很大提高，降低了運行工人的勞動強度。
圖1所顯示的單位千瓦時所排放的溫室氣體數(shù)量在不斷減少這一趨勢，一方面原因是由于燃燒技術、熱電轉(zhuǎn)化技術以及電傳導技術的提高。但技術的發(fā)展終究會遇到一定的瓶頸，此時優(yōu)化整個生產(chǎn)、管理和營銷流程成為重中之重。信息化的出現(xiàn)使的火電企業(yè)優(yōu)化了內(nèi)部資源配置、提高了完成信息加工處理和能力，從而直接或者間接地減少了溫室氣體的排放。
圖3給出了火電企業(yè)信息化對溫室氣體排放的構架圖。火電企業(yè)的信息化包括兩個部分：一是建立生產(chǎn)控制信息化系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括設備管理系統(tǒng)、運行管理系統(tǒng)、任務管理系統(tǒng)、生產(chǎn)技術管理和安全監(jiān)察管理系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，火電企業(yè)的運行和管理人員可以監(jiān)測到大量發(fā)電機組實時數(shù)據(jù)，掌握系統(tǒng)運行動態(tài)，自動的對各種動態(tài)指標進行統(tǒng)計，同時也為之后提出進一步優(yōu)化方案提供數(shù)據(jù)支持，為提示各種定期工作，記錄各種日志的檢查提供方便；對設備進行技術監(jiān)督，及時掌握各類設備的技術狀況，為預防性檢修提供科學依據(jù)；在完成主要的功能之余，也可以輔助管理人員對安全工作進行指導、統(tǒng)計和考核。更重要的是，在生產(chǎn)過程中建立可控制生產(chǎn)流程的系統(tǒng)，可以在既定的技術水平下，從非技術角度促使工藝優(yōu)化、降低能耗。這種優(yōu)化往往比直接改進技術要更有效果。如在企業(yè)制定的生產(chǎn)指標和生產(chǎn)計劃中，通過作業(yè)計劃、作業(yè)標準、工藝指標等自動控制系統(tǒng)，在通過對原始數(shù)據(jù)的匯總、分析，促進火電企業(yè)在發(fā)電過程中的中提優(yōu)化和全面控制，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。同時該系統(tǒng)可以對與電廠的設備維護和維修工作緊密相關的主要業(yè)務過程進行管理，從而提高設備的可靠性及可利用率。總之，該系統(tǒng)優(yōu)化了在發(fā)電過程中的工藝流程，提高勞動生產(chǎn)率，降低物料損耗，最終有實現(xiàn)直接減少溫室氣體的排放的目的。二是建立生產(chǎn)計劃、目標和資金管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)從企業(yè)管理的整體角度出發(fā)，著力于生產(chǎn)計劃、目標和資金的管理，強調(diào)事前計劃和事中控制。火電企業(yè)借助該信息系統(tǒng)，可以平衡在有限資源、煤炭價格變化和社會需求等多方壓力下的生產(chǎn)計劃，達到一個企業(yè)的優(yōu)產(chǎn)目標。同時在優(yōu)產(chǎn)和減少溫室氣體排放的過程中，可以更加合理的使用有限的資金，使其發(fā)揮更大的作用。通過信息化手段，合理地對企業(yè)的各種資源進行配置，最終可以間接達到減少生產(chǎn)過程中溫室氣體的排放量。
三、火電企業(yè)信息化建設自身對溫室氣體排放的影響
火電企業(yè)信息化建設后會對該行業(yè)的溫室氣體排放有著積極的作用已經(jīng)顯而易見，但是，在信息化平臺的建設過程中也會產(chǎn)生能源損耗，并排放溫室氣體。因此，火電企業(yè)進行信息化建設，一方面增加了火電企業(yè)溫室氣體排放的來源，另一方面也有效地解決了傳統(tǒng)發(fā)電工藝中資源配置不合理的缺陷，對于全球變暖而言，它是一把雙刃劍?；痣娖髽I(yè)信息化建設是否具有經(jīng)濟性，也是值得考慮的重要問題。最新研究表明，信息行業(yè)基礎設置建設及相關產(chǎn)品制造越占全球溫室氣體排放的2.5%。同時，全球電子可持續(xù)發(fā)展推進協(xié)會（GeSI）了《智慧2020：建立信息時代的低碳經(jīng)濟》報告。報告中指出，到2020年，全球碳腳印將達到519億噸二氧化碳當量，其中有信息與通信技術行業(yè)本身直接產(chǎn)生的二氧化碳14億噸。但是，通過其他企業(yè)的信息化建設可以使總排放量減少78億噸，占全球二氧化碳排放的15%，這是信息與通信技術行業(yè)本身所造成的二氧化碳排放的5倍以上。從該報告的分析結果可以看出，雖然信息化建設本身會產(chǎn)生溫室氣體排放，但其企業(yè)有效地使用信息與通信技術可以大大減少其他行業(yè)溫室氣體的排放?；鹆Πl(fā)電是我國電力的主要來源，本身具有很大的規(guī)模效應，很多生產(chǎn)工藝過程和數(shù)據(jù)采集等只通過人工管理很難達到最優(yōu)水平，信息化建設可以利用先進的計算機技術代替人工管理，不僅能達到減少人工成本的目的，還能是溫室氣體排放處于實時監(jiān)控之中，其對減少溫室氣體排放的效果比小規(guī)模行業(yè)更好。
四、火電利用企業(yè)信息化減少溫室氣體過程中注意的問題
雖然信息化建設可以優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)工藝與生產(chǎn)管理，但該系統(tǒng)的建立并不是一蹴而就的。國外已經(jīng)有了比較先進的信息化系統(tǒng)，但我國對其建設還需要不斷的探索，最終找到適合我國火電企業(yè)的信息化構架。在這條利用先進技術的曲折道路上，也應注意以下一些問題。
（一）領導層的高度重視
我國火電企業(yè)信息化建設要求遵循“統(tǒng)一領導、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準”的三統(tǒng)一原則，同時信息化所建設的生產(chǎn)控制信息化系統(tǒng)和生產(chǎn)計劃、目標和資金管理系統(tǒng)是領導決策層管理思路、管理理念一起工程師的具體實現(xiàn)，領導層對于減少溫室氣體排放的節(jié)能減排理念也會在信息化系統(tǒng)建設中得到充分的體現(xiàn)。因此，所有信息化系統(tǒng)從規(guī)劃、調(diào)研、分析、設計開始，必須得到企業(yè)相關領導的重視和參與，領導層對于企業(yè)管理的認識和對未來發(fā)展的把握，對社會責任的理解與執(zhí)行力度，決定了管理信息系統(tǒng)的建設水平和發(fā)揮其減少溫室氣體排放效能的大小。同時，信息系統(tǒng)的建設對整個企業(yè)的管理會帶來崗位的調(diào)整、工藝流程的轉(zhuǎn)變，這些都需要領導層的大力支持再能得到堅持不懈地貫徹。
第4篇：二氧化碳排放來源范文
關鍵詞：城鎮(zhèn)化水平；碳排放；協(xié)整分析；誤差修正模型；因果分析
中圖分類號：F121 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2012）10-67 -03
引言
氣候變暖影響著人類的生存和發(fā)展，已經(jīng)成為21世紀人類社會必須共同面對的重大挑戰(zhàn)。中國作為全球最大的二氧化碳排放國，明顯受到國際減排壓力。
對經(jīng)濟發(fā)展、城市化與能源資源利用、溫室氣體排放相關問題的研究文獻可歸為以下幾類：
從中長期看，中國經(jīng)濟還會保持快速增長（劉霞輝，2003）。中國現(xiàn)階段城市化進程雖然實現(xiàn)了較快發(fā)展，但卻面臨較為嚴重的資源與環(huán)境約束（張紅鳳等，2009；涂正革，2008）。林伯強等（2009a）以及何曉萍等（2009）指出，通過在農(nóng)業(yè)部門、工業(yè)生產(chǎn)、交通運輸體系及居民生活的影響，城市化帶動了能源消費的快速且大幅上漲。
Parikh和Shukla（1995）利用發(fā)展中國家面板數(shù)據(jù)研究了城市化進程中的能源利用問題，并針對如何避免這期間的溫室氣體 過量排放提出政策建議。王鋒（2010）研究了1995～2007年間中國CO2排放量增長的驅(qū)動因素。林伯強等（2007，2009b）預測了中國煤炭需求增長帶來的CO2排放量的增加及中國CO2排放的環(huán)境庫茲涅茲曲線。
本文基于協(xié)整分析和格蘭杰因果檢驗，建立了中國碳排放和城鎮(zhèn)化水平之間的長期的穩(wěn)定關系，并得出了城鎮(zhèn)化水平是碳排放的格蘭杰因果原因的結論。
一、數(shù)據(jù)來源及變量說明
（一）碳排放量CU的估算
關于碳排放量的計算，用中國化石能源的碳排放量代替能源碳排放量并采用以下公式進行估算：
Q=∑Ei×Fi
其中， Q為總的碳排放量； Ei為i類能源的消費標準量；Fi為i類能源的碳排放系數(shù)。通過查閱有關文獻，收集有關能源消耗的碳排放系數(shù)并進行比較計算， 最終取平均值確定為各能源消耗碳排放系數(shù)（見表1）。
（二）城鎮(zhèn)化水平UR
城鎮(zhèn)化水平是衡量城市化發(fā)展程度的數(shù)量指標，此處用中國城鎮(zhèn)人口數(shù)占總人口數(shù)的比例來表示，即城鎮(zhèn)化率UR=城鎮(zhèn)人口總數(shù)/全國人口總數(shù)。
城鎮(zhèn)化主要從以下幾方面對二氧化碳排放量產(chǎn)生影響：
1、能源消費增加，20世紀全球的能源消耗量增加了16倍，二氧化碳的排放量增加了10倍。全世界大部分高碳排放國家的能源消費量與二氧化碳的排放量增加趨勢顯著相關。
2、土地利用方式變化，城市的迅速擴張會導致土地利用方式或覆蓋面遭受重大的變化，進而從以下兩個方面影響碳排放： 一是城市擴張會帶來更多的工業(yè)及服務業(yè)碳排放、產(chǎn)品消費碳排放及使用原材料帶來的間接碳排放； 二是城市擴張還會促進地類轉(zhuǎn)化帶來非工業(yè)化碳排放， 如森林或草地轉(zhuǎn)化為城市建筑用地， 而建筑用地是重要的碳排放來源之一。
