簡述管道運輸的特點精選(九篇)
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第1篇：簡述管道運輸的特點范文
關鍵詞:國際原油；貿易現狀；運輸格局
中圖分類號： F7 文獻標識碼： A
引言
石油是世界上一種重要的能源儲備，在現代化發展的社會中很多領域都需要利用石油作為能源原材料，對于有些領域來說沒有石油就相當于人類生活中缺少了糧食。我國原油大多來源于國際原油貿易的進口原油，掌握國際原油貿易現狀和運輸格局，是確保我國進口原油以及安全運輸原油的必經之路。本研究主要分析國際原油貿易的特點及市場現狀和原油運輸格局，為我國進口原油和安全運輸原油提供理論依據。
1.國際原油貿易的特點
原油供求關系的不平橫是國際原油貿易市場產生的原因，總的來說是由于原油生產國供過于求、消費國供不應求的差異性引起的。國際原油的生產區較集中，集中在中東、前蘇聯、中南美洲和非洲地區，其他地區則主要是石油消費區。國際原油貿易具有大規模性，全球都在參與者原油的貿易和運輸，隨著經濟的快速發展，原油貿易市場也在不斷的壯大中，同時原油運輸必須要跟得上市場的需求。原油貿易和運輸是國際原油市場必須考慮的兩大問題，二者密不可分，互相影響。國際石油的貿易主要以原油貿易為主，成品油貿易為輔。國際原油的價格制定并非是原油本身的價值體現，原油的價格具有極其不理性的變動，這種變動的產生是受多方面因素影響的。20世紀60年代到80年代，石油的價格有了三次大的變革，90年代后石油的價格更是變幻莫測，價格在不斷的起起伏伏，但是存在著明顯的上升趨勢。
2.國際原油貿易市場現狀
國際原油貿易的市場交易額是體現原油貿易的關鍵點，交易額大則進出口貿易量大。國際原油的交易額與經濟發展的整體格局是呈正相關的。
2.1國際原油貿易量簡析
20世紀以來，隨著經濟的快速發展原油的需求量不斷地上升，就原油生產國的原油出口額來說，原油的出口量出現整體的上升趨勢，其中中東和前蘇聯是重要的出口地區。就世界原油消費狀況而言，美國、歐洲和日本的消費額在原油消費的整體份額中占據重要地位。由于2008年的全球經濟危機，國際原油的貿易量受到很大的影響，出現了至20世紀以來的首次下滑現象。原油出口量和消費量都出現了下降的趨勢，就美國而言，美國的進口原油貿易量較07年出現了大幅度的下降。另外原油貿易存在著多次交易的顯現，單純的進出口貿易額并不能完全說明國際原油的貿易量。總的來說，國際原油的貿易量與全球經濟的發展有著密不可分的關系，貿易總量要比可統計的貿易額要高的多。
2.2國際原油貿易格局
就國際原油的生產區而言，對原油的貿易格局有一定的限制作用，因為原油的天然儲備區是集中地，集中于中東、前蘇聯、北非和西非。其中中東地區是主要的原油出口區，自1988年以來出口量呈先上升后下降的趨勢。俄羅斯是世界原有的第二大出口國，蘇聯與非洲地區的出口量一直呈現上升趨勢。就原油的消費區而言，盡管全球的石油消費范圍較廣，但消費量也相對較于集中，美國、歐洲和亞太地區是石油的消費主區。美國的遠遠需求量在2008年的經濟危機中首次出現了下滑的現象。我國是亞太地區石油消費國的主要國家，由于我國的原油供求矛盾日益激烈，我多的原油需求量也在不斷的呈現著上升的趨勢。
2.3國際原油貿易格局的變化趨勢
原油的儲備量是有限的，而石油的消費量是無止境的，在石油的開采區，石油終會有供不應求的顯現產生，一但出現這種格局，首先就需要改變地區身份，有原來的原油輸出國變為原油進口國，這種身份的變化已經出現在印尼。印尼在2008年正式轉變身份的，并想石油輸出組織提交了相關的法律文件。有關專家預測，墨西哥，伊朗在未來的發展趨勢中也會出現身份的轉化。另外就目前的探測原油儲備而言，可能存在著不足，有些國家的原油儲備可能沒有被發覺，委內瑞拉就是一個典型的實例，石油儲備量經過挖掘，成想了大幅度的上升。
3.國際原油貿易的運輸格局
在國際原油貿易市場上，原油出口國可以找到買家，消費國可以找到賣家。雙方達成協議后需要解決的問題則是原油的運輸。選擇合適的原油運輸方式對雙方而言都是互利的，對于消費國而言，還要考慮將原有運輸到國家的不同消費區。出于安全運輸而言，原油的運輸原則是快捷性、經濟性、安全性，再此原則上選擇合適的運輸方式。
3.1國際原油貿易的郵輪運輸
國際原油貿易的郵輪運輸具有很大的有點，在保證一定量的運輸量的情況下，具有低成本的特點，但是郵輪運輸也是最受外界所干擾的，郵輪對于海上的惡劣環境抵抗力低，同時所需運輸時間較長。就目前原油運輸模式而言，郵輪運輸占據著很大的比例，是原油運輸的最主要方式。不同運輸量的原油采用不同種類的郵輪運輸，小運輸量就用小的運輸郵輪，大運輸量原油就采用大型郵輪，其中郵輪的種類依噸位的大小可分為六類。油輪的整體發展趨勢呈現的是大型化，這在側面上說明了國際原油的需求量在不斷的上升。在保證郵輪運輸量的基礎上，就是保證郵輪的安全性，歷史上越是大型郵輪的安全系數越低，這是因為以前的大型郵輪的船體多是單殼的。近年來，郵輪的雙殼化趨勢越來越明顯，這在一定程度上增加了油輪運輸不受外界環境條件干擾的可能性。
3.2國際原油貿易的海上運輸
原油的海上運輸要制定有明確的航海路線，受原油生產國和消費國地理位置的影響，海上運輸的路線明確，主要有中東-遠東、中東-歐洲、中東-北美、西非-北美、西非-東亞、西非-歐洲等六條航線，在這些航線中一些關鍵地區對于郵輪的運輸有著關鍵的作用。其中曼德海峽、巴拿馬運河、蘇伊士運河、馬六甲海峽縮短了海上運輸的距離節省了運輸時間，霍爾木茲海峽保障了原油運輸的安全性，博斯普魯斯海峽是黑海沿岸國家石油出口的必經之路，保證了石油的出口，記錄了出易額。海上運輸的這些主要關口對于原油的運輸意義重大，是保證國際原油貿易順利進行的基礎元素，如若這些主要關口出現相應問題，則會嚴重影響國際原油貿易的發展。總之這些海峽、運河對于原油貿易具有重要的意義
原油的另一主要運輸方式為管道運輸，管道運輸除了具有油輪運輸的相應特點外，還彌補了油輪運輸的不足，具有極強的穩定性。對于管道運輸的唯一限制因素則是地理位置，管道運輸適用于陸上相鄰的國家，同時管道運輸需要的投資建設費用較大，收效緩慢。目前世界上的主要原油運輸管道主要有前蘇聯的“友誼”輸油管道、美國阿拉斯加原油管道和沙特阿拉伯東-西原油管道。隨著經濟的不斷發展，原油運輸管道也在不斷的建設中，整體出現了由原油生產國向外輻射的分布特點。原油的管道運輸方式的原油運輸量也在不斷地上升中，盡管受經濟危機的影響，總的貿易交易量還是在不斷的上升中。
4.結語
石油是世界能源的主要能源之一，石油的交易方式主要以原油的形式進行，而非成品油的交易。國際原油貿易市場是原油貿易的主要場所，是原油生產與消費的紐帶。分析國際原油貿易現狀，掌握原油貿易信息是各個國家都競相關注的問題。其次了解原油的主要運輸方式，針對不同的情況選擇最合適、經濟、安全的運輸方式運輸原油，是保證原油合理利用，減少浪費的必經之路。只有確保原油的交易與運輸的合理性，才能夠確保石油的可持續利用，避免浪費。
參考文獻：
[1] 何錚. 國際原油貿易流向現狀及發展態勢[J]. 當代石油石化.2009(8):16～21
第2篇：簡述管道運輸的特點范文
關鍵詞：給水管材 塑料管 管材施工
近些年來由于傳統的給水鍍鋅鋼管和普通鑄鐵管易銹蝕、自重大、運輸施工不便等原因逐漸被新型給水管材所取代。目前室內建筑給水應用最廣泛的塑料管材主要有以下幾種：硬聚氯乙烯管（UPVC），高密度聚乙烯管（HDPE），交聯聚乙烯管（PEX），聚丁烯管（PB），聚丙烯管（PP-R、PP-C），丙烯晴丁二烯-苯乙烯管（ABS）等[1]。現就幾種常用給水塑料管的特性、優缺點及使用范圍做簡要論述，以期為建筑給水工程中選擇合適管材提供參考依據。
1.給水塑料管材的優點
塑料管的原料組成決定了塑料管的特性，與傳統的鍍鋅鋼管相比，塑料管材有以下優點：
（1）相對于金屬管材而言，密度小，材質輕，運輸、安裝方便，靈活，簡捷，維修容易。
（2）化學穩定性好，不受環境因素和管道內介質成分的影響，耐腐蝕性好。
（3）水力性能好，管道內壁光滑，阻力系數小，不易積垢，管內流通面積不隨時間發生變化，管道阻塞機率小。
