海洋生態(tài)系統(tǒng)的特征精選(九篇)
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第1篇：海洋生態(tài)系統(tǒng)的特征范文
關鍵詞：海洋生態(tài)經(jīng)濟；現(xiàn)狀；協(xié)調發(fā)展機制
海洋是生物資源的寶庫，有著豐富的海洋生物種類和非生物資源，給人們提供了多種海洋生物產(chǎn)品和能源。海洋生態(tài)系統(tǒng)是指海洋中的生物種群和它們生活的海洋環(huán)境所構成的自然生態(tài)系統(tǒng)。在這個自然生態(tài)系統(tǒng)中，海洋生物按照自然生存的法則衍生發(fā)展。而人類的一切海洋經(jīng)濟活動都必須在這個海洋生態(tài)系統(tǒng)內進行，在人類無節(jié)制的開發(fā)下，海洋生態(tài)環(huán)境受到了破壞，如何實現(xiàn)海洋生態(tài)經(jīng)濟的穩(wěn)定與協(xié)調發(fā)展是人們探討的重要課題。
一、海洋生態(tài)經(jīng)濟的概念
海洋生態(tài)經(jīng)濟是指人類通過勞動既能獲得自己所需要的海洋生物和非生物資源，還必須能夠保障海洋生態(tài)系統(tǒng)中的食物鏈條不會發(fā)生惡性變化，海洋經(jīng)濟系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)都能夠維持投入和產(chǎn)出的平衡狀態(tài)。近年來隨著海洋產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，海洋的生態(tài)經(jīng)濟受到了很大的沖擊。人們對海洋生物的過度捕撈以及對近海區(qū)域的過度開發(fā)使得海洋的生態(tài)環(huán)境持續(xù)惡化，海洋經(jīng)濟的發(fā)展也因此受到很大的影響，長此以往，無法實現(xiàn)海洋生態(tài)經(jīng)濟的協(xié)調可持續(xù)性發(fā)展，所以我們必須采取科學有效的機制來進行海洋生態(tài)經(jīng)濟的發(fā)展和管理。
二、海洋生態(tài)經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展機制
我們應該認識到海洋生態(tài)環(huán)境的平衡是我們實現(xiàn)海洋經(jīng)濟平衡和持續(xù)發(fā)展的前提條件。人類的對海洋的經(jīng)濟活動會對海洋生態(tài)環(huán)境造成很大的影響，如果操作不當就會引起海洋生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞因而無法維持海洋生物間生態(tài)平衡的狀況發(fā)生，海洋生態(tài)環(huán)境就會逐步惡化，海洋經(jīng)濟也會因此受到影響從而逐漸出現(xiàn)海洋經(jīng)濟失衡的情況。反之如果人類采取了良好的海洋經(jīng)濟措施，就會維持或者優(yōu)化海洋生態(tài)平衡的狀態(tài)，甚至可以改善受到破壞的生態(tài)環(huán)境的狀態(tài)。海洋生態(tài)經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展機制會制約和調整人類的海洋經(jīng)濟活動，保障海洋生態(tài)經(jīng)濟的協(xié)調可持續(xù)發(fā)展。
建立健全海洋生態(tài)經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展機制就必須對海洋生態(tài)環(huán)境進行科學有效的保護。政府相關職能部門應該加強對海洋環(huán)境的治理，加大對海洋周邊流域內生活污水和工業(yè)污水排放的監(jiān)察以及對污水的治理工作；建立健全法律法規(guī)杜絕對海洋生物的過度捕撈以及對海域環(huán)境的過度開發(fā)；建立健全海洋環(huán)境保護的績效考核制度以及激勵措施，提高海洋環(huán)境治理和保護的積極性。
海洋的生態(tài)環(huán)境得到良好的保護是海洋生態(tài)經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展機制建立的基礎。海洋生態(tài)經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展可以通過海洋生態(tài)養(yǎng)殖業(yè)、海洋生態(tài)捕撈業(yè)以及對海洋生態(tài)經(jīng)濟的進一步開發(fā)來實現(xiàn)，例如開展海洋生物制藥的研究以及進行海洋生態(tài)旅游的開發(fā)等。海洋生態(tài)養(yǎng)殖是指在人為優(yōu)選需要養(yǎng)殖的不同海洋生物品種，構建結構簡單但是高產(chǎn)的生物養(yǎng)殖群落，并且通過人工控制形成優(yōu)良的海洋生態(tài)環(huán)境，促成單位養(yǎng)殖面積內養(yǎng)殖產(chǎn)量的增加，例如貝類與海藻、海參的立體生態(tài)養(yǎng)殖等。 海洋生態(tài)捕撈根據(jù)海洋生物的生活習性和生長特點，人為控制海洋生物的捕撈時間、捕撈種類和捕撈強度，也可以結合人工投放種苗等措施，對海洋生物的生物種群結構以及生態(tài)環(huán)境進行人為調節(jié)，在不影響海洋生物生態(tài)環(huán)境的基礎上提高捕撈產(chǎn)量。
建立海洋生態(tài)經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展機制也可以通過加強海洋生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展的科技創(chuàng)新力度來實現(xiàn)。海洋生態(tài)經(jīng)濟要實現(xiàn)協(xié)調發(fā)展，就需要有綠色生態(tài)技術的支持。海洋生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的形成和創(chuàng)新，海洋生物產(chǎn)品的深加工和高附加值的實現(xiàn)都需要科技創(chuàng)新力量的支持。例如海洋生物制藥就是海洋生態(tài)經(jīng)濟在創(chuàng)新科技力量的支持下向縱深發(fā)展的體現(xiàn)。海洋生物種類何其之多，人類對它們的研究和利用只是冰山一角，隨著時間和科技的進步，海洋生態(tài)經(jīng)濟的發(fā)展會有很大的突破。
三、結語
綜上所述，海洋生態(tài)經(jīng)濟是建立在海洋生態(tài)環(huán)境良好基礎上的 人類對海洋進行的經(jīng)濟活動。海洋生態(tài)經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展機制的建立和完善在當今海洋生態(tài)環(huán)境受到威脅和破壞的情況下顯得尤為重要。要實現(xiàn)這一點就需要人們意識到海洋的生態(tài)環(huán)境對于海洋生態(tài)經(jīng)濟建設的重要性，同時需要環(huán)保部門加大海洋環(huán)境的保護力度，防止海洋污染的發(fā)生。也需要海洋經(jīng)濟管理的相關部門采取措施實施生態(tài)養(yǎng)殖和生態(tài)捕撈，杜絕對海洋環(huán)境的過度開發(fā)，維護海洋生物物種和海洋生態(tài)環(huán)境的平衡，同時加大海洋生態(tài)經(jīng)濟的科研創(chuàng)新技術的研究力度，不斷深挖和拓展海洋生態(tài)經(jīng)濟的發(fā)展空間，讓海洋生物有一個安全優(yōu)良的生活環(huán)境，讓海洋生態(tài)經(jīng)濟得以協(xié)調可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
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第2篇：海洋生態(tài)系統(tǒng)的特征范文
關鍵詞：濕地生態(tài)系統(tǒng)；碳循環(huán)；研究進展
中圖分類號 S511 文獻標識碼 A 文章編號 1007-7731（2017）06-0121-05
Research Progress of Carbon Cycle in the Wetland Ecosystem
Liu Zhaowen
（School of Resource and Environment，Anqing Normal University，Anqing 246011，China）
Abstract：Wetland ecosystem is one important carbon stock of the terrestrial ecosystem.In this paper，there was a detailed summarization of influence on carbon cycle in wetland ecosystems on those factors，such as the climate，hydrology，biological communities and human behaviors.Meanwhile，existing research methods of carbon cycle in the wetland ecosystem was introduced in detail and an outlook of carbon cycle in wetland ecosystem was also given here.
