現(xiàn)代物流的趨勢精選(九篇)
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第1篇：現(xiàn)代物流的趨勢范文
美國是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一。美國的物流市場錯綜復雜，又十分活躍，得益于它有一套完善的物流市場管理及法制管理體系。美國政府在物流高度發(fā)達的經(jīng)濟社會環(huán)境下，不斷通過政府宏觀政策的引導，確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動社會經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標，其近景和遠景目標都十分明確。
歐洲和美國同樣，在物流業(yè)發(fā)展方面走在了世界的最前沿。歐洲的物流業(yè)發(fā)展與美國相比，呈現(xiàn)出了不同的特點。特別是最近幾年來，歐洲在物流產(chǎn)業(yè)上具有明顯的特色。科技進步，尤其是IT技術的發(fā)展及相關產(chǎn)業(yè)的合并聯(lián)盟，促進了歐洲物流業(yè)的快速發(fā)展。歐洲各國的物流管理體制基本采取的是政府監(jiān)督控制、企業(yè)自主經(jīng)營的市場運作模式。
日本物流業(yè)的發(fā)展已有較長的歷史，在世界居領先水平。特別是日本政府近年來為了大力扶持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所采取的一些宏觀政策導向，給日本物流產(chǎn)業(yè)帶來快速增長的實踐經(jīng)驗，對我國具有極為有益的啟示。
發(fā)達國家現(xiàn)代物流發(fā)展的共同趨勢
1.物流技術高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高，國外物流企業(yè)的技術裝備已達到相當高的水平。
目前已經(jīng)形成以信息技術為核心，以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業(yè)技術為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術格局。其發(fā)展趨勢表現(xiàn)為信息化、自動化、智能化和集成化。其中，高新技術在物流運輸業(yè)的應用與發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。
2.專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導。
國外專業(yè)物流企業(yè)是伴隨制造商經(jīng)營取向的變革應運而生的。由于制造廠商為迎合消費者日益精化、個性化的產(chǎn)品需求，而采取多樣、少量的生產(chǎn)方式，因而高頻度、小批量的配送需求也隨之產(chǎn)生。目前，在美國、日本和歐洲等經(jīng)濟發(fā)達國家和地區(qū)，專業(yè)物流服務已形成規(guī)模。
共同配送是經(jīng)長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用較廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式，它對提高物流效率、降低物流成本具有重要意義。
3.物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。
國外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展，主要表現(xiàn)在兩個方面，一是大力建設物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。
物流園區(qū)是多種物流設施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務功能的物流集結點。物流園區(qū)的建設有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢。
國際物流市場專家們認為，世界上各行業(yè)企業(yè)間的國際聯(lián)合與并購，必然帶動國際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展，而物流業(yè)全球化的發(fā)展走勢，又必然推動和促進各國物流企業(yè)的聯(lián)合和并購活動。新組成的物流聯(lián)合企業(yè)、跨國公司將充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，及時準確地掌握全球物流動態(tài)信息，調動自己在世界各地的物流網(wǎng)點，構筑起本公司全球一體化的物流網(wǎng)絡，節(jié)省時間和費用，將空載率壓縮到最低限度，戰(zhàn)勝對手，為貨主提供優(yōu)質服務。除了并購之外，另一種集約化方式是物流企業(yè)之間的合作并建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。
4.電子物流需求強勁，快遞業(yè)發(fā)展迅猛。
基于互聯(lián)網(wǎng)絡的電子商務的迅速發(fā)展，促使了電子物流的興起。
企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)加強了企業(yè)內部、企業(yè)與供應商、企業(yè)與消費者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系溝通、相互協(xié)調、相互合作。消費者可以直接在網(wǎng)上獲取有關產(chǎn)品或服務信息，實現(xiàn)網(wǎng)上購物。這種網(wǎng)上的“直通方式”使企業(yè)能迅速、準確、全面地了解需求信息，實現(xiàn)基于客戶訂貨的生產(chǎn)模式和物流服務。此外，電子物流可以在線跟蹤發(fā)出的貨物，聯(lián)機實現(xiàn)投遞路線的規(guī)劃、物流調度以及貨品檢查等。可以說電子物流已成為21世紀國外物流發(fā)展的大趨勢。一方面電子物流的興起，刺激了傳統(tǒng)郵政快遞業(yè)的需求和發(fā)展；另一方面，新興的快遞業(yè)發(fā)展迅猛，觸角伸向全球各地。
5.綠色物流將成為新增長點。
物流雖然促進了經(jīng)濟的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時也會給城市環(huán)境帶來負面的影響。為此，21世紀對物流提出了新的要求，即綠色物流。
綠色物流主要包含兩個方面，一是對物流系統(tǒng)污染進行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運貨（以減少交通阻塞、節(jié)省燃料和降低排放）等。發(fā)達國家政府倡導綠色物流的對策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個方面制定了相關政策。綠色物流的另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。
第2篇：現(xiàn)代物流的趨勢范文
關鍵詞：流通 交易方式 服務管理
隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的建立與完善，市場機制對資源配置的基礎性作用日益增強，流通產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的先導性作用日益顯著。迅速發(fā)展的社會大生產(chǎn)，要求加快發(fā)展大流通、大貿易、大市場，充分發(fā)揮流通對生產(chǎn)的帶動作用。因此，本文以“構建流通大渠道的探索”為命題，進行研究。
流通大渠道的優(yōu)越性
在現(xiàn)代化大生產(chǎn)中，與之相適應的商品大流通，主要是由流通大渠道來實現(xiàn)的，亦即由大公司、大批發(fā)、大配送、大連鎖、大超市、大市場等形成的大渠道推動大流通來實現(xiàn)的。居世界500強之首位、擁有4000多家連鎖店的美國沃爾瑪公司2003年銷售收入達2500億美元。以沃爾瑪為代表的美國現(xiàn)代商業(yè)每年在美國實現(xiàn)2萬億美元的銷售額。現(xiàn)代化大型配送中心在大流通中發(fā)揮著前所未有的大物流的作用，美國沃爾瑪公司建立的62個配送中心，在國內擁有近3萬個大型集裝箱掛車、5500輛大型貨運卡車、每年總行程6．5億公里，運輸總量達77．4億箱。在我國，一批流通渠道正在拓寬壯大。據(jù)統(tǒng)計，全國100家大中型連鎖企業(yè)年銷售額達982億元，店鋪總數(shù)7685家，占社會商品零售總額2．9％。2003年，全國有“億元市場”3265個，成交額達21514.50億元。這充分證明，現(xiàn)代化大渠道大流通對現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的巨大作用。
流通大渠道能夠充分運用現(xiàn)代技術、管理與服務，最大限度地實施集約化經(jīng)營，發(fā)揮其大渠道、大流通的優(yōu)越性，突出表現(xiàn)在“一大、二新”：
