管道運輸的優勢精選(九篇)

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第1篇：管道運輸的優勢范文

關鍵詞：超聲導波；在線檢測技術；石油管道；質量檢測；石油企業 文獻標識碼：A

中圖分類號：TE973 文章編號：1009-2374（2016）29-0131-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.29.060

石油企業在生產的過程中，有不少的生產過程都具有腐蝕破壞的作用，尤其是在壓力管道這一生產步驟當中。我們知道，壓力管道在經過了長期的使用之后，由于在使用的過程中會受到腐蝕、材質變質等作用，可能會遭受破壞，再加上石油集輸這一過程中時常會發生溫度變化、壓力變化等情況，導致管道腐蝕失效的事件發生。那么為了預防這一情況的發生，就必須對其進行檢測。但是由于我國在這方面的檢測技術受限，對管道的檢測工作十分繁瑣，因此過去在這方面的效果并不是很好。超聲導波在線檢測技術的產生則很好地解決了這一問題。與過去的檢測技術相比，超聲導波在線檢測技術能夠實時地對整條管道進行檢測，很好地減少了管道腐蝕失效的事件發生。

1 超聲導波檢測技術簡述

我們通常將有限界質內平行于它的邊界線平面傳播的超音速或者是音頻的機械波稱為超聲導波，這一類的音頻或者是超音速通常是通過管件、板件或者是棒等物體傳播出來的。在一般的管壁當中，超聲導波的主要模式有三種，其分別為軸對稱縱向模式、軸對稱扭轉模式以及非軸對稱模式。

超聲導波檢測技術是與過去的檢測技術不同的，其擁有自己的特點，特點如下：

第一，當超聲導波檢測所使用的模式是軸對稱扭轉模式時，縱向模式波所受到管內液體的影響要比橫式波大的，因此這一模式適用于含有液體介質的管道當中。

第二，超聲導波在檢測的過程當中所使用的頻率要比常規的超聲導波檢測頻率小，其使用的頻率低于100kHz。除此以外，其在檢測的過程當中能夠在同一時間內激發多組不同頻率的導波。

第三，超聲導波所采用的形式是多探頭形式，基本上其所有的換能器都被安裝在傳感器上。其傳感器環的形式主要有固定式和充氣式兩種。

圖1所示的正是超聲導波檢測的示意圖，根據此圖我們可以知道，超聲導波檢測所得到的靈敏度是通過管道橫截面改變的百分比來進行評價的。目前我國超聲導波檢測技術的檢測靈敏度達到了橫截面面積的3%。

2 不同種類管段的試驗結果

上文中，通過對超聲導波檢測技術的概念、特點以及方法進行了相關的研究，為了論證該檢測技術的科學性，下面將分別使用該檢測技術對不同管道進行試驗。

2.1 架空管排管段

架空管排管段的管徑為219mm，管體整體所采用的是防銹漆防腐層。該管道的特點是管段的一側為道路跨越，另一側則是為長距離架空。在這里對其的檢測主要是通過超聲導波來對架空管排管段的檢測能力進行試驗。

根據圖2我們可以看出，通過使用超聲導波檢測技術對該類管道進行檢測之后，發現這類管段的情況非常良好，但是由于該管段沒有石棉保溫層來吸附雨水，導致通過檢測之后，發現管段的跨越處并沒有發現什么缺陷。

2.2 穿越儲罐防火墻管段

穿越儲罐防火墻管段的管徑與架空管排管段的管徑是相同的，同樣的都是219mm，管段有一側是埋在地底下的，管段的管體所采用的是防銹漆防腐層，而埋進地下的那一部分管段所采用的則是特加強瀝青防腐層。由于該類管段的檢測手段十分有限，因此特選此管段來使用超聲導波檢測技術對其進行檢測，由此來看該檢測技術的實用性。

通過檢測之后，我們發現被選擇用來檢測的管段內部有缺陷，對該管道的情況也有所了解。

2.3 門型跨越管段

門型跨越管段的管徑與其他兩類管段是不同的，該類管段的管徑較小，只有150mm，管體所采用的是瀝青纏帶防腐層，外部被石棉保溫層包裹的，外側則是被鍍鋅鐵皮包裹。

根據圖4，我們發現門型跨越管段其中的一側存在著部分缺陷，這一側為右側，另一側則是存在著大面積的缺陷。

3 結語

綜上所述，根據試驗和分析，不難看出超聲導波在線檢測技術作為一種新興的無損檢測技術，有著其特有的特點及優勢。這一技術與過去的檢測技術相比，其不需要停止正在生產運行的管道，也不需要像過去一樣將保溫層進行全部的拆除，并且這一種技術的污染性也較小。其作為一種新型節能、安全環保的檢測技術，順應著我國未來發展的需要，能夠進一步地推動我國經濟的發展。

參考文獻

[1] 王健生，羅建成，莫燁強.煉油廠管道保溫層下腐蝕及研究進展[J].石油化工腐蝕與防護，2015，（3）.

[2] 何莎，喻建勝，宋日生，王文韜.“三標一規范”在油氣管道檢測中的運用[J].安全，2016，（1）.

[3] 范佳倩.壓力管道檢測技術的應用[J].化工管理，2015，（35）.

第2篇：管道運輸的優勢范文

【關鍵詞】石油天然氣；運輸管道；泄露

中圖分類號：F407文獻標識碼： A

一、前言

隨著世界范圍內的能源缺乏，石油天然氣的長運輸管道泄露問題越來越受到重視，本文就其泄露檢測及定位技術進行了研究。

二、系統原理

有關輸油管道的檢漏方法說明：主要分為直接的檢漏方式和間接的方式兩種。直接的方法就是在管道外進行的，在管道外安裝檢測元件檢查。該方法檢測比較細微，能定位，方便使用，在管道建設時進行安裝，間接的方法是以檢測到的一系列變化的管道運行參數能得出是否發生泄漏現象與直接方法相比，這種方式不靈敏，只能檢測出一些泄漏較大的現象，但該方法也存在在管道建設后進行，特點是能進行不斷的升級。

所謂的高精度管道泄漏監測定位技術，詳細的來劃分是由多種學科組合而成。該系統的主要構成因素有次聲波管道泄漏定位技術、全球衛星定位系統、地理信息管理系統構成。它是以地理信息管理系統技術的綜合管理平臺為基礎，適用范圍為距離長、多管段、條件復雜的地區進行使用。該系統的核心是地理信息管理系統，它是將生產信息的管理平臺構建為可視的，這樣生產數據的集中管理和共享就能達到，這樣做的好處是方便管道管理中對生產運轉情況和安全情況的管理。

輸油管道泄漏報警以及定位系統的功能是來監視輸油管道上每段管道是否出現泄漏情況的。如果出現原油泄漏的情況，系統做的是自動發出警報且詳細定位。這樣做的目的是使油田生產單位及輸送單位能及時應對突發事件，從根本上降低了損失。將系統與管道的具體情況特點進行結合，針對性和實用性較強，從而滿足了油田及輸送單位生產必需的條件。

輸油管道在正常運行中的過程中出現的故障主要是原油的泄漏。輸油管道在進行工作運轉中，會由于腐蝕穿孔或者是其他外力作用等外因導致原油泄漏，這造成的損傷都是嚴重的。還有一些較專業的盜油組織，這都對輸油生產造成了一定干擾，出現安全隱患。綜上所述，監視油管是否泄漏的狀況對輸油管道安全生產管理起著決定性的作用，同時保障了輸油管道的正常規則的運行。