Key words：Wetland ecosystem；Carbon cycle；Research progress
引言
濕地生態(tài)系統(tǒng)的碳循環(huán)是指由濕地生態(tài)系統(tǒng)所吸收的碳量及所制造和排放的碳量，其主要體現(xiàn)在二氧化碳、甲烷、土壤有機碳含量、可溶性有機碳含量等方面。濕地生態(tài)擁有強大的碳庫存儲能力并且因此成為碳循環(huán)的重點研究對象。通常來說，濕地生態(tài)系統(tǒng)由于較低的有機質分解速率和較高的生產(chǎn)力成為了重要的碳匯。但是在對其進行大尺度評估的過程中卻存在著顯著的不確定性。濕地生態(tài)系統(tǒng)當中的植物利用光合作用可吸收外界二氧化碳變?yōu)樽陨砟芰浚ㄟ^調節(jié)氣孔行為，植物可實現(xiàn)與大氣環(huán)境的氣體交換，從而影響周邊環(huán)境的水分及碳循環(huán)。甲烷主要來源于濕地，不同研究報道中所的濕地生態(tài)系統(tǒng)中CH4的釋放量存在顯著的差異，導致這一差異的原因就是在于不同地理位置、不同類型的濕地對于CH4的排放有著很大的影響。濕地甲烷的釋放量主要取決于水體或是土壤的溶氧量，且環(huán)境含氧量越高，甲烷的釋放量越少。濕地土壤的有機碳含量較高，極大地影響了全球大氣碳循環(huán)，同時巨大的有機碳匯量也會對溫室氣體的排放產(chǎn)生影響。此外，可溶性有機碳也是濕地生態(tài)系統(tǒng)碳循環(huán)的重要組成部分。然而，在當前氣候變化、水文條件改變的情況下，其對濕地生態(tài)系統(tǒng)碳循環(huán)過程有著什么影響？要研究這一問題就需要對濕地碳循環(huán)的特點、濕地水文過程與碳的輸入輸出，濕地碳循環(huán)及其影響因素以及濕地碳收支的研究方法進行研究。
1 濕地碳循環(huán)
1.1 濕地類型 濕地生態(tài)系統(tǒng)復雜多樣，濕地碳循環(huán)特征的描述很難統(tǒng)一[1-4]。濕地碳循環(huán)示意圖如圖1，
濕地與森林海洋并列為全球三大生態(tài)系統(tǒng)[5]。濕地是大氣中二氧化碳等溫室氣體的重要碳匯[6-7]。濕地面積雖然只占據(jù)全球陸地面積的4%～6%，但是其卻包含著全球30%左右的碳[8]，是全球最大的碳庫[9]。泥炭地是濕地當中最常見的地型，也是當前研究較多的濕地類型。泥炭型濕地主要分布于北半球的中高緯度地區(qū)，其面積約為全球濕地的50%～70%，總面積超過4×106km2，其碳儲備占全球土壤碳儲備的33%左右。北半球泥炭型濕地的碳積累約為每年20g/m2，低于其他類型濕地。但因泥炭型濕地擁有巨大的碳儲備，若氣候條件發(fā)生改變，其可能會成為大氣環(huán)境碳的主要來源[10]。按照國際上的《濕地公約》分類，濕地一般分為海岸/海洋濕地、內陸濕地、人工濕地三大類，其碳循環(huán)情況如表1所示。
海岸/海洋濕地一般分布在海陸相交區(qū)域，在不同氣候帶，因溫度、降水、蒸發(fā)、風等因素不同，風化作用的表現(xiàn)有所差異，進而影響到海岸你的發(fā)育演化，并使海岸發(fā)育具有一定的地帶性；內陸濕地分布范圍較廣，像高山與平原，大陸與島嶼，濕潤區(qū)與干旱區(qū)等，其因分布在不同的地理位置氣候條件存在較大差異。淡水水體濕地是另一種重要濕地類型。通常來說，淡水水體濕地有湖泊、池塘、河流沿岸、水庫等。據(jù)較早研究表明，湖泊屬凈碳匯，而據(jù)近些年研究發(fā)現(xiàn)，湖泊也屬碳源。據(jù)相關研究表明，湖泊所貯存的有機碳大概為每年0.036Gt，全球湖泊所沉積的有機碳大概為0.051Gt，其中有0.035Gt源于大氣二氧化碳[11]；人工濕地分布范圍也比較廣，其氣候溫和，一般適宜人居和人工養(yǎng)殖等。
第3篇：海洋生態(tài)系統(tǒng)的特征范文
關鍵詞：生態(tài)修復 水環(huán)境
課題：秦皇島市社科聯(lián)項目
201206167 秦皇島生態(tài)城市指標體系構建、評價與生態(tài)城市建設對策研究 201206166 秦皇島生態(tài)城市建設現(xiàn)狀與對策研究
秦皇島市科技局項目
2012025A128秦皇島市北戴河及相鄰地區(qū)近岸海域環(huán)境綜合整治保障機制研究
一、生態(tài)恢復技術在環(huán)境科學中的應用現(xiàn)狀
生態(tài)修復技術應用在環(huán)境科學中的應用主要是用于各種受損生態(tài)系統(tǒng)如河流、湖泊、水庫、海洋等水生生態(tài)系統(tǒng)、草原、森林、礦區(qū)等陸地生態(tài)系統(tǒng)的恢復重建過程中。[6-8]
目前廣泛應用的污染水體整治工作如駁岸景觀、河床硬化、綜合調水及引流沖污等方法都難以解決水體生態(tài)系統(tǒng)重建與水體功能的再現(xiàn)問題。 因此，從 20 世紀 70 年代后開始采取水污染治理與生態(tài)修復相結合的方法，強調水環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)的修復逐漸成為受污水體治理的主導思路。
二、生態(tài)恢復主要技術與方法
（一）生態(tài)修復技術概念
生態(tài)修復的概念
所謂環(huán)境生態(tài)修復，是指使受損生態(tài)系統(tǒng)的結構和功能恢復到被破壞前的自然狀況，強調在不斷減少污染源的前提下，采用生態(tài)方法改善環(huán)境質量，提升環(huán)境自凈能力，還原生態(tài)系統(tǒng)的結構，恢復生態(tài)系統(tǒng)在區(qū)域的結構功能[19]。
（二）生態(tài)修復技術與方法
1、污染水體生態(tài)恢復的工程技術
（1）植物修復技術
植物修復技術是以植物（如水草、水生花卉等）忍耐和超量積累某種或某些化學物質的理論為基礎，利用植物及其共生生物體系清除水體中的污染物的環(huán)境污染治理技術。
①植物萃取技術
利用金屬積累植物或超積累植物將水體中的金屬萃取出來，富集并運輸?shù)街参锟墒崭畈糠帧?/p>
②根際過濾技術
利用超積累植物或耐重金屬植物從污水中吸收、沉淀和富集有毒金屬。
③植物固化技術
利用耐重金屬植物或超積累植物降低重金屬的活性，從而減少因重金屬擴散而進一步污染環(huán)境的可能性。
（2）動物與微生物修復技術
水生動物群落的恢復是水體生態(tài)系統(tǒng)恢復的重要內容，同時亦是維持重建水生植物群落結構和功能穩(wěn)定的重要機制。
①采用CBS水體修復技術
CBS是Central Biological System（集中式生物系統(tǒng)）的簡稱，由美國CBS公司的科學家開發(fā)研制，并得到廣泛成功應用，是一種高科技的生物修復水體的方法，是利用微生物生命過程中的代謝機理，將廢水中的有機物分解為簡單的無機物，從而去除有機污染物的過程。
②采用EM技術進行水體修復
EM為高效復合微生物菌群的簡稱，是一種由酵母菌、放線菌、乳酸菌、光合菌等多種有益微生物經(jīng)特殊方法培育而成的高效復合微生物菌群。EM技術時日本琉球大學教授比嘉照夫先生于20世紀80年代初開發(fā)成功的一項微生物技術。EM菌群是由5科10屬80多種對人類有益的微生物復合培養(yǎng)而成的多功能微生物菌群。其物理性狀為棕褐色液體，包含有光合細菌、醋酸桿酶、放線菌、乳酸菌和酵母菌5大類微生物。EM菌群在其生長過程中能迅速分解污水中的有機物，同時依靠相互間共生增殖及協(xié)同作用，代謝出抗氧化物質，生成穩(wěn)定而復雜的生態(tài)系統(tǒng)，抑制有害微生物的生長繁殖，激活水中具有凈化水功能的原生動物、微生物及水生植物，通過這些生物的綜合效應從而達到凈化與修復水體的目的。
2、富營養(yǎng)化湖泊的生態(tài)修復技術[14-19]
（1）恢復水生植被
控制營養(yǎng)物的生物措施包括擴大天然營養(yǎng)物匯點對營養(yǎng)物的滯留，削減營養(yǎng)物向營養(yǎng)生成帶的再循環(huán)和內負荷，外源負荷的削減必須與湖泊內過程相吻合，即將營養(yǎng)物保持為初級生產(chǎn)者所不能利用的化學形態(tài)或滯留于湖內不能利用的位點。控制外源營養(yǎng)負荷，除利用和恢復水陸交錯帶的濕地和湖泊沿岸帶的大型植物和微生物的作用，發(fā)展費用較低的半天然的人工濕地也是一種可行途徑。對于水質明顯惡化的水體沉水植被不易恢復，即使恢復也難以維持。因此我們必須通過根際系統(tǒng)的凈化，控制面源污染，或是通過生物量的收獲消除內負荷，美化環(huán)境。重建以沉水植物為主的水生植被對以武漢東湖為代表的長江中下游富營養(yǎng)化淺水湖泊的恢復至關重要。因此必須將工程措施與生態(tài)措施結合起來。在重建水生植被的早期，也必須根據(jù)湖泊水生植被自身的演替規(guī)律和水生植物的生理生態(tài)特征選擇耐污性強的r-選擇型植物作為先鋒種類，然后逐步對水生植被的結構加以優(yōu)化。
（2）優(yōu)化水產(chǎn)養(yǎng)殖結構，恢復生態(tài)系統(tǒng)平衡
一般說來，湖泊退化的表征有藻類過度增長、水生植被衰退、污染輸入超過水體自凈能力及凈化能力下降、水質惡化、食物鏈喪失等。對于這些問題，必須采取相應的人為措施促進湖泊的恢復，防止水體的進一步污染，降低富營養(yǎng)化水平。大型枝角類及植食性魚類雖然可以降低藻類現(xiàn)存量，提高水體透明度，但在長期尺度上不能根本解決問題，必須進行湖泊生態(tài)系統(tǒng)的整體優(yōu)化，提高和恢復生物多樣性，進而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在湖泊富營養(yǎng)化的過程中，水生植物群落本身也發(fā)生演替變化，以適應不同的營養(yǎng)水平和水環(huán)境條件。
在水體富營養(yǎng)水平高，透明度低，加上水華大量發(fā)生，草食性魚類攝食等因素的作用下，沉水植物損失，湖泊進入浮游植物占優(yōu)勢的狀態(tài)，我國稱之為藻型湖泊，表現(xiàn)為湖水渾濁、生物多樣性降低，湖泊的利用價值、美學價值和野生生物保護價值也隨之下降。但并非每一個湖泊都符合這一模式順序發(fā)展。由上述演替過程分析，對于長江流域富營養(yǎng)化淺水湖泊的生態(tài)恢復必須以沉水植物為主的水生植物重建為重點，將工程措施和生態(tài)調控措施結合起來。對外源與內源污染負荷的削減是有效的生態(tài)調控措施的前提。在重建水生植被的早期必須根據(jù)湖泊水生植被自身的演替規(guī)律和水生植物的生理生態(tài)特征，選擇耐污性強的，選擇型植物作為先鋒種類，然后逐步對水生植被的結構加以優(yōu)化。