大采購、大配送，形成競爭大優(yōu)勢。大企業(yè)、大連鎖、大渠道、大規(guī)模營銷，實施統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送，必然要大規(guī)模采購，年采購量幾億、幾十億、上百億，甚至象沃爾瑪那樣上千億美元的采購量，任何一家生產(chǎn)企業(yè)一旦能夠被納入其采購體系，都會認為是一大幸事，不但提供的商品質量標準不敢有絲毫輕忽，供貨價格上給予最大限度的優(yōu)惠，而且在提供貨源的時約和服務上也不敢有所怠慢。這樣，“大渠道”就不但在商品的花色品種和質量上具有優(yōu)勢，在價格上也有較大的回旋空間，從而形成競爭優(yōu)勢。一些大型超市公司由于大批量采購，從供貨方享受數(shù)量上、價格上的折扣優(yōu)惠，轉化成低成本優(yōu)勢，因而有了“天天低價”、“為消費者省錢”的實力，對消費者具有很大的吸引力。至于大型商品交易市場，由于市場規(guī)模大、業(yè)者多，商品種類、規(guī)格、花色齊全，經(jīng)營規(guī)范，市場秩序較好，服務功能完善，給交易雙方帶來了極大的便利，為他們節(jié)約經(jīng)營成本，提高經(jīng)營效率創(chuàng)造了良好條件，從而發(fā)揮了磁吸力強、輻射面廣的大渠道大流通的作用。
新技術、新管理，形成效率新優(yōu)勢。流通大渠道大企業(yè)，通過建立規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度，完善科學管理，采用現(xiàn)代管理方式和技術設施，充分運用計算機現(xiàn)代管理技術，對營銷系統(tǒng)、儲運系統(tǒng)、財務系統(tǒng)和分銷系統(tǒng)實行信息化管理，極大地提高信息流、資金流、商流、物流的流轉速度，提高了經(jīng)營效率，節(jié)省了大量成本，成為核心競爭力的重要組成部份。同時對采購、運輸、倉儲、銷售、核算、管理等所有工作崗位實行專業(yè)化、標準化、規(guī)范化管理，并實施IS09000質量管理系列認證，使制度規(guī)范與電子技術有效結合起來，把經(jīng)營效率提升到現(xiàn)代化水平，充分發(fā)揮大渠道大流通的新優(yōu)勢。據(jù)了解，沃爾瑪通過科學管理提高人員使用效率，大幅降低人工費用，一家營業(yè)面積1．8萬平方米、經(jīng)營商品2．5萬種的大型商店，只需要300名營業(yè)員，而在我國同樣規(guī)模的商店，則需要營業(yè)員2000人，僅此一項，足見“大渠道”現(xiàn)代化科學管理的優(yōu)越性。
新理念、新服務，形成文化新優(yōu)勢。大渠道大企業(yè)跟隨時代的步伐，營造具有企業(yè)特色的企業(yè)文化，倡導學習型組織，弘揚團隊精神、奉獻精神，視文化為企業(yè)的靈魂，從而構成企業(yè)發(fā)展的無限的潛力和動力。被譽為我國超市“領頭羊”的上海聯(lián)華超市公司奉行以人為本的理念，廣泛開展學知識、學科學、學技術活動，形成和諧、溝通、高效的企業(yè)文化。沃爾瑪公司創(chuàng)始人山姆•沃頓為公司制定的三條座右銘：“顧客是上帝、尊重每一位員工、每天追求卓越”，被視為沃爾瑪文化的精華，他們由此展現(xiàn)出來的“時刻爭取第一”、“友善熱情迎待顧客”、“公司與員工結成利益共同體”等企業(yè)風貌，顯示出企業(yè)發(fā)展的活力。
營造流通大渠道的構想
經(jīng)過20多年的改革開放，我國流通產(chǎn)業(yè)“多渠道”業(yè)已形成，但尚處于小型化、分散化的階段，與國際上的跨國商業(yè)公司相比差距更大。因此，必須通過深化改革、調整結構，推進整合與創(chuàng)新，發(fā)展商業(yè)“大渠道”，引導小零售、小批發(fā)、小集市、封閉型、傳統(tǒng)式向大超市、大配送、大市場、開放型、現(xiàn)代式轉變，從而實現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)從“粗放型”向“集約型”轉變，以適應現(xiàn)代化、國際化大生產(chǎn)、大流通的形勢要求。
由小零售向大超市轉變。連鎖超市作為現(xiàn)代新型流通業(yè)態(tài)，顯示出其規(guī)模化經(jīng)營、標準化管理、規(guī)范化服務的優(yōu)越性。我國超市經(jīng)過10年的發(fā)展，已初具規(guī)模，但大型超市公司尚少，擁有連鎖店“百家級”不多，“千家級”更是屈指可數(shù)，管理、技術、服務也還不夠完善，地區(qū)間差距較大，總體上尚處于成長過程中。據(jù)全國連鎖店超市信息網(wǎng)對我國30萬以上人口的118個城市調查研究，對“超市飽和度”進行分析，用城市的超市面積與人口和收入的比值作為衡量超市發(fā)育程度的指數(shù)，以超市發(fā)育程度較高的北京、上海、廣州三市超市飽和度平均值1344．43為基準，118個城市超市飽和度平均值為967．76，推算出尚有376．67(不飽和度)的發(fā)展空間，據(jù)統(tǒng)計天津、深圳等17個城市超過飽和度的超市面積有60．25萬平方米，重慶等25個城市未達飽和度的發(fā)展空間有115．63萬平方米。筆者認為，這個飽和度的理論數(shù)值，對投資者有很好的參考作用。同時也要看到，我國幅員廣闊，地域差異大，且都在快速發(fā)展中，用動態(tài)發(fā)展觀點來看，在目前情況下，不管超市的理論數(shù)值是否達到“飽和度”，其發(fā)展的空間(面積)和機會(擴張、調整、兼并)的潛力是不可忽視的。因此，當前的任務就是繼續(xù)宣傳、鼓勵、引導連鎖超市的發(fā)展，根據(jù)各地區(qū)超市發(fā)展的不同階段，分別鼓勵興辦超市公司，或連鎖擴張，或提升技術、管理、服務水平，培育規(guī)模大、實力強、可持續(xù)發(fā)展的大型連鎖超市公司。
由小批發(fā)向大配送轉變。一個大型商品配送中心，就是一條商業(yè)“河流”。大配送以其規(guī)模大、技術新、商品多、質量可靠、送貨面廣、服務及時而明顯優(yōu)于原有的批發(fā)業(yè)。大配送需要充足的營業(yè)資源，如信息技術、貨物倉庫、運輸設施等，前一段時期，國有商業(yè)專業(yè)經(jīng)營系統(tǒng)層層下放，融入市場競爭體系，對于興辦配送業(yè)務，在資金、設備以及心理上、經(jīng)營理念上缺乏準備，而民營商業(yè)剛剛起步，還缺乏興辦大配送的能力。現(xiàn)在，經(jīng)過20年的競爭與發(fā)展，國有商業(yè)在競爭中優(yōu)勝劣汰，一部分通過改革重組獲得生存與發(fā)展的企業(yè)，具備了興辦大配送的條件，民營商業(yè)當中的大戶，也有了興辦大配送的力量。大配送可分為連鎖超市配送和社會化配送，還可以有綜合商品配送和專業(yè)商品配送等不同類型。超市公司除了為本公司連鎖店配送之外，可以兼辦社會配送業(yè)務；一些經(jīng)過改制建立現(xiàn)代企業(yè)制度的原國有批發(fā)企業(yè)，可充分利用原有的廣闊購銷渠道，加以創(chuàng)新發(fā)展，增添設備，擴大服務范圍，建立新型配送中心，這是―條較為便捷的路子，據(jù)商務部披露，一批國有流通企業(yè)實施連鎖經(jīng)營和超市下鄉(xiāng)戰(zhàn)略，成功實現(xiàn)了從傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)到現(xiàn)代連鎖物流企業(yè)的轉型。小批發(fā)向大配送轉變是今后的一大趨勢，政府有關部門應在立項、批地、融資等方面給予支持，發(fā)揮政策引導的作用。
由小集市向大市場轉變。市場經(jīng)濟體制的建立和經(jīng)濟全球化的進程加快，現(xiàn)代化、社會化大生產(chǎn)的發(fā)展，傳統(tǒng)的小農(nóng)貿、小市場已不能適應規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展的要求，必須建立起一批現(xiàn)代化、多功能、廣輻射、集散能力強的區(qū)域性、全國性、國際性的大型交易市場，創(chuàng)新流通大渠道。在形成全國統(tǒng)一的市場體系和開展國際大貿易的新形勢下，要有綜合性的大市場，也要有各種各樣的大型專業(yè)市場、單品市場。當然，市場建設必須以“市”為目標，根據(jù)經(jīng)濟區(qū)位、經(jīng)濟特點、貿易歷史、現(xiàn)代需求等相關要求，準確定位，適度規(guī)模，做到“有場有市”，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展效益。因此，建設市場要經(jīng)過規(guī)劃論證，廣泛收集遠近經(jīng)營者、交易者的意見，傾聽民意，確保決策科學，建設規(guī)劃切合實際；采取政府引導、政策支持，社會投資、分工管理的辦法，并做好招商工作，力求適應市場經(jīng)濟規(guī)律，充分發(fā)揮大渠道大流通的功能。
由封閉型向開放型轉變。我國加入世界貿易組織，標志著國內商業(yè)向國際市場開放，同時，我國將可以更加暢通地進入國際市場，這將為我們營造流通大渠道帶來新機遇。除了原有的外貿渠道之外，可從下列三方面創(chuàng)新流通大渠道：通過引進外資大連鎖大配送創(chuàng)新流通渠道。據(jù)了解，進入我國的沃爾瑪、家樂福、麥德龍等外資超市，90％的貨源系向我國采購，并可通過外資超市采購網(wǎng)絡將我國商品帶往世界各地。開拓進入世界商業(yè)巨頭采購體系的渠道。全球跨國商業(yè)集團的采購體系是一條巨大的流通渠道。據(jù)了解，2001年進入世界500強的12家跨國零售集團在全球的銷售額超過1．5萬億美元，其中從我國采購的商品還不足2％。這是我國加入世貿組織后的一個潛在大市場，如果能夠爭取到10％的份額，就是1500億美元。以我國正在擴展的生產(chǎn)規(guī)模和商業(yè)資源，具備充足的供貨能力，天津、南京等地已在這方面進行開創(chuàng)性的嘗試，分別舉辦國際跨國零售集團采購交易會，取得了良好的開端。營造進入國際組織采購體系的渠道。國際上政府間和非政府組織每年需要采購大批物品，這是一個值得重視開拓的流通渠道。據(jù)報道，聯(lián)合國系統(tǒng)每年采購的貨物款額高達300億美元，其中對發(fā)展中國家的采購額，印度占3．8％，我國只占0．42％，目前聯(lián)合國有5795家指定供應商，其中我國廠商只有79家，這方面的潛力很大，應積極設法溝通與聯(lián)合國相關部門的渠道，及時獲得聯(lián)合國采購最新訂單信息及貿易要求，爭取從聯(lián)合國采購業(yè)務中增加份額。