三、管道泄漏定位與檢測技術

目前主要檢漏方法有兩種：

對石油產品和氣體泄漏的直接檢漏法；

對因泄漏所造成的流量、壓力、聲音等物理參數發生變化而進行檢測的的間接檢漏法。

1.直接檢漏法

石油天然氣長輸管道的泄漏監視最初階段采用的是人工分段巡視的方法。利用此法進行檢測，在天然氣中需要添加添味劑，當天然氣濃度在空氣中達到最低爆炸的極限（約1%）時，依靠嗅覺可能才會被發覺。為了對泄漏檢測能力的提高，對各種可攜帶的檢測儀器進行了研制與開發，對石油天然氣管道泄漏檢測設備也要進行研制。微量泄漏的檢測一般采用直接檢漏法進行檢測，這種檢測不只是在管道運行過程可進行，在停運階段也可進行檢測。

2.間接檢漏法

（一）基于物質平衡的檢漏方法。該方法有較高的應用價值，通過利用動態體積或質量平衡原理以及管道進、出口流量差來檢漏既能檢測出大的泄漏，也能檢測出小的泄漏，但此種檢漏方法是容易受到流量計精度和對管道油品存余量估計誤差的影響。

（二）單純采用壓力剛童信號進行檢漏。壓力梯度法我國多數長輸管道不在中間泵站上設置流量計，在這種情況下只采用壓力信號來；波敏法（Wavealert）突然發生的泄漏會在管內產生一個負壓力波，并同時向上、下游兩個方向傳播，根據這一現象進行泄漏監視的方法稱為波敏法進行檢漏。

（三）放射性檢漏技術。油氣管道的放射性檢漏技術是將放射性標記物131碘或82澳加人管道內，經過泄漏處時示蹤劑漏出附著于泥土中，采用示蹤劑檢漏儀，在管道內部或地表沿線檢測，記錄漏出示蹤元素的放射性。根據記錄曲線，可以找出泄漏部位。2.3 管道泄漏自動檢測與定位技術

隨著計算機技術的迅速發展及SCADA系統在油氣長輸管道上應用的出現，在線實時檢測技術也逐漸發展起來。這些方法是在建立管道實時模型的基礎上，利用SCADA系統采集到的數據作為邊界條件，再依據一定的檢測原理進行泄漏檢測。泄漏檢測與定位技術的原理是動態質量平衡法與壓力偏差法。

四、加強油氣管道風險預控及安全管理的幾點措施

1.要有風險識別意識，加強隱患排查

油氣公司對旗下管理的管道有主要的風險識別與評價責任，必須定期開展相關的檢查和管理，確保管道的完好性和運輸的安全性，做好完整性管理工作。在實施管道完整性管理過程中，首先要定期收集和整理管轄范圍內的管道數據，然后進行認真、仔細地識別和分析后進行風險評價。及時全面細致地掌握各運輸管道的風險狀況，分析各項風險因素對管道整體安全性的影響，從而明確需要開展的風險項管理和控制，合理分配有限維護和維修的部位。根據風險評價和分析結果，進行實地檢測后及時采取維護和維修措施。相關企業和部門應認識到定期檢測的重要性，積極主動地進行檢測并及時發現和消除隱患，尤其是在一些城鎮建設施工地區需加強管理，做好管道標識工作，避免因施工挖掘造成的管道破壞。

2.加強油氣管道法制建設，依法監督管理

我國關于石油天然氣運輸管道的檢驗法規還并不完善，相關的檢測技術和手段還比較落后，使得我國油氣管道的定檢率比較低，仍然存在一些安全隱患。國家相關部門應盡快出臺《石油天然氣管道保護法》，從立法上加強石油天然氣管道管理的發質建設，明確各級政府和相關部門在管道運輸安全問題上的責任和義務。同時進一步規范石油天然氣管道安全生產服務組織，嚴抓嚴打非法盜油、占壓和破壞等行為。

五、輸油管道泄漏檢測技術的發展趨勢

1.采用軟硬件相結合的方法來進行輸油管道的泄漏檢測，在檢測過程中應以軟件方法為主，而硬件方法為輔

近些年來，控制理論、計算機技術、模式識別、信號處理、人工智能等學科獲得了很大發展，這些技術的發展促進了輸油管線泄漏檢測技術的進步，這種以軟件為主的檢測方法能夠實現在線監測，出現問題時迅速發出報警信號。所以，這種檢測技術以成為研究的趨勢和熱點，同時對于非線性的管道系統，在檢測和定位的過程中自動適應思想具有重要作用。但是因為基于硬件方法存在定位精度方面較高和在誤報警率方面較低，所以將硬件方法和軟件方法進行有機結合，就能夠促進管道泄漏檢測的技術發展。

2.實現SCADA系統和泄漏檢測系統的有機結合

SCADA系統能夠為泄漏檢測系統提供準確的數據源，同時能夠監管管道運行狀況，這是管道檢測自動化的主要發展方向。因為檢漏系統的單一性不利于經濟效益的實現，所以泄漏檢測系統將和SCADA系統進行有機結合，對SCADA系統中的功能加以充分利用，并使其成為SCADA系統的重要組成部分。

3.充分利用光纖傳感器

光纖傳感器是近幾年來發展的重點，其在對物理量測量的過程中，能夠對信號加以傳輸。它在抗干擾和對信號衰減進行解決方面具有無法比擬的優越性。此外，伴隨著分布式光纖傳感器的快速發展，在不久的將來，我們就能夠只利用幾根或一根光纖而對管道內物質的壓力、溫度、管壁應力、流量進行及時的在線測量。這有利于管道監控系統的進一步發展，所以，在輸油管道的泄漏檢測技術中充分應用分布式光纖傳感器有著很好的前景。其不但有利于泄漏檢測技術在定位和精確性方面的發展，而且具有一定的便利性，經濟性，以更好的維護輸油管道的發展。

六、結束語

只有加強石油天然氣長運輸管道的泄露檢測及定位技術的研究，才能使石油管道整體質量得到提高，該部分研究具有很強的實用價值。

參考文獻：

[1] 彭海輝.輸油管道安全生產管理的改進措施[J]. 中國石油和化工標準與質量.2013（3）:166-168.

第3篇：管道運輸的優勢范文

關鍵詞：長輸油氣管道；油氣運輸；焊接技術

我國油氣資源的利用率比較高，增加了油氣運輸的負擔，長輸油氣管道屬于遠距離供油中的核心措施，關系到油氣運輸的質量和效率。為提高長輸油氣管道的性質，需全面發揮管道焊接的優勢，利用焊接技術，保障長輸油氣管道的完整性，進而完善油氣運輸的環境。焊接技術在長輸油氣管道中發揮著重要的作用，有利于提升長輸油氣的效率。

1.長輸油氣管道的焊接材料

長輸油氣管道焊接技術受到焊接材料的影響，而焊接材料也是保障焊接技術工藝質量的前提[1]。長輸油氣管道的焊接材料有四類，如：（1）焊條，長輸油氣管道焊條的選擇，需要以焊接技術為依據，不同的焊接技術對應不同的焊條，所以焊條材料具有一定的靈活性；（2）焊絲，此類焊接材料分為兩類，藥芯及實芯，用于不同的焊接技術內，實現有效的焊接；（3）保護氣體，長輸管道焊接中最為常用的保護氣體是二氧化碳，基本為惰性氣體，保障焊接技術的順利進行；（4）焊劑，焊劑在焊接技術中需要注意匹配性，滿足焊接技術及長輸油氣管道的需求，改善管道焊接點。

