汽車尾氣治理措施精選(九篇)
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第1篇：汽車尾氣治理措施范文
【關(guān)鍵詞】：城市；機(jī)動(dòng)車；尾氣污染；治理
【前言】
當(dāng)前，城市污染的主要來源就是汽車污染，城市交通發(fā)達(dá)，車流量大，汽車尾氣排放量大，汽車尾氣中的危害物質(zhì)與污染物質(zhì)對(duì)城市環(huán)境造成了極大的影響，嚴(yán)重影響了城市的環(huán)境，不利于城市的發(fā)展，汽車尾氣排放的污染物質(zhì)，不僅會(huì)損害民眾的身體健康，誘發(fā)呼吸道疾病，還會(huì)影響城市的精神面貌。
1、城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染的危害及現(xiàn)狀
城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)狀不容樂觀，污染十分嚴(yán)重，人們看到的白色、藍(lán)色、黑色等煙氣就是機(jī)動(dòng)車尾氣。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車逐漸增多，在一些中大城市，公路上存在較多的私家車、公交車、摩托車等機(jī)動(dòng)車，會(huì)排放大量尾氣，污染城市環(huán)境，因而，城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)狀不容樂觀。研究顯示，機(jī)動(dòng)車尾氣中含有110-200種化學(xué)物，不僅包括一氧化碳，碳氮化物、鉛等污染物，還包括一些微塵顆粒，嚴(yán)重?fù)p害出行者的身體健康，易誘發(fā)呼吸道疾病。不僅如此，機(jī)動(dòng)車車輛的快速增長，加大了尾氣的排放量，加重了城市污染。因而，城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染的問題日益突出，分析機(jī)動(dòng)車尾氣污染的現(xiàn)狀與危害尤為重要[1]。城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染的危害主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)，第一，機(jī)動(dòng)車是低面污染，主要在離地面一米的地方排放，處于人的呼吸帶附近，易被人體吸入，危害更為直接，易造成嚴(yán)重的損害，甚至誘發(fā)癌癥。經(jīng)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，城市交警在職人員的平均壽命僅為40.5歲，死亡人員中肺癌、肝癌比例較高，高達(dá)53%。第二，排放的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸肌⑻挤衔锏任廴疚镔|(zhì)不僅會(huì)危害出行者健康，還會(huì)造成光化學(xué)煙霧，造成霧霾等，不僅會(huì)破壞生存環(huán)境，造成二次污染，還會(huì)誘發(fā)酸雨，侵蝕建筑物、植物、土壤等，對(duì)城市建筑及環(huán)境造成破壞。
2.1完善體制，保障機(jī)動(dòng)車尾氣檢測機(jī)制正常運(yùn)行
完善體制，保障機(jī)動(dòng)車尾氣檢測機(jī)制的運(yùn)行是一種有效的機(jī)動(dòng)車尾氣污染與治理的主要措施。通過完善體制，可以為機(jī)動(dòng)車尾氣檢測提供制度支持，做到有法可依，有法必依，建立明確的規(guī)章制度，保證汽車尾氣檢測機(jī)制的正常運(yùn)行[2]。完善體制，保障機(jī)動(dòng)車尾氣檢測機(jī)制需要做到以下幾點(diǎn)，第一，明確責(zé)任分工，將責(zé)任落到個(gè)人。通過將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，可以保證檢測機(jī)制的有效性，調(diào)動(dòng)員工的積極性，使員工更加具有責(zé)任感，做好自己的本職工作，保證機(jī)動(dòng)車尾氣檢測的運(yùn)行。第二，完善體制，制定明確的規(guī)章制度。在規(guī)章制度中明確規(guī)定機(jī)動(dòng)車尾氣檢測的要求以及注意事項(xiàng)，明確操作規(guī)范以及機(jī)動(dòng)車尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)等。通過此方式實(shí)現(xiàn)體制的完善，以便保證機(jī)動(dòng)車尾氣檢測機(jī)制的正常運(yùn)營，按到規(guī)章制度辦事，提高工作效率與質(zhì)量。
2.2加強(qiáng)行政監(jiān)管力度，減少污染
監(jiān)管是保證工作順利實(shí)施的關(guān)鍵，加強(qiáng)行政監(jiān)管力度，是減少污染的有效措施，因而，加強(qiáng)行政監(jiān)管力度十分重要，不僅能夠保證機(jī)動(dòng)車尾氣檢測機(jī)制的正常運(yùn)行，還能夠減少汽車尾氣排放量，減少污染，提高環(huán)境質(zhì)量。加強(qiáng)行政監(jiān)管力度需要做到以下幾點(diǎn)，第一，安排專人進(jìn)行監(jiān)管，明確監(jiān)管人員的職責(zé)，避免出現(xiàn)推卸責(zé)任、不負(fù)責(zé)任等問題，提高監(jiān)管效果，加大監(jiān)管力度，達(dá)到減少污染的目的。第二，明確監(jiān)管制度，加大懲處力度，制定完善的監(jiān)督機(jī)制，明確監(jiān)督事項(xiàng)與要求，一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)管不嚴(yán)，等行為，給予懲處，輕者進(jìn)行罰款、反思，重者革除職務(wù)，追究其責(zé)任，以此杜絕監(jiān)管不嚴(yán)、追求個(gè)人利益、等行為，保證監(jiān)管的有效性，提高監(jiān)管效果。
2.3完善環(huán)境立法體系
完善環(huán)境立法體系，是治理汽車尾氣的有效措施，通過完善環(huán)境立法，可以對(duì)污染環(huán)境的行為進(jìn)行規(guī)范，通過法律，保護(hù)城市環(huán)境，減少城市污染。完善環(huán)境立法體系需要做到以下幾點(diǎn)，第一，出臺(tái)相關(guān)的環(huán)境保護(hù)法，在環(huán)境保護(hù)法中添加有關(guān)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的相關(guān)法律條文，使其符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)情況，符合環(huán)境需求，將模糊性、原則性的條文具體化、詳細(xì)化、規(guī)范化，從而做到有法可依，實(shí)現(xiàn)環(huán)境立法體系的完善[3]。第二，將排污許可、污染物排放總量控制等一系列法律制度納入法律法規(guī)中給予規(guī)范。通過污染物總量控制許可，進(jìn)行尾氣排放的控制，限號(hào)出行，減少尾氣的排放，提高環(huán)境質(zhì)量，達(dá)到減少污染的目的，從而完善環(huán)境立法體系。
2.4研發(fā)新技術(shù)，發(fā)展環(huán)保車
研發(fā)新技術(shù)，是解決機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染的有效措施。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技不斷進(jìn)步，為新技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)造了條件。通過研發(fā)新技術(shù)，發(fā)展環(huán)保車，可以有效解決機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染問題，減少環(huán)境污染，保護(hù)城市環(huán)境。研發(fā)新技術(shù)、發(fā)展環(huán)保車要做到以下幾點(diǎn)，第一，研發(fā)環(huán)保車技術(shù)，通過進(jìn)行新技術(shù)的研發(fā)，可以對(duì)車輛的燃油系統(tǒng)進(jìn)行改造，提高燃油的燃燒率，保證汽油充分燃燒，從而減少尾氣的排放。除此之外，研發(fā)新技術(shù)，可以改變車輛的燃燒方式，不再使用燃油的方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使用電力驅(qū)動(dòng)，杜絕汽車尾氣排放，實(shí)現(xiàn)環(huán)境的保護(hù)[4]。第二，加大技術(shù)投入，通過不斷研究新技術(shù)，加大技術(shù)投入，可以實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的研發(fā)，例如，研發(fā)環(huán)保車，研發(fā)不會(huì)排放汽車尾氣的汽車，研發(fā)汽車尾氣凈化裝置等，以此減少尾氣排放，減少尾氣污染物及有害物質(zhì)的排放，實(shí)現(xiàn)環(huán)境的保護(hù)。第三，提高燃油提煉技術(shù)，通過提高燃油提煉技術(shù)，能夠提高燃油質(zhì)量，保證燃油充分燃燒，從而減少汽車尾氣排放量，減少環(huán)境污染，有效解決機(jī)動(dòng)車汽車尾氣污染問題。
總結(jié)
