國際商務認識精選(九篇)

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第1篇：國際商務認識范文

關鍵詞：協同學；中高職貫通；路徑對策；探索思考

中圖分類號：G4

協同學是以自然界普遍存在的有序與無序之間相互轉化規律作為研究對象，強調系統功能的內在機制，優化要素之間的協同效應，推動系統由無序向有序狀態轉化。本文試以協同學方法論為指導，基于大職教的宏觀視角與內在規律，探索中高職貫通國際商務專業人才的培養方案。

一、協同學理論的指導意義

開創協同學理論先河的哈肯教授認為，事物從舊質向新質轉變的動因，是事物中存在著一種協同效應規律。這個規律的基本特征：一是整體協同性。協同學認為，一種事物總是存在于某種系統之中，從而成為該系統中的一個子系統，任何一個子系統又自成為一個特定系統，其也包含著本系統中的子系統。在一個大系統中，盡管有著千差萬別屬性不同的子系統，但各子系統之間存在著相互依存、互為作用的有機聯系，是一個有機統一體；二是結構協同性。協同學認為，系統的結構決定系統的功能，不同的結構可以產生不同的效應。由此可見，協同學理論是將宏觀研究與微觀研究有機地結合起來，強調有機的層次關系與功能互補性的高度統一。

協同學方法論對于研究中高職貫通國際商務專業人才培養方案的指導意義有二個方面：一是，重視中職與高職各子系統發展變化規律的同時，更要挖掘子系統之間的協同效應；二是，重視中高職貫通國際商務專業人才培養方案系統結構的分析，根據有效的信息反饋，調整方案的結構要素，充分發揮系統結構協同功能而產生的積極效應。

二、中高職貫通的基本模式

1.體內貫通模式

體內貫通是中職與高職高專院校套辦模式，指在一所中?；蚋呗毟邔Ｔ盒?，根據高職高專的培養要求進行直通教學，對達到教學要求的學生頒發大?；蚋呗毊厴I證書。這種體內一貫制的中高職教育培養模式可整體設計一個專業人才培養方案，既保證了高中文化基礎學科和專業課程的學習，又兼顧到理論教學和實踐能力的培養，不僅達到了高職高專的專業培養目標，又能為學生的終身學習打下扎實的基礎。

2．體外銜接模式

體外銜接是指中高職各自根據自己的學制年限進行獨立教育，中職畢業生必須通過升學考試擇優進入高職院校學習，通過院校體外的立交橋來實現中高職貫通。由于高職生源的多元性，為了便于教學管理，高職高專院校從自身的教學條件、辦學效益等實際現狀出發，都是從零起點設置專業課程，從而導致了部分相關專業中職生源學生的重復學習。

三、中高職貫通國際商務專業人才培養方案制定的路徑

制定中高職貫通國際商務專業課程教學標準指導方案是一項系統工程，應由政府主導、企業參與、專家領銜，組建多元化結構項目組，形成金字塔型，發揮成員的協同效應。

底部層面是來自于國際商務專業群相關領域的能工巧匠。其主要包括進出口公司、外貿生產企業、報檢公司、報關公司、貨運公司、國際物流公司等具有豐富工作經驗的業務管理者和操作人員，人數可為15人左右，職能是提供工作過程情景、業務流程描述、崗位專業知識與技能要求、通用知識能力要求等，為課程標準的制定提供大量的客觀數據和材料。

中部層面是從事中高職國際商務專業課程教學的專家。其可依托上海市中職校商貿類中心組、上海市高職高專經濟類專業教學指導委員會的專家，職能是對行業企業專家提供的數據、業務資料和要求，依據工作過程與職業素質等基點進行梳理、歸納與整合。

頂部層面是職教專家。可邀請在這方面具有一定造詣的學者，介紹國際先進職教理念和方法，在理論方法上給予宏觀指導。其成員約2人，職責是對課程標準研發進行宏觀指導。

四、中高職貫通國際商務專業人才培養方案制定的對策

中高職貫通國際商務專業人才培養方案的制定，要依據協同學的方法論構建中高職一體化教學，要有利于學生適應工作變化和終身學習的能力培養，這就需要設計一個“寬基礎、活模塊、多層次”的平臺+模塊+層次的架構。該對策的具體要求如下：

1．寬基礎要符合“適應工作變化的知識型、發展型技能人才”的培養目標

《上海市中長期教育改革和發展規劃綱要》提出，上海職業教育今后的重點任務，是要“讓學生成為適應工作變化的知識型、發展型技能人才”。知識型是指職業院校培養的學生必須具有一定的基礎知識和技能水平；發展型是指職業院校培養的學生還必須具備適應不斷變化的工作環境和繼續學習的能力。因此，寬基礎應包括通識文化課程、職業生涯拓展課程和專業的主干課程，保證中職生和高職生就業工作崗位的需求，還要兼顧到部分中職和高職學生的升學要求。

2．活模塊要反映出單元模塊間的獨立性與關聯性

通常理解是，中職學校培養的是一線操作技術人員，高職院校培養的是“一線操作＋管理工作”的人員。根據中高職各自的人才培養目標，結合課程性質、生源特點與教學規律來設置相應模塊群，確定哪些模塊是屬于動態性的，供不同學習要求的學生進行選擇。一個單元模塊既要體現它的獨立性，還要關注與其他模塊的協同性，其對接點應該是某個通用能力、職業能力和拓展能力。通?？稍谥懈呗氊炌▏H商務專業人才培養方案的框架中設置必修課程和選修課程二個大模塊：將必修課程模塊分成通識課程模塊、專業核心課程模塊和專業方向課程模塊，約占總課時的65%，是中職與高職必須掌握的定向課程；選修課程為動態模塊，是學生根據自己的文化基礎、職業發展規劃或興趣愛好進行選擇，約占總課時的35%。

3．多層次要確定前導與后繼課程的教學要求及管理方法

知識的掌握、技能的具備、人文素質的養成是一個由淺入深、由簡到繁、由低到高的過程。中高職教育是處于兩個不同學歷階段的學習，反映了不同質的專業培養目標，且教育對象的文化基礎與認知能力也有所不同。因此，中高職貫通國際商務專業人才培養方案中的每一門課程都必須明確具體的教學要求，在編排上確定其前導和后繼的關系，沿著通用知識、專業知識、專業技能等多條主線分層推進，使知識的提高、技能的掌握、素質的養成都能隨著教學進程不斷升華。

中高職貫通國際商務專業人才培養方案的管理模式可采取學分制，規定中職與高職階段的各個總學分及各學科學分的標準。學科學分必須在各中高職院校學籍管理中得到相互認可，是中高職貫通的紐帶。中職學生只要完成規定的總學分，就可獲取中職學歷文憑直接就業，或直升高職；高職學生只要修滿規定的總學分，就可獲取高職學歷文憑直接就業，或進行專升本。采用學分制的管理方法，有利于中高職貫通，對建立終身教育體系具有十分重要的意義。

五、對中高職貫通國際商務專業人才培養方案的幾點思考

1．協同中職與高職的專業培養目標

中高職培養目標是二個不同層次的技能型應用人才，但其屬性相同。因此，中職與高職的專業知識與技能范圍的界定必須合理，既要有獨立性，又要相互銜接。通常的處理方法是：中職專業課程設置及教學內容應注重專業技能的操作，專業理論僅僅為技能操作服務，以“寬、淺”為主，夠用為度，立足點是解決“怎樣做”的問題，強調的是技能的熟練；高職專業課程設置及教學內容不僅要注重“會做”，更注重“為什么這樣做、怎樣做更好”。專業理論知識要在“寬、淺”的基礎上需要拓展，專業技能在嫻熟的基礎上強調綜合業務操作能力和處理問題的能力。

2.協同中職與高職的課程內容

課程內容的協同主要有以下三個層面：

一是不同學科的理論課程實施對接，提高理論知識的應用能力。如《國際商務法律應用實務》課程，根據國際商務活動的過程整合有關國際國內的法律法規，不僅涵蓋了《國際商法》課程的主要教學內容，還充實了商檢法、海關法等法律法規，并結合國際商務活動中產生的實際案例進行布局，有利于學生對知識應用能力的提高。

二是專業理論與實務課程的對接，避免教學內容的簡單重復。如集裝箱運輸實務，包含了海洋貨物運輸、航空貨物運輸、鐵路貨物運輸的教學內容，并將其結合集裝箱運輸方式進行教學，整合了傳統的3門課程，不僅能提高教學效益，更重要的是使得學生對相關專業知識技有了一個整體認識和把握。

三是專業理論、實務課程與實訓課程的對接，提高學生的綜合應用能力。如國際貿易業務綜合實訓，將商務英語函電、外貿單證繕制與國際貨物運輸、國際貨物運輸保險、報檢報關、國際結匯等知識技能融合在一起，能增強學生對綜合業務能力的提高。

3.協同中高職專業課程大綱與職業資格標準

專業課程大綱是教學的指導書，是編寫專業教材的依據，而教材是課程教學的載體。因此，專業課程大綱必須融入職業資格標準，專業教材內容要與實際工作內容接軌，教材結構可采取項目引領、情景模擬、體驗活動等形式，貼近實際工作過程和受教育者的認知特點，使得學生能獲得一張學歷證書的同時，還能取得相關職業資格證書。

4.協同中職與高職學生的工作崗位群或職業生涯

培養方案中的選修模塊要根據本專業工作崗位群所需的相關知識技能，以及學生職業生涯發展等因素進行設置，選修課程的種類和數量，要盡量讓學生通過課程的選擇滿足自己的就職或升學的意向。

參考文獻

[1]楊小勇．淺論現代職業教育的生存價值．中國職業技術教育[J]．2010．18

第2篇：國際商務認識范文

行業調查：貼牌現象嚴重，生產渠道同質化

中高檔男裝被指“大眾臉”

對于中高檔男裝的“大眾臉”的問題，國內著名經濟文化學者安興本一針見血地指出：“造成這一問題的原因有三點：一是同質化的現象非常嚴重；二是品牌定位缺乏個性化；三是現在主力消費對象，從年齡上發生了很大變化，產品卻保持著原有的狀態，致使現在商務男裝只有靠打折才能拉動銷售?！?/p>