2.長輸油氣管道的焊接技術

長輸油氣管道中的焊接技術主要包括三種，即：手工、半自動和自動焊接，對其做如下分析：

2.1手工焊接技術

手工焊接技術的類型較多，需要根據長輸油氣管道的具體情況，才能確定手工焊接的方式。以陜京一線某段長輸油氣管道為例，分析手工焊接中的低氫下向焊技術。低氫下向焊技術使用的是進口焊條，如E9018，其在長輸油氣管道中具有明顯的優勢。低氫下向焊接技術需要低溫環境，由此提高管道的抗沖擊性能，雖然低氫下向焊接技術的基本性能良好，但是仍舊面臨著缺陷，其在焊接過程中容易產生氣泡，影響焊接工藝的效益，所以此類手工焊接技術只集中在陜京一線中，其余長輸油氣管道中不常見[2]。長輸油氣管道手工焊接技術中還包括混合型、復合型下向焊接技術等，為油氣管道提供可靠的手工焊接。

2.2半自動焊接技術

半自動焊接技術的應用相對比較廣泛，屬于一類普遍型的焊接技術。我國諸多長輸油氣管道中能夠見到半自動焊接技術的應用。以蘭鄭長中某段長輸油氣管道為例，分析半自動焊接技術的應用。該長輸油氣管道中，采用的是活性氣體保護式的焊接，主要是利用二氧化碳氣體，保障整個管道焊接的工藝穩定。首先該管道選擇STT焊機，完成熔滴過度后，通過焊機的波形控制整個焊接工藝；然后確定單面焊接的位置，采用打底焊的方式，配合防風保護，優化半自動焊接的環境；最后檢查焊接的效果，控制長輸油氣管道的焊接質量。

2.3自動焊接技術

自動焊接技術仍舊處于發展的過程中，此項技術的起步比較晚，初次使用是在西氣東輸工程中，充分利用自動化的焊接，提高焊接技術的基礎水平。目前，自動焊接技術在長輸油氣管道中，比較常見的工具是內焊機，設定合理的焊炬，運用無縫隙的對接方式，促使焊炬能夠保持同步的工藝速度，迅速完成焊接封底，最主要的是完善長輸油氣管道的焊道，降低后期管道運行的維護量。自動焊接技術的應用效益非常高，不僅能實現連續作業，更重要的是即使焊接的過程中出現設備故障，也不會影響整體的焊接工作，自動焊接中具有備用優勢，能夠根據焊接的情況，適當啟動備用，發揮自動焊接的優勢[3]。自動焊接技術在長輸油氣管道中的發展潛力很高，已經成功應用到多項長輸油氣管道工程中，體現自動焊接技術的特性和價值。實踐證明，自動焊接技術能夠參與長輸油氣管道的全部工程，焊接距離長達幾百公里，具有很強的穩定性，有利于油氣運輸事業的發展。

3.長輸油氣管道焊接中的質量控制

根據長輸油氣管道焊接技術的應用，分析焊接技術中的質量控制，匯總比較典型的質量點，防止焊接技術出現質量問題。分析焊接技術質量控制的措施，如下：

3.1焊接接頭的質量控制

長輸油氣管道中的焊接接頭比較多，需嚴格控制接頭質量，以免接頭焊接不足出現斷開[4]。管道接頭部分的焊接，采用的是V型坡口，根據V型坡口的角度，確定焊接技術。例如：某長輸油氣管道選擇的是23°V型，需利用半自動焊的方式，確保焊接技術符合長輸油氣管道的厚度，以此來強化接頭部分，半自動焊接技術能夠為此類接頭提供適合的強度，確保接頭焊接的質量。

3.2焊接接線的質量控制

長輸油氣管道焊接接線的質量控制，需全面考慮管道的材料、焊接類型，由此做好接線保護及質量控制的工作。長輸油氣管道的材質與接線質量控制存在直接的關系，合理控制焊接接線的質量，能夠防止焊接偏移或變形，符合焊接接線的力學控制，完善焊接組織。

3.3焊接溫度的質量控制

長輸油氣管道焊接技術應用時，提前對管道進行預熱，優化油氣管道的應力，防止焊接過程中發生變形。嚴謹控制焊接的溫度，以免預熱過度。控制焊接溫度的質量，能夠完善長輸油氣管道的組織構成，排除焊接中冷裂縫的干擾。

4.結束語

經過分析長輸油氣管道焊接的材料和技術，明確油氣遠距離運輸對焊接技術的需求，利用質量控制的方法，強化焊接技術的應用，改善長輸油氣管道的基礎焊接，確保長輸油氣管道在油氣運輸中的應用效益。長輸油氣管道的焊接工藝，本身具有諸多注意事項，因此，通過質量控制的措施，確保焊接工藝的到位性，以免油氣運輸過程中出現問題。

參考文獻：

[1]楊天冰.長輸油氣管道焊接技術[J].金屬加工（熱加工），2012，（24）：32-36

[2]張振永.長輸油氣管道焊接方法及焊材選用[J].焊管，2012，（02）：37-42+75

第4篇：管道運輸的優勢范文

關鍵詞：原油管道運輸 減阻劑 磁處理

我國是世界第一人口大國，資源豐富，但是人均資源相對較少，遠落后于世界其他國家。而依據科學發展觀理論，要實現社會的可持續發展，必須實現資源的可持續發展。原油運輸作為我國資源利用的一項重要環節，其有效性、高效性對于我國資源事業建設有著重要作用。

一、我國原油運輸現狀

目前我國的原油大部分是通過管道運輸實現資源分配。管道運輸速度快、運輸便捷、安全性更高，由于我國所產原油大部分屬于凝點較高的含臘原油或者粘稠的重質原油，運輸過程中容易形成粘合和凝固現象，阻力大、能耗大，資源浪費現象較為嚴重。

而對于解決原油管道運輸的消耗大問題，我國也從管道運輸優化進行了相關的學術研究和科學實現。目前我國原油管道運輸減阻途徑主要有管道圖層減阻、減阻劑減阻和原油磁減減阻。而涂層減阻技術需要對管道進行內涂敷，工藝復雜，效果不佳。下面就原油管道運輸減阻劑減阻技術和磁減減阻技術進行學術的研究和總結。

二、原油管道運輸減阻劑減阻技術研究進展

減阻劑是一種減少管道摩阻損失的化學添加劑， 具有成本低、見效快、減阻效果明顯和應用簡便靈活的特點，通過減小原油流動阻力，可以達到增加輸的目的。

1.減阻劑種類

目前減阻劑按照親水親油科分為水溶性減阻劑和油溶性減阻劑。水溶減阻劑主要用于循環水系統、循環冷卻系統中得到了有效的應用。而油溶性減阻劑，不僅可以應用于原油管道輸送中，還可以用于石油產品輸送中。

2.常見減阻劑合成工藝

減阻聚合物的合成方法有兩種：溶液聚合法和本體聚合法。

溶液聚合法就是在除單體之外加入溶劑。減阻劑是溶液。其優勢就是傳熱和混合方便、容易控制溫度。但是溶液聚合法聚合度較低、產物中溶劑含量較少。而聚合物本身粘度大，也給原油運輸造成了阻礙和困難。但目前，溶液聚合合成減阻技術也有了新突破，通過向加入降黏劑，從而使成品的流動性和處理性更加流暢。

本體聚合法就是在聚合在單體本體中進行，組分簡單、產物純凈，它彌補了溶液聚合的缺陷，使減阻劑性能得到提升 。但是本體聚合法很難排除聚合過程中的產生的聚合熱。而解決這一問題，就需要特殊的反應容器，在本體聚合后，放入低溫介質中，散發熱量。

