鐵路運輸安全性精選(九篇)
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第1篇：鐵路運輸安全性范文
關鍵詞：鐵路運輸；行包運輸；安全管理
中圖分類號：U294.1 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-01-0215-02
在我國社會主義市場經濟不斷完善的情況下，小宗貨物的快速運輸需求也在不斷提升，而鐵路行包運輸正滿足了上述趨勢，并在外部環境與內部需求的共同作用下取得了極大的進展[1]。相關數據統計得出鐵路行包發送數量近年來正在逐步提升，運輸收入也在逐年增長，表現出了巨大的市場潛力。當然在多元化以及多變的市場環境下鐵路行包運輸事實上也面臨著極大的市場競爭壓力，想相對于公路行包運輸依然體現出了一定的弱勢。安全管理一直是鐵路行包運輸過程中的控制重點，也是制約鐵路行包運輸進一步發展的因素之一。從當前實際情況來看，鐵路行包運輸安全管理在某些環節上依然存在著一定的漏洞，這需要引起高度重視。為了提升鐵路行包運輸的整體性質量就需要結合市場動態對這些漏洞進行細致化的分析并制定相關的解決方案。
一、當前鐵路行包運輸安全管理的現狀
目前鐵路行包運輸點覆蓋面很廣，這也使得客戶群體結構較為復雜。據不完全統計每日固定的客戶數量在2500至3000家左右，在這種情況下大大地提升了安全風險。這也給安檢人員帶來了巨大的工作壓力。在鐵路行包運輸的不斷發展過程中，運輸量也在不斷提升，運件種類也在不斷增多。在某些行包房、行郵行包專列站場相關設施已經不能滿足安檢要求。另外我國鐵路運輸部門并沒有構建出一個完整的、全面的、合理的、科學的鐵路行包運輸安全管理體制，這也造成了管理工作的執行力度不夠到位。在這種條件下部分工作人員出現了監管不力、監督不嚴的行為，同時安全意識也較為低下，在日常的巡視、檢查工作中不夠細致，這就進一步加大了安全隱患。從整體上來看鐵路行包運輸安全管理較以往確實取得了一定的進步，但是在某些環節上依然存在著較大的缺陷，急需改進[2]。
二、完善鐵路行包運輸安全管理的有效對策
（一）完善當前安全管理機制
構建科學、合理的安全管理機制是目前完善鐵路行包運輸的核心工作之一，主要從以下幾個方面開展：（1）加強安全管理意識。在鐵路運輸的過程中一旦出現危險品將會給乘客安全帶來嚴重的威脅，同時也會給整體鐵路運行網絡帶來極大的影響。為了提升安全管理的成效性首先就應該加強安全管理意識，樹立端正的安全控制思想。在實際工作的過程中工作人員應該抱著“全心全意為人們服務”的崇高態度，并充分貫徹工作責任，將安全問題放到首要位置。同時上級領導和相關部門也應該充分做好安全宣傳工作，不僅僅每一位安全管理人員要樹立端正的態度，同時讓每位乘客也受到這種安全意識的感染，這樣安全管理工作才能夠有效地展開。（2）提升相關工作人員的業務能力。定期實施崗位培訓，并要求崗位工作人員對業務要求以及相關規定進行充分地掌握。相關部門實行定期技能考核來對工作人員進行督促。對于管理人員要求做到制度管理與人性化管理相互結合，在管理培訓過程中要求他們能夠具備實際問題的解決能力。在約束員工的基礎上也要對員工給予充分的關心，讓員工能夠融入到工作氛圍與工作集體當中，讓員工能夠保持高度的自覺性。（3）加強現場管理。在進行現場作業的過程中要充分發揮相關責任制度，以自控型班組建設為重點來加強班組建設、相關工作制度建設以及互控建設等重要環節，打造一支高水平、高素質、高能力、高作風的專業化隊伍，并構建出一個完整的安全管理體系，以此來提升現場管理的質量，防患于未然[3]。
（二）控制鐵路行包運輸安全管理關鍵點
首先應該對行郵行包專列進行針對性的管理。行郵行包專列的運輸模式與普通行李車存在著較大的差異，這就要求在管理過程中對工作人員進行合理的配置，按照相關制度強化業務結構。在接受貨物時將稱重、安檢等環節落實好。在貨物進站后要加強卸貨、裝貨的監控，并核實相關物品清單，保證貨物與清單相匹配，若存貨物實際情況與清單存在出路，嚴格禁止貨物上車。為了提升貨物驗收的工作效率，相關部門以及地方政府應該加強項目投資，擴大設備建設，改善行包專列作業場的硬件設施，給予員工一個良好的工作環境。其次要加大危險品檢查的力度。對于查危工作人員本身而言，應該提升自我工作能力，在檢查過程中要本著嚴謹認真的態度進行落實工作，上級部門可以制定獎懲制度來提高員工的工作積極性。再者要對押運員管理進行強化并做好站臺作業工作，讓鐵路行包運輸安全管理的整體水平得到提高。
（三）相關部門做好協調工作
以行包運輸鐵路內部管理職責作為參考來確定各部門管理的范圍，在同時要求各部門能夠形成良好的合作機制，充分落實結合部管理工作。在這個過程中應該遵循以下機制：（1）要充分貫徹落實《鐵路運輸安全保護條例》，對相關人員進行嚴格的監管，相關工作人員也要配合監管，以此來發揮結合部管理的效用。（2）鐵路局應與地方消防部門、安檢部門、公安部門等形成聯合網絡機制。在這個過程中要盡量做到資源利用最大化讓整個管理工作的效率得到提升。（3）加強反饋、溝通工作。所有部門應該加強反饋、溝通工作，并構建出有效的信息反饋通道。一旦出現異常突況應該立刻向上級部門反饋并進行及時處理，防止危險擴散。
（四）加強鐵路行包運輸安全信息化建設
大部分鐵路行包運輸所涉及到的貨物普遍價值較高，同時客戶的要求也比較高。相對于優秀的國際快遞企業，我國鐵路行包運輸體系還不夠完善，因此可以對國際快遞企業進行借鑒，汲取其長處。為了進一步地提升運輸效率以及服務質量，鐵路部門應該加強運輸安全信息化建設，通過擴展行包運輸信息系統來實現信息共享來提升資源利用率，并構建網上業務辦理系統來推動行包專列安全管理信息化工作。在信息化建設的帶動下能夠得到更好的成本控制效果，并迅速提升鐵路運輸的經濟效益，同時也能夠促進管理技術創新，推動鐵路行包運輸安全管理的變革[4]。
三、結語：
鐵路行包運輸已經成為了當前的主流運輸方式，它的發展也關系到我國物流行業的整體性發展。從目前狀況來看鐵路行包運輸安全管理依然存在著一定的局限性，這給運輸工作帶來了一定的阻礙。通過完善安全管理機制并加強鐵路行包運輸安全管理關鍵點控制來提升安全管理水平，同時要求相關部門做好協調工作并推動鐵路行包運輸安全信息化建設，讓整個安全管理工作能夠邁向更高的層次。
參考文獻：
[1]彭彰碩，曾艷琪.中間站行包運輸現狀分析及對策[J].鐵道運輸與經濟.2010（11）.
[2]王文麗.北京站行包運輸營銷對策初探[J].鐵道運輸與經濟.2009（08）.