3、海洋生態(tài)修復---海藻的應用
海藻是海洋生態(tài)環(huán)境的生態(tài)修復者，大力發(fā)展海藻養(yǎng)殖，可以減少海洋富營養(yǎng)化，修復已遭到破壞的海洋生態(tài)系統(tǒng)，保護海洋生物資源。
海藻通過從海洋環(huán)境中不斷吸收氮和磷，當生長到一定大小，可以被人們很容易地從海區(qū)收獲到陸地，這種收獲本身就是把大量吸收和儲存在海藻中的氮和磷從海洋中除去。這種除氮和磷的方式必須存在兩大前提：其一是該種海藻具有較高經(jīng)濟價值，而且經(jīng)濟價值越高越容易被栽培和收獲。其二該種海藻可大規(guī)模栽培生產(chǎn)且收割方便。海洋微藻也能從海洋中吸收氮和磷，但由于其個體小難以收獲，因此難以充當現(xiàn)代海洋生態(tài)修復者，只能作為生態(tài)平衡成分之一。
參考文獻
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第4篇：海洋生態(tài)系統(tǒng)的特征范文
1．1數(shù)據(jù)來源
本研究所用數(shù)據(jù)主要來自于連云港海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域2003年度5月(春季)、8月(夏季)和10月(秋季)漁業(yè)資源大面調查，其中游泳生物調查使用有翼單囊拖網(wǎng)，底棲生物調查使用阿氏拖網(wǎng)，浮游生物調查使用淺海Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ浮游生物網(wǎng)。樣品鑒定和分析按照《海洋調查規(guī)范》(GB/T12763．6-2007)執(zhí)行。調查區(qū)域34°52．00'～34°58．00'N、119°21．150'～119°34．800'E。
1．2Ecopath模型建立
1．2．1功能組劃分
構建模型所需功能組通常既可以選擇生態(tài)學或分類學地位相似物種的集合，也可選擇單個物種或單個物種某個生長階段(幼體或成體)的集合，而且一些具有重要經(jīng)濟價值或生態(tài)功能的物種，也可單獨列為一個功能組。例如，林群等在研究渤海生態(tài)系統(tǒng)時將鳀魚(Engraulisjaponi-cus)、小黃魚(Larimichthyspolyactis)口蝦蛄(Ora-tosquillaoratoria)等單獨列為功能組。段麗杰等在研究珠江口近海生態(tài)系統(tǒng)時將具有重要經(jīng)濟價值的竹筴魚(Trachurusjapenicus)、藍圓鰺(Decapterusmaruadsi)、刺鯧(Psenopsisanomala)列為獨立功能組;吳忠鑫等在研究榮成俚島人工魚礁區(qū)生態(tài)系統(tǒng)時將生物量較多且生態(tài)功能重要的許氏平鮋(SebastesschlegeliHigendorf)、大瀧六線魚(Hexagrammosotakii)，刺參(OplopanaxelatusNa-kai)等單獨列為功能組;李云凱等在研究太湖生態(tài)系統(tǒng)時將青魚(piceus)、鰱魚(Hypophthal-michthysmolitrix)、鯽魚(Carassiusauratus)、鳙魚(Hypophthalmichthysnobilis)、鯉魚(Cyprinuscarpio)等在太湖中具有代表性的魚種單獨研究。根據(jù)對象生物的生態(tài)位，習性及食性特點，海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域海洋生態(tài)系統(tǒng)的能量流動模型共劃分成14個功能組。分別為:碎屑、浮游植物、浮游動物、頭足類、蝦類、蟹類、軟體類、棘皮類、雜食性魚類、口蝦蛄、小黃魚、鯷、肉食性魚類(黃鮟鱇)，草食性魚類等。
1．2．2參數(shù)確定
功能組的生物量通過現(xiàn)場調查計算得出，單位與能流單位相同(濕重，t/km2/a)。由于部分功能組是由多個物種組成，P/B(生產(chǎn)量/生物量)與Q/B(消費量/生物量)難以得到，因而參考緯度和生態(tài)系統(tǒng)特征與海州灣大體相同的渤海中的功能組，并參考Fishbase數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)來確定P/B與Q/B的值。功能組的食物組成主要來自于采樣魚類的胃含物分析和相關文獻數(shù)據(jù)。
1．2．3模型調試
為了使模型保持平衡，需要對模型進行多次調試，最終使得各功能組的EE(生態(tài)營養(yǎng)效率，EcotrophicEfficiency)≤1。當初次輸入數(shù)據(jù)，運行模型后，總會有一些功能組的EE＞1(不平衡功能組)，通過反復調整不平衡功能組各項參數(shù)，直至所有功能組的EE≤1，模型保持平衡。
2結果與討論
2．1連云港海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域生態(tài)系統(tǒng)
Ecopath模型通過對模型的不斷調試，得出連云港海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域生態(tài)系統(tǒng)Ecopath模型。
2．2海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域生態(tài)系統(tǒng)的營養(yǎng)級結構
低營養(yǎng)級能流在系統(tǒng)中占較大比例，營養(yǎng)級I流向碎屑的能流為10144．00t/km2/a，占總流入碎屑量的53．40%。位于營養(yǎng)級I的功能組為碎屑和浮游植物，碎屑不是有機體，沒有呼吸作用，浮游植物的呼吸量沒有進入系統(tǒng)內部循環(huán)利用，因此，營養(yǎng)級I的呼吸量為0。對于營養(yǎng)級Ⅱ，其輸出量為0，說明處于營養(yǎng)級Ⅱ的功能組(浮游動物)的能量沒有流到系統(tǒng)外，全部在系統(tǒng)內循環(huán)利用。對于營養(yǎng)級Ⅴ和VI，其各項能量均占總能量的極小部分，如生產(chǎn)量僅占總量的0．03%，說明營養(yǎng)級Ⅴ和VI的功能組能量被系統(tǒng)利用極少。因此，海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域能流主要在I～IV營養(yǎng)級之間流動。
2．3各功能組間的混合營養(yǎng)效應
連云港海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域各功能組間的混合營養(yǎng)效應分析，圖中白點為正效應，表明對應功能組的生物量會隨該功能組生物量的增加而增加;黑點為負效應，表現(xiàn)為抑制作用。從圖中可以看出，碎屑、浮游植物作為被捕食者(餌料生物)，對大多數(shù)功能組有積極效應。草食性魚類和雜食性魚類之間的負效應較為明顯，原因可能是二者存在食物間的競爭。此外，生態(tài)系統(tǒng)受捕撈的負面影響也比較顯著，漁業(yè)對營養(yǎng)級較高的肉食性魚類、雜食性魚類以及受底拖網(wǎng)作業(yè)方式影響較大的蝦類、蟹類功能組的負效應顯著。
2．4營養(yǎng)級間的能量轉換效率
海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域能量主要在6個營養(yǎng)級間流動。初級生產(chǎn)者到營養(yǎng)級II的轉化效率為9．50%，略高于來自碎屑的轉化效率，為6．90%。初級生產(chǎn)者轉化效率為14．20%，碎屑轉化效率為13．60%，總的能量轉化效率為13.80%，高于林德曼10．00%轉換效率。在能量流動比例中，來源于碎屑的占46．00%，來源于初級生產(chǎn)者的占54．00%。因此，該水域生態(tài)系統(tǒng)能量通道以牧食食物鏈為主，總的能量轉化效率高于林德曼所估計的水體平均能量轉化效率，表明該系統(tǒng)比較有活力。
2．5生態(tài)特征參數(shù)分析
海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域生態(tài)系統(tǒng)的總體特征參數(shù)。海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域系統(tǒng)總流量為21946．70t/km2/a，系統(tǒng)的凈初級生產(chǎn)力為9500．00t/km2/a。連接指數(shù)是系統(tǒng)中各物種間的連接緊密程度，值越大表明連接越緊密。系統(tǒng)雜食指數(shù)是消費者所捕食種群的營養(yǎng)級的方差，值越小表明消費者捕食的物種越少。海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域連接指數(shù)和系統(tǒng)雜食指數(shù)分別為0．27和0．21。表明海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域生態(tài)系統(tǒng)中各物種連接不夠緊密，捕食關系不夠復雜，系統(tǒng)還不夠成熟。
2．6海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域生態(tài)系統(tǒng)的能量通道
可以看出，該水域生態(tài)系統(tǒng)的能量流動途徑有兩條:①牧食食物鏈:浮游植物—＞浮游動物—＞軟體類—＞鯷—＞小黃魚—＞肉食性魚類。②碎屑食物鏈:再循環(huán)有機物—＞碎屑—＞浮游動物—＞軟體類—＞鯷—＞小黃魚—＞肉食性魚類。可以看出，浮游動物在海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域生態(tài)系統(tǒng)的能量流動中有至關重要的作用。該水域浮游動物優(yōu)勢種類主要有橈足類、介形類、多毛類和毛顎類，這些種類不僅是浮游植物的攝食者，還是軟體類，鯷及多種魚類幼體的主要餌料。