3、城市代謝的增加，城市代謝是將物質(zhì)、能量、食物等輸入城市系統(tǒng)， 并將產(chǎn)品和廢物從城市系統(tǒng)中輸出的過程。城市代謝的增加意味著城市足跡區(qū)面臨著較大的環(huán)境資源負擔， 即二氧化碳排放量在不斷增加。另外， 從人口消費角度來看， 城市家庭的碳排放要高于農(nóng)村家庭。
二、模型建立及檢驗
采用協(xié)整分析模型研究中國碳排放量和城鎮(zhèn)化水平的關系，并在此基礎上進行格蘭杰因果關系的檢驗。
Granger（1988）指出： 如果變量之間是協(xié)整的，那么至少存在一個方向上的Granger原因；在非協(xié)整情況下，任何原因的推斷將是無效的。由這段話可以看出一個完整的格蘭杰因果檢驗過程可描述為時間序列的單位根檢驗、變量的協(xié)整檢驗和格蘭杰因果關系檢驗。
（一）變量單位根檢驗
由表2可以看出時間序列LCU與LUR都是非平穩(wěn)的，但是經(jīng)過一階差分后都是平穩(wěn)的，所以它們是一階單整的。
（二）變量協(xié)整關系檢驗
協(xié)整檢驗的基本思想是： 兩個（或兩個以上）非平穩(wěn)的時間序列，若它們是同階單整的，則變量之間的某種線性組合可能是平穩(wěn)的， 即變量之間可能存在著長期穩(wěn)定的均衡關系（協(xié)整關系）。通常有兩種方法用來檢驗變量之間的協(xié)整關系，一種是EG兩步法，一種是Johansen 極大似然估計。若采用EG兩步法，則樣本容量必須充分大，否則得到的協(xié)整參數(shù)估計量將是有偏的，而且樣本容量越小，偏差越大。因為本文中用于分析的有效樣本相對較小，故為克服小樣本條件下EG兩步法參數(shù)估計的不足，所以本文采用Johansen極大似然估計法對變量進行協(xié)整檢驗。對LCU和LUR的長期關系進行檢驗，檢驗結果如表3所示：
表3 Johansen協(xié)整檢驗結果
由表3可知：在5%的顯著水平下，LnCU、LnUR兩個序列間存在長期的協(xié)整關系，對應的協(xié)整方程為：
括號中的數(shù)字表示各變量的t統(tǒng)計量，則可知在5%的顯著水平下，各變量均是顯著的。并且通過Eviews5計算得出：變量LCU和LUR之間的相關系數(shù)為0.9795，具有很強的相關性。因此，以上的協(xié)整方程可以代表碳排放與城鎮(zhèn)化水平之間的長期均衡關系。
在這種均衡關系中，城鎮(zhèn)化水平對碳排放的彈性是1.63， 即城市化率每增加1%，碳排放增加1.63% 。
（三）誤差修正模型
協(xié)整分析表明，我國碳排放量與城鎮(zhèn)化水平之間存在長期均衡關系，但不能確定二者之間的短期動態(tài)關系，向量誤差修正模型可以解決這一問題，向量誤差修正模型為：
由誤差修正模型可知：
在短期內(nèi)碳排放的波動D（lcu）受到其自身滯后一期的影響，滯后一期的碳排放每增加100%，則當期的碳排放平均增加33.8%。
在短期內(nèi)碳排放的波動D（lcu）受到城鎮(zhèn)化率的滯后一期的影響，滯后一期的城鎮(zhèn)化率每減少100%，則當期的碳排放平均減少212%。
（四）格蘭杰因果檢驗
從協(xié)整檢驗的結果來看，LUC和LUR這兩個變量之間存在長期均衡關系，但是否構成因果關系，構成何種因果關系，還需要進一步用格蘭杰因果檢驗進行分析。該檢驗的判定準則是： 以輸出結果的P值為檢驗的概率值，根據(jù)P值判定存在因果關系的概率。如果統(tǒng)計量的P值小于0.05，表示因果關系在5%的顯著性水平下成立，即在95%的置信水平下接受格蘭杰因果關系成立的假設；若P值大于0.05，則相反。本文選擇5%的顯著水平，P值取滯后兩期。檢驗結果見表4：
表4 格蘭杰因果關系檢驗結果
從格蘭杰因果關系檢驗結果來分析，在5%的顯著性水平下，LUR是LCU的格蘭杰原因，而LCU不是LUR的格蘭杰原因。
三、結果分析
（一）城鎮(zhèn)化水平與碳排放量成正相關，兩者的相關系數(shù)為0.9795。協(xié)整檢驗結果表明，我國的碳排放與城鎮(zhèn)化水平之間存在長期穩(wěn)定的均衡關系，且從長期來看，中國城鎮(zhèn)化水平對碳排放的彈性系數(shù)為2.75，說明城市化是導致中國碳排放增長的一個重要的原因。
（二）中國為了達到現(xiàn)代化水平從現(xiàn)在到2020年，中國能源需求剛性且快速增長的趨勢不會改變， 以煤為主的能源結構也無法改變，碳排放仍將快速增長，即使是逐步降低碳排放增量，也是非常艱巨的任務。
四、對策建議
（一）中國的低碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和減排政策選擇只能從控制碳排放增量入手，也就是說，中國的低碳轉(zhuǎn)型必須兼顧階段性發(fā)展特征，謹慎選擇碳減排與經(jīng)濟發(fā)展之間的平衡點。
（二）作為國際上碳排放總量和增量都是最大的國家，其碳減排的國際壓力日益增大，而所處的城市化發(fā)展階段又使得碳減排非常困難。因此，如何在充分認識城市化率和碳排放的關系上制定現(xiàn)階段的碳減排政策，是中國政府最為緊迫的任務。
（三）降低碳排放，加強碳管理不一定會阻礙經(jīng)濟發(fā)展，完全可以在提高人們生活水平的同時通過采用低碳強度的交通系統(tǒng)、使用清潔能源和新能源、塑造健康文明的消費文化等措施來實現(xiàn)城市的U型反轉(zhuǎn) ，最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，緩解城市化對全球變暖的影響。
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第5篇：二氧化碳排放來源范文
Abstract: The distribution of coal bed methane resources ,development and use status in China are introduced and the industry's prospect is looked ahead.
關鍵詞:煤層氣;開發(fā);利用
Key words: coal bed methane development and utilization
中圖分類號:TD98 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)06-0024-01
0引言
煤層氣俗稱“煤礦瓦斯”,是煤系地層中以腐植質(zhì)為主的有機質(zhì)在成煤過程中形成,并以吸附和游離狀態(tài)賦存于生氣源巖(煤層、炭質(zhì)頁巖、泥巖等)中的自儲式天然可燃氣體,是與煤炭伴生、以吸附狀態(tài)儲存于煤層內(nèi)的非常規(guī)天然氣,熱值是通用煤的2～5倍,主要成分為甲烷(CH4),還有少量二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫及氧化氮等氣體,發(fā)熱量為30～40MJ/m3,與油田伴生氣和氣田天然氣一樣均屬高熱值的可燃氣體,在燃燒中基本上不會產(chǎn)生煙塵,二氧化硫排放量也比煤炭燃燒低得多,可以說是一種潔凈、優(yōu)質(zhì)、開發(fā)利用前景廣闊的新能源。煤層氣作為氣體能源家族三大成員之一,與天然氣、天然氣水合物的勘探開發(fā)一樣,在能源短缺和環(huán)境污染問題日益嚴重的今天,越來越受到世界各國的重視。
我國是一個富煤貧油少氣的國家,隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,急需高效潔凈的替代能源。現(xiàn)在,我國每年天然氣、太陽能、風能及其他可再生型能源的使用量已相當于300萬噸煤炭的能量,但這僅僅占中國整個能源消費量很小的份額?？梢灶A見,在未來相當長的一段時間內(nèi),我國的能源需求量將繼續(xù)增加,而煤炭仍將是我國能源消費的主要能源。同時,我國將加大力度改善能源結構,增加能源利用效率,最大可能地減少環(huán)境污染。煤層氣作為一種新型的潔凈能源,對它的開發(fā)和利用將產(chǎn)生多重效應,即具有降低煤礦開采過程中的瓦斯爆炸事故的安全效應、減少有害氣體和溫室氣體的排放的環(huán)保效應、具有商業(yè)價值,能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益。
1我國煤層氣資源的分布
我國煤層氣資源豐富,是僅次于俄羅斯、加拿大的世界第三大煤層氣儲藏國。據(jù)煤層氣資源評估,我國埋深2000m以淺煤層氣地質(zhì)資源量約36萬億立方米,并且主要分布在華北和西北地區(qū)。其中,華北地區(qū)、西北地區(qū)、南方地區(qū)和東北地區(qū)賦存的煤層氣地質(zhì)資源量分別占全國煤層氣地質(zhì)資源總量的56.3%、28.1%、14.3%、1.3%。1000m以淺、1000～1500m和1500～2000m的煤層氣地質(zhì)資源量,分別占全國煤層氣資源地質(zhì)總量的38.8%、28.8%和32.4%。全國大于5000億立方米的含煤層氣盆地(群)共有14個,其中含氣量在5000～10000億立方米之間的有川南黔北、豫西、川渝、三塘湖、徐淮等盆地,含氣量大于10000億立方米的有鄂爾多斯盆地東緣、沁水盆地、準噶爾盆地、滇東黔西盆地群、二連盆地、吐哈盆地、塔里木盆地、天山盆地群、海拉爾盆地。
2煤層氣的開發(fā)和利用
由于我國煤炭資源比較豐富,因此,在今后的一段時間里,煤炭在一次能源生產(chǎn)和消費結構中將作為主體能源成為我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱。與煤伴生的煤層氣資源也將隨著煤炭工業(yè)的快速發(fā)展及清潔高效的特點成為重要的替代能源。
