土地整體設計規劃精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的土地整體設計規劃主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：土地整體設計規劃范文
關鍵詞：農村電網 設計規劃 問題
引言
對于農村電力網絡而言，通常是以1kv及以下的低壓配電線路為主，其主要功能是保障群眾日常的生活照明用電、農副產品的生產和加工、農作物的灌溉等生產生活用電需求。農村電網的設計和規劃工作比較容易受到當地氣候、地理環境、用電負荷等諸多因素的影響，電網的勘測以及設計規劃工作也更加的困難。此外，電網設計規劃的質量，又會對供電網絡的可靠性以及安全性帶來直接的影響，這就要求農村電網的設計規劃人員在工作中，必須更加的全面和細致，并且必須嚴格執行和遵守相關的行業設計標準。
1.農村電網設計規劃的原則和內容
結合目前電力工業的情況，施行電力供應與電網建設分開、競價投標、國家審核以及深化電力體制改革，是最適應我國電網企業發展的一種模式，農村電網設計規劃應以電網市場需求為導向、以電網的安全穩定作為核心、以經濟效益為目標，做到設計和規劃的科學合理，凸顯技術、經濟優勢。農村電網設計規劃工作必須統籌考慮、科學管理，應遵循相關的設計規劃原則：（1）農村電網建設工作必須統籌規劃，改善電網結構的工作必須同農村電氣化、城鎮化的進程保持同步，要同輸電網建設施工技術以及供電企業規劃相協調。農村電網設計規劃必須力爭安全穩定、高效節能，以實現電網建設獲得更好的經濟效益。（2）農村電網設計規劃應該從改造目前已建成的電網入手，把握好技術改造與重建電網方面的平衡，電網的設計規劃要具有整體性和超前性。農村電網設計規劃中要時刻銘記服務用戶的思想理念，以改善人民生活質量為目標。（3）在農村電網設計規劃工作中注重新技術的引入和應用，以改善農村電網整體的經濟效益。電網建設和審核工作必須協調一致，農村電網設計規劃要嚴格遵照相關標準和規程，力爭做到標準化、合理化、系列化。（4）農村電網設計規劃應盡量保證節約土地資源，避免占用農田資源，環境保護的要求。
農村電網設計規劃中的核心內容主要有下列幾點：掌握電網建設區域概況，并以此為總體規劃的基礎；目前電網建設情況及存在的主要問題；區域電網負荷評估和預測；電力電量的穩定；縣級電網設計規劃的核心目標與基本原則；電網線路的網架規劃；調度、通信、監管自動化體系的規劃；電網建設項目的投資預算、日程安排、經濟效益評估；編寫縣級電網規劃方案；繪制縣級電網規劃圖。
2.農村電網設計規劃存在的主要問題
（1）電網負荷預測技術落后
負荷預測形式簡單，電網負荷預測精確度存在比較大的問題。農村電網規劃負荷預測環節通常采用單耗法、年均遞增率法以及電力彈性系數法等。電力彈性系數表示的是用電增長率同社會整體的產值增長率之間的比值，電力彈性系數法是基于歷史的電力彈性系數以及對于社會整體產值增長率的預期，通過這種預測方式，設定規劃期內電網區域內的電力彈性系數。電力彈性系數的選擇就成為了該方法的核心。社會整體產值的增長情況直接改變著電力彈性系數。在目前的經濟形式下，產業結構調整十分頻繁，經濟發展中的不確定因素很多，也就直接造成了電力彈性系數法的準確性和權威性不足。
（2）電網重復建設
電網的整體性規劃不足，造成了建設的重復和浪費，在早期的農村電網35kV變電站進行選址時，通常分布在負荷中心的位置，通常都位于田野里，由于交通不便為后期的維護和管理工作帶來很多問題。農村電網改造期間，將更多的變電站排布于臨近公路的位置，后期的檢修和維護比較便利。面對我國鄉鎮道路規劃以及農村電網改造進度不一致的情況，鄉村道路的建設施工可能會改變配電線路的位置，就造成了重復建設的現象，耗費了大量人力、財力、物力。在變電站建設的初期，最為常用的做法是先選擇變電站的位置后進行輸電線路的設計。我國許多農村民居生活環境十分復雜，甚至有相當一部分村落地處山區，要充分的考慮河流沖刷、山洪暴發、山體滑坡、地基塌陷等自然地質災害可能對電網線路造成的損毀。此外輸電線路的不合理，還可能在施工過程中對沿途村民利益造成損害，協調工作往往具有一定難度，可能會拖延電網的建設周期。
（3）電網支撐點不足
對于供電可靠性不高的縣域，其經濟發展速度也就相對緩慢，我國相當一部分縣域，并未設置220kV變電站，縣城電網中主要設置的是110kV變電站，35kV輸變電的輻射狀供電體系，電網運行的節能性、可靠性相對不足。一些地區盡管設置有兩個或兩個以上的110kV變電站，然而初步滿足了構建35kV輸電環網的需求，然而35kV變電站缺乏相關的同期并列供電設備，管理調度的自動化程度不高，也在一定程度上制約了供電網絡的可靠性。
3.結論
綜上所述，農村電網設計規劃時應該注意一些問題。例如要充分考慮當地的氣候、地質條件，尤其是土質酸堿含量較高的地區以及凍土層較厚的寒冷地區，以更好的保障電網基礎設置的埋設。其次對于夏天、冬天溫度變化劇烈的地區，不能使用架空的集束導線以及絕緣電纜。
參考文獻：
[1]盧成雄.電網規劃項目關鍵問題分析[J].科技與企業.2012（02）
[2]于海勝.農村低壓電網的規劃設計[J].黑龍江科技信息.2009（08）
第2篇：土地整體設計規劃范文
[關鍵詞]綠色低碳；住宅小區；建筑設計
文章編號：2095-4085（2015）03-0030-02
隨著“綠色、低碳”、“可持續發展”等理念的不斷推廣，人們對于自身的居住環境已逐漸從原來的物理空間需求轉變為對生活質量的更高追求。為此，在綠色低碳的背景下，建筑行業對于住宅小區的建筑設計規劃必須有所轉變。
1 綠色低碳背景下住宅小區的建設要求
綠色低碳背景下的住宅小區的建設需以“人與自然和諧共處”為前提，為人們營造一個良好的居住環境。總體而言，綠色低碳背景下住宅小區的建設要求主要有以下四方面：
1.1 要求進行整體綠化
綠色低碳背景下的住宅小區建設首先要體現在綠化方面，為此在進行設計規劃時必須加強綠化建設，堅持因地制宜的原則，選擇適當的植物，以利用植物本身的凈化空氣及調節濕度等功能改善小區的區域自然環境，同時還可借助再造水景及自然水網在小區內構造一個小范圍的自然生態圈。
1.2 要求避免污染
避免污染主要是指建筑設計規劃當中建筑材料的使用，為盡量減少建筑材料所產生的污染，在進行設計規劃時，在建筑材料及裝飾、裝修材料等方面，應盡量選擇對人體不會產生危害的材料，并且盡量選擇一些可回收再利用的材料。此外，針對建筑施工過程當中可能會產生的各種污染，如噪聲污染、水污染、廢棄垃圾污染、粉塵污染等，要預備好相應的避免措施及消除措施。如針對噪聲污染可利用雙層玻璃進行隔絕，針對污水可實施分級過濾等，以改善住宅小區的居住環境。
1.3 要求節約資源
節約資源包括水資源及各種能源資源。針對水資源可采取回收再利用的方法，同時還可建設相應的雨水收集設備，以保證居民的正常供水及用水質量。針對各種能源資源，如電能，可利用各種保溫材料加強住宅的保溫性能，提高住宅的隔熱性能。另外要大力推廣新能源的使用，如太陽能、地熱等。
1.4 要求實現可持續發展
實現可持續發展主要體現在人的主觀能動性方面，實現住宅小區的可持續發展離不開人的作用。因此，在對住宅小區進行設計規劃時還需要將人類活動融入其中，結合小區環境，為人們營造一個各諧的生活環境及人文環境。
2 綠色低碳背景下住宅小區的建筑設計規劃的原則
針對綠色低碳背景下住宅小區的建設要求，在對其進行設計規劃時可從以下幾方面著手：
2.1 合理規劃用地.避免盲目開發
在對住宅小區進行設計規劃時首先須堅持“以人為本”，結合人們的居住需求及健康需求，為居民創造一個良好的生活環境；其次要堅持“因地制宜”，合理開發并利用當地的自然資源；再次，嚴格控制土地的容積率，針對土地有限地區可將停車場架空或設計地下停車場；最后，綜合考慮土地及能源因素，可設計多層或高層公寓，以將景觀優美的地域建設成公園或小廣場等公共設施，為居民提供一個良好的娛樂場所。
2.2 大力推廣環保建材、裝飾及裝修材料的使用
建筑材料及裝飾、裝修材料是住宅實現綠色低碳的重要組成部分，其不但要滿足必要的防水、隔熱、抗壓等作用，而且還要能起到減少污染的作用，同時其本身也屬于可回收或可循環使用行列。如已成熟并廣泛使用的聚苯板、陶粒空心磚、水泥聚苯板等，其不但起隔熱作用，且不會產生污染，同時其本身還可循環使用。
2.3 節約水資源