第2篇：鐵路運輸安全性范文
關鍵詞：可靠性；鐵路運輸；安全預警理論
可靠性與安全性是鐵路運輸必須要保證的兩個問題，為使上述兩個目的能夠被有效地實現，鐵路運輸安全預警理論應運而生。理論的建立為鐵路運輸安全性與可靠性的保證提供了基礎，對其進行研究能夠使我國制定出更加適合我國鐵路運輸具體特點的安全預警策略，這對于我國經濟的長遠發展具有重要價值，因此必須得到有關人員足夠的重視。
一、鐵路運輸安全管理現狀
經濟的發展離不開交通領域的支持，鐵路一直被稱為我國經濟發展的大動脈，可見鐵路運輸對于我國經濟發展的重要性。在鐵路運輸過程中，需要注意的問題有很多，其中安全性與可靠性便是非常重要的一點問題，一旦上述兩方面出現問題，不僅會對鐵路部門造成損失，同時還會對人民的生命以及財產安全造成損失。因此，做好安全預警工作，保證運輸的安全性十分重要。
二、可靠性的鐵路運輸安全預警理論
總的來說，影響鐵路運輸安全性的因素有很多，其中人、環境以及設備都是必須要加以重視的因素。通過對大量的鐵路安全事故的分析可以發現，由人這一影響因素而產生的安全事故占總事故比重居多，因此，建立可靠性的鐵路運輸安全預警系統開始變得十分重要。具體而言，對可靠性的鐵路運輸安全預警理論的分析需要從以下幾方面入手。
1.對風險等級的要求
對風險等級的確定需要具有一定程度的嚴肅性，要從不同的角度對其進行分析，并將各角度的分析結果結合起來才能對其進行確定。首先，事故的嚴重程度會對風險等級產生影響，兩者呈正比，事故的嚴重程度越高，風險等級也就越高。其次，作業環境也會對風險等級產生影響，作業環境越惡劣，風險等級也就越高，具體風險等級需要按照不同的情況來確定。最后，車務系統的作業標準情況也會對風險等級產生影響，通常情況下，不同的作業行為對于風險等級的影響也存在一定的差別。
2.對風險等級的管理
風險等級主要被分為三個部分，分別代表不同的嚴重程度，用不同的顏色表示。代表風險等級的顏色主要包括紅色、橙色以及黃色三種。根據不同的風險等級，我國鐵路運輸系統建立了相應的安全風險因子庫。在三種顏色中。以紅色為例，紅色代表的是旅客死亡旅客列車事故以及旅客列車B類以上的安全事故，從業人員死亡A類及以上事故、貨物列車A類及以上事故。對于每一種顏色所代表的事故類型，工作人員必須熟記，要保證其能夠被靈活應用。
3.對風險權重的確定
在安全預警理論當中，對風險權重的確定十分重要。根據上述文章的說明，由人的因素所造成的風險有很多，具體的風險權重過程需要按照不同的崗位需求以及運行環境等對其進行確定。存在一部分風險能夠通過設備對其進行控制，這一部分風險權重較低，而對于無法利用設備控制風險的工作，通常需要工作人員主動的、人為地去對其進行控制，這一部分工作風險權重較高。需要注意的是，針對后者而言，共組人員的專業素質以及實踐水平也會對具體權重產生影響，專業素質較高，且實踐經驗較為豐富的工作人員，風險權重也會相應的降低，反之則否。
三、提高鐵路運輸安全預警可靠性的策略
為了提高鐵路運輸安全預警的可靠性，提出并實施相應的策略十分重要，具體而言，可以通過建立安全預警模型的方式去保證其安全性，同時還要加強對相應技術的應用、保證系統的運行狀況，這樣才能最大程度地保證安全預警的可靠性。以下文章主要從上述三個角度對其進行了分析。
1.建立安全預警模型
對安全預警模型的建立是保證提高運輸安全預警可靠性的基礎。具體模型的建立過程需要按照不同的風險等級以及風險權重進行確定。除此之外，還要對種種影響因素進行分析，在不同的情況下，安全預警模型中所包含的參數也應有所不同。通過對上述問題的綜合考慮，可以建立一個最終的計算公式，通過對這一公式的應用便可以有效的計算出風險的數值。
2.對新技術進行應用
目前，隨著科學技術的不斷提高，對新技術的應用已經成為了各行各業發展的一個主要趨勢，鐵路運輸領域同樣需要將新技術應用其中，這樣才能最大程度地保證其可靠性與安全性。計算機技術是新技術的代表，鐵路運輸領域需要將這一技術應用到安全預警系統當中，要提高預警工作的智能化，將跟蹤器以及感應器應用其中，這對于保證安全預警的可靠性具有重要作用。
3.保證系統的運行狀況
第3篇：鐵路運輸安全性范文
關鍵詞：鐵路信號；重要性；存在問題；完善對策
隨著我國鐵路的迅速發展，高速鐵路及客運專線都在原有的基礎上取得了進步。為從根本上保證鐵路運輸的安全運行，鐵路部門對信號設備的要求也越來越高。面對當前鐵路信號存在的問題，既包括天氣因素，也包括人為的技術因素，但在保證鐵路行車安全的過程中，這些影響因素都需要相關人員進行克服。只有這樣，才能確保鐵路行車的安全進行，才能進一步推動我國鐵路的發展。在此，本文從鐵路信號的含義及重要性、當前鐵路信號存在的問題、完善鐵路信號的途徑等幾個方面出發，對鐵路信號存在的問題及完善對策，做以下簡要分析：
一．鐵路信號的含義及重要性
在整個鐵路運輸系統運行中，一般來講，鐵路信號組要由聽覺信號與視覺信號兩部分組成。聽覺信號又被人們稱為音響信號，主要通過音響來表示列車經過的信號，同時可以結合著音響強度、頻率及時間長短等因素，對信號傳達的含義進行表達。與之不同的是，視覺信號主要是利用人體的視覺器官，通過顏色、形狀、位置、顯示數目及燈光狀況等，對傳達的信號進行報答，使人在接收的過程中，能夠一目了然。在我國交通運輸中，鐵路運輸作為固定的線路運輸，其運輸途中會受到眾多意外因素，如脫軌、行人穿越鐵軌、惡劣天氣等等，在傳達這些信息時，主要依據鐵路信號。若鐵路信號出現問題，輕則導致兩車相撞，重則造成慘重的人員傷亡。由此可見，在整個鐵路運輸中，要想從根本上確保運輸的順利進行，其核心在于確保鐵路信號的順利運輸。
二．當前鐵路信號存在的問題
隨著我國改革開放的順利進行，鐵路事業也在原有的基礎取得了進步。作為鐵路運輸順利進行的基本保障，與國外發達國家相比，我國的鐵路信號仍處于弱勢。通過分析得出，在造成這一現象的眾多原因中，核心在于我國的鐵路事業起步較晚。這就要求鐵路部門的研究人員能夠在我國現有的基礎上加強研究步伐，為我國鐵路的發展做好鋪墊。針對當前鐵路信號中存在的問題，主要體現在以下幾個方面：
（一）鐵路信號的安全性能不高
與世界發達國家相比，我國的自動化水平仍處于薄弱環節，由此導致我國鐵路信號的安全性得不到有效的保障與提高，但與之前鐵路信號相比，現有的鐵路信號已經取得了突破性進展。在21世紀科學技術迅速發展的時代，鐵路信號的自動化、智能化已經得到了廣泛應用，但在實際應用中，受從業人員工作能力、設備質量等多方面的制約，導致鐵路信號的整體安全性得不到保證，在影響鐵路運輸發展的同時，還會造成不必要的人員傷亡。
（二）管理方面存在的紕漏