由傳統(tǒng)方式向現(xiàn)代方式轉變。新的交易方式可以營造出新的流通渠道。例如政府采購、拍賣業(yè)、會展業(yè)、電子商務的興起，使市場流通增加了多條日見擴大的渠道。例如：政府采購。根據(jù)測算，中國各級政府每年采購總量約占GDP的10％，年采購規(guī)模約在8000億左右。根據(jù)國際經(jīng)驗，采取這種方式，可節(jié)約資金10％以上，而且將發(fā)展成為國際上商品流通的大渠道。拍賣業(yè)。我國近年來興起的拍賣業(yè)，在疏導流通、資源配置方面，發(fā)揮著越來越大的作用，已成為一條特殊的流通渠道。會展業(yè)。會展業(yè)近年來已發(fā)展成為新興的流通產(chǎn)業(yè)，對于擴大國際國內貿易，招商引資，以至宣傳品牌、宣傳企業(yè)、宣傳辦展城市，帶動經(jīng)濟發(fā)展，具有強大的影響力。電子商務。電子商務以其信息傳遞快、流通范圍廣、縮短業(yè)務流程、節(jié)省工作時間、降低交易成本的優(yōu)勢而成為新興的流通渠道。通過進一步加強基礎建設、完善服務平臺、健全立法與網(wǎng)絡安全，克服支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、網(wǎng)絡速度、網(wǎng)絡安全等存在的某些瓶頸，不斷擴大交易量、電子商務將成為現(xiàn)代流通的一條大渠道。
參考文獻：
1.創(chuàng)建和發(fā)展中國特色的商貿集團[J].中國物流與采購，2004
第3篇：現(xiàn)代物流的趨勢范文
中圖分類號：F252文獻標識碼：A文章編號：1672-3791(2012)04(a)-0000-00
隨著全球經(jīng)濟發(fā)展進入信息經(jīng)濟時代，知識經(jīng)濟呼之欲出。作為21世紀最重要的經(jīng)濟增長點之一的電子商務逐漸成為推動經(jīng)濟增長的主要力量。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷快速發(fā)展，電子商務模式以開放性、全球性、高效率、低成本的強大生命力和發(fā)展?jié)摿Ω淖冎鴤鹘y(tǒng)的商務活動。另一方面，電子商務的核心競爭優(yōu)勢在于具有較高的配送速度和信息反饋。電子商務的成功與否也直接決定著物流系統(tǒng)的運作效率。因此，電子商務與現(xiàn)代物流是相互影響、相互促進的，同時，兩者的發(fā)展也直接關系著現(xiàn)代商務活動的發(fā)展狀況。
1 現(xiàn)代商務活動的內涵
電子商務與現(xiàn)代物流順應網(wǎng)絡全球化高速發(fā)展的大趨勢，對傳統(tǒng)的商務活動進行了大的變革，給現(xiàn)代商務活動賦予了新的方式和意義。簡單來說，現(xiàn)代商務活動指的就是電子商務和現(xiàn)代物流的最佳配合完成的商務活動。目前現(xiàn)代物流的發(fā)展給電子商務全方位的高速發(fā)展提供了堅實的基礎，而以電子商務為特征的現(xiàn)代物流也朝著專業(yè)化、科學化的企業(yè)供應鏈管理信息系統(tǒng)方向發(fā)展。
2 現(xiàn)代商務活動發(fā)展的SWOT分析
現(xiàn)代商務活動的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢直接受到兩者協(xié)調配合發(fā)展程度的影響。面對全球經(jīng)濟一體化趨勢下更加激烈的市場競爭，對現(xiàn)代商務活動的發(fā)展進行SWOT分析(SWOT分別為優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅的英文單詞的首個字母)能讓大家對現(xiàn)代商務活動未來的發(fā)展有一個清醒的、客觀的認識。
2.1 優(yōu)勢與劣勢分析（SW）
現(xiàn)代商務活動與傳統(tǒng)商務活動相比，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上，但同時各種軟硬件資源和行業(yè)發(fā)展的不均衡也制約著現(xiàn)代商務活動的發(fā)展步伐。
優(yōu)勢S：（1）電子商務將促進現(xiàn)代企業(yè)物流的信息化發(fā)展，使現(xiàn)代物流活動具有網(wǎng)絡化特征，從而進一步提升企業(yè)競爭力。現(xiàn)代物流是電子商務活動順利完成的保證。現(xiàn)代商務活動中還是以有形商品作為交易的主要對象，網(wǎng)絡實現(xiàn)了電子商務中的信息流、資金流和商流的要素，唯獨物流這一要素是交易完成的一個關鍵性環(huán)節(jié)。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的不斷改革升級和發(fā)展也促進了商務活動的發(fā)展。
（2）新形勢下對傳統(tǒng)商務活動從內容和方式上的變革，為現(xiàn)代商務活動的發(fā)展提供了資源共享，細分市場并集中優(yōu)勢的企業(yè)發(fā)展模式，現(xiàn)代商務活動的發(fā)展中能不斷完善信息共享，從而降低信息不對稱，加快市場反應速度。
劣勢W：（1）物流與電子商務不能很好地接軌，作電子商務的，埋頭于開發(fā)新的信息技術，重信息網(wǎng)輕物流網(wǎng)；作物流的，埋頭于車輛的利用率，忽視了信息共享。現(xiàn)代物流與電子商務脫節(jié)，重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、及時的現(xiàn)代物流服務要求。
（2）缺乏十分專業(yè)的人才。國外電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展實踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。而目前我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持，成為目前現(xiàn)代商務活動發(fā)展的巨大障礙。
2.2 機會與威脅分析（OT）
隨著經(jīng)濟、社會、科技等諸多方面的迅速發(fā)展，特別是世界經(jīng)濟全球化、一體化過程的加快，全球信息網(wǎng)絡的建立和消費需求的多樣化，現(xiàn)代商務活動所處的環(huán)境更為開放和動蕩。這種變化對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響。
機會O：（1）世界經(jīng)濟一體化、世界信息全球化的大趨勢。電子計算機的普遍應用給現(xiàn)代商務活動提供了更多的需求和信息，提高了信息管理科學化水平，使電子商務信息和物流信息流動更加容易和迅速。現(xiàn)代企業(yè)的標志就是科技創(chuàng)新能力的不斷提升。隨著現(xiàn)代企業(yè)商務活動方式的不斷變革，能實現(xiàn)企業(yè)與消費者的零距離，實現(xiàn)產(chǎn)銷一體化趨勢，大大降低中轉成本使企業(yè)和消費者互惠互利。
（2）網(wǎng)上市場的不斷擴展。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心（CNNIC）2012年1月16日的《第29次中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》，截至目前中國網(wǎng)民已達5.13億，這無疑給現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展提供了堅實的客戶基礎。網(wǎng)絡覆蓋面和用戶群體的不斷延伸，使得電子商務逐漸成為一種大眾化的商務形式。
威脅T： （1）網(wǎng)絡信息的安全性和保密性得不到有效保證。現(xiàn)代商務活動的發(fā)展是對傳統(tǒng)“錢貨兩訖”、“一手交錢一手交物”的面對面交易方式的變革，而把資金流、商流借助虛擬網(wǎng)絡加以實現(xiàn)的前提是消費者對網(wǎng)絡安全和消費模式的信任。但這正好也成為了制約現(xiàn)代商務活動發(fā)展的一個因素。消費者對陌生商家和網(wǎng)絡交易模式的抵觸心理給現(xiàn)代商務活動的進行發(fā)起了很大挑戰(zhàn)。
（2）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成現(xiàn)代商務活動需求不足，而且專業(yè)化服務程度低。大批功能單一的企業(yè)服務范圍窄，縱向發(fā)展尚淺，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應鏈服務，無法滿足客戶在時間性和服務質量方面的要求。
3 現(xiàn)代商務活動發(fā)展的幾點對策
3.1優(yōu)勢——機會（SO）戰(zhàn)略是一種發(fā)展現(xiàn)代商務活動自身電子商務與物流自身內部優(yōu)勢與利用世界經(jīng)濟大環(huán)境外部機會的戰(zhàn)略，是一種理想的戰(zhàn)略模式。雖然這是一種理想的完美狀態(tài)，但是我們也可以朝著這個方向不斷加強商務活動中的內因建設，突出特色，突顯優(yōu)勢，把握機會。
3.2弱點——機會（WO）戰(zhàn)略是利用世界經(jīng)濟大環(huán)境的外部機會來彌補目前國內電子商務和物流行業(yè)自身發(fā)展中的弱點，通過企業(yè)不斷創(chuàng)新和科研，使企業(yè)扭轉乾坤，改劣勢為優(yōu)勢從而獲取新的生命增長優(yōu)勢。