綜上所述，城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染對(duì)城市具有較大的不利影響，闡述汽車尾氣污染的現(xiàn)狀與危害，提出有效的解決措施十分重要，能夠使群眾對(duì)汽車尾氣污染產(chǎn)生正確的認(rèn)識(shí)，自覺減少私家車出行，完善體制與立法，加強(qiáng)監(jiān)管，研發(fā)新技術(shù)，有效進(jìn)行機(jī)動(dòng)車尾氣污染與治理。
【參考文獻(xiàn)】：
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第2篇：汽車尾氣治理措施范文
關(guān)鍵詞：汽修環(huán)保；防治；大氣污染；重要性
一、前言
隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，現(xiàn)在越來越多的人都會(huì)選擇自駕出行，汽車已經(jīng)代替了人們的步行。雖然一直提倡綠色出行，但人們?yōu)榱朔奖悖?jié)省時(shí)間，大多都會(huì)選擇自己開車，家家戶戶基本上都有車，隨之而來的汽車尾氣污染越來越嚴(yán)重。霧霾是現(xiàn)在大氣污染最關(guān)注的問題，而引起霧霾的原因除了燃燒煤炭，還有汽車尾氣。所以我們應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)汽修環(huán)保，減少汽車尾氣排放，防治大氣污染。
二、汽車尾氣排放的主要污染物及其危害
隨著私家車的增多，汽車尾氣的排放量也日益增多，大氣污染也變得越來越嚴(yán)重，尤其是現(xiàn)在出現(xiàn)的霧霾天氣，和汽車尾氣的排放量應(yīng)該有直接的聯(lián)系。許多城市出現(xiàn)了大氣污染的現(xiàn)象，人們的外出也變得特別不方便，由于大氣污染導(dǎo)致的各種各樣的咽喉疾病正威脅著人們的健康。汽車尾氣的排放源有很多，例如：排氣管、油箱、汽化器等都是汽車尾氣的排出源，當(dāng)然不同的車型不同價(jià)位的車尾氣排氣量也是不同的。汽車尾氣排放的污染物主要有一氧化碳、氮?dú)浠衔铩⒘蚧铩U以及一些懸浮顆粒物及其其他化合物。就目前的技術(shù)而言，汽油的燃燒還不能達(dá)到百分之百，當(dāng)汽油燃燒不充分時(shí)，會(huì)釋放很多污染性的氣體。
一氧化碳是一種無色無味的有毒氣體，它容易與人體內(nèi)的血紅蛋白結(jié)合，正常情況下，血紅蛋白是血液向組織傳輸氧氣，給人體內(nèi)供氧。當(dāng)一氧化碳與人體血紅蛋白結(jié)合后，會(huì)導(dǎo)致人體內(nèi)供氧不足，可能會(huì)危害人們的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人們反應(yīng)遲鈍，甚至?xí)斐扇藗兊纳ｋU(xiǎn)。氮?dú)浠衔镌诠庹障拢赡芘c氧氣發(fā)生反應(yīng)，生成有毒的煙霧，刺激人的眼、鼻、喉，誘發(fā)人體內(nèi)細(xì)胞的病變，增加人們患疾病的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，可能會(huì)影響空氣的可見度，造成光污染。硫化物與大氣中的水汽結(jié)合，形成酸雨，酸雨有很強(qiáng)的腐蝕性，對(duì)動(dòng)植物的生長，建筑以及工業(yè)設(shè)備有很強(qiáng)的破壞性，造成直接的經(jīng)濟(jì)損失。懸浮顆粒物可能影響空氣可見度，也是造成霧霾的一個(gè)成因。所以，加強(qiáng)汽修環(huán)保的防治已經(jīng)變得勢在必行。
三、當(dāng)前汽修環(huán)保防治中存在的問題
1、汽車增長量過于迅速。以前，汽車作為一種交通工具，只有少數(shù)人才可以買的起，基本上買汽車都屬于家里的一件大事情，會(huì)經(jīng)過斟酌商量。但現(xiàn)在，汽車幾乎成為家家戶戶的必需品，人們?yōu)榱顺鲂蟹奖悖紩?huì)選擇自駕出去，想去哪開車自己就去了，雖然有了汽車確實(shí)方便了人們的出行，但由于汽車增長量過快，導(dǎo)致的交通、環(huán)境問題卻變得日益嚴(yán)重。車輛增長過快，道路面積增長的緩慢，使得區(qū)域面積中尾氣的排放量增大，不利于大氣環(huán)境的保護(hù)。
2、尾氣治理水平有一定的局限性。汽油不能百分百燃燒，隨之而來就會(huì)導(dǎo)致污染嚴(yán)重。現(xiàn)階段，對(duì)汽車尾氣還沒有很好的治理手段，技術(shù)還是有一定的局限性，同時(shí)，人們對(duì)尾氣治理的認(rèn)識(shí)也沒有達(dá)到共識(shí)。選擇機(jī)內(nèi)凈化還是機(jī)外凈化，凈化技術(shù)的研究方向也沒有很好的統(tǒng)一。
3、對(duì)汽修環(huán)保防治的認(rèn)識(shí)不夠。現(xiàn)在人們的環(huán)保意識(shí)都在加強(qiáng)，但僅限于認(rèn)識(shí)階段，很多人并沒有付諸于行動(dòng)。對(duì)于汽修環(huán)保沒有很好的重視起來，人們更在意的是汽車帶來的方便，對(duì)于汽車尾氣對(duì)大氣造成的污染還存有僥幸心理，覺得又不是自己一個(gè)人開車，多一輛少一輛影響都不大，但如果每個(gè)人都這么想，只會(huì)造成大氣污染越來越嚴(yán)重。
4、針對(duì)技術(shù)研究的投資不到位。我國現(xiàn)階段越來越重視環(huán)境問題了，但相對(duì)應(yīng)的研究經(jīng)費(fèi)的投資卻沒有很到位。對(duì)于汽車尾氣防治的技術(shù)投資還是有一定局限性，導(dǎo)致尾氣防治沒有達(dá)到很好的效果。技術(shù)的研究需要資金的支持，我們應(yīng)當(dāng)借鑒發(fā)達(dá)國家的尾氣治理技術(shù)，研究出自己的一套治理手段。
四、汽修環(huán)保防治的措施
1、控制汽車數(shù)量。汽車數(shù)量的增長越來越快，控制汽車的數(shù)量變得至關(guān)重要。政府機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)?shù)恼呦拗破嚨臄?shù)量，例如：制定科學(xué)、合理的制度，開展“無車日”的活動(dòng)，讓廣大市民參與進(jìn)來。同時(shí)，政府應(yīng)當(dāng)積極發(fā)展公共交通工具，例如公交車、公共自行車、地鐵等便于人們?nèi)粘３鲂小＿@樣，會(huì)減少人們對(duì)汽車的使用量，相應(yīng)的減少汽車尾氣的排放量。養(yǎng)成市民綠色出行的習(xí)慣，將綠色出行賦予行動(dòng)上，人人都應(yīng)當(dāng)以身作則。
2、提高尾氣治理水平。采用先進(jìn)的尾氣治理技術(shù)，結(jié)合我國的實(shí)際情況，研究出適合我國基本情況的汽車尾氣治理技術(shù)。同時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)提高汽油的質(zhì)量，使得汽油的燃燒率和利用率都提高，減少有害氣體的排放。政府應(yīng)當(dāng)加大對(duì)不合格汽油的監(jiān)管，如被發(fā)現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)加大嚴(yán)懲力度。對(duì)于某些達(dá)不到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車積極進(jìn)行改造和淘汰，盡量使每一輛汽車尾氣的排放量都達(dá)標(biāo)。
3、加強(qiáng)對(duì)汽修環(huán)保防治的認(rèn)識(shí)。提高人們對(duì)環(huán)保的認(rèn)識(shí)，保護(hù)環(huán)境是我們每一個(gè)人的職責(zé)，對(duì)于我們生存的環(huán)境，我們都應(yīng)該愛護(hù)它。現(xiàn)在，霧霾天氣嚴(yán)重影響著人們的出行，各種咽喉疾病困擾著人們的健康，這些都是人們環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)造成的嚴(yán)重后果。所以政府機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)環(huán)保的宣傳力度，讓人們認(rèn)識(shí)到汽車尾氣對(duì)大氣的破壞嚴(yán)重性，讓人們從心底里自覺的少開車多運(yùn)動(dòng)。
4、加大尾氣治理技術(shù)研究的投資。尾氣治理作為現(xiàn)在環(huán)境治理的一個(gè)重要方面，國家應(yīng)當(dāng)加大對(duì)尾氣治理技術(shù)研究的投資，政府也應(yīng)該積極支持這項(xiàng)研究。
同時(shí)，政府還應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)囊M(jìn)一些先進(jìn)的技術(shù)以及相關(guān)的研究人員，作為研究人員，應(yīng)當(dāng)合理的分配各項(xiàng)資金的投入，做到充分利用每一分。
五、總結(jié)：
加強(qiáng)汽修環(huán)保防治對(duì)大氣污染至關(guān)重要，保護(hù)大氣環(huán)境、愛護(hù)我們生存的家園是我們每一個(gè)公民都應(yīng)該有的意識(shí)與責(zé)任。提高人們的環(huán)保意識(shí)，保護(hù)環(huán)境從我們自身做起，少開車多運(yùn)動(dòng)，不僅可以提高我們自身的身體素養(yǎng)，也能對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)作出自己的一份貢獻(xiàn)，達(dá)到一種雙贏的效果。保護(hù)環(huán)境，人人有責(zé)。舒適的居住環(huán)境人們的心情也會(huì)變好，有益于人們的身心健康。
參考文獻(xiàn)
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[3] 張用，等. 汽車尾氣污染及其凈化技術(shù).2014（8）.
