公共交通的優(yōu)勢精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的公共交通的優(yōu)勢主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：公共交通的優(yōu)勢范文
關鍵詞：公共交通；能源戰(zhàn)略；節(jié)約用地；交通擁堵
中圖分類號：U491
文獻標識碼：A
文章編號：1009-2374(2009)14-0028-02
城市污染、交通擁堵、人口過密、中心區(qū)過度膨脹，這些是目前我國大部分城市發(fā)展本身所暴露出的主要矛盾，稱之為“大城市病”。其中，交通擁堵問題一直是大部分城市面臨的難題。世界各國都曾以各種手段來解決交通擁堵等問題，包括增擴建道路交通設施，但都沒有取得明顯效果。近年來，開始認識到公共交通的優(yōu)越性，把公交優(yōu)先作為解決城市交通問題的重要手段。我國也逐漸認識到公交優(yōu)先的重要性，在總結和吸取國外成功經(jīng)驗，并結合我國實際的基礎上，相繼采取各種措施保障公交優(yōu)先發(fā)展。
公共交通具有運量大、占道少、效率高、節(jié)省、環(huán)保等優(yōu)點。同時，優(yōu)先發(fā)展公共交通代表了城市中大多數(shù)人的利益，特別是為低收入階層提供了享有交通出行的權利。因此，優(yōu)先發(fā)展公共交通已成為城市交通發(fā)展的必然選擇。
從公交優(yōu)先的概念可知，公交優(yōu)先主要分為兩類，一類是戰(zhàn)略上的優(yōu)先，即在城市整體發(fā)展規(guī)劃中，始終把公共交通的發(fā)展放在優(yōu)先的位置上，包括政策、資金、規(guī)劃、建設和管理等各個方面，我國已經(jīng)充分認識到公交優(yōu)先的重要性，在政策資金投入各方面有了較大的改善；另一類是策略上的優(yōu)先，策略上的公交優(yōu)先主要針對地面公交系統(tǒng)，根據(jù)實際調查發(fā)現(xiàn)，我國城市公交吸引力低的一個重要原因是公交出行時間較長，準時率難以保證。公交車與其他交通工具相比體積大，機動性與靈活性差，在路段上車速較低，在交叉口延誤時間較長，同時，更易受行人和機動車的干擾。一旦道路交通量上升，交通擁擠，公交車運行狀況惡化最為嚴重。因此，針對上述問題，本文提出了優(yōu)先發(fā)展公共交通的主要技術措施。
一、優(yōu)化公交結構、均衡公交供應
根據(jù)我國實際情況，在近期較長一段時間內，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的一項重要宏觀政策就是要優(yōu)化公交結構、均衡公交供應。其中的主要內容有：協(xié)調公共大巴和公共中小巴之間關于線路走向、運力配置和服務檔次的關系。
(一)關于線路走向
在開設線路的走向方面要把握的原則是：
1.主干線及路況較好的線路應以大巴為主，而支線或線網(wǎng)覆蓋率不夠高的地區(qū)應以中小巴為主，但要保持與大巴的密切配合和良好接駁。
2.公共大巴及中小巴線路都不應過長，同時避免迂回。
3.定期合理調整線路，其中當中小巴線路客流逐步成熟而且道路狀況適合大巴行駛或局部調改后適合大巴行駛時，應改為大巴線路。
(二)關于運力配置
中小巴作為一種已經(jīng)存在并發(fā)展到一定規(guī)模的公交形式，應當正視其存在的必然性和必要性。當公共大巴在運力和道路條件限制下尚不能完全取代中小巴時，可將其作為一種在服務范圍和服務檔次等方面有別于中小巴的公交補充方式。供市民選用。而在一些特大城市，當主干線路的客流量達到一定水平時，繼續(xù)擴大常規(guī)地面交通的規(guī)模會加重道路負荷和交通擁擠，此時適當考慮發(fā)展輕軌或地鐵有利于緩解城市公交的壓力，還可以促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展。
(三)關于服務檔次
當公交企業(yè)意識到生存與發(fā)展的危機之后。漸漸體會到公交服務的重要性，于是從車型購置、服務規(guī)范和服務意識等各個方面提高企業(yè)的服務質量。但是，公共大巴始終只能為大多數(shù)乘客提供普通的運輸服務，不可能具備特殊性或針對性。在公共大巴的服務檔次缺少多種選擇時，中小巴就可以提供一種更為快捷、舒適、靈活的公交服務，例如提供專項直達服務、電話應招服務、單位接送服務等。這是一種可與大巴進行良性競爭的服務，特點是高價格和高服務檔次，其能否成功完全取決于其效益與效率是否得到乘客認可。
二、合理布局線路、完善公交基礎設施
公交方式協(xié)調的主旨是各種方式之間應互相補充，不因重復而引起浪費，但也鼓勵各方式之間健康競爭。實現(xiàn)這一目標的關鍵是建立層次分明、配合良好的線網(wǎng)和健全的接駁設施。
(一)合理布局公交線路
公交線路布設應遵循以下原則：
1.在城市交通規(guī)劃中，優(yōu)先考慮公交線路的規(guī)劃，使公交線路能夠反映每個地區(qū)特定的客運需求和線路結構。
2.與主要的街道模式及土地利用形態(tài)相適應。
3.公交線路的布設應與城市開發(fā)趨勢相協(xié)調，連接新開發(fā)的居住小區(qū)，全面增加新區(qū)的交通可達性。
4.中心商務區(qū)的線路應直接貫穿整個中心區(qū)，并將其在擁擠路口的轉彎數(shù)盡量減少。
5.線路應盡可能短直。城市合理的公交線路長度一般為城市當量直徑的1/2～1/3，為居民平均出行距離的2倍。
6.城鄉(xiāng)公交一體化。優(yōu)化和整合公交結構，加快擴大公交的覆蓋面，力爭實現(xiàn)“村村通公交”的目標。
(二)完善公交基礎設施
當城市規(guī)模形成之后，公交場站就應基本固定或已經(jīng)規(guī)劃并預留了用地。目前，公交首末站建設還不夠，特別是新區(qū)規(guī)劃與建設過程中，往往忽略今后所需的公交場站用地，待投入使用時才發(fā)現(xiàn)交通可達性很低，影響到新區(qū)的使用。實踐中，首先要對現(xiàn)有公交場站進行挖潛改造，完善布局，增加停車、候車用地，使之發(fā)揮最大的使用效率；其次，要將城市規(guī)劃和建設與公交規(guī)劃密切結合，以保證公交需求。
另外，特別需要注重城市中心區(qū)、口岸、長途客運樞紐和軌道站點等客流集散點換乘樞紐的布設，并合理調整這些樞紐點的公交運力分配。一般來講，三條以上公交線路共用的首末站或者與其它交通方式換乘的首末站應設成公交樞紐站。具體應設公交樞紐站的地方有：航空港、火車站、長途汽車站、客運碼頭、軌道交通站點、大型居住區(qū)、市內客流中心等。
三、創(chuàng)新管理，優(yōu)化服務
圍繞優(yōu)質服務、優(yōu)先發(fā)展做文章，創(chuàng)新機制，加快推進企業(yè)管理工作。優(yōu)質服務，就是把“乘客當親人，公交是窗口”的微笑服務理念貫穿到公交員工的一言一行中。創(chuàng)新管理就是創(chuàng)新機制，例如為市民提供IC卡辦理、服務咨詢、投訴受理、接待、失物招領、車輛租賃等服務。同時全面啟動公交地理信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用，完善公交衛(wèi)星定位系統(tǒng)和調度系統(tǒng)，以信息化提升服務水平。
四、優(yōu)先使用道路空間通行權
從交通工程學的角度出發(fā)，公共交通在道路通行權方面的優(yōu)先，可作為一種專門的技術管理措施。常見的有以下幾種：
第2篇：公共交通的優(yōu)勢范文
關鍵字：高速公路；安全設施
Abstract: this paper focuses on the expressway traffic safety facilities of the content and the effects of this for traffic safety are described.