結合當前我國鐵路體系能夠看出，我國的鐵路信號系統一直掌控在政府部門手中，無法有效的發揮鐵路信號的效果，同時無法達到資源的最大化。且在沒有市場競爭的前提下，鐵路信號的研發節奏也會放慢，在影響整個鐵路發展的同時，還對我國我國的經濟造成了影響。結合鐵路現有的發展趨勢能夠看出，鐵路系統作為一個統一的整體，不同的地域之間差異較大，但針對不同地域間的鐵路信號，應由專業部門建立統一的管理系統，以此來確保鐵路系統的整體管理效果。再加上網絡計算機的迅速發展，現階段我國鐵路系統也全面普及了計算機管理系統，但受技術方面原因的制約，導致鐵路運輸系統的安全運行得不到有效的實施。
（三）鐵路信號系統的自動化水平較為低下
機電技術的迅速發展，在一定程度上提高了鐵路信號管理自動化的水平。但在實際應用中，針對整個系統的聯網檢測及職能控制，還存在著一定的難度。再加上微電子技術的迅速發展，導致一些信號控制技術已經明顯落后，而鐵路信號智能系統控制技術，在實際研發中，仍沒有取得滿意的效果，這些都在一定程度上制約著我國鐵路的發展，尤其是自動化技術水平及優化信號資源方面，都需要在原有的基礎上進行加強。這就需要鐵路部門能夠本著一切從實際出發的原則，極大科研投入力度，盡快開發出適合我國鐵路運輸的鐵路信號自動化系統。
（四）鐵路信號系統不完善
針對當前我國鐵路信號存在的問題，除了上述幾方面外，筆者結合自身多年的工作經驗，對鐵路信號系統進行了全面的分析。針對鐵路信號系統的不完善，主要體現在以下幾個方面：
1.樞紐調度監督設備
這個設備是一個發展較快的設備，是使樞紐內的調度更加準確直觀，保證樞紐的暢通。但是樞紐內的作業模式是采取分散作業，這樣一來必定影響了總體的發揮，并且降低了運輸的效率。
2.車站聯鎖設備
作為鐵路系統中常見設備之一，車站連鎖設備的應用，能夠有效的發現車輛運輸中出現的問題，并及時的對管理部門發出通知，將損失降到最低。這種設備在實際應用，一旦列車提速，將會出現很多問題，如：戰線和列車基本等長，并且在進出站口處沒有過走保護區段，不利于列車的速度控制等。此外，再加上信號機之間的安全距離不夠，導致無法提供準確的安全距離信息，給列車運行帶來了極大的安全隱患。
3.列車運行控制與機車裝置
近幾年來，面對自動停車裝置，基于其自身安全性能差等特點，已經無法滿足列車的運輸需求。針對新安裝的運行監控器，在投入使用中，主要運用了模式曲線的方式對列車行駛車速進行全方位監控，并在列車超速時，能夠對其進行全方位保護。然而在實際運行中，其形成的模式為速度曲線，其事前設置的線路數據無法與實際行車數據相符，同時缺乏必要的故障考慮，無法對行駛列車的安全進行保障。
三．完善鐵路信號的途徑
從上述論述中能夠看出，要想從根本上保證鐵路運輸的順利進行，其核心在于完善鐵路信號，確保其正常運行。針對鐵路信號的完善途徑，主要包括以下幾個方面：
（一）通信、信號一體化
隨著科學技術的迅速發展，當代鐵路系統取得了迅速的發展，但在保證鐵路系統整體安全性的過程中，其核心前提在于解決鐵路運輸中出現的通信問題，只有這樣，才能將鐵路系統的功能淋漓盡致的發揮出發，進一步推動我國鐵路事業的發展。在其實際運行中，將 鐵路通信、信號等技術相融合，主要依據網絡計算機的優勢，將調度指揮自動化技術充分的運用進去，確保在列車出現問題時，能第一時間與總部取得聯系，并及時的執行總部做出的決定。只有這樣，才能從根本上完善我國的鐵路信號系統，確保其安全運行。
（二）指定發展規劃
面對當前鐵路系統的迅速發展，要想從根本上實現其良性發展，首要條件在于對其進行科學、完善的規劃。該規劃在實際運行中，需要從我國鐵路事業現有的狀況出發，制定的規劃工作必須符合我國的基本國情及鐵路信號系統的實際需要。只有這樣，才能確保鐵路信號的順利發展，同時在規定的時間內發揮出自身的優勢，在某點時間內達到指定的運行目的。
（三）鐵路無線數字通信技術的應用
在鐵路提速，重載不斷發展的今天，以分立元器件與模擬信號處理技術為基礎的傳統鐵路信號設備已經滿足不了安全的要求。然而數字信號處理技術很好的解決了鐵路信息信號產生的問題。數字信號處理的頻域分析的優點是運算精度高和抗干擾性能好，具有相對實用性和可靠性。因此，全面應用數據處理的新技術，利用計算機的高速分析和計算等功能，來提高信號設備的技術水平。
（四）采用計算機網絡技術
隨著網絡計算機的迅速發展，在推動社會發展的同時，還改變了人們的日常生活。網絡計算機在各個行業中的應用，是社會發展趨勢的總體體現，同時也是21世紀科學技術迅速發展的根本需要。面對當前鐵路系統的迅速發展，網絡化管理已經成為鐵路信號系統科學化、現代化的根本標志與必然趨勢。將網絡系統應用到信號系統觀中，能夠有效的實現鐵路運輸部門、業務單元等多個環節的信息共享，確保鐵路運輸系統處于安全高效的運輸模式中。此外，面對網絡化技術的迅速發展，在進行鐵路信號管理中，其根本目的在于實現鐵路信號的準確性與安全性。而有效的使用計算機技術，能夠在原有的基礎上解決鐵路信號系統中出現的問題，并依據網絡技術的優勢，全面、準確、完整的收集鐵路運輸線上的相關信息，確保列車的安全形式，在實現鐵路運輸系統智能化管理的同時，還能有效的提高鐵路運輸的安全性，為其今后的發展奠定堅實的基礎。
總 結：
綜上所述，強化鐵路信號管理，在確保鐵路交通順利運行的同時，避免出現不必要的意外事故，因而在整個鐵路發展中有著極其重要的作用。這就要求鐵路部門的管理人員能夠結合著鐵路信號存在的問題，積極采取與之相對的維修措施，在確保鐵路信號順利傳達的同時，為整個鐵路運輸的順利進行做好鋪墊。此外，針對鐵路信號存在的問題，還應加強日常維護，只有這樣才能及早的發現問題，并及時的采取措施完善，避免不必要的交通事故。
參考文獻：
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第4篇：鐵路運輸安全性范文
關鍵詞：冶金企業；鐵路；\輸
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.085
1 冶金企業鐵路運輸現狀
冶金企業鐵路運輸，是冶金企業在周期內過程中一個重要的一環，他涉及到了企業原燃料正常的供應，并對冶金企業正常的運行產生一定的影響。因此研究鐵路運輸現狀是十分有必要的。以下是冶金企業鐵路運輸現狀。
1.1 智能鐵路運輸技術的發展