我國是一個水資源嚴重缺乏且分布不均的國家，有些地區水資源浪費現象隨處可見，而有些地區卻嚴重缺水。為實現綠色低碳，必須節約水資源。對于居民來說，水主要用于飲用和使用，其中飲用量所占比例約為5%，另外95%主要用于洗滌及排污。為此，可設計兩套供水系統：上水系統和中水系統，其中上水系統主供飲用水，中水系統則主供使用水，并實現系統中水的循環使用，即將居民的洗衣服、洗菜等的水通過過濾、凈化等操作再次輸入居民的“使用水管”當中，以供其排污、沖廁、綠化等。此外還可通過安裝節水馬桶以實現洗滌水的二次利用。
2.4 充分利用自然資源及新能源
自然資源包括光能、風能、太陽能等，在進行建筑設計規劃時，要充分利用自然資源，根據當地的氣候條件確定建筑物的朝向及布局，以使建筑能最大化地獲得采光及通風；適當設計全開式的客廳、廚房等，以充分利用光能，減少居民照明用電。此外，還應大力提倡新能源的使用，如太陽能，可設計太陽能熱水系統或是供熱系統。
2.5 加強低碳環保意識 樹立可持續發展的設計理念
加強低碳環保意識首先要加強建筑師及設計師的綠色低碳意識，以使其能樹立正確的綠色低碳、可持續發展的建筑設計理念，并以此理念來指導其設計及規劃。其次要加強宣傳教育的工作力度，提高人民公眾的低碳環保意識，使其認識到建設低碳環保住宅小區的重要性及其應盡的責任和義務。同時還可發揮居民的能動性，使其積極參與營造綠色低碳住宅小區的活動中來，以從根本上推動綠色低碳住宅小區的建設與發展。
3 結 語
相比于傳統的住宅小區，綠色低碳背景下的住宅小區有著本質的區別，其建設必須以“綠色、低碳”為主題，在進行建筑的設計及規劃時需要遵循“3R”原則，即重復使用、節約及循環使用。除此之外，還要依靠人的主觀能動性，以為綠色低碳住宅小區的營造創造良好的社會環境，同時從根源上推動綠色低碳背景下住宅小區建筑設計規劃的進一步發展。
參考文獻：
第3篇：土地整體設計規劃范文
關鍵詞： 現代住宅小區；建筑規劃；建筑設計
隨著社會的發展人們的思想觀念在不斷改變，在住宅已經滿足居住功能性要求的基礎上，人們開始追求更加舒適的居住環境，這種要求同時體現在住房要求和小區整體功能和整體環境等幾個方面，越來越快的生活節奏讓人們放棄了城市化的奢華生活，轉而追求節能、生態等居住理念，目前的現代住宅小區建筑規劃設計，也要盡量貼合這幾個居住理念，才能為人們提供舒適、安全的高質量的居住環境。
1 現代住宅小區建筑規劃設計的特點和重要性
1. 1 現代住宅小區建筑規劃設計的重要性
一個住宅小區，就是一定數量的居民聚集到一處居住的區域，這個區域可以按照道路分界線或者地區劃分，一般的住宅小區都有配套公共服務設施，例如小湖、假山、健身器材等，能夠滿足小區居民的物質文化需求，在建筑行業不斷發展的今天，現代住宅小區的建筑規劃設計要與信息化技術和高科技緊密結合，為人們提供數量更大、質量更高的公共服務項目，在滿足居民日常生活需求的同時，為人們提供娛樂、休息、健身的條件，同時提供具有觀賞性和功能性的景觀，居民可以實現物質生活和精神生活的雙滿足。
1. 2 現代住宅小區建筑規劃設計的特點分析
隨著城鎮化進程的不斷推進，現代住宅小區的建筑規劃設計特點也更加鮮明，目前的小區規劃設計要求滿足綠色、環保、健康等必需條件。分析現代住宅小區的總體建設情況，呈現的特點可以從以下幾個方面體現：
（1） 現代住宅，城鎮化進程的加快和人口增長帶來了用地緊張的問題，為了提高土地利用率，開發商開始建設大量高層建筑，目前小區施工工藝不斷革新，應用了新技術和新材料，有效提高了建筑的立體面積，充分體現出小區現代住宅的特點；
（2） 整體性，建筑是小區的主體，小區受到建筑規劃的直接影響，因此現代住宅小區的規劃設計必須考慮整體性，常見的如在公共設施附近設置綠色環境，實現整體效果，兼顧功能性和美觀性，為居民提供優質的生活環境；
（3） 自然性，小區滿足了人們的居住需求，人們開始更加關注居住環境的環保問題，希望自己居住的小區有豐富的自然資源和優美的自然環境，現代住宅小區一般都配備了草坪、花叢和綠化區等，營造了良好的自然環境；
（4） 節能性，節能也是環保的一個重要方面，目前現代住宅小區主要運用環保材料或者節能材料，通過控制污染、噪音的方式達到環保目標，在建筑規劃設計中還要考慮氣候、風向等諸多因素。
2 現代住宅小區建筑規劃設計的問題
雖然建筑行業隨著社會發展而不斷發展，但是也暴露出很多缺陷和問題，對于現代住宅小區的建筑規劃設計，公共安全和環境是存在的主要問題，具體可以從以下幾個方面體現：
（1） 現代住宅小區的環境景觀使用大量的假山、林木和人工湖等設施，雖然環境更加優美，但是這些設施也存在一定的危險性，例如小孩可能誤入湖中發生溺水事故，假山可能倒塌造成人員傷亡等；
（2） 現代住宅小區在竣工后，施工企業可能疏于管理，出現大量的娛樂場所或者商販等，不僅造成小區治安管理混亂，商販經營還帶來大量的垃圾，如果不及時清理勢必會造成嚴重的環境污染；
（3） 部分小區沒有配備新型的配套公共設施，設備和技術無法滿足居民的需求，可能造成居民不滿意；
（4） 在小區施工中使用的多元化建筑材料存在一定風險，在節能設計方面也可能存在缺陷和問題，水資源、天然氣和熱力資源、電力資源可能被大量消耗，造成嚴重的資源浪費；
（5） 在現代住宅小區的施工過程中，如果施工單位、設計部門和業主之間沒有很好的溝通交流，設計方案和實際施工可能存在偏差，影響小區的整體建筑質量。
3 現代住宅小區建筑規劃設計方案
3. 1 小區建筑規劃設計原則
社會的不斷發展改善了人們的生活質量，人們的物質生活和精神生活得到了極大滿足，但是目前生活壓力仍然很大，優質的居住環境是緩解壓力的重要因素之一，現代住宅小區的建筑規劃設計應將“以人為本”作為核心理念，力求人與自然的和諧相處。現代住宅小區的建筑規劃設計首先應滿足以下幾點原則：
（1） 布局合理，建筑是小區的核心部分，并且與周邊設施、環境緊密相聯，小區的建筑規劃設計要同時兼顧當地文化、氣候等諸多因素，將其與建筑設計有機的結合起來，創造獨具特點的建筑設計文化；
（2） 環境綠化，環境綠化是小區居民非常關注的，也是設計部門必須重視的內容之一，小區建筑既要能夠提供舒適的居住環境，還應滿足人們的審美要求，提高居民的整體生活質量；
（3） 建筑朝向的合理選擇，不同的地區需要選擇不同的建筑朝向，例如我國南方地區的建筑朝向比較靈活，而北方地區的建筑多為南北朝向。堅持上述幾個原則，盡量保證小區建筑規劃設計的科學合理。
3. 2 小區的選址
小區建筑的選址與自然環境和人文環境息息相關，選址問題是建筑規劃設計應該考慮的首要問題，在施工前，施工單位的工作人員應考察小區周邊環境，了解地質條件、水文條件、地貌地形等情況，確保小區建成后光照條件良好，并且不處于風口處，以提高建筑的使用壽命，現代住宅小區的自然環境應該污染較少，為居民提供良好的生活環境。
3. 3 布局規劃
對于小區建筑的布局規劃，設計人員要綜合考慮小區的道路、綠化帶等，最重要的是必須保證人們能夠便利的出行，科學合理的布局規劃能夠保證小區建筑的合理性、舒適性和整體美觀性。首先要確定建筑朝向，根據設計人員先前對小區具體情況的考察，確定公共設施位置和建筑間距等。科學合理的小區建筑布局規劃，保證小區的美觀性，居民到小區居住能夠緩解壓力，帶來舒適的享受。
3. 4 景觀的設計規劃
對于現代住宅小區的建筑規劃設計，景觀設計規劃是重要內容之一，優秀的景觀設計規劃，能夠滿足居民對個性化、多元化居住環境的需求，確保居住環境的舒適與安全。景觀設計規劃首先要考慮小區自身的自然環境，這是景觀設計規劃的基礎，聽取居民對小區景觀的意見和要求，綜合上述因素得到最合適的設計方案，可以鼓勵小區居民飼養寵物、養殖植物，讓小區環境更加生機盎然。
3. 5 建筑和自然的結合
在當前可持續發展的大環境下，現代住宅小區要逐步過渡到生態型小區，不僅為用戶提供優質的生活環境，還將生活與自然環境緊密的結合在一起。對于小區建筑的規劃設計，要將美學、生態學融入到建筑學中，調整小區生態環境平衡，充分利用小區綠地條件，逐步增加小區綠化面積，創建生態型小區。
4 結束語
近年來我國社會經濟水平不斷提高，人們的生活質量得到了極大改善，對居住環境提出了更高的要求，我國逐步加快城市化進程的速度，在帶來更加優質的生活環境的同時，也讓城市人口飛速增長，出現了嚴重的用地緊張的問題，因此必須采取措施環境用地緊張的問題。目前大部分建筑都是小區建筑，做好小區建筑規劃能夠有效提高城市的土地利用率，而新的施工工藝和施工理念的出現，也為提高土地利用率打下了基礎。
參考文獻
[1]何昌文. 基于現代住宅小區建筑規劃設計研究[J]. 四川建材，2015，（ 02） ： 32.