安興本分析說，“產品同質化”原因來自于國內大部分商務男裝采用OEM的方法開發產品，從產品開發初期，在整個產品布局、色彩搭配和產品搭配性上，都缺乏統一性，品牌過于依賴于加工工廠的款式開發，極易造成產品過于類似。

業內人士指出，其實真正的大牌的國際品牌，在品牌定位的初期就個性鮮明。比如杰尼亞就是針對純商務人士的，D&G走的是時尚奢華路線，為頂尖時尚人群提供服務，阿瑪尼分為好幾個牌子，有喬治、AJ阿瑪尼等，各有各的定位，這也是這些品牌為什么歷久不衰的真正原因。

沙馳國際“主動年輕”，率先突圍

在中國，幾乎沒有商務男人不知道沙馳國際的，這來源于20世紀80年代初沙馳家族進駐中國時一如當今LV一樣受到追捧。

面對中高檔男裝被指“大眾臉”，沙馳國際“主動年輕”，率先突圍，此舉，一度受到同行的質疑：經典是不能輕易時尚的。

雖然隨著新商務人群的主力軍逐步變成了70后和80后，不少老牌男裝依然用的是10 年前的產品定位。這些“按兵不動”的品牌想的是因為已有的消費者已對其形成了相互依賴感，這些消費者已對品牌建立了信任度，品牌不愿冒險放棄該群體，這使得這些品牌隨著自己消費人群的年齡增長“越來越老”。

而在剛剛結束的訂貨會上 ，年輕時尚的沙馳國際受到經銷商的一致追捧，訂貨量比同期上漲50%，來自市場的聲音將此前的質疑之聲徹底淹沒，在行業引起很大震動。

作為沙馳國際中國總，上海奇能服飾董事長陸黃斌說，“我們服務的人群年齡發生了變化，打破原來的商務套系必須要老成的傳統想法，將沙馳國際定位在都市新商務男裝——‘商務拒絕古板，經典更需年輕’”。

陸黃斌說，對于中高檔男裝品牌而言，想要尋求突破，首當其沖要學會提高開發產品能力。其次是明確品牌的風格，擺脫同質化的陰影。再次是終端店面清晰化運作，加大母體店的開發，增大單店營業品牌服務的運營能力。第四是企業要在模式上進行創新，提高管理系統的運作能力。

其實早在三年前，沙馳國際就著手進行品牌改造和升級。陸黃斌意識到，古板的商務套裝已不再受人青睞，人們不再是板著面孔，穿著筆挺壓著褲線的西裝去參加商務活動。現代人們有了更多的時間去休閑，時尚化亮點商務活動更加輕松活潑，服裝必須與品牌相匹配，而時尚性、商務性和悠閑的氣質也正是沙馳國際的核心所在。

為此，沙馳國際整個設計團隊在產品開發、設計之初，嚴格制定了當季色彩體系，并有意識的對下季產品進行相應延展，從款式上融入更多自主開發的原創設計款，使整盤產品相對有一個較清晰的主題線。

為了使沙馳國際的品牌更國際化、年輕態，沙馳國際著力打造了新的設計團隊，陸黃斌除重金聘請意大利的設計師雷納多，今年還特別邀請了袁麗為主創設計師。

袁麗自幼在中國美院學習美術，十幾歲開始就到法國生活，18歲就開始接觸、學習服裝設計，曾經作為世界知名奢侈品牌BALMAIN公司的設計師，在法國供職多年，而今，有了雷納多，有了麗麗帶領下的沙馳國際設計團隊游走在時尚的前沿，精品頻出。

陸黃斌說，除了邀請法國設計師成為團隊領頭人外，還要從源頭上保證原創設計。他們還結合了市場上消費者的需求，從色彩上進行調整，每一季、每一年的產品主題做延伸?！半S著市場競爭越來越激烈，消費者也越來越理性，這要求品牌公司越來越專業?！?/p>

“說到底，我們的受眾群體并沒有發生變化，只是受眾群體的年齡變了?！睋扅S斌介紹，以前，他們的主力目標人群的年齡段在35～45歲的消費者，現在則主動調整為28～40歲。在今年春夏季上市的服裝上，可以很明顯看到年輕態款式逐步增加，到了秋冬季，這一變化將更為明顯。

陸黃斌舉了個例子，新推出的西裝款，將在版型上更為修身，毛衫的顏色則將更為跳躍、時尚，夾克、棉褸、羽絨衣則將在保有功能性的基礎上力求色彩、款式與世界時尚界保持一致，比如原來的顏色以藍黑灰為主，現在則要在保證版型舒適的情況下，考慮到新生代商務人士的喜好。

鳳凰涅槃，再造8年奇跡

啟動特許加盟，沙馳國際謀劃新格局

眾所周知，沙馳國際的第一期授權時間為2004年6月18日至2012年8月30日，2011年10月份，上海奇能服飾有限公司成功續簽，拿下了沙馳國際2012年9月1日至2020年8月30日的授權。

目前，沙馳國際已經基本完成了渠道網絡的布局，全國已經擁有100多家專賣店，市場銷售額超過了1.8億多元。

第3篇：國際商務認識范文

個人業務的分類

按個人業務服務形式劃分，個人業務可分為以下幾類：

（一）個人儲蓄業務

由于金融機構間的競爭日益激烈，商業銀行的傳統業務正在受到極為嚴重的沖擊，這使得商業銀行為了自身的生存與發展，不得不改變傳統的經營觀念，拓展新的業務領域，將業務經營重心逐漸由批發業務轉向個人業務，服務對象則相應由大公司、臺伙企業及社會公共部門等轉向以個人和家庭為主體的社會公眾，這也使得商業銀行個人儲蓄業務顯得尤為重要。因為它經營歷史較長，自經濟體制改革以來，商業銀行所吸收的存款有50%以上是來自居民個人及家庭，另一方面，商業銀行的個人儲蓄業務量、從業人員及技術也比較高，創新品種也相對較多。不過，目前我國商業銀行所提供的個人儲蓄服務與西方發達國家相比，還有一段距離，還需要進一步改善。

（二）個人銀行卡業務

銀行卡，通常也稱信用卡。中國人民銀行于1999年3月1日頒布的《銀行卡業務管理辦法》中規定，銀行卡是指由商業冶郵政儲蓄機構）向社會發行的具有消費信用、轉賬結算、存取現金等全部或部分功能的信用支付工具。

（三）個人代收代付業務

個人代收代付業務是指商業銀行利用自身的清算功能和結算網絡，接受客戶的委托向第三方代為辦理指定款項收轉，支付的業務。它在大中城市已有了較大發展，其品種、項目、規模日益擴大。從工資業務看，具有一定規模的行政事業單位、企業、社會機構都可以成為業務委托單位。按照收費方式，代收費可分為臨時收費和定期收費。許多行政事業性收費，如各種學雜費、罰沒款等，屬臨時收費；許多公共事業性收費，如供電、電話、煤氣、有線電視；自來水等，屬定期收費。

（四）個人理財業務

個人理財業務是專業機構為個人提供的有針對性的，專業化的綜合性理財服務。就商業銀行的個人理財業務而言，主要包括以下幾個方面：為個人辦理的各種個人銀行結算業務；銀行根據個人的財產現狀，為其提供的投資理財服務；銀行為個人客戶提供的貸款業務；銀行為個人客戶提供的各種信息咨詢服務以及保管箱業務。隨著電子信息技術的快速發展，越來越多的個人理財業務將在網上操作，可以大大見地銀行經營成本。而且金融創新和混業經營的發展，個人理財業務的品種將更加豐富。

（五）網上銀行業務

網上銀行業務是指銀行借助客戶的個人電腦、通訊設備或其他智能設備，通過因特網、其他公用信息網或專用網絡，向客戶提供的銀行業務和有關金融服務。網上銀行在我國的發展仍屬于初期階段，主要表現在起步晚、業務品種少、交易量少，但發展速度很快，已經成為各商業銀行競爭的新領域。

個人業務的不足

雖然我國商業銀行個人銀行業務經過發展已經形成了一定的規模，并取得了長足的進步，但是，應該看到，我國商業銀行的個人業務的基礎還比較薄弱，服務手段和服務功能還不夠健全，技術保障體系還不夠完善，人員素質有待于進一步提高，業務發展的整體水平不高。因此，還存在很多不足的地方。

1、絕對規模小。無論是發卡量、交易量、特約商戶消費量、代收付業務結算量，還是個人消費信貸總量等個人銀行業務指標，與發達國家相比，都有明顯差距。

2、國際市場份額小。我國商業銀行個人銀行業務基本局限于國內市場，參與國際競爭的能力還很弱，國際市場份額小。

3、業務比重小。我國商業銀行個人業務占銀行業務的比重平均不到30%，遠低于發達國家平均超過50%的水平。

4、服務和管理工作較為落后。這主要是我國商業銀行個人業務技術服務手段較少、管理經驗不足。

5、中間類業務開展不夠。如聯名卡，它是由銀行發卡機構負責發行，企業負責提供特殊的服務或折扣優惠，卡面帶有聯名各方的名稱和標識。雖然國內部分商業銀行都有發行聯名卡，但是聯名卡的發展力度不大，使人們對聯名卡了解較少。另外，網上證券交易的發展前景還有很大，但是我國商業銀行對它的開展不夠，因為，網上交易涉及許多安全問題，所以商業銀行要在系統安全問題解決下，才會大力發展網上證券交易。目前，招商銀行的網上證券交易開展的比較成功。

個人業務的發展趨勢

由于商業銀行是經濟中最主要的金融中介機構，在過去很長一段時間里，銀行為客戶或個人提供存款、貸款、匯兌及結算等業務，銀行的這些服務滿足了經濟的需要。但是隨著時代和經濟的發展，個人和家庭收入與財富的不斷增加，個人的經濟生活不再只是簡單的消費、儲蓄活動，生活質量的不斷提高必然要求金融中介提供更方便、更快捷、更安全的多方位的服務，銀行順應時代的發展不斷創新服務種類；擴大服務范圍及規模，才能滿足社會經濟發展的需要。