在現(xiàn)代商務活動的發(fā)展過程中，電子商務和現(xiàn)代物流的融合協(xié)作發(fā)展至關重要。電子商務促進物流的發(fā)展，物流是電子商務的重要保障，兩者共同推進現(xiàn)代商務活動的發(fā)展。目前現(xiàn)代商務活動在良好發(fā)展趨勢中遇到的劣勢和挑戰(zhàn)，需要我們在關注電子商務發(fā)展的同時，也不能忽視物流基礎設施現(xiàn)代化建設。要建立電子商務環(huán)境下物流管理的新模式，改變傳統(tǒng)物流的運作方式，促進物流信息化，運用電子商務的手段，加強物流中心的功能建設。只有不斷完善物流基礎平臺系統(tǒng)和電子商務配套的物流配送服務系統(tǒng)，才能促進現(xiàn)代商務活動高效平穩(wěn)發(fā)展。
參考文獻
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第4篇：現(xiàn)代物流的趨勢范文
【關鍵詞】計算機網(wǎng)絡技術 物流管理 物流信息系統(tǒng) 物流信息化
1計算機網(wǎng)絡技術在現(xiàn)代物流中的應用
英國著名物流專家Martin Christopher認為現(xiàn)代物流是指經(jīng)信息技術整合的，實現(xiàn)物質實體從最初供應者向最終需求者運動中最優(yōu)化的物理過程。
現(xiàn)代物流就是通過倉儲、運輸、配送等全面綜合管理，令整個物流過程縮短時間及減低成本，物流信息系統(tǒng)是整個物流系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，是現(xiàn)代物流企業(yè)的核心。
2計算機網(wǎng)絡技術在現(xiàn)代物流中應用的必要性
隨著信息技術和計算機網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展，計算機信息管理系統(tǒng)運用于物流管理，從而引發(fā)物流業(yè)在我國的迅速發(fā)展，并成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力。物流信息化的必然趨勢已經(jīng)逐漸得到廣泛共識，而物流的網(wǎng)絡化是物流信息化的必然。
2.1現(xiàn)代物流縮短時間及減低成本的要求
國外曾統(tǒng)計過，現(xiàn)代物流信息技術的應用，能為傳統(tǒng)的運輸企業(yè)帶來以下效果：網(wǎng)上貨運信息和網(wǎng)上下單可增加商業(yè)機會20%至30%；可降低空載率15%至20%；可提高對在途車輛的監(jiān)控能力，有效保障貨物安全；可無時空限制的客戶查詢功能；可有效滿足客戶對貨物在運情況的跟蹤、監(jiān)控，可提高業(yè)務量40%，對各種資源的合理綜合利用，可減少運營成本15%至30%。
2.2現(xiàn)代物流信息傳遞與共享的信息網(wǎng)絡要求
互聯(lián)網(wǎng)技術的迅速發(fā)展，促使物流信息系統(tǒng)的設計過程中廣泛地應用計算機網(wǎng)絡技術。通過互聯(lián)網(wǎng)將分散在不同地理位置的物流分支機構、供應商、客戶等聯(lián)結起來，形成了一個信息傳遞與共享的信息網(wǎng)絡，方便各方實時了解各地業(yè)務的運作情況，提高了物流活動的運作效率。
2.3現(xiàn)代物流的基本特征之一是網(wǎng)絡化。
網(wǎng)絡化包含兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡通信，比如物流配送中心向供應商提出定單的過程，就可以使用計算機通信方式，借助于增值網(wǎng)（value added network，van）上的電子定貨系統(tǒng)（eos）和電子數(shù)據(jù)交換技術（edi）來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網(wǎng)絡化，即所謂的企業(yè)內部網(wǎng)（intranet），它主要用于企業(yè)內部各部門之間的信息傳輸。
3計算機網(wǎng)絡技術在現(xiàn)代物流中的應用趨勢
3.1物流信息網(wǎng)絡化
實現(xiàn)物流信息化的基礎是物流信息網(wǎng)絡化，以構成要素分析，主要包括了物流信息資源網(wǎng)絡化，物流信息通信網(wǎng)絡化和計算機網(wǎng)絡化三方面內容：物流信息資源網(wǎng)絡化，是指各種物流信息庫和信息應用系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運行，從而使運輸，存儲，加工，配送等信息子系統(tǒng)匯成整個物流信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，以實現(xiàn)物流信息資源共享；物流信息通信網(wǎng)絡化，是指建立能承擔傳輸和交換物流信息的高速，款待，多媒體的公用通信網(wǎng)絡平臺；計算機網(wǎng)絡化，是指把分布在不同地理區(qū)域的計算機與專門的設備通信線路互聯(lián)成一個規(guī)模大，功能強的網(wǎng)絡系統(tǒng)。
物流信息網(wǎng)絡化能否及時采納現(xiàn)代最新技術，以充分發(fā)揮其集成、智能、快速、易用的特點，將在很大程度上決定物流企業(yè)的效益。
3.2物流信息數(shù)據(jù)大集中
現(xiàn)代物流高度依賴于對大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和即時更新。
以零售業(yè)的物流為例，數(shù)據(jù)大集中對于零售行業(yè)物流信息化而言是一個質的飛躍，由原來的分散部署走向集中部署，由原來的不交互走向協(xié)同和交互，這不僅是應用的深化，更是與以往完全不同的部署模式，是質的飛躍。
數(shù)據(jù)大集中后意味著后續(xù)的一系列的集團管控的加強，這都是需要系統(tǒng)來支撐的。比如由過去的分布式管理架構轉變?yōu)橹醒爰瘷嗟墓芾砑軜嫞@看似簡單一句話的問題，事實上卻涉及諸多管理結構的轉變，比如財務、人力資源、采購等以及業(yè)務的各個方面。
零售業(yè)中沃爾瑪在這一方面的物流建設走在行業(yè)的前沿，它不僅實現(xiàn)了物流信息數(shù)據(jù)大集中，而且已經(jīng)做到依據(jù)現(xiàn)有的海量數(shù)據(jù)精準判斷未來一段時間物流量的趨勢，成功實現(xiàn)了物流精細化經(jīng)營。
3.3物流信息電商化
電子商務的出現(xiàn)和興起對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和物流企業(yè)的運作產(chǎn)生了深遠的影響：
（1）電子商務對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展起著至關重要的作用。電子商務為物流企業(yè)提供了良好的運作平臺，大大節(jié)約了社會總交易成本。電子商務極大地方便了物流信息的收集和傳遞。
（2）電子商務對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的影響。電子商務對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的網(wǎng)絡化影響：物流的網(wǎng)絡化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界internet 等全球網(wǎng)絡資源的可用性及網(wǎng)絡技術的普及為物流的網(wǎng)絡化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡化不可阻擋。
（3）電子商務推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢。電子商務時代，由于企業(yè)銷售范圍的擴大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式的轉變，使得送貨上門等業(yè)務成為一項極為重要的服務業(yè)務，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工等以收取報償?shù)男袠I(yè)。其主要包括倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、裝卸搬運、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業(yè)追求的目標。
計算機網(wǎng)絡技術為物流注入了新的生機和活力， 為物流向全球化、一體化方向的發(fā)展提供了空前的契機，是現(xiàn)代物流必不可少的一部分。
當今世界全球化趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會化大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價值；物流企業(yè)則集中精力從事物流服務。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進一步，已經(jīng)實現(xiàn)從商品進口到送交消費者手中的一條龍服務。
在這其中，計算機網(wǎng)絡技術扮演著極其核心的角色，它的存在不僅有效實現(xiàn)了物流縮短時間及減低成本、信息傳遞與共享的信息網(wǎng)絡及網(wǎng)絡化的要求，還深刻地改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)的面貌，促進了物流行業(yè)的發(fā)展，極大地方便了人們的生活，提高了他們的生活品質。
參考文獻
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第5篇：現(xiàn)代物流的趨勢范文
關鍵詞：跨境；電子商務；河南；現(xiàn)代物流
中圖分類號：F713.36 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）003-0-01