在國內外，智能化的鐵路運輸技術已經成為了一種潮流，鐵路運輸技術實現智能化，已經成為了人們的重點研究對象。智能化的鐵路運輸技術應用了各種信息化的科學技術，電子技術，測控技術，各種技術的綜合使用，可以加快工作速度，同時減少工作人員的壓力，實現自動化，可以推動鐵路運輸技術的發展。在智能化的鐵路運輸技術中，注重對信息的共享和傳播，對鐵路運輸過程中各種詳細的情況進行交流，高效的進行信息的傳輸和信息的處理，高效的運輸對于提高運輸的質量來說是很必要的。比如使用數字化的控制系統，將所有的信息轉化為數字，從而簡化了信息，提高了信息的理解程度。在制定鐵路運輸優化的過程中，可以使用數據對鐵路的改造提供指導意見。智能運輸系統，可以使用模型對各種情況進行精準的預測，從而提高系統的自動辨別和識別的控制的能力。
1.2 優化的現狀
內部的調度，是為了提高機車的速率而采取的一種調度的方法，冶金企業鐵路運輸內部的優化，可以從很多的方面來進行比如在作業計劃方面進行優化，線路的選擇進行優化，時間的掌控進行優化。在優化的時候，應該采用信息化的職能服務系統，因為這個系統是智能化的，這樣的系統可以直接采用數字和模型對調度的情況進行分析。及時的做好調度的準備。從而減少調度的不準確性。無論在哪一個階段進行，就要提高數字的準確性，作業計劃使用數學模型應該盡量的簡單，同時也要符合公式的要求，模型存在意義就是要對計劃進行準確的有序的劃分，因此在選擇模型的時候應該根據實際的運輸組織情況進行選擇。
1.3 車輛的取送車問題
車輛的取送車，是在車輛使用前后的掛車或摘解，對于取送車，首先要考慮的就是車輛的進路的問題。車輛的進路的選擇是一個比較復雜的過程，在選擇進路的時候，應該使用信息系統提供的路況的信息。采用數學模型進行計算，選擇最快速的安全的一條進路。車輛的取送對于進路的選擇還要考慮車的運送問題，減少其中受到的阻隔。所走的路程應該很短，時間應該可以減少到最小。車輛取送的問題應該使用適宜的數學模型計算在站內停留的時間。在閉塞等待時候，應該以最小的停靠的時間為最終的目的，從而對車輛的使用的時間進行縮減。
2 運輸優化的方案
提高運輸的速率和安全性，是車輛在運輸的時候的主要的目標，為了車輛的運輸的發展，需要對運輸的方案進行優化。
2.1 車輛編組的優化
車輛編組的優化，是為了對車列進行有步驟的組織，對周轉量進行控制。在編組的時候，應該對車體、走行步、連接部件等位置進行檢查，確保正常使用，從而奠定了對車輛的順利編組。編組應該按照計劃進行，在計劃中，已經按照數據和定位以及信息的獲取對每輛車的運行軌跡進行了計算，并采用數學模型進行驗算，所以在編組的時候應該嚴格按照計劃的進行。對于一個站場的存車，車身的情況以及和存在的人數進行規定，制定一個標準，才可對車輛的情況進行了解。制定車輛的運行圖，減少車輛的運行壓力，提高車輛的運行速度，控制好車輛的運行節奏，按照編車的原定計劃進行控制，減少在編車過程中的投資，并加快速度。
2.2 取送過程的優化
取送是指列車從站臺出發之后，運送貨物的速度和對貨物的裝卸，控制列車的行進的軌跡，并對列車行駛過程的情況進行細致的檢查。因為汽車在運送的時候會出現一些時間上的誤差或者是質量上的影響，因此在優化的時候要進行具體其情況的分析。取送過程運行的時間最長，運送的路程也最長，因此壓力很大，自此過程會出現更多的問題。在優化運送過程的時候，保證運送質量的同時，保證貨物的質量，還要提高運送的速率，減少中間停靠的時間，縮短周期，提高運送的效率。通過增加運送車的數量，可以大大提高運送的速率，同時減少因為車的疲勞而產生事故發生的次數。不同車齡的種類、運行的數量，車輛運行的時間不同，這就決定了運送過程的不同。
2.3 進路排列的優化
對于進路排列的優化過程，既要保證運行的速度，又要保證運行的安全性。因此在設計進路的時候，要考慮到各種因素的影響，對進路的設備和儀器進行考察，保證了安全性能之后，要選擇最快的路程。制定最便捷的計劃，按照制定的計劃對列車的形式進行安排，可以提高列車的效率。在各種條件的約束之下，也要選擇最短的進路。使用最短的進路，更要保證軌道的控制系統，控制好軌道系統，可以減少路程的錯誤，從而節約了行車時間。進路的排列的問題，可以將這種復雜的問題進行優化。使用數學模型簡化了路程，使復雜的路程變得容易操作。
2.4 各個模塊的集合
列車的形式應該結合成一個整體的運行，將每一個階段進行結合，組合在一起進行整體的控制，形成鐵路運輸過程核心的部分。在完成了每一個部分的優化之后，就要從整體上將，每一個部分排列出來，并從大處進行優化。不同的模塊的分配要有所側重，為的是進行整體的設計方案的優化。這一部分的優化的難度已經提高了。
3 結束語
冶金企業鐵路運輸的優化，從鐵路運行的每一步開始，從鐵路運行的每一個細節處抓起，對運輸的質量進行控制，對鐵路的安全性進行控制，減少鐵路運輸過程中花費的時間。降低在運行過程中的風險，并對各種情況進行預測。同時使用各種信息化和電子化的設備對運輸的過程進行優化。提高了運送過程的準確度，并對每一個過程進行嚴格的監控，就可以提高運送的過程的速率。從而影響冶金企業的發展。
參考文獻：
第5篇：鐵路運輸安全性范文
關鍵詞：鐵路管理 安全管理 問題 對策
中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）05-0242-01
引言
隨著我國經濟水平的不斷提升，我國的交通運輸事業不斷發展，鐵路作為主要的交通項目，在交通領域中占有十分重要的地位。火車是貨物運輸、人員出行的重要交通工具，在鐵路運輸過程中，安全性是一個基本前提，鐵路安全問題是鐵路部門發展過程中考慮的重點，尤其是對于乘客安全、貨物安全，必須要加以重視。在鐵路車輛運行過程中應該要及時進行監管和檢測，定期進行維修養護，對鐵路車輛存在的問題進行有效地處理，防止安全事故發生。當前鐵路安全管理過程中還存在一些問題，例如安全管理意識不強、維修維護工作不及時等，危及鐵路安全問題時有發生，一旦鐵路運輸過程中出現安全事故，會帶來極其嚴重的后果，對人們的生命財產安全帶來威脅，因此在鐵路事業的發展過程中必須要加強鐵路安全管理的力度，提高鐵路安全管理意識。
一、鐵路安全管理常見問題
在鐵路運行管理過程中，安全事故主要來自于鐵路車輛故障，例如一些車輛的電氣故障和轉向架問題沒有得到及時的防范，因此導致事故不斷擴大，最終帶來嚴重的安全后果。究其根本原因，是由于在鐵路運行管理過程中忽視了安全管理，因此導致各種安全事故時常出現。
1.安全管理意識比較淡薄
鐵路安全管理是鐵路建設與管理過程中的重要內容，鐵路部門作為主要的運輸承載部門，必須要堅持“安全第一”的原則，無論是鐵路施工，還是鐵路車輛配備，都應該要重視安全管理。但是有的工作人員在日常工作中安全管理意識比較淡薄，例如維修人員和檢車員在日常工作中忽視了安全問題，沒有及時對安全威脅進行預防，最終導致一些安全事故出現。
2.安全管理體系不夠健全