（一）銀行卡業務迅速發展

隨著銀行卡資源的不斷豐富，銀行卡功能的不斷健全，人們持卡消費意識的增強，銀行卡業務得到了快速發展。在未來幾年，我國銀行卡業務發展的總趨勢是保持品種創新的強勢，滿足客戶的細分需求，不斷拓展和完善功能，以全面捉高質量和培育知名品牌產品作為重點。對于上述總的發展趨勢，可采取如下幾個方面的對策，確保我國銀行卡業務更上一層樓。

1、繼續保持開拓創新的強勢，并加大培育銀行卡品牌的力度。在日益激烈的國際國內市場競爭中，產品品牌越來越成為重要的競爭因素，它是企業產品質量、競爭能力和服務水平的標識，凝聚著企業管理、技術、營銷、創新等方面的智慧。企業要在市場競爭中取勝，必須要擁有自己的知名品牌。目前各發卡機構已開始重視銀行卡附加服務功能的拓展，正在抓緊開發IP電話、預定酒店、自動繳費、自動購物指定商家消費打折等功能，可以說，我國銀行卡正在以越來越多的品種、越來越完善的功能，點點滴滴地向人們的生活滲透，并將日趨完善，這也預示著我國銀行卡產品創新、功能完善的未來發展方向。

2、積極創造條件，促進真正意義上的信用卡的實現。銀行卡最早出現的形式是信用卡，但在我國由于沒有個人信用機制和人們消費觀念存在差別，銀行卡只能走信用卡一借記卡―信用卡的發展道路。尤其是在信用卡引入我國初期，人們對信用卡的透支風險認識不足，導致了部分信貸資產風險。因此，在人民銀行對國內銀行卡業務進行整頓后，各發卡機構將銀行卡的工作重點轉向對全國通用的借記卡功能的開發和完善上。隨著人們消費觀念的改變，用卡意識的增強，信用卡業務的發展速度將會再次加快，地位得到逐步提升。因此，我們要適時地推進信用卡業務重新發展，使所應具備的條件進一步完善，爭取真正信用卡的實現。

3、加速銀行卡業務的經營管理體制改革，實現銀行卡經營機構公司化和相應服務社會化、專業化。銀行卡經營機構是銀行卡業務發展的直接承擔者。集中式的經營管理模式，有利于規避銀行卡業務風險，提高客戶服務水平，保證銀行卡業務高效運轉。同時，以中國銀聯股份有限公司成立為標志，銀行卡外部專業化服務體系的建立和發展已加快，在不久的將來，商業銀行信用卡部門承擔的制卡和送卡、ATM、POS的安裝和維護、特約商戶的發展與管理、外幣卡受理收單業務等相關服務，都會發展到由外部專業化服務公司來經營，實現社會化管理，以降低經營成本、提高效率。

（二）個人理財業務的發展前景廣闊

1、幫助個人理財?，F在市場上可供居民選擇的投資品種很多，有股票、國債、外匯買賣。保險、基金、房產等，這些品種的風險、收益、操作特點均差別很大。特別是這幾年，投資市場發展很快，一般居民由于自己的本職工作都很繁忙，不可能有時間來仔細研究所有市場的投資規律，這就需要借助專業人士釣經驗，合理配置資產，優化投資結構，尋求最佳的投資組合，以盡量實現投資風險最小化、收益最大化的特點，保護自己財產的保值、增值。

2、推動理財市場的專業化發展。只要我國的國民經濟能保持穩定增長，企業效益能逐步改善，證券投資市場有較多的盈利機會，中央銀行繼續維持現有的低利率的貨幣政策，只要國家繼續堅持擴大內需、鼓勵消費尤其是信用消費、鼓勵投資的政策，必然有越來越多居民投身到投資市場，而這就必然會刺激專業理財市場的不斷壯大。社會發展必然是專業化分工越來越細的過程，西方國家的居民很少有人是直接自己去投資，而是通過財務策劃師的建議甚至實際操作，科學地選擇投資品種。中國未來的理財市場必然也是走這條道路，將會有更多、更專業的財務策劃師出現在個人理財市場上。

（三）網上銀行的興起

網上銀行的興起有其經濟基礎和技術支持，是客觀的和必然的。它是銀行業務發展到一定階段與科學技術相結合的必然產物，代表著銀行業發展的新趨勢，不僅給銀行業帶來無限生機，也給客戶帶來無限財富，給用戶帶來極大的生活便利。因此它必將對社會經濟的全面發展起巨大的推動作用。網上銀行未來的發展有著雄厚的物質條件：這就是計算機技術的快速發展及在各行業的普遍應用以及電子商務活動的廣泛興起。

我國的網上銀行雖然起步較晚，但仍然具有巨大的市場發展潛力。首先中國政府十分重視金融電子化建設。經過十幾年的全力推進，電字化建設和計算機網絡系統建設有了突破性進展，國家公用信息高速公路已投入巨資啟動；其次，上網人數猛增；再次，我國金融業務目前已由手工處理全部進入電算化處理，大中城市商業銀行電子化由單用戶、多用戶、分布式處理，正邁向數據集中方式處理，人民銀行衛星電子聯行系統已遍布全國各地、日均處理業務近10萬筆，金額達數百億元；最后，目前我國已擁有一批相關的專業人才。這些都為我國網上銀行未來發展奠定了基礎。

第4篇：國際商務認識范文

關鍵詞：實際承運人身份的認定責任范圍責任性質時效

一、海上貨物運輸中實際承運人制度的確立

（一）基于以下背景，1978年《聯合國海上貨物運輸公約》（《漢堡規則》）為平衡船貨雙方利益而效法國際航空運輸公約首次對海上貨物運輸中的實際承運人制度作了規定。

1、在航運實踐中，經常會發生同托運人簽訂運輸合同的承運人和實際從事該合同項下部分或者全部貨物運輸的人并不相同的情況。如在定期租船運輸中，承租人與托運人簽訂了海上貨物運輸合同，但實際完成運輸的是船舶所有人或者該船的光船承租人。

2、由于承運人和實際從事該項運輸的人不是同一人，導致了一系列法律問題，提單持有人的權利得不到有力的保護，提單持有人常常找不到真正的索賠對象，而等提單持有人找到在某一法律體系下正確的索賠對象時，往往已超過了訴訟時效。大多數國家認為，在定期租船運輸中，如果提單的抬頭是定期租船的承租人，而且由承租人或者其人在提單上簽字，則認為提單由承租人簽發，承租人就是海上貨物運輸的承運人。但是少數國家卻認為，在定期租船運輸下，提單只是作為船舶所有人或者實際從事貨物運輸的人與提單持有人之間的合同，船舶所有人或者實際從事貨物運輸的人作為承運人應當直接對提單持有人承擔貨物損失的賠償責任。而簽發提單的公司只是承運人的人。上述分歧造成了承運人主體識別的混亂。

（二）為了解決上述問題，漢堡規則規定了實際承運人的概念和責任：

1、將承運人和實際承運人加以區分。提單由承運船舶的船長簽發的，視為代表承運人簽發。在定期租船運輸中，如果船東實際從事海上貨物運輸，但裝卸港的人由承租人委托，并且人簽發了抬頭為承租人公司的提單，則提單項下的承運人是承租人，船東僅僅是實際承運人。

2、承運人應當對全部運輸負責，有關承運人的部分責任同樣適用于實際承運人。應當強調的是，實際承運人的責任僅限于承運人的部分責任。在一定情況下，承運人和實際承運人應當對貨物的滅失、損壞或者遲延交付直接承擔責任，提單持有人可以直接向其中一方或者同時向雙方提起索賠。但是，實際承運人僅僅在貨物的滅失、損壞或者遲延交付的原因發生在實際承運人實際控制的運輸階段，是由于實際承運人的過失而引起的情況下，才需要直接向提單持有人承擔責任。

（三）漢堡規則的上述制度被我國海商法直接引用。

我國《海商法》吸收了《漢堡規則》的實際承運人制度?！逗Ｉ谭ā返谒氖l第二款規定：“實際承運人”是指接受承運人委托，從事貨物運輸或者部分運輸的人，包括接受轉委托從事此項運輸的其他人。《海商法》在第六十一條到第六十四條進一步確定了實際承運人的法律責任。

1、實際承運人要就他實際進行的運輸部分與承運人負相同的責任，但承運人承擔法律以外的責任或減少法律賦予的權利的特別約定，除非經實際承運人書面同意，否則對實際承運人不發生效力；

2、即使將全部或部分運輸任務委托實際承運人進行，承運人仍然必須就全程運輸對提單持有人負責，除非在運輸合同中已經明確約定特定運輸由特定實際承運人進行，同時約定承運人不負責任時，承運人可以不負責任；

3、承運人和實際承運人都負有責任的，應當在此范圍內負連帶責任，提單持有人可以對他們中的任何一方追究全部責任。

二、實際承運人身份的認定

（一）承運人與實際承運人之間委托關系內涵的理解。

一般的看法是，這里的委托不限于委托合同，而是泛指委托他人為一定行為的情形。由于我國《海商法》中的實際承運人制度移植于《漢堡規則》，了解該規則的實際承運人概念的內涵，將為我們澄清疑惑。《漢堡規則》的立法資料表明，所謂實際承運人是以第一個運輸合同的存在為前提的，其概念是該承運人委托的轉包承運人特別是包括所有第一次轉包以下的各承受轉包的承運人，而委托一詞，是指第一個船公司把轉運貨物（不論是否根據合同上規定的轉運自由條款）委托給第二個船公司的情況，也就是說不僅包括連續運輸的情況，而且包括下述情況，即在定期租船合同下的承租人自己作為承運人與貨主訂立合同接受運輸，而實際運輸的是租船，即由出租船船東進行的情況。在這種情況下船東即是實際承運人。因此，《海商法》中的委托不能與委托合同劃等號，承運人與實際承運人之間的委托關系體現的還是《漢堡規則》確定的運輸合同或租船關系。