一、引言
隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展與網(wǎng)絡技術的快速發(fā)展，跨境電子商務快速崛起，這對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出了新的要求。河南省政府針對跨境電子商務的快速發(fā)展與河南物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，在2014年就印發(fā)《河南省物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃》，對河南省物流業(yè)的發(fā)展提出具體目標和愿景，突出河南現(xiàn)代物流國際化、高端化、智能化發(fā)展方向。新時期，河南省要基于跨境電子商務環(huán)境，準確把握現(xiàn)代物流發(fā)展的特點，采取有效對策，發(fā)揮現(xiàn)代物流對制造業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的支撐和服務作用，提升河南經(jīng)濟整體發(fā)展水平。
二、跨境電子商務環(huán)境下現(xiàn)代物流特點
1.服務化
跨境電子商務環(huán)境下，服務成為現(xiàn)代物流發(fā)展的主題。在全球經(jīng)濟一體化發(fā)展與跨境電子商務環(huán)境下，大多企業(yè)意識到供應鏈管理的重要意義，現(xiàn)代物流與客戶的關系越來越密切，現(xiàn)代物流要想獲得更好發(fā)展，必須要進一步提升客戶滿意度，以提升現(xiàn)代物流的競爭力。
2.信息化
跨境電子商務環(huán)境下，信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵，信息化滲透到物流的每一個環(huán)節(jié)，包括物流信息收集的信息化、信息處理的電算化、物流信息傳遞的即時化、信息存儲的數(shù)字化，形成了較為完善的信息化物流系統(tǒng)。
3.智能化
智能化是現(xiàn)代物流高層次應用，它需要借助智能化解決現(xiàn)代物流運作過程中的統(tǒng)籌問題，包括確定庫存、優(yōu)化運輸、配送方案的遴選等，這些問題離開智能化作為支持是無法實現(xiàn)的，只有推動智能化才能從整體上優(yōu)化供應鏈。
4.國際化
國際化是跨境電子商務環(huán)境下現(xiàn)代物流新特點，它突破了物流區(qū)域發(fā)展的限制，空間跨度更大。現(xiàn)代物流國際化發(fā)展需要現(xiàn)代物流提升協(xié)同化發(fā)展水平，利用區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢，最大程度上發(fā)揮物流組織優(yōu)勢，統(tǒng)一協(xié)同區(qū)域內物流活動，提升運行效率。
5.綠色化
綠色成為一個主流發(fā)展理念，它滲透到社會各個領域，也成為現(xiàn)代物流的焦點。現(xiàn)代物流需要保持與經(jīng)濟相一致的發(fā)展理念，從綠色發(fā)展角度優(yōu)化物流，最大程度上降低物流活動對環(huán)境帶來的破壞，構建綠色物流系統(tǒng)。
三、跨境電子商務環(huán)境下河南省發(fā)展現(xiàn)代物流的對策
1.強強聯(lián)合，提升河南省現(xiàn)代物流服務能力
跨境電子商務環(huán)境下河南省現(xiàn)代物流發(fā)展可以借鑒京東模式，推動強強聯(lián)合，提升河南省現(xiàn)代物流服漳芰Α＞┒物流在跨境電子商務環(huán)境下，與俄羅斯SPSR Expres進行聯(lián)合，建立起“倉倉”物流發(fā)展模式，優(yōu)化物流遞送環(huán)節(jié)；京東通過與境外信譽度高的電商平臺合作，利用兩者強有力的物流服務體系，通過聯(lián)合體的協(xié)同合作，將物流資源閑置降低到最低水平。河南省要根據(jù)自身物流發(fā)展水平，拓展境外聯(lián)合體，有效促進兩者之間的平臺對接、共享物流信息、互惠互利，提升河南省現(xiàn)代物流服務能力。
2.區(qū)域互補，放大河南省現(xiàn)代物流布局效應
跨境電子商務環(huán)境下河南省現(xiàn)代物流發(fā)展要重視區(qū)域互補，通過區(qū)域互補，放大河南省現(xiàn)代物流布局效應。具體來說，重點突出兩個重點：一是加強與相鄰區(qū)域內物流合作，二是遴選互補區(qū)域。跨境電子商務環(huán)境為河南省現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了條件，但河南現(xiàn)代物流發(fā)展要合理定位，不能盲目求大，可以采用相鄰區(qū)域合作形式，例如將發(fā)展的重點放在東南亞物流市場，這有助于凸顯地緣效應，切實可行；此外，要根據(jù)河南省現(xiàn)代物流的發(fā)展實際與優(yōu)勢，謀取優(yōu)勢互補，充分凸顯河南省陸空對接、多式聯(lián)運、內捷外暢的現(xiàn)代綜合交通體系優(yōu)勢、口岸載體日趨完善優(yōu)勢等，追求最大化布局優(yōu)化。
3.依托人才，提升河南省現(xiàn)代物流智能水平
跨境電子商務環(huán)境下，現(xiàn)代物流發(fā)展智能化水平更高，協(xié)同效應更加顯著，管理要求越來越高。這就需要河南省優(yōu)化現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)體系，基于跨境電子商務環(huán)境，培養(yǎng)具有現(xiàn)代物流綜合素質的高素質人才。跨境物流人才不僅要精通現(xiàn)代物流專業(yè)知識與理論，還要熟悉電子商務，具有廣闊的知識面，熟知國際貿易知識，了解不同地區(qū)的法律法規(guī)，精通當?shù)卣Z言。河南省現(xiàn)代物流要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，不僅要加強對現(xiàn)有人才的培養(yǎng)，還要重視后備人才的儲蓄，為河南省現(xiàn)代物流發(fā)展提供強有力的人才支撐，提升河南省現(xiàn)代物流國際化水平。
4.轉變理念，構建河南省現(xiàn)代物流綠色體系
全球經(jīng)濟一體化發(fā)展是大趨勢，河南省現(xiàn)代物流要積極轉變發(fā)展理念，構建河南省現(xiàn)代物流綠色體系，以實現(xiàn)河南省現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展。河南省要以環(huán)境立市，將重點落實在發(fā)展綠色物流平臺，尋求低碳經(jīng)濟引擎，將跨境電子商務環(huán)境河南省現(xiàn)代物流發(fā)展定位在環(huán)保、低耗、高附加值等，牢固樹立生態(tài)綠色物流理念，提升河南省現(xiàn)代物流發(fā)展品味。
四、結語
全球經(jīng)濟一體化發(fā)展與社會信息化發(fā)展，使得跨境電子商務獲得前所未有的發(fā)展。河南省要抓住時展機遇，根據(jù)跨境電子商務環(huán)境下現(xiàn)代物流的一般特點，結合河南現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀與規(guī)劃，積極尋求河南省現(xiàn)代物流發(fā)展的對策，使河南省現(xiàn)代物流獲得快速發(fā)展，成為物流行業(yè)的引領者，助推河南經(jīng)濟快速發(fā)展。
參考文獻：
[1]曹淑艷，李振欣.跨境電子商務第三方物流模式研究[J].電子商務，2013（3）：23-25.
第6篇：現(xiàn)代物流的趨勢范文
關鍵詞：現(xiàn)代物流；鐵路貨運組織；改革
0 前言
現(xiàn)代物流在世界各地都進入了快速發(fā)展期，我國對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日漸重視，但是相比一些發(fā)達國家還有一定的距離。例如，美國的物流總成本占國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值的10.5%，而我國占17%，足足高出6.5個百分點，這一數(shù)據(jù)說明我國物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中仍存在很多不足，有很大的發(fā)展空間。
1 現(xiàn)代物流的發(fā)展與鐵路貨運的關系
1.1 現(xiàn)代物流在商品經(jīng)濟系統(tǒng)中的重要地位
物流產(chǎn)業(yè)沒有形成系統(tǒng)之前，它已經(jīng)以運輸、存儲、裝卸的形式獨立存在。這些運作方式加速了商品流轉，促進了商品經(jīng)濟的發(fā)展。現(xiàn)代社會經(jīng)濟理論認為信息、資金、物流是現(xiàn)代社會經(jīng)濟系統(tǒng)的三要素，可見物流在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用。為適應現(xiàn)代經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也逐漸形成系統(tǒng)，人們對物流的范疇、各環(huán)節(jié)功能以及各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系進行了深入的研究，使這一系統(tǒng)逐漸趨于成熟，形成了新的現(xiàn)代物流理念。現(xiàn)代物流促進了商品的流通，完成了商品價值的轉移，是轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要支撐點[1]。