在鐵路安全管理過程中，安全管理體系是確保鐵路安全的重要前提，鐵路部門是否具有完善的安全管理體系，會直接影響到鐵路的安全管理水平。鐵路部門的組成十分復雜，在鐵路部門中應該要建立完善的安全管理體系，對各個部門的工作進行規范，從而有效地預防安全問題。但是當前鐵路安全管理過程中的安全管理體系建設不夠健全，缺乏專業化的監管人員和責任承受主體，導致鐵路運行過程中的安全防范不足，對安全事故的應急處理不及時，最終釀成嚴重的安全事故。
3.維修保養工作不及時
鐵路車輛是鐵路交通運輸體系中的重要組成部分，當前我國鐵路建設規模越來越大，鐵路車輛數量也越來越多，鐵路車輛投入使用之后，在長期使用過程中會出現老化、故障等。對此，必須要加強對鐵路車輛的養護管理，及時做好維修，并且要制定統一的維修和養護標準，對鐵路車輛進行科學、全面的管理，提高鐵路車輛使用效率。經過調查發現，當前有的鐵路車輛運行頻率高，存在問題越來越多，但是維護管理的力度不夠，檢修人員的工作責任心不夠強，在維修管理過程中缺乏統一的管理制度，導致鐵路車輛的維修質量不高，使用繁重，對鐵路運行安全產生影響。
二、鐵路安全管理策略
1.加強安全意識培養
隨著鐵路運輸事業的不斷發展，鐵路運輸過程中安全事故的出現率也越來越高，在鐵路運輸過程中，必積極加強對鐵路運輸的安全管理，培養安全管理意識。鐵路安全管理意識的培養應該是針對整個鐵路部門的，在鐵路部門內部要定期進行安全教育，強化鐵路維護技術人員、運營管理人員不斷提高安全意識，對鐵路運輸過程中的各種問題進行積極有效地解決。
2.加強鐵路安全管理體系和制度的完善
在鐵路安全管理管理過程中，應該要對安全管理體系進行完善，才能有效地提高鐵路安全管理工作效率。在對鐵路安全管理體系進行完善的時候，應該要具備全面管理意識，從兩個方面著手：第一，加強對鐵路安全管理標準的建立和完善。鐵路安全管理是提升鐵路運行水平、確保鐵路運輸安全的重要途徑，在安全管理過程中應該要對鐵路安全管理工作進行統一規劃和設計，鐵路部門要對各個部門的具體工作進行分配，從而使得各個部門能夠按照規劃要求，各司其職，對自己的任務進行完成，更加規范的開展鐵路安全管理和養護工作。例如在鐵路安全管理過程中，需要更換已經老化的鐵路車輛設備，則必須要結合鐵路車輛的運行情況，及時采購相應的車輛配件進行更換，確保鐵路運輸不會受到影響。其次，要加強對責任制度的完善。在鐵路安全管理過程中，應該要建立安全責任制度，鐵路安全管理主導部門要在鐵路安全管理工作中承擔主要責任，對鐵路安全管理工作進行規劃設計，并且及時對其他部門的工作進行監督，確保鐵路安全管理水平不斷提升。第三，加強鐵路運行過程中的安全監管。為了對鐵路運行過程進行安全監管，相關部門單位必須要重視安全管理，應該要配備專業化的安全監管人員，對鐵路車輛設備運行過程進行監控，安全監管人員可以實行輪崗制，確保鐵路車輛以及各種設備運行過程中一直可以實現實時監管，以提高鐵路安全運營水平。
3.加強鐵路車輛維修養護
鐵路車輛使用過程中的維修管理是提高鐵路車輛設備使用安全性的重要途徑，可以有效地解決各種故障問題。針對當前鐵路車輛維修管理過程中的常見問題，可以從以下幾個方面著手對鐵路車輛進行管理。
3.1加強對鐵路車輛維修養護的認識。鐵路車輛維修養護是完善鐵路系統功能，為人們提供良好安全的出行環境的重要途徑，鐵路車輛維修養護應該要從鐵路車輛投入使用之時就開始，并且要建立長效管理機制，對鐵路車輛進行管理和維護。對于鐵路車輛的檢查，必須是定期定時的，在日常養護過程中也要加強對鐵路車輛質量、線路等方面的檢查，一旦發現鐵路車輛出現了較大的質量安全隱患，則要立即對鐵路車輛設備進行維修或者對相應的零件進行更換，保證鐵路車輛使用過程中的安全性能。
3.2加強鐵路車輛維護過程中的監管力度。在鐵路車輛維護過程中由于監管不力，導致各種問題出現，在未來發展過程中應該要加強對鐵路車輛維修過程的監管，應該要建立遠程監控系統。遠程監控系統可以實現對各個路段的實時監管，有效解決由于鐵路車輛監管不利的問題，并且還可以將鐵路車輛運行過程中的各種故障及時傳回控制中心，便于控制中心對鐵路車輛故障進行及時處理。針對當前鐵路車輛維護現狀，必須要加強對自動遠程監控系統的建立和完善，加強對各種計算機技術的應用，逐漸利用智能化和信息化管理取代傳統的人工管理模式，提高鐵路車輛的監管水平。
3.3提高維修人員的綜合能力水平。維修人員是鐵路車輛維護過程中的重要角色，針對當前鐵路車輛維護問題，必須要加強對專業的維修隊伍的建設，維修人員要及時掌握鐵路車輛的技術特征，對鐵路車輛運行過程中的各種故障問題進行發現，并且及時進行養護維修，確保鐵路車輛故障可以及時處理。例如對于鐵路車輛運行過程中常見的繼電器故障，必須要積極加以檢查和診斷，對繼電器的劣化情況進行診斷，主要包括以下方面的內容：
a.對繼電器的動作特性進行檢查，包括對繼電器的動作電壓、復位電壓、電阻等參數進行測定。
b.對繼電器進行振動測試，觀察振動時繼電器的狀態；
c.對繼電器進行溫度測試，觀察繼電器工作時的溫度狀態是否正常。
d.將繼電器拆卸之后進行調查，確認繼電器的焊接區域、焊接點表面的狀態是否正常。維修養護技術人員要按照相應的規范標準，及時對鐵路車輛運行過程中的問題進行檢查，對于每一個部分都要加強控制，從而不斷提高車輛的安全性。
3.4強化維保和預防結合模式。在預防性計劃修的基礎上，提高檢測水平，提升鐵路貨車技術狀態評價能力，擴大自踴檢測檢修、換件修和關鍵零部件的專業化集中修范圍，完善鐵路貨車安全質量控制體系，由預防性計劃修向計劃性換件修相結合。鐵路貨車采用“檢修分開，檢測為主，換件修理，集中加修，輛份配送”的新型檢修模式。
結語
綜上所述，隨著鐵路事業的不斷發展，鐵路運輸過程中的安全管理受到的重視程度也越來越高，尤其是鐵路車輛，投入使用的過程中會出現老化以及其他故障，導致鐵路車輛運行過程中的安全性降低，造成鐵路安全事故發生。在鐵路建設與管理過程中應該要建立安全管理意識，車輛投入使用之后必須積極加強對維修養護管理，針對當前鐵路管理過程中存在的問題，積極完善安全管理制度，提高鐵路安全管理水平。
參考文獻
[1]曹愛高.鐵路安全管理的問題與對策鐵路安全管理的問題與對策[J].上海鐵道科技，2004（04）
[2]張廣慧.鐵路安全管理的問題與對策[J].鐵道運輸與經濟，2004（07）
第6篇：鐵路運輸安全性范文
1試驗項目內容軍用危險貨物
在鐵路運輸過程中主要受裝卸條件、加固器材、鐵路限界等限制，其理化特性會受到沖擊、運行機械條件、溫濕度條件和電磁環境的影響。除此之外，還存在其它影響因素，但由于其重要程度不高，為此，應針對性地進行與上述限制條件和影響因素相關的運輸性試驗，
1．1裝卸試驗
（1）滾裝（卸）試驗