第3篇：汽車尾氣治理措施范文
機(jī)動(dòng)車尾氣成分非常復(fù)雜，有一百種以上，其主要污染物包括：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠衔?HC)、鉛(Pb)、苯并芘(B8P)等，這些污染物不僅污染環(huán)境，對(duì)人體也有巨大危害。
1、一氧化碳(CO)
CO是一種化學(xué)反應(yīng)能力低的無色無味的窒息性有毒氣體，對(duì)空氣的相對(duì)密度為0．9670，它的溶解度很小。吸入過量的CO會(huì)使人發(fā)生氣急、嘴唇發(fā)紫、呼吸困難甚至死亡。長期吸入CO對(duì)城市居民身體健康是一個(gè)潛在威脅。其生成主要受混合氣濃度的影響，在局部缺氧或低溫條件下，燃燒中的碳不能完全氧化生成C02，而CO作為中間產(chǎn)物生成。
2、氮氧化物(NOx)
NOx是在內(nèi)燃機(jī)汽缸內(nèi)大部分氣體中生成的，NOx的排放量取決于燃燒溫度、時(shí)間和空燃比等因素。氮氧化合物進(jìn)人肺泡后，能形成亞硝酸和硝酸，對(duì)肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，增加肺毛細(xì)管的通透性，最后造成肺氣腫。
3、碳?xì)浠衔?/p>
碳?xì)浠衔锉M管在汽車尾氣中含量不多，但其構(gòu)成成分中含有一種已被世界公認(rèn)的強(qiáng)致癌物質(zhì)。
4、鉛
汽車主要靠燃燒汽油(柴油)行駛．而汽油是一種易燃易爆的液體，為了防止爆炸，人們往往在汽油里添加一種抗爆劑——四乙基鉛。汽車尾氣中的鉛很容易通過血液長期蓄積于人的肝、腎、脾、肺和大腦中，進(jìn)而產(chǎn)生慢性危害，尤其是鉛，一旦進(jìn)入人的大腦組織，便緊緊粘附在腦細(xì)胞的關(guān)鍵部位，從而導(dǎo)致人的智能發(fā)育障礙和血紅素制造障礙等后果。
二、控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放的措施和方法
1、使用清潔能源型交通工具進(jìn)行替代
（1）使用電力或太陽能動(dòng)力來機(jī)車代替機(jī)動(dòng)車。近幾年來，電動(dòng)自行車的興起，部分減少了城市摩托車的使用量，使很多城市的機(jī)動(dòng)車尾氣排放量有所降低。但電力機(jī)車存在一次充電行駛公里短，載貨量小的不便，使電力汽車在使用上并不普及。如果在一定的活動(dòng)區(qū)域內(nèi)，發(fā)展使用電力汽車，或通過增加電動(dòng)公交車以及電動(dòng)出租車的使用會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的影響具有很大的改善；
（2）開辟地鐵，施行電力牽引行駛，尤其在大城市人口稠密的地區(qū)，開辟地下通道，同時(shí)可解決乘車難問題以及減少大氣環(huán)境污染；
（3）建立無車區(qū)，建立永久性的行人專用區(qū)和禁止汽車行駛的住宅區(qū)；
（4）使用具有高速、安全、平穩(wěn)、無震動(dòng)、不污染環(huán)境、節(jié)省能源等諸多性能的磁懸浮列車。
2、加強(qiáng)行政管理，減少和消除汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染
（1）不斷提高我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化新車準(zhǔn)入制度對(duì)不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的新車采取“三不’措施：不準(zhǔn)出廠、不準(zhǔn)銷售和不準(zhǔn)上牌：促使各汽車企業(yè)加緊對(duì)節(jié)能減排汽車的開發(fā)。
（2）完善機(jī)動(dòng)車的尾氣檢測體系，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車的維護(hù)保養(yǎng)
機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢查和機(jī)動(dòng)車的定期維護(hù)保養(yǎng)對(duì)于減少汽車污染非常重要。通過建立嚴(yán)格合理的機(jī)動(dòng)車的尾氣檢測管理體系，發(fā)揮其應(yīng)有的功效，監(jiān)督在用機(jī)動(dòng)車的實(shí)際尾氣排放情況。如《河北省實(shí)行機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志分標(biāo)管理實(shí)施方案》規(guī)定裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車到達(dá)國Ⅰ及以上標(biāo)準(zhǔn)的、裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車達(dá)到國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。摩托車和輕便摩托車達(dá)到國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，其中5年以內(nèi)的營運(yùn)載客汽車，有效期為1年；超過5年的，有效期為6個(gè)月；10年以內(nèi)的載貨汽車和大型、中型非營運(yùn)載客汽車，有效期為一年；超過10年的，有效期為6個(gè)月；6年以內(nèi)的小型、微型非營運(yùn)載客汽車，有效期為2年；超過6年的，有效期為1年；超過15年的，有效期為6個(gè)月；摩托車、輕便摩托車、三輪汽車和低速貨車有效期為1年；環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志正面年份為下次環(huán)保定期檢驗(yàn)的年份，被打孔的月份為下次環(huán)保定期檢驗(yàn)的月份。就是對(duì)在用機(jī)動(dòng)車進(jìn)行定期檢測，以保證在用機(jī)動(dòng)車尾氣達(dá)標(biāo)排放。
3、提高燃油質(zhì)量
燃油質(zhì)量是影響汽車尾氣污染的關(guān)鍵因素，應(yīng)盡快建立清潔油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和有效監(jiān)管體系。要鼓勵(lì)兼并或關(guān)閉小的煉油企業(yè)，防止不合格的燃油流向市場。因此，應(yīng)當(dāng)全面提高燃油質(zhì)量，研制清潔油品、加強(qiáng)監(jiān)管體系，有效控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染。
三、機(jī)動(dòng)車尾氣凈化措施
發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化措施是指將汽車尾氣由原有毒氣體變成為無毒氣體，再排放到大氣中，從而減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。
機(jī)動(dòng)車車尾氣凈化措施有很多種，其中汽車尾氣凈化催化劑是控制汽車尾氣排放，減少污染的有效手段。現(xiàn)如今，三效（元）催化劑已在全球范圍內(nèi)得到了普遍應(yīng)用。三效（元）催化凈化器起著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做功產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化的作用，它是利用其濾芯中的鈀、鉑、銠3種元素，通過氧化法或氧化還原法過濾廢氣中的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己偷趸锏?種污染物，使尾氣排放合乎要求。
三元催化凈化器安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置上，當(dāng)汽車廢氣通過凈化器的通道時(shí)，元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕猓谷N有害氣體變成無害氣體其凈化效率很高，可以凈化90％以上的有害物質(zhì)。
四、結(jié)束語
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車尾氣對(duì)大氣的污染和治理已經(jīng)成為人民和政府共同面臨的挑戰(zhàn)。為治理大氣污染，我國政府已先后頒布了多項(xiàng)法律法規(guī)及相關(guān)的治理辦法，以法律為依據(jù)，有效地實(shí)現(xiàn)汽車尾氣排放的控制與管理。在政府的領(lǐng)導(dǎo)下，各大企業(yè)積極響應(yīng)，向社會(huì)提供高效低耗、低排放的環(huán)保車型，提供高品質(zhì)的燃油、燃?xì)猓峁└咝陀玫奈矚鈨艋a(chǎn)品。這是相關(guān)企業(yè)提高自身競爭力的重要途徑，也是相關(guān)企業(yè)為防治汽車尾氣污染應(yīng)盡的職責(zé)和貢獻(xiàn)。同時(shí)，人們應(yīng)該遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，節(jié)能減排，用自己的行動(dòng)，保護(hù)自己賴以生存的自然環(huán)境，這樣才能成為最終的受益者。
第4篇：汽車尾氣治理措施范文
論文關(guān)鍵詞:汽車尾氣污染危害
論文摘要:汽車作為人們的代步工具,在人類生活中占據(jù)著重要的作用。隨著人們生活水平的提高,汽車數(shù)量迅速增加,汽車尾氣產(chǎn)生的危害也越來越嚴(yán)重,對(duì)生態(tài)環(huán)境平衡及人類身體健康都造成了一定的損害,主要表現(xiàn)在人體患病率的增加以及光化學(xué)煙霧的產(chǎn)生,我們應(yīng)及時(shí)對(duì)汽車尾氣的污染重視起來并加強(qiáng)汽車尾氣控制和治理。
汽車是現(xiàn)代人類的重要的交通工具,隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民生活水平的提高,汽車的數(shù)量也隨之迅速增加,在人們出行方便的同時(shí),汽車尾氣對(duì)人類生存環(huán)境也造成了嚴(yán)重污染。
據(jù)烏魯木齊市環(huán)境監(jiān)測中心對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣污染分擔(dān)率調(diào)查顯示,目前機(jī)動(dòng)車氮氧化物造成的污染占城市空氣中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%,一氧化碳的污染比重達(dá)到94.1%。