1.2 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢
近幾年來，物流產(chǎn)業(yè)的面貌大大改觀，物流不再僅僅是存儲與運輸?shù)暮唵委B加，而形成了一種將制造、存儲、包裝、運輸、裝卸、配送整合為一體的系統(tǒng)運作。物流的范疇也不再僅僅是簡單的運輸范疇，而是涵蓋了與運輸密切相關的各種經(jīng)濟行為。從傳統(tǒng)的運輸服務提升到今天的包裝、存儲、配送、接取為一體的一條龍式服務。客戶對物流的要求也逐漸提升，促使現(xiàn)代物流向著更系統(tǒng)、全面、完善的方向發(fā)展。
1.3 現(xiàn)代物流與鐵路貨運的關系
無論是傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流，其基本載體都是運輸。無論現(xiàn)代物流怎樣發(fā)展、范疇怎樣擴大，運輸都是最重要的環(huán)節(jié)，而鐵路運輸又是各種運輸方式中的主體。鐵路物流產(chǎn)業(yè)想要向著更全面、系統(tǒng)的方向發(fā)展，就必須依賴鐵路運輸，同樣，鐵路貨運要想迎合現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就必須完善各個環(huán)節(jié)并加強各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，服務于商品的市場競爭和商家利益。鐵路貨運要想適應現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，就要更全面的了解現(xiàn)代物流的概念與范疇，利用自身成本低、運輸量大的優(yōu)勢，滿足現(xiàn)代物流的要求，實現(xiàn)自身的長足發(fā)展[2]。
2 鐵路貨運組織發(fā)展的不利因素
2.1 信息化水平低，不適應貨運組織發(fā)展的需要
在網(wǎng)絡科技日益發(fā)達的今天，電子信息已經(jīng)逐漸應用到生產(chǎn)生活的各個領域，信息系統(tǒng)在鐵路貨運組織中扮演著重要角色。各個地區(qū)網(wǎng)絡配套不統(tǒng)一或者有些地區(qū)缺乏相應的網(wǎng)絡配置，導致信息更新不及時。網(wǎng)絡信息不通暢，導致許多信息資源缺失、無法共享，更不能做到信息傳遞實時化，客戶無法及時了解貨運情況，無法滿足其快節(jié)奏、高效率的要求，這些問題嚴重制約了鐵路貨運組織的發(fā)展。
2.2 鐵路貨運組織服務單一，管理機制不完善
現(xiàn)如今很多的鐵路貨運組織仍然局限于鐵路運輸，無法滿足消費者對物流全方位服務的需求。或是缺乏整個物流運作中的某一項，或是不能將運輸、儲存、調度、配送等各項服務很好的整合，各個部門之間各自為政，沒有系統(tǒng)的合作機制、沒有統(tǒng)一的服務標準、連續(xù)性差，造成鐵路貨運組織的服務比較單一，沒有形成系統(tǒng)化的綜合服務模式。另一方面，鐵路貨運組織與客戶、企業(yè)之間沒有良好地銜接，出現(xiàn)問題時回應速度慢，不能滿足客戶以及企業(yè)所要求的服務質量。
3 鐵路貨運組織改革的對策分析
3.1 提高信息化水平，完善綜合服務模式
鐵路貨運組織要加大網(wǎng)絡信息基礎設施的建設，推進設備統(tǒng)一化、先進化、規(guī)模化、集中化，全面提高自身的信息化水平。鐵路貨運要及時補充物流運作中所缺乏的環(huán)節(jié)，以保證整個服務鏈的完整。除此之外，要將運輸、儲存、調度、配送等各項服務很好的整合，各部門間除了盡到自己部門的責任外，還要注重部門間的連接和配合，形成系統(tǒng)的綜合服務模式。
3.2 改革經(jīng)營管理模式，推動鐵路貨運組織向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型
近幾年來，我國政府不斷支持鐵路貨運組織的改革，尤其是許多大型企業(yè)實行了政企分開，給鐵路貨運組織的全面改革提供了大好機會。鐵路貨運組織要不斷豐富物流產(chǎn)品和服務項目，減少中間環(huán)節(jié)，做好路企直通的相關項目，不斷改革經(jīng)營管理模式。另外，根據(jù)現(xiàn)代物流的相關理論，結合實際工作中遇到的問題，總結經(jīng)驗，制定科學合理的戰(zhàn)略，全面推動鐵路貨運組織向向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型[3]。
4 總結
現(xiàn)代物流已經(jīng)向著更系統(tǒng)、全面的方向發(fā)展，支撐著商品的流動與周轉，在商品經(jīng)濟系統(tǒng)中占有重要地位。運輸是物流中最重要的環(huán)節(jié)，而鐵路貨運作為眾多運輸方式中的主要方式，自然對現(xiàn)代物流的發(fā)展起著關鍵作用。近幾年來，鐵路貨運組織雖然快速發(fā)展，但是由于信息化水平低、服務機制不完善等許多不利因素，使其發(fā)展受到了一定的制約。面對現(xiàn)代物流發(fā)展的大趨勢，鐵路貨運必須全面深化貨運組織的改革，逐步實現(xiàn)管理系統(tǒng)化、服務全面化。
參考文獻：
[1]王晉.基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運組織改革的研究[J].物流工程與管理，2013（08）：7-8.
第7篇：現(xiàn)代物流的趨勢范文
[關鍵詞]現(xiàn)代物流服務營銷顧客滿意競爭優(yōu)勢
一、現(xiàn)代物流的定義解析
在百度上輸入“什么是現(xiàn)代物流”，就可以得到如下定義：現(xiàn)代物流（Modernlogistics）是相對于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。在中國許多專家學者認為：“現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需要，以最經(jīng)濟的費用，將物資從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動。”中國六部委（國家經(jīng)貿委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿部、民航總局）于2001年3月在“加快物流發(fā)展若干意見”的通知中，對現(xiàn)代物流的定義是這樣表述的：“原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。”現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，而傳統(tǒng)物流僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”，兩者之間有巨大的區(qū)別。
二、服務營銷的理念
服務營銷與市場營銷有著本質的區(qū)別，或者說服務營銷是市場營銷的延伸和擴展。市場營銷觀念是以市場為導向，企業(yè)的營銷活動是圍繞市場需求來做的。而服務營銷觀念則是以服務為導向，企業(yè)提供的是服務，服務是企業(yè)從產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、廣告宣傳、銷售安裝、售后服務等各個部門的事，甚至是每一位員工的事。也就是說服務營銷比市場營銷更加關注服務本身，例如服務的標準、服務的質量、顧客對服務的滿意度等等。不少學者和企業(yè)家都認識到服務對企業(yè)長期發(fā)展和形成競爭優(yōu)勢至關重要。服務營銷與有形產(chǎn)品的營銷也是不同的，因為有形產(chǎn)品本身就可以向顧客展現(xiàn)自己的競爭優(yōu)勢，而服務就無法做到，任何服務都是無形的，它們的營銷更加復雜，如工作人員的表情、態(tài)度、舉止、談吐等都是服務營銷的一部分。
三、現(xiàn)代物流與服務營銷的關系
1.現(xiàn)代物流與服務營銷的關系
現(xiàn)代物流與服務營銷具有密不可分的關系。物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，即服務業(yè)。因此現(xiàn)代物流企業(yè)提供的是服務，而且通常是無形服務。服務營銷貫穿了現(xiàn)代物流的整個活動過程。例如在運輸過程中，現(xiàn)代物流企業(yè)對運輸工具、運輸路線、運輸時間及地點等方面的選擇都要以滿足顧客的需求為基礎。同樣，在儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動過程中，物流企業(yè)所要考慮的都是如何讓顧客滿意，如何為顧客提供量身定做的、個性化的服務。可以說，現(xiàn)代物流離開了服務營銷的理念就失去了與競爭對手競爭的能力。對于物流企業(yè)的客戶來說，他們需要的不是普通的標準化的服務，而是符合他們需要的、可以為他們帶來便利的服務。因此，物流企業(yè)的服務質量取決于其所提供的服務是否達到或超過客戶所期望的程度。而服務質量的高低直接影響到顧客是否對該企業(yè)具有忠誠度和是否愿意與該物流企業(yè)建立持久的聯(lián)系。2.現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展建議
隨著我國加入WTO的時間越來越長，外資企業(yè)的進入越來越多。我國的物流企業(yè)面臨的競爭和挑戰(zhàn)日益增多，如何從眾多的競爭對手中脫穎而出，獲得更多的市場份額是物流企業(yè)當前應當重視的問題。我國目前物流業(yè)的發(fā)展前景是美好的，每年約有2.6萬億元左右的物流支出，要想從中獲得較大的份額，關鍵是物流企業(yè)如何提升自己的服務質量。現(xiàn)代物流服務的定制化程度較高，不管是對物料供應的服務，還是商品配送的服務，都需要根據(jù)客戶的要求去進行服務的設計與提供，這種高定制化的服務只有通過采用服務營銷的策略才能夠實現(xiàn)。