（二）實際承運人是否必須是實際執行了運輸活動的當事人。

承運人將運輸委托給他方履行，然而該方并沒有親自履行而是將其轉委托給第三方，該第三方實際履行了運輸，在這種情況下，中間的受托人是否是實際承運人呢？《漢堡規則》對實際承運人的定義并沒有強調實際承運人必須親自執行運輸。這樣，中間的受托人似乎也應屬于實際承運人。但是第十條第二款規定，“本公約有關承運人責任的規定亦適用于實際承運人就其履行的運輸的責任?！币源艘幎梢酝普?，只有實際執行了運輸的當事人才是實際承運人，因此中間受托人不是實際承運人。

實際承運人承擔運輸責任和法律創設實際承運人制度的基礎依據，是貨物由其實際運輸。而轉委托中的委托方并不實際掌管貨物，如果要他對貨物的滅失損壞或遲延交付承擔賠償責任，顯然在法律上欠缺合理性。從合理性出發，將實際承運人解釋為限于實際進行了運輸活動的人更好。

（三）實際承運人是僅指履行海上運輸這一段運輸活動的當事人還是包括履行承運人運輸合同中任何運輸義務的當事人?！稘h堡規則》與我國《海商法》都沒有規定。筆者認為將實際承運人定位于海上運輸這一段是合理并且在實踐上是可行的。

1、將實際承運人納入海上貨物運輸法律關系中是為了維護海上貨物運輸合同法律的強制性并確保貨主的利益。由于海上貨物運輸具有的特殊風險，如果將陸上從事運輸的主體也納入實際承運人的范圍，則強制體系就延伸到了陸地，這對于設立實際承運人制度已無多大意義。

2、這樣會與承運人的責任期間的規定相抵觸，法律對于承運人的強制責任規定只限于承運人責任期間，而獨立合同人承擔的往往是責任期間以外的運輸輔助任務（尤其是在非集裝箱貨的運輸中）。《海商法》即使規定對這種人適用“本章對承運人的規定”也會因為“本章”對這一段承運人的責任根本沒有規定而喪失實際意義。

三、實際承運人責任制度的理解與應用。

（一）實際承運人責任的性質

1、《漢堡規則》的立法者們認為，實際承運人就自己履行的運輸部分直接對托運人等負責，由于實際承運人不是和托運人締結合同的人，所以他的責任不是基于運輸合同的責任，而是基于本公約的責任（成文法的責任）。即實際承運人對提單持有人的責任是法定的，是不同于侵權和違約的特殊的責任類型。

（1）實際承運人向貸方承擔的損害賠償責任不屬于違

約責任。承運人與貸方的運輸合同關系或者提單法律關系和承運人與實際承運人之間的運輸合同或租船合同是兩個相互獨立的法律關系。雖然實際承運人受承運人委托相當于在替承運人履行其與貸方之間運輸合同的義務，但在合同關系角度上，實際承運人與貸方之間不存在任何合同關系，因此實際承運人向貸方承擔的損害賠償責任就不屬于違約責任。

（2）實際承運人向貸方承擔的損害賠償責任不屬于侵權責任。從我國《海商法》規定的實際承運人應履行的義務內容來看，在適航、管貨、不繞航這些義務方面，如果實際承運人違反這些義務造成貨物的滅失、損壞，實際承運人的行為構成侵權。就實際承運人遲延交付來說，雖然沒有給貨物造成物理上的損害，但是卻給貨物造成經濟價值上的損害，這同樣也是侵犯了貸方財產權利的行為。但是侵權損害賠償中遵循全部賠償的原則，侵權行為人賠償以侵權行為人造成的實際損害為限，損失多少賠償多少。而實際承運人卻同承運人一樣享有責任限制及若干責任豁免的權利。因此實際承運人向貸方承擔的損害賠償責任就不屬于侵權責任。

（二）承運人和實際承運人對無單放貨承擔連帶責任

實際承運人的交付責任是海商法研究的薄弱環節，實際承運人對提單持有人的責任應限于《海商法》第四章第二節中所規定的承運人的責任：包括對貨物的滅失、損害或者遲延交付負責，開航前和開航當時謹慎管理貨物、禁止不合理繞航等法定責任，而不包括與運輸本身沒有直接聯系的涉及運輸單證的簽發、貨物的正確交付等與船舶商業營運有關的內容。我們不能錯誤理解為：凡是海商法第4章所規定的有關承運人貨物運輸合同下的所有責任均適用于實際承運人。假如這樣理解，承運人與實際承運人就沒有區別了，實際承運人的合同自由將受到巨大的限制，這并不是立法的本意。

（1）在法定責任層面，正確交付貨物屬于《海商法》第四章承運人的法定責任，符合《海商法》第六十一條的規定，承運人及實際承運人均負有向自己所簽發提單的持有人正確交貨的義務；

（2）在合同相對性層面，承運人及實際承運人交付義務對應的權利主體可能不同，各自對其提單持有者負有交付義務，而持有實際承運人提單的往往就是承運人。因此，并非承運人正確交付:請記住我站域名貨物的責任不適用于實際承運人，只是兩者交付義務針對的對象可能不同。實際承運人只要向持有其正本提單的人（包括承運人或其人等）完成了正確交付，即可免除其此項責任。在一種情況下，實際承運人將貨交給承運人掌管控制后就完成了運輸任務，至于承運人將貨交給誰與他無關，承運人交貨的法律后果也與他無關。另一種情況下，承運人指示實際承運人交貨給收貨人貨提單持有人，實際承運人完成了憑單交貨的義務，在交貨這一環節上不會產生實際承運人的無單放貨責任。

2、但是，如果實際承運人是按照承運人的錯誤指示來交貨的，或者未按承運人的指示來交付貨物，或錯交、拒交，在這些情況下就產生了實際承運人在交貨這一環節上與收貨人或提單持有人之間的權利義務關系。

（1）實際承運人在目的港未憑正本提單放貨，無論其有無過錯，是否應承運人的要求所為，承運人都應依據自己與托運人或提單持有人之間的貨運合同向對方當事人承擔違約責任。實際承運人的過錯實際造成了承運人提單持有人的損失，也應向其承擔賠償責任，并與承運人一起承擔連帶責任。當然，如果實際承運人與承運人共同實施無單放貨，兩者顯然也將承擔連帶責任。

（2）實際承運人未收回其向承運人簽發的正本提單（“海洋提單”）而在目的港交付貨物時，應向承運人承擔違約責任。如實際承運人無單放貨是應承運人的要求或經承運人同意后所為，應認定構成“違法阻卻”，即實際承運人的放貨行為不再具有違法性，其不應向承運人或托運人承擔責任。

三、承運人向實際承運人索賠的法定要件

這一問題涉及承運人及實際承運人的內部責任劃分。這層關系所確定的權利義務雖不直接在提單持有人向承運人、實際承運人提起的共同訴訟中解決，但與此具有密切的聯系。如果行為是由實際承運人實施，承運人可在向提單持有人賠償之后，向有過錯的實際承運人進行追償。但是，實踐中也存在承運人直接先向實際承運人索賠的情況。此時，承運人與實際承運人之間的運輸合同關系、實際承運人的違約事實都比較容易證明，問題是：這種索賠是否必須以承運人已向收貨人作出賠付為成立要件？

雖然按照我國現行《海商法》的規定及《合同法》確定的合同相對性原則，承運人簽發的提單所證明的海上貨物運輸合同關系及其與實際承運人之間的委托運輸關系（海運提單）是兩個相對獨立的合同關系。承運人可以據此直接要求實際承運人承擔違約責任，但是違約責任的要件之一——“違約造成的損失”必須得以證明。承運人必須證明其損失實際發生，即其已向提單持有人（收貨人）進行了賠付（或抵銷等）。

1、損失發生及其與違約行為的因果關系是違約責任成立的必要條件，而且承運人賠付的最終受償對象應為貨物的權利人（承運人提單的收貨人）。承運人因此產生的損失與實際承運人放貨行為才存在真正的因果關系。在尚未對外賠付之前，承運人依據海運提單享有的只是一種“中間”提貨的權利，其并非貨物的權利人，而其可能對收貨人承擔的賠償責任并未構成“實際損失”，也不符合《合同法》規定的“期得利益”之特征。

2、承運人與實際承運人之間的合同關系只是相對獨立的，兩者的連帶責任體系是《海商法》的一項特殊規定，對于實際承運人在運輸過程中造成的貨損，由其與承運人對外承擔連帶賠償責任。而連帶責任意味著任何一個債務人都有義務先行對債權人履行全部債務，并可在已經履行債務的基礎上再依法向其他債務人追償。因此，作為連帶責任內部追償關系中的承運人，應在先履行對外連帶債務的基礎上再依法向另一債務人實際承運人追償，而承運人對外履行債務的對象應該是真正的貨物權利人。否則，即使實際承運人向承運人進行了賠償，如果收貨人并未獲得賠償，其仍有權要求承運人和實際承運人承擔連帶責任，而實際承運人向承運人賠付的抗辯并不能對抗收貨人，這樣就可能導致實際承運人重復賠償、再向承運人提起不當得利返還之訴，從而造成纏訟的不利局面。因此，筆者認為，承運人因實際承運人造成貨損向其提起的索賠，應以承運人已向收貨人做出賠付（或抵消等）為成立要件。

四、實際承運人的責任構成、訴訟時效

1、因為我國《海商法》與《漢堡規則》規定實際承運人承擔同承運人相同的義務，享有相同的權利、免責以及豁免，所以，實際承運人的賠償責任、規則原則以及舉證責任可以比照承運人責任的規則原則及舉證責任。我國《海商法》基本上以《海牙－維斯比規則》為基礎融入了《漢堡規則》的某些條款，就貨物的滅失、損壞實行不完全過失責任制，對因遲延交貨產生的經濟損失采取過錯原則。在舉證責任方面，也相應地與上述有關規則的規定相同。