除以上給水塑料管普遍存在的優點之外，不同管材也擁有其各自特點：硬聚氯乙烯管（UPVC） 抗腐蝕力強，易于粘合，價廉，質地堅硬；高密度聚乙烯管（HDPE）韌性好，較好的疲勞強度，耐溫度性能較好；質輕，可撓性和抗沖性能好；交聯聚乙烯管（PEX） 耐溫性能、抗蠕變性能好；聚丁烯管（PB） 耐溫性好，良好的抗拉、抗壓強度，耐沖擊，低蠕變，高柔韌性；聚丙烯管（PP-R、PP-C） 耐溫性好；丙烯晴丁二烯-苯乙烯管（ABS） 強度大，耐沖擊。
2.給水塑料管材的缺點
盡管給水塑料管材的優點十分明顯，但在給水設計施工過程中發現也有其不可避免的缺陷：首先，塑料管材普遍力學性能差，抗沖擊性不佳，因而管卡及吊架設置密度高；其次，大多數塑料制品可燃，且燃燒時熱分解，會釋放出有毒氣體和煙霧，因此塑料管材阻燃性一般都較差；再次塑料管材使用溫度范圍較窄，熱膨脹系數大，伸縮補償必須引起重視。
此外，除以上塑料管材普遍缺點外，由于物理化學性能各異，因此不同的管材的缺點也不盡相同。如硬聚氯乙烯管（UPVC） 有UPVC單體和添加劑滲出，不適用于熱水輸送；高密度聚乙烯管（HDPE） 熔接需要電力，機械連接，連接件大；交聯聚乙烯管（PEX） 只能用金屬件連接、不能回收重復利用；聚丁烯管（PB） 國內還沒有PB 樹脂原料，依賴進口，價高[2]；聚丙烯管（PP-R、PP-C） 在同等壓力和介質溫度的條件下，管壁最厚；丙烯晴丁二烯-苯乙烯管（ABS） 耐紫外線差，粘接固化時間較長。
3.幾種給水塑料管材的使用比較
由于各種給水塑料管性能及各自特點有所差異，因此在室內給水系統中有各自的使用范圍，并且施工安裝中各有不同。
（1）給水引入管管徑大，要求管材強度高、耐壓好、密封性好、耐腐蝕、水力條件好、抗水錘能力強，安裝簡易，重量輕、壽命長。由以上各種給水塑料管材優缺點及工程實踐驗證，僅有ABS、UPVC適合做給水引入管。
（2）對于室內給水主干管，通常分為冷水管和熱水管兩部分。要求管件美觀衛生，經久耐用，無泄漏，噪聲低。由于使用溫度的限制，可同時用于冷、熱水的管材有PP-R、PB、PEX管，只用于冷水管材主要是UPVC、ABS管[3]。但同時要注意，PB管材性能較好，但價格較高；UPVC價格低廉，但需注意其鉛含量是否超過生活飲用水規定的
（3）對于衛生間等配水支管，管徑較小，且一般埋墻或埋地暗裝，接點較多。由于管道大多暗敷，對管材、管件、安裝連接要求較高。適合用作配水支管的塑料管有：高密度聚乙烯（HDPE），交聯聚乙烯（PEX），聚丙烯（PP-R、PP-C），聚丁烯（PB）等。PEX 管可彎曲、不反彈，切割方便，安裝工具簡單，目前在衛生間內使用較多。
4.給水塑料管材施工注意事項
目前，給水塑料管材市場比較混亂，產品質量參差不齊，除了選用合格生產商產品外，施工安裝過程也非常關鍵。施工過程尤其要重視管道連接，給水塑料管最易發生滲漏、爆管的地方就是管道連接處[4]。給水塑料管的連接方式主要有膠粘連接、熱熔或電熔連接、專用管件連接及法蘭連接，注意不得在塑料管上套絲。現分別就幾種主要連接方法的注意事項簡述如下：
（1）采用膠粘連接的給水塑料管有UPVC管、ABS管。管材、管件和粘膠劑應由同一生產廠家配套供應。保證膠粘接口質量的關鍵是接口表面按規定打毛，粘接表面不沾有塵埃、水跡、油污等，膠水涂刷均勻、用量按要求、插入口深度滿足要求。
（2）采用熱熔或電熔連接的給水塑料管有PE管、PP-R管、PB管。應使用廠家提供的專用熔接工具。保證熱熔或電容連接質量的關鍵是連接前接口位置和管件清潔、干燥、無油，熔合溫度正確，熔合時防止管件和管子向外滑動，加熱后嚴禁轉動，嚴格遵守保持時間和冷卻時間。
（3）采用卡套式專用管件連接的給水塑料管有PE-X管。管材切割時要保證切口平直、整齊、無毛刺，連接時兩管端口應平整、無縫隙，溝槽應均勻，卡緊螺栓后管道應平直，卡箍安裝方向應一致。
給水塑料管材安裝除應確保管材連接處的粘結質量外，還應考慮管材的耐壓能力，注意溫度變化對管道承壓的影響，此外塑料管材的熱膨脹系數大，伸縮補償必須引起重視。
參考文獻：
[1]王鐘， 胡建民.淺談建筑給排水常用管材[J].內蒙古石油化工， 2010（2）.
[2]邢麗貞， 李飛， 閆春玲等.幾種建筑給水管材的價值工程分析[J].山東建筑工程學院學報， 2006（1）.
第3篇：簡述管道運輸的特點范文
關鍵詞：高速公路；隧道工程；機電系統；施工技術
我國交通事業在近些年來發展比較快速，與此同時高速公路的路線長度以及覆蓋范圍都在不斷增加，這為貨物的運輸以及人們的出行提供了極大方便。但是仍然存在著比較多的高速公路施工問題，特別是隧道運行中的機電系統，主要是由于機電施工需要進行交叉作業，有效協調的缺乏就會導致遺漏問題，不僅使機電系統施工質量大幅度下降，同時還會威脅到髙速公路隧道的安全運行。為此，對高速公路隧道工程機電系統施工技術進行相關內容的研究具有重要的意義。
1高速公路險道工程機電系統施工簡述
高速公路隧道具有相對復雜的環境，同時機電系統施工具有較強的專業性和綜合性，加上相關的施工人員具有較大的流動性，這些都加大了隧道機電系統施工的難度，對其管理不當就會使整體施工質量大幅度降低，為此，應該熟練的掌握相關的施工技術，并對其進行有效的管理，確保施工質量。在髙速公路隧道工程機電系統當中包含火災報警、監控、照明、供配電以及通風系統等等，其中任何一個環節發生故障都會嚴重影響到整體系統運行的穩定性。為此，從事這一方面工作的人員應該對施工技術熟練的掌握，避免在各個施工環節存在不必要的問題而留下安全隱患。
2某高速公路隧道工程機電系統概況
該高速公路隧道全長約2000m，具有比較長的施工作業面，同時機器設備以及原材料運輸量比較大，有比較高的施工要求，此項工程施工工期為180d。該高速公路隧道機電工程主要包含火災檢測以及報警系統、照明系統、通風系統、消防系統以及配電系統等等，
3高速公路隧道機電系統施工準備分析
高速公路隧道機電系統施工之前，應該進行施工總體進度計劃以及單項施工計劃的制定。在安排現場管理以及施工技術人員進行項目管理部組成的同時，還應該選取在自動化、機電以及通信等相關專業具有較高理論水平和施工經驗的技術人員。另外，在實際的機電系統施工之前，應該準備好運輸工具以及高精度測控儀器，比如說工具車、光纖熔接儀以及多功能信號源等等。由于在該項隧道機電工程施工當中設備材料的需求相對比較大，同時在設備質量方面要求也比較髙，為此，應該采用國外進口的優質材料以及先進的大型機械設備和材料。除此之外，還應該同部分工程的具體工期要求緊密結合，從而制定科學的材料和機械設備采購方案。
4某高速公路隧道工程機電系統施工技術分析
4．1通風和消防系統施工技術分析
在該高速公路隧道機電系統施工過程中，主要的大型機械系統設備是消防以及通風系統設備。對于通風系統而言，所使用的通風方式是縱向射流風機，利用預支鋼支架將風機進行固定，消防系統供水設備包含消防泵以及潛水栗，消防泵在消防栗房內進行安置，潛7JC泵則是在相對應的集水井內進行安置.另外，在進行射流風機安裝的過程中，還應該對預埋鐵構件進行必要的額定荷載試驗，只有其穩定性以及強度符合要求方可進行設備安裝施工，并且還應該對通風機長時間吊掛持續運行的特點進行充分考慮，確保選用的鋼吊架選材以及焊接施工等能夠符合相關要求。
4．2消防管道安裝施工技術分析
消防管道所使用的管材直徑為DN200，依據實際情況進行支管的選用，利用溝槽式進行管道接頭的連接.在隧道當中由于眾多分部工程同時進行施工，這就造成較多施工隊伍同時對材料和機械設備共同使用，并且還要將運輸車輛通道提前預留，因此，施工空間比較緊張。為了提升施工效率以及拓展施工作業面，可以在隧道外進行配件的制作以及管道切割加工等等。當完成隧道內管道支墩等相關的基礎設施以后再將其運送到隧道中進行安裝，在運輸的過程中要避免碰傷構件壓槽以及管道道口等部位。另外，在消防管道安裝施工的時候，鋪裝過程應該按照管道的走向依次進行，同時還應該記住先總管后支管和先大管后小管的原則，在消防栓安裝施工過程中應該將其嵌人隧道的側壁結構當中。
4．3電氣及監控系統施工技術分析
在該高速公路隧道電氣系統當中主要包含變電所以及配電所，隧道內防雷接地系統以及照明和通風系統等等，主要是在隧道洞頂進行照明燈具的縱向布置，同時在側壁上進行轉向信號燈的安裝。其中監控系統主要包含網絡服務器、揚聲器、攝像機以及控制臺等設備。在隧道洞頂橋架施工過程中，由于其水平方向的曲率相對較大，將橋架直接安裝在洞頂的難度相對比較大，通過技術人員的討論以及監理工程師的批準，首先放線定位隧道路面，再通過線墜將其設計點向洞頂折返。考慮到監控設備以及燈具等設備在洞頂具有較大的施工量，為此進行了移動式施工平臺的改裝研制。另外，將平臺的表面設計為臺階狀，適應洞頂不同的拱度，并且確保其寬度約為路寬的一半，同時進行反光警示標識的粘貼。