Key word: highways; and Safety facilities
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：
高速公路以其高速、高效、安全、舒適等特點在國民經(jīng)濟中已經(jīng)確定了它的重要地位。同時隨著高速公路的迅猛發(fā)展，通行車輛迅速增加，充分體現(xiàn)了高速公路大流量、高速度的優(yōu)勢，但也逐漸暴露了安全性問題，如何能保證在大流量，高速度的前提下保證行車安全，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟效益和社會效益，是當前急需解決的首要問題。
交通工程幾乎包含了高速公路沿線管理養(yǎng)護機構、安全設施、監(jiān)控、通信、服務設施等內容，即除了路橋主體工程之外的其它一切公路附屬工程。在這里僅說明高速公路的標志、標線、護攔和隔離柵、防眩設施等設施的布局和設置對于高速公路行車安全的作用。
1、高速公路的標志
隨著我國高速公路的不斷發(fā)展，高速公路交通設施發(fā)揮的安全作用越來越重要。而高速公路交通標志是交通設施中非常關鍵的一環(huán)。其為駕駛員提供有關路況信息、組織、管理、引導交通的運行，提醒駕駛員注意以保證安全。高速公路的標志有導向標志、車道標志、車距標志、輪廓標志等，是以一定的形式對交通實施調節(jié)，控制或傳遞有關道路交通信息，并對交通安全、順暢以及提高運輸效率起者非常重要的作用。標志分固定標志和可變信息標志兩種，固定標志是由固定圖形，符號或文字繪制而成的指示牌，可變標志可隨時根據(jù)路段的不同情況而顯示不同的信息。
（1） 固定標志：一種圖形代表一個內容，并固定在一個位置上，成為固定式。
包括導向標志、車道標志、車距標志、輪廓標志以及一些施工、養(yǎng)護路段使用的可移動標志等。
（a）導向標志設置于各互通立交處，提前預告前方地點，方向，及下一出口地點，距離等。以便駕駛員提前注意。
（b）車道標志注明了行車道和超車道的位置，提示駕駛員按線行駛，不要違章，每個路段平均10km 均應設置此標志。
（c）車距標志提醒駕駛員注意車間距離，按不同時速保持不同的車間距，此標志應每5km 設置一處。
（d）輪廓標志應設置于所有路段的護欄上，提醒駕駛員注意道路輪廓，以免發(fā)生危險。另外，還應設置一些可移動的標志，隨時設置于工程施工，養(yǎng)護作業(yè)路段。
（2）可變標志：
（a）可變情報標志可隨意顯式各種圖形文字等，隨時顯示前方路段的各種情況。
（b）可變限速標志可隨意顯示各種數(shù)字，提示前方路段的速度限制情況。
可變標志應設置于每個互通立交進入高速公路一公里處，以便駕駛員了解即將進入路段的情況。可變標志通常用發(fā)光二極管制作。最近已有光纖產品，這種字符亮度顯示均勻，不會因二極管損壞而使字體符號不完整現(xiàn)象。它還可方便地大幅度調整發(fā)光亮度以適應不同的外部環(huán)境，并可充分利用光源，減少能源消耗的優(yōu)點。不遠的將來會逐漸采用以太陽能或風能等綠色能源方式提供能源。
2、高速公路的標線
隨著國家經(jīng)濟建設的蓬勃發(fā)展，高速公路在交通運輸中的重要性已逐漸顯示出來，高速公路的修建量逐年增加，道路標線是必不可少的施工工序。標線是用涂料將各種線形、文字、箭頭、符號等繪于路面來管制和引導交通的管理設施。高速公路的標線主要有：車道分界線、邊緣線、導流線和出入口標線。
（a）車道分界線主要用來分割同向行駛車輛的車道，內側為超車道，外側為正常行車道。
（b）車道邊緣線用來表示超車道和行車道的邊界線，起提示和警告作用。內側邊緣線應采用黃色實線，外側邊緣線應為白色實線。為夜間行車能清晰看清標線，分清車道，各種標線應采用熱熔反光漆。
（c）導流線用于雙向行駛的匝道，表示車輛需按規(guī)定的路線行駛，不得壓線越線行駛。此標志線應為黃色斑馬線。
（d）出入口標線用于主線和互通立交匝道頂端的三角地帶，為駛入或駛出匝道車輛提供安全交匯地點。此標線應為白色實線。
目前，就道路標線施工方式主要有機械式標線施工和手推式標線施工，機械全自動標線方法適合用于工作面較大，標線類型較簡單，線段較長的工程；手推式標線方法適合用于工作面較小，標線類型較復雜，更適合于道路補線施工。
3、護欄和隔離柵
防撞護欄作為高速公路上的基本安全設施，對促進我們高等級公路上的交通安全起著重要的作用。護欄直接承受失控車輛的撞擊，并使失控車輛恢復到正常的行駛車道，也就是可防止失控車輛駛出路外和越過中央分隔帶闖入對向車道造成事故。
（1）護欄
護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄。
1）柔性護欄一般指纜索護欄，是一種以多根施加了預應力的纜索固定于支柱上的結構，完全依靠纜索的拉應力來抵抗車輛碰撞，形式美觀，行駛時沒有壓迫感，但視線誘導較差，造價較高，一般不用。
2）半剛性護欄一般指梁式護欄，是一種用支柱固定的梁式結構，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。梁式護欄有許多種，應用最廣泛的為波形梁護欄。具有一定的剛性和韌性，損壞后容易更換，能誘導視線，外形美觀。
3） 剛性護欄一般指水泥砼墻式護欄，是一種具有一定斷面形狀的水泥砼墻式結構，依靠汽車爬高、變形和摩擦來吸收碰撞能量。這種護欄安全性高，能有效防止二次事故，本身不易損壞，維修費用低，但對車輛行駛有壓迫感，對車輛損壞較嚴重。
護欄施工時應注意的幾個問題：
a)護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何 破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。
b)當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置。
c)橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。
幾年來的施工經(jīng)驗告訴我們，防撞護欄是高速公路的收尾工程，也是高速公路外觀質量的重要組成部分。防撞護欄的內在質量在于原材料及加工過程，它的外觀質量取決于施工過程，所以我們一定要不斷總結經(jīng)驗，加強施工管理，使防撞護欄的外觀質量得以保證。
（2） 隔離柵
隔離柵是防止人、畜進入高速公路以保證行車安全的一種措施，同時可標明路界以防止非法占用高速公路用地的情況發(fā)生。隔離柵應設置于所有高速公路界及跨線橋兩側。村鎮(zhèn)等人多路段應采用刺網(wǎng)形式以防止人畜穿越和人為破壞，防止車輛在高速通過時產生碰撞，造成不必要的損失。其余路段應采用金屬網(wǎng)，鋼板擴張網(wǎng)等。
4、防眩設施
防眩設施一般設置于中央分隔帶上，主要作用是防止夜間相向而行的車輛燈光造成的眩光作用，以防止發(fā)生交通事故。防眩設施有防眩板、防眩網(wǎng)和生物防眩等三種。效果有兩種：一種是通過橫向分離使車輛前照燈的燈光完全照射不到對向車道或照設到對向車道的光線以不會使觀察者眩目，屬于“全部遮光”。另一種是通過防眩設施的寬度部分阻擋對向車前燈的光束，屬于“部分遮光”。有效遮擋對向車輛前照燈的眩光，也應滿足橫向通視好，能看到斜前方，并對駕駛員心理影響小的要求。如果采用完全遮光，反而縮小了駕駛員的視野，影響駕駛員對對向車道的通視，且形成對駕駛員的壓迫感。所以，防眩設施應采用“部分遮光”的原理，允許部分燈光穿過防眩設施。
第3篇：公共交通的優(yōu)勢范文
關鍵詞：交通管理單位；辦公室；檔案管理；優(yōu)化路徑
一、交通管理單位辦公室檔案管理工作的內容
辦公室工作是交通管理單位所有工作的結合點，而檔案管理工作又是辦公室工作的基礎。國內交通管理單位的辦公室檔案管理主要包括四方面內容。分別是檔案的收集工作、檔案的整理工作、檔案的鑒定工作以及檔案的保管工作。
（1）檔案的收集工作
交通管理部門的辦公室檔案管理的收集工作非常復雜，涉及資料、數(shù)據(jù)非常多，在這種狀況下，做好檔案管理工作就變得尤為重要。交通管理單位辦公室檔案收集工作是檔案管理的基礎和前提。隨著檔案管理的發(fā)展，數(shù)據(jù)的記錄形式出現(xiàn)了巨大的更新和變化，越來越多的檔案文獻不再使用紙質的形式，記錄形式顯示出了多樣化的特點。隨著互聯(lián)網(wǎng)和計算機技術的引入，交通管理部門辦公室檔案記錄的形式變得更加的豐富，出現(xiàn)了文字資料，圖片資料乃至視頻資料等多種形式。這在一定程度上，增加了辦公室檔案收集作業(yè)的難度。檔案文件以各種形式存儲在數(shù)據(jù)庫中以確保文件的完整性，這些都是交通部門辦公室檔案收集工作的內容。
（2）檔案的整理工作