3.減阻技術的障礙

減阻劑減阻能夠適用于各種油品的管道，不存在類似各類降凝劑對油品的選擇性，但同時油品粘度對減阻效果的影響很大。不同類別的油品對于減阻劑減阻的應用有著不確定的影響力和影響效果。

三、原油磁處理減阻技術研究

原油運輸過程中采用磁處理降粘減阻技術，能夠改變原油流動功能，從而減少運輸過程中的摩擦力。該技術安裝、維修方便、投資少，具有一定優勢。但是由于缺少系統的科學研究和實驗分析，該技術尚存在一定的不足，磁處理器的制造尚需完善。

與減阻劑減阻不同的是，原油磁處理降粘的效果主要用于對原油中石蠟分子產生作用。

一般情況下，原油中蠟成分的溫度在40度左右，而在此溫度范圍內，對原油進行磁處理，能夠改變蠟元素的物理形態機構，實現較好的降粘效果，從而減少運輸過程中的粘合機率，實現順暢運輸。而影響磁處理的因素主要有以下幾種：

1.而原油磁處理技術與原油的含水率有著直接關系。當原油含水量較低時，油含量大，處于油包水狀態，此時的磁處理降粘效果更加明顯。而當含水量上升，出現水包油裝天使，原油磁處理效果大大降低。

2.同時磁處理的減阻效果還與溫度、時間有關。一般情況下，磁處理的合適溫度為35～42℃ ；磁處理時間在1～10s的范圍內，磁處理時間長，磁降粘減阻效果好。但是磁處理有效保持時間為4小時，時間長、效果減。

四、其他原油管道運輸改進技術

1.降凝劑

降凝劑主要是為了改進管道流動，用于含臘型原油管道。它的主要作用就是降低油品的凝聚點和粘度，從而減少管道“瓶頸”的出現，減少管道維護工程量，避免停輸以后再啟動。

2.復合減阻劑

減阻劑可以使管道運輸中摩擦力下降，但是由于管道的形狀和構架的特殊原因，彎頭、閥門等地區，減阻劑減阻效果欠佳。為解決這一問題，可以采用復合減阻劑。

3.微囊減阻劑

通過實現表明，把濃度較高的減阻劑聚合物微粒通過封閉性器皿，封閉在惰性物質的外殼之內，這樣就可以形成微囊減阻劑。微囊減阻劑不需要特殊的注入設備或者特殊工藝，使用方便。

微囊減阻劑的制作方式有很多，包括靜態擠壓法。離心擠壓法、振動噴嘴法、旋轉盤法、界面聚合、多元凝聚、懸浮聚合等多種方法。

微囊減阻劑的生產需通過微囊減阻裝置，將反應單體、催化劑和外殼材料的中心中和外殼中加入，并且通過高速度將其擠出，這樣形成微囊減阻劑更加堅實，使用更加方便。

五、結語

我國的原油運輸量大，原油管道運輸技術仍需進一步提升。減阻劑減阻、原油磁處理減阻等減阻技術均可解決部分原油運輸難題，但每一項技術都存在一定的弊端，我們有理由進行進一步的科學開發和研究，取長補短，實現原油管道運輸的良性發展，為我國的原油管道運輸再上臺階做出鋪墊。

參考文獻

[1]劉曉龍，劉永強；原油管道減阻劑加劑作業風險辨識與評估；安全、健康和環境；2011（9）.

[2]張嬌靜；原油管道減阻技術研究進展；化工科技市場；2008（5）

[3]朱林，熊濱莎，曲哲；原油磁處理降粘減阻技術的研究；有天地面工程（13）.

第5篇：管道運輸的優勢范文

關鍵詞：智能音波法；泄漏監測；數據采集

中圖分類號：C93 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）15-0206-03

一、概述

管網運輸是油田主要的天然氣運輸方式，由于管道運輸具有高壓、易燃、易爆的特性，管道的安全管理極為重要，泄漏是管道運行中最主要的安全隱患，尤其是天然氣管道的泄漏將會造成中毒、火災、爆炸等嚴重事故，而近年隨著腐蝕泄漏、人為打孔偷盜等問題日益突出，加劇了管網安全運輸形勢的嚴峻性。因此，確保管網運輸安全，是所在區域和諧生活、健康環境的重要保證，是油田集輸儲運企業首要的政治責任、經濟責任和社會責任。

智能音波管道泄漏監測技術引入了先進的信號處理、模式識別和人工智能技術，可監測氣體、液體、氣液混合以及多相流管道。提高了管道泄漏監測系統的靈敏度、可靠性和穩定性，降低了誤報率，是目前最為先進的第四代管道泄漏監測技術。探討智能音波技術在天然氣長輸管道在線泄漏監測中的應用，實現實時監測管道運行情況，及時發現并確定泄漏發生的位置，從而可以及時有效地進行應急處理，控制和減少因管道泄漏造成的損失。

二、智能音波法的技術優勢

泄漏監測是管道監測特別是長輸管道監測的最重要方面，用音波對壓力管道進行泄漏監測是目前最先進、最可靠的泄漏監測技術。

一般管道監測方法都是監控管道運行的各種物理量變化來判斷管道是否發生泄漏，因此產生了流量法、實時模型法、負壓波法等管道泄漏監測技術。與這些方法相比，音波法具有明顯的優勢。

衡量管道泄漏監測技術（系統）三個最重要的性能指標是：靈敏度（可檢測的最小泄漏率以及漏報率）、誤報率（可信度）和定位精度，智能音波法和其他方法的性能指標比較（見表2）。

從表2可以看出，智能音波管道泄漏監測系統具有靈敏度高、可信度高、定位精度高、適應范圍廣、系統運行穩定、反應快速等優點。

根據被監控管道內流體的性質及管道的運行環境不同，智能音波技術可以監測地面管道、埋地管道和海底管道，還可以監控各種復雜的管網系統。

三、智能音波油氣管道泄漏監測系統工作原理

（1）管道泄漏瞬間，輸送介質在泄漏點產生具有一定特征的音波，并沿管道向兩端傳播。（2）采集終端通過安裝在管段兩端的傳感器接收到音波信號，經過預處理之后，與GPS 時鐘一起通過網絡傳送到服務器。（3）服務器進行實時識別處理（采用復雜統計模型的識別器），判斷管道是否發生泄漏，同時利用管段兩端數據采集處理終端接受到音波信號的時間差，計算出泄漏發生位置。（4）在每個環節利用人工智能技術過濾干擾，最終降低誤報率，提高了監控精度。

四、智能音波油氣管道泄漏監測系統的組成

智能音波油氣管道泄漏監測系統主要分為數據采集處理終端、泄漏監測定位服務器和監控終端，同時系統運行需要計算機網絡（運行TCP/IP 協議）支持。

1.數據采集處理終端。傳感器：實時將管道中的聲波信號轉換為電信號，傳輸給前端處理模塊。天然氣長輸管道智能音波泄漏監測系統可采用定制的傳感器，有效解決微弱音波信號的捕捉問題，為系統的可靠運行奠定基礎。前端處理模塊：在微小泄漏孔徑的情況下，泄漏點產生的音波信號及其微弱，經過長距離傳輸將進一步衰減。前段處理模塊的功能就是信號的放大和噪聲抑制。采集模塊：將信號做AD 轉換，變為可用計算機處理的數據。GPS：獲取精準的時間，泄漏監測定位服務器用來計算泄漏位置。采集主機：安裝采集程序，把音波信號轉換為數字域的多通道信號，再通過維納濾波、自適應濾波等先進的信號處理方法進行預處理，去除背景噪聲和各種干擾信號，最后和GPS 信號一起通過網絡傳送給泄漏監測定位服務器。