2．7能量流動效率分析
海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域生態(tài)系統(tǒng)的能量流動效率為13．80%，來自初級生產(chǎn)者的為14.20%，來自碎屑的為13．60%，高于林德曼估算的轉化率(即水生生態(tài)系統(tǒng)轉化效率平均為10．00%)，但低于中國近海水域生態(tài)效率，如閩南－臺灣淺灘和廈門海域16．10%，渤海16．20%等。能量轉化效率較高的主要原因:其一可能是該水域浮游動植物較多，生產(chǎn)力較高;其二是可能由于調查數(shù)據(jù)尚不夠充分，部分數(shù)據(jù)參考同緯度其他海域生態(tài)系統(tǒng)模型。與其它同緯度或特征相似的生態(tài)系統(tǒng)相比，連云港海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域生態(tài)態(tài)統(tǒng)能量流處于上游水平，低于發(fā)育程度較高的加拉帕格斯群島。TPP/TR(總初級生產(chǎn)力/總呼吸量)是反映系統(tǒng)成熟度狀況的重要參數(shù)，一個成熟生態(tài)系統(tǒng)沒有多余的生產(chǎn)量再利用，TPP/TR值應接近于1。但在生態(tài)系統(tǒng)發(fā)育的早期，總初級生產(chǎn)力超過系統(tǒng)總呼吸量，其值大于1。連云港海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域的2003年TPP/TR值為4．51，表明該水域生態(tài)系統(tǒng)很不成熟。成熟系統(tǒng)的另一特征是物質再循環(huán)的比例較高，能流的循環(huán)路徑較長。榮成俚島人工魚礁區(qū)的FCI(循環(huán)指數(shù))為0．05，F(xiàn)ML(平均能流路徑)為2．62;枸杞島海藻場的FML為2.95。本模型中FCI為0．03、FML為2．22，表明系統(tǒng)生產(chǎn)力中貢獻給物質和能量再循環(huán)的比例較低，系統(tǒng)能量在系統(tǒng)中流動的路徑較短。連接指數(shù)(CI)是系統(tǒng)中各物種間的連接緊密程度，值越大表明連接越緊密，系統(tǒng)雜食指數(shù)(SOI)是消費者所捕食種群的營養(yǎng)級的方差，值越小表明消費者捕食的物種越少。CI和SOI的值越大，系統(tǒng)越成熟。海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域生態(tài)系統(tǒng)的CI為0．27，SOI為0．21，表明該系統(tǒng)的成熟度和穩(wěn)定性較低，食物網(wǎng)結構相對單一。綜上，連云港海州灣漁業(yè)生態(tài)修復水域生態(tài)系統(tǒng)的成熟度和穩(wěn)定性較低，是一個正處于不穩(wěn)定狀態(tài)的生態(tài)系統(tǒng)。
2．8模型總體質量評價
Morissette對全球150個Ecopath模型的質量進行評價，結果顯示指數(shù)在0．16～0．68，本研究構建的模型的指數(shù)為0．41，表明該模型輸入數(shù)據(jù)的可靠性較好，模型的可信度較高但在模型的構建過程中仍然存在諸多生態(tài)問題考慮不充分，如模型包含的部分數(shù)據(jù)來自不同月份、功能組還需進一步細化，模型部分功能組的胃含物分析和鑒定仍存在一定困難，部分功能組胃含物數(shù)據(jù)參考鄰近的渤海生態(tài)系統(tǒng)。
3結論
第5篇：海洋生態(tài)系統(tǒng)的特征范文
受應試教育思想以及傳統(tǒng)教學模式的雙重影響，部分初中生物教師往往會把學生單純地看做儲存知識的“容器”。因此，在課堂上更傾向于將知識簡單、粗暴地強塞給學生，對于學生的主觀感受和個體意識卻視而不見甚至刻意的忽略。這不但嚴重違背了《義務教育生物學課程標準》所提倡的“尊重學生在課堂上的主體地位”這一先進理念，同時對學生學習初中生物的積極性和學習熱情也是一個沉重的打擊，更談不上提高教學效率、改善教學質量了。《義務教育生物學課程標準》對此教學模式進行了深入的剖析，并在此基礎上提出了另外一種全新的教育理念———“學生自主探究”教學模式。“學生自主探究”教學模式與傳統(tǒng)教學模式最大的區(qū)別在于它不但充分尊重了學生的主體特征，將以往學生由被動接受知識的狀態(tài)轉為積極、主動獲取知識的狀態(tài)，更重要的是在此過程中還可以逐步培養(yǎng)學生自主創(chuàng)新、自主實踐的水平與能力，對于學生的長遠發(fā)展來說具有非常明顯的積極作用。于是，我積極的將“學生自主探究”這一教學模式充分融入自身的教學實踐當中，并且取得了極為不錯的教學效果。比如，在學習“生物圈是最大的生態(tài)系統(tǒng)”這部分內容時，我沒有像以往那樣直接將“生物圈很重要“”我們應該竭盡全力保護身邊的各種生物，進而逐步構建起和諧的生態(tài)系統(tǒng)”之類的知識死板地灌輸給學生，而是要求學生在自由分組的基礎之上仔細搜集有關生物圈的各種資料。
如下，即為學生經(jīng)過認真觀察與思考之后得出的結論：1.農(nóng)田系統(tǒng)為我們的日常生活提供所必需的食物以及食品，沒有農(nóng)田系統(tǒng)的話，我想我們人類連最基本的生活需求都不能滿足，因此，農(nóng)田系統(tǒng)是我們生活中必不可少的。2.無論是學習、工作還是日常的行為生活，我們都離不開淡水資源，淡水生態(tài)系統(tǒng)與我們每個人都密不可分。3.我們經(jīng)常在電視上看到土地荒漠化或者水土流失引發(fā)的環(huán)境危機，這表明森林和草原等生物系統(tǒng)也是非常重要、不可缺少的。4.經(jīng)過對資料的搜集與整理，我們小組發(fā)現(xiàn)，生態(tài)系統(tǒng)不僅僅包括這幾個方面，還包括其他多方面的內容，如，海洋生態(tài)系統(tǒng)、濕地生態(tài)系統(tǒng)以及城市生態(tài)系統(tǒng)等等，它們對于我們每個人來說也是有著非常深刻的影響及意義的，因此，我們不能將生態(tài)系統(tǒng)片面的拆解與分離，而應該在全面分析的基礎之上，正確認識到它的意義。……學生以小組為單位，在課堂上進行著充分的溝通，這不但有利于他們加深對“生態(tài)系統(tǒng)”這一概念的深刻認識與理解；關鍵還在于通過自主討論與自主探究的學習活動進一步鍛煉了他們搜集信息、處理信息以及自主解決問題、多渠道獲取新知識的水平與能力，有利于滿足他們全面發(fā)展和終身發(fā)展的更高需要。
二、教師應積極采取措施激發(fā)學生學習初中生物的學習興趣
第6篇：海洋生態(tài)系統(tǒng)的特征范文
21世紀初，生態(tài)文明作為一種新的價值觀進入人類現(xiàn)實生活中。這是人們從文化的視角思考環(huán)境問題的結果，是人類文明的一次重大進步。我國是一個海洋大國，在海洋的戰(zhàn)略地位不斷提高的今天，如何堅持生態(tài)航運建設，保護海洋環(huán)境，發(fā)展海洋運輸，維護海洋生態(tài)系統(tǒng)的平衡，建立全球可持續(xù)發(fā)展的倫理觀，是一個關系著經(jīng)濟社會發(fā)展的大問題。
一、 以生態(tài)文明為基點促進海洋運輸發(fā)展
1.生態(tài)文明的內涵 。生態(tài)是指生物在一定的自然環(huán)境下存在和發(fā)展的狀態(tài)。[1]文明是社會的進步狀態(tài)，是人類改造世界的物質和精神成果的總和。生態(tài)文明則指以人與自然和諧發(fā)展、共生共榮為目標的社會進步狀態(tài)，是協(xié)調人與自然關系的文明。它以可持續(xù)發(fā)展為依據(jù)，以尊重和維護生態(tài)環(huán)境為目標，以強調人的自覺與自律為基點。人類文明大體上經(jīng)歷了原始文明、農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明的階段，現(xiàn)在正在向生態(tài)文明階段邁進。生態(tài)文明的提出，是人們對可持續(xù)發(fā)展理論認識深化的必然結果。
黨的十七大報告首次提出生態(tài)文明建設，不但成為新時期實現(xiàn)全面建設小康社會奮斗目標的新要求，也是發(fā)展生態(tài)海運的基點。
2.我國海洋運輸?shù)臍v史與現(xiàn)狀。海洋運輸簡稱海運，是國際物流中最主要的運輸方式。通常指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式。海洋運輸歷史悠久，源遠流長。在中國，7000年前我們的祖先就“刳木為舟，剡木為楫”；到了隋唐五代和宋元時期，海上絲綢之路形成并繁榮起來；我國航海家鄭和先后七次下西洋，遍訪亞非各國，在整個世界航海史上，豎起了一座永垂史冊的豐碑。人類海洋運輸?shù)某跏紕恿χ饕且揽咳肆εc自然力，海洋運輸范圍有限，再加上世界經(jīng)濟貿易數(shù)量較小等原因，近代以前的海洋運輸并沒有給海洋環(huán)境造成很大的不良影響。
當今時代，隨著科學技術的突飛猛進，航運科技進步日新月異，海洋運輸發(fā)展迅猛。表現(xiàn)為船舶大型化、專業(yè)化、高速化、自動化、電子化……發(fā)生了劃時代的變革。 近年來， 隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界上最重要的海運大國之一。港口吞吐量和集裝箱吞吐量迅速發(fā)展，如上海港吞吐量自2005年躍居世界第一大港。我國沿海礦、煤、油、箱、糧五大運輸系統(tǒng)基本建立，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)五年位居世界第一。目前，隨著21世紀海洋戰(zhàn)略地位的凸顯，人類紛紛把目光投向海洋，中國近海海域已成為世界上最繁忙的海域之一，海洋運輸進入了深度發(fā)展的時代，同時對海洋環(huán)境產(chǎn)生的負面影響愈演愈烈。