交通管理部門的辦公室檔案管理的整理工作同樣非常復雜，由于交通檔案文件的格式是各種各樣的，檔案形成事件極其的散亂，搜集到的各種類型的交通檔案材料混合在一起，非常需要有效的整理方法。和其他檔案相同，交通部門的檔案也需要根據(jù)不同的分類標準進行分類整理，化零散為系統(tǒng)。目前，交通管理部門辦公室檔案的整理工作是借助計算機完成的，在科學的算法下，根據(jù)交通檔案的時間、地點、形式等因素進行整理。
（3）檔案的鑒定工作
交通管理單位的辦公室檔案資料內容非常多，不同檔案的重要性也不盡相同，所以，交通部門檔案的收集工作、整理工作和保存工作還與檔案價值的大小有很大關系。對于不同檔案重要程度的判定就是所謂的檔案鑒定工作。交通部門檔案管理人員要分出工作內容的主次，然后再開展其他工作。
（4）檔案的保管工作
對于交通部門的檔案來說，檔案的保管工作至關重要，很多無法預測的交通事故都需要檔案的信息。做好交通部門檔案的保管工作對保障檔案信息完整性和安全性都有著積極的意義，并且可以提高交通部門檔案的使用效率。
二、交通管理單位辦公室檔案管理的信息化建設
（一）檔案管理信息化建設的含義
信息化是檔案管理模式轉變的大趨勢，傳統(tǒng)檔案管理工作的重點在與檔案實體的保管作業(yè)。而信息化建設使得檔案管理由實體檔案向著數(shù)字化信息檔案轉變。檔案管理的信息化建設需要把檔案信息進行數(shù)據(jù)化的處理，使檔案管理的各個環(huán)節(jié)，諸如傳遞、接收、存儲等環(huán)節(jié)連為一體，優(yōu)化檔案信息的共享機制。在檔案管理信息化建設的進程中，管理工作者需要借助多種技術手段，比如，數(shù)據(jù)庫技術、掃描技術、數(shù)據(jù)處理技術等。在這些技術的幫助下，傳統(tǒng)的形式的檔案文件系統(tǒng)化地連接在了一起，構成有序的檔案信息庫。
（二）檔案管理信息化建設的可行性
隨著信息技術的發(fā)展，數(shù)據(jù)技術開始廣泛應用到各行各業(yè)中，也為科學化檔案管理改革提供了契機。目前，國內絕大部分地區(qū)的交通檔案管理部門都配有信息化的網(wǎng)絡，并且有關檔案管理人員也能夠進行信息化的操作。交通管理單位對檔案管理信息化建設的嘗試，為宏觀的檔案管理工作的變革提供了經(jīng)驗。我國陸陸續(xù)續(xù)地制定了一系列關于信息化檔案管理的規(guī)范標準，相關的法律也在不斷地健全，這種舉措大大增強了交通管理單位對檔案管理的重，對檔案管理信息化的建設具有非常積極的意義。
三、交通管理單位辦公室檔案管理的優(yōu)化路徑探究
交通管理單位的日常工作會產生很多檔案資料，檔案管理又是辦公室工作的重要部分，優(yōu)化交通單位的檔案管理工作的路徑要求交通部門辦公室人員有著較高的專業(yè)素養(yǎng)。在新的形勢下，交通管理單位的辦公室人員要轉變思路，優(yōu)化檔案管理模式，創(chuàng)新檔案管理辦法，以保障交通管理單位日常工作的開展。
（1）提高交通管理部門辦公室人員的專業(yè)素養(yǎng)
隨著數(shù)據(jù)技術的發(fā)展，檔案管理的模式和辦法也在不停地發(fā)展，各種高科技的輔助工具出現(xiàn)在了交通部門的檔案管理工作中。計算機、數(shù)據(jù)庫已經(jīng)成為了交通部門最基礎的檔案管理工具，并且給辦公室工作帶來了非常大的便利，同時也引發(fā)了很多問題。為了優(yōu)化交通單位的辦公室檔案管理工作，就必須提高從事檔案管理工作的辦公室工作人員的專業(yè)素養(yǎng)。
對于交通單位的人力資源部門來說，要做好檔案管理人才的招聘工作，從源頭上保障辦公室檔案工作人員的業(yè)務能力，以保證工作效率。辦公室要加強對新入職員工的培訓工作，此外，在日常工作中也要注重加強同事之間的檔案管理的交流與互動。這樣做不僅可以提高其檔案管理的業(yè)務能力，還能提高辦公室檔案管理人員的團隊合作能力，進而提高交通部門檔案管理工作的效率與質量。
（2）打造更加科學的交通部門檔案管理制度
交通行業(yè)的飛速發(fā)展對交通檔案管理工作提出了越來越嚴格的要求，為了使得交通檔案管理更加地規(guī)范化、科學化，交通部門必須制定與檔案信息化管理相適應的規(guī)章標準，以確保交通信息檔案管理做現(xiàn)代化與標準化的推行。對于交通部門的辦公室來說，進行高效率的檔案管理工作，就必須認真應對自己工作中的不足，參考先進的檔案管理的模式打造檔案管理者的考核評價制度，以優(yōu)化交通部門檔案的管理制度。
（3）優(yōu)化交通部門檔案管理的硬件建設
在信息化高度普及的形勢下，辦公室檔案管理工作對硬件設施的要求越開越高。交通部門的檔案管理室要按照業(yè)內檔案管理工作的標準來設置，要有計算機、滅火器、溫度濕度監(jiān)測裝置等，這是設備都是保障交通信息檔案安全必不可少的。交通部門的采購人員要嚴格控制這些設備的質量，以優(yōu)化交通部門檔案管理的硬件建設。
第4篇：公共交通的優(yōu)勢范文
[關鍵詞]學習共同體；幼兒教師；專業(yè)身份構建
隨著學前教育改革的不斷深入，幼兒教師的專業(yè)發(fā)展、專業(yè)身份的構建受到教育界越來越多的關注。幼兒教師的專業(yè)發(fā)展更需要一個日常的情景氛圍，有專業(yè)的引領，也要有團隊的歸屬感，這時的幼兒教師才能對自我的身份有一個比較準確的定位。學習共同體正好為幼兒教師專業(yè)身份的構建提供了這樣一個脈絡平臺，讓幼兒教師能夠在自由、寬松、民主的氛圍中，深入與其他幼兒教師之間的交流與探討，促進幼兒教師主動獲取專業(yè)發(fā)展所需，最終促成其在學習共同體中對自身專業(yè)身份的構建。
一、幼兒教師專業(yè)身份的內涵
“身份”作為哲學、社會學、心理學等學科共同研究的對象，雖然是一個復雜而模糊的詞匯，但是卻具有很強的文化屬性。一般而言，身份是人們對“某人是誰”的理解，是人所賦予自己的以及被別人所賦予的各種意義。
在幼兒教育領域，幼兒教師的專業(yè)發(fā)展已成為既定的事實，成為教育發(fā)展的大趨勢。因此，幼兒教師的專業(yè)身份也是其在幼兒教育教學工作中經(jīng)常遇到并且試圖回答的問題。目前，在幼兒園教育發(fā)展和幼兒教師專業(yè)發(fā)展的大背景下，已經(jīng)有很多學者對幼兒教師專業(yè)身份的形成、特征等方面作了很多研究。如蒂克爾（Tickle，2000）認為，幼兒教師專業(yè)身份指他人對幼兒教師的理解和期待、幼兒教師本人基于其實踐經(jīng)歷和個人背景認為在專業(yè)工作和生活中什么是重要的。綜上所述，幼兒教師的專業(yè)身份指的是幼兒教師在專業(yè)實踐過程中形成的，表征其在幼兒教師同行、該領域專業(yè)教師、職前教師、中小學教師等形成的專業(yè)學習共同體中自我特征的符號系統(tǒng)，其表征了幼兒教師的專業(yè)地位、實踐領域、實踐方式和生存狀態(tài)，在專業(yè)實踐過程中應該遵循的特定制度規(guī)范和專業(yè)文化。
因此，幼兒教師專業(yè)身份所表征的這套符號系統(tǒng)將幼兒教師與律師、醫(yī)生、工程師等專業(yè)工作者區(qū)別開來，對“我是一名怎樣的幼兒教師”、“我對幼兒教育領域教學的信念是什么”等問題有著更加深入的理解。
二、學習共同體對幼兒教師專業(yè)身份構建的價值
幼兒教師專業(yè)身份的構建是一個由初步的認知了解走向認可接納，并最終將幼兒教育教學觀念付諸于教學實踐的過程。幼兒教師對于自身專業(yè)身份的客觀感知和理解，是對其專業(yè)實踐的引導和指向，會受到諸如教育環(huán)境、教師個人的教育動機和理念等因素的影響而呈現(xiàn)出復雜的特點。因此，需要為幼兒教師專業(yè)身份的構建提供一個日常的情景氛圍，除了有專業(yè)的引領之外，還要讓其有團隊的歸屬感，這樣才能夠讓幼兒教師對自我的身份有一個較準確的定位。
學習共同體是一個幼兒教師自發(fā)組織，以提高自身專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力為根本宗旨，積極探尋各種自主學習形式，注意成員之間的社會確認與經(jīng)驗資源共享，實現(xiàn)互促共進的教師學習型組織。正是學習共同體這個平臺的搭建，讓幼兒教師能夠在真實有效的情境中產生歸屬感，讓其主動獲取專業(yè)發(fā)展所需，最終促進專業(yè)身份的構建。
學習共同體對幼兒教師專業(yè)身份構建的價值具體體現(xiàn)在：首先，學習共同體是不同級別的一線幼兒教師、教育專家們?yōu)榱斯餐慕逃繕恕⒔逃龑ο螅瑸榱烁佑行У卮龠M幼兒教育教學工作而聚集在一個平臺上共事，對幼兒教學資源進行共享和整合，展現(xiàn)出一種民主、和諧和進取的學習氛圍，從而構建一種安全自由、暢所欲言的心理環(huán)境，為幼兒教師專業(yè)身份的構建創(chuàng)造了條件；其次，學習共同體有著豐富的合作形式，為幼兒教師專業(yè)發(fā)展開辟新的空間，可以促進其在理論和實踐方面的深入，對其自身專業(yè)身份有更深層次的理解，激發(fā)其專業(yè)自主發(fā)展的主體性，讓其在日常的教學探討氛圍中構建自身的專業(yè)身份；最后，在學習共同體中，幼兒教師能夠在自在輕松的氛圍中做到真正的融入，并與身邊的同事共同合作、分享經(jīng)驗，這有利于挖掘和共享幼兒教師群體的資源，并且在遇到問題時能和大家及時溝通，在培養(yǎng)幼兒教師合作意識和團隊精神的同時不斷促進其個人主體意識的提升，使其對專業(yè)身份的內涵達到真正意義上的理解，促使其主動構建專業(yè)身份。