煤層氣的釋放來源主要有三個方面:一是煤炭井下開采過程中的釋放;二是露天開采過程中的釋放;三是煤炭的洗選、儲存、運輸及燃燒前粉碎等過程中的釋放。據(jù)測算,我國煤炭開采、加工、運輸過程中每年釋放瓦斯約150億立方米,每年在采煤的同時排放的煤層氣在130億立方米以上,合理抽放的量應可達到35億立方米左右,除去現(xiàn)已利用部分,每年仍有30億立方米左右的剩余量,加上地面鉆井開采的煤層氣50億立方米,可利用的總量達80億立方米,約折合標煤1000萬噸,如果用于發(fā)電,每年可發(fā)電近300億千瓦時。煤層氣的開采一般有兩種方式:一是地面鉆井開采;二是井下瓦斯抽放系統(tǒng)抽出。通過地面開采和抽放后可以大大減少風排瓦斯的數(shù)量,從而降低煤礦對通風的要求,改善了礦工的安全生產(chǎn)條件。地面鉆井開采方式,國外已經(jīng)使用,我國有些煤層透氣性較差,地面開采有一定困難,由于過去除了供暖外沒有找到合理的利用手段,所以未能充分利用,而使抽放瓦斯絕大部分被排入到大氣中,將煤層氣直接排放到大氣中,其溫室效應約為二氧化碳的21倍,對生態(tài)環(huán)境破壞性極強。
目前,我國加大了對煤層氣的開發(fā)力度。到2010年,我國新增煤層氣探明地質(zhì)儲量3000億立方米;煤層氣、煤礦瓦斯抽采量100億立方米;建設煤層氣輸氣管道10條,設計總輸氣能力65億立方米;重點建設沁水盆地、鄂爾多斯盆地東源兩大煤層氣產(chǎn)業(yè)化基地。
我國的煤層氣受到諸多因素制約利用率并不高,主要用于民用和工業(yè)用燃料、發(fā)電、汽車燃料、生產(chǎn)炭黑等,化工利用還處于初級階段。今后,中部地區(qū)及長江三角洲地區(qū),將是煤層氣的主要消費市場。“十一五”期間,煤層氣的首選市場主要在山西、北京、天津、河南、河北等省市。在滿足中部地區(qū)煤層氣資源需求的前提下,富余的煤層氣還可并入西氣東輸管網(wǎng),輸往長江三角洲地區(qū)。
另外,井下煤礦瓦斯利用市場潛力也很大。我國煤礦大多分布在偏遠地區(qū),廣泛采用煤礦瓦斯作為居民生活燃料、發(fā)電和工業(yè)鍋爐燃料,對保障礦區(qū)和周邊地區(qū)的能源供給,改善消費結構具有重要意義。
第6篇：二氧化碳排放來源范文
摘要 根據(jù)IPCC 2006和《省級溫室氣體清單編制指南（試行）》，結合秦皇島市實際狀況，總結分析了城市不同管理部門管轄范圍涉及的溫室氣體排放情況，其中涉及的城市管理部門包括工業(yè)、電力、交通、油氣田管理、煤炭工業(yè)管理、城建、居民、商業(yè)、林業(yè)、城管、環(huán)境保護等多個城市管理部門，并重點討論了上述城市管理部門在低碳城市創(chuàng)建中的管理要點和策略。
關鍵詞 低碳城市；溫室氣體清單；碳排放；秦皇島
以變暖為主要特征的氣候變化已成為世界各國共同面臨的嚴重危機和挑戰(zhàn)。為應對全球變暖帶來的危害，世界各國開展了長期的研究與實踐。2003年英國首先提出低碳理念，此后低碳發(fā)展模式在各國不斷深入應用，逐漸成為一種新的可持續(xù)發(fā)展模式。從嚴格意義上來說，低碳指的是較低的二氧化碳排放。溫室氣體中最主要的一種氣體是二氧化碳，此外還有甲烷、氧化亞氮、六氟化硫、氫氟碳化物和全氟化碳（《京都議定書》規(guī)定），IPCC 2006以及國家應對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心牽頭組織編寫的《省級溫室氣體清單編制指南（試行）》也均以上述6種溫室氣體進行統(tǒng)計。在低碳城市創(chuàng)建中，很多城市只是將二氧化碳排放作為統(tǒng)計項。本文以上述6種溫室氣體作為低碳城市創(chuàng)建中需要重點關注和減少排放的對象來展開討論，提出基于溫室氣體清單的低碳城市管理策略。
當前，低碳相關的研究除“低碳城市”外，還有“低碳經(jīng)濟”、“低碳生活”、“低碳旅游”、“低碳農(nóng)業(yè)”、“低碳建筑”、“低碳金融”、“低碳社區(qū)”等。然而一個城市的發(fā)展包含了經(jīng)濟、生活、建筑等各個方面，單從“低碳經(jīng)濟”、“低碳農(nóng)業(yè)”、“低碳社區(qū)”中任何單個方面都無法實現(xiàn)低碳城市的成功創(chuàng)建。低碳城市的管理也不能東一榔頭西一棒子，僅僅靠某方面的宣傳來開展低碳城市的創(chuàng)建。低碳城市創(chuàng)建過程中的城市管理，應該在摸清各個管理部門管轄范圍內(nèi)溫室氣體排放來源的前提下“對癥下藥”，各個政府部門分工負責、協(xié)調(diào)合作，用一種高效率的低碳城市管理策略來開展低碳城市的創(chuàng)建和管理。
城市溫室氣體排放源及對應管理部門分析
本文根據(jù)IPCC 2006和《省級溫室氣體清單編制指南（試行）》，結合秦皇島市實際狀況，總結分析了城市不同管理部門管轄范圍涉及的溫室氣體排放情況，如表1、續(xù)表1所示。其中涉及以下11個城市管理部門：工業(yè)、電力、交通、油氣田管理、煤炭工業(yè)管理、城建、居民、商業(yè)、林業(yè)、城管和環(huán)境保護部門。涉及的溫室氣體排放源主要包括化石燃料燃燒、工業(yè)生產(chǎn)過程、煤炭開采逃逸、油氣系統(tǒng)逃逸、生物質(zhì)燃料燃燒、森林采伐或毀林排放、城市固體廢棄物和廢水處理排放7個生產(chǎn)活動。需要說明的是，雖然農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)也排放了大量的溫室氣體，但因本文重點討論城市區(qū)域的低碳城市管理，暫不涉及農(nóng)村區(qū)域溫室氣體排放問題。
城市不同管理部門管理策略分析
當前我國的低碳城市創(chuàng)建工作和溫室氣體清單的編制工作，多由城市的發(fā)展和改革等相關部門牽頭組織實施。政府部門可在宏觀層面上，通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，減少能源消耗；調(diào)整能源結構，加大綠色能源比重等措施來實現(xiàn)低碳發(fā)展。本文重點從城市溫室氣體清單的角度出發(fā)，將低碳城市建設細化到各城市管理部門，研究在城市現(xiàn)狀下，如何開展低碳城市的創(chuàng)建和管理。
工業(yè)部門
根據(jù)1994年氣候變化初始國家信息通報，我國工業(yè)活動引起的直接二氧化碳排放量占全社會各活動排放總量的90%以上，工業(yè)部門的低碳管理，是低碳城市創(chuàng)建和管理中的重頭戲。工業(yè)活動溫室氣體排放主要包括兩個方面：一是化石燃料的燃燒引起的溫室氣體排放，約占90%，其排放量主要受燃料類型、消耗量、碳含量以及燃燒的充分性等因素影響：二是工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的排放，包括水泥生產(chǎn)、石灰生產(chǎn)、鋼鐵生產(chǎn)、電石生產(chǎn)、己二酸生產(chǎn)、硝酸生產(chǎn)、鋁生產(chǎn)、鎂生產(chǎn)、電力設備生產(chǎn)、半導體生產(chǎn)、HCFC-22生產(chǎn)、HFC生產(chǎn)等，其排放量與工藝過程緊密相關。
相對于發(fā)達國家來說，現(xiàn)階段我國工業(yè)部門的能源消耗總量和能源強度均處于較高水平，能源利用效率仍有較大的提升空問和潛力。對于工業(yè)部門，在不影響社會經(jīng)濟發(fā)展目標的前提下實現(xiàn)溫室氣體減排，應主要依靠技術進步，制定能源技術政策，引導工業(yè)行業(yè)降低單位產(chǎn)品能耗，使用清潔、可持續(xù)能源系統(tǒng)；優(yōu)化產(chǎn)品生產(chǎn)工藝，減少工藝過程溫室氣體排放量；大力發(fā)展高新技術產(chǎn)業(yè)和低碳產(chǎn)業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化與調(diào)整。
從手段上，工業(yè)部門可聯(lián)合相關行業(yè)協(xié)會和科研院所，開展提高化石燃料利用率、提高燃燒充分性、尋求低碳燃料替代解決方案等方面研究，開展節(jié)能減排典型示范，通過行業(yè)指導加強管理，進而減少和控制溫室氣體的排放量。
交通部門
交通運輸業(yè)的特性決定了其能源結構以汽油、柴油和燃料油為主，這些化石燃料在燃燒過程中產(chǎn)生溫室氣體。其中主要來源為公路運輸，影響因素有機動車保有量、機動車年運行公里數(shù)和機動車百公里油耗。
交通部門的低碳城市管理是一項綜合的系統(tǒng)工程，需要從人、貨、車、路等不同影響因素全面采取措施，構建長效機制。第一，從人的角度，交通部門需要聯(lián)合居民生活部門，加強節(jié)能減排宣傳，提高市民的節(jié)能意識，多多選用現(xiàn)代通訊手段辦公，減少出行頻數(shù)，通過制定實施相關經(jīng)濟政策，提高私家車使用成本，引導居民更多地選擇低碳出行方式。第二，從貨的角度，細化貨運市場，實現(xiàn)貨運專業(yè)化規(guī)范化，提高裝卸效率、減少貨損貨差、保證運輸質(zhì)量。第三，從車的角度，大力發(fā)展公共交通，使用節(jié)能型交通運輸工具。第四，從路的角度，加強綜合運輸網(wǎng)絡建設，推進節(jié)能型運輸方式發(fā)展，提高運輸中轉(zhuǎn)效率，實現(xiàn)無縫銜接。
就手段方面而言，交通部門需要完善并落實低碳交通相關法規(guī)，加強低碳城市和低碳交通宣傳，強化企事業(yè)單位用車低碳節(jié)能監(jiān)管，科學規(guī)劃交通路網(wǎng)。
電力部門
中國電力行業(yè)的溫室氣體排放量遠超發(fā)達國家和全球平均水平，在溫室氣體減排上有巨大潛力。電力行業(yè)的溫室氣體排放主要由火力發(fā)電廠燃煤產(chǎn)生，其排放量與火電裝機需發(fā)電量、燃料利用率等因素有關。