本文認為我國的現(xiàn)代物流企業(yè)應當根據(jù)市場和客戶的需求設計出獨具特色的業(yè)務模式，為不同的顧客提供個性化的服務。首先要制定顧客服務的標準；顧客服務的標準要因顧客而異，不同的顧客有不同的需求，從而對服務標準的定義也不同。其次，要培養(yǎng)員工的服務意識；不少物流企業(yè)的員工都存在服務意識淡薄、服務理念落后等問題，導致無法很好地為顧客解決問題。服務營銷觀念有利于物流企業(yè)實現(xiàn)和強化近幾年來在市場競爭中日益受到重視的服務個性化和差異化。在當前經(jīng)濟全球化已成普遍趨勢的開放式競爭態(tài)勢下，如何將服務營銷觀念進行歸納并形成對現(xiàn)代物流企業(yè)具有實際指導意義的服務營銷理論具有重要的意義。
綜上所述，現(xiàn)代物流企業(yè)在為顧客提供物流服務的過程中，應當在物流活動的任何一個環(huán)節(jié)都注入服務營銷的理念，把滿足顧客需求、提高服務質量放在首位，這樣才能提高物流企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢。
參考文獻：
[1]戚安邦:中國現(xiàn)代物流服務營銷策略組合的研究.商品儲運與養(yǎng)護,2003年6月：30～32
[2]田宇汪宇波:物流服務營銷論.物流科技，2001年11月:3～7
[3]馬驪:論物流企業(yè)的服務營銷.特區(qū)經(jīng)濟，2006年11月：371～372
第8篇：現(xiàn)代物流的趨勢范文
關鍵詞：現(xiàn)代物流 經(jīng)濟增長 關系 研究
理論界普遍認為現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長之間的關系是相互的，現(xiàn)代物流的發(fā)展能在一定程度上促進經(jīng)濟的增長，而同樣，經(jīng)濟的增長也會帶動現(xiàn)代物流的發(fā)展。如果這一論點成立，則推斷出經(jīng)濟增長無形拉動了現(xiàn)代物流需求，而現(xiàn)代物流的發(fā)展又為經(jīng)濟運行提供了更好的條件，隨后物流工作也會開展得更加順利。如此看來，現(xiàn)代物流和經(jīng)濟增長之間的關系是相互的，甚至可能存在雙向因果關系。基于此，筆者現(xiàn)結合格蘭杰因果檢驗方法，利用具體實例對現(xiàn)代物流和經(jīng)濟增長的關系進行論證。
一、現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長之間的互動關系
1.物流發(fā)展在經(jīng)濟增長中所發(fā)揮的作用。部分學者利用物流推動論來分析問題，站在物流推動論的思路分別從三個方面對物流發(fā)展在經(jīng)濟增長產(chǎn)生的作用作了分析，得出以下三個相應的結論：一，現(xiàn)代物流發(fā)展細化了社會分工，使社會行業(yè)及社會工作變得更加規(guī)范，進而促進了在社會經(jīng)濟的增長；二，現(xiàn)代物流建立物流聯(lián)盟的目的在于控制交易費用，而交易費用一旦降低，經(jīng)濟增長便不是難題；三，如果結合區(qū)域經(jīng)濟增長理論分析，現(xiàn)代物流對經(jīng)濟增長的影響在經(jīng)濟非均衡發(fā)展、梯度推移等多個方面都會發(fā)生作用，最終結果同樣是促進經(jīng)濟增長。由此看來，現(xiàn)代物流多少會對經(jīng)濟增長產(chǎn)生作用，明顯結果是，現(xiàn)代物流發(fā)展，經(jīng)濟也會跟著增長，反之，物流滯后，經(jīng)濟勢必也會跟著降低。所以不難看出，現(xiàn)代物流和經(jīng)濟增長之間是存在互動關系，經(jīng)濟會隨著物流的發(fā)展而增長。
2.經(jīng)濟增長對現(xiàn)代物流發(fā)展的拉動作用。另一部分學者利用經(jīng)濟拉動理論來分析物流和經(jīng)濟間的關系，指出現(xiàn)代物流僅僅只是經(jīng)濟發(fā)展下的產(chǎn)物，經(jīng)濟增長會對物流發(fā)展產(chǎn)生決定性作用，這主要體現(xiàn)在以下兩個方面：其一，經(jīng)濟大幅度增長會在一定程度上拉大市場的物流需求量，進而促進物流發(fā)展，反過來，物流 需求量大大增加以后，市場經(jīng)濟，乃至社會總體經(jīng)濟都會得到相應的發(fā)展；其二，經(jīng)濟發(fā)展水平?jīng)Q定著現(xiàn)代物流的發(fā)展水平，因為無論如何，物流始終是經(jīng)濟發(fā)展下的產(chǎn)物，始終受限于社會經(jīng)濟。
按照經(jīng)濟拉動邏輯，經(jīng)濟大幅度增長之后，物流業(yè)對物資的需求也會越來越大，物資產(chǎn)品流動規(guī)模同樣得到相應的擴大，這些連鎖反映都是經(jīng)濟發(fā)展所引起的，是經(jīng)濟發(fā)展的必然規(guī)律，同時也是現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展下的必然趨勢。比如上世紀50年代的日本，該國也是利用龐大的物資交易，從世界各地將物資產(chǎn)品運回國，再銷售到國內和國外，產(chǎn)生巨大的物資產(chǎn)品需求，實現(xiàn)了物流發(fā)展。這一行為的實施建立在經(jīng)濟發(fā)展條件上，是經(jīng)濟增長所導致的必然結果。從這一點來看，經(jīng)濟增長對物流發(fā)展的作用是極大的，一旦經(jīng)濟顯現(xiàn)出增長趨勢，物流便隨之跟著發(fā)展。
3.物流發(fā)展和經(jīng)濟增長間的互動關系。由上述兩大理論可知，現(xiàn)代物流發(fā)展與經(jīng)濟增長之間的關系是相互的，一方面現(xiàn)代物流發(fā)展可促進經(jīng)濟增長，另一方面經(jīng)濟增長也可拉動物流內需，帶動物流發(fā)展。如果應用因果圖來解釋現(xiàn)代物流和經(jīng)濟增長之間的關系，可將其視為雙向因果關系，即物流發(fā)展勢必會提高物資產(chǎn)品的供給能力，從而加大市場對物資產(chǎn)品的需求以及物資產(chǎn)品的供給，緩解物資短缺問題，最終推動社會經(jīng)濟發(fā)展；反過來，經(jīng)濟增長也會在一定程度上加大市場對物資產(chǎn)品的需求，從而拉動物流行業(yè)內需，頻繁造成物資短缺問題，帶動物流行業(yè)發(fā)展。
二、物流發(fā)展與經(jīng)濟增長的關系實證分析
為了進一步論證現(xiàn)代物流與經(jīng)濟發(fā)展之間的雙向互動關系，筆者預結合格蘭杰因果檢驗方法來對其進行論證，詳細步驟如下：
1.選取適當數(shù)據(jù)與指標。現(xiàn)代物流和經(jīng)濟增長互動關系實證時，第一步驟是先做好數(shù)據(jù)、指標選取。綜合考慮現(xiàn)代物流性質，數(shù)據(jù)指標選取主要包括以下四種，即物流供給能力指標、物資產(chǎn)品需求指標、發(fā)展成效指標以及經(jīng)濟增長指標，四種指標缺一不可。需要注意的是，以上四種指標在選取時都會受到價格因素的影響，而本文為了論證方便，剔除了一切價格因素，論證時并不考慮價格因素對指標的影響。
2.格蘭杰因果檢驗方法的應用。（1）斜整關系檢驗。由于上述時間序列都為一階非平穩(wěn)序列，對在檢驗兩個變量之間的因果關系之前，我們須對兩個變量之間的長期穩(wěn)定性進行檢驗，也就是對兩個變量之間的協(xié)整關系進行檢驗，在這里本文采用常用的Johansen協(xié)整檢驗方法，利用EViews統(tǒng)計軟件進行分析，得出相關結果。
（2）因果關系檢驗。利用EViews計量經(jīng)濟軟件對上述兩兩變量進行因果檢驗，得出最終的關系檢驗結果，即①案例中某省市的物流網(wǎng)絡里程與國內生產(chǎn)總值存在聯(lián)系；②某省市現(xiàn)代物流需求的增長水平較高，且增長原因為格蘭杰原因；③某省市現(xiàn)代物流發(fā)展和經(jīng)濟增長之間呈現(xiàn)出雙向因果關系。
三、結束語
綜上所述，現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長之間存在相互關系，且這種相互關系是雙向的，能相互影響和作用。本文結合格蘭杰因果檢驗方法及檢驗理論對物流與經(jīng)濟之間的關系進行了分析，指出物流發(fā)展促進經(jīng)濟增長，經(jīng)濟增長帶動物流發(fā)展，物流和經(jīng)濟二者間存在雙向互動關系，相輔相成。同時強調，現(xiàn)代物流和經(jīng)濟增長一榮俱榮，一損俱損，必須做好合理控制，確保兩者發(fā)展的協(xié)調性。
參考文獻：
[1]劉南，李燕.現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長的關系研究——基于浙江省的實證分析[J].管理工程學報.2007（01）
第9篇：現(xiàn)代物流的趨勢范文
關鍵詞：傳統(tǒng)儲運企業(yè) 現(xiàn)代物流企業(yè) 組織變革
隨著我國物流業(yè)的發(fā)展和客戶需求的個性化，傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型已經(jīng)成為不可逆轉的發(fā)展趨勢。盡管我國傳統(tǒng)的儲運企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)上做了大量的工作，但仍難以達到我國現(xiàn)代物流的要求。其中，組織變革是傳統(tǒng)儲運企業(yè)在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型過程中的一個難點。
現(xiàn)代物流企業(yè)是傳統(tǒng)物流企業(yè)的發(fā)展