三、學習共同體中。
幼兒教師專業(yè)身份構建的現(xiàn)實困境
雖然幼兒教師專業(yè)發(fā)展已成為教育實踐的必然趨勢，并且大家對幼兒教師專業(yè)身份的構建在學習共同體中已達成共識，但是在幼兒教育教學的實踐中，大家對其自身專業(yè)身份的認識往往較為困難。在學習共同體中，幼兒教師專業(yè)身份的現(xiàn)實困惑主要表現(xiàn)在如下幾個方面。
1.幼兒園行政權力過于集中，制約幼兒教師專業(yè)發(fā)展權力
1996年教育部實行《幼兒園工作規(guī)程》規(guī)定：“幼兒園實行園長負責制。”基于此，許多幼兒園園長為了加強對幼兒園的掌控，將各種大小權力集于一身。并且，很多幼兒園的管理者將幼兒教師專業(yè)發(fā)展完全視為幼兒教師自己的事情，認為其專業(yè)能力的發(fā)展與提升以及自我專業(yè)身份的構建都應該是自己主動去思考和規(guī)劃的。基于此理念，管理者們并沒有建立系統(tǒng)科學的支持系統(tǒng)來幫助幼兒教師促進其專業(yè)發(fā)展，而是在某種程度上制約著專業(yè)發(fā)展的權力。因此，即使學習共同體成立了，幼兒教師也很難克服消極、被動的慣性思維方式和行為模式，很難激發(fā)積極主動參與學習共同體的熱情和激情，最終會影響自己在學習共同體中對自身專業(yè)身份的深層次認識，產生一定程度上的困惑。
2.缺乏同事問的協(xié)作，難以形成良好的專業(yè)學習氛圍
長期以來，在幼兒教育教學實踐中，幼兒教師間為了職稱、工資的晉升與評定，同事之間有著許多隱形的隔閡，使得他們之間的相處往往是競爭大于協(xié)作，彼此間缺乏經(jīng)常性的信息和情感交流，甚至會出現(xiàn)人際關系的緊張和冷漠。因此，“關起教室門來上課”是我國幼兒教育中極其普遍的現(xiàn)象，幼兒教師這種“自給自足”、“單打獨斗”、“個體戶”式的教學方式具有“專業(yè)個人主義傾向”。受此影響，一些幼兒教師為了保存自身的競爭實力和優(yōu)勢，在學習共同體中交流、探討時不愿意將自己在幼兒教育教學實踐中的成功經(jīng)驗分享與他人。長此以往，即使學習共同體中的幼兒教師有著共同的學習目標和愿景，但是基于同事間競爭的壓力，他們便會減少交流、協(xié)作的機會，從而難以形成良好的專業(yè)學習氛圍，阻礙其在團隊中的專業(yè)發(fā)展，最終會導致其在認識自身專業(yè)身份時產生困惑。
3.受文化程度的限制，幼兒教師對專業(yè)身份意識易感到迷茫
赫舍爾曾經(jīng)說過，人是因為他自身不記得“人是誰”這個問題，忽略了對自己專業(yè)身份的確定，忽視了人的確實存在，而享有不確實的身份。雖然幼兒教師是基于幼兒教育教學的共同目標和愿景而組建成學習共同體，但是大部分幼兒教師的文化程度相對較低，幼兒教育專業(yè)理論基礎相對薄弱，這會在某種程度上造成其對專業(yè)身份意識的迷茫。此外，幼兒教師的教育教學長期受到諸如國家或者各級教育部門的規(guī)則、制度的限定，這些外在壓力一味強調“幼兒教師應該朝著什么方向做”，使得幼兒教師往往都是循規(guī)蹈矩遵照上級領導的指示辦事，其幼兒教育教學工作的積極性和主動性都被磨滅殆盡，如此便很難讓其對專業(yè)身份進行深層次的認識，也難以調動其參與學習共同體中幼兒教師之間交流、探討的熱情，影響其深刻意識到自身的專業(yè)發(fā)展對教育教學工作的意義，從而在某種程度上會影響其積極主動構建專業(yè)身份的意識。
四、基于學習共同體視角。
幼兒教師專業(yè)身份構建的策略
學習共同體為幼兒教師提供了羅森伯格“溫馨圈子”式的平臺，促進幼兒教師專業(yè)身份的展現(xiàn)與建構，而這個“圈子”不僅要擁有豐富、全面的知識和技能，更要有與幼兒教師實踐密切結合的內在執(zhí)行力，才能成為教師專業(yè)發(fā)展的精神家園。因此，基于學習共同體，可以對幼兒教師專業(yè)身份的構建提出以下幾個方面的建議。
1.對幼兒教師專業(yè)發(fā)展進行有效授權，提升其專業(yè)身份的意識
長期以來，幼兒教師受到國家以及各級教育部門專業(yè)發(fā)展權力的限制，他們都是按照上級規(guī)定的“幼兒教師應該往什么方向發(fā)展、應該怎樣發(fā)展”而進行專業(yè)發(fā)展方面的學習，并沒有具體分析幼兒教育教學工作的實際情況，不能調動其參與學習共同體的積極性和主動性，不能讓其深刻認識到專業(yè)身份對其自身的重要性。因此，幼兒園管理者應該遵循“以教師為本”的人本管理理念，應該對幼兒教師專業(yè)發(fā)展進行有效授權，提升幼兒教師的能力感，使其感受到學習共同體中領導對其的重視，從而增強其團隊協(xié)作的意愿，促進其與大家一起交流、探討、分享其在幼兒教育教學實踐中的成功經(jīng)驗。這樣，不僅能夠激發(fā)幼兒教師專業(yè)發(fā)展的內在動機，而且還能提升其專業(yè)發(fā)展的活力和專業(yè)身份的意識。
2.營造幼兒教師合作共享的文化氛圍，激發(fā)其專業(yè)學習的熱情
幼兒教師為了保存自身的實力和優(yōu)勢，同事間往往存在一定的競爭，因而大部分幼兒教師會很難在學習共同體中做到與其他教師相互間的交流與探討。因此，在學習共同體中，應該強調民主化的管理，讓幼兒教師能夠真正參與到專業(yè)發(fā)展的決策中去，將自己在幼兒教育教學專業(yè)發(fā)展實踐中的經(jīng)驗分享出來。此外，為了改善幼兒教師之間相互敵對的局面，淡化他們之間的競爭意識，還應該建立幼兒教師激勵機制，如績效考核制度、獎懲制度、評價制度等，適度的提升幼兒教師自我效能感，滿足其成就感，從而在學習共同體中營造出合作、協(xié)同和知識共享的文化氛圍，讓幼兒教師能夠在這種氛圍中做到真正的融入、平等的對話，與身邊的同事共同合作、分享經(jīng)驗，從而激發(fā)其專業(yè)學習的熱情，推動其專業(yè)素質的不斷發(fā)展，最終促進其專業(yè)身份的構建。
3.建立多種形式的專業(yè)引領模式，提高其自身的專業(yè)化基礎
以往，幼兒園之間以及幼兒教師之間由于競爭的原因，經(jīng)常都是“關起門來搞教育”。這種閉門造車的幼兒教育專業(yè)發(fā)展模式使大部分幼兒教師并不具備扎實的專業(yè)化理論基礎，也使得不同幼兒園各自形成了一套屬于自己的專業(yè)發(fā)展模式，導致幼兒教師之間的專業(yè)化基礎、理念和實踐的步伐不一致。因此，在學習共同體中，應鼓勵具有豐富幼兒教育專業(yè)發(fā)展理論和實踐經(jīng)驗的幼兒教師積極組織開展各種形式的教研活動，以此來促進幼兒教師之間的交流和探討；主動邀請幼兒教育專家、名師、教研員等對學習共同體中的幼兒教師進行授課、解答疑難問題，以外在的強大力量推動幼兒教師專業(yè)化進程，讓其認識到專業(yè)化身份對自身的重要性；充分利用網(wǎng)絡平臺，讓幼兒教師能夠在多媒體資料共享的平臺中加強自身的專業(yè)化理論學習。這一系列的專業(yè)引領模式，會在某種程度上彌補幼兒教師專業(yè)基礎薄弱的局面，提升其幼兒教育的專業(yè)化基礎，增強其自身專業(yè)身份構建的信心。
4.變革幼兒教師實踐知識共享機制，提升其專業(yè)身份的認同感
第5篇：公共交通的優(yōu)勢范文
摘 要 隨著臨沂市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，使得眾多的新興企業(yè)特別是物流產業(yè)迅速的崛起，成為魯南地區(qū)的中心，而經(jīng)濟的發(fā)展離不開暢通、便捷的大交通，交通工程建設是城市建設的重要組成部分，為推進城市建設，為人們的安全出行提供保障。因此，加強對交通工程的質量控制與施工管理尤為重要。當前，交通施工中還存在著一系列的問題，影響著交通工程的建設，本文針對當前的交通工程施工的質量控制以及施工的管理進行探究。
關鍵詞 交通 施工管理 質量控制 措施
交通行業(yè)在國民經(jīng)濟建設中占據(jù)著重要地位，同時，交通更是保障人的安全出行的基礎公共設施，對促進跨區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展提供基礎的渠道。由此，強化安全、質量、穩(wěn)定三個保障，充分發(fā)揮交通公路在經(jīng)濟社會中的帶動和承載作用，從交通施工中存在的主要問題進行著眼，嚴格把控建筑工程的施工質量，強化對建筑施工的管理力度，增強交通工程項目的建設，進而提升施工的質量，為推進現(xiàn)代化建設奠定堅實的基礎，從而實現(xiàn)中華民族的偉大復興。