第4篇：土地整體設計規劃范文
關鍵詞：城市設計；控制性；詳細規劃
中圖分類號： S611 文獻標識碼： A
引言
隨著土地市場化改革的逐步深入，工程企業作為一股強大的力量進入城市土地開發活動當中。土地的市場化改革釋放了土地作為資本的巨大潛在價值，但工程企業作為一個獨立的城市土地開發主體，具有追求經濟效益最大化的理性，獨立地塊的開發、設計、建設注定無法統籌考慮城市整體空間的開發與設計容量。因此需要一種新的城市規劃協調工具以宏觀整合的視角合理、科學確定城市各個功能區、各個獨立地塊的空間開發容量，作為土地出讓附帶的規劃設計條件，同時也作為企業進行城市空間開發容量的強制性要求。
一、控制性詳細規劃和城市設計的互補與融合
（一）控制性詳細規劃中具有城市設計因素
控制性詳細規劃中的幾乎所有控制性指標都與城市設計有或多或少的聯系，無論是控制性詳細規劃所要著力控制的用地性質、建筑密度、建筑高度、容積率、綠地率等等，都可以通過城市設計進行一種詳細而直觀的表達，所以控制性詳細規劃和城市設計兩者具有一種天然的聯系性。深入地進行城市設計研究，能夠對控制性詳細規劃指標確定做出行之有效的指導和完善的作用。
（二）城市設計中具有控制性的因素
城市設計成果包含了城市空間形態的設計內容，在微觀上對城市的建筑高度、體量、色彩以及城市景觀環境等進行了詳細具體的控制和指導，在宏觀上對城市的輪廓線、整體風貌進行了較好的把握和控制。城市設計在進行城市空間形態控制的同時也更加強調了制訂城市設計準則、指導綱要等管理控制性要求。控制與引導越來越成為城市設計的實施過程中策略制定、信息反饋、控制調整的重要手段，為各城市設計地塊的綜合管理和對規劃設計的順利實施提供有力支持。
（三）控制性詳細規劃與城市設計在內容上具有密切的聯系
控制性詳細規劃所用的規定性指標與城市空間環境密切聯系；控制性詳細規劃中形成建筑外觀特征的引導性指標與城市設計的建筑體型環境緊密聯系。城市設計研究內容與控制性詳細規劃內容具有很大程度的同一性，控制性詳細規劃內容的科學性往往建立在城市設計研究的基礎之上，而城市設計又對促進控制性詳細規劃的完善和深化有著重要的作用。
二、城市特殊地段的控制要求
所謂城市特殊地段是指對于城市整體發展起決定性作用的一些控制區域。既然控制性詳細規劃是總體規劃、分區規劃的更詳盡體現，同時又是指導城市修建性規劃的重要依據，那么對于一個城市特殊地段的控制性詳細規劃就更為重要。城市特殊地段的控制要求除了包括控制性詳細規劃普遍意義上的強制性指標外，根據其在城市中的重要性不同所編制的控制性詳細規劃的側重點也不同。例如對于城市歷史文化街區的控制性詳細規劃，除普通意義上的強制性指標控制外還應注意對稱城市歷史文化街區，城市歷史文物保護單位周邊建筑空間，城市歷史環境景觀協調性的控制，對于城市人文景觀節點處的控制性詳細規劃編制則應更注重的是其與周邊大環境的協調性，在城市設計方面的控制性要求則相對于其他普通地段的控制要求要更突出，對于城市交通節點的控制應更注重的是交通擁堵，人流疏散的交通性問題的解決，甚至是立體交通空間的構筑問題，對于城市地質災害等突發性災害頻發的地區則應做好防災減災方面的控制性規劃編制，考慮城市突發災害事件的同時也應考慮次生災害引發的可能性，做好全面的防護。
三、城市設計存在的問題
城市設計致力于營造“雅致、精致、樂居、宜居”的城市，城市設計致力于構建歷史、今天和未來具有合理時空梯度的環境。同時，城市設計注重個性化的城市形態營造和特色空間，讓城市環境有自下而上的成長機會：注重人的體驗和感知、創造具有宜人生活的優雅場所環境；以后還應關注“偉岸建筑”與“平凡建筑”、表達集體意志的“宏大敘事場景”與大眾共享的“日常生活空間”的等量齊觀。但是同時城市設計也存在一些問題：
（一）城市設計缺乏全國統一的編制要求與標準，使城市設計難以形成統一的編制格式，城市設計自身定位不明確，各個不同的城市設計成果存在較大差異，往往城市設計人根據自己對城市的了解進行設計，編制自己所想的成果，給各級規劃行政管理部門審批行成了較大的難度。
（二）城市設計過于概念化。部分城市設計沒有做到與現狀建設充分結合，沒有進行深入的分析與研究，難以用來解決迫切的實際問題。同時因為缺乏城市設計規劃的內容，對于如何解決當下城市規劃建設存在的問題和如何達到城市設計所表達的最終效果沒有明確的設計步驟、設計措施和設計方法，從而使得城市設計方案看起來很美，沒有使用的效果。
（三）城市設計法律地位尷尬。城市設計并不在我國現行法定的規劃編制體系中，城市設計往往同時跨越了從城市總體規劃到詳細規劃各個不同階段,城市設計編制內容混雜，難以通過法定的程序進行審批，無法成為各級規劃行政部門日常工作的依據，城市設計規劃編制完成后往往面臨被隨意修改和否定的境地。
四、城市設計的控制性詳細規劃編制
如何將編制城市設計的控制性詳細規劃，可以取如下的方法步驟，需要做好以下幾個方面的工作：
（一）依據總體規劃編制控制性詳細規劃
在全市的城市設計編制之前依據城市的總體規劃進行控制性詳細規劃編制。可以以各市轄區為分區，以各區政府為責任主體來進行編制，可以發揮各區政府的積極性和主動性。通過此次的控制性詳細規劃落實城市總體規劃的具體內容，提出對分區下各個片區、街坊的具體控制要求。具體包括對城市總體規劃目標的落實，人口的預測與分布，對各個片區、街坊的主導用地性質、人口容量、容積率、建筑密度、公共服務設施和市政基礎設施的分布等進行較為詳細的控制。具體的控制指標可以做到街坊的層次，不需要直接做到地塊。同時對城市色彩和建筑體量等指導性指標可以提出基本的概念性要求，留到城市設計中進行詳細具體的指導。
（二）依據控制性詳細規劃編制城市設計
在控制性詳細規劃初步成果完成后依據控制性詳細規劃進行城市設計的編制。對控制性詳細規劃的控制內容進行圖面的設計表達，不僅是對控制性詳細規劃確定的用地性質、容積率、建筑密度等強制性內容進行表達，更重要的是對非強制性的引導內容如建筑體量、建筑色彩，環境景觀以及控制性詳細規劃沒有涉及到的城市輪廓線、街道空間等宏觀控制內容進行詳細的表現和把握。通過城市設計形成直觀而豐富的圖面表現。
（三）通過城市設計反饋控制性詳細規劃，并匯總兩者成果
通過城市設計的編制發現控制性詳細規劃中不夠完善的地方，進行實時的反饋和針對性的修改，并形成兩者的相互校正的機制。將城市設計的成果和修改完善后的控制性詳細規劃的成果進行匯總，形成一套完整的控制性詳細規劃-城市設計成果，內容不僅包括控制性詳細規劃的強制性圖則、引導性圖則，同時也包括城市設計的強制性圖則和引導性圖則，同時在匯總的過程中也可根據實際情況對局部內容進行進一步完善。
（四）將匯總后的控制性詳細規劃―城市設計成果按程序審批
將匯總完善后的控制性詳細規劃-城市設計編制成果，一起按照控制性詳細規劃審批的法定程序進行審批，需要進行專家評審、批前公告、城市規劃委員會研究、政府審批等一系列法定程序，而本次的公告就可以避免僅僅控制性詳細規劃的平面圖和表格的形式，更加有利于公眾參與。通過最終政府的審批，以及人大常委會和上級人民政府備案，從而形成法定的規劃依據，在保證規劃中的控制性詳細規劃具有法定效力的同時，也確保規劃中的城市設計內容也具有法定規劃的效力。
結束語
綜上所述，在我國新形勢下城市設計編制控制性詳細規劃就要做到抓重點，分步驟，解難題地編制合理有效的城市規劃成果，為城市更快更好地發展起到關鍵性作用。
參考文獻：
[1]王春暉.城市設計方法在控制性詳細規劃指標制定過程中的應用研究[D].合肥工業大學,2013.