機(jī)動(dòng)車排放的一氧化碳、一氧化氮、碳?xì)浠衔铩⒐饣瘜W(xué)煙霧等污染物,嚴(yán)重影響空氣環(huán)境質(zhì)量,并直接危害市民身體健康。
汽車排放源主要來自三個(gè)方面:尾氣排放,燃油蒸發(fā)排放和油箱通風(fēng)。后兩方面所造成的排放物相對(duì)第一方面來說要小得多,通常后兩方面一氧化碳、氮氧化物為總排放量的1%-2%,碳?xì)浠衔餅?0%左右。因此,汽車排放主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的尾氣。尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烴和烯烴等有害氣體,嚴(yán)重威脅著人類的身體健康。其中一氧化碳與人體血紅蛋白的結(jié)合能力是氧的250倍,因而能阻止血紅蛋白向人體組織輸送呼吸到的氧氣。當(dāng)空氣中一氧化碳的濃度在50UL/L以上時(shí),冠心病患者就會(huì)感到胸痛,并使心電圖發(fā)生變化,還可以引起頭痛、頭暈、惡心、動(dòng)脈硬化、腦溢血和末梢神經(jīng)炎等癥狀,對(duì)胎兒和幼兒的生長發(fā)育影響更大。
有證據(jù)表明,汽車排氣中許多烴類化合物有致癌作用,但這種作用是化合物本身的直接效應(yīng),還有許多物質(zhì)的協(xié)同作用至今尚不清楚,據(jù)美國環(huán)保機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),美國每年的癌癥病例中,約58%是由空氣排氣引起空氣污染造成的。
氮氧化物能導(dǎo)致人的呼吸困難、呼吸道感染和哮喘等癥狀,同時(shí)使肺功能下降。尤其是兒童,即使短時(shí)間接觸氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。
尾氣排放的有害物質(zhì)不但增加了大氣污染,破壞環(huán)境生態(tài)平衡,更重要的是,這些污染物在一定條件下會(huì)生成二次污染—光化學(xué)煙霧,對(duì)人體造成更大的危害,光化學(xué)煙霧是機(jī)動(dòng)車排出尾氣中的碳?xì)浠衔铩⒌趸镌谔囟ǖ臍鉁貤l件下,即靜風(fēng)、濕度低、溫度高、并在陽光長時(shí)間照射時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種復(fù)雜的煙霧,這種煙霧叫“光化學(xué)煙霧”。20世紀(jì)40年代,在美國洛杉磯首先發(fā)現(xiàn)了光化學(xué)煙霧。每到秋冬季節(jié),許多人的眼睛輕度紅腫,嗓子疼痛,甚至還有人皮膚出現(xiàn)程度不等的潮紅,丘斑疹等;人們還常會(huì)產(chǎn)生呼吸困難和疲乏的感覺。1955年九月,嚴(yán)重的汽車尾氣加上氣溫偏高,洛杉磯再次出現(xiàn)了光化學(xué)煙霧,而且濃度非常高,光化學(xué)煙霧不僅影響了人們的呼吸道功能,特別是損傷兒童的肺功能;引發(fā)胸痛、惡心、疲乏等癥狀,導(dǎo)致了幾千人受害,兩天之內(nèi)就有400多名65歲的老人死亡,生長在郊區(qū)的蔬菜全部由綠變褐,無人敢吃;水果和農(nóng)作物減產(chǎn),大批樹木落葉發(fā)黃,幾萬公頃的森林有四分之一以上干枯而死。繼1943年洛杉磯發(fā)生世界上最早的光化學(xué)煙霧事件后,在北美、日本、澳大利亞和歐洲部分地區(qū)也先后出現(xiàn)了這種煙霧。我國雖然只在少數(shù)城市發(fā)現(xiàn)過光化學(xué)煙霧,但隨著城市汽車數(shù)量的急劇增加,我國很多城市也都存在著潛在的威脅。據(jù)有關(guān)部門初步測算,去年深圳機(jī)動(dòng)車共排放碳?xì)浠衔锛s2.3萬噸,一氧化碳17萬噸,氮氧化物4.5萬噸,而排放總量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脈阻隔,遇到夏秋靜風(fēng)、光照強(qiáng)烈的天氣,如不采取切實(shí)有效的措施加以控制,很有可能出現(xiàn)“光化學(xué)煙霧”污染事件。
目前,汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題,發(fā)達(dá)國家由于汽車總體技術(shù)較為先進(jìn),汽車尾氣控制技術(shù)也較為先進(jìn),已經(jīng)取得了重要進(jìn)展,現(xiàn)在正向超低污染排放和零排放邁進(jìn),而我國在這方面起步較晚,許多控制技術(shù)處于探索和試用階段,但我們正努力與國際接軌。
控制汽車尾氣污染措施有很多方面:可以使用清潔能源,如使用甲醇或改為電驅(qū)動(dòng);還可以改進(jìn)操作條件,如改進(jìn)氣-燃料油的比例,改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì),改進(jìn)燃料油和其他添加劑的性質(zhì),如使用無鉛汽油等,這些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和關(guān)心下一定能在現(xiàn)有成果的基礎(chǔ)上,研制出更有效,更完善的尾氣凈化技術(shù),為地球大氣環(huán)境凈化發(fā)揮更大的作用。
參考文獻(xiàn):
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第5篇：汽車尾氣治理措施范文
關(guān)鍵詞：大氣污染現(xiàn)狀;環(huán)保;治理措施
一、導(dǎo)言
雖然我國城市大氣污染現(xiàn)象日益嚴(yán)重，但全社會(huì)已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到城市大氣污染治理的重要性。只要我們以城市大氣污染綜合治理為基礎(chǔ)，不斷推進(jìn)能源體制改革，加大環(huán)保投入，必然能夠?qū)ふ业揭惶追铣鞘邪l(fā)展現(xiàn)狀的大氣污染治理方法。
二、大氣污染現(xiàn)狀
（一）汽車尾氣排放量大
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平以及消費(fèi)水平不斷的提高。并且隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)發(fā)展極為迅速，汽車的制造成本也不斷降低，導(dǎo)致汽車價(jià)格開始降低。于是越來越多的人開始購買汽車。而汽車數(shù)量的增加導(dǎo)致的直接結(jié)果就是汽車尾氣排放量增多。目前汽車的尾氣排放已經(jīng)成為了我國大氣污染的主要原因之一。在汽車排放的尾氣中，含有大量的二氧化碳以及氮氧化合物，這些物質(zhì)排放到大氣中會(huì)造成嚴(yán)重的大氣污染，從而導(dǎo)致比較嚴(yán)重的環(huán)境污染。
（二）煤炭資源的消耗量較大
我國的燃煤數(shù)量位居世界榜首，由煤炭支撐的火力發(fā)電使我國的煤炭消耗量極具增加。相應(yīng)的其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要依靠煤炭資源，但是又無法實(shí)現(xiàn)對(duì)煤炭的凈化、提煉，在減少燃料投入的同時(shí)，要使煤炭中的二氧化碳逐漸增加，年煙塵、粉塵的排放量達(dá)到了800萬噸以上，污染物的影響范圍有所增長。
（三）環(huán)境保護(hù)意識(shí)薄弱
保護(hù)環(huán)境，不僅政府要干預(yù)，還要求人們能夠重視和了解環(huán)境保護(hù)的意義和價(jià)值。但我國各地區(qū)普遍環(huán)境保護(hù)意識(shí)差，地方政府和企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展和利潤的同時(shí)，根本不在乎是否對(duì)環(huán)境造成污染。這種現(xiàn)象導(dǎo)致我國雖然在環(huán)境保護(hù)和城市大氣污染中投入大量人力、物力和財(cái)力，城市大氣污染問題仍然日趨嚴(yán)峻。
（四）污染防治體系不完善
目前，我國對(duì)于污染的防治還沒有一條有效的法制法規(guī)，在對(duì)于污染閉經(jīng)嚴(yán)重的企業(yè)以及區(qū)域在進(jìn)行處理時(shí)并沒有一個(gè)完善的處理方法與機(jī)制去進(jìn)行。一般在對(duì)于一些嚴(yán)重污染環(huán)境的企業(yè)進(jìn)行調(diào)查時(shí)，也沒有辦法進(jìn)行相應(yīng)的處理，環(huán)保局也并不具有執(zhí)法力度，因此往往無法達(dá)到有效的降低環(huán)境污染的目的。此外，在對(duì)于一系污染較嚴(yán)重的區(qū)域進(jìn)行治理時(shí)，由于思想上不夠重視，上級(jí)所撥給的經(jīng)費(fèi)又比較少，因此往往難以達(dá)到處理污染的目的。再加上技術(shù)的不足，人員素質(zhì)的不夠?qū)е挛覈鴮?duì)于環(huán)境保護(hù)與治理這一塊有心無力。
三、改善大氣污染的治理策略
（一）降低汽車尾氣排放
對(duì)于我國汽車尾氣排放嚴(yán)重的問題，我們不妨借鑒英國、美國等發(fā)達(dá)國家的資源改造手法，制定多項(xiàng)環(huán)境行業(yè)準(zhǔn)則。以頒布《汽車尾氣環(huán)境保護(hù)條例》的方式，在現(xiàn)有的環(huán)保措施上，從技術(shù)上更新產(chǎn)業(yè)措施，改變?cè)械臋C(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)及燃油結(jié)構(gòu)，制定行業(yè)制度，建立“環(huán)境保護(hù)、人人有責(zé)”的行業(yè)宣傳策略，進(jìn)一步推動(dòng)公民、企業(yè)和相關(guān)部門在汽車尾氣排放問題上的關(guān)注。同時(shí)，借助于電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)，樹立“低碳出行”的環(huán)保觀念，盡量采用騎自行車、公共交通等方式，減少氮氧等化合物的污染。
（二）加強(qiáng)對(duì)大氣污染源的控制
為了降低煤炭燃燒帶來的大氣污染，地方政府要加大力度扶持地方的新能源企業(yè)，推動(dòng)能源體制改革的步伐，盡量降低城市對(duì)煤炭化石能源的依賴。另外，還要做好煤炭市場的規(guī)范化管理，以城市的發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)煤炭準(zhǔn)入登記，避免劣質(zhì)煤炭流入?yún)^(qū)域市場，從源頭控制好煤炭燃燒污染。
（三）做好城市的綠化建設(shè)
城市綠化建設(shè)工作開展的質(zhì)量，不僅影響著城市的市容市貌，還對(duì)城市大氣污染的遏制和治理有積極影響。城市綠化面積的提高，是控制城市大氣污染的重要生物治理措施。在綠化建設(shè)中，要選擇抗污染能力強(qiáng)的樹種和植物，在提高城市植被覆蓋率的同時(shí)，最大化的提升綠化帶、公園、防護(hù)林等綠地的環(huán)境調(diào)節(jié)功能，為人們營造更加舒適、安全的生活環(huán)境。