5某高速公路隧道工程機電系統施工管理要點分析
5．1進度控制
按照節點驗收隧道機電系統各項分部分項工程的網絡計劃是其進度控制的關鍵所在，項目管理部應該做好每個控制階段的驗收工作，從而使后續施工的按時開展有保障。另外，對于設備運行、材料以及設備采購、后勤以及施工人員保障等相關的方面也應該做好控制工作，將有可能存在的各種不利因素盡最大可能消除，從而使得高速公路隧道施工具有良好的整體質量。
5．2質量控制
進行全面現場巡檢制度的制定，在全作業面進行專職施工質量質檢員的安排，及時發現存在的問題，并對其進行解決。監理工程師以及質檢員還應該全過程監督一些事后不能夠檢驗的隱蔽工程以及關鍵部位施工。另外，通常情況下，應該嚴格按照交通質檢部門提供的表格來進行交工資料的填制，同時進行統一組卷以及裝訂，待驗收時進行相關內容的審查。
5．3安全控制
髙速公路隧道施工的光線相對比較暗，同時作業面小且運輸車輛相對比較多，為了能夠進一步的確保機械設備以及施工人員的安全，應該進行平臺立柱的安裝，施工人員佩戴安全帽，并將反光標識粘貼在施工機械的適當位置。另外，由于在隧道當中施工會威脅到施工人員的安全，為此，需要采取科學的措施來避免發生車輛傷害事故，并對移動安裝平臺的停放位置進行重點檢查，且給運輸車輛讓出所需要的距離。在車輛通行比較多的時間段或者是區域當中，還應該安排專職指揮人員對交通進行臨時指揮。
6結束語
機電系統施工是高速公路隧道施工中的一個重要組成部分，同時這一施工又具有自身的特點，為此，在實際的施工過程中，應該科學合理的利用相關技術，并且與具體的需求進行緊密結合，及時調整進度計劃，從而使施工能夠更加的科學合理，確保高速公路隧道整體施工質量。
參考文獻：
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第4篇：簡述管道運輸的特點范文
[關鍵詞]塑料管道；建設行業；現狀和前景
中圖分類號：TU532.6 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）13-0174-01
前言
近年來，科學技術的進步促進了時代的發展，尤其是化學技術的發展帶給人們很多便利。化學技術的發展對人們的影響是無窮的，在這里就不得不提化學技術的產物―塑料。而且，在倡導節能減排的今天，塑料對于節能的貢獻也是巨大的，無論是生產、制造還是使用過程中都有明顯的節能效果，甚至在銷毀塑料過程中產生能量，使得塑料在生產生活中發展迅速。塑料管道的出現為建設業工程注入了新鮮的血液。塑料管道不僅生產效率高、原料資源豐富、使用壽命長，甚至可以回收利用，一經問世就備受關注。
1.關于塑料管道的簡介
1.1 塑料管道的發展史
任何一個物品都不可能憑空臆想出來，直接應用于人們的生產生活中，都是需要一段時間將想法研發生產出來，向大家介紹我們的產品，如果可行的話我們在進行大規模的生產以及優化發展。塑料管道從研發到如今的普及應用也是需要這段時間來一步一步逐漸完善的，這段時間我們稱之為塑料管道的發展史。
隨著傳統的管道出現了腐蝕、滲漏等許多的問題，人們就開始有這樣的一個想法，能不能使用其他材料取代鋼鐵、水泥等傳統管道材料。塑料材料以其良好的耐腐蝕性、易加工性、
自重輕等特性逐漸得到人們的關注，塑料管道應運而生。隨后在一些實際應用中，的確發現塑料管道的性能更加優良，具有有大規模推廣的價值，塑料管道受到越來越多的關注，進入了塑料管道高速發展的階段。
1.2 塑料管道在行業中應用情況
塑料是以單體為原料，通過化學反應聚合而成的高分子化合物，并且其成分和分子式可以自由改變，這個特點就決定了其種類的多樣化，但是因為種類決定用途，不同種類的塑料其具體的實際用途也不一樣，下面就簡單介紹一下塑料管道在行業中的應用情況。
如果塑料管道是要應用于采暖地、暖熱水管道又或者是需要生活用的冷、熱水管道等等一系列需要在建筑物內給水的情況下，一般這種塑料的材質可以用高密度聚乙烯、耐熱聚乙烯或者聚丁烯等。由于是和生活息息相關的物品，所以這個領域里的競爭激烈，創新度也是最高的，發展是最快的。
在家里每天也會產生大量的臟水，這就需要排水排污。這里，一般是以PVC-U建筑排水管道為主，PP或HDPE為輔。然而，城市內也需要排水，比如說每天居民生活產生的臟水，下雨了需要進行排水，工廠中每天都會產生各種的工業廢水也需要通過管道進行合理的排放等。這種由于工作環境都是和化學打交道，所以需要管道的材質也比較特殊，通常使用增強型的管道進行室外排水。
工廠里面機器也是需要管道的一個大的方面，比如運送一些化學用料，運送一些燃料都需要通過管道。一般現在使用的是PA、PP、PVDF等塑料或者是增強型的。此外農田里農作物需要灌溉，排澇也需要各種的管道，在農業領域里一般使用的是PP、PE管道等等。
1.3 塑料管道的發展特點
塑料管道的優點是人們顯而易見的，為了規范市場，促進科學技術的發展以及塑料管道的推廣應用，政府和相關的部門制定了一系列的政策和推廣文件，并且頒發了一系列產品標準和技術施工規范，比如說02年的《國家化學建材產業 “十五”計劃和 2010 年發展規劃綱要》，促進了國內塑料管道的良性發展。而且，目前國內塑料制品競爭十分激烈，如果一味固守已有的成果不加以創新的話，那么這個行業就會走向滅亡，所以，加強創新意識，用新技術創造出新產品是當今時代的主流。而且，近年來新材料管道也迅速發展，管道的用量也逐年增加，品種豐富，人們選擇的余地也越來越大了。與此同時，塑料管道的應用領域在不斷拓寬，除了工業用管外，家庭用管以及農業用管也在逐漸增多，并且塑料管道的新領域也在不斷地拓寬，與塑料管道有關的行業也在迅猛的發展。
2.對我國塑料管道存在問題的簡述
2.1 施工質量不過關，創新意識不強
由于我國的市場經濟體制還不是很完善，承包商對于用戶的保證期很短，所以很多承包商對于質量以及壽命的要求很低，只要求價格低，所以就導致了許多不符合工程實際要求的假冒偽劣制品出現在了人們的身邊造成安全隱患，這嚴重的損害了塑料制品的信譽。而且魚油塑料管道的市場不規范，相關部門的管理力度不夠，所以在實際應用中多充斥著質量不合格的產品。同時，創新問題也是制約我國塑料管道的行業發展的一個重要的因素。多數企業沒有研發制造的能力，所以導致了市面上中低檔產品多，在市場中競爭力不強。
2.2 市場推廣不到位，多方面問題制約發展
雖然說許多企業在積極做市場推廣活動，國家的相關部門也相應出臺了一些政策，但是在產品的宣傳、普及領域還是缺乏推廣的。而且，塑料管道的生產也是離不開原料、助劑、加工設備以及加工工藝的。有些塑料管道的專用料還不能國產化生產，有的管道生產所需要的助劑還需要從國外引進，這些都說明我國塑料管道的生產仍然和先進國家有很大的差距。此外，我國塑料管道的加工設備、檢測設備之類的仍然不夠優化，所以我國應加快塑料管道專用原料的研發和生產，以此促進塑料管道的行業發展。
2.3 生產分布布局不均衡，國際競爭力不強
在國內，塑料管道的生產企I分布不均衡，一般會選擇沿海等經濟相對發達的地區建廠，這就導致了南北地區的經濟發展差異越來越大，而且如果北方要使用塑料管道進行工程建設的話，運輸成本就會增加，導致塑料管道的市場價格增加。
此外需要注意的是，我國的塑料管道制品數量及質量相比之前提高了很多，但是由于技術的問題在國際上并不具有競爭優勢，能參與國際上的有關塑料管道的問題很少。
3.我國塑料管道的發展前景
在過去，傳統的管道進行運水時由于金屬腐蝕或接頭不嚴所以漏水量十分大，但是如果使用塑料管道的話能夠有效地節約水資源，而且塑料管道質量輕，使用壽命長，并且塑料管道的生產效率高，維護周期短，節省施工、安裝、維護費用和工期；耐腐蝕，對運輸的物質無污染，而且適合大規模的發展，十分的節能。因此塑料管道擁有廣闊的發展前景，只要不斷地進行創新，一定會在國際上擁有自己的一席之地的。
4.結語
隨著社會的發展及科技的進步，塑料管道對建設行業工程的影響是革命性的。塑料管道不僅節約能源，而且生產原料廣泛，甚至可以循環利用，本文就我國塑料管道的發展歷史進行了簡單的描述，敘述了一些不同種類的塑料管道在實際生活中的應用，淺談塑料管道的發展特點，指出了我國塑料管道中存在的問題。塑料管道施工質量不過關，企業創新意識不強；市場推廣不到位，多方面問題制約發展以及生產分布布局不均衡，國際競爭力不強等，并且，在文章的最后對于塑料管道的發展前景進行了說明，希望能夠對我國塑料管道在行業中的發展提供一些幫助。