2.泄漏監測定位服務器。泄漏監測定位服務器由硬件和軟件組成，硬件一般使用高穩定性的服務器，軟件可選用 DOLPHIN SERVER V2.1。硬件要求：（1）操作系統：Windows XP SP2，SP3 / Windows Server 2003 / Windows Vista；（2）處理器：2.0 GHz Pentium IV or equivalent or higher；（3）內存：1 GB RAM；（4）硬盤：4 GB Available HDD Space。軟件功能：（1）讀取配置信息，建立 OPC 項并更新，為人機界面提供數據。（2）將采集終端的配置信息通過網絡傳遞給采集終端。（3）建立并維護各采集終端的通訊信道。（4）向遠端的OPC 廣播或者發送OPC 數據。（5）利用各采集終端的 GPS 時鐘信號對其發送的數據進行精確時間同步。（6）依據管網的拓撲結構，對比和匹配各采集終端的數據，判斷管道是否發生泄漏。并根據音波信號到達各采集終端的時間差，計算泄漏位置。（7）保存各個數據采集終端傳送來的原始數據以及中間數據，以便進一步分析處理。

3.監控終端。監控終端安裝客戶端程序和人機界面程序（含底層組態軟件），實時顯示管道的運行狀態，當發生泄漏時及時報警。可以配置多臺監控終端與泄漏監測定位服務器相連，監控終端也可和泄漏監測定位服務器共用一臺計算機。硬件要求：（1）操作系統：Windows XP SP2，SP3 / Windows Server 2003 / Windows Vista；（2）處理器：800 MHz Pentium III or equivalent or higher；（3）內存：256 M RAM；（4）硬盤：40 M Available HDD Space；（5）顯卡：DX 9.0c Compatible graphics card；（6）聲卡：16-bit Sound Card；（7）其他：還需要滿足人機界面程序所使用組態軟件的配置要求。

4.通訊系統。使用計算機網絡（運行TCP/IP 協議）。數據采集處理終端的數據通過通訊網絡傳送到泄漏監測定位服務器，監控終端與泄漏監測定位服務器也通過通訊網絡相連接。各個數據采集終端和監測定位服務器之間需要網絡平臺支撐，可以利用現有網絡。采集終端與服務器之間傳送的數據已經過加密，可以通過公網傳輸。另外系統應有嚴格的數據完整檢查和出錯重傳機制，保證每條數據都準確可靠地傳遞。如果系統出現故障，可以進行遠程調試。

5.關鍵技術。（1）通訊數據加密，支持跨網段傳輸；（2）發送數據緩存，接收數據應答，數據校驗，丟包數據重傳，保證每條數據正確可靠傳輸；（3）支持復雜管網（樹狀、環狀等），在分支位置可以不設采集終端；（4）支持運行時刻參數修改和音速校準（不需要重新啟動程序）；（5）可配置是否生成本地 OPC 服務器；（6）可連接任意多采集終端；（7）支持斷點續傳。

五、結束語

智能音波油氣管道泄漏監測系統的優勢：（1）全球最先進的泄漏監測技術。（2）智能音波法各項性能指標都比其他泄漏監測方法優越。（3）可監測氣體、液體、氣液混合以及多相流管道（其他泄漏監測技術一般只能監測液體管道）。（4）本地化的技術支持和維護。

第6篇：管道運輸的優勢范文

關鍵詞：給水管材　選擇　措施

在給水工程中，管道工程投資在工程總投資中占很大的比例，而管道工程總投資中，管材費用約占50％左右。因此，對于給水系統的設計,管材的選用是一個重要的環節。只有合理選擇給水管材，才能確保管道水管無二次污染、使用性能良好、使用壽命長和方便施工。管道材料一旦質量不好，將導致使用過程中漏水、滲水，其危害較大又很難處理。文中主要通過分析管材的類型及技術性能探討在給水系統設計中合理選用管材應考慮的因素。

1、給水管材的類型及技術性能

1.1　鋼管(SP)

鋼管管材一般采用Q235B(A3)碳素鎮靜鋼，在國內鋼管的應用歷史較長，范圍較廣。

鋼管的優良性能表現為：機械強度好，在抗拉、抗彎、耐沖擊、耐震動等方面有優勢，運行安全可靠，鋪設方便，可埋設穿越各種障礙，適應性強，；其接口形式可采用焊接或法蘭方式，事故時搶修快捷，此外，管道可就近設廠加工，單位管長自重較輕，運輸及施工比較方便，但必需作內外防腐，經內外防腐后，壽命長；還可不停水焊補漏縫。

不足之處：(1)需要進行防腐處理，造價較高。埋地鋼管易受腐蝕，必須對其內、外壁作防腐涂層。一般當鋼管的埋地敷設長度大于500m時，還需作陰極保護。正確選擇鋼管的內、外壁涂層并采取陰極保護，可使其用壽命大大延長，使用年限能達30年或更長；(2)鋪設接頭較多。鋼管一般在工廠制作，因受運輸及裝卸條件的限制，每節鋼管的長度一般為5～10m，因此在現場敷設時鋼管的接頭較多。由于現場施工的接頭焊接及內、外防腐涂層的施工質量較難以達到工廠制作的質量要求，往往會對鋼管的安壘運行及使用壽命帶來影響。

1.2　球墨鑄鐵管

鑄鐵管按材質可分為灰口鑄鐵管和球墨鑄鐵管。灰口鑄鐵管口徑不大、材質不穩定，事故較多，在輸水工程中基本不采用。

球墨鑄鐵管的優良性表現為：具有較高的抗拉強度和延伸率，而且具有較好的韌性、耐腐蝕、抗氧化、耐高氣壓等性能，故被廣泛運用于輸水、輸氣及其他液體的輸送。球墨鑄鐵管采用橡膠圈接口，柔性較好；管外壁采用噴涂瀝青或噴鋅防腐，內壁襯水泥沙漿防腐，出廠已做好內外防腐，耐腐蝕性優于鋼管；又因其施工方便，不需要在現場進行焊接及防腐操作，加上產量及口徑的增加，管配件的配套供應等。已在國內得到廣泛應用。

不足之處：同口徑管道自重較鋼管、玻璃鋼管重，運輸相對困難，造價較高。

1.3　預應力鋼筋混凝土管(PCP)

預應力鋼筋混凝土管的優良性能表現為：耐腐蝕性1能好，無需內外防腐-PCP管均為承插式膠圈柔性接頭，可敷設在未擾動的土基上，施工方便。PCP管管材價格低廉，自20世紀60年代以來，為較多城鎮給水工程所采用。

不足之處，1)管材強度及額定工作壓力均較鋼管、鋼套筒預應力混凝土管(PccP)差；(2)承插接口加工精度較難保證,PCP管若在軟土地基上敷設，管道豎向起伏較多時，需做好管道基礎，否則易引起管道不均勻沉降，造成管道承插口處膠圈的滑脫并導致漏水?(3)無標準配套及轉換管件，需特殊加工，因而在配水管網中很少采用；(4)自重大，運輸、安裝及故障時搶修困難。

1.4　預應力鋼筒混凝土管(PCCP)