現(xiàn)代物流企業(yè)在市場競爭中能很好地滿足客戶需要，其具有傳統(tǒng)物流企業(yè)不具有的優(yōu)越性，傳統(tǒng)物流企業(yè)要在市場競爭中得到發(fā)展，必然要向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。
現(xiàn)代物流企業(yè)是多種物流功能的集成。現(xiàn)代物流將傳統(tǒng)的獨立的物流功能通過科學、合理的流程組織起來，從而使客戶獲得最佳的配送方案、最短的物流時間、最高的物流效率、最安全的物流保障和最低的物流成本，形成了一種有效利用資源、最大限度發(fā)揮物流能力的服務體系。
現(xiàn)代物流企業(yè)將傳統(tǒng)物流作業(yè)與客戶需求聯(lián)系起來。現(xiàn)代物流企業(yè)采用供應鏈管理的思想實現(xiàn)企業(yè)銷全過程的計劃和控制，從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設計和運營。其利用現(xiàn)代信息技術實現(xiàn)物流、資金流和信息流的有機統(tǒng)一，降低了社會生產(chǎn)總成本，實現(xiàn)供應鏈各環(huán)節(jié)多贏的戰(zhàn)略目的。
現(xiàn)代物流企業(yè)強調了物流服務的宗旨即客戶第一。客戶的需求決定物流服務的內容和方式，在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消費者需求趨向多元化、個性化的情況下，現(xiàn)代物流企業(yè)強調發(fā)展專業(yè)化、個性化的服務項目。
現(xiàn)代物流更著眼于物流作業(yè)流程的管理和信息化技術的應用。通過對物流的跟蹤，現(xiàn)代物流企業(yè)可隨時了解物流狀態(tài)，更好地適應現(xiàn)代生產(chǎn)節(jié)奏和產(chǎn)品銷售計劃。電子商務等信息技術與現(xiàn)代物流的緊密結合和廣泛應用進一步促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展，促進了物流、商流、信息流、資金流的統(tǒng)一。
現(xiàn)代物流業(yè)中國際兼并與聯(lián)盟已經(jīng)成為一種趨勢。當今世界正處于新一輪的產(chǎn)業(yè)升級和結構調整的大潮之中，不僅全球航運界的各大船運公司跨國兼并、聯(lián)盟、聯(lián)營如火如荼，國際物流業(yè)也在加速集中，傳統(tǒng)的儲運企業(yè)必須向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展才能滿足自身發(fā)展的要求。
現(xiàn)代物流企業(yè)的組織特性
傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，必須符合現(xiàn)代物流企業(yè)的組織特性。傳統(tǒng)儲運企業(yè)在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的過程中應對這些特性引起重視。
現(xiàn)代物流管理實現(xiàn)了由粗放化向集約化轉變。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別在于物流管理的信息化、物流功能的集成化、物流服務的全程化、專業(yè)化、物流作業(yè)的機械化、物流過程的供應鏈化、物流方式的共同化、物流組織的網(wǎng)絡化。也就是說，現(xiàn)代物流業(yè)追求的是物流的集約化而非粗放化。
現(xiàn)代物流使物流實現(xiàn)了由職能化向過程化的轉變。現(xiàn)代物流強調“以人為本”的原則，以“物流過程”為中心，以“信息技術”為支撐的組織構建方式。物流過程化的組織能夠跨越企業(yè)各職能部門、地區(qū)部門甚至企業(yè)之間而有效地組織物流活動，從而提高物流整體效率，從根本上改變由職能劃分部門給物流組織帶來的弊端。
現(xiàn)代物流要求組織結構由垂直化向扁平化轉變。傳統(tǒng)的科層組織造成管理的機械、僵化、失靈，組織扁平化用價值觀點剖析和調整過程，精簡中間管理層，撤銷對價值增值或主要目標毫無貢獻的職能部門，精簡不直接為產(chǎn)品增值的環(huán)節(jié)和工作崗位，刪除不必要的審核、檢查、控制等不增值的活動。
現(xiàn)代物流服務由固定化向柔性化轉變。通過柔性管理以靈活的生產(chǎn)方式適應多變的市場環(huán)境，使生產(chǎn)與市場變化保持一致，以獲得更大的利潤和長久的發(fā)展。企業(yè)物流系統(tǒng)在強調對外部環(huán)境的變化有極強響應能力的同時，還要快速響應生產(chǎn)及企業(yè)物流系統(tǒng)內部各環(huán)節(jié)的變化，及時有效地協(xié)調各環(huán)節(jié)的關系，使之處于一種動態(tài)的平衡狀態(tài)。
現(xiàn)代物流組織由實體化向虛擬化發(fā)展。虛擬物流組織使各成員僅保留其核心能力和資源，通過信息技術、突破原有組織的有形邊界，實現(xiàn)資源整合與共享，以最小組織來實現(xiàn)最大的物流職能。虛擬物流組織具有的快速響應市場變化能力，利于分散物流風險，利于企業(yè)抓住有利的物流機會和利用外部物流資源，專注于物流核心業(yè)務。
傳統(tǒng)儲運企業(yè)的組織變革策略
為適應企業(yè)內外部環(huán)境的變化，傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型除了在設備、設施、技術上的改進之外，對組織做相應變革是不可或缺的內容，主要可歸結為以下幾個方面。
（一）進行經(jīng)營戰(zhàn)略調整，提高物流服務意識
傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型，首先要加強對物流的認識，根據(jù)物流的運作規(guī)則和市場需要，調整經(jīng)營戰(zhàn)略。樹立以客戶為中心的思想，將滿足客戶需求作為企業(yè)生存和發(fā)展的宗旨。從原有本業(yè)出發(fā)，提供多方位、全方位的物流服務；與用戶建立長期合作關系，參與供應鏈的管理；充分利用現(xiàn)代信息技術發(fā)展物流服務等，提高現(xiàn)代物流服務意識。
（二）重組業(yè)務流程，整合企業(yè)資源
我國傳統(tǒng)運輸企業(yè)可通過再造，實現(xiàn)以分立的職能部門為基礎的業(yè)務流程到以跨越大多數(shù)或所有的功能活動為基礎的核心流程的轉變。與此相適應，企業(yè)的物流組織應由傳統(tǒng)的垂直職能組織轉化為以流程為導向的水平組織模式。傳統(tǒng)儲運企業(yè)流程重組應以系統(tǒng)思想為指導，應將內部流程系統(tǒng)納入到客戶和協(xié)作者的整個供應鏈物流系統(tǒng)中。利用現(xiàn)代物流技術和管理理念，不斷調整平衡物流系統(tǒng)各個組成部分，以適應客戶不斷變化的需求。
（三）不斷創(chuàng)新，提高企業(yè)組織的適應能力
客戶需求是現(xiàn)代物流發(fā)展的驅動力，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須不斷地進行技術創(chuàng)新與組織創(chuàng)新，才能使組織變革適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，增強物流企業(yè)組織的適應能力。在生產(chǎn)領域同工業(yè)企業(yè)緊密結合，圍繞工業(yè)企業(yè)的物流需求提供物流服務。
（四）立足傳統(tǒng)物流服務，增值延伸服務
我國的傳統(tǒng)儲運企業(yè)積累了大量適合國情的經(jīng)營管理經(jīng)驗和豐厚的基礎資源，這些管理經(jīng)驗和資源在先進的現(xiàn)代綜合物流管理理念指導下，使其在業(yè)務功能方面具有明顯的可延伸性和繼承性，有利于通過改造重組向現(xiàn)代物流企業(yè)轉化。通過不斷地改善服務水平，增值多元化、個性化的延伸服務，提升服務檔次，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉變的步伐。
（五）增強企業(yè)的組織柔性，提高組織結構的適應能力
傳統(tǒng)的僵化、機械的組織結構已經(jīng)不能適應現(xiàn)代物流的需要，只有結構簡潔，反應靈敏、迅速，靈活多變的柔性組織才能適應現(xiàn)代化高柔性生產(chǎn)技術的要求。在現(xiàn)代物流活動中采用組織結構模塊化、扁平化及團隊工作方式等能有效地提高企業(yè)適應市場的能力。增強傳統(tǒng)儲運企業(yè)的組織柔性，是適應當前技術發(fā)展的特征和提高市場競爭能力的必然。
（六）組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)展綜合物流
我國目前的傳統(tǒng)物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，必須依靠不同的企業(yè)根據(jù)不同的核心能力組建戰(zhàn)略物流聯(lián)盟，現(xiàn)代綜合物流服務強調為客戶設計整套的物流解決方案，把客戶的利益與自己的綜合物流服務緊密地結合起來，形成真正的利益共同體。通過不同的企業(yè)組建的物流聯(lián)盟，實現(xiàn)跨行業(yè)、跨區(qū)域經(jīng)營是我國發(fā)展綜合物流服務的有效途徑。
此外，在傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的過程中，對員工進行技術與管理技能的培訓與普及，可更好地為企業(yè)轉型提供支持。因此，企業(yè)在引進人才的同時，應采取各種方式對企業(yè)內的物流從業(yè)人員進行物流專業(yè)培訓，以滿足企業(yè)對組織變革中的物流人才的需要。
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