參考文獻
第5篇：簡述管道運輸的特點范文
【關鍵詞】大體積混凝土；澆筑；施工
近年來，隨著工業的規模越來越大和高層建筑的不斷發展，大體積混凝土施工技術已經愈來愈受到重視并被廣泛應用。大體積混凝土斷面大，水泥用量多，水泥水化后釋放的水化熱會使混凝土產生較大的溫度應力和收縮應力，導致混凝土產生表面裂縫和貫穿性裂縫，影響結構的整體性、耐久性和防水抗滲性。因此，大體積混凝土澆筑應作為一個施工重點和難點認真對待。
1 大體積混凝土的基本特點
大體積混凝土一般體積都較大，其主要特征表現為結構厚、混凝土量大、水泥水化熱使結構產生溫度和收縮變形。為了保證混凝土的整體性、密實性和耐久性不受影響，一般在大體積混凝土中摻入u型膨脹劑、粉煤灰和減水劑，可以充分利用它們各自的優點，相互補充，并采用科學的施工工藝及合理的混凝土養護措施來控制裂縫，防止滲漏，從而保證大體積混凝土的施工質量。
2 施工準備
（1）施工器具：耙子、掃把、白線、鋁合金刮尺、尖鍬、平鍬、混凝土地泵插入式振搗器、平板振搗器、配電箱、塔吊、水泵等。
（2）技術準備：①混凝土申請：澆筑混凝土前，預先與混凝土供應單位辦理預拌混凝土委托單及澆灌申請，委托單的內容包括：混凝土強度等級、方量、坍落度、初凝終凝時間以及澆筑時間等；②所有機具均應在澆筑混凝土前進行檢查，同時配備專職技工，隨時檢修；③在混凝土澆筑期間，要保證水、電、照明不中斷。為了防備臨時停水停電，為了防出現意外施工縫，事先應在現場準備一定數量的人工攪拌和振搗用工具；④根據施工方案準備必要的塑料布、保溫材料及測溫用具等。
3 材料選用
3.1 大體積混凝土原材料的選用
(1)水泥。配制大體積混凝土所用水泥質量必須要滿足國家標準，優先選用中、低熱硅酸鹽水泥，比如，火山灰質硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥等。盡量降低水泥用量，可以考慮增大粉煤灰等摻合料的摻加量。當混凝土有抗滲要求時，其水泥中鋁酸三鈣含量不得超標。在混凝土中摻加必要的摻和材料，延緩混凝土的終凝時間，同時考慮到混凝土初凝前內部發熱不會產生溫度應力，所以應該適當延長混凝土的初凝時間，保證初凝時間在l0個小時以上。
(2)骨料。混凝土骨料的選擇級配要非常合理。優先選用一些熱膨脹系數小、結構致密、有足夠強度、含泥量低的骨料，盡可能多使用粗骨料，選用l0mm～40mm天然連續級配碎石。混凝土骨料要表面潔凈、不含雜質；采用中砂和填充大粒徑的碎石、毛石等，含泥量和有機物含量滿足要求的砂子、石子等，減小水泥石總用量，降低水化熱盡量采用連續級配的骨料，提高骨料在混凝土中所占的體積，大大降低水泥漿的使用量，不僅能減少收縮，也能降低水化溫升，從而更好的控制裂縫。
(3)外加劑及摻合料。正確、合理的使用外加劑是提高混凝土的耐久性，減少混凝土開裂，保證混凝土質量的有效措施之一。減水防裂劑可以達到降低混凝土用水量20％以上，摻加減水防裂劑改善水泥漿的稠度，相同水灰比可減少相應比例的水泥用量，并可提高水泥漿與骨料的粘結力，降低塑性收縮，提高混凝上的抗拉強度。但同時要注意大體積混凝土中采用的外加劑的技術和質量都應該符合國家現行的關于外加劑的相關標準和規定，外加劑品種的選定和摻加量應該根據工程的實際情況通過水泥的適應性和實際的效果實驗進行確定。引氣劑也可在高寒地區的大體積混凝士中采用。
3.2 材料的供應
由于大體積混凝土所用材料較多，并且要求連續澆筑，所以材料的充分供應相當重要。在澆筑混凝土之前一定要備好材料，并且要保持持續供應，一定不能斷料，否則會造成不可估計的損失。
例如，在工業建筑大體積混凝土施工時，尤其是我們冶金行業，由于工業建筑的位置大都比較偏遠，并且交通不方便，而水泥澆筑前材料儲蓄不多。遇到天氣突變山路不好走，供應水泥的車被堵在路上，導致混凝土澆筑停止，如果當時混凝土采取斜面分層澆筑，施工縫留置會很困難，所以為保證混凝土的質量，需采取斜面打孔植筋，并且在斜面上鋪設鋼筋網片，才能保證了混凝土的質量。所以對于澆筑大體積混凝土來說，材料供應也是相當重要的，在混凝土澆筑之前要做好充分的備料準備。
4 大體積混凝土的制備
大體積混凝土制備的過程中一定要注意做到：采用攪拌站集中供應，采用自動稱量系統并應經過嚴格的計量校準，保證配合比準確；嚴格控制攪拌時材料的投料順序，防止投料順序混亂或不合理導致攪拌不均勻；嚴格控制攪拌的時間，確保均勻性和和易性；對攪拌好的配料要進行坍落度的檢測，觀察和易性，防止發生分層、離析等現象。
5 混凝土的輸送
在建筑施工現場設一臺托泵和一臺移動泵，混凝土由商品混凝土站和現場同時供應，由泵直入澆筑地點。事先對所使用混凝土泵的各技術功能進行了解。配備足夠的泵機易損零件，以便出現意外時及時搶修。當安裝泵管時，檢查是否有原來的混凝土殘留物，尤其是彎管，如有則清除，管道接口處注意密封，以免跑漏漿。此外，管道同定保證牢靠，尤其是斜管以及垂直管這兩個器件，以減少泵送過程中的壓力損失。泵送前應該用清水潤濕一下管道，然后用水泥砂漿一下管道以及泵機。
第6篇：簡述管道運輸的特點范文
關鍵詞：成本低 強度高 時間短 效果好
一、壓力管道的滲漏特征
1.滲漏情況簡述
1.1管道局部損壞
壓力管道的局部小面積滲漏是因為管材的表面因為碰撞或摩擦造成的表面破壞，此現象一般是因為運輸或者裝卸過程中。
1.2使用中的壓力管道的破壞
壓力管道隨著使用年限的增加，管道材質的不同、地面荷載的不同，其別需要說明的是每一段管件的連接接口處，因管道在正常工作過程中的壓力變化以及工作壓力的不穩定，也是造成管線破壞的原因之一。管道在遭到破壞后最直觀的表現是有壓降，不穩壓工作，有滲漏點。
1.3管材運輸過程或存放過程中的損壞
因管材存放的地形不平坦，管子可能造成徑向變形，也可能鼓凸、扁平及其他管材曲率突變的情形。在裝卸過程中操作不當和野蠻裝卸也可能是造成損壞的直接原因。
二、玻璃鋼管道裂縫的質量隱患
1.無法保證壓力管道的正常使用
因管道有需要擴建和其他管線交叉穿越時的管溝開挖，造成的磕碰、刮蹭以及撓動或挖斷直接影響的破壞造成壓力管道的正常使用功能。
2.使用中動荷載的破壞
在壓力管道的正常工作中還存在傳遞動荷載，使管線在轉點處出現的受力不均衡和沖擊力突變等因素，也是造成管道設計使用壽命的減短的因素之一。
三、施工中的管道破壞原因分析
1.局部滲漏原因的分析
1.1新舊管線交叉玻璃鋼管道保護不好造成開挖破壞
針對我公司長期在油田作業區域進行壓力管道的施工，經常性的遇見管線的交叉問題。在管溝開挖過程中加強管溝開挖過程中的保護工作，可避免由于人為的破壞。
1.2管線遭到撓動造成破壞的原因分析（見 附圖一）
管線安裝施工或工作中因撓動一般有三種原因：
第一種，新建管線安裝位置在施工過程中位移，或高或低，位置不水平，在管道的接口處乘插的深入長度不一致，在壓力荷載傳遞過程中造成受力不均衡，產生局部受力過大，造成裂縫、滲漏。
第二種，如果管線的連接過程中連接不能在同一直線上，那么這種角度的非線性連接也是造成管線使用中的遭到破壞的主要因素之一。
第三種，在管溝的土方回填過程中，管道兩側管腔的回填不均勻、不同時，造成管線的不均勻位移，在使用過程中產生動力荷載應力裂縫。
1.3承插口管道的正確安裝方法
管溝開溝須達到設計要求，管溝的應連接光滑溝壁的放坡系數應滿足安全要求，溝底的工作面應滿足設計要求和施工需要。
遇到溝底為不穩定土質時須采取相應的方法進行處理。最少挖走20mm的不穩定材料，用穩定的卵石、沙子或戈壁土等符合設計承載要求的土質。基床應該能連續均勻的支撐整條管線，為了達到以上目的。其中土壤的反力模量最小70kg/m2，夯實程度95%標準葡氏密實度。
四、樹脂（196#）的配比試驗
1.材料的試配目的
樹脂（196#）是一種高強度的材料，具有很高的粘結性、防水性、防腐性。由于樹脂具有冷脆性，在灌縫修補后易出現脆性龜裂，影響防水效果。因此應對樹脂（196#）進行改性（即：加入相應量的促進劑和固化劑）然后進行修復，修復過程中加入相應的玻璃纖維和短切氈，調整配合比是較為慎重的工作，要把樹脂調配到既有足夠的強度，還要有一定的柔性，既可避免出現冷脆性龜裂，也可滿足粘結的強度，才可以達到維修的目的。
2.試配的試驗及效果