目前我國的電力能源結構還是以煤電為主，所以電力部門的低碳城市管理，在積極尋求清潔發(fā)電技術、提高非化石能源裝機容量之外，還是要以煤電的高效化和清潔化作為低碳管理的重點。比如以超臨界、超超臨界為代表的高效發(fā)電技術，以增壓流化床聯(lián)合循環(huán)、熱電聯(lián)產(chǎn)等為代表的清潔發(fā)電技術，以及碳捕獲與埋存技術等。以超臨界、超超臨界機組為例，目前平均供電煤耗為315克／千瓦時，比全國平均供電煤耗低30克／千瓦時。碳捕獲和封存技術可以有效地降低電廠的碳排放強度，滿足低碳排放的要求。
煤炭工業(yè)管理部門和油氣田管理部門
煤炭工業(yè)和油氣田工業(yè)溫室氣體排放主要由化石燃料燃燒和開采逃逸引起。煤炭工業(yè)管理部門和油氣田管理部門要積極推進結構調(diào)整，淘汰落后產(chǎn)能和工藝；優(yōu)化生產(chǎn)布局，強化工序節(jié)能。另外，非常重要的一點是管理部門要充分重視科技創(chuàng)新，建立創(chuàng)新發(fā)展的政策和激勵機制，促進節(jié)能減排技術創(chuàng)新，通過優(yōu)化工藝減少化石燃料燃燒量。
對于煤炭開采加工引起的甲烷逃逸量，主要與甲烷的利用量有關。煤炭工業(yè)管理部門的低碳城市管理，應重視煤炭工業(yè)管理水平，重點關注煤礦瓦斯的綜合利用，減少逃逸量。
對于油氣田系統(tǒng)的甲烷逃逸，油氣田管理部門應優(yōu)化油氣田開采工藝，優(yōu)化油氣系統(tǒng)，減少逃逸量。
城建部門
城建部門的溫室氣體排放主要由城市熱力供應、建筑業(yè)的化石燃料燃燒，以及市政基礎設施用能引起。城市熱力方面，應從提高燃料利用率，尋求清潔供暖技術、提高建筑物保溫性能等方面著手。
伴隨著我國當前快速發(fā)展的城鎮(zhèn)化進程，建筑領域的能耗和溫室氣體排放也在快速增長。從相關建筑材料生產(chǎn)到建筑竣工使用，即使不考慮建筑運行能耗，建筑業(yè)總能耗占社會能耗的比例也較大。在建筑業(yè)方面，城建部門應以建筑節(jié)能減排為重點，堅持節(jié)能減排與科技創(chuàng)新相結合，發(fā)展綠色建筑，從而減少建筑業(yè)溫室氣體排放量。
市政設施用能方面，城建部門應重點考慮低碳節(jié)能設施建設，比如節(jié)能公共照明等方面。
居民生活部門
居民生活的溫室氣體排放源包含居民烹飪爐灶化石燃料燃燒、居民用車化石燃料燃燒，以及居民生活用能等。溫室氣體的排放量與居民的消費水平、環(huán)保意識有關。居民生活部門的低碳城市管理，應該重點加大宣傳力度，引導居民選用低碳節(jié)能家電及灶具，節(jié)約用能，低碳出行，以減少溫室氣體的排放。
商業(yè)部門
商業(yè)活動的溫室氣體排放源主要為服務業(yè)中的化石燃料燃燒（含用車）、生物質(zhì)燃料燃燒（如木炭燒烤），以及商業(yè)用電方面。商業(yè)部門的低碳城市管理應依靠政府及相關行業(yè)協(xié)會、商家以及消費者三方的力量共同推動商業(yè)部門的溫室氣體減排。商業(yè)部門通過健全法律法規(guī)，加強監(jiān)管，推廣清潔能源，加大宣傳教育，推動商家間溫室氣體減排借鑒，推行低碳認證等方式實現(xiàn)商業(yè)活動的溫室氣體減排。
林業(yè)部門
林業(yè)包含溫室氣體的排放和溫室氣體的吸收。森林砍伐或毀林引起林木燃燒產(chǎn)生二氧化碳，同時減少森林面積引起溫室氣體的吸收減少。林業(yè)部門的溫室氣體管理應該從增加森林和綠化面積，減少森林砍伐和毀林方面著手。
城管部門
城管部門管理范圍內(nèi)的溫室氣體排放主要由生活垃圾填埋、生活垃圾焚燒、醫(yī)療廢物焚燒、生活污水處理等方面產(chǎn)生。城管部門的低碳城市管理，應從加強生活垃圾填埋場管理，綜合利用填埋場填埋氣；大力推動廢物焚燒發(fā)電并并人國家電網(wǎng)；推動污水處理甲烷回收利用等方面著手。
環(huán)境保護部門
在溫室氣體清單中，涉及環(huán)境保護部門的溫室氣體排放主要是危險廢物焚燒和工業(yè)廢水處理。環(huán)境保護部門的低碳城市管理，應該重點關注農(nóng)副食品加工業(yè)、食品制造業(yè)（包括酒業(yè)生產(chǎn)）、飲料制造業(yè)、造紙及紙制品業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)等厭氧處理工業(yè)廢水產(chǎn)生的甲烷回收及利用，以減少溫室氣體的排放量。
同時，環(huán)境保護部門作為對環(huán)境保護監(jiān)督管理的主管部門，勢必肩負著協(xié)同以上多個政府管理部門開展溫室氣體減排工作的重要使命。環(huán)境保護部門應該加強對以上各個管理部門管轄范圍的各種溫室氣體減排任務的監(jiān)督指導，使各個管理部門間形成合力，共同促進城市溫室氣體減排，完成低碳城市的成功創(chuàng)建與有效管理。結語
低碳城市是我國城市化必須經(jīng)歷的一個過程，是決定中長期經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展成效的重要因素。創(chuàng)建低碳城市，把低碳理念融人經(jīng)濟發(fā)展、城市建設和人民生活之中，有助于提高資源利用效率，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，減緩氣候變化。創(chuàng)建低碳城市需要重視和發(fā)揮城市各個管理部門的重要作用，舉城市政府和部門之合力，促進產(chǎn)業(yè)技術升級、產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，宣傳和普及低碳理念，減少溫室氣體排放量，減緩氣候變暖。
主要
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第7篇：二氧化碳排放來源范文
目前，工程建設碳排放計量尚無通用的國際或國家標準，可參考產(chǎn)品碳計量標準進行工程建設碳排放的計算。如ISO/CD14067、英國PAS2050:2008規(guī)范以及IPCC國家溫室氣體(GHG)排放清單指南等，這些規(guī)范在碳排放的范圍核算和計量方法上都較為成熟，具有很大的參考價值。對現(xiàn)有規(guī)范和參考文獻進行總結，得到工程建設領域可借鑒的幾種碳排放量計算方法:
(1)實測法。通過標準連續(xù)計量設施對現(xiàn)場燃燒設備有關參數(shù)進行實際計量，得到排放氣體的流速、流量和濃度數(shù)據(jù)，據(jù)此計算碳排放。實測法結果較為準確，但耗費的人工和費用成本較高，一般應用于量大面廣的碳排放測量。
(2)投入產(chǎn)出法。投入產(chǎn)出法又稱物料衡算法，它的原理是遵循質(zhì)量守恒定律，即生產(chǎn)過程投入某系統(tǒng)或設備的燃料和原料中的碳等于該系統(tǒng)或設備產(chǎn)出的碳。投入產(chǎn)出法可用于計算整個或局部生產(chǎn)過程的碳足跡，但其無法區(qū)別出不同施工工藝和技術的差異，且獲得結果的準確性有偏差。
(3)過程法。過程法在工程建設領域又叫作施工工序法。它是基于產(chǎn)品生命周期整個過程的物質(zhì)和能源流動消耗來測算碳排放量，其思路是將施工階段進行劃分，列出分部分項工程的機械清單，然后用單位量乘以量就得到各分部分項工程的施工碳排放。過程法簡便易行、精確性較高，但基于過程的物質(zhì)和能源消耗數(shù)據(jù)不易獲得，在一定程度上限制了該方法的應用。
(4)清單估算法。清單估算法采用IPCC政府間氣候變化專門委員會公布的《IPCC溫室氣體排放清單》計算碳排放，主要原理是用各種能源的實際消耗量乘以碳排放因子加總得到總的碳排放量。碳排放因子指生產(chǎn)單位產(chǎn)品所排放的CO2的當量值，根據(jù)正常作業(yè)及管理條件，生產(chǎn)同一產(chǎn)品的不同工藝和規(guī)模下溫室氣體排放量加權平均得到，可在相關數(shù)據(jù)庫中查得。清單估算法簡單可行、應用面廣，關鍵是要確定溫室氣體的排放清單并選擇適當?shù)奶寂欧乓蜃?。幾種碳排放計算方法對比。本文的工程建設碳排放量計算是基于生命周期評價理論，將過程法和清單估算法有機結合而成的混合計算方法。具體過程為:首先，采用過程法，按照工程圖樣列出材料機械消耗清單，也可直接采用清單計價時的分部分項工程材料機械清單;其次，采用清單估算法，將各個材料和機械的消耗量進行匯總并選擇合適的碳排放因子;最后，將消耗量數(shù)據(jù)與對應碳排放因子相乘并加總，即得到整個工程建設階段的碳排放量?；诠こ淘靸r的工程建設碳排放計算。這種混合碳排放計算模型集合了過程法和清單估算法的優(yōu)點，具有更強的可操作性和準確性，能夠方便地應用于實際工程。同時，采用的工程量清單數(shù)據(jù)可直接套用工程造價數(shù)據(jù)，大大減少了碳排放計算工作量，在工程建設的同時，還可隨工程造價進行碳排放的動態(tài)管理和控制。
2案例實證
本文選取鐵路工程某建設項目進行工程建設階段碳排放實例分析，由于該工程的特殊性質(zhì)，在此不便對工程概況進行介紹，只運用工程造價數(shù)據(jù)進行計算分析。
2.1清單匯總
按照工程造價文件中的分部分項工程量清單，匯總出本工程材料和機械消耗量，用大寫字母Q表示。根據(jù)工程造價文件中的機械臺班消耗量和2005年《鐵路工程機械臺班費用定額》中的單位臺班消耗指標，二者相乘即得到總的機械能源消耗量。匯總后，本文選取燃料和電力消耗總量最大的20種機械列舉。
2.2碳排放因子確定
碳排放因子(CarbonEmissionFactor)是計算碳排放的基礎數(shù)據(jù)，指消耗單位質(zhì)量能源所產(chǎn)生的溫室氣體轉(zhuǎn)化為二氧化碳的量。能源的碳排放因子包括了單位質(zhì)量能源從開采、加工、使用各個環(huán)節(jié)中排放的溫室氣體量轉(zhuǎn)化為二氧化碳量的總和。目前，關于碳排放因子的選用尚無統(tǒng)一標準，不同國家、組織和地區(qū)算得的碳排放因子往往有很大差別，在一定程度上影響到計算結果的準確性。本文總結并借鑒了現(xiàn)有碳排放因子，選擇其常用值或平均值作為工程建設階段碳排放計算的參考，各能源或材料的碳排放因子用F表示。
2.3碳排放量計算