（四）積極推廣和應(yīng)用新能源
除上述措施外，為了加速能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，城市還要加大對(duì)新能源企業(yè)的扶持力度，促進(jìn)新能源企業(yè)的壯大和發(fā)展。只有早日實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，才能治標(biāo)治本的解決城市大氣污染問題，才能在提高能源利用率和降低環(huán)保投資的前提下，為城市營造良好的空氣環(huán)境。
四、結(jié)束語
綜上所述，空氣是人們賴以生存的物質(zhì)。沒有潔凈的空氣，人們的生活、生命都會(huì)受到嚴(yán)重的影響。從當(dāng)前的發(fā)展形式上看，我國的大氣污染問題十分嚴(yán)峻。霧霾、酸雨等自然環(huán)境的出現(xiàn)在影響居民生活安全的同時(shí)，也對(duì)我國第二產(chǎn)業(yè)的l展造成了阻礙。因此，我們應(yīng)該針對(duì)大氣污染的各項(xiàng)成因進(jìn)行分析，從而制定出具有針對(duì)性和科學(xué)性的氣體防治措施。
參考文獻(xiàn)：
第6篇：汽車尾氣治理措施范文
大氣環(huán)境是自然生態(tài)環(huán)境的三大基礎(chǔ)之一，土壤、水和空氣的潔凈程度和健康程度直接影響區(qū)域自然環(huán)境狀況以及人居舒適度;同時(shí)，由于空氣的流動(dòng)性特征，區(qū)域性的大氣污染會(huì)隨著風(fēng)和水流移動(dòng)到其他地區(qū)，造成連續(xù)性的、廣泛性的大氣污染，危害更多人的健康并對(duì)自然環(huán)境造成極大危害。進(jìn)行大氣環(huán)境的保護(hù)與治理，是我國環(huán)保工作單位的工作重點(diǎn)，值得我們進(jìn)行深入的思考和探索。
2自然環(huán)境變化的新形勢
2．1自然環(huán)境受人居影響深化
人居范圍的不斷擴(kuò)大以及人類由于個(gè)人生活對(duì)自然條件的改造成為自然環(huán)境變化的主要原因。一座城市的建立可能會(huì)破壞擁有上百年壽命的森林環(huán)境，使大面積的土地被覆蓋在鋼筋水泥之下，地表的反射率提高，空氣也因此更加干燥;水利和風(fēng)力設(shè)施的建設(shè)影響了水循環(huán)以及大氣循環(huán)系統(tǒng)，使得自然環(huán)境也因此受到影響;城市車輛的逐年增長和不斷進(jìn)行的城市規(guī)劃，使大氣中的顆粒污染物不斷增多，導(dǎo)致霧霾現(xiàn)象，直接威脅人們的身體健康。
2．2環(huán)境污染之間的關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)
由于城市環(huán)境的復(fù)雜性，大氣污染與其他類型的環(huán)境污染之間的關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)，例如城市土壤環(huán)境惡化、風(fēng)沙大，風(fēng)沙之中夾雜了大量的粉塵和顆粒，使大氣污染指數(shù)提高;水污染中的重金屬成分提高，經(jīng)由水循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入大氣，造成污染源的轉(zhuǎn)移，使污染面積擴(kuò)大等。目前在城市環(huán)境中進(jìn)行大氣環(huán)境保護(hù)與治理，就必須從系統(tǒng)的角度入手去尋求有效的治理措施。
3新形勢下大氣環(huán)境保護(hù)與治理的措施
3．1進(jìn)一步加強(qiáng)城市汽車尾氣污染管理
霧霾肆虐于我國大多數(shù)城市，而山區(qū)和農(nóng)村則少受其影響，究其根本在于，城市存在著一種特殊的污染源，即城市汽車。汽車尾氣中包含了大量污染物質(zhì)既有二氧化碳、二氧化氫、二氧化硫等有害氣體，也有燃油廢物等顆粒污染物。汽車上路行駛還直接造成了城市內(nèi)的煙塵污染。對(duì)汽車尾氣污染進(jìn)行管理是新形勢下大氣環(huán)境保護(hù)與治理的必要措施。首先，應(yīng)對(duì)城市內(nèi)的所有汽車進(jìn)行定期檢測機(jī)制，有關(guān)部門還應(yīng)該采取抽樣檢測工作，以保證汽車在全年的任何時(shí)候都符合污染防治規(guī)定;其次，應(yīng)該不斷加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車燃料管理工作的開展，從燃料的純凈度入手控制汽車尾氣的排放物質(zhì)結(jié)構(gòu)和狀況，保證燃油燃燒率以降低廢氣產(chǎn)出率;再次，國家應(yīng)該加大對(duì)清潔型燃料技術(shù)的研究和推廣工作，對(duì)那些主動(dòng)應(yīng)用環(huán)保節(jié)能燃料的汽車給予相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)性鼓勵(lì);第四，有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)油氣存儲(chǔ)、運(yùn)輸、以及加油站的管理，減少因事故所造成的油氣污染;第五，通過以舊換新等政策，實(shí)現(xiàn)對(duì)不達(dá)標(biāo)的汽車進(jìn)行更換。
3．2以綠化作為大氣環(huán)境保護(hù)的先鋒
汽車尾氣、工廠燃燒的廢氣以及居民日常生活造成的二氧化碳和油煙都是污染大氣環(huán)境的罪魁禍?zhǔn)祝@些污染物質(zhì)通過大氣循環(huán)流動(dòng)到其地區(qū)，形成廣泛性的污染。面對(duì)這種情況，環(huán)保部門和相關(guān)單位采取了各種措施，在防治大氣污染的眾多措施當(dāng)中，綠化造林不失為既高效，又經(jīng)濟(jì)的一種防治辦法。在城市和農(nóng)村以及未開發(fā)的區(qū)域進(jìn)行植樹造林，能夠有效地凈化大氣、過濾污染物，使重新鍵入大氣循環(huán)的空氣和水質(zhì)純凈，為城市輸送健康的空氣和水源。另外，綠色植物相當(dāng)于天然的空氣過濾器，城市綠化當(dāng)中的植物還具有吸附和阻礙灰塵的功能;植物經(jīng)過光合作用之后能夠吸收空氣中二氧化碳，并向大氣中釋放出大量氧氣，有助于空氣質(zhì)量的改善。
3．3采用科學(xué)手段控制和治理顆粒污染物
濕法治理主要是先利用水或者其他液體潤濕存在于大氣環(huán)境中的顆粒污染物，然后再把它們收集起來進(jìn)行相應(yīng)去除處理，當(dāng)前階段主要使用的幾種濕法治理辦法有泡沫除塵法和洗滌除塵法等，期間會(huì)使用到噴霧塔、填料塔和泡沫除塵器等設(shè)備;過濾法則是利用有很多毛細(xì)孔的濾料老過濾含有顆粒污染物氣體來達(dá)到去除顆粒污染物的目的，當(dāng)前階段常用的方法有布袋過濾法和填充層過濾法等，其中會(huì)用到的過濾設(shè)備有顆粒層過濾器和帶式過濾器等;靜電法主要是利用高壓電場的電場力作用去除存在于大氣中的顆粒污染物，在使用此種方法的時(shí)候需要把顆粒污染物大小、數(shù)量、操作費(fèi)用等多種因素都考慮到，以此為參考依據(jù)選擇適合的治理辦法。
4實(shí)現(xiàn)大氣環(huán)境保護(hù)和治理的必要基礎(chǔ)
4．1城市環(huán)境保護(hù)各部門需要密切配合
由于大氣環(huán)境污染與城市的水污染、噪音污染、風(fēng)沙天氣等相關(guān)性非常大，因此，單純從空氣治理的角度出發(fā)，其防治效果并不十分明顯。城市環(huán)境保護(hù)各部門需要相互配合，尋找各種環(huán)境污染之間的關(guān)聯(lián)性和關(guān)鍵的作用點(diǎn)，以此為基礎(chǔ)去進(jìn)行系統(tǒng)的環(huán)境保護(hù)措施的規(guī)劃，只有這樣，大氣環(huán)境保護(hù)和治理工作才能夠真正取得成效。
4．2公民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)需要進(jìn)一步提升
環(huán)境保護(hù)并不是單個(gè)政府部門或者某些企業(yè)單位的專屬工作，人居生活的方方面面都影響著環(huán)境，環(huán)境保護(hù)也應(yīng)該是社會(huì)公眾的共同責(zé)任。在大氣環(huán)境保護(hù)和治理方面，公民需要進(jìn)一步提升自身的環(huán)保意識(shí)，積極參與到該項(xiàng)工作中。公民可以做到的是自動(dòng)減少私家車上路的頻率，積極應(yīng)用公眾交通以減少汽車尾氣的排放量;自覺戒煙以減少相關(guān)的空氣污染;自覺參與植樹種草等活動(dòng)，為城市環(huán)境保護(hù)和建設(shè)添磚加瓦。
5結(jié)語
綜上所述，進(jìn)行大氣環(huán)境的保護(hù)與治理，需要從宏觀的角度入手，以解決城市大氣污染的主要元兇為出發(fā)點(diǎn)，秉持調(diào)節(jié)生態(tài)環(huán)境的基本理念，采用相關(guān)的科學(xué)技術(shù)控制和減少特殊污染物的存在。以城市環(huán)保部門的互相配合以及市民環(huán)保意識(shí)的提高作為大氣環(huán)境保護(hù)和治理的基礎(chǔ)條件，只有這樣，該項(xiàng)環(huán)保工作才能夠真正取得成效。
作者:丁芳蓉 單位:寧夏銀川金鳳投資發(fā)展有限公司
參考文獻(xiàn):
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第7篇：汽車尾氣治理措施范文
關(guān)鍵詞： 汽車尾氣； 污染； 新能源
中圖分類號(hào)： U469文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1009-8631（2011）07-0122-01
隨著汽車產(chǎn)銷量的激增，我國國內(nèi)汽車保有量迅速擴(kuò)大。雖然中國千人汽車保有量還不足世界平均水平的一半，但已經(jīng)給國內(nèi)的能源供應(yīng)、環(huán)境保護(hù)和道路交通帶了巨大壓力。近年來國內(nèi)新增煉油能力全部被新增汽車耗掉，汽車尾氣成為許多大城市空氣污染的主要來源，全國600多個(gè)城市三分之二出現(xiàn)交通擁堵，北京、廣州等一些超大城市已經(jīng)車多為患。
許多有識(shí)之士都認(rèn)為，在當(dāng)前汽車與行人、汽車與社會(huì)、汽車與環(huán)境的矛盾日益突出的情況下，中國汽車必須放慢腳步，保持理性增長。