2、關于向實際承運人索賠的訴訟時效是一個存在爭議的問題。但《漢堡規則》在這個問題上的規定非常明確，該規則第10條規定，本公約關于承運人責任的所有規定，也適用于實際承運人對他所從事的運輸的責任。承運人的訴訟時效屬于本公約關于承運人責任的規定，因此，也應適用對實際承運人提起的賠償訴訟。本文認為，一年短期訴訟時效設立的初衷在于對承運人的特殊保護，從另一個方面說，這一年的時效也屬于承運人的權利。實際承運人要承擔法律規定的承運人必須承擔的責任，相應地也應享有承運人地權利、沒有理由不賦予實際承運人這項短期訴訟時效地權利，否則將是對實際承運人的不公平。

第5篇：國際商務認識范文

一、2008年國際商務單證員資格認證考試題型統計、專業知識點和技能分析

2008年的考試題量大，時間緊。從題型來看，單項、多項選擇題占30分，判斷題、計算及分析題、實務操作題、案例題占70分。從考題專業知識和技能考點來看，國際貿易、單證基本知識占40分，信用證的條款的理解占10分，運費、外匯凈收入、換匯成本、盈虧率的計算占10分，按合同修改信用證占10分，制作商務單證占30分。從中可看出，考題既注重對基本的專業知識的考核，更注重對專業知識的理解和應用。如果沒有扎實的專業功底和較強的專業技能，是很難取得好的成績的。

二、理論知識以夠用為原則，兼顧知識面和應用性

從2008年的考題來看，單選、多選題為國際貿易實務和單證的專業基礎知識，如UCP600例的有關規定、貿易術語的含義與選用、單價的表示方法、結算方式的分類及風險、結算工具的使用、信用證的特點、商務單證的種類、保險險別及保險公司的承保責任范圍、裝運期的規定方法、共同海損的分攤、合同的格式、國際貿易方式等。

教師在教學過程中講授相關的理論知識的時候，要以夠用為原則，兼顧知識面和應用性。如貿易術語的含義與選用，應結合實例反復比較常用的6種貿易術語FOB、CFR、CIF、EXW、FAS、CPT、CIP的異同點，如此學生才能更深刻地理解其含義，才能根據不同的交易對象、運輸情況、面臨的風險來選擇適當的貿易術語，以爭取有利的交易條件成交；再如國際貿易的結算方式和工具的區分及選用亦如此，如果學生對信用證、匯付、托收三種基本的結算方式的特點混淆不清，不僅考試時會出錯，將來還會在工作崗位上犯下致命的錯誤，給公司造成無法挽回的經濟損失。

三、實訓教學以項目為導向，以任務驅動提高學生的實操技能

近年來考證的分析、判斷題的題量有所增加，目的是要考核學生分析問題和解決問題的能力。以2008年考卷為例，案例分析題是“根據合同的內容，以信函的方式據此合同修改信用證”，這是進出口貿易實務中經常要做的工作。要求善于分析信用證的內容和條款，找出信用證中存在的與合同條款的不符點，并寫封英語商務函電，指出這些不符點，要求買方修改信用證。

快速、準確的計算也是一個合格的外貿業務員必備的技能。2008年的考題中有2道計算題，分別是計算運費、外匯凈收入、換匯成本、盈虧率。貿易實務和制單時常用到的計算還有進出口貨物價格、傭金折扣、保險費、裝柜數量的核算等。特別是價格的核算非常復雜，學生在做練習時經常計算錯誤，教師應以項目為導向，以任務來驅動學生完成上述的項目任務，才能達到熟練運用的目的。

四、強化單證訓練，掌握相關的制單技巧

今年考試的實務操作是“根據信用和補充資料填制匯票、商業發票、提單、FORMA原產地證和裝箱單”，每份單證6份，合計30分。繕制商務單證是外貿跟單員必須掌握的核心技能。教師應從以下幾個方面入手，提高學生正確制單的熟練程度和相關技巧：

1.精讀信用證，提高閱讀理解能力。

信用證的閱讀理解對沒有貿易實踐經驗的學生是個難關。在教學和實訓的過程中，教師要教會學生熟知UCP600例的有關規定；了解信用證的種類與內容，記住信用證的專業名詞，如beneficiary，issuing bank，drawee，expiry date等；理解信用證的相關條款。對于一些難以讀懂的條款，如議付條款、海運提單條款和一些軟條款，教師要重點予以解讀，如很多信用證的海運提單條款中都要求：“Full set of clean on board Bills of Lading，made out to order of issuing bank.（全套已裝船的清潔海運提單作成憑開證銀行指示）。”學生制作海運提單時，常常犯錯誤，在“Consignee（收貨人）”欄目中照寫上述的信用證條款的內容，而不懂按海運提單的制作要求填寫開證銀行的具體名稱。

教學素材最好選用來自外貿實務中世界不同國家和地區的不同類型的真實的信用證，讓學生精讀多練，根據合同審核、修改信用證，找出信用證中存在的不符點，擬寫修改函電，提高閱讀理解能力和實操能力，為正確、快速繕制全套單證打好基礎。

2.強化制單訓練，提高制單的速度，掌握相關的制單技巧。

國際商務單證種類繁多，教師應采用任務教學法，在講解每份單證的制作要求后，給學生布置相應的制單項目，要求每一個學生獨立完成單證的制作任務。在單項實訓完成后，再對學生進行綜合制單的實訓，即繕制全套的結匯單證，同時要掌握以下制單的相關技巧：

（1）按照貿易流程繕制出口單證：繕制發票裝箱單匯票運輸單據投保單商檢申請書出口貨物報關單。發票是全套單據中的中心單據，制單時一般是先做好發票，再根據發票的內容依次做其他單據，這樣做的好處是單據與單據之間的內容便于銜接，提高制單的速度和準確率。

（2）在平時學習訓練的過程中嚴格按照“單證一致、單單一致、單貨一致”的原則制單，并要做到“正確、完整、及時、簡明、整潔”。

①單證一致：單證的內容不能與信用證的有關條款、具體要求相沖突。如對信用證規定的商品名稱制單時應全文照寫，不能隨意加減。

②單單一致：即單據之間的內容要一致。出口單據的繕制一般以發票為基礎展開的，發票上所載明的買賣雙方的名址，貨物的名稱、數量，發貨日期等要與裝箱單、提單、保險單相關的內容相一致；發票的金額要與匯票一致等，不能相互矛盾；各種單據簽發的日期應保持合理，符合邏輯性和國際慣例。

③單貨一致：單證上所顯示的貨物的數量要與實際出貨的數量一致；不能多于或少于實際出貨的數量，以保證貨物的順利報關出口，安全收匯。

（3）培養學生熟練使用辦公軟件，提高制單效率。

熟練使用Word，Excel等辦公軟件，對提高制單速度很有幫助。特別是在做出倉單、發票、裝箱單時，如果貨物的數量、品種比較多，用Excel來編排整齊美觀，并能提高制單的效率。

（4）養成審核單證的習慣，掌握審單技巧。

常用的審單技巧有兩種，即“橫向審單法”和“縱向審單法”。橫向審單法就是認真將信用證的條款閱讀一遍，每涉及一種單據，立即與該種單據核對，以達到單證一致，如果發現不符點立即修改。縱向審單法就是以商業發票為中心，與其他單據逐個核對，保證這些單據的內容與發票的內容完全一致，還要核對單據之間相同項目的一致性。

第6篇：國際商務認識范文

2008年，全球金融危機爆發，歐美西方同家經濟下滑，中國企業所接到的外貿訂單急劇減少，這給一直靠外貿訂單的香港珠寶制造企業帶來不小的沖擊。而新寶經過3年的努力，早已在國內鋪開了市場，其在內地的銷售量已經占據總銷售量的一半，因此，金融危機并沒有給新寶帶來多大損失，相反，他在內地的業績出現了較大增長。

2008年以后，很多香港珠寶廠商看到國內珠寶市場的火熱以及中國政府擴大內需的決心，終于按捺不住，紛紛回內地來開拓市場。但是，他們中很多人對國內珠寶市場并不熟悉，并且“水土不服”，不知道如何開展國內業務。劉國生從2005年開始轉向國內市場，他對于開展內地業務有著自己的獨特的方式和理念。

做內地市場要有誠意

“對于任何一個新興的市場，企業都必須擁有十足信心和持續投入的精神，也就是企業必須帶著誠意來，才會有好的結果，內地市場同樣如此?！眲缡钦f。

所謂誠意，自然是企業需要投入更多的時間與精力去了解內地市場。有些香港珠寶商來內地并不是真想打造自己的品牌，而是希望能把國外滯銷的產品轉手賣到內地，達到減少損失的目的，這顯然是缺乏誠意的短視行為。

劉國生坦率地告訴記者，2005年之所以來內地，并不是預見了2008年經濟危機――他不可能預見這么大的事情。他無非是看到，內地經濟發展迅速，特別是黃金珠寶首飾業更是“突飛猛進”地發展。中國這么大的市場不做，太可惜了。況且，香港離國內黃金珠寶生產批發中心――深圳很近，遠比花十幾個小時飛到歐美要便利多了。

在2005年，他在深圳水貝創建了第一個批發展廳，開始為一些大型珠寶零售商提品設計研發及生產加工服務。到2008年底，新寶又擴建了展廳，其規模是原來展廳的三倍。在2011年底，新寶有創建了一個名為“呈美”的彩寶品牌，并設立了專門的展廳，專營彩寶鑲嵌首飾。

新寶剛進入內地時，也同樣碰到“水土不服”的問題。劉國生告訴記者，以前做國外訂單，大部分都是從國外各大展銷會拿到。外貿訂單一般都是大訂單，有時一個訂單，工廠往往需要2個月才能消化完，業務拓展非常簡單和直接。只要客戶覺得產品質量過關，價格合適，就會直接下訂單。內地市場就不一樣了，零售商不會輕易下訂單，他們需要多次了解和嘗試，最終認可你的產品后，才會下單。但是，一旦合作后，這種關系就會比較穩固了。劉國生總結的經驗是：“與內地零售商合作，必定是先交朋友，而后才會有生意?！?/p>

劉國生說，內地消費者對珠寶首飾的要求，其實比國外還高，不僅產品純度、工藝質量必須達標，而且產品的文化寓意也要深刻和豐富。做內地市場，設計研發尤為重要。

凸顯優勢，以推動行業發展為前提

近些年，很多生產企業不斷擴大生產規模以及建立新廠，國內黃金珠寶批發業務并不那么好做了。市場競爭異常激烈。面對競爭充分的市場，企業必須“拔尖”，具備自身的核心優勢，才會有更大的生存空間。