根據(jù)上文數(shù)據(jù)，可利用以下公式求得工程建設不同階段總的碳排放量CE。工程建設不同階段碳排放量匯總。
3結語
第8篇：二氧化碳排放來源范文
低碳建筑的內(nèi)涵歸納為:符合可持續(xù)發(fā)展要求，在建筑全壽命周期的各個環(huán)節(jié)節(jié)約資源與能源，降低二氧化碳的排放，創(chuàng)造舒適的宜居空間，與周圍環(huán)境和諧共生。通過低能耗、低排放及低污染的低碳設計策略建造的建筑無疑也是符合可持續(xù)發(fā)展理念的。從產(chǎn)業(yè)上看，我國碳排量存在三大主要來源，即交通交通、工業(yè)、建筑。其中，建筑又是僅次于工業(yè)的第二大碳排放來源。隨著我國城鎮(zhèn)化、工業(yè)化的快速推進以及居民生活水平的提高，建筑用能源越來越多，所產(chǎn)生的碳排量占全社會總碳排量的比重超過四分之一，成為發(fā)展低碳經(jīng)濟面臨的一大障礙。從建筑總量上來看，既有建筑的95%以上都是高能耗建筑。從整個建筑物的全壽命周期來看，建筑領域降低溫室氣體排放量的成本是很低的，在IPCC的報告中，指出2030年可以降低50億t二氧化碳而所負擔的邊際成本幾乎為零，在此基礎上降低5～6億t二氧化碳所負擔的成本在20～100美元/t。同時，我國建筑業(yè)是能耗及污染大戶，消耗鋼材、水泥約占全球總量50%，所以積極探索低碳建筑及低碳建筑技術的應用是減少碳排放的正確途徑。我國建筑能耗的目前的情況主要可以概括為兩點：第一、建筑結構上，呈現(xiàn)出“兩高一低”的發(fā)展局面，第二、能源結構上，呈現(xiàn)出“兩增一減”的特征。建筑結構上，呈現(xiàn)“兩高一低”的發(fā)展局面是指公共建筑能耗和北方城鎮(zhèn)采暖能耗占比提高，住宅建筑能耗占比降低。公共建筑在建筑總面積中占比在20%以下，但其能耗從1985年占建筑總能耗的23.4%提高到2009年的27.2%，提高3.8個百分點，公共建筑能耗展現(xiàn)出過分低效率。而北方城鎮(zhèn)采暖能耗更加明顯，由1985年的7.2%提高到2009年的29.9%，甚至高峰值為2006年的33.7%。究其原因是北方能耗按面積計量的制度和居民的節(jié)約意識的淡化。與此相反，住宅建筑能耗呈現(xiàn)相對降低的發(fā)展局面，由69.4%降低到42.9%。能源結構上，呈現(xiàn)“兩增一減”的演變特征即氣體和電力能源絕對增加，煤炭相對減少，兩者結合導致我國建筑能耗在社會總能耗中的比例小幅下降。
二、我國發(fā)展低碳建筑的障礙：發(fā)展障礙
（一）政策與機制問題
目前，我國低碳建筑相關政策還不完善，低碳建筑相關政策主要集中在規(guī)制性政策和建筑節(jié)能政策方面。我國的建筑節(jié)能標準不健全，體系不完善的主要表現(xiàn)為行業(yè)標準中缺乏監(jiān)管和監(jiān)督環(huán)節(jié)。我國現(xiàn)行的節(jié)能標準只涉及到設計階段，并沒有制定檢驗建筑是否達到低碳建筑標準。所以，我國有效的低碳建筑政策體系缺乏不利于低碳建筑在我國的長久發(fā)展。我國現(xiàn)行的法律體系中還沒有專門針對低碳建筑的法律、法規(guī)、規(guī)章和標準。首先，法律方面只有能源和環(huán)境兩大類。其次，行政法規(guī)方面的《公共機構節(jié)能條例》和《民用建筑節(jié)能條例》主要是為建筑設計和施工節(jié)能方面做出了較明確的規(guī)定，部門規(guī)章方面主要包含行政處罰民用建筑節(jié)能、環(huán)境影響評價和建筑垃圾等的相關規(guī)章。最后，國家標準方面只有目前正在執(zhí)行的針對綠色建筑的《綠色建筑評價標準最高標準》，沒有針對低碳建筑和節(jié)能建筑的國家標準頒布實施。由此可見，低碳節(jié)能建筑的審批、規(guī)劃、設計、施工、運營、報廢等環(huán)節(jié)的規(guī)定不明，這直接造成了我國低碳建筑市場運行模式的沒有統(tǒng)一的規(guī)范，阻礙了低碳建筑的長久發(fā)展。
（二）低碳資金問題
無論是從國外引進低碳技術，還是我國進行自主研發(fā)，低碳技術的研究，都需要消耗大量的資金。當前，國內(nèi)低碳技術的研究尚處于萌芽階段，需要消耗大量的研發(fā)成本，同時，在實施低碳建筑過程中，由于運用新型低碳技術、采用新型的低碳材料及采取環(huán)保節(jié)能措施會使建造成本增加，而低碳建筑是否經(jīng)濟合理，能否提高居住的舒適度，到底能給消費者帶來多大的經(jīng)濟效益并不能給消費者帶來直觀的感受，而且一般低碳建筑由于造價較高，必然導致售價比同類非低碳建筑高，可能導致社會公眾不愿主動接受低碳建筑。所以，我國政府如果資金匱乏或沒有持續(xù)不斷的資金投入，企業(yè)或民間資金又不愿投入到低碳建筑領域，那么低碳建筑在我國的發(fā)展將會遇到巨大的障礙。
（三）低碳技術問題
當前，我國發(fā)展低碳建筑最大的制約因素就是國家科技水平平均較落后，技術研發(fā)能力不足，國家經(jīng)濟快速發(fā)展，基礎設施的大量建設，但缺乏先進、有效的降低溫室氣體排放的低碳技術，這必然帶來更多溫室氣體的排放。發(fā)達國家致力于低碳技術研究開發(fā)早已起步，并取得了眾多重要成果?！毒┒甲h定書》已為發(fā)達國家規(guī)定了減排目標，迫于來自全球和自身的生存壓力，發(fā)達國家通過技術推動和市場拉動兩條途徑推動能源技術進步和國際能源技術合作，這是我國能抓住的很好的契機。而目前我國科技水平和技術研發(fā)能力有限，專業(yè)人才缺乏，技術轉(zhuǎn)讓費高昂，相關技術轉(zhuǎn)讓政策和法律不完善等，都極大地阻礙了低碳技術在我國的應用及推廣。
（四）低碳建筑投資回收期不明確
低碳技術研發(fā)是一項高投入的活動，面臨著回報不明確的風險。尤其是我國的低碳技術的積累程度薄弱，這使得在技術研發(fā)上風險巨大。正如前面所說，低碳技術的研發(fā)前期要有大量的資金投入，一旦研發(fā)失敗，將面臨巨大的財產(chǎn)損失。從表面上看，這種技術不但可以被本企業(yè)所利用，也給整個產(chǎn)業(yè)帶來技術的升級，還能提升整個國家的低碳競爭力；但從研發(fā)企業(yè)自身而言，自己的技術創(chuàng)新成果被他人無償所使用，會產(chǎn)生一種技術外溢差，會嚴重打擊研發(fā)企業(yè)的積極性。
（五）社會參與意識問題
低碳建筑要在我國得到較大發(fā)展，必須意識先行?，F(xiàn)階段低碳建筑的概念，尚未普及，社會各界對低碳建筑的認識和理解尚不夠深入和全面，社會公眾的低碳建筑意識淡薄，仍保持舊有高能耗、高排放的生產(chǎn)模式、生活方式和價值觀念。尤其是作為購買房屋的社會公眾很多人依然覺得低碳只是改變出行方式，多騎自行車就是他們能為環(huán)境做的唯一的事，對低碳，碳減排，低碳建筑、低碳交通等的概念處于相當模糊的狀態(tài)中，嚴重阻礙了低碳建筑在我國的推行。
三、針對我國發(fā)展低碳建筑的建議
（一）進行低碳技術研究開發(fā)與應用
我國政府應主動提供國家層面或者行業(yè)的低碳技術交流平臺，派遣相關人員參與國際低碳技術的研討會，為國際低碳技術的引進打通渠道。在發(fā)展低碳技術的過程中，企業(yè)是技術的直接使用者和受益者，低碳技術是企業(yè)發(fā)展命脈，跟上低碳科技發(fā)展形勢、提高員工低碳意識、加大人力物力研發(fā)的投入、是低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的企業(yè)應該也必須做到的。首先，發(fā)展低碳建筑首先要開發(fā)核心技術，如太陽能技術、小型風力發(fā)電技術、生物質(zhì)能系統(tǒng)、高效冷卻技術、地熱系統(tǒng)、水資源再生利用及水生態(tài)修復技術等。其次，選材時選擇低碳建材，建筑時采用低碳技術，運輸時就地取材均可減排。再次，實施碳捕捉工程，大力發(fā)展碳捕獲技術，加大森林綠化及濕地等生態(tài)系統(tǒng)的建設規(guī)模，增加森林碳匯，最大限度地利用生態(tài)系統(tǒng)吸收存儲大氣中的溫室氣體，降低溫室氣體在大氣中的保有量。
（二）建立科學的建筑經(jīng)濟評價體系
完善一系列法律法規(guī)的配套措施，建立材料及設備的低碳標準要求，同時建立市場準入制度，促進建設行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。同時地方政府加速健全綠色建筑地方性法規(guī)，建立符合地方特點關于推進綠色建筑的法規(guī)體系。應針對氣候區(qū)和建筑種類的差異來針對性地編制綠色建筑標準和實施規(guī)范，并應尊重我國古老的鄉(xiāng)土建筑的傳統(tǒng)做法，取其精華為今所用。同時關于既有建筑的改造方面，也要出具相應的綠色改造評價標準體系，指導各省級住房城鄉(xiāng)建設部門編制綠色建筑標準規(guī)范、施工圖集、工法等。
（三）發(fā)展低碳建筑須意識先行和全社會參與
培養(yǎng)公民的低碳意識實現(xiàn)低碳建筑的重要基礎，因此我們必須重視對公民低碳意識的培養(yǎng)，第一，政府榜樣作用。政府機關要承擔起社會責任，要建立起公共建筑節(jié)能評比制度，同時接受社會各界監(jiān)督，形成一種濃厚的節(jié)能減排的社會氛圍，要讓廣大民眾了解低碳的意義，并進一步付諸于行動。第二，要廣泛發(fā)揮社會組織力量。社會組織力量是是對政府的一種有效的補充，互補優(yōu)勢強，政府部門要支持社會力量加入到建筑低碳的行動中來。第三，要重視宣傳工作，在宣傳上深下功夫。
四、小結
第9篇：二氧化碳排放來源范文
（1.陜西師范大學?國際商學院，陜西西安710128；2.西安外國語大學?經(jīng)濟金融學院， 陜西西安710128；
3.陜西師范大學?西北研究院， 陜西西安710128）