檢驗適于滾裝滾卸的軍用危險貨物滾裝（卸）時與裝卸設施、設備及相關鐵路車輛的適應性。重點檢查裝備接近角、離去角、縱向通過角、車轍寬度、爬坡能力等與裝卸站臺和鐵路平車的適應性，檢驗利用固定站臺或試驗大綱指定的移動站臺裝（卸），或需采取輔助措施裝（卸），或需利用特種鐵路站臺裝（卸）的可行性。
（2）吊裝（卸）試驗
檢驗適于吊裝（卸）的軍用危險貨物利用鐵路平車或敞車裝載時，使用起重機械進行吊裝（卸）時的適應性，檢驗起吊裝置的數量、位置、結構、強度的適應性及吊裝（卸）過程中的穩定性和安全性。重點驗證起吊裝置是否符合技術要求，吊裝（卸）過程是否穩定且試驗后裝備有無損傷，或是否需要有專門的起吊裝置，能否利用指定的起重機械裝（卸），或是否需通過局部分離、拆解等輔助措施方可裝（卸），或是否需特殊裝卸機械。
（3）叉裝（卸）運輸性。檢驗適于叉裝（卸）的箱裝、集裝軍用危險貨物在使用叉車進行叉裝（卸）時的適應性和安全性。重點檢驗能否利用試驗大綱指定的叉車裝（卸），或是否需特殊裝置輔助作業。
1．2加固試驗
針對需要加固的軍用危險貨物，檢驗載運軍用危險貨物的車輛或者軍用危險貨物的固定裝置對加固器材的適應性，檢驗載運軍用危險貨物的車輛或者軍用危險貨物固定裝置的數量、位置、結構、強度的適應性。重點檢驗加固方案是否合理，固定裝置是否符合技術要求，且試驗后裝備有無損傷，加固所需時間是否符合戰術要求。
1．3限界通過性
試驗檢驗利用鐵路平車裝載的載運軍用危險貨物的車輛以及利用敞車裝運的軍用危險貨物裝載后總體外廓尺寸是否適應運輸限界要求。
1．4沖擊及運行試驗
軍用危險貨物采用鐵路運輸時，車輛所裝的貨物將受到慣性力與離心力等作用。當車輛變速運行和車輛連掛碰撞時，所產生的沖擊力較大，最嚴重的情況是車輛在運行中實施緊急制動所產生的沖擊，此時的機械環境相對比較惡劣，致使貨物移動、變形，貨物在受振動沖擊后導致外表受損，戰術技術性能下降、失效、失靈，甚至發生爆炸。因此，必須進行緊急制動、調車作業等工況下鐵路運輸沖擊及運行試驗。用于檢驗列車正常運行時緊急制動和調車作業過程中軍用危險貨物的穩定性和安全性。重點檢驗在沖擊或運行時固定裝置或加固點有無損傷，裝備戰術技術性能是否發生變化。
1．5電磁環境試驗
鐵路電氣化比例逐年增加，其接觸網電壓高達5萬V、電壓峰值甚至高達75萬V，電磁環境較非電氣化鐵路更為復雜，對安裝有電爆裝置的軍用危險貨物影響較大。該試驗主要檢驗電磁輻射環境對電爆裝置性能以及軍用危險貨物理化性能的影響。
1．6溫濕度試驗
檢驗鐵路運輸極限溫度、濕度環境下，軍用危險貨物的安全性，以及低溫、高溫、濕度環境對軍用危險貨物性能是否有影響。
1．7運輸包裝試
驗檢驗軍用危險貨物運輸包裝在運輸過程中的安全性。檢驗該運輸包裝是否符合《鐵路危險貨物運輸包裝性能試驗要求和合格標準》。
2試驗方法
軍用危險貨物的鐵路運輸試驗方法，主要包括現場試驗、仿真試驗及兩者相結合的方法。由于各試驗項目內容及檢驗目的各有不同，因此，所采用的試驗方法亦有所差異。現場試驗是傳統的試驗方法，準確性高、說服力強，且有很嚴密、規范的試驗流程。但是，現場試驗存在費用成本較大、試驗獲取數據受條件制約因素明顯、靈活性不高等缺點。運用仿真技術試驗是一種新的試驗方法，可以在一定程度上避免現場試驗的不足，其費用成本較低且試驗靈活。但是，仿真試驗也存在建模精度要求太高、模型調整困難且可信度不高等問題。因此，將現場試驗與仿真試驗相結合是一種最佳方法。先室內模擬仿真，后進行現場試驗驗證，獲取相關運輸試驗數據，再對數據進行分析，最后得出試驗結論。具體方法是利用CFDe－sign熱環境分析軟件、SIMPACK動力學仿真軟件，對軍用危險貨物進行運輸性仿真試驗，測量貨物的溫度變化和位移、加速度變化情況，以及包裝件和加固器材的受力變化情況。分析仿真試驗結果數據，如果相應數值在軍用危險貨物理化特性安全閾值范圍內，則認定可采用既有的捆綁加固方案實施鐵路運輸。如果數值超出了軍用危險貨物閾值范圍，或者與既有軍用危險貨物的有關性質相悖，則改進其裝載加固方案，并對相應的內容開展現場試驗，將現場試驗與仿真試驗相結合，通過某幾條線路現場試驗數據和仿真試驗數據的比對，最終確定其鐵路運輸的可行性。
3試驗環境條件配置
軍用危險貨物鐵路運輸試驗，必須配置相應的設施設備和專業試驗技術人員。
二推進軍用危險貨物鐵路運輸項目試驗的建議
1充分發揮各方專業人才和知識密集優勢
由于軍用危險貨物鐵路運輸性試驗影響因素多、技術要求高、涉及范圍廣，必須要依托和發揮軍地科研院所、軍工企業、試驗單位等多方的專業人才和知識密集優勢，集智攻關，來開展其研究工作。一要充分發揮中國鐵路總公司運輸局、總后軍交運輸部鐵路運輸局、科技訓練局等業務領導機關的把關定向作用，確保相關研究沿正確方向開展，且具有較高的權威性；二要充分發揮中國鐵道學會、中國鐵道學會軍事運輸專業委員會等科技社團這一平臺的決策咨詢、技術指導和橋梁紐帶作用，確保研究力量的寬泛性，在試驗研究的主要領域獲取技術上的咨詢和指導；三要充分發揮軍地院校、鐵道科學研究院、軍工企業等專業人才和知識密集的優勢，確保研究力量的專業性和延續性，培養一批長期從事鐵路運輸試驗的理論研究和專業技術人才。
2完善適于我國國情軍情的試驗法
規標準法規標準是實施軍用危險貨物鐵路運輸試驗的主要依據。這是一項基于系統研究的基礎性工作，而我國尚沒有專門針對軍用危險貨物鐵路運輸試驗相關的法規標準。必須在借鑒與吸收國內外、軍內外危險貨物試驗法規標準的基礎上，結合我國國情軍情，逐步完善適于我國國情軍情的試驗法規標準。可根據我國鐵路線路條件、運輸組織方法、安全運輸要求等因素，明確與區分不同品類軍用危險貨物在新研、產品改進、改變包裝等不同情況下需要的運輸試驗項目，科學合理地確定各種試驗項目的試驗方法、條件以及試驗結果評價標準、方法，為組織實施運輸試驗提供標準依據。
3建立專門的試驗
場地與機構專門的試驗場地與機構是實施軍用危險貨物鐵路運輸試驗的物質基礎與條件，其相關建設是一項龐大的系統工程。近期可按照先理論后試驗、先易后難、分步完善，以獲得軍隊和行業部門試驗認證或認可為主要標志的基本思路逐步展開，以軍隊和鐵路相關研究院所、認證機構試驗力量為依托進行各種試驗項目。遠期可按照理論與試驗并舉、設施設備配套、功能完善，以取得國家和行業認定試驗資質為主要標志的基本思路展開，與中國鐵路總公司運輸局、鐵道科學研究院、總后軍交運輸部有關業務局等溝通與協調，獲取多方支持，建設試驗場地，配備試驗力量，取得認證資質，提高試驗效率，加快軍用危險貨物定型與運輸實施的銜接步伐。
4優化軍用危險