2.1試配材料的性能
樹脂（196#）為粘結材料和修復玻璃鋼管線的關鍵主材，需要加入促進劑和固化劑調和配比。
2.2試配試驗及效果
將滲漏處清洗干凈，然后對被破壞點進行打磨。
經過了多次的試配做試驗，獲得了最佳的配合數據，當施工時的溫度在10度-40度時，試配的配合比為樹脂（196#）：促進劑：固化劑=1：0.025：0.030， 溫度在10度以下時，每一層固化需要進行鐵板加熱。 經強度試壓和嚴密性試壓檢驗，業主和監理認可了試配的效果，確定了試配的配合比。
五、維修實施方案
1.方案的主要技術
我們先編制了維修實施方案，方案的關鍵技術主要有四項內容，第一項是樹脂的配合比試驗，是維修的關鍵項目。第二項是在玻璃鋼管的滲漏處的打磨要求，對滲漏點的打磨既剔除了被破壞的管材基礎層和表面層的脆裂部分也同時增加了粘結之間的摩擦力、加強了粘結強度。打磨的深度和面積應根據滲漏點的滲漏程度而定，應控制在滲漏點面積的1.5倍，用GWS6-100磨光機應根據玻璃鋼管道的滲漏點的大小程度適當進行調整，應控制在不小于150*150mm范圍之內。第三項是玻璃纖維的纏繞時樹脂的厚度應是原管線厚度的1.5倍為宜。
2.方案的檢驗
我們根據在玻璃鋼加砂管廠進行維修試驗，試驗后在進行強度和嚴密性的試壓，粘結的質量效果未發生異常變化，經過業主和監理的檢查確定了方案的可行性。
六、現場施工及維修效果
1.現場操作基本要求
1.1針對玻璃鋼加砂管的被破壞點的打磨要求
打磨應控制好深度和面積，不宜小于150*150mm范圍，打磨后的表面應平整，打磨后應將打磨處的灰塵用氣泵吹干凈或用清水沖洗。
1.2樹脂修復的方法
樹脂應根據用量配置，避免浪費。
a.對須補強的區域內襯層及外表進行打磨，打磨深度是為去除富樹脂層，對接口打磨“V”形小坡口，以利于樹脂灌縫。
b.外接面的修補方法：
擦干、擦凈粘接面浮塵，用原加強樹脂糊（196#）將接縫填滿，并進行表面平整，配好原材料從上至下，逐層玻璃纖維布帶/短切氈交替，以接縫為中心，第一層的最小寬度為50mm，然后均勻的遞增鋪層的寬度，最后至最小寬度，每層搭接至少為25mm，一次累計厚度不超過5mm，然后固化，依次往復直至規定的厚度和寬度，為避免應力集中，鋪層的外側應沿管向下傾斜，冬季施工每一層固化要用烤板進行加熱。
c.內接面的方法：
對于管徑較大的管道，操作人員可進入管道的內部進行清理管內壁，涂一層原內襯樹脂（SW901#），樹脂不宜過厚，防止滴、流，但要求涂勻、涂到，待膠液初凝后，開始糊制工作直至規定厚度，一般不超過3mm，制作完成后內表面要用聚酯膜壓光；內襯層采用玻璃表面氈和原內襯樹脂（SW901#）。
在糊制外接面前應將準備對接的兩個管道端用玻璃鋼封堵，鋪層為一層玻璃表面氈和兩層無堿短切氈。
d.技術指標描述：
修復過程采用與管道同等材質的樹脂和纖維，不加石英砂；修復部分樹脂含量大于纏繞過程樹脂含量為90%以上。安全系數取管道本身的1.5倍計算鋪層厚度。修復寬度一般不應小于150*150mm。
1.3修復的效果及占用的時間
常壓管道的修復可在不影響管道的工作情況下或使用過程中進行。帶壓管道的修復可在4-12小時后投入正常的使用。經過修復的管道使用的耐久年限與原設計相同或超出原設計。
2.維修效果
維修處理完成，維修后的滲漏處沒有發生質量問題，外觀正常。保證了壓力管道的正常使用。
七、建議
此維修方案在克拉瑪依市石油化工工業圓區廢水處理污水污水外排管線工程施工過程中試驗成功，因克拉瑪依市的油田區域和準東油田區域管線較多，建議在油田作業地區可推廣使用。在市政工程中可根據管道材質情況調整相應配比，同樣可以適用。
參考文獻
第7篇：簡述管道運輸的特點范文
關鍵詞：市政給排水；管道設計；施工技術
前言
市政給排水的設計關系著城市未來的發展，關系著城市居民的日常生活及財產安全，關系著工業的發展與環境的質量。可以說隨著經濟的發展，城市化進程的加快，城市給排水已經是一件關系著國計民生的大事，是可持續發展的關鍵。
一、管道給排水量的確定
1．1、 給水量根據下列各種用水確定
（1）綜合生活用水：包括居民生活用水和公共建筑用水。根據居民生活用水定額或綜合生活用水定額及最高日時變化系數綜合分析確定。
（2）工業企業生產用水和工作人員生活用水：生產用水量根據生產工藝要求確定；工作人員生活用水量（含淋浴用水量）根據車間性質確定。
（3）消防用水：消防用水量、水壓及延續時間等根據現行有關規定確定。
（4）澆灑道路和綠地用水：根據路面、綠化、氣候和土壤等條件確定。
1．2、 排水量確定
現就分流制體制的排水量確定進行分析。
（1）污水設計總流量Q（L/s）
Q=Q1+Q2+Q3
其中：Q1 為居住區生活污水設計流量（L/s）。
按下式計算
Q1=n×N×KZ/（24×3600）
n―――污水定額（L（/ 人•天）），含居民生活污水定額和綜合生活污水定額，可按當地用水定額的80%～90%采用。
N―――設計人口數
KZ―――生活污水量總變化系數，按《室外排水設計規范》有關規定計取或按實際數據采用。
Q2 為工業企業內生活污水量、淋浴污水量（L/s）。應與國家現行的《室外給水設計規范》的有關規定協調。
Q3 為工業企業的工業廢水量（L/s）。工業廢水量級及其總變化系數應根據工藝特點確定，并與國家現行的工業用水量有關規定協調。
（2）雨水設計流量Q（L/s）
按下式計算：
Q=F×q×ψ
其中：F 為匯水面積（ha）
其劃分應結合地形坡度、匯水面積的大小及雨水管道布置等情況劃定。地形較平坦時，可按就近排入附近雨水管道的原則劃分匯水面積；地形坡度較大時，應按地面雨水徑流的水流方向劃分匯水面積。
ψ為徑流系數，按《室外排水設計規范》有關規定計取。
q為設計暴雨強度（L（/ s•ha）），按下列公式計算：
q=167A1（1+ClgP）/(t+b)n
式中t-降雨歷時（min）。t=t1+mt2，t1 為地面集水時間，一般取5～15min；m 為折減系數，暗管取2，明渠取1.2；t2 為管渠內雨水流行時間。
二、給排水管道材料的確定
2．1 給水管道常用管材有承插式給水鑄鐵管、球墨鑄鐵管、焊接鋼管、鍍鋅鋼管、預應力（自應力）鋼筋混凝土管、玻璃鋼管、塑料管、復合管等。
（1）承插式給水鑄鐵管：具有較高的機械強度及承壓能力，有較強的耐腐蝕性，接口方便，易于施工。其缺點在于不能承受較大的動荷載及質脆。按制造材料分為普通灰口鑄鐵管和球墨鑄鐵管，較為常用的為球墨鑄鐵管。
（2）鋼管：其優點是耐高壓、耐震動、薄而輕及管節長而接口少；缺點是易銹蝕影響使用壽命、價格較高，故需做嚴格防腐絕緣處理。鋼管一般用于管徑要求大、受水壓力高路段，及穿越鐵路、河谷和地震區等管段。
（3）預應力和自應力鋼筋混凝土管：優點是抗滲性和耐久性能好，不會腐蝕及腐爛，內壁不結垢等，缺點是質地較脆易碰損、鋪設時要求溝底平整，且需做管道基礎及管座，常用于大型輸水系統。
（4）玻璃鋼管：指玻纖維增強樹脂塑料管，這種管材優點在于重量輕，抗腐蝕，安裝容易，缺點是剛度小，管道基礎要求較嚴。大口徑玻璃鋼管在源水引用管道上使用較多，而在供水管網中使用較少。（5）塑料管：其優點在于具有表面光滑、輸送流體阻力小、耐腐蝕、重量輕、接口方便等，缺點在于質脆、易老化。主要有硬聚氯乙烯管（UPVC）、聚乙烯管（PE）等。
2．2 無壓排水管一般很少采用金屬管，只有當排水管道需要承受較高壓力或對滲漏要求嚴格的地方（如污水泵站的進水管和出水管等）才采用金屬管材。較為常見的為混凝土及鋼筋混凝土管，近幾年，雙壁波紋管、HDPE 高密度纏繞管等也在室外排水工程中得到較為廣泛的應用。
三、 市政工程給排水管道的施工過程質量控制
3．1溝槽開挖與支護施工控制
市政工程給排水管道的施工項目中，土方的工作量占整個工程的很大比重，在安排上采用輪胎式挖掘機、推土機配合開挖與人工開挖相結合，在需土方運輸的地方配備一些自卸汽車。在開挖前逐一探明地下既有管道、電纜和其他構筑物的位置，將調查結果和處理方案送交業主和相關管理單位確認，以便進行相應的保護、遷移等措施，保證開挖工作持續進行。當地下水位較高或雨季施工時，要求采取排水措施，保證水位低于工作面2m，防止溝槽內長時間積水，造成浮管現象。此外考慮到基槽暴露時間過長會引起基槽變形，應盡可能減少晾槽時間（不超過2～3h）。施工時應掌握天氣變化，嚴禁基槽泡水；當遇到溝槽底部為巖石基礎時，要求增加開挖深度30cm；當遇到軟弱基礎或有其它埋置物時，會同有關部門研究后處理。