摘要：本文基于1990—2011年中國省際面板數(shù)據(jù)，運用動態(tài)面板模型（GMM）對金融發(fā)展與二氧化碳（CO2）排放關系進行經(jīng)驗研究。結果顯示：金融發(fā)展對人均CO2排放的整體影響并不顯著，而這是不同發(fā)展特征的省市產(chǎn)生不同作用互相抵消的結果；經(jīng)濟發(fā)展水平和經(jīng)濟開放度均會影響金融發(fā)展對CO2排放的作用，收入水平由低到中的提升會強化正向影響，達到高收入水平則會變?yōu)樨撓蛴绊?；隨著經(jīng)濟開放度提升，金融發(fā)展會降低CO2排放。
關鍵詞 ：金融發(fā)展；二氧化碳排放；經(jīng)濟開放度
中圖分類號：F830文獻標識碼：A
文章編號：1000-176X(2015)04-0040-07
收稿日期：2015-01-28
基金項目：教育部人文社會科學基金項目“西北資源開發(fā)生態(tài)補償金融支持政策體系研究”（12JJD790020）；陜西省教育廳科研計劃項目“陜西省生態(tài)補償?shù)氖袌龌瘷C制與模式研究”（2013JK0105）；陜西省教育廳科研計劃項目“陜西環(huán)境效率、環(huán)境全要素生產(chǎn)率及其影響因子研究”（14JK1401）
作者簡介：陳欣（1974-），女，陜西西安人，博士研究生，副教授，主要從事資源與環(huán)境金融、農(nóng)村金融等方面的研究。E-mail:jodeechen0719@aliyun.com
伴隨著中國經(jīng)濟的高速增長，近三十年環(huán)境污染問題變得日益嚴重。人們開始逐漸關注經(jīng)濟增長可能引起的環(huán)境問題，有關二者關系的研究隨之涌現(xiàn)。從邏輯上講，金融發(fā)展能夠推動經(jīng)濟增長，同時經(jīng)濟增長又可能與環(huán)境污染有關，那么金融發(fā)展與環(huán)境污染就可能存在某種程度上的關聯(lián)。
在當下的中國，金融發(fā)展在何種程度上影響了環(huán)境？而這正是本文試圖回答的問題。
在研究中，我們注意到，中國各省市地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展十分不平衡，且各省市具有不同的發(fā)展特征。一些省市地區(qū)經(jīng)濟增長速度和金融發(fā)展十分迅速，而污染物排放的比例與趨勢卻在下降。與此同時，隨著經(jīng)濟增長和金融發(fā)展，部分省市污染物排放比例卻大幅增加。這種不一致性一定程度上反映了金融發(fā)展與環(huán)境污染關系可能存在的復雜性。此外，大量有關中國經(jīng)濟增長與金融發(fā)展的實證研究結果表明，選取不同的樣本會導致結論不同，比如研究如果采用總體數(shù)據(jù)得出的結論可能與利用不同省市地區(qū)數(shù)據(jù)得出的結論差別很大。金融發(fā)展與經(jīng)濟增長關系的不確定性，同時也會導致金融發(fā)展與環(huán)境污染關系可能存在的復雜性。因此，本研究將利用中國跨省面板數(shù)據(jù)分析金融發(fā)展對環(huán)境污染的影響，并嘗試將樣本分組以體現(xiàn)不同省市的發(fā)展特征。這樣區(qū)分特征的分組研究，將有利于我們更加深入地把脈兩者之間的關系，繼而在推動金融發(fā)展的同時降低其對環(huán)境的負面作用，并實施適宜的舉措對環(huán)境產(chǎn)生積極的影響。
為便于分析問題，本文僅選擇二氧化碳排放來衡量環(huán)境質(zhì)量，即將它作為污染排放的指標。這樣的選擇基于兩點原因：其一，二氧化碳受到國際社會的普遍重視與高度關注；其二，二氧化碳排放與其它污染物排放存在顯著的正相關關系。雖然各種不同的污染排放均會對環(huán)境質(zhì)量造成影響，但對于中國金融發(fā)展與二氧化碳排放關系的深入剖析，無疑對我國實施宏觀調(diào)控以及碳減排的金融政策具有重要的參考意義。
一、文獻綜述
國內(nèi)外學者對金融發(fā)展與環(huán)境質(zhì)量關系的研究大多集中于定性研究，與此相關的定量分析十分少見，結論也不盡相同。從金融發(fā)展對環(huán)境影響的機理上來看，理論上存在正反不同方向作用力，因此，整體影響取決于不同方向作用力的相對大小。
一方面，金融發(fā)展可能導致環(huán)境惡化，其機理為：金融發(fā)展會促進經(jīng)濟增長，經(jīng)濟增長會引起能源需求增加，而能源需求增加通常意味著污染排放加大。從消費者的角度看，當一國發(fā)展金融服務時，消費者會因為貸款的易得性而擴大消費，購買房子、汽車和空調(diào)等大件商品，這些會直接增加能源需求；從企業(yè)的角度看，金融發(fā)展可使得企業(yè)融資變得更加便利，股票市場融資還在一定程度上降低了企業(yè)融資成本，這些都會促進企業(yè)擴大規(guī)模生產(chǎn)和擴張商業(yè)活動，從而也將增加能源需求。對于這樣一種關系，我們可將其表述為金融發(fā)展對環(huán)境影響的負面規(guī)模效應。國外學者Sadorsky［1］選取22個新興市場國家的數(shù)據(jù)，使用動態(tài)面板模型（GMM）方法檢驗這些國家金融發(fā)展對能源消費的影響，得出結論：當金融發(fā)展用股票市場度量時，股票市場交易額與股票市值對國民生產(chǎn)總值的占比，都對能源需求產(chǎn)生顯著的促進作用。Bello和Abimbola［2］通過對尼日利亞的金融發(fā)展進行研究發(fā)現(xiàn)，由于該國投資缺乏必要的監(jiān)管，因而以證券市場資產(chǎn)表示的金融發(fā)展會導致環(huán)境惡化。對于中國金融發(fā)展與環(huán)境之間關系的實證研究雖然少見，但也有部分研究得出了類似的結論。Zhang［3］利用中國1980—2009年的時間序列數(shù)據(jù)，采用VECM 模型和協(xié)整檢驗、格蘭杰因果檢驗等計量方法研究，發(fā)現(xiàn)金融發(fā)展促進了CO2排放，其中金融規(guī)模對CO2排放影響最為顯著，而金融中介效率對CO2排放的作用則較小。徐盈之和管建偉［4］將金融發(fā)展變量納入EKC分析框架，以中國為研究對象，對氣、水、霧三種污染物進行回歸分析，發(fā)現(xiàn)金融發(fā)展加劇了環(huán)境質(zhì)量的惡化。
另一方面，金融發(fā)展也可能減少能源消費和污染排放，其機理為：隨著一個國家或地區(qū)經(jīng)濟的進一步發(fā)展，金融體系將會給予低污染和低能耗的企業(yè)更多的信貸資金支持，通過改變資金的產(chǎn)業(yè)投向，產(chǎn)業(yè)結構得以優(yōu)化進而降低環(huán)境污染；金融發(fā)展還可以在一定程度上促進先進生產(chǎn)技術的投資增加，生產(chǎn)技術升級會逐漸淘汰高污染企業(yè)及生產(chǎn)方式［4］，從而使環(huán)境污染得以抑制。對于金融與環(huán)境之間存在的這一關系，我們可以將其表述為結構效應與技術效應。不僅如此，當一國經(jīng)濟與金融發(fā)展達到一定程度時，國家政策、消費者偏好、經(jīng)濟結構和市場機制等都會有抑制環(huán)境惡化。Tamazian等［5］選取金磚四國1992—2004年的面板數(shù)據(jù)研究金融發(fā)展與環(huán)境質(zhì)量之間的關系，并加入美國和日本的數(shù)據(jù)進行實證檢驗，發(fā)現(xiàn)金融自由化和金融開放對減少CO2起到重要作用，它們能夠吸引高水平研發(fā)的直接投資，提升能源使用效率，進而抑制環(huán)境惡化。郭郡郡等［6］通過對96個國家1988—2007年的面板數(shù)據(jù)進行研究，發(fā)現(xiàn)僅上市公司市值和私營部門的國內(nèi)信貸占比對CO2排放有影響，經(jīng)濟發(fā)展水平和金融開放程度會對金融發(fā)展與CO2排放之間的關系產(chǎn)生影響，收入水平和金融開放程度的提高均會減少CO2排放。Shahbaz等［7］對巴基斯坦的CO2排放進行研究，認為在控制了經(jīng)濟增長、人口規(guī)模和能源消費等因素后，金融業(yè)發(fā)展減少了CO2排放，而這暗示促進金融部門的發(fā)展可成為降低CO2排放的一個政策工具。對于中國的研究，也有類似的結論。Jalil和Feridun［8］利用中國1953—2006年的數(shù)據(jù)，采取自回歸分布滯后（ARDL）模型檢驗金融發(fā)展和環(huán)境污染之間的長期關系，發(fā)現(xiàn)金融發(fā)展能夠減少CO2排放。顧洪梅和何彬［9］ 采用1979—2008年中國各省的面板數(shù)據(jù)，通過建立P-VAR模型考察區(qū)域金融發(fā)展與CO2排放之間的動態(tài)關系，發(fā)現(xiàn)區(qū)域金融發(fā)展的深化對碳排放具有顯著的抑制作用。郭福春和潘錫泉［10］基于Gregory-Hansen結構突變檢驗，對浙江省1995—2010年期間是否發(fā)生經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和金融支持低碳經(jīng)濟發(fā)展進行了定量分析，認為經(jīng)濟增長、人口規(guī)模效應，能源使用效率低下依然是浙江省CO2排放量的引擎，而金融信貸服務支持卻能有效地降低CO2排放，對浙江省低碳經(jīng)濟的發(fā)展具有強勁的“推進效應”。
不同的實證研究結果表明一個事實，如果所選樣本和利用的方法不同，可能會得出不同的結論?；诖?，現(xiàn)有實證文獻還存在兩點不足：一是文獻要么采用跨國數(shù)據(jù)，要么采用中國總體統(tǒng)計數(shù)據(jù)，再有就是以中國個別省市為樣本進行研究。前者無法體現(xiàn)中國地區(qū)差異下金融發(fā)展與環(huán)境關系的復雜性，其結論可能存在偏差；后者的結論則在廣泛意義上缺乏代表性。二是現(xiàn)存研究并未分析和探討中國不同省際地區(qū)發(fā)展特征差異對金融發(fā)展和環(huán)境污染關系的影響。本文將在這兩個方面進行推進：第一，為把握中國金融發(fā)展與CO2關系的總體狀況，將使用包括所有不同發(fā)展特征省市的跨省面板數(shù)據(jù)，在EKC基本模型的基礎上進行經(jīng)驗研究。第二，在研究金融發(fā)展對CO2整體作用的基礎上，深入探討經(jīng)濟發(fā)展水平和經(jīng)濟開放程度差異對二者關系所造成的影響。