貨物運輸試驗流程現行《軍用危險貨物鐵路運輸規則》等規章中，對新定型軍用危險貨物和改變包裝軍用危險貨物的運輸試驗的相關規定，沒有明確指定專業認證機構，且沒明確各項試驗實施的時機。這與產品定型、包裝改變等流程脫節，這容易導致各軍用危險貨物生產企業對鐵路運輸試驗的認識比較模糊，認識不到位，使得鐵路運輸試驗滯后，影響運輸工作的開展。應通過研究，優化設計更為科學合理的運輸試驗運作流程，使產品定型與運輸組織銜接得更為緊密，最終實現無縫鏈接。
三結束語
第7篇：鐵路運輸安全性范文
關鍵詞：氣象；青藏鐵路；重要性及作用
中圖分類號：U238 文獻標識碼：A
眾所周知，青藏位于地球的最高點，其高亢的地勢、寒冷的氣候被譽為“雪域高原”，其獨特的風光又對民眾產生了極大的吸引力，前往青藏一覽“雪域高原”在現今社會中，成為了少男少女的夢想。為順應民眾對青藏風情的向往，為促進西部經濟的發展，于2001年6月29日，國家正式在青藏高原建設青藏鐵路，投資多達百億，使青藏鐵路成為了中國新世紀標志性工程。然而，青藏鐵路工程的完成，在運行上卻面臨著殘酷的現實，青藏高原艱苦的氣候環境對一般人生活已經有了很大的影響，而無常的氣候對于這條長達1142公里的鐵路的運輸帶來了莫大的困難。為保障青藏鐵路的安全運輸，中國天氣網、中國興農網、氣象網、農牧經濟信息網紛紛、中國天氣網紛紛在設置了網點，實時監測天氣變化，以防御和減輕氣象災害為己任，保障青藏鐵路運輸的安全性。
一、對青藏鐵路有所建設的氣象服務點的調查
對于青藏鐵路運輸行業的安全性，社會各方面都在高度關注，中國行業氣象服務[2]在青藏鐵路運輸方面的投入非常大。這次調查目標主要是的氣象服務的4個站點：①中國興農網·站；②中國天氣網·站；③氣象網；④農牧經濟信息網。考察這四個站點的建設目的，分析4個氣象服務在青藏鐵路運輸行業的重要作用。
1.1中國興農網·站
中國興農網是中國氣象局與農業部開展的實時合作，其建設目標是貫徹2000年1月中央農村工作會議精神，為全國氣象部依托信息網絡資源優勢，以發展現代農業經濟和農業道路運輸為己任，以氣象防災減災和農業科技信息為特色，采取“各級政府主辦、氣象部門承辦、涉農部門協辦”的模式，相繼建設了站等區、市農網。
中國興農網參考互聯網服務的性質和特點，建立全國網絡農業氣象服務業務標準，規范管理網絡氣象為農服務信息的表現形式、時效性、穩定性等。中國興農網·站在及時勘測周遭天氣狀況，通過互聯網到青藏鐵路運輸管理系統中，使青藏鐵道部門能夠及時的準確的接收天氣信息，能夠擬定出相應的對策。
1.2中國天氣網·站
中國天氣網根據青藏鐵路運輸要求，設立了中國天氣網·站，是氣象局權威的對外氣象服務網站。
中國天氣網.站主要的產品有，天氣預報， 氣候，氣候影響評價，農業氣象旬報，主要旅游景點未來24小時預報，紫外線，含氧量，空氣質量，天氣預報（視頻）等。及時氣象預警信號、各類氣象資訊。便捷查詢今日天氣，明日天氣，一周天氣預報。給運輸中的青藏鐵路提供了實時天氣情況與天氣質量。其信息的快速更新，保證了青藏鐵路運輸獲取氣象的準確性與實時性。
1.3氣象網
氣象網站是自治區氣象局辦公室主辦的氣象局的門戶網站，該網站包括氣象新聞、氣象服務、氣象科普、防災減災、科技發展、氣象視頻、政務公開、氣象法規、臺站風采、黨建文明、部門概括等頻道。 為青藏鐵路運輸管理部門及時提供氣象科普以及天災實情，并在傳送氣象信息時附帶防災減災對策，貼心的服務為青藏鐵路運輸事業提供了有效幫助。
1.4農牧經濟信息網
農牧經濟信息網（簡稱農經網）是為保障青藏鐵路運輸，由自治區人民政府主辦，自治區氣象局承辦，涉農部門協辦的自治區第一個由政府投資的公益性綜合網站。開設了農牧新聞、市場行情、特色產業、政策法規、商務中心、氣象服務等多個資訊服務頻道。并已在拉薩、山南、林芝、日喀則、昌都、那曲、阿里七個地區（市）建立了分中心。在建立了一個巨大的氣象網絡平臺，每個網絡系統均與青藏鐵路系統網絡相聯通，不僅僅為青藏鐵路運輸管理部門提供及時的氣象信息，還及時市場新聞，以及相關的的法律法規，保證氣象信息的實時監控與傳播。
各氣象服務點對青藏鐵路的共同作用
縱觀上述針對青藏鐵路建立起來的氣象服務機構，可以清楚直觀的看出，這些氣象服務機構在設計上均以保障青藏鐵路的運輸為終極目標，設計的位置均圍繞青藏鐵路，并且設立的網店盡量的全面，不僅僅將檢測到的氣象信息及時發送到青藏鐵路管理站，給青藏鐵路的運輸做指南針，指引青藏鐵路的安全運輸，還給青藏鐵路運輸管理部門發送市場新聞、行業新聞、旅游景點的實施情況以及相關的規章制度，給青藏鐵道運輸行業提供全面的信息。
專家對氣象服務在鐵道運輸行業的作用的評估
中國氣象局公共氣象服務中心局長孫健在《全國氣象部門農網建設和發展工作研討會》開幕式上的講話中總結，青藏鐵道運輸系統與氣象服務系統的有機結合，是促進青藏鐵道運輸走向正道的有效方式。從孫局長激情澎湃的演講中，能夠深切的體會到氣象服務系統對青藏鐵路運輸的重要作用，氣象服務能將青藏鐵路引上“正道”，可是一個極高的褒獎，說明氣象服務對鐵道運輸的作用不可小覷。
四、總結
通過這次圍繞青藏鐵路周邊氣象服務點的調研考察，更加明確氣象服務在監測實時氣象，提供惡劣氣象的處理對策，在防災減災方面起到的重要作用。并且在社會動態，如各行各業新聞、法律法規等相關政策，對青藏鐵道運輸行業的行情動態等傳播上也做了極大的貢獻。促進的經濟發展的同時，也為今后更好的對青藏鐵路運輸行業的效益評估起到了鋪墊和推動的作用。
參考文獻：
第8篇：鐵路運輸安全性范文
一、鐵路交通運輸收入基礎工作中存在的問題探究
目前國內的鐵路交通運輸業的企業改制工作正處于發展階段，原先單一的經營模式已經不能滿足當前鐵路運輸業發展的速度和要求。當前隨著國家政策的逐步放開，鐵路運輸行業投資主體已經呈現多元化的發展趨勢，股份制的混合型經濟形式已經逐漸在鐵路運輸行業逐漸形成。在這種趨勢下，鐵路收入的基礎工作逐漸呈現出復雜化的傾向，高效率的基礎工作的完成是保證現代鐵路運輸收入有效管理的基礎，對于控制鐵路運輸企業能否高效運行具有重要意義。
當前鐵路運輸收入基礎工作中主要存在著在資源配置過程中的潛在損失問題，尤其是鐵路運輸企業的用地、貨場以及專用線和支線的利用效率較低，未能實現完全負荷工作，這降低了鐵路企業的運營效率。除此之外，運輸收入的基礎工作崗位上的管理人員的素質也是保證鐵路運輸收入質量的保證，現代鐵路運輸業發展日新月異，因此對基礎工作管理人員的素質要求更高，崗位培訓和管理等工作需要隨著鐵路運輸交通的發展而設置配套措施。
二、鐵路交通運輸收入管理控制的基本原則