3.發(fā)展生態(tài)海運的必要性。從徐福東渡到麥哲倫遠航，從哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸到鄭和多番下西洋，海洋為人類文明的歷史發(fā)展提供了波瀾壯闊的舞臺；從姜根迪如的第一顆冰融到崇明島外的碧波浩渺；從河姆渡的獨木之舟到萬噸巨輪乘風本文由收集整理破浪連通了五洲四海，我國的航運業(yè)正由一個海運大國向一個海運強國邁進。據(jù)專家分析，進入21世紀，我國海運發(fā)展大體經(jīng)歷2001—2004年的戰(zhàn)略準備階段，2005—2010年戰(zhàn)略框架階段，預計到2020年我國將成為世界海運強國。
長期以來，海運作為國民經(jīng)濟基礎性和服務性產(chǎn)業(yè)，為我國經(jīng)濟社會和對外貿易的發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐和保障作用。海洋運輸是國際貿易中基本的運輸方式， 古往今來，海洋運輸以其運量大、運費低、航道四通八達等優(yōu)勢備受人們青睞。當今世界經(jīng)濟聯(lián)系更為緊密，貿易往來頻繁，國際貿易總運量中的2/3以上，我國進出口貨運總量的約90%以上都是利用海上運輸。它不僅節(jié)省了大量外匯支付，而且還賺取了更多的外匯收入。既保障國家經(jīng)濟利益，又提高國際地位。雖然隨著航運事業(yè)的蓬勃發(fā)展，人類利用海洋創(chuàng)造了空前的經(jīng)濟繁榮景象。但是，海洋運輸?shù)呢撁嫘蝗菪∮U。因而發(fā)展生態(tài)海運是“海洋全球化”的時代要求，是建設“海洋強國”的必然選擇，也是我國“十二五”規(guī)劃的重要組成部分。
二、以生態(tài)文明為視角審視海洋運輸對海洋環(huán)境的負面影響
海上運輸?shù)陌l(fā)展一方面促進了經(jīng)濟發(fā)展，另一方面也帶來一系列的環(huán)境問題，船舶運輸造成的海洋環(huán)境污染不容忽視。最近相關研究發(fā)現(xiàn)，僅200多艘商船每年排放的顆粒物就達約9980噸，而全球每年排放的氮氧化物氣體中30%來自海上船舶。[2]海洋運輸對海洋環(huán)境的負面影響大抵可為以下方面：
首先，船舶航行產(chǎn)生的海洋垃圾污染使大海遭受了致命的劫難。20世紀末全世界每天大約有近2000萬名乘客在海上旅行，每年產(chǎn)生垃圾近3萬噸。以此做不完全推算，全世界每天在海上航行的商船約萬艘，游艇數(shù)百萬艘，漁船約幾十萬艘，加之各國在海上游弋的軍艦、航母等產(chǎn)生的垃圾和由于各種海難事故沉沒的船體均計算在內，那么全世界由于海上航行每年產(chǎn)生的固體垃圾總計有600多萬噸。大量廢物堆積在海底，使五彩斑斕的海底世界嚴重污染，海水水質和海洋生態(tài)環(huán)境急劇惡化。[3]
其次，海上船舶溢油污染海洋環(huán)境。 我國是航運大國，也是石油進口大國，近年來的石油進口量均在億噸以上。石油水上運輸量的逐年遞增，也增加了船舶發(fā)生溢油事故的風險。何謂海上船舶溢油？一般指油船在航行途中由于意外狀況而發(fā)生的海難事故，以至在很短時間內使大量石油傾瀉進海洋，造成海洋環(huán)境污染。這種溢油事故頻繁發(fā)生，僅在21世紀的前5年內，我國海域發(fā)生的大型溢油污染事件就已經(jīng)多達80多起。據(jù)有關資料顯示，2009年11月1日凌晨2時55分左右，受強風浪影響，靠泊在長江口嵊泗綠華錨地的伊朗籍“zoorik”輪發(fā)生移錨后在西綠華山北岸觸礁，船體破損進水，11月3日船體發(fā)生斷裂，船艙內500余噸重燃油及100余噸輕質燃油大量外泄。事故發(fā)生后，雖然海事部門及時采取了攔油、吸油等清污、打撈措施，但仍有近100噸燃料油泄漏入海，油污在海流、風浪、潮汐的共同作用下迅速擴散，造成綠華海域嚴重污染。經(jīng)有關部門評估，這次溢油事故對海洋生態(tài)環(huán)境和當?shù)仞B(yǎng)殖企業(yè)造成的損失高達人民幣7000余萬元，為清理油污支付的費用達3000余萬元。但是，生態(tài)學家認為，賠償額再大，也無法彌補污染給當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成的危害。[4]因此原油泄漏往往會給海域的生態(tài)系統(tǒng)帶來災難性的破壞。國家海洋局相關數(shù)據(jù)顯示，由重大船舶油污事故、石油勘探開發(fā)等造成的原油污染事件屢屢發(fā)生，給國家經(jīng)濟、海洋環(huán)境以及人民的生產(chǎn)生活帶來了極大影響。
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再次，危險化學物品泄漏破壞海洋生態(tài)環(huán)境。目前，我國危險品運輸量年均超過100萬噸。化學品一旦發(fā)生大規(guī)模泄漏，通常會引起嚴重的環(huán)境災難。有些化學品干擾生物體的細胞生長過程，并且因此而直接導致其死亡；有些化學物質雖不會直接引起生物體死亡，但會破壞其生理或行為活動（例如減少產(chǎn)卵、繁殖量等），或產(chǎn)生某些生物體和分子化學影響（如破壞卵體基因，使染色體反常，抑制免疫力等）；某些化學品在一定環(huán)境達到一定的濃度值后，可能會對生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生不利的影響（如損害生態(tài)，破壞物種，降低生物多樣性，降低能量流，較大型生物遷居，壽命較短物種幸存數(shù)量減少）。[5]危化物泄漏往往對海洋生物產(chǎn)生滅頂之災。
最后，部分海員海洋環(huán)保意識淡薄，故意違章排放。為防止船舶污染海洋環(huán)境，船舶所有人按照相關公約、法規(guī)的要求配置了相應的船舶設備、裝置和材料，配備適任、健康、合格的海員。但仍有部分海員素質不高，海洋環(huán)境保護意識不強，不能嚴格遵守有關公約、法律、規(guī)范中關于船舶防污染的規(guī)定，對船舶設備的維護保養(yǎng)不夠，管理不善，未使機器處于良好的技術狀況，隨時啟動船舶防污設備。未運用良好的船藝靠離碼頭、安全航行，未遵守各項操作規(guī)程，故意違章排放污染物，造成了對海洋環(huán)境的污染。
此外，由于其他海上事故、海洋石油勘探開發(fā)以及因人為進行海上傾廢等原因致使各類有害物質進入海洋等，海洋生態(tài)系統(tǒng)平衡也因此遭到嚴重破壞。目前每年排入海洋的石油污染物約1000萬噸，此種情況的出現(xiàn)，致使大面積海水被油膜覆蓋，海洋生物大量死亡，嚴重影響海產(chǎn)品的價值，以及其他海上活動。
三、以生態(tài)文明為目標強化海洋環(huán)境保護的對策
建設生態(tài)海運是一個系統(tǒng)工程，需要方方面的努力。我們要堅持建設生態(tài)文明、低碳環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的海洋運輸業(yè)。必須加強培育船員愛護海洋的意識，積極開展低碳環(huán)保的道德實踐，同時還要讓環(huán)保的理念深入人心，不斷推進技術創(chuàng)新，強化我國海洋運輸對海洋環(huán)境保護的有效對策。
1.培養(yǎng)海員海洋環(huán)境保護理念。在海上運輸過程中，海員是最重要的參與者。因而，海洋環(huán)境的有效保護，在很大程度上取決于海員。必須培養(yǎng)他們愛護海洋的理念，對他們進行系統(tǒng)、全面、專業(yè)的海洋環(huán)保、建設生態(tài)海運教育。深入宣傳、普及《海洋環(huán)境保護法》以及自2010年3月1日起施行的《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》等相關法律知識。使其清楚地意識到船舶泄漏或排放污染物造成海域污染、人身傷亡及其他經(jīng)濟損失，可歸結為海上侵權行為，需承擔相應的法律責任與其他責任，從而積極地維護海洋生態(tài)平衡，珍惜海洋資源，保持大海的清澈湛藍，使海員們自覺嚴守《海洋環(huán)境保護法》及其他防污染的條例、公約，按照排污規(guī)定嚴格控制排放含油、含有毒的污水，嚴防有害物質跑冒滴漏現(xiàn)象的出現(xiàn)。
2.開展海洋運輸?shù)吞肌h(huán)保的道德實踐活動。海洋運輸行業(yè)是耗能大戶，具有節(jié)能減排的巨大潛力，要加快建立以低碳環(huán)保為特征的海洋運輸體系。加強節(jié)能技術的創(chuàng)新、推廣和利用，最大限度地減少海洋運輸對海洋環(huán)境的污染以及對能源的消耗。有學者指出，科學謹慎地規(guī)劃航線，在不違反避碰規(guī)則，不影響航行安全的條件下，使船舶跑經(jīng)濟航速和經(jīng)濟航線，努力降低燃油單耗；合理配載，適當調整吃水和吃水差，在盡量減少壓載水操作、保證船舶穩(wěn)定性和強度符合要求的前提下，減少燃油消耗。在日常生活中，教育海員不準隨意排放污染物，油輪或油糟的壓載水、洗艙水以及船底含油污水、有毒有害物質的甲板污水，都不得隨意排放入海，均會減少海洋污染。廣泛深入地組織開展節(jié)能減排先進典型示范推廣等活動，使其在海洋運輸?shù)吞肌h(huán)保的道德實踐活動中起到引領作用。
3.培育全民性海洋環(huán)境保護倫理觀。為了更好地維護海洋生態(tài)平衡，保護海洋環(huán)境，提高公民的環(huán)保意識與公德意識，基層單位，社區(qū)組織，每個家庭，都要弘揚生態(tài)文明，傳播環(huán)保文化，積極行動起來，從點滴做起，從自我做起，為海洋生態(tài)環(huán)境建設做出應有的貢獻，積極落實 “十二五”規(guī)劃，真正把海洋環(huán)境保護作為一項崇高的事業(yè)來做。應采用多種方式，并充分發(fā)揮新聞媒體的輿論導向和監(jiān)督作用，不斷增強人們的憂患意識、責任意識和工作自覺性、創(chuàng)造性。牢固樹立可持續(xù)發(fā)展的科學發(fā)展觀和節(jié)約、清潔、生態(tài)消費、保護海洋環(huán)境的科學理念，建設生態(tài)文明新風尚。