3．2 施工測量部分的控制
施工測量是一項技術性很強的工作，貫穿于排水管道施工的始終，必須設專人專項來完成，以確保測量的及時性和準確性。為保證每道工序完成后的數據準確無誤，應在自檢自測的工序中要求允許偏差精度比規定的再提高50％，并由專業測量施工工程師進行測量，再由另一測量工程師進行復核。測量儀器必須經標定后方可使用。
3．3 管基制作質量的控制
管溝開挖驗收合格后，可按照圖紙設計尺寸、標號及中心線等要求進行管基的施工。管基施工時，土質基底不得裸落過久，同時考慮到保養、氣候、混凝土遠距離運輸等不利因素，混凝土可提高一個強度等級或采取加早強劑等措施，待管基達到一定強度后再下管。
3．4 管材安裝
（1）市政工程塑料埋地排水管道的施工技術。
塑料埋地排水管道的選材與敷設：塑料埋地排水管主要承受的是外壓的荷載，包括管頂土重荷載和地面上汽車帶來的活荷載等。根據前面的理論分析，敷設的條件和質量對于其是否能夠安全工作起到決定性的作用。國內外應用埋地塑料排水管的實踐證明，工程成敗常常取決于敷設。
（2）管材安裝技術。
為保證閉水試驗的成功，管材進人工地時要仔細檢查有無裂縫和孔眼漏洞，若有上述問題，應及時調換管材或予以修補；下管前，既要仔細檢查管基中心線、邊線及井基等尺寸和高程是否符合圖紙要求，又要檢查井位置、井距、各種部位混凝土基礎的強度等級、接口防滲砂漿的調配是否符合國家標準的規定；安裝兩管結口處時，應及時處理因擠壓造成的管內接口部位3cm 的凸出接縫，否則會造成流水斷面減少的現象，影響流速和排水的通暢，造成雜物的堆積和管道堵塞；每根管的安裝都必須用拉草包法將擠出凸起的砂漿拉平。對于D400mm 以上的管材，可采用工人鉆入管內的辦法將接口擠出的砂漿抹平，將不嚴實的接縫部位填滿砂漿，使其飽滿不漏水，并清除管內雜物。
3．5 砌檢查井
挖溝槽時，可使檢查井中心樁依井基圓圈尺寸挖好井基，待高程無誤后再與條基同時澆注，經保養達到一定的強度后即可下管，并預留井筒位置；不同管徑的管底高程與井底高程的連接要一致；管材放穩后，調節直管線管口，待高程正確后即可砌井。砌井時，既要使砂漿飽滿、流槽通順，也要使井壁尺寸符合要求；管材與井筒砌筑完畢后，應立即埋入閉水試驗的彎管接頭。為了閉水試驗時彎管接水管的牢固，應及早做好彎管接頭為宜；管底高程、井底高程和井蓋高程必須完全符合圖紙設計的要求，避免通水查驗時出現積水、漏水甚至倒流水現象。
3．6 溝槽回填
回填工作必須在隱蔽工作驗收合格后進行。胸腔部分還土時，必須在兩側同時對稱回填，如使用機械回填，則胸腔部分、管頂以上0．5m 處及檢查井周圍應先用人工回填好后，方可用機械進行大面積回填。靠近建筑物旁及排水管頂面需鋪設路面的淘槽，在回填土時必須分層壓實，不得回填淤泥、腐殖土及凍土。管道頂面需鋪設路面者回填壓實度達90%以上，建筑物旁溝槽回填壓實度達83%以上。
第8篇：簡述管道運輸的特點范文
三年耕耘即將收獲，理想之花即將綻放，未來即將新的選擇，人生又有新的旅程，下面好范文小編為你帶來一些關于高三年級地理單元測試復習題，希望對大家有所幫助。
一、選擇題。本大題共22題，每小題2分，共44分。在每小題列出的四個選項中，只有一項符合題意。
(2017?福州質檢)下圖是2000年和2010年云貴高原某流域(起始海拔1210m)鄉村聚落在各海拔和坡度的分布變化圖。讀圖，回答1～2題。
1.2000～2010年新增聚落主要分布于(B)
A.較低海拔的山地陡坡B.較低海拔的河谷階地
C.較高海拔的山地緩坡D.較高海拔的沖積平原
2.該流域鄉村聚落的變化會使該流域(D)
A.農業規模下降B.暴雨災害增加
C.生態環境改善D.環境負荷加重
第1題，鄉村聚落的布局要有利于生活和農業生產活動，故海拔略低、坡度適宜且靠近水源的河谷階地是最理想的區位。第2題，對比兩個年份的數據可知，鄉村聚落密度、新增聚落的坡度和海拔都在增大，說明隨著該流域人口的增長和鄉村聚落面積的擴大，農業規模亦相應地擴大;但受地形的限制，新增聚落和新開辟耕地的分布海拔和坡度均在增加，進一步突顯水土流失等環境問題，環境負荷加重。
北極冰融是近年來最引人注目的氣候變化現象之一。21世紀以來，北極的氣溫變化是全球平均水平的2倍，被稱為“北極放大”現象。下圖為北極海冰范圍(106km2)與年平均CO2濃度(PPM)隨時間變化關系圖。據此，完成3～4題。
3.圖示期間，北極年海冰面積(B)
A.逐年減少
B.與年平均二氧化碳濃度大體呈負相關
C.減少速度不斷加快
D.與年平均二氧化碳濃度大體呈正相關
4.“北極放大”現象的原因，最可能是海冰的減少導致北極地區(A)
A.海洋對太陽輻射的吸收增強
B.海洋對太陽輻射的反射增強
C.大氣對太陽輻射的吸收增加
D.大氣對地面輻射的吸收減弱
第3題，根據圖示，北極年海冰面積波動減少，年平均二氧化碳濃度呈增加趨勢，故二者呈負相關關系，選B。第4題，“北極放大”現象，是指北極氣溫變化是全球平均水平的2倍，主要原因是海冰減少導致北極海洋對太陽輻射的吸收增強，對太陽輻射的反射減弱，選A。
(2017?河南診斷)2016年12月28日，我國東西向最長、速度等級、途經省份最多的高速鐵路——滬昆高鐵正式開通運營。滬昆高鐵串起了沿線美麗的風景線，被譽為中國最有旅游價值的高鐵旅游線。該高鐵通過橫跨云貴兩省的北盤江大橋僅用8秒，而我國建設者在大山奮戰了6年。下圖為滬昆高鐵示意圖及北盤江大橋景觀圖。據此，完成5～6題。
5.滬昆高鐵途經地區(C)
A.跨越我國地勢三級階梯B.以平原、丘陵為主
C.地形崎嶇，橋隧眾多D.經濟都很發達
6.滬昆高鐵建成后有利于(A)
A.帶動沿線旅游業的發展B.促進礦產資源的開發
C.促進上海房價下降D.提高西部的科技水平
第5題，由圖可知，滬昆高鐵主要經過我國地勢的第二、三級階梯，A錯;沿途經過長江三角洲地區、東南丘陵地區、云貴高原地區，以平原、丘陵、高原為主，結合材料及北盤江大橋景觀圖可知，沿線地區地形崎嶇，橋隧眾多，B錯，C正確;云貴地區經濟較落后，D錯。第6題，滬昆高鐵沿線旅游景點眾多，高鐵建成后，將大大縮短人們的通行時間，增加人們出行的機會，帶動沿線旅游業的發展。滬昆高鐵為客運專線，與促進礦產資源的開發、促進上海房價下降、提高西部的科技水平關系不大，選A。
(2017?長沙明德中學月考)下圖為美國阿拉斯加地區簡圖。圖中南北方向連接油田的線是阿拉斯加輸油管道，這是世界上第一條深入北極圈的輸油管道，有近一半的輸油管道架空修建并采用泡沫塑料保溫，有比較完善的抗地震措施，在平坦地帶也采用“之”字形鋪設。讀圖，回答7～8題。
7.阿拉斯加輸油管道在平坦地帶采用“之”字形鋪設的原因是(A)
A.為管道可能發生的縱向移動和橫向移動預留空間
B.增加管道與地面的接觸面積，減輕管線附近單位面積地面的承受壓力
C.增加管線長度，減緩輸油速度，防止管道爆裂
D.為了避開沼澤和溝谷等地形復雜之處
8.下列有關阿拉斯加及其附近地區的說法，正確的是(D)
A.從歷史角度看，人口自然增長是其人口增長的主要方式
B.阿拉斯加的主要農業生產以畜牧業為主
C.豐富的礦產資源是影響阿拉斯加環境人口容量的主要因素
D.阿拉斯加對外聯系主要依靠海運和空運
第7題，讀圖可知，輸油管道經過地區冬季氣溫極低，冬夏溫差大，管道熱脹冷縮會產生較大移動，故平坦地帶采用“之”字形鋪設主要是為了管道可能發生的縱向移動和橫向移動預留空間，A對;輸油管道對地面壓力不會太大，B錯;油流速較快，運輸量大，能增加輸送效率，C錯;在平坦地帶采用“之”字形鋪設，說明并沒有經過沼澤和溝谷等，D錯。第8題，阿拉斯加氣候寒冷，人口少，但是石油豐富，石油的開發吸引人口遷入，故其人口增長的方式主要是人口遷移，A錯;阿拉斯加的主要農業以漁業為主，B錯;阿拉斯加緯度較高，氣候寒冷，氣候是影響阿拉斯加環境人口容量的主要因素，C錯;阿拉斯加是美國的海外州，離其他地區遠，對外聯系主要依靠海運和空運，D對。
(2017?牡丹江一中測試)生物質能是以生物為載體，將太陽能以化學能形式貯存的一種能量，它直接或間接地來源于植物的光合作用。讀我國兩省區生物質能資源狀況表，完成9～10題。
河南16.7可滿足一個月34.8
江西16.69可滿足五個月510.67
9.關于兩省農村能源利用狀況的說法，正確的是(B)
A.生物質能來源于太陽，是一種可再生能源
B.要因地制宜，提高能源的利用率
C.將耗能量大的企業外遷