第5篇：土地整體設計規劃范文
【關鍵詞】現代園林設計；傳統造園
社會科技日益發展，人們對于自然與美的認識不斷提高，生活環境也越發的美學化。園林是生活環境中的一種藝術行為，它可以給人們生活帶來舒適與愜意，讓每一個人都能身臨其境感受自然的美好，享受自然的純凈氣氛。傳統造園是一種藝術美的展現，它能包羅萬象，包含了哲學思想，建筑學設計理念，美學藝術等，同時蘊含了神秘的民族地域文化氣息，與現代設計理念融為一體，承載了現代風格特色。它的藝術表現別具一格，對傳統造園藝術影響非凡。在整個過程中敢于以獨特視角創新，采用現代的特色同時又傳承傳統美學理念，巧妙融合。這樣才能更好的符合社會的需求，給人們生活與身心健康增添無限美好！
1傳統造園思想對現代園林設計的影響
傳統造園思想是以傳統美學為依托，他主要是把人與自然和諧統一，突出天人合一的藝術境界，讓他固有的淡泊寧靜與古樸神韻應運而生，整個設計中主要以情感為主線載體，在空間設計中最大化表現后，追尋著時間軸的遷移，過程也演變無窮，不斷地被種種新奇的創新，碰撞出驚喜的火花，在現代化園林設計規劃理念中發揮的淋漓盡致，把腐朽神奇化。給人一種無限遐想的空間和探索空間，看似平凡，實則不凡，蘊藏了宇宙般無限想象意境，讓人無時無刻體味美的感受。現代化園林規劃設計主要是給現代人審美高度及基本功能需求打基礎，主要的特點就是以傳統造園中的傳統文化為主，因為這樣會更加多元化，不同地域濃郁的文化色彩在不同的地域的園林設計中有著特別的表現，也是每個地方文化和現代城市的內涵體現，主要能表現出這個沉淀中的傳統城市文化理念的同時，再加上符合時代的創意思維，使他更適應人們的生活，更符合人們心底的訴求。
2傳統造園思想與現代園林設計相互結合
2.1因地制宜是傳統與現代結合要點
不同的地域有著不同的文化特點，采用因地制宜原則尤為重要，運用特有的有山依山，有水傍水原則，順應自然法則，自然是最好的鬼斧神工，調研不同地域的地勢地形與環境特征是進行園林設計的必要前提條件。因為只有全面掌握了不同地域的不同地勢條件與四周地理環境，在針對相關實際情況進行因地制宜的傳統與現代的設計方案，才能把這兩者與當地實際情況更好的融合為一體，自然和諧。
2.2傳統造園應進行不斷創新性
木質與琉璃的相互結合是傳統造園建筑中的常見表現形式，這種形式看似即便特別具有美學的價值，不過現代社會日新月異，時過境遷，這樣的材質形式已經不適應現在飛速發展時代人們的生活，這種形式不論是在整個布置上和現代人們簡潔的思想觀念背道而馳。傳承傳統造園的形式美為特色進而進行現代布局的思維方式的有效創新，明顯的尤為重要，現代社會比較流行的就是用新型的仿木花紋材質，比傳統的結構簡潔大氣，特別適合現代人的生活習慣。現代生活中融合著傳統元素韻味。
2.3民族文化特色與以人為本相互融合
多民族的國土，不同的地域，造園的建筑風格也不盡相同，因為這是對于他們本土民族風俗習慣的一種展現形式，而現代的園林設計規劃是需要滿足更多人的休養生息與體驗的需要，那么把本土地域文化氣息自然而然的融合到現代園林的設計規劃理念中去就變得尤為重要，因為這個過程不但要考慮是否與本地民族文化相協調，還要考慮是否與成熟環境相協調，更要考慮以人為本的理念與傳承古老文明民俗文化的契合度，只有把這幾種形式結合在一起考慮，更好融為一體，才會更大程度適應現代人們的最深處的訴求。也才更加人性化，更加適應社會。
3園林設計規劃中的秉承自然與創新
傳統造園中崇尚自然，把人與自然的和諧統一為重要要求，與現代園林發展方向不謀而合。人們的生命活動與自然界相互依存，息息相關，一旦沒有一個優質的自然環境，人們就會生活作息失調，進而新陳代謝也會受到影響，造成規律性的缺失。城市化日益發展，生態破壞嚴重，大氣污染日益加重等等情況，嚴重影響著人們的生命與生活，人與自然的和諧在當今就更加尤為的重要，也被社會各界重視，在現代的園林設計中采用自然與生態的結合，被人們高度重視與廣泛應用。園林設計中創新性思維尤為重要，傳統思維是以自然界的山水作為創作的模板，造園者在這個過程中要對自然進行理解和體悟，把自然中獨具的天然之美的精髓如何更好的運用到園林設計規劃中，把這種大美展現給人們，是整個過程的要點，也是創新意識的一種最大程度發揮。這也是作為園林設計規劃者的靈魂所在，“走進自然——認識自然——體悟自然”。把美的本性進行淋漓盡致的詮釋，是秉承自然與創新的最好結合。
4現代園林設計規劃中傳統造園的運用方法
傳統造園歷史悠久，無論是空間上的布局還是疊山傍水都運用廣泛，方法源遠流長。（1）景觀的創造要與選址的地勢相吻合。在設計方面一定理清主與次關系，適應整體性理念。不能只結合地勢特點進行造景作為主要點，把適應地形地貌的時間忽略掉。布局設計中一定做到原有公園與城市景觀有效的融合。這樣的設計出來的園林才會具有豐富的生命力、符合實際的需要。（2）在實際設計中，一定要在有限的空間內進行最大的發揮作用，比如在將沙漠植物景觀想更好地展示給人們的時候，可以將步移景異的設計理念巧妙運用其中，這樣可以將道路線性的曲折變化與對景觀緊密地結合在一起。這樣的傳統造園在現代園林設計中的處理手法可以把空間變得更具有層次感和無窮的變化性，更重要的也保存了景觀的完整性。（3）傳統造園在植物的配置上，順承傳統中的詩情畫意作為側重點，常用的方式有給予花草樹木于人性特點。以這種方式方法所為人熟知的，在生活中最為常見的有很多，比如賦予富貴含義的牡丹花、賦予高傲純潔的梅花、賦予多子多福的石榴等等。所以在現代園林規劃設計中常用這些植物配置的方法，這樣不但可以符合生態需求，還可以讓這些人性化的花草樹木更有情趣，吸引更多人來親臨自然，感受自然，愛護自然。
5結束語
綜上所述，人與自然的和諧統一才應運而生了園林，無論是傳統的造園思想還是現代園林的設計都是適應著人類不斷發展的訴求，一直傳承著對純凈自然和傳統古韻的遵循，這也是現代人對古代文化的認可。現代園林設計規劃中，無論時代如何的歷經滄桑與變遷，有一種繼承傳統思想文化的一直不變，將其不斷融入到不同時代當中去，不但繼承和傳統思想還將其發揚光大，而且還與現代人的生活起居，娛樂休閑相適應結合，不斷的打破陳舊思想，推陳出新進行創新理念，傳統造園思想與現代園林設計規劃理念相融相合，你中有我我中有你！追求形式美的同時，把園林的內涵得到最大的升華與展現，把傳統與現代相契度最大化。因為只有這樣現代園林設計藝術才能與時俱進，才能不斷適應發展的要求，這也無疑是一種對傳統造園思想最好的繼承與發展的詮釋。
參考文獻
[1]張春嘉，王立君，韓晶宏，閆世杰.現代藝術在城市園林設計中運用的討論[J].中國農學通報，2011，04：238-242.