一、交通工程施工中存在的問題
（一）安全管理較弱
隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通工程項目迎來大發(fā)展，而建設領域競爭愈來愈激烈，交通工程領域競相出現(xiàn)以過分壓低價格的方式進行奪標，而競爭壓價的狀況就導致相關企業(yè)對交通工程的安全投入減少，以及對施工安全管理的投入也相應減少，致使相應的交通工程施工存在著一定的安全隱患。安全管理是實現(xiàn)交通工程安全施工的基礎性條件，在交通工程施工中占據(jù)著重要的地位，由此，強化交通工程的安全管理力度尤為重要。當前，諸多的企業(yè)為減少競爭的成本，壓縮建設周期，減少對施工過程的安全管理等的投入力度，單純的追求經(jīng)濟效益，進而忽視了施工的安全問題，因此，加大對安全管理的資金投入及監(jiān)管力度，推進交通安全管理機制的落實勢在必行。
（二）安全管理人員的素質參差
當前，諸多的交通工程制造商存在著管理對象單一的特點，三全管理落實不到位，在交通工程施工中，眾多的施工人員的工作崗位都較為分散，交通工程的施工點眾多的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)交通施工現(xiàn)場的半封閉半通行狀態(tài)，導致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的最主要的原因就是社會因素，眾多的施工人員的專業(yè)素質較低、缺乏相應的專業(yè)技能，進而使得工作人員對施工業(yè)務熟悉程度較低，進而影響著交通工程的施工進展以及施工質量。
（三）施工設計方案的不合理
科學、合理的施工設計是保證施工質量的基礎條件，也是推進交通工程的各個施工環(huán)節(jié)得以順利進行的重要前提，由此，制定科學合理的施工設計方案尤為重要，以交通施工所在地的環(huán)境為基礎，依據(jù)施工環(huán)境的評估、施工可行性檢測報告等科學合理的設計施工方案，但眾多的交通工程施工方，為縮短建設周期，往往忽視了施工方案的設計，進而為工程施工埋下了安全隱患。
（四）對隱蔽工程檢測的疏忽
交通工程切實關系著現(xiàn)代化經(jīng)濟建設以及民眾安全問題，由此，交通工程施工安全不容忽視，但是，諸多承包商在實際的施工過程中，管理者往往忽視風險檢測以及風險評估的重要性，對疏于一系列的隱蔽工程進行檢測，進而埋下了質量安全隱患問題。
二、強化交通工程施工管理及質量控制的意義
（一）保證交通工程施工順利實施
強化對交通工程的施工安全管理力度，始終把安全貫穿整個施工的全過程，推進交通工程中各個施工環(huán)節(jié)的順利進行，使得整個工程朝向穩(wěn)健、安全、科學的方向運行。加強對施工質量的把控，首先，能夠規(guī)避施工過程的反復性，縮短交通工程的生產周期，保證施工人員的安全以及交通設施的安全，進而保證交通工程的整體施工環(huán)節(jié)得以順利進行。
（二）強化企業(yè)自身的能力
強化交通工程中每個施工環(huán)節(jié)的安全管理，嚴格的把控交通工程的質量，將繁瑣的施工環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)化，并推進交通工程的高品質，通過不斷地積累經(jīng)驗，進而促進企業(yè)建設項目的優(yōu)化，有助于提高相應企業(yè)的競爭水平，增強企業(yè)的社會信譽，促使企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟與社會效益的共贏局面。
（三）提升人民的安全出行水平和生活幸福指數(shù)
交通工程的建設是保障人們安全、便捷出行的基礎性條件，緊密的關系著人們的生活，隨著市場經(jīng)濟的盛行，使得交通工程建設對推進經(jīng)濟的發(fā)展具有著至關重要的作用，因此，嚴格把控交通工程的質量，促使交通建設能夠利民、惠民，積極推進經(jīng)濟的跨區(qū)域發(fā)展，進而提升人民的生活水平。
三、交通工程施工的技術分類
（一）路基的填土與壓實工序
率先應甄選交通施工所在地的地理環(huán)境，首先，清楚施工地面的不良土質，為大噸位機械的地面壓實做準備，奠定好路基的填筑以及壓實基礎后，在進行路面壓實的檢修工作，這就要求相關工作人員一定具備較好的專業(yè)技術，規(guī)避路基面破損等一系列的安全隱患問題。
（二）排水技術
路基的各種病害或變形的產生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關。就要求交通建筑過程中一定要充分考慮排水工作，做好將隱藏于地表以及巖石裂隙下面的地下水的疏通工作，并依據(jù)地理環(huán)境的差異，合理、科學的制定交通建筑所需的材料，充分利用地形優(yōu)勢進行地表水與地下水的疏通工作，采取相應的排水措施或隔水措施，加強對路基中盲溝、暗溝的增設，使其能夠有效的對地下水進行降低或截留，進而合理控制水位，保護城市中的護欄、圍墻等公共基礎設施，消除或減輕水對路基穩(wěn)定性的危害，提高路基的壽命，進而保證交通工程的施工質量。
（三）針對軟土地基的處理工作
由于不同地域的環(huán)境因素不同，隨處交通工程的實施地點的土質也不同，眾多土質中，尤以軟土層最為難處理，針對軟土層較深的地方，極容易導致路基下降或是斷裂現(xiàn)象，部分路段的下沉會進一步的影響周邊的路基，致使不能夠保證過往車輛的安全性，因此，對軟土地基的補強處理技術尤為重要，處理方法安全可靠、綜合考慮工程造價、施工技術、工期等因素，其次，逐層做好分隔水分、泥土置換等，該工程的重要技術手段便在于軟土層強化問題，必須具備較強的安全管理力度，要求相關施工人員必須具備較強的專業(yè)技能，并積極加大資金的投入力度，進而才能夠保證交通施工的質量。
四、交通工程施工管理及質量控制的優(yōu)化策略
（一）制定科學的交通施工設計方案
制定科學的交通施工設計方案是保證交通工程質量的基礎環(huán)節(jié)，更是促進交通工程的各個施工環(huán)節(jié)得以順利進行的根本保障，交通工程的制造商應積極對工程施工所在地進行充分考察，對施工所在地的地質條件、氣候條件進行充分分析，逐一的排查危險因素，以所在地的環(huán)境需要作為交通施工方案的基礎，與此同時，應保證施工過程所需的資金，保證充足的經(jīng)濟來源，進而保證對施工過程的技術、物資等的補給，規(guī)避施工被迫中斷的現(xiàn)象，促進施工進程的順利進行，其次，是要嚴格審核施工圖紙，避免出現(xiàn)錯誤性的數(shù)據(jù)，進而保證施工人員的安全。科學、嚴謹?shù)闹贫ń煌üこ痰氖┕ぴO計方案，為順利的施工奠定扎實的基礎，進而保障交通工程的施工質量。
（二）嚴格把控施工材料的甄選
優(yōu)質施工材料是保證交通工程施工質量的必要基礎，因此，相關的施工單位必須保證交通施工材料的優(yōu)質、高效，首先，完善施工材料的質量檢測機制，充分保障檢測隊伍的職業(yè)素質，積極培訓相關工作人員的對材料甄選能力，以及材料的儲存方式，提高相關工作人員的工作效率，進而規(guī)避劣質材料進入施工現(xiàn)場；同時，相關的管理部門嚴格把控供應材料的質量，將材料的規(guī)格、儲存方式等做好記錄，進行存檔備查，避免材料的損失，并舉行不定期的抽檢，進而保證施工材料的完整性。
（三）促進施工設備管理工作的系統(tǒng)性
施工設備的的好壞密切關系到施工技術以及施工質量的好壞，促進施工設備管理工作的系統(tǒng)性、高效性，進而促進整體交通工程質量的提升，針對施工期間以及施工結束后的設備管理問題，制定嚴謹?shù)墓芾砻骷殻龊脤κ┕ぴO備的養(yǎng)護以及保管工作，避免設備的損傷進而影響到交通施工的進程。
（四）積極引進先進的施工技術
隨著信息技術的不斷革新，為交通工程提供了強大的技術支持，相關的施工單位積極引進施工技術會為整體的項目工程奠定堅實的基礎，由于交通施工所在地的不同，使得施工的地質環(huán)境、氣候因素等存在著諸多的差異，需要施工技術的引進，只有具備較好的填土與壓實器械與技術才能夠鑄就扎實的路基，同理，在交通施工中對路基的保護以及排水系統(tǒng)的完善等工作，都需要強大的技術作為支持，M而，相關的施工單位應積極引入先進的施工技術，進而為整體的交通施工提供保障。
（五）健全施工管理機制
科學、嚴謹?shù)氖┕す芾頇C制是促進交通施工質量提升的根本保障，是促進相關的施工單位增強自身實力的重要條件，加強對施工現(xiàn)場已經(jīng)相關工作人員的管理力度，嚴格審核施工人員的職業(yè)資格以及對施工流程的嚴格把控，進而能夠增進各個施工環(huán)節(jié)的銜接問題，做到流水施工，能夠促進施工單位自身的高效發(fā)展。同時，也能夠保證對施工現(xiàn)場的安全管理，進而規(guī)避一些危險因素，優(yōu)化交通工程的施工質量，促進施工企業(yè)的發(fā)展。