由于地球環(huán)境污染問題越來越嚴(yán)重，汽車排放及汽車能耗等問題受到越來越多的關(guān)注，新能源汽車將是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。在大中城市中，汽車尾氣的污染占整個(gè)大氣污染的60%以上。尾氣中的一氧化碳與人體紅血球中的血紅蛋白有很強(qiáng)的親和力，親和后生成的碳氧血紅蛋白造成人體內(nèi)部缺氧，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)。輕者眩暈、惡心、虛脫，重者昏迷、呼吸變慢、意識(shí)喪失而死亡。由于汽車尾氣多排放在1.5米以下，因此，兒童吸入量的汽車尾氣量為成年人的2倍。居住在商業(yè)區(qū)、交通干線附近的兒童，他們血液中鉛的含量比院里交通干線的兒童高得多。汽車尾氣對(duì)兒童的危害是不能低估的，長期吸入這些氣體，可發(fā)生貧血、眼病、腎炎等，有人稱上述病為“城市兒童交通病”。當(dāng)血液中鉛的濃度100毫升超過36微克時(shí)約有二分之一的兒童智力會(huì)發(fā)生障礙。我國制定的《大氣污染防治法》中規(guī)定：機(jī)動(dòng)車、船想大氣排放污染物不得超過排放的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)超過規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車船，應(yīng)但采取治理措施，污染物排放超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的汽車，不得制造、銷售或者進(jìn)口。汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對(duì)人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對(duì)人體的危害更大。鉛在廢氣中呈微粒狀態(tài)，隨風(fēng)擴(kuò)散。農(nóng)村居民，一般從空氣中吸入體內(nèi)的鉛量約為一微克：城市居民，尤其是街道兩旁的居民會(huì)大大超過農(nóng)村居民。鉛進(jìn)入人體后，主要分布于肝、腎、脾膽、腦中，以肝、腎中的濃度最高。幾周后，鉛由以上組織轉(zhuǎn)移到骨骼，一不溶性硫酸鉛形式沉積下來。人體內(nèi)約90%----95%的鉛積存于骨骼中，只有少量鉛存在于存在于肝、脾等臟器中。骨中的鉛一般較穩(wěn)定，當(dāng)食物中缺鈣或有感染、外傷、飲酒、服用酸堿類藥物而破壞了酸堿平衡時(shí)，鉛便由骨中轉(zhuǎn)移到血液，引起鉛中毒的癥狀。鉛中毒的癥狀表現(xiàn)很廣泛，如頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、乏力、食欲不振、上腹脹滿、噯氣、惡心、腹瀉、便秘、貧血、周圍神經(jīng)炎等；重癥中毒者有明顯的肝臟損害，會(huì)出現(xiàn)黃疸、肝臟腫大、肝功能異常等癥狀。
為了改善大氣質(zhì)量，我國許多城市都禁止污染企業(yè)進(jìn)市區(qū)；對(duì)原有企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，減少廢氣、煙塵排放量，集中供熱。減少取暖爐煙塵排放量，提高柴油、汽油質(zhì)量，積極向無鉛汽油過度，安裝汽車凈化器等等。在現(xiàn)代文明的今天，汽車已經(jīng)成為人類不可或缺的交通運(yùn)輸工具。自從1886年第一輛汽車誕生以來，它給人們的生活與工作帶來了極大的便利，也已經(jīng)發(fā)展成為近代物質(zhì)文明的支柱之一。但是，我們也應(yīng)該看到，在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車產(chǎn)量與保有量不斷增加的同時(shí)，汽車也帶來了大氣污染，既汽車尾氣污染。
研究表明，汽車尾氣成分非常復(fù)雜，有100多種以上，其主要污染物包括一氧化碳、碳?xì)浠衔锱c氮氧化合物。一氧化碳或阻礙人體的血液吸收與氧氣輸送，影響人體造血機(jī)能，隨時(shí)可能誘發(fā)心絞痛、冠心病。碳?xì)浠衔飼?huì)形成毒性很強(qiáng)的光化學(xué)煙霧，傷害人體，并會(huì)產(chǎn)生致癌物質(zhì)。產(chǎn)生的白色煙霧對(duì)家畜、水果及橡膠制品與建筑物均有損壞。氮氧化合物使人中毒比一氧化碳還強(qiáng)，她損害人的眼睛與肺，并形成酸雨的主要物質(zhì)，可使植物由綠色變?yōu)楹稚敝链竺娣e死亡。
治理汽車尾氣主要有三條途徑；第一，也是最根本與最終的途徑，改變汽車的動(dòng)力。如開發(fā)電動(dòng)汽車及待用燃料汽車。此途徑是汽車根本不產(chǎn)生或枝產(chǎn)生很少的污染氣體。地二，改善現(xiàn)有的汽車動(dòng)力裝置與燃油質(zhì)量。采用涉及優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)、改善燃燒室結(jié)構(gòu)、采用新材料、提高燃油質(zhì)量等都能使汽車排氣污染減少，但是不能達(dá)到“零排放”。第三，也是目前廣泛采用的凈化技術(shù)。是采用一些先進(jìn)的機(jī)外凈化技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染，此途徑也不能達(dá)到“零污染”。機(jī)外凈化技術(shù)就是在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置，采用物理的、化學(xué)的方法減少排氣中的污染物。可分為催化器、熱反應(yīng)器與過濾收集器等兩類。前者多用于汽油機(jī)車，后者多用于柴油機(jī)車。在我國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。目前我國在用汽車量有1300多萬輛，然而隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展與社會(huì)需要的增加，在今后10-15年內(nèi)，中國汽車保有量將以年均9%的速度增長。由此可見，減少汽車尾氣排放物的緊迫性。
汽車尾氣凈化催化劑是控制汽車排放，減少汽車污染的最有效的手段。主要用貴金屬做催化劑與稀土汽車尾氣凈化催化劑。貴金屬催化劑主要選用鉑、鈀等作催化劑，具有活性高、壽命長、凈化效果好等優(yōu)點(diǎn)而很具實(shí)用性。可由于這些貴金屬價(jià)格昂貴，因此很難廣泛推廣。稀土汽車尾氣凈化催化劑。也有用稀土家少量貴金屬制備的催化劑。其特點(diǎn)是價(jià)格低、熱穩(wěn)定性好、活性較高、使用壽命長。因此在汽車尾氣凈化領(lǐng)域備受青睞。稀土汽車尾氣 凈化劑所用的稀土主要是以氧化鈰、氧化鐠與鑭的化合物為主，其中氧化鈰是關(guān)鍵成分。由于氧化鈰的氧化還原特性，有效的控制尾氣排放的組分，能在還原氣氛中供養(yǎng)，或在氧化氣氛中耗氧。二氧化鈰還在貴金屬中起穩(wěn)定作用，以保持催化劑較高的催化活性。由于歐洲、美國和日本等發(fā)達(dá)國家對(duì)汽車尾氣排放控制較早也較嚴(yán)格，因此，他們的汽車尾氣精華催化劑較廣泛。目前主要是三元催化劑。這種催化劑即有使HC與CO氧化成H2O與C2O的氧化劑，也有使NOX還原成N2的還原劑。這樣就能起到很好的凈化作用。而這三元催化劑又少不了稀土元素。據(jù)有資料報(bào)道，世界汽車尾氣凈化劑市場的需求量以每年7%的速度在不斷增長。因此可以看出稀土在汽車尾氣凈化劑中用量的可觀性。1995年美國在汽車尾氣凈化催化劑領(lǐng)域的稀土用量達(dá)11000噸（按氧化物計(jì)），占美國1995年稀土總消費(fèi)量的44%，1996年日本用于催化劑領(lǐng)域的氧化鈰也達(dá)1500噸，而我國在這一領(lǐng)域的應(yīng)用可以說是空白。
第8篇：汽車尾氣治理措施范文
關(guān)鍵詞：PM2.5；環(huán)境管制；成本收益；北京
中圖分類號(hào)：X51 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.08.55 文章編號(hào)：1672-3309（2013）08-122-02
一、引言
PM2.5是指大氣中粒徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。PM2.5對(duì)空氣質(zhì)量和能見度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，PM2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時(shí)間長、輸送距離遠(yuǎn)，因而對(duì)人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。PM2.5的直接危害是對(duì)人肺部的損害，由于PM2.5顆粒的直徑比較小，會(huì)誘發(fā)或加重肺部疾病，嚴(yán)重的可誘發(fā)肺癌等惡性疾病。現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究表明，長期處于較高濃度PM2.5空氣環(huán)境的人十分容易患上呼吸道炎癥、咳嗽、慢性支氣管炎、哮喘加重、心律失常、非致命性心臟病等疾病。北京是全國肺癌發(fā)病率最高的城市，與高濃度的PM2.5不無關(guān)系。因此，針對(duì)降低PM2.5濃度、改善空氣質(zhì)量，采取必要的環(huán)境管制政策已刻不容緩。本文以北京地區(qū)為例，針對(duì)PM2.5進(jìn)行了環(huán)境管制政策的設(shè)計(jì)，并對(duì)政策進(jìn)行了相應(yīng)的成本收益分析，為政府采取管制行動(dòng)提供一些參考。
二、政策設(shè)計(jì)
針對(duì)PM2.5設(shè)計(jì)管制政策之前，必須弄清PM2.5的成分特征及來源。我國氣象學(xué)者徐敬等研究發(fā)現(xiàn)北京地區(qū)PM2.5的5類細(xì)粒子污染源，即土壤塵、煤燃燒、交通運(yùn)輸、海洋氣溶膠以及鋼鐵工業(yè)。這5類污染源的主要排放源有道路揚(yáng)塵、工業(yè)煤炭石油的燃燒和汽車尾氣，其中汽車尾氣的“貢獻(xiàn)”占很大比例。由此可見，PM2.5的成分復(fù)雜、來源廣泛，單一的環(huán)境管制政策是難以奏效的，因此，需要設(shè)計(jì)一系列的管制政策，多重并舉。
（一）對(duì)火電、鋼鐵、石化企業(yè)制定新的減排政策，重點(diǎn)大力削減二氧化硫、氮氧化物、顆粒物以及揮發(fā)性有機(jī)物的排放量。對(duì)于政策一，具體的實(shí)施方法可以有征收污染稅、可轉(zhuǎn)讓污染許可、制定新污染排放標(biāo)準(zhǔn)、減排補(bǔ)貼4種。污染稅是由政府確定一個(gè)固定的稅率，按污染氣體排放量向企業(yè)征稅。可轉(zhuǎn)讓污染許可是政府首先免費(fèi)發(fā)放一定總量的污染排放許可，有多余排放需求的企業(yè)可以向?qū)嶋H排放量小于許可量的企業(yè)購買排污權(quán)。污染排放標(biāo)準(zhǔn)指政府對(duì)企業(yè)設(shè)定一個(gè)最大排污量，對(duì)超額排污的企業(yè)征收罰金。減排補(bǔ)貼與污染排放標(biāo)準(zhǔn)政策類似，但是對(duì)排污量低于最大標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)予以補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)。