4.發(fā)展技術創(chuàng)新，控制船舶溢油與其他海洋油氣污染。航運科技創(chuàng)新在控制船舶溢油與其他海洋油氣污染方面發(fā)揮了重要的引領和支撐作用。據(jù)專家分析，首先要大力開發(fā)和引進船舶節(jié)能減排新技術，包括研發(fā)應用新一代節(jié)能環(huán)保型運輸船舶，提高主機運行效率，達到高效航運，使得船體在水中的阻力減輕，油耗減低，廢氣排放減少，達到既節(jié)能又環(huán)保的目標。并且要堅定不移地走科技創(chuàng)新之路，有效控制船舶溢油，努力引領國際生態(tài)海洋運輸技術發(fā)展。不斷推進我國海洋運輸業(yè)國際競爭力的整體躍升。
5.完善航運法律、法規(guī)與海洋環(huán)境保護倫理規(guī)制。全面實施生態(tài)航運，是一項長期、艱巨的任務，需要我國有關方面持續(xù)不懈地努力與全社會的關注。首先應切實履行相關國際公約、法規(guī)。還要積極、主動地參與其制訂、修訂工作，結合我國的利益需要和實際情況，提出相關建議，努力把船舶運輸對海洋環(huán)境的危害降至最低水平。并且在行業(yè)部門廣泛、深入地宣傳相關的法律規(guī)章。各級主管部門、航運企業(yè)在管理中實行責任到人，追究相應的直接事故責任、領導連帶責任，強化環(huán)境保護政策法規(guī)的執(zhí)行力度。同時建立健全我國海洋環(huán)境保護倫理規(guī)制，海運各行各業(yè)規(guī)范職業(yè)道德準則，確實使生態(tài)航運與海洋環(huán)境保護落實到位。
6.建立油污災害修復基金與船舶運輸海洋環(huán)境保護表彰基金。由于石油使用廣泛且污染潛在危害大，海運石油的貨主、儲存、運輸和使用者應共同對石油的潛在油污危險負有環(huán)境保護的責任。不應完全歸責于政府，而應對油污責任方收取一定數(shù)量的防治石油污染損害費用，建立油污災害修復基金。為油污損害評估、賠付、清除油污行動、復原環(huán)境、恢復正常的生產(chǎn)和生活提供資保障。并建立船舶運輸海洋環(huán)境保護表彰基金，抓好先進典型，樹立海洋環(huán)保奮斗目標。大型航運企業(yè)、港口公司應與政府攜手定期舉辦各種類型國際海運發(fā)展論壇，積極參與國際海運問題研究。應加強與各航運國的聯(lián)系、合作與交流工作，保證國際海上運輸多快好省地發(fā)展。
第7篇：海洋生態(tài)系統(tǒng)的特征范文
“海底森林”――紅樹林
盡管科學家們在1935年就提出了“生態(tài)系統(tǒng)”的概念，但長期以來人們并沒有科學地認識紅樹林漁業(yè)作用的機理，對紅樹林生態(tài)系統(tǒng)的作用視而不見，只是將紅樹林視為跟陸地森林大同小異的資源一直利用到20世紀70年代。1975年，美國的一位生態(tài)學家奧德姆發(fā)表了“河口紅樹林群落的碎屑食物鏈”的研究報告，從此，人們對紅樹林的認識開始上升到生態(tài)系統(tǒng)的高度。
紅樹林區(qū)的所有動植物、微生物和所處的潮間帶環(huán)境有機地構成的整體就是紅樹林生態(tài)系統(tǒng)。我們都知道，沒有土壤就沒有樹木，沒有森林就沒有鳥類。同樣的道理，沒有紅樹林就沒有林區(qū)五彩繽紛的海洋動物世界。那么，紅樹林與海洋動物間是如何互相聯(lián)系的呢？
動物的生活和生長必須有充足的食物和適合的環(huán)境。涌動的海水、陸地的水土和大氣都可為紅樹林土壤帶來各種礦物質無機養(yǎng)分，紅樹林植物吸收這些營養(yǎng)進行光合作用，固定大氣中的二氧化碳制造出有機物質。海蓮、秋茄和紅海欖都是我國紅樹林的組成樹種。在我國，每公頃的海蓮、秋茄和紅海欖林子每年可生產(chǎn)出的有機干物質分別達29.49噸、23.46噸和15.37噸。浩瀚的海洋水體中能進行光合作用為海洋動物提供有機物的主要生物是浮游植物，然而每年每公頃浮游植物生產(chǎn)的有機物質數(shù)量遠小于紅樹林。紅樹林每年生產(chǎn)的有機物質中的約40%（即每年每公頃6.11～1.8噸），會以枯枝落葉謝花的方式掉落到林內灘涂上，它們統(tǒng)稱為“凋落物”。這些凋落物為林區(qū)海洋動物的繁榮提供了食物的開端。
紅樹林凋落物經(jīng)過分解后為林區(qū)各種各樣的海洋生物提供了不同檔次的食物，使“大魚吃小魚，小魚吃蝦米”的自然食物鏈得到了充分表現(xiàn)。紅樹林是系統(tǒng)中有機物最大的生產(chǎn)者和提供者，沒有紅樹林就沒有相關的一系列海洋動植物。紅樹林生態(tài)系統(tǒng)的食物鏈是從凋落物的分解和碎屑的形成開始的，因此，這條生物鏈又被稱為“碎屑生物鏈”。紅樹林生態(tài)系統(tǒng)被公認為地球上生產(chǎn)力最高的四大海洋自然生態(tài)系統(tǒng)之一。
紅樹林是鑲嵌在陸地到海洋之間的森林橋梁，是陸地到大海的緩沖帶和生物篩，對近岸和淺海水體具有明顯的環(huán)境凈化作用。這些環(huán)境凈化作用包括對水體懸浮物的沉積，對重金屬、農(nóng)藥、生活污水、海上溢油的凈化，減緩赤潮發(fā)生等。
科學研究告訴我們，紅樹林生態(tài)系統(tǒng)對污染物質具有一定的凈化能力，這種能力主要是通過林下的淤泥土壤、地下細根和釋放單寧酸來實現(xiàn)的，紅樹植物地上部分的莖和葉吸收并不多。富含淤泥和植物細根的紅樹林沼澤對鎘、鉛、銅等重金屬，有機氯農(nóng)藥，海上溢油，城市污水具有相當?shù)奈铡⑽胶屠鄯e能力，從而降低污染物質在水體中的濃度，凈化水體。凋落物分解過程中釋放的單寧和紅樹植物根系分泌的單寧，可與水體中的重金屬離子結合而沉淀，降低水體中重金屬的濃度。紅樹林灘涂土壤的微生物可以對有機污染物質進行分解解毒。當然，紅樹林系統(tǒng)對污染物質的凈化作用相當有限，當污染物超過一定的限度時同樣會造成對紅樹林和林區(qū)海洋動物的危害。
除了可以將部分污染物沉降在林內外，紅樹植物常常處于“氮磷饑餓”狀態(tài)。因此，科學家認為，紅樹林系統(tǒng)是一個無機氮和磷的“終結者”，而海水環(huán)境是無機氮和磷的供給者。這也是為什么紅樹林在有少量生活污水流經(jīng)的灘涂上生長得更好的原因之一。紅樹林除了跟赤潮生物“爭食”外，還可遮蔽陽光，使林下潮水中的赤潮生物得不到大量繁殖所必需的理想光照條件，從而抑制赤潮生物的“人炸”。如果在經(jīng)濟發(fā)達、污水排放量大的我國東南沿海地區(qū)種植大片的紅樹林，對赤潮危害的緩解和預防都有相當明顯的作用。
臺風暴潮中的“救世主”
如果說水災是我國內陸省份最大的自然災害，那么對我國的東南沿海破壞性最大、經(jīng)濟損失最慘重的天災要數(shù)熱帶氣旋了。我國沿海是世界上臺風暴潮的多發(fā)區(qū)之一，臺風移近海岸時可增高海潮和引發(fā)巨浪，沖垮沿岸海堤、淹沒農(nóng)田、掀翻漁船、摧毀村莊和生產(chǎn)設施，造成人員傷亡和經(jīng)濟上的巨大損失。紅樹林所處的特殊地理位置和它的滯流、消浪、促淤功能，使之成為護堤固土保護家園的海岸衛(wèi)士，是海岸生態(tài)防護林的第一道屏障。紅樹林為減少我國東南沿海臺風暴潮帶來的經(jīng)濟損失立下了汗馬功勞。
1986年7月21日第9號強臺風登陸，廣西沿海海堤被沖垮80％，經(jīng)濟損失2.98億元。幸存的海堤都是堤外紅樹林生長較好的海堤。廣西英羅港馬鞍嶺土筑海堤長1.8千米，堤身幾十年未修過，因堤外有高大紅樹林的庇護，在9號強臺風中只決口少數(shù)幾處。相反，海堤外無紅樹林生長的地段，即使是石砌的岸堤也損失慘重。如合浦竹林鹽場全長6～7千米的海堤都是石砌海堤，堤底還有臺階，但在9號臺風中崩潰缺口21處，長4.4千米，其中崩潰缺口最長的達1.3千米。
時隔10年，同樣是在廣西英羅港馬鞍嶺紅樹林區(qū)，一場有林人存無林人亡的強臺風又為我們上了一堂悲壯的生態(tài)效益課。1996年9月9日上午10時40分，15號強臺風卷起巨浪撲向在英羅港紅樹林林內潮溝和林外200多米處裸灘停泊避風的共400多艘漁船。停泊在林外裸灘的40余艘漁船，除2艘?guī)у^向東南海區(qū)漂移1.5千米幸免于難外，其余的在狂風巨浪中頃刻間離散翻沉，遇難22人；停泊于林內潮溝的350多艘漁船和船上的人員因有紅樹林的庇護和消浪而全部安然無恙。這些8～15噸噸位的漁船每艘造價4～5萬元，是漁民們在淺海和近海捕魚撈蝦的命根子。英羅港馬鞍嶺紅樹林面積約80公頃，林內潮溝發(fā)達，在1996年15號臺風中僅保護漁船的價值就高達1 600多萬元。
15號臺風中，英羅港馬鞍嶺紅樹林所屬行政區(qū)廣西北海市，有372處48.3千米長的海堤在暴潮的沖擊下崩潰，未決口但嚴重損壞的海堤累計長47.3千米，水利工程直接經(jīng)濟損失1.32億元，全市經(jīng)濟總損失高達19億元。而馬鞍嶺紅樹林內側年久失修的土堤不僅無一險情發(fā)生，而且還保護了堤內1 300多畝的稻田，這不能不說是紅樹林生態(tài)功能的又一個奇跡。
如果說港口碼頭是漁船躲避臺風最牢靠的場所，那么船到碼頭真的就可以高枕無憂了嗎？離馬鞍嶺紅樹林區(qū)直線距離僅10千米的地方是廣西合浦縣的沙田港漁業(yè)碼頭。1996年15號臺風警報發(fā)出之后，沙田鎮(zhèn)的漁民們已按常規(guī)將沙田港內停泊的近500艘避風漁船拉靠碼頭，并用纜繩和鐵錨固定好位置，可以說是萬無一失。然而，強臺風來勢猛，風速快，臺風刮起的5米高巨浪接二連三地襲擊港內的漁船。瞬間，風浪打沉了148艘漁船、150個捕魚的竹筏。漁民有的沉入大海，有的抓住沉船的桅桿呼救，有的則趴在翻了個的船底上。臺風過后，發(fā)現(xiàn)16人死亡，32人失蹤。花巨資修建的碼頭在臺風暴潮中的避風作用還比不上分文不需的紅樹林，是人們所料不及的。 感嘆之余，我們?yōu)槟切┰诩t樹林內躲避臺風而死里逃生的漁民朋友們感到慶幸。
除了對海岸的保護和減災作用，紅樹林還是海岸國土的衛(wèi)士。中越北侖河口段的國界線以河中的主航道劃分。過去北侖河口我方沿海灘涂上生長著濃密的桐花樹紅樹林，這些紅樹林保護著沿岸的國土、穩(wěn)定了主航道。20世紀70年代開始，當?shù)厝罕姶罅靠撤ゼt樹林用作薪材，紅樹林的減少導致我方灘涂的不斷侵蝕，改變了河口水動力狀況，致使作為國界的主航道向我方偏移，使原屬我國的約8.7平方千米的領土劃歸越南。