（六）完善施工質量的檢測機制
當前諸多施工單位往往在每個施工環(huán)節(jié)竣工的時候進行質量的嚴格審查，致使施工過程存在著反復性以及不安全性，將嚴重影響著施工項目的進程，最終影響施工質量，由此，將施工環(huán)節(jié)的質量檢測進行細化至關重要，首先應完善質量檢測機制，促使項目質量加測趨于規(guī)范化，其次，積極引進先進的檢測設備，充分利用計算機技術以及遙感技術，實行全方位的實時檢測技術，同時，增設質量檢測人員，及時對相關檢測儀器的檢查，保證檢測的實時性、與高效性，還要安排具體的監(jiān)管人員對施工人員的安全以及施工質量進行監(jiān)督，嚴格把控項目施工的各個環(huán)節(jié)，進而規(guī)范施工質量的檢測機制，之后，是加強對審計部門的監(jiān)管力度，促進審計工作隊伍的高效建設，加強風險預測以及風險規(guī)避，嚴格規(guī)范質量指標，及時糾正施工進程中不合理的環(huán)節(jié)，最終促進交通施工質量的提升。
五、結語
交通工程是公共基礎設施中重要的促成部分，深切關系著經(jīng)濟的跨區(qū)域發(fā)展，更是保障民眾安全、便捷、出行的基礎保障 ，由此，強化交通工程施工管理及質量控制尤為重要。積極引進先進的施工技術，嚴格把控施工材料的甄選環(huán)節(jié)，規(guī)范施工設備的保養(yǎng)問題，強化交通施工安全管理力度，并積極完善施工質量檢測機制，促進交通工程施工質量的提升，進而提升人民的幸福指數(shù)水平，推進魯南地區(qū)立體大交通建設，服務當?shù)亟?jīng)濟大發(fā)展。
參考文獻：
[1] 程胲英.交通工程施工管理和質量控制[J].科技資訊，2014 （13）：14-16.
第6篇：公共交通的優(yōu)勢范文
關鍵詞：幼兒園教育；主動性；溝通方法；重要環(huán)節(jié)；能力素質；興趣；
作為一名幼兒教師工作者，在工作中，經(jīng)常會抱怨現(xiàn)在的家長真是太難伺候了，今天說孩子怎么不在幼兒園大便，在回家的路上都憋不住了。明天就問孩子怎么一回家就餓得跟什么似的，在幼兒園孩子怎么沒吃飽，我的孩子不會吃飯，，你們要喂喂他等等。類似的事情基本上天天上演，小班尤為嚴重。
其實，以前我也會抱怨。但是抱怨不能解決問題，有時我就會對這些事情進行反思，假如我是這名孩子的家長 ，站在家長的角度去考慮這件事，就能接受家長的反映。以至于現(xiàn)在我養(yǎng)成一個習慣，孩子接走以后我回顧一下今天孩子們過得怎么樣，我今天對孩子怎樣，有沒有漏掉需要與家長交流的事情等等，一段時間下來，我的家長也并不是那樣的刁鉆刻薄，他們也很通情達理。他們認可你工作的成績，認可你工作的不易，認可自己孩子的調皮搗蛋。我經(jīng)常和家長們說這樣一句話：因為孩子讓我們相識，因為孩子讓我們相知，為了孩子我們應該成為知心朋友。對于家長的一些錯誤觀點，利用打電話或接送孩子的時間，我不厭其煩的與家長交流，讓他們明白怎樣做是溺愛孩子，怎樣做才是真正的愛孩子。對孩子取得的點滴進步，我懷著喜悅的心情及時向家長報喜，與家長共同分享孩子的進步。對于孩子在一日生活中表現(xiàn)出來的不足，我就會與家長進行交流，我們雙方應該怎樣做，才能促進孩子的進步，達到共識以后，教師的工作就比較容易做了。我從與一名年輕的班主任搭過班，一次，一名幼兒在戶外活動時不小心跌倒了，當時正值夏季，孩子穿著很少，，而且幼兒園的活動場地是塑膠地，孩子一碰基本上會被搓掉一層薄皮，當時看是沒什么，過了半天后就會顯的比較嚴重，因為正值快放學時間，家長一會就來了，我們趕緊向家長說明原委，當時家長也沒說什么，誰知回家以后，孩子的父親三番二次的打電話找班主任，對于這件事不依不饒，最后班主任打電話給我，讓我給家長說明這件事，我感到很為難，但是沒辦法，這就是幼兒教師工作中的一部分。我記得我首先是向家長對孩子的碰傷認真的道歉，十分理解家長現(xiàn)在的心情，之后又向家長詳細說明讓孩子受傷的經(jīng)過，以及孩子受傷后我們是如何及時處理的，說了孩子受傷以后我們的心痛與不安等等，我記得我當時正在做飯，鍋都燒干了，最后家長在電話那頭說也沒什么，就是看著孩子心痛。第二天家長像往常一樣送孩子來上學。我說這件事其實就是想說，只要我們認知做好每天的工作，心里時刻裝著孩子和家長，麻煩就不會有。
幼兒園教師與家長進行有效的溝通，是實現(xiàn)家園共育的重要環(huán)節(jié)，是教師必備的基本能力素質。它不僅有利于教師、家長之間的相互理解和支持，而且有利于家園教育協(xié)調一致，共同促進幼兒的全面發(fā)展。家園溝通效果的體現(xiàn)，溝通目的的實現(xiàn)，在很大程度上取決于溝通的條件、方法和技巧。就此，在工作中我總結出與家長做好工作的幾點前提：
1、 每天認真接待每位家長，不管他是什么樣的表情和身份，對于家長的要求，事無大小，都要認可，正確的認真幫家長做到，不正確的，耐心做好家長工作，讓他認識到這樣做存在的弊端，并且向家長提出合理化建議，達到雙方共識，做到家園同步教育，使教育孩子的效果能得到充分的保護和擴充。
2、 認真觀察孩子的一日生活，了解每一個孩子，在你的一日工作中，必須對孩子做到絕對耐心，對孩子在一日生活中發(fā)生的點滴事情，無論是進步還是錯誤，都要與家長及時溝通，使雙方達成共識，讓家長感受到教師對孩子的關愛和愛護，使他們更加尊重、理解、信任教師，感受到孩子在你這里是最安全、幸福和自由的。家園同步教育就會做得更加順心順手。
3、 認真做好教師工作中多重身份的任務，這樣才能使你成為孩子生命中的貴人，家長的貴人，自己的貴人。
只有幼兒園與家長相互配合，才能為幼兒的發(fā)展營造一個最理想的環(huán)境，才能更有效的促進幼兒的健康發(fā)展。幼兒教育主導作用的發(fā)揮在一定程度上取決于家長與保教人員密切配合。
家園有效合作的前提是教師與家長之間的相互尊重。只有相互尊重，雙方才能進行有效的溝通和交流，才能積極主動地進行配合與合作。同時，教師與家長必須及時的進行互動，這樣才能使雙方配合更加有效 。教師與家長必須遵循及時反饋的原則。
參考文獻：
[1] 劉占蘭.農村學前教育是未來十年發(fā)展的重點——《規(guī)劃綱要》確定普及學前教育的重點與難點[J]. 學前教育研究. 2010（12）
[2] 張霞，夏婧，楊冬梅.強化政府職責，加大財政投入，推進農村學前教育普及——來自浙江省的經(jīng)驗及其啟示[J]. 學前教育研究. 2010（08）
第7篇：公共交通的優(yōu)勢范文
【摘要】
目的優(yōu)選青天葵中兩種黃酮類成分—鼠李檸檬素和鼠李秦素的最佳提取工藝條件。方法采用正交實驗進行提取方法的研究，用hplc法測定兩種黃酮的含量。結果在選定的色譜條件下, rp-hplc方法較好，結果理想。青天葵中兩種黃酮的最佳提取工藝為加75%甲醇20 ml，超聲提取60 min。結論建立了準確可靠、分析速度快可同時檢測青天葵中兩種黃酮的分析方法，優(yōu)化了質量可控的提取工藝。
【關鍵詞】 青天葵 鼠李檸檬素 鼠李秦素 高效液相色譜法 正交實驗
abstract:objectiveto optimize the extraction process of two flavonoids rhamnocitrin and rhamnazin from nervilia fordii(hance) schltr..methodsthe extraction method was optimized by orthogonal experiment and the contents of two flavone compounds were determined by hplc.resultsunder the optimized chromatographic condition, the rp-hplc was simple, rapid and accurate. the optimum extracting procedure was as follows:20 ml 75% methanol and ultrasonic extraction for sixty min. conclusionthe method is set up and it can simultaneously, rapidly and accurately detect two flavone compounds extracted from nervilia fordii(hance) schltr.. the modified extraction technology of nervilia fordii(hance) schltr. is stable and reliable.