[2]王璞，陳武現，周杰，趙真.現代藝術在城市園林設計中的應用研究[J].現代農村科技，2014，04：54-55.
第6篇：土地整體設計規劃范文
關鍵詞：土地規劃；交通規劃；綜合價值；城市可持續發展
引言
隨著社會的發展，人們對于交通需求不斷提高，為了滿足城市居民的出行需求，許多大城市不斷加快了城市交通化建設。城市的交通建設是一項較為復雜且牽涉到的利益方面眾多的社會系統工程，如果不能夠實現土地規劃與交通規劃的協調發展，那么就會降低城市的發展潛力，因此大力推動土地規劃與交通規劃的協調發展對于城市具有重要的意義。
一、土地利用規劃與城市交通規劃的關系研究
土地利用規劃與城市交通規劃統一于城市發展規劃體系之下，兩者并不是相互獨立的，而是存在一種互動反饋的關系。從城市的發展角度出來來說，城市功能的演變正是城市用地與城市交通相互作用、相互協調的過程，在這一發展過程中，城市用地規劃與城市交通用地又相互制約。從某種意義上來說，城市用地規劃是城市交通用地規劃的基礎，不同的城市用地規劃對于城市交通規劃的影響也是不盡相同的，而城市交通用地規劃又會反作用于城市土地利用規劃。
（一）土地利用規劃是交通規劃形成的基礎
城市土地資源為交通規劃提供了建設基礎，決定著城市交通的結構及基礎，在一定程度上限制了城市交通規劃的范圍。不同的城市土地利用規劃對于城市交通規劃的影響是不盡相同的，因此用地規劃不相同的各個城市，其交通規劃也呈現出不同的差異。以大型城市為例，其土地利用密度較為集中，相關交通布局較為緊湊，因此對于整體交通體系的運載能力要求較高，如城市公共交通模式。而對于具有低密度分散土地利用的中小城市來說，其城市土地資源較大城市富裕程度要高，公共交通不易組織，應以自由分散的私人交通模式為主。
（二）城市交通規劃的改變影響城市土地規劃
交通的目的是將多個不同的點連接起來，對于城市發展來說，城市交通更是肩負起承接城市多個地區的重要責任。對于不同的城市來說，其交通規劃模式存在明顯的差異，而這種差異同樣使得不同城市在空間結構和土地利用等方面呈現出較大區別。城市交通規劃的改變將會帶動交通覆蓋區域內經濟、文化等活動的變化，對于城市發展產生影響，對于城市下一輪的土地規劃利用產生影響。
（三）城市交通規劃、城市土地規劃與城市可持續發展之間的關系
對于城市發展拉私活，土地規劃利用將會對城市的土地資源配置以及各項交通體系的布局產生較大影響，城市交通規劃立足于城市土地資源，受到城市土地資源規劃利用現狀以及布局狀態的影響。針對城市土地資源匱乏的局面，通過合理高效利用土地資源，可以有效提升交通用地的效率，減少乃至杜絕無效交通用地規劃現象的發生，從而有效推動城市可持續發展。
二、土地規劃與交通規劃協同發展需要解決的問題
（一）如何最大程度發揮出交通規劃的效能
從交通規劃的基本功能的角度來說，交通規劃的最重要的功能是保證交通功能，也就是說只有滿足這一基本要求后，才能夠談交通規劃的開發。因此從整體來說交通規劃的綜合效能能否充分發揮出來，關鍵在于能否使得不同的交通體系之間能夠有效地銜接。充分考慮交通規劃等城市交通的運輸功能的前提下，整合當前城市交通規劃立體開發與車輛交通的優化配置方案，以保證交通規劃的良性運營為基礎條件，在交通規劃車輛段周邊建筑的基礎之上進行開發，實現交通規劃的經濟效益與社會效益協同發展的目的。
（二）如何提升土地和空間的利用率
通過交通規劃功能的有效開發，在滿通規劃基本功能的前提下，能夠充分發揮出交通規劃周邊土地的綜合價值，促進城市土地資源的有效整合與利用，推動交通規劃空間結構的轉變。因此如何有效開發交通資源及周邊土地資源，實現交通服務與商業服務的有機結合，充分協調交通規劃沿線站點車輛交通與周邊建筑用地之間的關系，降低兩者之間的對立，不斷提升城市交通的社會效益。
（三）協同開發的規模
城市交通體系一經形成，其交通運營能力就基本確定下來，后期基本上只能進行小規模的維護與改造，若要進行大規模的道路拓寬或者是線路增加，那么帶來的成本將會遠高于道路新建。同時受制于城市有限的土地資源，城市用地不可能將交通建設作為核心內容，因此在前期的設計規劃中確定土地規劃與交通體系協調規劃具有重要的意義。城市土地資源是有限的，而城市的交通量卻呈現出連年增長的趨勢，城市道路通行能力的提升跟不上實際需求，進而導致城市市區交通建設越建越亂，交通供需矛盾逐年增加。
三、城市土地利用與交通規劃協調發展的策略
（一）重視改善交通基礎設施，合理解決綜合開發的資金問題
一個地區經濟發展程度與其基礎公共交通設施建設緊密相連，因此在城市土地利用與交通規劃協調發展過程中要加大公共基礎建設。政府在進行城市交通綜合開發改造的時候，要充分考慮到學校、綠地、體育、道路交通以及商業用地的比重，優化土地分配制度，使得有限的土地資源發揮出最大的經濟效益。在進行公共設施配套建設（如綠地、商業建筑）的時候要該類用地的設施分布和指標水平做統籌分析，在滿足改造規劃中基礎設施建設的基礎之上，才能進行共設施配套建設。
（二）大力發展公共交通
大力發展公共交通是為了有效解決城市交通用地資源匱乏的重要方式。針對未來城市發展呈現出“棋盤+放射”發展格局，應該實現交通規劃體系從單中心向多中心發展轉變，強化城市公共交通體系減少，使城市交通走廊更加明確，真正將城市軌道交通、公交車作為城市交通未來的建設核心。以大力發展公共交通為契機，帶動城市交通功能結構的調整，實現城市公共交通全覆蓋。為此城市規劃與發展部門應該在路權、資金補貼、道路規劃與建設等方面重點突出公共交通優先，保證城市公共交通體系建設能夠居于城市交通體系的龍頭地位。
（三）優化交通用地布局
對于城市交通規劃建設中，很難一次性將整體道路的建設完成，這就需要進行一個長期的合理規劃。而城市的未來發展情況是很難預知的，所以必須要為城市道路規劃準備一定的預留發展空間。在進行道路規劃的建設的時候，集約化建設模式是土地資源充分利用的必然趨勢。這是因為現有的城市土地資源滿足不了城市發展用地的需求，而需要使用土地的建筑也較多，必須要對其進行合理運用。除此之外，在規劃建設的時候，城市設計規劃人員也要注意將多種交通功能設施置于同一空間內，就形成了一個高效、有序運行的系統在進行道路規劃。根據車流量、客流量的實際情況以及對未來發展情況的預測，合理安排商業出口、機動車通道以及行人通道，從而提高整體交通建設的高效性。
參考文獻
第7篇：土地整體設計規劃范文
關鍵詞：景觀設計；生態；可持續發展
0 引言
城市化建設是人類社會發展的必然趨勢，也是經濟發展和科技進步的必然產物，是國家實現現代化的體現。但是，城市化建設也給人類帶來了居住環境問題，這個問題成為人類生存及經濟可持續發展中的重要問題。城市化的發展推動著人類文明的迅速發展，也促使物質和精神財富不斷增長。近幾年來，城市景觀設計日益受到人們的重視，成為塑造城市形象的重要手段；利用城市環境的美學原理合理地進行景觀設計規劃，使城市環境能夠實現可持續發展，讓城市充滿自然氣息又富有人文內涵，從而構建和諧社會。
1 城市環境的再造
1.1 通過景觀設計改造城市環境