PCCP管的優良眭能表現為：PCCP連接均采用鋼制承插口膠圈柔性接頭。鋼制承插口與管芯鋼筒焊接,PCCP―E設有凸出承口，現場敷設方便，接口的抗滲漏性能好，加上管材價格比金屬管便宜，因此，已得到較多應用。

不足之處：管體自重較重，選用時應考慮從制管廠到工地的運輸條件及費用，還應考慮現場的地質情況及施工措施等因素。

1.5　UPVC塑料管(非鉛鹽穩定劑)。

UPVC塑料管的優良性能表現為：重量輕，運輸、施工方便，維修費用低，耐腐蝕，使用壽命長，通常可達50年；管壁光滑，C值146，水力條件好；采用膠圈接口，施工方便。小口徑(DN500以下)管道價格較其他管材低，在配水管道工程中應用逐步普及。

不足之處：管材強度較金屬管低，柔韌性較PE管差。

1.6　鋼骨架塑料(PE)復合管。

鋼骨架塑料(PE)復合管的優良性能表現為：耐腐蝕，不結水垢、不滋生微生物，無毒、潔凈，對水質無污染；使用壽命長，通常可達50年，具有良好的抗震、抗地基不均勻沉降性能，自重小，運輸及安裝方便；標準長度6～12m，接口采用電熱熔連接或法蘭連接，接頭少，可減少滲漏機率，管壁光滑耐磨，C值149，水力條件好，輸水壓力損失小。

不足之處：管材造價btoPVC管高。

1.7　不銹鋼薄壁管襯里玻璃鋼復合管。

不銹鋼襯里復合管是在玻璃鋼管內襯薄壁不銹鋼管復合而成。不銹鋼襯里復合管的優良性表現為：重量輕，運輸、施工方便，維修費用低。使用壽命長，可達50年；不銹鋼內襯對母管材起到了內壁防腐、提高強度及抗滲能力，內壁光滑，粗糙度在0.08-0，2微米，水力條件好；對水質無污染。

不足之處：管材造價高。

1.8　玻璃纖維增強熱固性樹脂夾砂管(RPMP)

RPMP具有比熱塑性料管更強的耐腐蝕性能和耐溫性能，其允許輸送水溫可達80℃；RPMP摩阻系數小，設計n值為0101，從而可降低水頭損l節約能耗；此外，由于不需做內外防腐，質量輕，每節管長可選，運輸方便，施工快捷。

1.9　硬聚氯乙烯管(UPVc)，聚乙烯管(PE)

塑料管的推廣應用主要以UPVC管和PE管為主。

塑料管的優良性表現為：UPVC管材不導熱、不導電、阻燃。突出應用于高腐蝕性水質的管道輸送；PE管除具有UPVC管的優點外，該管屬柔性管，對小口徑管可用盤管供應，運輸、敷設方便，連接時采用熱熔對接可將管道連接長達數百米進行彈性敷設。為此，可利用PE管的這種特性對已敷設的舊管道進行改造，即將PE管連續送入舊管道內作為舊管道的內襯，這種方法不僅施工方便，價格低廉，且可不進行路面開挖。

不足之處：當塑料管管徑在一定范圍使用時，與金屬管相比具有經濟優勢，但隨著管徑增大，經濟性下降，其次，大口徑塑料管管件由于生產投資大，生產企業很少，容易造成管件與管材不配套，給工程施工帶來不便。

2、管材的選擇

2.1　技術性能

鋼管、球墨鑄鐵管，不銹鋼玻璃鋼復合管等，均適合大口徑配水管道-球墨鑄鐵管，鋼骨架塑料(PE)復合管、玻璃鋼夾砂管、不銹鋼玻璃鋼復合管等，適合中間口徑配水管道；小口徑管材可選UPVC管、HDPE管及不銹鋼玻璃鋼復合管，

2.2　使用規律

中等口徑以上配水管道多采用球墨鑄鐵管，鋼管，小口徑管道多使用UPVC管、鋼骨架塑料(PE)復合管。玻璃鋼管、不銹鋼玻璃鋼復合管等新型管材在一般的工程中較少使用。

2.3　價格因素

大口徑配水管道采用玻璃鋼夾砂管、鋼管造價低；中小口徑采用玻璃鋼夾砂管、球墨鑄鐵管、鋼骨架塑料(PE)復合管、不銹鋼玻璃鋼復合管比較合適；小口徑管道宜使用U PVc管、HDPE管、不銹鋼玻璃鋼復合管。

3、結論

根據以上分析，在管材的選擇上，輸水管必須具有足夠的強度，以承受外部的荷載和內部的水壓，必須能抵抗沖刷并具有抗腐蝕的能力，特別對某些地下水有腐蝕性的地區；必須不透水，以防止管中水滲漏或地下水滲入；內壁應平整光滑，使水流阻力盡量減小；應盡量就地取材，并考慮到預制管件及快速施工的可能，減少運輸和施工費用。因此，要綜合諸多因素，最終確定輸配水管網工程管材采用哪種管材。

參考文獻

第7篇：管道運輸的優勢范文

關鍵詞：新能源;施工步驟;技術要點

0 前言

由于管道在運輸天然氣的過程中不僅要保證不漏氣，同時還要承受一定的來自燃氣的壓力，因此對于管道施工質量和施工質量控制步驟要進行嚴格的控制保證施工順利進行，施工的適量關乎國家的財產和人民的生命因此要妥善處理施工質量和施工控制步驟等相關問題采取科學可行的技術施工方案。

1 天然氣管道的優點及作用

燃氣在輸送的過程中主要是加壓液化后，通過在地下鋪設管道的方式將天然氣輸送到城市中，與其他的能源輸送方式比較，燃氣管道運輸具有自身的優點和優勢。

（1）安全性大大提高。天然氣的使用與液化氣的傳輸方式相同同時又存在一定的不同點。傳統的液化氣能源是工業生產的副產品，在使用的過程中要將其進行液化然后通過地下管道輸送到工廠里，由于傳統的液化氣體需要加壓，同時其體積較重，對管道的壓力較大，因此在輸送的過程中容易出現氣體泄漏的事故。而對于天然氣由于自身的質量輕在輸送的過程中并不需要較大的壓力進行液化因此在輸送的過程中安全系數較高。由于天然氣是采用實時輸送的方式，因此所有氣體都是在使用過程中就開始傳輸，一旦使用體制傳輸也就決定燃氣不會因為過多的存儲導致氣體體積大產生一定的安全隱患，另外由于天然氣本身的質地輕可以漂浮在空氣的上層容易與氣體融合因此在發生泄漏后也會及時擴散不會出現氣體爆炸的可能。

（2）操作簡單方便。天然氣在使用時候由于設備終端的結構簡單，體積較小，因此不會占用較大的空間，這就騰出一定的空間放置其他的設備。天然氣的利用效率也較高，產生的氣體主要以二氧化碳和水為主因此不構成對空氣的污染。天然氣是實現實時運輸的使用極其方便通過自動累積的方式計算使用的量根據不同的額耗量來進行繳費。

（3）費用計算經濟合理。天然氣在使用時其利用效率較普通的液化氣相比具有一定的優勢，在相同的體積下產生不同的能量，天然氣的消耗費用要低于液化氣的費用。這樣比較可以得出結論天然氣的性價比要優于液化氣的性價比。

2 燃氣管道施工條件要求以及環境影響

（1）外部施工受到環境因素的制約。由于燃氣管道運輸的氣體不但容易出現滲漏的現象，同時還丟對管道有較大的壓力因此在施工的過程中要考慮得到環境自然環境對于管道鋪設施工的影響，當出現降雨或是其他的惡略天氣時就應該及時的停止對管道鋪設的施工。要按照國家制定的鋪設軌道的施工技術規范嚴格執行。當環境因素和其他因素同時滿足施工條件時才能進行管道的進一步鋪設。