key words:nervilia fordii(hance) schltr.; rhamnocitrin; rhamnazin; hplc; orthogonal design
青天葵別名青蓮、入地珍珠、假天麻、獨葉蓮、獨腳蓮、山米子、半邊傘等［1］，來源于蘭科植物毛唇芋蘭nervilia foadii(hence) schltr. 的全草，入藥始載于《嶺南采藥錄》，是廣西特產藥材，也是我國傳統(tǒng)中藥出口創(chuàng)匯的主要藥材。性平，味苦、甘，有清肺止咳、清熱解毒、散瘀止痛之功效。主治肺癆咯血、肺熱咳嗽、口腔炎、咽喉腫痛、瘰疬、瘡瘍腫毒、跌打損傷等［2～4］。在目前對青天葵化學成分的研究中［5～7］，已分離鑒定出有黃酮、三萜、氨基酸、有機酸、甾體類化學成分。其中鼠李檸檬素與鼠李秦素是兩種重要黃酮類成分，經(jīng)本課題小組實驗研究表明,鼠李檸檬素有抗腫瘤作用［8］,鼠李秦素具有抗氧化活性［9,10］。由于黃酮是青天葵的主要有效成分，且鼠李檸檬素與鼠李秦素在青天葵中的含量均較高，因此本實驗以鼠李檸檬素和鼠李秦素的峰面積作為考察指標，采用正交實驗法對青天葵中兩種黃酮類成分的提取工藝進行優(yōu)化選擇以獲得最佳提取工藝條件。
1 儀器與藥材
agilent 1100 series 高效液相色譜儀（美國安捷倫公司，包括在線脫氣、四元泵、柱溫箱、自動進樣器、二極管陣列檢測器、hp-chemstation）， agilent 8453紫外-可見分光光度計（美國安捷倫公司）， bp211d 電子 分析天平（德國賽多利斯），simplicity 185超純水系統(tǒng)（美國millipore公司），sb3200-t超聲清洗器（上海必能信有限公司），lg16-w離心機（北京醫(yī)用離心機廠）。青天葵藥材經(jīng)廣西中醫(yī)學院中藥研究所劉壽養(yǎng)副教授鑒定為nervilia fordii(hance) schltr.的全草，干燥、粉碎，過20目篩。鼠李檸檬素對照品、鼠李秦素對照品 (自制, 經(jīng)uv、ir、ms、nmr 確證結構, 其質量分數(shù)均為98% 以上)。水為超純水，甲醇、乙腈為色譜純，其余試劑均為分析純，均經(jīng)0.45 μm微孔濾膜濾過后使用。
2 方法與結果
2.1 含量測定方法
2.1.1 色譜條件
色譜柱為inertsil ods-3 c18柱 （250 mm×4.6 mm, 5 μm）（glscience.co.ltd）；流動相為甲醇- 0.4% 磷酸水溶液（63∶37）；流速1.0 ml·min-1；檢測波長368 nm；柱溫40 ℃；進樣量10 μl。混合對照品溶液與樣品溶液的色譜圖見圖1。
2.1.2 對照品溶液的制備精密稱定鼠李檸檬素對照品0.40 mg于10 ml 量瓶中, 甲醇溶解并稀釋至刻度, 配制成0.04 mg/ml鼠李檸檬素對照溶液;精密稱定鼠李秦素對照品5.60 mg于10 ml 量瓶中, 甲醇溶解并稀釋至刻度, 配制成0.560 mg/ml鼠李秦素對照溶液。
2.1.3 混合對照品溶液的制備分別取鼠李檸檬素對照溶液和鼠李秦素對照溶液各2 ml混勻，作為混合對照品溶液。
2.1.4 線性關系的考察取鼠李檸檬素對照溶液5.0，7.5，10.0，12.5，15.0，17.5 μl進樣分析。以峰面積對進樣質量作線性回歸, 所得回歸方程為y=1 979.614 56x-10.230 767，r=0.999 91。結果表明鼠李檸檬素在0.2～0.7 μg 與峰面積呈良好的線性關系。取鼠李秦素對照溶液5.0，7.5，10.0，12.5，15.0，17.5 μl 進樣分析。以峰面積對進樣質量作線性回歸, 所得回歸方程為y=1 913.653 65x+32.167 478，r=0.999 92。結果表明鼠李秦素在2.8～9.8 μg 與峰面積呈良好的線性關系。
2.2 青天葵提取方法的選擇各取青天葵藥材1 g,分別按回流提取法、索氏提取法和超聲提取法處理（加75%甲醇20 ml，提取時間1 h，提取1次），以兩種黃酮鼠李檸檬素和鼠李秦素的峰面積為指標測定。結果見表1。由表1可知，超聲提取方法提取鼠李檸檬素和鼠李秦素效果最好。因此，選擇超聲提取方式提取化學成分。表1 不同提取方法對指標成分提取效果的比較（略）
2.2.1 正交實驗 因素水平的確定：根據(jù)預試驗結果, 以鼠李檸檬素、鼠李秦素的峰面積作為評價指標篩選最佳提取方法，確定主要考察甲醇濃度、甲醇體積和超聲提取時間3個因素,每個因素設3個水平。選用l9(34) 正交實驗表設計實驗。結果見表2。表2 正交實驗因素及水平（略）
正交實驗方法：精密稱取青天葵藥材粉末1 g于50 ml 具塞三角瓶中，分別按正交因素表制備各樣品，稱定，提取后取出，冷卻后補回原重, 搖勻，濾過，取續(xù)濾液，離心，備用。
鼠李檸檬素與鼠李秦素峰面積測定：分別吸取上述各樣品溶液10 μl注入高效液相色譜儀，依法測定鼠李檸檬素與鼠李秦素的峰面積。結果見表3，方差分析見表4。表3 l9(34)正交實驗設計表及結果（略）表4 方差分析結果（略）
由表3可知，比較極差r可直觀看出，因素c的極差最小，數(shù)據(jù)處理時作為最小誤差項。由表3和表4值可知，各因素對提取青天葵中鼠李檸檬素和鼠李秦素的影響程度依次為: a＞b＞c，即甲醇的濃度＞甲醇的體積＞提取時間。由方差分析知甲醇的濃度對提取率有顯著性影響。綜合直觀分析和方差分析結果，可得出較優(yōu)提取工藝條件為a2b2c2，即甲醇濃度75%，甲醇體積為20 ml，超聲時間為60 min。
2.2.2 驗證實驗精密稱取青天葵藥材粉末3份，每份1 g，按照最佳方案a2b2c2進行超聲提取，提取后取出，冷卻后補回原重, 搖勻，濾過，取續(xù)濾液，離心，作為供試品溶液。在上述色譜條件下，分別精密量取對照品溶液和供試品溶液各10 μl，注入高效液相色譜儀，記錄色譜圖，測定含量，結果鼠李檸檬素的平均含量為0.7870 mg/g，鼠李秦素的平均含量為11.198 mg/g，表明本方法的提取效果較好。
3 討論
超聲波振動能產生并傳遞強大的能量，大能量的超聲波作用在液體里能產生空化作用，從而加速植物中的有效成分進入溶劑，使其進一步提取。除了空化作用外，超聲波的許多次級作用，如機械運動、乳化、擴散、擊碎、化學效應等也都有利于使植物中的有效成分的轉移，并充分和溶劑混合，促進提取的進行［11］。本實驗以兩種黃酮鼠李檸檬素和鼠李秦素的峰面積作為考察指標，篩選并確定超聲提取方式，從而縮短提取時間，提高提取效率，并且避免了高溫對提取成分的影響。
根據(jù)國家食品藥品監(jiān)督管理局的要求，在新藥研究中應根據(jù)藥物的理化性質對藥材的提取工藝進行優(yōu)化，以確保有效成分充分提盡，達到去粗取精的目的。因此本實驗用正交實驗的方法篩選并確定75%甲醇加20 ml，超聲提取60 min，為兩種黃酮類成分鼠李檸檬素和鼠李秦素提取穩(wěn)定可行的最佳工藝。
【 參考 文獻 】
第8篇：公共交通的優(yōu)勢范文
三角函數(shù)的概念及公式是三角函數(shù)整章的基礎，是三角函數(shù)圖象和恒等變換的最終著落點.
重點：本部分的重點是三角函數(shù)的定義，同角三角函數(shù)的函數(shù)關系式、誘導公式，并能夠靈活運用定義和公式解決有關求值和化簡等問題.