由于城市化的全球性發展趨勢不可逆轉，城市人口不斷增加，改善城市的環境景觀成了當今城市建設的首要任務。奧地利城市規劃師卡米羅?西特在承認城市之美的同時，強調城市景觀設計對于城市的健康衛生起到的作用。景觀設計能使城市保持衛生的G地，是城市的肺。面對城市居住環境的惡化，郊區和鄉間村鎮成了人們心中理想的居所，在那里人們可以呼吸新鮮的空氣，釣魚、聚會、散步，充分享受大自然給予的恩賜。但是從城市到郊區的交通問題成為城市居民親近大自然的重要障礙，即使通過交通網絡將城市和郊區結合起來，交通的耗時、能源的浪費和空氣的污染也將使“城市病”蔓延擴展。由此可見，只有通過景觀設計改善城市內部的居住環境，才能真正實現城市平衡，使城市穩定、持久發展。
1.2 通過增強環境美學的意識改造城市環境
第一，學習、宣傳城市環境美學。城市環境美是一個城市文化環境優劣的標志，直接影響市民的身心健康、道德修養、審美情趣、理想觀念以及由此產生的高效的生產力。因此，要在市民中進行啟蒙教育，提倡學習城市環境美學，廣泛宣傳城市環境美學，使人們經過一定時間的努力，逐步了解城市環境美學及其研究對象、任務和特點，弄清城市環境美學與城市市民的關系，調動人民群眾自覺參與建設和美化城市環境的積極性。
第二，研究、運用城市環境美學。城市規劃、建筑、美學以及經濟、社會等研究設計和管理部門，都應把學習、研究、運用城市環境美學放在重要日程上，特別是規劃、建筑設計單位，應該像重視單體設計那樣去重視總體設計。誠然，優秀的單體設計非常重要，但唯獨單體設計美而不顧環境總體設計美也是片面的。一個好的單體建筑，配置在―定的環境中也有可能是破壞性的建設（如太湖后面的湖濱飯店）。
2 根據城市整體規劃的景觀設計
城市景觀設計的建設和發展必須適應城市的整體規劃和現代化建設的整體布局，城市在整體規劃前也要考慮到景觀設計的重要性、完整性，使其融入城市的環境當中，充分體現景觀設計與城市空間環境的統一、和諧之美。
2.1 景觀設計以城市整體規劃為基礎
一座城市的建筑物、公共設施、道路、街頭綠地、廣場公園都應該在城市的整體規劃下實施，城市環境發展的總體規劃決定了城市發展的全局。景觀設計作為城市環境設計的重要部分，設計和建造都必須符合城市的整體規劃要求，在這種要求下對城市景觀設計進行構思設計和建設，景觀的設計理念、設計造型、建造技術及周圍建筑的面積、大小、高低、交通道路等都必須同社會發展建設規劃相適應，與周圍未來環境相協調，這樣景觀設計才能永久存在。
2.2 景觀設計對于城市規劃的補充
景觀設計對城市環境規劃具有補充的作用。在城市的建設過程當中會出現或多或少的不足，這些不足會給城市的建設與發展以及人們的生活帶來不便；景觀設計與建設能使這些不足得到改善，成為城市空間環境的亮點，為人們休閑娛樂提供了場所的同時，也為城市的發展和經濟增長起到了積極作用。
3 加強城市生態景觀設計的可持續發展
3.1 景觀設計尊重自然的原則
尊重自然生態系統作為景觀設計的一個重要原則，在現代景觀設計中越來越受到人們的重視。作為景觀設計師，景觀設計不應僅僅是追求景觀的形式與功能，還必須把自然作為主題思想，正確地引導人們的方向和視野，從而設計出能夠給人們帶來和諧的生活體驗的設計成果。自然景觀生態設計反映了人們對土地和土地上的生物的相互依戀的關系，通過利用自然元素和引導人們體驗自然來喚醒人們對自然的關懷。比如，太陽能、雨水、風力的收集，導流和再利用的過程，把城市生態景觀設計變成一種獨特的景觀，把“最自然”的一面展現給人看。例如，人們居住的摩天大廈、水泥鋪裝是怎么利用自然給予的物質制作出來的。或者利用景觀設計把潮漲潮落、雨水流經地表匯流于池塘；通過風車的旋轉，使人感受到自然風的存在；以花開花落，使人感受到四季的變換；從樹木的繁盛到落葉歸根，使人看到自然的循環過程和大自然給予人類的這一切。通過這些方式喚起人與自然的情感聯系，搭起生態設計的橋梁。大自然為維持人類生存和滿足人類的各種需求提供了便利的條件，這就是生態系統的服務。大自然給予了人類全方位的服務，把自然生態作為景觀設計的重要原則來強調人與自然共生和合作的關系，通過與生命所遵循的過程和格局的合作，利用景觀設計減少對自然生態的影響。云南的哈尼村落坐落于開遠市紅河大羊街鄉哀牢山半山腰，占地約5公頃，全村有150戶人家，800多人，村寨梯田層層，哈尼人就在這幅員廣袤的土地上勤勞耕耘，生育兒女；哈尼梯田和聚落是千百年來哈尼人民創造的獨具魅力的地理人文景觀。在這一層層的梯田上，土地的完整意義得到了充分的體現――土地的美，土地是棲居的家園，土地是活的系統和生命，土地是充滿意味的符號，土地是值得信賴和人類以之為歸屬的“神”，承載著中華民族的農耕文化，是平民的景觀和大地的景觀的精華。這是在《中國國家地理》最美麗鄉村評選中，俞孔堅教授為哈尼梯田寫下的評語。這個森林――村莊――梯田――水系“四度同構”的生態系統是一個活的系統，是哈尼人民改造自然，變自然生態為農業生態的獨特創造，是人類活動與自然生態完美結合的范例。
3.2 景觀設計以人為本的原則
目前，以人為本的生態景觀設計是為了推動社會經濟、文化、政治的發展，能夠滿足人們在社會環境中存在和發展的需求。不但要使城市的環境能夠容納人們的各項活動，而且更要使人們在這種環境中感到享受，在美好而愉快的過程中培養互愛和進取的情懷。人是城市空間的主體，城市每個角落的環境都應以人的需求為出發點來設計，體現出對人的細心關懷。根據不同年齡、不同性別、不同職業人的行為心理特點設計出能夠滿足人們各種需求的環境，如運動場地、交往空間、無障礙通道等，這些景觀設計中都必須考慮人性化設計。時代在迅速發展，人們的喜好、生活方式也隨著時代的發展而發生著變化，城市里的景觀設計也應該適應這種變化所產生的需求。人們是指景觀設計的服務對象，而不是領導、設計師和開發商，景觀設計要把人們的體驗放在首位，但這一點很容易被忽略。設計師和開發商會將自己認為“好”的景觀體驗強加給實實在在生活在景觀里的人們。景觀設計是為普通的、為日常生活奔波的、有各種需求的、有人性的人設計的。人在依賴自然的同時，也必須根據自然的基本規律去改造自然。不同的人在不同的景觀中的體驗是可以預測的，什么擁奶逖槭鞘芑隊的也是能夠知道的，這是景觀規劃設計的基礎，也就是說人的體驗是可以被規劃的。如果設計師能基于人們的需求，設計出人們真正想要的景觀，那么其設計才是一個成功的設計。
3.3 景觀設計以保護資源、節約資源為原則
地球正面臨著嚴峻的環境危機，好的生態景觀設計就是在保護我們的家園。因此，在設計中應盡量選用可再生的材料，盡可能地將原來的材料循環再使用，最大限度地發揮材料的潛力，減少浪費以及加工當中的能源消耗，減少施工中的廢棄物，減少垃圾。例如，北京的門頭溝區長期以來一直靠采煤、挖沙、采石等資源開采發展，具有50多年的挖沙歷史，采沙留下的4個沙坑位于西六環內、蓮石路北、首鋼南側；沙坑最深處達40米，最寬的有400米左右，總面積達2850畝，生活垃圾和建筑垃圾隨處可見，嚴重地破壞了門頭溝的環境風貌。為了修復生態環境，將大沙坑修復成了北京最大的永定郊野公園，依偎在長安街西延線兩邊，形成了長達1公里多的“綠色通道”。沿途小橋流水、鴛漾池心，加上聚戲其間的游人，一幅人與自然和諧的融融美景便映滿眼簾。杜伊斯堡公園位于德國最重要的工業基地，是一個集采煤、煉焦、鋼鐵于一身的大型工業基地，現在被改造為以煤――鐵工業背景為主的大型工業旅游主題公園。獨特的設計思想為杜伊斯堡風景公園帶來了頗具震撼力的景觀，廢舊的貯氣罐被改造成潛水俱樂部的訓練池，在綠樹成蔭和原有的鋼鐵廠設備的背景中，搖滾樂隊在爐渣堆上的露天劇場中高歌，游客在高爐上眺望，登山愛好者在混凝土建成的墻體上攀登，兒童在鐵架與墻體間游戲……夜晚，五光十色的燈光將巨大的工業設備映照得如同節日的游樂場，與10年前廠區的破敗景象形成了鮮明的對比。