紅樹林為什么能夠消浪和保護海岸國土呢？印度尼西亞科學家利用水槽模擬研究了紅樹林對海浪能量消解的模型。其理論結果表明：紅樹林地上根高5厘米，樹干直徑2厘米，株距20厘米，林冠層高22～23厘米。增水1米時，30米寬的林帶就可基本消解波浪的能量。紅樹林維護沿海生態(tài)安全的功能與林子結構和分布有密切的關系。研究結果表明，作為防浪護岸林一般要求紅樹林覆蓋度大于40%，林子寬度達到100～150米，林分高度達到2.5米（小潮差區(qū)）和4.5米以上（大潮差區(qū)）才能產(chǎn)生較好地消浪護岸效果。由大海到陸地，由灌木、小喬木、喬木組成的紅樹林帶防浪效果更好。
環(huán)境的惡化、自然災害的頻發(fā)及其對人們日常生活的廣泛影響已成了無可置疑的事實。海平面上升帶來的災難性的影響，給現(xiàn)今的沿海堤防帶來新的挑戰(zhàn)。在這樣的大背景下，保護和發(fā)展紅樹林，發(fā)揮紅樹林的海岸減災作用，無疑是長遠、經(jīng)濟和明智的選擇。
悄然銳減的寶貴資源
人們在紅樹林區(qū)的經(jīng)濟活動是多種多樣的，這些活動在滿足了人們需求的同時，也或多或少地給紅樹林生態(tài)系統(tǒng)帶來了負面影響。全球的紅樹林，尤其是發(fā)展中國家的紅樹林在經(jīng)濟活動中遭受了嚴重的破壞，直到20世紀70年代才引起國際社會的注意。進入80年代以后，全世界對紅樹林的保護管理、合理利用和恢復造林等問題開展了大規(guī)模的調查研究工作。
我國傳統(tǒng)利用紅樹林生態(tài)系統(tǒng)的歷史悠久，沿海經(jīng)濟高速發(fā)展中破壞紅樹林事件層出不窮。人類活動對紅樹林生態(tài)系統(tǒng)的危害主要有圍塘養(yǎng)殖、港口建設、城市發(fā)展、農(nóng)業(yè)鹽業(yè)圍墾、筑堤材料、污染、工業(yè)失誤等等。
像圍海造田這種破壞性很大的活動今后發(fā)生的次數(shù)會越來越少，盡管它對局部紅樹林造成的破壞是毀滅性的，但是總體而言可能無傷我國紅樹林的大體。像挖捕經(jīng)濟動物這種破壞性相對較小的活動卻在當今廣泛發(fā)生，而且今后也不見得會減少，總體危害性不可小視。破壞性是經(jīng)濟活動的自然特征，而發(fā)生的廣度和深度則是經(jīng)濟活動的社會特征。將兩者有機統(tǒng)一起來，我們就可以評估出今后各種經(jīng)濟活動對我國紅樹林的相對危害值。而相對危害值最大的就是今后破壞我國紅樹林的主流因素。目前來講，圍塘養(yǎng)殖、港口建設和城市發(fā)展是目前和今后危害我國紅樹林的先鋒因素，而曾經(jīng)給我國紅樹林造成滅頂之災的農(nóng)業(yè)和鹽業(yè)圍海造田已經(jīng)不再是危害我國紅樹林的罪魁禍首。
我國的紅樹林在短短的40多年里銳減了68.7%，紅樹林衰退所引起的生態(tài)環(huán)境問題以及20世紀80年代以來國際上對紅樹林的重視，使我國政府和社會有識之士感到了搶救和保護我國紅樹林的迫切性。1980年開始，我國內地先后成立了7個省級以上的紅樹林自然保護區(qū)，香港和臺灣同級別的紅樹林自然保護區(qū)各有1個。目前，我國省級以上的紅樹林自然保護區(qū)共有9個，它們遍及除浙江以外的我國所有紅樹林自然分布區(qū)。這9個保護區(qū)共保護紅樹林7 679公頃。山口和深圳兩個紅樹林自然保護區(qū)成為“中國生物圈保護網(wǎng)絡”的保護區(qū)成員。除了省級以上的紅樹林自然保護區(qū)外，我國還有一些市縣成立了小型紅樹林保護區(qū)。
在保護好已有天然林的基礎上，各保護區(qū)還力所能及地進行紅樹林的保護恢復和人工擴種。深圳保護區(qū)原有天然紅樹林110公頃，近年來人工種植紅樹林50公頃，使保護區(qū)紅樹林的面積達到160公頃；東寨港保護區(qū)在三江成功營造了速生的海桑紅樹林。湛江、山口、北倉河口、九龍江口等保護區(qū)也都開展了類似紅樹林恢復造林活動。保護區(qū)內的紅樹林連片生長面積較大，生長茂密，是目前我國紅樹林的主體。保護區(qū)的成立有效地遏止了區(qū)內濫砍濫用紅樹林的活動，保持了紅樹林生態(tài)系統(tǒng)基本生命過程和環(huán)境功能，保存了五彩繽紛的海洋生物種類，為恢復紅樹林、研究和教育、可持續(xù)發(fā)展提供了基本條件。
進入21世紀，我國政府對紅樹林的支持力度進一步加強，先后啟動了聯(lián)合國環(huán)境署全球環(huán)境基金 “扭轉南中國海和泰國灣環(huán)境退化趨勢”中國紅樹林專題，聯(lián)合國發(fā)展署 “中國南部沿海生物多樣性管理”、全國沿海防護林體系建設二期工程、全國濕地保護工程、海洋908等項目或行動，其中都包括了紅樹林方面的內容。2003年國家林業(yè)局委托廣西起草了行業(yè)標準《紅樹林建設技術規(guī)程》。國家林業(yè)局濕地保護管理中心等于2007年9月在廣西北海市主持召開了首屆“中國紅樹林濕地論壇”，通過了論壇的北海宣言。國家和國際的這些戰(zhàn)略性行動，對促進我國紅樹林生態(tài)系統(tǒng)的保護恢復與合理利用，構筑強大的海上綠色長城具有深遠意義。■
作者簡介
第8篇：海洋生態(tài)系統(tǒng)的特征范文
為了說明清楚事物的特征,須采用恰當?shù)恼f明方法。常見的說明方法有舉例子、列數(shù)字、打比方、作比較、分類別、下定義、作詮釋等。閱讀說明文,了解它采用的說明方法,一要看用怎樣的說明方法,說明什么對象,有什么作用,二要看所用說明方法是通過怎樣的語言形式表達出來的,這樣分析才透徹、扎實。學會辨析一般性說明文常用的說明方法與作用,首先要了解一般性說明文常用的說明方法及其特點。
1、舉例子。舉出實際事例來說明事物,使所要說明的事物具體化,以便讀者理解,這種說明方法叫舉例子。說明文的事例,是用來介紹知識的。運用舉事例的說明方法說明事物或事理,一要注意例子的代表性,二要注意例子的適量性。
2、列數(shù)字。為了使所要說明的事物具體化,還可以采用列數(shù)據(jù)的方法,以便讀者理解。需要注意的是,引用的數(shù)字,一定要準確無誤,不準確的數(shù)字絕對不能用,即使是估計的數(shù)字,也要有可靠的根據(jù),并力求近似。
3、打比方。利用兩種不同事物之間的相似之處作比較,以突出事物的性狀特點,增強說明的形象性和生動性的說明方法叫做打比方。說明文中的打比方的說明方法,同修辭格上的比喻是一致的。
4、作比較。說明某些抽象的或者是人們比較陌生的事物,可以用具體的或者大家已經(jīng)熟悉的事物和它比較,使讀者通過比較得到具體而鮮明的印象。事物的特征也往往在比較中顯現(xiàn)出來。在作比較的時候,可以是同類相比,也可以是異類相比,可以對事物進行“橫比”,也可以對事物進行“縱比”。
5、分類別。將被說明的對象,按照一定的標準劃分成不同的類別,一類一類地加以說明,這種說明方法,叫分類別。分類別是將復雜的事物說清楚的重要方法。
6、下定義。下定義是一種用簡潔明確的語言對事物的本質特征作概括說明的方法。下定義能準確揭示事物的本質,是科技說明文常用的方法。“下定義”必須抓住被定義事物的基本屬性和本質特征,多采用判斷單句的形式。根據(jù)材料下定義,既能考要信息的篩選能力,又能考查合理排序、簡潔表達等語言能力。
7、作詮釋。從一個側面,就事物的某一個特點做些解釋,這種方法叫做作詮釋。下定義和作詮釋兩種說明方法,都常采用“某某是什么”的語言形式。形式相同,如何區(qū)分呢?一般來說,“是”字兩邊的話能夠互換,就是定義;如果不能互換,就是詮釋。例如,“人是能制造工具并使用工具進行勞動的高級動物”這句話,改成“能制造工具并使用工具進行勞動的高級動物是人”,意思不變。“雪是在云中形成的一種固態(tài)降水物”這句話,如果改為“云中形成的固態(tài)降水物是雪”就不成。由此可以辨別,前一句是定義說明,后一句是詮釋說明。
典例分析
紅樹林是生長在熱帶、亞熱帶海岸泥灘上的水生植物群落的總稱,包括喬木、灌木和草本植物,如紅樹、海欖雌、海桑、紅茄冬等。適宜生長在風平浪靜、淤泥深層的海灘、濕地或河口地區(qū)。紅樹林四季常綠,因其樹皮中含有一種稱為“單子”的化學物質而顯紅色,故稱為“紅樹林”。
紅樹林與其他類型的樹林相比,有許多獨特之處。為了適應鹽分高的海洋環(huán)境,葉片上有排鹽孔,能把吸入體內的海水鹽分有效排出,其功能類似于人皮膚上的汗毛孔。另外,紅樹林扎根于海底淤泥,通氣不良,所以大多發(fā)育有突出地面的呼吸根,形狀萬千。最為奇特的是紅樹林的繁殖為“胎生”方式,種子在母樹上孕育,待成熟后,先在母樹上萌發(fā)成芽,然后隨同果實一起墜海,數(shù)小時內即可扎根成長為獨立植株。紅樹林最引人注目的是有密集的支柱根,這些支柱根多在樹干基部生出,逐漸下伸,插入土中形成縱橫交錯、抵抗風浪的弓形支架。
以紅樹林為中心的海洋生態(tài)系統(tǒng)具有強大的生命力,它通過食物鏈維持自身的生態(tài)平衡。紅樹林吸收海底土壤中的養(yǎng)料而生存,其樹葉、樹枝是魚蝦的食物,鳥類又以魚蝦為食物,淤泥中的微生物又將植物、動物的遺體分解成無機物歸還到土壤中。
紅樹林是重要的海洋生物資源,具有極高的經(jīng)濟價值。以海南島的紅樹林為例,該系統(tǒng)內有鳥類114種(占全島的40%以上)、昆蟲100多種、水生動物100多種、平均每公頃每年可產(chǎn)魚、蝦、蟹等海產(chǎn)品750多千克,所以海南自古有“萬畝紅樹養(yǎng)萬人”的說法。可作鞣料和染料;有些紅樹植物木質堅硬,耐腐蝕,是建筑物和船舶的優(yōu)質用材。某些紅樹植物還可入藥,能治療淋巴結核、皮膚病、癌癥等。
紅樹林還有很高的環(huán)保價值。紅樹林的根部深扎于海水中,可防御海風,抵制海浪侵襲,保護農(nóng)田和村鎮(zhèn),被譽為“天然的海防衛(wèi)士”。同時,紅樹林根系發(fā)達,枝葉繁茂,還可以大量吸收海洋中的污染物,凈化海水。另外,紅樹林還有較高的生態(tài)學研究價值和旅游觀賞價值。
由于紅樹林的生長環(huán)境特殊,所以種類相對貧乏。全世界共有23科、34屬、81種,大致可分為兩類:東方型,分布在亞洲、大洋洲和非洲東海岸,種類較為豐富;西方型,分布于北美洲、西印度群島和非洲西海岸,種類相對貧乏。我國的紅樹林共有13科、24種,主要分布在海南、廣東和福建沿海,以海南島最為豐富,其面積占全國的70%以上。
(節(jié)選自蘇宗祺《最具生命力的四大海洋生態(tài)系統(tǒng)》)
1.第一段文字依次介紹了哪三個方面的內容?
2.根據(jù)第二段內容,概括紅樹林的生物特點。
3.依據(jù)第三段文字,簡要說明紅樹林與海底土壤之間的關系。
4.第四段畫線的句子用了哪些說明方法?有什么作用?