鐵路運輸收入管理過程中需要對具有較高的風險性并且能夠對收入總體情況產生較大影響的工作進行控制。在運輸收入的基礎工作中需要通過加強宣傳，提高企業內部管理的規范性，從而提高基礎工作人員的工作效率，促使企業健康穩定發展。其次，財會制度是鐵路財務管理的基礎，由于鐵路運輸存在著跨度大、客貨流量大且沒有實物產出的特定點，財會的工作質量和水平直接關系到鐵路企業的管理水平。按照鐵路運輸的事跡情況設置會計、往來會計以及銀行會計定位功能進行嚴謹的核算，對于降低鐵路運輸業的管理具有重要的保障作用。因此，建立全面的風險評估原則以及收入系統的自我控制和評價原則是保證鐵路收入基礎工作的穩定運行基本原則。
三、保證鐵路運輸收入基礎工作高效的基本措施探究
（一）鐵路收入內部工作崗位控制
鐵路運輸收入內部控制的方法包括將不相容的工作崗位進行分離控制、授權批準策略、全面的預算管理等措施。將不相容的工作崗位進行分離控制要求鐵路運輸企業在進行崗位分配時明確不同崗位之間的職責和權限，形成相互監督和制約的內部格局。授權批準策略則是要求各級管理人員必須在授權的范圍之內形式相關職權，保證業務經辦人員在自己的業務范圍之內行使自己的職權。全面的預算管理能夠強化企業對實際運行狀況的控制，強化對預算編制、執行過程中的分析和考核等環節的資金控制，實現對整個企業的有效管理。
（二）鐵路收入內部管理和交接管理
當前的收入管理還存在著缺陷和問題，由于使用大量的現金結算，在進行資金大的管理過程中難免存在著不合理的狀況，為了保證基礎工作的效率，需要加強運輸收入票據的內部控制，由于票據直接與現金掛鉤，因此各類票據的出售需要進行嚴格的控制和記錄，并對票據進行嚴格的保管。鐵路運輸收入是鐵路運輸企業進行客貨運輸業務及其輔助業務過程中向服務對象核收的票款、運費以及相關雜費等款項，鐵路運輸企業需要嚴格進行鐵道部的規定開具票據，并進行規定的運輸費用的收取。票據在進行保管的過程中，需要指定人員進行嚴格的保管，按照賬款分管制度進行現金和票據的故哪里，在賬款的存放地點進行必要的安全設置和防范設置。交接環節中，經辦人員需要憑借交接單據進行款項的交接，確認無誤后方可進行賬款的交接。
（三）加強鐵路運輸收入基礎工作質量的監控
隨著中間業務以及海外業務的逐漸擴展，鐵路運輸業務的風險性逐漸提高，為降低鐵路運輸收入基礎工作管理的風險，需要對風險管理方式進行改革，建立防范安全規則，以降低風險發生的概率，同時通過不斷加強內部管理，防止內部風險的發生。
第9篇：鐵路運輸安全性范文
【關鍵詞】 鐵路 通信傳輸安全 措施
在科技水平不斷提升的過程中，鐵路技術與通信技術日新月異，有效地促進了鐵路通信傳輸系統的發展。當前，我國鐵路通信系統具有車站與列車管控一體化的特點，鐵路行車已經實現自動化。在鐵路通信傳輸體系發展的過程中，其運行安全問題也被社會各界所重視。針對鐵路通信傳輸體系的安全性展開分析與研究，有助于提升其安全性，對整個鐵路運輸行業的長遠發展具有重要意義。
一、鐵路通信傳輸安全的重要價值
在國民經濟發展的過程中，運輸行業為基礎的保障。改革開放以來，我國不斷加大交通運輸方面的建設力度，特別是鐵路方面。當前我國鐵路運輸網中已經初步構建起通信傳輸體系，鐵路運輸管理水平有了顯著提升。其最重要的認為就是保障列車運行安全與合理調配列車，使得各種信息能夠順利傳輸。“安全第一”是鐵路通信傳輸工作中最重要的理念，“第一時間消除各種安全隱患，有效的配置各項資源，確保列車運行安全”是其宗旨。因為鐵路線路自身的特殊性，鐵路通信管理的難度非常大，所以鐵路通信技術必須具有一定的先進性與可靠性，只有這樣才能夠為其安全性提供保障。在科技水平不斷提升的過程中，我國鐵路行業的現代化水平也不斷提高，通信傳輸的安全性更加重要。
二、鐵路通信傳輸的特殊性
一是鐵路通信傳輸將運輸作為關鍵內容。鐵路通信傳統的根本任務在于合理調配行車，確保列車高效運行。對于整個鐵路通信傳輸系統來說，確保各種信息高效傳輸，有助于列車及時應對突發事件，能夠保護人民群眾的生命與財產安全。二是各項設備非常分散，在組網方面具有很大難度。從根本上講，鐵路通信傳輸從屬于傳統通信技術，需要在鐵路沿線架設電纜等。各種通信設備非常分散，融合在各個機務段、車務段及車輛段中。必要時需要安裝區間電話，保持通信暢通。三是所需要傳輸的內容非常多，且設備種類非常多。由于鐵路運行過程中會產生各種復雜的信息，因此鐵路通信系統需要傳輸大量的信息。目前，鐵路通信設備的種類也非常多，這些都給其安全性帶來隱患。在科技水平提升的過程中，綜合性的鐵路通信網得以構建，從而實現了全天性的動態信息傳輸。四是將無線電和有線電融合在一起。在通信技術水平不斷提升的過程中，有線通信逐漸成為主流形式，無線通信則起到輔助作用，全面覆蓋各個方面。五是安全性與可靠性方面有著更高的要求。現代鐵路信息傳輸體系的組網方式非常復雜，各種硬件的可靠性都得到有效提升，鐵路通信傳輸的安全性和可靠性得到提高。
三、影響鐵路通信傳輸安全性的有關因素
一是硬件設備方面的因素。在鐵路通信傳輸體系中，硬件設備時最為關鍵的載體。基于其重要性，在選擇設備的過程中，必須要進行試用實驗，只有實驗結果符合要求時才可以引進。除此之外，還要非常重視設備的穩定性，只有設備穩定，整個系統才能夠穩定運行。
二是人為方面的有關因素。相關工作人員在安裝與管理設備時，如果缺乏必要的責任感，未能夠按照操作要求來開展各項工作，那么必然會對整個通信傳輸的安全帶來危害。相當一部分鐵路工作者都缺乏必要的安全意識，未能夠及時發現通信系統中存在的安全問題，從而引發嚴重的故障。除了基層的工作人員外，管理人員也存在同樣的問題，其缺乏必要的安全管理意識。除了鐵路內部的人為因素之外，社會上的不法分子盜取電纜與光纜，也嚴重危害了鐵路通信安全。
四、提升鐵路通信傳輸安全的有效策略
一是選擇合理的通信傳輸方式。應從鐵路發展的實際情況入手，在鐵路通信傳輸方式上積極創新。在創新的過程中應結合具體情況而進行，有效提升鐵路通信的可靠性。比方說借助現有的光纖自動切換保護系統，確保整個鐵路通信傳輸系統運行穩定。無線傳輸與有線傳輸為主要傳輸方式，具體選擇哪種傳輸方式，應從實際的需求出發。
二是加大硬件設備方面的投入，使得硬件設備的質量水平得以提高。相關部門應加大硬件方面的投入，確保硬件設備始終性能穩定，能夠穩定運行。除此之外，有關部門還應該加大對硬件設備的監管，確保其始終符合質量要求。
三是加強相關工作人員的思想教育工作。在鐵路通信傳輸體系中，應構建起有效的安全管理機制。相關部門應加強員工的培訓與教育工作，提升員工的安全意識。
五、結束語
總而言之，在整個鐵路系統中，鐵路通信傳輸體系是最為重要的組成部分，其安全性關系重大，應得到有關部門的高度重視。相關部門應積極引入新技術，確保整個通信系統具有先進性，只有這樣整個鐵路通信系統的安全性才能夠得到保障。
參 考 文 獻