（二）治理汽車尾氣，改善交通狀況。研究表明，空氣中的有毒氣體70%來自汽車尾氣，因此治理汽車尾氣勢在必行。政策二中，對(duì)于汽車尾氣的治理采取“生產(chǎn)性污染”治理與“消費(fèi)性污染”治理相結(jié)合的理念，既要引導(dǎo)汽車綠色生產(chǎn)，又要引導(dǎo)消費(fèi)者綠色消費(fèi)。目前，北京地區(qū)已實(shí)施相當(dāng)于歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，在執(zhí)行更嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)方面走在了全國前列。因此，對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)主要應(yīng)鼓勵(lì)其研發(fā)生產(chǎn)清潔能源汽車，設(shè)立相應(yīng)的研發(fā)基金，對(duì)有突出成就的企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，在消費(fèi)者中推廣使用尾氣凈化裝置，對(duì)安裝尾氣凈化裝置的汽車車主予以一定的稅收及其他政策優(yōu)惠。
在改善交通狀況方面，具體的實(shí)施方法有三項(xiàng)，即發(fā)展公共交通、完善道路網(wǎng)建設(shè)和擴(kuò)大自行車專用線。一是北京的公共交通雖然增長速度很快，但與人口和經(jīng)濟(jì)增長相比仍十分落后，并且北京公共交通還有很大的改善空間，如增加地鐵站口數(shù)量、增加公交車班次等。二是北京的道路網(wǎng)很不完善，北京的道路網(wǎng)由六大環(huán)線構(gòu)成，這些環(huán)線承擔(dān)了巨大的運(yùn)輸任務(wù)，但是環(huán)線與環(huán)線之間的連接道路卻少而窄，這就造成了車輛滯留環(huán)線的現(xiàn)象。因此，北京道路網(wǎng)下一步改進(jìn)的重點(diǎn)是建設(shè)連接環(huán)線的放射狀的由內(nèi)向外的主干道。三是北京道路最不合理之處，便是沒有便捷的相互連接的自行車道。在北京騎自行車出行是十分危險(xiǎn)并且不可能的事情，大部分道路都是自行車與汽車混行，很多道路嚴(yán)禁自行車通行。在北京騎車出行的人經(jīng)常要遭遇搬著車子上下天橋，甚至由于禁行而走投無路的尷尬情景，這極大地限制了人們騎自行車的活動(dòng)范圍。現(xiàn)在綠色出行的口號(hào)喊得響亮，但是沒有綠色的自行車道，何來綠色出行。
（三）城區(qū)內(nèi)加強(qiáng)道路綠化，城區(qū)規(guī)劃長期穩(wěn)定不變的綠化帶。城區(qū)內(nèi)加大道路綠化投入，而對(duì)于綠化帶，隨著城市的快速發(fā)展，北京城區(qū)內(nèi)的地價(jià)不斷飆升，在城區(qū)規(guī)劃新的大面積綠化帶是不可行的，因此綠化帶要規(guī)劃建設(shè)在城市。政府建設(shè)綠化帶的用地通過政府購買代價(jià)過大，應(yīng)通過規(guī)劃法賦予地方政府權(quán)力劃定綠化保護(hù)區(qū)。綠化帶的位置選擇要因地制宜，不要刻板劃定幾何形態(tài)的綠化帶。同時(shí)要讓時(shí)間和市場來消化和轉(zhuǎn)化綠化帶內(nèi)的自然村莊和居民，避免一刀切式的行政手段和措施，這也避免了高昂的遷移成本。最為重要的是，規(guī)劃的綠化帶要保持長期持久不變，穩(wěn)定和不變的綠化帶是綠化帶政策的核心。有效的綠化帶政策應(yīng)該能夠保證綠化帶內(nèi)的土地至少 50 年不變。否則，不斷變更的綠化帶邊界和地理范圍，意味著巨大的政府成本和不斷擴(kuò)大社會(huì)經(jīng)濟(jì)后果。
三、成本收益分析
首先，對(duì)環(huán)境管制政策進(jìn)行收益分析。雖然我們是針對(duì)PM2.5進(jìn)行的政策設(shè)計(jì)，但是通過以上三大政策的共同作用，不僅會(huì)實(shí)現(xiàn)空氣中PM2.5濃度顯著下降的目標(biāo)，還會(huì)帶來一個(gè)額外的好處，那就是道路交通擁堵外部成本的減少。對(duì)于PM2.5濃度下降帶來的健康效益，根據(jù)環(huán)境健康價(jià)值評(píng)估理論，治理PM2.5污染所帶來的健康效益的評(píng)估思路通常分為兩個(gè)步驟，一是計(jì)算PM2.5濃度降低帶來的各健康終端的健康效益變化，二是對(duì)健康效應(yīng)進(jìn)行貨幣化評(píng)估，計(jì)算健康改善帶來的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，對(duì)于道路交通擁堵外部成本減少的評(píng)估可以分為兩部分，時(shí)間延誤成本的減少和額外燃油成本的減少，總外部成本的減少為兩部分之和。時(shí)間延誤成本減少和額外燃油成本減少的具體計(jì)算方法如下：
時(shí)間延誤成本減少值=平均行車延誤時(shí)間的減少×周轉(zhuǎn)量×單位時(shí)間人均GDP額外燃油成本減少=車輛平均延誤時(shí)間的減少×高峰期擁堵平均車速÷平均燃油經(jīng)濟(jì)效率×燃油價(jià)格
其次，對(duì)管制政策進(jìn)行成本分析。成本分析要對(duì)三項(xiàng)政策分別進(jìn)行探討，由于政策一的分析較復(fù)雜，首先分析政策二和政策三。對(duì)于政策二，社會(huì)（主要是政府）支付的成本主要有：汽車企業(yè)研發(fā)新型清潔能源汽車的投入；政府設(shè)立鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)清潔能源汽車的基金投入；政府推廣尾氣凈化裝置的補(bǔ)貼投入；以及政府對(duì)公交、道路升級(jí)建設(shè)的改造投入。對(duì)于政策三，社會(huì)支付的成本主要有：城區(qū)內(nèi)道路綠化的政府投入；城區(qū)綠化帶建設(shè)的政府投入；規(guī)劃綠化帶內(nèi)原有居民的遷移費(fèi)用；以及綠化帶土地占用的機(jī)會(huì)成本（以5年計(jì)算）。其計(jì)算方法為：
機(jī)會(huì)成本=綠化帶所在縣區(qū)預(yù)計(jì)未來5年年均GDP÷縣域土地面積×綠化帶占用土地面積×5（年）
對(duì)于政策一，不同的政策對(duì)企業(yè)會(huì)產(chǎn)生不同的成本函數(shù)。首先，不論采用何種管制措施，企業(yè)都要支付實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)產(chǎn)生的減排成本，記企業(yè)減排的成本函數(shù)為qC（e），e表示單個(gè)企業(yè)的實(shí)際污染排放量，并設(shè)定企業(yè)減排的成本函數(shù)對(duì)污染排放量是嚴(yán)格遞減的，參數(shù)q表示單個(gè)企業(yè)減排的技術(shù)特征。同時(shí)，政府會(huì)對(duì)企業(yè)進(jìn)行抽查，政府監(jiān)管部門如抽查發(fā)現(xiàn)企業(yè)有謊報(bào)現(xiàn)象，即對(duì)此企業(yè)征收罰金，設(shè)定企業(yè)被抽查到的概率為p，謊報(bào)排放量為v，記征收的罰金與企業(yè)謊報(bào)污染排放量之間存在函數(shù)關(guān)系f（v），污染罰金函數(shù)是關(guān)于謊報(bào)量的嚴(yán)格遞增的凸函數(shù)。以上這兩部分成本是污染稅、可轉(zhuǎn)讓的污染許可、污染排放標(biāo)準(zhǔn)和減排補(bǔ)貼四種措施都要支付的成本，下面對(duì)四種措施企業(yè)支付成本的特有成本進(jìn)行分析。對(duì)于污染稅政策，企業(yè)要承擔(dān)相對(duì)于自身排放量的稅款，稅額為污染稅率與排放量的乘積。對(duì)于可轉(zhuǎn)讓的污染許可政策，設(shè)政府許可的免費(fèi)排放量為L，單位許可的市場價(jià)格為p，則企業(yè)的轉(zhuǎn)讓成本為p（e-L），若e>L，即企業(yè)實(shí)際排放量超過了許可量，需要額外購買排污權(quán)，增加了成本；若e
四、結(jié)論
本文針對(duì)降低PM2.5濃度、改善空氣質(zhì)量出臺(tái)環(huán)境管制政策已十分必要。本文以北京地區(qū)為例，設(shè)計(jì)了三項(xiàng)管制政策，即對(duì)火電、鋼鐵、石化企業(yè)制定新的減排政策，重點(diǎn)大力削減二氧化硫、氮氧化物、顆粒物以及揮發(fā)性有機(jī)物的排放量；治理汽車尾氣，改善交通狀況以及城區(qū)內(nèi)加強(qiáng)道路綠化，城區(qū)規(guī)劃長期穩(wěn)定不變的綠化帶。并針對(duì)管制政策進(jìn)行了成本收益分析，其中收益主要包括PM2.5濃度下降帶來的健康效益和道路交通擁堵外部成本的減少，而成本分析是針對(duì)三項(xiàng)政策進(jìn)行的詳細(xì)分析，并對(duì)具體的估算方法進(jìn)行了說明。在實(shí)際操作中，還要根據(jù)現(xiàn)J實(shí)情況進(jìn)行決策，本文的成本收益分析僅提供估算的方法。
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第9篇：汽車尾氣治理措施范文
關(guān)鍵詞：大氣環(huán)境;新形勢;保護(hù);治理
在時(shí)代的發(fā)展當(dāng)中，由于汽車、冰箱等科技產(chǎn)品的普及，工業(yè)工廠的數(shù)量也在逐漸增加，在工廠運(yùn)作的時(shí)候，不僅會(huì)排出大量污水，對(duì)水源形成較為嚴(yán)重的污染，多數(shù)工廠在作生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，更會(huì)排出含有顆粒狀的工業(yè)廢氣，從而嚴(yán)重地污染了大氣環(huán)境。大氣環(huán)境污染雖然聽起來是一個(gè)較大范圍的概念，但是卻與人們的生活息息相關(guān)。不僅會(huì)導(dǎo)致城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)出現(xiàn)霧霾現(xiàn)象，通過呼吸空氣嚴(yán)重地?fù)p壞人們的呼吸道、肺部的健康，使人們?cè)诓恢挥X中出現(xiàn)急性或慢性中毒現(xiàn)象，長期下來甚至極有可能患上癌癥，嚴(yán)重影響人類的生存質(zhì)量。大氣污染還會(huì)引發(fā)酸雨現(xiàn)象，對(duì)農(nóng)作物造成嚴(yán)重的影響，更會(huì)造成水源、土壤酸化，出現(xiàn)林木衰亡、魚類死亡等嚴(yán)重后果[1]。目前，由于大氣污染，南極的臭氧層上空已逐漸出現(xiàn)空洞問題，形成全球變暖，對(duì)動(dòng)植物的生長更為不利。因此，為改善大氣環(huán)境的污染問題，文中根據(jù)保護(hù)與治理大氣環(huán)境的現(xiàn)狀，詳細(xì)探討如何有效開展對(duì)大氣環(huán)境保護(hù)與治理的有效方案。