劉國生認為，對于任何一個即將成熟的行業，競爭激烈都是必經的過程。企業要發展，競爭是必然的。但企業競爭的出發點一定要是好的，不能阻礙行業發展。畢竟只有這個市場繁榮了，才會有企業的真正持續的發展。

他認為，新寶最大優勢還在于它是香港公司，多年外貿經驗和資源的積累，能夠將國外的優秀產品引入到國內市場，也擁有充足的原材料供應渠道。新寶公司希望成為國內與國外資源對接、交流溝通的橋梁。這些年，新寶公司將西方較為流行的微鑲類產品結合國內消費習慣進行一些改良，如國內消費者喜歡單粒鉆戒，追求保值效應，于是新寶公司在設計產品上，既保留了微鑲的奢華風格，又以單粒鉆的款式呈現，很受各地市場的歡迎。

鉆石首飾產品價格是否具備優勢，跟原材料的采購成本有很大關系。劉國生說，新寶的產品不僅款式時尚，而且相比同類產品更有價格優勢。新寶擁有穩定的鉆石供應渠道，能夠以更低的價格拿到成品裸鉆。

劉國生決定今年加大設計研發的投入，其預算費用要比去年增加一倍。他說：“對于珠寶首飾行業，設計研發就是企業的生命，沒有一定的研發能力，就沒有生命力?！?010年，新寶公司在深圳沙頭角創建研發基地，近百人的研發團隊，為其全國采購客戶進行定向設計開發。

運營模式沒有好壞，適合就好

自2008年全球金融危機爆發后，很多香港珠寶商看到了國內市場的繁榮，紛紛到內地設點，開辦分公司。但是，進來容易，如何拓展內地市場渠道，這才是擺在所有香港珠寶商人面前的一大難題。劉國生認為，目前來看，大部分香港珠寶企業的產品工藝質量和設計研發能力有一定優勢，關鍵是采用何種運營模式打通產品銷售渠道。

他說：“運營模式，其實無所謂好壞，關鍵是合不合適。這需要結合當前的市場形勢、客戶需求、自身產品特色等情況來制定。無論采用何種模式，只要能實現銷售增長，產品為消費者所接受，就是一個好的模式?！?/p>

最近，新寶公司將先進的3D技術運用到產品設計環節，客戶可以在產品成版之前，就能看到產品成型后的真實形象，并可以即時根據客戶意見進行修改。這樣還大大節約了產品研發的成本，又能讓客戶的實際需求能在設計環節得到實現。新寶公司一直采用ODM運作模式，即主要為零售商客戶進行“一對一”的產品研發設計服務，并完成產品生產。3D技術的引用無疑讓新寶設計研發人員與客戶溝通更為直接與簡單。

2010年開始，彩寶首飾逐步風靡各大城市，新寶在鉆石鑲嵌技術的基礎上，又開始研發彩寶鑲嵌首飾，更在2011年創建了新寶彩寶品牌，細化產品結構，為客戶提供更專業的服務。

有業內人士提出質疑，新寶是一個上游生產批發企業，創建“呈美”這樣一個彩寶零售品牌，似乎與她的定位不相符。對此，劉國生解釋道，與其把“呈美”看作一個品牌，不如把它看作是新寶提供給零售客戶的一個增值服務。目前，國內較大一部分零售商的品牌體系并不健全，并不能有效地將產品文化內涵傳遞給消費者。新寶推出“呈美”，實質上在給零售商供應產品的同時，也把產品文化傳遞出去。零售商加盟“呈美”，既可以單店加盟，也可以專柜加盟?！俺拭馈逼放扑峁┑牟蕦毷罪梽t已經配合了完善的產品包裝和推廣策略，這樣將能更有效地促進終端銷售。這種以加盟帶動產品批發的經營模式還能將新寶公司的知名度在行業內迅速提升。

自我管理，讓員工做自己的主人

對于任何一個外地投資人到內地創辦企業，都面臨團隊難以管理的問題。這也是很多香港珠寶商在繼續解決的難題。

每一個人都會有某種強烈的需求，并希望自己能控制自己部分未來，心理學家稱之為“自主”。管理者只需要恰當掌握、調控、引導員工的本性，就會使其更自主、快樂，也更具具生產力。

劉國生深諳此中管理哲學，他告訴記者，其實相比于某些企業主，他還是很清閑的。他住在香港，來深圳一股只是了解設計研發和檢查產品質量，很多具體的事情一般不去過問，這樣卻讓公司經營得井然有序。

而要做到這一點，除了需要企業主有一個開放的理念，也需要有健全的管理制度來支撐。劉國生說：“制度管人遠比人管人更有成效，而且能極大的發揮員工主觀能動性，也有助于挖掘每一個員工的潛在才能。”

新寶在深圳設有一個營運中心、兩個展廳以及一個研發基地，生產基地則設在東莞，員工總人數有數百名，從管理層到一線工人都是在當地招聘的。員工的平均年齡還不足30歲，是一個非常年輕，極具活力的團隊。劉國生表示，只要整個團隊都能勤奮努力，員工能發揮更大潛力，新寶就一定能在內地市場出一片新天地。

在采訪之前，曾就有新寶的員工告訴記者，劉國生為人很和善，從不會擺老板的架子，與員工相處很隨和。

第7篇：國際商務認識范文

關鍵詞：獨立學院；國際商務；人才培養模式

中圖分類號：G642.2 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）26-0055-02

隨著經濟全球化的快速發展，世界各國或各地區之間國際商務的往來日益頻繁。中國已越來越多地融入了世界經濟之中，“一帶一路”發展戰略及由我國主導的“亞投行”的設立等，使我國企業對國際商務人才能力的要求越來越高，迫切需要大量掌握行業前沿技能的應用型國際商務專業人才。但是，現實并不理想，出現了諸多問題，主要體現在現有的國際商務培養人才模式、培養目標、教學保障系統、實用性、創新能力等方面的不足，而其中最明顯的是高校專業人才的培養與社會需求脫節。在經濟全球化新的時代背景下，我國高校肩負著人才培養的使命，對高校的國際商務專業的人才培養模式必進行根本性的改革和創新。獨立學院是我國高等教育的重要組成部分，國際商務專業是各獨立學院開設的主要專業，國際商務專業人才培養模式是獨立學院提高國際商務專業學生核心競爭力的關鍵。

一、國際商務專業應用型人才應具有的基本素質

當今世界是一個開放的、競爭激烈的世界，我國對高層次應用型國際商務人才的需求更加迫切。高層次國際商務人才應該具有很強的、開闊的國際市場視野；精通國際經貿知識，并具有靈活應用的能力，能熟練地應用英語以外的一門外語進行溝通和商務談判；通曉國際貿易法律和慣例、中國對外貿易的政策法規以及世界貿易組織規則；具有很強的實務操作能力，以及熟練地運用電腦和互聯網現代化工具搜集信息從事商務活動的能力；掌握跨文化知識，具有了解、尊重并調和文化差異的能力和國際社會交際能力；具有創新能力和團隊合作意識。在激烈的國際競爭環境中，唯有復合應用型人才才能適應市場的需要。目前，獨立學院的教育體制與教學實踐等方面的缺陷，使得國際商務專業的本科畢業生缺乏國際市場的競爭力。為適應我國外貿發展的需要，獨立學院應對國際商務應用型人才培養模式進行不斷的探索與創新。

二、獨立學院國際商務專業應用型人才培養模式存在的問題

（一）專業邊界界定不明確

普通高校獨立學院國際商務專業大多都是依托本校的國際經濟與貿易專業開設的。這種學科設置的現狀，導致國際商務專業的學生畢業后不能繼續本專業深造，造成國際商務高層次人才培養出現問題。國際商務專業雖屬于管理學科，但在人才培養方面普遍存在著與國際經濟與貿易專業重合度非常高的問題，這兩個專業的課程設置也基本相同。國際商務專業特色不明顯、業務專長不突出，學生畢業的就業方向也和國際經濟與貿易專業相近。

（二）人才培養路徑的問題

一方面，表現在人才培養的目標不夠清晰?，F有獨立學院國際商務應用型人才培養的目標呈現趨同性，定位不夠清晰。對于國際商務相關專業畢業生的培養，普遍存在著系統理論知識培養與實踐能力培養、應用型與研究型培養搖擺不定的矛盾。在人才培養方案中，沒有明確國際商務專業學生應該具備哪些職業技能和畢業后的就業方向。另一方面，人才培養的創新不足。由于傳統教育觀念的束縛，國際商務專業的教師一般都采用傳統的教學模式，課程體系不合理，課程設置實踐性不強，難以支撐企業對國際商務專業學生的職業需求。目前考試方法也存在不科學的問題，絕大多數獨立學院國際商務專業仍采用期末試卷這種比較傳統的考核方式，應該鼓勵學生們報考如外貿單證員、跟單員、報關員、報檢員等職業資格考試。發達國家如美國的國際商務專業實踐教學目標比較具體而明確。我國普通高校獨立學院國際商務培養模式和發達國家的相比還存在很大的差距。

（三）人才培養載體的問題

教材是學生學習的主要載體，傳統國際商務教材內容陳舊，學生學不到最新的國際商務規則與操作技巧，畢業生知識和技能不能滿足經濟形勢的發展與變化。多數獨立學院的學分制沒有切實施行，沒有編制詳細的專業實踐教學計劃，更沒有統一整合本專業各門課程的實驗實訓項目和實訓資源，實踐環節少，實踐教學和實踐基地基礎設備不完備，實踐效果差。由于同時具有專業基礎和外語能力的教師嚴重缺乏，導致國際商務專業的學生不能進行充分的專業外語應用能力訓練，更缺少對小語種專業知識學習的機會。