（2）燃氣施工影響周圍環境和百姓生活。由于燃氣管道的架設通常是在城市地面以下進行開挖這就導致在施工的過程中要對交通產生一定的影響，同時施工產生的廢土也可能會對環境產生污染。由于施工的工期較長施工時間較短這就勢必要進行24小時的連續施工，在夜間施工勢必會對周圍百姓產生一定影響。因此對于管道是來說在保證質量的同時要降低施工時間盡快完成施工任務。

（3）管道施工協助。由于管道施工牽扯范圍較廣，有時需要政府出面協助解決相關事宜，另外還要做好施工現場人員的有效疏導工作，避免發生施工危險。

3 要加強燃氣管道施工的管控力度

燃氣管道施工是一項龐大的系統性工程，其施工質量直接關系到天然氣的輸送效能和用戶的使用安全，一旦中途發生燃氣泄漏，將導致氣體突發爆燃現象，危及到人們的生命安全，給社會帶來不穩定因素。

4 管道施工各階段的操作步驟及注意事項

（1）要重視施工設計和準備階段的基礎性工作管道具體施工要將施工設計圖紙作為施工參照依據，施工人員在施工前要對圖紙進行仔細研究和審核，主要包括施工位置和方向的確定，工程各項細節尺寸的比對等方面，如果在此過程中發現有與實際不符或設計上的失誤問題，要及時向相關負責方報備，以便及時做出設計的調整和修改，堅決杜絕擅自處理或施工的情況發生。施工前的準備工作是保障施工正常運行的前提條件。

（2）管道測量和挖掘的施工技術要點。根據圖紙的要求要進行施工前環境和地質的勘探與測量，管道挖掘要嚴格按照施工標準操作，如管道的長度和深度，起始點和終止點位置的確定，坡面的傾斜角度等等;管道挖掘要達到施工要求的深度，要注意雜物的清理，并進行基層的土質平整施工，避免發生管道損壞現象。

（3）管道正式鋪設和銜接處理操作施工技術要點。燃氣管道施工中，管道的材質具有多種選擇，如金屬管和塑料管等。目前，硬質塑料管是使用規模較為廣泛的一種，該種材質具有抗腐蝕，密封I生女子等特點，使用也較為方便。對于管道的連接作業要視管道的具體粗細而定，又由于燃氣管道施工的特殊陛對管道的密封陛有極高的要求，所以，必須采用科學規范的施工方法才能確保施工的安全性。

5 結束語

總之，天然氣作為一種新能源，正利用其優勢逐漸取代傳統的液化氣在經濟發展中的重要地位。由于天然氣的傳輸和利用存在一定的自身的特點因此對于燃氣管的施工工作一定要做到實處使得天然氣這種新型能源能夠被廣泛的應用。

參考文獻：

第8篇：管道運輸的優勢范文

關鍵詞：液化石油氣；管道防腐；保護措施

中圖分類號：TU97 文獻標識碼：A

在液化石油氣的運輸過程中，管道防腐工作不僅關系到管道的性能與使用年限，而且關系到液化石油氣的運輸質量與運輸效率，在保障油氣運輸企業經濟效益中發揮著重要的作用。因此，探討液化石油氣管道的防腐保護的工作措施，對避免液化石油氣管道出現滲漏與斷裂情況有著積極的意義。

1 液化石油氣管道腐蝕的分類、原理及危害

1.1 液化石油氣管道腐蝕的分類。按腐蝕部位分，管道腐蝕分為內壁腐蝕和外壁腐蝕，前者指管道內壁因介質作用出現的腐蝕情況，包括介質腐蝕和水腐蝕等，后者主要為細菌腐蝕、土壤腐蝕和大氣腐蝕等。按腐蝕機理分，管道腐蝕范圍內化學腐蝕、生物化學腐蝕和電化學腐蝕，其中以電化學腐蝕的結果最為嚴重。化學腐蝕指管道因空氣和土壤的作用，以及管道中化學介質和金屬發生了化學反應而出現的腐蝕情況，其腐蝕的程度比較輕，腐蝕過程中不會產生電流；生物化學腐蝕指管道因細菌生命活動而出現的金屬腐蝕情況；電化學腐蝕指管道金屬由于在電解質中出現了電子流動情況形成離子而發生的腐蝕情況。

1.2 液化石油氣管道腐蝕的原理。液化石油氣的管道主要為鋼制材料，而鋼鐵腐蝕基本條件為需要有陽極與陰極，并且相互之間需要構成導電回路，在導電介質內形成電勢差。在電流從陽極流向陰極的過程中，金屬原子從陽極脫落形成正電離子到電解液中，使管道出現腐蝕情況，腐蝕程度和金屬材質關系密切。

1.3 液化石油氣管道腐蝕的危害。管道腐蝕對液化石油氣的安全運輸有著嚴重的危害，其主要變現在：腐蝕導致管道的表面形成坑洞，影響了管道的厚度，降低了管道的承壓能力，使管道在內壓作用下出現鼓包或爆裂的情況，腐蝕會導致管道材料發生脫碳問題，進而腐蝕部位組織結構出現變化，嚴重時會讓管道發生爆裂。

2 液化石油氣管道的防腐保護方法

2.1 內涂層防護法。此方法可以降低管道中介質的摩擦力，減緩管道內壁的腐蝕速度，減少液化石油氣管道的清管次數，降低管道設備的磨損，延長管道使用壽命。

2.2 外表面絕緣層防護法。此防護法是采用工藝技術在管道的外壁涂抹絕緣材料，讓管道表面金屬和外部介質相互隔離，使得腐蝕原電池中的回路電阻變大，從而避免管道金屬被腐蝕，其常用涂層材料為環氧粉末、聚乙烯、煤焦油瓷漆和石油瀝青等。

2.3 陰極保護法。此方法是為管道金屬補充電子，保持其處于電子過剩狀態，讓管道金屬表面的各點負電位相同，從而避免金屬原子因失去電子形成離子而導致被腐蝕。陰極保護法主要為犧牲陽極法和外加電流法，前者應用于管道的特殊地段，后者應用于長距離運輸管道。

3 液化石油氣管道防腐保護的工作措施

3.1 做好管道涂層的防護。液化石油氣主要通過埋地管道進行運輸，管道涂層容易受到土壤和空氣的破壞，所以做好管道土層防護是進行管道防腐保護的有效方法，其措施為在管道金屬的表面均勻涂抹涂料，使金屬和腐蝕性的介質相互隔絕。隨著技術發展與管道環境的改變，管道涂層的要求也越來越高，例如采用介電性能較好和化學性能穩定，并且可以適應較大溫差的復合涂層與環氧粉末涂層等。復合涂層是通過物理疊合或化學粘結等途徑，使性能單一涂料成為功能較好的涂料，如二層聚乙烯與三層聚乙烯等，其中三層聚乙烯較為常見，其粘結性好、防腐性能佳、抗滲性能強，適用于管道環境較差區域。以環氧粉末作涂層的管道耐磨損，對土壤的適應性好，對鋼鐵的粘結性能佳，但不適用在濕熱環境中。