二、模型設定與變量描述
1.模型設定
為檢驗金融發(fā)展與CO2排放之間的關系并體現(xiàn)動態(tài)調(diào)整過程，
本文采用動態(tài)面板模型，用差分廣義矩方法對模型進行估計。在利用分省面板數(shù)據(jù)研究金融發(fā)展對CO2排放的影響時，基于基本的EKC模型，不僅考慮將影響CO2排放的各種因素作為自變量，而且基于CO2排放可能具有的較強路徑依賴性（生產(chǎn)和消費行為存在路徑依賴），將因變量的一期滯后項也作為自變量之一。同樣，F(xiàn)DI（外國直接投資）也具有滯后效應，因而在模型中也引入FDI的一階滯后項作為自變量。這樣，以動態(tài)面板數(shù)據(jù)模型為基礎，模型（1）的基本形式為：
模型對除IND的自變量和因變量均做了對數(shù)處理，γlnFDit的系數(shù)即為金融發(fā)展對CO2排放的影響。依據(jù)郭郡郡等的研究，由于樣本地區(qū)的發(fā)展特征不同，金融發(fā)展對CO2排放的影響可能會存在差別，γ值則能夠反映這一差別。因此，我們在模型（1）的基礎上，引入與發(fā)展特征有關的表示收入水平和經(jīng)濟開放程度的虛擬變量，得到模型（2）和模型（3），進一步研究收入水平以及經(jīng)濟開放度差異可能對金融發(fā)展與CO2關系造成的影響，具體為：
模型（2）在模型（1）的基礎上引入了表示收入水平的虛擬變量，將樣本省市按收入水平劃分為三組，基準組設為高收入水平組，Minc和Linc分別為代表中等收入組和低收入組的虛擬變量。由此，lnFD的系數(shù)γ1表示高收入水平組的金融發(fā)展對CO2排放的影響，而系數(shù)γ2和γ3則分別表示與高收入水平組相比，中等收入和低收入組金融發(fā)展對CO2排放的影響。
模型（3）中加入了表示經(jīng)濟對外開放程度的虛擬變量，以OPEN表示，以FDI占GDP比衡量。將樣本省市分成兩組，基準組設為經(jīng)濟開放程度高的省市地區(qū)。這樣，lnFD的系數(shù)γ1表示經(jīng)濟開放程度高的省市金融發(fā)展對CO2的影響，而OPEN×lnFD的系數(shù)γ2則表示相較高開放組而言，開放程度低的省市金融發(fā)展對CO2排放的影響。
2.變量選取與描述
因變量Cit為i省t年人均CO2排放量，自變量則主要由三部分組成：
（1）因變量的滯后項Ci，t－1，以前期人均CO2排放量表示。對于CO2排放的測算，基于能源消耗過程中CO2產(chǎn)生的基本化學原理，采用其中相關參數(shù)及公式進行估算，某省碳排放的計算公式為：
其中：CO2代表估算的某省CO2排放量，Ci為該省第i種能源產(chǎn)生的CO2排放量。參考周建和易點點［11］文獻的做法，將排放CO2的能源分解為原煤、原油、天燃氣三大類，i=1，2，3分別代表三種化石能源，按照這三大類能源的統(tǒng)計口徑進行各省CO2估計。Ei代表該省第i種化石能源的實際消費量；NCVi為轉(zhuǎn)換因子，表示第i種能源每千克消費釋放的熱量；CCi為第i種能源燃燒時單位熱量的含碳量；COFi為第i中能源消費釋放碳時的氧化率；44和12分別是CO2的分子量和C的分子量。NCVi來源于《中國能源統(tǒng)計年鑒2008》附錄4中的平均低位發(fā)熱量，CCi和COFi來源于IPCC（2006年）和《中國溫室氣體清單研究》。
（2）控制變量，包括人均收入Yit及其平方，經(jīng)濟對外開放程度FDIit－1，產(chǎn)業(yè)結構INDit和能源消費強度ENit。其中，人均收入Yit以地區(qū)人均生產(chǎn)總值衡量，產(chǎn)業(yè)結構以工業(yè)產(chǎn)值占GDP的比重衡量，能源消費強度以單位GDP能耗（噸標準煤/萬元）衡量，對外開放程度以外商直接投資額占地區(qū)GDP比重衡量，F(xiàn)DI數(shù)值的計算方法為以每年外商直接投資額美元標價數(shù)值乘以每年的平均匯率。
（3）金融發(fā)展變量FDit，以各地區(qū)金融機構貸款占GDP比重衡量。目前雖有許多研
究集中于以銀行信貸、股票市場以及債券市場規(guī)模占GDP比重衡量金融發(fā)展水平，但本文僅以貸款占比進行表征，原因有三：第一，目前我國企業(yè)融資主要依賴于銀行信貸，直接融資比重較小，而貸款對于企業(yè)擴大規(guī)模生產(chǎn)或進行技術革新作用最大最直接。第二，中國的債券市場始于2005年，可得數(shù)據(jù)較少，并且對整個金融體系影響十分有限，因而未用其表征金融發(fā)展。第三，部分研究將股票市場規(guī)模與效率作為表征金融發(fā)展的變量，但值得注意的是，這些都是基于國家層面數(shù)據(jù)的研究，作為對一國金融市場發(fā)展的考量，在研究中使用股票市場發(fā)展指標是適宜的。但本文是基于省際面板數(shù)據(jù)的研究，如采用各省股票市場數(shù)據(jù)表征金融發(fā)展則會出現(xiàn)這樣的問題：公司上市融資歸屬一個省市，其業(yè)務卻覆蓋跨越多個省市，因而所產(chǎn)生的CO2被統(tǒng)計在多個省市。這樣，如在研究中采用按省劃分的股票市場交易額或市值作為衡量金融發(fā)展的表征就會發(fā)生嚴重誤差，其邏輯也是不通的。因此，本文對于股票市場指標不予納入。
模型選取了中國29個省市作為研究對象（因西藏數(shù)據(jù)缺失，重慶后設為直轄市統(tǒng)計容易出現(xiàn)偏差，故排除這兩個省市），時間段取為1990—2011年。表1給出了模型估計中變量設計及數(shù)據(jù)來源，表2是對變量的統(tǒng)計性描述。
三、經(jīng)驗結果分析
動態(tài)面板GMM 估計有一步和兩步估計，本文采用經(jīng)驗應用中常用的一步估計量。考慮到估計有效性，我們采用AR(1)、AR(2) 統(tǒng)計量對應的P值和Sargan統(tǒng)計量對應的P值來聯(lián)合檢驗所采用的工具變量的有效性［12］。檢驗結果中的J統(tǒng)計量是Hansen(1982) 提出的，它是基于GMM 目標函數(shù)和矩條件約束個數(shù)的Sargan檢驗。表3給出了整體樣本、按照收入水平和經(jīng)濟對外開放度分組的模型（1）—模型（3）的估計結果，Hansen檢驗及AR檢驗的P值均表明所采用的工具變量表現(xiàn)良好，并且過度識別條件成立。
1.整體估計結果
模型（1）的估計結果顯示：L.lnC作為因變量的滯后項系數(shù)估計值為0.191，且統(tǒng)計量在1%的水平上顯著，這說明當期的CO2排放受前期的CO2排放的顯著影響，同時意味著CO2排放與其它污染物一樣，都具有路徑依賴性；控制變量lnY、(lnY) 2、L.lnFDI、 lnEN和 IND的系數(shù)估計值都在5%的水平上顯著，具體分析為：首先，β1>0 且β2<0，即收入的一次項系數(shù)為正而二次項系數(shù)為負，表明CO2排放和其它污染物有著類似的特點，即排放符合環(huán)境庫茲涅茨倒U曲線的假說；其次，β3<0，即外商直接投資的滯后項對人均CO2排放產(chǎn)生了負面的影響，表明外國直接投資的提高會減少人均CO2排放；最后，β4和β5均大于0，即工業(yè)產(chǎn)值占GDP比重的提高和能源使用強度的增強均會加大人均CO2排放。金融發(fā)展變量統(tǒng)計結果并不顯著，似乎說明金融發(fā)展未對CO2排放產(chǎn)生顯著影響，但更可能的原因是：各個地區(qū)發(fā)展特征不同，不同省市金融發(fā)展對CO2排放產(chǎn)生了大小及方向上不同的影響，這些影響在整體回歸中相互抵消，從而使得整體估計中金融發(fā)展變量變得不顯著。因此，對于這樣的模型檢驗結果，我們不能簡單地將其解釋為金融發(fā)展對CO2排放沒有顯著性影響，反而需要進一步研究不同特征差異給實證研究結果帶來的變化。此外需要注意的是，人均收入lnY和能源消費強度lnEN的系數(shù)估計值比其它變量的系數(shù)估計值都大，這表明相比較其它影響CO2排放的因素而言，收入水平和能源消費強度對CO2排放產(chǎn)生了更大的影響。
2.按收入水平分組的估計結果
對模型（2）的估計結果，我們重點關注金融發(fā)展變量的系數(shù)估計值。模型（1）整體樣本的金融發(fā)展變量估計量并不顯著，但卻不能簡單得出結論認為金融發(fā)展與CO2排放并無關聯(lián)。事實上，整體樣本回歸可能由于忽視樣本的不同特征而存在結果失真，與事實相違。具體講，即顯著的正向影響和顯著的負向影響可能互相抵消，這樣便產(chǎn)生了利用整體樣本回歸時估計的整體影響不顯著的情況［6］。模型（2）的估計就進一步揭示了不同經(jīng)濟發(fā)展水平下金融發(fā)展對CO2排放的影響的不同。
引入表示收入水平的虛擬變量，將樣本按收入水平分組的估計結果顯示，虛擬變量及基準組的金融發(fā)展系數(shù)均在5%的水平上顯著，這表明區(qū)分收入水平進行模型估計是適宜的。lnFD的系數(shù)估計值為負值，說明金融發(fā)展在作為基準組的高收入水平省市會對人均CO2排放產(chǎn)生負向的影響。Minc×lnFD的系數(shù)估計值為正，說明相對于高收入省市，中等收入省市金融發(fā)展對人均CO2排放表現(xiàn)出相對的正向影響，而r1（基準組金融變量lnFD的系數(shù)）與r2（Minc×lnFD）的相加之和為正，進一步表明中等收入省市金融發(fā)展會增加人均CO2排放。與中等收入省份相似但略有不同的是，雖然Linc×lnFD 的系數(shù)估計值r3也為正，但比Minc×lnFD的系數(shù)估計值小，因此表明，相對于高收入省市，雖然低收入省市金融發(fā)展對人均CO2排放也表現(xiàn)出明顯的正向影響，但這種影響要比中等收入省市正向影響小。而將Linc×lnFD的系數(shù)估計值和lnFD的系數(shù)估計值相加后發(fā)現(xiàn)，金融發(fā)展對人均CO2排放也具有正向的影響，但比中等收入省市要小。