（四）政府政策投入不足

目前，教育部出臺的有關國際商務人才培養的相關政策不充分。在教學資源的社會化和國際化方面，沒有相關的法律政策指導國內學校與國外建立交流和合作辦學機制。每年國家公派的留學生都是以研究型師資為主，很難建立長效的實踐機制。另外，政府部門在促進校企聯合、搭建校外實習平臺方面所起的作用幾乎為零，對實踐基地的建設中重視和投入不足。目前，許多國際商務院校缺少校外實習基地，學生的實多都停留在形式上，使國際商務專業學生實習很少。而學生實踐能力的培養還需要得到政府的政策支持。

三、獨立學院國際商務應用型人才培養模式的探索

（一）明確定位應用型人才培養目標，完善人才培養方案

隨著近年來社會經濟的發展，國際商務人才應該從基本技能的培養，轉向以復合型高層次能力的培養為目標。因此，應該定位在培養能夠適應經濟全球化發展的需要，堅持“全人教育”理念，培養德、智、體、美全面發展的復合型人才。獨立學院學生思維活躍，因此在定位人才培養目標時，力求培養具有較高的人文和科學素養、較強的創新意識和實踐動手能力的應用型人才。在設計人才培養方案時，應以國際商務學科為核心，以經濟學為基礎，以外語為工具，以計算機為手段，以自然科學知識為支撐，注重學科的綜合性與交叉性。實踐教學要強化多元的操作技能和跨文化溝通能力，以適應市場的需求，這一培養目標和方案是根據獨立學院辦學指導思想，結合國際商務專業應用型人才培養的定位和就業方向等特點而確定的。

（二）建立完善的獨立學院國際商務專業培養體系

國際商務專業培養體系的完善主要體現在n程設置、教學方法和手段、教材等的國際化上。首先，以應用型、創新型人才培養目標為出發點，完善國際商務應用型人才培養的課程設置。借鑒國外國際商務人才培養的經驗，強化國際商務、電子商務等課程，增加國際貿易實務、商務談判等實踐教育課程的比重，不斷強化國際商務專業人才的實際操作能力。還要建立科學完整的雙語課程體系，要專門開設外語特色課程模塊，強化專業學生的外語學習。同時，還應邀請國際商務領域的知名專家和學者走上大學講臺，傳授國際前沿的國際商務與貿易動態知識。其次，大力改進國際商務人才培養方法和手段。采用多媒體課件、實際模擬操作軟件及教學網絡、微課、翻轉課堂等先進的教學方法，提高學生在實驗操作能力。獨立學院還要進一步加強實踐訓練，拓展社會實踐和調研，進行校內實驗室實習，同企事業單位或部門合作，搭建學生實習鍛煉平臺。

（三）加強獨立學院師資隊伍的建設

獨立學院應采取多種方式加強國際商務專業師資力量實力和擴大高水平師資隊伍的建設。首先，注重教師培訓，開展多種形式的師資進修和培訓活動。國際商務專業教師不僅要具有本學科的知識，還應參加國際金融、國際營銷學、統計學、教育學、心理學等課程的培訓，豐富自己的知識結構，發揮教學專長。其次，可以借鑒美國商學院的經驗，舉行多種研討會、成立教師協會等，為教師提供一個交流國際商務教育的平臺。再次，獨立學院要積極建立學校與企業交流的平臺，鼓勵和派送國際商務教師到企業中研習，理論聯系實際，從而找出課堂教學中存在的問題，并獲悉社會對國際商務人才的具體需求情況，繼而調整和完善國際商務教學內容、教學重點，以培養出適應社會和企業需求的高層次應用型人才。此外，引進國外優質資源是提高教育水平的外在推動力。聘請企業具有豐富實踐經驗的專家擔任兼職教師；加強國際合作與交流，采用請進來與派出去的方式進行教師互派，為培養國際商務應用型人才提供師資力量保證。

（四）政府方面的支持

政府應制定出臺有關人才培養政策，鼓勵國外教育機構來國內辦學，或建立國內外高校聯合培養的機制，多層次合作辦學。政府要積極搭建國際教育合作與交流平臺，選派有條件的留學生到國外知名商科院校就讀，讓大四國際商務專業畢業生到當地實習，調查和熟悉市場，使他們盡早成為國際商務人才的精英。同時，政府應該鼓勵和支持高等院校通過學生、社會宣傳，實現國際商務專業人才培養資源的優化配置，提高人才培養的質量。

參考文獻：

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[3] 林孝成.國際商務本科人才能力培養研究[J].重慶工學院學報：社會科學版，2008，（12）：161-164.

第8篇：國際商務認識范文

法定代表人：吳有元，該公司董事長。

委托人：孫云，北京市陸通聯合律師事務所律師。

委托人：于永超，北京市陸通聯合律師事務所律師。

被上訴人（原審被告）：武漢市東西湖區國債服務部。住所地：湖北省武漢市東西湖區吳家山。

法定代表人：吳龍斌，該服務部主任。

委托人：朱凱，湖北天元兄弟律師事務所律師。

被上訴人（原審被告）：武漢市國債服務部。住所地：湖北省武漢市漢口南京路102號。

法定代表人：趙文良，該服務部主任。

委托人：李牧，湖北盛德律師事務所律師。

上訴人武漢賽迪爾經濟發展有限責任公司（以下簡稱賽迪爾公司）因與被上訴人武漢市東西湖區國債服務部（以下簡稱東西湖國債部）、武漢市國債服務部（以下簡稱市國債部）回購國庫券合同糾紛一案，不服湖北省高級人民法院（1998）鄂經初字第35號民事裁定，向本院提起上訴。本院依法組成由審判員徐瑞柏擔任審判長、審判員于松波、審判員賈緯參加的合議庭進行了審理，書記員王濤擔任記錄。本案現已審理終結。

查明：1995年7月28日，武漢市振財證券部東西湖處（以下簡稱東西湖處）與賽迪爾公司簽訂《有價證券回購交易成交合同》一份，約定：東西湖處賣給賽迪爾公司（93）五年期國庫券1000萬元，并于1995年12月31日以1090萬元價格回購上述國庫券。該合同加蓋圓形“武漢市振財證券部東西湖處財務專用章”和經辦人“黃漢東”私章。同日，賽迪爾公司通過“六九0七工廠”的銀行賬戶，按合同約定向中國建設銀行武漢市江漢支行航空路辦事處“武漢市振財證券部東西湖處”帳戶（帳號528290261025911）轉帳付購券款1000萬元。同月31日，東西湖處給賽迪爾公司出具《國債代保管憑證》一份，載明：（93）五年期國庫券1000萬元，代保管期限五個月。該代保管憑證仍加蓋圓形“武漢市振財證券部東西湖處財務專用章”及“黃漢東”私章。同年8月3日、4日，東西湖處將上述賬戶中的1000萬元以“購券”名義向廣東省鶴山市永順商店和武漢松柏開發實業公司物業發展公司各匯付500萬元。同年12月27日，賽迪爾公司向東西湖處催索將到期的回購款。東西湖處當天派人去中國建設銀行武漢市江漢支行航空路辦事處核查賬戶，發現該帳戶系憑圓形“武漢市振財證券部東西湖處財務專用章”，于1995年3月3日設立的一個存款帳戶。該國庫券回購合同到期后，因催款未果，賽迪爾公司遂于1998年3月18日向湖北省高級人民法院提起訴訟，請求判令東西湖處、武漢市振財證券部返還購券款1000萬元、合同回購款90萬元及逾期利息126萬元并由東西湖處、武漢市振財證券部承擔本案全部訴訟費用。

另查明：黃漢東系東西湖處駐武漢證券交易中心席位交易員。因另案涉嫌金融詐騙，于1997年3月18日被公安機關通緝。本案一審期間，武漢證券交易中心于1997年4月24日向一審法院提供了東西湖處在該中心預留的印鑒片，該片上預留的是“武漢市振財證券部東西湖處業務專用章”和“祁明才”私章。

再查明：1997年9月24日，中國人民銀行武漢市分行根據中國人民銀行和財政部（銀發〔1997〕243號）《關于清理規范財政系統證券機構的通知》精神，以武銀發（1997）第256號文件撤銷武漢市振財證券部以及各區、縣處，原武漢市振財證券部的債權債務由武漢市國債服務部承接，各區、縣處未經市振財證券部委托而自行開展業務形成的債權債務，由各區、縣國債服務部承接。同年lo月，武漢市國債服務部收繳封存了原武漢市振財證券部東西湖證券業務處公章、業務專用章、財務專用章（該財務專用章為長方形）三枚印章。

湖北省高級人民法院經審理認為：原東西湖處證券交易席位交易員黃漢東用私刻的單位財務公章，以簽訂有價證券回購合同名義，通過其擅自在武漢證券交易中心場外設立的銀行賬戶，騙取賽迪爾公司1000萬元款項后，分解處分給他人的犯罪嫌疑行為事實清楚、證據充分，東西湖國債服務部對此犯罪行為所造成的經濟損失不應承擔民事責任。經該院審判委員會討論決定，根據《中華人民共和國民事訴訟法》第一百四十條第一款第（三）項和最高人民法院《關于在審理經濟糾紛案件中涉及經濟犯罪嫌疑若干問題的規定》第五條第一款、第十一條的規定，該院裁定：一、駁回賽迪爾公司起訴。二、本案移送公安機關。案件受理費7萬元，由賽迪爾公司負擔。

賽迪爾公司不服湖北省高級人民法院上述民事裁定，向本院提起上訴稱：（一）黃漢東的行為是職務行為。黃漢東系經東西湖處書面授權、具有特定業務身份的特殊主體，其以東西湖處的名義開立了賬戶，并在東西湖處的辦公場所從事證券回購業務，因此，黃漢東的行為足以使非業內人士確信其系職務行為。而且，該行為亦得到東西湖處的追認。（二）東西湖處對黃漢東以其名義從事的證券回購業務行為具有明顯過錯，且該過錯行為與我公司的經濟損失之間具有因果關系，因此，東西湖處對黃漢東的犯罪行為所造成的經濟損失，應依法承擔賠償貴認。（三）東西湖處與我公司之間存在確實的經濟糾紛，原審裁定駁回我公司起訴，將本案移送公安機關是錯誤的。（四）原審法院按財產案件收費標準計算收取本案一、二審案件受理費是錯誤的，本案應按非財產案件收費標準計算收取案件受理費。請求撤銷原審裁定，指令原審法院進行審理。