(選自2009年安徽省中考語文試卷)
解析
第1題,此題考查學生的信息篩選能力,解答時要研讀第一段文字,然后用簡潔的語言概括三句話分別介紹的內容。參考答案:解釋什么是紅樹林,介紹其生長環(huán)境,說明其得名原因。
第2題,此題要求概括紅樹林的生物特點。仔細閱讀第二段,可以發(fā)現(xiàn)這段是按照先總后分的結構形式寫的,進而思考在這段中作者從哪些方面介紹紅樹林的“獨特之處”。 參考答案:葉片上有排鹽孔;大多有突出地面的呼吸根;以“胎生”方式繁殖;有密集的支柱根。
第9篇：海洋生態(tài)系統(tǒng)的特征范文
【關鍵詞】 緣板 緣板理論 區(qū)域經(jīng)濟
促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，是我國“十一五”的一項重要任務。旅游經(jīng)濟是經(jīng)濟的重要組成部分，因此，區(qū)域旅游經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的重要內容。區(qū)域旅游經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展必然實行區(qū)域旅游合作。區(qū)域旅游合作是指區(qū)域范圍內不同地區(qū)之間的旅游經(jīng)濟主體，依據(jù)一定的協(xié)議、章程或合同，將資源在地區(qū)之間重新配置、組合，以便獲取最大的經(jīng)濟利益、社會利益和生態(tài)效益的旅游經(jīng)濟活動。
回顧我國發(fā)展區(qū)域旅游合作的歷史，大致可以分為三個階段：一是20世紀80年代，區(qū)域旅游合作的創(chuàng)議期；二是20世紀90年代，區(qū)域旅游合作的推廣與反思期；三是當前新一輪區(qū)域旅游合作的興起期。縱觀旅游區(qū)域合作的歷史脈絡，到底是基于哪方面的因素才能促進區(qū)域旅游合作成功呢？這就是緣板理論。
緣板理論中的緣是指山緣、水緣、地緣、人緣、文緣。用新的視角予以觀察，即山脈、水脈、地脈、人脈、文脈，即“緣5理論”。山脈、水脈、地脈是自然地理概念，很容易被人理解，而人脈是指基于自古以來社會生產(chǎn)、生活等社會聯(lián)系基礎上形成的人際交往關系和交往氛圍。對于“文脈”的概念。著名旅游地理學家陳傳康最早下過一個經(jīng)典定義，他認為“所謂文脈，是指旅游點所在地域的地理背景，包括地質、地貌、氣候、土壤、水文等自然環(huán)境特征，也包括當?shù)氐臍v史、社會、經(jīng)濟、文化等人文地理特征，因而是一種綜合性的、地域性的自然地理基礎、歷史文化傳統(tǒng)和社會心理積淀的四維時空組合”。所謂板，是指經(jīng)濟板平化和經(jīng)濟板塊化兩個方面，即“板二理論”，其涵義是基于某個區(qū)域有著相同或相近的自然氣候條件和由此而產(chǎn)生的作物布局、品種適應和耕作習慣，有著傳統(tǒng)的貿易往來和物資集散的渠道及由此達到經(jīng)濟地理條件相同的生產(chǎn)力發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)品結構趨同，城鄉(xiāng)結構、城鄉(xiāng)居民規(guī)模比例類似、城市化水平相當、城鄉(xiāng)居民生活水平相當、經(jīng)濟發(fā)展模式趨同。緣板理論是區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的理論基礎，更是區(qū)域旅游經(jīng)濟一體化的理論基礎。
一、自然地理環(huán)境因素
1、地形和地質
地形和地質決定景觀的地表形態(tài)與結構。不同的地形可以提供不同的野外旅游活動場所，它們各自有獨特的性質和形態(tài)。例如，石灰?guī)r洞穴提供了進行探險的場所和形態(tài)美，石質山峰提供了人們進行攀登活動的場所，侵蝕丘陵地形提供了觀賞風景的場所和各種不同的形態(tài)等等。
地形是由內力作用和外力作用共同形成的。內力作用指大地的構造運動、巖漿活動等對地殼的作用，主要由這種作用所形成的地形為內力地形。外力作用指大氣、水和生物等對地球表面進行風化、侵蝕、搬運和堆積的作用。在內力地形基礎上，通過特別突出的外力作用進一步塑造所形成的地形為外力地形。
陸地上的主要內力地形包括山脈、高原、盆地、平原和丘陵。陸地上的主要外力地形包括喀斯特地形、沙漠地形和風蝕地形、黃土地形、丹霞侵蝕地形、冰川地形等。
地形所以能具有旅游魅力，一是它們的相對高度引人入勝，二是變化萬千的形態(tài)體現(xiàn)出自然美，三是與其他景觀要素相配合可構成不同風格的多種景色。
最重要的旅游地形有：
山地和丘陵
峽谷
高原、平原和盆地
沙漠、風蝕地形和黃土地形
2、地貌
流水地貌:坡面流水與溝谷流水地貌；河流地貌；準平原與山麓面。
巖溶（喀斯特）地貌:巖溶作用；巖溶地貌；巖溶地貌地帶性。
冰川地貌與凍土地貌:冰川地貌；凍土地貌。
風沙地貌與黃土地貌:風沙作用；風沙地貌；黃土與黃土地貌。
3、氣候
與旅游需求有關的氣候特征是旅游者在旅游目的地享受度假期間考慮的一個因素，旅游者總希望氣候條件使他們感到舒適或比較舒適。主要有：
陽光、氣溫和相對濕度
風
降水量和降水季節(jié)
云量
大氣中的水分:大氣濕度；蒸發(fā)；凝結；水汽的凝結現(xiàn)象；大氣降水。
天氣
4、海水、陸地水
河流和湖泊是陸地水的主要形態(tài)，在旅游景觀構成中起著重要作用，是其最活躍的要素之一。
海水的運動:潮汐與潮流；海洋中的波浪；洋流；水團運動。
海岸與海底:海岸地貌；海岸分類；海底地貌；海底沉積物。
河流:河流、水系和流域；水情要素；河川徑流。
地下水
湖泊與沼澤
冰川
5、自然植被和野生動物
自然植被和野生動物是生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，并且共同存在于一定的生態(tài)系統(tǒng)中。從世界規(guī)模來看，從赤道地區(qū)的熱帶雨林、熱帶稀樹草原和熱帶沙漠到高緯度地區(qū)的苔原，存在著各種各樣呈地帶性分布的生態(tài)系統(tǒng)，它們的植被類型和野生動物群各不相同。這些植被和野生動物與生態(tài)系統(tǒng)中的非生命環(huán)境，特別是氣候有著極其密切的關系。
生物與環(huán)境
種群和生物群落
生態(tài)系統(tǒng)的主要特征與類型
陸地生態(tài)系統(tǒng)
水生生態(tài)系統(tǒng):淡水生態(tài)系統(tǒng)；海洋生態(tài)系統(tǒng)
農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和城市生態(tài)系統(tǒng):農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)；城市生態(tài)系統(tǒng)
6、地域分異、自然區(qū)劃和土地類型
地域分異規(guī)律:景觀及其地域分異的基本因素；全球性和全大陸、區(qū)域性、中尺度、小尺度的地域分異；地域分異規(guī)律的相互關系。
自然區(qū)劃:主要是我國的自然區(qū)域的劃分
土地的分級、分類:土地的分級和分類；土地的評價
土地結構
7、人類的存在及其活動
在地球表面，許多自然植被已經(jīng)由于農(nóng)業(yè)、林業(yè)和牧業(yè)活動而被改變，都處于人為因素的影響之下。從英國低地以籬笆封閉起來的小田園景觀，到中國黃土高原的梯田化山坡，到北美洲濕潤草原巨大的開闊景觀等，這些由于人類與土地自然特征相互作用而形成的景觀，各自有不同的規(guī)模。
二、社會政治法律環(huán)境因素
政治環(huán)境是指制約和影響旅游經(jīng)濟一體化的各種政治要素及其運行所形成的環(huán)境，它包括五個方面：國家政治制度、政黨制度、政治性團體、黨和國家的方針政策、社會政治氣氛、政治傾向、政治熱情、政治思想等。
法律環(huán)境是指制約和影響旅游經(jīng)濟一體化的相關的社會法律系統(tǒng)，包括國家的法律規(guī)范，國家司法與執(zhí)法機關，人們的法律意識等。
政治與法律環(huán)境對旅游經(jīng)濟一體化的影響是廣泛而深刻的，有時甚至是決定性的。一般來說，國家政治穩(wěn)定，政策明確連續(xù)，社會政治氣氛寬松，政治清明，法律廉明，就有利于旅游經(jīng)濟一體化的健康穩(wěn)定發(fā)展。
三、社會經(jīng)濟環(huán)境因素
經(jīng)濟環(huán)境要素是指構成我們生存發(fā)展的社會經(jīng)濟狀況及國家經(jīng)濟政策。它主要包括：社會經(jīng)濟結構、經(jīng)濟發(fā)展水平和經(jīng)濟政策等方面。
社會經(jīng)濟結構又稱國民經(jīng)濟結構，在社會經(jīng)濟中通常是指一個市場區(qū)域內的產(chǎn)業(yè)結構、分配結構、消費結構、技術結構以及所有制結構等，其中產(chǎn)業(yè)結構最為關鍵。
經(jīng)濟發(fā)展水平通常是指一個市場區(qū)域內的經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)模、速度和達到的水準。主要指標有國民生產(chǎn)總值、國民收入、人均國民收入、經(jīng)濟發(fā)展與增長速度等，我們通過對經(jīng)濟發(fā)展水平的分析，可以預見經(jīng)濟發(fā)展的總趨勢。
經(jīng)濟政策是指由國家制定的在一定時期內的經(jīng)濟發(fā)展目標，及為達到經(jīng)濟發(fā)展目標而制定的戰(zhàn)略和策略。包括全國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)政策、分配政策、價格政策、貿易政策、勞動工資政策、財政貨幣政策等。
四、交通環(huán)境因素
高速公路
一般公路
站場建設
港航碼頭
地方鐵路
以上就是區(qū)域旅游經(jīng)濟基礎理論“緣板5+2學說”的整體構件。從上個世紀80年展到今天，基于緣板理論，全國各地在發(fā)展“大旅游”的思想指導下，許多地方主動出擊，打破地域界限，與周邊地區(qū)共同構建起多層次、逐步逐級推進的旅游圈層，以實現(xiàn)在旅游資源、市場、產(chǎn)品、信息、人才等多方面的優(yōu)勢互補與分工合作，從昔日的“武漢大旅游圈”、“黃山大旅游圈”、“環(huán)渤海旅游圈”、“泛珠江三角洲”、“大湘西”再到今天引領一體化的“長三角”、“晉冀魯豫經(jīng)濟協(xié)作區(qū)”，使區(qū)域旅游經(jīng)濟合作已駛入歷史發(fā)展的快車道。
緣板理論堅持用社會經(jīng)濟、政治、法律、民族、文化等寬廣的社會視角去觀察旅游，對區(qū)域旅游經(jīng)濟發(fā)展提供了理論指導，豐富和發(fā)展了旅游學和經(jīng)濟學的基本理論。
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