難點：三角函數(shù)線及函數(shù)符號的確定，以及靈活選取誘導公式.
1. 角的分類
（1）按旋轉方向分類可以分為正角、負角和零角.
（3）按照終邊是否相同分類. 與α的終邊相同的角的集合為{ββ=2kπ+α，k∈z}，與α的終邊共線的角的集合為{ββ=kπ+α，k∈z}.
3. 根據(jù)三角函數(shù)的定義，求角α的三角函數(shù)值？搖
（1）已知角α的終邊上一點p的坐標，則可先求此點p到原點的距離r，然后利用三角函數(shù)的定義求解.
（2）已知角α的終邊所在的直線方程，需分兩種情況取點：先在終邊上的兩條射線上分別取點，再利用三角函數(shù)的定義去求解；根據(jù)直線方程直接求出tanα，然后再根據(jù)角的終邊所在的象限求出其他的三角函數(shù)值.
4. 同角三角函數(shù)關系式的用途
（1）根據(jù)一個角的某一個三角函數(shù)值，求出該角的其他三角函數(shù)值.
（2）化簡同角三角函數(shù)式.
（3）證明同角的三角恒等式.
（4）注意公式的逆用和變形用，如在解決齊次分式求值問題時，經(jīng)常要用到sin2α+cos2α=1，sin2α=1-cos2α，sinα=cosαtanα等形式.
5. 使用誘導公式的注意事項
（1）使用步驟：負化正，大化小，小化銳是終了.
“負化正”，即使用sin（-α）=-sinα，cos（-α）=cosα，tan（-α）=-tanα這組公式將負角轉化為正角.
“大化小”是指當角較大時可以使用sin（2kπ+α）=sinα，cos（2kπ+α）=cosα，tan（kπ+α）=tanα這組公式將已知角轉化為0～360°的角（2）一扇形的周長為20 cm，當扇形的圓心角α等于多少弧度時，這個扇形的面積最大？
第9篇：公共交通的優(yōu)勢范文
市人民政府各部門，有關單位：
《市直國有資產經(jīng)營公司資產清查工作方案》已經(jīng)市人民政府同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請按照要求，認真做好工作。，全國公務員共同天地
二OO四年七月六日
市直國有資產經(jīng)營公司
資產清查工作方案
為全面摸清我市國有資產經(jīng)營公司的資產存量、結構、分布與效益狀況，進一步規(guī)范國有資產經(jīng)營公司的經(jīng)營行為，加強對國有資產的管理，確保國有資產保值增值，制定本方案。
一、工作目標
摸清我市國有資產經(jīng)營公司的“家底”，如實反映各公司的資產質量和財務狀況，進一步加強對國有資產的監(jiān)督管理，不斷完善國有資產經(jīng)營公司的管理體制。
二、清查范圍和內容
(一)清查范圍。
1.基本情況清查：對市直國有資產經(jīng)營公司的編制、人員等基本情況進行統(tǒng)計。
2.資產清查：對國有資產經(jīng)營公司的固定資產、流動資產、對外投資、無形資產及負債進行清查。
3.經(jīng)營狀況和資產損失掛帳的清查：
4.建章建制：針對資產清查工作中發(fā)現(xiàn)的問題，要建立健全相應的財務資產管理制度、內部控制制度、信貸審批制度等。
(二)清查內容。
1.貨幣資金的清查。
（1）對現(xiàn)金的清查。要實地盤點檢查日庫存現(xiàn)金，并倒推清查時間點庫存現(xiàn)金是否與賬面數(shù)相符。現(xiàn)金明細賬按所查實數(shù)確認。
（2）對銀行存款的清查。按銀行對賬單確認余額。
2.信貸資產的清查。
（1）按貸款合同清查貸款的真實性。如果借款人是虛假的，應查清性質及資金去向。
（2）按《貸款風險分類指導原則》等要求，對貸款予以核實，并提出分類意見。
（3）對信用放款及抵押（質押）貸款予以核實分類。對屬于無效擔保、抵押的貸款，應補辦保證或抵押手續(xù)。
對認定為呆賬貸款的，應逐筆登記呆賬貸款確認表。
（4）對貸款資產進行評定。在逐筆調查取證核實的基礎上，根據(jù)債務人的信用程度、盈利能力、管理水平、發(fā)展前景等綜合因素進行評定。
3.應收賬款的清查。
（1）應收利息的清查。按照財務會計制度的規(guī)定和權責發(fā)生制原則，依據(jù)借款合同逐筆進行核實。對銀行存款、各項貸款等項目的應收利息，均應按核實后賬面價值以借款合同利率和合同簽訂日的法定利率分別計算到基準日。
（2）其他應收款的清查。清查應收款項的債權是否存在，審核科目核算的正確性。
4.投資的清查。
（1）對債券投資、股票投資和其他投資進行清查，確認其所有權及持有形式；投資行為的合法性、真實性；賬實是否相符。
（2）對長期投資中非股權投資部分，根據(jù)業(yè)務內容分別進行清查，重點核查對土地、房屋項目的長期投資。
5.委托貸款及委托投資的清查。
對由委托人指定項目、提供委托資金、承擔經(jīng)濟責任的委托貸款，結合委托存款，逐筆確認。對無法確認的，視同信用貸款。將委托投資與委托存款相結合進行清查。確認委托合同的真實性。無法確認的，列入投資進行清查。
6.固定資產和在建工程的清查。
（1）核實固定資產原值、凈值、已提折舊額是否真實、準確。對清查出的各項盤盈、盤虧固定資產，要認真查明原因。
（2）審核在建工程的有關報批手續(xù)是否完備，并對在建工程的成本進行審查，剔除不合理的部分。
7.遞延資產的清查
準確核算原發(fā)生額和構成，審查受益期和攤銷額是否合理，對不合理部分進行調整。
8.租賃資產的清查。
審查租賃業(yè)務的合法、合規(guī)性，準確核實租賃資產的實際成本。逐筆核實租賃資產的對象、期限，并對租金逾期予以說明。
9.呆賬準備金、壞賬準備金和投資風險準備金的清查。
按會計制度的規(guī)定，審查公司計提各項準備金的準確性。
10.對其他的清查。
主要包括對外擔保等的清查。要對公司提供的對外擔保進行全面清理，確認擔保責任。
11.其他資產的清查。
重點清查賬外資產。
12.債務及所有者權益的清查。
（1）應付證券的清查。對行證券款、代兌付證券款、代售證券款，要與相應的資產性項目相結合進行審查。
（2）應付帳款的清查。審查債務的真實性，債務不真實的應查明其來源。重點清查是否按權責發(fā)生制計提各項借款、發(fā)行債券、長期應付款等應付未付利息。
（3）對所有者權益的清查。要確認股東身份的合法性，實收資本的來源是否合法、合規(guī)，資本金是否到位。
（4）對投資收益和利潤分配情況進行清查。
三、工作步驟
清查分為三個階段，從2004年7月10日開始，2004年8月31日結束。2004年5月31日為資產清查基準。
（一）第一階段為準備階段（2004年7月10日至7月20日）。
1.召開國有資產經(jīng)營公司資產清查工作會議進行動員和部署。
2.各國有資產經(jīng)營公司明確領導機構和辦事機構。
3.各國有資產經(jīng)營公司要根據(jù)本部門、本單位的實際情況制定具體的實施方案。
4.組織開展國有資產經(jīng)營公司資產清查人員培訓和宣傳活動。
（二）第二階段為實施階段（2004年7月21日至8月20日）。
1.單位自查（2004年7月21日至7月31日），各國有資產經(jīng)營公司成立資產清查組織機構，專門負責這次清查工作。對各項資產、各項資金進行清查、登記、核對；對清查結果和查出的問題進行更正，編制本單位資產清查報表及說明，并進行報表數(shù)據(jù)錄入。自查結束后，各單位要寫出自查情況總結交清查辦公室。
2.國有資產經(jīng)營公司資產清查工作領導小組組織核實、驗收（2004年8月1日至8月20日）。在國有資產經(jīng)營公司自查的基礎上，清查工作領導小組根據(jù)實際情況，組織相關人員組織復查小組對經(jīng)營公司進行復查、驗收。對自查不徹底的單位，要責成其補查，對資產損失和資金掛帳應作為復查的重點。復查結束后，由復查小組向市清查領導小組寫出復查情況的書面報告。，全國公務員共同天地
（三）第三階段匯總情況和整改（2004年8月21日至8月31日）。
1.根據(jù)對國有資產經(jīng)營公司清查情況進行匯總，并向國有資產經(jīng)營公司資產清查工作領導小組匯報。
2.針對國有資產經(jīng)營公司在經(jīng)營管理和財務管理中存在的問題，清查工作領導小組要督促其限期整改。
四、工作要求
（一）這次資產清查應做到全面徹底，不重不漏，賬實相符，通過核實“家底”，找出企業(yè)經(jīng)營管理中存在的矛盾和問題，以便完善制度、加強管理、堵塞漏洞。
（二）對未按時完成或不積極組織資產清查工作的單位，市國有資產經(jīng)營公司資產清查工作領導小組要責令其限期完成，并可指定社會中介機構進行審核，所需費用由被審核單位承擔。