3.4 景觀設計可持續發展的原則
可持續發展的理念滲透了各個領域，景觀設計領域也不例外。景觀設計作為一門建立在廣泛的自然科學和人文與藝術學科基礎上的應用學科，尤其強調土地的設計，強調人與自然關系的協調，通過對有關土地及一切人類戶外空間的問題進行科學理性的分析，設計問題的解決方案和解決途徑，協調人與生存空間的關系。目前，景觀設計面臨嚴峻的全球環境問題挑戰，在這種情況下，我們有義務承擔起自身的責任，尊重自然，倡導能源和物質的循環利用，把發展可持續的科技處理技術等思想貫穿于景觀設計的始終。
第一，盡可能地減少對自然環境的破壞與污染，減少對耕地的強占建房及對水系統的污染。
第二，盡可能地使用綠色無污染的可循環材料，以“低碳”材料代替“高碳”材料，減少景觀建設中的碳成本，如減少鋼材、玻璃、水泥的用量，由此減少總體能源的消耗，增加鄉土植物的運用。
第三，鼓勵、促進可再生能源和低能耗、超低能耗技術及其產品在景觀設計中的應用，如采用太陽能和風能發電，為路燈提供照明來源。
第四，加強對景觀材料的可持續利用，通過對已成型、已使用材料進行改裝、重構等措施，使景觀材料能夠越來越多的循環再利用，從而實現景觀設計的可持續發展。
尊重自然發展過程，倡導能源與物質的循環利用，通過可持續的景觀設計重建人與土地的和諧關系，為人類未來的可持續發展打下堅實的基礎。
參考文獻：
[1] 科納（美）.論當代景觀建筑學的復興[M].吳琨，韓曉曄，譯.中國建筑工業出版社，2008.
[2] 胡先祥.景觀規劃[M].機械工業出版社，2008.
第8篇：土地整體設計規劃范文
人類城市的進程離不開對城市的規劃及美好生活的向往。綠道，作為其重要一項，將城市土地、自然風光和人文景觀有機結合。本文以廣東省珠海市的城市綠道為研究范本，以新型城鎮化為研究背景，通過對城市綠道的設計規劃和設計管理兩方面內容的表述，闡釋城市綠道對提升我國新型城鎮化水平的重要意義及綠色城市建設的積極潛能。
關鍵詞：
新型城鎮化 綠道 設計規劃 設計管理
中圖分類號：TU984.11+5
文獻標識碼：A
文章編號：1003-0069（2015）04-0026-02
― 新型城鎮化與綠色城市建設
（一）新型城鎮化
新型城鎮化是我國基于全面實現小康社會和加快轉變經濟發展方式的大背景下提出，它力求以人為根本，以城鎮為載體，逐步推進和實現國家的工業化、信息化、城鎮化和農業化。城鎮化率，作為衡量一個國家或地區城鎮化發展水平的標準，是該國或地區城鎮化發展水平參考的重要依據。從世界范圍來看，城鎮化，作為社會發展的必經階段，是由農業向非農業為主導的經濟發展方式的轉型。據聯合國2014年《世界城鎮化展望報告>，北美的城鎮化率為81.5%，歐洲為73.4%，亞洲為47.5%（圖1）。目前，我國已進入城鎮化發展的關鍵期，推動城鎮轉型升級對于推動和促進我國城鎮化水平具有重要作用和意義。
（二）綠色城市建設與綠道
《國家新型城鎮化規劃（2014-2020年）》指出：“順應現代城市發展新理念新趨勢，推動城市綠色發展，提高智能化水平，增強歷史文化魅力，全面提升城市內在品質。加快發展新能源、小排量等環保型汽車、加快充電站、充電樁、加氣站等配套設施建設，加強步行和自行車等饅行交通系統建設，積極推進混合動力、純電動、天然氣等新能源和清潔燃料車輛在公共交通行業的示范作用。”作為將城市土地、自然風光和人文景觀有機聯動的重要杠桿，城市綠道對促進城市向低碳、環保和可持續發展具有重要意義。
綠道是一種線性開放空間，它通常沿著自然廊道建設，如河岸、河谷、山脈或者在陸地上沿著由鐵道改造而成的游憩娛樂通道、一條運河、一條景觀道路或者其他線路。美國是綠道建設最早、經驗最成熟的國家。其東海岸綠道全長約4500公里，是全美首條集休閑娛樂、戶外活動和文化遺產旅游于一體的綠道。德國魯爾區將綠道建設與工業區改造相結合，通過七個“綠道”工程將百年來原本臟亂不堪、傳統低效的工業區，變成了一個生態安全、景色優美的宜居城區。新加坡于1991年開始建設一個串聯全國的綠地和水體的綠地網絡。我國的城市綠道起步相對較晚，主要分布于東部或沿海等少數地區。
二 珠海城市綠道的設計規劃
（一）背景簡述
作為廣東省珠江三角洲綠道網的一部分，珠海城市綠道規劃源于2010年。
其中，綠道1號線和4號線途經珠海（圖2）。綠道1號（香洲綠道）線途經珠海市香洲區，4號線（斗門綠道）途經斗門區。路段規劃類型包括：濱海都市型、田園郊野型、歷史人文型、體育競技型、海島休閑型和工業生態型，確立“四縱兩橫二環六島”的整體城市綠道規劃（圖3），并結合驛站、小廣場和城市自行車等設施打造路段“興奮點”。
（二）規劃效應
珠海城市綠道的規劃從城市土地、自然風光和人文景觀三個方面帶動有機融合，形成串連和輻射效應。首先，城市土地。綠道1號線（香洲綠道）將城市東部由北至南串連。北起珠海高新驛站，南達珠澳驛站，將唐家和香洲主城區連接，全長約81公里。綠道4號線（斗門綠道）由東至西串連城市。東起西瀝大橋，西至斗門古街，途經新二村、白石村、西灣村和斗門村，全長約28公里。其次，自然風光。綠道1號線（香洲綠道）的定位是珠江西岸山海休閑綠道，從北段唐家灣片區南行，綠道線路緊鄰海岸線，沿線風景囊括山、海、樹、花等景色，直達珠澳驛站。綠道4號線（斗門綠道）定位則以生態休閑為主題，通過河岸和鄉村的綠道修建，帶動河流、岸堤、村路等沿線綠道的風光開發和保護（圖4）。再次，人文景觀。珠海城市綠道借助公園、驛站打造綠道“興奮點”。以綠道1號線（香洲綠道）情侶南路粵海驛站為例，該驛站提供飲料、免費無線網路、洗手間等便民服務，市民或游客在休息的同時也可以欣賞海岸風景，進而形成人與自然和諧相處的人文景觀。（圖5）
三 珠海城市綠遒的設計管理
（一）挑戰萬面
珠海城市綠道的設計管理在新型城鎮化背景下所面臨的挑戰主要包括三個方面。首先，規劃。應遵循“四縱兩橫二環六島”的城市綠道總體規劃原則。從珠海城市布局看，東部以香洲為代表的主城區綠道已建成并投入使用，未來需加強區內以街道為規劃思路的綠道網絡的規劃與連通。西區，作為珠海未來城鎮發展的重點，一是需緊密連接村、鎮、鄉和區，利用現有地形和路況，以斗門綠道為核心，帶動西區綠道網絡規劃布局和建設并連接與東區香洲主城區的綠道網絡。二是連接與珠海橫琴新區橫琴島的綠道網絡，形成基于綠道輻射效應的人口和資源的對接和連動，進而刺激消費與需求。其次，運營。新型城鎮化背景下的綠道不僅需要合理的規劃，更需資金、技術、人力三個方面的良好運營。統籌三方面因素是珠海城市綠道的運營關鍵。在資金方面，可形成由政府和民間雙重注資的保障機制，配合網絡資金公開平臺和季度預算、決算審批確保安全。在技術方面，開發利用可再生資源研發的道路鋪設和維護材料，利用綠道雙向開放空間架設太陽能、風能驅動的照明和綠化灌溉系統，降低火力發電所產生的碳排放。在人力方面，建立技術監督、運營維護、規劃研發三套人才隊伍的分工協作與統籌。再次，公眾。提高公眾參與的挑戰主要包括兩個方面。一是信息傳播。高效的信息傳播是公眾獲得信息的重要渠道。利用廣播、電視、網路、微信等公眾傳播平臺，在港口、碼頭、機場、車站等公眾場所宣傳，提升綠道的公眾參與度，爭強公眾綠色出行的意識。二是制造快樂。興趣是最好的導師。不定期舉辦以綠道為題材征文、藝術創作、戶外健身等大眾文體活動，使綠色出行深入人心。