1大氣環(huán)境污染成因
大氣環(huán)境形成污染主要有兩個(gè)因素，分別為自然影響和人為因素。自然影響主要是由于森林中存在大量樹木，在高溫的環(huán)境下極易產(chǎn)生自燃現(xiàn)象，樹木被燒毀時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的煙霧，其中包含了90%左右的水蒸氣及二氧化碳，還包含了10%左右的一氧化碳、氮氧化物、碳化物及微粒物質(zhì)等有害物質(zhì)[2]。在燃燒中的顆粒量達(dá)到一定的程度后，就會(huì)對(duì)大氣產(chǎn)生污染。火山噴發(fā)這種自然現(xiàn)象也會(huì)造成大氣環(huán)境污染，因?yàn)閲姲l(fā)時(shí)會(huì)從地底下帶出數(shù)量龐大的火山灰及火山氣體，火山噴出的物質(zhì)中多數(shù)含有會(huì)引發(fā)酸雨的硫磺和氯氣等有毒氣體，隨著噴發(fā)時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，會(huì)將此種氣體與大量火山灰噴到高空中，再隨著風(fēng)向飄散到遠(yuǎn)處，對(duì)高層大氣形成不良影響。但是造成大氣環(huán)境污染最主要的因素還是人為因素，工業(yè)廢氣、汽車尾氣、生活廢物等都是造成大氣污染環(huán)境的主要因素。在國家不斷加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時(shí)，也促使一大批工廠隨之而起，但是在建設(shè)期間多數(shù)沒有注意到對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)，致使工廠在執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)的時(shí)候，沒有做好相關(guān)的廢氣排放處理措施，致使工業(yè)廢氣盡數(shù)排放到大氣中，通過生態(tài)循環(huán)對(duì)大氣環(huán)境形成了極為嚴(yán)重的污染[3]。機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的尾氣也是導(dǎo)致大氣環(huán)境污染的元兇之一，在現(xiàn)代社會(huì)生活中，汽車、摩托車的數(shù)量在逐年增加，多數(shù)人仍缺乏環(huán)保出行的理念，僅顧自身方便，上下班都選擇開車出行，致使汽車尾氣等有害氣體排放量越來越大。還有人們?cè)谌粘Ｉ顣r(shí)，常會(huì)使用空調(diào)、冰箱等家電，該類家電不僅會(huì)大量排出二氧化碳，甚至還會(huì)產(chǎn)生含氯的氟利昂，對(duì)臭氧層起到非常嚴(yán)重的破壞作用。而人們?nèi)粘Ｓ妹禾窟M(jìn)行生火做飯，焚燒農(nóng)作物秸稈、隨意丟棄固體廢棄物等行為，也會(huì)產(chǎn)生大量的煙塵物質(zhì)、二氧化硫等形成大氣環(huán)境污染的有害氣體。
2大氣環(huán)境保護(hù)措施
在改善大氣環(huán)境措施中，向來都提倡先保護(hù)，再治理的方針，因此，對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)措施顯得至關(guān)重要。以下提出幾點(diǎn)對(duì)于加強(qiáng)大氣環(huán)境保護(hù)的有效措施。
(1)對(duì)工業(yè)產(chǎn)區(qū)進(jìn)行合理規(guī)劃，將工廠密集處與城鎮(zhèn)生活處進(jìn)行明確劃分，且在修建廠區(qū)時(shí)，需將位置選在風(fēng)向頻率最大的下風(fēng)處，減少工業(yè)廢氣被吹向居民生活地點(diǎn)的次數(shù)。例如北方城市普遍會(huì)提供供暖設(shè)備，在修建較為大型的供熱站時(shí)，可將其選址定在郊外，并嚴(yán)格計(jì)算排氣煙囪的高度，還可以適當(dāng)?shù)夭扇《趸蚩刂萍夹g(shù)對(duì)排放的廢氣進(jìn)行處理，當(dāng)煙囪達(dá)到一定的高度時(shí)，排放廢氣含量會(huì)形成明顯的擴(kuò)散和稀釋的狀態(tài)。
(2)加強(qiáng)綠化環(huán)境建設(shè)工作，在目前城市發(fā)展過程中，存在建筑規(guī)劃數(shù)目過多，綠化存在面積較小的現(xiàn)象。在制定保護(hù)大氣環(huán)境的方案時(shí)，應(yīng)注重?cái)U(kuò)張城市綠化規(guī)模，可在道路兩旁加強(qiáng)植樹的數(shù)量，在城市規(guī)劃中適當(dāng)?shù)仳v出位置進(jìn)行公園的修建，在公園中大量種植樹木、花草等綠化植物，從而加強(qiáng)調(diào)節(jié)氣候、吸附和濾除灰塵的作用，有助于將大氣中的有害氣體進(jìn)行吸收，進(jìn)而減少污染現(xiàn)象。
(3)政府相關(guān)部門可規(guī)范對(duì)汽車限行的制度，實(shí)施單雙號(hào)限行措施，減少人們?nèi)粘Ｉ钪惺褂闷嚦鲂械拇螖?shù)，不僅可有效緩解路面壓力大，道路交通擁擠等問題，還能夠減少汽車尾氣排放量，起到對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)作用。對(duì)汽車生產(chǎn)行業(yè)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)研究汽車尾氣凈化控制工作的扶持，協(xié)助相關(guān)工作部門強(qiáng)化凈化尾氣的研究工作，從根本上控制汽車尾氣的排放量。
3大氣環(huán)境治理措施
為了提高人類的生存質(zhì)量，走可持續(xù)發(fā)展的道路，對(duì)已被污染的大氣環(huán)境進(jìn)行治理是一項(xiàng)必須要完成的工作。針對(duì)如何治理大氣環(huán)境，在下文中提出幾點(diǎn)相關(guān)的措施。
(1)加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)減輕污染環(huán)境的關(guān)鍵技術(shù)研究，例如有毒工業(yè)廢氣凈化技術(shù)、機(jī)動(dòng)車尾氣排放控制技術(shù)、電站鍋爐煙氣排放控制技術(shù)等。通過脫硫、抑塵、吸附、凈化的技術(shù)升級(jí)，可有效地將大氣中含硫氣體進(jìn)行脫硫，對(duì)有機(jī)氣體進(jìn)行凈化、對(duì)大顆粒塵粒進(jìn)行增重使其沉降等，進(jìn)而達(dá)到對(duì)已被污染的大氣進(jìn)行凈化的作用，減少大氣污染程度。
（2）對(duì)工業(yè)污染源進(jìn)行治理，例如工業(yè)城市在快速發(fā)展過程中，為達(dá)到生產(chǎn)目的，會(huì)大批量地使用煤炭作為生產(chǎn)燃料，燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生大量含二氧化硫及大顆粒的有害氣體，且生產(chǎn)企業(yè)為節(jié)省成本，隨意將工業(yè)廢水排入河流中，從而通過生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)造成對(duì)大氣的污染。因此，有關(guān)部門需加強(qiáng)對(duì)工廠排放廢棄物的監(jiān)管。督促其完善自身的廢氣排放設(shè)施，以及監(jiān)督其購置相應(yīng)的污水凈化設(shè)備，對(duì)生產(chǎn)過程中的廢氣廢水按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，進(jìn)而減少排入大氣中的有毒成分。
（3）由于對(duì)大氣環(huán)境污染的治理需要通過人們的共同參與，才能夠起到事半功倍的效果。通過播放公益廣告、舉辦公益活動(dòng)、印發(fā)宣傳手冊(cè)等方式對(duì)人們進(jìn)行環(huán)保意識(shí)的傳播，使人們能夠在各種傳播方式的耳濡目染下，加強(qiáng)對(duì)大氣環(huán)境污染嚴(yán)重性的重視，并提高自身的環(huán)保意識(shí)。同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)居住環(huán)境的合理建設(shè)，建議人們積極開展植樹活動(dòng)，增加居住綠化覆蓋率。并在居民區(qū)內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的廢物處理地點(diǎn)，提倡人們主動(dòng)進(jìn)行垃圾分類，在指定的地點(diǎn)進(jìn)行垃圾焚燒，避免隨意丟棄固體廢棄物，形成土壤及水源的污染，從而減少了經(jīng)循環(huán)系統(tǒng)造成的大氣污染。
4結(jié)語
在新形勢下實(shí)施大氣環(huán)境的保護(hù)與治理不僅僅是依靠相關(guān)環(huán)保部門能夠完成的，而是需要工業(yè)產(chǎn)業(yè)、居民、相關(guān)技術(shù)人員等多方面的參與及配合。首先需要相關(guān)管理部門制定可實(shí)施制度，并嚴(yán)格實(shí)施監(jiān)管工作；再者需要工業(yè)企業(yè)的高度配合，減少自身對(duì)大氣環(huán)境污染程度，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行廢氣、廢水排放工作；最后需要擁有廣泛的群眾基礎(chǔ)，加強(qiáng)對(duì)群眾宣傳環(huán)保意識(shí)的工作力度，確保群眾能夠積極參與對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)與治理當(dāng)中。通過這幾方面的努力，相信一定能夠有效地實(shí)施對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)及治理，建設(shè)一個(gè)具有美好環(huán)境的生活家園。
作者:劉燕 單位:山東省環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)院
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