D.大力發展核電
10.河南和江西的薪柴總量相差很大，主要原因是(B)
A.兩省區面積差異較大
B.江西丘陵多，河南平原多
C.江西的水熱條件更好
D.河南的勞動力少
第9題，生物質能來源于太陽輻射，是一種可再生資源，但這不是農村能源的利用狀況，A錯;讀表可知，薪柴遠遠不能滿足生產、生活對能源的需要，大面積種植薪炭林，不能解決我國能源不足狀況，因此要因地制宜，提高能源的利用率，B正確;生物質能短缺，不能單純從限制高耗能工業發展來尋找出路，要從改善生產工藝，降低能源消耗來考慮，C錯;核電發展需要考慮資金、技術條件，兩省經濟、技術條件較差，不利于核電工業的發展，D錯。第10題，由表中數據可知，兩省面積差異不大，A錯。薪柴主要分布在山區，而江西山區比例遠遠大于河南，B對。兩地主要氣候類型都是季風氣候，水熱條件都能滿足薪柴生長，C錯。薪柴總量多少與勞動力多少無關，D錯。
(2017?牡丹江一中模擬)地源熱泵技術是利用空氣溫度與土壤或地下水的溫度差異，通過地埋管換熱器實現熱量從高溫熱源向低溫熱源轉移的技術。冬季可以利用該技術將土壤或地下水中吸收的太陽能和地熱能開發利用出來。下圖為地源熱泵工作原理示意圖。讀圖，回答11～13題。
11.對圖示地源熱泵技術的原理的理解，正確的是(D)
①將夏季土壤或地下水吸收的太陽能儲存起來，供冬季采暖②夏季能把室內部分熱量釋放到土壤或地下水中，降低室內溫度③冬季把供暖設備藏在地下以減少熱量損失，提高供暖效率④冬季能吸收土壤或地下水中的部分熱量，提高室內溫度⑤是一種既可供熱又可制冷的高效節能環保型空調系統
A.①②③B.②③⑤
C.①③④D.②④⑤
12.北歐地區使用地源熱泵的主要季節是(D)
A.春季B.夏季
C.秋季D.冬季
13.目前，地源熱泵技術沒有得到大規模推廣的主要原因是(B)
①需要鋪設大量地埋管換熱器，初期投資大②地熱能分布不均，在地殼較穩定的地區不適用③城鎮地區建筑物密集，缺乏足夠的地下空間④受天氣影響大，供熱與制冷的日變化都很大
A.①②B.①③
C.②③D.③④
第11題，由圖文資料可知，冬季地表降溫快，溫度低于地下水與土壤，通過地源熱泵可以將熱量提取出來，供室內取暖。夏季地表升溫速度快，地表溫度高于地下水與土壤，可以通過地源熱泵將地下冷空氣提取出來以供室內降溫。這是一種既可供熱又可制冷的高效節能環保型空調系統，并非是儲存夏季熱量等到冬季再用，也不是冬季把供暖設備埋在地下，①③錯，選D。第12題，北歐地區緯度高，冬季氣候寒冷，夏季溫和涼爽，冬季取暖需求大，夏季降溫需求小，選D。第13題，目前，地源熱泵技術沒有得到大規模推廣，主要是因為需要鋪設大量地埋管換熱器，初期投資大，且城鎮地區建筑物密集，缺乏足夠的地下空間。該技術并非是利用巖漿活動產生的地熱能，②錯。氣溫主要是隨季節變化，氣溫日變化小，④錯，選B。
(2017?山東青島二模)唐詩“渭城朝雨浥輕塵，客舍青青柳色新。勸君更盡一杯酒，西出陽關無故人”中所指“渭城”(現咸陽渭城區)、“陽關”(現敦煌市西南)是中國古絲綢之路沿線重要的關卡要塞。陽關，自古為絲綢之路西出敦煌，通西域南道的必經關卡，至明清時期被完全廢棄。據此，完成14～15題。
14.詩中所描寫季節與渭城所發生的地理現象相吻合的是(D)
A.室內采光面積逐漸變大
B.日出時間逐漸變晚
C.正午日影逐漸變長
D.夜長逐漸變短
15.陽關，自古為絲綢之路西出敦煌，通西域南道的必經關卡，后被廢棄，對其原因分析正確的是(B)
A.戰爭
B.與西方陸上交通逐漸衰弱
C.生態環境惡化
D.絲綢之路導致人口西移
第14題，詩中所描述的季節是我國的春季。此時，太陽直射點向北移，室內采光面積逐漸變小;晝長不斷增長，夜長逐漸變短;日出時間逐漸變早;正午日影逐漸變短，選D。第15題，因戰爭被廢棄，戰后可以恢復，A錯;隨著海洋運輸的不斷發展，與西方陸上交通逐漸衰弱，關卡被廢棄，B對;生態環境惡化和絲綢之路導致人口西移不符合現實，C、D錯。
2016年11月21日，富有四川特色的“熊貓”列車在高架軌道上以60km時速在成都順利完成1.4km線路運行(如圖)，標志著國內首條空中鐵路(簡稱空鐵)試驗線全線貫通。空鐵屬于懸掛式空中單軌交通系統。德國的紡織業中心烏波塔爾市，擁有世界上首條懸掛式空中列車線，該線建成于1903年，全長13km多。最初是為了把當地工業原料從魯爾區運送到烏波塔爾市的各個工廠而興建的，現已成為當地市民出行的首選交通工具，日運輸量達8萬人次。據此，完成16～18題。
16.推測第一條空中列車最初運送的貨物是(D)
A.棉花B.鐵礦石
C.石油D.煤炭
17.地鐵是大城市中主要在地下修建隧道，鋪設軌道，以電動列車運送乘客的公共交通體系。
與地鐵相比，空鐵建設的優點有(B)
①工程量小，造價低②建設周期短，不受地質條件限制③施工對環境影響小，不受地面交通狀況影響④以后改建、擴建更容易
A.①②B.①④
C.①③D.②③
18.下列區間最適合發展空鐵的是(C)
A.成都內公交車站點之間
B.上海—北京
C.成都火車東站—成都天府國際機場
D.成都—重慶
第16題，根據材料“最初是為了把當地工業原料從魯爾區運送到烏波塔爾市的各個工廠而興建的”，及魯爾區有豐富的煤炭資源，可推斷第一條空中列車最初運送的貨物是煤炭。第17題，根據材料“在高架軌道上以60km時速在成都順利完成1.4km線路運行”，可知空鐵建設工程量小，造價低，以后改建、擴建更容易;但也受地質條件限制，施工受地面交通狀況影響，會對周邊帶來噪聲污染。第18題，空鐵的速度是60km/h，不適宜長距離運輸，上海—北京、成都—重慶不適宜發展空鐵;成都內公交車站點之間距離近，公交站點密集，不適宜建空鐵，選C。
(2018?惠來縣一中月考)古詩曰：“莫問桑田事，但看桑落洲。數家新住處，昔日大江流。”結合下圖，完成19～21題。
19.下列敘述正確的是(D)
A.河流的東岸是侵蝕岸
B.河流流向為自南向北流
C.乙岸河床較陡，宜建河港
D.“新住處”多位于乙地
20.“莫問桑田事，但看桑落洲”中桑落洲即指江心洲，多位于河流下游，一般是由于(B)
A.河道凹岸流水侵蝕而成
B.河道變寬之處，泥沙淤積而成
C.河流漲水淹沒沙洲而成
D.河流水位下降，河床露出而成
21.幾條引水至小鎮的線路中，方案設計較合理的是(A)
A.①B.②
C.③D.④
第19題，根據“河流凹岸侵蝕、凸岸堆積”規律，結合圖中信息可知，河流的東岸(乙地)為凸岸，以堆積作用為主，是堆積岸，“新住處”多位于乙地;河流的侵蝕岸(甲地)適合建設河港;根據河流流向與等高線彎曲方向相反規律可知，河流流向為自北向南。第20題，河流下游地形平坦，在河道變寬之處，河流流速變慢，挾帶泥沙的能力變弱，泥沙容易淤積而形成江心洲，選B。第21題，引水方案設計是能自流，①方案設計較合理。
(2017?北京朝陽區期末)過去，山區公路多為“之”字形盤山公路。現在，興建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離(圖甲)。據此，完成第22題。
22.圖乙中A、B示意某段高速公路，則(C)
A.該段高速公路向西北—東南延伸
B.該段高速公路經過的地形區為鞍部
C.①處可能有高架橋，②處可能有隧道
D.①②兩地的地質構造分別為背斜和向斜
根據圖乙中指向標判讀方向，該段高速公路向東北—西南延伸，A錯;該段高速公路經過的地形區為山谷和山脊，B錯;①處為山谷，可能有高架橋，②處為山脊，可能有隧道，C正確;①②兩地的地質構造無法從圖中進行判讀，D錯。
二、綜合題。本大題共4題，共56分。
23.(2017?臨沂一模)閱讀材料，回答問題。
(16分)
2015年7月16日，###表示將和秘魯、巴西一起開展修建橫跨南美洲大陸、連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作，這也是中國鐵路“走出去”戰略的又一重大工程。“兩洋鐵路”東起巴西東海岸，西至秘魯西海岸，全長約5000km，一旦建成，將是拉美歷第一條橫穿南美大陸的鐵路線。下圖為兩洋鐵路示意圖。
(1)指出“兩洋鐵路”施工過程中可能遇到的主要困難。(6分)
鐵路沿途穿越的地形復雜多樣，地勢起伏大;鐵路穿越安第斯山區，地質條件復雜;跨越多條河流，橋隧工程量大;熱帶及高原山地氣候區，天氣條件惡劣多變;部分區域位于人煙稀少、自然環境惡劣地區，物資運送不便。(任答3點得6分)