（二）潛力萬面
任何小鎮或城市，傳統的還是現代的，都會遭受劣質環境的影響。從世界范圍內看，城市的發展正走向一種低碳、節能和環保的新型發展理念和變革。未來的珠海城市綠道將對城市的節能減排、交通出行、城市特質方面起到積極深遠的意義。首先，節能減排。能源所導致的碳排放是城鎮化進程中不可忽視的重要問題。珠海城市綠道的實施增加了人們出行方式的選擇，連通了城市區與區的空間，帶動了以非機動車方式出行的生活理念。從長遠角度來看，這也符合社會發展對于環保和生態人居環境的要求。如丹麥首都哥本哈根提出的“至2025年成為世界首個低碳首都”計劃。其次，交通出行。選擇公共交通出行的意義在于減少堵車所帶來的時間等待和交通堵塞。珠海城市公共自行車系統的設立方便了市民和游客的出行方式。其中，主城區195個自行車刷卡租賃站積極帶動人們選擇公共自行車出行，不僅提高綠道使用率，而且也可緩解高峰時段的“塞車現象”（圖6）。再次，城市特質。綠道的規劃建設不僅可以使節能減排、交通狀況起到改善作用，而且可以提升城市特質。隨著珠海橫琴環島綠道網路逐步建成，由情侶南路延伸線將把主城區綠道與橫琴緊密連接（圖7）。同時，以香洲綠道和斗門綠道為主干綠道的城市綠道延伸線將緊密連接東西和南北城區，提升城市的整體人居環境與生活空間，為城市向低碳、環保、宜居的城市轉型和升級提供持續動力。
第9篇：土地整體設計規劃范文
在2011年確定了總體項目規劃之后，通州現代化國際新城的建設似乎歸于平靜。
2012年6月12日，新城運河核心區三大標志性建筑北京中心、彩虹之門、大船等項目建設正式獲批，并將于年內動工的消息再次引爆了京城媒體的極大熱情。
在區域發展熱點頻出的首都，不甘被媒體冷落的通州區借機向外界展露了“一年一跨越，五年展雛形，十年出形象”的新城建設雄心。從通州區政府向外傳遞的信息中，媒體也讀出了正處于從設計規劃邁向實質建設、從地下開發延伸到地上建設、從一點啟動走向多點建設重要跨越階段的運河核心區，未來將引擎新城發展的強烈意味。
規劃設計即將完美收官
作為展示北京世界城市的重要窗口，自市委十屆七次全會提出聚焦通州之后，運河核心區的規劃編制可謂“一年一跨越”。
2009年，通州區確定了運河中心區規劃范圍由原先的16平方公里擴大到48平方公里，包括運河核心區、協同發展區、生活配套區和發展備用區，并明確運河核心區占地面積16平方公里，是文化底蘊深厚、環境景觀獨特、區位優勢明顯、適宜優先啟動的重點區域。
2010年，通州區政府聯合北京市規劃委員會邀請了30多名國內外頂級規劃設計大師，運用國際最新城市設計理念，借鑒世界主要城市建設成功案例，圍繞通州新城規劃進行了深入細致的論證，最終吸收11位國際大師組成專家工作組進行集中辦公，初步完成了運河核心區規劃深化方案。
2011年，通州區與美國邑康（AECOM）公司合作對運河核心區濱河區域街區規劃進行深化，未來將構造一個以水體貫穿整個區域的完整CBD核心區。
進入到2012年，《通州新城運河核心區（I-IX）控制性詳細規劃》、《通州新城運河核心區綜合交通規劃》、《通州新城運河核心區市政基礎設施專項規劃》相繼獲得市政府批復。待南大街片區和楊坨地塊的街區控規結束，運河核心區16平方公里的規劃編制將全面完成。
運河核心區的規劃設計匯聚著國際頂級專家團隊和城市建設者的智慧結晶，歷經四個年頭的逐步深化，市規劃委通州分局局長楊唯用“四個突出”對運河核心區的現代城市建設理念加以概括。
首先，空間布局突出疏密結合。圍繞運河核心區五河交匯處，以北運河、通惠河為水軸，以水鄉區、源頭島為區域景觀中心，以南、北商務區為城市產業承載地，形成了“兩軸-兩心-兩區”的空間結構。注重開發強度的疏密結合，在南、北商務區規劃建設高層建筑群，作為凸顯現代化城市形象的標志；同時，結合對運河文化的保護性開發，設置低密度區，在燃燈塔周邊集中遷建一批歷史文物，在源頭島布局現代化、多功能的博物館，充分體現通州悠久厚重的歷史文化底蘊。整體呈現出現代化超高組團與傳統低密度建筑群落合理布局、錯落分布的獨特景觀，展現出歷史與現代有機結合、經典與時尚交相輝映的城市魅力，塑造出白天因商務而繁榮、夜晚因休閑娛樂而繁華的“不夜水城”形象。
其次，景觀環境突出親水生態。充分展現城市親水性，擴大燃燈塔周邊水鄉區面積，形成了以通惠河為軸、南北呼應的格局；同時，通過道路下穿、濱河路外移和低密度布局等設計，使城市建筑獲得最大的親水空間。編制完成水系專項規劃，加強北運河、通惠河等河流的水環境治理，改善水質，營造水清岸綠的優美景觀。
再者，規劃理念突出低碳環保。核心區在全市首次編制了低碳城市指標體系，應用于市政設施、城市建筑、城市管理等相關領域。在地面交通設計上，引入行人優先理念，加密路網，縮窄道路，最大程度滿足行人、自行車和清潔燃料公交的需要，構筑綠色交通網絡；在能源利用上，大量采用太陽能、燃氣冷熱電三聯供、水源熱泵等新型能源供應方式；在建筑物設計上，廣泛使用綠色建材，采用屋頂綠化、節能設計等科技成果；在市政管理上，積極運用水資源循環利用、雨水回收利用、垃圾真空管道收集、智能電網等先進技術，提升低碳科技在城市管理中的應用水平。
第四，地下空間開發突出綜合利用。通過加強地面-地下空間的一體化設計，突出對地下空間的統一布局和開發利用，將機動車道、軌道線路、交通樞紐、停車場、配套服務設施等置于地下，最大限度實現地下空間互聯互通，形成通暢的地下走廊；采用城市管廊技術，綜合安排地下市政管網，將供電、供熱等市政管線整合于地下廊道之中，便于統一實施維修管護，避免對地上設施造成影響。
由此可見，運河核心區的規劃設計，不僅彰顯了“首都新區、歷史名鎮、北方水城”的特色，更代表了北京城市建設的最高水準，還直接和間接對北京建設世界城市產生積極影響。
而這種環環相扣的聯系，正是北京“集中力量、聚焦通州，借助國際國內資源，盡快形成與首都發展需求相適應的現代化國際新城”的用意所在。
重點項目建設積極推進
完成重點地塊的上市供地是推動重點項目建設的前置條件。
據通州運河核心區管委會主任朱志高介紹，自2010年4月運河核心區土地一級開發啟動至今，包括五河交匯地區、上營棚戶區、西海子棚戶區及北苑商務區等區域的搬遷工作已經全面完成，共涉及搬遷居民18530戶，非住宅單位378家，涉及總建筑面積123萬平方米，占地233公頃，可提供規劃建筑面積總計500萬平米。同時，為最大限度滿足運河核心區、上營棚戶區及北苑商務區等搬遷區域拆遷居民的住房需求，通州區配套啟動了11個拆遷安置房項目，總建筑面積達110萬平米，今年年底前，90%以上的項目可確保竣工交房。