3.2 注重使用非金屬管道。為了避免液化石油氣管道出現腐蝕情況，油氣運輸企業可以使用玻璃管道進行液化石油氣的運輸工作，其不僅耐腐蝕性強，可以雙面防腐，不容易結垢，而且易于安裝與維護，使用壽命比較長。不足之處是玻璃管道的機械強度較差，容易出現滲漏和爆裂情況。綜合而言，玻璃管道性能強于鋼制管道。同時，油氣運輸企業可以使用鋼骨架復合管，其集中了鋼管與塑料管的優勢，防腐、耐磨、絕熱和抗壓等性能良好，不足之處是比較容易出現破裂情況。

3.3 加強管道的陰極保護。陰極保護是指通過外加電流將電解質中的管道金屬表面極化成為陰極，從而避免金屬被腐蝕。陰極保護主要分為犧牲陽極法和外加電流法。犧牲陽極法是將負電位技術和被保護金屬直接相連，在電解質溶液中構成原電池，負電位金屬為陽極，輸出時被損耗，被保護金屬為陰極，輸出時避免被腐蝕。犧牲陽極法的防腐效果好且投資少，在液化石油氣管道防腐保護中應用廣泛。外加電流法指以地床為陽極，管道為陰極，接通電流后將管道極化，當管道對地的電位為最小保護電位時，則得到陰極保護。地床作為陽極和直流電源的正極直接相連，從而形成導電體，主要使用的為高硅鐵、石墨與碳鋼等。

結語

總之，液化石油氣的管道防腐保護工作不僅關系到液化石油氣的安全運輸和節能減耗，而且關系到管道的使用壽命與運輸效率，其重要性不容忽視。只有在管道防腐保護工作中認真分析管道材質、環境特點和腐蝕原因，并應用合適的防腐方法、防腐技術和防腐措施，才能真正避免液化石油氣管道被腐蝕，充分發揮其運輸性能。

參考文獻

[1]趙小團.液化石油氣管道防腐保護工作探討[J].硅谷，2010（13）：141.

[2]陳浩.淺談液化石油氣的儲運安全[J].科技創新與應用，2012（22）：72.

第9篇：管道運輸的優勢范文

公路運輸模式雖然有許多優勢，但不斷擴寬的馬路大量占用土地，車流量不斷增長，造成人口密集地區交通擁堵，污染空氣、土地和水源，甚至引發交通事故。

從2001年以來，德國波鴻的魯爾大學一直在從事地下管道貨運模式的可行性研究，課題為“地下運輸和供應系統”，其涉及的學科范圍包括機械工程，電器工程，控制技術，法律法規，經濟管理和土木工程。魯爾大學是在“貨物膠囊彈丸式概念”（the concept of Cargo Capsule，簡稱CargoCap）的理論基礎上開發研究“地下運輸和供應系統”，而參與這項研究課題的魯爾大學貝克曼博士（Dr. Beckmann）認為，建筑于地下深處的地下運輸和供應系統的最大好處就是避免地面道路交通基礎設施的種種缺陷和弊病，地下貨運管道在地質條件許可下要想延伸到哪里就可以延伸到哪里，不需要拆遷地面房屋建筑，不破壞植被，不影響環境生態等等，是人類社會值得優選的運輸模式。

城市地下排污管道的啟發

貝克曼博士于2007年9月15-16日在德國基爾德里赫舉辦的斯希勒研究院大會上指出，極具人類社會運輸技術開發前景的“自動化地下貨物運輸”是在城市地下給排污水管道系統概念基礎上發展起來，早在1843年就有一些德國城市建筑規劃專家提出了在當時被人們認為類似烏托邦那樣的設想;他們認為，幾乎全部鋪設在地下的給排污水系統可以連接各家各戶，通往四面八方，為什么不可以讓貨物通過縱橫交叉的地下管道系統運到各地?如今世界各地交通運輸網絡的“老大難”問題就是道路交通擁塞頻繁發生。據了解，德國道路交通擁塞頻繁，造成的年均經濟損失達到1000億歐元，如果再不創新改革現有的交通運輸網絡模式，預計到2020年德國因道路交通擁塞而導致的經濟損失總額將翻番。

貝克曼博士認為，類似城市地下排污水管道的“彈丸式地下管道貨運系統”其實是人類社會早在100多年前就發起的新一輪交通運輸模式革命，是在公路，鐵路，水運和航空之后的第五種交通模式的選擇，被他稱為是彈丸式“CargoCap”。

從某種意義上講所謂地下貨物密封艙或者膠囊式彈丸運輸就是讓貨物以類似包裝在膠囊內的藥丸那樣在縱橫交叉的地下管道內在電腦控制下滑動輸送，每節車廂可以載運兩組托盤貨物，因此其概念與人們目前熟知的隧道和地鐵等交通模式有著本質不同，由電機驅動和電腦網絡遙控。膠囊彈丸式貨運地下管道專用車輛不同于常規軌道牽引車，而是自動化系統操作，專門設計和專用于地下管道內牽引膠囊式彈丸貨車的自動化無人駕駛的動力車，適合在直徑大約1.6米（5.25英尺）的管道內滑動，通常情況下的貨運列車僅為1節，均采用兩組標準型托盤積載和密封于地下管道貨運車輛，便于在地下管道內迅速滑動到各個目的地，在各個地下站點自動裝卸和在自動升降，再來回運輸或者配送到各個托運人手中，貨物運輸過程絕大部分在人們看不到，摸不著和聽不見的地下管道進行，猶如污水在人們聞不到聽不見的地下管道內日夜涓流不息。

造價為每公里300萬歐元

貝克曼博士建議在世界上人口最集中和交通道路最密集地區之一的德國西部魯爾地區首建從東面的多特蒙德穿過萊茵河到西面的杜伊斯堡一條全長80公里的地下自動貨運管道，連接路途經過的各個城市和鄉鎮的商貿中心，配送站，制造業基地;預計其年貨運量超過1000萬噸。

在地下自動貨運管道的建筑費用方面，貝克曼博士初步核算，由于無需大規模深挖地下隧道，只要采用目前已經普遍采用的城市地下污水管道鋪設的技術，在路線上每隔大約1-2公里設立一個豎井，把特殊材料制成的管路放入豎井，然后在電腦控制機械推動下，從豎井用推壓機械沿著水平方把管路向前掘進到前面一個豎井，然后再從該豎井繼續向前推進管路，管路鋪設均在地下悄悄進行，其貨運管道，其直徑大約1.6米（5.25英尺），甚至小于德國城市普遍采用的直徑2,800 mm（約9.2 feet）的地下污水管道，因此工程造價不太可能會超過地下污水管道網絡建設等的成本。建設來回雙向地下貨運管道的造價約為每公里300萬歐元。

貝克曼博士認為，德國萊茵河-魯爾地區的地下膠囊式貨運管道網絡可以十分方便地延伸到歐洲各地;貨運管道網絡不僅覆蓋德國魯爾，柏林，漢堡和不萊梅等地區，而且可以延伸到歐洲大陸各地，如比利時的布魯塞爾，安特衛普，法國首都巴黎，瀕臨英吉利海峽的勒阿費爾，瀕臨地中海的馬賽，意大利的熱那亞，還有英國倫敦和曼徹斯特;其建筑成本遠遠低于高速公路，軌道交通和航空運輸等基礎設施，而其提供的可觀經濟回報和帶來的社會效益將十分驚人。

而膠囊式貨運地下管道的規劃決不是烏托邦，而是人類文明社會發展的需要;其最大特色就是高效，機動和可靠，運營時間精確等等，可以全天候，一年四季365天連續運營，其行進時速大約在40-60公里，實際速度超過地面公路交通，而交通事故風險幾乎是零。