整體估計結果反應了這樣一個特征：當收入水平從低向高變化時，正的交叉項的系數(shù)估計值會隨收入水平提高變大，即中等收入省市金融發(fā)展會進一步加大人均CO2排放；但當人均收入進入到高收入水平的時候，系數(shù)又會變?yōu)樨撝?，說明隨著收入水平進一步提高，金融發(fā)展反而會減少CO2排放，從而有利于環(huán)境改善，而這也是符合中國經(jīng)濟發(fā)展特征的。
3.按經(jīng)濟開放度分組的估計結果
模型（3）估計顯示了引入虛擬變量，按照經(jīng)濟對外開放度進行分組估計的結果。因為模型以經(jīng)濟開放度較高的國家為基準組，因而lnFD的系數(shù)估計值就表示了經(jīng)濟開放度高的省市金融發(fā)展與CO2排放的關系。lnFD的系數(shù)估計值在統(tǒng)計上顯著，且估計值為負，說明對于經(jīng)濟開放度高的省市，金融發(fā)展會減少人均CO2排放。OPEN×lnFD表示代表經(jīng)濟開放度的虛擬變量和金融發(fā)展變量相乘，其估計值為正且統(tǒng)計顯著，說明相對于基準組，經(jīng)濟開放度低的組金融發(fā)展對人均CO2排放表現(xiàn)出更為明顯的正向影響。將交叉項的系數(shù)估計值與基準組金融變量的系數(shù)估計值相加后，我們可以得到經(jīng)濟開放度低的省市金融發(fā)展對人均CO2排放的影響，此時可以發(fā)現(xiàn)，金融發(fā)展的系數(shù)估計值為正，說明對經(jīng)濟開放度低的省市，金融發(fā)展會導致人均CO2排放增加。
4.CO2排放對金融發(fā)展的彈性
由于我們對CO2排放和金融發(fā)展（FD）做了對數(shù)處理，因此lnFD 的系數(shù)估計值以及分組計量的交叉項系數(shù)估計值與基準組系數(shù)估計值的相加值可被視為CO2排放對金融發(fā)展的短期彈性。長期彈性的計算公式為［6］：
長期彈性=短期彈性/（1-α） （5）
其中，α為因變量的一階滯后項的系數(shù)估計值。依式（5）可知，長期彈性大小與短期彈性大小及滯后項系數(shù)有關，當期的CO2排放對前期CO2排放的依賴性越強，即α估計值越大，長期彈性越大。CO2排放對金融發(fā)展的短期彈性和長期彈性的估算結果如表4所示。
表4僅報告了根據(jù)統(tǒng)計上顯著的金融發(fā)展變量系數(shù)估計值計算的彈性，CO2排放對金融發(fā)展的長期彈性與短期彈性符號相同，這表明長期影響不會從方向上改變短期影響，但CO2排放的路徑依賴性會放大短期影響。低收入省市CO2排放對金融發(fā)展的長短期彈性均為正，隨著收入提升至中等收入水平，彈性并不會減小，反而加大。當收入進一步提升至高收入水平時，彈性才發(fā)生方向性的變化，符號轉(zhuǎn)變?yōu)樨?。當?jīng)濟對外開放程度由低向高變化時，CO2排放對金融發(fā)展的彈性由正轉(zhuǎn)負?；谶@樣的變化和規(guī)律，我們可以認為收入水平的提高對環(huán)境質(zhì)量改善的前提是要進入到高收入水平，而隨著經(jīng)濟對外開放度的提高，金融發(fā)展會抑制CO2排放。
四、結論與政策建議
本文基于1990—2011年中國省際面板數(shù)據(jù)，以金融機構貸款占GDP比重作為衡量金融發(fā)展（FD）的變量，首先研究整體上金融發(fā)展對CO2排放的影響，其次引入虛擬變量對不同收入水平和經(jīng)濟開放度的省市進行分組研究，分析收入水平和經(jīng)濟開放度變化對二者關系的影響，最后計算CO2排放對金融發(fā)展的短期彈性與長期彈性。研究結果表明：
首先，金融發(fā)展對CO2排放的整體影響并不顯著。基于后續(xù)分組研究，我們認為這樣的模型檢驗結果是忽視了不同省市的發(fā)展特征造成的。當按收入水平和經(jīng)濟開放度進行分組研究時，不同分組的金融發(fā)展變量系數(shù)估計值均在5%的水平上顯著，且大小和方向存在很大差異。這表明，收入水平和經(jīng)濟開放度差異會對結果造成影響，整體樣本回歸中，這些不同方向的影響相互抵消從而使得金融發(fā)展變量回歸結果不顯著。整體和分組樣本回歸顯著性的不同表明，發(fā)展特征會影響金融發(fā)展與CO2排放的關系，如果對特征差別不加以考慮，整體研究結果就會掩蓋了不同省市金融發(fā)展對環(huán)境污染的真實影響。
其次，將樣本省市按經(jīng)濟發(fā)展水平和經(jīng)濟開放度分組，能夠發(fā)現(xiàn)：金融發(fā)展對CO2排放的影響由于收入水平和經(jīng)濟開放度不同而有所不同。當收入水平從低向高提升時，金融發(fā)展對CO2排放的正向影響開始加大，后來進入到高收入則會變小，轉(zhuǎn)為負向影響。這樣的結果也符合中國的實際情況：在經(jīng)濟發(fā)展水平低的時候，企業(yè)從銀行獲得的貸款少，金融對環(huán)境的作用主要為規(guī)模效應，金融發(fā)展會對CO2排放產(chǎn)生正向影響。當收入水平逐漸提高時，經(jīng)濟活動也較低收入時有了較大增長，工業(yè)化程度相對提升，金融發(fā)展（我們這里主要指銀行貸款）會進一步促使企業(yè)擴大再生產(chǎn)和個人增加消費，從而比低收入省市更加加大CO2排放。高收入省市通常經(jīng)濟結構已經(jīng)有所調(diào)整，不依賴于工業(yè)，而金融機構貸款等也更多地用于產(chǎn)業(yè)升級和技術革新，因此，金融發(fā)展會對CO2排放產(chǎn)生抑制作用。對于經(jīng)濟開放度的結果表明，經(jīng)濟開放度的提高會加大金融發(fā)展對CO2排放的負向影響，即減少CO2排放，而這不僅符合中國實際情況，也與相關研究結論相吻合。國外直接投資常常能夠?qū)σ粋€國家起到促進技術升級和改造的作用，一個省市如果對經(jīng)濟開放度高，資金也越多地投入到與技術改造和升級相關的領域中去，因而抑制了CO2的排放。
最后，彈性的計算結果顯示，長期彈性與短期彈性符號是一致的，但長期彈性大于短期彈性，即放大金融發(fā)展對CO2排放的影響。低收入省市和中等收入省市，CO2排放對金融發(fā)展的長短期彈性均為正，只有等到收入提升至高收入水平時，CO2排放對金融發(fā)展的彈性才變?yōu)樨?。當?jīng)濟開放度提升時，CO2排放對金融發(fā)展的彈性會逐漸由正變?yōu)樨摗?/p>
由于金融發(fā)展會對CO2排放產(chǎn)生影響，因此，我國在制定政策時必須考慮使金融發(fā)展與CO2減排政策不相沖突，發(fā)揮金融發(fā)展能夠改善環(huán)境的積極作用同時減少其對環(huán)境產(chǎn)生的負面影響。如此，才能使節(jié)能減排的難度和成本在金融發(fā)展中得以減低?；诒疚牡难芯拷Y果，我們提出如下的政策建議：
首先，加強信貸市場監(jiān)管，合理分配信貸比例和信貸方向，尤其加強對中等收入省市信貸管理。我們能夠發(fā)現(xiàn)，中國CO2排放與人均收入關系符合環(huán)境庫茲涅茲倒U曲線，而金融發(fā)展也是在中等收入省市對CO2排放產(chǎn)生最大的正向影響。因此，對中等收入省市應有效管控工業(yè)企業(yè)的信貸規(guī)模，同時給予環(huán)境友好型企業(yè)一定的信貸支持，對積極創(chuàng)新的私營部門降低貸款難度，使金融產(chǎn)生更多的結構效應和技術效應。具體來講，一方面金融機構應采取政策窗口指導等手段引導信貸資金流向低碳產(chǎn)業(yè)，另一方面金融機構可聯(lián)手環(huán)保部門建立“綠色信貸體系”和綠色信貸激勵機制，加大對碳技術創(chuàng)新的資金支持，為低碳產(chǎn)品研發(fā)和實施低碳理念的企業(yè)提供資金支持。
其次，進一步引進外國直接投資，擴大經(jīng)濟開放度。我國外國直接投資對CO2排放總體產(chǎn)生了負面影響，這說明FDI起到的技術和結構效應超過了規(guī)模效應。此外，省市經(jīng)濟開放度越高，金融發(fā)展對CO2排放越能起到抑制作用，因此在信貸上，我們應鼓勵和支持FDI，并且在引進FDI時關注其是否為環(huán)境友好型企業(yè)，積極引導其發(fā)揮技術擴散效應。
再次，因地制宜地制定金融發(fā)展政策，并與經(jīng)濟發(fā)展所處的階段相適應。對于中等收入和低經(jīng)濟開放度省市，在制定金融政策時要格外關注金融發(fā)展可能對環(huán)境產(chǎn)生的破壞作用。由于研究結果顯示高收入水平和高經(jīng)濟開發(fā)度下金融發(fā)展會對CO2排放起到抑制作用，因此從長遠看，化解金融發(fā)展和環(huán)境之間矛盾的有效路徑便是提升經(jīng)濟發(fā)展水平并擴大經(jīng)濟開放度。
最后，加強環(huán)境金融產(chǎn)品創(chuàng)新，強化低碳消費理念。研究表明，碳排放具有明顯的路徑依賴性，這不僅表明企業(yè)生產(chǎn)存在慣性，同時表明人們的消費理念和生活方式也具有慣性。因此，從生產(chǎn)角度，我國商業(yè)銀行應充分發(fā)揮綠色信貸作用，鼓勵低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保險、證券和基金等也應加快開發(fā)金融工具，增加對低碳經(jīng)濟的融資信貸服務，以此推動綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從消費角度，可以通過灌輸?shù)吞妓枷牒屠砟钷D(zhuǎn)變?nèi)藗兏咛嫉纳罘绞剑y行也可在消費貸款上鼓勵低碳消費行為，減少人均碳排放水平，并因此間接影響企業(yè)生產(chǎn)，降低CO2排放。
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