(2)分析“兩洋鐵路”的修建將對巴西、秘魯兩國產生的積極影響。(6分)
促進兩國鐵、銅等礦產資源的開發外運;促進兩國天然橡膠、咖啡、甘蔗等農產品的出口;加強區域之間的聯系;促進國土開發;促進經濟發展，擴大就業等。(任答3點得6分)
(3)有人認為：由于“兩洋鐵路”大大縮短了南美東西岸的路程，巴拿馬運河的地位從此將大幅度下降。你是否贊成此觀點?請表明態度并說明理由。(4分)
贊同。理由：鐵路具有速度快的特點，將分流巴拿馬運河的運輸量;鐵路縮短了南美洲東西的距離，可以節約時間成本。(4分)
或不贊同。理由：與海運相比，鐵路運輸量小，對巴拿馬運河的影響不大;進出口貨物通過鐵路運輸需要在港口裝卸，成本高。(4分)
24.(2017?黃石模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。
(8分)
岱海(如圖)是內蒙古境內的內陸湖泊，流域內多年平均降水量和蒸發量分別為400mm和1200mm，有22條河流匯入。流域內為內蒙古人口密集、農牧漁業發達地區。近30年來，岱海面積不斷減小，富營養化不斷加劇。
(1)說出圖示區域地勢特點，并簡述理由。(4分)
特點：中間低，四周高。(2分)理由：河流由四周匯入岱海。(2分)
(2)根據水循環原理分析岱海面積減小的原因。(4分)
岱海為內陸湖，水量收入為降水和徑流，支出為蒸發，流域內多年平均蒸發量大于降水量;由于在河流上游建水庫、引水灌溉和居民用水增加，使得入湖水量減少，從而導致面積減小。
25.(2017?岳陽二模)閱讀材料，完成下列要求。
(18分)
材料一山西多年來發展了煤炭、冶金、電力、焦炭、化工和建材等以資源為核心的資源型產業，其中煤炭、冶金、電力、焦炭成為四大核心傳統主導產業。
材料二2015年以來，受國內外市場需求明顯下降、國際煤炭、鋼鐵等大宗商品價格持續下跌等影響，山西企業生產經營困難加劇，成為影響經濟和就業穩定的一個突出問題。山西的鋼鐵、煤炭行業壓產能、調結構的任務迫在眉睫。
材料三山西省煤田分布圖和山西省煤炭的綜合利用圖。
(1)分析山西形成四大核心傳統主導產業的區位條件。(4分)
煤炭資源豐富;交通便利;勞動力豐富;市場廣闊;政策支持。(任答4點得4分)
(2)簡析山西鋼鐵、煤炭行業要壓產能、調結構的原因和措施。(8分)
原因：國內外煤炭、鋼鐵市場需求下降;煤炭、鋼鐵價格下跌;行業產能過剩。(任答2點得4分)
措施：調整產業結構，發展新興工業和第三產業;美化環境;改善交通;發展科技。(任答2點得4分)
(3)說出山西煤炭綜合利用的意義。(6分)
有利于山西產業結構調整和升級;延長產業鏈帶動相關產業發展;增加就業機會;提高經濟效益，促進區域經濟發展;有利于改善區域環境。(任答3點得6分)
26.(2017?浙江模擬)根據材料，完成下列各題。
(14分)
材料下圖示意世界某區域略圖，圖中陰影部分表示某多發地質災害分布區域。
(1)說出圖中陰影部分地質災害名稱，并簡要分析該地質災害多發的主要原因。(4分)
地震。(2分)地處小板塊和美洲板塊的交界處，地殼比較活躍。(2分)
(2)2017年10月1日北京時間8時，巴拿馬城的區時為__2017年9月30日19點__，該日的日出比邁阿密__早__(早或晚或同時)，寫出與巴拿馬城區時相同的經度范圍。(6分)
經度范圍：67.5°W～82.5°W。
(3)墨西哥灣海區易發生海水石油污染的主要原因。(4分)
第9篇：簡述管道運輸的特點范文
一、汽輪機的安裝標準
汽輪機的安裝標準具體包括如下幾點：掌握級的工作原理、性能指標 以及熱力設計方法；掌握多級汽輪機及其裝置的特點和評價指標：掌握汽輪機設備的組成、工作原理、熱力特性；掌握汽輪機主要零部件的結構、強度，掌握葉片的動強度校核，了解汽輪發電機組的振動及主要零部件熱應力，汽輪機壽命管理；掌握汽輪機自動調節和保護系統的基本原理及靜態特性及中間再熱機組調節特點。
二、汽輪機的安裝內容
目前火力發電廠進行汽輪機的安裝仍多是根據經驗，使用手動量儀、百分表和塞尺，檢測出各部件的相對位置、人工記錄檢測結果，再由專門技術人員用作圖法計算出相應的調整量。
汽輪機的安裝包括：土石方開挖、特殊基礎施工、主廠房框架、汽機基礎施工、煤斗施工、預應力構件施工及吊裝、煙囪施工、冷卻塔施工、大型水工建筑及輸卸煤系統施工等；鍋爐組合場布置和組件劃分及組合吊裝、保溫、焊接工藝水壓試驗、化學清洗和主要輔助設備安裝等方案；汽機安裝、發電機定子運輸起吊、發電機穿轉子、主要輔助設備安裝、油系統安裝、高壓管理道安裝；大型變壓器運輸、就位、吊罩檢查、大型電氣設備干燥、新型母線施工、新型電纜頭制作、新型電氣設備安裝、電子計算機及新型自動化裝置安裝、調整試驗等方案。
三、安裝實例分析
（一）概況
某電廠一期工程，發現在低壓下1號機調節閥端和缸電機端就位時，汽缸與橫向錨固板的凸出部分之間間隙只有2mm，無法對機組運行時汽缸膨脹的要求進行滿足，所以就需要把汽缸重新吊開，把錨固板凸出部分用手工打磨，增大錨固板和汽缸之間的膨脹間隙至12ram。這樣不僅會耽誤2d時間，而且增大了工作量，工序也很復雜。
因為直埋鐵件須焊接加固的地方較多，所以在對臨時支撐進行焊接時，為了不對基礎墊鐵的布置造成影響，基礎混凝土表面的臨時支撐的位置和長度必須合適，不得超出允許的范圍。
控制預埋各箱錨固板和低壓缸時的參數包括：偏斜度、垂直度、標高和中心。其中，偏斜度和垂直度是必須嚴格進行控制的參數。由于汽缸間和錨閶板均是“L”形墊片，汽缸和錨固板與“L”形墊片之間的膨脹間隙僅有0.05mm，倘若偏斜度或垂直度的偏差較大，就會給之后的安裝作造成極大的困難。
預埋地腳螺栓時需要進行控制的參數包括：垂直度、中心和標高。直埋件的中心是必須嚴格進行控制的參數，其偏差不可以超過±2ram。應選擇在每天的同一時段測量中心數據，以避免溫度的影響。前箱臺板地腳螺栓為悶頭型，為了避免前軸承座就位于臺板上，被地腳螺栓頂住，就不能使其預留標高超過臺板面。
（二）汽輪機的安裝準備工作
安裝設備前的基礎準備主要是考慮墊鐵的布置，另外也要考慮基礎劃線。該機組的制造廠配備有專用的可調墊鐵。此類型的機組采用的不是非鑄鐵臺板而是鋼臺板，由于鋼臺板的剛性差，厚度只有86mm，較薄，所以容易有間隙在汽缸和臺板之間產生，需要打緊墊鐵，憑借墊鐵吃力來消除汽缸和臺板之間的間隙。應該根據實際情況在臺板就位前對窄墊鐵的數量進行適當的增加，同時加工一部分螺旋千斤，以便于在低壓缸臺板和各軸承座臺板中難以消除臺板間隙的地方使用，除了要考慮墊鐵的數量和位置是否合理外，還要對從臺板外邊調整內部墊鐵的可行性進行考慮。
（三）檢查臺板及就位
在安裝時，只對軸承座、汽缸或臺板的間隙進行檢查（不得超過0.05ram），不對臺板的接觸面進行研磨，就算作合格。通常的檢查方法是，翻轉軸承座或汽缸180。，在軸承座或低壓汽缸上把平板壓上，對臺板的接觸情況進行初步檢查，沒有較大的缺限即可，要做到心中有數。然后在基礎上將臺板正式就位，在臺板上把軸承座壓上，把地腳螺栓上緊，憑借打緊墊鐵來對臺板間隙進行消除。
（四）軸組合汽缸的就位
高中壓缸分上下兩半，是整體結構。低壓外缸包括電機端、中部和調閥端，上下分為前、中、后半，需要在現場將其組合一體，要從中部開始分別向兩邊進行組合，二缸的組合在組合完下缸后再進行，應該在組合好汽缸之后再把臨時支撐割除。低壓內缸還需對就位后排汽裝置內部的捕汽管和其抽汽口能否焊接的難度問題進行考慮，若難度較大，須加焊一節短管在2號內缸的抽汽口，把以后的焊縫露在內缸外。
（五）汽缸扣量
進行汽缸扣蓋前需要進行試扣蓋，可以在全實缸軸系找中心時一起進行試扣蓋，要全面仔細的進行試扣蓋。當所有汽缸內的安裝工作都完成并記錄齊全后，就能夠提出正式扣蓋申請，申請須提交給施工監理部門。要把扣蓋的準備作提前做好，把所有的技術資料在扣蓋前核準一遍，避免錯漏產生。因為在對1號、2號低壓缸和高中壓缸進行扣蓋時，需緊同的螺栓較多，所以為了便于汽機兩側的多組人員同時施工，應在A、B列分好箱，準備好充足的各部位螺栓和施工：工具，這樣可以有效的節省時間。由于螺栓熱緊用的加熱棒功率受限制，爆管現象很嚴重，熱緊角度在加熱螺栓時難以達到要求，所以分面大于M72的低壓內缸、高中壓內外缸水平中的螺栓都要熱緊，若不采取措施就會延時扣缸工作。
參考文獻
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