東西湖國債部答辯稱：（一）黃漢東的行為不是職務行為，是個人行為，該行為已涉嫌犯罪。我部在武漢證券交易中心的場內交易員黃漢東，用不屬我部有效印鑒的印鑒（可認定為私刻）與賽迪爾公司簽訂了合同，賽迪爾公司則按黃漢東所指向的用非我部有效印鑒的印鑒所設立的銀行帳戶（可認定為私設賬戶）付款，黃漢東則用非我部有效印鑒的印鑒開具代保管憑證給賽迪爾公司，而后，黃漢東將此款據為己有。這些事實證明，黃漢東的行為系詐騙犯罪行為。

（二）原審裁定事實清楚，證據充分，適用法律正確。（三）我部在本案中無過錯。黃漢東系我部在武漢證券交易中心的場內交易員，其身份是特定的，除場內交易可以做之外，其他交易是不可以做的。做場內交易時，所使用的公章只能是我部在武漢證券交易中心預留的“業務專用章”，交易款項的進出也只能在武漢市人民銀行0246074－535賬戶上進行。本案中所涉及的“代保管憑證”是場內交易中空白的通用憑證，只有當填寫內容并蓋上有效印鑒后方為有效。黃漢東的犯罪行為與我部之間無因果關系，我部是無過錯的。（四）賽迪爾公司至今未舉證證明圓形“財務專用章”系我部的，應駁回其推理性的主張。請求駁回上訴，維持原裁定。

本院認為：賽迪爾公司于1995年7月28日與東西湖役理處簽訂了一份《有價證券回購交易成交合同》，按該合同約定，賽迪爾公司將購券款1000萬元匯到了東西湖處，東西湖處也向賽迪爾公司出具了《國債代保管憑證》。該合同到期后，因多次催款未果，賽迪爾公司向湖北省高級人民法院提起訴訟。賽迪爾公司的起訴符合《中華人民共和國民事訴訟法》第一百零八條規定的受理條件，原審法院應予受理。黃漢東作為東西湖處的工作人員，其行為是否是職務行為，東西湖處應否承擔民事責任，應通過實體審理才能依法決定。原審法院裁定駁回賽迪爾公司的起訴，并將本案移送公安機關處理，屬適用法律不當，應予糾正。賽迪爾公司關于本案應由原審法院進行實體審理的上訴主張有理，應予支持。本院依照《中華人民共和國民事訴訟法》第一百零八條、最高人民法院關于適用《中華人民共和國民事訴訟法》若干問題的意見第188條第（1）項之規定，裁定如下：

一、撤銷湖北省高級人民法院（1998）鄂經初字第35號民事裁定；

二、本案由湖北省高級人民法院進行審理。

第9篇：國際商務認識范文

【文章編號】0450-9889（2013）01C-0175-02

國際商務是跨越國界的商業事務活動，企業的經營活動涉及海關、商檢局、商務局、外管局、銀行、保險公司、國稅局、貨運等多個部門。高職院校是培養國際商務行業應用型人才的重要基地，實訓教學在國際商務人才培養中起重要作用。目前國際商務專業學生在校外實訓面臨著難題，如校外的實習基地難以提供大量的實習崗位，即使找到實習的單位，由于企業從商業機密角度考慮，實習學生往往無法參與企業的主要業務過程。這對于培養學生的專業技能很難達到預期的效果，而用人單位卻希望招聘的畢業生到崗后可以馬上投入工作。要解決這個矛盾，高職院校除了進一步加強與校外國際商務企業的合作外，可以從建設校內綜合性實訓基地入手，為學生培養專業技能提供訓練保障，為社會培養出實用型的人才。

一、國際商務專業校內綜合實訓基地的建設目標

國際商務專業校內綜合實訓基地的建設主要以解決學生專業實訓實習需要為目標，以提高學生綜合職業技能為主導，帶動專業教學改革和雙師型教學隊伍的建設，在此基礎上發揮學校的資源優勢，開放功能，服務地方經濟，建設成國際商務人才培訓中心。

（一）培養學生的綜合職業技能和全面的職業素養

校內實訓基地應從社會對實用型國際商務人才的實際需要出發，為學生構建一個以職能崗位為基礎的工作實習平臺。在教師指導下，學生可以通過這個平臺將學到的國際商務專業知識有機整合為系統、完整的專業技能，在校內的實訓實習工作中進行反復訓練，以達到熟練掌握。學生在實習過程中進一步加強職業道德和職業情操，培養全面的職業素養。

（二）推動教學改革

校內綜合實訓基地的建設和完善可以改變過去理論教學與實踐教學場所分離、時間分離的方式，使理論教學與實踐教學同步進行，以實訓基地為平臺，建立科學系統的國際商務實踐教學體系，加強基于網絡的國際電子商務綜合性和設計性的實驗內容，進一步規范實驗教學過程，提高整體教學水平。

（三）促進雙師型教學隊伍建設

完善的校內生產性實訓基地建設對師資提出了更高的要求，教師不僅能進行理論教學，還必須具備較高的實踐技能，即成為“雙師型”人才。教師全程參與實訓基地的建設、運行、改進，結合教學和項目實踐，不斷創新，理論水平和實踐技能都能得到鍛煉和提高，進而促進教學質量的提高。教師還可利用校內實訓基地進行教學研究和社會服務，探索國際商務實踐教學的更有效方式。

（四）成為國際商務人才的培訓中心

校內生產性實訓基地除發揮校內教學功能外，還應具備對外開放的服務功能，實現與社會的資源共享，更好地服務地方經濟，從而能夠最大限度地發揮其功效。實訓基地可作為國際商務師、外銷員、報關員等資格考試培訓基地，開展一系列國際商務職業資格證的網絡培訓業務，以及與其他兄弟院校進行聯網模擬操作實訓。

二、國際商務專業校內綜合實訓基地的構建

國際商務專業的主干課程包括國際貿易實務、國際市場營銷、報關報檢實務、國際物流、國際商務談判、國際貿易單證實務、國際結算等，這些課程都是根據現實國際商務活動的業務需要開設的。實訓基地將這些在現實社會中國際商務企業的業務按崗位進行設置和仿真體現，由教師現場演示和指導，學生進行實際操作演練，學生通過反復訓練，對每一個工作程序加深認識和理解。在此基礎上，根據國際商務的業務流程，將專業知識加以系統整合訓練，讓學生體驗真實的工作環境，熟悉工作流程，使學生對畢業后的工作崗位有一個全面的認識。所以，實訓基地應該具備功能專一性與綜合性有機統一的特色，營造高度仿真和高度動態、符合國際商務規范化操作流程的環境，提供全面、綜合的國際商務實戰演練平臺。

（一）國際商務專業校內綜合實訓基地教學環境建設

根據專業課程教學的需要，綜合實訓基地可由六個實訓室和一個實訓中心組成（如表1），構建各個仿真的國際商務場景，讓學生置身于接近真實的國際商務情景中，進行專業技能的訓練。

（二）國際商務專業校內綜合實訓基地的技能訓練設計

實訓基地的技能訓練將按照從簡單到復雜、從易到難的原則安排實習訓練，配合課程學習進行單項技能訓練、綜合技能網上訓練和現場模仿演練。

1.單項技能訓練。學生進行國際商務實習的基本功訓練。這項練習的目的是讓學生直觀理解國際商務專業的知識和掌握各個業務環節的操作技能，在每門課程的學習中安排一定的實習訓練課時，理論與實踐結合，使學生在學習國際商務專業知識的同時有一個感性認知。主要的單項專業技能包括：國際商務談判、國際物流、報關報檢、國際單證制作、國際結算、參展營銷等。

2.綜合技能網上虛擬訓練。學生在完成單項訓練的基礎上，根據國際商務流程，將各單項技能組合成一個完整的國際商務實習過程，進行系統的網上訓練。在一個共用的國際商務平臺上組成仿真的互為競爭的國際市場，學生自己組建公司，制定公司的發展規劃，參照國際商務的行業規則進行國際業務操作，學會處理與銀行、海關、商檢、外管局、稅務局、保險公司、船公司等部門有關的業務事項，按部就班地完成業務流程。學生從此項訓練中將會形成對國際商務交易過程的整體認識并基本掌握國際商務的流程。

3.現場實戰演練。在國際商務仿真綜合模擬實訓中心，現實中的各職能部門機構一應俱全，教師將參與到學生的實習活動中，扮演各職能部門機構的負責人，與學生進行互動演習。由學生組建的公司將在模擬的廣交會會場尋找客戶、談判、簽訂交易合同，在工廠組織生產采購，到商檢局辦理商檢，到外管局申領核銷單，到海關辦理報關，與船公司聯系裝船出運、領取提單，到保險公司投保，到銀行辦理貨款托收（或付匯），到稅務局辦理退稅，整個場面可以看做國際商務市場經營活動的一個縮影，學生將從中體驗到從事國際商務活動的樂趣。

三、國際商務專業校內綜合實訓基地建設需解決的問題及建議

（一）教學軟件的配置

校內綜合實訓基地的建設需要配置各種軟、硬件設備。目前市場上硬件設備的供應完全可以滿足實訓基地的需要。軟件方面，雖然市場上有不少軟件公司推出國際商務系列教學實習軟件，但是大多由不熟悉國際商務的軟件技術開發人員研發，由于研發人員的國際商務專業知識存在盲點，且不能及時掌握國際商務發展動態，教學實習軟件往往存在知識錯、漏、陳舊的缺點，更新不及時，操作上較為呆板，設計內容不完全符合國際商務的實際情況，影響到學生的實習效果。

對此，學?？膳c國際商務部門機構密切合作，如果有條件可以共同開發更加切合國際商務發展動態和更加專業的教學軟件。如果技術條件不允許，學校應加強與軟件供應商的聯系，并與國際商務行業人員合作，問診所用的教學軟件，把問題及時向軟件供應商反饋并要求其在線即時更正或更新。

（二）缺乏“雙師型”教師